F1: Jatos terrestres (01/10/2004)

Muitos j chamaram os blidos da Frmula 1 de

jatos que voam sem decolar. A analogia tem
ainda mais fundamento se for observada a
relao tecnolgica e cientfica destes campos:
por suas particularidades nicas, a categoria top
do automobilismo tem uma relao cada vez
mais prxima da aviao e da indstria
aeroespacial.
As indstrias aeronutica e aeroespacial so
antigas fontes de pesquisa para os engenheiros
Renault: um dos jatos terrestres
da F1. Quando se trata de tecnologias de
vanguarda, materiais raros ou novas tcnicas de produo, at mesmo o menor ganho
merece ser incorporado ao projeto. Mas longe de ser um relacionamento de mo nica, esta
colaborao entre a F1 e a aeronutica uma troca contnua, pois os gigantes das indstrias
area e espacial tambm podem aprender segredos com o automobilismo.
Desde os primeiros dias da F1, nos anos 50, o mundo da aviao estava presente no
paddock. Os fs das corridas eram muitas vezes entusiastas dos avies e vice-versa. Muitos
circuitos britnicos da poca incluindo o famoso Silverstone, que recebeu a primeira corrida
da histria da categoria eram de fato antigos campos de pouso da II Guerra Mundial, nos
quais os GPs eram organizados de tempos em tempos. Desde ento, as duas reas
passaram por constantes evolues. Mas h inmeros pontos comuns entre ambas.
O surgimento da aerodinmica, o desenvolvimento do efeito solo e o uso de certos materiais
especiais sucessivamente marcaram este relacionamento ao longo dos anos. H inmeras
razes para isso. Antes de tudo, apenas a indstria da aviao emprega tcnicas e materiais
to avanados, explica o diretor-tcnico de chassi da equipe Renault, Bob Bell. Alm disso,
os recursos cada vez mais disponveis para as equipes de F1 permitiram que elas
realizassem suas pesquisas e usassem tecnologia altamente sofisticada, o que as levou a
olhar para outros campos de atividade, como a aviao e a explorao espacial.
O modelo R24, modelo da temporada 2004 da Renault, um carro que deve muitos de seus
segredos e caractersticas indstria aeronutica. Seu chassi de fibra de carbono combina
peso reduzido com rigidez torcional; as graxas e lubrificantes usados possuem certas
propriedades dos leos usados nos avies de carreira; o sistema de controle hidrulico e tudo
que diz respeito a esta rea de alta preciso vm das mesmas fontes.
E a lista continua: produo por stereolithography (processo pioneiro que constri modelos
tridimensionais a partir de polmeros lquidos sensveis luz, que se solidificam quando
expostos radiao ultravioleta) de peas-prottipo; as origens dos sistemas eletrnicos
embarcados; freios de carbono; o uso de Metal Matrix Composites (MMX, ou materiais
compsitos de matriz metlica), entre outros.
Todas essas tcnicas devem algo ou aviao ou indstria aeroespacial. De outro lado,
muitos engenheiros que projetaram carros no grid de 2004 fizeram sua formao acadmica
na aeronutica caracterstica comum a Bob Bell (Renault), Adrian Newey (McLaren) e Mike
Gascoyne (Toyota), apenas para nomear alguns. Sua formao reflete a importncia da
aerodinmica no desempenho dos carros de hoje.
A confirmao da parceria entre a equipe Renault e a Boeing, no comeo deste ano, foi algo
lgico e natural, frisa Bob Bell. Juntos, podemos produzir grandes realizaes. Um carro de
Frmula 1 jamais usar uma pea de um avio, mas possvel desenvolver um intercmbio

frutfero por meio do teste de metodologias, tcnicas de produo, mquinas e materiais no

contexto da Frmula 1, de forma a nos beneficiarmos mutuamente neste ambiente de reaes
nicas e rpidas do nosso esporte.
H tambm ligaes entre a aeronutica e o
motor RS24. No projeto de um V10, as
tolerncias so to estritas que a qualidade dos
materiais que usamos, produzidos em pequenas
quantidades, crucial, explica Bernard Dudot,
gerente-geral delegado em Viry-Chtillon,
Frana, fbrica de motores de F1 da Renault.
De outro lado, a relao preo X quilo atual da
F1 mais prxima da indstria espacial do que a
da aviao.
A busca de qualidade em cada fase de um
projeto e o uso de materiais capazes de oferecer
rigidez e desempenho com pesos cada vez menores so as principais razes por trs desse
interesse comum de indstrias que utilizam pequenas escalas de produo, qualidade
impecvel e materiais carssimos. Dudot lembra que a Renault privilegia h muito tempo este
tipo de associao, inclusive na poca de sua atuao como fornecedora de motores para a
F1 na dcada de 1990.
Motor RS24

Nossa briga com a Honda nos levou a iniciar este tipo de relacionamento. Buscvamos novas
reas nas quais poderamos obter benefcios. A indstria aeronutica praticamente
inexistente no Japo, ao passo que ela florescia na Europa. Ento, comeamos a trabalhar
com fornecedores especializados, pois no era lgico reinventar o que j existia.
De uma forma geral, todo o departamento de engenharia da Renault se beneficia deste
conhecimento adquirido, continua Dudot. A
experincia obtida trabalhando com a indstria
espacial pode ser marginal em algumas
ocasies, mas ela sempre enriquece. E no
falso afirmar que, no final das contas, os clientes
da Renault lucram com esta iniciativa, finaliza.
A Renault e a Agncia Espacial Europia
A entrada de ar do motor RS24 V10 um
componente vital no desempenho do propulsor
Renault. Ela deve no apenas otimizar o fluxo de
ar para o motor (500 litros por segundo), mas
Renault R24
tambm precisa garantir que este fluxo seja o
mais fluido possvel. Desta forma, ela impede a criao de turbulncias dentro dos dutos de
admisso, otimizando tambm a combusto.
Por esta razo, a Renault assinou um contrato de parceria com a Agncia Espacial Europia
(AEE) para projetar esta pea especial. O trabalho da AEE essencialmente focado na
digitalizao da entrada de ar, explica Bernard Dudot. Os clculos de gerao da trama
volumtrica so extremamente complexos e, vale frisar, se referem acstica do fluxo de ar
para o motor.
De fato, apesar de a maior parte do trabalho em aerodinmica ser realizado em Enstone
(Inglaterra) - na fbrica de chassis - este projeto em particular exige conhecimentos

especializadssimos. O objetivo obter uma resposta acstica que ajude o motor a respirar
mais facilmente e, assim, atingir maiores giros, esclarece Dudot. Esta parceria parte de um
programa de transferncia de tecnologia exclusivo da Renault.

Renault