Aos Avanados de Alta

Resistncia Uma
E
Experincia
i i na Usiminas
U i i

Ivan de Castro

Sumrio
Demandas sobre o setor automotivo
Programa ULSAB
Desenvolvimento de Aos AHSS na Usiminas
Aos TRIP na Usiminas

Demandas sobre o setor automotivo

reduo do consumo de combustveis
(escassez, preo);
reduo da emisso de poluentes
( e o a b e te);
(meio-ambiente);
aumento da segurana (passageiros/pedestres).

Consumo de combustvel
Necessidade de reduo do consumo de combustveis
Evoluo do preo do petrleo

http://en.wikipedia.org/wiki/Petroleum

http://www.wtrg.com/prices.htm

Emisso de poluentes
E l da
Evoluo
d emisso
i global
l b l de
d CO2

E l da
Evoluo
d temperatura
t
t
global
l b l

http://cdiac.ornl.gov/trends/emis/glo.htm
http://data.giss.nasa.gov/gistemp/graphs

Emisses de CO2

Automveis e comerciais leves

Gasolina

2,32 kg/l

lcool

1,52 kg/l

Produo 2009: 57 milhes

Diesel

2
2,66
66 kg/l

Produo
2010: 70 milhes

Gs Natural

1,74 kg/l
http://www.epa.gov/greenvehicles/about.htm

www1.folha.uol.com.br

Emisso de poluentes
Evoluo da emisso de CO2 na Europa Ocidental (mdia):
200
Emisso de CO2 (g/km)

190
180
170

185
180
183

174
164

178

consumo = 17,5 km/l

169

160

163

150

140

140
130
120
120

110
100
1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

Ano

O Inmetro, em parceria com a Petrobras, j criou o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE
Veicular). Essa etiqueta graduada de A a E e varia de acordo com o desempenho do carro em relao ao
consumo de combustvel.
combustvel J o Ministrio do Meio Ambiente e a Unio da Indstria de Cana
Cana-de-Acar
de Acar
(Unica), em parceria com a Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (Anfavea),
comearam a desenvolver um selo para medir as emisses dos veculos. No futuro, esses dois selos sejam
unificados para classificar os carros nacionais.
http://www.zap.com.br/revista/carros/tag/emissao-de-poluentes/

Consumo de combustvel e emisso de poluentes

Principais fatores que influenciam o consumo de combustvel (e a
emisso de poluentes) dos veculos:

potncia e eficincia do motor;

massa do veculo;
aerodinmica do veculo;;
atrito das rodas com o solo.

Consumo de combustvel e emisso de poluentes

Principais
P
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f t
que influenciam
i fl
i
o consumo de
d combustvel
b t l (e
( a
emisso de poluentes) dos veculos:

potncia e eficincia do motor;

massa do veculo;
aerodinmica do veculo;
atrito das rodas com o solo.
solo

Consumo de combustvel e emisso de poluentes

Principais fatores que influenciam o consumo de combustvel (e a
emisso de poluentes) dos veculos:

potncia e eficincia do motor;

massa do veculo;
aerodinmica do veculo;
atrito das rodas com o solo.
Em mdia, o ao representa 55% do peso de
um veculo.

Segurana veicular
1997

2000

2005

http://www.euroncap.com/tests

1997

2000

2005

Solues para essas demandas

Melhoria na aerodinmica (design) e eficincia mecnica;

Otimizao na construo (economia de materiais);

Utilizao de materiais mais leves (alumnio, ligas leves,

plsticos) em componentes mecnicos, na carroceria e
no interior/acabamento;

Utilizao de ao em chapas mais finas graus de

p
de
resistncia mais elevada e com maior capacidade
absoro de energia em colises.

O Programa ULSAB
Ultra Light Steel Auto Body Carroceria Automotiva Ultra Leve em Ao
Consrcio de 38 siderrgicas de 18 pases
Aceralia, AK Steel, Bethlehem Steel, BluesScope Steel
Limited,, British Steel,, Cockerill,, CSN,, Dofasco,,
Hoogovens, Inland Steel, Kawasaki Steel, Krakatau,
Krupp Hoesch, LTV Steel, National Steel, Nippon Steel,
NKK, POSCO, Rouge Steel, Salzgitter, SIDERAR,
Sidmar Sollac,, SSAB,, Stelco,, Sumitomo,, Tata,, Thyssen,
y
,
United States Steel Corporation, Usiminas, VSZ
Kosice, Voest-Alpine, WCI, Weirton

Coordenao

Execuo

Objetivo:
Demonstrar a viabilidade do uso intensivo do ao
p
para a reduo
substancial do p
peso
da estrutura de veculos, garantindo a segurana e o conforto dos passageiros, com
custo adequado.

