Marpol Port

Conveno Internacional para a
Preveno da Poluio por Navios, 1973, e

Protocolo de 1978 que a modificou.
MARPOL 73
Conveno Internacional
para a Preveno da Poluio
por Navios, 1973
_________________________________________________
AS PARTES DA CONVENO,
ESTANDO CIENTES da necessidade de preservar o meio ambiente humano de uma maneira geral, e o
meio ambiente marinho em especial,
RECONHECENDO que a liberao deliberada, negligente ou acidental de leo e de outras substncias
nocivas, de navios, constitui uma grave fonte de poluio,
RECONHECENDO TAMBM a importncia da Conveno para a Preveno da Poluio do Mar por
leo, 1954, como sendo o primeiro instrumento multilateral a ser concludo com o propsito primordial de
proteger o meio ambiente, e apreciando a importante contribuio que a Conveno deu ao preservar os
mares e o meio ambiente costeiro contra a poluio,
DESEJANDO obter a completa eliminao da poluio intencional do meio ambiente marinho por leo e
por outras substncias nocivas, e a minimizao da descarga acidental daquelas substncias,
CONSIDERANDO que este propsito pode ser melhor atingido atravs da criao de regras no restritas
poluio por leo, tendo um significado universal,
CONCORDARAM quanto ao seguinte:
Artigo 1
Obrigaes gerais de acordo com a Conveno
(1)
As Partes da Conveno comprometem-se a cumprir o disposto na presente Conveno e nos seus

Anexos, que esto obrigados a cumprir, para impedir a poluio do meio ambiente marinho atravs
da descarga de substncias nocivas ou de efluentes contendo tais substncias, contrariando a
Conveno.
2
MARPOL 73
(2)
A menos que seja expressamente disposto em contrrio, uma referncia presente Conveno
constitui ao mesmo tempo uma referncia aos seus Protocolos e aos seus Anexos.
Artigo 2
Definies
Para os efeitos da presente Conveno, a menos que seja expressamente disposto em contrrio:
(1)
Regra significa as regras contidas nos Anexos da presente Conveno.
(2)
Substncia nociva significa qualquer substncia que, se for lanada ao mar, capaz de criar
um perigo sade humana, a causar danos aos recursos e vida marinha, a causar danos s
amenidades ou a interferir com outras utilizaes legtimas do mar, e abrange qualquer
substncia sujeita a controle atravs da presente Conveno.
(3)
(a)
Descarga, com relao a substncias nocivas ou a efluentes contendo tais

substncias, significa qualquer liberao, qualquer que seja a sua forma, causada por um
navio e abrange qualquer escapamento, lanamento, derramamento, vazamento,
bombeamento, emisso ou esgoto;
(b)
A Descarga no abrange:
(i)
o alijamento ao mar, dentro do significado da Conveno sobre Preveno

da Poluio Marinha por alijamento de Resduos e Outras Matrias, realizada em
Londres em 13 de Novembro de 1972; ou
(ii)
a liberao de substncias nocivas resultantes diretamente da explorao,

prospeco e do processamento ao largo (offshore) dos recursos minerais do
fundo do mar; ou
(iii)
a liberao de substncias nocivas com a finalidade de realizar pesquisas cientficas

legtimas sobre a reduo ou o controle da poluio.
MARPOL 73
(4)
Navio significa uma embarcao de qualquer tipo operando no meio ambiente marinho e abrange
embarcaes do tipo hidroflio, veculos que deslocam-se sobre um colcho de ar, embarcaes
submersveis, flutuantes e plataformas fixas ou flutuantes.
(5)
Administrao significa o Governo do Estado sob cuja autoridade o navio estiver operando. Com
relao a um navio autorizado a arvorar a bandeira de qualquer Estado, a Administrao o Governo
daquele Estado. Com relao a plataformas fixas ou flutuantes empregadas na explorao e na
prospeco do fundo do mar e do seu subsolo, prximo costa sobre a qual o Estado costeiro
exerce os seus direitos soberanos para fins de explorao e prospeco dos seus recursos naturais, a
Administrao o Governo do Estado costeiro envolvido.
(6)
Incidente significa uma ocorrncia envolvendo a descarga, efetiva ou provvel, no mar, de uma
substncia nociva, ou de efluentes contendo tal substncia.
(7)
Organizao significa a Organizao Martima Consultiva Intergovernamental.*
Artigo 3
Aplicao
(1)
A presente Conveno dever ser aplicada a:

(a)
navios autorizados a arvorar a bandeira de uma Parte da Conveno; e
(b)
navios no autorizados a arvorar a bandeira de uma Parte, mas que operam sob a autoridade
de uma Parte.
(2)
Nada do disposto no presente artigo dever ser interpretado como eliminando ou ampliando os
direitos soberanos das Partes, estabelecidos na legislao internacional sobre o fundo do mar e o seu
subsolo prximo s suas costas, para fins de explorao e prospeco dos seus recursos naturais.
(3)
A presente Conveno no dever ser aplicada a qualquer navio de guerra, navio auxiliar da Marinha
ou a qualquer outro navio de propriedade de um Estado, ou operado por ele, e utilizado,
temporariamente, apenas numa atividade no comercial do governo. Cada Parte
___________
?
O nome da Organizao foi mudado para Organizao Martima Internacional em virtude das alteraes
Conveno da Organizao, que entraram em vigor em 22 de maio de 1982.
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MARPOL 73
poder, entretanto, assegurar atravs da adoo das medidas adequadas, no prejudicando as

operaes nem as possibilidades operacionais de tais navios de sua propriedade ou operados por ele,
que tais navios ajam de uma maneira compatvel, na medida do razovel e do possvel, com a
presente Conveno.
Artigo 4
Violao
(1)
Dever ser proibida qualquer violao s prescries da presente Conveno, e devero ser
estabelecidas sanes para aquelas transgresses, de acordo com a legislao da Administrao do
navio envolvido, sempre que ocorrer uma violao. Se a Administrao for informada a respeito de
uma violao destas, e estiver convencida de que existem indcios suficientes para permitir a
instaurao de um processo com relao suposta violao, dever fazer com que aquele processo
seja instaurado o mais cedo possvel, de acordo com a sua legislao.
(2)
Dever ser proibida qualquer violao das prescries da presente Conveno dentro da jurisdio
de qualquer Parte da Conveno, e devero ser estabelecidas sanes para aquelas violaes, de
acordo com a legislao daquela Parte. Sempre que ocorrer uma violao destas, aquela Parte
dever:
(a)
instaurar um processo de acordo com a sua legislao; ou
(b)
fornecer Administrao do navio as informaes e os indcios de que possa dispor, de que

ocorreu uma violao.
(3)
Quando tiverem sido fornecidas Administrao de um navio informaes ou indcios de que aquele
navio cometeu qualquer violao da presente Conveno, a Administrao dever informar
prontamente Parte que tiver fornecido as informaes ou indcios, e Organizao, as medidas
tomadas.
(4)
As penalidades estabelecidas na legislao de uma Parte de acordo com o presente artigo devero ter
um rigor adequado para desincentivar violaes da presente Conveno, e devero ser igualmente
rigorosas, independentemente de onde ocorra a violao.
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MARPOL 73
Artigo 5
Certificados e normas especiais sobre inspeo de navios
(1)
Sujeito ao disposto no pargrafo (2) do presente artigo, um certificado emitido sob a autoridade de
uma Parte da Conveno de acordo com o disposto nas normas dever ser aceito pelas outras Partes
e considerado, para todos os fins, amparado pela presente Conveno, como tendo a mesma
validade de um certificado emitido por elas.
(2)
Um navio do qual seja exigido ter a bordo um certificado de acordo com o disposto nas normas
estar sujeito, enquanto estiver nos portos ou nos terminais ao largo offshore sob a jurisdio de
uma Parte, a inspees a serem realizadas por funcionrios devidamente autorizados por aquela
Parte. Qualquer inspeo dever se restringir a verificar se existe a bordo um certificado vlido, a
menos que haja um motivo concreto para acreditar que as condies do navio ou dos seus
equipamentos no correspondem de uma maneira razovel aos detalhes contidos naquele certificado.
Neste caso, ou se o navio no tiver a bordo um certificado vlido, a Parte que est realizando a
inspeo dever tomar as medidas cabveis para assegurar que o navio no suspenda e que s possa
ir para o mar sem representar uma ameaa capaz de causar danos ao meio ambiente marinho. A
Parte poder, entretanto, dar permisso ao navio para deixar o porto, ou o terminal ao largo
offshore, com a finalidade de dirigir-se para o estaleiro adequado mais prximo.
(3)
Se uma Parte no autorizar a entrada de um navio estrangeiro nos portos ou terminais ao largo
offshore sob a sua jurisdio, ou tomar qualquer medida contra tal navio porque ele no atende ao
disposto na presente Conveno, a Parte dever informar imediatamente ao cnsul ou ao
representante diplomtico da Parte cuja bandeira o navio estiver autorizado a arvorar ou, se isto no
for possvel, Administrao do navio envolvido. Antes de negar autorizao para a entrada do
navio, ou de tomar tais medidas, a Parte poder solicitar a opinio da Administrao do navio
envolvido. Devero ser dadas informaes tambm Administrao quando um navio no tiver a
bordo um certificado vlido, de acordo com o disposto nas normas.
MARPOL 73
(4)
Com relao a navios de Estados que no sejam Partes da Conveno, as Partes devero aplicar as
prescries da presente Conveno da maneira que possa ser necessria para assegurar que no seja
dado um tratamento mais favorvel a tais navios.
Artigo 6
Verificao de violaes e cumprimento
da Conveno
(1)
As Partes da Conveno devero cooperar na verificao de violaes e na imposio dos

dispositivos da presente Conveno, utilizando todas as medidas de investigao e de monitoramento
ambiental apropriadas e possveis, e procedimentos adequados de envio de informaes e de
acmulo de indcios.
(2)
Um navio ao qual se aplique a presente Conveno poder, em qualquer porto ou terminal offshore
de uma Parte, ser submetido a uma inspeo realizada por funcionrios designados ou autorizados
por aquela Parte, com a finalidade de verificar se o navio descarregou quaisquer substncias nocivas,
transgredindo o disposto nas normas. Se uma inspeo revelar uma violao da Conveno, dever
ser transmitida uma informao Administrao para que sejam tomadas quaisquer medidas cabveis.
(3)
Qualquer Parte dever fornecer indcios Administrao, se houver algum, de que o navio
descarregou substncias nocivas ou efluentes contendo tais substncias, transgredindo o disposto nas
normas. Se for possvel, a autoridade competente daquela Parte dever notificar o Comandante do
navio a respeito da suposta violao.
(4)
Ao receber tais indcios, a Administrao assim informada dever investigar a questo, e poder
solicitar outra Parte que fornea mais ou melhores indcios da suposta transgresso. Se a
Administrao estiver convencida de que h indcios suficientes para permitir a instaurao de um
processo com relao suposta violao, ela dever fazer com que tal processo seja instaurado de
acordo com a sua legislao, o mais cedo possvel. A Administrao dever informar prontamente as
medidas tomadas Parte que informou a suposta violao, bem como Organizao.
(5)
Uma Parte poder tambm inspecionar um navio ao qual se aplique a presente Conveno quando
ele entrar em portos ou terminais offshore sob a sua jurisdio, se tiver recebido uma solicitao de
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MARPOL 73
qualquer Parte para que seja realizada uma investigao, juntamente com indcios suficientes de que o
navio tenha descarregado em qualquer local substncias nocivas ou efluentes contendo tais
substncias. O relatrio sobre tal investigao dever ser enviado Parte
que a solicitou e Administrao, de modo que possam ser tomadas as medidas cabveis de acordo
com a presente Conveno.
Artigo 7
Retardamento indevido do navio
(1)
Devem ser realizados todos os esforos possveis para evitar que um navio seja indevidamente retido
ou retardado com base nos Artigos 4, 5 ou 6 da presente Conveno.
(2)
Quando um navio for indevidamente retido ou retardado com base nos Artigos 4, 5 ou 6 da
presente Conveno, ele far jus a uma compensao por qualquer perda ou danos sofridos.
Artigo 8
Relatrios sobre incidentes envolvendo substncias nocivas
(1)
Dever ser redigido sem demora um relatrio sobre um incidente, elaborado o mais possvel de
acordo com o disposto no Protocolo I da presente Conveno.
(2)
Cada Parte da Conveno dever:

(a)
tomar todas as medidas necessrias para que um funcionrio ou uma agncia adequada receba
e processe todos os relatrios sobre os incidentes; e
(b)
informar Organizao os detalhes completos destas medidas, para divulgao s outras

Partes e aos Estados Membros da Organizao.
(3)
Sempre que uma Parte receber um relatrio elaborado com base do disposto no presente artigo,
aquela Parte dever retransmiti-lo sem demora para:
(a)
a Administrao do navio envolvido; e

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MARPOL 73
(b)
(4)
qualquer outro Estado que possa ser afetado.
Cada Parte da Conveno compromete-se a transmitir instrues s suas embarcaes e aeronaves

que realizam inspees martimas, e a outros servios adequados, determinando que informem s suas
autoridades qualquer incidente a que se refere o Protocolo I da presente Conveno. A Parte dever,
se considerar adequado, informar do mesmo modo Organizao e a qualquer outra Parte
interessada.
Artigo 9
Outros tratados e interpretaes
(1)
Quando da sua entrada em vigor, a presente Conveno substitui a Conveno Internacional para a
Preveno da Poluio do Mar por leo, 1954, como emendada, entre as Partes daquela
Conveno.
(2)
Nada do disposto na presente Conveno dever prejudicar a sistematizao e o aperfeioamento do

direito do mar pela Conferncia das Naes Unidas sobre o Direito do Mar, convocada com base na
Resoluo 2750 C(XXV) da Assemblia Geral das Naes Unidas, nem as reclamaes presentes
ou futuras e as opinies jurdicas de qualquer Estado com relao ao direito do mar e natureza e
extenso da jurisdio do Estado costeiro e do Estado de bandeira.
(3)
Na presente Conveno, o termo jurisdio dever ser interpretado luz da legislao internacional
em vigor no momento da aplicao ou da interpretao da presente Conveno.
Artigo 10
Soluo de controvrsias
Qualquer controvrsia entre duas ou mais Partes da Conveno com relao interpretao ou aplicao
da presente Conveno dever, se no tiver sido possvel encontrar uma soluo atravs de uma
negociao entre as Partes envolvidas e se estas Partes no chegarem a um acordo de alguma outra
maneira, ser submetida, por solicitao de qualquer delas, a uma arbitragem, como estabelecido no
Protocolo II da presente Conveno.
Artigo 11
Envio de informaes
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MARPOL 73
(1)
As Partes da Conveno comprometem-se a enviar Organizao:

(a)
o texto das leis, ordens, decretos, normas e outros instrumentos que tenham promulgado sobre
as diversas questes dentro do mbito da presente Conveno;
(b)
uma listas dos rgos no governamentais que estejam autorizados a agir em seu nome em
questes relativas ao projeto, construo e equipamentos dos navios que transportam
substncias nocivas, de acordo com o disposto nas normas;*
(c)
um nmero suficiente de exemplares dos seus certificados emitidos com base no disposto nas
normas;
(d)
uma lista de instalaes de recepo, contendo a sua localizao, capacidade, recursos

existentes e outras caractersticas;
(e)
relatrios oficiais ou resumos de relatrios oficiais, na medida em que mostrem os resultados da

aplicao da presente Conveno; e
(f)
um relatrio estatstico anual, num formato padronizado pela Organizao, das penalidades
realmente impostas por transgresso da presente Conveno.
(2)
A Organizao dever informar a todas as Partes o recebimento de qualquer comunicao enviada
com base no presente artigo e encaminhar a todas as Partes quaisquer informaes que lhe sejam enviadas
de acordo com os subpargrafos (1)(b) a (f) do presente artigo.
Artigo 12
Acidentes ocorridos com navios
(1)
Cada Administrao compromete-se a realizar uma investigao de qualquer acidente ocorrido com
qualquer dos seus navios sujeitos ao disposto nas normas, se aquele acidente tiver produzido um
grande efeito danoso ao meio ambiente marinho.
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MARPOL 73
(2)
Cada Parte da Conveno compromete-se a fornecer Organizao as informaes relativas ao que

for descoberto em tal investigao, quando julgar que tais informaes podero ajudar a estabelecer
que alteraes poderiam ser desejveis fazer na presente Conveno.
______________
* O texto deste subpargrafo substitudo pelo contido no Artigo III do Protocolo de 1978.
Artigo 13
Assinatura, ratificao, aceitao, aprovao
e adeso
(1)
A presente Conveno ficar aberta para assinatura na Sede da Organizao, de 15 de janeiro de

1974 at 31 de dezembro de 1974 e, da em diante, permanecer aberta para adeso. Os Estados
podero tornar-se Partes da presente Conveno atravs de:
(a)
assinatura sem reservas quanto ratificao, aceitao ou aprovao; ou
(b)
assinatura sujeita a ratificao, aceitao ou aprovao, seguida de ratificao, aceitao ou

aprovao; ou
(c)
(2)
adeso.
A ratificao, a aceitao, a aprovao ou a adeso sero efetuadas atravs do depsito de um

instrumento com esta finalidade junto ao Secretrio-Geral da Organizao.
(3)
O Secretrio-Geral da Organizao informar a todos os Estados que tiverem assinado a presente

Conveno, ou aderido a ela, qualquer assinatura ou depsito de qualquer novo instrumento de
ratificao, aceitao, aprovao ou adeso, e a data dos seus depsitos.
Artigo 14
Anexos opcionais
(1)
Um Estado poder, no momento de assinar, ratificar, aceitar, aprovar ou aderir presente

Conveno, declarar que no aceita qualquer dos Anexos III, IV e V (daqui por diante referidos
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MARPOL 73
como Anexos Opcionais) da presente Conveno, ou todos eles. Em funo do que foi dito acima,
as Partes da Conveno estaro obrigadas a cumprir totalmente quaisquer dos anexos que tenha sido
aceito.
(2)
Um Estado que tiver declarado que no est obrigado a cumprir um Anexo Opcional, poder aceitar
a qualquer momento aquele Anexo, depositando junto Organizao um instrumento do tipo
mencionado no Artigo 13(2).
(3)
Um Estado que fizer uma declarao com base no pargrafo (1) do presente artigo com relao a um
Anexo Opcional, e que posteriormente no tiver aceito aquele Anexo de acordo com o pargrafo (2)
deste artigo, no ter qualquer obrigao, nem ter o direito a reivindicar quaisquer privilgios com
base na presente Conveno, com relao s questes relativas a aquele Anexo, e todas as
referncias feitas s Partes na presente Conveno no devero incluir aquele Estado no que se refere
s questes relacionadas ao Anexo mencionado.
(4)
A Organizao informar aos Estados que tiverem assinado ou aderido presente Conveno
qualquer declarao feita com base neste artigo, bem como o recebimento de qualquer instrumento
depositado de acordo com o disposto no pargrafo (2) deste artigo.
Artigo 15
Entrada em vigor
(1)
A presente Conveno entrar em vigor 12 meses aps a data em que no menos que 15 Estados,
cuja frota mercante constitua no menos que 50% da arqueao bruta da frota mercante mundial,
tenham tornado-se Partes dela de acordo com o Artigo 13.
(2)
Um Anexo Opcional entrar em vigor 12 meses depois da data em que tiverem sido atendidas as
condies estabelecidas no pargrafo (1) deste artigo com relao quele Anexo.
(3)
A Organizao informar aos Estados que tiverem assinado a presente Conveno, ou aderido a ela,
a data em que ela e um Anexo Opcional entram em vigor de acordo com o pargrafo (2) deste artigo.
(4)
Para os Estados que tiverem depositado um instrumento de ratificao, aceitao, aprovao ou

adeso, com relao presente Conveno, ou a qualquer Anexo Opcional, aps terem sido
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MARPOL 73
atendidas as exigncias para a entrada em vigor daquela Conveno ou Anexo, mas antes da data de
entrada em vigor, a ratificao, aceitao, aprovao ou adeso, surtir efeito na data de entrada em
vigor da Conveno ou daquele Anexo, ou trs meses depois da data do depsito do instrumento, a
que ocorrer mais tarde.
(5)
Para os Estados que tiverem depositado um instrumento de ratificao, aceitao, aprovao ou

adeso depois da data em que a Conveno ou um Anexo Opcional tiver entrado em vigor, a
Conveno ou o Anexo Opcional entrar em vigor trs meses depois da data do depsito do
instrumento.
(6)
Aps a data em que tenham sido atendidas todas as condies exigidas pelo Artigo 16 para a entrada
em vigor de uma emenda presente Conveno ou a um Anexo Opcional, quaisquer instrumentos de
ratificao, aceitao, aprovao ou adeso depositados devero aplicar-se Conveno ou ao
Anexo, como tiverem sido emendados.
Artigo 16
Emendas
(1)
A presente Conveno poder ser alterada atravs de qualquer dos procedimentos estabelecidos nos
pargrafos seguintes.
(2)
Alteraes aps exame pela Organizao:

(a)
qualquer emenda proposta por uma Parte da Conveno ser submetida Organizao e
encaminhada pelo seu Secretrio-Geral a todos os Membros da Organizao e a todas as
Partes, pelo menos seis meses antes do seu exame.
(b)
qualquer emenda proposta e encaminhada como exposto acima ser submetida pela
Organizao a um rgo adequado, para exame;
(c)
as Partes da Conveno, sejam ou no Membros da Organizao, tero o direito de participar

dos trabalhos do rgo adequado;
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MARPOL 73
(d)
as emendas sero adotadas por uma maioria de dois teros, apenas das Partes da Conveno
presentes e votantes;
(e)
se adotadas de acordo com o subpargrafo (d) acima, as emendas sero informadas pelo
Secretrio-Geral da Organizao a todas as Partes da Conveno, para aceitao;
(f)
uma emenda ser considerada como tendo sido aceita nas seguintes situaes:
(i)
uma emenda a um artigo da Conveno ser considerada como tendo sido aceita na data
em que for aceita por dois teros das Partes, cujas frotas mercantes reunidas constituam
no menos que 50 por cento da arqueao bruta da frota mercante mundial;
(ii)
uma emenda a um Anexo da Conveno ser considerada como tendo sido aceita de
acordo com o procedimento estabelecido no subpargrafo (f)(iii), a menos que o rgo
apropriado estabelea, no momento da sua adoo, que a emenda dever ser
considerada como tendo sido aceita na data em que for aceita por dois teros das
Partes, cujas frotas mercantes reunidas constituam no menos que 50 por cento da
arqueao bruta da frota mercante mundial. Apesar disto, a qualquer momento antes da
entrada em vigor de uma emenda a um Anexo da Conveno, uma Parte poder notificar
ao Secretrio-Geral da Organizao de que ser necessria a sua aprovao expressa
antes que a emenda entre em vigor para ela. Este ltimo dever dar conhecimento s
Partes tanto desta notificao quanto da data do seu recebimento;
(iii)
uma emenda a um apndice de um Anexo da Conveno ser considerada como tendo

sido aceita ao fim de um perodo a ser estabelecido pelo rgo apropriado no momento
da sua adoo, perodo este que no poder ser inferior a dez meses, a menos que
dentro deste perodo seja comunicada uma objeo Organizao por no menos que
um tero das Partes, ou pelas Partes cujas frotas mercantes reunidas constituam no
menos que 50 por cento da arqueao bruta da frota mercante mundial, qualquer que
seja a condio atendida;
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MARPOL 73
(iv)
uma emenda ao Protocolo I da Conveno estar sujeita aos mesmos procedimentos

adotados para as emendas aos Anexos da Conveno, como disposto nos subpargrafos
(f)(ii) ou (f)(iii) acima;
(v)
uma emenda ao Protocolo II da Conveno estar sujeita aos mesmos procedimentos

adotados para as emendas a um artigo da Conveno, como disposto no subpargrafo
(f)(i) acima;
(g)
as emendas entraro em vigor de acordo com as seguintes condies:

(i)
no caso de uma emenda a um artigo da Conveno, ao Protocolo I, ao Protocolo II, ou

a um Anexo da Conveno, sem ser de acordo com o procedimento estabelecido no
subpargrafo (f)(iii), a emenda aceita de acordo com os dispositivos precedentes entrar
em vigor seis meses aps a data da sua aceitao com relao s Partes que tiverem
declarado que a aceitaram;
(ii)
no caso de uma emenda ao Protocolo I, um apndice de um Anexo, ou a um Anexo da

Conveno, de acordo com o procedimento estabelecido no subpargrafo (f)(iii), a
emenda que tiver sido considerada como tendo sido aceita de acordo com os
dispositivos precedentes entrar em vigor seis meses aps a sua aceitao para todas as
Partes, com exceo daquelas que, antes daquela data, tiverem feito uma declarao de
que no a aceitam, ou uma declarao com base no subpargrafo (f)(ii), de que
necessria a sua aprovao.
(3)
Emenda por intermdio de uma Conferncia:

(a)
Por solicitao de uma Parte, corroborada por pelo menos um tero das Partes, a Organizao
convocar uma Conferncia de Partes da Conveno para analisar emendas presente
Conveno.
(b)
Toda emenda adotada por esta Conferncia por uma maioria de dois teros das Partes
presentes e votantes ser comunicada pelo Secretrio-Geral da Organizao a todas as Partes
Contratantes para a sua aceitao.
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MARPOL 73
(c)
A menos que a Conferncia decida em contrrio, a emenda ser considerada como tendo sido
aceita e entrado em vigor de acordo com os procedimentos estabelecidos para aquela
finalidade no pargrafo (2)(f) e (g) acima.
(4) (a)
No caso de uma emenda a um Anexo Opcional, uma referncia feita neste artigo a uma
Parte da Conveno dever ser considerada como significando uma referncia a uma Parte
obrigada a cumprir aquele Anexo.
(b)
Qualquer Parte que tenha deixado de aceitar uma emenda a um Anexo ser tratada como no
sendo Parte, apenas para o efeito da aplicao daquela emenda.
(5)
A adoo e a entrada em vigor de um novo Anexo estaro sujeitas aos mesmos procedimentos
utilizados para a adoo e a entrada em vigor de uma emenda a um artigo da Conveno.
(6)
A menos que seja expressamente disposto em contrrio, qualquer emenda presente Conveno,
feita de acordo com este artigo, que esteja relacionada com a estrutura de um navio, s dever ser
aplicada aos navios, cujo contrato de construo tenha sido assinado ou, na falta de um contrato de
construo, cuja quilha tenha sido batida, na data, ou aps a data em que a emenda entrar em vigor.
(7)
Qualquer emenda a um Protocolo ou a um Anexo dever estar relacionada com a matria daquele
Protocolo ou Anexo e dever ser compatvel com os artigos da presente Conveno.
(8)
O Secretrio-Geral da Organizao dever informar a todas as Partes quaisquer emendas que

entrarem em vigor com base neste artigo, juntamente com a data em que cada emenda entra em vigor.
(9)
Qualquer declarao de aceitao ou de objeo a uma emenda, feita com base neste artigo, dever
ser notificada por escrito ao Secretrio-Geral da Organizao. Este ltimo dever dar conhecimento
de tal notificao e da data do seu recebimento s Partes da Conveno.
Artigo 17
Promoo de cooperao tcnica
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MARPOL 73
As Partes da Conveno devero promover, mediante consulta Organizao e a outros organismos

internacionais, com a assistncia e a coordenao do Diretor Executivo do Programa de Meio Ambiente
das Naes Unidas, um apoio quelas Partes que solicitarem assistncia tcnica para:
(a)
o treinamento de pessoal cientfico e tcnico;
(b)
o fornecimento dos equipamentos e das instalaes para recebimento e monitoramento

necessrios;
(c)
a simplificao de outras medidas e providncias para impedir ou atenuar a poluio do meio

ambiente marinho por navios; e
(d)
o incentivo pesquisa;
de preferncia nos pases envolvidos, ampliando, assim, os propsitos e a finalidade da presente

Conveno.
Artigo 18
Denncia
(1)
A presente Conveno, ou qualquer Anexo Opcional, poder ser denunciada por qualquer Parte da
Conveno, a qualquer momento aps transcorridos cinco anos da data em que a Conveno ou tais
Anexos entrarem em vigor para aquela Parte.
(2)
A denncia dever ser feita atravs de uma notificao por escrito ao Secretrio-Geral da
Organizao, que dever informar a todas as outras Partes sobre aquela notificao recebida e a data
do seu recebimento, bem como a data em que a denncia surtir efeito.
(3)
A denncia surtir efeito 12 meses aps o recebimento da notificao de denncia pelo SecretrioGeral da Organizao, ou aps transcorrido qualquer perodo mais longo que possa ser estabelecido
na notificao.
Artigo 19
Depsito e registro
17
MARPOL 73
(1)
A presente Conveno dever ser depositada com o Secretrio-Geral da Organizao, que dever
transmitir cpias autenticadas da mesma a todos os Estados que tiverem assinado a presente
Conveno, ou aderido a ela.
(2)
Assim que a presente Conveno entrar em vigor, o seu texto dever ser transmitido pelo SecretrioGeral da Organizao ao Secretrio-Geral das Naes Unidas para registro e publicao, de acordo
com o Artigo 102 da Carta das Naes Unidas.
Artigo 20
Idiomas
A presente Conveno promulgada numa nica via nos idiomas ingls, francs, russo e espanhol, sendo
cada texto igualmente autntico. Devero ser feitas e depositadas com o original assinado tradues para os
idiomas rabe, alemo, italiano e japons.
EM TESTEMUNHO DO QUE, os abaixo assinados,* estando devidamente autorizados pelos seus
respectivos Governos para aquela finalidade, assinaram a presente Conveno.
ELABORADA EM LONDRES, neste segundo dia de novembro de mil novecentos e setenta e trs.
__________
* Omitidas as assinaturas.
18
Protocolo I
(incluindo as emendas)
Disposies relativas
a Informaes sobre Incidentes
Envolvendo Substncias Nocivas
Protocolo I
(incluindo as emendas)
Disposies relativas
a Informaes sobre Incidentes
Envolvendo Substncias Nocivas
(de acordo com o Artigo 8 da Conveno)
_________________________________________________________________________
Artigo I
Dever de informar
(1) O Comandante, ou outra pessoa encarregada de qualquer navio envolvido num incidente a que se
refere o Artigo II dest e Protocolo, dever informar os detalhes daquele incidente, sem demora e o
mais possvel de acordo com o disposto neste Protocolo.
(2) Caso o navio a que se refere o pargrafo (1) deste artigo tenha sido abandonado, ou caso as
informaes transmitidas por aquele navio sejam incompletas ou no possam ser obtidas, o
proprietrio, o afretador, quem gerencia ou opera o navio, ou seus agentes, devero assumir o
mximo possvel das obrigaes impostas ao Comandante de acordo com o disposto neste
Protocolo.
Artigo II
Quando enviar as informaes
(1)
As informaes devero ser enviadas quando um incidente envolver:

(a) uma descarga, ou uma provvel descarga, acima do nvel permitido, de leo ou de
substncias lquidas nocivas, por qualquer motivo, inclusive as realizadas com a finalidade de
assegurar a segurana do navio ou de salvar vidas humanas no mar; ou
(b) uma descarga, ou provvel descarga, de substncias nocivas sob a forma de embalagens,
inclusive as contidas em recipientes de carga, em tanques portteis, em veculos rodovirios e
ferrovirios e em barcaas embarcadas; ou
(c) avaria, falha ou fora geral de um navio de 15 metros, de comprimento, ou acima, que:
(i)
afete a segurana do navio; incluindo, porm no limitado a, coliso, encalhe,
incndio, exploso, falha estrutural, alagamento e deslocamento de carga a bordo; ou
(ii) resulte em diminuio da segurana da navegao, incluindo, porm no limitado a,

falha ou fora geral de leme, sistema de propulso, sistema gerador de energia e
equipamentos essenciais de auxlio navegao; ou
(d) uma descarga de leo ou de substncias lquidas nocivas, ocorrida durante uma operao
do navio, alm da quantidade ou da vazo instantnea permitida com base na presente
Conveno.
(2)
Para os efeitos deste Protocolo:

(a) O leo a que se refere o subpargrafo 1(a) deste artigo significa o leo como definido na
regra 1(1) do Anexo I da Conveno.
(b) As substncias lquidas nocivas, a que se refere o subpargrafo 1(a) deste artigo, significam
as substncias lquidas nocivas como definido na Regra 1(6) do Anexo II da Conveno.
(c) As substncias nocivas sob a forma de embalagens, a que se refere o subpargrafo 1(b) deste
artigo, significam as substncias que so consideradas poluentes marinhos no Cdigo
Martimo Internacional de Mercadorias Perigosas (Cdigo IMDG).
Artigo III
Teor das informaes
Em qualquer situao, as informaes devero conter:
Excludo: s
a) a identidade dos navios envolvidos;

b) a hora, o tipo e o local do incidente;
c) a quantidade e o tipo da substncia nociva envolvida;
d) as medidas de ajuda e de salvamento.
Artigo IV
Informaes suplementares
Qualquer pessoa que estiver obrigada com base no disposto neste Protocolo a enviar informaes
dever, quando possvel:
a) suplementar as informaes iniciais, como for necessrio, e fornecer informaes relativas aos
novos acontecimentos; e
b) atender, na medida do possvel, s solicitaes de informaes adicionais feitas pelos Estados
afetados.
Artigo V
Procedimentos para as informaes
(1) As informaes devero ser tran smitidas pelos canais de telecomunicaes disponveis mais
rpidos, com a maior prioridade possvel, ao Estado costeiro mais prximo.
(2) Para que o disposto neste Protocolo seja cumprido, as Partes da presente Conveno devero
baixar, ou fazer com que sejam baixadas, normas ou instrues sobre os procedimentos a serem
seguidos ao informar incidentes envolvendo substncias nocivas, com base nas diretrizes elaboradas
pela Organizao.*
___________
*
Referem-se aos Princpios Gerais para Sistemas de Informaes por Navios e para as Prescries relativas s
Informaes enviadas por Navios, inclusive as Diretrizes para Informar Incidentes Envolvendo Mercadorias Perigosas,
Substncias Nocivas e/ou Poluentes Marinhos, adotados pela Organizao atravs da Resoluo A.851(20); Ver
publicao IMO-516E da IMO.
Anexo I da MARPOL 73/78

(inclusive emendas)
Regras para a Preveno

da Poluio por leo
ANEXO I DA MARPOL 73/78
Anexo I da MARPOL 73/78

(inclusive emendas)
da Poluio por leo
________________________________________________________________________________
Captulo I - Generalidades
Regra 1
Definies
Para os efeitos deste Anexo:
(1)
leo significa o petrleo em qualquer forma, inclusive leo cru, leo combustvel, borra de leo,
resduo de leo e produtos refinados (que no os produtos petroqumicos que esto sujeitos aos
dispositivos do Anexo II da presente Conveno) e, sem limitar a generalidade dos produtos acima,
inclui as substncias listadas no apndice I deste Anexo.
(2)
Mistura oleosa significa uma mistura com qualquer teor de leo.
(3)
leo combustvel significa qualquer leo utilizado em conexo com a propulso e com as mquinas
auxiliares do navio em que aquele leo estiver sendo transportado.
(4)
Petroleiro significa um navio construdo ou adaptado primordialmente para transportar leo a granel
em seus espaos de carga, e inclui navios de transporte mistos e qualquer navio tanque para
produtos qumicos, como definido no Anexo II da presente Conveno, quando estiver
transportando uma carga ,ou uma parte da carga, de leo a granel.
(5)
Navio transporte misto significa um navio destinado a transportar ou leo ou cargas slidas a
granel.
(6)
Navio novo significa um navio:

(a)
cujo contrato de construo tiver sido assinado depois de 31 de dezembro de 1975; ou
(b)
na ausncia de um contrato de construo, cuja quilha tiver sido batida, ou que estivesse num
estgio de construo semelhante, aps 30 de junho de 1976; ou
(c)
cuja entrega tenha sido feita aps 31 de dezembro de 1979; ou
(d)
que tenha sofrido uma grande converso:

(i)
para a qual o contrato tenha sido assinado depois de 31 de dezembro de 1975; ou
(ii)
na ausncia de um contrato de construo, cujos trabalhos de construo tenham sido

iniciados aps 30 de junho de 1976; ou
(iii)
(7)
que tenha sido concluda aps 31 de dezembro de 1979.
Navio existente significa um navio que no seja um navio novo.
(8) (a) Grande Converso significa uma converso feita num navio existente:
(i)
que altere significativamente as dimenses do navio ou sua capacidade de transporte; ou
(ii)
que mude o tipo do navio; ou
(iii)
cuja finalidade, na opinio da Administrao, seja basicamente prolongar a sua vida; ou
(iv)
que de alguma outra maneira altere o navio de modo que, se fosse um navio novo, ficasse
sujeito s disposies pertinentes da presente Conveno no aplicveis a ele como um navio
existente.
(b)
Apesar do disposto no subpargrafo (a) deste pargrafo, a converso de um petroleiro

existente de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, feita para atender s exigncias da
Regra 13 deste Anexo, no dever ser considerada como constituindo uma grande converso
para os efeitos deste Anexo.
(c)
Apesar do disposto no subpargrafo (a) deste pargrafo, a converso de um petroleiro

existente, feita para atender s exigncias da Regra 13F ou 13G deste Anexo, no dever ser
considerada como constituindo uma grande converso para os efeitos deste Anexo.
(9)
Terra mais prxima. O termo da terra mais prxima significa da linha de base a partir da qual
estabelecido o mar territorial do territrio em questo de acordo com a legislao internacional,
exceto que, para os efeitos da presente Conveno, da terra mais prxima ao largo da costa
nordeste da Austrlia significa de uma linha traada a partir de um ponto na costa da Austrlia na
latitude 11 00S, longitude 142 08E

at um ponto na latitude 10 35S, longitude 141 55E,
da at um ponto de latitude 10 00S, longitude 142 00E,
da at um ponto na costa da Austrlia,
na latitude 24 42S, longitude 153 15E.
(10) rea especial significa uma rea martima na qual, por razes tcnicas em relao sua situao
oceanogrfica e ecolgica e s caractersticas especficas do seu trfego, exigida a adoo de
mtodos especiais obrigatrios para a preveno da poluio do mar por leo. As reas especiais
incluiro aquelas listadas na Regra 10 deste Anexo.
(11) Razo instantnea de descarga do contedo de leo significa a razo de descarga de leo em
litros por hora em qualquer instante determinado, dividida pela velocidade do navio em ns no
mesmo instante.
(12) Tanque significa um espao fechado que formado pela estrutura permanente de um navio e que
destinado ao transporte de lquidos a granel.
(13) Tanque lateral significa qualquer tanque adjacente s chapas do costado.
(14) Tanque central significa qualquer tanque localizado mais para o centro do navio em relao a uma
antepara longitudinal.
(15) Tanque de resduos significa um tanque especialmente destinado ao recolhimento do esgoto dos
tanques, da gua utilizada na lavagem de tanques e de outras misturas oleosas.
(16) Lastro limpo significa o lastro existente num tanque que, desde a ltima vez em que foi transportado
leo no seu interior, foi limpo de tal modo que os efluentes dele provenientes, se fossem
descarregados de um navio que estivesse parado numa gua limpa e calma, num dia claro, no
produziria vestgios visveis de leo na superfcie da gua ou no litoral adjacente, nem causaria o
depsito de borra ou de emulso de leo abaixo da superfcie da gua ou no litoral vizinho. Se o
lastro for descarregado atravs de um sistema de monitoramento e controle de descargas de leo
aprovado pela Administrao, os indcios obtidos com base naquele sistema, no sentido de que o
teor de leo do efluente no ultrapasse 15 partes por milho, devero ser suficientes para determinar
que o lastro estava limpo, apesar da presena de vestgios visveis.
(17) Lastro segregado significa a gua de lastro introduzida num tanque que esteja totalmente separado
do sistema de leo da carga e de leo combustvel, e que esteja permanentemente designado para o
transporte de lastro ou para o transporte de outras cargas que no leo ou substncias nocivas,
como definidas de maneiras diversas nos Anexos da presente Conveno.
4
(18) Comprimento (L) significa 96% do comprimento total medido na linha dgua a 85% do menor
pontal moldado, medido a partir do topo da quilha, ou o comprimento a partir da parte de vante da
roda de proa at o eixo da madre do leme naquela linha dgua, se este comprimento for maior.
Nos navios projetados com uma quilha inclinada, a linha dgua na qual este comprimento medido
dever ser paralela linha dgua de projeto. O comprimento (L) dever ser medido em metros.
(19) As perpendiculares a vante e a r devero ser tomadas nas extremidades de vante e de r do
comprimento (L). A perpendicular a vante dever coincidir com a parte de vante da roda de proa,
na linha dgua em que medido o comprimento.
(20) Meio navio situa-se na metade do comprimento (L).
(21) Boca (B) significa a largura mxima do navio, medida a meio navio, at a linha moldada da caverna
num navio com casco metlico, e at a superfcie externa do casco num navio cujo casco seja feito
de qualquer outro material. A boca (B) dever ser medida em metros.
(22) Porte bruto (tpb) significa a diferena , em toneladas mtricas , entre o deslocamento de um navio
em gua de densidade de 1.025 na linha dgua de carga correspondente borda livre de vero
determinada e o deslocamento leve do navio.
(23) Deslocamento leve significa o deslocamento de um navio em toneladas mtricas, sem carga,
combustvel, leo lubrificante, gua de lastro e sem gua de alimentao das caldeiras nos seus
respectivos tanques, sem gneros de consumo e sem passageiros e tripulao com os seus
pertences.
(24) Permeabilidade de um compartimento significa a razo do volume interno desse compartimento que
se admite ser ocupado por gua, para o seu volume total.
(25) Os volumes e as reas num navio devero ser calculados em todos os casos para as linhas
moldadas.
(26) Apesar do disposto no pargrafo (6) desta regra, para os efeitos das Regras 13, 13B, 13E e 18(4)
deste Anexo, petroleiro novo significa um petroleiro:
(a)
cujo contrato de construo tiver sido assinado depois de 1 de junho de 1979; ou
(b)
na ausncia de um contrato de construo, cuja quilha tiver sido batida, ou que estivesse num
estgio de construo semelhante, aps 1 de janeiro de 1980; ou
(c)
cuja entrega tenha sido feita aps 1 de junho de 1982; ou
(d)
que tenha sofrido uma grande converso:

(i)
para a qual o contrato tenha sido assinado depois de 1 de junho de 1979; ou
(ii)
na ausncia de um contrato de construo, cujos trabalhos de construo tenham sido

iniciados aps 1 de janeiro de 1979; ou
(iii)
que tenha sido concluda aps 1 de junho de 1982.
exceto que, para petroleiros de 70.000 toneladas de porte bruto ou mais, a definio apresentada no
pargrafo (6) desta regra dever ser aplicada para os efeitos da Regra 13 deste Anexo.
(27) Apesar do disposto no pargrafo (7) desta regra, para os efeitos das Regras 13, 13A, 13B, 13C,
13D, 18(5) e 18(6)(c) deste Anexo, petroleiro existente significa um petroleiro que no seja um
petroleiro novo, como definido no pargrafo (26) desta regra.
(28) leo cru significa qualquer mistura lquida de hidrocarbonetos encontrada em estado natural na
terra, tenha ela sido tratada ou no para torn-la adequada para o transporte, e compreende:
(a)
o leo cru do qual podem ter sido retiradas determinadas fraes destiladas; e
(b)
o leo cru ao qual podem ter sido acrescentadas determinadas fraes destiladas.
(29) Petroleiro para leo cru significa um petroleiro empregado no transporte de leo cru.
(30) Navio transporte de produtos significa um petroleiro empregado no transporte de outros leos que
no o leo cru.
6
(31) Data de aniversrio significa o dia e o ms de cada ano que correspondem data de trmino da
validade do Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo.
Regra 2
Aplicao
(1)
A menos que expressamente disposto em contrrio, os dispositivos deste Anexo devero ser
aplicados a todos os navios
(2)
Em outros navios que no petroleiros, dotados de espaos de carga que sejam construdos e
utilizados para transportar leo a granel com uma capacidade agregada de 200 metros cbicos ou
mais, as exigncias das Regras 9, 10, 14, 15(1), (2) e (3), 18, 20 e 24(4) deste Anexo para
petroleiros devero ser aplicadas tambm construo e operao daqueles espaos, exceto que,
quando aquela capacidade agregada for inferior a 1.000 metros cbicos, podero ser aplicadas as
exigncias da Regra 15(4) deste Anexo, em lugar das Regras 15(1), (2) e (3).
(3)
Quando uma carga sujeita aos dispositivos do Anexo II da presente Conveno for transportada
num espao de carga de um petroleiro, as exigncias apropriadas do Anexo II da presente
Conveno tambm devero ser aplicadas.
(4) (a)
Qualquer embarcao dotada de hidroflio, veculo sobre um colcho de ar, e outros tipos
novos de embarcao (embarcao prxima superfcie, submarinas etc.) cujas
caractersticas de construo sejam tais que tornem no razovel ou impraticvel a aplicao
de qualquer dos dispositivos dos Captulos II e III deste Anexo, relativos construo e ao
equipamento, poder ser dispensada daqueles dispositivos pela Administrao, desde que a
construo e o equipamento daquele navio proporcione uma proteo equivalente contra a
poluio por leo, levando-se em considerao o servio para o qual ele destinado.
(b)
Os detalhes especficos daquela dispensa concedida pela Administrao devero ser

indicados no Certificado a que se refere a Regra 5 deste Anexo.
(c)
A Administrao que conceder qualquer destas dispensas dever, logo que possvel, mas no
mais do que 90 dias depois, comunicar Organizao os detalhes especficos da dispensa e
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os motivos para a sua concesso, que a Organizao dever encaminhar s Partes da

Conveno para a sua informao e medidas cabveis, se houver alguma.
Regra 3
Equivalentes
(1)
A Administrao poder autorizar que seja instalado qualquer acessrio, material, dispositivo ou
aparelho num navio como uma alternativa ao que exigido por este Anexo, se aquele acessrio,
material, dispositivo ou aparelho for pelo menos to eficaz quanto o exigido por este Anexo. Esta
autorizao da Administrao no se estende substituio de mtodos operacionais para controlar
a descarga de leo que tenham projeto e caractersticas de construo equivalentes queles exigidos
pelas regras deste Anexo.
(2)
A Administrao que autorizar a instalao de um acessrio, material, dispositivo ou aparelho como

uma alternativa ao que exigido por este Anexo, dever comunicar Organizao, para
encaminhamento s Partes da Conveno, os detalhes especficos daquela autorizao, para a sua
informao e medidas cabveis, se houver alguma.
Regra 4
Vistorias
(1)
Todo petroleiro de 150 AB ou mais, e qualquer outro navio de 400 AB ou mais, estar sujeito s
vistorias abaixo especificadas:

(a)
Uma vistoria inicial antes que o navio seja posto em servio, ou antes que seja emitido pela
primeira vez o Certificado exigido pela Regra 5 deste Anexo, que dever conter uma vistoria
completa da sua estrutura, dos seus equipamentos, sistemas, acessrios, arranjos e material,
na medida em que o navio esteja coberto por este Anexo. Essa vistoria dever ser feita de
modo a assegurar que a estrutura, os equipamentos, os sistemas, os acessrios, os arranjos e
o material atendam totalmente s prescries aplicveis deste Anexo.
8
(b) Uma vistoria de renovao, a intervalos especificados pela Administrao, mas no superiores
a cinco (5) anos, exceto quando for aplicvel Regra 8(2), 8(5), 8(6) ou 8(7) deste Anexo. A
vistoria de renovao dever ser feita de modo a assegurar que a estrutura, os equipamentos,
os sistemas, os acessrios, os arranjos e o material atendam totalmente s prescries
aplicveis deste Anexo.
(c)
Uma vistoria intermediria, no perodo de trs (3) meses antes ou aps a data do segundo
aniversrio, ou de trs (3) meses antes ou aps a data do terceiro aniversrio do Certificado,
que dever substituir uma das vistorias anuais especificadas no pargrafo (1) (d) desta regra.
A vistoria intermediria dever ser feita de modo a assegurar que os equipamentos, as
bombas e os sistemas de redes a eles associados, inclusive os sistemas de monitoramento e
de controle das descargas de leo, os sistemas de lavagem com leo cru, os equipamentos de
separao da gua e leo e os sistemas de filtragem de leo, atendam totalmente s
prescries aplicveis deste Anexo e estejam em boas condies de funcionamento. Estas
vistorias intermedirias devero ser endossadas no Certificado emitido de acordo com a
Regra 5 ou 6 deste Anexo.
(d)
Uma vistoria anual, no perodo de 3 meses antes ou aps cada data de aniversrio do
Certificado, incluindo uma inspeo geral da estrutura, dos equipamentos, dos sistemas, dos
acessrios, dos arranjos e do material mencionados no pargrafo (1) (a) desta regra, para
assegurar que tenham sido mantidos de acordo com o pargrafo (4) desta regra e que
permanecem em condies satisfatrias para o servio para o qual o navio se destina. Estas
vistorias anuais devem ser endossadas no Certificado emitido de acordo com a Regra 5 ou 6
deste Anexo.
(e)
Uma vistoria adicional, geral ou parcial de acordo com as circunstncias, que dever ser
realizada aps um reparo realizado em decorrncia das inspees prescritas no pargrafo (4)
desta regra, ou sempre que forem realizados quaisquer reparos ou remodelaes importantes.
Essa vistoria dever ser realizada de modo a assegurar que os reparos ou remodelaes
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necessrios tenham sido efetivamente feitos, que o material e a execuo desses reparos ou
remodelaes estejam sob todos os aspectos satisfatrios e que o navio atenda em todos os
aspectos s prescries deste Anexo.
(2) A Administrao dever adotar as medidas apropriadas com relao aos navios que no estejam
sujeitos ao disposto no pargrafo (1) desta regra, de modo a assegurar que sejam atendidos os
dispositivos aplicveis deste Anexo.
(3)
(a)
As vistorias dos navios, no que diz respeito imposio do cumprimento das

disposies deste Anexo, devem ser feitas por funcionrios da Administrao. A
Administrao pode, entretanto, confiar as vistorias a vistoriadores designados para aquela
finalidade, ou a organizaes reconhecidas por ela.
(b)
Uma Administrao que designe vistoriadores, ou que reconhea organizaes para realizar
vistorias como estabelecido no subpargrafo (a) deste pargrafo, dever dar poderes a
qualquer vistoriador designado, ou a qualquer organizao que tenha sido reconhecida, para,
no mnimo:
(i)
exigir que um navio faa reparos; e
(ii)
realizar vistorias, se forem solicitadas pelas autoridades competentes de um Estado do

porto.
A Administrao dever informar Organizao as atribuies especficas e as condies da

autoridade que foi delegada aos vistoriadores designados ou s organizaes que foram
reconhecidas, para que seja informado s Partes do presente Protocolo, para conhecimento
dos seus funcionrios.
(c) Quando um vistoriador designado, ou uma organizao reconhecida, verificar que as condies
do navio ou dos seus equipamentos no correspondem exatamente aos dados especficos do
Certificado, ou so de tal ordem que o navio no esteja em condies de suspender sem
representar uma excessiva ameaa de dano ao meio ambiente marinho, aquele vistoriador, ou
organizao, dever assegurar que as medidas corretivas sejam tomadas imediatamente e, no
10
momento oportuno, informar Administrao. Se tais medidas corretivas no forem tomadas,

o Certificado dever ser retirado e a Administrao dever ser imediatamente informada; e
se o navio estiver num porto de uma outra Parte, as autoridades responsveis do Estado do
porto envolvido tambm devero ser imediatamente informadas. Quando um funcionrio
da Administrao, um vistoriador designado ou uma organizao reconhecida tiver
informado s autoridades responsveis do Estado do porto, o Governo daquele Estado do
porto dever fornecer quele funcionrio, vistoriador ou organizao, qualquer ajuda que for
necessria ao desempenho das suas obrigaes de acordo com esta regra. Quando for
aplicvel, o Governo do Estado do porto envolvido dever tomar todas as providncias para
assegurar que o navio no suspenda at que possa ir para o mar, ou deixar o porto com o
propsito de dirigir-se ao estaleiro disponvel mais prximo, sem representar uma excessiva
ameaa de dano ao meio ambiente marinho.
(d)
Em todos os casos, a Administrao envolvida dever garantir plenamente a total

realizao e a eficincia da vistoria e encarregar-se de assegurar as medidas necessrias para
atender a esta obrigao.
(4)
(a) As condies do navio e dos seus equipamentos devero ser mantidas para atender ao disposto
na presente Conveno, de modo a assegurar que o navio, em todos os seus aspectos,
continue em condies de ir para o mar sem representar uma excessiva ameaa de dano ao
meio ambiente marinho.
(b)
Aps ter sido concluda qualquer vistoria realizada no navio de acordo com o pargrafo (1)
desta regra, no dever ser realizada qualquer alterao na estrutura, equipamentos, sistemas,
acessrios, arranjos ou materiais cobertos pela vistoria, sem a aprovao da Administrao,
exceto a substituio direta de tais equipamentos e assessrios.
(c)
Sempre que ocorrer um acidente com um navio, ou que for descoberto um defeito que afete
significativamente a sua integridade ou a sua eficincia, ou a perfeio dos seus equipamentos
cobertos por este Anexo, o Comandante ou o armador do navio dever informar na primeira
oportunidade Administrao, organizao reconhecida ou ao vistoriador designado,
responsvel por fornecer o Certificado pertinente, que dever fazer com que sejam iniciadas
as investigaes para verificar se necessria a realizao de uma vistoria como prescrito no
11
pargrafo (1) desta regra. Se o navio estiver em um porto de uma outra Parte, o Comandante
ou o armador dever comunicar tambm, imediatamente, s autoridades responsveis do
Estado do Porto e o vistoriador designado, ou a organizao reconhecida, dever verificar se
essa comunicao foi feita.
Regra 5
Emisso ou endosso do Certificado
(1)
Aps uma vistoria inicial ou de renovao, dever ser emitido um Certificado Internacional de
Preveno da Poluio por leo, de acordo com o disposto na Regra 4 deste Anexo, para
qualquer petroleiro de 150 AB ou mais, e para qualquer outro navio de 400 AB ou mais, que esteja
sendo empregado em viagens para portos ou terminais ao largo (offshore) sob a jurisdio de
outras Partes da Conveno.
(2) Esse Certificado dever ser emitido ou endossado pela Administrao ou por quaisquer pessoas ou
organizaes devidamente autorizadas a faz-lo. Em todos os casos, a Administrao assume toda a
responsabilidade pelo Certificado.
(3) No obstante quaisquer outros dispositivos constantes das emendas a este Anexo, adotadas pelo
Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho (MEPC) atravs da Resoluo MEPC. 39 (29),
qualquer Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo que esteja em vigor quando
estas emendas entrarem em vigor dever permanecer vlido at que expire o seu prazo de validade, de
acordo com os termos deste Anexo, antes que as emendas entrem em vigor.
Regra 6
Emisso ou Endosso de um Certificado por outro Governo
12
(1) O Governo de uma Parte da Conveno pode, por solicitao da Administrao, fazer com que um
navio seja vistoriado e, se estiver convencido de que as disposies deste Anexos esto sendo
cumpridas, dever emitir ou autorizar a emisso para o navio de um Certificado Internacional de
Preveno da Poluio por leo e, quando adequado, endossar ou autorizar o endosso daquele
Certificado existente no navio, de acordo com este Anexo.
(2)
Uma cpia do Certificado e uma cpia do relatrio da vistoria devero ser transmitidas logo que
possvel Administrao que as solicitou.
(3) Um Certificado assim emitido dever conter uma declarao afirmando que foi emitido por solicitao
da Administrao, e dever ter o mesmo valor e receber o mesmo reconhecimento que o
Certificado emitido de acordo com a Regra 5 deste Anexo.
(4)
Nenhum Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo dever ser emitido para um
navio que esteja autorizado a arvorar a bandeira de um Estado que no seja Parte.
Regra 7
Formato do Certificado
O Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo dever ser elaborado num formato
correspondente ao modelo apresentado no Apndice II deste Anexo. Se o idioma empregado no for o
ingls nem o francs, o seu texto dever conter uma traduo para um desses idiomas.
Regra 8
Durao e Validade do Certificado
(1)
Um Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo dever ser emitido para um
perodo especificado pela Administrao, que no dever ultrapassar cinco (5) anos.
13
(2)
(a)
No obstante as prescries do pargrafo (1) desta regra, quando a vistoria de renovao for
concluda at trs (3) meses antes da data de trmino do perodo de validade do Certificado
existente, o novo Certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da vistoria de
renovao, at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data de trmino da validade do
Certificado existente.
(b)
Quando a vistoria de renovao for concluda aps a data de trmino do perodo de validade
do Certificado existente, o novo Certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da
vistoria de renovao, at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data de trmino da
validade do Certificado existente.
(c)
Quando a vistoria de renovao for concluda mais de trs (3) meses antes da data de trmino
do perodo de validade do Certificado existente, o novo Certificado dever ser vlido a partir
da data do trmino da vistoria de renovao, at uma data que no ultrapasse cinco ( 5) anos
da data de trmino da vistoria de renovao.
(3)
Se um Certificado for emitido para um perodo inferior a cinco (5) anos, a Administrao poder
prolongar o seu prazo de validade alm da data em que expirar aquele prazo, pelo perodo mximo
especificado no pargrafo (1) desta regra, desde que sejam realizadas as vistorias a que se referem
as Regras 4 (1) (c) e 4 (1) (d) deste Anexo, aplicveis quando o Certificado for emitido por um
perodo de cinco (5) anos, como for adequado.
(4) Se uma vistoria de renovao tiver sido concluda e no puder ser emitido um novo Certificado,
ou no puder ser entregue ao navio antes da data em que expira o prazo de validade do Certificado
existente, a pessoa ou a organizao autorizada pela Administrao poder endossar o Certificado
existente, e aquele Certificado dever ser aceito como estando vlido por um novo perodo que no
dever ultrapassar cinco (5) meses a partir da data em que tiver expirado o seu perodo de validade.
(5)
Se um navio, no momento em que expirar o prazo de validade do seu Certificado, no estiver num
porto em que deva ser vistoriado, a Administrao poder prorrogar o perodo de validade daquele
Certificado, mas esta prorrogao s ser concedida com o propsito de permitir que o navio
conclua a sua viagem para o porto em que dever ser vistoriado e, a partir da, somente nos casos
14
em que parea ser adequado e razovel faz-lo. Nenhum Certificado dever ser prorrogado por um
perodo maior do que trs meses, e um navio para o qual seja concedida uma prorrogao no
dever, na sua chegada ao porto em que dever ser vistoriado, ser autorizado em virtude daquela
prorrogao a deixar o porto sem possuir um novo Certificado. Quando a vistoria de renovao for
concluda, o novo Certificado dever ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da
data em que tiver expirado o prazo de validade do Certificado existente, antes que a prorrogao
tivesse sido concedida.
(6)
Um Certificado emitido para um navio empregado em viagens curtas, cuja validade no tenha sido
prorrogada
com base nas disposies anteriores desta regra, poder ser prorrogado pela
Administrao, por graa, por um perodo de at um (1) ms a partir da data do trmino da

validade nele declarada. Quando for concluda a vistoria de renovao, o novo Certificado dever
ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco anos da data em que tiver expirado o prazo de
validade do Certificado existente, antes da prorrogao ter sido concedida.
(7)
Em circunstncias especiais, como estabelecido pela Administrao, um novo Certificado no

precisa ser datado a partir da data de trmino do perodo de validade do Certificado existente,
como prescrito nos pargrafos (2)(b), (5) ou (6) desta regra. Nestas circunstncias especiais, o
novo Certificado dever ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data em que
tiver sido concluda a vistoria de renovao.
(8)
Se uma vistoria anual ou intermediria for concluda antes do perodo especificado na Regra 4 deste
Anexo:
(a) a data de aniversrio apresentada no Certificado dever ser alterada atravs de um endosso
para uma data que no dever ser posterior a trs (3) meses da data em que tiver sido
concluda a vistoria;
(b)
a vistoria anual ou intermediria seguinte, exigida pela Regra 4 deste Anexo, dever ser
concluda nos intervalos prescritos por aquela regra, utilizando a nova data de aniversrio;
15
(c)
a data do trmino da validade poder permanecer inalterada, desde que seja realizada uma ou
mais vistorias anuais ou intermedirias, como for adequado, de modo que no seja
ultrapassado o intervalo mximo entre vistorias prescrito pela Regra 4 deste Anexo.
(9) Um Certificado emitido com base na Regra 5 ou 6 deste Anexo perder a validade em qualquer dos
seguintes casos:
(a)
se as vistorias pertinentes no forem concludas dentro dos perodos especificados com base
na Regra 4 (1) deste Anexo;
(b)
se o Certificado no for endossado de acordo com a Regra 4 (1) (c) ou 4 (1) (d) deste
Anexo.
(c)
Por ocasio da transferncia do navio para a bandeira de outro Estado. S dever ser emitido
um novo Certificado quando o Governo que o for emitir estiver plenamente convencido de
que o navio est de acordo com as exigncias das Regras 4(4)(a) e 4(4)(b) deste Anexo. No
caso de uma transferncia entre Partes, se for solicitado at trs meses aps ter sido realizada
a transferncia, o Governo da Parte cuja bandeira o navio houver sido formalmente autorizado
a arvorar dever, logo que possvel, enviar para a Administrao cpias do Certificado
existente no navio antes da transferncia e, se existirem, cpias dos relatrios das vistorias
pertinentes.
Regra 8A
Controle do Estado do Porto sobre prescries operacionais *
(1)
Quando um navio estiver num porto ou num terminal ao largo offshore de outra Parte, estar
sujeito a inspees a serem realizadas por funcionrios devidamente autorizados por aquela Parte,
relativas aos requisitos operacionais de acordo com este Anexo, quando houver razes claras para
se acreditar que o Comandante ou a tripulao no estejam familiarizados com os procedimentos
essenciais de bordo com relao preveno da poluio por leo.
(2)
Nas circunstncias apresentadas no pargrafo (1) desta regra, a Parte dever tomar as medidas que
assegurem que o navio no suspenda at que a situao tenha sido regularizada de acordo com as
prescries deste Anexo.
16
(3)
Os procedimentos relativos ao controle do Estado do porto, prescritos no Artigo 5 da presente

