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MUNDO
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BRASIL ANO 22 N 262 R$ 16,90 4.00
HISTRIA
O IMPLACVEL
CAA JAPONS
ZERO
SUPER PETREL
DECOLA PARA
TRS ANOS
DE MISSES
CIENTFICAS
REMOTORIZADOS
ESPECIAL
HELICPTEROS
NOVA GERAO
ISSN 0104-6233
HELI-EXPO 2016
OS TOP 5 DO BRASIL
RADIOGRAFIA DO MERCADO
O SEU CLIENTE
viaja milhares de
milhas a cada ano.
Eles querem um avio
que o equilbrio
perfeito entre
WFMPDJEBEF
FmDJODJB
e conforto.
Encontre exatamente
o que eles esto
procurando.
Jatos e turbolices executivos, helicpteros, avies comerciais mais de 100.000 unidades em todos o mundo
Aeronaves detalhadas em listas de vendas e relatrios de atividades do mercado
Informaes abrangentes sobre proprietrios de aeronaves, operadores, locatrios e locadores,
proprietrios de aeronaves compartilhadas, etc.
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AERO Magazine uma publicao
mensal da INNER Editora Ltda.
AVIES DE
NOVA G ER A O
ano de 2016 j se revela um marco para a indstria aeronutica.
Os trs principais fabricantes do mundo concluram etapas
estratgicas dos programas de seus jatos de nova gerao. A
Embraer acaba de apresentar o primeiro prottipo dos E-Jet E2, que estampa
nossa capa. A Airbus iniciou as entregas do A320neo enquanto a Boeing
comeou os ensaios em voo do 737MAX. Os trs programas buscam mais
eicincia operacional principalmente com utilizao de novos motores e
reinamentos aerodinmicas. O resultado so aeronaves mais econmicas e
silenciosas e menos poluentes. Daqui a algum tempo, esta nova safra de jatos
estar voando em cus brasileiros.
At l, a participao acionria do capital estrangeiro nas empresas nacionais
que recebero as novas aeronaves ser, provavelmente, de pelo menos 49%.
o que mostramos nesta edio em uma reportagem com os detalhes da
medida provisria 714, que est em anlise no Congresso Nacional. Conforme
adiantamos no site de AERO Magazine, a mudana na lei abre caminho para
que as companhias areas do pas recebam injeo de recursos externos em um
momento de retrao da demanda e acumulo de prejuzos.
Ainda nesta edio, um especial sobre o mercado de asas rotativas,
com a cobertura da Heli-Expo, uma radiograia do mercado brasileiro e os
segredos dos cinco helicpteros mais vendidos do pas. Tambm publicamos
entrevistas com trs novos presidentes de empresas no Brasil, todos
engenheiros: Leonardo Fiuza, da TAM Aviao Executiva, Richard Marelli,
da Helibras, e Gustavo Figueiredo, do GRU Airport.
E mais: uma reportagem saborosa sobre a escolha do anfbio brasileiro
Super Petrel para uma volta ao mundo durante trs anos em misses
cienticas. Um casal de franceses elegeu o avio desenvolvido pela Scoda
Aeronutica, no interior de So Paulo, para auxiliar projetos de pesquisas em
todos os continentes do globo. Uma aventura e tanto.
www.aeromagazine.com.br
Bom voo,
Giuliano Agmont e Christian Burgos
E D ITO R I A L
AERO MAGAZINE
SUMRIO
40
16
AVI A O GERAL
40
I N D STRI A
I N D STRI A
AVI A O REGUL AR
ESPECIAL
ESPECIAL
AV IAO DE NEGCIOS
56
ESPECIAL
74
4
66
62
E SPEC I A L
SEES
TEC N O LO GI A
H I S T R I A
06
FIRST CLASS
08
NA REDE
10
CURIOSIDADE
12
NOTCIAS
82
AEROCLICK
FIRST CL A SS
A PR E SENTAES RE MOTAS
Com apenas 270 gramas, o minsculo
projetor LG Minibeam PV150G cabe na
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MAGAZINE 2 6 2
ARTES G RFICAS
A linha Vaio da Sony retorna ao
mercado brasileiro com o Vaio Z,
equipado com um SSD PCI-e de
segunda gerao. Aliado ao Intel Core
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MAGAZINE 2 6 2
NA REDE
WWW.AEROMAGAZINE.COM.BR
N OVO A I R B U S
Essa revista top e com uma linguagem
simples e sempre atualizada na aviao.
Joo Machado
Por que vocs no incluem uma parte
de mecnica na revista? Seria bem legal.
Do resto, a revista 10.
AV I A O O L M PI C A
C A PITA L E S T R A N G EI RO
Lucas Torres
Vinicius Augusto
Acho que o governo deveria dar um
suporte melhor para que no fosse
necessrio chegar a esse ponto to crtico. Tudo que o pas tem para o capital de
fora desvalorizar, as areas nacionais.
Claudio Roberto
Esto querendo dar o resto para os gringos.
Filipe Affonso
Importante salto na aviao comercial
brasileira.
D E B AT E S O B R E M A M O N A S
Ouo muitos comentrios que falam em
falha humana. Para essas pessoas, sugiro
que dediquem um tempo para ler um
relatrio de investigao at o inal, ou
ento busquem entender sobre a ilosoia
SIPAER e como feito um relatrio. Sim,
quase 100% dos acidentes so causados
por FATORES (e no falhas) humanos.
Mas, vale ressaltar que todo e qualquer
relatrio emitido pelo CENIPA apenas
prope RECOMENDAES, no tendo
carter punitivo.
Crystal Badra
5 MILHES
DE PESSOAS ALCANADAS
MAGAZINE 2 6 2
Roque Perez
Uma manobra errada pode ser desastrosa.
