Matria 11ano Exame

As reas rurais em mudana

As fragilidades dos sistemas agrrios

O peso da agricultura no sector econmico

Tem vindo a diminuir, porm ainda elevado comparado com a mdia europeia. A importncia da agricultura na
economia diminuiu uma vez que o peso da agricultura no PIB tambm diminuiu e tambm porque o emprego perdeu
importncia no sector primrio.
A mo-de-obra ainda muito elevada em comparao com a mdia comunitria, apesar de ter havido um
decrscimo.

O espao rural e as paisagens agrrias

Portugal possui nove regies agrrias: Entre Douro e Minho, Trs-os-Montes, Beira Litoral, Beira Interior, Ribatejo e
Oeste, Alentejo, Algarve e as duas regies autnomas.
O espao rural no uniforme, apresenta uma grande diversidade regional. O aspecto dos campos, a variedade das
culturas, o ritmo dos trabalhos, a densidade populacional e a intensidade do aproveitamento do solo imprimem ao espao
uma fisionomia prpria, que vai exprimir-se conforme o modo como os diferentes elementos se combinam em diferentes
paisagens agrrias. Elas caracterizam-se por trs elementos:

Morfologia agrria forma e dimenso das parcelas, redes de caminho, disposio dos campos, das florestas e das
paisagens no espao rural.

Sistema de Culturas utilizao do solo agrcola que engloba as espcies cultivadas e a forma como se associam
assim como as tcnicas ligadas s culturas.
Sistema intensivo ocupao contnua e total do espao
Sistema extensivo ocupao descontinua do espao

Povoamento rural modo como as casas ligadas agricultura se distribuem no espao rural. Pode ser aglomerado,
disperso ou misto.

Nas diferentes formas de ocupao do espao agrrio, destacam-se:

Superfcie agrcola utilizada (SAU) rea ocupada com culturas
Superfcie florestal rea destinada produo florestal
Incultos reas abandonadas e degradadas

O uso da SAU
A maior parte da rea agrcola est localizada em zonas inapropriadas para a prtica agrcola. Isto um obstculo
que impede a agricultura progredir, principalmente no interior.
A SAU pode ser ocupada com:

Culturas temporrias culturas que no esto cultivadas mais do que um ano (como os cereais) ou que so
ressemeadas de 5 em 5 anos (ou menos);

Culturas permanentes culturas que esto cultivadas durante um longo perodo de tempo. Oferecem vrias
colheitas (como os pomares, vinha, etc.);

Pastagens permanentes culturas que esto cultivadas durante mais de 5 anos e que se destinam ao gado
e ao pasto;

Hortas familiares exploraes de pequena dimenso. So cultivadas culturas destinadas ao autoconsumo.

A percentagem das terras arveis diminuiu. As pastagens permanentes aumentaram ocupando metade da SAU.
O Alentejo com a SAU mais extensa e as regies autnomas mais o algarve, constituem as regies agrrias onde a
SAU ocupa menor extenso de territrio.
Estas irregularidades justificam-se por contrastes de ordem natural e humana.
Naturais
Os locais de maior relevo so um obstculo agricultura, diminuindo as terras arveis, no s pela morfologia do
terreno como tambm pela menor qualidade dos solos que se lhe associa e tambm pelas implicaes que tem o clima.
Humanos
As fortes densidades populacionais e o povoamento disperso ocupam uma grande parte da SAU, ou seja, h uma
menor extenso de SAU, como resultado da ocupao do territrio com urbanizao e com infra-estruturas de apoio s
populaes, como o caso das redes virias. O desenvolvimento econmico das regies pode explicar a desigual
distribuio regional da SAU, na medida em que o desenvolvimento industrial, turstico, comercial, etc., gera maior nmero
de empregos e mais bem pagos, responsveis pelo desinteresse da agricultura e que conduz ao seu abandono.
As principais produes
Produo vegetal

Cereais
Trigo
Cultura de Sequeiro;

Milho
Cultura de Regadio;

Arroz
Exige solos alagados e temperaturas

Sistema extensivo;

Alimentao do gado;

Produo anual irregular;

Cereal com maior volume e valor

de produo;
No consegues satisfazer as
necessidades do pas;
Entre Douro e Minho, Beira Litoral e
Ribatejo e Oeste maiores valores.

Dependente das condies

meteorolgicas;
A produo no satisfaz
necessidades (temos que
importar);
Alentejo tem os maiores valores;
Trs-os-Montes e Ribatejo e Oeste
a seguir ao Alentejo.

elevadas
Localiza-se perto dos rios (Mondego,
Sorraia, Sado, Tejo)
O seu rendimento tem vindo a
aumentar, mas ainda insuficiente.

Batata
muito importante para alimentao nacional. Beira Litoral, Entre Douro e Minho, Trs-os-Montes e Ribatejo e Oeste
apresentam os valores mais altos. sensvel a pragas e s condies meteorolgicas. Apresenta uma produo anual
irregular.

Vinha
As vinhas esto espalhadas um pouco por todo o pas. Grande significado econmico, representando mais de
metade do valor das exportaes.

Azeite
Muito importante. A produo irregular pois condicionada pelo clima. Alentejo, Trs-os-Montes e Alto Douro tm
os valores mais altos de produo. A produo est a passar por uma crise devido ao elevado preo da mo-de-obra,
dificuldade de mecanizao e envelhecimento de muitos olivais.

Culturas industriais

Tomate
Finalidade:
transformao industrial
para obter concentrados
para exportar;
Alentejo e Ribatejo e Oeste;
Excesso de produo levou
criao de quotas.

Girassol
Finalidade: produo de
leos alimentares;

Beterraba-Aucareira
As reas de produo tm
vindo a aumentar;

Tabaco
rea e volume tm vindo a
aumentar;

Regio do Alentejo
Ribatejo e Oeste;
Recentemente
introduzido.

Alentejo e Ribatejo e Oeste;

Beira interior.

Recente.

Fruticultura
Clima nacional oferece todas as condies. Os citrinos destacam-se, especialmente no sul do pas, de pera rocha, de
ma, e frutas tropicais, como a banana, o anans e o quivi.

Horticultura
Clima oferece todas as condies. As reas mais importantes so o Ribatejo e Oeste e o Algarve.

Floricultura
Alto rendimento e encontra-se em expanso, realizada em estufa, o litoral apresenta melhores condies, com
destaque o Ribatejo e Oeste e a ilha da Madeira.

Gado bovino
Aumento significativo. O norte a principal regio de criao de gado bovino devido abundncia de pastagens,
cujo desenvolvimento favorecido pela elevada precipitao e amenidade das temperaturas. A criao de gado bovino para
a produo de leite ainda muito expressiva nas regies de Entre Douro e Minho e Beira litoral. realizado em sistema
intensivo ou misto.
O aumento da superfcie agrcola dedicada s culturas forrageiras e a introduo de novas tcnicas tm conduzido
expanso deste gado para outras regies como Alentejo, onde criado em regime extensivo para a produo de carne.
A criao de gado bovino para a produo de leite tem maior importncia nos Aores.

Gado ovino e caprino

Adapta-se bem a regies de clima rido (clima seco) e pastagens pobres. Em regime extensivo, domina no interior e
no sul do pas para a produo de carne e leite. A produo de leite o suporte de desenvolvimento de certas produes
regionais de grande qualidade (por exemplo o queijo serra da estrela).

Suinicultura

Tem registado um aumento significativo, assumindo um lugar de destaque na pecuria nacional. A suinicultura
moderna caracterizada pela criao de animais em regime intensivo, domina na faixa litoral ocidental. Destaca-se a regio
do Ribatejo e Oeste.

Avicultura
Tem em vista a produo de carne e de ovos, registando um aumento significativo a nvel nacional. Concentra-se na
faixa litoral do pas.
A Produo florestal

A importncia da floresta em Portugal

Se as reas de incultos e improdutivos forem aproveitadas, o potencial de crescimento da rea arborizada de cerca
do dobro.
Os bens produzidos pela actividade florestal extremamente importante pois suporta uma grande percentagem de
exportao. A floresta e a actividade florestal so uma importante rea para a nossa economia. Do ponto de vista de
transaces para o mercado internacional de produtos florestais e de base florestal, os mais importantes so: papel e
carto, pasta de papel, cortia, madeira e produtos de resina e mobilirio.
A contribuio da floresta para a economia nacional e muito significativa e envolve um grupo de indstrias
processadoras de madeira e outras indstrias relacionadas com produtos que no a madeira, nomeadamente a
transformao de cortia e derivados da resina. Isto d emprego directo.
Hoje, para alm da produo, a floresta encarada como um importante ecossistema para a explorao de outras
oportunidades, como, por exemplo, o sequestro de carbono, turismo, a caa ou a pecuria.