Conveno, devero ser aplicados a esta regra.
(4)
Nada do que disposto nesta regra dever ser interpretado de modo a limitar os direitos e as
obrigaes de uma Parte de exercer o controle sobre as prescries operacionais especificamente
dispostas na presente Conveno.
Captulo II - Exigncias para o controle

da poluio operacional
Regra 9
Controle da descarga de leo
________________
* Refere-se a procedimentos para o Controle pelo Estado do Porto (PSC) adotados pela Organizao pela Resoluo A787 (19) e
emendada pela Resoluo A882(21). Publicao IMO-650E.
(1)
Sujeito ao disposto nas Regras 10 e 11 deste Anexo e no pargrafo (2) desta regra, qualquer
descarga de leo ou de misturas oleosas no mar, feita por navios aos quais aplique-se este Anexo,
dever ser proibida, exceto quando estiverem atendidas todas as seguintes condies:
(a)
para um petroleiro, exceto como disposto no subpargrafo (b) deste pargrafo:

(i)
o petroleiro no estiver no interior de uma rea especial;
(ii)
o petroleiro estiver a mais de 50 milhas nuticas da terra mais prxima;
(iii)
o petroleiro estiver navegando;
(iv)
a razo de descarga instantnea do contedo de leo no exceder 30 litros por milha

nutica;
(v)
a quantidade total de leo descarregado no mar no exceder, para os petroleiros

existentes, 1/15.000 da quantidade total de uma determinada carga das quais os
resduos faam parte e, para petroleiros novos, 1/30.000 da quantidade total de uma
determinada carga das quais os resduos faam parte; e
17
(vi)
o petroleiro tiver em funcionamento um sistema de monitoramento e controle de

descargas de leo e uma disposio dos tanques de resduos como exigida pela Regra
15 deste Anexo.
(b) de um navio de 400 AB ou mais, que no um petroleiro, e dos pores das praas de mquinas,
exceto dos pores dos compartimentos de bombas de um petroleiro, a menos que esteja
misturada com resduos do leo da carga:
(i)
o navio no estiver no interior de uma rea especial;
(ii)
o navio estiver em movimento;
(iii)
o teor de leo do efluente, sem diluio, no ultrapassar 15 partes por

milho; e
(iv)
o navio tiver em funcionamento os equipamentos exigidos pela Regra 16

deste Anexo.
(2)
No caso de um navio de menos de 400 AB, que no um petroleiro, enquanto estiver fora de uma
rea especial, a Administrao dever assegurar-se de que ele esteja dotado, na medida do possvel
e do razovel, de instalaes que assegurem o armazenamento a bordo dos resduos de leo e a sua
descarga para instalaes de recebimento ou para o mar, de acordo com as exigncias do pargrafo
(1)(b) desta regra.
(3)
Sempre que forem observados vestgios de leo na superfcie da gua, ou abaixo dela, nas
proximidades de um navio ou na sua esteira, os Governos das Partes da Conveno devem, na
medida em que de maneira razovel sejam capazes de faz-lo, investigar imediatamente os fatos
relacionados com a questo, para verificar se houve uma transgresso do disposto nesta regra ou na
Regra 10 deste Anexo. A investigao deve abranger especialmente as condies de vento e de
18
mar, a derrota e a velocidade do navio, a existncia de outra possveis fontes dos vestgios visveis
nas proximidades e quaisquer registros pertinentes relativos a descargas de leo.
(4)
As disposies do pargrafo (1) desta Regra no devero se aplicar descarga de lastro limpo ou
segregado, ou de misturas oleosas no tratadas que, sem diluio, tenham um teor de leo no
superior a 15 partes por milho e que no sejam provenientes dos pores dos compartimentos de
bombas e que no estejam misturadas com resduos do leo da carga.
(5)
Nenhuma descarga para o mar dever conter produtos qumicos ou outras substncias em
quantidades ou concentraes que sejam perigosas para o meio ambiente marinho, ou produtos
qumicos e outras substncias introduzidas com a finalidade de ocultar as condies da descarga
especificada nesta regra.
(6)
Os resduos de leo que no puderem ser descarregados no mar de acordo com os pargrafos (1),
(2) e (4) desta regra devero ser mantidos a bordo, ou descarregados para instalaes de
recebimento.
(7)
No caso de um navio a que se refere a Regra 16(6) deste Anexo, no dotado dos equipamentos
exigidos pela Regra 16(1) ou 16(2) deste Anexo, no dever ser aplicado o disposto no pargrafo
1(b) desta regra at 6 de julho de 1998, ou at a data em que o navio for dotado de tais
equipamentos, o que ocorrer mais cedo. At aquela data dever ser proibida qualquer descarga
para o mar de misturas oleosas provenientes dos pores das praas de mquinas daquele navio,
exceto quando todas as seguintes condies tiverem sido atendidas:
(a)
a mistura oleosa no for proveniente dos pores dos compartimentos de bombas;
(b)
a mistura oleosa no estiver misturada com resduos do leo da carga;
(c)
o navio no estiver numa rea especial;
(d)
o navio estiver a mais de 12 milhas nuticas da terra mais prxima;
(e)
o navio estiver em movimento;
(f)
o teor de leo do efluente for inferior a 100 partes por milho; e

19
(g)
o navio tiver em funcionamento um equipamento de separao de leo e gua, que tenha um

projeto aprovado pela Administrao, levando em considerao as especificaes
recomendadas pela Organizao.*
Regra 10
Mtodos para a preveno da poluio por leo provenientes de navios
enquanto operando em reas especiais
(1)
Para os efeitos deste Anexo, as reas especiais so a rea do Mar Mediterrneo, a rea do Mar
Bltico, a rea do Mar Negro, a rea do Mar Vermelho, a rea dos Golfos, a rea do Golfo de
Aden, a rea da Antrtica e a rea das guas do Noroeste da Europa, que so definidas da
seguinte maneira:
________________
* Refere-se s Diretrizes e as especificaes para os equipamentos de preveno da poluio para os pores das praas de mquinas,
adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho atravs da Resoluo MEPC,60(33): ver publicao IMO-646E.
(a)
A rea do Mar Mediterrneo significa o Mar Mediterrneo propriamente dito, inclusive os

golfos e mares nele existentes, at o limite entre o Mediterrneo e o Mar Negro, constitudo
pelo paralelo de 41 N e limitado a oeste pelo Estreito de Gibraltar, no meridiano de 5 36
W.
(b) A rea do Mar Bltico significa o Mar Bltico propriamente dito, com o Golfo de Bothnia, o
Golfo da Finlndia e a entrada para o Mar Bltico, limitada pelo paralelo do Skaw, no
Skagerrak, em 57 44,8 N.
(c)
A rea do Mar Negro significa o Mar Negro propriamente dito, sendo o limite entre o
Mediterrneo e o Mar Negro constitudo pelo paralelo de 41 N.
(d)
A rea do Mar Vermelho significa Mar Vermelho propriamente dito, inclusive os Golfos de
Suez e de caba, limitada ao sul pela linha traada entre Ras si Ane (12 28,5 N e 43 19,6
E) e Husn Murad (12 40,4 N e 43 30,2 E).
20
(e)
A rea dos Golfos significa a rea martima localizada a noroeste da linha traada entre Ras
Al Hadd (22 30 N e 59 48 E) e Ras Al Fasteh (25 04 N e 61 25 E).
(f)
A rea do Golfo de Aden significa aquela parte do Golfo de Aden localizada entre o Mar
Vermelho e o Mar Arbico, limitada a oeste pela linha traada entre Ras si Ane (12 28,5 N
e 43 19,6 E) e Husn Murad (12 40,4 N e 43 30,2 E) e a leste pela linha traada entre
Ras Asir (11 50 N e 51 16,9 E) e Ras Fartak (15 35 N e 52 13,8 E).
(g)
A rea da Antrtica significa a rea martima ao sul da latitude de 60 S.
(h)
As guas do Noroeste da Europa compreendem o Mar do Norte e suas vias de acesso, o

Mar da Irlanda e suas vias de acesso, o Mar Celta, o Canal da Mancha e suas vias de acesso
e parte do Nordeste do Atlntico, prximo ao oeste da Irlanda. A rea limitada por linhas
que ligam os seguintes pontos:
(i)
48 27 N, na costa francesa;
(ii)
48 27 N; 6 25 W;
(iii)
49 52 N; 7 44 W;
(iv)
50 30 N; 12 W;
(v)
56 30 N; 12 W;
(vi)
62 N; 3 W;
(vii) 62 N na costa norueguesa;

(viii) 57 44,8 N nas costas dinamarquesa e sueca.
(2)
Sujeito ao disposto na Regra 11 deste Anexo:

(a)
Dever ser proibida qualquer descarga no mar, de leo ou de misturas oleosas, por qualquer
petroleiro ou por qualquer navio de 400 AB ou mais, que no seja um petroleiro, enquanto
estiver numa rea especial. Com relao rea da Antrtica, dever ser proibida qualquer
descarga no mar, de leo ou de misturas oleosas feita por qualquer navio.
21
(b)
Exceto como disposto com relao rea da Antrtica, de acordo com o subpargrafo 2 (a)
desta regra, qualquer descarga de leo ou de misturas oleosas no mar, realizada por um navio
com menos de 400 AB, que no seja um petroleiro, dever ser proibida numa rea especial,
exceto quando o teor de leo do efluente sem diluio no ultrapassar 15 partes por milho.
(3) (a) O disposto no pargrafo (2) desta regra no dever ser aplicado descarga de lastro limpo ou
segregado.
(b)
O disposto no subpargrafo (2)(a) desta regra no dever ser aplicado descarga de gua
tratada proveniente do poro das praas de mquinas, desde que sejam atendidas todas as
seguintes condies:
(i)
A gua do poro no seja proveniente dos pores dos compartimentos das bombas de
carga;
(ii)
a gua do poro no esteja misturada com resduos do leo da carga;
(iii)
o navio esteja em movimento;
(iv)
o teor de leo no efluente, sem diluio, no ultrapasse 15 partes por milho;
(v)
o navio tiver em funcionamento um equipamento de filtragem de leo que esteja de

acordo com a Regra 16(5) deste Anexo; e
(vi)
o sistema de filtragem seja dotado de um dispositivo de parada que assegure que a

descarga seja automaticamente interrompida quando o teor de leo do efluente
ultrapassar 15 partes por milho.
(4) (a) Nenhuma descarga para o mar dever conter produtos qumicos ou outras substncias
em quantidades ou concentraes que sejam perigosas para o meio ambiente marinho,
ou produtos qumicos ou outras substncias introduzidas com a finalidade de ocultar as
condies de descarga estabelecidas nesta regra.
22
(b)
Os resduos de leo que no puderem ser descarregados no mar de acordo com o

pargrafo (2) ou (3) desta regra devero ser mantidos a bordo, ou descarregados para
instalaes de recebimento.
(5)
Nada do disposto nesta regra dever proibir um navio que estiver fazendo uma viagem, na qual
apenas uma parte seja realizada numa rea especial, de descarregar fora daquela rea especial de
acordo com a Regra 9 deste Anexo.
(6)
Sempre que forem observados vestgios de leo na superfcie da gua, ou abaixo dela, nas
proximidades de um navio ou na sua esteira, os Governos das Partes da Conveno devem, na
medida em que de maneira razovel sejam capazes de faz-lo, investigar imediatamente os fatos
relacionados com a questo, para verificar se houve uma transgresso do disposto nesta regra ou na
Regra 9 deste Anexo. A investigao deve abranger, especialmente, as condies de vento e de
mar, a derrota e a velocidade do navio, a existncia de outra possveis fontes dos vestgios visveis
nas proximidades e quaisquer registros pertinentes relativos a descargas de leo.
(7)
Instalaes de recebimento nas reas especiais do:

(a)
Mar Mediterrneo, Mar Negro e Mar Bltico:

(i)
O Governo de cada Parte da Conveno cujo litoral fizer limite com qualquer rea
especial determinada, compromete-se a assegurar que at 1 de janeiro de 1977 todos
os terminais de carregamento de leo e portos em que sejam realizados reparos
localizados dentro da rea especial sejam dotados de instalaes adequadas para o
recebimento e tratamento de todo o lastro sujo e da gua utilizada nas lavagens de
tanques de petroleiros. Alm disto, todos os portos localizados na rea especial
devero ser dotados de instalaes de recebimento adequadas para outros resduos e
misturas oleosas de todos os navios. Estas instalaes devero ter uma capacidade
adequada para atender s necessidades dos navios que as utilizam, sem causar atrasos
indevidos.
(ii)
O Governo de cada Parte que tiver sob a sua jurisdio entradas para as vias martimas
com pouca profundidade, que possam exigir uma reduo do calado atravs da
23
descarga de lastro, compromete-se a assegurar a criao das instalaes a que se

refere o subpargrafo (a)(i) deste pargrafo, mas com a condio de que os navios que
precisem descarregar resduos ou lastro sujo possam estar sujeitos a algum atraso.
(iii)
Durante o perodo entre a entrada em vigor da presente Conveno (se for antes de 1
de janeiro de 1977) e 1 de janeiro de 1977, os navios, enquanto estiverem navegando
em reas especiais, devero cumprir as exigncias da Regra 9 deste Anexo. Entretanto,
os Governos das Partes cujos litorais fizerem fronteira com as reas especiais de
acordo com este subpargrafo podem estabelecer uma data anterior a 1 de janeiro de
1977, mas posterior data de entrada em vigor da presente Conveno, a partir da
qual as exigncias desta regra com relao s reas especiais em questo devam surtir
efeito:
(1)
se tiverem sido criadas todas as instalaes de recebimento necessrias at a data

assim estabelecida;
(2)
desde que as Partes envolvidas notifiquem Organizao a data assim

estabelecida, com uma antecedncia de pelo menos seis meses, para ser
divulgado s outras Partes.
(iv) Depois de 1 de janeiro de 1977, ou da data estabelecida de acordo com o subpargrafo

(a)(iii) deste pargrafo, se esta for anterior, cada Parte dever notificar Organizao,
para divulgao aos Governos Contratantes interessados, todos os casos em que as
instalaes tiverem sido supostamente inadequadas.
(b)
rea do Mar Vermelho, rea dos Golfos, rea do Golfo de Aden e guas do Nordeste da
Europa:
(i)
O Governo de cada Parte da Conveno cujo litoral fizer limite com as reas especiais
compromete-se a assegurar que, logo que possvel, todos os terminais de carregamento
de leo e portos em que sejam realizados reparos localizados dentro daquelas reas
especiais sejam dotados de instalaes adequadas para o recebimento e o tratamento
de todo o lastro sujo e da gua utilizada nas lavagens de tanques de petroleiros. Alm
24
disto, todos os portos localizados na rea especial devero ser dotados de instalaes
de recebimento adequadas para outros resduos e misturas oleosas de todos os navios.
Estas instalaes devero ter uma capacidade adequada para atender s necessidades
dos navios que as utilizam, sem causar atrasos indevidos.
(ii)
O Governo de cada Parte que tenha sob a sua jurisdio entradas para as vias
martimas com pouca profundidade, que possam exigir uma reduo do calado atravs
da descarga de lastro, compromete-se a assegurar a criao das instalaes a que se
refere o subpargrafo (b)(i) deste pargrafo, mas com a condio de que os navios que
precisem descarregar resduos ou lastro sujo possam estar sujeitos a algum atraso.
(iii)
Cada Parte envolvida dever notificar Organizao sobre as medidas tomadas com
relao ao disposto no subpargrafo (b)(i) e (ii) deste pargrafo. Ao receber um
nmero suficiente de notificaes, a Organizao dever estabelecer uma data a partir
da qual as exigncias desta regra com relao rea em questo entraro em vigor. A
Organizao dever informar a todas as partes a data assim estabelecida, com uma
antecedncia no inferior a doze (12) meses com relao quela data.
(iv)
Durante o perodo entre a entrada em vigor da presente Conveno e a data assim

estabelecida, os navios, enquanto estiverem navegando em reas especiais, devero
cumprir as exigncias da Regra 9 deste Anexo.
(v)
Aps aquela data, os petroleiros que carregarem nos portos localizados nestas reas
especiais em que ainda no existam aquelas instalaes devero tambm cumprir
integralmente as exigncias desta regra. Entretanto, os petroleiros que entrarem nestas
reas especiais com a finalidade de carregar devero envidar todos os esforos no
sentido de entrar na rea tendo apenas lastro limpo a bordo.
(vi)
Aps a data em que entrarem em vigor as exigncias para a rea especial em questo,
cada Parte dever notificar Organizao, para divulgao s Partes interessadas,
sobre todos os casos em que as instalaes tiverem sido supostamente inadequadas.
25
(vii) Pelo menos as instalaes de recebimento prescritas na Regra 12 deste Anexo devero
ter sido criadas at 1 de janeiro de 1977, ou at um ano aps a data de entrada em
vigor da presente Conveno, o que ocorrer mais tarde.
(8)
No obstante o disposto no pargrafo (7) desta regra, as seguintes regras aplicam-se rea da
Antrtica:
(a)
O Governo de cada Parte da Conveno cujos portos so utilizados por navios que partem
para a rea da Antrtica, ou que de l chegam, compromete-se a assegurar que logo que
possvel sejam criadas instalaes adequadas para o recebimento de toda a borra de leo,
lastro sujo, gua utilizada na lavagem de tanques e outros resduos e misturas oleosas de todos
os navios, sem causar atrasos indevidos, e de acordo com as necessidades dos navios que as
utilizarem.
(b)
O Governo de cada Parte da Conveno deve assegurar que todos os navios autorizados a
arvorar a sua bandeira sejam dotados, antes de entrar na rea da Antrtica, de um tanque, ou
de tanques, com uma capacidade suficiente para a reteno a bordo de toda a borra de leo,
lastro sujo, gua utilizada na lavagem de tanques e outros resduos e misturas oleosas
enquanto estiverem operando na rea e que tenham concludo as medidas necessrias para
descarregar esses resduos oleosos para uma instalao de recebimento aps deixar a rea.
Regra 11
Excees
As Regras 9 e 10 deste Anexo no devero ser aplicadas:
(a)
descarga no mar de leo ou de misturas oleosas, necessria com a finalidade de assegurar a

segurana de um navio ou de salvar vidas humanas no mar; ou
(b)
descarga no mar de leo ou de misturas oleosas decorrente de uma avaria no navio ou em

seus equipamentos:
26
(i)
desde que tenham sido tomadas todas as precaues razoveis aps a ocorrncia da
avaria, ou descoberta da descarga, com o propsito de impedir ou de minimizar a
descarga; e
(ii)
exceto se o armador ou o Comandante tiver agido com a inteno de causar a avaria,

ou imprudentemente e com o conhecimento de que provavelmente ocorreria a avaria;
ou
(c)
descarga no mar de substncias contendo leo, aprovada pela Administrao, quando

estiver sendo feita com o propsito de combater incidentes de poluio especficos, para
minimizar os danos causados pela poluio. Qualquer descarga destas estar sujeita
aprovao de qualquer Governo em cuja jurisdio espera-se que venha a ocorrer a
descarga.
Regra 12
Instalaes de recebimento
(1)
Sujeito ao disposto na Regra 10 deste Anexo, o Governo de cada Parte compromete-se a

assegurar a criao, nos terminais de carregamento, portos em que so realizados reparos e em
outros portos em que os navios tenham resduos oleosos para descarregar, de instalaes para
recebimento destes resduos e de misturas oleosas que fiquem como rejeitos em petroleiros e em
outros navios, que sejam adequadas para atender s necessidades dos navios que as utilizarem, sem
causar-lhes atrasos indevidos.
(2)
De acordo com o pargrafo (1) desta regra, devero ser criadas instalaes de recebimento em:
(a)
todos os portos e terminais em que seja carregado leo cru nos petroleiros, quando estes
petroleiros tiverem, imediatamente antes da sua chagada, terminado uma viagem em lastro,
com uma durao de no mais que 72 horas, ou no mais que 1.200 milhas nuticas.
(b)
todos os portos e terminais em que seja carregado leo que no leo cru a granel, numa
quantidade mdia de mais de 1.000 toneladas mtricas por dia;
27
(c)
todos os portos que possuam estaleiros ou instalaes para a limpeza de tanques;
(d)
todos os portos e terminais que lidem com navios dotados de tanque(s) de borra exigidos pela
Regra 17 deste Anexo;
(e)
todos os portos, com relao gua oleosa dos pores e a outros resduos que, de acordo
com a Regra 9 deste Anexo, no podem ser descarregados; e
(f)
todos os portos de carregamento de cargas a granel, com relao a resduos de leo de

navios transporte mistos que, de acordo com a Regra 9 deste Anexo, no podem ser
descarregados.
(3)
A capacidade das instalaes de recebimento devero ser as seguintes:

(a)
Os terminais de carregamento de leo cru devero ter instalaes de recebimento suficientes

para receber leo e misturas oleosas que no podem ser descarregadas de acordo com o
disposto na Regra 9(1)(a) deste Anexo, de todos os petroleiros em viagens como as
mencionadas no pargrafo (2)(a) desta regra.
(b)
Os portos e terminais de carregamento mencionados no pargrafo (2)(b) desta regra devero

ter instalaes de recebimento suficientes para receber leo e misturas oleosas que no
podem ser descarregadas de acordo com o disposto na Regra 9(1)(a) deste Anexo, de todos
os petroleiros que carregam leo que no o leo cru a granel.
(c)
Todos os portos que possuam estaleiros ou instalaes para limpeza de tanques devero ter
instalaes de recebimento suficientes para receber todos os resduos e misturas oleosas que
permanecerem a bordo para alijamento, antes dos navios entrarem naqueles estaleiros ou
instalaes.
(d)
Todas as instalaes criadas nos portos e terminais de acordo com o pargrafo (2)(d) desta
regra devero ser suficientes para receber todos os resduos retidos a bordo de acordo com a
Regra 17 deste Anexo, de todos os navios que de uma maneira razovel se possa esperar que
entrem naqueles portos e terminais.
28
(e)
Todas as instalaes criadas nos portos e terminais de acordo com esta regra devero ser
suficientes para receber a gua oleosa dos pores e outros resduos que no podem ser
descarregados de acordo com a Regra 9 deste Anexo.
(f)
As instalaes criadas nos portos de carregamento de cargas a granel devero levar em conta
os problemas especficos dos navios transporte mistos, como for adequado.
(4)
As instalaes de recebimento prescritas nos pargrafos (2) e (3) desta regra devero estar
disponveis at um ano a partir da data de entrada em vigor da Presente Conveno, ou em 1 de
Janeiro de 1977, o que ocorrer mais tarde.
(5)
Cada Parte dever notificar Organizao, para transmisso s Partes interessadas, todos os casos
em que as instalaes criadas com base nesta regra forem supostamente inadequadas.
Regra 13
Tanques de lastro segregado, tanques dedicados exclusivamente a lastro limpo
e lavagem com leo cru
Sujeito ao disposto nas Regras 13C e 13D deste Anexo, os petroleiros devero cumprir as exigncias
desta regra.
Petroleiros novos de 20.000 toneladas de porte bruto, ou mais
(1)
Todo petroleiro novo para transporte de leo cru, de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, e
todo navio transporte de produtos novo, de 30.000 toneladas de porte bruto ou mais, dever ser
dotado de tanques de lastro segregado e dever cumprir o disposto nos pargrafos (2), (3) e (4), ou
no pargrafo (5) desta regra, como for adequado.
(2)
A capacidade dos tanques de lastro segregado dever ser estabelecida de modo que o navio possa
operar com segurana em viagens em lastro sem ter que recorrer utilizao dos tanques de carga
para levar gua de lastro, exceto como disposto nos pargrafos (3) ou (4) desta regra. Em todos os
casos, entretanto, a capacidade dos tanques de lastro segregado dever ser tal que pelo menos, em
29
qualquer situao de lastro e em qualquer parte da viagem, inclusive nas situaes em que o navio
estiver sem carga, transportando apenas o lastro segregado, os calados e os trims do navio possam
atender a cada uma das seguintes exigncias:
(a)
o calado moldado a meio navio (dm) em metros (sem levar em conta qualquer
deformao do navio) no dever ser inferior a:
dm = 2,0 + 0,002L
(b)
os calados nas perpendiculares a vante e a r devero corresponder aos calados

estabelecidos para meio navio (dm), como estabelecido no subpargrafo (a) deste pargrafo,
juntamente com um trim de popa no maior que 0,015L; e
(c)
em qualquer caso, o calado na perpendicular de r no deve ser menor do que aquele

necessrio para se ter a imerso completa do(s) hlice(s).
(3)
Em nenhuma situao a gua de lastro dever ser levada em tanques de carga, exceto:
(a)
naquelas raras viagens em que as condies de tempo forem to adversas que, na opinio do
Comandante, seja necessrio levar mais gua de lastro nos tanques de carga para a segurana
do navio; e
(b)
em casos excepcionais, quando as caractersticas peculiares da operao de um petroleiro

fizer com que seja necessrio levar uma quantidade de gua de lastro superior prescrita no
pargrafo (2) desta regra, desde que aquela operao do petroleiro esteja enquadrada na
categoria de casos excepcionais, como estabelecido pela Organizao.
Essa gua de lastro adicional dever ser tratada e descarregada de acordo com a Regra 9 deste Anexo e
de acordo com as prescries da Regra 15 deste Anexo, devendo ser feito um lanamento no Livro
Registro de leo mencionado na Regra 20 deste Anexo.
(4)
No caso de petroleiros para transporte de leo cru, o lastro adicional permitido no pargrafo (3)
deste regra s dever ser levado nos tanques de carga se aqueles tanques tiverem sido lavados com
30
leo cru de acordo com a Regra 13B deste Anexo, antes do navio suspender de um porto ou
terminal de descarga de leo.
(5) Apesar do disposto no pargrafo (2) desta regra, as condies do lastro segregado para petroleiros
com menos de 150 metros de comprimento devero ficar a critrio da Administrao.
(6)
Todo petroleiro para transporte de leo cru, de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, dever ser
dotado de um sistema de lavagem dos tanques de carga com leo cru. A Administrao dever
comprometer-se a assegurar que o sistema atenda plenamente s exigncias da Regra 13B deste
Anexo at um ano aps o petroleiro ter sido empregado pela primeira vez no transporte de leo cru,
ou por ocasio do fim da terceira viagem transportando um leo cru adequado para a lavagem com
leo cru, o que ocorrer mais tarde. A menos que este petroleiro transporte um leo cru que no seja
adequado para a lavagem com leo cru, o petroleiro dever operar o sistema de acordo com as
exigncias daquela regra.
Petroleiros existentes, para transporte de leo cru, de 40.000 toneladas de porte bruto ou mais
(7)
Sujeito ao disposto nos pargrafos (8) e (9) desta regra, todo petroleiro existente para transporte de
leo cru, de 40.000 toneladas de porte bruto ou mais, dever ser dotado de tanques de lastro
segregado e dever cumprir as exigncias dos pargrafos (2) e (3) desta regra, a partir da data de
entrada em vigor da presente Conveno.
(8)
Os petroleiros existentes, para transporte de leo cru, a que se refere o pargrafo (7) desta regra
podero, em lugar de serem dotados de tanques de lastro segregado, operar com um procedimento
31
de lavagem de tanques com leo cru, de acordo com a Regra 13B deste Anexo, a menos que o
petroleiro para transporte de leo cru seja destinado a transportar um leo cru que no seja
adequado para a lavagem com leo cru.
(9)
Os petroleiros existentes, para transporte de leo cru, a que se referem os pargrafos (7) ou (8)
desta regra podero, em lugar de serem dotados de tanques de lastro segregado, ou de operar com
um procedimento de lavagem de tanques com leo cru, operar com tanques dedicados
exclusivamente a lastro limpo, de acordo com o disposto na Regra 13A deste Anexo, durante o
seguinte perodo:
(a)
para petroleiros para transporte de leo cru, de 70.000 toneladas de porte bruto ou mais, at
dois anos aps a data de entrada em vigor da presente Conveno; e
(b)
para petroleiros para transporte de leo cru, de 40.000 toneladas de porte bruto ou mais,
mas com menos de 70.000 toneladas de porte bruto, at quatro anos aps a data de entrada
em vigor da presente Conveno.
Petroleiros existentes para transporte de produtos, de 40.000 toneladas de porte bruto ou mais
(10)
A partir da data de entrada em vigor da presente Conveno, todo petroleiro existente para
transporte de produtos, de 40.000 toneladas de porte bruto ou mais, dever ser dotado de tanques
de lastro segregado e dever cumprir as exigncias dos pargrafos (2) e (3) desta regra, ou,
alternativamente, operar com tanques dedicados exclusivamente a lastro limpo, de acordo com o
disposto na Regra 13A deste Anexo.
Um petroleiro classificado como um petroleiro de lastro segregado

(27) Qualquer petroleiro ao qual no seja exigido que seja dotado de tanques de lastro segregado de
acordo com os pargrafos (1), (7) ou (10) desta regra poder, entretanto, ser classificado como um
petroleiro de lastro segregado, desde que cumpra as exigncias dos pargrafos (2) e (3), ou do (5),
como for adequado, desta regra.
32
Regra 13A
Prescries para petroleiros com tanques dedicados exclusivamente a lastro limpo
(1)
Um petroleiro operando com tanques dedicados exclusivamente a lastro limpo, de acordo com o
disposto na Regra 13(9) ou (10) deste Anexo, dever ter uma capacidade adequada de tanques
dedicados exclusivamente ao transporte de lastro limpo, como definidos na Regra 1(16) deste
Anexo, para atender s exigncias da Regra 13(2) e (3) deste Anexo.
(2)
A disposio e os procedimentos operacionais para os tanques dedicados exclusivamente a lastro

limpo devero cumprir as exigncias estabelecidas pela Administrao. Estas exigncias devero
conter, pelo menos, todos os dispositivos das Especificaes para Petroleiros com Tanques
Dedicados Exclusivamente a Lastro Limpo, adotadas pela Conferncia Internacional sobre a
Segurana de Navios Tanque e a Preveno da Poluio, 1978, atravs da Resoluo 14, como
possa vir a ser alterada pela Organizao.*
(3)
Um petroleiro operando com tanques dedicados exclusivamente a lastro limpo dever ser dotado
de um medidor de teor de leo, aprovado pela Administrao com base nas
____________
*
Refere-se s especificaes revistas para petroleiros com tanques dedicados exclusivamente a lastro limpo, adotadas pela
Organizao atravs da Resoluo A.495(XII); publicao IMO-619E.
especificaes recomendadas pela Organizao,** para permitir a superviso do teor de leo na gua de
lastro que estiver sendo descarregada. O medidor de teor de leo dever ser instalado at a primeira
entrada programada do petroleiro num estaleiro depois da entrada em vigor da presente Conveno. At
o momento em que for instalado o medidor de teor de leo, imediatamente antes de uma descarga de
lastro dever ser verificado, atravs de um exame da gua de lastro contida nos tanques dedicados
exclusivamente a lastro limpo, que no ocorreu qualquer contaminao com leo.
33
(4) Todo petroleiro operando com tanques dedicados exclusivamente a lastro limpo dever ser dotado de
um Manual de Operao de Tanques Dedicados Exclusivamente a Lastro Limpo,*** detalhando o
sistema e estabelecendo os procedimentos operacionais. Este manual dever ser aprovado pela
Administrao e dever conter todas as informaes apresentadas nas Especificaes mencionadas
no pargrafo (2) desta regra. Se for feita uma alterao que afete o sistema de tanques dedicados
exclusivamente a lastro limpo, o Manual de Operao dever ser devidamente revisto.
Regra 13B
Requisitos para lavagem com leo cru
(1)
Todo sistema de lavagem com leo cru exigido de acordo com a Regra 13(6) e (8) deste Anexo
dever cumprir as exigncias desta regra.
(2)
As instalaes para lavagem com leo cru e os equipamentos e dispositivos a elas associados
devero atender s prescries estabelecidas pela Administrao. Estas prescries devero conter,
pelo menos, as disposies das Especificaes para o Projeto, Operao e Controle dos Sistemas
de Lavagem com leo Cru adotadas pela Conferncia Internacional sobre a
____________
** Para os medidores de teor de leo instalados em navios construdos antes de 2 de outubro de 1986, consultar as Recomendaes
sobre desempenho internacional e especificaes de testes para equipamentos separadores de gua e leo e medidores de teor de
leo, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.393(X). Para medidores de teor de leo como parte de sistemas de
monitoramento e controle das descargas de leo instalados em petroleiros construdos em 2 de outubro de 1986, ou depois,
consultar as Diretrizes e especificaes revistas para sistemas de monitoramento e controle das descargas de leo para petroleiros,
adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.586(14); ver publicaes IMO-608E e IMO-646E, respectivamente.
*** Ver Resoluo A.495(XII) para o formato padro do Manual. Publicao IMO-619E.
Segurana de Petroleiros e Preveno da Poluio, 1978, atravs da Resoluo 15, que pode ser
revista pela Organizao.*
(3)
Dever haver um sistema de gs inerte em todo tanque de carga e tanque de resduos, de acordo
com as regras adequadas do Captulo II-2 da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida
Humana no Mar, 1974, como alterada e acrescentada pelo Protocolo de 1978 reativo quela
Conveno, e como possa a vir a ser novamente alterada.
34
(4)
Com relao ao lastramento dos tanques de carga, antes de cada viagem em lastro dever ser
lavado com leo cru um nmero suficiente de tanques de carga para que, levando-se em conta o
padro de transporte de leo do petroleiro e as condies do tempo esperadas, s seja colocada
gua de lastro nos tanques que tiverem sido lavados com leo cru.
(5) Todo petroleiro operando com sistemas de lavagem com leo cru dever ser dotado de um Manual
de Operao e dos Equipamentos,** detalhando o sistema e os equipamentos e estabelecendo os
procedimentos operacionais. Este Manual dever ser aprovado pela Administrao e dever conter
todas as informaes apresentadas nas Especificaes a que se refere o pargrafo (2) desta regra. Se
for feita uma alterao que afete o sistema de lavagem com leo cru, o Manual de Operao e dos
Equipamentos dever ser devidamente revisto.
Regra 13C
Petroleiros existentes empregados em roteiros especficos
(1)
Sujeito ao disposto no pargrafo (2) desta regra, a Regra 13(7) a (10) deste Anexo no dever ser
aplicada a um petroleiro existente empregado unicamente no trfego martimo entre:
(a)
portos ou terminais dentro de um Estado que seja Parte da presente Conveno; ou
(b)
portos ou terminais dentro de Estados que sejam Partes da presente Conveno, quando:
___________
*
Refere-se s Especificaes Previstas para o projeto, operao e controle dos sistemas de lavagem com leo cru adotadas pela
Organizao atravs da Resoluo A.446(XI) e alteradas pela Organizao atravs das Resolues A.497(XII) e A.897(21): ver
publicao IMO-617E.
** Refere-se ao Formato padro para o Manual de Operao e dos Equipamentos de Lavagem com leo Cru adotado pelo Comit de
Proteo ao Meio Ambiente Marinho da Organizao, atravs da Resoluo MEPC.3(XII), e alterada pela Resoluo
MEPC.81(43); Publicao IMO-617E.
(i)
a viagem for realizada inteiramente no interior de uma rea especial, como definida na
Regra 10(1) deste Anexo; ou
(ii)
a viagem for realizada inteiramente dentro de outros limites estabelecidos pela

Organizao.
35
(2)
O disposto no pargrafo (1) desta regra s dever ser aplicado quando os portos ou terminais em
que for recebida a carga naquelas viagens forem dotados de instalaes de recebimento adequadas
para o recebimento e tratamento de todo o lastro e de toda a gua utilizada nas lavagens dos
tanques dos petroleiros que as utilizam ,e quando tiverem sido atendidas todas as seguintes
condies:
(a)
sujeito s excees estabelecidas para a Regra 11 deste Anexo, toda gua de lastro, inclusive
a gua de lastro limpa, e os resduos das lavagens de tanques so mantidos a bordo e
transferidos para as instalaes de recebimento, devendo o lanamento adequado feito no
Livro Registro de leo, mencionado na Regra 20 deste Anexo, ser endossado pela
autoridade competente do Estado do porto.
(b)
ter havido um acordo entre a Administrao e os Governos dos Estados do porto

mencionados no subpargrafo (1(a) ou (b) desta regra, com relao utilizao de um
petroleiro existente para viagens especficas.
(c)
ter sido aprovada a adequabilidade das instalaes de recebimento, de acordo com os

dispositivos pertinentes deste Anexo, pelos Governos dos Estados que sejam Partes da
presente Conveno e nos quais estejam localizados estes portos ou terminais.
(d)
ter sido endossado o Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo, atestando
que o petroleiro s empregado naquele trfego martimo especfico.
Regra 13D
Petroleiros existentes que possuam dispositivos de lastro especiais
(1)
Quando um petroleiro existente for construdo de um modo, ou for operado de uma maneira, que
atenda sempre s exigncias relativas ao calado e ao trim estabelecidas na Regra 13(2) deste Anexo
sem ter que recorrer utilizao de gua de lastro, ele dever ser considerado como cumprindo as
36
exigncias relativas aos tanques de lastro segregado mencionadas na Regra 13(7) desde Anexo,
desde que sejam atendidas as seguintes condies:
(a)
os procedimentos operacionais e os dispositivos de lastro sejam aprovados pela

Administrao;
(b)
a Administrao e os Governos dos Estados do porto envolvidos, que sejam Partes da

presente Conveno, tenham chegado a um acordo quando as exigncias relativas ao calado
e ao trim forem atendidas atravs de um procedimento operacional; e
(c)
o Certificado de Preveno da Poluio por leo seja endossado para atestar que o
petroleiro est operando com dispositivos de lastro especiais.
(2)
Em nenhuma situao dever ser levada gua de lastro nos tanques de leo, exceto naquelas raras
viagens em que as condies do tempo forem to adversas que, na opinio do Comandante, seja
necessrio receber mais gua de lastro nos tanques de carga para a segurana do navio. Esta gua
de lastro adicional dever ser tratada e descarregada de acordo com a Regra 9 desde Anexo e de
acordo com as prescries da Regra 15 deste Anexo, devendo ser feito um lanamento no Livro
Registro de leo a que se refere a Regra 20 deste Anexo.
(3)
Uma Administrao que tiver endossado um Certificado de acordo com o subpargrafo (1)(c) desta
regra dever informar Organizao os detalhes daquele endosso, para divulgao entre as Partes
da presente Conveno.
Regra 13E
Localizao protegida dos espaos de lastro segregado.
(1)
Em todo petroleiro para transporte de leo cru, de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, e em
todo petroleiro novo para transporte de produtos, de 30.000 toneladas de porte bruto ou mais, os
tanques de lastro segregado necessrios para proporcionar a capacidade exigida para atender s
prescries da Regra 13 deste Anexo, que estejam localizados no comprimento do tanque de carga,
37
devero ser dispostos de acordo com as prescries dos pargrafos (2), (3) e (4) desta regra, para
proporcionar um grau de proteo contra derramamento de leo em caso de encalhe ou coliso.
(2)
Os tanques de lastro segregado e os espaos que no sejam tanques de leo, localizados no

comprimento do tanque de carga (Lt) devero ser dispostos de modo a atender seguinte
prescrio:
? PAC + ? PAS ? J ?Lt(B + 2D)?
onde: PAC
a rea das chapas do costado em metros quadrados para cada tanque de

lastro segregado ou espao que no seja um tanque de leo, com base nas
dimenses moldadas de projeto,
PAS
a rea do fundo do casco em metros quadrados para cada tanque ou espao

destes, com base nas dimenses moldadas de projeto,
Lt
comprimento em metros entre as extremidades de vante e de r dos tanques de

carga,
boca mxima do navio em metros, como definida na Regra 1(21) deste Anexo,
pontal moldado em metros, medido verticalmente da parte superior da quilha at a

parte superior do vau do convs da borda livre, na borda a meio navio. Nos
navios com bordas arredondadas, o pontal moldado dever ser medido at o
ponto de interseo das linhas moldadas do convs com as chapas do costado,
com as linhas prolongando-se como se a borda tivesse um formato angular.
0,45 para petroleiros de 20.000 toneladas de porte bruto, 0,30 para petroleiros de
200.000 toneladas de porte bruto ou mais, sujeito ao disposto no pargrafo (3)
desta regra.
Para valores intermedirios de porte bruto o valor de J dever ser determinado
atravs de uma interpolao linear.
38
Sempre que os smbolos apresentados neste pargrafo aparecerem nesta regra, tm o significado
fornecido neste pargrafo.
(3) Para petroleiros de 200.000 toneladas de porte bruto ou mais, o valor de J poder ser reduzido da
seguinte maneira:
Jreduzido = ? J - ( a -
O C + OS
) ? ou 0,2, o que for maior
4OA
onde:
= 0,25 para petroleiros de 200.000 toneladas de porte bruto,
= 0,40 para petroleiros de 300.000 toneladas de porte bruto,
= 0,50 para petroleiros de 420.000 toneladas de porte bruto ou mais

Para valores intermedirios de porte bruto. O valor de a dever ser
determinado atravs de uma interpolao linear.
OC
como definido na Regra 23(1)(a) deste Anexo,
OS
como definido na Regra 23(1)(b) deste Anexo
OA
ao derramamento de leo permissvel, como prescrito na Regra 24 (2)

deste Anexo
(4)
Ao determinar o valor de PAC e de PAS para os tanques de lastro segregado e espaos que no
sejam tanques de leo, dever ser aplicado o seguinte critrio:
(a)
a largura mnima de cada tanque lateral ou de cada espao, qualquer dos quais prolongue-se
por toda a profundidade do costado do navio, ou do convs at a parte superior do duplo
fundo, no dever ser inferior a 2 metros. A largura dever ser medida a partir do costado,
dentro do navio, perpendicularmente linha de centro. Quando houver uma largura menor, o
tanque lateral ou espao no dever ser levado em conta ao calcular a rea protegida PAC ; e
(b)
a profundidade vertical mnima de cada tanque ou espao do duplo fundo dever ser de B/15
ou 2 metros, o que for menor. Quando houver uma profundidade menor, o tanque ou espao
do duplo fundo no dever ser levado em conta no clculo da rea protegida PAS.
39
A largura e a profundidade mnimas dos tanques laterais e dos tanques do duplo fundo devero ser
medidas num local afastado da rea do poro e, no caso da largura mnima, dever ser medida
afastada de qualquer regio de borda arredondada.
Regra 13F
Preveno da poluio em caso de coliso ou encalhe
(1)
Esta regra dever ser aplicada a petroleiros de 600 toneladas de porte bruto ou mais:
(a)
para os quais o contrato de construo tenha sido assinado em 6 de julho de 1993, ou

depois, ou
(b)
na ausncia de um contrato de construo, cujas quilhas tenham sido batidas, ou que

estivessem num estgio de construo semelhante, em 6 de janeiro de 1994, ou depois, ou
(c)
cuja entrega tenha sido feita em 6 de julho de 1996, ou depois, ou
(d)
que tenham sofrido uma converso de vulto:

(i)
para a qual o contrato tenha sido assinado aps 6 de julho de 1993; ou
(ii)
na ausncia de um contrato, cujos trabalhos de construo tenham sido iniciados depois

de 6 de janeiro de 1994; ou
(iii)
(2)
que tenham sido concludos aps 6 de julho de 1996.
Todo petroleiro de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais dever:

(a)
em lugar da Regra 13E, como for aplicvel, atender s prescries do pargrafo (3), a menos
que esteja sujeito s disposies dos pargrafos (4) e (5); e
(b)
atender, se for aplicvel, s prescries do pargrafo (6).

40
(3)
Toda a extenso dos tanques de carga dever ser protegida por tanques de lastro, ou por espaos
que no sejam tanques de carga e de leo combustvel, como se segue:
(a)
Tanques ou espaos laterais

Os tanques ou os espaos laterais devero estender-se por toda a profundidade do costado
do navio, ou da parte superior do duplo fundo at o convs mais alto, sem considerar uma
borda arredondada onde houver uma. Eles devero estar dispostos de tal modo que os
tanques de carga fiquem localizados internamente linha moldada das chapas do casco, em
nenhum local a uma distncia inferior a w que, como mostrado na figura 1, medida em
qualquer seo transversal perpendicularmente s chapas do costado, como especificado
abaixo:
DW
w = 0,5 +
(m) ou
20.000
w = 2,0 m, a que for menor.

O valor mnimo de w = 1,0 m.
(b)
Tanques ou espaos do duplo fundo

Em qualquer seo transversal, a profundidade de cada tanque ou espao do duplo fundo
dever ser tal que a distncia h entre o fundo dos tanques de carga e a linha moldada das
chapas do fundo do casco, medida perpendicularmente at as chapas do fundo do casco,
como mostrado na figura 1, no seja inferior especificada abaixo:
h = B/15 (m) ou
h = 2,0 m, a que for menor
O valor mnimo de h = 1,0 m.
(c)
Curvatura da rea do poro, ou em locais em que no haja uma

curvatura do poro claramente definida
41
Quando as distncias h e w forem diferentes, a distncia w dever ter preferncia nos nveis
que ultrapassem 1,5 h acima da linha de base, como mostrado na figura 1.
(d)
Capacidade total dos tanques de lastro

Nos petroleiros para transporte de leo cru, de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, e
nos navios que transportam produtos, de 30.000 toneladas de porte bruto ou mais, a
capacidade total dos tanques laterais, tanques do duplo fundo, tanques de coliso de vante e
tanques de coliso de r no dever ser inferior capacidade dos tanques de lastro segregado
necessrios para atender s prescries da Regra 13. Os tanques ou compartimentos laterais
e os tanques do duplo fundo utilizados para atender s prescries da Regra 13 devero estar
localizados da maneira mais prtica e mais uniforme possvel ao longo do comprimento dos
tanques de carga. Uma capacidade adicional de lastro segregado, existente para reduzir o
esforo longitudinal de flexo das longarinas do casco, o trim, etc., poder ser localizada em
qualquer lugar do navio.
h? w
w
h? w
h
h
h
linha de base
Figura 1 - Linhas limtrofes dos tanques de carga para os efeitos do pargrafo (3)
42
1,5h
(e)
Pocetos de aspirao nos tanques de carga

Os pocetos de aspirao existentes nos tanques de carga podem projetar-se para o duplo
fundo abaixo da linha limite definida pela distncia h, desde que esses pocetos sejam to
pequenos quanto possvel e que a distncia entre o fundo do poceto e as chapas do fundo do
casco no seja inferior a 0,5 h.
(f)
Redes de lastro e de carga

As redes de lastro e outras redes, como os tubos de sondagem e os suspiros dos tanques de
lastro, no devero passar atravs dos tanques de carga. As redes de carga e outras redes
semelhantes que vo para os tanques de carga no devero passar atravs dos tanques de
lastro. Podero ser concedidas dispensas do cumprimento destas exigncias para pequenos
comprimentos de redes, desde que sejam completamente soldadas, ou unidas de maneira
equivalente.
(4)
(a)
Poder no ser necessria a existncia de tanques ou de espaos do duplo fundo, como

prescrito no pargrafo (3) (b), desde que o projeto do navio tanque seja tal que a presso da
carga e dos vapores exercida sobre as chapas do fundo do casco, formando uma nica
divisria entre a carga e o mar, no ultrapasse a presso hidrosttica externa da gua do mar,
como expresso na seguinte frmula:
hc
?c
g + 100 ? p ? dn
?s
onde:
hc
altura da carga em contato com as chapas do fundo do casco, em metros
?c
= densidade mxima da carga em t/m3
dn
?s
= densidade da gua do mar, em t/m3
?p
= mxima regulagem de presso da vlvula de presso/vcuo instalada para o tanque

de carga, em bares
calado operacional mnimo em qualquer condio de carregamento esperada, em

metros
43
(b)
= fator de segurana = 1,1
acelerao normal da gravidade (9,81 m/s2).
Qualquer divisria horizontal que seja necessria para satisfazer s exigncias acima dever
ficar localizada a uma altura no inferior a B/6, ou 6 metros, a que for menor, mas no
superior a 0,6 D acima da linha de base, onde D o pontal moldado a meio navio.
(c)
A localizao dos tanques ou espaos laterais dever ser como a estabelecida no pargrafo
(3) (a), exceto que, abaixo de um nvel de 1,5 h acima da linha de base, onde h a medida
definida no pargrafo (3) (b), a linha limite dos tanques de carga pode ser vertical at as
chapas do fundo do casco, como mostrado na figura 2.
1,5 h
linha de base
Figura 2 - Linhas limite dos tanques de carga para os efeitos do pargrafo (4)
(5)
Outros mtodos de projeto e de construo de petroleiros tambm podem ser aceitos como
alternativas para as exigncias prescritas no pargrafo (3), desde que esses mtodos assegurem pelo
menos o mesmo nvel de proteo contra a poluio por leo em caso de coliso ou de encalhe e
sejam aprovados, em princpio, pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho, com base
nas diretivas elaboradas pela Organizao.*
(6) Para petroleiros de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, as suposies de avarias prescritas na
Regra 25(2)(b) devero ser complementadas pelas seguintes avarias presumidas na parte inclinada
do fundo:
(a)
dimenso longitudinal:
44
____________
* Refere-se s Diretrizes provisrias para a aprovao de mtodos alternativos de projeto e de construo de petroleiros com base
na Regra 13F(5) do Anexo I da MARPOL 73/78, adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho da Organizao
atravs da Resoluo MEPC.66(37); apndice 7 das Interpretaes Unificadas do Anexo I.
(i)
navios de 75.000 toneladas de porte bruto ou mais:

0,6 L, medida a partir da perpendicular a vante
(ii) navios de menos de75.000 toneladas de porte bruto:

0,4 L, medida a partir da perpendicular a vante
(7)
(b)
dimenso transversal: B/3 em qualquer lugar do fundo
(c)
dimenso vertical: ruptura do casco externo.
Os petroleiros de menos de 5.000 toneladas de porte bruto devero:

(a)
ser dotados, pelo menos, de tanques ou espaos no duplo fundo com uma profundidade tal
que a distncia h especificada no pargrafo (3) (b) atenda ao seguinte:
h = B/15 (m) com um valor mnimo de h = 0,76 m;
na curvatura da rea do poro e em locais em que no haja uma curvatura claramente definida
do poro, a linha limite dos tanques de carga dever correr paralela linha de meio navio do
fundo chato, como mostrado na figura 3; e
(b)
ser dotados de tanques de cargas dispostos de tal maneira que a capacidade de cada um
deles no ultrapasse 700 m3, a menos que os tanques ou espaos laterais estejam dispostos
de acordo com o pargrafo (3) (a), obedecendo ao seguinte:
2,4 DW
w = 0,4 +
(m)
20.000
com um valor mnimo de w = 0,76 m.
45
h
linha de base
Figura 3 - Linhas limite dos tanques de carga para os efeitos do pargrafo (7)
(8)
No dever ser transportado leo em qualquer espao que se estenda por ante a vante da antepara
de coliso de vante, localizada de acordo com a Regra II-1/11 da Conveno Internacional para a
Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, como emendada. Um petroleiro que no precise ter
uma antepara de coliso de acordo com aquela regra, no dever levar leo em qualquer espao
que se estenda por ante a vante do plano transversal perpendicular linha de centro, que est
localizada como se existisse uma antepara de coliso localizada de acordo com aquela regra.
(9)
Ao aprovar o projeto e a construo de petroleiros a serem construdos de acordo com as

disposies desta regra, as Administraes devero levar na devida considerao os aspectos gerais
de segurana, inclusive a necessidade de se realizar manuteno e inspees nos tanques e espaos
laterais e do duplo fundo.
Regra 13G
Preveno da poluio por leo em caso de coliso ou encalhe para os petroleiros existentes
(1)
Medidas
Esta regra:
(a)
aplica-se aos petroleiros de 5.000 toneladas de porte bruto, ou mais, que tenham sido
contratados, cujas quilhas tenham sido batidas, ou que tenham sido entregues antes das datas
especificadas na Regra 13F(1) deste Anexo; e
(b)
no se aplica aos petroleiros que atendam regra 13F deste Anexo, que tenham sido
contratados, cujas quilhas tenham sido batidas, ou que tenham sido entregues antes das datas
especificadas na Regra 13F(1) deste Anexo; e
(c)
no se aplica aos petroleiros a que se refere o subpargrafo (a) acima, que atendam s Regras
13F(3)(a) e (b), ou 13F(4) ou 13F(5) deste Anexo, exceto que as prescries com relao
s distncias mnimas entre os limites do tanque de carga e o costado do navio e as chapas do
46
fundo no precisam ser atendidas em todos os aspectos. Neste caso, as distncias s

protees laterais no devero ser inferiores s especificadas no Cdigo Internacional para
Produtos Qumicos a Granel, para a localizao dos tanques de carga tipo 2, e as distncias
proteo do fundo devem obedecer Regra 13E(4)(b) deste Anexo.
(2)
Para os efeitos desta regra:

(a)
leo diesel pesado significa um leo diesel que no seja daqueles produtos refinados em que
mais de 50 por cento do seu volume seja destilado a uma temperatura no superior a 340C,
quando testado pelo mtodo aceitvel para a Organizao.*
(b) leo combustvel significa os produtos refinados pesados ou os resduos de leo cru, ou as
misturas desses materiais destinados a serem utilizados como combustvel para a produo de
calor ou de energia, possuindo uma qualidade equivalente especificao que for aceitvel
para a Organizao.**
(3)
Para os efeitos desta regra, os petroleiros esto divididos nas seguintes categorias:
(a)
Petroleiro da Categoria 1 significa um petroleiro de 20.000 toneladas de porte bruto, ou

mais, transportando leo cru, leo combustvel, leo diesel pesado ou leo lubrificante como
carga, e de 30.000 toneladas de porte bruto, ou mais, transportando outros leos que no os
mencionados acima, que no obedea s prescries para petroleiros novos, como definidos
na Regra 1(26) deste Anexo;
(b)
Petroleiro da Categoria 2 significa um petroleiro de 20.000 toneladas de porte bruto, ou

mais, transportando leo cru, leo combustvel, leo diesel pesado ou leo lubrificante como
carga, e de 30.000 toneladas de porte bruto, ou mais, transportando outros leos que no os
mencionados acima, que obedea s prescries para petroleiros novos, como definidos na
Regra 1(26) deste Anexo;
(c)
Petroleiro da Categoria 3 significa um petroleiro de 5.000 toneladas de porte bruto, ou mais,

no entanto menor que o especificado no subpargrafo (a) ou (b) deste pargrafo.
47
_____________________
* Refere-se ao Mtodo de Teste da Sociedade Americana para Testes e Padronizao de Material (Designao D86).
** Refere-se s Especificaes da Sociedade Americana para Testes e Material, para o leo Combustvel Nmero Quatro (Designao
D396), ou mais pesado.
(4)
Um petroleiro ao qual se aplique esta regra dever cumprir as prescries da Regra 13F deste
anexo, no mximo at a data de aniversrio do dia de entrega do navio, no ano especificado na tabela a
seguir:
Categoria do
Petroleiro
Categoria 1
Categoria 2
Categoria 3
Ano
2003, para navios entregues em 1973 ou antes
2004, para navios entregues em 1974 e em 1975
2005*, para navios entregues em 1976 e em 1977
2006*, para navios entregues em 1978, 1979 e 1980
2007*, para navios entregues em 1981 ou depois
2008, para navios entregues em 1982
2010*, para navios entregues em 1984
2015*, para navios entregues em 1989 ou depois
2015, para navios entregues em 1989 ou depois
* Sujeito ao cumprimento ao disposto no pargrafo (7).
48
(5)
Apesar do disposto no pargrafo (4) desta regra:

(a)
no caso de um petroleiro da Categoria 2 ou 3, dotado apenas de duplos fundos ou de

costados duplos, no utilizados para o transporte de leo e estendendo-se por todo o
comprimento do tanque de carga, ou de espaos do casco duplo que no sejam utilizados
para o transporte de leo e estendendo-se por todo o comprimento do tanque de carga, mas
que no preencha as condies para ser dispensado das disposies do pargrafo (1)(c)
desta regra, a Administrao poder autorizar que esse navio continue operando alm da data
especificada no pargrafo (4) desta regra, desde que:
(i)
o navio estivesse em atividade em 1 de julho de 2001;
(ii)
a Administrao esteja convencida, atravs da verificao dos registros oficiais, de

que o navio atende s condies acima especificadas;
(iii)
as condies do navio acima especificado permaneam inalteradas; e
(iv)
essa operao prorrogada no v alm da data em que o navio completar vinte e cinco
(25) anos aps a data da sua entrega.

(b) no caso de um petroleiro da Categoria 2 ou 3, que no aquele mencionado no subpargrafo (a)
deste pargrafo, que atenda s disposies do pargrafo (6)(a) ou (b) desta regra, a
Administrao poder autorizar que aquele navio continue operando alm da data
especificada no pargrafo (4) desta regra, desde que essa operao prorrogada no v alm
do dia de aniversrio da data da entrega do navio em 2017, ou do dia em que o navio
completar vinte e cinco (25) anos aps a data da sua entrega, o que ocorrer primeiro.
49
(6)
Um petroleiro da Categoria 1, com vinte e cinco (25) anos ou mais aps a data da sua entrega,
dever obedecer a qualquer das seguintes prescries:

(a)
os tanques laterais ou os espaos do duplo fundo, no utilizados para o transporte de leo e

atendendo s exigncias relativas largura e altura contidas na Regra 13E(4), cubram pelo
menos 30% de Lt, para todo o pontal do navio em cada bordo, ou pelo menos 30% da rea
projetada de chapas do fundo, ao longo do comprimento Lt, onde Lt est definido na Regra
13E(2); ou
(b) o petroleiro opere com um sistema de carregamento hidrostaticamente balanceado, levando em

conta as diretrizes elaboradas pela Organizao.*
(7)
A Administrao poder autorizar que um petroleiro da Categoria 1 continue operando alm do
aniversrio da data da sua entrega em 2005, e que um petroleiro da Categoria 2 continue operando alm
do aniversrio da data da sua entrega em 2010, estando sujeitos ao cumprimento do Esquema de
Avaliao das Condies, adotado pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho atravs
da Resoluo MEPC.94(46), como possa vir a ser alterada, desde que essas emendas sejam adotadas e
postas em vigor
de acordo com o disposto no artigo 16 da presente Conveno, relativo aos
procedimentos para emendas aplicveis a um apndice de um Anexo.

