Escola Secundária Poeta Joaquim Serra

Curso EFA-Nível Secundário

Ano Letivo 2021/2022
Sociedade, Tecnologia e Ciência (STC)
Núcleo Gerador 6: Urbanismo e Mobilidade (UM)
Domínio de Referência: DR3 – Contexto Profissional
Tema - Administração, Segurança e Território

Formando: Fábio José

Formadores: Helena Lourenço e Vivian Matos
 Sociedade
I
As autarquias constituem uma força de regulação e amenização do ambiente,
entre classes e grupos sociais, procurando a melhoria de qualidade de vida.
Atuam, melhorando as estradas e os acessos, colocam sinalização nas estradas e
iluminação nas ruas, zelando pelo bem-estar dos munícipes.

II
Os efeitos do álcool no organismo levam à diminuição de capacidades
essenciais para conduzir em segurança. A descoordenação, o maior tempo de
reação ou a diminuição de capacidades psico-sensoriais são algumas das
consequências da condução sob o efeito de álcool. Esta perda de capacidades,
aliada a alterações de comportamento que podem levar a estados de euforia e
desinibição, fazem com que os condutores sob o efeito do álcool tenham um
risco muito mais elevado de se envolveram em acidentes rodoviários.

III
O objetivo da existência do Pelouro do Urbanismo em qualquer câmara
municipal é o de garantir que o território esteja organizado e urbanizado em
função do interesse coletivo dos cidadãos, do seu bem-estar e da sua qualidade
de vida e consiste em definir estratégias e linhas de orientação para o
desenvolvimento sustentável de cada município, contribuindo desta maneira
para a afirmação da importância e da competitividade do mesmo, no quadro da
região e do país. Executa medidas e programas, nas diferentes áreas da sua
competência, dando mais importância ao diálogo constante com as instituições e
os diferentes agentes de intervenção local.
A gestão do território é muito importante para o país, pois é através desta gestão
que se verifica a ordem do mesmo.

Tecnologia
I
Existem dois tipos de mecanismos de segurança nos automóveis, os
mecanismos de segurança ativa e passiva.

Segurança Ativa
É considerado segurança ativa tudo o que tem o objetivo de evitar o acidente,
por exemplo:
-Pneus
-Travões
-Sistema ABS
-Suspensão
-Direção
-Espelhos
-Pala anti-encadeamento

Segurança Passiva
Considera-se segurança passiva tudo o que tem o objetivo de minimizar os
danos e proteger no caso de um acidente, por exemplo:
-Cinto de segurança
-Airbag
-Encosto de cabeça

II
Airbag (airbag de segurança) é um elemento do sistema de segurança passiva,
desenhado para minimizar o risco de ferimentos em caso de acidente rodoviário.
Tipos de airbag:
-Airbags frontais. Os carros modernos vêm equipados com dois airbags frontais,
para o condutor (montado no volante) e passageiro do assento da frente
(montado na parte superior do painel dianteiro). Os airbags, que são acionados
em duas ou mais fases, consoante a força de impacto, são adaptativos. Na
maioria dos casos, o airbag do passageiro da frente pode ser desativado.
-Airbags laterais. Mais que em outro local, encontram-se no encosto do banco
da frente. Alguns níveis de acabamento de carros incluem airbags laterais para
passageiros do assento traseiro. Os airbags modernos consistem em duas
câmaras, uma mais firme e outra mais macia. A primeira é desenhada para
proteger a bacia e a segundo para o peito.
-Airbags de joelho. É instalado um para o condutor sob o volante, e para o
passageiro da frente é instalado sob o porta-luvas.
-Airbags de cortina. Podem ser montados na parte dianteira ou traseira do teto,
assim como entre os pilares, consoante o modelo e nível de acabamento do
carro.
-Airbag central. É montado no apoio de braço dos assentos dianteiros ou na
parte central do encosto dos assentos traseiros.
-Airbag de peão. É desenvolvido para reduzir o nível de ferimentos de um
pedestre em caso de colisão com o carro.
Princípio de operação dos airbags
Os componentes do airbag são:
-Cápsula elástica preenchida com gás
-Gerador de gás
-Sistema de controlo
Os elementos do sistema de controlo são:
-Unidade de controlo;
-Sensores de impacto.
Um inflamador e carga de combustível sólido são encerrados na carcaça do
gerador de gás. Quando os sensores detetam o impacto, cuja força excede o
valor permitido, o sinal é transmitido para a unidade de controlo. Esta analisa a
informação e, se necessário, ativa os geradores de gás de airbags
correspondentes. Os airbags são elementos de utilização única.

III
Na minha opinião, o carro deveria de ter um autoteste de álcool, como
mecanismo de segurança. Em que imobilizava o carro se o condutor acusasse
álcool, antes de iniciar a viagem. Com este mecanismo de segurança, muitos
acidentes seriam evitados.

Ciência
I
A velocidade inadequada é uma das principais causas de acidentes. O controlo
da velocidade é determinante para imobilizar a viatura numa distância segura.
Quando duplica a velocidade da viatura, a distância de travagem quadruplica.
O atrito na travagem é uma força de resistência, contrária ao sentido da
deslocação de um veículo. De forma a existir atrito, têm de existir duas
superfícies de contacto que coexistem fisicamente. Um veículo está sujeito à
força de atrito que se desenvolve entre a área de contacto dos pneus e a
superfície da via, mas, o estado da suspensão e travões também influenciam
positivamente ou negativamente este atrito. Quanto maior for o índice de atrito
menor será a distância de travagem.
A massa representa uma quantidade de matéria que tem influência direta na
distância de travagem, quanto maior a massa maior a energia cinética,
aumentando assim a força necessária para travar o veículo, o que poderá causar
um sobreaquecimento do sistema de travagem e impedir uma imobilização em
distância segura.
Quanto maior a massa, maior será o risco de diminuição de atrito, pois quanto
maior o peso exercido sobre os pneus maior a possibilidade destes se
danificarem. Em situação de travagem existirá também uma maior transferência
de peso para o eixo dianteiro da viatura, podendo igualmente sobrecarregar os
pneus diminuindo a sua eficiência.
A inclinação da via poderá ser favorável à diminuição da distância de travagem
numa subida, mas também poderá ser desfavorável numa descida, pois o peso
da viatura torna-se num fator desfavorável, podendo igualmente sobreaquecer o
sistema de travagem. A distância de travagem é assim maior numa descida que
numa subida.
A eficiência do sistema de travagem depende da força do próprio sistema, da
quantidade de energia cinética a dissipar e da sua capacidade para resistir à
fadiga. Os travões têm como objetivo reduzir a velocidade por ação de força de
atrito: o atrito entre as pastilhas e os discos de travão, igualmente atrito entre a
borracha dos pneus e o pavimento. Esta força oferece resistência ao movimento
das rodas, atuando em sentido contrário a esse movimento e possibilitando a
paragem do veículo.

II
A Guarda Nacional Republicana (GNR) verifica o estado de conservação dos
pneus, porque o desgaste dos mesmos pode pôr em risco a segurança rodoviária.
III
A rapidez média do movimento de Castro Verde até Beja, entre as 9h15min e as
10h45min é rm = 44km÷90min = 0,48km/min.

Web Grafia
Testes Código IMTT 2022 | Escolas Condução | Bom
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