Principais espcies da floresta portuguesa

Pinheiro-bravo, sobreiro e o eucalipto, so as espcies mais representativas e de maior interesse econmico.
O pinheiro-bravo ocupa a maior rea, sobretudo no centro e norte litoral.
O sobreiro tem um grande peso econmico e reflecte-se no valor das exportaes de produtos de cortia.
O eucalipto importante na paisagem portuguesa. O seu ritmo de crescimento torna-o uma espcie muito
importante do ponto de vista econmico.
A expanso do eucalipto tem gerado uma forte polmica pois esta espcie, de crescimento rpido e, portanto,
muito rentvel economicamente, conduz ao esgotamento dos solos e das reservas hdricas.

Caractersticas estruturais da floresta portuguesa

A maior parte da rea florestal, pertence a pequenos proprietrios no profissionais e a proprietrios que so ao
mesmo tempo pequenos agricultores ou ainda a comunidades locais.
No norte e no centro predominam os proprietrios que possuem parcelas com floresta de pequena e muito pequena
dimenso, no Ribatejo e Alentejo predominam proprietrios com grandes reas de floresta, enquanto no Algarve a estrutura
apresenta caractersticas intermdias.
O primeiro factor que condiciona o desenvolvimento florestal est relacionado com a estrutura da propriedade uma
vez que so muito pequenas e so muito fragmentadas. A propriedade maioritariamente privada.
A grande maioria dos proprietrios florestais so tambm agricultores e dedicam o seu tempo produo agrcola
como forma de subsistncia familiar.
Divido s necessidades econmicas dos pequenos proprietrios, as decises de gesto, nomeadamente sobre a
altura ptima de corte, nem sempre obedecem a critrios de optimizao econmica e ecolgica dos povoamentos.
A altura de absentismo que caracteriza o proprietrio florestal, quer pelo xodo rural, envelhecimento e baixa
qualificao, quer pela ordem sociolgica (atitudes conservativas e imobilistas), dificulta a introduo de novas
metodologias de gesto e tcnicas.

Fogos florestais
Este problema est historicamente relacionado com a dinmica dos ecossistemas em reas mediterrneas. Nos
ltimos anos, tm atingido dimenses catastrficas. A ausncia de uma gesto florestal, o excessivo parcelamento fundirio,
os desequilbrios nos povoamentos, o desordenamento da sua implantao e o abandono das reas florestais, conjugadas
com o clima, associadas a comportamentos negligentes e criminosos, responsveis pela reduo da superfcie florestal
portuguesa.
A agricultura nacional e a PAC
As primeiras medidas da PAC surgem em 1962, numa altura em que os pases comunitrios estavam extremamente
dependentes do exterior relativamente ao aprovisionamento de produtos agro-alimentares.
Primeiros objectivos:
Aumentar a produo agrcola;
Melhorar nvel de vida;
Assegurar preos razoveis;
Proteger os produtos comunitrios do exterior.
Para a sua concretizao foram implementadas medidas para a modernizao do sector ao nvel das tcnicas e das
tecnologias, para apoiar a investigao cientfica, para garantir o escoamento dos produtos e respectivos preos no
mercado.

Porm, os resultados excedem as expectativas pois a produo disparou, tornando-se excedentria, levando a uma
crise de superproduo. As assimetrias continuavam a intensificar-se assim como o baixo nvel de vida continuava. Ao
mesmo tempo, havia problemas ambientais devido utilizao excessiva de qumicos para aumentar a produo.
Eram necessrias alteraes. As primeiras medidas tomadas foram em 1984, com a introduo do sistema de quotas
na produo com o grande objectivo de definir um limite de produo relativamente aos produtos excedentrios.
O set-aside previa a retirada de uma pequena parte de terras da rea de produo de cereais (que era excedentrio)
em exploraes que ultrapassem um certo valor. A retirada das terras arveis foi garantida atravs da atribuio de um
subsdio compensatrio de valor idntico ao que seria obtido caso as terras estivessem cultivadas. O agricultor era pago
para no produzir.
Em 1992 d-se uma reforma da PAC devido aos apoios que eram dados aos agricultores (pensavam que era em
excesso). E a, o principal objectivo da PAC mudou, agora o que interessava era o produto e no o produtor.
1993 novos objectivos
Reduzir produo;
Reduzir preos dos produtos;
Diminuir encargos comunitrios;
Incentivar prticas agrcolas ambientalmente menos agressivas;
Apoiar as exploraes familiares.
Medidas da nova PAC
Reduo da produo por hectare;
Apoio reconverso da produo;
Incentivos financeiros a prticas agrcolas pouco poluentes (agricultura biolgica)
A PAC de 1992 foi um xito. Porm a evoluo registada nos anos seguintes conduziu a PAC numa nova reforma: a
Agenda 2000.
Medidas da Agenda 2000
Reforar a competitividade;
Promover um bom nvel de vida;
Criar posto de trabalho;
Definir uma nova poltica de desenvolvimento rural;
Melhorar a qualidade e a segurana dos alimentos.
A agenda 2000 ir criar condies para o desenvolvimento de uma agriculta multifuncional, sustentvel e
competitiva.

Poltica de desenvolvimento rural

A PAC tem dois pilares: o primeiro consiste em garantir os preos ao produtor e conceder ajudas por hectare e por
cabea de gado; o segundo d suporte a outras funes, como a produo de produtos de qualidade, seguros alimentares. A
aplicao de uma poltica de desenvolvimento rural essencial para a criao de uma agricultura sustentvel.

O impacte da PAC na agricultura portuguesa

Desde a adeso EU e mesmo depois das medidas de apoio (com o intuito de aumentar a rapidez de modernizao
e tornando mais competitivo), proporcionadas pela PEDAP, o sector continua em crise.

As transformaes do sector agrrio

- redimensionar as estruturas fundirias: aumentar a dimenso para que seja possvel racionalizar a utilizao dos solos,
introduzir a mecanizao, diminuir custos de produo.
- promover o associativismo: organizao dos agricultores em cooperativas ou associaes para garantir os seus direitos, o
acesso ao crdito, melhorar as redes de comercializao e armazenamento, o acesso a formao profissional ou o
escoamento dos produtos.
- incentivar a especializao produtiva: introduzir ou desenvolver novas culturas;
- aumentar o nvel de instruo e qualificao profissional;
- rejuvenescer a populao agrcola.
Novas oportunidades
O espao rural portugus deve ser valorizado de forma a promover o desenvolvimento econmico e social.
As reas rurais, as que se localizam no litoral, junto a grandes centros urbanos, apresentam um forte dinamismo
econmico, proporcionado por esta proximidade. Representam reas densamente povoadas. A agricultura praticada
moderna, voltada para o mercado e pela pluriactividade da mo-de-obra.
As reas rurais no interior do pas, apresentam graves problemas, tais como: envelhecimento da populao,
despovoamento, baixo nvel de instruo e de qualificao, oferta insuficiente de servios e equipamento, baixo nvel de
vida da populao.
Estas fragilidades contribuem para a diminuio da populao activa, para o abandono das actividades ligadas ao
sector, para a desvitalizao continua destas reas, com cada vez menos capacidade em atrair populao e em fix-la.

O espao rural tem de deixar de ser considerado exclusivamente como espao de produo e passar a ser entendido
como espao de regulao (preservar recursos e qualidade ambiental), de informao (manuteno da identidade e do
patrimnio cultural) e de suporte (lazer e turismo, qualidade de vida).

O turismo
A actividade turstica encarada como potencializadora do desenvolvimento das regies e que produz efeitos ao
nvel de outras actividades: impulsiona a construo civil; promove o desenvolvimento da restaurao e da hotelaria;
contribui para a dinamizao do sector dos transportes; incentiva o desenvolvimento dos servios; estimula o artesanato;
contribui para a preservao do patrimnio.
O turismo balnear tem grande expresso uma vez que favorecido pelas condies climticas do pas e pela
extenso e diversidade da costa.
Porm comeou a existir um maior desejo de um maior contacto com a natureza e ento nascem os turismos de
habitao, rural e agro-turismo.
Turismo de habitao
Turismo de espao rural
Turismo de aldeia/casas de campo
Agro-turismo
Hotis rurais
Principais vantagens do turismo:

Diversificao das actividades econmicas e da oferta turstica;

Promoo e conservao dos recursos humanos e naturais das reas rurais;

Melhoria da qualidade de vida.

O turismo rural potencia os recursos endgenos contribuindo para assegurar a melhoria da qualidade de vida e para
estimular processos de desenvolvimento sustentvel, promovendo uma oferta turstica mais respeitadora do patrimnio
natural e humano.