Paulo Bonick
CURIOSIDADE
POR |
E D M U N D O U B I R ATA N
10
MAGAZINE 2 6 2
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51
3326.1234
/aladusdesign
AV I A O R EG U L A R
NOTCIA S
P O R | E D M U N D O U B I R ATA N E G I U L I A N O AG M O N T
A JATO
Entrevista com Gustavo
Figueiredo, novo presidente
do GRU Airport - Aeroporto
Internacional de So Paulo:
TECNOLOGIAS ELTRICAS
PODEM REVOLUCIONAR AVIAO
12
MAGAZINE 2 6 2
Operao regular do
A380 em Guarulhos
pode acontecer no
segundo semestre
MAGAZINE 2 6 2
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NOTCIA S
AV I A O D E N EG C I O S E M I L I TA R
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MAGAZINE 2 6 2
NOVOS CAAS
ARGENTINOS
O governo argentino retomou
as negociaes com a Israel
Aerospace Industries para a
aquisio de 14 caas Kir Block
60. A Argentina sofre com a
falta de equipamentos para sua
defesa area, especialmente aps
a parada dos Mirage III. Porm, o
pas enfrenta forte resistncia de
fornecedores de material blico
que evitam negociar com Buenos
Aires aps a Guerra das Malvinas.
Por outro lado, os argentinos
no dispem de recursos para
a compra de equipamentos
de origem russa ou chinesa,
dependendo nesse momento
reabastecimento em voo e
resgate e evacuao aeromdica
sem a necessidade de serem
criadas verses dedicadas.
Alm disso, o modelo agrega
MAGAZINE 2 6 2
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AV I A O G E R A L
UM AVIO BRASILEIRO EM
MISSO
CIENTFIC A
PELO MUNDO
Casal de pilotos franceses escolheu o
pequeno biplano anfbio Super Petrel
fabricado no interior de So Paulo para
prestar suporte areo a diferentes pesquisas
ao redor do globo durante trs anos
TEXTO E FOTOS | MAURCIO LANZA
pequeno Super
Petrel branco e
laranja decola
pesado da pista
de grama da sede
da Scoda Aeronutica, em Ipena,
no interior de So Paulo. Aps
uma curva aberta e longa, retorna
ao aerdromo para, enim, numa
passagem baixa, despedir-se com
o balanar das asas. A aeronave
est partindo para um ambicioso
projeto cientico de trs anos ao
redor do mundo. Sero 900 horas
de voo para sobrevoar 50 pases
por uma distncia estimada de
160.000 km com a misso de
contribuir para diferentes experimentos nas mais variadas reas do
conhecimento, da meteorologia
arqueologia.
16
MAGAZINE 2 6 2
A PRIMEIRA VIAGEM
Amigos de Adrien envolvidos com
pesquisas cienticas solicitavam a
ele, como piloto comercial e engenheiro, que os ajudasse na coleta de
dados sobre a poluio na atmosfera
parisiense. Desenvolveram mtodos
de coleta e pesquisa de partculas
suspensas no ar e que icavam
impregnadas nas asas de avies durante o voo. Outro colega arquelogo pediu auxlio de Adrien para que,
com um pequeno avio, fotografasse
um stio arqueolgico na cidade de
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MAGAZINE 2 6 2
Configurao
pusher garante
boa visibilidade
A SEGUNDA
VIAGEM: O AVIO
Aps a chegada Frana ao im dos
14 meses da viagem, resolveram
que no deveriam parar por ali.
Satisfeitos com a visibilidade obtida
com a aventura do casal, e com
resultado acima do esperado, os
patrocinadores do projeto apostaram na segunda viagem. O modelo
seria o mesmo: auxiliar cientistas e
educadores pelo mundo, mas havia
a inteno de mudar a ferramenta.
Adrien explica que pensaram at
em viajar com um submarino, mas
a ideia foi descartada rapidamente.
Pensaram em helicpteros leves,
mas desistiram pela complexidade
de manuteno e operao, alm
da pouca carga til. Chegamos
Horas a
serem voadas:
900
Pases a serem
visitados:
50
Tempo da
misso:
3 anos
Distncia
percorrida:
mais de
160 mil
km
MAGAZINE 2 6 2
19
Crianas
escolheram o
desenho do
rosto da baleia
no casco da
aeronave
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MAGAZINE 2 6 2
PERCURSO,
PROJETOS E PROBLEMAS
O percurso da viagem e os projetos que recebero colaborao do
as portas instaladas.
Nesta viagem, dentre os
projetos programados, dois
chamaram a ateno. Um deles a
coleta, durante todo o percurso, de
amostras de partculas suspensas
no ar, exatamente como foi feito
na primeira viagem, mas em locais
especicos. A quantidade de
dados gerada ser enorme, e auxiliar na compreenso da formao
de nuvens, disperso e transporte
de poluentes pelo planeta, alm de
informaes relativas a questes
climticas. O outro ser o auxlio
s pesquisas arqueolgicas e biolgicas na superfcie do lago Segara
Anak, na Indonsia. O lago, a
mais de 3 mil metros de altitude,
formado na cratera do vulco Samalas Rinjani, pouco explorado
devido diiculdade de acesso e o
avio anfbio pode perfeitamente
pousar em qualquer ponto do lago
para coletar dados e efetuar anlises termogricas, modelagem 3D
do relevo sob a gua jamais feitas
sobre os resqucios das cidades
encobertas pela grande erupo de
1257, a maior dos ltimos 10.000
anos. Esta atividade ser acompanhada por canais de TV e publicaes especializadas. esperar
2018, certamente esses dois tero
muitas histrias para contar.
No sentido
horrio, ilha
indonsia no
mar do Timor,
neblina na
Tailndia e lago
na Groelndia
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INDSTRIA
A SEGUNDA
GER A O
Embraer apresenta primeiro prottipo do E190-E2
com propsito de consolidar sua liderana no
mercado de aeronaves de 70 a 130 assentos
P O R | EDMUNDO UBIRATAN, DE SO JOS DOS CAMPOS
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MAGAZINE 2 6 2
MAGAZINE 2 6 1
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MAGAZINE 2 6 2
TRS MODELOS
Ciente do desaio, a Embraer
anunciou o E-Jet E2, a segunda
gerao da famlia E-Jet, que
receberia novos motores, reinamentos aerodinmicos e avinica
atualizada. Com investimento de
US$ 1,7 bilho, o programa E2
foi lanado em junho de 2013 e
reforava os planos da Embraer
de manter a liderana de mercado
em um segmento j mais espaado, de 70 a 130 assentos.
O anncio da segunda gerao da consagrada famlia E-Jet
incluiu um reposicionamento
de mercado, com a opo por
apenas trs modelos, que foram
modiicados para atender atual
realidade das companhias areas.
Uma diferena importante da
intercmbio de informaes e
solues de engenharia.
