LOJA

CONTATO
TEL
CARRO
MODELO
ANO FAB
COMBUST
DOCUMENTO EM NOME DO VENDEDOR:
Confere com n da placa:
RENAVAM
IPVA
DPVAT
CERTIFICADO DE REGISTRO E LICENCIAMENTO
RECIBO DE VENDA
ITENS
CONFERIR
SIM NO
OBSERVAO
AVALIAO POR FORA
Controle remoto e chave reserva
Verificar se est funcionando, se alarme funciona e se existe chave reserva
Ondulaes na lataria e pancadas Verificar sob a luz do sol, carro seco. Passar im enrolado em flanela para saber se tem massa plstica
Bolhas = ferrugem. Checar borrachas, debaixo das portas e dos pra-lamas, nas arestas inferiores da carroceria,
Pintura
canaletas, bordas dos caps. Procurar respingos de tinta nas borrachas e diferenas de tonalidade na pintura.
Portas e cap
Conferir encaixes e alinhamento
Pneus
De fbrica duram 30 a 50 mil km; desgaste irregular = problema suspenso, alinhamento ou balanceamento. Com o
carro suspenso, pressione as rodas para dentro/fora, folga = rolamento gasto (regular ou trocar)
Vidros
Conferir n do vidro = documento
Faris
Devem ter o mesmo desgaste nos dois faris. Acender todos, inclusive as setas
Placa
Conferir com a documentao do veculo
AVALIAO POR DENTRO
Quebra-sol
Conferir estado das paletas de proteo
Banco
No deve afundar, estar solto, torto nem rasgado
Sistema eltrico
Examinar comandos inclusive Air-Bag e ABS
Retrovisores e travas eltricas
Conferir se todas funcionam
Vidros eltricos
Conferir se todos funcionam
Limpadores e desembaadores
Conferir se todos funcionam
Numerao do chassi
Conferir n do chassi em baixo do banco carona e sobre a suspenso dianteira direita
Cinto de segurana
Verificar se o nmero confere com o ano de fabricao do carro
Hodmetro
Verificar se n esto alinhados
Selo de troca de leo
Verificar se a quilometragem confere com hodmetro
Manual proprietrio
Conferir revises na autorizada
Equipamento de segurana
Extintor, macaco, chave de roda, tringulo e estepe
Forrao
Solta sinal de lataria mexida
Motor
Verificar se o nmero confere com o ano de fabricao do carro
Chassi
N do motor alinhado, espaamentos regulares, contornos uniformes, sem solda prximo = documento
Tapetes
Ferrugem e/ou umidade por baixo deles = problemas de vedao ou furos no assoalho
AVALIAO MECNICA
Tem de pegar frio de cara. Som sem rudos de tuchos, vlvulas, nem nada atpico.
Motor
Escapamento
Motores com 150 mil km no emitem NADA DE FUMAA, mesmo a 3.000/3500 RPM.
Amortecedor
Ao ser balanado deve movimentar menos de duas vezes
Caixa de marchas
Engatar todas as marchas; no devem produzir barulho anormal
leo do motor
Verificar o nvel e viscosidade na vareta. Pajero em bom estado no vaza leo. Borra ou leo c/ cor branca no verso da
tampa = gasolina ruim ou descuido na troca de leo, provoca problema na injeo eletrnica
leo do cmbio
Cor avermelhada ou quase marrom, se escuro ou claro demais = superaquecimento do cmbio. Verificar o nvel de
leo do cmbio, se estiver baixo = desleixo do dono ou cmbio superaquecido
Refrigerao
Lquido do depsito de gua s/ ferrugem ou oleosidade. Tubo de borracha rachado, quebrado ou ressecado
Filtro de ar
Deve estar limpo
Cabos de ignio
Bom estado, sem fendas ou rasges
Ventoinha
Girar de maneira uniforme, sem vibraes. A correira no deve ter rachaduras ou deformaes
A original pontilhada
Solda

ITENS
AVALIAO EM MOVIMENTO
Alinhamento
Balanceamento
Motor

CONFERIR

Rudo no diferencial

Verificados em velocidade acima dos 80 Km/h. Pneus AT com desenhos mais agressivos e MTs, podem confundir o
rudo dos pneus c/ rudo de diferencial, ou vice-versa, ento rode c/ trao 4x4 engatada opo 4 Hi
Engate desengate as posies da caixa de transferncia e rode com o veculo em 4x4 Hi. Se luz indicativa do painel
piscar ao mudar a marcha = sensor de posio defeituoso ou mal ajustado. A mudana da alavanca da caixa de
transferncia dever ser bem firme, porm no absurdamente travada. Se travar, engatar a r, depois alguma
marcha a frente e tentar de novo a mudana, se conseguir tudo OK.