A indstria

O crescimento do sector secundrio faz-se sentir nos distritos do litoral, onde mais fcil recrutar mo-de-obra,
onde abundam servios de apoio indstria e onde os transportes e as comunicaes se apresentam mais desenvolvidos.
Comeam, ento a acentuar-se as assimetrias regionais. Nas reas rurais, existe a persistncia de uma agricultura
tradicional, de baixo rendimento e produtividade, incentiva o xodo rural e a emigrao. Progressivo envelhecimento da
populao e despovoamento. Nos distritos mais industrializados do litoral a oferta de trabalho maior.
Lisboa e porto tm a maior concentrao industrial, o que se traduz na existncia de numerosos postos de trabalho e
onde o sector secundrio regista o maior peso no contexto econmico nacional.
Regies do interior, Aores e Madeira menos industrializados.
A implantao da actividade industrial ajuda fixao da populao contribuindo para o declnio do xodo rural, e
ajuda a inverter o processo de despovoamento. Pode contribuir para a reduo do envelhecimento da populao.

Os servios
Os distritos do litoral tm valores mais elevados. Os mais baixos so nas regies autnomas e no interior.
A implantao e a diversificao dos servios nas reas rurais so fundamentais pois melhoram a qualidade de vida
e so um suporte ao desenvolvimento das actividades ligadas ao turismo e indstria.

A silvicultura
A floresta pode ser um sector a valorizar como espao de lazer e turismo. A sua gesto implica o desenvolvimento
de numerosas actividades ligadas quer produo quer manuteno.

Energias Renovveis
O aproveitamento dos recursos naturais para produo de energias renovveis pode constituir uma mais-valia para
as reas rurais pois cria riqueza, gera emprego, ajuda preservao do ambiente, pois tratam-se de energias limpas,
diminui a despesa publica (menos importaes com combustveis fosseis).

Produtos regionais de qualidade

Os produtos locais obtidos atravs de sistema de produo amigos do ambiente podem constituir uma importante
oportunidade para as reas rurais, na medida em que so uma fonte de rendimento e podem projectar a sua imagem no
exterior, devendo, por isso, ser valorizados.
O sistema de certificao dos produtos conduz sua proteco, na medida em que promove o interesse pea sua
aquisio e, ao mesmo tempo, incentiva a sua produo e sensibiliza para a necessidade de preservar e transmitir s
geraes mais jovens os processos de produo tradicionais frequentemente j cados em desuso e prestes a perder-se.
As reas urbanas: dinmicas internas

Espao rural-espao urbano

Distinguir espao urbano de espao rural cada vez mais complicado. O crescimento populacional e o aumento da
mobilidade tm levado difuso espacial da populao, das actividades econmicas e do modo de vida urbano, que se vo,
expandindo para o espao rural.

Definir Cidade
No h critrios universais para definir cidade pois variam de pais para pais e s vezes, at mesmo dentro do prprio

pas.
Os critrios mais utilizados so a populao absoluta, a densidade populacional e a distribuio da populao activa
por sectores de actividade.
Densidade Populacional nas cidades, geralmente, o valor elevado;
Populao absoluta o total de habitantes de um aglomerado constitui um dos critrios mais utilizados;
Distribuio da populao por sectores de actividade segundo este critrio, um aglomerado populacional s pode ser
considerado cidade se a maior parte da populao estiver empregue no sector secundrio ou tercirio.
Porm, as cidades apresentam alguns aspectos comuns:

Todas as cidades possuem um grande nmero de equipamentos sociais e culturais (hospitais, escolas,
transportes pblicos, cinemas, teatros, etc.);

Forte concentrao de imoveis;

O preo do solo elevado;

Movimento intenso de pessoas e veculos;

Exercem influncia econmica, cultural, social e poltico-administrativa na rea envolvente, de acordo com a
importncia das suas funes, escala local, regional, nacional ou mesmo internacional.
Frequentemente centro urbano e cidade so empregues com o mesmo sentido, o que pode ser errado, uma vez que
ao conceito de centro urbano se associa unicamente ao critrio ligado a um determinado total de habitantes, enquanto ao
conceito de cidade se prendem, para alm de critrios ligados a um certo numero de habitantes, outros de caracter
funcional (predomnio de actividades ligadas aos sectores secundrio e tercirio), politico e administrativo e tambm
oferta de determinados bens e servios, proporcionada pela existncia de certos equipamentos. Logo um centro urbano
pode no ser uma cidade.

Os transportes e a organizao do espao urbano

A tendncia para o aumento da taxa de urbanizao, e o despovoamento do interior , em grande medida, resultado
da evoluo dos transportes, que veio melhorar as acessibilidades em todo o territrio nacional.
Ao aumentar a mobilidade, aumenta tambm o nmero de ligaes entre as cidades o restante territrio.
A organizao interna das cidades pode ser alterada como resultado de novas acessibilidades criadas no interior do
tecido urbano. O crescimento dos subrbios e o despovoamento dos centros de algumas cidades podem ser explicados por
alteraes associadas aos transportes. Tambm, geralmente, a renda locativa (preo do solo) aumenta de forma
proporcional ao aumento da acessibilidade dos lugares e, com ela, a especulao fundiria, assim como o surgimento de
reas de solo expectante.
A organizao das reas urbanas
A distribuio das actividades no espao urbano assim como a residncia da populao no se processam ao acaso.
Podemos encontrar regularidades espaciais nessa distribuio podendo individualizar-se reas funcionais, quer dizer, reas
que apresentam uma certa homogeneidade da funo dominante e que se destacam das restantes por apresentarem
caractersticas prprias. A individualizao destas reas resulta da variao do preo do solo, o qual, depende da
acessibilidade.
Quanto menor for a distncia ao centro maior ser o preo do terreno, uma vez que no centro onde se cruzam
todos os eixos de comunicao, constituindo a rea de maior acessibilidade no interior do espao urbano e por isso, mais
atractiva para as actividades do sector tercirio, que a tendem a instalar-se. Da concentrao de actividades resulta uma
grande competio pelo espao, verificando-se, uma procura maior do que oferta. Criam-se condies para a especulao
fundiria com a subida dos preos do solo.
medida que aumenta a distancia ao centro, a acessibilidade diminui, diminuindo tambm a procura do solo pelas
actividades tercirias e, o seu preo. As outras actividades (nomeadamente a indstria e a funo residencial) instalam-se
mais longe do centro.
Alm da distncia ao centro, h outros factores que podem condicionar a ocupao do solo, existindo reas muito
afastadas do centro mas que so objecto de grande procura, assistindo-se assim subida do preo dos terrenos. Como
causas disto podemos apontar as boas vias de comunicao, bom servio de transportes pblicos, meio ambientalmente
bem conservado, etc.

As reas tercirias
CBD (central Business District) Caracteriza-se por um elevado grau de acessibilidade uma vez que e para a que todos os
transportes convergem. Torna-se muito atractiva para o sector tercirio, especialmente tercirio superior, cuja rentabilidade
depende da existncia de uma clientela numerosa.
O CBD considerado o centro financeiro pois aqui onde se concentram grandes sedes bancrias, de companhias
de seguros, de escritrios das grandes empresas e comrcio grossista e retalho, geralmente muito especializado. tambm
vulgar encontrar aqui restaurantes, hotis, salas de espectculos, muitas actividades administrativas e escritrios de
profisses liberais.

A procura destas reas faz com que o solo se revele escasso, dificuldade que ultrapassada, em parte, pela
construo em altura, um dos aspectos mais caractersticos das reas mais centras das cidades.
O plano vertical vulgar observar-se a ocupao do rs-do-cho pelo comrcio, e os ltimos pisos, por vezes,
destinados residncia e os pisos intermdios a escritrios e armazns.
O plano horizontal revela reas de forte especializao no interior do CBD: destacam-se o centro financeiro, a rea
de comrcio a retalho, a rea de comrcio grossista, a rea de hotis e restaurao.
Em muitas cidades assiste-se descentralizao de muitas actividades tercirias do centro para outras reas da
cidade, motivada pela enorme concentrao de actividades nessa rea, falta de espao, valores excessivos dos preos dos
terrenos, congestionamento do trfego urbano, dificuldades de deslocao e estacionamento. Esta tendncia reforada
pelo aumento da acessibilidade a outras reas da cidade, associada construo de novas vias de comunicao e
transportes pblicos mais eficazes.
As reas centrais tm registado um progressivo despovoamento, resultado da perda da funo residencial. Os mais
jovens actualmente procuram na periferia habitaes com mais espao, mais modernas e inseridas em meios
ambientalmente mais agradveis e a preos mais convidativos.
Esta tendncia reforada pela evoluo das vias de comunicao, modernizao e desenvolvimento dos
transportes pblicos e maior capacidade de aquisio de veculos particulares que, permitem aumentar a distncia entre o
trabalho e a residncia. Assim, os residentes das reas centrais so idosos e/ou grupos sociais de fracos recursos
econmicos. As habitaes encontram-se em pssimo estado, completamente degradadas e oferecem uma pssima
qualidade de vida, sem qualquer tipo de segurana, populao que nelas habita.
A populao bastante flutuante, isto , durante o dia, h um transito intenso de pees e veculos e, durante a
noite, despovoamento. Porm, assiste-se a novos fenmenos a nvel da animao cultural e nocturna nas grandes cidades,
como restaurantes, cafs, bares, lojas, ateliers e galerias de arte, que tm atrado para o centro os jovens, contribuindo para
o seu dinamismo e ajudando, em parte, a combater o abandono.