NOVAS ASAS
Ao reavaliar o projeto, a Embraer
optou por redesenhar as asas,
utilizando estudos e tecnologias
similares s empregadas por
Airbus e Boeing nos programas
A350 e 787, respectivamente.
Essa nova gerao de asas possui
maior alongamento (aspect-ratio) com peril aerodinmico de
grande eicincia, que dispensa
o uso de winglets, substitudos
por raked tips de maior eiccia aerodinmica. No caso
do E190-E2, as asas possuem
enlechamento de 26 graus,
33,52 m de envergadura e aspect
ratio de 11:1. A Embraer preferiu
desenvolver uma asa metlica
para reduzir riscos e custos de
projeto. Temos um programa de
desenvolvimento de tecnologia
para uma asa de compsito, mas
achamos que o risco era grande.
Preferimos manter uma asa
metlica, ponderou Frederico
Curado, presidente e CEO da
Embraer. Esta provavelmente
a asa metlica de maior aspect-ratio j construda.
Uma curiosidade que a
Embraer optou por desenvolver
asas especicas para cada um
dos modelos, diferente do que se
previa originalmente. A justiica-
E190-E2
o primeiro
membro da
segunda gerao
da famlia E-Jet
MAGAZINE 2 6 2
25
MOTOR E COCKPIT
Interior foi
completamente
reprojetado e
ganhou novo
design
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MAGAZINE 2 6 2
KC-390 voou
em ala com
Esquadrilha
da Fumaa
no rollout
MAIS EFICINCIA
O E190-E2 nasceu com a meta de
aumentar a eicincia operacional
com uma reduo de 16% no
consumo de combustvel quando
comparado gerao atual dos
E-Jet. Desse total, 11% viro dos
motores PW1900G, 3,5% das
melhorias aerodinmicas (inclusive da nova asa) e 1,5% do novo
sistema de controle full ly-by-wire. A Embraer deve trabalhar
com seis E-Jet E2 na campanha
de testes e certiicao, sendo
trs E190-E2 e dois E195-E2, que
devem estar voando at o inal
de 2016, seguidos de um terceiro
E195-E2, no incio de 2017.
O primeiro prottipo do
E190-E2 foi apresentado numa
imponente cerimnia na sede da
companhia, em So Jos dos Campos, com a presena de centenas
de funcionrios. Durante o rollout,
a Embraer promoveu demonstraes areas da maior parte de seu
portflio, incluindo o pequeno
Ipanema, o primeiro avio equipado com motor a lcool, passando
pelas famlias Phenom, Legacy, ERJ
e E-Jet, at o ponto alto do show, a
apresentao do KC-390 num voo
MAGAZINE 2 6 2
27
Nova avinica
Honeywell do
E2 inclui viso
sinttica
PSSARO DE FERRO
Um dos grandes destaques do
ncleo de engenharia da Embraer a existncia de uma equipe
integrada, agrupando pessoal de
todas as unidades de negcios da
empresa, o que gera economia
e mais intercmbio de conhecimento. Alm disso, a Embraer
conta com um moderno centro
de desenvolvimento em Eugnio
de Melo, distrito de So Jos dos
Campos. A planta industrial conta com o Iron Bird, uma complexa
bancada de testes de sistemas.
A plataforma incorpora
cada um dos sistemas que sero
utilizados no avio real, incluindo
o hidrulico, o eletrnico, o de
avinicos e o de controle de voo.
So trs pavimentos dedicados a
testar exausto todos os componentes, simulando condies de
emprego real.
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MAGAZINE 2 6 2
O MAIOR ENCONTRO
DE AVIAO QUE VOC
PODE IMAGINAR
Conhea a LOJA
, onde os mais fascinantes livros,
pilotos autores e aventureiros se encontram
INDSTRIA
BRIGA ENTRE
REMOTORIZ ADOS
Airbus A320neo e Boeing 737MAX iniciam uma disputa acirrada na categoria
em que se vende o maior nmero de avies para companhias areas
P OR | EDMUNDO UBIRATAN
30
MAGAZINE 2 6 2
s fabricantes de
avies comerciais
costumam modernizar constantemente seus
produtos, lanando atualizaes
pontuais absorvidas no projeto ou como itens opcionais. A
mudana para uma gerao nova
acontece por inmeras razes, as
mais recentes visam economia de
combustvel e reduo na emisso
de poluentes e rudo. Entretanto,
uma gerao completamente nova
signiica pesados investimentos
MAGAZINE 2 6 2
31
A OPO DE
REMOTORIZAO DOS
AVIES ATUAIS SE
MOSTROU A MAIS VIVEL
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MAGAZINE 2 6 2
NEO
A opo de remotorizao dos
avies atuais se mostrou a mais
vivel. A primeira a apostar nessa
proposta foi a Airbus, que lanou
o A320neo (new engine option).
A empresa ofereceu ao mercado
o mesmo A320, porm, com
motores mais eicientes e algumas
melhorias aerodinmicas. Basicamente, todos os sistemas seriam
mantidos. A grande mudana icaria realmente por conta dos motores, oferecidos em duas opes:
o Pratt & Whitney PW1100G-JM,
da srie Pure Power, e o CFM
International LEAP-1A.
As asas receberam novos
winglets, batizados de sharklets,
MAX
No inal de 2011, aps vrios
meses de especulao, a Boeing
conirmou o lanamento do 737
remotorizado. Batizada 737 MAX,
a nova famlia passaria a contar
com apenas trs modelos, 737
MAX 7, 737 MAX 8 e 737 MAX
9, mantendo as mesmas caractersticas gerais dos atuais 737 NG.
Meses mais tarde, foi anunciada
uma nova verso, o MAX 200,
com capacidade para 200 assentos
em classe nica. O modelo foi
projetado para atender s empresas areas de baixo custo, que
demandam um avio de grande
capacidade de transporte.
Os novos avies sero equipados com os motores CFM LEAP
1B, similares aos utilizados no
Airbus, que devero proporcionar
uma reduo de combustvel de
cerca de 13% em relao aos atuais
737NG. Inicialmente, a Boeing
previa que a famlia MAX seria at
4% mais econmica do que a dos
MAGAZINE 2 6 2
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MAGAZINE 2 6 2
O A330NEO
Novo modelo ser opo intermediria entre atuais A330 e A350XWB
A necessidade de modernizaes se tornou atraente no mercado, levando a
Airbus a lanar o A330neo, que tambm trar novos motores e refinamentos
aerodinmicos. O modelo se tornou uma opo intermediria entre os atuais
A330 e A350 XWB para os operadores que necessitam de uma aeronave de
grande capacidade e alcance internacional.
