MANCAIS DE ROLAMENTO

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
Nos mancais de deslizamento de frico o movimento relativo entre o eixo e o mancal
por deslizamento e, nos mancais de rolamento, antifrico por rolamento entre os
corpos rolantes esferas e rolos e as pistas dos anis, reduzindo a resistncia de atrito.

Fig.1

DEFINIO
Rolamentos so elementos de mquina ou componentes mecnicos, caracterizados pela
existncia de corpos rolantes entre anis apropriados a suportarem cargas e permitir
movimentos com reduzido atrito.

IMPORTNCIA
Atualmente, na construo da maioria dos equipamentos, fundamental o uso de uma
pea de vital importncia que o rolamento.
A falta ou a quebra de um s rolamento suficiente para parar uma parte ou toda uma
fbrica. Hoje, cerca de 98% dos equipamentos usam mancais de rolamentos.
Da conclui a responsabilidade e os cuidados que devemos ter com os rolamentos, desde
a compra e estocagem, at a sua instalao e manuteno.

ROLAMENTO
AXIAL DE ESFERAS

ROLAMENTO
DE ROLOS CNICOS
CAPA

ANEL DE EIXO

ANEL DE
CAIXA
Fig. 15

MATERIAL DAS PARTES COMPONENTES

ANIS E CORPOS ROLANTES

T
CA
N

A
E
N
L
E
D
L
E
DB
E
EA
I
EN
X
IE
O
XL
A
OD
N
A
E
NE
L
EI
D
LX
E
DO
C
Fig. 16
EA
CN
I
AE
X
IL
A
XD
AE

CONE

A
Normalmente so fabricados em ao cromo SAE 52.100, com 1,5%
cromo e 1% de
I
carbono temperado e revenido, com dureza entre 58 a 65 HRC Rockwell C.
X
A

Os corpos rolantes possuem dureza pouco superior aos anis 60 a 66 HRC em virtude
dos mesmos girarem mais vezes que os anis.
GAIOLAS
Uma parte fabricada em ao SAE 1010, estampada.
Tambm so fabricados em ferro fundido nodular, bronze, lato, metal leve, plstico,
poliamida - nylon, podendo os dois ltimos ser ou no reforados com fibra de vidro e
estabilizados termicamente.
Em virtude das propriedades dos plsticos em possuir baixa densidade, alta elasticidade,
baixo coeficiente de atrito aliado facilidade de fabricao e alta produo, fazem com
que estas gaiolas estejam em crescentes aplicaes pela maioria dos fabricantes de
rolamentos. As gaiolas de plstico suportam temperaturas de 40 a +120 C.
PLACAS DE PROTEO: BLINDAGEM E DE VEDAO
As do tipo blindagem so fabricadas em discos de chapa de ao SAE 1010, fosfatadas.
As do tipo selagem so fabricadas com um disco de chapa de ao SAE 1010 revestido
com borracha sinttica com um lbio que toca no anel interno.

Cargas Combinadas: so cargas radiais e axiais aplicadas simultaneamente, sobre o

eixo de rotao.

Fig. 27

DISTRIBUIO DAS CARGAS

Carga Radial uma carga radial, no distribuda por toda a rea das pistas dos anis e
dos corpos rolantes ao mesmo tempo, mas somente nas zonas de cargas, conforme
mostra o desenho abaixo.
EXEMPLO DE DESGASTE

ZONA DE
CARGA FIXA
ANEL
INTERNO
ZONA DE CARGA

ANEL
EXTERNO

Fig. 28

No desenho acima, o rolamento est sob uma carga radial, onde a carga rotativa no
anel interno e carga fixa no anel externo, portanto o anel interno gira e passa
sucessivamente pela zona de carga, mostrada pelas vrias setas. Ex: motores eltricos.
Quando se d o inverso, a carga rotativa o anel externo, e a fixa no interno, sendo o
externo quem passa sucessivamente pela zona de carga. Ex: roda dianteira de
automvel.
Quando a carga rotativa o anel interno, este tem ajuste com interferncia e o anel
externo com folga. Quando a carga rotativa no externo, o inverso.

ROLAMENTOS DE AGULHAS
uma variante do tipo NU, dos rolamentos de
rolos, pois funcionam e so constitudos de
maneira semelhante.

Fig. 39

Suas diferenas bsicas so nas dimenses dos

rolos e no mtodo de gui-los. Os rolos de
agulha, normalmente possuem seu dimetro
pequeno; de 1,5 a 5 mm e o comprimento 2,5
vezes o seu dimetro, enquanto os de rolos
cilndricos possuem o seu dimetro superior a
5 mm e o comprimento em torno de um a 1,6 do
dimetro.

Devido ao grande comprimento e reduzido dimetro, as agulhas so fabricadas com

ligeira conicidade e, devido a dificuldades de serem guiadas, no reduzido espao entre os
anis, as agulhas tendem a se desalinhar, o que provoca um atrito interno nos rolamentos
de agulhas, muitas vezes superior aos dos rolamentos de rolos cilndricos comuns.
Estes rolamentos so adequados para aplicao em reduzidos espaos radiais,
suportando uma elevada capacidade de carga radial e moderada axial.

