DESENVOLVIMENTO DE UM TNEL DE VENTO COMPACTO PARA

SIMULAES DIDTICAS DE PROJETOS DE ENGENHARIA

MECNICA
Divino Pereira de Souza Junior, divinopsj@gmail.com1
Gabriela Guerreiro Ferreira, gabicp2@gmail.com1
Fabiana Rodrigues Leta, fabianaleta@id.uff.br1
1
Universidade Federal Fluminense, Rua Passo da Patria,156
Resumo: O presente trabalho apresenta a pesquisa e o projeto de desenvolvimento de um tnel de vento compacto,
capaz de simular condies de fluxo de ar com diferentes velocidades em torno de perfis de objetos. O tnel de vento
foi idealizado para facilitar a compreenso de contedos programticos de cursos de Engenharia Mecnica, atravs
de ensaios e simulaes didticas. A proposta ainda proporcionar aos projetos acadmicos complementares do
curso de Engenharia Mecnica da UFF, tais como o projeto Aerodesign, uma ferramenta importante na observao de
fenmenos. Como exemplo tornar-se- possvel observar a camada limite do ar que passa pelo perfil aerodinmico da
asa, a turbulncia gerada no acionamento de componentes da asa (como flaps e ailerons), a turbulncia chamada de
sombra da asa (turbulncia causada depois da passagem do ar pelo perfil aerodinmico da asa), e por ter ainda um
desenvolvimento prtico de componentes da asa como winglets. O projeto elaborado considera a avaliao dos dados
experimentais por captura de imagens. Optou-se por um modelo onde se dispem de pontos de entrada do ar com
dispositivos para liberar fumaa, e por meio de cmeras torna-se possvel filmar e avaliar o deslocamento do ar em
torno do perfil estudado. Fazendo uso ainda de dispositivos eletrnicos, deseja-se medir outros parmetros que
permita que seja realizado um melhor estudo aerodinmico dos perfis, considerando, por exemplo, velocidade do fluxo
de ar, pontos de liberao da fumaa para visualizao, iluminao em diferentes pontos e cores para melhor
observao e posicionamento dos dispositivos de imagem. O projeto proposto dever, em etapa futura, ser construdo e
colocado disposio do curso de Engenharia Mecnica da UFF para fins didticos.
Palavras-chave: tnel de vento,escoamento,aerodinmica e projeto.
1. INTRODUO
Neste trabalho prope-se a elaborao de o desenvolvimento de tnel de vento que ir auxiliar os projetos
existentes no curso de Engenharia Mecnica na Universidade Federal Fluminense (UFF). O tnel de vento pode ser
considerado como uma das mais importantes ferramentas nas pesquisas de fenmenos aerodinmicos em corpos
expostos a escoamentos. usado em novos tipos de ensaios aerodinmicos uma vez que muito ainda no se consegue
produzir efetivamente em simulaes realizadas por computadores.
Ao realizar um teste de tnel de vento faz-se necessrio ter como principais preocupaes: a simulao das
condies requeridas de escoamento do ar e a aquisio de dados durantes os experimentos, para isso, deve-se ter
presente instrumentos devidamente calibrados, que imprimam confiabilidade metrolgica aos resultados. importante
ressaltar que mesmo com o avano computacional em Dinmica dos Fluidos (CFD), ainda assim os tneis de ventos so
usados em testes e estudos, pois muitas condies de escoamento ainda no so possveis de serem representadas por
modelos computacionais. Segundo Cox et al (2010), um tnel de vento dever ser capaz de produzir um fluxo de ar livre
de rotao e mesmas caractersticas ao longo da cmera de teste; proporcionar um controle fcil de uma gama de
velocidades de vento; ser durvel; seguro para uso; tamanho suficiente para permitir a livre circulao; portabilidade
preparada para tal; leve e que possibilite rpida montagem e desmontagem positivamente.
O objetivo principal deste trabalho , portanto, explorar a elaborao de um modelo de tnel de vento,
desenvolvido com o intuito de fornecer informaes necessrias para avaliar a turbulncia gerada em torno de modelos
submetidos a situaes prticas de escoamento. O tnel de vento permitir verificar experimentalmente solues
possveis para os modelos em determinadas condies, diminuindo assim a fora de arrasto, visando melhorar o
escoamento ao atenuar as regies turbulentas.
O modelo deste tnel de vento consiste em: um bocal de entrada de ar, capilares para diminuir a turbulncia de
entrada de ar, uma cmera de visualizao feita de placa de acrlico, linhas de emisso de fumaa em diferentes pontos
do difusor, diversos LEDs com cores distintas, uma cmera de captura de imagens e hlice de passo fixo com motor de
alta rotao para proporcionar os ventos requeridos com velocidades de at 12 m/s.