O A330neo promete ser at 14% mais econmico que os atuais A330, oferecendo, ainda, um incremento de 400 nm no alcance, o que dever proporcionar
tambm melhorias na capacidade de carga paga. O A330-800neo oferece a
configurao tpica de 257 assentos em trs classes de servio, ou 406 em classe
nica e alcance de 7.500 nm. O A330-900neo permite 287 assentos numa
configurao tpica de trs classes e 440 em configurao de alta densidade,
com alcance de 6.550 nm.
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36
MAGAZINE 2 6 2
AV I A O R EG U L A R
MAIS
CAPITAL
ESTRANGEIRO
Governo eleva para 49% o limite de participao
acionria de empresas internacionais nas
companhias areas brasileiras
P O R | EDMUNDO UBIRATAN
MAGAZINE 2 6 2
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MAGAZINE 2 6 2
ATAERO
A MP 714 tambm extingue
o Ataero (Adicional de Tarifa
Aeroporturia) e eleva na mesma
proporo as tarifas aeroporturias. O adicional tarifrio foi
criado em 1989 e inclua uma
taxa de 35,9% sobre as tarifas de
embarque, pouso, permanncia da aeronave estacionada no
terminal por mais de trs horas
aps o pouso, armazenagem de
MAGAZINE 2 6 2
39
AVIAO DE NEGCIOS
Quais?
Isso faz parte de um plano estratgico, assim que tivermos as deinies,
vamos divulgar as informaes.
O que exatamente
essas crises ensinaram?
Os usurios da aviao continuam
MAGAZINE 2 6 2
41
Existe hoje
uma demanda
reprimida.
Clientes
precisando
trocar ou
comprar mais
uma aeronave.
Em alguns
casos, no
falta liquidez,
mais pelas
incertezas.
Assim que
tiverem mais
clareza, vo
comprar
42
MAGAZINE 2 6 2
King Air
C90GTx
E quanto ao treinamento de
piloto e a polmica envolvendo
a obrigatoriedade de
simuladores de voo?
O centro de
servio de
Aracati, no
Cear, nos
deixa mais
prximos
dos clientes
do Norte e
Nordeste e
libera parte
do espao de
Jundia para
essa nova
demanda
de avies
Beechcraft
MAGAZINE 2 6 2
43
E S PEC I A L
HELI-EXPO
As novidades e curiosidades da maior feira dedicada
indstria de helicpteros do mundo
POR | SHAILON IAN*, DE LOUISVILLE
44
MAGAZINE 2 6 2
BELL HELICOPTERS
Pertencente ao Grupo Textron,
a Bell levou sua linha completa para exibio da HAI. Logo
na entrada de seu estande, o
novo Bell 505, que est em fase
No sentido
horrio, Airbus
H145, Sikorsky
S76D, Bell 505
Jet Ranger e
novo Guimbal
FINMECCANICA
J sob a nova marca, que agrupou todas as empresas do grupo
Finmecanica, o estande da
antiga Agusta apresentava seus
principais produtos, incluindo
o AW169 e o 189. Mas com um
grande destaque, o novo AW009,
aeronave monomotora leve que
completa a linha da empresa.
Agora, o grupo possui modelos
46
MAGAZINE 2 6 2
AIRBUS
A Airbus, como em todos os
anos, levou toda sua linha de produtos para exposio. Ao passar
por seu estande, era possvel visitar cada um dos modelos fabricados pela empresa. O H160, novo
projeto da empresa j em fase de
certiicao, estava presente. De
design moderno, apresenta vrias
inovaes, desde os sistemas
avinicos at as ps, com um desenho que permitir ao helicptero alcanar velocidades maiores
que seus principais competidores.
A Airbus tambm apresentou
seu novo plano de manuteno
por hora, com modiicaes que
prometem torn-lo mais atrativo
para os seus clientes.
SIKORSKY
Uma das perguntas dos participantes era como a Sikorsky iria se
apresentar depois da venda para
a Lockheed Martin. Tradicional
no setor, a empresa leva o nome
do engenheiro que considerado
por muitos o responsvel pela
transformao do helicptero em
uma ferramenta til de trabalho,
e ela no decepcionou. Com
um estande digno de seu nome,
a empresa exibia seus principais produtos, em particular
o helicptero de grande porte
S-92, capaz de transportar at
22 passageiros e um sucesso de
vendas no transporte ofshore e de
resgate (SAR). O S76D tambm
estava representado, sendo a
aposta da empresa na categoria
de mdio porte com capacidade
de transporte at 12 assentos. O
S76 um projeto comprovado,
com coniabilidade reconhecida
e um histrico de sucesso em
suas operaes. Na sua verso D,
ganha novos motores, sistemas de
avinicos mais modernos e ps
de melhor performance.
DEMAIS MARCAS
A Robinson tambm estava
presente na Heli-Expo, com seus
modelos R22, R44 e R66. Bastante
popular h vrios anos, a empresa mantm o posto de maior
vendedora de helicpteros do
mundo (em unidades entregues).
Vrias outras empresas estavam
na feira, com destaque para a Marenco SwissCopter, que levou seu
modelo em certiicao. Destaque
tambm para a Guimbal, com
um modelo competidor do R22.
Segundo o fabricante, os nmeros
chegaram a superar os do R22 em
entregas nos ltimos meses. Ensrom e MD helicopters completam
a lista de fabricantes com estandes
com sua linha em exposio.
MOTORES
Todos os principais fornecedores
de motores da indstria estavam
representados em Lousville. Os
centros de servio independentes
OFICINAS
Praticamente todos os grandes
centros de servio e completion
centers de helicpteros estavam representados na feira da
HAI. Uma rea que apresentou
crescimento foi a de centros de
servio especializados em adquirir
aeronaves de modelos mais
antigos, normalmente para uso
militar, e modiic-las para uso
civil, basicamente em servios
especializados como combate a
incndio e transporte externo de
carga. Caminhando pela feira, era
possvel veriicar algumas opes
de Blackhawks antigos completamente remodelados para uso civil
com novos avinicos e interiores.
