CATLICA DE SANTA CATARINA EM JOINVILLE

ENGENHARIA CIVIL

PAVIMENTOS FLEXIVEIS

BARBARA MARQUES DA ROSA

RUY HULDORICO SOUZA JUNIOR

JOINVILLE SC
ABRIL 2016

BARBARA MARQUES DA ROSA

RUY HULDORICO SOUZA JUNIOR

Sumrio
INTRODUO.................................................................................................. 4
2.

PAVIMENTO.............................................................................................. 5
2.1

Pavimentos Flexiveis............................................................................. 6

2.2 Pavimentos Rigidos............................................................................... 7

2.3

Pavimento Semi-Rigido......................................................................8

INTRODUO

2. PAVIMENTO

Pavimento uma estrutura que possui a funo de propiciar uma superfcie

de rolamento que atenda a requisitos de conforto e segurana para o trafego,
nas velocidades operacionais da via. Ainda, segundo o Manual do DNIT
(pag.36, 2006) O pavimento uma superestrutura constituda por um sistema
de camadas de espessuras finitas, assentadas sobre um semi-espao
considerado teoricamente como infinito (infraestrutura ou terreno de fundao)
a qual designada de subleito.
De modo geral temos que, Segundo a NBR-7207/82 da ABNT :
O pavimento uma estrutura construda aps
terraplenagem e destinada, econmica e simultaneamente, em
seu
conjunto,
a:
a) Resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais
produzidos
pelo
trfego;
b) Melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e
segurana;
c) Resistir aos esforos horizontais que nela atuam, tornando
mais durvel a superfcie de rolamento."

Antes de analisar os tipos de pavimentos existentes, temos que entender

sua funcionalidade. Todo o pavimento solicitado por uma crga de veiculo Q
(Peso do veiculo) que se desloca com uma velocidade V sobre uma estrada,
recebendo uma tenso vertical (compresso) e uma tenso horizontal
(cisalhamento), como mostra a Figura 1.

FIGURA 01: Pavimento recebendo as cargas provenientes do veiculo

Fonte: http://docplayer.com.br/docs-images/27/10835988/images/71-0.png

Desta forma, quanto mais variada forem as camadas que compe o

pavimento, estas tero a funo de diluir a tenso vertical aplicada a
superfcie, assim fazendo com que uma parcela bem menor da tenso
superficial seja recebida pelo sub-leito.
Com isto, pode-se classificar a estrutura de um pavimento em:

Pavimento Flexivel;
Pavimento Rigido;
Pavimento Semi-Rigido;

2.1 Pavimentos Flexiveis

Este tipo de pavimento constitudo por camadas que no trabalham

trao. Normalmente so constitudos de revestimentos betuminoso delgado
(asfalto) sobre camadas puramente granulares. Sua capacidade de suporte
caracterizada pela distribuio de cargas em um sistema de camadas
superpostas, onde as de melhor qualidade encontram-se mais prxima da
carga aplicada, como mostra o corte transversal de um pavimento flexvel na
Figura 02.

Figura 02: Estrutura de pavimento flexvel

Fonte: http://docplayer.com.br/docs-images/24/3674819/images/2-0.jpg

2.2 Pavimentos Rigidos

Ao contrrio dos pavimentos flexveis, os pavimentos rgidos so

constitudos por camadas que trabalham essencialmente a trao. Desta
forma, seu dimensionamento se da nas propriedades resistentes de placas de
concreto (CP) sendo apoiadas em uma camada de transio, chamada de subbase. Este tipo de pavimento so pouco deformveis, sendo assim sua vida til
maior.
A determinao da espessura obtida com a resistncia trao do
concreto, sendo feitas consideraes em relao a fadiga, coefieicnete de
reao do sub-leito e cargas aplicadas. A Figura 03 mostra o corte transversal
de um pavimento rgido.

Figura 03 : Estrutura de um pavimento rgido.

