Foguetes

A reao da corrente que sai se utiliza como fora motriz no

movimento reativo, por exemplo, nos foguetes e nos projteisfoguetes. Na cmara do foguete se produz a combusto da mistura
explosiva. Os gases produzidos na combusto saem atravs de
bocal; uma tubeira especial situada na parte posterior do foguete.

Graas grande velocidade de sada dos gases, a quantidade de

movimento adquirida pelos mesmos muito grande. O foguete
adquirir uma quantidade de movimento igual, porm de sentido
oposto, a qual origina seu movimento de avano.
Para comunicar velocidade a um foguete, no necessrio que haja
ao mtua com outros corpos externos ou com o meio ambiente,
basta o desenvolvimento de foras internas entre suas partes. Por
isto, o foguete pode deslocar-se no vcuo. Os satlites artificiais da
Terra e os foguetes csmicos so postos em rbita com a ajuda de
foguetes de vrias etapas, uma vez que, no caso de foguete de uma
s etapa, teriam massa demasiadamente grande para lhes
comunicar a velocidade orbital (alm do que devem acelerar a
prpria massa da carcaa dos reservatrios dos combustveis e
comburentes). Utilizam-se, assim, mltiplos estgios.
Vejamos, em linhas gerais, o movimento de um foguete de trs
etapas.
Inicia-se por queimar o combustvel da primeira etapa, pondo em
movimento o foguete todo como uma unidade. Quando o combustvel
da primeira etapa se esgota, esta se separa (aliviando a carga
restante) e o voo ulterior do foguete continua com a ajuda do motor
da segunda etapa. Ao terminar de funcionar, esta, a segunda etapa,
por sua vez, se separa (novo alvio para a carga restante) e continua
o voo da terceira etapa, cuja massa muito menor que a do foguete
inicial. Devido a isto, com a mesma fora de reao, a acelerao da
ltima etapa muito maior e pode alcanar grandes velocidades.
Junto com o princpio indicado para o foguete, na atualidade se
utiliza outro princpio de movimento reao, usado nos chamados
motores pulsoreatores (ilustrao acima, direita).

Na parte frontal do motor h um difusor A para aspirar o ar. O ar que

entra pelo difusor passa atravs de um sistema de vlvulas D e vai
para a cmara de combusto B. O combustvel injetado,
pulverizado, pelos injetores a e b, fechando-se as vlvulas ao
comear a combusto. Ao arder, o combustvel aquece o ar e a
mistura deste ar quente com os gases da combusto saem atravs
da tubeira C, do motor, a grande velocidade.
A quantidade de movimento total dos jatos que saem do motor e nele
entram, aumenta. Segundo a lei de conservao da quantidade de
movimento, o prprio motor adquirir uma quantidade de movimento
dirigida para a frente e igual ao aumento da quantidade de
movimento dos jatos. Nos modernos motores a reao, de aviao, o
ar que mantm a combusto injetado mediante bombas especiais.
A bomba acionada por uma turbina movida pelo jato de gs que sai
da cmara de combusto. A ao reativa do jato origina a trao til
do motor. Os motores desta categoria se denominam turboreativos
(ou de turboreao). O motor turboreativo de aviao se diferencia
do simples motor a reao utilizado no foguete, pelo fato daquele
utilizar do oxignio do ar ambiente (atmosfrico) e este, tem que
levar tanto o comburente como o combustvel em seus depsitos no
prprio foguete. Graas a isto, a massa total de combustvel para um
motor turboreativo muito menor que para um motor reativo. Esta
vantagem positiva para o motor turboreativo, mas, tal motor no
pode funcionar a alturas muito grande, onde a densidade do ar
atmosfrico muito pequena e no serve para os voos fora dos
limites da atmosfera terrestre.
Vale lembrar, para o estudo do movimento do foguete, que este um
dispositivo com contnua perda de massa. Para um foguete de
massa varivel m, que se desloca em translao retilnea, temos a
seguinte lei de movimento:
d(mv)/dt = F + (dm1/dt).v1 - (dm2/dt).v2 ... (eq.03)
onde v a velocidade do foguete; F o vetor resultante das foras
exteriores (gases sobre o corpo do foguete), m1 a massa que adere
ao foguete (se existir), m2 a massa que se separa do mesmo
e v1 e v2 as velocidades dessas massas. No caso no
qual v1 e v2 so ambas nulas, recamos no princpio fundamental
da dinmica (segunda lei de Newton):
d(mv)/dt = F .
Ao estudar o movimento reativo, quando somente h massas que se
separam, cmodo transformar a (eq.03) e dar-lhe a seguinte forma:

m. = F + (dm2/dt).(v - v2)

... (eq.04)

onde a acelerao vetorial do corpo.

GPS
O GPS (Sistema de Posicionamento Global) formado por trs segmentos: o espacial, de
controle e utilizador.
O espacial composto por 24 satlites distribudos em seis planos orbitais. O segmento de
controle responsvel pelo monitoramento das rbitas dos satlites. Por fim, o segmento
do utilizador o receptor GPS, responsvel pela captao dos sinais fornecidos pelos
satlites.
Esse sistema de navegao permite, atravs de satlites artificiais, a obteno de
informaes sobre a localizao geogrfica em qualquer lugar da superfcie terrestre e em
qualquer hora do dia.
A localizao geogrfica ocorre em razo da emisso de rdio dos satlites, que so
captadas por receptores GPS na Terra, onde so decodificadas as informaes e
fornecidos a latitude, longitude e altitude.
Na histria da humanidade sempre foram utilizadas tcnicas de localizao, muitas delas
atravs de fatores naturais como estrelas, sol, vento, formaes rochosas, entre outras. No
entanto, o Sistema de Posicionamento Global apresenta extrema eficcia na obteno de
informaes referentes localizao e orientao geogrfica. Proporciona a posio
geogrfica em qualquer ponto do planeta.

O Sistema de Posicionamento Global um programa que foi desenvolvido pelo

Departamento de Defesa dos Estados Unidos, com o custo aproximado de 10 bilhes de
dlares. O primeiro receptor foi testado em 1982. O objetivo era de que esse se tornasse o
principal sistema de navegao das foras armadas estadunidense.
Atualmente existem dois sistemas de posicionamento por Satlite em pleno
funcionamento, o GPS desenvolvido e mantido pelos Estados Unidos e o Glonass,
desenvolvido na Rssia. A China est desenvolvendo um sistema denominado Compass.
Outro sistema em fase de implantao o Galileo europeu.
O desenvolvimento de outros sistemas de posicionamento por satlites de fundamental
importncia para os usurios, pois o GPS, tecnologia desenvolvida e controlada pelo
Departamento de Defesa dos Estados Unidos, limita informaes destinadas aos civis, e,
em caso de guerras envolvendo esse pas, a emisso de sinal pode ser ainda mais
restrita.

Quando o corpo deslocado de sua posio de equilbrio de um ngulo fica submetido a

um
torque da fora peso atuante em seu centro de massa, dado pela expresso:
= - M g a sen() (1)
Como o torque age sempre de modo a restaurar a condio de equilbrio levando o ponto
C
verticalmente abaixo de P o lado direito da Equao 1 leva um sinal negativo (quando
positivo o
torque negativo e vice-versa). M a massa do corpo e g a acelerao da gravidade
local. Para
oscilaes pequenas, quando menor que 20 graus, podemos usar a aproximao:
sen() ~
e a Equao 1 ficar:
= - M g a (2)
Mas este torque tambm pode ser calculado pela equao:
= I = I d2
/dt2
(3)
Onde I o momento de inrcia do corpo em relao ao ponto P e a acelerao angular
do
pndulo.
Igualando-se as Equaes 2 e 3 obtm-se:
d2
/dt2
+ Mga/ = 0