Uma opo mais barata para empresas que esto estudando entrar
neste mercado. Os completion centers tradicionais estavam presentes,
mostrando o estado da arte em
interiores e equipamentos de bordo
para aeronaves civis, sejam para
uso VIP ou em aplicaes especicas, como reportagem area.
LEASING
A despeito da crise que afeta o
setor de leo e gs, rea em que
as empresas de leasing de helicpteros focaram seus esforos
nos ltimos anos, as maiores do
setor Milestone, Waypoint, Lobo
Leasing e LCI estavam represen-
NOVIDADES
Mais do que visitar os fabricantes e
empresas tradicionais, o empresrio da indstria tem a oportunidade na feira de conhecer inmeras
empresas menores, com solues
especicas que podem ser teis
aos seus negcios. Assim, ao caminhar pelos corredores da feira, era
possvel se deparar com inmeras
empresas de desenvolvimento de
projetos de engenharia focadas
na melhoria de performance de helicpteros. Outra rea em destaque
a de projetos de monitoramento
do voo e realidade aumentada,
com o intudo de melhorar a
Novidade da
Finmeccanica,
AW009 um
monomotor leve
MERCADO
Depois dos vrios anos de bonana do setor, principalmente em
funo da alta demanda vinda
do setor de leo e gs, este ano
parece ser um ano de adaptao
e aprendizado. Complexo e
difcil foram dois termos muito
ouvidos na feira para descrever
o momento atual da indstria.
Segundo conversas com interlocutores do mercado, esse hiato na
indstria do petrleo ir forar
diversiicao das empresas para
outros segmentos, alguns acreditam que no longo prazo esse
movimento ser extremamente
saudvel para a indstria.
*Shailon Ian engenheiro
aeronutico e scio-presidente
da Vinci Aeronutica
MAGAZINE 2 6 2
47
E S PEC I A L
48
MAGAZINE 2 6 2
ASAS ROTATIVAS
NO BRASIL
Uma radiografia do mercado de helicpteros
no pas e as perspectivas para 2016
P O R | OSWALDO GOMES
MAGAZINE 2 6 2
49
primeiro voo
registrado de helicptero, ocorrido
na Frana, em
1907, por Paul
Cornu, est prestes a completar 110 anos. Na poca, poucos
imaginariam no que as mquinas
com asas rotativas se transformariam. Hoje, as atividades destas
aeronaves so as mais variadas, das
operaes policiais e de combate
a incndio e resgate a acidentados
at o transporte de executivos e
bens, cargas externas com guindastes, reportagens areas (rdio e
televiso), turismo e manuteno
das linhas de transmisso de energia eltrica, oleoduto e gasoduto.
Neste especial, preparamos um
panorama desta aviao no Brasil,
com nmeros, gricos e curiosi-
50
MAGAZINE 2 6 2
FROTA CRESCENTE
O Brasil um dos pases com a
maior frota de helicpteros do
50
100
150
200
So Paulo
Rio de Janeiro
Barueri
Campinas
Fortaleza
Angra dos Reis
Belo Horizonte
Recife
Braslia
Guarulhos
OS MODELOS DO MERCADO
No Brasil, 10 fabricantes disputam
participao de mercado. A Robinson Helicopter lidera com 31%
(770 Helicpteros). A Airbus Helicopter (Eurocopter e Helibras) e a
Bell Helicopter ocupam o segundo
e o terceiro lugares em participao
do mercado, seguidos pela Finmeccanica (antiga AgustaWestland).
Segregando a frota por modelo
de aeronave, lideram a participao
de mercado os modelos monomotores leves, com destaque para
o Robinson 44 com 18% (459), o
AS350 Esquilo com pouco menos
de 18% (439) e o Bell 206 Jet Ranger com 10% (244). No mercado de
bimotores, a italiana Finmeccanica
lidera com a marca de 6% (162)
dos helicpteros no Brasil.
FROTA IRREGULAR
De acordo com a ANAC, 46%
(1.145) da frota nacional est
irregular, detendo alguma
irregularidade ou no conformidade junto agncia. Desse
grupo, 56% (646) necessitam
regularizar tanto o Certiicado de
Aeronavegabilidade (CA) quanto
a Inspeo Anual de Manuteno (IAM), ou seja, esto com
ambos vencidos. Para regularizar
a aeronave, a ANAC informa as
documentaes, os procedimentos e as subdivises responsveis
por receber os processos e retirar
as restries junto ao rgo em
seu Manual de Procedimentos
para Certiicao de Aeronavegabilidade (MPR-100).
Os motivos que interferem na validade do certiicado
de aeronavegabilidade foram
listados na tabela a seguir, porm, segundo a ANAC, os mais
frequentes so danos aeronave
por acidente aeronutico, licena
da estao de comunicao da
aeronave irregular e IAM/RCA
vencidas. Vale ainda lembrar
que uma nica aeronave pode
ter seu certiicado cancelado
ou suspenso por mais de uma
justiicativa, devendo receber a
devida tratativa individualmente,
MAGAZINE 2 6 2
51
Instruo
(208)
8%
2%
106
10%
153
36
15%
3%
742
70%
Propriedade
Privada (1327)
53%
Txi-Areo / SAE
(742)
30%
Centro-oeste
Sul
Sudeste
Norte
Nordeste
Nmero de Helicpteros
52
Nor
te
Centr
este
Sudeste
Sul
ROBINSON HELICOPTER
35
79
64
467
125
AIRBUS HELICOPTERS
32
72
68
474
68
BELL HELICOPTER
28
40
25
331
49
FINMECCANICA
193
12
SIKORSKY AIRCRAFT
194
HUGHES HELICOPTER
35
SCHWEIZER
24
MD HELICOPTERS
23
ENSTROM
13
MIL HELICOPTER
MAGAZINE 2 6 2
BRASIL CONTINUA
POSICIONADO ENTRE OS
MAIORES DO MUNDO NA
COMPRA E VENDA
DE HELICPTEROS
ASAS ROTATIVAS
QUE VOAM
A ABRAPHE est validando junto
ANAC um estudo que aponta o
nmero exato de pilotos de helicptero em operao no pas. At que
esses nmeros estejam conirmados,
a associao fala em 2.133 pilotos
entre PPH, PCH e PLH, ou seja,
para cada helicptero no pas, h 0,9
licena voando. Essa disparidade da
equao resultou em um retrocesso
de 29% no nmero de pilotos operacionais entre o perodo de fevereiro
de 2015 e fevereiro de 2016. O
agravamento da crise econmica
e poltica no pas corroborou os
ndices negativos por meio da
reduo do poder inanceiro dos
pilotos em formao e com o
desemprego no setor.