Fonte: http://docplayer.com.br/docs-images/23/2014573/images/27-0.png

2.3 Pavimento Semi-Rigido

O pavimento classificado como semi-rigido uma situao intermediaria

entre os pavimentos flexveis e rgidos. Quando tem-se uma base cimentada
sob o revestimento betuminoso, o pavimento dito semi-rigido. O pavimento
reforado de concreto asfltico sobre a placa de concreto considerado como
pavimento composto.
Segundo MEDINA (1997),
perde-se o sentido a definio das camadas quanto s
suas funes especficas e distintas umas das outras, medida
que se passou a analisar o pavimento como um sistema de
camadas e a calcular as tenses e deformaes. A partir da
comeou-se a considerar a absoro dos esforos de trao
pelas camadas de rigidez como o concreto asfltico.

3. PAVIMENTOS FLEXIVEIS

o revestimento asfltico presente na composio de pavimentos flexveis

uma das solues mais tradicionais e utilizadas na construo, manuteno e
recuperao de estradas e rodovias. Segundo dados da ABEDA (Associao
Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto), mais de 90% das rodovias
nacionais pavimentadas possuem seu revestimento o asfalto.
A estrutura do pavimento flexvel asfltico composto por quatro camadas
principais:

Revestimento de base asfltica;

Base;
Sub-base;
Reforo do subleito;

Porem alguns fatores podem fazer com que o revestimento seja composto
por uma camada de rolamento e camadas intermediarias ou de ligaes, sendo
estes fatores:

Intensidade e tipo de trafego;

Solo existente;
Vida til do subleito;

O asfalto utilizado pode ser fabricado em usina especifica ou ate mesmo

preparado na prpria pista, quando utilizado para tratamentos superficiais.
Alem da forma de produo, os revestimentos asflticos podem ser
classificados quanto ao tipo de ligante utilizado: a quente com o uso de
concreto asfltico (Concreto Betuminoso Usinado a Quente) ou a frio com o
uso de emulso asfltica.
No Brasil, o modo mais empregado o CBQU (Concreto Betuminoso
Usinado a Quente) pois trata-se de um composto de mistura de agregados de
diversos tamanhos e cimento sfaltico, sendo estes aquecidos a temperatura
determinado, o que lhe agrega funo da caracterstica viscosidadetemperatura do ligante.
Porem, se deseja-se um mtodo mais econmico, tem-se as misturas
asflticas usinadas a frio, que so indicadas para revestimentos de ruas e
estradas de baixo volume de trafego ou ainda como camada intermediaria (com
concreto asfltico superposto) e em operaes de conservao e manuteno.

3.1 Tipos de revestimento

As misturas asflticas a quente podem ser subdivididas pela granulometria
dos agregados e filer (Material de enchimento). De modo geral, existem trs
tipos de revestimento asfltico mais empregados, que so concreto asfltico de

graduao densa, a mistura de graduao aberta e a mistura de graduao

continua.

3.1.1 Concreto Asfaltico de Graduao Densa

Possuindo granulometria continua e bem graduada de forma a proporcionar

uma composio com poucos vazios, os concretos asflticos usinados a
quente so os mais utilizados. Tendo suas propriedades muito sensveis a
variao do teor de ligante asfltico, este ligante quando em excesso ou falta,
pode provocar deformaes permanentes e de perda de resistncia, levando a
formao de trincas.
3.1.2 Mistura de Graduao Aberta

Tendo curva granulomtrica uniforme com agregados quase todos do

mesmo tamanho, este tipo se difere por manter uma grande porcentagem de
vazios com ar no preenchidos devido a pequenas quantidades de filer, de
agregado mido e de ligante asfltico. Com isto, este revestimento se torna
drenante, uma vez que possibilita a percolao da agua no interior da mistura
asfltica. Este tipo de mistura altamente empregada quando se deseja
aumentar a aderncia pneu-pavimento sob a chuva.