(8)
(a)
A Administrao de um Estado que autorize a aplicao do pargrafo (5) desta regra, ou que
autorize, suspenda, retire ou decline da aplicao do pargrafo (7) desta regra a um navio
autorizado a arvorar a sua bandeira, dever comunicar imediatamente Organizao, para
que os detalhes relativos a essa medida sejam divulgados s Partes da presente Conveno
para a sua informao e medidas cabveis, se houver alguma.
(b)
Uma Parte da presente Conveno ter o direito de negar a entrada de petroleiros que
estiverem operando de acordo com o disposto no pargrafo (5) desta regra nos portos e
terminais ao largo offshore sob a sua jurisdio. Nestes casos, essa Parte dever comunicar
Organizao, para que os detalhes relativos a aquela medida sejam divulgados s Partes da
presente Conveno para a sua informao.
Regra 14
50
Separao de leo e gua de lastro e transporte de leo nos

tanques de coliso de vante
(1)
Exceto como disposto no pargrafo (2) desta regra, nos navios novos de 4.000 AB ou mais, que
no petroleiros, e em petroleiros novos de 150 ABou mais, no dever ser transportada qualquer
quantidade de gua de lastro em qualquer tanque de leo.
(2)
Quando condies anormais, ou a necessidade de transportar grandes quantidades de leo

combustvel, obrigar a levar gua de lastro que no seja um lastro limpo, em qualquer tanque de
leo combustvel, esta gua de lastro dever ser descarregada para as instalaes de recebimento,
ou para o mar, de acordo com a Regra 9, utilizando o equipamento especificado na Regra 16(2)
deste Anexo, devendo ser feito um lanamento no Livro Registro de leo com relao a isto.
(3)
Todos os outros navios devero cumprir as prescries do pargrafo (1) desta regra, na medida do
razovel e do possvel.
(4)
Num navio de 400 AB ou mais, cujo contrato de construo tenha sido assinado aps 1 de janeiro
de 1982 ou, na falta de um contrato de construo, cuja quilha tenha sido batida, ou que
estivesse num estgio de construo semelhante, aps 1 de julho de 1982, no deve ser
transportado leo num tanque de coliso de vante, ou num tanque localizado por ante a vante da
antepara de coliso.
(5)
Todos os navios que no os sujeitos ao pargrafo (4) desta Regra devero atender s disposies
daquele pargrafo, na medida do razovel e do possvel.
51
___________
* Refere-se s Diretrizes para a aprovao de dispositivos estruturais ou operacionais alternativos, como exigido pela Regra 13G(7)
do Anexo I da MARPOL 73/78, adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho da Organizao atravs da
Resoluo MEPC.64(36); apndice 8 das Interpretaes Unificadas do Anexo I e, tambm, o apndice 9.
Regra 15
Reteno do leo a bordo
(1)
Sujeito ao disposto nos pargrafos (5) e (6) desta regra, os petroleiros de 150 AB ou mais devero
ser dotados de dispositivos de acordo com as prescries dos pargrafos (2) e (3) desta regra,
desde que no caso dos petroleiros existentes as prescries relativas aos sistemas de monitoramento
e controle das descargas de leo e aos dispositivos dos tanques de resduos sejam aplicadas trs
anos aps a data de entrada em vigor da presente Conveno.
(2)
(a)
Devero ser tomadas medidas adequadas para a limpeza dos tanques de carga e para a
transferncia dos resduos de lastro sujo e da gua utilizada nas lavagens de tanques para um
tanque de resduos aprovado pela Administrao. Nos petroleiros existentes, qualquer tanque
de carga poder ser designado como tanque de resduos.
(b)
Neste sistema, devero ser tomadas medidas para transferir os rejeitos oleosos para um
tanque de resduos, ou para um conjunto de tanques de resduos, de modo que qualquer
efluente descarregado para o mar atenda ao disposto na Regra 9 deste Anexo.
(c)
A disposio do tanque de resduos, ou do conjunto de tanques de resduos, dever ter

uma capacidade suficiente para manter os resduos gerados pelas lavagens de tanques, os
resduos de leo e os resduos de lastro sujo. A capacidade total do tanque, ou tanques, de
52
resduos, no dever ser inferior a 3% da capacidade de carga de leo do navio, sendo que a
Administrao pode aceitar:
(i)
2% para aqueles petroleiros em que os dispositivos para a lavagem de tanques sejam

tais que uma vez que o tanque, ou tanques, de resduos estiverem cheios de gua para
lavagens, essa gua seja suficiente para fazer a lavagem dos tanques e, quando for
aplicvel, para fornecer o fluido de acionamento dos edutores, sem a introduo de
mais gua no sistema;
(ii)
2% quando existirem tanques de lastro segregados, ou tanques dedicados

exclusivamente para lastro limpo, de acordo com a Regra 13 deste Anexo, ou quando
existir um sistema de limpeza de tanques de carga utilizando lavagem com leo cru, de
acordo com a Regra 13B deste Anexo. Essa capacidade poder ser ainda mais
reduzida para 1,5% para aqueles petroleiros em que os dispositivos para lavagem de
tanques forem tais que uma vez que o tanque, ou tanques, de resduos estiverem cheios
de gua para lavagem, essa gua seja suficiente para fazer a lavagem dos tanques e,
quando for aplicvel, para fornecer o fluido de acionamento dos edutores, sem a
introduo de mais gua no sistema;
(iii)
1% para navios transporte mistos, nos quais o leo da carga seja transportado apenas
em tanques dotados de anteparas lisas. Essa capacidade poder ser ainda mais
reduzida para 0,8% quando os dispositivos para lavagem de tanques forem tais que
uma vez que o tanque, ou tanques, de resduos estiverem cheios de gua para a
lavagem, essa gua seja suficiente para fazer a lavagem dos tanques e, quando for
aplicvel, para fornecer o fluido de acionamento dos edutores, sem a introduo de
mais gua no sistema.
Os petroleiros novos de 70.000 toneladas de porte bruto, ou mais, devem ser dotados de
pelo menos dois tanques de resduos.
53
(d) Os tanques de resduos devero ser projetados, especialmente com relao posio das
admisses, descargas, defletores ou vertedores, quando houver, de modo que evitem uma
turbulncia excessiva e o arrastamento de leo ou de emulso com gua.
(3)
(a)
Dever haver um sistema de monitoramento e controle das descargas de leo aprovado pela
Administrao. As considerar o projeto do medidor de teor de leo a ser incorporado ao
sistema, a Administrao dever levar em conta a especificao recomendada pela
Organizao.* O sistema dever ser dotado de um dispositivo de gravao, para
proporcionar um registro contnuo da descarga em litros por milha nutica e da quantidade
total descarregada, ou do teor de leo e da vazo de descarga. Este registro dever permitir
que seja identificada a hora e a data e dever ser guardado por pelo menos trs anos. O
sistema de monitoramento e controle das descargas de leo dever entrar em funcionamento
quando houver qualquer descargas de efluentes para o mar, e dever assegurar que qualquer
descarga de misturas oleosas seja automaticamente interrompida quando a vazo instantnea
da descarga de leo ultrapassar a permitida pela Regra 9(1)(a) deste Anexo. Qualquer falha
neste sistema de monitoramento e controle dever interromper a descarga e ser registrada no
Livro Registro de leo. Dever haver um mtodo alternativo operado manualmente, e ele
poder ser utilizado no caso de tal falha, mas a unidade defeituosa dever ser reparada e estar
novamente em condies de funcionar o mais cedo possvel. A autoridade do Estado do
porto poder permitir que o petroleiro que tenha uma unidade defeituosa realize uma viagem
em lastro antes de dirigir-se a um porto para reparos. O sistema de monitoramento e controle
das descargas de leo dever ser projetado e instalado de acordo com as diretrizes e as
especificaes para os sistemas de monitoramento e controle das descargas de leo para
petroleiros, elaboradas pela Organizao.* A Administrao poder aceitar sistemas
especficos semelhantes, como detalhado nas Diretrizes e Especificaes.
(b) Dever haver detetores eficazes da interface leo/gua,** aprovados pela Administrao, para
uma verificao rpida e precisa da interface leo/gua nos tanques de resduos, e devero
estar disponveis para utilizao em outros tanques em que seja realizada a separao do leo
e da gua e dos quais pretenda-se descarregar efluentes diretamente para o mar.
54
_____________
* Para os medidores de teor de leo instalados em petroleiros construdos antes de 2 de outubro de 1986, consultar as
Recomendaes sobre desempenho internacional e especificaes para testes de equipamentos separadores de gua
e leo e medidores de teor de leo adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.393(X). Para os medidores de
teor de leo que fazem parte dos sistemas de monitoramento e controle das descargas instalados em petroleiros
construdos em 2 de outubro de 1986, ou depois, consultar as Diretrizes e especificaes revistas para sistemas de
monitoramento e controle das descargas de leo, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.586(14): ver
publicaes IMO-608E e IMO-646(E), respectivamente.
** Consultar as Especificaes para detetores da interface leo/gua, adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio
Ambiente Marinho da Organizao atravs da Resoluo MEPC.5(XIII); ver publicao IMO-646E.
(c)
As instrues quanto ao funcionamento do sistema devero estar de acordo com um manual

de operao aprovado pela Administrao. Elas devero abranger o funcionamento manual,
bem como o automtico, e devero destinar-se a assegurar que nunca seja descarregado
leo, exceto quando de acordo com as condies estabelecidas na Regra 9 deste Anexo.*
(4) As prescries dos pargrafos (1), (2) e (3) desta regra no devero ser aplicadas aos petroleiros
com menos de 150 AB, para os quais o controle de descarga de leo mencionada na Regra 9 deste
Anexo dever ser realizada atravs da reteno do leo a bordo, com uma descarga posterior de
toda a gua utilizada nas lavagens para as instalaes de recebimento. A quantidade total de leo e
gua utilizada para a lavagem, e levada de volta para um tanque de armazenamento, dever ser
registrada no Livro Registro de leo. Esta quantidade total dever ser descarregada para
instalaes de recebimento, a menos que sejam tomadas medidas adequadas para assegurar que
qualquer efluente cuja descarga para o mar seja autorizada seja efetivamente monitorada, para
assegurar que o disposto na Regra 9 deste Anexo esteja sendo cumprido.
(5)
(a)
A Administrao poder dispensar as exigncias dos pargrafos (1), (2) e (3) desta Regra
para qualquer petroleiro que seja empregado exclusivamente em viagens com durao de 72
horas, ou menos, e que navegue a uma distncia inferior a 50 milhas da terra mais prxima,
55
desde que esteja sendo empregado exclusivamente no trfego martimo realizado entre portos
ou terminais localizados num nico Estado que seja Parte da presente Conveno. Qualquer
dessas dispensas estar sujeita exigncia de que o petroleiro deva reter a bordo todas as
misturas oleosas para serem descarregadas posteriormente para instalaes de recebimento e
verificao feita pela Administrao de que as instalaes disponveis para receber essas
misturas oleosas sejam adequadas.
(b) A Administrao poder dispensar as exigncias do pargrafo (3) desta Regra para petroleiros
que no aqueles mencionados no subpargrafo (a) deste pargrafo, nos casos
em que:
______________
* Consultar o Guia de Mares Limpos para Petroleiros, publicado pela Cmara Internacional de Navegao e pelo Frum Martimo
Internacional de Empresas Petrolferas.
(i)
o navio tanque seja um petroleiro existente, de 40.000 toneladas de porte bruto ou

mais, como mencionado na Regra 13C(1) deste Anexo, empregado em trfegos
martimos especficos, e que sejam atendidas as condies especificadas na Regra
13C(2); ou
(ii)
o petroleiro esteja sendo empregado exclusivamente em uma ou mais das seguintes

categorias de viagens:
(1)
viagens no interior de reas especiais; ou
(2)
viagens realizadas a menos de 50 milhas da terra mais prxima, fora das reas
especiais em que o petroleiro esteja sendo empregado em:
(aa) trfego martimo entre portos ou terminais de um Estado que seja Parte
da presente Conveno; ou
(bb) viagens restritas, como estabelecido pela Administrao, e com uma
durao de 72 horas ou menos;
desde que sejam atendidas todas as seguintes condies:

56
(3)
todas as misturas oleosas sejam retidas a bordo para uma posterior descarga
para instalaes de recebimento;
(4)
para as viagens especificadas no subpargrafo (b)(ii)(2) deste pargrafo, que a

Administrao tenha determinado que devam existir instalaes de recebimento
adequadas para receber essas misturas oleosas naqueles portos ou terminais de
carregamento de leo que o navio freqenta;
(5)
o Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo, quando for

exigido, tenha sido endossado para atestar que o navio est sendo empregado
exclusivamente em uma ou mais categorias de viagens especificadas nos
subpargrafos (b)(ii)(1) e (b)(ii)(2)(bb) deste pargrafo; e
(6)
a quantidade, a hora e o porto de descarga sejam lanados no Livro Registro de

leo.
(6)
Quando, na opinio da Organizao, no for possvel obter o equipamento exigido pela Regra
9(1)(a)(vi) deste Anexo e especificado pelo pargrafo (3)(a) desta Regra, para o monitoramento da
descarga de produtos refinados leves (leos claros), a Administrao poder dispensar o
cumprimento daquela exigncia, desde que s seja permitida a descarga obedecendo aos
procedimentos estabelecidos pela Organizao, que devero atender s condies da Regra 9(1)(a)
deste Anexo, exceto quanto obrigao de ter em funcionamento um sistema de monitoramento e
controle das descargas de leo. A Organizao dever examinar a disponibilidade do equipamento
a intervalos no superiores a doze meses.
(7) As prescries dos pargrafos (1), (2) e (3) desta Regra no devero ser aplicadas aos petroleiros
que estiverem transportando asfalto ou outros produtos sujeitos s disposies deste Anexo que,
devido s suas propriedades fsicas, no permitam que o produto seja efetivamente separado da
gua, nem o monitoramento, para os quais o controle das descargas, com base na Regra 9 deste
Anexo, dever ser realizado atravs da reteno dos resduos a bordo, com a descarga de toda a
gua contaminada das lavagens sendo feita para as instalaes de recebimento.
Regra 16
57
Sistema de monitoramento e controle das descargas de leo e

equipamentos de filtragem de leo
(1)
Qualquer navio de 400 ABou mais, mas de menos de 10.000 AB, dever ser dotado de um
equipamento de filtragem de leo que atenda ao disposto no pargrafo (4) desta Regra. Qualquer
navio destes que transporte grandes quantidades de leo combustvel dever atender ao disposto no
pargrafo (2) desta regra, ou no pargrafo (1) da Regra 14.
(2)
Qualquer navio de 10.000 AB ou mais dever ser dotado de um equipamento para filtragem
de leo e de dispositivos de alarme e de interrupo automtica de uma mistura oleosa quando o
teor de leo no efluente ultrapassar 15 partes por milho.
(3)
(a)
A Administrao poder dispensar as exigncias dos pargrafos (1) e (2) desta regra para
qualquer navio empregado exclusivamente em viagens no interior de reas especiais, desde
que sejam atendidas todas as seguintes condies:
(i)
o navio seja dotado de um tanque de reteno com um volume adequado, que satisfaa
a Administrao, para a reteno a bordo de toda a gua oleosa dos pores;
(ii)
toda a gua oleosa dos pores seja retida a bordo para uma posterior descarga para as
instalaes de recebimento;
(iii)
a Administrao tenha determinado que existam instalaes de recebimento adequadas

para receber essas gua oleosas dos pores, num nmero suficiente de portos ou
terminais que o navio freqenta;
(iv)
o Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo, quando for exigido,

tenha sido endossado para atestar que o navio est sendo empregado exclusivamente
em viagens dentro de reas especiais; e
(v)
a quantidade, a hora e o porto de descarga sejam lanados no Livro Registro de leo.
58
(b)
A Administrao dever assegurar que os navios com menos de 400 ABsejam equipados,
na medida do possvel, para reter a bordo o leo ou as misturas oleosas, ou para que as
descarreguem de acordo com as prescries da Regra 9(1)(b) deste Anexo.
(4)
O equipamento de filtragem de leo a que se refere o pargrafo (1) desta regra dever ter o seu
projeto aprovado pela Administrao e dever assegurar que qualquer mistura oleosa descarregada
para o mar depois de passar atravs do sistema tenha um teor de leo no superior a 15 partes por
milho. Ao analisar o projeto deste equipamento, a Administrao dever levar em considerao as
especificaes recomendadas pela Organizao.*
(5)
O equipamento de filtragem de leo mencionado no pargrafo (2) desta regra dever ter o seu
projeto aprovado pela Administrao e dever ser fabricado de modo a assegurar que qualquer
mistura oleosa descarregada para o mar aps passar atravs do sistema, ou sistemas, tenha um teor
de leo inferior a 15 partes por milho. Ele dever ser dotado de um dispositivo de alarme para
indicar quando este nvel no puder ser mantido. O sistema dever ser dotado tambm de
dispositivos que assegurem que qualquer descarga de misturas oleosas seja automaticamente
interrompida quando o teor de leo do efluente ultrapassar 15 partes por milho. Ao examinar o
projeto desse equipamento e os dispositivos, a Administrao dever levar em considerao as
especificaes recomendadas pela Organizao.*
(6)
Para os navios entregues antes de 6 de julho de 1993, as exigncias desta regra devero ser
aplicadas em 6 de julho de 1998, desde que estes navios possam operar com um equipamento
separador de gua e leo (equipamento de 100 ppm).
Regra 17
Tanque para resduos de leo (borra)
(1)
Todo navio de 400 AB, ou mais, dever ser dotado de um tanque, ou tanques, de capacidade
adequada, levando em considerao o tipo de mquinas e a durao da viagem, para receber os
59
resduos de leo (borra) que no podem ser tratados de outra maneira de acordo com as
prescries deste Anexo, tais como os resultantes da purificao dos leos
combustvel e lubrificante e os vazamentos de leo nas praas de mquinas.
____________
* Refere-se s Diretrizes e especificaes para os equipamentos de preveno da poluio para pores das praas de
mquinas, adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho da Organizao atravs da Resoluo
MEPC.60(33); publicao IMO-646E.
(2)
Em navios novos, estes tanques devero ser projetados e construdos de modo a facilitar a sua
limpeza e a descarga dos resduos para instalaes de recebimento. Os navios existentes devero
cumprir esta exigncia na medida do razovel e do possvel.
(3)
As canalizaes provenientes e com destino aos tanques de borra no devero ter qualquer ligao
direta para o mar, a no ser a conexo de descarga padro mencionada na Regra 19.
Regra 18
Dispositivos de bombeamento, de redes e de descarga de petroleiros
(1) Em todo petroleiro dever haver um piano de vlvulas de descarga para conexo s instalaes de
recebimento, para a descarga da gua de lastro suja ou da gua contaminada por leo, localizado no
convs aberto, nos dois bordos do navio.
(2)
Em todo petroleiro, as redes de descarga para o mar da gua de lastro ou da gua

contaminada por leo proveniente das reas dos tanques de carga, que possam ser permitidas com
base na Regra 9 ou na Regra 10 deste Anexo, devero ser dirigidas para o convs aberto, ou para
60
o costado do navio acima da linha dgua na condio de navio com o mximo lastro. Podero ser
aceitos outros dispositivos de redes para permitir a operao da maneira permitida nos
subpargrafos (6)(a) a (e) desta Regra.
(3)
Nos petroleiros novos dever existir meios para interromper a descarga para o mar da gua de
lastro ou da gua contaminada por leo proveniente das reas dos tanques de carga, que no
aquelas descargas localizadas abaixo da linha dgua permitidas com base no pargrafo (6) desta
regra, de um local no convs superior ou acima dele, localizado de modo que o piano de vlvulas
que estiver sendo utilizado, mencionado no pargrafo (1) desta regra, e a descarga para o mar
proveniente das redes mencionadas no pargrafo (2) desta regra possam ser visualmente
observados. No necessrio dotar o navio de meios para interromper a descarga a partir do
ponto de observao se existir um sistema de comunicaes eficaz, tal como um sistema de
telefones ou de rdio, entre o ponto de observao e o ponto de controle da descarga.
(4)
Todo petroleiro novo para o qual seja exigido que seja dotado de tanques de lastro segregados, ou
de um sistema de lavagem com leo cru, dever atender s seguintes prescries:
(a)
dever ser dotado de redes de leo projetadas e instaladas de tal modo que seja minimizada a
reteno de leo no seu interior; e
(b)
dever haver meios para drenar todas as bombas de carga e todas as redes de leo ao
trmino da descarga da carga, quando necessrio por meio de uma conexo a um dispositivo
de esgoto. Dever ser possvel descarregar os drenos da rede e das bombas tanto para terra
como para um tanque de carga, ou para um tanque de resduos. Dever existir uma rede
especial, de pequeno dimetro, para a descarga para terra, que dever ser conectada pelo
lado externo das vlvulas do piano do navio.
(5)
Todo petroleiro existente, para transporte de leo cru, para o qual seja exigido que seja dotado de
tanques de lastro segregados ou de um sistema de lavagem com leo cru, ou que opere com tanques
dedicados exclusivamente para lastro limpo, dever atender s disposies do pargrafo (4)(b)
desta regra.
61
(6) Em todos os petroleiros, a descarga da gua de lastro, ou da gua contaminada por leo proveniente
das reas dos tanques de carga, dever ser feita acima da linha dgua, exceto nos seguintes casos:
(a)
O lastro segregado e o lastro limpo podem ser descarregados abaixo da linha dgua;
(i)
nos portos, ou em terminais ao largo offshore, ou
(ii)
no mar, por gravidade,

desde que a superfcie da gua de lastro tenha sido examinada imediatamente antes da
descarga para assegurar que no tenha ocorrido qualquer contaminao por leo.
(b)
Os petroleiros existentes que, sem sofrer modificaes, no sejam capazes de descarregar o

lastro segregado acima da linha dgua, podem descarreg-lo abaixo da linha dgua, desde
que a superfcie da gua de lastro tenha sido examinada imediatamente antes da descarga para
assegurar que no tenha ocorrido qualquer contaminao por leo.
(c)
Os petroleiros existentes que operam com tanques dedicados exclusivamente para lastro
limpo que, sem sofrer modificaes, no sejam capazes de descarregar a gua de lastro
proveniente daqueles tanques acima da linha dgua, podem descarregar aquele lastro abaixo
da linha dgua, desde que a descarga da gua de lastro seja supervisionada de acordo com a
Regra 13A(3) deste Anexo.
(d)
Em todos os petroleiros no mar a gua de lastro suja, ou a gua contaminada por leo
proveniente da rea dos tanques de carga que no a dos tanques de resduos, poder ser
descarregada por gravidade abaixo da linha dgua, desde que tenha transcorrido um tempo
suficiente para permitir a separao do leo da gua e que a gua de lastro tenha sido
examinada imediatamente antes da descarga com um detetor da interface entre o leo e a
gua mencionado na Regra 15(3)(b) deste Anexo, para assegurar que a altura da interface
seja tal que a descarga no represente qualquer risco maior de causar danos ao meio
ambiente marinho.
(e)
Nos petroleiros existentes, quando no mar, a gua de lastro suja, ou a gua contaminada por
leo proveniente da rea dos tanques de carga, poder ser descarregada abaixo da linha
62
dgua, aps ou em lugar da descarga pelo mtodo mencionado no subpargrafo (d) deste
pargrafo, desde que:
(i)
uma parte do fluxo dessa gua seja levado atravs de redes permanentes para um local
facilmente acessvel no convs superior ou acima dele, onde possa ser visualmente
observado durante a operao de descarga; e
(ii)
esse dispositivo para uma parte do fluxo atenda s prescries estabelecidas pela
Administrao, que devem conter, pelo menos, todas as disposies das Especificaes
para o Projeto, Instalao e Operao de um Sistema de Fluxo Parcial para o Controle
de Descargas para o Mar, adotadas pela Organizao.*
Regra 19
Conexo de descarga padro
Para permitir que as canalizaes das instalaes de recebimento sejam conectadas canalizao de
descarga dos resduos provenientes dos pores das praas de mquinas do navio, as duas canalizaes
devero ser dotadas de uma conexo de descarga padro, de acordo com a seguinte tabela:
Dimenses padro dos flanges para a conexo de descarga
Descrio
Dimetro externo
Dimetro interno
Dimetro do crculo para os parafusos
Ranhuras no flange
Dimenso
215 mm
De acordo com o dimetro externo da canalizao
183 mm
6 furos com 22 mm de dimetro localizados de
maneira eqidistante num crculo para os parafusos
com o dimetro acima, com ranhuras na periferia do
flange.
A largura das ranhuras deve ser de 22 mm.
20 mm
6, cada um com 20 mm de dimetro e de
Espessura do flange
Parafusos e porcas:
63
quantidade e dimetro
comprimento adequado
O flange projetado para receber canalizaes at um dimetro interno mximo de 125 mm, e dever ser de
ao ou de outro material equivalente, tendo uma face plana. Este flange, juntamente com uma junta de
material prova de leo, dever ser adequado para uma presso de trabalho de 6 kg/cm2.
_____________
* Ver apndice 5 das Interpretaes Unificadas para o Anexo I.
Regra 20
Livro Registro de leo
(1)
Todo petroleiro de 150 AB, ou mais, e todo navio de 400 AB ou mais, que no seja um petroleiro,
dever possuir um Livro Registro de leo, Parte I (Operaes na Praa de Mquinas). Todo
petroleiro de 150 AB, ou mais, dever possuir um Livro Registro de leo, Parte II (Operaes de
Carga/Lastro). O(s) Livro(s) Registro de leo, seja fazendo ou no parte do Livro de Quarto oficial
do navio, dever(o) ter o(s) formato(s) especificado(s) no Apndice III a este Anexo.
(2) O Livro Registro de leo dever ser preenchido em cada ocasio, na base de tanque por tanque se
for adequado, sempre que for realizada qualquer das seguintes operaes no navio:
(a)
para as operaes na praa de mquinas (todos os navios):

(i)
lastro ou limpeza de tanques de combustvel;

64
(ii)
descarga de lastro sujo ou de gua utilizada na limpeza do tanques mencionados no item

(i) do subpargrafo;
(iii)
descarga de resduos oleosos (borra de leo);
(iv)
descarga para o mar, ou descarga de outra maneira, da gua dos pores que tenha se
acumulado nas praas de mquinas;
(b)
para operaes de carga/lastro (petroleiros):

(i)
recebimento do leo da carga;
(ii)
transferncia interna do leo da carga durante a viagem;
(iii)
descarga do leo da carga;
(iv)
lastro dos tanques de carga e dos tanques dedicados exclusivamente para lastro limpo;
(v)
limpeza dos tanques de carga, inclusive a lavagem com leo cru;
(vi)
descarga de lastro, exceto do lastro proveniente dos tanques de lastro segregados;
(vii) descarga da gua dos tanques de resduos;

(viii) fechamento de todas as vlvulas aplicveis, ou de dispositivos semelhantes, aps as
operaes de descarga do tanque de resduos;
(ix)
fechamento das vlvulas necessrias para isolar os tanques dedicados exclusivamente

para lastro limpo das redes de carga e de esgoto aps as operaes de descarga do
tanque de resduos;
(x)
(3)
descarga de resduos.
No caso de uma descarga de leo ou de uma mistura oleosa como a mencionada na Regra 11 deste
Anexo, ou no caso de uma descarga acidental, ou de outra descarga excepcional que aquela regra
no tenha feito exceo, dever ser feita uma declarao no Livro Registro de leo sobre as
circunstncias e os motivos da descarga.
65
(4)
Cada operao descrita no pargrafo (2) desta regra dever ser totalmente registrada sem demora
no Livro Registro de leo, de modo que sejam feitos todos os lanamentos no livro apropriado
para aquela operao. Cada operao concluda dever ser assinada pelo oficial ou oficiais
encarregados daquela operao e cada pgina preenchida dever ser assinada pelo Comandante do
navio. Os lanamentos no Livro Registro de leo devero ser feitos no idioma do Estado cuja
bandeira o navio estiver autorizado a arvorar e, para navios portadores de um Certificado de
Preveno da Poluio por leo, em ingls ou em francs. Os lanamentos feitos no idioma oficial
do Estado, cuja bandeira o navio est autorizado a arvorar, prevalecero em caso de controvrsia
ou de discrepncia.
(5)
O Livro Registro de leo dever ser guardado num local em que esteja prontamente disponvel para
ser inspecionado em momentos adequados e, exceto no caso de um navio rebocado sem tripulao
a bordo, dever ser mantido a bordo do navio. Ele dever ser mantido por um perodo de trs anos
aps ter sido feito o ltimo lanamento.
(6)
A autoridade competente do Governo de uma Parte da Conveno poder inspecionar o Livro

Registro de leo a bordo de qualquer navio ao qual se aplique este Anexo enquanto o navio estiver
nos seus portos ou terminais, e poder tirar uma cpia de qualquer lanamento existente naquele
livro, podendo exigir que o Comandante do navio ateste que a cpia uma cpia autntica daquele
lanamento. Qualquer cpia feita deste modo, que tenha sido autenticada
pelo Comandante do navio como sendo uma cpia fiel de um lanamento feito no Livro Registro de
leo, dever ser aceita em qualquer processo judicial como sendo uma prova dos fatos declarados
no lanamento. A inspeo de um Livro Registro de leo e a tirada de uma cpia autenticada pela
autoridade competente com base neste pargrafo devero ser feitas da maneira mais rpida
possvel, sem causar um atraso indevido ao navio.
(7)
Para petroleiros novos, com menos de 150 AB, estejam operando de acordo com a Regra
15(4) deste Anexo, dever ser elaborado pela Administrao um Livro Registro de leo adequado.
Regra 21
Prescries Especiais para Plataformas de Perfurao e outras Plataformas
66
As plataformas de perfurao flutuantes e fixas, quando empregadas na explorao, prospeco e outras

operaes offshore correlatas de extrao de recursos minerais do fundo do mar, e outras plataformas,
devero cumprir as exigncias deste Anexo que sejam aplicveis a navios de 400 ABou mais, que no
sejam petroleiros, exceto que:
(a)
elas devero ser dotadas, na medida do possvel, das instalaes prescritas nas Regras 16 e
17 deste Anexo;
(b)
devero manter um registro de todas as operaes envolvendo descargas de leo ou de

misturas oleosas, num formato aprovado pela Administrao; e
(c)
sujeito ao disposto na Regra 11 deste Anexo, dever ser proibida a descarga para o mar de
leo ou de misturas oleosas, exceto quando o teor de leo da descarga, sem diluio, no
ultrapassar 15 partes por milho.
Captulo III - Requisitos para minimizar a poluio

de leo proveniente de petroleiros, devido
a avarias no costado e no fundo do casco
Regra 22
Suposies de avarias
(1)
Para os efeitos de calcular o derramamento hipottico de leo de petroleiros, supe-se trs

dimenses da extenso de uma avaria num paraleleppedo existente no costado e no fundo do casco
67
do navio, como apresentado a seguir. No caso de avarias no fundo do casco, so estabelecidas

duas condies para serem aplicadas individualmente quelas partes mencionadas do petroleiro.
(a)
Avaria no costado
(i)
(b)
1/3 L 2/3 ou 14,5 metros,

o que for menor
Extenso longitudinal (lC):
(ii) Extenso transversal (t C)

(medida para o interior do navio a
partir do costado do navio,
perpendicularmente linha de centro,
no nvel correspondente borda livre
de vero atribuda):
B/5 ou 11,5 metros,

o que for menor
(iii) Extenso vertical (VC):
Para cima, a partir da linha de

base, sem limite
Avaria no fundo do casco

Para 0,3L a partir da
perpendicular a vante
do navio
Qualquer outra parte

do navio
(i) Extenso longitudinal (ls): L/10
L/10 ou 5 metros,
o que for menor
(ii) Extenso transversal (ts): B/6 ou 10 metros,

o que for menor,
mas no inferior a
5 metros
5 metros
(iii) Extenso vertical

a partir da linha de
base (v S):
B/15 ou 6 metros,
o que for menor
(2) Sempre que os smbolos apresentados nesta regra aparecerem neste captulo, tero o significado
estabelecido nesta regra.
68
Regra 23
Derramamento hipottico de leo
(1)
O derramamento hipottico de leo, no caso de uma avaria no costado (OC) e de uma avaria no
fundo do casco (OS), dever ser calculado atravs da frmula a seguir, com relao aos
compartimentos rompidos pela avaria sofrida em quaisquer locais concebveis ao longo do
comprimento do navio, at a extenso estabelecida na Regra 22 deste Anexo.
(a)
Para avarias no costado:

OC = ? Wi + ? Ki Ci
(b)
(I)
Para avarias no fundo do casco:

OS = 1/3 (? Zi Wi + ? Zi Ci )
onde:
Wi =
(II)
ao volume de um tanque lateral, em metros cbicos, supostamente rompido pela

avaria, como estabelecido na Regra 22 deste Anexo; o valor de Wi para um
tanque de lastro segregado dever ser considerado igual a zero.
Ci
ao volume de um tanque central, em metros cbicos, supostamente rompido pela

avaria, como estabelecido na Regra 22 deste Anexo; o valor de Ci para um
tanque de lastro segregado dever ser considerado igual a zero.
Ki
1- bi / tC ; quando bi for igual ou maior que tC , Ki dever ser considerado igual a

zero.
Zi = 1 - hi / v S ; quando hi for igual ou maior que v S, Zi dever ser considerado igual a

zero.
69
bi
largura do tanque lateral que est sendo considerado, em metros, medida no

sentido do interior do navio a partir do costado, perpendicularmente linha de
centro no nvel correspondente borda livre de vero atribuda.
hi =
profundidade mnima do duplo fundo que est sendo considerado, em metros;

quando no houver duplo fundo, hi dever ser considerada igual a zero.
Sempre que os smbolos apresentados neste pargrafo aparecerem neste captulo, tero o significado
estabelecido nesta regra.
(2)
Se um espao vazio ou um tanque de lastro segregado, com um comprimento inferior a lC, como
definido na Regra 22 deste Anexo, estiver localizado entre tanques de leo laterais, o valor de OC na
frmula (I) poder ser calculado com base no volume Wi, como sendo o volume verdadeiro de cada
um destes tanques (quando eles tiverem a mesma capacidade) ou do menor dos dois tanques (se
tiverem capacidades diferentes) adjacentes quele espao, multiplicado por Si, como definido
abaixo, e considerando para todos os outros tanques laterais envolvidos naquela coliso o valor real
do volume total.
Si = 1- li / lC
onde li
= ao comprimento do espao vazio, ou do tanque de lastro segregado que est sendo

considerado.
(3)
(a)
S devero ser considerados os tanques do duplo fundo que estiverem vazios ou com gua
limpa, quando a carga estiver sendo transportada nos tanques acima.
(b)
Onde os tanques do duplo fundo no se prolongarem por todo o comprimento e por toda a
largura do tanque envolvido, o duplo fundo ser considerado como no existente e o volume
dos tanques localizados acima da rea da avaria no fundo dever ser includa na frmula (II),
70
mesmo se o tanque no for considerado como tendo sido rompido devido instalao
daquele duplo fundo parcial.
(c)
Os pocetos de aspirao podem ser desprezados no clculo do valor de hi , desde que no

tenham uma rea excessiva e se prolonguem por baixo do tanque por uma distncia mnima e,
em nenhuma hiptese, maior do que a metade da altura do duplo fundo. Se a profundidade
daqueles pocetos ultrapassar a metade da altura do duplo fundo hi, dever ser considerada
igual altura do duplo fundo menos a altura do poceto.
Se as redes ligadas queles pocetos estiverem instaladas no duplo fundo, devero ser dotadas
de vlvulas ou de outros dispositivos de fechamento localizados no ponto de conexo no
tanque a que servem, para impedir o derramamento de leo em caso de avaria nas redes.
Estas redes devero ser instaladas o mais alto possvel em relao s chapas do fundo. Estas
vlvulas devero ser mantidas sempre fechadas quando o navio estiver no mar, e a qualquer
momento em que o tanque contiver carga, com a exceo de poderem ser abertas para a
transferncia de carga necessria com a finalidade de ajustar o trim do navio.
(4)
No caso em que uma avaria no fundo do casco envolver simultaneamente quatro tanques centrais, o
valor de OS poder ser calculado atravs da seguinte frmula:
OS
(5)
= ( ? Zi Wi + ? Zi Ci )
(III)
Uma Administrao poder receber o crdito por estar reduzindo o derramamento de leo em caso
de uma avaria no fundo do casco, se um sistema de transferncia de carga com uma aspirao de
emergncia elevada em cada tanque de carga, capaz de transferir o leo de um tanque, ou tanques
rompidos para os tanques de lastro segregado, ou para tanques de carga disponveis, caso possa
assegurar que aqueles tanques tero um espao de ar suficiente entre o leo contido no tanque e o
topo do tanque). O crdito por este sistema depender da capacidade de transferir em duas horas
de funcionamento uma quantidade de leo igual metade da contida no maior dos tanques rompidos
e da existncia de uma capacidade de recebimento equivalente nos tanques de lastro ou de carga. O
crdito dever ficar restrito a permitir o clculo de OS de acordo com a frmula (III). As redes para
estas aspiraes devero ser instaladas a uma altura pelo menos no inferior dimenso vertical da
71
avaria no fundo v S. A Administrao dever fornecer Organizao as informaes relativas aos

dispositivos aceitos por ela, para divulgao s outras Partes da Conveno.
Regra 24
Limitao de tamanho e disposio dos tanques de carga
(1) Todo petroleiro novo dever cumprir o disposto nesta regra. Dever ser exigido de todo petroleiro
existente que cumpra, at dois anos depois da data de entrada em vigor da presente Conveno, o
disposto nesta regra, se ele estiver enquadrado numa das seguintes categorias:
(a)
um petroleiro, cuja entrega tiver sido realizada depois de 1 de janeiro de 1977; ou
(b)
um petroleiro ao qual apliquem-se as duas condies a seguir:

(i)
a entrega no tenha sido realizada depois de 1 de janeiro de 1977; e
(ii)
o contrato de construo tenha sido assinado depois de 1 de janeiro de 1974, ou nos

casos em que o contrato de construo no tenha sido previamente assinado, cuja
quilha tenha sido batida, ou que o petroleiro esteja num estgio de construo
semelhante aps 30 de junho de 1974.
(2)
Os tanques de carga dos petroleiros devero ser de um tamanho tal e ser dispostos de tal modo que
o derramamento hipottico OC ou OS, calculado de acordo com o disposto na regra 23 deste
Anexo, em qualquer lugar ao longo do comprimento do navio, no ultrapasse 30.000 m3, ou 400 3?
DW, o que for maior, mas sujeito a um mximo de 40.000 m3.
(3)
O volume de qualquer tanque de leo de carga lateral de um petroleiro no dever ultrapassar 75%
dos limites do derramamento hipottico de leo a que se refere o pargrafo (2) desta regra. O
volume de qualquer tanque de leo de carga central no dever ultrapassar 50.000 m3. Entretanto,
em petroleiros com lastro segregado, como definidos na Regra 13 deste Anexo, o volume permitido
de um tanque de carga lateral localizado entre dois tanques de lastro segregado, cada um deles com
um comprimento maior que lC, poder ser aumentado at o limite mximo do derramamento
hipottico, desde que a largura do tanque lateral seja maior que t C.
72
(4) O comprimento de cada tanque de carga no dever ultrapassar 10 metros, ou um dos seguintes
valores, o que for maior:
(a) quando no houver qualquer antepara longitudinal no interior dos tanques de carga:
bi
(0,5
+ 0,1) L
B
mas no dever ultrapassar 0,2 L

(b) quando houver uma antepara longitudinal na linha de centro, no interior dos tanques de carga:
bi
(0,25
+ 0,15) L
B
(c)
quando houver duas ou mais anteparas longitudinais no interior dos tanques de carga:
(i)
para os tanques de carga laterais: 0,2 L
(ii)
para os tanques de carga centrais:

bi
(1)
se
for igual ou maior que um quinto: 0,2 L

L
bi
(2)
se
for menor que um quinto:

L
quando no houver qualquer antepara longitudinal na linha de centro:

bi
(0,5
+ 0,1) L
B
quando houver qualquer antepara longitudinal na linha de centro:

73
bi
(0,25
+ 0,15) L
B
(d)
bi a distncia mnima do costado do navio antepara longitudinal externa do tanque em

questo, medida para dentro do navio, perpendicularmente linha de centro, no nvel
correspondente borda livre de vero atribuda.
(5)
Para no ultrapassar os limites de volume estabelecidos nos pargrafos (2), (3) e (4) desta regra, e
independentemente do tipo de sistema de transferncia de carga aprovado instalado a bordo,
quando este sistema estiver interligado a dois ou mais tanques de carga dever haver vlvulas ou
outros dispositivos de fechamento semelhantes, para isolar um tanque do outro. Estas vlvulas ou
dispositivos devero ser fechados quando o petroleiro estiver no mar.
(6)
As redes que passam atravs dos tanques de carga numa posio a menos de t C do costado do
navio, ou a menos de v C do fundo do navio, devero ser dotadas de vlvulas ou de dispositivos de
fechamento semelhantes no local em que entram em qualquer tanque de carga. Estas vlvulas
devero ser mantidas sempre fechadas no mar, quando os tanques contiverem leo de carga, sendo
que s podem ser abertas para realizar a transferncia de carga necessria com a finalidade de
ajustar o trim o navio.
Regra 25
Compartimentao e Estabilidade
(1)
Todo petroleiro novo dever cumprir os critrios de compartimentao e estabilidade em avaria,
como estabelecidos no pargrafo (3) desta regra, aps a avaria suposta no costado ou no fundo do casco,
como especificado no pargrafo (2) desta regra, para qualquer calado de trabalho, refletindo as condies
de carregamento existentes, parciais ou total, compatveis com o trim e com os esforos sofridos pelo
navio, bem como com as densidades das cargas. Aquela avaria dever ser aplicada a todos os locais
concebveis ao longo do comprimento do navio, da seguinte maneira:
(a)
em petroleiros com mais de 225 m de comprimento, em qualquer local ao longo do

comprimento do navio;
74
(b)
em petroleiros com mais de 150 m de comprimento, mas com no mais de 225 m de

comprimento, em qualquer local ao longo do comprimento do navio, exceto envolvendo a
antepara limtrofe de r ou de vante da praa de mquinas localizada a r. A praa de
mquinas dever ser tratada como sendo um nico compartimento alagvel; e
(c)
em petroleiros com um comprimento no maior do que 150 m, em qualquer local ao longo do

comprimento do navio entre anteparas transversais adjacentes, com a exceo da praa de
mquinas. Para petroleiros com 100 m de comprimento ou menos, quando no puderem ser
cumpridas todas as prescries do pargrafo (3) desta regra sem prejudicar materialmente as
qualidades operacionais do navio, a Administrao poder autorizar um abrandamento
daquelas prescries.
As condies de lastro quando o navio no estiver transportando leo em seus tanques de carga, a no ser
quaisquer resduos de leo, no devero ser consideradas.
(2)
Os seguintes dispositivos relativos extenso e s caractersticas da avaria hipottica devero ser

aplicados:
(a) Avaria lateral
(i)
Extenso longitudinal
(ii)
Extenso transversal
1/3(L2/3) ou 14,5 metros,

o que for menor
B/5 ou 11,5 metros,
o que for menor
(Medida para dentro, a partir do costado do navio,

em ngulos retos em relao linha de centro
no nvel da linha de carga de vero):
(iii) Extenso vertical
A partir da linha moldada das

chapas do fundo, na
linha de centro, para cima,
sem limite
(b) Avaria no fundo

75
Para 0,3 L a partir da

perpendicular a vante
do navio
(i)
Extenso
longitudinal:
1/3(L2/3) ou 14,5 metros,

o que for menor
1/3(L2/3) ou 5 metros,
o que for menor
(ii)
Extenso
transversal :
B/6 ou 10 metros,
o que for menor
B/6 ou 5 metros,
o que for menor
B/15 ou 6 metros,
o que for menor,
medido a partir da
linha moldada das
chapas do fundo
na linha de centro
B/15 ou 6 metros,
o que for menor,
medido a partir da
linha moldada das
chapas do fundo
na linha de centro
(iii) Extenso
vertical:
(c)
Qualquer outra parte

do navio
Se qualquer avaria com uma extenso inferior extenso mxima da avaria especificada nos
subpargrafos (a) e (b) deste pargrafo provocar uma situao mais grave, essa avaria dever
ser considerada.
(d)
Onde for considerada uma avaria envolvendo anteparas transversais, como especificado nos
subpargrafos (1)(a) e (b) desta regra, as anteparas transversais estanques gua devero ser
espaadas de pelo menos uma distncia igual extenso longitudinal da avaria suposta
especificada no subpargrafo (a) deste pargrafo, para serem considerada eficazes. Quando
as anteparas transversais estiverem espaadas de uma distncia menor, uma ou mais dessas
anteparas localizadas na extenso da avaria dever ser considerada como no existente para
o efeito de determinar os compartimentos alagados.
(e)
Onde for considerada uma avaria entre anteparas transversais estanques gua adjacentes,
como especificado no subpargrafo (1)(c) desta regra, nenhuma antepara transversal
principal, ou antepara transversal limtrofe de tanques laterais ou de tanques do duplo fundo,
dever ser consideradas avariada, a menos que:
(i)
o espaamento entre as anteparas adjacentes seja menor do que a extenso longitudinal

da avaria suposta no subpargrafo (a) deste pargrafo; ou
76
(ii)
haja um degrau ou reentrncia numa antepara transversal com mais de 3,05 m de

comprimento, localizada dentro da extenso da penetrao da avaria suposta. O degrau
formado pela antepara mais de vante do navio e pela parte superior do tanque de
coliso de r, no dever ser considerado como um degrau para os efeitos desta regra.
(f)
Se houver redes, dutos ou tneis localizados dentro da extenso da avaria considerada,

devero ser tomadas medidas para que o alagamento progressivo no possa estender-se
atravs deles a outros compartimentos que no os que sups-se que seriam alagveis para
cada situao de avaria.
(3)
Os petroleiros devero ser considerados como estando cumprindo os critrios de estabilidade em

avaria se forem atendidas as seguintes prescries:
(a)
A linha dgua final, levando-se em conta a imerso, a banda e o trim, dever ficar abaixo da
aresta inferior de qualquer abertura atravs da qual possa ocorrer um alagamento progressivo.
Essas aberturas devero incluir as canalizaes de ar e aquelas que so fechadas por meio de
portas ou tampas de escotilhas estanques ao tempo, e podero excluir aquelas aberturas
fechadas por meio de tampas de portas de visita e de escotilhas rentes ao convs, pequenas
tampas estanques gua de escotilhas de tanques de carga que mantm a alta integridade do
convs, portas corredias estanques gua, operadas remotamente, e vigias do tipo que no
abre.
(b)
No estgio final do alagamento, o ngulo de banda devido a um alagamento assimtrico no

dever ultrapassar 25, desde que este ngulo possa ser aumentado at 30, se no houver a
imerso da borda do convs.
(c)
A estabilidade no estgio final do alagamento dever ser verificada e poder ser considerada
suficiente se a curva do brao de endireitamento abranger, pelo menos, uma faixa de 20 graus
alm da posio de equilbrio, juntamente com um brao de endireitamento residual mximo
de pelo menos 0,1 metro dentro da faixa de 20 graus; a rea sob a curva, dentro dessa faixa,
77
no dever ser inferior a 0,0175 metro radiano. As aberturas no protegidas no devero

ficar submersas dentro desta faixa, a menos que o compartimento em questo seja
considerado alagado. Dentro dessa faixa poder ser permitida a imerso de qualquer abertura
relacionada no subpargrafo (a) deste pargrafo, e de outras aberturas capazes de serem
fechadas de maneira estanque ao tempo.
(d)
A Administrao dever ficar convencida de que a estabilidade suficiente durante os

estgios intermedirios do alagamento.
(e)
Os dispositivos de equalizao que exigem acessrios mecnicos, tais como vlvulas ou redes
transversais de equilbrio, se houver, no devem ser considerados para o efeito de reduzir o
ngulo de banda ou de obter a faixa mnima de estabilidade residual para atender s
prescries dos subpargrafos (a), (b) e (c) deste pargrafo. Alm disto, dever ser mantida
uma estabilidade residual suficiente durante todos os estgios em que for utilizado a
equalizao. Os compartimentos que forem interligados por dutos que possuam uma grande
rea transversal podem ser considerados como sendo comuns.
(4)
As prescries do pargrafo (1) desta regra devero ser confirmadas atravs de clculos que levem
em considerao as caractersticas de projeto do navio, os dispositivos, a configurao e o
contedo dos compartimentos avariados, bem como a distribuio, as densidades e o efeito de
superfcie livre dos lquidos. Os clculos devero basear-se no seguinte:
(a)
Qualquer tanque vazio ou parcialmente cheio, a densidade das cargas transportadas, bem
como qualquer derramamento de lquidos dos compartimentos avariados, devero ser levados
em conta.
(b)
As permeabilidades supostas para os compartimentos alagados em decorrncia de uma avaria

devem ser as seguintes:
Compartimentos
Permeabilidade
Prprios para paiis
0,60
Ocupados por alojamentos
0,95
Ocupados por mquinas
0,85
78
Vazios
(c)
0,95
Destinados a lquidos consumveis
0 a 0,95*
Destinados a outros lquidos
0 a 0,95*
A flutuabilidade de qualquer superestrutura localizada diretamente acima do costado avariado

dever ser desprezada. As partes no alagadas das superestruturas localizadas alm da extenso da
avaria podero, entretanto, ser levadas em considerao, desde que estejam separadas do
compartimento avariado por anteparas estanques gua e que sejam cumpridas as prescries do
subpargrafo (3)(a) desta regra com relao a estes compartimentos intactos. Podero ser aceitas
portas estanques gua com dobradias, instaladas nas anteparas estanques gua situadas na
superestrutura.
(d)
O efeito de superfcie livre dever ser calculado para cada compartimento com um ngulo de banda
de 5. A Administrao poder exigir ou autorizar correes relativas superfcie livre a serem
calculadas com um ngulo de banda maior do que 5 para tanques parcialmente cheios.
(e)
Ao calcular o efeito da superfcie livre dos lquidos consumveis, dever ser pressuposto que para
cada tipo de lquido pelo menos um par de tanques transversais, ou um nico tanque localizado na
linha de centro, tem uma superfcie livre e que o tanque ou conjunto de tanques a ser levado em
conta dever ser aquele em que o efeito da superfcie livre for o maior.
(5)
O Comandante de todo petroleiro novo e a pessoa responsvel por um petroleiro novo, sem
propulso aos quais este Anexo seja aplicado, dever receber um formulrio aprovado, contendo:
(a)
informaes relativas ao carregamento a distribuio da carga necessria para assegurar o

cumprimento do disposto nesta regra; e
(b)
dados sobre a capacidade do navio para cumprir os critrios de estabilidade em avaria como
determinado por esta regra, inclusive o efeito dos abrandamentos que possam ser autorizados
com base no subpargrafo (1)(c) desta regra.
__________
* A permeabilidade dos compartimentos parcialmente alagados deve ser compatvel com a quantidade de lquido nele
transportado. Sempre que uma avaria romper um tanque contendo lquidos, deve-se considerar que o seu contedo
foi totalmente perdido e substitudo por gua salgada at o nvel do plano final de equilbrio.
79
Regra 25A
Estabilidade intacta
(1)
Esta regra dever ser aplicada aos petroleiros de 5.000 toneladas de porte bruto, ou mais:
(a)
para os quais o contrato de construo tenha sido assinado em 1 de fevereiro de

1999, ou aps, ou
(b)
na ausncia de um contrato de construo, cujas quilhas tenham sido batidas, ou que

estivessem num estado de construo semelhante em 1 de agosto de 1999, ou depois,
ou
(c)
cuja entrega seja feita em 1 de Fevereiro de 2002, ou depois, ou
(d)
que tenham sido submetidos a uma grande converso:

(i)
para a qual o contrato tenha sido assinado aps 1 de fevereiro de 1999, ou
(ii)
na ausncia de um contrato, cujo trabalho de converso tenha sido iniciado aps

1 de agosto de 1999, ou
(iii)
(2)
que tenha sido concludo depois de 1 de fevereiro de 2002.
Todo petroleiro dever atender aos critrios de estabilidade intacta especificados nos
subpargrafos (a) e (b) deste pargrafo, como for adequado, para qualquer calado de
operao, sob as piores condies possveis de carga e de lastro, compatveis com os bons
mtodos de operao, inclusive os estgios intermedirios das operaes de transferncia de
lquidos. Em quaisquer condies, presume-se que os tanques de lastro estejam meio cheios.
(a)
No porto, a altura metacntrica inicial, GMo, corrigida para a superfcie livre medida
com uma banda de 0, no dever ser inferior a 0,15m;
(b)
No mar, devero ser aplicados os seguintes critrios:

80
(i)
a rea abaixo da curva do brao de endireitamento (curva GZ) no dever ser

inferior a 0,005 m.rad, at um ngulo de banda de ? = 30, nem inferior a 0,09
m.rad, at ? = 40, ou outro ngulo de alagamento ? f,* se este ngulo for inferior
a 40. Alm disto, a rea abaixo da curva do brao de endireitamento (curva
GZ), entre os ngulos de banda de 30 e 40, ou entre 30 e ? f, se este ngulo for
inferior a 40, no dever ser inferior a 0,03 m.rad.
(ii)
o brao de endireitamento, GZ, dever ser de pelo menos 0,20 m num ngulo de
banda igual ou maior que 30;
(iii)
o brao de endireitamento mximo dever ocorrer com um ngulo de banda de

preferncia maior que 30, mas no inferior a 25; e
(iv)
a altura metacntrica inicial, GMo, corrigida para a superfcie livre, medida com
uma banda de 0, no dever ser inferior a 0,15 m.
(3)
As prescries do pargrafo (2) devero ser atendidas atravs de medidas de projeto. Para
os navios transporte mistos, podero ser permitidos procedimentos operacionais
complementares simples.
(4)
Os procedimentos operacionais complementares simples para as operaes de transferncia

de lquidos a que se refere o Pargrafo (3) devero significar procedimentos escritos que
estejam disposio do Comandante, que:
(i)
sejam aprovados pela Administrao;
(ii)
indiquem quais os tanques de carga e de lastro que possam, sob quaisquer condies
especficas de transferncia de lquidos e possveis faixas de densidade da carga,
permanecerem meio cheios e, ainda assim, permitir que sejam atendidos os critrios de
estabilidade. Os tanques parcialmente cheios podem variar durante as operaes de
transferncia de lquidos e podem constituir qualquer conjunto de tanques,
____________
* ? f o ngulo de banda no qual as aberturas existentes no casco, nas superestruturas, ou nas estruturas dos conveses, que no
podem ser fechadas de maneira estanque ao tempo, ficam submersas. Ao aplicar este critrio, as pequenas aberturas atravs das
quais no podem ocorrer alagamentos progressivos no precisam ser consideradas como estando abertas.
81
desde que atendam aos critrios;

(iii)
sejam facilmente compreensveis para o oficial encarregado das operaes de

transferncia de lquidos;
(iv)
prevejam seqncias de operaes de transferncia de carga/lastro planejadas;
(v)
permitam comparaes entre a estabilidade obtida e a necessria, utilizando os critrios

de desempenho da estabilidade apresentados numa forma grfica ou tabular;
(vi)
no exijam do oficial encarregado grandes clculos matemticos;
(vii) providenciar as aes corretivas a serem tomadas pelo oficial encarregado, em caso de
terem iniciado com valores recomendados e em caso de situaes de emergncia; e
(viii) sejam apresentados de maneira destacada no folheto aprovado de estabilidade e trim e
no posto de controle de transferncia de carga/lastro e em qualquer programa de
computador atravs dos quais sejam realizados os clculos de estabilidade.
Captulo IV - Preveno da poluio decorrente de

82
um incidente de poluio por leo

Regra 26
Plano de emergncia de bordo contra a poluio por leo
(1)
Todo petroleiro de 150 AB, ou mais, e todo navio que no seja um petroleiro, de 400 AB, ou mais,
dever ter a bordo um plano de emergncia de bordo contra a poluio por leo aprovado pela
Administrao. No caso de navios construdos antes de 4 de abril de 1993, esta exigncia s
dever ser aplicada vinte e quatro (24) meses aps aquela data.
(2)
Esse plano dever estar de acordo com as diretrizes* elaboradas pela Organizao e estar escrito no
idioma de trabalho do Comandante e dos oficiais. O plano dever conter, pelo menos:
(a)
o procedimento a ser seguido pelo Comandante, ou por outras pessoas encarregadas do

navio, para informar um incidente de poluio por leo como prescrito no Artigo 8 e no
Protocolo I da presente Conveno, com base nas diretrizes elaboradas pela Organizao
**;
(b)
a lista de autoridades ou de pessoas a serem contactadas em caso de um incidente de

poluio por leo;
(c)
uma descrio detalhada das aes a serem tomadas imediatamente pelas pessoas a bordo
para reduzir ou controlar a descarga de leo que se seguir ao incidente; e
____________
* Consultar as Diretrizes para a elaborao de planos de emergncia de bordo contra a poluio por leo, adotadas pelo
Comit de Proteo ao Meio Ambiente da Organizao atravs da Resoluo MEPC.54(32) e emendadas pela
MEPC.86(44), ou as Diretrizes para a elaborao de planos de emergncia de bordo para a poluio marinha por leo
e/ou substncias lquidas nocivas, adotadas atravs da Resoluo MEPC.85(44): publicao IMO-586E.
** Consultar os Princpios gerais para os sistemas de informaes prestadas por navios e requisitos de informaes prestadas por
navios, inclusive as diretrizes para informar incidentes envolvendo mercadorias perigosas, substncias nocivas e/ou poluentes
marinhos, adotados pela Organizao atravs da Resoluo A.851(20); publicao IMO-516E.
(d)
os procedimentos e o ponto de contato no navio para coordenar as aes de bordo com as

autoridades nacionais e locais no combate poluio.
83
(3)
No caso de navios aos quais tambm se aplique a Regra 16 do Anexo II da Conveno, este plano
poder ser conjunto com o plano de emergncia de bordo para a poluio marinha para substncias
lquidas nocivas exigido pela Regra 16 do Anexo II da Conveno. Neste caso, o ttulo daquele
plano dever ser Plano de emergncia de bordo para poluio marinha.
84
Apndices do Anexo I
__________________________________________________________
_
Apndice I
Lista de leos*
Solues asflticas
leos bsicos para misturas
Impermeabilizantes Betuminosos
Resduos de destilao direta
Produtos de gasolina misturados

Alquilados - combustveis
Reformados
Polmeros - combustveis
leos
leos Claros
leo cru
Misturas contendo leo cru
leo diesel
leo combustvel n 4
leo combustvel n 5
leo combustvel n 6
leo combustvel residual
leo diluente para asfalto
leo para transformadores
leo aromtico (exceto leo vegetal)
leos lubrificantes e leos bsicos
para misturas
leo mineral
leo lubrificante para motores
leo penetrante
leo lubrificante para mquinas
ferramentas (spindle)
leo lubrificante para turbinas
Gasolinas
Gasolina natural
Automotiva
De aviao
De destilao direta
leo combustvel n 1 (querosene)
leo combustvel n 1-D
leo combustvel n 2
leo combustvel n 2-D
Combustveis para
motores a jato
QAV-1 (querosene de aviao)
QAV-3
QAV-4
QAV-5 (querosene pesado)
Combustvel para turbinas
Querosene
Solvente mineral para aviao
Destilados
Produto de destilao direta
Produtos destilados vaporizados
Nafta
Solvente
Petrleo
leo destilado mdio
Gaslio
Craqueado
____________
85

* Esta lista no dever necessariamente ser considerada como sendo completa.
Apndice II
Formato do Certificado IOPP e Suplementos
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENO DA POLUIO POR LEO

(Observao: Este Certificado dever ser complementado por um
Registro de Construo e de Equipamentos)
Emitido com base nas disposies da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio Causada
por Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno, e como emendada
pela Resoluo MEPC. 39 (29), (doravante denominada a Conveno), sob a autoridade do Governo
de:
..........................................................................................................................................................
(nome completo do pas)
por ....................................................................................................................................................
(designao completa da pessoa ou organizao competente,
autorizada com base no disposto na Conveno)
Dados especficos do navio*
Nome do navio ................................................................................................................................
Nmeros ou letras caractersticos .....................................................................................................
Porto de registro ..............................................................................................................................
Arqueao bruta ..............................................................................................................................
Porte bruto do navio (toneladas mtricas)** ....................................................................................
Nmero IMO*** .............................................
84
______________
*
Alternativamente, os dados especficos do navio podem ser colocados horizontalmente no interior de retngulos.
**
Para petroleiros.
*** De acordo com a Resoluo A.600(15) - Esquema do Nmero de Identificao de Navios, da IMO, esta informao poder ser
includa voluntariamente.
Tipo do navio:*
Petroleiro
Outros navios que no sejam um petroleiro, dotados de tanques de carga sujeitos Regra 2 (2) do
Anexo I da Conveno.
Outros navios alm de qualquer dos acima.
ESTE DOCUMENTO PARA ATESTAR:

1
2
Que o navio foi vistoriado de acordo com a Regra 4 do Anexo I da Conveno.

Que a vistoria mostra que a estrutura, os equipamentos, os sistemas, os acessrios, os dispositivos, o
material do navio e as suas condies esto, sob todos os aspectos, satisfatrios e que o navio
atende s prescries aplicveis do Anexo I da Conveno.
Este Certificado vlido at ................................................................................................ **
sujeito a vistorias, de acordo com a Regra 4 do Anexo I da Conveno.
Emitido em ..............................................................................................................................
(Local em que foi emitido o Certificado)
.................................
(Data de emisso)
...........................................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado que emite o Certificado)
(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)
85
______________
* Suprimir como for adequado.
** Introduzir a data em que expira o prazo de validade, como estabelecido pela Administrao de acordo com a Regra 8 (1) do Anexo
I da Conveno. O dia e o ms desta data correspondem data de aniversrio, como definida na Regra 1 (31) do Anexo I da
Conveno, a menos que tenha sido alterada de acordo com a Regra 8 (8) do Anexo I da Conveno.
ENDOSSO PARA AS VISTORIAS ANUAIS E INTERMEDIRIAS
ESTE DOCUMENTO para atestar que, numa vistoria exigida pela Regra 4 do Anexo I da
Conveno, foi verificado que o navio atende s disposies pertinentes da Conveno:
Vistoria anual:
Assinado ..................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
Vistoria Anual / Intermediria:*
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................

Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
86
Vistoria Anual:
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
_______________
INSPEO ANUAL/INTERMEDIRIA, DE ACORDO

COM A REGRA 8(8)(c)
ESTE DOCUMENTO PARA ATESTAR que, numa vistoria anual/intermediria,* de acordo
com a Regra 8(8)(c) do Anexo I da Conveno, foi verificado que o navio atende s disposies
pertinentes da Conveno:
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
ENDOSSO PARA PRORROGAR A VALIDADE DO CERTIFICADO, SE FOR VLIDO

POR MENOS DE 5 ANOS, QUANDO FOR APLICVEL A REGRA 8(3)
O navio atende s disposies pertinentes da Conveno e este Certificado dever, de acordo com a
Regra 8(3) do Anexo I da Conveno, ser aceito como vlido at .....................................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
87
_______________
ENDOSSO QUANDO A VISTORIA DE RENOVAO TIVER SIDO

CONCLUDA E FOR APLICVEL A REGRA 8(4)
Regra 8(4) do Anexo I da Conveno, ser aceito como vlido at ..........................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
ENDOSSO PARA PRORROGAR A VALIDADE DO CERTIFICADO

AT A CHEGADA AO PORTO EM QUE SER REALIZADA A
VISTORIA, OU POR UM PERODO, POR GRAA, QUANDO
FOR APLICVEL A REGRA 8(5) OU 8(6)
Este Certificado dever, de acordo com a Regra 8(5) ou 8(6)* do Anexo I da Conveno, ser aceito
como vlido at ...........................................................
Assinado .................................................................................
88
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
_______________
ENDOSSO PARA O ADIANTAMENTO DA DATA DE ANIVERSRIO

QUANDO FOR APLICVEL A REGRA 8(8)
De acordo com a Regra 8(8) do Anexo I da Conveno, a nova data de aniversrio
........................................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
De acordo com a Regra 8(8) do Anexo I da Conveno, a nova data de aniversrio

........................................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
89
_______________
Apndice
FORMATO A
(Revisto em 1999)
Suplemento ao
Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo
(Certificado IOPP)
REGISTRO DE CONSTRUO E DE EQUIPAMENTOS PARA NAVIOS

QUE NO SEJAM PETROLEIROS
com relao s disposies do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio

Causada por Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno (doravante
denominada a Conveno)
Observaes:
1. Este formato dever ser utilizado para o terceiro tipo de navios, como classificados
no Certificado IOPP, isto , outros navios que no qualquer dos acima. Para petroleiros
90
e outros navios que no sejam petroleiros, com tanques de carga sujeitos Regra 2(2) do
Anexo I da Conveno, dever ser utilizado o Formato B.
2. Este Registro dever ser anexado permanentemente ao Certificado IOPP. O Certificado
IOPP dever estar sempre disponvel a bordo do navio.
3. Se o idioma do Registro original no for o ingls nem o francs, o seu texto dever conter
uma traduo para um destes idiomas.
4. Os lanamentos nos quadrados devero ser feitos inserindo traos cruzados (x) para as
respostas sim e aplicvel, ou um trao (-) para as respostas no e no aplicvel,
como for adequado.
5. As Regras mencionadas neste Registro referem-se s Regras do Anexo I da Conveno e
as resolues referem-se quelas que foram adotadas pela Organizao Martima
Internacional.
DADOS ESPECFICOS DO NAVIO
1.1 Nome do navio ............................................................................................................

1.2 Nmero de registro ................................................................................
1.3 Porto de registro ........................................................................................................

1.4 Arqueao bruta .........................................................................................................
1.5 Data de construo:
1.5.1 Data do contrato de construo ......................................................................
1.5.2 Data em que foi batida a quilha, ou em que o navio
estava num estgio de construo semelhante .................................................
1.5.3 Data da entrega .............................................................................................
1.6
Grandes Converses (se aplicvel):
1.6.1 Data do contrato de converso ......................................................................

1.6.2 Data em que teve incio a converso ..............................................................
1.6.3 Data do trmino da converso ........................................................................
91
1.7
Situao do navio:
1.7.1 Navio novo, de acordo com a Regra 1(6)
1.7.2 Navio existente, de acordo com a Regra 1(7)
1.7.3 O navio foi aceito pela Administrao

como um navio existente, com base na
Regra 1(7), devido a um atraso imprevisto
na entrega
Equipamentos para o controle das descargas de leo dos pores das praas de
mquinas e dos tanques de combustvel
(Regras 10 e 16)
2.1 Transporte de gua de lastro em tanques de leo combustvel:

2.1.1 Em condies normais, o navio pode transportar
gua de lastro nos tanques de leo combustvel
2.2
Tipo de equipamento de filtragem de leo instalado:
2.2.1 Equipamento de filtragem de leo

(15 ppm) (Regra 16(4)
2.2.2 Equipamento de filtragem de leo (15 ppm) com dispositivo

de alarme e de parada automtica (Regra 16(5))
2.3 O navio est autorizado a operar com o equipamento existente

at 6 de Julho de 1998 (Regra 16(6)) e dotado de:
2.3.1 Sistema de filtragem de leo (15 ppm) sem alarme
2.3.2 Sistema de filtragem de leo (15 ppm) com alarme e

com dispositivo manual de parada
2.4
Modelos aprovados:*
2.4.1 O equipamento separador/de filtragem:

.1
.2
.3
foi aprovado de acordo com a Resoluo

A.393(X);

MEPC.60(33);

92
.4
.5
A.233(VII);
foi aprovado de acordo com as normas nacionais,

e no com base na Resoluo A.393(X), ou
A.233(VII);
no foi aprovado.
2.4.2 A unidade de tratamento foi aprovada de acordo com

a Resoluo A.444(XI).
2.4.3 O medidor de teor de leo:

.1
foi aprovado de acordo com a Resoluo A.393(X);
.2
foi aprovado de acordo com a Resoluo MEPC.60(33).
2.5 A vazo mxima do sistema de ............................... m3/h

2.6 Dispensa de cumprimento da Regra 16:
2.6.1 As exigncias da Regra 16(1) e 16(2) so dispensadas com relao ao navio,
de acordo com a Regra 16(3)(a). O navio empregado exclusivamente em
viagens no interior de rea(s) especial(ais): ...................................................
_____________
* Refere-se s Recomendaes sobre desempenho internacional e especificaes para teste de equipamentos separadores de gua e
leo e de medidores de teor de leo, adotadas pela Organizao em 14 de Novembro de 1977 atravs da Resoluo A.393(X), que
substituiu a Resoluo A.233(VII); ver publicao IMO-608E. feita uma outra referncia s Diretrizes e especificaes para
equipamentos de preveno da poluio para pores das praas de mquinas, adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente
Marinho da Organizao atravs da Resoluo MEPC.60(33), que entrando em vigor em 6 de julho de 1993, substituiu as
Resolues A.393(x) e A.444(XI); publicao IMO-646E.
2.6.2
O navio dotado de tanque(s) de reteno para o armazenamento

a bordo de toda a gua oleosa dos pores, da seguinte maneira:
Identificao
do tanque
Tanque
Localizao
Cavernas
(de) - (at)
Volume
m3
Posio Lateral
Volume total
............. m3
3
Meios para a reteno e retirada resduos de leo (borra de leo) (regra 17)
e tanque(s) de reteno de gua do poro.*
93
3.1
O navio dotado de tanques de resduos de leo (borra de leo), como se segue:
Identificao
do tanque
Tanque
Localizao
Cavernas
(de) - (at)
Volume
m3
Posio Lateral
Volume total
............. m3
3.2 Meios para alijamento dos resduos, alm da existncia de tanques de borra:
3.2.1 Incinerador de resduos de leo com capacidade de ....................... l/h
3.2.2 Caldeira auxiliar adequada para queimar resduos de leo
3.2.3 Tanque para misturar resduos de leo ao leo combustvel,

com capacidade de ............. m3
3.2.4 Outros meios aceitveis: ..............................................................................
__________
* Os tanque(s) de reteno de gua do poro no (so) exigido(s) pela Conveno, os lanamentos feitos com base no pargrafo 3.3
so voluntrios.
3.3
O navio dotado de tanque(s) de reteno para a manuteno a bordo da gua oleosa do poro,
da seguinte maneira:
Identificao
do tanque
Tanque
Localizao
Cavernas
(de) - (at)
Volume
m3
Posio Lateral
Volume total
............. m3
94
4
4.1
Conexo de descarga padro (Regra 19)

O navio dotado de uma rede para a descarga de resduos dos pores das
praas de mquinas para as instalaes de recebimento, que dotada de
uma conexo de descarga padro, de acordo com a Regra 19
Plano de emergncia de bordo contra poluio por leo

(Regra 26)
5.1
O navio possui um plano de emergncia de bordo contra a poluio por leo,

em cumprimento Regra 26
Dispensa
6.1
Foram concedidas dispensas pela Administrao quanto s prescries

do Captulo II do Anexo I da Conveno, de acordo com a Regra 2(4)(a),
para os itens listados sob o(s) pargrafo(s) ...............................................
..........................................................................................deste Registro.
Equivalentes (Regra 3)
7.1
Foram aprovados pela Administrao, para certas prescries do Anexo I,

equivalentes para os itens listados sob o(s) pargrafo(s) ..............................
.....................................................................deste Registro.
ISTO PARA ATESTAR que este Registro est correto em todos os aspectos.
Emitido em ...........................................................................................................................
(Local de emisso do Registro)
..........................
.............................................................................
(Assinatura do oficial devidamente autorizado
que emitiu o Registro)
FORMATO B
(Revisto em 1999)
Suplemento ao Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo

(Certificado IOPP)
REGISTRO DE CONSTRUO E DE EQUIPAMENTOS
PARA PETROLEIROS
95
com relao s disposies do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio

Causada por Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno (doravante
denominada a Conveno)
Observaes:
1. Este formato dever ser utilizado para os dois primeiros tipos de navios, como
classificados no Certificado IOPP, isto , petroleiros e navios que no sejam petroleiros,
com tanques de carga sujeitos Regra 2(2) do Anexo I da Conveno. Para o terceiro
tipo de navios, como classificados no Certificado IOPP, dever ser utilizado o Formato A.
2. Este Registro dever ser anexado permanentemente ao Certificado IOPP. O Certificado
IOPP dever estar sempre disponvel a bordo do navio.
3. Se o idioma do Registro original no for o ingls nem o francs, o seu texto dever conter
uma traduo para um desses idiomas.
4. Os lanamentos nos quadrados devero ser feitos inserindo traos cruzados (x) para as
respostas sim e aplicvel, ou um trao (-) para as respostas no e no aplicvel,
como for adequado.
5. A menos que seja dito em contrrio, as regras mencionadas neste Registro referem-se s
regras do Anexo I da Conveno e as resolues referem-se quelas que foram adotadas
pela Organizao Martima Internacional.
Dados especficos do navio
1.1
Nome do navio ....................................................................................................................
1.2
Nmero
de
registro.................................................................................
........................................................................................
1.3
Porto de registro .................................................................................................................
1.4
Arqueao bruta .................................................................................................................
1.5
Capacidade de carga do navio .........................................................................................(m3)
1.6
Porte bruto do navio ........................................................ (toneladas mtricas) (Regra 1(22))
1.7
Comprimento do navio .............................................................................. (m) (Regra 1(18))
1.8
Data de construo:
96
1.8.1 Data do contrato de construo ...........................................................................................

1.8.2 Data em que foi batida a quilha, ou em que o navio estava num estgio de construo semelhante
...........................................................................................................................
1.8.3 Data da entrega ..................................................................................................................
1.9
Grandes Converses (se aplicvel):
1.9.1 Data do contrato de converso ..........................................................................................

1.9.2 Data em que teve incio a converso ..................................................................................
1.9.3 Data do trmino da converso ...........................................................................................
1.10 Situao do navio:
1.10.1 Navio novo, de acordo com a Regra 1(6)
1.10.2 Navio existente, de acordo com a Regra 1(7)
1.10.3 Petroleiro novo, de acordo com a Regra 1(26)
1.10.4 Petroleiro existente, de acordo com a Regra 1(27)
1.10.5 O navio foi aceito pela Administrao como um navio existente, com base na
Regra 1(7), devido a um atraso imprevisto na entrega
1.10.6 O navio foi aceito pela Administrao como um petroleiro existente, com base
na Regra 1(27), devido a um atraso imprevisto na entrega
1.10.7 O navio no precisa cumprir as disposies da Regra 24, devido a um atraso

imprevisto na entrega
1.11 Tipo do navio:

1.11.1
Petroleiro para leo cru
1.11.2
Para transporte de produtos
1.11.2 (bis) Para transporte de produtos, no transportando leo combustvel, nem

leo diesel pesado, como mencionado na Regra 13G(2bis), nem
leo lubrificante
1.11.3 Para transporte de leo cru/produtos
?
97
1.11.4 Transporte misto
1.11.5 Navio, que no um petroleiro, com tanques de carga sujeitos

Regra 2(2) do Anexo I da Conveno
1.11.6 Petroleiro dedicado exclusivamente ao transporte de produtos

a que se refere a Regra 15(7)
1.11.7 O navio, tendo sido designado um petroleiro para leo cru operando com COW,
tambm designado um petroleiro para transporte de produtos operando com
CBT, para o qual foi tambm emitido um Certificado IOPP separado
1.11.8 O navio, tendo sido designado um petroleiro para transporte de produtos

operando com CBT tambm designado um petroleiro para leo
cru operando com COW, para o qual foi tambm emitido
um Certificado IOPP independente
1.11.9 Navio tanque para produtos qumicos transportando leo
Equipamentos para o controle das descargas de leo dos pores das praas de
mquinas e dos tanques de combustvel
(Regras 10 e 16)
2.1 Transporte de gua de lastro em tanques de leo combustvel:

2.1.1 Em condies normais, o navio pode transportar gua de lastro nos tanques
de leo combustvel
2.2
Tipo de equipamento de filtragem de leo instalado:
2.2.1 Equipamento de filtragem de leo (15 ppm) (Regra 16(4))
2.2.2 Equipamento de filtragem de leo (15 ppm) com dispositivo de alarme e de

parada automtica (Regra 16(5))
2.3
O navio est autorizado a operar com os equipamentos existentes at

6 de julho de 1998 (Regra 16(6)) e est dotado de:
2.3.1 Equipamento de filtragem de leo (15 ppm) sem alarme

2.3.2 Equipamento de filtragem de leo (15 ppm) com alarme e dispositivo
manual de parada
2.4 Modelos aprovados:*
2.4.1 O equipamento separador/de filtragem:
98
?
?
.1
.2
.3
.4
.5

A.393(X);

MEPC.60(33);

A.233(VII);
foi aprovado de acordo com as normas nacionais,

e no com base na Resoluo A.393(X), ou
A.233(VII);
no foi aprovado.
2.4.2 A unidade de tratamento foi aprovada de acordo com

a Resoluo A.444(XI).
2.4.3 O medidor de teor de leo:

.1
foi aprovado de acordo com a Resoluo A.393(X);
.2
foi aprovado de acordo com a Resoluo MEPC.60(33).
2.5 A vazo mxima do sistema de ............................... m3/h

2.6 Dispensa de cumprimento da Regra 16:
2.6.1 As exigncias da Regra 16(1) e 16(2) so dispensadas com relao ao navio,
de acordo com a Regra 16(3)(a). O navio empregado exclusivamente em
viagens no interior de rea(s) especial(ais): ...................................................
2.6.2
O navio dotado de tanque(s) de reteno para armazenamento

a bordo de toda a gua oleosa dos pores, da seguinte maneira:
_____________
* Refere-se s Recomendaes sobre o desempenho internacional e especificaes para teste de equipamentos separadores de gua e
leo e de medidores de teor de leo, adotadas pela Organizao em 14 de novembro de 1977 atravs da Resoluo A.393(x), que
substituiu a Resoluo A.233(VII); ver publicao IMO-608E. feita uma outra referncia s Diretrizes e especificaes para
equipamentos de preveno da poluio para pores das praas de mquinas, adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente
Marinho da Organizao atravs da Resoluo MEPC.60(33), que entrando em vigor em 6 de julho de 1993, substituiu as
Resolues A.393(x) e A.444(XI); publicao IMO-646E.
99
Identificao
do tanque
Tanque
Localizao
Cavernas
(de) - (at)
Volume
m3
Posio Lateral
Volume total
............. m3
2.6.3 Em lugar do(s) tanque(s) de reteno, o navio dotado de
dispositivos para transferir gua dos pores para o tanque de resduos.
Meios para a reteno e retirada resduos de leo (borra de leo) (regra 17)
e tanque(s) de reteno de gua do poro.*
3.1
O navio dotado de tanques de resduos de leo (borra de leo), como se segue:
Identificao
do tanque
Tanque
Localizao
Cavernas
(de) - (at)
Volume
m3
Posio Lateral
Volume total
............. m3
3.2 Meios para alijamento dos resduos, alm da existncia de tanques de borra:
3.2.1 Incinerador de resduos de leo com capacidade de ....................... l/h
3.2.2 Caldeira auxiliar adequada para queimar resduos de leo
3.2.3 Tanque para misturar resduos de leo ao leo combustvel,

com capacidade de ............. m3
3.2.4 Outros meios aceitveis: ..............................................................................
?
?
__________
*
O (s) tanque(s) de reteno de gua do poro no (so) exigido(s) pela Conveno, os lanamentos feitos com base no pargrafo
3.3 so voluntrios.
100
3.3
O navio dotado de tanque(s) de reteno para armazenamento a bordo da gua oleosa do poro,
da seguinte maneira:
Identificao
do tanque
Tanque
Localizao
Cavernas
(de) - (at)
Volume
m3
Posio Lateral
Volume total
............. m3
4
4.1
Conexo de descarga padro (Regra 19)

O navio dotado de uma rede para a descarga de resduos dos pores das
praas de mquinas para as instalaes de recebimento, que dotada de
uma conexo de descarga padro, de acordo com a Regra 19
Construo (Regras 13, 24 e 25)
5.1 De acordo com as prescries da regra 13, o navio

5.1.1 Obrigado a possuir SBT, PL e COW
5.1.2 Obrigado a possuir SBT e PL
5.1.3 Obrigado a possuir SBT
5.1.4 Obrigado a possuir SBT ou COW
5.1.5 Obrigado a possuir SBT ou CBT
5.1.6 No obrigado a atender s prescries da Regra 13
5.2 Tanques de lastro segregados (SBT)

5.2.1 O navio dotado de SBT, em atendimento Regra 13
5.2.2 O navio dotado de SBT em atendimento Regra 13, que esto

dispostos em locais protegidos (PL) em atendimento
?
Regra 13E
101
5.2.3 Os SBT esto distribudos da seguinte maneira:
Tanque
Volume (m3)
Tanque
Volume (m3)
Volume total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m3
5.3 Tanques dedicados exclusivamente para lastro limpo (CBT):

5.3.1 O navio dotado de CBT, em atendimento Regra 13A, e poder operar
como um petroleiro para transporte de produtos
5.3.2 Os CBT esto distribudos da seguinte maneira:
Tanque
Volume (m3)
Tanque
Volume (m3)
Volume total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m3
5.3.3 O navio recebeu um Manual de Operao dos Tanques Dedicados Exclusivamente

para Lastro Limpo vlido, que datado de ............................................................
5.3.4 O navio possui um sistema comum de redes e de bombeamento para lastrar

os CBT e manobrar o leo da carga
5.3.5 O navio possui um sistema de redes e de bombeamento separado e

independente, para lastrar os CBT
5.4 Lavagem com leo cru (COW)

5.4.1 O navio dotado de um sistema COW, em atendimento Regra 13B
5.4.2 O navio dotado de um sistema COW, em atendimento Regra 13B,

exceto que a eficcia do sistema no foi confirmada de acordo com a
Regra 13(6) e com o pargrafo 4.2.10 das Especificaes Revistas da
COW (Resoluo A.446(XI)*)
102
__________
* Ver publicao IMO-617E.
5.4.3 O navio recebeu um Manual do Equipamento e de Operaes de

Limpeza com leo Cru vlido, que datado de ............................................
5.4.4 O navio no precisa, mas dotado de COW, em cumprimento aos aspectos

de segurana das Especificaes Revistas do COW (Resoluo A.446(XI)*)
5.5
Dispensa do cumprimento da Regra 13:
5.5.1
O navio s empregado no trfego entre ...................................................

......................................................................................................................
de acordo com a Regra 13C e est, portanto, dispensado das
prescries da Regra 13
5.5.2 O navio est operando com um sistema especial de lastro, de acordo com
a Regra 13D e est, portanto, dispensado das prescries da Regra 13
5.6
Limitao quanto ao tamanho e disposio dos tanques de carga

(Regra 24)
5.6.1 exigido que o navio seja construdo de acordo com as prescries da

Regra 24 e que cumpra essas prescries
5.6.2 exigido que o navio seja construdo de acordo com as prescries

da Regra 24(4) e que cumpra essas prescries (ver Regra 2(2))
5.7
Compartimentao e estabilidade (Regra 25)
5.7.1 exigido que o navio seja construdo de acordo com as prescries

da Regra 25, e que cumpra essas prescries
5.7.2 Foram fornecidas ao navio as informaes e os dados exigidos pela

Regra 25(5), num formato aprovado
5.7.3 exigido que o navio seja construdo de acordo com as prescries da

Regra 25A e que cumpra essas prescries
5.7.4 Os dados e as informaes exigidos com base na Regra 25A para petroleiros
mistos foram fornecidos ao navio num procedimento por escrito, aprovado
pela Administrao
5.8.1 Construo de casco duplo
5.8.1 exigido que o navio seja construdo de acordo com a Regra 13F e que
cumpra as exigncias do:
103
.1 pargrafo (3) (construo de casco duplo)

.2 pargrafo (4) (petroleiros com conveses de meia altura construdos
com costado duplo)
?
__________
.3 pargrafo (5) (mtodo alternativo aprovado pelo Comit de Proteo

ao Meio Ambiente Marinho)
5.8.2 exigido que o navio seja construdo de acordo com as prescries da Regra
13F(7) (exigncias relativas ao duplo fundo) e que cumpra aquelas prescries
5.8.3 O navio no precisa cumprir as exigncias da Regra 13F
5.8.4 O navio esteja sujeito Regra 13G e:

.1
seja obrigado a cumprir a regra 13, no mximo at .................................................. ?
.2
seja providenciado para que os seguintes tanques ou espaos no sejam utilizados

para o transporte de leo. ........................................................................................ ?
.3
possua o manual de operaes aprovado em .........., de acordo com a Resoluo

MEPC.64(36) .......................................................................................................... ?
.4
seja permitido continuar operando, de acordo com a Regra 13G(5)(a) ..................... ?
.5
seja permitido continuar operando de acordo com a Regra 13G(5)(b) ...................... ?
.6
seja permitido continuar operando de acordo com a Regra 13G(7)........................... ?

?
5.8.5 O navio no est sujeito Regra 13G

6 Reteno de leo a bordo (Regra 15)
6.1 Sistema de monitoramento e controle das descargas de leo:
6.1.1 O navio pertence categoria ....................... de petroleiro, como definido
na Resoluo A.496(XII) ou A.586(14)* (suprimir como for adequado)
6.1.2 O sistema compreende:

?
.1 unidade de controle
104
.2
unidade de computao
.3
unidade de clculo
_____________
* Os petroleiros, cujas quilhas estavam batidas, ou que se encontravam
num estgio de construo semelhante em 2 de outubro de
1986, ou aps essa data, devem ser dotados de um sistema aprovado de acordo com a Resoluo A.586(14); ver publicao IMO646E.
6.1.3 O sistema :
.1
dotado de um interloque de partida
.2
dotado de um dispositivo de parada automtica
6.1.4 O medidor de teor de leo do tipo aprovado nos termos da Resoluo A.393(X)
ou A.586(14)* (suprimir como for apropriado), sendo adequado para:
.1
leo cru
.2
produtos escuros
.3
produtos claros
.4
substncias lquidas nocivas semelhantes ao leo, como relacionadas

no anexo do Certificado
6.1.5 Foi fornecido ao navio um manual de operaes para o sistema de

monitoramento e controle das descargas de leo
6.2
Tanques de resduos
6.2.1 O navio dotado de ............ tanque(s) reservado(s) para resduos, com uma
capacidade total de ........... m3, o que corresponde a ......% da capacidade de
carga de leo, de acordo com:
.1
a Regra 15(2)(c)
.2
a Regra 15(2)(c)(i)
.3
a Regra 15(2)(c)(ii)
.4
a Regra 15(2)(c)(iii)
6.2.2 Foram designados tanques de carga para servir de tanques de resduos
105
6.3
Detetores da interface de leo/gua
6.3.1 O navio dotado de detetores da interface de leo/gua aprovados com

base na Resoluo MEPC.5(XIII)**
____________
* Para os medidores de teor de leo instalados nos petroleiros construdos antes de 2 de outubro de 1986, consultar a Recomendao
sobre desempenho internacional e especificaes para testes de equipamentos separadores de gua e leo, adotada pela
Organizao atravs da Resoluo A.393(x). Para os medidores de teor de leo que faam parte de sistemas de monitoramento e
controle das descargas instalados em petroleiros construdos em 2 de outubro de 1986, ou depois, consultar as Diretrizes e
especificaes para sistemas de monitoramento e descarga de leo, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.586(14); ver
publicaes IMO-608E e IMO-646E, respectivamente.
** Refere-se s Especificaes para detectores da interface leo/gua adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho
da Organizao atravs da Resoluo MEPC.5(XIII); ver publicao IMO-646E.
6.4
Dispensa de cumprimento da Regra 15
6.4.1 O navio est dispensado de cumprir as prescries das Regras 15(1), (2)
e (3), de acordo com a Regra 15(7)
6.4.2 O navio est dispensado de cumprir as prescries das Regras 15(1), (2)
e (3), de acordo com a Regra 2(2)
6.5 Dispensa da Regra 15

6.5.1 As prescries da Regra 15(3) so dispensadas com relao ao navio, de
acordo com a Regra 15(5)(b). O navio empregado exclusivamente:
.1
.2
.3
em trfego martimo especfico sujeito Regra 13C: ............................

................................................................................................................
................................................................................................................
em viagens no interior de rea(s) especial(ais): .......................................

................................................................................................................
em viagens realizadas a menos de 50 milhas da terra mais prxima,

fora da(s) rea(s) especial(ais), com uma durao de 72 horas, ou menos,
restritas a: ...............................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
Dispositivos de bombeamento, redes e descarga

(Regra 18)
7.1 As sadas das descargas para o mar para lastro segregado esto localizadas:
?
7.1.1 Acima da linha dgua
106
7.1.2 Abaixo da linha dgua

7.2 As sadas das descargas para o mar, que no a descarga do piano de vlvulas,
para lastro limpo esto localizadas:*
7.2.1 acima da linha dgua
7.2.2
abaixo da linha dgua
7.3 As sadas das descargas, que no a descarga do piano de vlvulas,

para lastro sujo esto localizadas:*
______________
*
S devem ser indicadas as sadas que possam ser monitoradas.
7.3.1 Acima da linha dgua
7.3.2 Abaixo da linha dgua, juntamente com o dispositivo de fluxo parcial,

em atendimento Regra 18(6)(e)
?
?
7.3.3 Abaixo da linha dgua

7.4
Descarga de leo proveniente das bombas de carga e das redes de leo

(Regras 18(4) e (5)):
7.4.1 Meios para drenar todas as bombas de carga e redes de leo ao

trmino da descarga da carga:
.1
.2
drenos capazes de serem descarregados para um tanque de

carga ou para um tanque de resduos
existe uma rede especial, de pequeno dimetro, para descarga

para terra
Plano de emergncia de bordo contra a poluio por leo

(Regra 26)
8.1
O navio dotado de um plano de emergncia de bordo contra a poluio por

leo, em cumprimento Regra 26.
Dispositivos equivalentes para navios tanque para produtos qumicos

transportando leo
9.1
Como um dispositivo equivalente para o transporte de leo por um navio

tanque para produtos qumicos, o navio dotado dos seguintes equipamentos, em lugar
dos tanques de resduos (pargrafo 6.2 acima) e dos detetores da interface de
leo/gua (pargrafo 6.3 acima):
9.1.1 Equipamento separador de gua no leo, capaz de produzir um efluente

com um teor de leo inferior a 100 ppm, com capacidade de ........................... m3/h
107
9.1.2 Um tanque de reteno com capacidade de ......... m3/h

9.1.3 Um tanque para coletar a gua utilizada nas lavagens de tanques, que :
.1
um tanque reservado exclusivamente para esta finalidade
.2
um tanque de carga designado como um tanque coletor
9.1.4 Uma bomba de transferncia permanentemente instalada, para

a descarga para o mar de efluentes contendo leo, atravs de
um equipamento separador de gua no leo
9.2 O equipamento separador de gua no leo foi aprovado nos termos da Resoluo
A.393(X)* e adequado para toda a faixa de produtos constantes do Anexo I
___________
* Refere-se s Diretrizes e especificaes para equipamentos de preveno da poluio para pores das praas de mquinas, adotadas
pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho da Organizao atravs da Resoluo MEPC.60(33) que, entrando em vigor
em 6 de julho de 1993, substituiu as Resolues A.393(x) e A.444(XI); ver publicao IMO-646E.
9.3
10
O navio possui um Certificado de Conformidade para o Transporte de

Produtos Qumicos Perigosos a Granel vlido
Substncias lquidas nocivas semelhantes ao leo
10.1 O navio est autorizado, de acordo com a Regra 14 do Anexo II da Conveno, a

transportar substncias lquidas nocivas semelhantes ao leo, especificadas na
lista* anexada.
11
Dispensa
11.1 Foram concedidas dispensas pela Administrao quanto s prescries

do Captulo II e III do Anexo I da Conveno, de acordo com a Regra 2(4)(a),
para os itens listados sob o(s) pargrafo(s) ......................................................
..........................................................................................deste Registro.
12
Equivalentes (Regra 3)
12.1 Foram aprovados pela Administrao, para certas prescries do Anexo I,

equivalentes para os itens listados sob o(s) pargrafo(s) ................................
...................................................................................... deste Registro.
ISTO PARA ATESTAR que este Registro est correto em todos os aspectos.
Emitido em ...........................................................................................................................
(Local de emisso do Registro)
..........................
.............................................................................
108
(Assinatura do oficial devidamente autorizado

que emitiu o Registro)
(Selo ou carimbo da autoridade emitente, como for adequado)
____________
* Dever ser anexada a lista de substncias nocivas semelhantes ao leo cujo transporte permitido, assinada, datada e autenticada
atravs de um sinete ou carimbo da autoridade emitente.
Apndice III
Formatos de Livros Registro de leo
LIVRO REGISTRO DE LEO

PARTE I - Operaes da praa de mquinas
(Todos os navios)
Nome do navio:
Nmero de registro:
Arqueao bruta:
Perodo de:
a:
109
Observao: Livro Registro de leo Parte I dever ser fornecido a todos os petroleiros de
150 ABou mais e a todo navio de 400 ABou mais, que no sejam petroleiros, para registrar as
operaes pertinentes realizadas na praa de mquinas. Para os petroleiros, dever ser
fornecido tambm o Livro Registro de leo Parte II, para registrar as operaes de
carga/lastro pertinentes.
INTRODUO
As pginas seguintes desta seo apresentam uma lista abrangente de itens de operaes realizadas
na praa de mquinas que devem, quando for adequado, ser lanados no Livro Registro de leo de
acordo com a Regra 20 do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio
Proveniente de Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno
(MARPOL 73/78). Os itens foram agrupados em sees operacionais, cada uma delas indicada por uma
letra de cdigo.
Ao fazer lanamentos no Livro Registro de leo, a data, o cdigo operacional e o nmero do item
devem ser introduzidos na coluna adequada e os dados especficos exigidos devem ser registrados
cronologicamente nos espaos em branco.
Cada operao concluda dever ser assinada e datada pelo oficial ou oficiais encarregados. Cada
pgina completada dever ser assinada pelo Comandante do navio.
O Livro Registro de leo contm muitas referncias quantidade de leo. A preciso limitada dos
dispositivos de medio dos tanques, as variaes de temperatura e a aderncia afetaro a preciso
110
dessas leituras. Os lanamentos realizados no Livro Registro de leo devem ser considerados levando-se
isto em conta.
LISTA DE ITENS A SEREM REGISTRADOS
(A) Lastro ou limpeza de tanques de leo combustvel

1.
Identificao do(s) tanque(s) lastrado(s).
2.
Se foram limpos desde a ltima vez que contiveram leo e, se no, o tipo de leo que
contiveram anteriormente.
3.
Processo de limpeza:
4.
.1
posio do navio e hora, no incio e no trmino da limpeza;
.2
identificar o(s) tanque(s) em que foi empregado ou mtodo ou outro (lavagem com gua,
vapor, lavagem com produtos qumicos; tipo e quantidade dos produtos qumicos
utilizados);
.3
identificar o(s) tanque(s) para o(s) qual(quais) foi transferida a gua utilizada na limpeza.
Lastro
111
.1
posio do navio e hora, no incio e no trmino da operao de lastro;
.2
quantidade de lastro, se os tanques no tiverem sido limpos;
(B) Descarga de lastro sujo ou de gua utilizada na limpeza dos tanques de combustvel
mencionados na seo (A)
5. Identificao do(s) tanque(s).
6. Posio do navio no incio da descarga.
7. Posio do navio ao trmino da descarga.
8. Velocidade(s) do navio durante a descarga.
9. Mtodo de descarga:
.1 atravs de um equipamento de 15 ppm;
.2 para instalaes de recebimento.
10.
(C)
Quantidade descarregada.
Recolhimento e retirada de resduos de leo (borra de leo)

11.
Recolhimento de resduos de leo.
Quantidade de resduos de leo (borra de leo) mantida a bordo no fim de uma viagem, mas no
com uma freqncia maior do que uma vez por semana. Quando os navios estiverem
realizando viagens curtas, a quantidade deve ser registrada semanalmente:1
.1
.2
borra de leo separada (borra resultante da purificao de leo combustvel e de leos

lubrificantes) e outros resduos, se aplicvel:
-
identificar o(s) tanque(s) .................................................
capacidade do(s) tanque(s) ............................................. m3
quantidade total da reteno .......................................... m3 ;
outros resduos (tais como resduos de leo resultantes de drenagens, vazamentos, leo
descarregado, etc., nas praas de mquinas), se aplicvel devido ao arranjo dos
tanques, em complemento a .1:
112
12.
identificar o(s) tanque(s) .................................................
capacidade do(s) tanque(s) ............................................. m3
quantidade total da reteno .......................................... m3.
Mtodos de retirada dos resduos:

Declarar a quantidade de resduos de leo retirada, o(s) tanque(s) que foi(foram) esvaziado(s)
e o volume do contedo que ficou retido:
.1
para instalaes de recebimento (identificar o porto);2
.2
transferidos para outro(s) tanque(s) identificar o(s) tanque(s) e o contedo total do(s)
tanque(s));
.3
incinerados (indicar o tempo total da operao);
outro mtodo (indicar qual).
____________
1
S nos tanques relacionados no item 3 dos Formatos A e B do Suplemento ao Certificado IOPP
Os Comandantes dos navios devem obter do operador das instalaes de recebimento, que incluem barcaas e
caminhes tanque, um recibo ou atestado, detalhando a quantidade transferida de gua utilizada na lavagem de
tanques, de lastro sujo e de resduos ou de misturas oleosas, juntamente com a hora e a data da transferncia. Este
recibo ou atestado, se for anexado ao Livro Registro de leo, poder auxiliar o Comandante do navio a provar que o
seu navio no esteve envolvido num suposto incidente de poluio. O recibo ou atestado deve ser mantido
juntamente com o Livro Registro de leo.
(D)
Descarga no automtica para o mar ou retirada, de outra maneira, da gua de poro

acumulada nas praas de mquinas
13.
Quantidade descarregada ou retirada.
14.
Hora da descarga ou da retirada (incio e trmino).
15.
Mtodo de descarga ou de retirada:

.1
atravs de um equipamento de 15 ppm (informar a posio no incio e no fim);
.2
para instalaes de recebimento (identificar o porto);2
.3
para um tanque de resduos ou de reteno (indicar o(s) tanque(s); informar a

quantidade transferida e a quantidade total mantida no(s) tanque(s)).
113
(E) Descarga automtica para o mar ou retirada, de outra maneira, da gua de poro acumulada
nas praas de mquinas
16.
Hora e posio do navio no momento em que o sistema foi colocado no modo de

funcionamento automtico para a descarga para o mar.
17.
Hora em que o sistema foi colocado no modo de funcionamento automtico para a

transferncia da gua do poro para um tanque de armazenamento (identificar o tanque).
18.
Hora em que o sistema foi colocado em operao manual.
19.
Mtodo de descarga para o mar:

.1 atravs de um equipamento de 15 ppm;
(F) Situao do sistema de monitoramento e controle das descarga de leo

20.
Hora em que ocorreu a falha no sistema.
21.
Hora em que o sistema foi colocado em condies de funcionamento.
22.
Motivos da falha.
____________
2
tanques, de lastro sujo e de resduos de misturas oleosas, juntamente com a hora e a data da transferncia. Este
navio no esteve envolvido num pretenso incidente de poluio. O recibo ou atestado deve ser mantido juntamente
com o Livro Registro de leo.
(G) Descargas de leo acidentais, ou outras excepcionais

23.
Hora da ocorrncia.
24.
Local ou posio do navio no momento da ocorrncia.
25.
Quantidade aproximada e tipo do leo.
26.
Circunstncias da descarga ou do escapamento, as razes para que tenha ocorrido e

observaes de natureza geral.
(H) Recebimento de leo combustvel ou de leo lubrificante

27.
Recebimento
114
(I)
.1
Local do recebimento.
.2
Hora do recebimento.
.3
Tipo e quantidade de leo combustvel e identificao do(s) tanque(s)

(informar a quantidade adicionada e a quantidade total no(s) tanque(s)).
.4
Tipo e quantidade de leo lubrificante e identificao do(s) tanque(s)

(informar a quantidade adicionada e a quantidade total no(s) tanque(s)).
Outros procedimentos operacionais e observaes de natureza geral
Nome do navio: .......................................................................................................................

Nmero de registro: ..............................................................................................
OPERAES DE CARGA/LASTRO (PETROLEIROS)*/

OPERAES DAS PRAAS DE MQUINAS (TODOS OS NAVIOS)*
Data
Cdigo
(letra)
Item
(nmero)
Registro das operaes/assinatura do oficial

encarregado
115
Assinatura do Comandante ...............................................

_____________
* Suprimir como for adequado
LIVRO REGISTRO DE LEO

Parte II - Operaes de Carga/Lastro
(Petroleiros)
116
Nome do navio:
Nmero de registro:
Arqueao bruta:
Perodo de:
a:
Observao: O Livro Registro de leo Parte II dever ser fornecido a todos os petroleiros
de 150 AB, ou mais, para registrar as operaes de carga/lastro pertinentes. A esses
petroleiros, dever ser fornecido tambm o Livro Registro de leo Parte I, para registrar as
operaes pertinentes realizadas na praa de mquinas.
Nome do navio: .......................................................................................................................

Nmero de registro: .............................................................................................
PLANTA DOS TANQUES DE CARGA E DOS TANQUES DE RESDUOS

117
(para ser preenchido a bordo)
Identificao
dos tanques
Capacidade
Compartimento de bombas
Profundidade do(s) tanque(s) de resduos
(Informar a capacidade de cada tanque e a profundidade

do(s) tanque(s) de resduos
INTRODUO
118
As pginas seguintes desta seo apresentam uma lista abrangente de itens relativos s operaes de
carga e lastro que devem, quando for adequado, ser lanadas no Livro Registro de leo de acordo com a
Regra 20 do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio Proveniente de Navios,
1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno (MARPOL 73/78). Os itens
foram agrupados em sees operacionais, cada uma delas indicada por uma letra de cdigo.
Ao fazer os lanamentos no Livro Registro de leo, a data, o cdigo operacional e o nmero do
item devem ser inseridos na coluna adequada e os dados especficos exigidos devem ser registrados
Cada operao concluda dever ser assinada e datada pelo oficial ou oficiais encarregados. Cada
pgina completada dever ser assinada pelo Comandante do navio. Com relao aos petroleiros
empregados em trfegos martimos especficos, de acordo com a Regra 13C do Anexo I da MARPOL
73/78, o lanamento adequado feito no Livro Registro de leo dever ser endossado pela Autoridade
competente do Estado do Porto.*
O Livro Registro de leo contm muitas referncias quantidade de leo. A preciso limitada dos
dispositivos de medio dos tanques, as variaes de temperatura e a aderncia afetaro a preciso
dessas leituras. Os lanamentos realizados no Livro Registro de leo devem ser considerados levando-se
isto em conta.
_______________
*
Esta frase s dever ser includa no Livro Registro de leo de um petroleiro empregado num trfego martimo
especfico.
LISTA DE ITENS A SEREM REGISTRADOS
119
(A)
(B)
Recebimento de leo da carga

1.
2.
Tipo de leo recebido e identificao do(s) tanque(s).
3.
Quantidade total de leo recebida (informar a quantidade acrescentada e o contedo total

do(s) tanque(s)).
Transferncia interna de leo da carga durante a viagem

4.
(C)
(D)
Identificao do(s) tanque(s).

.1
de:
1.
.2
para: (informar a quantidade transferida e o contedo total do(s) tanque(s)).
5.
O(s) tanque(s) mencionados no item 4(1) foi(foram) esvaziado(s)? (Se no, informar a
quantidade mantida).
Descarregamento do leo da carga

6.
Local do descarregamento.
7.
Identificao do(s) tanque(s) descarregado(s).
8.
O(s) tanque(s) foi(foram) esvaziado(s)? (Se no, informar a quantidade mantida).
Lavagem com leo cru (apenas petroleiros COW)

(Para ser preenchido para cada tanque que estiver sendo lavado com leo cru)
9.
Porto em que foi realizada a lavagem com leo cru ou posio do navio, se a limpeza tiver sido
realizada entre dois portos de descarga.
10.
Identificao do(s) tanque(s) lavado(s). 1
11.
Nmero de mquinas em uso.
12.
Hora de incio da lavagem.
___________
1
Quando um nico tanque tiver mais mquinas do que podem ser operadas simultaneamente, como descrito no
Manual de Operao e dos Equipamentos, a seo que estiver sendo lavada com leo cru deve ser identificada. Por
exemplo, N 2 central, seo de vante.
120
(E)
(F)
13.
Padro de lavagem empregado.2
14.
Presso na rede de lavagem.
15.
Hora em que foi concluda ou interrompida a lavagem.
16.
Informar o mtodo para verificar se o(s) tanque(s) estava(m) vazio(s).
17.
Observaes.3
Lastro dos tanques de carga

18.
Posio do navio no incio e no fim da operao de lastro.
19.
Processo utilizado na operao de lastro:

.1
identificar o(s) tanque(s) que foi (foram) lastrado(s);
.2
hora de incio e de trmino;
.3
quantidade de lastro recebida. Indicar a quantidade total de lastro em cada tanque

envolvido na operao.
Lastro de tanques dedicados exclusivamente para lastro limpo (somente petroleiros

CBT)
20.
Identificar o(s) tanque(s) lastrado(s).
21.
Posio do navio quando a gua destinada lavagem, ou para lastro no porto, foi admitida
no(s) tanque(s) dedicado(s) exclusivamente para lastro limpo
22.
Posio do navio quando a(s) bomba(s) e as redes foram lavadas, descarregando para o
tanque de resduos.
23.
Quantidade de gua oleosa que, aps a lavagem das redes, foi transferida para o(s) tanque(s)
de resduos ou para o(s) tanque(s) de carga em que os resduos foram armazenados
inicialmente (identificar o(s) tanque(s)). Informar a quantidade total.
______________
2
De acordo com o Manual de Operao e dos Equipamentos, lanar se foi empregado o mtodo de lavagem de um
nico ou de mltiplos estgios. Se tiver sido utilizado o mtodo de mltiplos estgios, informar o arco vertical
abrangido pelas mquinas e o nmero de vezes em que aquele arco foi abrangido naquele estgio especfico do
programa.
121

3
Se no foram seguidos os programas fornecidos no Manual de Operao e dos Equipamentos, devem ser
informadas as razes sob a forma de Observaes.
24.
Posio do navio quando foi admitida mais gua de lastro no(s) tanque(s) dedicado(s)
exclusivamente para lastro limpo.
25.
Hora e posio do navio quando foram fechadas as vlvulas que isolam os tanques dedicados
exclusivamente para lastro limpo das redes de carga e de esgoto.
26. Quantidade de lastro limpo recebida a bordo.

(G) Limpeza de tanques de carga
27.
Identificao do(s) tanques(s) que foi (foram) limpo(s).
28.
Porto ou posio do navio.
29.
Durao da limpeza.
30.
Mtodo de limpeza.4
31.
A gua utilizada na lavagem foi transferida para:

.1
.2
(H)
instalaes de recebimento (informar o porto e a quantidade);5

tanque(s) de resduos ou de carga, designado(s) como tanque(s) de resduos (identificar
o(s) tanque(s)); informar a quantidade transferida e a quantidade total).
Descarga de lastro sujo

32.
Identificao do(s) tanque(s).
33.
Posio do navio no incio da descarga para o mar.
34.
Posio do navio ao trmino da descarga para o mar.
35.
Quantidade descarregada no mar.
36.
Velocidade(s) do navio durante a descarga.
37.
O sistema de monitoramento e controle das descargas estava em funcionamento durante a

descarga?
___________
4
Lavagem manual com mangueiras, lavagem com mquina e/ou limpeza qumica. Quando tiverem sido lavados
quimicamente, devem ser informados o produto qumico e a quantidade utilizada.
122

5
navio no esteve envolvido num suposto incidente de poluio. O recibo ou atestado deve ser mantido juntamente
38.
Foi mantida uma verificao regular do efluente e da superfcie da gua no local da descarga?
39.
Quantidade de gua oleosa transferida para o(s) tanque(s) de resduos (identificar o(s)
tanque(s) de resduos). Informar a quantidade total.
40. Descarregado para instalaes de recebimento em terra (identificar o porto e a quantidade

envolvida).5
(I)
Descarga para o mar da gua dos tanques de resduos

41.
Identificao do(s) tanque(s) de resduos.
42.
Tempo em repouso aps a ltima entrada de resduos, ou
43.
Tempo de repouso aps a ltima descarga.
44.
Hora e posio do navio no incio da descarga.
45.
Espao de ar entre o teto do tanque e contedo total do tanque no incio da descarga.
46.
Espao de ar entre o teto do tanque e a interface leo/gua no incio da descarga.
47.
Volume descarregado e razo de descarga.
48.
Quantidade total descarregada e razo de descarga.
49.
Hora e posio do navio no trmino da descarga.
50.
O sistema de monitoramento e controle estava em funcionamento durante a descarga?
51.
Espao de ar entre o teto do tanque e a interface de leo/gua ao trmino da descarga.
52.
Velocidade(s) do navio durante a descarga.
53.
54.
Confirmar que todas as vlvulas aplicveis do sistema de redes do navio foram fechadas ao
trmino da descarga dos tanques de resduos.
123
_____________
5
com o Livro Regis tro de leo.
(J) Retirada dos resduos e das misturas oleosas no realizada de outras maneiras
55.
Identificar o(s) tanque(s).
56.
Quantidade retirada de cada tanque. (Declarar a quantidade mantida a bordo).
57.
Mtodo de retirada:
.1
para instalaes de recebimento (identificar o porto e a quantidade envolvida);5
.2
misturados com a carga (informar a quantidade);
.3
.4
(K)
(L)
transferidos para outro(s) tanque(s): (identificar o(s) tanque(s)); declarar a quantidade

transferida e a quantidade total no(s) tanque(s));
outro mtodo (indicar qual); informar a quantidade retirada.
Descarga do lastro limpo existente nos tanques de carga

58.
Posio do navio no incio da descarga do lastro limpo.
59.
60.
O(s) tanque(s) ficou (ficaram) vazios(s) ao trmino da descarga?
61.
Posio do navio ao trmino, se for diferente da indicada no item 58.
62.
Descarga de lastro dos tanques dedicados exclusivamente para lastro limpo (apenas
petroleiros CBT)
63.
Identificao do(s) tanque(s) descarregados(s).
64.
Hora e posio do navio no incio da descarga de lastro limpo para o mar.
65.
Hora e posio do navio ao trmino da descarga de lastro limpo para o mar.
66.
Quantidade descarregada:
.1
para o mar: ou
124
_____________
5
.2
para uma instalao de recebimento (identificar o porto).
67.
Houve qualquer indicao de contaminao da gua de lastro por leo, antes ou durante a
descarga para o mar?
68.
A descarga foi monitorada por um medidor de teor de leo?
69.
Hora e posio do navio quando foram fechadas as vlvulas que isolam os tanques dedicados
exclusivamente ao lastro limpo das redes de carga e de drenagem, ao trmino do deslastro.
(M) Situao do sistema de monitoramento e controle das descargas de leo

70.
Hora em que ocorreu a falha no sistema.
71.
Hora em que o sistema foi colocado em condies de funcionamento.
72.
Motivos da falha.
(N) Descargas de leo acidentais, ou outras excepcionais

73.
Hora da ocorrncia.
74.
Porto ou posio do navio na hora da ocorrncia.
75.
Quantidade aproximada e tipo do leo.
76.
Circunstncias da descarga ou do escapamento, as razes para que tenha ocorrido e

observaes de natureza geral.
(O) Outros procedimentos operacionais e observaes de natureza geral

PETROLEIROS EMPREGADOS EM TRFEGOS MARTIMOS ESPECFICOS
(P)
Recebimento de gua de lastro

77.
Identificao do(s) tanque(s) lastrado(s).
125
78.
Posio do navio quando foi lastrado.
79.
Quantidade total de lastro recebido, em metros cbicos.
80.
Observaes.
(Q) Redistribuio da gua de lastro no navio

81. Motivos para a redistribuio.
(R) Descarga de gua de lastro para instalao de recebimento
82.
Porto(s) em que foi descarregada a gua de lastro.
83.
Nome ou designao da instalao de recebimento.
84.
Quantidade total da gua de lastro descarregada, em metros cbicos.
85.
Data, assinatura e carimbo do funcionrio da autoridade porturia.
126
Nome do navio ................................................................................................................................

Nmerode
registro..........................................................................................
.....................................................................................................
OPERAES DE CARGA / LASTRO (PETROLEIROS)*/
OPERAES NAS PRAAS DE MQUINAS (TODOS OS NAVIOS)*
Data
Cdigo
(letra)
Item
(nmero)
Registro das operaes/assinatura do oficial encarregado
Assinatura do Comandante .............................................................
127
___________
128
Anexo II da MARPOL 73/78

(inclusive emendas)
Regras para o
Controle da Poluio por
Substncia Lquidas Nocivas
a Granel
________________________________________________________________________________
Regra 1
Definies
(1)
Navio tanque para produtos qumicos significa um navio construdo ou adaptado primordialmente
para transportar uma carga de substncias lquidas nocivas a granel, e inclui um petroleiro, como
definido no Anexo I da presente Conveno, quando estiver transportando uma carga, ou parte de
uma carga, de substncias lquidas nocivas a granel.
(2)
Lastro limpo significa o lastro transportado num tanque que, desde a ltima vez em que foi utilizado
para transportar uma carga contendo uma substncia pertencente Categoria A, B, C ou D, foi
rigorosamente limpo e os resduos resultantes da sua lavagem foram descarregados e o tanque foi
esvaziado de acordo com as prescries adequadas deste Anexo.
(3)
Lastro segregado significa uma gua de lastro introduzida num tanque destinado permanentemente
ao transporte de lastro ou de cargas de lastro que no sejam substncias lquidas nocivas, como
definidas de vrias maneiras nos Anexos da presente Conveno, e que seja totalmente separado do
sistema de carga e de leo combustvel.
(4)
Terra mais prxima como est definido na Regra 1(9) do Anexo I da presente Conveno.
MARPOL 73/78
(5)
ANEXO II
Substncias lquidas so aquelas, cuja presso dos seus vapores no ultrapassa 2,8 kp/cm2 a uma
temperatura de 37,8C.
(6)
Substncia lquida nociva significa qualquer substncia mencionada no apndice II deste Anexo,
ou avaliada temporariamente, de acordo com o disposto na Regra 3(4), como estando enquadrada
na Categiria A, B, C ou D.
(7)
rea especial significa uma rea martima na qual, por razes tcnicas reconhecidas em relao
sua situao oceanogrfica e ecolgica, e s caractersticas especficas do seu trfego, necessria a
adoo de mtodos especiais obrigatrios para a preveno da poluio por substncias lquidas
nocivas. As reas especiais devero ser:
(a)
a rea do Mar Bltico, e
(b)
a rea do Mar Negro, e
(c)
a rea da Antrtica.
(8)
rea do Mar Bltico como est definido na Regra 10(1)(b) do Anexo I da presente Conveno.
(9)
rea do Mar Negro como est definido na Regra 10(1)(c) do Anexo I da presente Conveno.
(9A) A rea da Antrtica significa a rea martima localizada ao sul da latitude de 60 S.