As reas residenciais
A distribuio e organizao das reas residenciais, revela fortes contrastes, que evidenciam a classe
socioeconmica dos seus residentes. O preo do solo, o desenvolvimento dos transportes pblicos, as caractersticas
ambientais so alguns factores que contribuem para a individualizao de reas residenciais diferenciadas.
Classes mais favorecidas
Classes mdias
Classes menos favorecidas
Locais mais agradveis
Ocupa maior parte do espao
Espaos degradados
Pouco poludas
Crescente expanso para a periferia, Alguns so ilegais bairros de lata
principalmente os jovens
Espaos verdes e de lazer
Materiais de construo de qualidade Falta de qualidade dos materiais de
inferior
construo
Boas (e muitas) vias de
Perto do comrcio
Fraca acessibilidade
comunicao
Preo do solo muito elevadas
Blocos de habitao plurifamiliares
Construo econmica, arquitectura
uniformes do ponto de vista arquitectnico
simples, muito semelhantes
As residncias inserem-se em Bem servidas de transportes pblicos, com
Bairros
de
habitao
social

bairros de moradias unifamiliares equipamentos sociais e diversificados

construdos pelo estado para tirar
ou em edifcios de vrios andares
(escolas, por exemplo)
pessoas das barracas
Aspecto arquitectnico cuidado
Falta de qualidade dos materiais de
construo
Materiais de construo de boa
Parte mais central da cidade pessoas
qualidade
com menos posses e habitaes muito
degradadas
Grandes superfcies
Pequenas habitaes
Comercio pouco concentrado e por
vezes de luxo

A implantao da indstria
Durante muito tempo a cidade era a rea preferencial das indstrias, o que se justificava pela abundncia de mode-obra, infra-estruturas, equipamentos e servios de apoio produo que a se concentravam. Porm, as indstrias so
mais exigentes actualmente, pois querem terrenos mais vastos, para se poderem expandir, h demasiada poluio nas
cidades e h dificuldades do trnsito urbano e estes factores levam deslocao para a periferia das aglomeraes. No
interior das cidades apenas se localizam indstrias no poluentes, pouco exigentes em espao, consumidoras de matriasprimas pouco volumosas e que para sobreviver necessitam de bastantes clientes, de grandes acessibilidades.
A expanso urbana
O crescimento das cidades caracteriza-se numa primeira fase designada por fase centrpeta, pela concentrao de
populao e das actividades econmicas no seu interior. Esta situao vai conduzir alterao das condies de vida
urbana. A falta de habitao, a poluio sonora e atmosfrica, a falta de espaos verdes e de lazer, e o aumento do trnsito
so exemplos de alguns problemas com que a populao passa a debater-se. Assiste-se ento, deslocao da populao e
das actividades econmicas para a periferia das aglomeraes urbanas. Este movimento corresponde fase centrfuga do
crescimento das cidades, isto , fase de desconcentrao urbana.

Os subrbios e as reas periurbanas

O espao da periferia vai sendo ocupado de forma tentacular uma vez que a expanso faz-se ao longo das vias de
comunicao, urbanizando-se progressivamente, segundo o processo de suburbanizao.

A deslocalizao da populao e das actividades econmicas, resulta de um conjunto de factores, nomeadamente o

desenvolvimento dos transportes pblicos suburbanos, e o aumento dos automveis particulares, responsveis por uma
maior mobilidade.
Como factores de atraco para a instalao de actividades econmicas e populao, temos o facto de existir uma
maior disponibilidade de terrenos na periferia assim como um valor mais reduzido do solo.
O crescimento dos subrbios traduz-se com frequncia em problemas econmicos e sociais e na diminuio da
qualidade de vida, podendo salientar-se: crescimento muito rpido e desordenado; intensificao dos movimentos
pendulares (e da resulta o aumento do consumo de energia, da poluio e desperdcio de tempo); destruio de solos com
boa aptido agrcola; aumento da construo clandestina.
Os subrbios, cujo crescimento inicial resultou da funo residencial, comearam a desenvolver-se devido
implementao de vrias actividades econmicas tendo em vista responder s necessidades da populao.
A construo de vias de comunicao modernas, que ligam os centros urbanos dos subrbios entre si e ao centro
principal, e o aumento da taxa de motorizao, fazem aumentar as relaes de complementaridade entre eles.
Esta nova realidade sobrepe-se por completo antiga ideia que se tinha dos subrbios.
O crescimento das cidades para alm dos seus limites torna cada vez mais difcil estabelecer as fronteiras do espao
urbano e do espao rural. Para alm dos subrbios, existem reas onde actividades e estruturas urbanas se desenvolvem e
misturam-se com outras de caracter rural, processo de periurbanizao.
Estes espaos caracterizam-se pelo declnio da actividade agrcola; fragmentao da propriedade agrcola;
implementadas actividades ligadas indstria; incremento de actividades ligadas ao comrcio e aos servios; baixas
densidades.

A rurbanizao
Nos pases mais desenvolvidos, assiste-se a uma nova forma de expanso urbana, conhecida por rurbanizao.
Trata-se de uma forma de progresso urbana mais difusa que, invadindo meios rurais, no se traduz, na urbanizao
contnua do espao. Constitui uma nova tendncia de deslocao da populao urbana para o campo, em busca de
condies de vida melhores do que as que se podem encontrar nas cidades e nos subrbios.
As reas Metropolitanas
A deslocao da populao e das actividades econmicas para espaos perifricos conduzem ao processo de
suburbanizao.
As reas metropolitanas so amplas reas urbanizadas, que englobam uma grande cidade, que exerce um efeito de
atraco sobre as restantes aglomeraes urbanas. Neste espao desenvolve-se um sistema de inter-relaes entre a cidade
principal e as cidades envolventes que, por sua vez, tambm esto ligadas.
As cidades e os centros urbanos das reas metropolitanas formam um sistema policntrico, ligado por relaes de
complementaridade, que reforam a coeso do territrio e promovem maior eficcia de funcionamento e dinamismo
econmico.
As reas metropolitanas so bastante atractivas devido ao seu dinamismo (que atrai populao e emprego).
O dinamismo funcional e territorial assenta numa grande rede de transportes multimodal (vrios transportes), onde
so efectuados inmeros fluxos de pessoas e bens.
Os movimentos pendulares atingem o seu mximo nas horas de ponta e que traduzem uma organizao territorial
nova, em que no se encontra qualquer coincidncia entre o local de trabalho e o local de residncia.
A expanso dos subrbios traduz na perda demogrfica das reas centrais da cidade principal. A deslocao da
populao para os subrbios acompanhada pela descentralizao de actividades ligadas aos sectores secundrio e
tercirio.
As reas metropolitanas de lisboa e do porto so fortemente industrializadas, e registam uma grande concentrao
de populao e actividades do sector tercirio.
As reas metropolitanas de Lisboa e do Porto

rea Metropolitana do Porto

- Relativamente jovem;
- Saldo natural superior mdia nacional e europeia;
- Percentagem de idosos inferior mdia nacional e europeia;
- Maioritariamente sector tercirio. Mo-de-obra empregue na indstria bastante elevada;
- Nveis de instruo muito baixos;
- Predominam indstrias de bens de consumo (presena dominante do mobilirio);
- Empresas de pequena dimenso, onde as tecnologias mais inovadoras vo entrando mais lentamente;
- As indstrias tendem a dispersar-se pela rea metropolitana, intercalando-se com os espaos agrcolas;
- Tem-se registado um incremento dos servios, nomeadamente ligados ao ensino superior e investigao cientfica;
- Tm existido iniciativas, ao nvel do turismo, para dar mais visibilidade ao porto e sua regio, tendo como referncia o seu
patrimnio cultural e arquitectnico;
- Menores movimentos pendulares. Pouca populao trabalha fora do concelho onde mora.

rea Metropolitana de Lisboa

- A distribuio da populao tem reflectido grandes alteraes (perda de populao residente em Lisboa a o aumento em
concelhos perifricos). Como causa disto: crescente terciarizao do concelho de Lisboa, que se associa ao aumento do
preo do solo, dificultando a aquisio de habitao, ao aumento do trnsito urbano e degradao ambiental;
- O concelho de lisboa o que exerce maior atraco sobre os trabalhadores de outros concelhos -> intensos movimentos
pendulares;
- O sector tercirio o que emprega mais populao;

Regio mais industrializada do pas;

Forte concentrao de indstrias de bens de equipamento;
Muitas indstrias de capital intensivo que necessitam de mo-de-obra muito qualificada;
Grande dimenso de empresas concentram-se na periferia de Lisboa.

