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FERROVIÁRIO
C
om o tema “Criati-
vidade, uma alternati-
va frente à recupera-
ção econômica”, o 2º
Encontro de Ferrovias, reali-
zado pela ANTF (Associação
Nacional dos Transportadores
Ferroviários), discutiu os desa-
fios a serem enfrentados pelo
setor e promoveu a troca de
experiências nas áreas de
logística, automação, novas
tecnologias e sustentabilida-
de. O evento foi realizado na
Valer, departamento de edu-
cação da Vale, em Vitória (ES),
em abril.
O encontro reuniu as seis
empresas associadas à ANTF:
ALL (América Latina Logís-
tica), FCA (Ferrovia Centro-
Atlântica), FTC (Ferrovia
Tereza Cristina), FNS (Ferrovia
Norte-Sul), MRS Logística,
Transnordestina e Vale
(Estrada de Ferro Carajás e
Vitória-Minas) –, fornecedo-
res, executivos e entidades
representativas do setor. Ao
todo, estiveram presentes 483
profissionais das ferrovias
brasileiras, além de autorida-
des do governo federal e do
MAIO 2010
Inovações
para crescer
Evento em Vitória reúne profissionais para
discutir o futuro do modal no Brasil
Estado do Espírito Santo.
O evento teve como objeti-
vo principal a promoção do
intercâmbio de conhecimento
entre as ferrovias brasileiras,
por meio da divulgação de
trabalhos técnicos e científi-
cos desenvol vidos nessas
empresas, na indústria ferro-
viária e no meio acadêmico
(leia mais na página 34).
De acordo com Rodrigo
Vilaça, diretor-executivo da
ANTF, essa é uma forma de
traduzir o esforço dos ferro-
viários na busca de soluções
criativas possíveis de serem
implementadas nas opera-
ções de carga, buscando, na
maioria das vezes, ganhos
POR LIVIA CEREZOLI
econômicos, ambientais,
sociais e até mesmo de ges-
tão de controle do negócio.
“Isso, por si só, demonstra
expertise na capacitação de
profissionais com soluções
aplicáveis até mesmo em
outros países”, diz ele, ressal-
tando que, em 2009, 43 traba-
lhos brasileiros relacionados
a ferrovias foram apresenta-
dos na Heavy Haul
(Conferência Mundial de
Ferrovia de Carga Pesada),
realizada na China.
Na abertura do encontro, o
ministro dos Transportes,
Paulo Sérgio Passos, destacou
a importância das ferrovias
na matriz de transporte brasi-
leira e salientou a necessida-
de de um crescimento de até
10% para 2025. “Hoje, o trans-
porte no Brasil tem uma pro-
porção de 58% rodoviário,
25% ferroviário e 13% aqua-
viário, uma distorção quando
se compara a países com
dimensões continentais como
o nosso”, afirmou.
Atualmente, a malha ferro-
viária nacional tem 29.817 km
de extensão, dos quais 28.314
km estão concedidos à inicia-
tiva privada. Segundo dados
da Pesquisa CNT de Ferrovias
de 2009, investimentos reali-
zados após a concessão das
ferrovias promoveram
aumento de 95%, entre 1997 e
CNT TRANSPORTE ATUAL MAIO 2010 33

ANTF/DIVULGAÇÃO
34 CNT TRANSPORTE ATUAL
SESSÕES TÉCNICAS
Trabalhos mostram inovações tecnológicas
A apresentação de traba-
lhos técnicos com sugestões
de aplicação de novas tecno-
logias para o setor ferroviá-
rio foi o ponto alto do 2º
Encontro de Ferrovias, pro-
movido pela ANTF
(Associação Nacional dos
Transportadores Ferroviários)
em Vitória (ES).
Durante os três dias do
evento, foram apresentados
trabalhos que mostram o
que vêm sendo desenvolvido
e aplicado pelas concessio-
nárias para otimizar a produ-
tividade, ampliar o conheci-
mento e buscar o aperfei-
çoamento nas aplicações
das empresas.
Dos 87 trabalhos inscri-
tos, 60 foram selecionados
por uma comissão técnica.
Segundo Oladir Sales, analis-
ta operacional sênior da Vale
e coordenador do encontro,
a seleção é baseada nos cri-
térios inovação, aplicação e
viabilidade econômica.
“Cada trabalho tem um
potencial específico, mas
selecionamos para a apre-
sentação aqueles que se
destacaram nesses três
MAIO 2010
itens. Precisamos da novida-
de, mas ele precisa ter apli-
cabilidade e ser viável para a
empresa”, explica ele.
As apresentações foram
divididas em seis grandes
áreas: vagões, locomotivas,
operação, sinalização, via
permanente e outros. Entre
as principais novidades
foram apresentados simu-
ladores em 3D de motor de
locomotivas a diesel e ope-
rações ferroviárias, equi-
pamentos para a detecção
de trilhos quebrados, solu-
ções para redução de aci-
dentes e impactos ambien-
tais, entre outros. “A ideia
era promover uma troca de
experiência entre os opera-
dores ferroviários atuantes
no país, em que cada um
mostrasse o que tem de
melhor e que essa expe-
riência pudesse ser útil
para as outras empresas”,
explica Sales.