(10) Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel significa o Cdigo Internacional para a
Construo e o Equipamento de Navios que Transportam Produtos Qumicos Perigosos a Granel,*
adotado pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho da Organizao atravs da
Resoluo MEPC.19(22), como possa ser emendada pela Organizao, deste que tais emendas
sejam adotadas e postas em vigor de acordo com os dispositivos do Artigo 16 da presente
Conveno, relativo aos procedimentos para a adoo de emendas aplicveis a um apndice de um
Anexo.
____________
MARPOL 73/78
ANEXO II
(11) Cdigo de Produtos Qumicos a Granel significa o Cdigo para a Construo e o Equipamento
de Navios que Transportam Produtos Qumicos Perigosos a Granel,* adotado pelo Comit de
Proteo ao Meio Ambiente Marinho da Organizao atravs da Resoluo MEPC.20(22), como
possa ser emendada pela Organizao, deste que tais emendas sejam adotadas e postas em vigor
de acordo com os dispositivos do Artigo 16 da presente Conveno, relativo aos procedimentos
para a adoo de emendas aplicveis a um apndice de um Anexo.
(12) Navio construdo significa um navio, cuja quilha for batida, ou que esteja num estgio de
construo semelhante. Um navio convertido para navio tanque para produtos qumicos,
independentemente da data da sua construo, dever ser tratado como um navio tanque para
produtos qumicos construdo na data em que teve incio aquela converso. Este dispositivo relativo
converso no dever ser aplicado modificao de um navio que atenda s seguintes condies:
(a)
o navio tenha sido construdo antes de 1 de julho de 1986; e
(b)
o navio tenha sido certificado de acordo com o Cdigo de Produtos Qumicos a Granel para
transportar apenas aqueles produtos identificados pelo Cdigo como substncias que
apresentam apenas risco de poluio.
(13) Estado de construo semelhante significa o estgio em que:

(a)
tem incio a construo identificvel com um determinado navio; e a
(b)
a montagem daquele navio tenha sido iniciada, e contenha pelo menos 50 toneladas, ou 1%
da massa estimada de todo o seu material estrutural, o que for menor.
(14) Data de aniversrio significa o dia e o ms de cada ano que correspondem data de trmino da
validade do Certificado Internacional de Preveno da Poluio para o Transporte de Substncias
Lquidas Nocivas a Granel.
____________
Regra 2
3
MARPOL 73/78
ANEXO II
Aplicao
(1)
A menos que seja expressamente disposto em contrrio, os dispositivos deste Anexo devero ser
aplicados a todos os navios que transportam substncias lquidas nocivas a granel.
(2)
Quando uma carga sujeita ao disposto no Anexo I da presente Conveno for transportada num
espao de carga de um navio tanque para produtos qumicos, dever ser aplicada tambm a
prescrio adequada do Anexo I da presente Conveno.
(3)
A Regra 13 deste Anexo s dever ser aplicada aos navios que estiverem transportando substncias
que estejam classificadas, para efeito de controle das suas descargas, nas Categorias A, B ou C.
(4)
Para os navios construdos antes de 1 de julho de 1986, o disposto na Regra 5 deste Anexo com
relao exigncia de descarga abaixo da linha dgua e da concentrao mxima na esteira do
navio dever ser aplicado partir de 1 de janeiro de 1988.
(5)
A Administrao poder permitir que seja instalado num navio qualquer acessrio, material,
aparelho ou equipamento, como uma alternativa ao exigido por este Anexo, se aquele acessrio,
material, aparelho ou equipamento for pelo menos to eficaz quanto o exigido por este Anexo. Esta
autoridade da Administrao no dever estender-se substituio de mtodos operacionais para
realizar o controle da descarga de substncias lquidas nocivas por outros, cujo projeto e
caractersticas de construo sejam equivalentes aos prescritos pelas regras deste Anexo.
(6) A Administrao que autorizar a instalao de um acessrio, material, aparelho ou equipamento

como uma alternativa ao exigido por este Anexo, com base no pargrafo (5) desta regra, dever
comunicar Organizao para que sejam divulgados s Partes da Conveno os detalhes daquela
autorizao, para a sua informaes e medidas cabveis, se houver alguma.
MARPOL 73/78
(7)
(a)
ANEXO II
Quando uma emenda a este Anexo, ao Cdigo Internacional para Produtos Qumicos e ao
Cdigo para Produtos Qumicos envolver mudanas na estrutura ou nos equipamentos e
acessrios devido a uma elevao das exigncias para o transporte de determinadas
substncias, a Administrao poder modificar ou retardar por um perodo especificado a
aplicao daquela emenda aos navios construdos antes da data da entrada em vigor daquela
emenda, se a sua aplicao imediata for considerada no razovel ou impraticvel. Estas
concesses devero ser dadas com relao a cada substncia, levando em considerao as
diretrizes elaboradas pela Organizao.*
(b)
A Administrao que autorizar um abrandamento da aplicao de uma emenda com base

neste pargrafo dever enviar um relatrio Organizao dando os detalhes do navio ou dos
navios envolvidos, das cargas transportadas, a rota comercial em que cada navio est sendo
empregado e a justificativa para a atenuao, para ser divulgado s Partes da Conveno
para sua informao e medidas cabveis, se houver alguma.
Regra 3
Categorizao e listagem das substncias lquidas nocivas
(1)
Para os efeitos das regras deste Anexo, as substncia lquidas nocivas devem ser divididas nas
quatro categorias a seguir:
(a) Categoria A: Substncias lquidas nocivas que se forem descarregadas no mar, resultantes da
limpeza de tanques ou de operaes de deslastro, representariam um grave risco aos recursos
marinhos ou sade humana, ou de causar srios danos s atividades de lazer ou a outros
usos legtimos do mar e que justificam, portanto, a adoo de medidas anti-poluio
rigorosas.
_________________
*
Refere-se s Diretrizes para a Aplicao de Emendas Lista de Substncias apresentadas no Anexo II da MARPOL 73/78, no
Cdigo IBC e no Cdigo BCH, com Relao aos Riscos de Poluio, aprovadas pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente
Marinho em sua trigsima primeira sesso; ver Apndice das Interpretaes Unificadas do Anexo II.
MARPOL 73/78
(b)
ANEXO II
Categoria B: Substncias lquidas nocivas que se forem descarregadas no mar, resultantes da

limpeza de tanques ou de operaes de deslastro, representariam um risco aos recursos
marinhos ou sade humana, ou de causar danos s atividades de lazer ou a outros usos
legtimos do mar e que justificam, portanto, a adoo de medidas anti-poluio especficas.
(c)
Categoria C: Substncias lquidas nocivas que se forem descarregadas no mar, resultantes da

limpeza de tanques ou de operaes de deslastro, representariam um pequeno risco aos
recursos marinhos ou sade humana, ou de causar pequenos danos s atividades de lazer ou
a outros usos legtimos do mar e que exigem, portanto, a adoo de medidas anti-poluio
especficas.
(d)
Categoria D: Substncias lquidas nocivas que se forem descarregadas no mar, resultantes da

limpeza de tanques ou de operaes de deslastro, representariam um reconhecvel perigo
para os recursos marinhos ou sade humana, ou de causar danos mnimos s atividades de
lazer ou a outros usos legtimos do mar e que exigem, portanto, alguma ateno nas
condies operacionais.
(2)
As Diretrizes a serem utilizadas na classificao das substncias lquidas nocivas so apresentadas

no apndice I deste Anexo.
(3)
As substncias lquidas nocivas transportadas a granel que esto atualmente classificadas como
pertencendo s Categorias A, B, C e D, e que esto sujeitas ao disposto neste Anexo, so
mencionadas no apndice II deste Anexo.
(4)
Quando for proposto o transporte de uma substncia lquida a granel que no tenha sido classificada
com base no pargrafo (1) desta regra, nem sido avaliada como mencionado na Regra 4(1) deste
Anexo, os Governos das Partes da Conveno envolvidos na operao proposta devero
estabelecer e acordar uma avaliao provisria da operao proposta, com base nas diretrizes
mencionadas no pargrafo (2) desta regra. At que tenha sido obtido um acordo total entre os
Governos envolvidos, a substncia dever ser transportada sob as condies mais rigorosas
propostas. Logo que possvel, mas no depois de 90 dias depois do seu primeiro transporte, a
Administrao envolvida dever informar Organizao e fornecer os detalhes da substncia e da
avaliao provisria, para serem prontamente divulgados a todas as Partes, para sua informao e
6
MARPOL 73/78
ANEXO II
considerao. O Governo de cada Parte dever, num perodo de 90 dias, encaminhar

Organizao os seus comentrios, com vistas avaliao da substncia.
Regra 4
Outras substncias lquidas
(1)
As substncias mencionadas no apndice III deste Anexo foram avaliadas e consideradas no

enquadradas nas Categorias A, B, C e D, como definidas na Regra 3(1) deste Anexo, porque foram
consideradas como no oferecendo no momento o risco de causar danos sade humana, aos
recursos marinhos, s atividades de lazer e a outros usos legtimos do mar quando forem
descarregadas no mar resultantes da limpeza de tanques ou de operaes de deslastro.
(2)
A descarga da gua do poro, da gua de lastro ou de outros resduos ou misturas contendo

somente substncias mencionadas no apndice III deste Anexo no devero estar sujeitas a
qualquer exigncia deste Anexo.
(3)
A descarga de lastro limpo ou de lastro segregado para o mar no dever estar sujeita a qualquer
exigncia deste Anexo.
Regra 5
Descarga de substncias lquidas nocivas*
Substncias das Categorias A, B e C fora das reas especiais
e substncias da Categoria D em todas as reas
Sujeito ao disposto no pargrafo (14) desta regra e da Regra 6 deste Anexo,
(1)
Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias da Categoria A, como definidas na Regra
3(1)(a) deste Anexo, daquelas provisoriamente classificadas como tal, da gua de lastro, da gua
utilizada na lavagem de tanques, ou de outros resduos ou misturas contendo estas substncias. Se
os tanques que contiverem estas substncias ou mistura forem lavados, os resduos que restarem da
lavagem devero ser descarregados para uma instalao de recebimento.
_______________
MARPOL 73/78
ANEXO II
* Para uma referncia s normas elaboradas pela Organizao, como mencionadas nesta regra, consultar as Normas para
procedimentos e dispositivos para a descarga de substncias lquidas nocivas, adotadas pela Resoluo MEPC.18(22), como
emendada pela Resoluo MEPC.62(35).
at que a concentrao da substncia no efluente descarregado para aquela instalao seja de 0,1%
por unidade de peso, ou menos, e at que o tanque esteja vazio, com a exceo do fsforo, amarelo
ou branco, para o qual a concentrao residual dever ser de 0,01% por unidade de peso.
Qualquer gua posteriormente acrescentada ao tanque poder ser descarregada para o mar quando
forem atendidas todas as seguintes condies:
(a)
que o navio esteja em movimento, com uma velocidade de pelo menos 7 ns no caso de
navios com propulso prpria, ou de pelo menos 4 ns no caso de navios que no tenham
propulso prpria;
(b)
que a descarga seja feita abaixo da linha dgua, levando-se em conta a localizao das
admisses de gua salgada; e
(c)
que a descarga seja feita a uma distncia no inferior a 12 milhas nuticas da terra mais
prxima, numa profundidade no inferior a 25 m.
(2)
Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias da Categoria B, como definidas na Regra
3(1)(b) deste Anexo, daquelas provisoriamente classificadas como tal, da gua de lastro, da gua
utilizada na lavagem de tanques, ou de outros resduos ou misturas contendo estas substncias,
exceto quando forem atendidas todas as seguintes condies:
(a)
propulso prpria;
(b)
que os procedimentos e os dispositivos estabelecidos para a descarga tenham sido aprovados

pela Administrao. Estes procedimentos e dispositivos devero basear-se nas normas
elaboradas pela Organizao e devero assegurar que a concentrao e o fluxo da descarga
MARPOL 73/78
ANEXO II
do efluente sejam tais que a concentrao da substncia na esteira do navio no ultrapasse

uma (1) parte por milho;
(c)
a quantidade mxima de carga descarregada de cada tanque e dos sistemas de redes

associadas a ele no ultrapasse a quantidade mxima aprovada de acordo com os
procedimentos mencionados no subpargrafo (b) deste pargrafo, que em hiptese alguma
dever ser maior do que 1 m3, ou 1/3.000 da capacidade do tanque em m3;
(d)
(e)
(3)
Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias da Categoria C, como definidas na Regra
3(1)(c) deste Anexo, ou daquelas que provisoriamente tenham sido classificadas como tal, ou de
gua de lastro, de gua resultante da lavagem de tanques, ou de outros resduos ou misturas
contendo estas substncias, exceto quando forem atendidas todas as seguintes condies:
(a)
propulso prpria;
(b)
que os procedimentos e os dispositivos estabelecidos para a descarga tenham sido aprovados

do efluente sejam tais que a concentrao da substncia na esteira do navio no ultrapasse 10
partes por milho;
(c)
que a quantidade mxima de carga descarregada de cada tanque e do sistema de redes

associado a ele no ultrapasse a quantidade mxima aprovada de acordo com os
MARPOL 73/78
ANEXO II
procedimentos mencionados no subpargrafo (b) deste pargrafo, que em hiptese alguma

dever ser maior do que 3 m3, ou 1/1.000 da capacidade do tanque em m3;
(d)
(e)
(4)
Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias da Categoria D, como definidas na Regra
3(1)(d) deste Anexo, ou daquelas que provisoriamente tenham sido classificadas como tal, ou de
(a)
propulso prpria;
(b)
que estas misturas tenham uma concentrao no maior do que uma parte da substncia para
dez partes de gua; e
(c)
prxima.
(5)
Os procedimentos de ventilao aprovados pela Administrao podero ser utilizados para retirar
os resduos da carga de um tanque. Estes procedimentos devero basear-se nas normas elaboradas
pela Organizao. Qualquer gua que seja introduzida posteriormente no tanque dever ser
considerada como estando limpa, e no dever estar sujeita ao pargrafo (1), (2), (3) ou (4) desta
regra.
10
MARPOL 73/78
(6)
ANEXO II
Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias que no tenham sido classificadas,
provisoriamente quantificadas ou avaliadas como mencionado na Regra 4(1) deste Anexo, ou de
contendo estas substncias.
Substncias das Categorias A, B e C dentro das reas especiais

Sujeito ao disposto no pargrafo (14) desta regra e na Regra 6 deste Anexo,
(7)
Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias da Categoria A, como definidas na Regra
3(1)(a) deste Anexo, ou daquelas provisoriamente avaliadas como tal, da gua de lastro, da gua
utilizada na lavagem de tanques, ou de outros resduos ou misturas contendo estas substncias. Se
os tanques contendo estas substncias ou misturas forem lavados, os resduos resultantes desta
lavagem devero ser descarregados para uma instalao de recebimento que os Estados limtrofes
da rea especial devero proporcionar de acordo com a Regra 7 deste Anexo, at que a
concentrao da substncia no efluente para tal instalao seja de 0,05% por unidade de peso, ou
menos, e at que o tanque esteja vazio, com a exceo do fsforo, amarelo ou branco, para o qual
a concentrao residual dever ser de 0,005% por unidade de peso. Qualquer gua posteriormente
adicionada ao tanque poder ser descarregada para o mar quando todas as seguintes condies
forem atendidas:
(a)
propulso prpria;
(b)
(c)
11
MARPOL 73/78
(8)
ANEXO II
Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias da Categoria B, como definidas na Regra
3(1)(b) deste Anexo, ou daquelas que provisoriamente tenham sido classificadas como tal, ou de
(a)
que o tanque tenha sido previamente lavado de acordo com o procedimento aprovado pela
Administrao, com base nas normas elaboradas pela Organizao, e que a gua resultante
desta lavagem tenha sido descarregada para uma instalao de recebimento.
(b)
propulso prpria;
(c)
que os procedimentos e os dispositivos para a descarga e para as lavagens sejam aprovados

do efluente sejam tais que a concentrao da substncia na esteira do navio no ultrapasse
uma (1) parte por milho;
(d)
que a descarga seja feita abaixo da linha dgua, levando em conta a localizao das
(e)
prxima e numa profundidade da gua no inferior a 25 m.
(9)
Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias da Categoria C, como definidas na Regra
3(1)(c) deste Anexo, ou daquelas que provisoriamente tenham sido classificadas como tal, ou de
(a)
propulso prpria;
12
MARPOL 73/78
(b)
ANEXO II
que os procedimentos e os dispositivos para a descarga sejam aprovados pela Administrao.

Estes procedimentos e dispositivos devero basear-se nas normas elaboradas pela
Organizao e devero assegurar que a concentrao e o fluxo da descarga do efluente sejam
tais que a concentrao da substncia na esteira do navio no ultrapasse uma (1) parte por
milho;
(c)
que a quantidade mxima de carga descarregada de cada tanque e do sistema de redes

associado a ele no ultrapasse a quantidade mxima aprovada de acordo com os
procedimentos mencionados no subpargrafo (b) deste pargrafo, que em nenhuma hiptese
dever ultrapassar 1m3, ou 1/3.000 da capacidade do tanque em m3;
(d)
que a descarga seja feita abaixo da linha dgua, levando em conta a localizao das
(e)
prxima e numa profundidade da gua no inferior a 25 m.
(10) Os procedimentos de ventilao aprovados pela Administrao podero ser utilizados para retirar
os resduos de um tanque. Estes procedimentos devero basear-se nas normas elaboradas pela
Organizao. Qualquer gua que seja introduzida posteriormente no tanque dever ser considerada
como sendo limpa, e no devera estar sujeita ao pargrafo (7), (8) ou (9) desta regra.
(11) Dever ser proibida a descarga para o mar de substncias que no tenham sido classificadas, nem
provisoriamente quantificadas ou avaliadas como mencionado na Regra 4(1) deste Anexo, ou da
gua de lastro, da gua resultante da lavagem de tanques, ou de outros resduos ou misturas
contendo estas substncias.
(12) Nada do disposto nesta regra dever proibir um navio de manter a bordo os resduos de carga
contendo substncias da Categoria B ou C, e de descarreg-los para o mar fora de uma rea
especial de acordo com o pargrafo (2) ou (3) desta regra, respectivamente.
(13)
(a)
Os Governos das Partes da Conveno cujas costas fizerem fronteira com qualquer rea
especial determinada devero chegar a um acordo coletivo e estabelecer uma data at a qual
13
MARPOL 73/78
ANEXO II
sejam atendidas as exigncias da Regra 7(1) deste Anexo, e a partir da qual entrem em vigor
as exigncias dos pargrafos (7), (8), (9) e (10) desta regra com relao quela rea, e
informar a Organizao a data assim estabelecida, pelo menos seis meses antes daquela data.
A Organizao dever ento informar prontamente esta data a todas as Partes.
(b)
Se a data de entrada em vigor da presente Conveno for anterior data estabelecida de

acordo com o subpargrafo (a) deste pargrafo, durante este perodo intermedirio devero
ser aplicadas as exigncias dos pargrafos (1), (2) e (3) desta regra.
(14) Com relao rea da Antrtica, dever ser proibida qualquer descarga para o mar de substncias
lquidas nocivas, ou de misturas contendo aquelas substncias.
Regra 5A
Dispositivos de bombeamento, de redes e de descarregamento*
(1)
Todo navio construdo em 1 de julho de 1986, ou depois, dever ser dotado de dispositivos de
bombeamento e de redes que assegurem, atravs de testes em condies favorveis de
bombeamento, que cada tanque destinado ao transporte de uma substncia da Categoria B no
permanea com uma quantidade de resduos superior a 0,1 m3 nas redes associadas a ele e nas
proximidades do ponto de aspirao daquele tanque.
(2) (a)
Sujeito ao disposto no subpargrafo (b) deste pargrafo, todo navio construdo antes de 1 de
julho de 1986 dever ser dotado de dispositivos de bombeamento e de redes que assegurem,
atravs de testes em condies favorveis de bombeamento, que cada tanque destinado ao
transporte de uma substncia da Categoria B no retenha uma quantidade de resduos
superior a 0,3 m3 nas redes associadas a ele e nas proximidades do ponto de aspirao
daquele tanque.
(b)
At 2 de outubro de 1994, se os navios a que se refere o subpargrafo (a) deste pargrafo

no estiverem cumprindo as exigncias daquele subpargrafo, eles devero ser dotados, pelo
menos, de dispositivos de bombeamento e de redes que assegurem, atravs de testes em
condies favorveis de bombeamento e da avaliao dos resduos existentes na superfcie,
14
MARPOL 73/78
ANEXO II
que cada tanque destinado ao transporte de uma substncia da Categoria B no retenha

uma quantidade de resduos superior a 1 m3, ou 1/3000 da
_____________
*
Para as referncias feitas s normas elaboradas pela Organizao, como usadas nesta regra, consultar as Normas para
procedimentos e dispositivos para a descarga de substncias lquidas nocivas, adotadas atravs da Resoluo MEPC.18(22), como
capacidade do tanque em m3, o que for maior, naquele tanque e nas redes associadas a ele.
(3)
Todo navio construdo em 1 de julho de 1986, ou depois, dever ser dotado de dispositivos de
bombeamento e de redes que assegurem, atravs de testes em condies favorveis de
bombeamento, que cada tanque destinado ao transporte de uma substncia da Categoria C no
retenha uma quantidade de resduos superior a 0,3 m3 nas redes a ele associadas e nas
proximidades do ponto de aspirao daquele tanque.
(4) (a)
Sujeito ao disposto no subpargrafo (b) deste pargrafo, todo navio construdo antes de 1 de
julho de 1986 dever ser dotado de dispositivos de bombeamento e de redes que assegurem,
atravs de testes em condies favorveis de bombeamento, que cada tanque destinado ao
transporte de uma substncia da Categoria C no retenha uma quantidade de resduos
superior a 0,9 m3 nas redes associadas ao tanque e nas proximidades do ponto de aspirao
daquele tanque.
(b)
At 2 de outubro de 1994, se os navios a que se refere o subpargrafo (a) deste pargrafo

no estiverem cumprindo as exigncias daquele subpargrafo, devero ser dotados, pelo
menos, de dispositivos de bombeamento e de redes que assegurem, atravs de testes em
condies favorveis de bombeamento e da avaliao dos resduos existentes na superfcie,
que cada tanque destinado ao transporte de uma substncia da Categoria C no retenha
uma quantidade de resduos superior a 3 m3, ou 1/1000 da
capacidade do tanque em m3, o que for maior, naquele tanque e nas redes associadas a ele.
(5)
As condies de bombeamento mencionadas nos pargrafos (1), (2), (3) e (4) desta regra devero
ser aprovados pela Administrao e basear-se nas normas elaboradas pela Organizao. Os testes
de eficincia do bombeamento mencionados nos pargrafos (1), (2), (3) e (4) desta regra devero
utilizar gua como meio de teste, ser aprovados pela Administrao e basear-se nas normas
elaboradas pela Organizao. Os resduos contidos nas superfcies dos tanques de carga
15
MARPOL 73/78
ANEXO II
mencionados nos pargrafos (2)(b) e (4)(b) desta regra devero ser verificados com base nas
normas elaboradas pela Organizao.
(6)
(a)
Sujeito ao disposto no subpargrafo (b) deste pargrafo, os dispositivos dos pargrafos (2) e
(4) desta regra no precisam ser aplicados a um navio construdo antes de 1 de julho de
1986 que esteja sendo empregado em viagens restritas como estabelecido pela
Administrao, entre:
(b)
(i)
portos ou terminais dentro de um Estado que seja Parte da presente Conveno; ou
(ii)
portos ou terminais de Estados que sejam Partes da presente Conveno.
Os dispositivos do subpargrafo (a) deste pargrafo s devero aplicar-se a um navio

construdo antes de 1 de julho de 1986 se:
(i)
cada vez que um tanque contendo substncias ou misturas da Categoria B ou C tiver

que ser lavado ou lastrado, ele for lavado de acordo com um procedimento de lavagem
prvia aprovado pela Administrao e baseado nas normas elaboradas pela
Organizao, e os resduos provenientes desta lavagem forem descarregados para uma
instalao de recebimento;
(ii)
os resduos provenientes de lavagens posteriores, ou a gua de lastro, forem

descarregados para uma instalao de recebimento ou para o mar, de acordo com
outros dispositivos deste Anexo;
(iii)
a adequabilidade das instalaes de recebimento existentes nos portos ou terminais

acima mencionados for, para os efeitos deste pargrafo, aprovada pelos Governos dos
Estados que sejam Partes da presente Conveno, nos quais estejam localizados
aqueles portos ou terminais;
(iv)
no caso de navios empregados em viagens para portos ou terminais que estejam sob a
jurisdio de outros Estados que sejam Partes da presente Conveno, a
Administrao comunicar Organizao, para divulgao s Partes da Conveno, os
16
MARPOL 73/78
ANEXO II
detalhes da dispensa da aplicao daqueles dispositivos, para sua informao e medidas

cabveis, se houver alguma; e
(v)
o certificado exigido com base neste Anexo for endossado para afirmar que o navio s
est sendo empregado naquelas viagens restritas.
(7)
Para um navio, cujas caractersticas de construo e de operao sejam tais que no seja preciso
lastrar os tanques de carga, e que s seja exigida a lavagem daqueles tanques para a realizao de
reparos ou para docagens, a Administrao poder autorizar a dispensa do cumprimento do
disposto nos pargrafos (1), (2), (3) e (4) desta regra, desde que sejam atendidas todas as seguintes
condies:
(a)
projeto, a
construo e
os equipamentos
do
navio
sejam
aprovados pela
Administrao, levando em considerao o servio para o qual ele destinado;

(b)
qualquer efluente proveniente da lavagem de um tanque que possa ser realizada antes da
realizao de um reparo ou de uma docagem seja descarregado para uma instalao de
recebimento, cuja adequabilidade seja verificada pela Administrao;
(c)
o certificado exigido com base neste Anexo indique:

(i)
que cada tanque de carga s est certificado para o transporte de uma substncia, cujo
nome declarado; e
(ii)
os detalhes da dispensa;
(d)
o navio possua um adequado manual de operaes aprovado pela Administrao; e
(e)
no caso de navios empregados em viagens para portos ou terminais sob a jurisdio de outros
Estados que sejam Partes da presente Conveno, a Administrao informe Organizao,
17
MARPOL 73/78
ANEXO II
para divulgao s Partes da Conveno, os detalhes da dispensa, para a sua informao e

medidas cabveis, se houver alguma.
Regra 6
Excees
A Regra 5 deste Anexo no dever ser aplicada:
(a)
descarga para o mar de substncias lquidas nocivas ou de misturas contendo aquelas

substncias, se aquela descarga for necessria para a segurana do navio ou para salvar vidas
humanas no mar; ou
(b)

substncias, se aquela descarga for decorrente de uma avaria sofrida pelo navio ou por seus
equipamentos:
(i)
desde que antes da ocorrncia ou da descoberta da avaria tenham sido tomadas todas
as precaues razoveis com a finalidade de minimizar a descarga e;
(ii)
exceto se o armador ou o Comandante tiver agido com a inteno de causar a avaria,

ou imprudentemente e ciente de que provavelmente ocorreria a avaria; ou
(c)

substncias, aprovadas pela Administrao, quando estiverem sendo realizadas com a
finalidade de combater determinados incidentes de poluio para minimizar os danos
causados pela poluio. Qualquer descarga destas dever estar sujeita aprovao de
qualquer Governo, em cuja jurisdio seja esperado que venha a ocorrer a descarga.
Regra 7
Dispositivos das instalaes de recebimento e dos terminais de descarregamento da carga
(1) O Governo de cada Parte da Conveno compromete-se a assegurar o fornecimento de instalaes
de recebimento de acordo com as necessidades dos navios que utilizam os seus portos, terminais ou
portos onde so realizados reparos, da seguinte maneira:
18
MARPOL 73/78
(a)
ANEXO II
os portos e os terminais em que realizado o recebimento ou o descarregamento da carga

devem possuir instalaes adequadas para o recebimento, sem que haja um atraso indevido
para o navio, dos resduos e misturas contendo substncias lquidas nocivas que possam ter
sido retidos a bordo dos navios que os transportam, para serem alijados em decorrncia da
aplicao deste Anexo; e
(b)
os portos em que so realizados reparos de navios, que estejam realizando reparos em navios
tanque para produtos qumicos, devero possuir instalaes adequadas para o recebimento
de resduos e misturas contendo substncias lquidas nocivas.
(2)
O Governo de cada Parte dever estabelecer os tipos de instalaes existentes para atender ao
disposto no pargrafo (1) desta regra em cada porto ou terminal de carregamento e
descarregamento da carga e em cada porto que realiza reparos de navios existentes em seu
territrio e transmitir estas informaes Organizao.
(3)
O Governo de cada Parte da Conveno dever comprometer-se a assegurar que os terminais de

descarregamento da carga sejam dotados de dispositivos para facilitar o esgoto dos tanques de
carga dos navios que estiverem descarregando substncias lquidas nocivas naqueles terminais. Os
mangotes e os sistemas de redes de carga do terminal, contendo substncias lquidas nocivas
recebidas dos navios que estiverem descarregando aquelas substncias no terminal, no devero ser
drenados de volta para o navio.
(4)
Cada Parte dever informar Organizao, para divulgao s Partes envolvidas, qualquer caso em
que seja alegado que as instalaes exigidas com base no pargrafo (1), ou os dispositivos exigidos
com base no pargrafo (3) desta regra, so inadequados.
Regra 8
Medidas de controle*
19
MARPOL 73/78
(1)
(a)
ANEXO II
O Governo de cada Parte da Conveno dever designar ou autorizar vistoriadores com a

finalidade de implementar esta regra. Os vistoriadores devero exercer o controle de acordo
com os procedimentos elaborados pela Organizao.**
(b) O Comandante do navio que estiver transportando substncias lquidas nocivas a granel
dever assegurar que tenha sido cumprido o disposto na Regra 5 e nesta regra, e que o
Livro Registro da Carga seja preenchido de acordo com a Regra 9 deste Anexo sempre que
ocorrer uma operao a que se refere aquela regra.
____________
*
Para as referncias feitas s normas elaboradas pela Organizao, como usadas nesta regra, consultar as Normas para
procedimentos e dispositivos para a descarga de substncias lquidas nocivas, adotadas atravs da Resoluo MEPC.18(22), como
** Refere-se aos Procedimentos para o controle do Estado do porto, adotados pela Organizao atravs da Resoluo A.787(19) e
emendada pela Resoluo A. 882(21); ver publicao IMO-650E.
(c)
O Governo da Parte que estiver recebendo a carga s poder conceder uma dispensa a que
se referem os pargrafos (2)(b), (5)(b), (6)(c) ou (7)(c) desta regra a um navio que esteja
sendo empregado em viagens para portos ou terminais que estejam sob a jurisdio de outros
Estados que sejam Partes da presente Conveno. Quando tiver sido concedida uma
dispensa destas, o lanamento adequado no Livro Registro da Carga dever ser endossado
pelo vistoriador mencionado no subpargrafo (a) deste pargrafo.
Substncias da Categoria A em todas as reas

(2)
Com relao s substncias da Categoria A, os seguintes dispositivos devero ser aplicados em

todas as reas:
(a)
Um tanque que tiver sido descarregado dever, sujeito ao disposto no subpargrafo (b) deste
pargrafo, ser lavado de acordo com as prescries dos pargrafos (3) ou (4) desta regra,
antes que o navio deixe o porto onde for feito o descarregamento.
(b)
Por solicitao do Comandante do navio, o Governo da Parte que est recebendo a carga
poder dispensar o navio das exigncias a que se refere o subpargrafo (a) deste pargrafo,
quando estiver convencido de que:
20
MARPOL 73/78
(i)
ANEXO II
o tanque que foi descarregado ser recarregado com a mesma substncia, ou com uma
outra substncia compatvel com a anterior, e que o tanque no ser lavado nem
lastrado antes do carregamento; ou
(ii)
o tanque que foi descarregado no ser lavado nem lastrado no mar, e que o disposto
nos pargrafos (3) ou (4) desta regra ser cumprido em outro porto, desde que tenha
sido confirmado por escrito que existe uma instalao de recebimento naquele porto, e
que ela adequada para aquela finalidade; ou
(iii)
os resduos da carga sero retirados atravs de um procedimento de ventilao

aprovado pela Administrao e baseado nas normas elaboradas pela Organizao.
(3)
Se o tanque tiver que ser lavado de acordo com o subpargrafo (2)(a) desta regra, o efluente
proveniente da operao de lavagem dever ser descarregado para uma instalao de recebimento,
at que a concentrao da substncia na descarga, como indicado por anlises de amostras do
efluente retiradas pelo vistoriador, tenha cado para os valores especificados nas Regras (5)(1) ou
(5)(7) deste Anexo, como for aplicvel. Quando tiver sido obtida a concentrao exigida, o restante
dos resduos provenientes da lavagem do tanque devero continuar a ser descarregados para a
instalao de recebimento, at que o tanque esteja vazio. Devero ser feitos os lanamentos
adequados no Livro Registro da Carga com relao a estas operaes, e endossados pelo
vistoriador mencionado no pargrafo (1)(a) desta regra.
(4)
Quando o Governo da Parte que est recebendo a carga estiver convencido de que impraticvel
medir a concentrao da substncia no efluente sem causar um atraso indevido ao navio, aquela
Parte poder aceitar um procedimento alternativo como sendo equivalente ao descrito no pargrafo
(3) desta regra, desde que:
(a)
o tanque seja previamente lavado de acordo com um procedimento aprovado pela

Administrao e baseado nas normas elaboradas pela Organizao; e
(b)
o vistoriador mencionado no pargrafo (1)(a) ateste no Livro Registro da Carga que:

(i)
o tanque, seu sistema de bombas e redes foram esvaziados; e

21
MARPOL 73/78
(ii)
ANEXO II
a lavagem prvia foi realizada de acordo com o procedimento de lavagem prvia

aprovado pela Administrao para aquele tanque e para aquela substncia; e
(iii)
os resduos decorrentes daquela lavagem prvia do tanque foram descarregados para

uma instalao de recebimento e o tanque est vazio.
Substncias das Categorias B e C fora das reas especiais

(5)
Com relao s substncias das Categorias B e C, os seguintes dispositivos devero ser aplicados
fora das reas especiais:
(a)
Um tanque que tiver sido descarregado dever, sujeito ao disposto no subpargrafo (b) deste
pargrafo, ser previamente lavado antes que o navio deixe o porto onde for feito o
descarregamento, sempre que:
(i)
a substncia descarregada for identificada nas normas elaboradas pela Organizao

como produzindo uma quantidade de resduos maior do que a quantidade mxima que
pode ser descarregada para o mar de acordo com a Regra 5(2) ou (3) deste Anexo, no
caso de substncias da Categoria B ou C, respectivamente; ou
(ii)
o descarregamento no for feito de acordo com as condies de bombeamento para

aquele tanque aprovadas pela Administrao e baseadas nas normas elaboradas pela
Organizao, como mencionado na Regra 5A(5) deste Anexo, a menos que sejam
tomadas medidas alternativas que sejam aceitas pelo vistoriador, mencionadas no
pargrafo (1)(a) deste regra, para retirar do navio os resduos da carga at as
quantidades especificadas na Regra 5A deste Anexo, como for aplicvel.
O procedimento de lavagem prvia utilizado dever ser aprovado pela Administrao e

basear-se nas normas elaboradas pela Organizao, e os resduos resultantes da lavagem do
tanque devero ser descarregados para uma instalao de recebimento localizada no porto de
descarregamento.
22
MARPOL 73/78
(b)
ANEXO II
(i)
(ii)
o tanque que foi descarregado no ser lavado nem lastrado no mar, e que o tanque
ser previamente lavado de acordo com um procedimento aprovado pela
Administrao e baseado nas normas elaboradas pela Organizao, e que os resduos
resultantes da lavagem do tanque sero descarregados para uma instalao de
recebimento localizada em outro porto, desde que tenha sido confirmado por escrito
que existe uma instalao de recebimento naquele porto, e que ela adequada para
aquela finalidade; ou
(iii)

Substncias da Categoria B dentro das reas especiais

(6)
Com relao s substncias da Categoria B, os seguintes dispositivos devero ser aplicados dentro
das reas especiais:
(a)
Um tanque que tiver sido descarregado dever, sujeito ao disposto nos subpargrafos (b) e
(c), ser previamente lavado antes que o navio deixe o porto onde for feito o descarregamento.
descarregamento.
23
MARPOL 73/78
ANEXO II
(b) As exigncias do subpargrafo (a) deste pargrafo no se aplicam quando forem atendidas
todas as condies a seguir:
(i)
a substncia da Categoria B descarregada for identificada nas normas elaboradas pela

Organizao como produzindo uma quantidade de resduos no superior quantidade
mxima que pode ser descarregada para o mar fora das reas especiais
de acordo
com a Regra 5(2) deste Anexo, e os resduos forem mantidos a bordo para uma
posterior descarga para o mar fora da rea especial, de acordo com a Regra 5(2) deste
Anexo; e
(ii)
o descarregamento for feito de acordo com as condies de bombeamento para aquele

tanque aprovadas pela Administrao e baseadas nas normas elaboradas pela
Organizao, como mencionado na Regra 5A(5) deste Anexo, ou, quando no tiverem
sido obtidas as condies de bombeamento aprovadas, sejam tomadas medidas
alternativas que sejam aceitas pelo vistoriador, mencionadas no pargrafo (1)(a) desta
regra, para retirar do navio os resduos da carga at as quantidades especificadas na
Regra 5A deste Anexo, como for aplicvel.
(c)
(i)
(ii)
o tanque que foi descarregado, no ser lavado nem lastrado no mar e que o tanque
24
MARPOL 73/78
ANEXO II
(iii)

Substncias da Categoria C dentro das reas especiais

(7)
Com relao s substncias da Categoria C, os seguintes dispositivos devero ser aplicados dentro
das reas especiais:
(a)
Um tanque que tiver sido descarregado dever, sujeito ao disposto nos subpargrafos (b) e
(c) deste pargrafo, ser previamente lavado antes que o navio deixe o porto onde for feito o
descarregamento, sempre que:
(i)
a substncia da Categoria C descarregada for identificada nas normas elaboradas pela

Organizao como produzindo uma quantidade de resduos maior do que a quantidade
mxima que pode ser descarregada para o mar de acordo com a Regra 5(9) deste
Anexo; ou
(ii)
o descarregamento no for feito de acordo com as condies de bombeamento para

aquele tanque aprovadas pela Administrao e baseadas nas normas elaboradas pela
Organizao, como mencionado na Regra 5A(5) deste Anexo, a menos que sejam
tomadas medidas alternativas que sejam aceitas pelo vistoriador, mencionadas no
pargrafo (1)(a) deste regra, para retirar do navio os resduos da carga at as
quantidades especificadas na Regra 5A deste Anexo, como for aplicvel.

descarregamento.
25
MARPOL 73/78
ANEXO II
(b) As exigncias do subpargrafo (a) deste pargrafo no se aplicam quando forem atendidas
todas as condies a seguir:
(i)
a substncia da Categoria C descarregada for identificada nas normas elaboradas pela

Organizao como produzindo uma quantidade de resduos no superior quantidade
mxima que pode ser descarregada para o mar fora das reas especiais, de acordo
com a Regra 5(3) deste Anexo, e os resduos forem mantidos a bordo para uma
posterior descarga para o mar fora da rea especial, de acordo com a Regra 5(3) deste
Anexo; e
(ii)
o descarregamento for feito de acordo com as condies de bombeamento para aquele

tanque aprovadas pela Administrao e baseadas nas normas elaboradas pela
Organizao, como mencionado na Regra 5A(5) deste Anexo, ou, quando no tiverem
sido obtidas as condies de bombeamento aprovadas, sejam tomadas medidas
alternativas que sejam aceitas pelo vistoriador, mencionadas no pargrafo (1)(a) desta
regra, para retirar do navio os resduos da carga, at as quantidades especificadas na
Regra 5A deste Anexo, como for aplicvel.
(c)
(i)
(ii)
o tanque que foi descarregado no ser lavado nem lastrado no mar, e que o tanque
26
MARPOL 73/78
(iii)
ANEXO II

Substncias da Categoria D em todas as reas

(8)
Com relao s substncias da Categoria D, um tanque que tiver sido descarregado dever ser
lavado e os resduos resultantes da lavagem devero ser descarregados para uma instalao de
recebimento, ou os resduos remanescentes no tanque devero ser diludos e descarregados para o
mar de acordo com a Regra 5(4) deste Anexo.
Descarga de um tanque de resduos

(9)
Quaisquer resduos mantidos a bordo num tanque de resduos, inclusive os provenientes dos pores
dos compartimentos das bombas de carga, que contenham uma substncia da Categoria A, ou
dentro de uma rea especial uma substncia da Categoria A ou da Categoria B, devero ser
descarregados para uma instalao de recebimento de acordo com o disposto na Regra 5(1), (7) ou
(8) deste Anexo, a que for aplicvel.
Regra 9
Livro Registro da Carga
(1)
Dever ser fornecido a todo navio ao qual se aplique este Anexo, um Livro Registro da Carga, seja
como parte do livro de quarto oficial do navio ou de outro modo, no formato especificado no
apndice IV deste Anexo.
(2)
O Livro Registro da Carga dever ser preenchido, numa base de tanque por tanque, sempre que for
realizada a bordo do navio qualquer das seguintes operaes relativas a uma substncia lquida
nociva:
(i)
recebimento da carga;
(ii)
transferncia interna da carga;
(iii)
descarregamento da carga;
(iv)
limpeza dos tanques de carga;

27
MARPOL 73/78
ANEXO II
(v)
lastro dos tanques de carga;
(vi)
descarga do lastro existente nos tanques de carga;
(vii) descarga dos resduos para instalaes de recebimento;

(viii) descarga dos resduos para o mar, ou a sua retirada atravs de ventilao, de acordo com a
Regra 5 deste Anexo.
(3)
Caso ocorra qualquer descarga do tipo mencionado no Artigo 8 da presente Conveno e na

Regra 6 deste Anexo, de qualquer substncia lquida nociva, ou de uma mistura contendo aquela
substncia, seja ela intencional ou acidental, dever ser feito um lanamento no Livro Registro da
Carga narrando as circunstncias da descarga e informando os motivos para que ela tenha ocorrido.
(4)
Quando um vistoriador, designado ou autorizado pelo Governo de uma Parte da Conveno para
supervisionar quaisquer operaes com base neste Anexo, tiver inspecionado o navio dever fazer
um lanamento adequado no Livro Registro da Carga.
(5)
Cada operao a que se referem os pargrafos (2) e (3) desta regra dever ser totalmente
registrada sem demora no Livro Registro da Carga, de modo que sejam feitos todos os lanamentos
relativos quela operao no livro adequado. Cada lanamento dever ser assinado pelo oficial ou
oficiais encarregados da operao envolvida, e cada pgina dever ser assinada pelo Comandante
do navio. Os lanamentos no Livro Registro da Carga devero ser feitos no idioma oficial do
Estado, cuja bandeira o navio estiver autorizado a arvorar e, para os navios que possuam um
Certificado Internacional de Preveno da Poluio para o Transporte de Substncias Lquidas
Nocivas a Granel, ou um certificado mencionado na Regra 12A deste Anexo, em ingls ou em
francs. Os lanamentos feitos no idioma oficial do Estado, cuja bandeira o navio estiver autorizado
a arvorar, devero prevalecer no caso de qualquer controvrsia ou discrepncia.
(6)
O Livro Registro da Carga dever ser mantido num local em que fique facilmente disponvel para
inspeo e, exceto no caso de navios no tripulados a reboque, dever ser mantido a bordo do
navio. Ele dever ser mantido a bordo por um perodo de trs (3) anos aps ter sido feito o ltimo
lanamento.
28
MARPOL 73/78
(7)
ANEXO II
A autoridade competente do Governo de uma Parte poder inspecionar o Livro Registro da Carga
a bordo de qualquer navio ao qual este Anexo se aplique, enquanto o navio estiver em seu porto, e
poder tirar uma cpia de qualquer lanamento feito naquele livro e solicitar ao Comandante do
navio que ateste que aquela uma cpia autntica daquele lanamento. Uma cpia tirada deste
modo, que tenha sido atestada pelo Comandante do navio como sendo uma cpia autntica de um
lanamento feito no Livro Registro da Carga do navio, dever ser aceita em qualquer processo
judicial como constituindo uma prova dos fatos mencionados no lanamento. A inspeo de um
Livro Registro da Carga e a tirada de uma cpia autenticada pela autoridade competente, com base
neste pargrafo, devero ser feitas da maneira mais rpida possvel, sem causar ao navio um atraso
indevido.
Regra 10
Vistorias
(1) Os navios que transportam substncias lquidas nocivas a granel devero estar sujeitos s vistorias
abaixo especificadas:
(a)
Uma vistoria inicial, antes que o navio seja posto em servio, ou antes que seja emitido pela
primeira vez o certificado exigido pela Regra 11 deste Anexo, que dever incluir uma vistoria
completa da sua estrutura, dos seus equipamentos, sistemas, acessrios, arranjos e material,
na medida em que o navio seja abrangido por este Anexo. Essa vistoria dever ser feita de
modo a assegurar que a estrutura, os equipamentos, os sistemas, os acessrios, os arranjos e
o material atendam totalmente s prescries aplicveis deste Anexo.
(b) Uma vistoria de renovao, a intervalos especificados pela Administrao, mas no superiores a
cinco (5) anos, exceto quando for aplicvel a Regra 12(2), 12(5), 12(6) ou 12(7) deste Anexo.
A vistoria de renovao dever ser feita de modo a assegurar que a estrutura, os equipamentos,
os sistemas, os acessrios, os arranjos e o material atendam totalmente s prescries aplicveis
deste Anexo.
29
MARPOL 73/78
ANEXO II
(c) Uma vistoria intermediria, no perodo de trs (3) meses antes ou aps a data do segundo
aniversrio, ou de trs (3) meses antes ou aps a data do terceiro aniversrio do Certificado, que
dever substituir uma das vistorias anuais especificadas no pargrafo (1)(d) desta regra. A
vistoria intermediria dever ser feita de modo a assegurar que os equipamentos e as bombas e
os sistemas de redes a eles associados atendam totalmente s prescries aplicveis deste Anexo
e estejam em boas condies de funcionamento. Essas vistorias intermedirias devem ser
endossadas no Certificado emitido de acordo com a Regra 11 deste Anexo.
(d) Uma vistoria anual, no perodo de trs (3) meses antes ou aps cada data de aniversrio do
Certificado, incluindo uma inspeo geral da estrutura, dos equipamentos, dos sistemas, dos
acessrios, dos arranjos e do material mencionados no pargrafo (1)(a) desta regra, para
assegurar que eles tenham sido mantidos de acordo com o pargrafo (3) desta regra e que
permaneam em condies satisfatrias para o servio para o qual o navio se destina. Essas
vistorias anuais devero ser endossadas no Certificado emitido de acordo com a Regra 11 deste
Anexo.
(e)
Uma vistoria adicional, geral ou parcial de acordo com as circunstncias, que dever ser
realizada aps um reparo realizado em decorrncia das inspees prescritas no pargrafo (3)
desta regra, ou sempre que forem realizados quaisquer reparos ou remodelaes importantes.
Essa vistoria dever ser realizada de modo a assegurar que os reparos ou remodelaes
necessrios tenham sido efetivamente feitos, que o material e a execuo
desses reparos ou remodelaes estejam sob todos os aspectos satisfatrios e que o navio
atenda em todos os aspectos s prescries deste Anexo.
(2)
(a)
As vistorias dos navios, no que diz respeito imposio do cumprimento das disposies
deste Anexo devero ser feitas por funcionrios da Administrao. A Administrao poder,
entretanto, confiar as vistorias a vistoriadores designados para aquela finalidade, ou a
organizaes reconhecidas por ela.
30
MARPOL 73/78
ANEXO II
(b) Uma Administrao que designar vistoriadores, ou que reconhecer organizaes para realizar
as vistorias, como estabelecido no subpargrafo (a) deste pargrafo, dever dar poderes a
qualquer vistoriador designado, ou qualquer organizao que tenha sido reconhecida, para,
no mnimo:
(i)
(ii) realizar vistorias, se forem solicitadas pelas autoridades competentes ou por um Estado
do Porto.
autoridade que foi delegada aos vistoriadores designados ou s organizaes que tiverem sido
reconhecidas, para que seja informado s Partes do presente Protocolo para conhecimento
dos seus funcionrios.
(c) Quando um vistoriador designado, ou uma organizao reconhecida, verificar que as condies
do navio ou dos seus equipamentos no correspondem exatamente aos pormenores do
Certificado, ou so de tal ordem que o navio no esteja em condies de suspender sem
representar uma excessiva ameaa de dano ao meio ambiente marinho, aquele vistoriador ou
organizao dever assegurar que sejam tomadas imediatamente as medidas corretivas e, no
momento adequado, informar Administrao. Se tais medidas corretivas no forem
tomadas, o Certificado dever ser retirado e a Administrao dever ser imediatamente
informada; e se o navio estiver num porto de uma outra Parte, as autoridades responsveis
do Estado do porto envolvido tambm devero ser imediatamente informadas. Quando
um funcionrio da Administrao, um vistoriador
reconhecida houver informado s autoridades
designado ou uma organizao
responsveis
do Estado do porto, o
Governo daquele Estado do

porto dever fornecer para aquele funcionrio, vistoriador ou organizao, qualquer ajuda
que seja necessria ao desempenho das suas obrigaes, de acordo com esta regra. Quando
for aplicvel, o Governo do Estado do porto envolvido dever tomar todas as providncias
para assegurar que o navio no suspenda at que possa ir para o mar, ou deixar o porto com
o propsito de se dirigir ao estaleiro disponvel mais prximo, sem representar uma excessiva
ameaa de dano ao meio ambiente marinho.
31
MARPOL 73/78
(d)
ANEXO II
Em todos os casos, a Administrao envolvida dever garantir plenamente a total

realizao e a eficincia da vistoria e encarregar-se de assegurar as medidas necessrias para
atender a esta obrigao.
(3)
(a) As condies do navio e dos seus equipamentos devem ser mantidas para atender ao disposto
na presente Conveno, de modo a assegurar que o navio continue, em todos os aspectos,
em condies de ir para o mar sem representar uma excessiva ameaa de dano ao meio
ambiente marinho.
(b)
Aps ter sido concluda qualquer vistoria realizada no navio de acordo com o pargrafo (1)
desta regra, no dever ser realizada qualquer alterao na estrutura, equipamentos, sistemas,
acessrios, arranjos ou material abrangidos pela vistoria sem a aprovao da Administrao,
exceto a substituio direta de tais equipamentos e assessrios.
(c)
Sempre que ocorrer um acidente com um navio, ou que for descoberto um defeito que afete
substancialmente a sua integridade, ou a eficincia ou a perfeio dos seus equipamentos
cobertos por este Anexo, o Comandante ou o armador do navio dever informar na primeira
oportunidade Administrao, organizao reconhecida ou ao vistoriador designado,
responsvel por fornecer o Certificado pertinente, que dever fazer com que sejam iniciadas
investigaes para verificar se necessria a realizao de uma vistoria, como prescrito no
pargrafo (1) desta regra. Se o navio estiver em um porto de uma outra Parte, o Comandante
ou o armador dever comunicar tambm, imediatamente, s autoridades responsveis do
Estado do porto e o vistoriador designado, ou a organizao reconhecida, dever verificar se
essa comunicao foi feita.
Regra 11
(1)
Aps uma vistoria inicial, ou de renovao, dever ser emitido um Certificado Internacional de
Preveno da Poluio para o Transporte de Substncias Lquidas Nocivas a Granel, de acordo
32
MARPOL 73/78
ANEXO II
com o disposto na Regra 10 deste Anexo, para qualquer navio que transporte substncias lquidas
nocivas a granel e que esteja sendo empregado em viagens para portos ou terminais sob a
jurisdio de outras Partes da Conveno.
(2)
Esse Certificado dever ser emitido ou endossado pela Administrao ou por quaisquer pessoas
ou organizaes devidamente autorizadas a faz-lo. Em todos os casos, a Administrao assume a
total responsabilidade pelo Certificado.
(3)
(a)
O Governo de uma Parte da Conveno pode, mediante solicitao da Administrao, fazer

com que um navio seja vistoriado e, se estiver convencido de que as disposies deste
Anexos esto sendo atendidas, dever emitir ou autorizar a emisso de um Certificado
Internacional de Preveno da Poluio para o Transporte de Substncias Lquidas Nocivas a
Granel para o navio e, quando adequado, endossar ou autorizar o endosso daquele
Certificado existente no navio, de acordo com este Anexo.
(b)
Uma cpia do Certificado e uma cpia do relatrio da vistoria devero ser transmitidas logo
que possvel Administrao que as solicitou.
(c)
Um Certificado assim emitido dever conter uma declarao afirmando que foi emitido por
solicitao da Administrao e dever ter o mesmo valor e receber o mesmo reconhecimento
que o Certificado emitido com base no pargrafo (1) desta regra.
(d)
Nenhum Certificado Internacional de Preveno da Poluio para o Transporte de

Substncias Lquidas Nocivas a Granel dever ser emitido para um navio que esteja
autorizado a arvorar a bandeira de um Estado que no seja Parte.
(4)
O Certificado Internacional de Preveno da Poluio para o Transporte de Substncias Lquidas

Nocivas a Granel dever ser elaborado no formato correspondente ao modelo apresentado no
apndice V deste Anexo. Se o idioma empregado no for nem o ingls nem o francs, o seu texto
dever conter uma traduo para um desses idiomas.
(5)
No obstante quaisquer outros dispositivos constantes das emendas a este Anexo adotadas pelo
Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho (MEPC) atravs da Resoluo MEPC. 39(29),
33
MARPOL 73/78
ANEXO II
qualquer Certificado Internacional de Preveno da Poluio para o Transporte de Substncias

Lquidas Nocivas a Granel que esteja vigorando quando estas emendas entrarem em vigor, dever
permanecer vlido at que expire o seu prazo de validade, com base nos termos deste Anexo, antes
que as emendas entrem em vigor.
Regra 12
(1) Um Certificado Internacional de Preveno da Poluio para o Transporte de Substncias Lquidas
Nocivas a Granel dever ser emitido para um perodo especificado pela Administrao, que no
dever ultrapassar cinco (5) anos.
(2)
(a)
No obstante as prescries do pargrafo (1) desta regra, quando a vistoria de renovao for
concluda at trs (3) meses antes da data de trmino do perodo de validade do Certificado
existente, o novo Certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da vistoria de
renovao at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data de trmino da validade do
Certificado existente.
(b)
Quando a vistoria de renovao for concluda aps a data de trmino do perodo de validade
do Certificado existente, o novo Certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da
vistoria de renovao at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data de trmino da
validade do Certificado existente.
(c)
Quando a vistoria de renovao for concluda mais de trs (3) meses antes da data de trmino
do perodo de validade do Certificado existente, o novo Certificado dever ser vlido a partir
da data do trmino da vistoria de renovao at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos
da data do trmino da vistoria de renovao.
(3)
Se um Certificado for emitido para um perodo inferior a cinco (5) anos, a Administrao poder
prolongar o seu prazo de validade alm da data em que expira aquele prazo, pelo perodo mximo
especificado no pargrafo (1) desta regra, desde que sejam realizadas as vistorias mencionadas nas
Regras 10(1)(c) e 10(1)(d) deste Anexo, aplicveis quando o Certificado for emitido por um
perodo de cinco (5) anos, como for adequado.
34
MARPOL 73/78
ANEXO II
(4) Se uma vistoria de renovao houver sido concluda e um novo Certificado no puder ser emitido ou
colocado a bordo do navio antes da data em que expira o prazo de validade do Certificado
existente, a pessoa ou a organizao autorizada pela Administrao poder endossar o Certificado
existente e aquele Certificado dever ser aceito como estando vlido por um novo perodo que no
dever ultrapassar cinco (5) meses a partir da data em que expirou o seu perodo de validade.
(5)
Certificado, mas esta prorrogao s ser concedida com o propsito de permitir que o navio
conclua a sua viagem para o porto em que dever ser vistoriado e, alm disto, somente nos casos
em que parea ser adequado e razovel faz-lo. Nenhum Certificado dever ser prorrogado por um
perodo superior a trs (3) meses, e um navio para o qual seja concedida uma prorrogao no
dever, na sua chegada ao porto em que dever ser vistoriado, ser autorizado, em virtude daquela
prorrogao, a deixar o porto sem possuir um novo Certificado. Quando a vistoria de renovao for
concluda, o novo Certificado dever ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da
data em que expirou o prazo de validade do Certificado existente, antes que a prorrogao tivesse
sido concedida.
(6)
prorrogada
com base nas disposies anteriores desta regra, poder ser prorrogado pela
Administrao, por graa, por um perodo de at um (1) ms a partir da data do trmino da

validade nele declarada. Quando for concluda a vistoria de renovao, o novo Certificado dever
ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data em que expirou o prazo de
validade do Certificado existente, antes que a prorrogao tivesse sido concedida.
(7)
Em circunstncias especiais, como estabelecido pela Administrao, um novo Certificado no

precisar ser datado a partir da data de trmino do perodo de validade do Certificado existente,
como prescrito nos pargrafos (2)(b), (5) ou (6) desta regra. Nestas circunstncias especiais, o
novo Certificado dever ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data em que
foi concluda a vistoria de renovao.
35
MARPOL 73/78
ANEXO II
(8) Se uma vistoria anual ou intermediria for concluda antes do perodo especificado na Regra 10 deste
Anexo:
(a) a data de aniversrio constante do Certificado dever ser alterada por meio de um endosso,
para uma data que no dever ser mais do que trs (3) meses depois da data em que foi
concluda a vistoria;
(b)
a vistoria anual ou intermediria seguinte, exigida pela Regra 10 deste Anexo, dever ser
concluda nos intervalos prescritos por aquela regra, utilizando a nova data de aniversrio;
(c)
a data do trmino da validade poder permanecer inalterada, desde que seja realizada uma ou
mais vistorias, anual ou intermediria
como for adequado, de modo que no seja
ultrapassado o intervalo mximo entre vistorias prescrito pela Regra 10 deste Anexo.
(9)
Um Certificado emitido com base na Regra 11 deste Anexo deixar de ser vlido em qualquer dos
seguintes casos:
(a)
se as vistorias pertinentes no forem concludas dentro dos perodos especificados com base
na Regra 10(1) deste Anexo;
(b)
se o Certificado no for endossado de acordo com a Regra 10(1)(c) ou 10(1)(d) deste

Anexo.
(c)
por ocasio da transferncia do navio para a bandeira de outro Estado. S dever ser emitido
um novo Certificado quando o Governo que o for emitir estiver plenamente convencido de
que o navio est de acordo com as exigncias das Regras 10(4)(a) e 10(4)(b) deste Anexo.
No caso de transferncia entre Partes, se for solicitada at trs (3) meses aps ter sido
realizada a transferncia, o Governo da Parte, cuja bandeira o navio houver sido formalmente
autorizado a arvorar dever, logo que possvel, enviar para a Administrao cpias do
Certificado levado pelo navio antes da transferncia e, se estiverem disponveis, cpias dos
relatrios das vistorias pertinentes.
36
MARPOL 73/78
ANEXO II
Regra 12A
Vistoria e certificao de navios tanque para produtos qumicos
Apesar do disposto nas Regras 10, 11 e 12 deste Anexo, os navios tanque para produtos qumicos que
tiverem sido vistoriados e certificados por Estados que sejam Partes da presente Conveno, de acordo
com o disposto no Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel, ou do Cdigo de Produtos
Qumicos a Granel, como for aplicvel, devero ser considerados como tendo atendido ao disposto na
mencionada regra, e o certificado emitido com base naquele Cdigo dever ter o mesmo valor e receber o
mesmo reconhecimento dado a um certificado emitido com base na Regra 11 deste Anexo.
Regra 13
Exigncias para minimizar a poluio acidental
(1)
O projeto, a construo, os equipamentos e a operao dos navios que transportam substncias

lquidas nocivas da Categoria A, B ou C a granel devero ser tais que minimizem a descarga no
controlada daquelas substncias para o mar.
(2)
Os navios tanque para produtos qumicos construdos em 1 de julho de 1986, ou depois, devero
cumprir as exigncias do Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel.
(3)
Os navios tanque para produtos qumicos construdos antes de 1 de julho de 1986 devero cumprir
as seguintes exigncias:
(a)
Os seguintes navios tanque para produtos qumicos devero cumprir as exigncias do Cdigo
de Produtos Qumicos a Granel, como forem aplicveis aos navios mencionados em 1.7.2
daquele Cdigo:
(i)
navios para os quais o contrato de construo tenha sido assinado em 2 de novembro

de 1973, ou depois, e que sejam empregados em viagens para portos ou terminais sob
a jurisdio de outros Estados que sejam Partes da Conveno; e
(ii)
navios construdos em 1 de julho de 1983, ou depois, que sejam empregados somente

em viagens entre portos ou terminais localizados dentro do Estado, cuja bandeira o
navio est autorizado a arvorar.
37
MARPOL 73/78
ANEXO II
(b) Os seguintes navios tanque para produtos qumicos devero cumprir as exigncias do Cdigo
de Produtos Qumicos a Granel, como forem aplicveis aos navios mencionados em 1.7.3
daquele Cdigo:
(i) navios para os quais o contrato de construo tenha sido assinado antes de 2 de novembro
de 1973 e que sejam empregados em viagens para portos ou terminais sob a jurisdio de
outros Estados que sejam Partes da Conveno; e
(ii) navios construdos antes de 1 de julho de 1983, que sejam empregados em viagens entre
portos ou terminais localizados dentro do Estado, cuja bandeira o navio est autorizado a
arvorar, exceto que para navios com menos de 1.600 AB a exigncia do cumprimento do
Cdigo, com relao sua construo e ao seu equipamento, dever entrar em vigor no
mximo at 1 de julho de 1994.
(4)
Com relao aos navios que no sejam navios tanque para produtos qumicos transportando
substncias lquidas nocivas da Categoria A, B ou C a granel, a Administrao dever estabelecer
medidas adequadas, com base nas Diretrizes elaboradas pela Organizao, para assegurar que o
disposto no pargrafo (1) desta regra seja cumprido.
Regra 14
Transporte e descarga de substncias semelhantes ao leo
Apesar do disposto em outras regras deste Anexo, as substncias lquidas nocivas a que se refere o
apndice II deste Anexo como pertencendo Categoria C ou D, e identificadas pela Organizao* como
sendo substncias semelhantes ao leo, de acordo com os critrios elaborados pela Organizao, podero
ser transportadas num petroleiro, como definido no Anexo I da Conveno, e descarregadas de acordo
com o disposto no Anexo I da presente Conveno, desde que sejam
atendidas todas as seguintes condies:
______________
38
MARPOL 73/78
ANEXO II
* Consultar a Interpretao 7.2.1 das Interpretaes Unificadas do Anexo II.
(a)
o navio atenda ao disposto no Anexo I da presente Conveno, como for aplicvel a navios
transporte de produtos, como definidos naquele Anexo;
(b)
o navio possua um Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo, com seu
Suplemento B, e que esse certificado esteja endossado para indicar que o navio pode
transportar substncias semelhantes ao leo de acordo com esta regra, e que o endosso
contenha uma lista das substncias semelhantes ao leo que o navio est autorizado a
transportar;
(c)
no caso de substncias da Categoria C, o navio atenda s exigncias relativas estabilidade

em avaria para navios do tipo 3 do:
(i)
Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel, no caso de um navio construdo

em 1 de julho de 1986, ou depois; ou
(ii)
Cdigo de Produtos Qumicos a Granel, como for aplicvel de acordo com a Regra 13
deste Anexo, no caso de um navio construdo antes de 1 de julho de 1986; e
(d)
o medidor de teor de leo existente no sistema de monitoramento e controle das

descargas de leo do navio seja aprovado pela Administrao para utilizao no
monitoramento das substncias semelhantes ao leo que sero transportadas.
Regra 15
Controle do Estado do Porto sobre as exigncias operacionais*
(1)
Quando um navio estiver num porto de uma outra Parte estar sujeito a ser inspecionado por
funcionrios devidamente autorizados por aquela Parte, com relao s exigncias operacionais
________________
39
MARPOL 73/78
*
ANEXO II
Refere-se aos Procedimentos para o controle do Estado do porto adotados pela Organizao atravs da Resoluo A.787(19),
emendada pela Resoluo A.882(21); publicao IMO-650E.
estabelecidas neste Anexo, quando existirem motivos concretos para acreditar que o Comandante
ou a tripulao no estejam familiarizados com os procedimentos de bordo essenciais com relao
preveno da poluio por substncias lquidas nocivas.
(2)
Na situao apresentada no pargrafo (1) desta regra, a Parte dever tomar as medidas necessrias
para assegurar que aquele navio no suspenda at que a situao tenha sido solucionada de acordo
com as exigncias deste Anexo.
(3)
Os procedimentos relativos ao controle do Estado do porto prescritos no Artigo 5 da presente

Conveno devero ser aplicados a esta regra.
(4)
Nada do que est disposto nesta regra dever ser interpretado de modo a restringir os direitos e as
obrigaes de uma Parte que estiver exercendo o controle sobre as exigncias operacionais
especificamente estabelecidas pela presente Conveno.
Regra 16
Plano de emergncia de bordo para substncias lquidas nocivas
(1)
Todo navio de 150 AB ou mais, autorizado a transportar substncias lquidas nocivas a granel,
dever ter a bordo um plano de emergncia de bordo para poluio por substncias lquidas nocivas
aprovado pela Administrao. Esta exigncia dever ser aplicada a todos aqueles navios at 1 de
janeiro de 2003.
(2)
Este plano dever ser elaborado de acordo com as Diretrizes* elaboradas pela Organizao e ser
escrito num idioma de trabalho, ou em idiomas que sejam compreendidos pelo Comandante e pelos
oficiais. O plano dever consistir, pelo menos, no seguinte:
(a)
o procedimento a ser seguido pelo Comandante, ou por outras pessoas de bordo

encarregadas de comunicar um incidente envolvendo poluio por leo, como prescrito no
Artigo 8 do Protocolo I da presente Conveno, com base nas diretrizes elaboradas pela
Organizao;**
40
MARPOL 73/78
ANEXO II
____________
*
Refere-se as Diretrizes para a elaborao dos planos de emergncia de bordo para poluio marinha e/ou substancias lquidas
nocivas, como adotadas pela Organizao atravs da Resoluo MEPC.85(44); ver publicao IMO-586E.
** Refere-se aos Princpios gerais para sistemas de informaes enviadas por navios e as exigncias para as informaes enviadas por
navios, inclusive as diretrizes para a informao de incidentes envolvendo mercadorias perigosas, substncias nocivas e/ou
poluentes marinhos, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.851(20).
(b)
a lista de autoridades ou de pessoas a serem contactadas em caso de um incidente

envolvendo poluio por substncias lquidas nocivas;
(c)
uma descrio detalhada das aes a serem realizadas imediatamente pelas pessoas a bordo
para reduzir ou controlar a descarga de substncias lquidas nocivas aps o incidente; e
(d) os procedimentos e o ponto de contato no navio para coordenar as atividades de bordo com
as autoridades nacionais e locais no combate poluio.
(3)
No caso de navios aos quais se aplica tambm a Regra 26 do Anexo I da Conveno, aquele plano
poder ser conjunto com o plano de emergncia de bordo para poluio por leo exigido com base
na Regra 26 do Anexo I da Conveno. Neste caso, o ttulo daquele plano dever ser Plano de
emergncia de bordo para poluio marinha.
41
MARPOL 73/78
ANEXO II
Apndices do Anexo II
________________________________________________________________________________
Apndice I
Diretrizes para a classificao das
substncias lquidas nocivas
Categoria A
Substncias que sejam bioacumuladas e que estejam sujeitas a representar um perigo

para a vida aqutica ou para a sade humana, ou que sejam altamente txicas para a
vida aqutica (como expresso por uma Gradao de Risco 4, caracterizada por um
TLm inferior a 1 ppm); e alm disto, determinadas substncias que sejam
moderadamente txicas para a vida aqutica (como expresso por uma Gradao de
Risco 3, caracterizada por um TLm de 1 ppm ou mais, mas inferior a 10 ppm) quando
for atribudo um
determinado peso a outros fatores no perfil de risco, ou s
caractersticas especficas da substncia.

