DESAFIOS NA GESTO DE ATIVOS EM PROJETOS DE MINERAO DE

PEQUENO PORTE: EXEMPLO PRTICO

Rodrigo O. Sabino, Richardson V. Agra, Giorgio De Tomi

Departamento de Engenharia de Minas e de Petrleo
Escola Politcnica
Universidade de So Paulo

RESUMO

A metodologia de gesto de ativos para qualquer projeto de minerao consiste num fator
decisivo para o desempenho das operaes da mina. Desta forma, fica claro o desafio
enfrentado pelas equipes de planejamento quando da tomada de decises referentes
utilizao dos ativos disponveis dentro das limitaes ocorrentes no dia-a-dia de suas
atividades. Este artigo descreve a experincia prtica de gesto de ativos em uma mina de
pequeno porte, cuja frota foi projetada para atender at trs frentes de lavra. Neste cenrio, foi
constatado que em momentos onde havia apenas uma ou duas frentes de lavra em operao, a
mesma quantidade de caminhes continuou em atividade no interior da mina, gerando
transtornos s operaes tais como excesso de veculos em trfego e formao de fila de
espera durante o carregamento.

PALAVRAS-CHAVE: Planejamento Operacional; Gesto de Ativos; Lavra de Mina;

Manuteno

1. INTRODUO

A gesto de ativos para qualquer projeto de minerao requer em sua metodologia um

planejamento adequado para um bom desempenho das operaes na mina. De maneira geral,
as equipes de planejamento enfrentam desafios para o clculo de um nmero ideal de
equipamentos a serem utilizados pelo empreendimento em questo. Muitas vezes esquecida
a necessidade da reavaliao desses estudos quando da tomada de decises referentes

utilizao desses ativos disponveis dentro das limitaes decorrentes da mudana dos
cenrios no dia-a-dia de suas atividades.

O planejamento representado por uma metodologia decisria em que se estabelece o estado

futuro desejado e os mtodos e aes necessrias para que ele se torne realidade. No contexto
de transportes, Gualda (1995) considera trs nveis de planejamento: (i) estratgico; (ii)
ttico; (iii) operacional.

O planejamento estratgico tem como objetivo definir as diretrizes e o dimensionamento do

sistema a longo prazo, estudando questes como a escolha das tecnologias a serem
empregadas, o plano de investimentos e as etapas para a implantao do sistema. Quanto ao
planejamento ttico, este feito para um horizonte de mdio a curto prazo, onde as decises
referentes ao dimensionamento e as definies das caractersticas da frota de veculos, das
vias de circulao e acessos, dos terminais operacionais, etc. so tomadas de modo a permitir
a maximizao do rendimento de cada etapa do ciclo operacional. Por fim, o planejamento
operacional definido para o curto prazo, tendo como objetivo otimizar as caractersticas do
sistema de transportes em operao. Logo, busca formas mais eficientes de utilizar os
recursos j disponveis, enfocando as operaes do dia-a-dia. (Gualda, 1995).

No caso estudado v-se a falta de um planejamento operacional, onde o corpo de trabalho no

se encontra preparado para as caractersticas das operaes e dos cenrios que so
modificados diariamente.

2. CASO PRTICO

2.1. Quanto s Operaes da Mina

Este artigo apresenta um estudo de caso prtico realizado numa mina localizada no interior do
Estado da Bahia, que teve sua frota de equipamentos calculada visando otimizao do
sistema de transporte, o qual deveria atender a inicialmente a trs frentes de lavra disponveis
na cava, cenrio este passvel de mudanas, visto alteraes peridicas na quantidade de
equipamentos disponveis e nmero de frentes de lavra em operao.

Quanto s operaes de minerao, o nmero de frentes de lavra sofreu variaes devido a

diversos fatores, entre eles cita-se a manuteno de equipamentos de carregamento, paradas
para a execuo das detonaes necessrias para o desmonte de rochas, alagamentos em caso
de chuva, limpeza da praa ou qualquer outro evento que interrompesse o funcionamento da
frente em questo.

Em relao ao nmero de equipamentos de transporte, a variao observada ocorreu devido a

alteraes no nmero de frentes disponveis que, com a sua reduo, tornou o nmero de
caminhes incompatvel com a nova realidade. Ou seja, o nmero de caminhes se tornou
momentaneamente desproporcional ao nmero de pontos de carregamento.