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A primeira aplicao para este tnel de vento consistir na avaliao de modelos desenvolvidos para o projeto
Aerodesign da UFF. O objetivo realizar experimentos com prottipos em escala reduzida dos aeromodelos, visando
avaliar o desempenho do projeto. Deste modo, as dimenses e especificaes do tnel consideram, inicialmente, as
necessidades de estudo do projeto Aerodesign. Foi adotada uma metodologia capaz de processar todas as etapas de
experimentao e captao de dados.
No presente artigo apresenta-se a proposta de projeto do tnel de vento e sua possibilidade de uso em um caso
particular de estudo. Quanto ao projeto, tem-se como objetivo tornar claro o modelo de um tnel de vento idealizado
pelos autores, sendo relatadas as especificidades do projeto. Na proposta de estudo de caso, apresenta-se o embasamento
terico relacionado ao uso deste experimento e a expectativa de resultados.
2. DESENVOLVIMENTO
2.1. Construo
Para realizar a construo, o trabalho ser dividido em trs partes. A primeira parte ser executada a partir de um
bocal de entrada de ar e posteriormente haver um retificador de ar na forma de colmia (chamada tambm de favos de
mel) com o intuito de tornar o ar que entra na cmera de teste o mais laminar possvel. Na colmia, tambm pretendido
colocar finos dutos de liberao da fumaa de visualizao (marcador). Estes dutos de fumaa devem ser igualmente
espaados e bem distribudos por toda a rea da colmia, e assim, iremos ter diferentes pontos de liberao, controlados
eletronicamente, para que seja possvel observar pontos especficos no estudo, no necessitando, ento, do
posicionamento manual do dispositivo de fumaa. O dispositivo de injeo da fumaa deve fornecer um filete
consistente e de pequeno dimetro, para no ocupar todo o tnel de vento. A densidade da fumaa deve ser menor que o
ar para que no se acumule no fundo do tnel e no cho do laboratrio e deve ser suficientemente grande para que no
suba ao teto, mantendo-se sustentvel na altura requerida (Arrias et al., 2008). A injeo de fumaa ser feita atravs de
um gs marcador, foi escolha uma mistura de nitrognio lquido e vapor, j que evaporam e no entopem as malhas das
telas para reduzir o nvel de turbulncia do tnel, a fumaa no deve se espalhar por todo o tnel de vento se o fluido
tiver uma presso suficiente para manter-se coeso durante a seo de teste (Fox et al., 2006).

Figura 1. Seo da imagem do bocal com o retificador de ar.

A segunda etapa do tnel de vento consiste na cmera de visualizao. Pretende-se posicionar todos os dispositivos
de iluminao do tipo LED, nas cores: azul, amarelo, vermelho e branco. Os LEDs sero posicionados ao longo de todo
o comprimento da cmera, nas partes superiores e inferiores e sero, ainda, controladas eletronicamente com o objetivo
de se poder testar diferentes combinaes de cores em diferentes pontos da cmera e com isso conseguir uma melhor e
mais ntida imagem. A cmera de visualizao ser feita com placas de acrlico, uma vez que, o material transparente,
resistente e mais seguro a possveis acidentes. Na cmera de visualizao, existir uma cmera infravermelha, que
possui um detector trmico possibilitando a leitura de uma extensa faixa de medio de temperatura e para comparao
usar-se-ia uma cmera de imagem normal para que assim possa ser possvel a comparao das duas imagens. A imagem
da cmera trmica ser possvel com o aquecimento da fumaa por meio de resistncias eltricas. Estas cmeras
deveram percorrer toda a extenso na parte lateral e superior, controlada eletronicamente conseguindo assim o melhor
ngulo para a captura de uma imagem ou vdeo no estudo que estiver sendo feito.

