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Como so produzidas as leses no trnsito?

Brasileiro comanda rgo internac

Medicina de Trfego ligado a OMS

Por Dirceu Rodrigues Alves Jr.

O trnsito vem mostrando a cada dia maior nmero de vtimas, e pior, com leses cada vez mais graves.
Conter esse descalabro parece, as autoridades, insolvel.
Porque ocorrem leses de pequeno, mdio e grande porte? isso que precisamos entender e praticar com objetivo de
reduzir o alto nmero de acidentes no trnsito.
Energia cintica a energia que anima um corpo em movimento.
A energia cintica do trauma ou biomecnica do trauma estuda a transferncia de energia de fonte externa para o corpo da
vtima.
Leses por movimento so responsveis pela maioria das mortes e sequelados em nosso pas.
Fatores mltiplos levam ao acidente, principalmente velocidade, lcool, drogas, fadiga, sono e desatenes provocadas pela
tecnologia introduzida no veculo. Quanto maior a velocidade, maior a energia e em cosequncia leses mais graves.

Por Dr. Odir Freire

Uma reflexo sobre o sistema de f

ABS: se no for usado adequadam
pode provocar acidentes.
Por Dra. Ivana de Aguiar Mesquita

MEDICINA DE TRFEGO: VALORIZ

PRECISO.
Por Dr. Vladnei de Lima

Fragilizados no trnsito
Por Dirceu R. A. Jr.

O agente lesivo o que tem energia e que pode ser mecnico ou cintico, trmico, qumico, eltrico e radiao.

Exame Toxicolgico: Excesso ou re

O ambiente do acidente faz suspeitar de leses que sero encontradas.

Por Dirceu R. A. Jr.

O aumento do peso dos rgos pode produzir: ruptura, arrancamento, deslocamento e outros.

Veculo e motorista, o antigo e o m

Numa desacelerao brusca ou coliso, o fgado que tem um peso mdio de 1,700kg, a 100 km/h ter o peso de 47 kg. O
corao que tem 0,300 KG passa a 8 kg. O rim com 0,300 kg passa a 8 kg. O crebro com seus 1,500 kg passam para 42 kg. O
bao sai de 0,150kg para 4 kg. Podemos afirmar que a 100 km/h o corpo pesa 28 vezes mais.

Por Dirceu R. A. Jr.

Trabalho escravo nas rodovias. Lei

Interessante que no que chamamos de trauma fechado ocorre deformidade da parte externa que volta ao normal deixando no foi abolida.
leso interna. dessa forma que no vemos leso externa e, no entanto temos, por exemplo, uma ruptura do bao ou uma
Por Dirceu R. A. Jr.
leso no fgado. Aparentemente nada aconteceu, no entanto, existe um quadro gravssimo dentro do abdome.
No trauma penetrante formase uma cavidade permanente.

Vai Viajar? Itens essenciais para um

viagem.

Numa coliso a energia cintica projeta a pessoa para cima e para frente na velocidade em que estava o veculo. Iro aparecer
Por Dirceu R. A. Jr.
leses decorrentes da energia cintica absorvida pelo corpo.
Num acidente de trnsito existem trs tipos de coliso:
1 coliso A energia cintica absorvida pelo veculo
2 coliso deformidade de estruturas internas evidenciando onde a vtima colidiu
3 coliso leses na vtima

QUE MOBILIDADE ESSA?

Por Dirceu R. A. Jr.

Mulher e Moto
Por Dirceu R. A. Jr.

Ver Todos
Na coliso impacto e parada do veculo, costumamos dizer que a durao desse choque um lapso de tempo. Estima
seque corresponda a um dcimo de segundo.
As colises da mquina podem ser frontal, lateral, traseira e capotamento, sendo este impossvel de se prever leses.
Com a moto temos coliso e queda.
Nos atropelamentos as leses so mais graves porque a vtima absorve toda a energia. Caracterizamse trs tipos de coliso:
1 coliso com o corpo
2 coliso com o veculo
3 coliso corpo com solo
Os atropelamentos em adultos, quase sempre produzem fratura de membros inferiores com leses secundrias produzidas
pela 2 e 3 colises. Em crianas, compromete bacia e tronco e ocorre impacto secundrio com a cabea.
Na desacelerao vertical queda depende da altura, regio do corpo que recebe o impacto e a superfcie atingida.
Devemos suspeitar de trauma grave quando houver bito de ocupante, temos que imaginar que outros ocupantes
receberam a mesma energia cintica. Tambm quando houver ejeo, queda maior que duas vezes a altura da vtima e
coliso com velocidade a cima de 32 km/h.
O estudo do departamento de trfego britnico mostra que com:
32 km/h
5% vo a bito
65% sofrem leses
30% ilesos
48 km/h
45% vo a bito

http://www.abramet.com.br/conteudos/artigos/lesoes_no_transito/

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50% sofrem leses
5% sobrevivem
64 km/h
85% vo a bito
15% sofrem leses

A velocidade mais importante que a massa. Dobrando a massa do carro teremos o dobro da energia. Enquanto que
dobrando a velocidade teremos o qudruplo dessa energia.
Uma coliso a 60 km/h como se sofresse uma queda do11 andar de um prdio. A 80 km/h seria do 20 andar. A 120 km/h
do 45 andar.
Dessa forma, podemos dizer que a energia mecnica de coliso de um automvel com uma rvore, parte ser absorvida pela
rvore, pelo carro e por seus ocupantes. Parte dessa energia ser dissipada sobre a forma de calor. Ocorre transferncia de
energia.
A acelerao e desacelerao so causadas pela transferncia de energia para mover um corpo em repouso ou parlo
quando em movimento.
A coliso frontal tem o que se chama de efeito tesoura porque cabea e tronco so projetados violentamente para frente
produzido leses de face, cabea, pescoo, leses internas no abdome e coluna lombar.
A vtima nessa condio tem 25 vezes mais possibilidade de ir a bito.
Quando o banco est muito reclinado a cima de 110 h grande possibilidade de evoluir com fraturas de membros
inferiores, bacia, trax, abdome, pescoo e cabea.
Conclumos que quanto mais velocidade maior a dificuldade de frenagem, maior a possibilidade de coliso de alta energia e
maior a possibilidade de bito e leses graves. Tudo isso justifica as aes dos gerentes de trfego atuarem de maneira
imperiosa no controle da velocidade quer na rea urbana quer nas rodovias. A necessidade de fiscalizao e de multas no
pode ter o cunho de aumentar a arrecadao do municpio, mas sim de preservar vidas.
Dr. Dirceu Rodrigues Alves Jnior
Diretor de comunicao e do Departamento de Medicina de Trfego Ocupacional da ABRAMET

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