Idealmente, medida que o cenrio apresente alteraes, todo o processo deve ser reavaliado
pela equipe de planejamento de lavra, de modo que a frota seja redimensionada, fazendo com
que o nmero de ativos disponveis seja adequado a este novo cenrio.

No caso estudado, evidenciou-se que este procedimento no foi realizado, pois em funo de
modificaes no nmero de frentes disponveis, os prprios operadores dos caminhes se
dirigiam por conta prpria para outras frentes de lavra, sem nenhum planejamento adequado
nova realidade, ocasionando filas e por conseqncia, atrasos nas operaes.

Quando havia a paralisao de uma das trs frentes de lavra existentes na mina, a alocao
dos caminhes desta frente era direcionada de forma aleatria para umas das outras duas que
ainda se faziam disponveis, a critrio dos operadores dos caminhes. Devido adoo deste
tipo de procedimento, a formao de filas tornou-se comum nas operaes de carregamento
dos caminhes (ver Figura 1).

Figura 1: Formao de fila na operao de carregamento dos caminhes

A formao de filas em qualquer empreendimento geralmente est associada a anomalias nos

processos de produo. A sua ocorrncia gera, na minerao, o aumento no tempo de ciclo,
no custo de transporte, desgaste/depreciao desnecessria dos caminhes, congestionamento
na frente de lavra e nas vias de acesso, alm do aumento considervel do risco de acidentes
nas operaes. Desta forma, fica clara a necessidade de que empresas possuam um corpo
tcnico responsvel pelo planejamento das operaes, com a capacidade de analisar as
mudanas e coordenar os procedimentos a serem realizados.

No caso estudado, partindo do novo princpio de que a terceira frente de lavra no se

encontrava em operao, um novo planejamento deveria ter sido realizado, de forma a alocar
da melhor maneira possvel os equipamentos que neste momento se encontravam disponveis.
Desta forma, uma proposta para contorno de tal situao seria inicialmente observar o motivo
da parada da atividade na frente em questo, incluindo o tempo que ser necessrio at a
normalizao das operaes, quais e quantos so os equipamentos que passaram a ficar
disponveis e, a partir da, planejar uma nova alocao para cada um deles. Dentre estas

possibilidades, possvel verificar se h a necessidade real de que alguns desses

equipamentos sejam encaminhados para as outras frentes em operao. Caso no haja tal
necessidade, pode-se estudar ainda a possibilidade de direcionar os equipamentos ociosos
para realizar outros tipos de atividades na mina.

2.2. Quanto Frota de Equipamentos

Em empresas deste porte comum no existir um plano de gerenciamento dos ativos da mina
que inclua um ciclo de manuteno dos equipamentos. A partir do momento em que alguma
das frentes de lavra viesse a ter suas operaes paralisadas, os equipamentos ociosos
poderiam ter sido encaminhados para manuteno, fosse ela preventiva ou at mesmo
corretiva, o que evitaria possveis paradas futuras por falhas nos equipamentos.

Entende-se como manuteno corretiva aquela em que se espera o momento no qual a

mquina ou equipamento apresente quebra ou falhas, ocasionando sua parada para reparos.
Neste tipo de procedimento, inevitvel a perda de tempo ocasionada pela parada do
equipamento, uma vez que apenas a partir de tal sinistro so executados os procedimentos
para posta em operao dos ativos danificados.

Por outro lado, a manuteno preventiva pode ser executada com base em um cronograma de
aes previamente estabelecido, de modo a evitar as perdas de tempo associadas a paradas
nos equipamentos. Ela executada atravs de um planejamento prvio e especfico para cada
equipamento na mina, levando em considerao fatores como o tempo de vida til da
mquina, com vistorias programadas e a aquisio de informaes peridicas. Este tipo de
manuteno deve ser realizado como o objetivo de avaliar o momento em que os
equipamentos estejam mais passveis a apresentar falhas, tornando possvel uma parada
programada para os devidos reparos.

Na prtica, o que se pode observar que, mesmo no sendo o caso mais adequado, comum
que as empresas adotem apenas o sistema de manuteno corretiva, visto que em sua grande
maioria no h a disponibilidade de corpo tcnico especializado em planejamento de
operaes de mina.

A seguir, a Figura 2 apresenta um comparativo entre os sistemas de manuteno corretiva e

preventiva.

Figura 2: Comparativo entre os sistemas de manuteno corretiva e preventiva

(Fonte: http://www.revistadoparafuso.com.br/v1/modelo/noticia.php?id=306)

Mirshawa & Olmedo (1993) demonstram o ponto timo da relao entre os custos com
manuteno preventiva e o custos decorrentes de falhas, como pode ser observado na Figura
3.