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Figura 2. Cmera de visualizao com LEDs e suporte para a cmera de filmagem, asa de teste e
dinammetros.
A ltima parte da construo do tnel de vento consiste no difusor de sada de ar onde sero posicionados quatro
motores com hlices. Optou-se por quatro motores ao invs de um, pois com isso ser possvel simular diferentes
condies de fluxo de ar, aproximando mais da realidade, e tambm por conseguirem-se potncias menores requeridas
para cada motor, e por ltimo, ao somarem-se as vazes em paralelo temos uma melhor desempenho na variao de
velocidades, atravs de um variador de freqncias que alterar a rotao dos ventiladores.
Todos os 4 motores devero ser controlados eletronicamente e com uma programao simples (usando o recurso de
liga e desliga, conhecido na programao como delay, e com a utilizao de reles, dispositivo eletrnico que permite o
controle de um equipamento que requer mais corrente e voltagem que o circuito controlador.) ser vivel variar a
velocidade de rotao dos motores e assim, controlar a velocidade dos ventos. A potncia dos motores ser obtida
atravs do clculo ou da necessidade da vazo e das presses estticas a serem estimadas. As vazes sero determinadas
atravs das velocidades a serem adotadas dentro do tnel como, por exemplo, uma determinada velocidade multiplicada
pela sua rea de seo do tnel que corresponder vazo requerida e assim sendo, com esta velocidade determinada
poder ser calculado as perdas de presso estticas e dinmicas.
Para determinar a potncia requerida, esta funo da presso, vazo e peso especfico do ar. Ao realizar o clculo
necessrio, determinaram-se quatro motores de 0,5 hp, uma vez que, a proposta ser trabalhar numa faixa mxima de
velocidade de 12 m/s. A partir dos clculos, considerando o devido passo de hlice, haveria a necessidade de um motor
de 1,5 hp e 3600 rpm, de acordo com as especificaes existentes, foi ento determinado de tal modo como foi visto. O
nmero de Reynolds tambm dever ser realizado de tal maneira em que esse se encontre na faixa de escoamento
laminar, para isso, precisou-se determinar a fora de inrcias e viscosas. Para isso o tnel de vento projetado com
dimenses e formatos que possam tornar o fluxo do fluido mais suave e fornea um Nmero de Reynolds inferior a
2300, limite esse que determina aproximadamente a linha de transio entre escoamento laminar e turbulento (Fox et al.,
2006).

Figura 3. Vista da seo do difusor: em destaque esto os motores e as hlices de cinco ps.
Pensou-se na ampla utilizao da programao computacional e eletrnica para se conseguir um projeto de elevada
autonomia e ao criar uma interface para o programa possa-se, ao apertar os botes virtuais, ligar ou desligar um ponto de
fumaa; aumentar ou diminuir a velocidade de um ou de todos os motores; ou ligar e desligar um conjunto de LEDs.
Todas essas execues com a programao j feita poder tornar acessvel a qualquer leigo - j ambientado com outros
programas de informtica - a partir de uma introduo bsica na interface programada, controlar e simular o que for

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possvel e pertinente ao seu estudo. O mesmo j no acontece com a modelagem computacional aerodinmica que exige
um bom conhecimento de programao e tambm o conhecimento das ferramentas do programa, tornando de difcil
acesso para vrios alunos de engenharia.
A visualizao do display que possibilitar uma interface homem-mquina foi pensada em primeiro instante
utilizando-se uma plataforma computacional, no caso netbeans, onde ser feito a programao necessria ao perfeito
funcionamento e os comandos passados para uma plataforma arduino para que se possa utilizar para controlar todos os
componentes eletrnicos previstos para esse projeto do tnel de vento. Um anemmetro ser utilizado para se obter as
medies de velocidades. Na figura 4 foi colocado um exemplo de como poderia ser a interface do programa que
controlaria todo o projeto.

Figura 4: Interface homem-mquina.