Categoria B
Substncias que sejam bioacumuladas com uma curta reteno da ordem de uma
semana ou menos, ou que estejam sujeitas a contaminar alimentos provenientes do mar,
ou que sejam moderadamente txicas para a vida aqutica (como expresso por uma
Gradao de Risco 3, caracterizada por um TLm de 1 ppm ou mais, mas inferior a 10
ppm); e alm disto, determinadas substncias que sejam ligeiramente txicas para a vida
aqutica (como expresso por uma Gradao de Risco 2, caracterizada por um TLm de
10 ppm ou mais, mas inferior a 100 ppm) quando for atribudo um determinado peso a
outros fatores no perfil de risco, ou s caractersticas especficas da substncia.
Categoria C
Substncias que sejam ligeiramente txicas para a vida aqutica (como expresso por
uma Gradao de Risco 2, caracterizada por um TLm de 10 ppm ou mais, mas inferior
42
MARPOL 73/78
ANEXO II
a 100 ppm); e alm disto, determinadas substncias que praticamente no sejam txicas
para a vida aqutica (como expresso por uma Gradao de Risco 1, caracterizada por
um TLm de 100 ppm ou mais, mas inferior a 1.000 ppm) quando for atribudo um
determinado peso a outros fatores no perfil de risco, ou s caractersticas especficas da
substncia.
Categoria D
Substncias que praticamente no sejam txicas para a vida aqutica (como expresso
por uma Gradao de Risco 1, caracterizada por um TLm de 100 ppm ou mais, mas
inferior a 1.000 ppm); ou que causem depsitos que cubram o fundo do mar com uma
substncia com uma elevada demanda bioqumica de oxignio (BOD); ou que sejam
altamente perigosas para a sade humana, com uma LD50 de menos de 5 mg/kg; ou que
produzam uma reduo moderada das amenidades devido sua persistncia, cheiro ou
caractersticas venenosas irritantes, possivelmente interferindo na utilizao de praias; ou
que sejam moderadamente perigosas para a sade humana, com uma LD50 de 5 mg/kg
ou mais, porm inferior a 50 mg/kg e que produzam uma ligeira reduo das
amenidades.
Outras Substncias Lquidas (para os efeitos da Regra 4 deste Anexo) Substncias outras que no as
classificadas nas Categorias A, B, C e D acima.
Apndice II
Lista de substncias lquidas nocivas transportadas a granel
As substncias lquidas nocivas transportadas a granel, e que estejam atualmente classificadas como
pertencendo s Categorias A, B, C ou D, e sujeito ao disposto neste Anexo, so indicadas na coluna
relativa Categoria de Poluio dos Captulos 17 ou 18 do Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a
Granel.
Apndice III
Lista de outras substncias lquidas
43
MARPOL 73/78
ANEXO II
Substncias lquidas transportadas a granel que estejam identificadas como no pertencendo s Categorias
A, B, C e D, que no estejam sujeitas ao disposto neste Anexo e que estejam indicadas com um III na
coluna relativa Categoria de Poluio dos Captulos 17 ou 18 do Cdigo Internacional de Produtos
Qumicos a Granel.
Apndice IV
Formato do Livro Registro da Carga para navios que transportam substncias
lquidas nocivas a granel
LIVRO REGISTRO DA CARGA PARA NAVIOS QUE TRANSPORTAM

SUBSTNCIAS LQUIDAS NOCIVAS A GRANEL
Nome do navio .................................................................................................................................
Nmero
de
registro........................................................................................
......................................................................................................
Arqueao bruta ...............................................................................................................................
Perodo de ............................................................ a .........................................................................
44
MARPOL 73/78
ANEXO II
______________
Observao: Dever ser fornecido a todo navio que transporta substncias lquidas nocivas a granel um Livro Registro da Carga para
registrar as operaes pertinentes relativas carga/lastro.
Nome do navio: .......................................................................................................................

Nmero de registro: .............................................................................................
PLANTA DOS TANQUES DE CARGA E DOS TANQUES DE RESDUOS

(para ser preenchido a bordo)
Identificao
dos tanques
Capacidade
Compartimento de bombas
(Informar a capacidade de cada tanque em metros cbicos)
45
MARPOL 73/78
ANEXO II
INTRODUO
As pginas seguintes apresentam uma lista abrangente de itens relativos s operaes de carga e
lastro que devem, quando for adequado, ser lanadas no Livro Registro da Carga, numa base de tanque a
tanque, de acordo com o pargrafo 2 da Regra 9 do Anexo II da Conveno Internacional para a
Preveno da Poluio Causada por Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela
Conveno, devidamente emendada. Os itens foram agrupados em sees operacionais, cada uma delas
indicada por uma letra de cdigo.
Ao fazer os lanamentos no Livro Registro da Carga, a data, o cdigo operacional e o nmero do
item devem ser inseridos na coluna adequada e os dados especficos exigidos devero ser registrados
Cada operao concluda dever ser assinada e datada pelo oficial ou oficiais encarregados e, se
aplicvel, por um vistoriador autorizado pela autoridade competente do Estado em que o navio estiver
descarregando. Cada pgina completada dever ser assinada tambm pelo Comandante do navio.
S precisam ser feitos lanamentos no Livro Registro da Carga para as operaes que envolverem
substncias das Categorias A, B, C e D.
Para saber a categoria de uma substncia, consultar a Tabela 1 do Manual de Procedimentos e
Dispositivos do navio.
46
MARPOL 73/78
ANEXO II
Lista de itens a serem registrados

S precisam ser feitos lanamentos no Livro Registro da Carga para as operaes que envolverem
substncias das Categorias A, B, C e D.
(A) Recebimento da carga
1.
2.
Identificar o(s) tanque(s), o nome e a(s) categoria(s) da(s) substncia(s).
(B) Transferncia interna da carga

3.
Nome e categoria da(s) carga(s) transferida(s).
4.
Identificao dos tanques

.1 de
.2 para
5.
O(s) tanque(s) mencionado(s) em 4.1 foi (foram) esvaziado(s)?
6.
Se no, que quantidade ainda h no(s) tanque(s)?
(C) Descarregamento da Carga

7.
Local do descarregamento.
47
MARPOL 73/78
ANEXO II
8.
9.
O(s) tanque(s) foi (foram) esvaziado(s)?

.1 Caso afirmativo, confirmar se o procedimento utilizado para o esvaziamento e o esgoto
foram realizados de acordo com o Manual de Procedimentos e Dispositivos do navio
(isto , banda, trim, temperatura de esgoto).
1.
.2
Se no, que quantidade ainda h no(s) tanque(s)?
10.
O Manual de Procedimentos e Dispositivos do navio exige uma lavagem prvia com uma
posterior descarga para instalaes de recebimento?
11. Defeito no sistema de bombeamento e/ou de esgoto dos tanques:

.1
hora e natureza do defeito;
.2
motivos do defeito;
.3
hora em que o sistema voltou a funcionar.
(D) Lavagem prvia obrigatria, de acordo com o Manual de Procedimentos e Dispositivos do

navio
12.
Identificar tanque(s), a substncia (s) e sua categoria(s).
13. Mtodo de lavagem:

.1 nmero de mquinas de lavagem por tanque;
.2 durao da lavagem/dos ciclos de lavagem;
.3 lavagem a quente/ a frio.
14. Resduos da lavagem prvia transferidos para:
(E)
.1
instalao de recebimento no porto de descarga (identificar o porto);
.2
instalao de recebimento em outro local (identificar o porto).
Limpeza dos tanques de carga, exceto a lavagem prvia obrigatria

(outras operaes de lavagem prvia, lavagem final, ventilao, etc.)
15.
Informar a hora, a identidade do(s) tanque(s), a(s) substncia(s) e sua(s) categoria(s) e

informar:
.1
procedimento de lavagem utilizado;

48
MARPOL 73/78
.2
ANEXO II
agente(s) de limpeza (identificar o(s) agente(s) e as quantidades);
.3 diluio dos resduos da carga com gua (informar quanta gua foi utilizada (somente
substncias da Categoria D);
.4
procedimento de ventilao utilizado (informar o nmero de ventiladores utilizados e a

durao da ventilao).
16. Resduos da lavagem dos tanques transferidos:
(F)
.1
para o mar;
.2
para instalaes de recebimento (identificar o porto);
.3
para o tanque coletor de resduos (identificar o tanque).
Descarga para o mar dos resduos das lavagens de tanques

17. Identificar o(s) tanque(s):
.1
Os resduos da lavagem do(s) tanque(s) foram descarregados durante a lavagem? Se

foram, qual a vazo da descarga?
.3
Os resduos da lavagem do(s) tanque(s) foram descarregados para um tanque de coleta

de resduos? Se foram, informar a quantidade e a vazo da descarga.
18.
Hora em que teve incio e em que terminou o bombeamento.
19.
Velocidade do navio durante a descarga.
(G) Lastro dos tanques de carga

20.
Identificar o(s) tanque(s) lastrado(s).
21.
Hora do incio da operao de lastro.
(H) Descarga da gua de lastro dos tanques de carga

22.
Identificar o(s) tanque(s).
23.
Descarga do lastro:
24.
.1
para o mar;
.2
para instalaes de recebimento (identificar o porto).
Hora de incio e de trmino da descarga.

49
MARPOL 73/78
25.
(I)
ANEXO II
Velocidade do navio durante a descarga.
Descarga acidental, ou outras descargas excepcionais

26.
Hora da ocorrncia.
27.
Quantidade aproximada, substncia(s) e categoria(s).
28.
Circunstncias em que ocorreu a descarga ou vazamento e observaes genricas.
(J) Controle exercido por vistoriadores autorizados

29.
Identificar o porto.
30.
Identificar o(s) tanque(s), a(s) substncia(s) descarregada(s) para terra e a(s) sua(s)
categoria(s).
31.
O(s) tanque(s), bomba(s) e sistema(s) de redes foi(foram) esvaziado(s)?
32.
Foi feita uma lavagem prvia de acordo com o Manual de Procedimentos e Dispositivos do
navio?
33.
Os resduos resultantes da lavagem prvia do tanque foram descarregados para terra e o

tanque est vazio?
(K)
34.
Foi concedida uma dispensa da lavagem prvia obrigatria?
35.
Motivos da dispensa.
36.
Nome e assinatura do vistoriador autorizado.
37.
Organizao, empresa, agncia do governo para a qual trabalha o vistoriador.
Outros procedimentos operacionais e observaes
50
MARPOL 73/78
ANEXO II
Nome do navio ................................................................................................................................
Nmero
de
registro..........................................................................................
.....................................................................................................
OPERAES DE CARGA/LASTRO
Data
Cdigo
(letra)
Item
(nmero)
Registro das operaes/assinatura do oficial encarregado/nome

e assinatura do vistoriador autorizado
51
MARPOL 73/78
ANEXO II
Assinatura do Comandante ..........................................................................
Apndice V
FORMATO DO CERTIFICADO SLN (NLS)
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENO DA POLUIO
PARA O TRANSPORTE DE SUBSTNCIAS LQUIDAS NOCIVAS A GRANEL
Emitido com base nas disposies da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio Causada
por Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno, e como emendada
pela Resoluo MEPC.39(29), (doravante denominada de a Conveno), sob a autoridade do Governo
de:
..........................................................................................................................................................
52
MARPOL 73/78
ANEXO II
por ....................................................................................................................................................
Dados especficos do navio*
Nome do navio ................................................................................................................................
Nmero
de
registro..........................................................................................
.....................................................................................................
Arqueao bruta ..............................................................................................................................
Nmero IMO** .............................................
_______________
* Alternativamente, os dados especficos do navio podem ser colocados horizontalmente no interior de retngulos.
** De acordo com a Resoluo A.600(15) - Esquema do Nmero de Identificao de Navios, da IMO, esta informao poder ser
includa voluntariamente.
ESTE DOCUMENTO PARA ATESTAR:

1
Que o navio foi vistoriado de acordo com a Regra 10 do Anexo II da Conveno.
Que a vistoria mostrou que a estrutura, os equipamentos, os sistemas, os acessrios, os arranjos e o

material do navio e as suas condies esto, sob todos os aspectos, satisfatrios e que o navio
atende s prescries aplicveis do Anexo II da Conveno.
Que foi fornecido ao navio um Manual, de acordo com as Normas de Procedimentos e Dispositivos,
exigido pelas Regras 5, 5A e 8 do Anexo II da Conveno, e que os dispositivos e os equipamentos
53
MARPOL 73/78
ANEXO II
do navio, prescritos no Manual, esto, sob todos os aspectos, satisfatrios e atendem s prescries
aplicveis daquelas Normas.
4
Que o navio adequado para o transporte a granel das seguintes substncias lquidas nocivas, desde
que sejam observados todos os dispositivos operacionais pertinentes do Anexo II da Conveno.
Substncias lquidas
nocivas
Condies do transporte
(nmero dos tanques, etc.)
Continua em folhas adicionais assinadas e datadas*
Este Certificado vlido at .................................................................................................**

sujeito s vistorias, de acordo com a Regra 10 do Anexo II da Conveno.
Emitido em ..............................................................................................................................
.................................
(Data de emisso)
...........................................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado que emite o Certificado)

_______________
** Introduzir a data em que expira o prazo de validade, como especificado pela Administrao de acordo com a Regra 12(1) do Anexo
II da Conveno. O dia e o ms desta data correspondem data de aniversrio, como definida na Regra 1(14) do Anexo II da
Conveno, a menos que tenha sido alterada de acordo com a Regra 12 (8) do Anexo II da Conveno.
ENDOSSO PARA AS VISTORIAS ANUAIS E INTERMEDIRIAS
ESTE DOCUMENTO para atestar que numa vistoria exigida pela Regra 10 do Anexo II da
Conveno foi verificado que o navio atende s disposies pertinentes da Conveno:
Vistoria anual:
Assinado ..................................................................................
54
MARPOL 73/78
ANEXO II
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................

Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................

Vistoria Anual:
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
____________
INSPEO ANUAL/INTERMEDIRIA, DE ACORDO COM A REGRA 12(8)(C)

ESTE DOCUMENTO PARA ATESTAR que numa vistoria anual/intermediria,* realizada de
acordo com a Regra 12(8)(c) do Anexo II da Conveno, foi verificado que o navio atende s
disposies pertinentes da Conveno:
55
MARPOL 73/78
ANEXO II
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
ENDOSSO PARA PRORROGAR A VALIDADE DO CERTIFICADO, SE FOR VLIDO

POR MENOS DE 5 ANOS, QUANDO FOR APLICVEL A REGRA 12(3)
Este navio atende s disposies pertinentes da Conveno e este Certificado dever, de acordo
com a Regra 12(3) do Anexo II da Conveno, ser aceito como vlido at ........................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
____________
ENDOSSO QUANDO A VISTORIA DE RENOVAO HOUVER SIDO CONCLUDA

E FOR APLICVEL A REGRA 12(4)
Este navio atende s disposies pertinentes da Conveno e este Certificado dever, de acordo
com a Regra 12(4) do Anexo II da Conveno, ser aceito como vlido at .......................................
56
MARPOL 73/78
ANEXO II
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
ENDOSSO PARA PRORROGAR A VALIDADE DO CERTIFICADO AT

A CHEGADA AO PORTO EM QUE SER REALIZADA A VISTORIA,
OU POR UM PERODO, POR GRAA, QUANDO FOR APLICVEL
A REGRA 12(5) OU 12(6).
Este Certificado dever, de acordo com a Regra 12(5) ou 12(6)* do Anexo II da Conveno, ser
aceito como vlido at ...........................................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
____________
ENDOSSO PARA O ADIANTAMENTO DA DATA DE ANIVERSRIO

QUANDO FOR APLICVEL A REGRA 12(8)
De acordo com a Regra 12 (8) do Anexo II da Conveno, a nova data de aniversrio
........................................................
57
MARPOL 73/78
ANEXO II
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
De acordo com a Regra 12(8) do Anexo II da Conveno, a nova data de aniversrio

........................................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
58
Anexo III da MARPOL 73/78

(inclusive emendas)
da Poluio Causada por
Substncias Nocivas Transportadas por Mar
sob a Forma de Embalagens
Anexo III da MARPOL 73/78

(inclusive emendas)
da Poluio Causada por
Substncias Nocivas Transportadas por Mar
sob a Forma de Embalagens
________________________________________________________________________________
Regra 1
Aplicao
(1)
A menos que expressamente disposto em contrrio, as regras deste Anexo aplicam-se a todos os
navios que transportam substncias nocivas sob a forma de embalagens.
(1.1) Para os efeitos deste Anexo, substncias nocivas so aquelas substncias que so
consideradas poluentes marinhos no Cdigo Martimo Internacional de Mercadorias Perigosas
(Cdigo IMDG).*
(1.2) As diretrizes para a identificao de substncias nocivas sob a forma de embalagens so
apresentadas no apndice deste Anexo.
(1.3) Para os efeitos deste Anexo, sob a forma de embalagens definido como as formas de
recipientes especificadas para substncia nocivas no Cdigo IMDG.
(2)
proibido o transporte de substncias nocivas, exceto quando de acordo com o disposto neste
Anexo.
(3)
Para suplementar os dispositivos deste Anexo, o Governo de cada Parte da Conveno deve
estabelecer, ou fazer com que sejam estabelecidas, prescries detalhadas sobre embalagem,
marcao, rotulagem, documentao, armazenagem, limitaes de quantidade e excees, para
impedir ou minimizar a poluio do meio ambiente marinho por substncias nocivas.*
_______________
* Refere-se ao Cdigo IMDG, adotado pela Organizao atravs da Resoluo A.716(17), como tiver sido ou possa vir a ser alterado pelo
Comit de Segurana Martima; ver publicaes IMO-200E e IMO-210E.
(4)
Para os efeitos deste Anexo, as embalagens vazias que tiverem sido utilizadas anteriormente para o
transporte de substncias nocivas devem ser tratadas como substncias nocivas, a menos que
tenham sido tomadas medidas adequadas para assegurar que no contenham resduos que sejam
nocivos ao meio ambiente marinho.
(5)
As prescries deste Anexo no se aplicam s provises nem aos equipamentos do navio.
Regra 2
Embalagem
As embalagens devem ser adequadas para minimizar o risco ao meio ambiente marinho, levando-se em
considerao o seu contedo especfico.
Regra 3
Marcao e rotulagem
(1)
As embalagens contendo uma substncia nociva devero ser marcadas de modo duradouro com o
nome tcnico correto (no devero ser utilizados apenas os nomes comerciais) e, alm disto,
devero ser marcadas ou rotuladas de forma duradoura de modo a indicar que a substncia um
poluente marinho. Esta identificao dever ser suplementada sempre que possvel por qualquer
outro meio, como por exemplo, pela utilizao do nmero pertinente das Naes Unidas.
(2)
O mtodo de marcao do nome tcnico correto e de fixao de rtulos nas embalagens contendo
substncias nocivas dever ser tal que ainda seja possvel identificar esta informao em
embalagens que tenham resistido a trs meses de imerso no mar. Ao cons iderar a marcao e a
rotulagem adequadas, deve-se levar em conta a durabilidade dos materiais utilizados e da superfcie
da embalagem.
(3)
As embalagens contendo pequenas quantidades de substncias nocivas podem ser dispensadas das
exigncias relativas ma rcao.*
Regra 4**
Documentao
(1) Em todos os documentos relativos ao transporte de substncias nocivas por mar em que estas
_______________
* Refere-se s dispensas especficas previstas no Cdigo IMDG; ver publicaes IMO-200E e IMO-210E.
** As referncias feitas nesta regra a documentos no impede a utilizao das tcnicas de processamento eletrnico de dados (EDP) e de
transmisso e intercmbio de dados por via eletrnica (EDI) como um auxlio documentao em papel.
substncias forem mencionadas, dever ser utilizado o nome tcnico correto de cada uma daquelas
substncias (no devero ser utilizados apenas os nomes comerciais) e, alm disto, a substncia
deve ser identificada atravs do acrscimo das palavras POLUENTE MARINHO.
(2)
Os documentos de embarque fornecidos pelo expedidor devero conter, ou serem acompanhados

por um certificado ou declarao assinada, atestando que o carregamento apresentado para
transporte est corretamente embalado e marcado, rotulado ou contendo placas, como for
apropriado, e em condies de transporte adequadas para minimizar os riscos ao meio ambiente
marinho.
(3)
Cada navio que estiver transportando substncias nocivas dever possuir uma lista ou um manifesto
especial informando quais as substncias nocivas existentes a bordo e a sua localizao. Em lugar
desta lista ou manifesto, poder ser utilizado um plano de armazenagem detalhado que indique a
localizao a bordo das substncias nocivas. Devero ser mantidas tambm cpias destes
documentos em terra, pelo proprietrio do navio ou pelo seu representante, at que as substncias
nocivas tenham sido descarregadas. Antes do navio suspender, uma cpia destes documentos dever
estar disponvel para ser consultada pela pessoa ou organizao designada pela autoridade do
Estado do Porto.
(4)
Quando o navio levar uma lista ou manifesto especial, ou um plano de armazenagem detalhado,
exigido pela Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, como
emendada, para o transporte de mercadorias perigosas, os documentos exigidos por esta regra
podem estar associados aos exigidos para as mercadorias perigosas. Quando os documentos
estiverem associados, dever ser feita uma clara distino entre as mercadorias perigosas e as
substncias nocivas abrangidas por este Anexo.
Regra 5
Armazenagem
As substncias nocivas devero ser corretamente armazenadas e peadas de modo a minimizar os riscos ao
meio ambiente marinho, sem prejudicar a segurana do navio e das pessoas a bordo.
Regra 6
Limitaes quanto Quantidade
Por motivos cientficos e tcnicos bem fundamentados, poder ser proibido o transporte de determinadas
substncias nocivas, ou limitada a quantidade daquelas substncias que poder ser transportada a bordo de
qualquer navio. Ao limitar a quantidade, devero ser levados em considerao o tamanho, o tipo de
construo e os equipamentos do navio, bem como a embalagem e a natureza inerente das substncias.
Regra 7
Excees
(1)
Dever ser proibido o lanamento ao mar de substncias nocivas transportadas sob a forma de
embalagens, exceto quando isto for necessrio com a finalidade de assegurar a segurana do navio
ou de salvar vidas humanas no mar.
(2)
Sujeitas ao disposto na presente Conveno, devero ser tomadas medidas adequadas com base nas
propriedades fsicas, qumicas e biolgicas das substncias nocivas, para estabelecer normas para a
lavagem dos vazamentos ocorridos para o mar, desde que o cumprimento destas normas no
prejudique a segurana do navio e das pessoas a bordo.
Regra 8
Controle do Estado do Porto sobre os requisitos operacionais*
(1)
Quando um navio estiver num porto de outra Parte, estar sujeito a sofrer inspees realizadas por
funcionrios devidamente autorizados por aquela Parte, com relao aos requisitos oper acionais
com base neste Anexo, sempre que houver motivos claros para acreditar que o Comandante ou a
tripulao no conhecem bem os procedimentos essenciais de bordo relacionados preveno da
poluio por substncias nocivas.
(2)
Na situao apresentada no pargrafo (1) desta regra, a Parte dever tomar as medidas necessrias
para assegurar que o navio no suspenda, at que a situao tenha sido solucionada de acordo com
as exigncias deste Anexo.
(3)
Os procedimentos relativos ao controle do Estado do Porto, estabelecidos no Artigo 5 da presente

Conveno, devero aplicar-se a esta regra.
_______________
* Refere-se aos Procedimentos para o controle do Estado do Porto, adotados pela Organizao atravs da Resoluo A.787(19) e emendada
atravs da A.882(21); ver publicao IMO-650E.
(4)
Nada do disposto nesta regra dever ser interpretado de modo a restringir os direitos e as obrigaes
de uma Parte, no sentido de exercer o controle sobre os requisitos operacionais especificamente
estabelecidos na presente Conveno.
Apndice do Anexo III

Diretrizes para a identificao de substncias
nocivas sob a forma de embalagens
Para os efeitos deste Anexo, as substncias identificadas por qualquer dos critrios a seguir so
consideradas substncias nocivas:
-
bioacumulada at um grau significativo e que sabidamente oferea risco vida aqutica ou

sade humana (Fator de Risco + na coluna A*); ou
bioacumulada, com um conseqente risco aos organismos aquticos ou sade humana, com
uma curta reteno, da ordem de uma semana ou menos (Fator de Risco Z na coluna A*);
ou
altamente txica para a vida aqutica, definido por um LC 50 /96 horas** inferior a 1 ppm
(Fator de Risco 4 na coluna B*).
______________
* Refere-se Lista Mltipla de Perfis de Risco elaborada pelo Grupo Conjunto de Peritos da IMO/FAO/UNESCO/WMO/WHO/UN/UNEP
sobre os Aspectos Cientficos da Poluio Marinha (GESAMP), que divulgada anualmente pela Organizao atravs de circulares BLG
a todos es Estados Membros da IMO.
** A concentrao de uma substncia que, num determinado perodo de tempo (geralmente 96 horas), mate 50% do grupo de organismos
expostos no teste. Tambm referido como 96 h LC 50. Muitas vezes LC50 especificado em miligramas por litro (mg/l) ou em partes
por milho (ppm).
Anexo IV da MARPOL 73/78
Regras para a Preveno da Poluio Causada

pelas guas Servidas dos Navios
6
Anexo IV da MARPOL 73/78
Regras para a Preveno da Poluio
Causada pelas guas Servidas dos Navios
________________________________________________________________________________
Captulo I - Generalidades
Regra 1
Definies
1
Navio novo significa um navio:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado ou, na ausnc ia de um contrato de
construo, cuja quilha tenha sido batida, ou que estivesse num estgio de construo
semelhante na data ou depois da entrada em vigor deste Anexo; ou
.2
cuja entrega seja feita trs anos ou mais depois da data de entrada em vigor deste Anexo.
Navio existente significa um navio que no seja um navio novo.
guas servidas significa:

.1
a descarga e outros rejeitos provenientes de qualquer tipo de instalaes sanitrias ou

mictrios;
.2
a descarga pro veniente de compartimentos mdicos (farmcias, enfermarias, etc.), feita

atravs de pias, banheiras e dalas ou embornais localizados naqueles compartimentos;
.3
a descarga provenientes de compartimentos que contenham animais vivos; ou
.4
outras descarga de gua quanto misturadas com as descargas mencionadas acima.
Tanque de armazenamento significa um tanque utilizado para a coleta e armazenagem de

guas servidas.
2
Terra mais prxima. A expresso da terra mais prxima significa da linha de referncia a partir
da qual o mar territorial do territrio em questo estabelecido de acordo com a legislao
internacional, exceto que, para os fins da presente Conveno, da terra mais prxima ao largo
da costa nordeste da Austrlia deve r significar a partir de uma linha traada de um ponto
localizado na costa da Austrlia, na:
at um ponto de latitude 10 35 S, longitude 141 55E,
da at um ponto na costa da Austrlia, na
latitude 24 42 S, longitude 153 15E.
Viagem internacional significa uma viagem realizada de um pas ao qual se aplique a presente
Conveno at um porto fora daquele pas, ou vice-versa.
Pessoa significa os membros da tripulao e os passageiros.
Data de aniversrio significa o dia e o ms de cada ano que correspondero data de trmino da
validade do Certificado Internacional de Preveno da Poluio por guas Servidas.
Regra 2
Aplicao
1
Os dispositivos deste Anexo devero aplicar-se aos seguintes navios empregados em viagens
internacionais:
3
.1
.2
navios novos, com 400 AB ou mais; e

navios novos, com menos de 400 AB, que estejam certificados para transportar mais de 15
pessoas; e
.3
navios existentes, com 400 AB ou mais, cinco anos depois da entrada em vigor deste
Anexo; e
.4
navios existentes, com menos de 400 AB, que estejam certificados para transportar mais de
15 pessoas, cinco anos depois da entrada em vigor deste Anexo.
A Administrao dever assegurar que os navios existentes, de acordo com os subpargrafos 1.3 e
1.4 desta regra, cujas quilhas tivessem sido batidas, ou que estivessem num estgio de construo
semelhante antes de 2 de outubro de 1983, devam ser dotados, na medida do possvel, de meios para
descarregar as guas servidas de acordo com as exigncias da Regra 11 do Anexo.
Regra 3
Excees
1
A Regra 11 deste Anexo no dever ser aplicada :

.1
descarga de guas servidas de um navio que precise ser feita com a finalidade de assegurar
a segurana do navio e daqueles que estiverem a bordo, ou de salvar vidas humanas no mar;
ou
.2
descarga de guas servidas resultante de avarias sofridas por um navio ou por seus
equipamentos, se antes e depois da ocorrncia da avaria tiverem sido tomadas todas as
precaues razoveis com a finalidade de evitar ou minimizar a descarga.
Captulo 2 - Vistoria e Certificao

Regra 4
Vistorias
1
Todo navio ao qual seja exigido, de acordo com a Regra 2, que cumpra os dispositivos deste
Anexo estar sujeito s vistorias abaixo especificadas:

.1
Uma vistoria inicial antes que o navio entre em atividade, ou antes que o Certificado exigido
pela Regra 5 deste Anexo seja fornecido pela primeira vez, a qual dever abranger uma
vistoria completa da sua estrutura, dos seus equipamentos, acessrios, dispositivos e
materiais, na medida em que o navio esteja sujeito a este Anexo. Esta vistoria dever ser
realizada de modo a verificar se a estrutura, os equipamentos, acessrios, dispositivos e
materiais atendem plenamente s exigncias aplicveis deste Anexo.
.2
Uma vistoria de renovao realizada a intervalos estabelecidos pela Administrao, mas no

superiores a cinco anos, exceto quando forem aplicveis as Regras 8.2, 8.5, 8.6 ou 8.7 deste
Anexo. A vistoria de renovao dever ser realizada de modo a assegurar que a estrutura,
os equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e materiais atendam plenamente s
exigncias deste Anexo.
.3
Dever ser realizada uma vistoria adicional, geral ou parcial de acordo com a situao, aps
a realizao de um reparo decorrente das investigaes prescritas no pargrafo 4 desta
regra, ou sempre que forem realizados reparos de vulto ou remodelaes. A vistoria dever
ser feita de maneira a verificar se os reparos ou remodelaes foram efetivamente feitos, se
os materiais e a mo de obra utilizados nestes reparos ou remodelaes foram satisfatrios
sob todos os aspectos e se o navio atende em todos os aspectos s exigncias deste Anexo.
2.
A Administrao dever estabelecer as medidas adequadas para os navios que no estiverem
sujeitos ao disposto no pargrafo 1 desta regra, para assegurar que sejam cumpridos os dispositivos
aplicveis deste Anexo.
3.1 As vistorias nos navios, no que diz respeito exigncia do cumprimento do disposto
neste Anexo, devero ser realizadas por funcionrios da Administrao. A Administrao poder,
entretanto, confiar as vistorias a vistoriadores designados com aquele propsito, ou a organizaes

reconhecidas por ela.
3.2
Uma Administrao que designe vistoriadores, ou que reconhea organizaes para realizar
vistorias, como estabelecido no subpargrafo 3.1 deste pargrafo, dever dar poderes a qualquer
vistoriador designado, ou a qualquer organizao que tenha sido reconhecida, para, no mnimo:
.1
.2
realizar vistorias se forem solicitadas pelas autoridades competentes de um Estado do

Porto.

autoridade que foi delegada aos vistoriadores designados, ou s organizaes que foram reconhecidas,
para que seja informado s Partes do presente Protocolo, para conhecimento dos seus funcionrios.
3.3 Quando um vistoriador designado, ou uma organizao reconhecida, verificar que as condies do
navio ou dos seus equipamentos no correspondem exatamente aos dados constantes do Certificado, ou
so de tal ordem que o navio no esteja em condies de suspender sem representar uma excessiva
ameaa de dano ao meio ambiente marinho, aquele vistoriador, ou organizao, dever assegurar que
sejam tomadas imediatamente as medidas corretivas e, no momento oportuno, info rmar
Administrao. Se tais medidas corretivas no forem tomadas, o Certificado dever ser retirado e a
Administrao dever ser imediatamente informada e, se o navio estiver num porto de uma outra Parte,
as autoridades competentes do Estado do Porto envolvido tambm devero ser imedia tamente
informadas. Quando um funcionrio da Administrao, um vistoriador designado ou uma organizao
reconhecida tiver informado s autoridades competentes do Estado do porto, o Governo daquele Estado
do Porto dever fornecer a aquele funcionrio, vistoriador ou organizao, qua lquer ajuda que for
necessria ao desempenho das suas obrigaes de acordo com esta regra. Quando for aplicvel, o
Governo do Estado do porto envolvido dever tomar todas as providncias para assegurar que o navio
no suspenda at que possa ir para o mar, ou deixar o porto com o propsito de dirigir-se ao estaleiro
disponvel mais prximo, sem representar uma excessiva ameaa de dano ao meio ambiente marinho.
3.4 Em todos os casos, a Administrao envolvida dever garantir plenamente a total realizao e
a eficincia da vistoria, e encarregar-se de assegurar as medidas necessrias para atender a esta
obrigao.
4.1 As condies do navio e dos seus equipamentos devero ser mantidas para atender ao disposto na
presente Conveno, de modo a assegurar que o navio, em todos os seus aspectos, continue em
condies de ir para o mar sem representar uma excessiva ameaa de dano ao meio ambiente marinho.
4.2 Aps ter sido concluda qualquer vistoria realizada no navio de acordo com o pargrafo 1 desta
regra, no dever ser realizada qualquer alterao na estrutura, equipamentos, sistemas, acessrios,
arranjos e materiais cobertos pela vistoria, sem a aprovao da Administrao, exceto a substituio
direta de tais equipamentos e assessrios.
4.3 Sempre que ocorrer um acidente com um navio, ou que for descoberto um defeito que afete
significativamente a sua integridade, a sua eficincia ou a perfeio dos seus equipamentos cobertos
por este Anexo, o Comandante ou o armador do navio dever informar na primeira oportunidade
Administrao, organizao reconhecida ou ao vistoriador designado, responsvel por fornecer o
Certificado pertine nte, que dever fazer com que sejam iniciadas as investigaes para verificar se
necessria a realizao de uma vistoria como prescrito no pargrafo 1 desta regra. Se o navio estiver
em um porto de uma outra Parte, o Comandante ou o armador dever comunicar tambm,
imediatamente, s autoridades adequadas do Estado do Porto, e o vistoriador designado, ou a
organizao reconhecida, dever verificar se aquela comunicao foi feita.
Regra 5
1
Aps uma vistoria inicial ou de renovao, dever ser emitido um Certificado Internacional de
Preveno da Poluio por guas Servidas, de acordo com o disposto na Regra 4 deste Anexo, para
qualquer navio que esteja sendo empregado em viagens para portos ou terminais ao largo (offshore)
sob a jurisdio de outras Partes da Conveno. No caso dos navios existentes, esta exigncia dever
ser aplicada cinco anos depois da data de entrada em vigor deste Anexo.
2 Esse Certificado dever ser emitido ou endossado pela Administrao ou por quaisquer pessoas
ou organizaes* devidamente autorizadas a faz-lo. Em todos os casos, a Administrao assume toda
a responsabilidade pelo Certificado.
Regra 6
Emisso ou Endosso de um Certificado por outro Governo
1 O Governo de uma Parte da Conveno pode, por solicitao da Administrao, fazer com que um
navio seja vistoriado e, se estiver convencido de que as disposies deste Anexo esto sendo
cumpridas, dever emitir ou autorizar a emisso para o navio de um Certificado Internacional de
Preveno da Poluio por guas Servidas e, quando for adequado, endossar ou autorizar o endosso
daquele Certificado existente no navio, de acordo com este Anexo.
2
Uma cpia do Certificado e uma cpia do relatrio da vistoria devero ser transmitidas logo que
possvel Administrao que as tiver solicitado.

3
Um Certificado assim emitido dever conter uma declarao afirmando que foi emitido por
solicitao da Administrao, e dever ter o mesmo valor e receber o mesmo reconhecimento que o
Certificado emitido de acordo com a Regra 5 deste Anexo.
4 Nenhum Certificado Internacional de Preveno da Poluio por guas Servidas dever ser emitido
para um navio que estiver autorizado a arvorar a bandeira de um Estado que no seja Parte.
Regra 7
O Certificado Internacional de Preveno da Poluio por guas Servidas dever ser redigido num
formato correspondente ao modelo apresentado no apndice deste Anexo. Se o idioma empregado no
for o ingls, o francs, ou o espanhol, o seu texto dever conter uma traduo para um destes idiomas.
Regra 8
1
Um Certificado Internacional de Preveno da Poluio por guas Servidas dever ser emitido
______________
?
Refere-se as Diretrizes para a autorizao de organizaes agindo em nome da Administrao, adotadas pela Organizao atravs da
Resoluo A.739(18), e as Especificaes sobre as atribuies de vistoria e certificao de organizaes reconhecidas agindo em
nome da Administrao, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.789(19).
para um perodo especificado pela Administrao, que no dever ultrapassar cinco (5) anos.
2.1
No obstante as prescries do pargrafo 1 desta regra, quando a vistoria de renovao for
concluda at trs (3) meses antes da data de trmino do perodo de validade do Certificado existe nte, o
novo Certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da vistoria de renovao at uma data
que no ultrapasse cinco (5) anos da data de trmino da validade do Certificado existente.
2.2 Quando a vistoria de renovao for concluda aps a data de trmino do perodo de validade do
Certificado existente, o novo Certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da vistoria de
renovao at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data de trmino da validade do Certificado
existente.
2.3 Quando a vistoria de renovao for concluda mais de trs (3) meses antes da data de trmino do
perodo de validade do Certificado existente, o no vo Certificado dever ser vlido a partir da data do
trmino da vistoria de renovao at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data de trmino do
trmino da vistoria de renovao.
3 Se um Certificado for emitido para um perodo inferior a cinco (5) anos, a Administrao poder
prolongar o seu prazo de validade alm da data em que expirar aquele prazo, pelo perodo mximo
especificado no pargrafo 1 desta regra.
4
Se uma vistoria de renovao tiver sido concluda e no puder ser emitido um novo
Certificado, ou no puder ser entregue ao navio antes da data em que expirar o prazo de validade do
Certificado existente, a pessoa ou a organizao autorizada pela Administrao poder endossar o
Certificado existente, e aquele Certificado dever ser aceito como estando vlido por um novo perodo,
que no dever ultrapassar cinco (5) meses a partir da data em que tiver expirado o seu perodo de
validade.
5
Certificado, mas esta prorrogao s ser concedida com o propsito de permitir que o navio conclua a
sua viagem para o porto em que dever ser vistoriado e, a partir da, somente nos casos em que parea
ser adequado e razovel faz- lo. Nenhum Certificado dever ser prorrogado por um perodo maior do
que trs (3) meses; um navio, para o qual for concedida uma prorrogao no dever na sua chegada
9
ao porto em que dever ser vistoriado, ser autorizado em virtude daquela prorrogao a deixar o porto
sem possuir um novo Certificado. Quando a vistoria de renovao for concluda, o novo Certificado
dever ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos aps a data em que tiver expirado o
prazo de validade do Certificado existente, antes que a prorrogao tivesse sido concedida.
6
prorrogada com base nas disposies anteriores desta regra, poder ser prorrogado pela Administrao,
por graa, por um perodo de at um (1) ms a partir da data do trmino da validade nele declarada.
Quando for concluda a vistoria de renovao, o novo Certificado dever ser vlido at uma data que
no ultrapasse cinco (5) anos da data em que tiver expirado o prazo de validade do Certificado
existente, antes que a prorrogao tivesse sido concedida.
7
Em situaes especiais, como estabelecido pela Administrao, um novo Certificado no precisa
ser datado a partir da data de trmino do perodo de validade do Certificado existente, como pre scrito
no pargrafo 2.2, 5 ou 6 desta regra. Nestas situaes especiais, o novo Certificado dever ser vlido
at uma data que no ultrapasse cinco (5) anos da data em que tiver sido concluda a vistoria de
renovao.
8 Um Certificado emitido com base nas Regras 5 ou 6 deste Anexo perder a validade em qualquer
dos seguintes casos:
.1
Se as vistorias pertinentes no forem concludas dentro dos perodos especificados com base
na Regra 4.1 deste Anexo;
.2 Por ocasio da transferncia do navio para a bandeira de outro Estado. S dever ser emitido
um novo Certificado quando o Governo que o for emitir estiver plenamente conve ncido de
que o navio est de acordo com as exigncias da Regra 4.4.1 e 4.4.2 deste Anexo. No caso
de uma transferncia entre Partes, se for solicitado at trs (3) meses aps ter sido realizada
a transferncia, o Governo da Parte cuja bandeira o navio houver sido anteriormente
autorizado a arvorar dever, logo que possvel, enviar para a Administrao cpias do
Certificado existente no navio antes da transferncia e, caso disponveis, cpias dos
relatrios das vistorias pertinentes.
10
Captulo 3 - Equipamentos e controle das descargas

Regra 9
Sistemas de guas servidas
1
Todo navio que, de acordo com a Regra 2, for obrigado a cumprir o disposto neste Anexo dever
ser dotado de um dos seguintes sistemas de guas servidas:

.1
uma instalao de tratamento de guas servidas, que dever ser de um tipo aprovado pela
Administrao, em comprimento s normas e aos mtodos de teste elaborados pela
Organizao,* ou
.2
um sistema de triturao e desinfetao aprovado pela Administrao. Este sistema dever

ser dotado de meios aprovados pela Administrao para o armazenamento temporrio de
guas servidas quando o navio estiver a menos de 3 milhas nuticas da terra mais prxima,
ou
.3
um tanque de armazenamento com uma capacidade aprovada pela Administrao, para a

reteno de todas as guas servidas, tendo em vista a operao do navio, o nmero de
pessoas a bordo e outros fatores pertinentes. O tanque de armazenamento dever ser
confeccionado de modo a ser aprovado pela Administrao e dever ter meios de indicar
visualmente a quantidade do seu contedo.
Regra 10
Conexes de descarga padronizadas
1
Para permitir que as canalizaes das instalaes de recebimento sejam conectadas
canalizao de descarga do navio, as duas canalizaes devero ser dotadas de uma conexo de
descarga padronizada, de acordo com a seguinte tabela:
____________
*
feita referncia s especificaes internacionais para as normas referentes a efluentes, construo e ao teste de sistemas de
tratamento de guas servidas adotadas pela Organizao atravs da Resoluo MEPC.2(VI) de 3 de dezembro de 1976. Para os navios
existentes, so aceitveis as especificaes nacionais.
11
Dimenses padro dos flanges para a conexo de descarga

Descrio
Dimetro externo
Dimetro interno
Dimetro do crculo para os parafusos
Ranhuras no fla nge
Dimenso
210 mm
De acordo com o dimetro externo da canalizao
170 mm
4 furos com 18 mm de dimetro, localizados de
maneira eqidistante num crculo para os parafusos
com o dimetro acima, com ranhuras na periferia do
flange. A largura das ranhuras deve ser de 18 mm.
Espessura do flange
16 mm
Parafusos e porcas:
4, cada um com 16 mm de dimetro e de tamanho
quantidade e dimetro
adequado
O flange projetado para receber canalizaes at um dimetro interno mximo de 100 mm, e dever ser de
ao ou de outro material equivalente, tendo uma face plana. Este flange, juntamente com uma junta de
material compatvel, dever ser adequado para uma presso de trabalho de 6 kg/cm2.
Para os navios que tenham um pontal moldado de 5 m ou menos, o dimetro interno da conexo de
descarga poder ser de 38 mm.
2
Para os navios empregados em atividades comerciais especficas, isto , ferries de passageiros, a
canalizao de descarga poder ser, alternativamente, dotada de uma conexo que possa ser aceita pela
Administrao, tal como acoplamento de conexo rpida.
Regra 11
Descarga de guas servidas
1
Sujeito ao disposto na Regra 3 deste Anexo, proibida a descarga de guas servidas para o mar,
exceto quando:
.1
o navio estiver descarregando guas servidas trituradas e desinfetadas, utilizando um sistema

aprovado pela Administrao de acordo com a Regra 9, pargrafo 1.2 deste Anexo, a uma
distncia de mais de 3 milhas nuticas da terra mais prxima, ou descarregando guas
servidas que no estejam trituradas nem desinfetadas a uma distncia maior que 12 milhas
nuticas da terra mais prxima, desde que, em qualquer caso, as guas servidas que tiverem
sido
armazenadas
em
tanques
de
armazenamento
no
sejam
descarregadas
instantaneamente, mas sim com uma vazo moderada, quando o navio estiver em viagem,
com uma velocidade no inferior a 4 ns; a vazo da descarga dever ser aprovada pela
Administrao com base nas normas elaboradas pela Organizao; ou
12
.2
o navio tiver em funcionamento uma instalao de tratamento de guas servidas

aprovada, que tenha sido certificada pela Administrao para atender aos requisitos
operacionais mencionados na Regra 9, pargrafo 1.1 deste Anexo, e
.2.1
os resultados dos testes realizados na instalao constem do Certificado Internacional de

Preveno da Poluio por guas Servidas; e
.2.2
alm disto, os efluentes no apresentem slidos flutuantes visveis, nem causem uma
descolorao da gua em volta dele.
O disposto no pargrafo 1 no dever ser aplicado aos navios que estiverem operando em guas
sob a jurisdio de um Estado e a navios visitantes de outros Estados, enquanto estiverem naquelas
guas descarregando guas servidas de acordo com exigncias menos rigorosas que possam ser as
impostas por aquele Estado.
3
Quando as guas servidas estiv erem misturadas a rejeitos ou a guas de rejeitos abrangidas por
outros Anexos da MARPOL 73/78, devero ser cumpridas as exigncias daqueles Anexos, alm das
contidas neste Anexo.
13
Captulo 4 - Instalaes de recebimento

Regra 12
Instalaes de recebimento
1
O Governo de cada Parte da Conveno, que exigir aos navios que estiverem operando em guas
sob a sua jurisdio e aos navios visitantes, enquanto estiverem em suas guas, que cumpram as
exigncias da Regra 11.1, compromete-se a assegurar o provimento, nos portos e terminais, de
instalaes de recebimento de guas servidas adequadas para as necessidades dos navios que os
utilizam, sem causar- lhes atrasos indevidos.
2
O Governo de cada Parte dever informar Organizao, para divulgao aos Governos
Contratantes envolvidos, todos os casos em que tenha sido alegado que as instalaes fornecidas com
base nesta regra so inadequadas.
14
Apndice do Anexo IV
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENO DA POLUIO

POR GUAS SERVIDAS
Emitido com base nas disposies da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por
Navios, 1973, alterada pelo Protocolo de 1978 relativo Conveno, e alterada pela Resoluo MEPC.
. . . (. . .), (doravante denominada a Conveno), sob a autoridade do Governo de:
..........................................................................................................................................................
por ....................................................................................................................................................
Dados especficos do navio 1
Nome do navio ................................................................................................................................
Nmero
de
registro...............................................................................................
.....................................................................................................
Arqueao bruta ..............................................................................................................................
Nmero de pessoas que o navio autorizado a transportar ...............................................................
Nmero IMO2 .............................................
Navio novo/existente*
Data em que foi batida a quilha, ou em que o navio estava num estgio de construo semelhante ou,
quando for aplicvel, data em que tiveram incio os trabalhos de converso ou de uma alterao ou
grandes alteraes .............................................................................................................................
15
______________
ESTE DOCUMENTO CERTIFICA:

1
Que o navio est equipado com um uma instalao de tratamento de guas

servidas/triturador/tanque de armazenamento e uma canalizao de descarga, de acordo com as
Regras 9 e 10 do Anexo IV da Conveno, como se segue:*
1.1
Descrio da instalao de tratamento de guas servidas*

Tipo de instalao de tratamento de guas servidas .........................................................
Nome do fabricante ........................................................................................................
A Administrao atestou que a instalao de tratamento de guas servidas atende s normas
relativas ao padro de efluentes, como previsto na Resoluo MEPC.2(VI).
1.2 Descrio do triturador*

Tipo de triturador ..........................................................................................................
Nome do fabricante ........................................................................................................
Padro das guas servidas aps a desinfec o .................................................................
1.3
Descrio dos equipamentos do tanque de armazenamento*

Capacidade total do tanque de armazenamento .......................................................... m3
Localizao .....................................................................................................................
1.4 Uma canalizao de descarga de guas servidas para uma instalao de recebimento, dotada
de uma conexo padronizada.
2
Que o navio foi vistoriado de acordo com a Regra 4 do Anexo IV da Conveno.
Que a vistoria mostra que a estrutura, os equipamentos, os sistemas, os acessrios, os dispositivos,

o material do navio e as suas condies esto, sob todos os aspectos, satisfatrios e que o navio
atende s prescries aplicveis do Anexo IV da Conveno.
Este Certificado vlido at ..........................................................3 sujeito a vistorias de acordo
com a Regra 4 do Anexo IV da Conveno.
16
Emitido em ..............................................................................................................................
................................. ...........................................................................................................
(data de emisso)
(assinatura do funcionrio autorizado que emite o Certificado)
17
______________
Endosso para prorrogar a validade do Certificado, se for vlido

por menos de 5 anos, quando for aplicvel a regra 8.3
Regra 8.3 do Anexo IV da Conveno, ser aceito como vlido at ....................................................
Assinado .................................................................................
(assinatura do funcionrio autorizado)
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
Endosso quando a vistoria de renovao tiver sido

concluda e for aplicvel a regra 8.4
Regra 8.4 do Anexo IV da Conveno, ser aceito como vlido at ....................................................
Assinado .................................................................................
Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
Endosso para prorrogar a validade do Certificado

at a chegada ao porto em que ser realizada a
vistoria, ou por um perodo, por graa, quando
for aplicvel a regra 8.5 ou 8.6
Este Certificado dever, de acordo com a Regra 8.5 ou 8.6* do Anexo IV da Conveno, ser aceito
como vlido at .................................................................................................................................
Assinado .................................................................................
18

Local ......................................................................................
Data .......................................................................................
______________
1
Alternativamente, os detalhes do navio podem ser apresentados horizontalmente no interior de retngulos.
2
De acordo com a Resoluo A.600(15), Esquema de Nmeros de Identificao de Navios da IMO, estas informaes podero ser
includas voluntariamente.
19
Introduzir a data de trmino da validade como estabelecido pela Administrao de acordo com a Regra 8.1 do Anexo IV da
Conveno. O dia e o ms desta data correspondem data de aniversrio, como definida na Regra 1.8 do Anexo IV da Conveno.
20
Anexo V da MARPOL 73/78

(inclusive emendas)
Causada pelo Lixo dos Navios
Anexo V da MARPOL 73/78

(inclusive emendas)
Causada pelo Lixo dos Navios
________________________________________________________________________________
Regra 1
Definies
(1)
Lixo significa todos os tipos de rejeitos de mantimentos, rejeitos domsticos e operacionais,

exceto peixe fresco e suas partes, gerados durante a operao normal do navio e passveis de
serem descartados contnua ou periodicamente, exceto aquelas substncias que esto definidas
ou listadas em outros Anexos da presente Conveno.
(2) Terra mais prxima. A expresso da terra mais prxima significa da linha de base a partir da
qual o mar territorial do territrio em questo estabelecido, de acordo com a legislao
internacional, exceto que, para os fins da presente Conveno, da terra mais prxima ao
largo da costa nordeste da Austrlia dever significar a partir de uma linha traada de um
ponto localizado na costa da Austrlia, na:
at um ponto de latitude 10 35 S, longitude 141 55E,
da at um ponto na costa da Austrlia, na latitude 24 42 S, longitude 153 15E.
(3)
rea especial significa uma rea martima em que, por motivos tcnicos reconhecidos com
relao as suas condies oceanogrfica e ecolgica e s caractersticas especficas do seu
trfego, exigida a adoo de mtodos especiais obrigatrios para a preveno da poluio
marinha por lixo. As reas especiais devero incluir as listadas na Regra 5 deste Anexo.
Regra 2
Aplicao
A menos que seja expressamente disposto em contrrio, o estabelecido neste Anexo dever ser
aplicado a todos os navios.
Regra 3
Alijamento de lixo fora das reas especiais
(1)
Sujeito ao disposto nas Regras 4, 5 e 6 deste Anexo:

(a)
proibido o lanamento no mar de todos os tipos de plsticos, inclusive, mas no

restringindo-se a estes, cabos sintticos, redes de pesca sintticas, sacos plsticos para
lixo e cinzas de incineradores provenientes de produtos plsticos que possam conter
resduos txicos ou de metais pesados;
(b)
o lanamento no mar do seguinte tipo de lixo dever ser feito o mais longe possvel da
terra mais prxima, mas em qualquer situao ele ser proibido se a distncia da terra
mais prxima for inferior a:
(i)
25 milhas nuticas para o material utilizado no escoramento da carga, em forros e

revestimentos e material de embalagens que flutuem;
(ii)
12 milhas nuticas para restos de comida e todos os outros tipos de lixo, inclusive
papis, trapos, vidros, metais, garrafas, louas e rejeitos semelhantes;
(c)
poder ser permitido o lanamento ao mar do lixo especificado no subpargrafo (b)(ii)

desta regra quanto ele tiver passado por um triturador ou moedor e for feito o mais
longe possvel da terra mais prxima, mas em qualquer situao ser proibido se a
distncia da terra mais prxima for inferior a 3 milhas nuticas. Este lixo triturado ou
modo dever ser capaz de passar por uma tela, cujos furos no sejam maiores que 25
mm.
(2)
Quando o lixo estiver misturado a outras descargas, cujas exigncias para alijame nto ou
descarga sejam diferentes, devero ser aplicadas as exigncias mais rigorosas.
Regra 4
Exigncias especiais para o alijamento de lixo
(1)
Sujeito ao disposto no pargrafo (2) desta regra, proibido o alijamento de qualquer material
regido por este Anexo lanado de plataformas fixas ou flutuantes empenhadas na explorao,
prospeco e em processos offshore correlatos com relao aos recursos minerais do fundo
do mar, e de todos os outros navios quando estiverem a contrabordo ou a uma distncia de at
500 m destas plataformas.
(2)
Quando os restos de comida tiverem passado por um triturador ou moedor, poder ser
permitido o seu lanamento ao mar destas plataformas fixas ou flutuantes, quando localizadas
a mais de 12 milhas nuticas de terra, e de todos os outros navios quando estiverem a
contrabordo ou a uma distncia de at 500 m destas plataformas. Estes restos de comida
triturados ou modos devero ser capazes de passar por uma tela, cujos furos no sejam
maiores que 25 mm.
Regra 5
Alijamento de lixo dentro das reas especiais
(1)
Para os efeitos deste Anexo, as reas especiais so a rea do Mar Mediterrneo, a rea do Mar
Bltico, a rea do Mar Negro, a rea do Mar Vermelho, a rea dos Golfos, a rea do Mar do
Norte, a rea da Antrtica e a Regio do Grande Caribe, compreendendo o Golfo do Mxico e
o Mar do Caribe, que so definidas da seguinte maneira:
(a)
A rea do Mar Mediterrneo significa o Mar Mediterrneo propriamente dito,

compreendendo os golfos e mares nele existentes, at o limite entre o Mediterrneo e o
Mar Negro, constitudo pelo paralelo de 41 N e limitado a oeste pelo Estreito de
Gibraltar, no meridiano de 5 36 W.
(b) A rea do Mar Bltico significa o Mar Bltico propriamente dito, com o Golfo de Btnia,
o Golfo da Finlnd ia e a entrada para o Mar Bltico, limitada pelo paralelo do Skaw, no
Skagerrak, em 57 44,8 N.
(c) A rea do Mar Negro significa o Mar Negro propriamente dito, sendo o limite entre o
Mediterrneo e o Mar Negro constitudo pelo paralelo de 41 N.
(d)
A rea do Mar Vermelho significa Mar Vermelho propriamente dito, compreendendo

os Golfos de Suez e de caba, limitado ao sul pela linha traada entre Ras si Ane (12
28,5 N e 43 19,6 E) e Husn Murad (12 40,4 N e 43 30,2 E).
(e)
A rea dos Golfos significa a rea martima localizada a noroeste da linha traada entre
Ras Al Hadd (22 30 N e 59 48 E) e Ras Al Fasteh (25 04 N e 61 25 E).
(f)
A rea do Mar do Norte significa o Mar do Norte propriamente dito,

compreendendo os mares ali existentes, entre os seguintes limites:
(i)
o Mar do Norte, ao sul da latitude de 62 N e a leste da longitude de 4 W;
(ii) o Skagerrak, cujo limite sul determinado a leste do Skaw pela latitude de
57 44,8 N; e
(iii) o Canal da Mancha e suas proximidades a leste da longitude de 5 W e ao
norte da latitude de 48 30 N.
(g)
A rea da Antrtica significa a rea martima ao sul da latitude de 60 S.
(h) A Regio do Grande Caribe, como definida no Artigo 2, pargrafo 1 da

Conve no para a Proteo e o Desenvolvimento do Meio Ambiente Marinho da
Regio do Grande Caribe (Cartagena de ndias, 1983), significa o Golfo do Mxico e
o Mar do Caribe propriamente dito, compreendendo as baas e os mares l existentes
e a parte do Oceano Atlntico dentro dos limites constitudos pelo paralelo de 30 N,
da Flrida para leste at o meridiano de 77 30 W, seguindo dali uma linha at a
intercesso do paralelo de 20 N com o meridiano de 59 W, dali seguindo com uma
linha traada at a intercesso do paralelo 7 20 N com o meridiano de 50 W,
seguindo dali uma linha traada no sentido sudoeste at o limite leste da Guiana
Francesa.
(2)
Sujeito ao disposto na Regra 6 deste Anexo:

(a)
proibido o lanamento ao mar do seguinte material:

(i)
todos os plsticos, inclusive, mas no restringindo-se a estes, cabos sintticos,

redes de pesca sintticas, sacos plsticos para lixo e cinzas de incineradores
provenientes de produtos plsticos que possam conter resduos txicos ou de
metais pesados; e
(ii)
todos os outros tipos de lixo, inclusive papis, trapos, vidros, metais, garrafas,
louas, material utilizado no escoramento da carga, forros e revestimentos e
material de embalagens;
(b)
exceto como disposto no subpargrafo (c) deste pargrafo, o lanamento ao mar de

restos de comida poder ser feito o mais longe possvel de terra, mas em nenhuma
situao a menos de 12 milhas nuticas da terra mais prxima;
(c)
na Regio do Grande Caribe, o lanamento ao mar de restos de comida que tenham

passado por um triturador ou moedor dever ser feito o mais longe possvel de terra,
mas em nenhuma situao a menos de 3 milhas nuticas da terra mais prxima. Estes
restos de comida triturados ou modos devero ser capazes de passar por uma tela, cujos
furos no sejam maiores que 25 mm.
(3)
Quando o lixo estiver misturado a outras descargas, cujas exigncias para alijamento ou
descarga sejam diferentes, devero ser aplicadas as exigncias mais rigorosas.
(4)
Instalaes de recebimento dentro das reas especiais:

(a)
O Governo de cada Parte da Conveno, cuja linha da costa fizer fronteira com uma
rea especial, compromete-se a assegurar que logo que possvel sejam providas
instalaes de recebimento adequadas em todos os portos localizados dentro de uma
rea especial, de acordo com a Regra 7 deste Anexo, levando em conta as necessidades
especiais dos navios que operem naquelas reas.
(b)
O Governo de cada Parte envolvida dever informar Organizao as medidas tomadas

de acordo com o subpargrafo (a) desta regra. Aps receber um nmero suficiente de
informaes, a Organizao dever estabelecer uma data a partir da qual devero entrar
6
em vigor as exigncias desta regra com relao rea em questo. A Organizao

dever informar a todas as Partes a data assim estabelecida, com uma antecedncia no
inferior a doze meses em relao quela data.
(c)
Aps a data assim estabelecida, os navios que entrarem tambm nos portos localizados
nas reas especiais, nos quais tais instalaes ainda no estejam disponveis, devero
cumprir integralmente as exigncias desta regra.
(5)
Apesar do disposto no pargrafo 4 desta regra, as seguintes regras aplicam-se rea da