Figura 3: Grfico de custos versus nvel de manuteno

(Fonte: http://pcmusina.wordpress.com)

Essa relao entre custo de manuteno, custo da indisponibilidade e produtividade foi

estudada em um modelo matemtico apresentado por Chiu & Huang (1996), cuja concluso

aponta para uma melhor relao custo-benefcio quando a manuteno tratada de forma
preventiva, em vez de situaes de descontrole do processo produtivo pela falta de
manuteno.

Atravs de estudos sobre os limites de disponibilidade, Murty & Naikan (1995) criaram um
modelo matemtico para o clculo do ponto timo de disponibilidade, conforme apresentado
na Figura 4.

Figura 4: Lucro versus disponibilidade (Murty & Nakan, 1995)

(Fonte: http://pcmusina.wordpress.com)

De acordo com o grfico da Figura 4, a busca de um equipamento com 100% de

disponibilidade, ou seja, com falha zero necessitaria gastos cada vez maiores com
manuteno, ocasionando uma reduo do lucro da operao cada vez maior. Segundo
Cabrita (2002), encontrar o ponto timo de disponibilidade, em que o custo da manuteno
proporciona um nvel de disponibilidade capaz de gerar mximo lucro operao, o grande
desafio na gesto da manuteno. Um fator que deve ser observado sobre o gerenciamento da
manuteno a importncia de tal equipamento no sistema produtivo, o seu custo na
manuteno e na sua reposio.

No estudo de caso em questo, foi constatado que a empresa no aplica o conceito de

manuteno preventiva em suas operaes visto a existncia de limitaes financeiras e falta
de corpo tcnico especializado no planejamento e gesto dos ativos da mina.

Alm dos conceitos de manuteno corretiva e preventiva discutidos, h ainda a preditiva,

que uma evoluo dos mtodos de gesto de manuteno, que permite que seja realizado o

acompanhamento do desempenho das mquinas atravs de seu monitoramento contnuo. Este

mtodo permite reduzir substancialmente o nmero de paradas no programadas por quebra
ou falha, visto que possveis problemas so identificados com antecedncia, ou seja, antes
mesmo que se tornem graves.
O fator que deve ser levado em considerao sobre manuteno que ela deve ser realizada
de forma que a sua aplicao tenha o menor impacto possvel sobre a produo. Sendo assim,
deve-se saber aproveitar os melhores momentos para execut-las. V-se, portanto, uma
situao inerente para se fazer uma conciliao das questes abordadas.
Na situao em que uma das frentes de lavra encontra-se paralisada, ao invs de seus
caminhes se dirigirem para outra frente onde sua presena no se faz necessria, o que,
conforme explicado anteriormente, seria recomendado elaborar um plano para um melhor
programa de manuteno, de modo que esta no venha a ser realizada num momento de
produo intensa, evitando assim os problemas ocasionados por esse tipo de parada.

3. CONCLUSES

Empresas de pequeno e mdio porte apresentam dificuldades na tomada de decises quanto

gesto de ativos de acordo com as mudanas de cenrios enfrentadas no dia-a-dia. V-se a
necessidade de implantao de um planejamento operacional sncrono entre as operaes, de
forma que as atividades se desenvolvam de maneira segura, econmica e eficiente. Desta
forma, o caso apresentado neste trabalho mostrou que a empresa pode aprimorar suas
atividades, desde que ponha em prtica mtodos e aes previamente planejadas.

4. REFERNCIAS
A importncia do planejamento nas empresas. FANAN Faculdade de Nanuque. 2008. In.
http://analgesi.co.cc/html/t40462.html
Almeida, M. T., Manuteno preditiva: confiabilidade e qualidade. Itajub MG. In.
http://www.mtaev.com.br/download/mnt1.pdf

Bazante, A. J., A interao entre o planejamento e controle de qualidade na maximizao da

funo benefcio de um empreendimento mineral. Tese apresentada Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo para obteno do ttulo de Doutor em Eng. Mineral. So Paulo.

Masiero, L. S., Proposta de dimensionamento de frota para uma transportadora. Trabalho

apresentado Escola Politcnica da Universidade de So Paulo para obteno do ttulo de
Eng. De Produo. So Paulo, 2008. In. http://www.pro.poli.usp.br/publicacoes/trabalhos-deformatura/proposta-de-dimensionamento-de-frota-para-uma-transportadora