2.2. Dimensionamento
O projeto foi desenhado no software SOLIDWORKS para promover uma melhor visualizao (3D) e favorecer a
escolhas dos materiais, aps cada pea ter sido elaborada foi feita uma montagem e extrada a vista explodida para
fazer-se as mudanas finais. O bocal foi dimensionado com uma seo de um metro quadrado na garganta e uma razo
de contrao que promova um mnimo de perdas que resultou numa angulao de 120. O difusor (1000x1000mm) foi
dimensionado com um metro de comprimento e para uma divergncia ou razo de expanso de um ngulo de 5.
A cmera de teste ter o dimensionamento da garganta do bocal de um metro quadrado de seo e trs metros de
comprimento para suavizar o escoamento (3000x1000mm). O retificador de ar (1000x1000mm) possuir dimetros de
20mm e uma espessura de parede de 1mm, j as hlices possuiro cinco ps com 180mm de comprimento, o cubo da
hlice ir ter um dimetro de 100mm e uma extenso de 150mm. O rotor possuir um dimetro de 15mm e um
comprimento de aproximadamente 90 mm, conforme especificaes.
Na estrutura que ser apoiada a asa, possuir quatro hastes (sendo essas quatro dinammetros de preciso) com o
objetivo de determinar as foras que esto sendo realizadas e tambm quando so acionados aileron e flaps. Na base
haver um dinammetro para medir as foras de arrasto e sustentao e assim, ser possvel determinar o Cl e o Cd de
diferentes tipos de asa para diferentes tipos de ngulo ataque. Um importante dado para um projeto de aeronutica a
determinao dos coeficientes de sustentao (Cl) e o de arrasto (Cd). Para essa determinao sabido as equaes: L=
vSCl e D= vSCd, assim se consegue determinar as foras de sustentao e arrasto, e torna fcil achar
os coeficientes de cada um sabendo-se a rea da asa(S), a velocidade relativa do vento em relao a asa(v) e a densidade
do ar().
Esses coeficientes, que tem papel fundamental em qualquer projeto de aeronutica, foram pensados, de maneira
objetiva, que ao fazer-se uma asa em escala reduzida e utilizar alguns dinammetros ser possvel assim determinar,
variando o ngulo de ataque da asa, os coeficientes requeridos. Esta maneira prtica pode ser comparada aos modelos
tericos, e tornar possvel o desenvolvimento e teste de novos perfis para atribuir caractersticas especificas desejadas (
Fox et al., 2006).

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Na figura 5 so mostradas as imagens que promovem uma melhor visualizao e foram obtidas atravs da
montagem dos componentes do tnel de vento.

Figura 5: Imagem em 3D da montagem do projeto do tnel de vento.

Figura 6: Segunda imagem em 3D da montagem do projeto do tnel de vento.

2.3. Custo
O custo foi estimado para a construo do prottipo apresentado acima, para a realizao do custo final foi
necessrio calcular individualmente: os quatro motores, o custo para as hlices, a cmera trmica (a cmera de
visualizao comum j estava disponvel, de forma que no forneceu custo adicional algum), os LEDs de cores
distintas ao longo da cmera de visualizao(j se possui a placa arduino e computadores para a execuo do programa),
a bancada ser montada com os materiais disponveis na Escola de Engenharia bem como as placas de acrlico para a
cmera de visualizao, o material de fibra de vidro para o bocal e difusor, os rels, a mquina que ir produzir a
fumaa, os dinammetros, um anemmetro e um servo motor para a locomoo na cmera de teste.
Os quatros motores de 3600 RPM e 0,5HP tiveram um custo de R$1040,00 e juntamente com o custo das hlices de
cinco passes (calculado deste modo, pois o ngulo de ataque pequeno e sendo assim corresponder a uma maior