3.1.3 Mistura de Graduao Continua

Os revestimentos desse tipo tm maior quantidade de gros de grandes

dimenses em relao aos gros de dimenses intermedirias, completados por
certa quantidade de finos. O resultado um material mais resistente deformao
permanente com o maior nmero de contatos entre os agregados grados.
Enquadra-se nessa categoria o Stone Matrix Asphalt (SMA), geralmente aplicado
em espessuras variando entre 1 cm, 5 cm e 7 cm e caracterizado pela macro
textura superficialmente rugosa e pela eficiente drenagem superficial.

3.2 Manuteno

Quando no se tem problemas estruturais e deseja-se apenas corrigir as

imperfeies e defeitos superficiais, podem ser empregados os
revestimentos a seguir, sendo isolados ou combinado e antecedido ou no
por uma remoo de parte do antigo revestimento por fresagem:

Lama asfltica Para selagem de trincas e rejuvenescimento

Tratamento superficial simples ou duplo - para selagem de trincas e

restaurao da aderncia superficial;

Micro revestimento asfltico a frio ou a quente - para selagem de
trincas e restaurao da aderncia superficial quando h condio

de ao abrasiva acentuada do trfego;

Concreto asfltico - quando o defeito funcional principal a

irregularidade elevada;
Mistura do tipo camada porosa de atrito, SMA ou misturas
descontnuas - para melhorar a condio de atrito e o escoamento
de gua superficial. Quando h problemas estruturais no pavimento
ou h a perspectiva de aumento de trfego, as alternativas de
restaurao ou reforo compreendem aquelas que restabelecem ou
incrementam sua capacidade estrutural por meio da incorporao de
novas camadas (recapeamento) estrutura e/ou tratamento de
camadas existentes (reciclagem, por exemplo). Os tipos de
revestimentos geralmente utilizados como recapeamento so o
concreto asfltico e o SMA (como camada de rolamento para resistir
a deformaes permanentes em vias de trfego pesado), entre
outros.

Alem dos citados, outro mtodo que iniciou-se nos utilmos tempos a ser
incorporado foi a utilizao do asfalto-borracha, que produzido com a adio
do p extrado de pneus usados ao ligante asfltico. Apesar de custar at 30%
mais caro que o asfalto comum, a adio da borracha faz com que o pavimento
se torne mais durvel, significando assim menores os custos com a
manuteno do pavimento.

4. PROJETO E EXECUO DE PAVIMENTOS FLEXIVEIS

Para que se possa ter um melhor desempenho d eum revestimento asfltico,

deve-se passar obrigatoriamente pela realizao de dois projetos/; Um que
defina a estrutura do pavimento e outro que especifique a composio e
dosagem da mistura asfltica.
Com o projeto em mos, a etapa de execuo merece dois grandes cuidados a
serem tomados. O primeiro em relao ao espalhamento, que deve ser
realizado com equipamentos devidamente apropriados e de mao de obra
qualificada. E o segundo a compactao, que necessita ser bem controlada e
executad com equipamentos apropriados, garantindo maior longevidade ao
pavimento. Em casos de grandes obras, indica-se a montagem de usinas
moveis no prprio canteiro, pois no se pode perder a temperatura de
aplicao da massa asfltica.
Toda execuo de pavimentos flexveis asflticos so compostas por quatro
etapas:

Preparo da base;
Compactao da base;
Lanamento da mistura asfltica;
Compactao do asfalto;

4.1 Preparo da base

O capeamento asfltico aplicado aps a execuo da base e sub-base. Esse

piso por sua vez dever estar regular, devidamente compactado e isento de
partculas soltas. No Brasil, a brita graduada simples o mais utilizado como
base e sub-base de pavimentos asflticos. Trata-se de um material cujo dimetro
dos agregados no excede 38 mm, e que tem entre 3% e 9% de finos. Seu

transporte feito em caminhes basculantes e a distribuio do material na pista

feita, normalmente, por vibroacabadora ou motoniveladora.
Figura 04: Preparo da base

Fonte: http://www.oxnix.com.br/img/ft_1_aplicacao.png

4.2 Compactao da base

A compactao executada por rolos compactadores estticos ou vibratrios.
Essa operao deve ser feita logo aps o espalhamento para evitar que o
agregado perca umidade.
Figura 05: Compactao da base

