CENTRO UNIVERSITRIO LUTERANO DE SANTARM ULBRA

ENGENHARIA CIVIL

BRENDO PORTELA

FSICA CONCEITUAL APLICADA A TRFEGO URBANO

SANTARM-PAR
MARO/2014

MISRAIM VASCONCELOS TRINDADE

FSICA CONCEITUAL APLICADA A TRFEGO URBANO

Pesquisa
apresentada
ao
CEULS/ULBRA curso de Engenhara
Civil, semestre V, 2014/1, disciplina
de Fundamentos da Fsica, para
obteno parcial de G1.
Orientao: Professor Engenheiro
Civil Manuel Cruz.

SANTARM-PAR
MARO/2014

RESUMO
Esta pesquisa foi elaborada com intuito de buscar esclarecimentos sobre a
aplicao da fsica conceitual no trnsito em geral, bem como a total
importncia desse conhecimento por todos que se incluem a este grupo vasto
de pessoas e maquinas.

Palavra-chave: Trnsito.

1 INTRODUO
Como sabemos a maior parte das ocorrncias de trnsito so inspiradas nas
leis da fsica, ignoradas, significa proporcionar condies para sua ocorrncia.
Ou seja, cada cidado deveria conhecer a aplicao das mesmas em seu
respectivo veculo podendo assim tomar maiores precaues ao agir em uma
frenagem por exemplo.
Fora de atrito, distncia de frenagem, resultante de vetores, energia cintica,
fora centrfuga e equilbrio, so alguns dos principais assuntos que esto
ligados diretamente ao trfego urbano. A fsica, desta forma, se tornou uma
ferramenta fundamental para um melhor entendimento de aes em favor da
segurana do trnsito.
Os conhecimentos fsicos do-se tambm em uma investigao de um
acidente de trnsito, conduzida por profissionais, onde se aplica
extensivamente os princpios de Mecnica, com o objetivo de inferir sobre as
causas do acidente.
A importncia da Fsica no estudo de acidentes tambm ressaltado por
Beaux (1974), quando afirma que impe-se conhecer e levar em conta o que
seja viva, fora centrfuga, impulso, queda, conjugao de foras etc., com o
fim precpuo de se poder interpretar os fatos, de determinar a velocidade dos
veculos participantes do evento, a sua direo, itinerrio, os limites de
velocidade alm dos quais o condutor perde o domnio do veculo e a
segurana (...) sem o conhecimento dos mesmos, nem sempre se pode fazer
um juzo de valor, coerente acerca do fato.

2 DESENVOLVIMENTO
O que muitos julgam desnecessrio de total importncia no trfego urbano o
conhecer da aplicao de um atrito ou a desacelerao necessria para efetuar
uma curva com segurana poderiam evitar grandes acidentes.
Principais assuntos fsicos ligados ao trfego urbano:
Atrito;
Uma investigao quantitativa mostra que, em mdulo, a fora de atrito
aproximada e diretamente proporcional fora normal de reao N. Numa
superfcie em nvel, a reao normal igual ao peso P de um objeto. A relao
entre o atrito e a normal constante e depende apenas da natureza das
superfcies que esto em contato. Essa constante denominada de coeficiente
de atrito (m).
O valor do coeficiente de atrito geralmente inferior a 1; para o asfalto liso
seco, seu valor 0,6.
Acelerao constante;
A velocidade de um veculo no momento onde ocorre um impacto poder ser
estimada se a distncia percorrida por seus projteis puder ser determinada.
No entanto, deve-se assegurar que a posio em que um projtil se encontra
no solo de fato o local no qual ele bateu pela primeira vez. Despreza-se
qualquer efeito de resistncia do ar ou energia requerida para liberar o projtil
do veculo. Um projtil pode ser laado de um veculo num determinado ngulo
ou o veculo pode cair em um precipcio de uma pista inclinada. O ngulo com
o qual o projtil lanado afeta consideravelmente seu alcance; ignorar esse
ngulo, de acordo com Kleer et al. (1997), significa fornecer uma estimativa
errnea da velocidade. Porm, se o ngulo do projtil no for conhecido, devese assumir um valor dependente de evidncia circunstancial.
Leis de Newton;
Princpio
da
Inrcia
ou
Primeira
Lei
de
Newton
"Todo corpo permanece em seu estado de repouso, ou de movimento uniforme
em linha reta, a menos que seja obrigado a mudar seu estado por foras
impressas nele."
Esse princpio indica que a velocidade vetorial de um ponto material, no varia.
Se o ponto estiver em repouso permanece em repouso e, se estiver em
movimento, permanece com velocidade constante realizando movimento

retilneo e uniforme. Aplicando esse princpio no trnsito teremos a seguinte

situao.
Se um veiculo est parado toda massa que estiver nele tende a permanecer
parada. Em caso inverso o toda massa ali existente possui a velocidade do
veiculo.
A
Fora
ou
a
Segunda
Lei
de
Newton
"A mudana do movimento proporcional fora matriz impressa e se faz
segundo a linha reta pela qual se imprime essa fora."
Fora , em fsica, qualquer ao ou influncia que modifica o estado de
repouso ou de movimento de um corpo. A fora um vetor, o que significa que
tem mdulo, direo e sentido. Quando vrias foras atuam sobre um corpo,
elas se somam vetorialmente, para dar lugar a uma fora total ou resultante. Os
carros podem aumentar e diminuir suas velocidades graas ao de foras
aplicadas pelo motor e pelo freio respectivamente.
Princpio
da
Ao
e
Reao
ou
Terceira
Lei
de
Newton
"A uma ao sempre se ope uma reao igual, ou seja, as aes de dois
corpos um sobre o outro so sempre iguais e se dirigem a partes contrrias."
Sempre que dois corpos quaisquer A e B interagem, as foras exercidas so
mtuas. Tanto A exerce fora em B, como B exerce fora em A. A interao
entre corpos regida pelo principio da ao e reao, proposto por Newton.
Toda vez que um corpo A exerce uma fora em um corpo B, este tambm
exerce em A uma fora B tal que estas foras:
- Tm mesma intensidade
- Tm mesma direo
- Tm sentidos opostos
- Tm a mesma natureza;
Conservao do movimento linear;
Uma lei da conservao implica que uma certa grandeza possa ser conservada
. No existem quantidades dessa grandeza quese percam ou se dissipem.
Em linguagem corrente recorre-se frase " conservada" para dar a entender q
ue se trata de uma quantidade que semprea mesma, quaisquer que sejam os
instantes em que se mede.
O momento linear, tambm designado por quantidade de movimento, um exe
mplo de uma grandeza

CONCLUSO
Depois de buscar um breve conhecimento sobre o assunto,fsica conceitual
aplicada ao trafego urbano.Pude entender e obsevar que mesmo muitas vezes
sem saber nada sobre a fsica utilizamos largamente suas aplicabilidades em
nosso cotidiano .Com tudo analisei que se soubssemos o quanto e valioso
saber por exemplo, como funciona o atrito no meu veiculo? , ou se
soubssemos que ao correr de maneira demasiada corremos grandes riscos se
vier a dar problemas no freio do veiculo . So pequenas analises como essa
que deveriam ser feitas por todos aqueles que fazem parte do transito seja
motorista, motociclistas ou pedestres.