Problemas urbanos

Congestionamento Transportes
Construo de infra-estruturas de parques de estacionamento acessveis juntos s estaes ou entada das cidades;
Melhoria dos transportes pblicos (ferrovirio, rodovirio) em qualidade e quantidade;
Impondo restries circulao no interior da cidade (catalisador, por ex.);
Construo de interfaces para que as deslocaes sejam mais rpidas e menos cansativas.

Saturao das infra-estruturas sociais e fsicas- sociais (sade, educao, justia); Infra-estruturas fsicas
(gua, energia, saneamento)
- melhor planeamento das urbanizaes para que haja uma melhor deciso na construo e localizao destas infraestruturas bem como a adequao da sua dimenso ao n de residentes;
Habitao

Degradao centro histrico

- Alterar o regime de arrendamento no centro antigo das cidades;
- Revitalizao atravs de programas de Reabilitao Ex. PRAUD (RECRIA, REHABITA, RECRIPH e SOLARH).

Bairros Clandestinos
- Implementar programas (ex. PER);
- Sua legalizao e recuperao.

Bairros de Lata
- Impedir construo.
Sociais

Envelhecimento
- Atraco da populao jovem para o centro oferecendo habitao a preos acessveis ou reabilitando prdios com essa
funo.

Solido idosa
- Trabalho social de apoio domicilirio.

Apoio s crianas e jovens

- Centro de ocupao de tempos livres.

Pobreza (sem-abrigo)
- Aes sociais de acompanhamento e encaminhamento para os centros de apoio/ocupao.

Minorias tnicas

- Apoio social.

Doenas Sociais (stress, fadiga)

- Melhoria das acessibilidade e apoio social s famlias.

Segurana
- Policia de proximidade e cmaras de vigilncia

Ambiente

Poluio do ar e gua doenas e poluio dos ecossistemas

Controlo sobre as indstrias poluentes, transportes pblicos elctricos, gs etc.;
Construo de espaos verdes, espaos de lazer;
Melhorar a qualidade da construo das casas poupana de energia;
Proibio da circulao rodoviria em certas reas da cidade;
Recolha de dados ambientais para actuao;
Sensibilizao Dia Europeu sem carros;
Facilidade no transporte de bicicletas nos transportes pblicos.

Resduos
Estaes de tratamento, incineradoras e aterros.

Revitalizao dos Centros Urbanos

Requalificao e Renovao urbana;
ex: programa POLIS.

Patrimnio Edificado
Programas adequados sua preservao.

Urbanizao desequilibrada
Planeamento utilizando os correctos instrumentos PMOT PDM, PP, PU.

Programa Polis- Objectivo melhorar as condies de vida nas cidades, atravs de intervenes nas vertentes urbanstica e
ambiental, com o fim de aumentar a atractividade e a competitividade de polos urbanos com papel relevante no sistema
urbano nacional.
A rede urbana e as novas relaes cidade-campo
As caractersticas da rede urbana

As aglomeraes urbanas no territrio

O crescimento urbano no pra de aumentar.
As cidades que integram as reas metropolitanas, continuam a atrair pessoas, oferecendo pessoas e melhores
condies de vida.
As reas rurais do interior continuam a despovoar-se, envelhecimento demogrfico acentuado e a perder
dinamismo, aprofundando-se os contrastes com o litoral.
O interior do pas apresenta um nmero de cidades muito inferior ao litoral e algumas delas com dimenses
populacionais reduzidas. Estas disparidades, que tambm se observam entre o norte e o sul do pas, reflectem os contrastes
na repartio das actividades econmicas e na distribuio da rede de acessibilidades e transportes.
Tal como no continente, os Aores e a Madeira os principais aglomerados populacionais localizam-se junto ao litoral,
prximos dos portos martimos, que so fundamentais para a ligao com o exterior. Porm, as ilhas tm o seu caracter
acidentado do relevo que se reflecte em dificuldades acrescidas nos transportes e nas comunicaes, assim como em solos
mais pobres e difceis de trabalhar, no incentiva fixao da populao no interior.
A reorganizao da rede urbana

O papel das cidades mdias

As cidades de mdia dimenso, por causa das funes que desempenham e por causa das oportunidades que
oferecem, podem contribuir para a dinamizao do territrio onde se inserem, reduzindo as assimetrias regionais e
melhorando a qualidade e nvel de vida.
Investir nas cidades mdias poder constituir uma estratgia para promover a implantao de actividades
econmicas, valorizando os recursos regionais e preservando o equilbrio do ambiente, ajuda fixao da populao e,
assim, ao crescimento do pas, travando o despovoamento, o envelhecimento e a estagnao das reas mais deprimidas.
Simultaneamente, pode contribuir para atenuar o crescimento das grandes aglomeraes que se debatem
actualmente com o excesso de populao, face s infra-estruturas e equipamentos que dispem, de que resultam graves
problemas sociais, econmicos e ambientais.
Em 1994, foi criado o PROSIURB com o objectivo de definir uma poltica de reordenamento do sistema urbano
nacional, a fim de atenuar as assimetrias. Pretendia-se promover aces de qualificao urbana e ambiental, tendo em vista
a valorizao das cidades mdias e de centros urbanos da rede complementar.
Assim, foram construdas infra-estruturas essenciais, ligadas por exemplo, ao saneamento bsico ou recolha e
tratamento de resduos, equipamentos de apoio actividade produtiva e equipamentos colectivos, ligados ao desporto,
lazer e cultura, assim como foram levadas a cabo inmeras aces de reabilitao e renovao urbana.

O atenuar do crescimento das grandes aglomeraes

A diminuio das assimetrias e o reforo da coeso e da solidariedade internas passam pela reorganizao da rede urbana,
de que resulta o desenvolvimento de uma rede policntrica, constituda por centros de grande, pequena e mdia dimenso
distribudos de forma mais equilibrada e ligados entre si de forma articulada por relaes de complementaridade.
Esta reorganizao tem de passar pela melhoria das acessibilidades e no incentivo pblico e privado ao investimento
em actividades que potenciem o desenvolvimento econmico regional. Isto leva a um aumento da capacidade de atraco
das cidades mdias e a sua rea de influncia para contextos regionais mais alargados, ajudando, assim, a intensificar as
relaes entre o meio rural e o meio urbano.
Apesar das melhorias, a rede urbana nacional continua a ser bastante desequilibrada e pouco eficiente.

A insero na rede urbana europeia

Os centros urbanos so os que dinamizam as regies onde estes se inserem e essa dinamizao maior se a sua
capacidade de atraco for tambm elevada.
A afirmao internacional exige a existncia de cidades que exeram funes de nvel superior, que lhes permita
desempenhar um papel com relevncia a nvel econmico, tecnolgico, cultural e cientfico.
Portugal no possui nenhuma cidade com capacidade de afirmao a esse nvel, nem mesmo Lisboa ou o Porto.
A hierarquizao das cidades na rede internacional avaliza-se atravs de alguns critrios: total de populao, o
numero de feiras e exposies de cariz internacional, trfego areo, desenvolvimento de actividades de caracter cultural,
presena de sedes de multinacionais, etc.
As cidades portuguesas no apresentam capacidade de afirmao na rede internacional. Como principal causa:
tradicionalmente o nosso territrio bastante perifrico (a populao centraliza-se na periferia), porm isto pode alterar-se
com a melhoria dos transportes e das telecomunicaes. A localizao geogrfica pode ser uma vantagem, se o nosso pas
passar a funcionar como uma espcie de porta de comunicao entre a Europa e o resto do Mundo. O nosso territrio pode
transformar-se numa plataforma intercontinental de prestaes de servios (ao nvel dos transportes) capaz de atrair
investimentos, pessoas e actividades.
Para o nosso pas conseguir afirmar-se a nvel internacional temos que continuar a investir, de forma a tornar as
cidades nacionais mais atractivas e dinmicas. As cidades mdias devem continuar a ser objecto de programas e projectos
inovadores para aumentar a sua dinmica e o seu papel potencializador na regio, reforando assim a coeso nacional. A
rede de transportes deve tambm continuar a ser melhorada de maneira a que haja uma maior ligao entre os centros de
rede nacional e os de rede internacional.