O Programa ULSAB Principais resultados

1994 - 1998
25% de reduo de peso;
90% de aos de alta resistncia;
2,5%
2 5% de aos de ultra alta resistncia
resistncia.

1999 - 2000

46% de reduo de peso em portas;

27% de reduo de peso em relao
porta mais leve das classes
analisadas..
analisadas
1999 - 2002

17% de reduo de peso;

100% de aos de alta resistncia;
82% de Advanced High Strength Steel
(AHSS).

O Programa ULSAB Avanos em processos

0,70 mm

BH 260/370

0,70 mm

BH 260/370

85 mm
DP 500/800
1.0 mm steel
Hydroformed Tubes

1,50 mm

1,80 mm

1,20 mm

DP 700/1000

DP 700/1000

DP 700/1000

H d f
Hydroformed,
d Tailored
T il d Tube
T b

Tube No.2
1.30 mm
Dua l Phase 500/800
0 6 5 m m TRIP 4 50/8 00
0,6
Floor Front

Kic k-Up Crossm ember

0,7 mm DP 7 00/1 000

Tube No.1
1.50 mm
Dua l Phase 500/800

Body Side
Members

Materiais no Projeto ULSABULSAB-AVC (Classe C)

Desenvolvimento de aos AHSS na Usiminas

IF - Interstitial Free

Isotrpico

Ultra High Strength

((< 550 MPa)
MPa)

Limite de Escoamento (MPa

(MPa))

BH - Bake Hardenable

HSLA - High Strength

Low Alloy

High Strength

Alongam
A
mento Tottal (%)

Low Strength
((< 210 MPa)
MPa)

DP - Dual Phase

TRIP - Transformation
Induced Plasticity

MS - Martenstico

Aos
AHSS na Usiminas
Aos Dual Phase
Laminado a Frio - DP450; DP590 e DP780
Revestido DP450; DP590 e DP780

Aos TRIP na Usiminas

Desenvolvimento
D
l i
t em escala
l piloto
il t
Produo industrial
Avaliao de aplicao

Aos TRIP Tr
Transformation
ansformation Induced Plasticity
Temperratura

Produo na Linha de
Recozimento Contnuo
Ferrita
Perlita
B i it
Bainita
MS
Tempo

Concentrao de
C na austenita

Preveno da transformao
da austenita, resfriamento rpido

F
B

A
B

Transformao da
austenita para bainita

A austenita restante
permanece estvel
(devido ao aumento
do teor de C)

Aos TRIP Microestrutura e efeito TRIP

Microestrutura

Efeito TRIP: plasticidade

induzida por transformao

Aos TRIP Propriedades

Ensaios em Trao

Aos TRIP - Propriedades

n instantneo

Aos TRIP - Propriedades

EMBUTIMENTO ERICHSEN
13,0

ALTURA DO
O EMBUTIMEN
NTO (mm)

12 5
12,5

EEP- PC
EEP

12,0

EP
DP450

11,5

TRIP750

11,0

EM

DP590

10,5
10 0
10,0

DP780

9,5
9,0
8,5
8,0
0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

ESPESSURA ((mm))

1,7

1,8

1,9

2,0

Aos TRIP Propriedades

40
DP1000

Fora no puno (kN)

35

TRIP750
DP780

30

DP590

25

DP450

20
15
10
5
0
0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

Altura de deslocamento do puno (mm)

12,00

ValoresTpicos

Aos TRIP - Composio Qumica; Propriedades

Mn

Al

Si

Cu

<0,23

<3,30

>0,010

<2,00

<0,090

<0,015

<0,20

<0,0060

AO

LE (MPa)

LR (MPa)

AL (%)

BH (MPa)

LR x Al

DP450

311

542

27

48

14.634

DP590

412

677

27

53

18.279

DP780

496

870

17

70

14.790

TRIP750

473

751

29

85

21.779

Consideraes finais
A arquitetura do automvel dever mudar radicalmente nos prximos anos e a
Indstria do Ao est determinada a manter-se como principal opo na
construo Automotiva, para continuar fabricando veculos:

Mais leves
Mais resistentes
Seguros
Menos poluentes
Sustentveis
Com custo aceitvel
aceitvel.

Ob ig d pela
Obrigado
l ateno!
t
!
ivan.castro@usiminas.com