De acordo com o coor-
denador, o grande suporte
para o desenvolvimento
dessas novas tecnologias e
soluções criativas para o
setor é encontrado nas
universidades, centro téc-
nicos especializados e com
fornecedores de equipa-
mentos e combustível.
“Essas parcerias são fun-
damentais para o desen-
volvimento desses traba-
lhos. Ganham os dois
lados. As empresas adqui-
rem capacidade intelectual
e descobrem novos talen-
tos, e o meio acadêmico
consegue aplicar de forma
concreta aquilo que foi ENCONTRO
projetado”, diz Sales.
Para ele, a manutenção
de um negócio sustentável 2008, na produção ferroviária
só é possível com a inova- nacional. O crescimento na
ção tecnológica. Nesse sen- movimentação dos produtos
tido, os trabalhos apresenta- foi de 81%.
dos durante o encontro rea- Pelo levantamento, a quali-
lizado em Vitória, podem ficação dos serviços presta-
auxiliar até mesmo na dos também foi avaliada de
ampliação ferroviária pre- forma positiva: em mais de
vista pelo governo federal. 50% dos corredores pesqui-
“A participação do sados a imagem das ferrovias
Ministério dos Transportes melhorou muito nos últimos
no evento foi fundamental anos. Os dados também foram
para que o governo perce- apresentados durante o
besse que o setor se preocu- encontro em Vitória.
pa em contribuir para o Para que esses números
desenvolvimento e cresci- continuem sendo positivos, o
mento do país. E nós somos setor ferroviário brasileiro
organizados para isso.” precisa aumentar a eficiência
e produzir resultados satisfa-

Representantes do setor ferroviário se reuniram em Vitória (ES) para discutir os principais desafios no Brasil
tórios tanto para o operador
como para o usuário, segundo
Vilaça, da ANTF. “Por isso,
trouxemos a indústria para
que a mesma mostrasse o
conjunto de novidades que
estão sendo desenvolvidas
para as ferrovias do Brasil.”
Para Vicente Abate, presi-
dente da Abifer (Associação
Brasileira da Indústria
Ferroviária), o momento que o
setor ferroviário vive é opor-
tuno para abrir a discussão de
novas tecnologias. “Com a
retomada do setor depois de
um ano de crise, é ideal a
aproximação entre indústria e
operadores para troca de
experiências e conhecimento
de necessidades”, diz ele.
O setor espera produzir
2.500 vagões este ano, supe-
rando os 1.022 de 2009. Em
termos de faturamento, Abate
acredita que é possível, se
não superar, ao menos igualar
os ganhos de 2008, quando
foram movimentados R$ 2,6
bilhões. Em 2009, o volume
ficou em R$ 2,1 bilhões.
Com o objetivo de con-
quistar esses resultados, a
indústria ferroviária aposta
em novidades nos vagões,
com menos peso e mais
capacidade de carga, além de
agilidade nos processos de
CNT TRANSPORTE ATUAL
ANTF/DIVULGAÇÃO
carga e descarga dos produ-
tos. “Projetamos vagões para
trazer ganhos expressivos
para os operadores”, afirma
Abate.
Um dos destaques é o
vagão que já está sendo utili-
zado para o transporte de
açúcar. Com um novo sistema
de abertura de comportas e
pintura específica que impede
a aderência do produto às
paredes do vagão, foi possível
reduzir o tempo de carga e
descarga em 44 minutos,
segundo o presidente.
Além de novas tecnolo-
gias, o setor também precisa
de incentivos, na visão de
MAIO 2010 35
Vilaça, da ANTF. Segundo ele,
o 2º Encontro de Ferrovias,
realizado a cada dois anos,
demonstra a importância que
o setor tem no plano estraté-
gico do governo federal, que
pretende investir R$ 94
bilhões em projetos metro-
ferroviários no país na próxi-
ma década. “Entendemos que
é muito importante que o
próximo presidente da
República encontre o equilí-
brio necessário entre a parti-
cipação pública e a privada
nos projetos de recuperação
e ampliação da infraestrutura
de transporte e de logística
no país.”
De acordo com ele, é
necessário fazer uso do pla-
nejamento como condição
fundamental para o sucesso
da concretização das obras
diante das necessidades que
o país tem no setor. “O que o
Brasil precisa é apressar com
atitude e planejamento, livre
de entraves regulatórios nas
áreas de meio ambiente,
patrimonial (desapropriação
de áreas para projetos) e do
ambiente jurídico. É iminente
a necessidade de retorno da
centralização política e técni-
ca do comando do setor de
transporte lastreado por
diretrizes do Conit (Conselho
Nacional de Integração de
Políticas de Transporte)”,
afirma Vilaça. l