As parcerias entre as cidades e o mundo rural

As complementaridades funcionais/ as estratgias de cooperao
O espao urbano e o espao rural apresentam complementaridades funcionais.
A cidade, sempre foi vista pela populao rural como um local de comrcio, concentrao de servios especializados
(nas reas da sade, educao ou justia) ou ainda locais de difuso de cultura ou de oferta de trabalho.
Em oposio, temos o campo, que so extremamente importantes para a dinmica urbana como reas produtoras
de bens alimentares e como reserva de mo-de-obra.
Com a evoluo verificada ao nvel dos meios de transporte e com os melhoramentos das respectivas redes, as
relaes tm-se intensificado (isto nota-se ainda mais nas regies urbanas e rurais mais prximas).
Actualmente, as reas rurais so procuradas tambm pela paisagem, espao lazer, habitao e pelas oportunidades
de emprego nos mais variados servios ou at mesmo na indstria.
O crescimento harmonioso do pas passa pela reduo das disparidades internas e estas pelo desenvolvimento das
reas rurais, que desejam ser mais equipadas e infra-estruturadas, de forma a oferecer condies de vida mais atractivas e
com mais qualidade sua populao. tambm fundamental promover a implantao de servios e potencializar os
recursos endgenos, de modo a aumentar a dinmica economia destes espaos.
A valorizao dos espaos rurais, a diminuio das assimetrias e o desenvolvimento do pas assentam numa
articulao eficiente entre polticas de ordenamento do territrio e de conservao da natureza, de desenvolvimento rural,
de desenvolvimento regional e de desenvolvimento urbano.
Nas grandes cidades, tem-se assistido, nos ltimos anos, realizao de feiras de produtos biolgicos e abertura
de lojas da especialidade.
Problemas Urbanos
habitual afirmar que a cidade atrai populao devido s condies de vida que oferece.

Saturao das infra-estruturas

Muitos dos problemas decorrem do prprio crescimento das cidades.
A saturao das diferentes infra-estruturas, das redes de transporte, dos servios pblicos, etc., que comeam a ficar sem
capacidade de resposta s necessidades da populao

Estes problemas geram outros:

Perda de tempo devido s esperas nas filas de trnsito e de outros servios
Maiores consumos de energia
Aumento das despesas dos cidados
Problemas de sade (nervosismo e stress)
Produtividade profissional, vida familiar, educao dos jovens de forma negativa
A ausncia de planeamento ou o planeamento desadequado Falta de qualidade de vida Criam situaes de
insatisfao na populao, tanto do ponto de vista funcional como paisagstico e psicolgico, uma vez que os locais onde
vivemos e trabalhamos influenciam a forma como nos sentimos, pensamos e agimos.

Solues:
Construo de novos parques de estacionamento;
Construo de estradas;
Aumentar a eficcia dos transportes pblicos.

Degradao da paisagem urbana

O arrendamento dos prdios nas reas mais antigas da cidade Sua degradao pois no garantido rendimento
suficiente para que procedam sua recuperao.
Incapacidade das autarquias para gerir a situao dos edifcios desabitados leva ao seu envelhecimento e degradao
tornando-se um perigo real de derrocada e incndio.
Colocar marquises e equipamentos para os quais os edifcios no estavam preparados fazem surgir uma paisagem urbana
desfigurada e pouco atractiva.
Intruso de edifcios novos sem qualquer enquadramento arquitectnico, relativamente aos edifcios j existentes.

Solues:
Intensa reabilitao urbana;
Restaurar as reas urbanas mais degradadas.

Envelhecimento demogrfico
Na cidade Os mais idosos
Novas geraes Adquirem habitaes, geralmente nas reas suburbanas
Este envelhecimento demogrfico levanta graves problemas sociais de abandono e solido

Solues:
Repovoamento das reas atraindo populao atravs de incentivos como o IAJ (Incentivo ao Arrendamento Jovem)
pagando rendas aos jovens com menos de 30 anos.

Pobreza
Mais escondida Idosos com penses de reforma muito baixas e a viver em habitaes degradadas;
Mais visvel Bairros de habitao precria;
Nmero crescente dos sem-abrigo Criminalidade e a insegurana dos cidados;


Solues:
Promoo da capacidade empresarial local e de oportunidades de emprego

Problemas Ambientais
A componente ambiental importante no contexto da qualidade de vida urbana. um dos aspectos que ajuda a explicar
a tendncia de sada das grandes cidades
Presso ambiental devido:
Actividades econmicas;
Movimento e modo de vida caracterstico do espao urbano.

Emisses de poluentes atmosfricos so causadas:

Fontes domsticas e industriais;
Trfego motorizado.

Comprometendo a qualidade do ar que se respira nas cidades

Solues:
Construo de equipamentos de deposio e de tratamento dos lixos (aterros sanitrios, incineradoras e ETARs);
Aumento dos espaos verdes;
Melhoria dos espaos verdes j existentes.
A diversidade dos modos de transporte e a desigualdade espacial das redes
A crescente interaco espacial tem como suporte a rede de transporte e os vrios meios de transporte que tm sofrido
algumas alteraes.
Aumento da mobilidade Desenvolve o comrcio e as actividades produtivas (nvel regional e nvel internacional);
Diminui as assimetrias regionais Melhores condies de vida;
Ajudou expanso de novas formas de organizao do espao (como por exemplo, o
crescimento dos subrbios perto das grandes cidades).
A competitividade dos diferentes meios de transporte
Principais redes de transporte utilizadas nas ligaes:
Rede rodoviria;
Rede ferroviria;
Rede area;
Rede martima.
Para se escolher um modo de transporte temos de ter em conta vrios factores:
Custo do transporte;
Tipo de mercadorias a transportar:
Distncia a percorrer;
Tempo gasto no percurso;
Tipo de trajecto a percorrer.

Em Portugal o trfego:
Interno de mercadorias e de passageiros feito atravs do transporte rodovirio;
Internacional de mercadorias feito essencialmente atravs da via martima (e depois, rodovirio).

Transporte Rodovirio
Tem registado um aumento significativo em Portugal (tanto nos veculos pesados como nos ligeiros.
Devido a: Subida do nvel mdio de vida da populao;
Desenvolvimento do comrcio e das actividades produtivas.
Adequado para custas e mdias distancias;
Grande flexibilidade Permite transporte porta a porta Elimina a necessidade de transbordo.
Mais rpido e cmodo.
Evoluo tecnolgica Aumento da capacidade de carga e de especializao para o transporte de mercadorias
diversificadas Diminuio dos custos de transporte e aumento da competitividade face a outros meios.
Apesar dos progressos (que melhoraram as acessibilidades do pas) H aspectos negativos.
Aumento excessivo do trfego (centros
urbanos);
Congestionamento mais frequente (horas de ponta);
Elevado consumo de combustvel;
Aumento da poluio;
Aumento do desgaste psicolgico;
Dificuldade em estacionar.
A crescente utilizao dos transportes rodovirios, principalmente particulares Aumentou consumo combustveis
fsseis Aumento da poluio atmosfrica.
Elevada sinistralidade.

Transporte ferrovirio

 Foram perdendo competitividade (no transporte de passageiros e no de mercadorias) com a afirmao dos
transportes rodovirios;
menos utilizado nas ligaes nacionais e internacionais;
Aspectos negativos:
Itinerrios fixos Menos flexibilidade;
Exigncia de transbordo;
Retira comodidade;
Aumenta custo de transporte Perda de tempo e aumento da mo-de-obra utilizada;
Elevados encargos ao nvel da manuteno e funcionamento de infra-estruturas e equipamentos (em comparao
com o rodovirio)
Aspectos positivos:
Economicamente vantajoso no transporte de mercadorias pesadas e volumosas;
Longas e mdias distncias;
Maior capacidade de carga (em comparao com o transporte rodovirio);
Menor consumo de energia e menor poluio;
Baixa sinistralidade;
Evoluo tecnolgica Aumento da velocidade mdia; Torna o transporte ferrovirio mais competitivo
Muito confortvel no transporte de passageiros.
face ao transporte areo.

Transporte martimo
Em Portugal, a maior parte do comrcio externo feita atravs da via martima;
Isto deve-se localizao geogrfica do nosso pas; cruzamento das grandes rotas martimas e enorme
extenso da linha de costa (que sempre favoreceu o contacto com mar).
Aspectos positivos:
Vantajoso economicamente no transporte de mercadorias pesadas e volumosas;
Muitas das vezes o nico transporte que consegue estabelecer ligaes intercontinentais;
A crescente especializao Mais atractivo D a possibilidade de transportar vrios tipos de mercadorias;
Por exemplo: transporte de mercadorias em contentores.