Fonte: http://www.oxnix.com.br/img/ft_1_aplicacao.png

4.3 Lanamento da mistura asfltica

A mistura asfltica deve ser lanada em uma camada de espessura uniforme.O

lanamento feito por vibroacabadora, que lana a mistura, faz o nivelamento e a
prcompactao da mistura asfltica. O lanamento da mistura deve ser precedido
por uma preparao da superfcie da base - com uma imprimao, por exemplo. A
imprimao consiste na aplicao de material asfltico sobre a superfcie da base
j concluda, para conferir impermeabilizao e permitir a aderncia entre a base e
o revestimento a ser executado.

Figura 06: Lanamento da mistura asfaltica

Fonte: http://www.jaupavi.com.br/content/gallery/pavimentacao/paviment1.JPG

4.4 Compactao do asfalto

Essa fase de execuo da camada asfltica geralmente se divide em: 1)

rolagem de compactao e 2) rolagem de acabamento. Na primeira, se alcana a
densidade, a impermeabilidade e grande parte da suavidade superficial. Na
rolagem de acabamento so corrigidas marcas deixadas na superfcie pela fase de
rolagem anterior. Para essas tarefas so empregados rolos compactadores
estticos ou vibratrios. Aps a compactao o pavimento est pronto para
receber o acabamento superficial especificado.

Figura 07: Compactao do asfalto

Fonte: http://www.portalcapanema.net/images/noticias/4803/DSC_9018.JPG

De modo geral, a Figura 08 mostra as 4 etapas, onde:

1: Preparo da base
2: Compactao da base
3: Lanamento da mistura asfaltica
4: Compactao do asfalto

Figura 08: Etapas de execuo do pavimento flexivel

Fonte:http://infraestruturaurbana.pini.com.br/solucoes-tecnicasjpg

5. RECUPERAO E REFORO DE PAVIMENTOS FLEXIVEIS

A grande maioria das patologias envolvendo pavimentos flexveis so

de carter evolutivo, ou seja, uma simples fissura se no eliminada
em tempo pode evoluir para trinca e, com a alao do trafego e
intempries, se transformar em uma panela. Desta forma, quanto
antes for corrigido, menor sera o custo da obra. Entre as inmeras
patologias as fissuras, os desgastes precoces, a deformao asfltica
e a formao de panelas (buracos) so as principais patologias.
No Brasil, devido ao trafego pesado e no controlado, grande parte
dos problemas envolvendo pavimentos se origina na superfcie, e com
o tempo, afetando camadas mais profundas da via. Este trafego
pesado e controlado se deve ao fato de no poder se estimar com
precisao a quantidade de veculos e sua carga solicitante, uma vez
que para minimar estas patologias, estaria se empregando um alto
custo ao super dimensionar a via.
Ao analisar uma patologia, deve-se avaliar a natureza de sua
patologia pois grande parte dos defeitos na superfcie so devidos a
trincas, panelas e deformaes e antes de corrigi-las deve-se verificar
sua localizao, extenso e severidade. A avaliao da superfcie
pode ser feita visualmente ou com uso de lasers para se determinar
sua profundidade. Um dos mtodos mais utilizados no Brasil pra
inventario da superfcie a Avaliao de Gravidade Global (IGG), que
calculado apartir da incidncia de defeitos com suas respectivas

ponderaes variando de 0,2 1,0, sendo quanto mais prximo do

zero, melhor a qualidade do pavimento.
Muitas vezes, as patologias que surgem na superfcie, so devidos ao
mau dimensionamento da mistura asfltica, uso d eligantes
ineficientes ou inadequados e falta de embricamento dos materiais
granulares. J a estrutura pode ser seriamente comprometida quando
houver infiltrao de agua, pois nestes casos a estrutura superior se
rompe, trincando e causando afundamento de parte da superfcie.

MEDINA, J., 1997, Mecnica dos Pavimentos. 1 edio, 380 p. Rio de

Janeiro-RJ, Editora UFRJ