Considerando que 54% (1.356
helicpteros) da frota nacional esto em perfeitas condies de voo,
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
MAGAZINE 2 6 2
53
35%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Norte
Nordeste
Centro-oeste
Sudeste
Sul
Regular
Irregular
PERSPECTIVAS 2016
De acordo com a Abraphe, as
operaes com helicptero pertencem a um setor diretamente
relacionado ao dlar, portanto,
diante de um cenrio econmico
de retrao associado instabilidade poltica, h um impacto
negativo forte. Alm disso, em
termos econmicos, os helicpteros so classiicados como bens
substituveis. O comandante
Patrick Leo, scio-proprietrio
da empresa Compre Asa Alta,
especializada em compra e
venda de aeronaves, conirma a
mudana de cenrio. De janeiro
de 2012 a abril de 2013, vendia-se em mdia trs helicpteros
por ms no pas. Hoje, com o
atual cenrio, o desaio vender
trs helicpteros por semestre.
Segundo ele, apesar da retrao,
o Brasil continua posicionado
entre os maiores do mundo na
compra e venda de helicpteros.
A expectativa que voltaremos
a ver um crescimento nas vendas
de helicpteros em at um ano e
meio, acredita Patrick Leo.
Dados da Infraero conirmam
que um dos principais heliportos
de So Paulo sofreu uma queda de
30% em movimentao de pousos
e decolagens, comparado os
ndices do ano de 2015 em relao
a 2014 e 2013, perodo em que
registrou mais de 2.000 pousos e
decolagens por dia. Para a Abraphe, essa reduo efeito colateral
MENOS ENTREGAS
Pesquisa Honeywell prev queda de 400 helicpteros nas expectativas de
vendas at 2020
No incio de maro, a Honeywell publicou seu 18 Market Outlook, estimando a entrega de 4.300 a 4.800 helicpteros at 2020, representando uma
reduo de 400 entregas em relao ao estudo apresentado no ano passado.
De acordo com Carey Smith, presidente da rea de Defesa e Espao da
Honeywell Aerospace, esta uma resposta ao cenrio econmico global. Os
gerentes de frota agora avaliam novas compras de helicpteros com cautela,
explica Smith. O estudo aponta tambm que, mesmo o Brasil representando
40% de toda a extenso territorial da Amrica Latina, no influenciou negativamente na prospeco de novas compras para a regio, que se destaca
nesta edio com melhor taxa de substituio e crescimento da frota. Pela
pesquisa, os latino-americanos preferem monomotores leves, com pouco
menos de 50% de suas aquisies planejadas, seguidos por bimotores leves,
com cerca de 35% e um equilbrio entre as plataformas de bimotores mdios
e intermedirios para as compras remanescentes.
54
MAGAZINE 2 6 2
Licena da Estao de
Comunicao Irregular
Pendncias Judiciais/
Administrativas
Irregular no RAB
Irregularidade do Operador
Situao Tcnica Irregular
NCIA no conforme
IAM ou RCA Vencida
Aeronave Interditada
100
200
300
400
500
600
700
800
E S PEC I A L
OS TOP 5
DO BR A SIL
Uma avaliao comparativa dos cinco helicpteros
mais vendidos no pas em cada uma das categorias
PO R | RODRIGO DUARTE
56
MAGAZINE 2 6 2
ma histria de sucesso
em aviao depende de
diversos fatores. Da facilidade para aquisio
da aeronave, passando
por suporte, estilo, performance e
coniabilidade da mquina, at, claro,
sua aceitao pelo mercado. No
Brasil, algumas aeronaves merecem
destaque pelo xito de vendas e, em
alguns casos, pela extensa trajetria
de operao ao longo dos anos. Nesta
reportagem, selecionamos os cinco
modelos de helicpteros mais vendidos no Brasil separados em trs categorias, biturbinas leves, monoturbinas leves e aeronave de entrada.
Ouvimos operadores e fabricantes
para mostrar como cada uma destas
aeronaves competem entre si e tm
se comportado no dia a dia de voo
pas afora. Entre um e outro aspecto
a melhorar, so os modelos campees em suas respectivas categorias e,
como costuma-se dizer, o mercado
tem sempre razo.
MAGAZINE 2 6 2
57
A Bell Helicopter
detm o ttulo de
melhor suporte
tcnico, segundo
a GAMA
58
MAGAZINE 2 6 2
BITURBINAS LEVES
Aeronaves de dois motores,
com capacidade para voos por
instrumentos, sempre foram mticas na aviao, por sua menor
restrio operacional em relao
aos helicpteros monomotores e
sua maior complexidade. Bell e
Finmeccanica (antes AgustaWestland) destacam-se no mercado
brasileiro. Juntas, elas detm a
participao quase total da frota
de helicpteros nesse segmento
no pas. A Finmeccanica desenvolveu o modelo 109 h vrios
anos, o que impede uma comparao das verses A, MKII, C
e Power com a aeronave da Bell.
Mas a performance e os equipamentos instalados no 429 podem
ser comparados aos do Grand
New. o caso, por exemplo, do
piloto automtico de 4 eixos.
Ambas as aeronaves tm boa
aceitao do mercado. O Bell 429
leva vantagem na quantidade de
BELL 429
A Bell Helicopter detm o ttulo
de melhor suporte dentre todos
os fabricantes, segundo pesquisas
realizadas entre pilotos no mundo
inteiro. Em So Paulo, existem dois
centros de servio da marca para
prestar o suporte necessrio: Lder
e Helipark. J no Rio de Janeiro,
a Ultra-rev est apta a realizar as
manutenes necessrias. Os que
esto fora dos dois grandes centros
brasileiros necessitam deslocar sua
aeronave at algum desses locais
para cumprir os requisitos de
manuteno, o que no deixa de
ser um incmodo pelos custos gerados. A TAM Aviao Executiva,
que a representante exclusiva da
Bell no Brasil, acaba de inaugurar
um centro de manuteno no
Cear, no Aeroporto de Aracati.