Maior segurana;
Maior rapidez das operaes de carga e descarga.
Aspectos negativos:
Menor velocidade mdia;
Exigncia de transbordo.
Adeso de Portugal UE Perdeu alguma importncia Comrcio Externo nacional Via terrestre (especialmente
rodovirio uma vez que h uma rede viria muito densa e em bom estado);
Continua a destacar-se no transporte de petrleo, cereais, carvo, cimento, etc. e nas ligaes com as regies
autnomas.

Transporte Areo
Vocacionado para o transporte de passageiros Por ser rpido, cmodo e seguro.
A sua utilizao tem vindo a aumentar Viagens longas e mdias.
No muito utilizado no transporte de mercadorias Fraca capacidade de carga e os elevados custos de transporte.
Indicado para mercadorias leves, pouco volumosas, e de grande valor unitrio e perecveis.
Aspectos negativos:
Poluio (afecta as pessoas que vivem/trabalham perto do aeroporto),
Enorme custo de energia Saturao do espao areo Menos segurana.
Em Portugal a sua utilizao tem vindo a aumentar especialmente os voos internacionais
Quebrou o isolamento das regies autnomas.
Entre as restantes regies do pas o transporte areo pouco significativo devido concorrncia dos transportes
ferrovirio e rodovirio; ao fraco dinamismo econmico na maior parte delas; e a falta de infra-estruturas.

Transporte multimodal
Utilizao do transporte rodovirio (no transporte de mercadorias) Excessiva Problemas ambientais e enormes
encargos econmicos.
O transporte multimodal uma soluo para diminuir a utilizao do rodovirio. H uma certa parte do percurso que
pode viajar por outro meio de transporte, como o ferrovirio.
Vantagens
Menos trnsito nas vias rodovirias;
Menos poluio e consumo de energia;
Menos tempo de deslocao.
Visto que o nosso comrcio externo essencialmente com a Europa Projectos de ligao s redes transeuropeias
Objectivo: articulao entre os vrios meios de transporte Utilizao combinada de transportes complementares.
A distribuio espacial das redes de transporte
Rede Rodoviria Nacional
Uma das redes principais com menor densidade e distribui-se com bastantes irregularidades.

 Contrastes na densidade da rede de estradas e na intensidade de trfego Assimetrias regionais Norte e Sul;
litoral e interior.
Norte e Litoral:
Mais populao e mais desenvolvidas;
Bem servidas de estradas;
Maior volume de trfego.
Interior e Sul:
Menos populao e economicamente menos dinmicos;
Rede rodoviria pouco densa;
Menor volume de trfego.
Rede de estradas Importante Factor de desenvolvimento e de equilbrio no acesso da populao a bens e
servios Esforo para a aumentar e modernizar desde a adeso UE.
1985 Implementado um novo Plano Rodovirio Nacional (apoiado por financiamentos comunitrios)
Construo de centenas de estradas e modernizao de estradas j existentes.

Acessibilidade melhorou (especial ao interior e aos pases europeus)

1998 Aprovado novo PRN 2000
Rede de estradas Nova estrutura.
Rede Fundamental; Rede Complementar; Estradas Nacionais.
Rede Fundamental Constituda por 9 Itinerrios Principais (IP) onde esto includas as auto-estradas
Asseguram a ligao entre os principais centros urbanos e com os
principais portos, aeroportos e fronteiras.
Permite uma ligao mais rpida ao centro da Europa.
Rede complementar Estradas que fazem a ligao entre a Rede Fundamental e os centros urbanos; asseguram a
ligao dentro das reas metropolitanas de Lisboa e Porto.
Os itinerrios complementares (IC) permitem estabelecer ligaes intermdias.
Inclui as estradas nacionais (EN) divididas em duas categorias: estradas regionais (ER) e
estradas municipais (EM). As estradas municipais ligam as sedes de concelho s diferentes freguesias e povoaes entre
si.
Rede Ferroviria Nacional
Registou um grande declnio Falta de investimento.

Falta de qualidade, maior tempo de deslocao, falta de segurana e comodidade.

Tem sido feito um esforo para tentar inverter a situao Melhoria de algumas vias (electrificao e duplicao);
substituio de alguns veculos mais antigos por outros mais cmodos, rpidos e seguros; modernizao da sinalizao.
Investimentos feitos:
Linha do Norte, linhas suburbanas que servem as reas metropolitanas, e na Linha da Beira Alta (principal ligao
ferroviria com a Europa).
A sua distribuio no regular.
A densidade de passageiros e mercadorias muito mais concentrado na linha do norte e nas linhas suburbanas.
Est dividida em Rede Principal, Rede Complementar e Rede Secundria.
Rede Principal Linhas rentveis que podem vir a ser privatizadas;
Rede Complementar Linhas de utilizada pblica, mas pouco rentveis economicamente, cuja manuteno e
funcionamento so da competncia do Estado.
Rede Secundria Linhas que so de interesse local e regional e cuja manuteno e funcionamento da
responsabilidade das autarquias locais.
As linhas mais importantes so: a Linha do Norte que assegura a ligao entre os principais centros urbanos do pas e
percorre a regio mais densamente povoada, mais industrializada e desenvolvida, e a Linha da Beira Alta, principal
ligao com o resto da Europa.
O transporte de passageiros essencialmente suburbano (tendo uma posio de destaque nas reas metropolitanas).
No transporte de mercadorias tem um papel pouco relevante (quer no trfego interno como internacional).

Plano de Modernizao e Reconverso dos Caminhos-de-ferro

Tentar ultrapassar alguns problemas do transporte ferrovirio Torna-lo mais competitivo.
Foram realizadas intervenes ao nvel da melhoria das infra-estruturas e da introduo de veculos mais modernos.

Melhor qualidade, mais segurana rentabilidade.

Melhores ligaes nacionais e internacionais.
A Rede Nacional de Portos
Portos portugueses Grandes potencialidades ao nvel da localizao geogrfica. No cruzamento de importantes
rotas martimas e, algumas partes com guas muito profundas Acostagem de navios de grande calado (utilizados em
longos percursos).
Enfrenta problemas que lhe tiram a competitividade e importncia:
Elevados custos da mo-de-obra;
Excesso de burocracia;
Morosidade na movimentao da carga;
Equipamento de carga e descarga desactualizado;

 Elevados custos de estadia dos navios;

Deficiente articulao com as restantes redes de transporte.
Os portos necessitam de uma urgente reestruturao que leve sua modernizao e adequao s exigncias do
trfego actual, nomeadamente no que se refere ao transporte intermodal, assim como diminuio dos custos de
explorao.

Portos nacionais mais importantes:

Porto de Lisboa:
o porto mais importante de Portugal;
Constitudo por vrios terminais especializados;
Equipado com modernas infra-estruturas de carga e descarga. Possui os terminais mais importantes ao nvel de
trfego de contentores, cereais, petrleo e carvo;
Bastante utilizado pelos navios de cruzeiro;
Para aumentar a sua eficcia e competitividade Obras previstas para melhorar as ligaes terrestres e
aumentar o parque de contentores.
Porto de Sines:
Constitudo por terminais vocacionados para produtos petrolferos, petroqumicos, carbonferos e de carga geral.
Um dos melhores portos de Portugal para a recepo de navios de grande calado;
Bem servido de infra-estruturas rodovirias e ferrovirias Asseguram ligaes rpidas ao resto do pas.
Porto de Leixes:
Insere-se numa regio de forte dinamismo industrial;
Envolvido por uma rea densamente urbanizada Condiciona o seu desenvolvimento e expanso;
Esto previstas obras com o objectivo de melhorar a sua acessibilidade (por terra e mar) assim como a sua
modernizao.
A Rede Nacional de Aeroportos
O transporte interno de passageiros no interior diminuto e s tem expresso entre o territrio continental e as
regies autnomas.
O transporte de cargas por via area irrelevante;
Principais aeroportos:
Aeroporto de Lisboa:
Maior parte do trfego de passageiros e mercadorias.
Apesar dos investimentos Est com graves problemas Ligados ao progressivo aumento do trfego de
passageiros e mercadorias; impossibilidade de ampliao, condicionado pelo crescimento do crescimento de Lisboa.
Est previsto um novo aeroporto perto da Capital.
Aeroporto de S Carneiro:
Segundo aeroporto mais importante;
Tem sofrido bastantes obras de ampliao e a sua acessibilidade foi melhorada com a construo de um ramal de
ligao da rede do metropolitano do Porto.
Aeroporto de Faro
Vocacionado para voos internacionais;
Terceiro aeroporto mais importante de Portugal;
Trfego de passageiros Maior parte so turistas que visitam o Algarve em frias;
Trfego de mercadorias pouco significativo.
Politica Comum de Transportes
Revitalizar o caminho-de-ferro;
Reforar a qualidade do transporte rodovirio;
Promover o maior uso do transporte martimo e fluvial;
Promover o transporte intermodal;
Reforar a segurana rodoviria;
Desenvolver transportes urbanos de qualidade.
Objectivo Criao de uma rede transeuropeia que integre as redes de transportes ferrovirios, rodovirios, areos e
martimos;
Criar um espao sem fronteiras, melhorando as ligaes entre as regies mais perifricas e as regies
centrais, mais desenvolvidas.
dada partculas ateno rede rodoviria que se pretende que venha a ligar mais fortemente estradas e autoestradas e que permita aumentar a interconexo com outros modos de transporte, promovendo o transporte intermodal.
No transporte ferrovirio est prevista a construo de grandes eixos transeuropeus, sendo prioritria a construo de
uma rede de alta velocidade.
No transporte areo, dada especial importncia unificao dos sistemas de controlo da navegao area.
S com uma rede transeuropeia que a UE conseguir ter um espao sem fronteiras, onde todos os pases se
interligam facilmente, permitindo o desenvolvimento mais equilibrado e harmonioso das vrias regies, elimina assim as
assimetrias existentes.
Portugal e Espanha tm projectos para construir quatro corredores rodovirios, ferrovirios e rodoferrovirios de
ligao Europa.
A utilizao da via martima no transporte de mercadorias uma alternativa ao transporte rodovirio, atravs das
chamadas auto-estradas do mar.
A revoluo das telecomunicaes e o seu impacte nas relaes interterritoriais
A distribuio espacial das redes de comunicao