ROLAMENTO AUTOCOMPENSADOR DE ROLOS

So semelhantes aos autocompensadores de esferas com
diferena de usarem duas carreiras de rolos, em vez de esferas.

Fig. 40

O anel externo tem uma pista esfrica que comum a ambas as

carreiras de rolos, permitindo a oscilao e os tornando auto
alinhantes atravs do anel interno com as duas pistas
inclinadas, os rolos e a gaiola. Estes rolamentos no so
afetados por pequenos desalinhamentos angulares do eixo em
relao caixa ou flexo do eixo, quando no excederem 3 e,
devido a esta propriedade, eles so autocompensadores
angulares sem causar tenses internas entre os corpos rolantes
e as pistas.

Resistem s cargas de choque e possuem uma alta capacidade de radial, e axial mdia
em ambos os sentidos, muito superiores aos autocompensadores de esferas, porm, com
menor velocidade. Quando submetidos a cargas predominantemente axiais, o limite de
velocidade de 2/3 do valor indicado no catlogo.
Estes rolamentos so largamente utilizados em laminadores, mancais ferrovirios,
britadores e vrias outras mquinas industriais.
So disponveis com furo cilndrico ou cnico, para uso com bucha ou eixo cnico.

MONTAGEM
A maioria dos danos causados aos rolamentos na montagem, portanto cuidado, a
comear com a limpeza geral, porm no h necessidade de limpar o leo de proteo
que vem de fbrica.
As danificaes mais comuns so causadas por choques e esforos enviesados entre os
anis e os corpos rolantes.

Fig. 54

Fig. 55

Nos rolamentos de pequeno porte, nos blindados e nos selados, a montagem a frio pode
ser executada atravs de uma prensa, ou atravs de choques localizados corretamente
nos anis, atravs de tubos prensados, ou batidos igualmente sobre a face do rolamento.
Antes da montagem, lubrifique com o leo o assento do eixo a fim de evitar escoriaes
na montagem e desmontagem.

Fig. 56

Se a interferncia no anel interno, o esforo ou pequenos choques sero aplicados

unicamente no anel interno se a interferncia no anel externo, o esforo ou choques
sero aplicados, unicamente no anel externo.

Fig. 57

Fig. 58

A maneira mais correta e tcnica de se montar um rolamento com interferncia, aqueclo em banho de leo a uma temperatura mxima de 120C. Tambm usam aquecer por
induo e em forno.

Fig. 59

Fig. 60

Durante a montagem pressione o rolamento com fora contra o ressalto at que ele tenha
esfriado o suficiente para que o anel interno fique bem encostado. No jogue o rolamento,
ele bate no ressalto e volta.

Fig. 61

Fig. 62

Nunca use chama diretamente nos rolamentos!

No incio, use lminas mais finas, at atingir a folga existente. Se o rolamento estiver
engraxado, aconselhvel retirar a graxa com solvente.

Fig. 63

Se o rolamento estiver suspenso ou colocado no eixo ou bucha, mas sem aperto, a

medida da folga ser entre a superfcie inferior dos corpos rolantes e a pista do anel
externo. Neste mtodo os rolos permanecem com melhor alinhamento.

Fig. 64

1. Sequncia de Montagem
Importante: O objetivo desse procedimento sabermos, antecipadamente, que folga
poder ficar o rolamento, aps a montagem.
a) Mea a folga de fabricao, conforme descrito no item 2, e anote, bem como a
designao.
b) Mea, ou obtenha pela dezena da designao do rolamento, o dimetro do furo e
verifique a classe de folga que foi construdo normal, C3, C4, etc. De posse desses
dados, verifique na tabela qual a folga mnima que este rolamento poder ficar aps a
montagem.
c) Subtraia da folga de fabricao encontrada, a folga mnima da tabela e, verifique se
esta diferena cai dentro dos limites da faixa de reduo da folga correspondente, na
tabela.
d) Se cair, a folga de fabricao poder ser reduzida pela expanso do anel interno at
atingir a folga mnima da tabela. Se a diferena cair fora da faixa de reduo acima do
limite superior a folga poder ser reduzido at o limite superior da faixa de reduo,
mas a folga mnima no dever ser atingida, pois poderia causar a ruptura do anel
interno. Neste caso, a folga final ser a folga medida com o calibrador, menos o valor
do limite superior da faixa de reduo.
9

OS ROLAMENTOS SO NORMALMENTE LUBRIFICADOS A LEO OU A

GRAXA
Pr motivo de reteno, vedao economia, melhor dissipao de calor a mdia
velocidade, etc., a lubrificao graxa a mais usada nos rolamentos.

NVEL
DE
LEO

Fig. 65

Fig. 66

UTILIZE FERRAMENTAL APROPRIADO

Fig. 67

Fig. 68

Fig. 69

Fig. 70