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O turbo-compressor, conhecido apenas como turbo, foi inventado pelo engenheiro Suo
Alfred Buchi em 1905. Em 1920 foi utilizado em locomotivas a diesel, sendo aplicado,
pela primeira vez, num motor no diesel na General Electric.
A Renault foi a primeira equipe de Formula 1 a usar o turbo em 1977, proibido em 1989
pela FIA.
Sabe-se que o torque de um motor est diretamente relacionado massa de ar que o
mesmo consegue aspirar por ciclo de admisso. O turbo comprime o ar antes de ser
admitido pelo motor. Assim, dado um mesmo volume de ar, tm-se muito mais massa de
ar devido compresso.
Um turbo-compressor pode ser dividido em duas partes: a turbina (tambm conhecida
como parte quente) e o compressor (parte fria), o nome se d devido diferena de
temperatura das duas partes que pode exceder centenas de graus durante o trabalho.
[editar] Mecanismo
A turbina utiliza a energia cintica oriunda dos gases de escape do motor para acionar o
compressor. Esta, por sua vez, atravs de um eixo, transfere esta energia ao compressor
localizado na admisso do motor. Ao atingir determinada rotao e carga, o compressor
comea a gerar presso positiva no coletor de admisso. Ou seja, ele aumenta a massa de
ar que o motor admite por ciclo, fazendo isso ao comprimir o ar (e com isto adiciona
calor ao ar, com aumento da entropia), fazendo que o motor consiga obter um
desempenho muito maior do que o normal.
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