Segundo o diretor Rafael Mugnaini, no esto descartados planos de
a TAM realizar manutenes Bell
no local, mas no por ora.
MAGAZINE 2 6 2
59
MONOTURBINAS
LEVES
H125 pode
ser adquirido
via Finame,
oferecido pelo
BNDES
AIRBUS H125
O modelo H125 leva uma enorme
vantagem em relao a qualquer
helicptero no Brasil por conta
60
MAGAZINE 2 6 2
BELL 407
O Bell 407 passou por um perceptvel processo de desenvolvimento
ao longo de 20 anos de operao. A
aeronave conseguiu avanar sobre
terrenos nunca antes alcanados por
fabricantes estrangeiros ao ganhar
a licitao para a Polcia Rodoviria
Federal do Brasil. Pouco se fala
de diiculdades operacionais com
relao a esse helicptero. Realmente o suporte existente parece atender
s demandas no que diz respeito a
peas e mo de obra, em linha com
as pesquisas de satisfao j citadas.
Ainda sim, h comentrios entre
os operadores de pontuais faltas de
algumas peas, alm de problemas
como pequenos vazamentos hidrulicos e os eslatomricos da cabea
do rotor, que no duram o tempo
previsto.
AERONAVE
DE ENTRADA
ROBINSON 66
O R66 ainda reina absoluto
no mercado de aeronaves de
entrada. O modelo foi certiicado em outubro de 2010 pela
FAA e logo se espalhou pelo
mundo, com 117 unidades entregues em 2015. Esse reinado
ter um oponente ainda este
ano com a certiicao do Bell
505. Mas, enquanto isso ainda
no ocorre, no h concorrentes diretos ao modelo.
Oriundo do projeto do R44,
o novo helicptero j conta
com 130 aeronaves registradas no Brasil. um rpido
crescimento se compararmos o
pouco tempo de sua existncia.
um helicptero de simples
concepo e trouxe as prticas
e as polticas adotadas pelo
fabricante: helicptero barato
e acessvel com baixo ndice de
intervenes de manuteno
O R66 continua
sendo um dos
mais vendidos
no mercado
de entrada
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61
ESPECIAL
NOVO
COMANDANTE
POR | GIULIANO AGMONT
62
MAGAZINE 2 6 2
Quais os principais
desafios de sua gesto?
Temos um Plano de Transformao Estratgica que est sendo consolidado. No curto prazo,
a Helibras tem como meta
preservar todo o conhecimento
acumulado at agora. Temos
como objetivo promover mais
negcios no setor de suporte e
servios. Alm disso, queremos
ampliar a sinergia entre as iliais
da Airbus Helicopters na Amrica Latina. Desde 2010, quando
vim para o Brasil para participar
do incio do programa H-XBR
e do processo de reestruturao da Helibras, que permitiu
empresa atingir o atual salto
tecnolgico, a empresa aumentou a sua capacidade produtiva, promoveu uma grande
aquisio de conhecimento e
contratou e capacitou mo de
63
64
MAGAZINE 2 6 2
T EC N O LO G I A
COMO DISTINGUIR
A GER A O DE
UMA AERONAVE
Entre as potncias com reconhecida capacidade para criar os cada vez mais soisticados
avies de combate e os pases com menor
tradio aeronutica que tambm desejam
disputar o milionrio mercado de defesa,
incluem-se naturalmente os Estados Unidos,
seguido de pases com menor capital, mas
no menos capacidade, como Rssia, Frana
e Sucia. Num segundo escalo esto Brasil,
China, Japo, ndia e Turquia, que podem
representar concorrentes futuros. Na aviao
comercial, a lista mais enxuta, especialmente
porque tais postulantes no comearam do
MAGAZINE 2 6 2
67
A segunda
gerao de
caas se
preocupou
em quebrar a
barreira do som
68
MAGAZINE 2 6 2
AVIAO MILITAR
A ideia da classiicao por geraes
nasceu com o advento dos jatos.
Para analistas e pilotos, guardadas
as propores, cada gerao deveria
apresentar o duplo de qualidades da
anterior.
A primeira gerao se identiica com o advento dos primeiros
jatos, com todas as suas mazelas. Os
combates areos no diferiam muito
daqueles travados por caas a pisto
da Segunda Guerra Mundial. A
primeira gerao rene os pioneiros
caas a jato, como os Messerschmitt
Me 262, North American F-86
A TERCEIRA GERAO
SURGIU QUANDO A
SEGUNDA MAL SE
ESTABELECIA NAS
LINHAS DE PRODUO
e at vagas. Em linhas gerais, estabelece-se como parmetros capacidade stealth (baixa assinatura
tanto a radares quanto trmica),
capacidade multimisso, voo de
supercruzeiro (acima de Mach 1
sem auxlio de ps-combustores),
clulas de desempenho elevado,
sute de avinicos avanada, sistemas de comunicao em combate
integrados, capacidade para manter alto grau de conscientizao
situacional do piloto sobre o
cenrio de combate etc.
MAGAZINE 2 6 2
69
Rafale e Su-30
(p. oposta)
integram
gerao
intermediria
entre a quarta e
a quinta
70
MAGAZINE 2 6 2
OS CAAS
DE QUINTA GERAO
O primeiro modelo a contar com
todos esses requisitos e, portanto,
considerado o primeiro avio de
quinta gerao, foi o Lockheed
Martin F-22 Raptor, que entrou em
operao na USAF (fora area
dos Estados Unidos) em 2005. Na
mesma poca, o fabricante trabalhava no programa JSF (Joint Strike Fighter), dando origem ao F-35
Lightning II, que ser fabricado
em trs verses distintas (para a
Fora Area, Marinha e Marines) e
ser operado por diversos aliados
dos Estados Unidos. O F-35 , na
prtica, uma evoluo do conceito
adotado no F-22, sem merecer, no
entanto, uma designao especial
de gerao superior.
Os russos com seu Sukhoi
T-50 (PAK FA acrnimo em russo para Futuro Complexo Areo
para as Foras Areas Tcticas) e
os chineses com o Chengdu J-20
podero ingressar no seleto clube
AVIAO CIVIL
Na aviao civil, especialmente a
regular, os avies tambm so classiicados de acordo com sua gerao.
Entretanto, no existem critrios to
deinidos como entre os caas.