Antrtica:
(a)
O Governo de cada Parte da Conveno de cujos portos os navios saiam em viagem

para a rea da Antrtica, ou a cujos portos cheguem provenientes daquela rea,
compromete-se a assegurar que logo que possvel sejam providas instalaes adequadas
para o recebimento de todo o lixo de todos os navios, sem causar- lhes um atraso
indevido, e de acordo com as necessidades dos navios que as utilizarem.
(b)
O Governo de cada Parte da Conveno dever assegurar que todos os navios

autorizados a arvorar a sua bandeira tenham a bordo, antes de entrar na rea da
Antrtica, uma capacidade suficiente de reteno de todo o lixo produzido, enq uanto
estiverem operando na rea, e tenham tomado medidas para descarregar aquele lixo para
uma instalao de recebimento aps deixarem a rea.
Regra 6
Excees
As Regras 3, 4 e 5 deste Anexo no devero ser aplicadas:
(a)
ao lanamento de lixo ao mar feito por um navio, por necessidade, com a

finalidade de garantir a segurana do mesmo e das pessoas a bordo, ou de salvar
vidas humanas no mar; ou
(b)
ao escapamento de lixo decorrente de uma avaria sofrida pelo navio ou pelos seus
equipamentos, desde que antes e depois da ocorrncia da avaria tenham sido
tomadas todas as precaues razoveis com a finalidade de evitar ou minimizar o
escapamento; ou
(c)
perda acidental de redes de pesca sintticas, desde que tenham sido tomadas
todas as precaues razoveis para evitar aquela perda.
Regra 7
Instalaes de Recebimento
1
O Governo de cada Parte da Conveno compromete-se a assegurar o provimento de

instalaes para o recebimento de lixo nos portos e terminais, sem causar atrasos indevidos
aos navios, e de acordo com as necessidades dos navios que as utilizam,.
O Governo de cada Parte dever informar Organizao, para divulgao aos Governos
Contratantes envolvidos, todos os casos em que tenha sido alegado que as instalaes
providas, com base nesta regra, sejam inadequadas.
Regra 8
Controle do Estado do Porto sobre as prescries operacionais*
(1)
Quando um navio estiver num porto de outra Parte estar sujeito a sofrer inspees realizadas
por funcionrios devidamente autorizados por aquela Parte, relativas aos requisitos
operacionais de acordo com este Anexo, quando houver razes claras para acreditar que o
Comandante ou a tripulao no estejam familiarizados com os procedimentos essenciais de
bordo com relao preveno da poluio por lixo.
(2)
Nas circunstncias apresentadas no pargrafo (1) desta regra, a Parte dever tomar as medidas
para assegurar que o navio no suspenda at que a situao tenha sido regularizada de acordo
com as prescries deste Anexo.
(3)
Os procedimentos relativos ao controle do Estado do Porto, estabelecidos no Artigo 5 da

presente Conveno, devero ser aplicados a esta regra.
_______________
* Refere-se aos Procedimentos para o controle do Estado do Porto, (PSC) adotados pela Organizao atravs da Resoluo
A.787(19) e emendada atravs da A.882(21); ver publicao IMO-650E.
(4)
Nada do que disposto nesta regra dever ser interpretado de modo a limitar os direitos e as
obrigaes de uma Parte de exercer o controle sobre as prescries operacionais
especificamente dispostos na presente Conveno.
Regra 9
Cartazes, planos de gerenciamento do lixo e manuteno de registros com relao ao lixo
(1) (a)
Todo navio com um comprimento total de 12 metros, ou mais, dever exibir cartazes
informando sua tripulao e aos seus passageiros as exigncias relativas ao alijamento
contidas nas Regras 3 e 5 deste Anexo, como for aplicvel.
(b)
Os cartazes devem estar escritos no idioma de trabalho do pessoal do navio e, para

navios empregados em viagens para portos ou terminais ao largo (offshore) sob a
jurisdio de outras Partes da Conveno, tambm em ingls, francs ou espanhol.
(2) Todo navio de 400 AB, ou mais, e todo navio que esteja certificado para transportar 15
pessoas ou mais, dever ter a bordo um plano de gerenciamento do lixo, que a tripulao
dever seguir. Este plano deve conter procedimentos escritos para coleta, armazenamento,
processamento e descarga do lixo, incluindo o uso de equipamentos de bordo. Dever ser
designada, tambm, a pessoa encarregada de executar o plano. Tal plano dever estar de
acordo com as diretrizes elaboradas pela Organizao,* e estar escrito no idioma de trabalho
da tripulao.
(3) Todo navio de 400 AB ou mais, e todo navio que esteja certificado para transportar 15
pessoas ou mais, empregado em viagens para portos ou terminais ao largo (offshore), sob a
jurisdio de outras Partes da Conveno, e toda plataforma fixa e flutuante empregada na
explorao e na prospeco do fundo do mar dever ser dotada de um Livro Registro do Lixo.
O Livro Registro do Lixo, seja como parte do livro de quarto oficial do navio ou constitudo
de outra forma, dever ser redigido no formato estabelecido no apndice deste Anexo;
____________
*
Refere-se s Diretrizes para a elaborao de planos de gerenciamento do lixo, adotadas pelo Comit de Proteo ao Meio
Ambiente Marinho da Organizao atravs da Resoluo MEPC.71(38); ver Circ./MEPC. 317 e publicao IMO-656E.
(a)
cada operao de descarga, ou cada incinerao encerrada, dever ser registrada no

Livro Registro do Lixo e assinada, na data da incinerao ou da descarga, pelo oficial
encarregado. Cada pgina do Livro Registro do Livro que for encerrada dever ser
assinada pelo Comandante do navio. Os lanamentos efetuados no Livro Registro do
Lixo devero estar escritos, pelo menos, em ingls, francs ou espanhol. Quando forem
feitos lanamentos tambm no idioma oficial do Estado, cuja bandeira o navio estiver
autorizado a envergar, estes lanamentos devero prevalecer em caso de controvrsia ou
de discrepncia;
(b)
o lanamento correspondente a cada incinerao ou descarga dever conter a data e a

hora, a posio do navio, a descrio do lixo e a quantidade estimada de lixo incinerado
ou descarregado;
(c)
o Livro Registro do Lixo dever ser mantido a bordo do navio, num lugar em que esteja
disponvel para inspeo num tempo razovel. Este documento dever ser mantido por
um perodo de dois anos depois do ltimo lanamento efetuado;
(d)
no caso de uma descarga, escapamento ou perda acidental mencionada na Regra 6 deste

Anexo, dever ser feito um lanamento no Livro Registro de Lixo, esclarecendo as
circunstncias e os motivos da perda.
(4)
A Administrao poder dispensar o cumprimento das exigncias relativas ao Livro Registro

do Lixo para:
(a)
qualquer navio empregado em viagens com uma durao de uma hora ou menos, que
esteja certificado para transportar 15 pessoas ou mais; ou
(b)
plataformas fixas ou flutuantes, quando empenhadas na explorao e na prospeco do

fundo do mar.
(5)
A autoridade competente do Governo de uma Parte da Conveno poder inspecionar o Livro

Registro de Lixo a bordo de qualquer navio, ao qual se aplique esta regra enquanto o navio
estiver em seus portos ou terminais ao largo (offshore) e poder tirar uma cpia de
qualquer lanamento feito no livro, e solicitar ao Comandante do navio que ateste ser aquela
uma cpia autntica do lanamento. Uma cpia tirada deste modo, que tenha sido atestada
pelo Comandante do navio, como sendo uma cpia autntica de um lanamento feito no Livro
10
Registro do Lixo do navio, dever ser aceita em qualquer processo judicial como constituindo
uma prova dos fatos mencionados no lanamento. A inspeo de um Livro Registro do Lixo e
a emisso de uma cpia autenticada pela autoridade competente, com base neste pargrafo,
devero ser feitas da maneira mais rpida possvel, sem causar ao navio um atraso indevido.
(6)
No caso de navios construdos antes de 1 de julho de 1977, esta regra dever ser aplicada a
partir de 1 de julho de 1998.
11
Apndice do Anexo V
Formato do Livro Registro do Lixo
LIVRO REGISTRO DO LIXO
Nome do navio: ___________________________________
Nmero de registro: __________________________________
N IMO: ______________________
Perodo: ________________ De: ___________________ A: ____________________
1
Introduo
De acordo com a Regra 9, do Anexo V, da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio

por Navios, 1973, alterada pelo Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78), deve ser mantido um registro
de cada operao de descarga ou de incinerao concluda. Isto inclui as descargas realizadas no
mar, para instalaes de recebimento, ou para outros navios.
2
Lixo e gerenciamento do lixo
Lixo compreende todos os tipos de rejeitos de alimentos, rejeitos domsticos e operacionais, exceto
peixe fresco e suas partes, gerados durante a operao normal do navio e passveis de serem
descartados contnua ou periodicamente, exceto aquelas substncias que esto definidas ou listadas
em outros Anexos da MARPOL 73/78 (tais como leo, guas servidas ou substncias lquidas
nocivas).
Devem ser consultadas tambm as Diretrizes para a implementao do Anexo V da MARPOL
73/78*, para obter informaes pertinentes.
3
Descrio do lixo
O lixo deve ser agrupado da seguinte maneira em categorias, para os efeitos deste livro registro:
1
2
Plsticos
Material flutuante utilizado no escoramento da carga, em forros ou material de
embalagem
______________
* Refere-se s Diretrizes para a Implementao do Anexo V da MARPOL 73/78; ver publicao IMO-656E.
12
Produtos de papel, trapos, vidro, metais, garrafas, loua etc. triturados
Produtos de papel, trapos, vidro, metais, garrafas, loua etc.
Restos de comida
Cinzas de incineradores
Lanamentos no Livro Registro do Lixo
4.1
Devero ser feitos lanamentos no Livro Registro do Lixo em cada uma das seguintes
ocasies:
(a)
Quando for lanado lixo ao mar:

(i)
Data e hora do lanamento
(ii)
Posio do navio (longitude e latitude)
(iii) Categoria do lixo lanado

(iv) Quantidade estimada de lixo lanado por categoria, em metros cbicos
(v)
(b)
Assinatura do oficial encarregado da operao.
Quando o lixo for descarregado para instalaes de recebimento em terra, ou para

outros navios:
(i)
Data e hora do lanamento
(ii)
Porto ou instalao, ou nome do navio
(iii) Categoria do lixo descarregado

(iv) Quantidade estimada de lixo descarregado por categoria, em metros cbicos
(v)
(c)
Assinatura do oficial encarregado da operao.
Quando o lixo for incinerado:

(i)
Data e hora do incio e do fim da incinerao
(ii)
Posio do navio (longitude e latitude)
(iii) Quantidade estimada de lixo incinerado em metros cbicos

(iv) Assinatura do oficial encarregado da operao.
(d)
Descarga acidental ou outras descargas excepcionais de lixo:

(i)
Hora da ocorrncia
(i)
Porto ou posio do navio no momento da ocorrncia
(ii)
Quantidade estimada e categoria do lixo
13
(iii) Circunstncias do lanamento ao mar, escapamento ou perda, o motivo da

ocorrncia e observaes gerais.
4.2
Recibos
O Comandante deve obter do operador das instalaes de recebimento do porto, ou do Comandante

do navio que receber o lixo, um recibo ou certificado especificando a quantidade estimada de lixo
transferida. Os recibos ou certificados devem ser mantidos a bordo do navio, juntamente com o
Livro Registro do Lixo, por um perodo de dois anos.
4.3
Quantidade de lixo
A quantidade de lixo existente a bordo deve ser estimada em metros cbicos, se possvel
separadamente, de acordo com a sua categoria. O Livro Registro do Lixo contm muitas referncias
quantidade estimada de lixo. Reconhece-se que a preciso da estimativa de quantidades de lixo
deixa margem a interpretaes. Os volumes estimados sero diferentes antes e depois do
processamento. Alguns procedimentos de processamento podem no permitir que seja feita uma
estimativa conveniente do vo lume, como por exemplo o processamento contnuo de restos de
comida. Este fatores devem ser levados em considerao ao fazer e interpretar os lanamentos feitos
num registro.
14
REGISTRO DAS DESCARGAS DE LIXO

Nome do navio: ___________________________ Nmero de registro: ______________________ N da IMO: _______________
Categorias de lixo:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Plsticos.
Materia l flutuante utilizado no escoramento da carga, forros ou revestimentos, ou materiais de embalagens.
Produtos de papel, trapos, vidros, metais, garrafas, loua, etc., triturados.
Produtos de papel, trapos, vidros, metais, garrafas, loua, etc.
Restos de comida.
Cinzas de incinerador, exceto de produtos plsticos que possam conter resduos txicos ou de metais pesados.
OBSERVAO: PROIBIDA A DESCARGA DE QUALQUER LIXO QUE NO SEJAM RESTOS DE COMIDA NAS REAS ESPECIAIS. S
DEVER SER CLASSIFICADO EM CATEGORIAS O LIXO LANADO AO MAR. COM RELAO AO LIXO QUE NO O DA CATEGORIA 1
DESCARREGADO PARA INSTALAES DE RECEBIMENTO, S PRECISA SER LANADA A SUA QUANTIDADE TOTAL ESTIMADA.
Data/hora
Posio do navio
Quantidade estimada descarregada para o mar (m3 )
Cat.2
Cat. 3
Cat. 4
Cat. 5
Cat. 6
Assinatura do Comandante: _______________________________ Data: ______________________
15
Quantidade estima
da descarregada
para instalaes de
recebimento ou para
outro navio (m3 )
Cat. 1
Outra
Quantidade
estimada
incinerada
Certificao/
Assinatura
Normas de procedimentos e
dispositivos para a descarga de
substncias lquidas nocivas
(exigidas pelo Anexo II da MARPOL 73/78,
como emendado)
________________________________________________________________
_____
Prembulo
1
O Anexo II da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios, 1973, como
emendada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno (MARPOL 73/78) e novamente emendada
pela Organizao (daqui em diante referido como Anexo II) dispe entre outras coisas sobre o controle
das descargas operacionais de substncias lquidas nocivas transportadas a granel por navios. Neste
contexto, descargas operacionais significa as descargas de substncias lquidas nocivas, ou de gua
contaminada por estas substncias, que so o resultado de lavagens dos tanques de carga e de
canalizaes, de operaes de deslastro de tanques de carga no lavados ou de resduos do poro do
compartimento de bombas de carga.
2
O Anexo II probe a descarga de substncias lquidas nocivas para o mar, exceto quando a descarga
for feita sob condies estabelecidas. Estas condies variam de acordo com o grau de risco que uma
substncia lquida nociva oferece ao meio ambiente marinho. Para este efeito, as substncias lquidas
nocivas foram divididas em quatro categorias, A, B, C e D.
3
A Regra 5 do Anexo II especifica as condies nas quais pode ser realizada a descarga dos
resduos das Categorias A, B, C e D. Estas condies, que no esto reproduzidas neste documento,
contm parmetros como: quantidade mxima que pode ser descarregada para o mar, velocidade do
navio, distncia do navio terra mais prxima, profundidade da gua, concentrao mxima da substncia
na esteira do navio ou diluio da substncia antes da descarga.
4
Para determinadas reas martimas, denominadas reas especiais, so empregados critrios mais
rigorosos para a descarga.

5
As normas para procedimentos e dispositivos exigidas pelo Anexo II (daqui em diante referidas
como as Normas) foram elaboradas em resposta Resoluo 13 da Conferncia Internacional

1
NORMAS DE PROCEDIMENTOS E DISPOSITIVOS PARA A DESCARGA DE

SUBSTNCIAS LQUIDAS NOCIVAS
sobre Poluio Marinha de 1973, e em cumprimento s Regras 5, 5A e 8 do Anexo II. As Normas

fornecem uma base uniforme para a orientao das Partes da MARPOL 73/78 ao aprovarem os
procedimentos e os dispositivos para a descarga de substncias lquidas nocivas de um determinado navio.
6
As Normas entraram em vigor em 6 de abril de 1987, data da implementao do Anexo II, e
aplicam-se a todos os navios que transportam substncias lquidas nocivas a granel.

7
As exigncias contidas no Anexo II no so repetidas nas Normas. Para assegurar o cumprimento do
Anexo II, as exigncias contidas naquele Anexo e as contidas nas Normas devem ser consideradas juntas.
8
As exigncias contidas no Anexo II com relao s descargas e certificao foram interpretadas
como exigindo que cada navio tivesse um Manual de Procedimentos e Dispositivos aprovado pela
Administrao. O Manual deve conter as informaes especificadas nas Normas e nas exigncias do
Anexo II. A obedincia aos procedimentos e aos dispositivos estabelecidos no Manual do navio
asseguraro que sejam atendidas as exigncias relativas s descargas contidas no Anexo II.
9
A Regra 5A do Anexo II exige que a eficincia do sistema de bombeamento de carga de um
tanque, certificado para transportar substncias das Categorias B ou C, seja testada de acordo com as
normas elaboradas pela Organizao. O procedimento de teste estabelecido nas Normas. A eficincia
do esgoto realizado pela bomba, verificada atravs de teste, ser considerada como sendo a eficincia do
esgoto obtida ao descarregar o tanque de acordo com os procedimentos estabelecidos.
10
A presena de uma mancha aps as descargas de algumas substncias das Categorias B, C e D
no deve ser considerada como contrariando os princpios do Anexo II, desde que as descarga(s) tenham
sido feitas de acordo com as Normas.
11
Em todo o texto das Normas, a palavra descarga empregada para designar a descarga de
resduos ou de misturas de resduos e gua para o mar, ou para instalaes de recebimento, enquanto que
a palavra descarregamento empregada para designar o descarregamento da carga para navios
recebedores, terminais ou portos.

Captulo 1
Introduo
1.1 Propsito
O propsito das Normas fornecer uma base internacional uniforme para aprovar os
procedimentos e os dispositivos atravs dos quais os navios que transportam substncias lquidas nocivas a
granel possam atender s provises do Anexo II relativos s descargas. com base nestas Normas que a
Administrao deve aprovar os procedimentos e os dispositivos necessrios para a emisso de um
Certificado Internacional de Preveno da Poluio para o Transporte de Substncias Lquidas Nocivas a
Granel, ou de um Certificado de Conformidade para o Transporte de Substncias Lquidas Nocivas a
Granel, ou de um Certificado Internacional de Conformidade para o Transporte de Substncias Lquidas
Nocivas a Granel para cada navio destes. Com este propsito, os procedimentos e dispositivos para cada
navio devem ser apresentados num Manual de Procedimentos e Dispositivos aprovado (daqui em diante
chamado de Manual) para ser utilizado a bordo do navio. No se pretende que estas Normas sejam
utilizadas pela tripulao dos navios.
1.2 Aplicao das Normas
1.2.1 Estas Normas aplicam-se a todos os navios que transportam substncias lquidas nocivas da
Categoria A, B, C ou D a granel, inclusive aquelas avaliadas provisoriamente como tais.
1.2.2 As Normas foram elaboradas para assegurar que sejam obedecidos os critrios para a descarga
das substncias lquidas nocivas estabelecidos nas Regras 5 e 8. Para as substncias da Categoria A, as
Normas estabelecem um procedimento de lavagem prvia, que poder ser utilizado em lugar da medio
da concentrao do efluente de um tanque do qual sejam descarregados os resduos resultantes da
lavagem de um tanque contendo uma substncia da Categoria A. Para as substncias das Categorias B e
C, as Normas estabelecem procedimentos e dispositivos que asseguraro que no seja ultrapassada nem a
quantidade mxima de resduos que pode ser descarregada por tanque, nem a concentrao mxima
permitida daquela substncia na esteira do navio. Para as substncias das Categorias B e C, as Normas
estabelecem procedimentos e dispositivos para avaliar o cumprimento da Regra 5A. Para as substncias
das Categorias A, B, C e D, as Normas estabelecem procedimentos de ventilao que podero ser
3

utilizados para retirar os resduos dos tanques de carga. Os procedimentos de lavagem prvia contidos no
apndice B das Normas permitem tambm que as Administraes aprovem o procedimento de lavagem
prvia mencionado na Regra 5A(6)(b)(i).
1.2.3
As Normas no incluem os meios pelos quais a Administrao assegura o cumprimento dos
procedimentos e dispositivos aprovados por um navio, nem abrange os detalhes referentes a qualquer
estrutura ou material utilizado.
1.2.4
A Regra 13 exige, entre outras coisas, que os navios tanque para produtos qumicos que
transportam substncias lquidas nocivas da Categoria A, B ou C cumpram o Cdigo Internacional para

a Construo e o Equipamento de Navios que Transportam Produtos Qumicos Perigosos a
Granel* (daqui em diante referido como o Cdigo IBC), ou o Cdigo para a Construo e o
Equipamento de Navios que Transportam Produtos Qumicos Perigosos a Granel* (daqui em diante
referido como o Cdigo BCH), como possa(m) vir a ser emendado(s). Todas as estruturas, materiais e
equipamentos instalados por exigncia do Anexo II e das Normas devero obedecer, portanto, ao Cdigo
IBC ou BCH para todas as substncias da Categoria A, B ou C que o navio tanque para produtos
qumicos estiver certificado para transportar de acordo com o seu Certificado de Conformidade emitido
com base naquele Cdigo.
1.3 Definies
1.3.1 Navio novo significa um navio construdo em 1 de julho de 1986, ou depois.
1.3.2 Navio existente significa um navio que no seja um navio novo.
1.3.3
Resduo significa qualquer substncia lquida nociva que reste a bordo para descarga.
1.3.4 Mistura de gua e resduo significa o resduo ao qual foi adicionada gua com qualquer finalidade
(ex., limpeza de tanque, lastro, resduos de poro).
1.3.5
Miscvel significa solvel na gua em todas as propores nas temperaturas da gua utilizada nas
lavagens.

____________
* Os Cdigos IBC e BCH, ampliados para abranger os aspectos relativos poluio marinha, foram adotados pelo Comit de
Proteo ao Meio Ambiente Marinho da Organizao atravs das Resolues MEPC.19(22) e MEPC.20(22), respectivamente, em 5
de dezembro de 1985; publicaes IMO-100E e IMO-772E, respectivamente.
1.3.6
Redes associadas significa as canalizaes que vo desde o ponto de aspirao localizado num
tanque de carga at a conexo para terra utilizada para o descarregamento da carga, e inclui todas as
redes, bombas e filtros do navio que esto ligados diretamente rede de descarregamento da carga.
1.3.7 Substncia solidificvel significa uma substncia lquida nociva que:
.1
no caso de substncias com pontos de fuso inferiores a 15C, estejam, no momento do

descarregamento, com uma temperatura menos de 5C acima do seu ponto de fuso; ou
.2
no caso de substncias com pontos de fuso iguais ou superiores a 15C, que estejam, no
momento do descarregamento, com uma temperatura menos de 10C acima do seu ponto de
fuso.
1.3.8 Substncia no solidificvel significa uma substncia lquida nociva que no seja uma substncia
solidificando.
1.3.9 Substncia de alta viscosidade significa:
.1
no caso das substncias das Categorias A e B, e no caso das substncias da Categoria C

dentro de reas especiais, uma substncia que tenha uma viscosidade igual ou maior que 25
mPa.s (centipoise) na temperatura de descarregamento; e
.2
no caso das substncias da Categoria C fora das reas especiais, uma substncia que tenha
uma viscosidade igual ou maior que 60 mPa.s (centipoise) na temperatura de
descarregamento.
1.3.10 Substncia de baixa viscosidade significa uma substncia lquida nociva que no seja uma
substncia de alta viscosidade.
1.3.11 Regra significa uma regra do Anexo II da MARPOL 73/78.

1.4 Equivalentes
1.4.1
As disposies equivalentes das Regras 2(5) e (6) so aplicveis tambm s Normas.
1.5 Certificao
1.5.1 Antes de emitir o Certificado adequado mencionado na seo 1.1, a Administrao deve examinar
e, se estiver satisfeita, aprovar:
1.5.2
.1
o Manual, quanto conformidade com o Anexo II e com as Normas; e
.2
os equipamentos e os dispositivos existentes, quanto conformidade com as Normas.

A Administrao dever fazer uma referncia no Certificado adequado que for emitido para o
navio com relao ao Manual aprovado.

1.6 Responsabilidade do Comandante
1.6.1
O Comandante deve assegurar que no ocorra qualquer descarga para o mar de resduos da
carga, ou de misturas de gua e resduos contendo substncias da Categoria A, B, C ou D, a menos que

essas descargas sejam feitas inteiramente de acordo com os procedimentos operacionais contidos no
Manual, e que sejam tomadas as medidas exigidas pelo Manual e necessrias para aquelas descargas.
1.7 Consideraes relativas segurana
1.7.1 As Normas tratam dos aspectos ambientais marinhos relacionados com a limpeza dos tanques de
carga que contiveram substncias lquidas nocivas, e da descarga de resduos e de misturas de gua e
resduos provenientes dessas operaes. Algumas dessas operaes so potencialmente perigosas, mas as
Normas no fazem qualquer tentativa no sentido de estabelecer normas de segurana abrangendo todos os
aspectos dessas operaes. Para obter uma descrio dos possveis perigos devem ser consultados os
Cdigos IBC ou BCH e outros documentos, como os elaborados e publicados pelas associaes ou
6

organizaes pertinentes, como por exemplo o Guia de Segurana para Navios Tanque (Produtos
Qumicos) da Cmara Internacional de Comrcio Martimo (ICS). Alguns dos possveis perigos
segurana so mencionados abaixo.
1.7.2 Compatibilidade - Ao fazer a mistura de gua com resduos que contenham substncias diferentes,
a compatibilidade entre elas deve ser cuidadosamente considerada.
1.7.3 Perigos eletrostticos - Os perigos relacionados com a gerao de cargas eletrostticas durante a
lavagem de um tanque de carga devem ser cuidadosamente considerados.
1.7.4 Perigos relacionados com a entrada nos tanques - A segurana das pessoas que precisam
entrar nos tanques de carga ou nos tanques de resduos com qualquer finalidade deve ser cuidadosamente
considerada.
1.7.5
Perigos relacionados com as reaes - A lavagem com gua dos tanques de carga e dos
tanques de resduos contendo resduos de determinadas substncias pode produzir reaes perigosas, que
devem ser cuidadosamente consideradas.
1.7.6 Perigos relacionados com a ventilao - Os perigos relacionados com a ventilao dos tanques,
apresentados no Guia de Segurana para Navios Tanque (Produtos Qumicos) da Cmara Internacional
de Comrcio Martimo (ICS), devem ser cuidadosamente considerados.
1.7.7 Perigos relacionados com a limpeza das redes - Os perigos relacionados com a limpeza das
redes, apresentados no Guia de Segurana para Navios Tanque (Produtos Qumicos) da Cmara
Internacional de Comrcio Martimo (ICS), devem ser cuidadosamente considerados.
1.7.8 Perigos de incndio - Os perigos de incndio relacionados com o uso de outros meios de limpeza
que no a gua devem ser cuidadosamente considerados.
1.8 Agentes ou aditivos de limpeza
1.8.1 Quando for utilizado um outro meio de limpeza que no a gua, tais como leo mineral ou solvente
clorado, para lavar um tanque, a sua descarga ser ento regida pelos dispositivos do Anexo I ou do
Anexo II, que devero ser aplicados, respectivamente, se aquele meio de limpeza tiver sido transportado
como carga. Os procedimentos de lavagem de tanques envolvendo a utilizao destes meios de limpeza
7

devem ser apresentados no Manual de Procedimentos e Dispositivos, e ser aprovados pela

Administrao.
1.8.2 Quando forem acrescentadas gua pequenas quantidades de detergentes para limpeza para
facilitar a lavagem dos tanques, no dever ser utilizado qualquer detergente que contenha componentes
pertencentes Categoria de poluio A, exceto aqueles que forem rapidamente biodegradveis e que
apresentarem uma concentrao total inferior a 10%. Nenhuma outra restrio alm das aplicveis ao
tanque devido sua carga anterior dever ser aplicada.
Captulo 2
Elaborao do Manual de
Procedimentos e Dispositivos
2.1 Cada navio que transporta substncias lquidas nocivas a granel dever possuir um Manual como o
descrito neste captulo.
2.2
O principal propsito do Manual apresentar aos oficiais do navio os dispositivos fsicos e os
procedimentos operacionais que devem ser seguidos com relao ao manuseio da carga, limpeza de
tanques manuseio dos resduos e ao lastro e deslastro dos tanques de carga para atender s exigncias do
Anexo II.
2.3
O Manual deve basear-se nas Normas. Ele deve abranger todas as substncias lquidas nocivas que
o navio esteja certificado para transportar.

2.4
O Manual dever conter, no mnimo, as seguintes informaes e instrues operacionais:

.1
uma descrio das principais caractersticas do Anexo II, inclusive as exigncias relativas s
descargas;
.2
uma tabela contendo as substncias lquidas nocivas que o navio estiver certificado para
transportar, que fornea informaes sobre estas substncias, como apresentado em detalhes
no apndice D;
.3
uma descrio dos tanques que transportam substncias lquidas nocivas e uma tabela
identificando em que tanque de carga pode ser transportada cada substncia lquida nociva;
8

.4
uma descrio de todos os dispositivos e equipamentos, inclusive do sistema de controle de

aquecimento e de temperatura da carga, que haja a bordo do navio e para os quais as
exigncias estejam contidas nos Captulos 3 ou 8, inclusive uma lista de todos os tanques que
podem ser utilizados como tanques de resduos, uma descrio dos dispositivos de descarga,
um desenho esquemtico dos sistemas de bombeamento e esgoto da carga, mostrando a
posio das bombas e dos equipamentos de controle e a identificao dos meios de assegurar
que os equipamentos estejam funcionando corretamente (listas de verificao);
.5
detalhes relativos aos procedimentos estabelecidos nas Normas, na medida em que forem
aplicveis a cada navio, que devem conter, quando for adequado, instrues tais como:
.5.1
mtodos de esgotar os tanques de carga, e com que restries, tais como banda e trim
mnimos o sistema deve funcionar;
.5.2 mtodos de drenar as bombas de carga, as redes de carga e as redes de esgoto dos tanques;
.5.3 programas de lavagens prvias dos tanques de carga;
.5.4 procedimentos para o lastro e o deslastro dos tanques de carga;
.5.5 procedimentos para a descarga de misturas de gua com resduos; e
.5.6
procedimentos a serem seguidos quando um tanque de carga no puder ser

descarregado de acordo com o procedimento exigido.
.6
para os navios existentes que estiverem operando de acordo com o disposto na Regra
5A(2)(b) ou 5A(4)(b), uma tabela de resduos elaborada de acordo com o apndice A, que
indique para cada tanque no qual so transportadas substncias da Categoria B ou C, as
quantidades de resduos que permanecero no tanque e no sistema de redes associado a ele
depois do seu descarregamento e esgoto;

.7
uma tabela que indique as quantidades medidas como um resultado da realizao dos testes
com gua efetuados para avaliar a quantidade no esgotada mencionada no pargrafo 1.2.1
do apndice A; e
.8
a responsabilidade de Comandante com relao aos procedimentos operacionais a serem

seguidos e utilizao dos dispositivos. O Comandante deve assegurar que no sejam
descarregados resduos ou misturas de resduos e gua para o mar, a menos que sejam
utilizados os dispositivos listados no Manual e necessrios para a descarga.
2.5 No caso de um navio empregado em viagens internacionais, o Manual deve ser elaborado no formato
padro, como apresentado em linhas gerais no apndice D. Se o idioma utilizado no for o ingls nem o
francs, o texto dever conter uma traduo para um destes idiomas.
2.6 A Administrao poder aprovar um Manual contendo somente as partes que forem aplicveis s
substncias que o navio estiver certificado para transportar.
2.7
Para um navio a que se refere a Regra 5A(6) ou 5A(7), o formato e o contedo do Manual devem
ser aprovados pela Administrao.

2.8
Para um navio que esteja transportando somente substncias da Categoria D, o formato e o
contedo do Manual devem ser aprovados pela Administrao.
10

Captulo 3
Normas relativas aos equipamentos
e construo de navios novos
3.1
Generalidades
3.1.1 Este captulo contm as normas relativas aos equipamentos e s caractersticas de construo que
permitam que um navio novo atenda s exigncias do Anexo II com relao descarga de resduos.
3.1.2 As exigncias relativas aos equipamentos contidas neste captulo devero ser consideradas
juntamente com as exigncias operativas apresentadas nos Captulos 4, 5, 6 e 7, para verificar que
equipamentos so necessrios para o navio.
3.2 Exigncias relativas ao transporte
3.2.1
Uma substncia da Categoria B que tenha um ponto de fuso igual ou superior a 15C no deve
ser transportada num tanque em que qualquer dos limites seja formado pelas chapas do casco do navio,
devendo ser transportada apenas num tanque de carga dotado de um sistema de aquecimento da carga.
3.3 Sistema de descarregamento da carga
3.3.1
O sistema de descarregamento da carga para substncias das Categorias B e C deve ser capaz
de descarregar a carga at deixar uma quantidade de resduos no superior s quantidades especificadas

nas Regras 5 e 5A. O teste de desempenho exigido pela Regra 5A(5) deve ser realizado de acordo com o
apndice A.
3.4 Localizao da sada das descargas feitas abaixo da linha dgua
11

3.4.1
A sada (ou sadas) das descargas feitas abaixo da linha dgua deve estar localizada na rea de
carga, nas proximidades da curvatura do poro, e deve estar disposta de modo a evitar que as misturas de
gua com resduos entrem novamente pelas admisses de gua salgada do navio.
3.5
3.5.1
Tamanho da sada da descarga localizada abaixo da linha dgua

O dispositivo da sada da descarga localizada abaixo da linha dgua deve ser tal que a mistura de
gua e resduos descarregados para o mar de acordo com as Normas no ultrapassem a camada dgua
junto ao costado do navio. Com esta finalidade, quando a descarga for feita perpendicularmente s chapas
do costado do navio, o dimetro mnimo da sada da descarga ser determinado pela seguinte equao:
QD
D =
5L
onde
D = dimetro mnimo da sada da descarga (m)
L = distncia da perpendicular a vante at a sada da descarga (m)
QD =
vazo mxima selecionada na qual o navio pode descarregar uma mistura de gua e
resduos atravs daquela sada (m3/h).
3.5.2
Quando a descarga for feita formando um ngulo com as chapas do costado do navio, a equao
acima deve ser alterada, substituindo-se o valor de QD pelo valor do componente de QD que for
perpendicular s chapas do costado do navio.
3.6 Tanques de resduos
3.6.1 Embora o Anexo II no exija a instalao de tanques destinados exclusivamente armazenagem de
resduos, pode ser necessrio que haja tanques de resduos para determinados procedimentos de lavagem
de tanques. Os tanques de carga podem ser utilizados como tanques de resduos.
3.7 Equipamentos de ventilao
12

3.7.1
Se os resduos dos tanques de carga forem retirados por meio de ventilao, devem ser instalados
equipamentos de ventilao que atendam s exigncias do apndice C.
Captulo 4
Normas operacionais para navios novos que
transportam substncias da Categoria A
4.1 Generalidades
Este captulo aplica-se a qualquer navio novo que tenha sido certificado para transportar substncias da
Categoria A.
4.2 Bombeamento e esgoto
Ao descarregar um tanque de carga que contenha uma substncia da Categoria A, o tanque e as redes a
ele associadas devem ser esvaziados at onde for possvel, mantendo-se um fluxo positivo de carga no
ponto de aspirao do tanque e utilizando o procedimento de esgoto estabelecido no Manual.
4.3 Lavagem prvia das substncias da Categoria A contidas nos tanques de carga
4.3.1
O Anexo II exige que quando um tanque de carga contendo uma substncia da Categoria A, tiver
sido lavado, as misturas de gua e resduos resultantes da sua lavagem sejam descarregadas para uma
instalao de recebimento, at que a concentrao da substncia no efluente atinja um determinado valor,
ou que seja inferior quele valor, e at que o tanque esteja vazio. Quando for impossvel medir a
concentrao da substncia no efluente, dever ser realizada uma lavagem prvia de acordo com o
apndice B, como disposto na Regra 8(4).
4.3.2
A mistura de gua e resduos produzida durante a lavagem prvia dever ser descarregada para
uma instalao de recebimento, de acordo com a Regra 8.
13

4.3.3
Qualquer gua introduzida posteriormente no tanque de carga poder ser descarregada para o
mar de acordo com as prescries da Regra 5(1) ou da Regra 5(7), com relao posio e velocidade
do navio e localizao sada da descarga.
4.4 Ventilao de substncias da Categoria A em tanques de carga
4.4.1 Os procedimentos de ventilao s podem ser empregados para aquelas substncias cuja presso
dos vapores for superior a 5 x 103 Pa a 20C.
4.4.2
Os procedimentos de ventilao apresentados no apndice C devem ser seguidos quando um
tanque tiver que ser ventilado.

4.4.3
Ao ventilar um tanque dever ser retirado todo o lquido existente nas redes associadas quele
tanque, e este dever ser ventilado at que no possam ser observados restos visveis do lquido no seu
interior. Quando for impossvel ou impraticvel fazer uma observao direta, dever haver mtodos para
verificar a quantidade de lquido remanescente no tanque.
4.4.4
Quando o tanque de carga tiver sido ventilado seco de acordo com as Normas, qualquer gua
introduzida posteriormente naquele tanque, para lastro ou para prepar-lo para receber a prxima carga
,dever ser considerada limpa e no dever estar sujeita s exigncias do Anexo II com relao sua
descarga.
14

Captulo 5
transportam substncias da Categoria B
5.1 Generalidades
5.1.1 Este captulo aplica-se a qualquer navio novo que tenha sido certificado para transportar substncias
da Categoria B.
5.1.2 Se um tanque de carga tiver que ser lavado ou lastrado, e algum resduo, ou todo o resduo, que
ficou no tanque tiver que ser descarregado para o mar, aplicam-se as exigncias das sees 5.2 a 5.7.
5.1.3
Se no puderem ser cumpridas as exigncias deste Captulo sob as quais podem ser permitidas as
descargas para o mar dos resduos, ou das misturas de gua com resduos contendo substncias da
Categoria B, nenhuma descarga destas dever ser feita.
5.2.1 Ao descarregar um tanque de carga que contenha uma substncia da Categoria B, o tanque e as
redes a ele associadas devem ser esvaziados at onde for possvel, mantendo-se um fluxo positivo de
carga no ponto de aspirao do tanque e utilizando o procedimento de esgoto estabelecido no Manual.
5.3
Procedimentos para a lavagem de tanques e descarga dos resduos fora das reas especiais
5.3.1 Substncias de alta viscosidade ou solidificveis

15

.1
Deve ser empregado um procedimento de lavagem prvia como especificado no apndice B;
.2
a mistura de gua e resduos produzida durante a lavagem prvia deve ser descarregada para
uma instalao de recebimento, de acordo com a Regra 8; e
.3
qualquer gua posteriormente introduzida no tanque de carga poder ser descarregada para o
mar, com uma vazo no superior vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s)
sada(s) das descargas localizadas abaixo da linha dgua a que se refere a seo 3.5. A
descarga dever tambm ser feita de acordo com as outras exigncias da Regra 5(2) relativas
descarga, com relao posio e a velocidade do navio e localizao da sada da
descarga.
5.3.2 Substncias de baixa viscosidade, no solidificveis

.1
Qualquer gua introduzida no tanque de carga poder ser descarregada para o mar com uma
vazo no superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s) das
descargas localizadas abaixo da linha dgua a que se refere a seo 3.5. A descarga dever
tambm ser feita de acordo com as outras exigncias da Regra 5(2) relativas descarga, com
relao posio e a velocidade do navio e localizao da sada da descarga.
5.4 Procedimentos para a lavagem de tanques e a descarga dos resduos dentro das reas
especiais
5.4.1 Deve ser empregado um procedimento de lavagem prvia como especificado no apndice B.
5.4.2 A mistura de gua e resduos produzida durante a lavagem prvia deve ser descarregada para uma
instalao de recebimento, de acordo com a Regra 8.
5.4.3 Qualquer gua introduzida posteriormente no tanque de carga poder ser descarregada para o mar
com uma vazo no superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s)
das descargas localizadas abaixo da linha dgua a que se refere a seo 3.5. A descarga dever
16

5.4.4 Apesar do disposto nos pargrafos 5.4.1 a 5.4.3, os resduos ou as misturas de gua e resduos
contendo somente substncias de baixa viscosidade e no solidificveis, podero ser mantidos a
bordo e descarregados para o mar fora das reas especiais, de acordo com o disposto nos
pargrafos 5.3.2 ou 5.5.2.
5.5
Descargas de um tanque de resduos
5.5.1 As misturas de gua e resduos contidos num tanque de resduos no devem ser descarregadas para
o mar dentro das reas especiais.
5.5.2 As misturas de gua e resduos contidos num tanque de resduos que s contenham substncias de
baixa viscosidade e no solidificveis podero ser descarregadas para o mar com uma vazo no superior
a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s) das descargas localizadas abaixo da
linha dgua a que se refere a seo 3.5. A descarga dever tambm ser feita de acordo com as outras
exigncias da Regra 5(2) relativas descarga, com relao posio e a velocidade do navio e
localizao da sada da descarga.
5.5.3
As misturas de gua ou resduos contidos num tanque de resduos que contenham substncias de
alta viscosidade ou substncias solidificveis, mantidos a bordo de acordo com a Regra 8, devem ser
descarregadas para uma instalao de recebimento.
5.6 Ventilao para a retirada de substncias da Categoria B dos tanques de carga
5.6.1 Quando forem utilizados procedimentos de ventilao para a retirada de resduos dos tanques de
carga, devero ser aplicadas as prescries apresentadas na seo 4.3.
5.7 Lastro e deslastro
5.7.1
Aps o descarregamento e, se for exigida, uma lavagem prvia, um tanque de carga pode ser
lastrado. Os procedimentos para a descarga deste lastro esto apresentados nas sees 5.3 e 5.4.
5.7.2 O lastro introduzido num tanque de carga que tenha sido lavado de tal modo que o lastro contenha
menos de 1 ppm da substncia anteriormente transportada, poder ser descarregado para o mar sem levar
em considerao a razo de descarga, a velocidade do navio e a localizao da sada da descarga, desde
17

que o navio no esteja a menos de 12 milhas da terra mais prxima e que esteja em guas com uma
profundidade no inferior a 25 m. Considera-se que este grau de limpeza tenha sido obtido quando tiver
sido feita uma lavagem prvia, como a especificado no apndice B, e que o tanque tenha sido lavado
posteriormente com um ciclo completo da mquina de lavar.
Captulo 6
transportam substncias da Categoria C
6.1 Generalidades
da Categoria C.
6.1.2 Se um tanque de carga tiver que ser lavado ou lastrado e algum resduo, ou todo o resduo, que
ficou no tanque tiver que ser descarregado para o mar, aplicam-se as exigncias das sees 6.2 a 6.7.
6.1.3
Se no puderem ser cumpridas as exigncias sob as quais podem ser permitidas as descargas para
o mar de resduos, e de misturas de gua com resduos contendo substncias da Categoria C, nenhuma
dessas descargas poder ser feita.
6.2.1 Ao descarregar um tanque de carga que contenha uma substncia da Categoria C, o tanque e as
6.3
18


.1
.2
.3
mar com uma vazo no superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s)
descarga.

.1
6.4 Procedimentos para a lavagem de tanques e descarga dos resduos dentro das reas especiais
6.4.1 Substncias de alta viscosidade* ou solidificveis
.1
.2 a mistura de gua e resduos produzida durante a lavagem prvia deve ser descarregada para
uma instalao de recebimento, de acordo com a Regra 8;
.3
19


descarga.
.4
apesar do disposto nos pargrafos 6.4.1.1.a 6.4.1.3, as misturas de gua ou resduos contendo
substncias no solidificveis com uma viscosidade inferior a 60 mPa.s na temperatura de
descarregamento podem ser mantidas a bordo e ser descarregadas para o mar fora das reas
especiais, de acordo com o disposto no pargrafo 6.3.2
______________
*
isto , uma substncia com uma viscosidade igual ou maior que 25 mPa.s na temperatura de descarregamento. Ver a definio de
substncia da Categoria C de alta viscosidade descarregada dentro das reas especiais.
6.4.2 Substncias de baixa viscosidade,* no solidificveis

.1
6.5
6.5.1 As misturas de gua e resduos contidos num tanque de resduos que s contenham substncias de
baixa viscosidade,** no solidificveis podero ser descarregadas para o mar com uma vazo no
superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s) das descargas localizadas
abaixo da linha dgua a que se refere a seo 3.5. A descarga dever tambm ser feita de acordo com as
outras exigncias da Regra 5(3) relativas descarga, com relao posio e a velocidade do navio e
localizao da sada da descarga.
6.5.2
As misturas de gua e resduos contidos num tanque de resduos que contenha substncias de alta
viscosidade ou solidificveis, mantidos a bordo de acordo com a Regra 8, devem ser descarregadas para
uma instalao de recebimento.
6.6 Ventilao para a retirada de substncias da Categoria C dos tanques de carga
carga devero ser aplicadas as prescries apresentadas na seo 4.4.
20


6.7.1 Aps o descarregamento, caso seja exigida uma lavagem prvia, um tanque de carga poder ser
lastrado. Os procedimentos para a descarga deste lastro esto apresentados nas sees 6.3 e 6.4.
______________
* isto , uma substncia com uma viscosidade menor que 25 mPa.s na temperatura de descarregamento, dentro de reas especiais.
** isto , uma substncia com uma viscosidade inferior a 25 mPa.s na temperatura de descarregamento, se for descarregada dentro de
reas especiais, ou uma substncia com uma viscosidade inferior a 60 mPa.s na temperatura de descarregamento, se for
descarregada fora das reas especiais.
6.7.2 O lastro introduzido num tanque de carga que tenha sido lavado, de tal modo que o lastro contenha
menos de 1 ppm da substncia anteriormente transportada, poder ser descarregado para o mar sem levar
em considerao a vazo de descarga, a velocidade do navio e a localizao da sada da descarga, desde
21

Captulo 7
transportam substncias da Categoria D
7.1 Generalidades
da Categoria D.
7.2 Descarga de resduos da Categoria D
7.2.1
Embora seja exigido que o(s) resduo(s) de substncias da Categoria D seja(m) descarregados
dentro e fora das reas especiais numa forma diluda de acordo com a Regra 5(4), este(s) resduo(s)
tambm pode(m) ser descarregado(s) de acordo com as normas operacionais para substncias da
Categoria C de baixa viscosidade e no solidificveis, como especificado no Captulo 6.
7.3
Ventilao de substncias da Categoria D em tanques de carga
22

Captulo 8
Normas relativas aos equipamentos
e de construo para navios existentes
8.1
Generalidades
8.1.1 Este captulo contm as normas relativas aos equipamentos e s caractersticas de construo
permitindo que um navio existente atenda s exigncias do Anexo II com relao descarga de resduos.
8.1.2
As exigncias relativas aos equipamentos contidas neste captulo devero ser consideradas
juntamente com as exigncias operacionais apresentadas nos Captulos 9, 10, 11 e 12, no sentido de
determinar qual equipamento necessrio para o navio.
8.2 Exigncias relativas ao transporte
8.2.1
Uma substncia da Categoria B que tenha um ponto de fuso igual ou superior a 15C no deve
ser transportada num tanque em que qualquer dos limites seja formado pelas chapas do casco do navio,
devendo ser transportada apenas num tanque de carga dotado de um sistema de aquecimento da carga.
8.3 Sistema de descarregamento da carga
8.3.1 O sistema de descarregamento da carga para substncias das Categorias B e C deve ser capaz de
descarregar a carga at deixar uma quantidade de resduos no superior s quantidades especificadas nas
23

Regras 5 e 5A. O teste de desempenho exigido pela Regra 5A(5) deve ser realizado de acordo com o
apndice A.
8.4 Sistema de descarga de resduos
8.4.1
Quando, com a finalidade de descarregar resduos para o mar, for preciso utilizar dbitos de
bombeamento controlados para atender s exigncias do Captulo 10, deve ser utilizado um dos seguintes
sistemas:
.1
um sistema de dbito de bombeamento varivel, no qual:
.1.1 a sua capacidade seja ajustada variando-se a velocidade da bomba; ou

.1.2
a sua capacidade seja ajustada atravs da utilizao de um dispositivo de

estrangulamento instalado na rede de descarga;
.2
um sistema de bombeamento de dbito fixo com uma capacidade no superior vazo de

descarga permitida, como estabelecido nas sees 10.5 e 10.6
8.4.2
Se os dbitos de bombeamento forem controlados de acordo com 8.4.1.1, dever haver um
dispositivo indicador da intensidade do fluxo.

8.5 Localizao das sadas das descargas feitas abaixo da linha dgua
8.5.1
A sada (ou sadas) das descargas feitas abaixo da linha dgua deve estar localizada na rea de
carga, nas proximidades da curvatura do poro, e deve estar disposta de modo a evitar que as misturas de
gua e resduos entrem novamente pelas admisses de gua salgada do navio.
8.5.2
No caso de se adotar dupla sada de descarga no costado, visando uma vazo maior possvel, tais
sadas devem ser localizadas em bordos opostos do navio.

8.6
8.6.1
Tamanho da sada da descarga localizada abaixo da linha dgua

A disposio da sada das descargas localizadas abaixo da linha dgua deve ser tal que a mistura
de gua e resduos descarregada para o mar de acordo com as Normas no ultrapasse a camada dgua
24

junto ao costado do navio. Com esta finalidade, quando a descarga for feita perpendicularmente s chapas
do costado do navio, o dimetro mnimo da sada da descarga ser determinado pela seguinte equao:
QD
D =
5L
onde
D = dimetro mnimo da sada da descarga (m)
L = distncia da perpendicular a vante at a sada da descarga (m)
QD =
vazo mxima selecionada na qual o navio pode descarregar uma mistura de gua ou
resduos atravs daquela sada (m3/h).
8.6.2
Quando a descarga for feita formando um ngulo com as chapas do costado do navio, a equao
acima deve ser alterada, substituindo-se o valor de QD pelo valor do componente de QD que for
perpendicular s chapas do costado do navio.
8.7
Dispositivos de registro
8.7.1 Quando, de acordo com o Captulo 10, for necessrio registrar a descarga das misturas de gua e
resduos, dever haver meios de registrar a hora real do incio e do trmino da descarga (GMT ou outra
hora padro). O dispositivo dever estar em funcionamento quando houver uma descarga para o mar que
deva ser registrada. A data dever ser registrada manual ou automaticamente. O registro dever ser
identificvel quanto hora e data e dever ser mantido por pelo menos trs anos.
8.7.2 Quando, de acordo com o Captulo 10, for necessrio registrar a vazo com que so
descarregadas as misturas de gua e resduos, dever haver meios de medir aquelas vazes. A preciso da
unidade de registro da vazo dever ser de at 15% da vazo efetiva.
8.7.3
Se as unidades registradoras mencionadas nos pargrafos 8.7.1 ou 8.7.2 apresentarem defeito,
deve ser utilizado um mtodo manual alternativo. O Comandante deve registrar aquele defeito no Livro
Registro da Carga. A unidade defeituosa deve ser posta em condies de funcionar novamente o mais
cedo possvel, mas pelo menos dentro de um perodo de 60 dias.
8.8 Tanques de resduos
25

8.8.1 Embora o Anexo II no exija a instalao de tanques destinados exclusivamente armazenagem de

resduos, pode ser necessrio que haja tanques de resduos para determinados procedimentos de lavagem
de tanques. Os tanques de carga podem ser utilizados como tanques de resduos.
8.9 Equipamentos de ventilao
8.9.1
Se os resduos dos tanques de carga forem retirados por meio de ventilao, devem ser instalados
equipamentos de ventilao que atendam s exigncias do apndice C.
Captulo 9
Normas operacionais para navios existentes
que transportam substncias da Categoria A
9.1 Generalidades
9.1.1 Este captulo aplica-se a qualquer navio existente que tenha sido certificado para transportar
substncias da Categoria A.
9.2 Lavagem prvia de uma substncia da Categoria A contida num tanque de carga
9.2.1 O Anexo II exige quando um tanque de carga, que tiver transportado uma substncia da Categoria
A, for lavado, as misturas de gua e resduos resultantes da sua lavagem sejam descarregadas para uma
instalao de recebimento, at que a concentrao da substncia no efluente seja reduzida abaixo de um
determinado valor e at que o tanque esteja vazio. Quando for impraticvel medir a concentrao da
substncia no efluente, dever ser realizado um procedimento de lavagem prvia de acordo com o
apndice B, em conformidade com o disposto na Regra 8(4).
9.2.2 A mistura de gua e resduos produzida durante a lavagem prvia dever ser descarregada para
uma instalao de recebimento, de acordo com a Regra 8.
26

9.2.3 Qualquer gua introduzida posteriormente no tanque de carga poder ser descarregada para o mar
de acordo com as prescries da Regra 5(1) ou da Regra 5(7) com relao posio e velocidade do
navio e localizao da sada da descarga.
9.3 Ventilao de substncias da Categoria A em tanques de carga
9.3.1 Os procedimentos de ventilao s podem ser empregados para aquelas substncias cuja presso
dos vapores for superior a 5 x 103 Pa a 20C.
9.3.2
Os procedimentos de ventilao apresentados no apndice C devem ser seguidos quando um
tanque tiver que ser ventilado.

9.3.3 Ao ventilar um tanque dever ser retirado todo o lquido existente nas redes associadas a aquele
tanque, e este dever ser ventilado at que no possam ser observados restos visveis do lquido no seu
interior. Quando for impossvel ou impraticvel fazer uma observao direta, dever haver mtodos para
verificar a quantidade de lquido remanescente no tanque.
9.3.4
Quando o tanque de carga tiver sido ventilado seco de acordo com as Normas, qualquer gua
introduzida posteriormente naquele tanque, para lastro ou para prepar-lo para receber a prxima carga
,dever ser considerada limpa e no dever estar sujeita s exigncias do Anexo II com relao sua
descarga.
27

Captulo 10
Normas operacionais para navios existentes
que transportam substncias da Categoria B
10.1 Generalidades
10.1.1
Este captulo aplica-se a qualquer navio existente que tenha sido certificado para transportar
substncias da Categoria B.
10.1.2
Quando um tanque de carga de um navio existente for dotado de um sistema de
descarregamento da carga capaz de descarregar a carga at que a quantidade de resduos remanescentes

no tanque no ultrapasse a quantidade estabelecida na Regra 5A(2)(a), e se o tanque tiver que ser lavado
ou lastrado, e algum resduo, ou todos os resduos deixados no tanque, tiverem que ser descarregados
para o mar, aplicam-se as prescries do Captulo 5.
10.1.3
Se um tanque que no o mencionado no pargrafo 10.1.2 tiver que ser lavado ou lastrado, e
algum resduo, ou todo o resduo, que ficou no tanque tiver que ser descarregado para o mar, aplicam-se
as exigncias das sees 10.2 a 10.8.
28

10.1.4 Se no puderem ser cumpridas as exigncias deste Captulo sob as quais podem ser permitidas as
descargas para o mar de resduos, ou de misturas de gua com resduos contendo substncias da
Categoria B, nenhuma descarga destes dever ser feita.
10.2.1 Ao descarregar um tanque de carga que contenha uma substncia da Categoria B, o tanque e as
10.3

.1
.2
.3
qualquer gua introduzida posteriormente no tanque de carga, poder ser descarregada para o
sada(s), das descargas localizadas abaixo da linha dgua a que se refere a seo 8.6. A
descarga.

.1
Deve ser realizada uma lavagem prvia, como especificado no apndice B;
2.
uma instalao de recebimento, de acordo com a Regra 8, ou transferida para um tanque de
resduos para ser posteriormente descarregada para o mar, de acordo com as sees 10.5 ou
10.6; e
29

.3
qualquer gua introduzida posteriormente no tanque de carga, poder ser descarregada para o
sada(s), das descargas localizadas abaixo da linha dgua a que se refere a seo 8.6. A
descarga.
10.4.1 Deve ser empregado um procedimento de lavagem prvia como especificado no apndice B.
10.4.2 A mistura de gua e resduos produzida durante a lavagem prvia deve ser descarregada para uma
instalao de recebimento, de acordo com a Regra 8.
10.4.3 Qualquer gua introduzida posteriormente no tanque de carga, poder ser descarregada para o
mar com uma vazo no superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s) das
descargas localizadas abaixo da linha dgua a que se refere a seo 8.6. A descarga dever tambm ser
feita de acordo com as outras exigncias da Regra 5(8) relativas descarga, com relao posio e a
velocidade do navio e localizao da sada da descarga.
10.4.4
Apesar do disposto nos pargrafos 10.4.1 a 10.4.3, os resduos ou as misturas de gua e
resduos contendo somente substncias de baixa viscosidade e no solidificveis podero ser mantidos a
bordo e descarregados para o mar fora das reas especiais, de acordo com o disposto nas sees 10.5
ou 10.6.
10.5 Descarga para o mar de uma mistura miscvel de gua e resduos contida num tanque de
resduos
10.5.1
As misturas de gua e resduos resultantes de uma lavagem prvia, contendo substncias da
Categoria B, no devem ser descarregadas para o mar dentro das reas especiais.
10.5.2
Antes que uma mistura miscvel de gua e resduos seja descarregada para o mar fora das reas
especiais, a concentrao mista, CS, deve ser determinada da seguinte maneira:

CS = n/Vr
30

onde n
nmero de tanques contendo resduos da Categoria B que foram transferidos para o

tanque de resduos. (No sentido de simplificao, supe-se que cada tanque
contenha 1 m3 de resduos.)
Vr
volume das misturas de gua e resduos contidas no tanque de resduos antes da

descarga (m3).
10.5.3 A mistura de gua e resduos poder ser descarregada para o mar, desde que a vazo no seja
superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s) das descargas localizadas
abaixo da linha dgua a que se refere a seo 8.6, ou a obtida atravs de uma das equaes abaixo, a
que for menor:
KV1,4L1,6
QD =
quando for utilizada uma nica sada; ou

CS
1,5 KV1,4L1,6
QD =
quando forem utilizadas duas sadas.

