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Barreiras:comofuncionam
PorViasSeguras<info@viasseguras.com> QuintaFeira,24deSetembrode2009

Captulo5.2doManualdeSeguranaRodoviriadeAdrianoMurgelBranco
Estudos feitos em vrios pases e, particularmente, nos Estados Unidos, como aqueles referidos
no interessante trabalho do Eng Salvador Giammusso, intitulado Barreiras de Seguran a,
demonstraram a elevada incidncia de acidentes fatais decorrentes da travessia, por veculos
desgovernados, dos canteiros centrais das rodovias. E muitos desses acidentes se deveram a
choques frontais de veculos. Citando estudo feito na Califrnia, Giammusso registra a alta
incidnciadessetipodechoquefrontalnatravessiadecanteiroscujalargurasesituavaentre0e
9 metros. Registra ainda que, em 1971, do total de 55.000 mortes em acidentes, 42,4% foram
devidosachoquesfrontais.
Esses nmeros mostram aos menos avisados a quantidade enorme desse tipo de acidente, nem
sempre percebido no dia a dia. No incio da dcada de 70, eu prprio, preocupado com os
acidentesqueocorriamnasavenidas23demaioeRubenBerta,emSoPaulo,propusaimplan
tao de defensas. Mas a Prefeitura entendia que tal dispositivo iria enfeiar a via e que os
acidentes eram poucos, no justificando a medida. Consultada, ento, a empresa de eletricidade,
constatouse que cerca de 600 postes eram trocados anualmente no canteiro central, devido a
colises de automveis. E quantos seriam os casos de transposio da pista sem queda de
postes,oque,probabilisticamente,deveriaocorrercommaiorfreqncia?
Ato contnuo, a Prefeitura mandou
installas. Mais tarde, sugeri a CET a
aplicao de duas barreiras de
concreto, deixando entre elas um
espao para ajardinamento, o que
tambmfoifeito,numdostrechos,com
bomresultado.
A preocupao com as travessias em
canteiros centrais foi, sem dvida, a
mola mestra das experincias que se
realizaram em vrios pases, com
barreira de concreto. As figuras adiante
reproduzem desenhos de diferentes
origens:

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Essas figuras mostram uma evoluo das guias de caladas, ou meiofios, que foram sofrendo
modificaesdealturaedeforma,embuscadeumdesenhoquemelhoratendesseaosrequisitos
de segurana. Os estudos levados a efeito valeramse, invariavelmente, de experinc ias em
camposdeprova.
Nadcadade60,finalmente,surgiramosperfisNewJerseyeGeneralMotors,quetiveramoseu
usoconsagradoemdiversospaises.Osrespectivosdesenhosencontramseaseguir:

Aliteraturaespecializadareferesesvriasvirtudesdessesmodelos,comosendo:
a) A barreira promove a desacelerao do veiculo que com ela colide atravs do atrito exerc ido
pelaparteverticalcorrespondenteaomeiofioedevidoaomovimentodesubidadarodapelaparte
inclinada.
b) O veculo desgovernado que colide com a barreira retorna para a pista em ngulo no muito
acentuado,reduzindoapossibilidadedechoquecomoutroveculoquevenhanomesmosentido.
Entretanto,seacolisocomabarreiraocorreremngulomuitoacentuado,adevolu odoveculo
pista tambm ocorrer com maior ngulo e, conseqentemente, maior possibilidade de choque
comoutroveculo.
c)pequenaaprobabilidadedeumveculopassarporcimadabarreira.
d) Quase no h danos a barreira em virtude dos choques habituais, exigindo pouca ou nenhuma
manuteno.
e)Osdanosaoveculoso,namaiorpartedoscasos,menordoqueoscausadospelasdefensas
metlicas.
Embora essas qualidades hajam sido constatadas em campos de prova, em casos prticos, no
Brasil, j se verificaram situaes menos favorveis, seja pela devoluo do veculo pista
chocandose com outros veculos, seja at pelo fato ocorrido na Via dos Imigrantes de um
caminhohaverpassadoporcimadabarreira,projetandosedeumaalturade90metros.
Osapologistasdasbarreirasdeconcretotemprocuradocomparlascomasdefensasmetlicas,
argumentando que estas nem sempre retm veculos pesados, bem como danificam a carroceria
dosautomveiseque,segundoexperinciasrealizadasnoEstadosUnidos,oveculoquecolide
com a defensa retorna pista seguindo ngulo muito mais acentuado. Essas comparaes,
entretanto,feitasnosEUA,nolevaramemcontaosmodelosmaismodernosdedefensas,como
o brasileiro, que tem comportamento diferente do comum das defensas norteamericanas, como
mencionadonocaptulosobreasdefensas.
Essa disputa entre apologistas de um e de outro tipo de proteo revela, na verdade, a luta pelo
mercado, movido por fabricantes de cimento e por fabricantes de ao e/ou aplicadores de
zincagem. Na prtica, ambos os sistemas de proteo tem a sua aplicao e se complementam
narodovia.
indiscutvel que a barreira de concreto (NJ ou GM) mais instransponvel do que a defensa
metlica,especialmentequandoestademodelomaleveleaplicadaemobrasdearte.Porisso,
eumesmotiveaoportunidadedeinsistirnoseuuso,emtodososviadutos,quandoseprojetoua
rodoviadosImigrantes,aoinvsdeummodelometlicoemcogitaonaquelapoc a.
Quanto s demais aplicaes, a questo que se pe econmica ou de alguma convenincia
especfica. Por exemplo, em vias de trfego intenso e contnuo, por vezes prefervel a barreira
de concreto no canteiro central, por exigir menor trabalho de conservao. Alm disso, elas
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exigem menor largura de faixa para sua implantao. Por outro lado, a implantao de uma
defensametlicamuitomaisrpidaemaisbarata.
Asbarreirasdeconcreto,poroutrolado,devemserimplantadascomabsolutorigoremrelaoao
seudesenhoeaoseufuncionamento.OquesetemvistonoBrasil,namaiorpartedoscasos,so
barreirasNJmutiladas,semobedinciaasdimenses,semrespeitoindispensvelcontinuidade
e sequer construdas com o trao de concreto adequado. Assim feitas, no cumprem a sua
finalidade,deslocamumtrechoemrelaoaooutroe,porvezes,quebramanteoimpacto,dando
origemaacidentesmuitograves.

Nas pistas dotadas de barreira de concreto absolutamente necessrio, nos trabalhos de

recomposio das pistas, o emprego de fresagem do material antigo, sob pena de se alterar o
funcionamentodabarreira.
Modernamentetemseconstrudobarreirasdeconcretoprmoldadas,comosetemfeitobarreiras
deformatoNJemoutrosmateriais,comoalumnio,porexemplo,paraaplicaesespeciais.de
fundamental importncia, nesses casos, que a barreira seja devidamente ancorada no solo ou
tenhapesosuficienteparanoserarrastadapeloimpacto.Esejasemprecontnua.
Maisganhaespecialrelevnciaabarreiraprfabricadamvel,quepermiteumatranslaolateral
de forma a alterar o nmero de faixas de rolamento em cada sentido de trfego da estrada,
ajustandoo demanda em cada sentido. Equipamentos especiais de remoo das barreiras so
empregadosnessatarefa,queotimizaousodarodovia.

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