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eficincia) que resulta em um total de R$1276,90. Cada rel com um custo de R$ 19,00, a mquina de fumaa com
controlador com um preo de R$329,00 ( fluido de nitrognio com um custo em torno de R$ 2,50 o litro) e um servo
motor de R$ 180,00, j a fibra de vidro ser fornecida pelo patrocinador do projeto Aerodesign.
A cmera trmica resultar em um custo de R$2090,00, cinco dinammetros (R$125,00) digitais de preciso para
o uso de medio de fora e assim, fornecer os resultados para o clculo do coeficiente de arrasto. O anemmetro
digital R$80,00. Por fim, conjuntos de Leds (80) de iluminao das cores citadas anteriormente ir custar R$ 50,00. A
colmia ir ser feita de canudos, uma vez que, um produto reciclvel e de fcil manuseio, custando para o projeto
R$98,53. O custo total estimado do projeto ser de R$4280,00.
3. Aplicao do tnel de vento no projeto Aerodesign
Pensando em casos possveis de estudo para o curso de engenharia e direcionado para o projeto aerodesign, temos
vrios casos aplicveis ao tnel de vento, pretendendo-se obter uma anlise fiel de todo o comportamento aerodinmico
da aeronave, possvel enumerar fatos cruciais a um bom projeto.
Primeiramente, ao pensar em como est o escoamento sobre o perfil aerodinmico de asas, deve-se ter como base
as superfcies de controle nas aeronaves, o profundor uma superfcie de controle mvel horizontal existente na
extremidade traseira da cauda dos avies e responsvel por baixar ou subir o nariz da aeronave. Quando se deseja que
o nariz do avio levante, o bordo de fuga do profundor se deflete para cima, o leme ou leme de direo que controla o
movimento em torno do eixo vertical. Quando um comando aplicado para a direita, por exemplo, o leme se deflete
para a direita o nariz da mesma se desloca no mesmo sentido do comando aplicado, ou seja, para a direita e vice-e-versa
(Buglia et al., 2010).
sabido que na engenharia tudo deve ser projetado, testado e corrigido inmeras vezes, para que se consiga a maior
eficincia possvel, ao utilizar um tnel de vento podemos ver o escoamento no projeto de aerodesign em duas formas
diferentes: sobre o perfil aerodinmico, primeiro com a liberao de fumaa no fluxo e ar e com isso conseguimos
visualizar at turbulncias causadas posteriormente a passagem do ar pelo objeto de estudo; como segundo mtodo,
fixar fitas(barbantes) coloridos e de baixa densidade, sobre toda a extenso do perfil, espaados de uma forma
conveniente, assim se consegue ver a direo do escoamento sobre o objeto e ento avaliar formas de minimizar o
indesejvel. Outro importante fenmeno tambm possvel de ser avaliado a observao da sombra de asa, verificar o
clculo terico para diferentes ngulos de ataque da asa.
Componentes de asa como Flaps, localizados no bordo de fuga da asa, so acionados para baixo com a funo de
aumentar a rea de superfcie da asa, aumentam a sustentao e o arrasto, diminuindo a velocidade. Estas superfcies so
normalmente usadas em baixa velocidade, originando o chamado vo reduzido ou nos procedimento de aproximao e
pouso e ailerons que so partes mveis dos bordos de fuga das asas dos avies que servem para controlar o movimento
de rolamento da aeronave, quando acionados geram grandes turbulncias e podem causar danos em todo o projeto
(Buglia et al., 2010). Algo como a sombra da asa pode ser modificada ao se acionar esses componentes e partes
importantes como o profundor, por exemplo, pode deixar de atuar e causar o mal funcionamento da aeronave. Assim
de grande importncia testar e verificar condies extremas simuladas na cmera de ensaios, verificando assim at a
qualidade construtiva do mesmo dispositivo.
Outro componente de uma aeronave do aerodesign, de extrema importncia, os Winglets que so componentes
aerodinmico posicionado na extremidade livre da asa de uma aeronave, tendo por funo diminuir o arrasto induzido,
relacionado ao vrtice de ponta de asa, um escoamento giratrio onde as linhas de corrente apresentam um padro
circular ou espiral. Com a utilizao de forma correta de um tnel de vento, pode-se projetar esses dispositivos e levlos aos testes para verificar sua eficincia, j que h os mais variados tipos, modelos e tamanhos de winglets.
Por fim, para um projeto de uma aeronave, torna-se indispensvel o teste da curva de potncia de um motor. Este
teste realizado da seguinte forma: posto o motor j com a hlice e o fixa em um tipo de bancada mvel, ento ele
ligado essa bancada mvel um dinammetro, de tal forma que se consiga visualizar a fora de trao que o motor
funcionando em mxima rotao est imprimindo no dinammetro. Ao variar a velocidade do vento de zero ao valor
mximo conseguido possvel obter a curva de fora trao do motor para velocidades diferentes. Este teste
responsvel por simular a trao que o motor consegue imprimir na aeronave em diferentes velocidades de um vo,
tambm fundamental para saber as reais condies do motor e os que no sejam possveis de simular de outra forma.

3.

CONCLUSO
O estudo sobre o desenvolvimento de um tnel de vento permitiu uma pesquisa ampla em diversos assuntos
necessrios para o curso de engenharia mecnica. necessrio o conhecimento em mecnica dos fludos (por
exemplo,caso haja a necessidade de futuramente fazer um prottipo em escala deve-se conhecer os devidos clculos
para realizar as devidas informaes ao prottipo real), entender que se deve usar uma interao homem-mquina para a
captura de dados, estudar o prottipo a ser analisado e configurar o tnel de vento de acordo com o projeto a ser
elaborado.. Ao longo do trabalho, foi feito uma anlise de modos de captura de imagens e assim, foi estudado softwares
como arduino e netbeans. O tnel de vento ser uma ferramenta utilizada futuramente pelos alunos e ser capaz de
transformar uma aula terica em prtica.

