UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR

INSTITUTO DE TECNOLOGIA
FACULDADE DE ENGENHARIA NAVAL

ALEF MAIA DE MELO

CURVAS DE BOJEAN

BELM - PA
2015
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ALEF MAIA DE MELO

CURVAS DE BOJEAN

Trabalho apresentado Universidade Federal

do Par, no curso de graduao em
Engenharia Naval como requisito parcial de
avaliao na disciplina Arquitetura Naval I.
Orientao: Prof. Yuri Guedes

BELM - PA
2015
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SUMRIO:
1. INTRODUO................................................................................................4
2. REFERENCIAL TERICO..............................................................................5
3. REGRA DOS TRAPZIOS.............................................................................6
4. REGRA DE SIMPSON....................................................................................7
5. ESTUDO DE CASO........................................................................................8
6. CONCLUSO................................................................................................14
7. REFERNCIAS.............................................................................................14

1. INTRODUO
As curvas de Bojean representam uma ferramenta essencial na engenharia naval.
Na situao em que uma linha dagua est trimada, no perfil do navio pode ser
desenhado a linha de trim e os calados correspondentes, lidos nas curvas de
Bojean. Esses dados representam o novo deslocamento da embarcao, nessa
condio de trim. Nesse sentido, o principal meio de utilizao das curvas de Boajen
para a determinao do volume de deslocamento da embarcao em qualquer
calado, para a condio de trim.

2 REFERENCIAL TERICO
Para se obter um volume de geometria submersa () utiliza-se as reas das
balizas, conforme ilustrado na figura:

Figura 1 - Balizas

Estas reas, para cada calado do navio, so apresentadas nas curvas de

Bojean. Estas curvas, apresentam para cada baliza, as reas em funo do calado,
conforme figura:

Figura 2- Curvas de Bojean

As curvas de Bojean podem ser usadas para se obter o deslocamento do

navio em condio de trim. Para tanto, partindo-se do calado a vante e do calado a
r, obtm-se os calados nas balizas intermedirias e faz-se uma integrao
numrica simples ao longo do comprimento do navio.
As integraes numricas dependem muito do formato da rea. Os mtodos
utilizados so: Regra dos trapzios ou integrao por Simpson.

3 REGRA DOS TRAPZIOS

A ideia da regra do trapzio aproximar a funo f(x) por um polinmio de
ordem 1 (reta). Veremos que, nessa aproximao a integral da funo f(x) pode ser
aproximada pela rea de 1 trapzio.

Se usarmos a formula de Lagrange para expressar o polinmio interpolador

de ordem 1, p1(x), que interpola f(x) nos pontos x0 e x1, teremos o seguinte:

Fazendo h = (x1 x0)/n, onde nesse caso n=1 (n o nmero de subdivises

do intervalo [x1, x0]) e substituindo os fatores de Lagrange no polinmio podemos
reescrev-lo assim:
6

Pela nossa aproximao, temos ento que integral da funo f(x) ser escrita
por:

Dessa forma a integral de f(x) no intervalo [a,b] pode ser aproximada pela
rea de um trapzio de base menor f(x0), base maior f (x1) e altura h.

()

[( ) + (1 )] = IT
2

4 REGRA DE SIMPSON
A regra de Simpson obtida aproximando-se f por um polinmio interpolador
de 2 grau, ou seja, uma parbola.

Numericamente: novamente podemos usar a frmula de Lagrange para

estabelecer a frmula de integrao resultante da aproximao de f(x) por um
polinmio de grau 2. Seja p2(x) o polinmio que interpola f(x) nos pontos:

Assim,

Resolvendo as integrais obtemos a regra de Simpson:

4 ESTUDO DE CASO
Utilizei no meu estudo o PL da embarcao que projetamos para disputar o
desafio universitrio de nautimodelismo (DUNA), um modelo em escala reduzida da
classe rebocador. As dimenses principais so:

Comprimento total : 1080 mm

Comprimento entre pps: 936 mm
Boca: 350 mm
Pontal: 200 mm
Calado de projeto: 120 mm

Figura 3- Plano de linhas utilizado(Rebocador)

Os passos que segui para chegar nos resultados foram:

1) Apontei trs marcaes de calado, a primeira partindo obviamente da linha de
base com 24mm, a segunda com 40mm e a terceira com 56mm.
2) Usei o comando BOUDARY para criar uma regio ou polilinha a partir de uma
rea delimitada.
3) Aps isso usei o comando REGION para fixar uma regio especfica nesses
pontos. Dessa forma eu consigo saber propriedades fsicas nessas figuras
como rea, centro de massa ou centroides Tambm possvel combinar
diversas regies em uma nica regio complexa.
4) Usando o comado MASSAPROP eu consegui extrair as informaes do
projeto que me interessam. Utilizei 9 balizas, e 3 calados diferentes, dessa
forma extrai a rea de 27 regies.
5) Utilizando a ferramenta Excel, gerei os grficos de rea e calado, gerando
assim as curvas de Boajen.
9

O resultados encontrados foram os seguintes:

Baliza 0
60

Calado (mm)

50

40
30
20
10
0
0

100

200

300

400

500

rea (mm)

Calado (mm)

Baliza 1
60
50
40
30
20
10
0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

rea (mm)

Baliza 2
Calado (mm)

60
40
20
0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

rea (mm)

10

Baliza 3
60

Calado (mm)

50
40
30
20
10
0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

5000

6000

7000

rea (mm)

Baliza 4
60

Calado (mm)

50
40
30
20
10
0
0

1000

2000

3000

4000

7000

rea (mm)

Baliza 5
60

Calado (mm)

50
40
30
20
10
0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

rea (mm)

11

Baliza 6
60

Calado (mm)

50
40
30
20
10
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

5000

6000

7000

5000

6000

7000

rea (mm)

Baliza 7
60

Calado (mm)

50
40
30
20
10
0
0

1000

2000

3000

4000

rea (mm)

Baliza 8
60

Calado (mm)

50
40
30
20

10
0
0

1000

2000

3000

4000

rea (mm)

12

Baliza 9
60

Calado (mm)

50
40
30
20
10
0
0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

rea (mm)

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5 CONCLUSO
O estudo apresentado concedeu um aprofundamento maior no que se refere as
curvas de Bojean. Observamos que sua importncia fundamental na engenharia
naval, considerando seu vasto campo de utilizao nos mais diversos tipos de
embarcaes. O principal meio de aplicao das curvas de Bojean, so na
determinao do volume deslocado em qualquer calado, para uma dada condio
de trim. Partindo-se do calado a vante e do calado a r da embarcao, obtemos os
calados nas balizas intermedirias. Com o estudo de caso apresentado se obteve
um maior embasamento na pesquisa.

6 REFERNCIAS
www.seaworm.narod.ru/2/Stab1.pdf/Ship Stability for Masters and Mates
www.ndf.poli.usp.br/.../Martins_2010_Hidrosttica_e_Estabilidade

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