Luz indicativa da 4x4

Em movimento no pode puxar para um dos lados

Trepidao do volante em determinadas velocidades = rodas desbalanceadas
Reduzir velocidade bruscamente; ou descer ladeira de 2 a velocidade deve reduzir. Com o motor j quente, acelere
gradativamente at 3000 RPM, a acelerao deve subir redonda sem engasgar. Solte o acelerador gradativamente
e o mesmo dever ser observado.

Teste 4x4 LO e do Bloq central do

Diferencial

Na posio lock ou L procure um longo trecho o mais reto e plano possvel e ande com o carro at os seus 40-50 km/h
que j ser suficiente. Ateno para rudos estranhos. Para saber se tem bloqueio do diferencial ou central, ou se o
cmbio automtico o INVECS 2 ou 3, verificar por baixo a identificao no cmbio pinado na carcaa ou etiquetada.
Bloqueio central, se tiver, na alavanca existe a posio L (Lock)

Embreagem ( cmbio mecnico)

Motor ligado, pisar e segurar o pedal de embreagem. Se existe alterao do rudo entre pedal pisado e livre =
rolamento de embreagem ruim e provavelmente todo o sistema precisar ser substitudo. Ou em 4 marcha pisar e
segurar a embreagem, acelerar e segurar a acelerao e soltar de uma vez o pedal da embreagem. O motor deve
morrer na hora. Se demorar a morrer por que esta patinando.

Freios

Rudo metlico = pastilhas gastas. Frear em lugar plano soltando a direo, se puxar = problema na suspenso, freios
ou pneus descalibrados, com o carro parado e motor ligado, frear e manter o p por algum tempo, se ele baixar aos
poucos = vazamento de fludo de freio. Verificar se no oscila ao ser pisado.

Freios ABS

Escolha um trecho de paraleleppedo. Acelere at os 20 ou 30km/h e freie o carro com uma certa vontade sem forar
o travamento. Dever sentir o pedal do freio pulsar e isso sinal que a presso do sistema est sendo aliviada com o
sinal do anti-travamento do ABS. Ateno ao painel para ver se a luz do ABS no acende.

Direo hidrulica

Faa muitas manobras c/ o carro para avaliar o curso total da direo e atento para rudos. Faa baliza se for o caso, a
direo no deve fazer nenhum rudo ou estalo e a bomba da direo hidrulico somente aumenta um pouco o rudo
quando a direo chegar ao limite em um dos lados. Estalos ao manobrar o veculo, principalmente no final de curso,
indicam que as homocinticas esto ruins.

Ar condicionado

Ligar o AC direto (frio e quente), para avaliar se esta gelando ou aquecendo efetivamente, se o motor no est
superaquecendo, se existe irregularidade na marcha lenta ou no desempenho do motor.
Passar scanner para levantar os cdigos de erro que ficam no mdulo de injeo. Se a luz de Check Engine ou ABS
no acender, eventuais falhas ficam armazenadas na central, at mesmo as de cmbio automtico.
Carro parado e freado, mude a alavanca entre D e N, at sentir um leve tranquinho no carro ao colocar em D. Idem
para a posio R. Em lugar aberto c/ o motor ligado e pr-aquecido freio de mo travado e c/ o p no freio, passe para
a posio D e enquanto mantm o carro freado, acelere c/ vontade e rpido, durante no mximo 10 segundos e atente
p/ conta-giros, a rotao no deve passar de 2.400 RPM. Coloque em N e espere 2 minutos e repita tudo para a
posio R. Se os freios estiverem bons, o carro no deve se mover, no mximo levantar um pouco a traseira.
CUIDADO, faa o teste em um local livre de obstculos.

Injeo eletrnica
Teste do cmbio automtico

SIM

NO

OBSERVAO