A primeira gerao dos avies
comerciais surgiu na dcada de
1940, logo aps o im da Segunda
Guerra, mais precisamente em 1949,
quando o de Haviland Comet inicia
seus voos regulares. Essa gerao
quase uma fase experimental do
jato, com a chegada de diversos
modelos, dos quais apenas alguns
se irmaram no mercado, como
PARA ALGUNS
CRTICOS, A QUINTA
GERAO ALTAMENTE
CONTROVERSA
MAGAZINE 2 6 2
71
Interior do 787
sem assentos
72
MAGAZINE 2 6 2
A SUA REVISTA DE
AVIAO AGORA
TAMBM PARA TABLETS
E SMARTPHONES
H I S T R I A
O IMPL AC VEL
CAADOR DO PACFICO
Principal avio de combate do Japo na Segunda Guerra, o
Mitsubishi A6M, mais conhecido como Zero, chegou a ser
considerado invencvel nos primeiros anos do conflito
PO R |ERNESTO KLOTZEL E EDMUNDO UBIRATAN
s habitantes da
ilha de Kyushu
tiveram uma
experincia
impressionante e
rara no incio deste ano de 2016.
Puderam ver pela primeira vez,
em mais de 70 anos, um Mitsubishi Zero voar nos cus do Japo.
O avio um dos dois que devem
retomar suas operaes aps um
processo de restaurao inanciado por um entusiasta japons.
O Zero, como icou conhecido,
foi considerado um dos mais
CLASSIFICADOS
PA R A A N U N C I A R ,
LIGUE
11
3876 8200
CLASSIFICADOS
CLASSIFICADOS
PA R A A N U N C I A R ,
LIGUE
11
3876 8200
CLASSIFICADOS
LEVE E ARISCO
O Zero foi desenhado baseado
no alumnio 7075, uma nova liga
de alumnio desenvolvida pela
Sumitomo Metal Industries. O
material era mais leve e resistente
(mecanicamente) do que seus
pares, ao mesmo tempo em que
era mais propenso corroso. Tal
fato tornou o avio mais leve do
que todos os caas que enfrentaria no Pacico, mas, ao mesmo
tempo, extremamente vulnervel
a ataques. A estrutura era frgil
contra as munies utilizadas
na poca e, por no contar com
tanques autosselantes, o Zero
facilmente explodia em voo aps
ser alvejado. Por outro lado, o
avio se revelou o mais capaz do
arsenal japons, podendo atacar
alvos a grandes distncias e, nos
primeiros meses do combate,
sair vitorioso da maior parte dos
combates do tipo dogight.
O projeto foi designado A6M
(A de caa embarcado, 6 por ser o
sexto avio construdo para a Marinha Imperial e M em referncia
Mitsubishi). Quando o A6M
Empresrio
restaurou Zero,
que vou pela
primeira vez no
Japo aps
70 anos
OS DIFERENTES TIPOS
A6M1 Type 0: os dois primeiros
prottipos A6M1 foram designados como 1, por serem os
modelos iniciais. As aeronaves
foram concludas em maro de
1939, voando pela primeira vez
em 1 de abril do mesmo ano. O
modelo contava com um motor
Mitsubishi Zuisei 13 de 580 kW
(780 hp) acoplado a uma hlice
bip. Com a escalada do conlito
na sia, a fase de testes e avaliao foi extremamente curta, com
a Marinha aceitando o modelo
MAGAZINE 2 6 2
77
CLASSIFICADOS
PA R A A N U N C I A R ,
LIGUE
11
3876 8200
CLASSIFICADOS
segura???
Gostaria de ter informaes de vento,
temperatura e ajuste altmetro???
PROJETO, INSTALAO E HOMOLOGAO DE:
BALIZAMENTO DE PISTA;
PAPI;
ESTAO METEOROLGICA AUTOMTICA.
CLASSIFICADOS
PA R A A N U N C I A R ,
LIGUE
11
3876 8200
CLASSIFICADOS
j em setembro. Basicamente, a
nica mudana inserida nos prottipos foi a adoo de uma hlice
trip, para reduzir a vibrao.
Ainda assim, os militares esperavam a substituio do motor, que
no dispunha de muita potncia.
MAGAZINE 2 6 2
79
CLASSIFICADOS
PA R A A N U N C I A R ,
$(521$9(6(0
&2 /
2 6$ ( (
672 3 0( 7526
26
&2
LIGUE
11
3876 8200
CLASSIFICADOS
.,7
$(52&/8%('(-81',$
'(6'(
450
-$
)
$36;
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4
4
4
4
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n 9
CLASSIFICADOS
&XUVRV 3UiWLFRV
3LORWR 3ULYDGR
3LORWR &RPHUFLDO ,)5
,QVWUXWRU GH 9RR
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$JHQGH
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$Y$QWRQLR3LQFLQDWR-XQGLDt63
FRQWDWR#DHURFOXEHMXQGLDLFRPEU
PA R A A N U N C I A R ,
LIGUE
11
3876 8200
CLASSIFICADOS
UM ZERO NO JAPO
O Zero fez jus sua reputao de
caador implacvel do Pacico at ser neutralizado pelos
Grumman F6F, Lockheed P-38
Lightning e Vought Corsair, que
mudaram o cenrio naval da Segunda Guerra Mundial por serem
mais modernos, bem armados
e resistentes. Dos 10.815 avies
produzidos, apenas 10 possuem
condies de voo e at recentemente nenhum deles estava no
Japo. Destas unidades ao redor
do mundo, poucas possuem
condies de voo. Na ltima
edio do EAA Air Venture, em
Oshkosh, o pblico pde assistir
a belssimas apresentaes areas
com os poucos A6M em condies de voo e de rplicas iis.
Ironicamente nenhum desses se
encontrava no Japo, at este ano.
O Zero recolocado em
condies de voo no Japo, um
A6M Model 22, foi encontrado
em Papua, na Nova Guin, na
dcada de 1970 e esteve na mo
de colecionadores. Em 2010, o
empresrio japons Masahiro
Ishizuka comprou o avio de
um piloto norte-americano por
aproximadamente US$ 3 milhes.
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81
CLICK
PENSE BUSINESS
Quando se trata de vantagem competitiva nos negcios,
voc precisa do melhor.
Com um de nossos helicpteros, voc voa mais rpido,
com mais segurana e maior conforto.
Invista em um H130.