 As telecomunicaes mais os meios de transporte Encurtamento das distncias Tornando o nosso planeta numa
aldeia global.
A expanso da rede de telecomunicaes (em qualidade e em quantidade), assegura o acesso da populao a
numerosos servios, imprescindveis para o desenvolvimento do pas.
So fundamentais nas ligaes entre o continente e as regies autnomas, quebrando assim o seu isolamento do
resto do mundo; e tambm para as regies do interior.
Apesar dos progressos, observam-se acentuadas assimetrias regionais no acesso aos servios de telecomunicaes,
apresentando-se o litoral muito mais bem servido que o interior.
As principais redes de telecomunicao, garantem o acesso da populao informao e comunicao Graas a
grandes investimentos no sector,
A distribuio da rede no uniforme Grandes contrastes entre o litoral (onde mais densa) e o interior.
Pode-se explicar devido maior concentrao de populao e de atividades econmicas no litoral.
O pc faz parte do dia-a-dia das pessoas. Ao longo do tempo tem-se registado um acrscimo na sua utilizao assim
como da internet.
Lisboa e Algarve Utilizao do pc acima da mdica nacional.
Lisboa Maior percentagem de utilizadores de internet.
A utilizao do computador e da internet varia tambm com o nvel de instruo. medida que aumenta o nvel de
ensino, aumenta tambm a utilizao do computador e da internet.
O papel das TIC no dinamismo dos espaos geogrficos
Vivemos numa sociedade da informao, cuja existncia depende do desenvolvimento das Tecnologias da Informao
e Comunicao com reflexos na educao, cincia, lazer e nos transportes, entre outros. O acesso s TIC Fundamental
para o desenvolvimento equilibrado da sociedade e do territrio, desempenhando um papel novo na criao de emprego
e riqueza.
Com as TIC, o mundo est cada vez mais global, sem fronteiras, e os contactos entre regies so cada vez mais
intensos e frequentes, apesar das enormes distncias que as podem separar.
Atravs dos computadores e internet, a sociedade tem acesso a informao em quantidade e qualidade. Permite a
comunicao, em tempo real.
Vieram mudar as relaes entre pessoas e espaos.
O teletrabalho e o telecomrcio j fazem parte do nosso dia-a-dia.
As novas formas de comunicao mais o aumento do nmero de servios disponveis online (empresas privadas ou
pblicas) Dirigidas a um grande nmero de clientes Quebra o isolamento das reas mais perifricas, reduz as
assimetrias e dinamiza os mercados.
Os satlites so uma das mais importantes infra-estruturas das telecomunicaes a nvel mundial, pois permitem a
interligao de todos os pases.
Os cabos de fibra ptica permitem a transmisso de um enorme volume de informao com grande qualidade.
Face dependncia do GPS americano, a UE est a desenvolver o programa GALILEO de radionavegao por satlite.
Os transportes, as comunicaes e a qualidade de vida da populao
A modernizao e a rpida evoluo registada nos sectores dos transportes e das comunicaes Alteraes
econmicas, sociais e culturais.
A complementaridade entre transportes e telecomunicaes A partilha da aldeia global e a globalizao.
O aumento da mobilidade e a difuso de informao Aparecimento de novos estilos de vida, novas formas de
comrcio e trabalho, e novos modelos de organizao do espao.

Reduo das assimetrias; quebra do isolamento de regies; melhores condies de vida.

Em Portugal, os transportes e as comunicaes Tm contribudo para a modernizao das empresas nacionais e

para a fixao de empresas estrangeiras.:
Fundamentais para a promoo de novos fatores de crescimento e para a renovao do modelo de crescimento econmico;
Ligao de Portugal Europa e ao resto do mundo (integrao
na aldeia global).
fundamental garantir e proporcionar a todas as pessoas condies de igualdade no acesso aos transportes e s
novas tecnologias da informao Investir nas redes, na sua modernizao e na formao (para as novas tecnologias
serem dominadas).
Porm estes sectores correm alguns perigos que so necessrios minimizar:
Transportes:
Segurana: Portugal tem uma grande sinistralidade Isto deve-se alterar atravs de campanhas de preveno e
de educao para a preveno rodoviria; aces de interveno que tenham em vista melhorar, corrigir ou construir
novas infra-estruturas virias.
Ambiente: Poluio Leva a doenas e desequilbrios ecolgicos difceis de corrigir.
Unio Europeia
Critrios de adeso
Critrio Politico: Os candidatos devem possuir instituies estveis que garantam a democracia, o estado de direito,
os direitos do homem, e o respeito e a proteco das minorias;

 Critrio econmico: Os candidatos devem ter uma economia de mercado em funcionamento e a capacidade para
fazer face presso da concorrncia e s foras de mercado no interior da UE.
Os candidatos tm de ter a capacidade de assumir as obrigaes decorrentes da adeso, incluindo a adeso aos
objectivos da unio politica, econmica e monetria.

Desafios que se colocam ao alargamento da UE

Processo de Adeso Novas dificuldades Na medida em que alargou as fronteiras da UE, com um permetro mais
vasto, estabelecendo novas relaes com a Rssia.
Aspectos positivos no processo de alargamento
Melhoria das perspectivas a nvel do emprego;
Aumento das preocupaes e melhoria dos instrumentos para a resoluo dos problemas ambientais herdados dos
anteriores regimes da esfera sovitica.
Desafios a Portugal O desnvel econmico e social, com salrios muito baixos e menor proteco social, que
caracterizam os novos estados-membros, pode levar deslocao do investimento e do emprego;
Conquista de novos mercados por parte das empresas nacionais;
Diminuio dos apoios comunitrios, uma vez que, quantos mais pases houver mais tero de ser
distribudos os apoios.
As regies portuguesas no contexto das polticas regionais da Unio Europeia
A Politica Regional da Unio Europeia Reduzir desigualdades Promovendo a coeso econmica e social do
territrio.
Instrumentos de apoio Organizados em trs fundos
FEDER Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional;
FSE Fundo Social Europeu;
FEOGA Fundo Europeu de Orientao e Garantia Agrcola.
Com o recente alargamento, os pases que aderiram tm ndices de desenvolvimento muito baixos Baixam os
valores mdios da EU, como so mais amplos os territrios includos nos objectivos estruturais, ou seja, as reas
prioritrias para apoio preferencial em processos designveis por discriminao positiva.
Europa do Norte e do Centro
Mais Rica;
Mais bem equipada.
Europa do Sul
Mais pobre;
Subequipada.
Indicadores que mostram as assimetrias:
Nvel de instruo;
Poder de compra;
Acesso a cuidados de sade;
Consumo de energia;
Nmero de idosos na populao total Envelhecimento da populao;
Dependncia face s penses ou reformas;
Menor dinamismo das regies.

Novas perspectivas de explorao e utilizao dos recursos do subsolo

Novas tcnicas de prospeco Conhecimento mais rigoroso dos recursos do subsolo
Desenvolvimento da industria transformadora Evita exportao em bruto
Implementao de medidas de requalificao ambiental e a valorizao econmica de reas recuperadas.
Investimento nos subsectores com mais potencialidades (rochas e guas termais e minerais).
Aproveitamento dos recursos renovveis.