VII Congresso Nacional de Engenharia Mecnica, 31 de julho a 03 de Agosto 2012, So Luis - Maranho

Por fim, a construo do projeto servir de base para demais projetos de Aerodesign, uma vez que a execuo do
desenvolvimento deste tnel de vento ir auxiliar e promover bons resultados as necessidades dos grupos de
Aerodesign, de forma a inovar os procedimentos adotados pelas equipes.
4. AGRADECIMENTOS
Ao MEC-SeSu, Escola de Engenharia da UFF e Pr-Reitoria de Assuntos Estudantis da UFF.
5. REFERNCIAS
Arrias, Lucas; Uemura, Frederico; PROJETO E CONSTRUO DE UM TNEL DE VENTO SUBSNICO DE
CIRCUITO ABERTO PARA UTILIZAO EM LABORATRIO DIDTICOMaring.2008.
Buglia, Gabriel; Fundamentos sobre o funcionamento e projeto de aeronaves. Revista Eletrnica AeroDesign
Magazine Volume 2 n 1 2010 Seo Artigos Tcnicos
Fox, Robert W.; McDonald, Alan; Philip J. Introduo mecnica dos fluidos. 6. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2006.
J. COLMAN, J. MARAN DI LEO, J. S. DELNERO, M. MARTNEZ, U. BOLDES and F. BACCHI. LIFT AND
DRAG COEFFICIENTS BEHAVIOUR AT LOW REYNOLDS NUMBER IN AN AIRFOILWITH GURNEY
FLAP SUBMITTED TO A TURBULENT FLOW. PART 1,2008

MORAN, Michael J.; SHAPIRO, Howard N. Princpio de termodinmica para engenharia. 4. ed.
Rio de Janeiro:LTC, 2002.
R. S. Van Pelt, T. M. Zobeck, M. C. Baddock, DESIGN, CONSTRUCTION, AND CALIBRATION OF A PORTABLE
BOUNDARY LAYER WIND TUNNEL FOR FIELD US ISSN, 2010
Raymer, Daniel P.; Aircraft design: a conceptual approach. 2 edio
Rufato, Poletto, Bartex; VISUALIZAO DE ESCOAMENTO DE FLUIDOS EM TNEL DE VENTO Porto
Alegre, 2007

6. DIREITOS AUTORAIS
Os autores so os nicos responsveis pelo contedo do material impresso includo no seu trabalho.

DEVELOPMENT OF A COMPACT WIND TUNNEL FOR A DIDACTIC

SIMULATION OF MECHANICAL ENGINEERING PROJECTS
Divino Pereira de Souza Junior, divinopsj@gmail.com1
Gabriela Guerreiro Ferreira, gabicp2@gmail.com1
Fabiana Rodrigues Leta, fabianaleta@id.uff.br
1
Universidade Federal Fluminense, Rua Passo da Patria,156
Abstract. This article presents the research and development project for a compact wind tunnel able to simulate
conditions of air flow at different speeds around the profiles of objects. The wind tunnel was idealized to facilitate
understanding of program contents of courses in Mechanical Engineering, through testing and educational
simulations. The proposal is also to give additional academic projects in the Mechanical Engineering course at UFF,
such as project Aerodesign an important tool in the observation of phenomenon. As an example will become possible
to observe the boundary layer of air passing through the airfoil wing, the turbulence generated in the drive components
of the wing (such as flaps and ailerons), called the shadow of turbulence wing (turbulence after passing the air through
the airfoil wing), and also have a practical development of the wing and winglet components. The elaborate design
considers the evaluation of experimental data for capturing images. We chose to a template feature points where air
inlet devices to release the "smoke" and by means of cameras it is possible to shoot and evaluating the displacement of
air around the profile studied. Also using electronic devices, it is desired to measure other parameters that will allow
further study is carried out aerodynamic profiles, considering, for example, air flow rate, smoke release points for
viewing, illumination, and colors at different points and positioning for a better observation of the imaging devices.
The proposed project should in future stage, be constructed and made available to the Mechanical Engineering course
at UFF for didactic purposes.
Keywords: wind tunnel, flow, aerodynamic and project.