CS
onde QD = vazo de descarga da mistura de gua e resduos (m3/h)

V =
velocidade do navio (ns)
comprimento do navio (m)
4,3 x 10 -5
concentrao mista mencionada no pargrafo 10.5.2.
10.5.4 A descarga dever tambm ser feita de acordo com as outras exigncias da Regra 5(2) relativas
descarga, com relao posio e a velocidade do navio e localizao da sada da descarga.
10.5.5
A mistura de gua e resduos descarregada para o mar de acordo com esta seo deve ser
registrada, utilizando-se o dispositivo a que se refere o pargrafo 8.7.1. Se for utilizada uma bomba de
31

capacidade varivel, a intensidade da vazo deve ser registrada utilizando-se o dispositivo a que se refere
o pargrafo 8.7.2.
10.6 Descarga para o mar de uma mistura no miscvel de gua e resduos proveniente de um
tanque de resduos
10.6.1 As misturas de gua e resduos resultantes de lavagens prvias de tanques contendo substncias da
Categoria B no devem ser descarregadas para o mar dentro de reas especiais.
10.6.2 A mistura de gua e resduos poder ser descarregada para o mar fora das reas especiais, desde
que a vazo no seja superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s) das
descargas localizadas abaixo da linha dgua a que se refere a seo 8.6, ou a obtida atravs de uma das
equaes abaixo, a que for menor:
QD = KV1,4L1,6
quando for utilizada uma nica sada; ou
QD = 1,5 KV1,4L1,6
quando forem utilizadas duas sadas.
10.6.3 A descarga dever tambm ser feita de acordo com as outras exigncias da Regra 5(2) relativas
descarga, com relao posio e a velocidade do navio e localizao da sada da descarga.
10.6.4
A mistura de gua e resduos descarregada para o mar de acordo com esta seo deve ser
registrada, utilizando-se o dispositivo a que se refere o pargrafo 8.7.1. Se for utilizada uma bomba de
capacidade varivel, a intensidade da vazo deve ser registrada utilizando-se o dispositivo a que se refere
o pargrafo 8.7.2.
10.7 Ventilao de substncias da Categoria B em tanques de carga
32

10.8.1 Aps o descarregamento e, se for exigida uma lavagem prvia, um tanque de carga poder ser
lastrado. Os procedimentos para a descarga deste lastro esto apresentados nas sees 10.3 a 10.6.
menos de 1 ppm da substncia anteriormente transportada poder ser descarregado para o mar sem levar
Captulo 11
Normas operacionais para navios existentes que
transportam substncias da Categoria C
11.1 Generalidades
11.1.1
Este captulo aplica-se a qualquer navio existente que tenha sido certificado para transportar
substncias da Categoria C.
11.1.2 Quando um tanque de carga de um navio existente for dotado de um sistema de descarregamento
da carga capaz de descarregar a carga at que a quantidade de resduos remanescentes no tanque no
ultrapasse a quantidade estabelecida na Regra 5A(4)(a), e se o tanque tiver que ser lavado ou lastrado e
algum resduo, ou todos os resduos deixados no tanque, forem ser descarregados para o mar, aplicam-se
as prescries do Captulo 6. Entretanto, um navio existente s poder descarregar misturas de gua e
resduos contendo substncias da Categoria C dentro de reas especiais de acordo com o pargrafo
33

6.4.2.1 se o sistema de descarregamento da carga atender s exigncias estabelecidas para navios novos
na Regra 5A(3). Se o sistema de descarregamento da carga no atender a aquelas exigncias, a descarga
das misturas de gua e resduos dentro de reas especiais dever ser feita de acordo com a seo 11.4 ou
11.5.
11.1.3
Se um tanque de carga que no o mencionado no pargrafo 11.1.2 tiver que ser lavado ou
lastrado, e algum resduo, ou todos os resduos que ficaram no tanque tiverem que ser descarregados para
o mar, aplicam-se as exigncias das sees 11.2 a 11.7.
11.1.4 Se no puderem ser cumpridas as exigncias deste Captulo, sob as quais podem ser permitidas
as descargas para o mar de resduos e de misturas de gua e resduos contendo substncias da Categoria
C, nenhuma dessas descargas dever ser feita.
11.2.1 Ao descarregar um tanque de carga que contenha uma substncia da Categoria C, o tanque e as
11.3

.1
.2
.3
descarga.
34


.1
qualquer gua introduzida no tanque de carga poder ser descarregada para o mar com uma
11.4.1
11.4.2
A mistura de gua e resduos produzida durante a lavagem prvia deve ser descarregada para
uma instalao de recebimento, de acordo com a Regra 8;

11.4.3 Qualquer gua posteriormente introduzida no tanque de carga poder ser descarregada para o mar
com uma vazo no superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s) das
11.4.4
Apesar do disposto nos pargrafos 11.4.1.a 11.4.3, as misturas de gua e resduos contendo
somente substncias no solidificveis, com uma viscosidade inferior a 60 mPa.s na temperatura de

descarregamento, podem ser mantidas a bordo e ser descarregadas para o mar fora das reas especiais,
de acordo com o disposto no pargrafo 11.5.2
11.5
11.5.1 As misturas de gua e resduos contidas num tanque de resduos no devem ser descarregadas
para o mar dentro das reas especiais.
11.5.2 As misturas de gua e resduos contidas num tanque de resduos que s contenham substncias de
baixa viscosidade e no solidificveis podero ser descarregadas para o mar fora das reas especiais com
uma vazo no superior a vazo mxima para a qual foi (ou foram) projetada(s) a(s) sada(s) das
35

11.5.3 As misturas de gua e resduos contidas num tanque de resduos que contenham substncias de
alta viscosidade ou solidificveis, mantidas a bordo de acordo com a Regra 8, devem ser descarregadas
para uma instalao de recebimento.
11.6 Ventilao de substncias da Categoria C em tanques de carga
11.7.1 Aps o descarregamento e, se for exigida uma lavagem prvia, um tanque de carga poder ser
lastrado. Os procedimentos para a descarga deste lastro esto apresentados nas sees 11.3 a 11.4.
menos de 1 ppm da substncia anteriormente transportada poder ser descarregado para o mar sem levar
36

Captulo 12
Normas operacionais para navios existentes que
transportam substncias da Categoria D
12.1 Generalidades
12.1.1 Este captulo aplica-se a qualquer navio existente que tenha sido certificado para transportar
substncias da Categoria D.
12.2 Descarga de resduos da Categoria D
12.2.1 Embora seja exigido que o(s) resduo(s) de substncias da Categoria D seja(m) descarregados
dentro e fora das reas especiais numa forma diluda de acordo com a Regra 5(4), este(s) resduo(s)
37

tambm pode(m) ser descarregado(s) de acordo com as normas operacionais para substncias da
Categoria C de baixa viscosidade e no solidificveis, como especificado no Captulo 11.
12.3
Ventilao de substncias da Categoria D em tanques de carga
Apndice A
Avaliao das quantidades de resduos nos
tanques de carga, bombas e redes
1
Introduo
1.1
1.1.1
Propsito
O propsito deste apndice :
.1 estabelecer o procedimento para testar a eficincia dos sistemas de bombeamento da carga; e
38

.2
estabelecer o mtodo para calcular as quantidades de resduos existentes nas superfcies dos
tanques de carga.
1.2
Informaes bsicas
1.2.1 A capacidade do sistema de bombeamento de um tanque para atender s prescries da Regra

5A(1), (2), (3) ou (4) verificada realizando-se um teste de acordo com o procedimento estabelecido na
seo 3 deste apndice. A quantidade medida denominada quantidade a ser esgotada. A quantidade a
ser esgotada de cada tanque dever ser registrada no Manual do navio.
1.2.2 Para os tanques dos navios existentes que no atendam s exigncias de eficincia do
bombeamento estabelecidas na Regra 5A(2)(a) ou (4)(a), necessrio calcular a quantidade de resduos
que permanece na superfcie do tanque. O mtodo para calcular os resduos que ficaram aderidos ao
tanque apresentado na seo 4.
1.2.3
Para os tanques a que se refere o pargrafo 1.2.2, necessrio calcular a quantidade total de
resduos que permanecem nos tanques de carga e nas redes a eles associadas. A quantidade total de
resduos a soma do resultado do teste com gua e da quantidade calculada de resduos aderidos.
1.2.4
Aps haver determinado a quantidade a ser esgotada e calculada a quantidade aderida (quando
necessrio) de um tanque, a Administrao poder utilizar as quantidades determinadas para um tanque

semelhante, desde que esteja convencida de que o sistema de bombeamento daquele tanque semelhante
e est funcionando de maneira adequada.
2
2.1
Critrios para o projeto e teste de desempenho

Os sistemas de bombeamento da carga devem ser projetados para atender quantidade mxima de
resduos exigida por tanque de 0,1 m3e 0,3 m3 ou de 0,3 m3 e 0,9 m3, respectivamente para as substncias
da Categoria B ou C, como estabelecido na Regra 5A, para que sejam aprovados pela Administrao.
2.2
De acordo com a Regra 5A(5), os sistemas de bombeamento da carga devem ser testados com
gua para comprovar o seu desempenho. Estes testes com gua devem revelar, atravs de medies, que
o sistema atende s exigncias da Regra 5A, com uma tolerncia de 50 l por tanque.
39

Procedimento para o teste com gua
3.1 Condies para o teste

3.1.1
O trim e a banda do navio devem ser tais que proporcionem uma drenagem favorvel at o ponto
de aspirao. Durante o teste com gua, o trim do navio no dever ser maior do que 3 pela popa, e a
banda do navio no dever ser maior que 1.
3.1.2
O trim e a banda escolhidos para fazer o teste com gua devem ser os mnimos favorveis, como
fornecidos no Manual do navio para esgoto dos tanques de carga.

3.1.3
Durante o teste com gua deve haver meios de manter uma contra-presso no inferior a 1 bar no
piano de vlvulas de descarga do tanque de carga (ver Figuras A-1 e A-2).

3.2
Procedimento para o teste
3.2.1 Verificar se o tanque de carga a ser testado e as redes a ele associadas foram limpas e se h
segurana para se entrar no tanque.
3.2.2 Encher o tanque de carga com gua at uma profundidade necessria para realizar os
procedimentos finais normais de um descarregamento.
3.2.3
Bombear e esgotar o tanque de carga e as redes a ele associadas de acordo com o Manual
aprovado do navio.
3.2.4
Recolher a gua que restou no tanque de carga e nas redes a ele associadas, colocando-a num
reservatrio graduado, para fazer a medio. Os resduos de gua devem ser recolhidos nos seguintes
pontos:
.1
na aspirao do tanque de carga e nas suas proximidades;
.2
em quaisquer locais em que a gua fique empoada no fundo do tanque de carga;
.3
no ponto mais baixo da drenagem da bomba de carga; e
40

.4
em todos os pontos baixos das drenagens das redes associadas ao tanque de carga, at a
vlvula do piano
3.2.5 O volume total da gua recolhida acima determina a quantidade a ser esgotada para o tanque de
carga.
3.2.6 Onde um grupo de tanques for servido por uma mesma bomba, ou pela mesma rede, os resduos
de gua do teste relativos ao(s) sistema(s) comum (comuns) podem ser divididos igualmente entre os
tanques, desde que seja includa a seguinte restrio operacional no Manual aprovado do navio: Para
realizar o descarregamento seqencial dos tanques deste grupo, nem a bomba nem as redes devem ser
lavadas at que tenham sido descarregados todos os tanques do grupo.
Mangote ou canalizao de teste
? 10 m
Rede de carga
Vlvula do
piano
Flange
Convs do navio
Costado do navio
Figura A-1
Apndice A
Flange
Rede de carga
Vlvula do
piano
Vlvula de presso constante

regulada para no mnimo 1 bar
Manmetro
Convs do navio
Costado do navio
41

Figura A-2
As figuras acima mostram os dispositivos para o teste, que devem fornecer uma contra-presso
no inferior a 1 bar no piano de vlvulas de descarga do tanque de carga.
Clculo dos resduos aderidos
4.1 Calcular os resduos aderidos utilizando a seguinte frmula:

QRES(superf.) = 1,1 x 10 - 4 Ad + 1,5 x 10 - 5 Aw + 4,5 x 10 - 4 L1/2 Ab
4.2 Smbolos e unidades utilizados na equao para o clculo dos resduos:
Ab
rea do fundo do tanque e dos componentes horizontais, das partes estruturais do

tanque, voltados para cima (m2)
Ad
rea abaixo do piso do tanque e dos componentes horizontais, das partes

estruturais do tanque, voltados para baixo (m2).
Aw
rea da superfcie das paredes do tanque e dos componentes verticais das

partes estruturais do tanque (m2).
QRES (superf.) =
Observaes: 1.
Comprimento do tanque (m).

Quantidade de resduos aderidos superfcie do tanque (m3).
Para o efeito do clculo de Ab, Ad e Aw, as superfcies inclinadas (mais do que 30 em
relao horizontal) e as superfcies curvas devem ser tratadas como verticais.
.2 permitido utilizar mtodos para aproximar Ab, Ad e Aw.
42

Apndice B
Procedimentos de lavagens prvias ?Navios construdos antes de 1 de julho de
1994?*
Em vrias sees das Normas exigido um procedimento de lavagem prvia para atender a determinadas
prescries do Anexo II. Este apndice explica como devem ser realizados aqueles procedimentos.
Procedimentos de lavagem prvia para substncias no solidificveis
43

Os tanques devem ser lavados atravs de um jato rotativo de gua, aplicado com uma presso de
gua suficientemente alta. No caso de substncias da Categoria A, as mquinas de lavagem devem ser
utilizadas em locais tais para que possam ser lavadas todas as superfcies do tanque. No caso de
substncias das Categorias B e C, elas s precisam ser utilizadas em um local.
2
Durante a lavagem, a quantidade de gua no interior do tanque deve ser reduzida ao mnimo,
esgotando continuamente os resduos existentes atravs de um bombeamento e aumentando o fluxo para

o ponto de aspirao (banda e trim positivos). Se no for possvel obter estas condies, o procedimento
de lavagem deve ser repetido trs vezes, com um esgoto total do tanque entre as lavagens.
3
As substncias que tiverem uma viscosidade igual ou maior que 25 mPa.s a 20C devem ser lavadas
com gua quente (a uma temperatura de pelo menos 60C).

4
O nmero de ciclos da mquina de lavagem utilizados no deve ser inferior ao estabelecido na Tabela
B-1. Um ciclo da mquina de lavar definido como o perodo entre duas orientaes consecutivas
idnticas da mquina (rotao de 360).
5
Aps a lavagem, a(s) mquina(s) de lavagem deve(m) ser mantida(s) em funcionamento pelo tempo
suficiente para lavar as redes, a bomba e o filtro.

____________
*
O Subcomit sobre Produtos Qumicos decidiu, em sua vigsima terceira sesso (setembro de 1993), que o novo apndice B** seja
obrigatrio para os navios novos construdos em 1 de julho de 1994, ou depois, mas que possa ser aplicado imediatamente aos
navios existentes, numa base voluntria, se isto for aprovado pela Administrao. Para os navios construdos antes de 1 de julho
de 1994 ainda aplica-se, portanto, o texto no emendado do apndice B.
** Ver apndice B revisto.
Procedimentos de lavagem prvia de substncias solidificveis

1
Os tanques devem ser lavados o mais cedo possvel depois do seu descarregamento. Se possvel, os
tanques devem ser aquecidos antes da lavagem.

2
Os resduos que ficam nas escotilhas e nas portas de visita devem ser, de preferncia, removidos
antes da lavagem prvia.
44

gua suficientemente alta, em locais que assegurem que sejam lavadas todas as superfcies do tanque.
4
esgotando continuamente as poas existentes atravs de um bombeamento e aumentando o fluxo para o

ponto de aspirao (banda e trim positivos). Se no for possvel obter estas condies, o procedimento de
lavagem deve ser repetido trs vezes, com um esgoto total do tanque entre as lavagens.
5 Os tanques devem ser lavados com gua quente (a uma temperatura de pelo menos 60C).
6
O nmero de ciclos da mquina de lavagem utilizados no deve ser inferior ao estabelecido na Tabela
B-1. Um ciclo da mquina de lavar definido como o perodo entre duas orientaes consecutivas
idnticas da mquina de lavar (rotao de 360).
7
Aps a lavagem, a(s) mquina(s) de lavagem deve(m) ser mantida(s) em funcionamento pelo tempo
suficiente para lavar as redes, a bomba e o filtro.
Apndice B
Tabela B-1 - Nmero de ciclos da mquina de lavagem
a ser utilizado em cada local
Categoria da substncia
Categoria A
(concentrao residual de
0,1% ou 0,05%)
Nmero de ciclos da mquina de lavagem

substncias no
substncias
solidificveis
solidificveis
1
2
45

Categoria A
(concentrao residual de
0,01% ou 0,005%)
Categoria B
1/2
Categoria C
1/2
Observao: Para um esclarecimento sobre concentrao residual, ver as Regras 5(1) e 5(7) do Anexo
II.
Apndice B revisto
Procedimentos de lavagens prvias para navios novos*
Em vrias sees das Normas exigido um procedimento de lavagem prvia para atender a determinadas
prescries do Anexo II. Este apndice explica como devem ser realizados aqueles procedimentos e
como devem ser determinados os volumes mnimos dos meios de limpeza a serem utilizados. Podero ser
utilizados volumes menores de meios de limpeza, com base em testes de verificao existentes que sejam
46

aprovados pela Administrao. No caso de aprovada a utilizao de volumes reduzidos, dever ser feito
um lanamento relativo a esta aprovao no Manual de Procedimentos e Dispositivos.
As consideraes com relao segurana relacionadas na seo 1.7 das Normas, que forem aplicveis,
devero ser levadas em conta ao elaborar os procedimentos que empreguem a reciclagem da gua
utilizada na lavagem, ou quando a lavagem for feita com outro meio de limpeza que no a gua.
Se for utilizado na lavagem prvia um meio de limpeza que no a gua, aplicam-se os dispositivos de 1.8.1
das Normas.
Procedimentos de lavagem prvia para substncias no solidificveis, sem reciclagem
1
Os tanques devem ser lavados atravs de um ou mais jatos rotativos de gua, aplicados com uma
presso de gua suficientemente alta. No caso de substncias da Categoria A, as mquinas de lavagem

devem ser utilizadas em locais em que sejam lavadas todas as superfcies do tanque. No caso de
substncias das Categorias B e C, elas s precisam ser utilizadas em um local.
2
Durante a lavagem, a quantidade de lquido no interior do tanque deve ser reduzida ao mnimo,

o ponto de aspirao. Se no for possvel obter estas condies, o procedimento de lavagem deve ser
repetido trs vezes, com um esgoto total do tanque entre as lavagens.
____________
*
O Subcomit sobre Produtos Qumicos decidiu, em sua vigsima terceira sesso (setembro de 1993), que o novo apndice B** seja
obrigatrio para os navios novos construdos em 1 de julho de 1994, ou depois, mas que possa ser aplicado imediatamente aos
navios existentes, numa base voluntria, se isto for aprovado pela Administrao. Para os navios construdos antes de 1 de julho
de 1994 ainda aplica-se, portanto, o texto no emendado do apndice B.
As substncias que tiverem uma viscosidade igual ou maior que 25 mPa.s a 20C devem ser lavadas
com gua quente (a uma temperatura de pelo menos 60C), a no ser que as propriedades daquelas
substncias tornem a lavagem menos eficaz.
4
As quantidades de gua utilizadas na lavagem no devem ser inferiores s especificadas no pargrafo
20, ou s determinadas de acordo com o pargrafo 21.

47

Aps a lavagem prvia, os tanques e as redes devem ser totalmente esgotadas.
Procedimentos de lavagem prvia de substncias solidificveis, sem reciclagem

6
Os tanques devem ser lavados o mais cedo possvel depois do seu descarregamento. Se possvel, os
tanques devem ser aquecidos antes da lavagem.

7
Os resduos que ficam nas escotilhas e nas portas de visita devem ser, de preferncia, removidos
antes da lavagem prvia.

8
gua suficientemente alta, em locais que assegurem que sejam lavadas todas as superfcies do tanque.
9

o ponto de aspirao. Se no for possvel obter estas condies, o procedimento de lavagem deve ser
repetido trs vezes, com um esgoto total do tanque entre as lavagens.
10
Os tanques devem ser lavados com gua quente (a uma temperatura de pelo menos 60C), a menos
que as propriedades daquelas substncias tornem a lavagem menos eficaz.

11 As quantidades de gua utilizadas na lavagem no devem ser inferiores s especificadas no pargrafo
20, ou que as determinadas de acordo com o pargrafo 21.
12
Aps a lavagem prvia, os tanques e as redes devem ser totalmente esgotadas.
Procedimentos para a lavagem prvia com a reciclagem do meio utilizado na lavagem

13
Pode ser adotada uma lavagem com um meio reciclado utilizado na lavagem, com a finalidade de
lavar mais de um tanque de carga. Ao determinar a quantidade, deve-se levar na devida considerao a
quantidade de resduos que se espera existir nos tanques, as propriedades do meio utilizado na lavagem, e
48

se ser feita uma lavagem ou um jato inicial. A menos que sejam fornecidos dados suficientes, a
concentrao final de resduos da carga no meio utilizado na lavagem que for calculada no dever
ultrapassar 5%, com base na quantidade nominal a ser esgotada.
14
O meio de lavagem reciclado s dever ser utilizado para lavar tanques que contenham a mesma
substncia, ou substncias semelhantes.

15
Deve ser colocada no tanque, ou nos tanques a serem lavados, uma quantidade de meio de lavagem
suficiente para permitir uma lavagem contnua.

16
Todas as superfcies do tanque devem ser lavadas por meio de um jato, ou jatos, rotativos, utilizando
uma presso suficientemente elevada. A reciclagem do meio de lavagem pode ser feita no tanque a ser
lavado ou em outro tanque, como por exemplo um tanque de resduos.
17
A lavagem deve prosseguir at que a quantidade acumulada no decorrer da lavagem no seja inferior
correspondente quantidade pertinente apresentada no pargrafo 20, ou determinadas de acordo com o

pargrafo 21.
18
As substncias solidificveis e as substncias com uma viscosidade igual ou maior que 25 mPa.s a
20C devem ser lavadas com gua quente (temperatura de pelo menos 60C), a menos que as
propriedades daquelas substncias torne a lavagem menos eficaz.
19
Aps terminar a lavagem do tanque com um meio de lavagem reciclado, at atingir a quantidade
estabelecida no pargrafo 17, o meio utilizado na lavagem deve ser descarregado e o tanque totalmente
esgotado. Da em diante, o tanque deve ser submetido a uma lavagem, utilizando um meio de lavagem
limpo, fazendo-se uma drenagem e uma descarga contnuas. A lavagem dever abranger no mnimo o
fundo do tanque, e dever ser suficiente para lavar as redes, a bomba e o filtro.
Quantidade mnima de gua a ser utilizada numa lavagem prvia

20
A quantidade mnima de gua a ser utilizada numa lavagem prvia determinada pela quantidade
residual da substncia lquida nociva existente no tanque, pelo tamanho do tanque, pelas propriedades da
49

carga, pela concentrao permitida no efluente da gua utilizada em qualquer lavagem posterior e pela rea
de operao. A quantidade mnima fornecida pela frmula a seguir:
Q = k (15r0,8 + 5r0,7 x V/1000)
onde:
Q = quantidade mnima exigida em m3
r = quantidade residual por tanque em m3. O valor de r dever ser o valor revelado no teste da
eficincia real do esgoto, mas no deve ser considerada como sendo menor do que 0,100 m3
para um tanque com um volume de 500 m3, ou maior ou de a 0,040 m3 para um tanque com
um volume de 100 m3 ou menor. Para tanques de tamanhos entre 100 m3 e 500 m3, o valor
mnimo permitido de r para ser utilizado no clculo obtido atravs de uma interpolao
linear.
Para as substncias da Categoria A, o valor de r deve ser determinado com base nos testes
de esgoto realizados de acordo com as Normas, observando os limites mnimos fornecidos
acima, ou ser considerado como sendo 0,9 m3.
V = volume do tanque em m3
k = um fator com os seguintes valores:
Substncia da Categoria A, no solidificveis, com baixa viscosidade,
fora das reas especiais
k = 1,0
Substncias da Categoria A, no solidificveis, com baixa viscosidade,

dentro das reas especiais
k = 1,2
Substncias da Categoria A, solidificveis, com alta viscosidade,

fora das reas especiais
k = 2,0
Substncias da Categoria A, solidificveis ou com alta viscosidade

dentro das reas especiais
k = 2,4
Fsforo, em todas as reas
k = 3,0
Substncias da Categoria B e C no solidificveis,

50

de baixa viscosidade
k = 0,5
Substncias da Categoria B e C solidificveis, ou

de alta viscosidade
k = 1,0
A tabela abaixo foi calculada utilizando a frmula com um fator k de 1, e pode ser utilizada como uma
referncia fcil.
Quantidade a
Ser esgotada
(m3)
? 0,04
0,10
0,30
0,90
21
Volume do tanque (m3)

100
1,2
2,5
5,9
14,3
500
2,9
2,9
6,8
16,1
3.000
5,4
5,4
12,2
27,7
Podem ser realizados testes de verificao, que sejam aprovados pela Administrao, para a
comprovao de volumes de lavagem prvia inferiores aos fornecidos no pargrafo 20, para comprovar
que foram cumpridas as exigncias da Regra 5, levando em conta as substncias que o navio tanque est
certificado para transportar. O volume da lavagem prvia assim verificado deve ser ajustado para outras
condies de lavagem prvia, empregando-se o fator k, como definido no pargrafo 20.
Apndice C
Procedimentos de ventilao
51

Os resduos das cargas de substncias que tenham uma presso de vapores maior do que 5 x 103 Pa
a 20C podem ser retirados de um tanque de carga atravs de uma ventilao.

2
Antes que os resduos de substncias lquidas nocivas sejam ventilados para retir-los de um tanque,
devem ser verificados os riscos segurana relativos sua inflamabilidade e sua toxidade. Com relao
aos aspectos de segurana para as aberturas existentes nos tanques de carga, devem ser consultados o
Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel e os procedimentos para ventilao, do Guia de
Segurana para Navios Tanque (Produtos Qumicos) da ICS. (Cmara Internacional de Comrcio
Martimo).
3 As autoridades porturias tambm podem ter normas relativas ventilao dos tanques de carga.
4
Os procedimentos para a ventilao dos resduos da carga, para retir-los de um tanque, so os
seguintes:
.1
as redes devem ser esgotadas e ter posteriormente retirado todo o lquido existente no seu
interior por meio dos equipamentos de ventilao;
.2
a banda e o trim devem ser ajustados para os nveis mnimos possveis, de modo que seja
aumentada a evaporao dos resduos existentes nos tanques;
.3
dever ser utilizado um equipamento de ventilao que produza um jato de ar que possa
alcanar o fundo do tanque. Poder ser utilizada a Figura C-1 para verificar se o equipamento
de ventilao que est sendo utilizado adequado para ventilar um tanque que tenha uma
determinada profundidade;
.4
dever ser colocado um equipamento de ventilao na abertura do tanque mais prxima do

poceto do tanque, ou do ponto de aspirao;
.5
quando possvel, o equipamento de ventilao dever ser posicionado de modo que o jato de
ar seja direcionado para o poceto, ou para o ponto de aspirao do tanque, e que seja
evitado o mais possvel que haja um choque do jato de ar com as partes estruturais do tanque;
e
52

.6
a ventilao dever prosseguir at que no possa mais ser observado qualquer resto visvel do
lquido no tanque. Isto dever ser verificado atravs de um exame visual, ou de um mtodo
equivalente.
600
DIMETRO INTERNO = 61 cm
500
VAZO MNIMA
PARA A ENTRADA
DE CADA TANQUE
(m3/min)
400
300
46 cm
173,5 m2/min
200
30 cm
100
23 cm
15 cm
10
20
30
38.1
PROFUNDIDADE DE PENETRAO DO JATO A PARTIR DA ENTRADA DO TANQUE (m)
53

Figura C-1. Vazo mnima em funo da profundidade de penetrao do jato. A profundidade de penetrao do jato deve ser
comparada com a altura do tanque.
Apndice D
Formato padro do Manual
de Procedimentos e Dispositivos
Observao 1:
O formato padro consiste num texto padro de uma introduo, num ndice e nos
primeiros pargrafos de cada seo. Este texto padronizado deve ser reproduzido no Manual fornecido a
cada navio, seguido das informaes necessrias para completar cada seo, como for aplicvel a aquele
navio especfico. As informaes necessrias so indicadas com uma numerao esquerda. Quando uma
seo no for aplicvel quele navio, deve ser lanado um NA. Reconhece-se que o contedo do
Manual variar, dependendo do projeto do navio, do tipo de trfego martimo em que ele empregado e
do tipos de carga que ele dever transportar.
Observao 2: Se a Administrao exigir ou aceitar informaes e instrues de funcionamento alm das
apresentadas em linhas gerais neste Formato Padro, elas devero ser includas na parte 2 do Manual. Se
no forem exigidas nem aceitas outras informaes ou instrues de funcionamento pela Administrao, o
Manual consistir apenas de uma (1) parte.
FORMATO PADRO
MARPOL 73/78 - ANEXO II
MANUAL DE PROCEDIMENTOS E DISPOSITIVOS
Nome do navio: ...............................................................................................................................
Nmero
de
registro.........................................................................................:
....................................................................................................
Porto de registro: .............................................................................................................................
Carimbo de aprovao da Administrao
54

INTRODUO
1.
A Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios, 1973, alterada pelo
Protocolo de 1978 relativo Conveno (daqui em diante referida como MARPOL 73/78), foi adotada
para evitar a poluio do meio ambiente marinho por descargas feitas para o mar por navios, de
substncias nocivas ou de efluentes contendo aquelas substncias. Para atingir seu propsito, a MARPOL
73/78 contm cinco anexos nos quais so fornecidas regras detalhadas com relao ao manuseio a bordo
e descarga para o mar de cinco grupos principais de substncias nocivas, isto , Anexo I (leos
minerais), Anexo II (substncias lquidas nocivas transportadas a granel), Anexo III (substncias nocivas
transportadas sob a forma de embalagens), Anexo IV (guas servidas) e Anexo V (lixo).
2.
A Regra 5 do Anexo II probe a descarga para o mar de substncias lquidas nocivas das
Categorias A, B, C e D, ou de gua de lastro, da gua utilizada na lavagem dos tanques ou de outros

resduos ou misturas contendo aquelas substncias, exceto quando estiverem sendo obedecidas condies
especficas, inclusive os procedimentos e os dispositivos baseados nas normas elaboradas pela
Organizao Martima Internacional (IMO) para assegurar que sejam observados os critrios
estabelecidos para cada Categoria.
3.
As Normas de Procedimentos e Dispositivos conforme estabelecido pelo Anexo II da MARPOL
73/78 (como mencionado acima) exigem que cada navio que seja certificado para o transporte de
substncias lquidas nocivas a granel seja dotado de um Manual de Procedimentos e Dispositivos, daqui
em diante referido como o Manual.
4.
Esse Manual foi escrito de acordo com o Captulo 2 das Normas e trata dos aspectos ambientais
marinhos da limpeza dos tanques de carga e da descarga dos resduos e misturas resultantes destas
operaes. O Manual no um guia de segurana, devendo ser consultadas outras publicaes para
avaliar especificamente os riscos segurana existentes.
55

5.
O propsito do ?Parte 1 do?* Manual identificar os dispositivos e os equipamentos necessrios
para permitir o cumprimento ao disposto no Anexo II e apresentar aos oficiais do navio todos os
procedimentos operacionais com relao ao manuseio da carga, limpeza dos tanques, ao
____________
* As partes entre colchetes, ou marcados na margem esquerda, s devem ser includos se a Parte 2 for incorporada ao Manual.
manuseio de resduos, descarga de resduos, ao lastro e deslastro, que devem ser seguidos para atender
s prescries do Anexo II. ?A Parte 2 do Manual contm outras informaes e instrues operacionais
exigidas ou aceitas pela Administrao.?*
6.
Alm disto, este Manual, juntamente com o Livro Registro da Carga do navio ?e o Certificado
Internacional para o Transporte de Substncias Lquidas Nocivas a Granel/Certificado de Conformidade

emitido com base no Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel/ Certificado de Conformidade
emitido com base no Cdigo de Produtos Qumicos a Granel?,** ser utilizado pela Administrao para
fins de controle, para assegurar o total cumprimento pelo navio das prescries do Anexo II.
7.
O Comandante dever assegurar que no ocorra qualquer descarga para o mar de resduos da carga,
ou de misturas de gua e resduos contendo substncias da Categoria A, B, C ou D, a menos que estas

descargas sejam feito totalmente de acordo com os procedimentos operacionais contidos neste Manual e
que sejam utilizados os equipamentos exigidos por este Manual e necessrios para realizar tais descargas.
8.
Este Manual foi aprovado pela Administrao, e no dever ser feita qualquer alterao ou reviso
em qualquer parte dele sem a autorizao prvia da Administrao.
56

____________
* As partes entre colchetes, ou marcados na margem esquerda, s devem ser includos se a Parte 2 for incorporada ao Manual.
** Incluir apenas o certificado emitido para aquela navio especfico.
Apndice D
NDICE DAS SEES
?Parte 1?
1
Aspectos principais da MARPOL 73/78, Anexo II ................................................
Descrio dos equipamentos e dispositivos do navio .............................................
Procedimentos para o descarregamento da carga e o esgoto dos tanques ..............
Procedimentos relativos limpeza dos tanques de carga, descarga de

resduos e s operaes de lastro e deslastro .........................................................
Tabela 1 - Lista das substncias lquidas nocivas que podem ser transportadas .....
Tabela 2 - Informaes sobre os tanques de carga ...............................................
Adendo A: Fluxogramas ..................................................................................................

Adendo B: Procedimentos para as lavagens prvias ........................................................
Adendo C: Procedimentos de ventilao ..........................................................................
Adendo D: Determinao da vazo permitida na descarga de resduos para as
substncias da Categoria B (se for necessrio) ...............................................
Parte 2
Informaes adicionais e instrues operacionais exigidas ou aceitas pela Administrao (se forem
necessrias)
57

SEO 1 - Principais aspectos da MARPOL 73/78, Anexo II

1.1
As prescries do Anexo II aplicam-se a todos os navios que transportam substncias lquidas
nocivas a granel. As substncias que oferecem riscos ao meio ambiente marinho esto divididas em quatro
categorias, A, B, C e D, e relacionadas como tais no apndice II do Anexo II. As substncias da
Categoria A so aquelas que representam a maior ameaa ao meio ambiente marinho, enquanto que as
substncias da Categoria D so as que representam a menor ameaa.
1.2 O
Anexo II probe a descarga para o mar de qualquer efluente que contenha substncias
pertencentes a estas categorias, exceto quando a descarga for feita em condies que sejam especificadas
em detalhes para cada categoria. Estas condies incluem, quando for aplicvel, parmetros como:
-
a quantidade mxima de substncias, por tanque, que pode ser descarregada para o mar;
a velocidade do navio durante a descarga;
a distncia mnima da terra mais prxima durante a descarga;
a profundidade mnima no mar durante a descarga;
- a concentrao mxima de substncias na esteira do navio, ou a diluio das substncias antes da

descarga; e
- a necessidade de realizar a descarga abaixo da linha dgua.
1.3
Para determinadas reas martimas consideradas reas especiais so fornecidos critrios mais
rigorosos. De acordo com o Anexo II, as reas especiais so a rea do Mar Bltico, a rea do Mar
Negro, e a rea da Antrtica.*
1.4
O Anexo II exige que todo navio seja dotado de dispositivos de bombeamento e de redes que
assegurem que nenhum tanque destinado ao transporte de substncias das Categorias B e C mantenha,
depois do seu descarregamento, uma quantidade de resduos maior do que a indicada no Anexo. Para
cada tanque destinado ao transporte daquelas substncias ter que ser feita uma avaliao da quantidade
58

de resduos. Somente quando a quantidade de resduos avaliada for inferior estabelecida pelo Anexo
que um tanque poder ser aprovado para o transporte de uma substncia da Categoria B ou C.
___________
* O Anexo II da MARPOL 73/78 define estas rea da seguinte maneira:
- A rea do Mar Bltico significa o Mar Bltico propriamente dito, com o Golfo de Btnia, o Golfo da Finlndia e a entrada do
Mar Bltico, limitada pelo paralelo do Skaw no Skagerrak, em 57 44,8N.
- A rea do Mar Negro significa o Mar Negro propriamente dito, com seus limites entre o Mediterrneo e o Mar Negro
constitudos pelo paralelo de 41N.
- A rea da Antrtica significa o mar ao sul da latitude de 60S.
1.5
Alm das condies mencionadas acima, uma prescrio importante contida no Anexo II que as
operaes de descarga de resduos de determinadas cargas e de determinados resduos de lavagens de

tanques e de operaes de ventilao s podem ser realizadas de acordo com os procedimentos e os
dispositivos aprovados com base nas normas elaboradas pela Organizao Martima Internacional (IMO).
1.6 Para permitir que seja cumprida essa exigncia, este Manual contm, na seo 2 todos os
pormenores dos equipamentos e dispositivos do navio, na seo 3, todos os procedimentos operacionais
para o descarregamento da carga e para o esgoto dos tanques e, na seo 4, os procedimentos para a
descarga dos resduos da carga, lavagem dos tanques, recolhimento de resduos e operaes de lastro e
deslastro que possam ser aplicveis s substncias que o navio est certificado para transportar.
1.7 Seguindo os procedimentos apresentados neste Manual estar assegurado que o navio cumpre todas
as exigncias pertinentes do Anexo II da MARPOL 73/78.
SEO 2 - Descrio dos equipamentos e dispositivos do navio
2.1
Esta seo contm todos os detalhes relativos aos equipamentos e aos dispositivos do navio
necessrios para permitir que a sua tripulao siga os procedimentos operacionais estabelecidos nas
sees 3 e 4.
2.2
Arranjo geral do navio e descrio dos tanques de carga

Esta seo deve conter uma descrio sucinta da rea de carga do navio, com as principais
caractersticas dos tanques de carga e a sua localizao.
Devem ser includos planos das redes ou planos esquemticos que apresentem o arranjo geral do
navio e indiquem a localizao e a numerao dos tanques de carga e dos dispositivos de
59

aquecimento. A identificao dos tanques de carga certificados para transportar substncias lquidas
nocivas deve ser feita juntamente com a Tabela 1 deste Manual.
2.3 Descrio dos dispositivos de bombeamento e de redes da carga, e sistema de esgoto

Esta
seo deve conter uma descrio dos dispositivos de bombeamento e de redes, da carga e
do sistema de esgoto. Deve haver planos sumrios ou esquemticos mostrando o seguinte, sendo
complementados por uma explicao textual quando for necessrio:
-
dispositivos das redes de carga, com seus dimetros;
dispositivos de bombeamento da carga, com a capacidade das bombas;
dispositivo das redes do sistema de esgoto, com os dimetros;
dispositivos de bombeamento do sistema de esgoto, com a capacidade das bombas;
localizao dos pontos de aspirao das redes de carga e das redes de esgoto dentro de cada
tanque de carga;
- se houver um poceto de aspirao, a sua localizao e a sua capacidade cbica;

- dispositivos das redes de drenagem e de esgoto ou de ventilao; e
- quantidade e presso de nitrognio e de ar necessrios para ventilar a rede, se for aplicvel.
2.4 Descrio dos tanques de lastro e dos dispositivos de bombeamento e das redes
Esta seo deve conter uma descrio dos tanques de lastro e dos dispositivos de bombeamento e
das redes.
Deve haver planos das redes ou esquemticos e tabelas mostrando o seguinte:
-
um arranjo geral, mostrando os tanques de lastro segregado e os tanques de carga a serem

utilizados como tanques de lastro, juntamente com a sua capacidade (em metros cbicos);
- arranjo das redes de lastro;

-
capacidade de bombeamento dos tanques de carga que podem ser utilizados tambm como
tanques de lastro; e
- qualquer interligao existente entre as redes de lastro e o sistema de descarga abaixo da linha
dgua.
60

2.5
Descrio dos tanques destinados exclusivamente a resduos, com os dispositivos de

bombeamento e das redes a eles associados
Esta seo deve conter uma descrio dos tanques destinados exclusivamente a resduos, com os
dispositivos de bombeamento e das redes a eles associados. Deve haver planos das redes ou
planos esquemticos mostrando o seguinte:
quais os tanques dedicados exclusivamente para resduos, juntamente com as suas capacidades;
dispositivos de bombeamento e das redes dos tanques dedicados exclusivamente a resduos
e as suas ligaes com as sadas das descargas abaixo da linha dgua.
2.6 Descrio das sadas das descargas dos efluentes contendo substncias lquidas nocivas,
localizadas abaixo da linha dgua
Esta seo deve conter informaes sobre a localizao e a capacidade mxima do fluxo da sada,
ou sadas, da descarga localizada abaixo da linha dgua e sobre as ligaes dos tanques de carga e
dos tanques de resduos com esta sada, ou sadas. Deve haver planos de redes ou planos
esquemticos mostrando o seguinte:
-
localizao e nmero de sadas das descargas localizadas abaixo da linha dgua;
ligaes para as sadas das descargas localizadas abaixo da linha dgua;
- localizao de todas as admisses de gua salgada em relao s sadas das descargas localizadas
abaixo da linha dgua.
2.7 Descrio dos dispositivos de indicao e de registro da vazo

Esta seo, que s aplicvel aos navios que operam com base na Regra 5A(2)(b), deve conter
uma descrio dos meios de medir a vazo e, caso exigido, tambm os meios de registrar esta
vazo, bem como a hora e os mtodos de funcionamento.
Deve haver um plano de rede ou um plano esquemtico, mostrando a localizao destes
dispositivos.
61

2.8 Descrio do sistema de ventilao dos tanques de carga

Esta seo deve conter uma descrio do sistema de ventilao dos tanques de carga.
Deve haver planos de redes ou planos esquemticos e tabelas mostrando o seguinte, sendo
complementados por uma explicao textual se for necessrio:
- as substncias lquidas nocivas que o navio est certificado para transportar, que tenham uma
presso dos vapores acima de 5 x 103 Pa a 20C e que sejam adequadas para serem removidas
atravs de uma ventilao, devem estar relacionadas na Tabela 1;
- tubulaes de ventilao e ventiladores;
- localizao das aberturas da ventilao;
- vazo mnima do sistema de ventilao para ventilar adequadamente o fundo e todas as partes do
tanque de carga;
- a localizao das estruturas internas do tanque que afetam a ventilao;
- o mtodo de ventilar o sistema de redes, bombas, filtros, etc. de carga; e
- os meios de verificar se o tanque est seco.
2.9 Descrio dos dispositivos de lavagem dos tanques e do sistema de aquecimento da gua
utilizada na lavagem
Esta seo deve conter uma descrio dos dispositivos de lavagem dos tanques, do sistema de
aquecimento da gua utilizada na lavagem e de todos os equipamentos necessrios para a lavagem
dos tanques.
Planos de redes ou planos esquemticos e tabelas ou diagramas mostrando o seguinte:
-
dispositivos das redes destinadas exclusivamente limpeza dos tanques, com o dimetro das
canalizaes;
- tipo de mquinas de lavagem de tanques, com sua capacidade e presso de trabalho;

- nmero mximo de mquinas de lavagem de tanques que podem funcionar simultaneamente;
- localizao das aberturas existentes no convs para a lavagem dos tanques de carga;
- nmero de mquinas de lavagem e a sua localizao necessria para assegurar uma cobertura
total das paredes dos tanques de carga;
62

capacidade mxima de gua utilizada na lavagem que pode ser aquecida a 60C pelo
equipamento de aquecimento instalado; e
nmero mximo de mquinas de lavagem de tanques que podem funcionar simultaneamente a

60C.
SEO 3 - Procedimentos de descarregamento da carga e de esgoto dos tanques

3.1
Esta seo contm os procedimentos operacionais com relao ao descarregamento da carga e ao
esgoto dos tanques, que devem ser seguidos para assegurar o cumprimento das prescries do Anexo II.
3.2 Descarregamento da carga

Esta seo deve conter os procedimentos a serem seguidos, indicando inclusive a bomba e a rede
de descarregamento da carga e de aspirao a serem utilizados para cada tanque. Podero ser
fornecidos mtodos alternativos.
Devem ser fornecidos o mtodo de operao da bomba, ou das bombas, e a seqncia de

operao de todas as vlvulas.
A exigncia fundamental descarregar o mximo de carga possvel.
3.3 Esgoto dos tanques de carga
Esta seo deve conter os procedimentos a serem seguidos durante o esgoto de cada tanque de
carga.
Os procedimentos devem incluir os seguintes:
- funcionamento do sistema de esgoto;
- exigncias relativas banda e ao trim;
- dispositivos das redes de drenagem e de esgoto ou de jato de ar, se for aplicvel.
3.4 Temperatura da carga
63

Esta seo deve conter informaes sobre as exigncias relativas ao aquecimento das cargas que
tenham sido identificadas com requisitos para estarem numa determinada temperatura mnima
durante o seu descarregamento.
Devem ser fornecidas informaes sobre o controle do sistema de aquecimento e sobre o mtodo
de medio da temperatura.
3.5
Procedimentos a serem seguidos quando uma carga no puder ser descarregada de acordo
com os procedimentos exigidos
Esta seo deve conter informaes sobre os procedimentos a serem seguidos caso no possam ser
cumpridas as exigncias contidas nas sees 3.3 e/ou 3.4 devido a situaes como as seguintes:
-
defeito no sistema de esgoto dos tanques de carga; e
defeito no sistema de aquecimento dos tanques de carga.
3.6 Livro Registro da Carga

Ao trmino do descarregamento da carga, o Livro Registro da Carga deve ser preenchido nos
locais adequados.
SEO 4 - Procedimentos relativos limpeza dos tanques de carga, descarga dos
resduos e ao lastro e deslastro
4.1
Esta seo contm os procedimentos operacionais com relao limpeza dos tanques e ao
manuseio de lastro e resduos, que devem ser seguidos para assegurar o cumprimento das prescries do
Anexo II.
4.2
Os pargrafos seguintes apresentam em linhas gerais a seqncia de aes a serem realizadas, e
contm as informaes essenciais para assegurar que as substncias lquidas nocivas sejam descarregadas
sem representar uma ameaa ao meio ambiente marinho.
4.3
Verificar se a ltima carga contida no tanque est includa na lista aprovada de substncias lquidas
nocivas do navio (ver Tabela 1). Se no estiver includa, no se aplica qualquer procedimento especial
relativo limpeza do tanque, descarga dos resduos, ao lastro e ao deslastro, com base no disposto no
Anexo II.
64

4.4
Se a ltima carga contida no tanque estiver includa na lista acima mencionada, as informaes
necessrias para verificar os procedimentos para descarregar os resduos daquela carga, limpar, lastrar e
deslastrar aquele tanque, devem levar em conta o seguinte:
4.4.1
Categoria da substncia
Obter na Tabela 1 a categoria da substncia.

4.4.2
Eficincia do esgoto do sistema de bombeamento do tanque

O contedo desta seo depender do projeto do navio e se um navio novo ou um navio
existente. (Ver fluxograma das exigncias relativas ao bombeamento/esgoto).
4.4.3 Navio dentro ou fora das reas especiais

Esta seo deve conter instrues para esclarecer se os resduos resultantes das lavagens de tanques
podem ser descarregadas para o mar dentro de uma rea especial (como definida na seo 1.3), ou
fora de uma rea especial. As diferentes prescries devem deixar claro que isto depender do
projeto e da derrota comercial do navio.
4.4.4
Substncia solidificvel ou de alta viscosidade

As propriedades da substncia devem ser obtidas do documento de despacho no transporte
martimo.
4.4.5 Miscibilidade na gua

A propriedade da substncia deve ser obtida na Tabela 1.
Observao:
Esta seo s dever ser preenchida para os navios existentes e somente para
substncias da Categoria B.
4.4.6
Compatibilidade com os resduos contendo outras substncias
65

Esta seo deve conter instrues sobre as misturas de resduos da carga permitidas e no
permitidas. Devem ser consultados os guias de compatibilidade.
4.4.7 Descarga para uma instalao de recebimento
Esta seo deve informar que resduos de substncias para os quais exigido que sejam lavados
previamente e descarregados para uma instalao de recebimento.
4.4.8 Descarga para o mar
Esta seo deve conter informaes sobre os fatores a serem considerados para identificar se
permitido descarregar as misturas de gua e resduos para o mar.
4.4.9 Utilizao de agentes de limpeza ou aditivos

Esta seo deve conter informaes sobre a utilizao e o alijamento de agentes de limpeza (ex.:
solventes utilizados para a limpeza de tanques) e aditivos para a gua utilizada na lavagem dos
tanques (ex.: detergentes).
4.4.10 Utilizao de procedimentos de ventilao para a limpeza dos tanques
Esta seo deve fazer referncia Tabela 1 para verificar a adequabilidade da utilizao de
procedimentos de ventilao.
4.5 Tendo avaliado as informaes acima, os procedimentos operacionais corretos para serem seguidos
devem ser encontrados utilizando as instrues e os fluxogramas apresentados nesta seo. Devero ser
feitos os lanamentos adequados no Livro Registro da Carga, indicando o procedimento adotado.
Esta seo deve conter os procedimentos, que dependero da idade do navio e da eficincia do
bombeamento, com base nas Normas. No Adendo A so fornecidos exemplos dos fluxogramas
mencionados nesta seo e rene as prescries abrangentes aplicveis tanto aos navios novos
66

como aos existentes. O Manual para um determinado navio s deve conter as prescries aplicveis
especificamente a aquele navio. O Manual deve conter as seguintes informaes e procedimentos:
Tabela 1: Lista de substncias lquida nocivas que podem ser transportadas.
Tabela 2: Informaes sobre os tanques de carga.
Adendo A: Fluxogramas.
Adendo B: Procedimentos de lavagem prvia.
Adendo C: Procedimentos de ventilao.
Adendo D: Determinao dos fluxos permitidos para a descarga de resduos, para as substncias da
Categoria B, como for necessrio.
Seguem-se esboos das tabelas e dos adendos acima mencionados
Apndice D
Tabela 1 - Lista de substncias lquida nocivas que podem ser transportadas.
Substncia
Observao
Categoria
Tanque
(grupos de
tanques)*
adequados
para o
transporte
Ponto de
fuso C
Viscosidade a 20C
mPa . s
? 25
25 a 60
Adequada
para
ventilao
Sim/No
Miscvel
na gua
Sim/No
? 60
S preciso introduzir nas quarta e quinta colunas as informaes relativas ao ponto de fuso e viscosidade para
aquelas substncias que tiverem um ponto de fuso maior que 0C, ou uma viscosidade maior que 25 mPa.s a 20C.
Quando forem embarcadas mais de uma categorias comerciais e suas viscosidades e os pontos de fuso forem
diferentes, lanar uma observao informando que as outras categorias comerciais podem ter viscosidades ou pontos
de fuso mais baixos, ou informar os valores para cada categoria comercial que ser embarcada.
Os nmeros dos tanques (grupos de tanques) devem ser idnticos aos que constam no Certificado de Conformidade do navio.
Tabela 2: Informaes sobre os tanques de carga

N do tanque
Capacidade (m3)
Quantidade a ser
esgotada em litros
67
Total de resduos*
(m3)
Nvel de esgoto
aprovado com base

na Regra 5A
* Somente para os navios a que se referem as Regras 5A(2)(b) e 5A(4)(b).
ADENDO A
Fluxogramas - Limpeza dos tanques de carga e alijamento dos resduos utilizados na
lavagem/lastro contendo resduos de substncias das Categorias A, B, C e D
Descarregar o mximo
possvel o tanque e as
redes
O resduo
substncia da Cat. A
Exigncias relativas ao
bombeamento/esgoto
CDP 1(a) ou
sim CDP 2
Tanques da Cat. B
Navios novos
1986
Navios existentes 1994
0,1m3 (NO.1)
0,3m3 (EO.3)
1,0m3 (E1.0)
Tanques da Cat. C
0,3m3 (NO.3)
0,9m3 (EO.9)
3,0m3 (E3.0)
no
O resduo
substncia da Cat. B
sim
Navio dentro
da rea especial
sim
no
Subst. Solidificveis
ou de alta visc.
sim
CDP 1(a) ou CDP 1(b)

ou CDP 2
no
ou CDP 2 ou CDP 3
Navio fora
da rea especial
no
sim
Subst. Solidificavel
ou de alta visc.
no
Tanques NO.1
e EO.3
no
68
sim
sim

ou CDP 2
CDP 2
ou CDP 4

Tanques E1.0
O resduo
substncia da Cat. C
sim
Navio dentro
da rea especial
sim
sim
Subst. Solidificveis
ou de alta visc.
CDP 2 ou CDP 5(a)

ou CDP 5(b)
sim

ou CDP 2 ou CDP 6
no
Tanques NO. 3
EO.3
no
sim
no
Tanques EO.9
EO1.0 E3.0
no
Navio fora
da rea especial
CDP 2 ou
CDP 4
sim

CDP 2 ou CDP 6
sim
Subst. solidificveis
ou de alta visc.
no
CDP 1(a) ou CDP (b)

ou CDP 2
sim
CDP 2 ou
CDP 4
O resduo
Substncias da Cat, D
no
sim
O resduo ser tratado

como subst. da Cat.C
sim
Tanques NO.1, NO.3

EO.3, EO.9, E1.0, E3.0
CDP2 ou
CDP 7
sim
no
A descarga para o
mar no regulada
pelo Anexo II
CDP 2 ou
CDP 8
Observao: Este um fluxograma abrangentes que apresenta as exigncias aplicveis a navios novos e existentes. O
fluxograma para um navio especfico s dever conter as partes aplicveis quele navio.
Apndice D: Formato padro para o Manual de P & D (Procedimentos e Dispositivos)

Procedimentos de limpeza e alijamento (PLA)
CDP
Seqncia dos procedimentos
Realizar uma lavagem prvia de acordo com o apndice B e

descarregar os resduos para uma instalao de recebimento.
Realizar uma lavagem prvia de acordo com o apndice B e
transferir os resduos para o tanque de resduos para serem
descarregados no mar de acordo com o Captulo 10, seo 10.5
ou 10.6.
Realizar uma lavagem posterior de um ciclo no mnimo.
Empregar um procedimento de ventilao de acordo com o
apndice C.
Os resduos podem ser mantidos a bordo e serem descarregados
fora da rea especial.
Os resduos de substncias com viscosidade ? 60 mPa.s na
temperatura de descarregamento podem ser mantidos a bordo e
descarregados fora da rea especial. Alternativamente, os
tanques podem ser lavados previamente e os resduos
descarregados para terra.
Diluir os resduos existentes nos tanques de carga com gua
para obter uma concentrao de resduos na mistura de 10% ou
menos.
Lastrar o tanque, ou lavar o tanque at atingir as exigncias
comerciais.
69
1(a) 1(b) 2
X X
5(a) 5(b) 6
X
X
X
X

Condies para a descarga do lastro ou das misturas de gua e
resduos que no os resultantes de uma lavagem prvia:
? 12 milhas de terra
? 7 ns de velocidade
? 25 metros de profundidade da gua
Utilizando uma descarga abaixo da linha dgua
Lastro admitido no tanque
Condies para a descarga do lastro
? 12 milhas de terra
? 25 metros de profundidade da gua
Alternativamente, as misturas de gua e resduos podem ser
descarregadas para terra (N.B. medida opcional, no uma
exigncia da MARPOL).
Qualquer gua introduzida posteriormente no tanque poder ser
descarregada para o mar sem restries.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Observao: Comear na parte superior da coluna relativa ao nmero PLA (CDP) especificado e
completar cada procedimento na sequncia em que esto marcados os X.
Alijamento de resduos resultantes de uma lavagem prvia ou de lavagens de tanques contendo substncias da Categoria A,
B, C ou D dos tanques destinados exclusivamente a resduos ou dos tanques de carga contendo resduos de lavagens ou
resduos da carga.
Identificar a categoria de
cada resduo contido no
tanque e de que tanque
vieram os resduos
Os resduos contm
substncia da Cat. A
no
Os resduos contm
substncia da Cat. B
SDP 1*
sim
sim
Alijar dentro
da rea especial
Exigncias relativas ao
Tanques da Cat. B
Tanques da Cat. C
bombeamento/esgoto
Navios novos
1986
0,1m3 (NO.1)
0,3m3 (NO.3)
3
0,3m (EO.3)
0,9m3 (EO.9)
3
1,0m (E1.0)
3,0m3 (E3.0)
*Resduos resultantes de lavagens posteriores dos tanques que tiverem
sido lavados previamente de acordo com o adendo B podem ser
descarregados de acordo com SDP 4, desde que no estejam misturados
outros resduos que tenham que ser descarregados de acordo com
SDP 1, 2, 3 ou 6
sim
SDP 1*
no
Alijar fora
da rea especial
sim
ou de alta visc.
no
70
sim
SDP 1*

Resduos dos
Tanques E 1.0
sim
no
Todas as subst.
miscveis c/ gua
sim
Verif. compat.
concentr. Res.
no
no
SDP 2
Resduos dos tanques
NO.1 ou EO.3
Os resduos contm
substncia da Cat. C
sim Alijam. dentro

da rea especial
sim
ou de alta visc.
SDP 3
sim
SPD 4
sim
SDP 1* ou 6*
no
Resduos dos tanques
EO.9, E1.0 ou EO.3
no
Alijam. fora
da rea especial
SDP 6*
sim
SDP 4
sim
SDP 1*
no
Resduos dos tanques
NO.1, NO.3 ou E3.0
no
sim
sim
Subst. solidificveis.
Ou de alta visc.
no
SDP 4
Os resduos contm
substncia da Cat, D
sim
Resduos dos tanques

NO.1, NO.3, EO.3,
EO.9, E1.0, E3.0
no
no
A descarga para o
mar no regulada
pelo Anexo II
SDP 5
sim
SDP 4 ou 5
Observao: Este um fluxograma abrangente que apresenta as exigncias aplicveis a navios novos e existentes. O fluxograma para um
navio especfico s dever conter as partes aplicveis a aquele navio.
Procedimentos para alijamento dos resduos

(SDP)
Seqncia dos procedimentos
Os resduos devem ser descarregados para terra

Estabelecer a vazo de descarga da mistura miscvel de gua e resduos, de
acordo com o adendo D
Dividir a vazo de descarga obtida para o produto puro pela concentrao total
de resduos
O nmero obtido indica a vazo com a qual permitida a descarga
Os resduos das substncias cuja viscosidade for ? 60 mPa.s na temperatura de
descarregamento podero ser mantidas a bordo e ser descarregadas fora das
reas especiais
Alternativamente, os tanques podem ser lavados previamente e os resduos
descarregados para terra
Diluir os resduos com gua para obter uma soluo de 10% ou menos, sem
restries quanto vazo de descarga
71
1
X
X
X
X
X
X

A vazo de descarga a mxima permitida para a sada de descarga localizada
abaixo da linha dgua
Outras condies para a descarga
- velocidade do navio de pelo menos 7 ns
- afastado mais de 12 milhas da terra mais prxima
- profundidade da gua de pelo menos 25 m
- utilizando uma descarga abaixo da linha dgua
Observao: Comear pela parte superior da coluna relativa ao nmero SDP especificado e completar
cada procedimento na seqncia em que esto marcados os X.
ADENDO B - Procedimentos para as lavagens prvias

Este adendo do Manual deve conter os procedimentos para as lavagens prvias baseados no apndice B
das Normas. Estes procedimentos devem conter as prescries especficas para a utilizao dos
dispositivos e os equipamentos para a lavagem de tanques fornecidos para aquele navio especfico, e
devem conter o seguinte:
-
localizaes das mquinas de lavagem a serem utilizadas;
- procedimentos para esgotar os resduos atravs de um bombeamento;

- prescries para as lavagens a quente;
- nmero de ciclos da mquina de lavagem (ou tempo);
72

- presses mnimas de operao.
ADENDO C - Procedimentos de ventilao

Este adendo do Manual deve conter os procedimentos baseados no apndice C das Normas. Os
procedimentos devem conter as prescries especficas para a utilizao do sistema ou equipamentos de
ventilao dos tanques de carga instalados naquele navio especfico, e devem conter o seguinte:
- localizao dos equipamentos de ventilao a serem utilizados;
- fluxo ou velocidade mnima dos ventiladores;
- procedimentos para ventilar as redes, as bombas, os filtros de carga e etc.;
- procedimentos para assegurar que ao trmino da ventilao os tanques estejam secos.
ADENDO D - Determinao das vazes de resduos permitidas para as substncias da

Categoria B
Este adendo do Manual, que s exigido para os navios que operam de acordo com a Regra 5A(2)(b),
deve conter um mtodo para que a tripulao do navio determine as vazes de descarga permitidas para
as substncias da Categoria B. O mtodo deve basear-se nas sees 10.5 e 10.6 das Normas.
73

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Conveno Internacional para a

Preveno da Poluio por Navios, 1973, e

As Partes da Conveno comprometem-se a cumprir o disposto na presente Conveno e nos seus

Regra significa as regras contidas nos Anexos da presente Conveno.

Descarga, com relao a substncias nocivas ou a efluentes contendo tais

o alijamento ao mar, dentro do significado da Conveno sobre Preveno

a liberao de substncias nocivas resultantes diretamente da explorao,

a liberao de substncias nocivas com a finalidade de realizar pesquisas cientficas

Organizao significa a Organizao Martima Consultiva Intergovernamental.*

A presente Conveno dever ser aplicada a:

navios autorizados a arvorar a bandeira de uma Parte da Conveno; e

poder, entretanto, assegurar atravs da adoo das medidas adequadas, no prejudicando as

instaurar um processo de acordo com a sua legislao; ou

fornecer Administrao do navio as informaes e os indcios de que possa dispor, de que

As Partes da Conveno devero cooperar na verificao de violaes e na imposio dos

Cada Parte da Conveno dever:

informar Organizao os detalhes completos destas medidas, para divulgao s outras

a Administrao do navio envolvido; e

qualquer outro Estado que possa ser afetado.

Cada Parte da Conveno compromete-se a transmitir instrues s suas embarcaes e aeronaves

Nada do disposto na presente Conveno dever prejudicar a sistematizao e o aperfeioamento do

As Partes da Conveno comprometem-se a enviar Organizao:

uma lista de instalaes de recepo, contendo a sua localizao, capacidade, recursos

relatrios oficiais ou resumos de relatrios oficiais, na medida em que mostrem os resultados da

A Organizao dever informar a todas as Partes o recebimento de qualquer comunicao enviada

Cada Parte da Conveno compromete-se a fornecer Organizao as informaes relativas ao que

A presente Conveno ficar aberta para assinatura na Sede da Organizao, de 15 de janeiro de

assinatura sem reservas quanto ratificao, aceitao ou aprovao; ou

assinatura sujeita a ratificao, aceitao ou aprovao, seguida de ratificao, aceitao ou

A ratificao, a aceitao, a aprovao ou a adeso sero efetuadas atravs do depsito de um

O Secretrio-Geral da Organizao informar a todos os Estados que tiverem assinado a presente

Um Estado poder, no momento de assinar, ratificar, aceitar, aprovar ou aderir presente

Para os Estados que tiverem depositado um instrumento de ratificao, aceitao, aprovao ou

Para os Estados que tiverem depositado um instrumento de ratificao, aceitao, aprovao ou

Alteraes aps exame pela Organizao:

as Partes da Conveno, sejam ou no Membros da Organizao, tero o direito de participar

uma emenda a um apndice de um Anexo da Conveno ser considerada como tendo

uma emenda ao Protocolo I da Conveno estar sujeita aos mesmos procedimentos

uma emenda ao Protocolo II da Conveno estar sujeita aos mesmos procedimentos

as emendas entraro em vigor de acordo com as seguintes condies:

no caso de uma emenda a um artigo da Conveno, ao Protocolo I, ao Protocolo II, ou

no caso de uma emenda ao Protocolo I, um apndice de um Anexo, ou a um Anexo da

Emenda por intermdio de uma Conferncia:

O Secretrio-Geral da Organizao dever informar a todas as Partes quaisquer emendas que

As Partes da Conveno devero promover, mediante consulta Organizao e a outros organismos

o treinamento de pessoal cientfico e tcnico;

o fornecimento dos equipamentos e das instalaes para recebimento e monitoramento

a simplificao de outras medidas e providncias para impedir ou atenuar a poluio do meio

de preferncia nos pases envolvidos, ampliando, assim, os propsitos e a finalidade da presente

As informaes devero ser enviadas quando um incidente envolver:

afete a segurana do navio; incluindo, porm no limitado a, coliso, encalhe,

incndio, exploso, falha estrutural, alagamento e deslocamento de carga a bordo; ou

(ii) resulte em diminuio da segurana da navegao, incluindo, porm no limitado a,

Para os efeitos deste Protocolo:

a) a identidade dos navios envolvidos;

Anexo I da MARPOL 73/78

Regras para a Preveno

ANEXO I DA MARPOL 73/78

Anexo I da MARPOL 73/78

Mistura oleosa significa uma mistura com qualquer teor de leo.

ANEXO I DA MARPOL 73/78

Navio novo significa um navio:

cujo contrato de construo tiver sido assinado depois de 31 de dezembro de 1975; ou

cuja entrega tenha sido feita aps 31 de dezembro de 1979; ou