Sebenta Parte II

CURSO DE GESTO HOTELEIRA
ANO LECTIVO 2010 / 2011

GESTO DE HOTELARIA ALTERNATIVA
Captulo 3

3.
MARINAS
H cerca de uma dcada, Portugal possua no territrio continental pouco mais de 3000 postos
de amarrao para embarcaes de recreio. Os ltimos anos tm sido de grande
desenvolvimento no que respeita criao de infra-estruturas para apoio nutica de recreio.
Muitos projectos foram concludos (marinas de Lagos, Portimo, Pvoa...) e outros esto em
fase de concluso (marina de Albufeira, por exemplo).
Contudo, h uma extensa lista de locais que j foram, de alguma forma, pensados e estudados
para receberem este tipo de infra-estruturas. A cidade de Lisboa tem aumentado a oferta de
postos de estacionamento custa da reconverso de antigas docas que se encontravam na
maior parte dos casos desaproveitadas, devido evoluo da actividade porturia para outras
reas do porto de Lisboa. So disso exemplo o aproveitamento e reconverso das docas de
Alcntara, Santo Amaro, Bom Sucesso e Terreiro do Trigo. Ao mesmo tempo e no obstante
as dificuldades que tem enfrentado desde a sua criao , a marina da Expo vir aumentar ainda
mais a oferta de postos de estacionamento. Contudo, Lisboa continua sem dispor de uma
verdadeira marina ocenica capaz de se constituir como a porta de entrada atlntica e de
suporte ao ensino e promoo da actividade1.
3.2. Definio e classificao
Marina de recreio o local infra-estruturado onde se estacionam embarcaes e cuja

envolvente proporciona actividades prprias, principalmente (mas no exclusivamente)
actividades nuticas.
A marina vende espao por embarcao. Pode ainda vender servios como: levantamento de
embarcaes, reparaes navais, bomba de combustvel, restaurao e bebidas, bens de
primeira necessidade (lojas de convenincia), lavandaria, artesanato, material nutico e de
pesca e animao. Ou disponibilizar espao para a prestao de servios.
A importncia de uma infra-estrutura deste tipo foi j reconhecida no passado pela administrao, que promoveu
um concurso de concepo/construo para uma marina na zona do Dafundo (foz do rio Jamor).
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As marinas podem ser classificadas:
Conforme as actividades principais:

marina de parqueamento;
marina desportiva;
marina de luxo (turstica).
Conforme a localizao e interveno urbanstica:

ncleo de recreio (local exclusivamente para estacionamento);
marina de requalificao urbana;
marina de requalificao da actividade turstica;
marina estaca de projecto imobilirio.
3.3. Estruturas Associadas s Marinas
O que se pretende vender vai condicionar a organizao do espao, os servios a fornecer e, por
isso, a complexidade e organizao da empresa.
As estruturas de um parque de campismo e de uma marina de recreio so, de algum modo,
semelhantes:
Pontos comuns entre parques de campismo e marinas de recreio

Barco/Auto caravana;
Espao de parqueamento das principais vendas;
Recepo;
Atribuio de lugares;
Disponibilidade de gua e energia elctrica;
Outras necessidades (sanitrios, meios de higiene pessoal, vigilncia/segurana, loja
de convenincia, lavandaria).
Diferenas:
Espao disponvel nas marinas (gua);
Parte das infra-estruturas flutuante;
Perfil dos utentes.
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As infra-estruturas principais de uma marina de recreio:

Passadios (com fingers e callhas tcnicas, podem ser estacados ou ancorados);
gua e electricidade;
Segurana e alguma sinaltica;
Balnerios;
Lavandaria;
Oficina de manuteno;
Estacionamento;
Bar/Loja de convenincia.
A envolvente da marina de recreio fundamental para o bem-estar dos utentes. Na envolvente

podem integrar-se estruturas associadas, nomeadamente as empresas de animao turstica e
outras empresas de actividades martimo-tursticas.
Empresas de animao turstica:

Empresas que tenham por objecto a explorao de actividades ldicas, culturais, desportivas ou
de lazer, que contribuam para o desenvolvimento turstico de uma determinada regio e no se
configurem como empreendimentos tursticos, empreendimentos de turismo no espao rural,
casas de natureza, estabelecimentos de restaurao ou de bebidas, agncias de viagens e
turismo ou operadores martimo-tursticos2.
O Artigo 3. do Decreto-Lei n. 204/2000, de 1 de Setembro, enumera as actividades prrpias

das empresas de animao turstica:
a) Marinas, portos de recreio e docas de recreio;
b) Autdromos e kartdromos;
c) Balnerios termais e teraputicos;
d) Parques temticos;
e) Campos de golfe;
f) Embarcaes com e sem motor;
g) Aeronaves com e sem motor;
h) Instalaes e equipamentos para salas de congressos, seminrios ou outros;
i) Centros equestres e hipdromos;
j) Instalaes e equipamentos de apoio prtica do windsurf, surf, bodyboard, mergulho;
l) Apoios Instalaes e equipamentos de apoio prtica da espeologia, alpinismo, montanhismo;
2
Conforme o disposto no Artigo 1. do Decreto-Lei n. 204/2000, de 1 de Setembro, alterado pelo Decreto-Lei n.

108/2002, de 16 de Abril.
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m) Instalaes e equipamentos de apoio prtica de pra-quedismo, balonismo e parapente;

n) Instalaes e equipamentos de apoio a passeios de natureza turstica;
o) Actividades de animao ambiental3.
Actividade martimo-turstica
Servios de natureza cultural, de lazer, de pesca turstica, de promoo comercial e de txi,
desenvolvidos mediante a utilizao de embarcaes com fins lucrativos.
Conforme o disposto no Decreto-Lei n. 108/2002, de 16 de Abril, que salvaguarda a no

necessidade de duplo licenciamento: abre a possibilidade das empresas de actividades
martimo-tursticas utilizarem embarcaes de recreio, sujeitas a determinadas caractersticas,
exigncia de seguros e salvaguarda de sustentabilidade ambiental.
Integrando o Regulamento da actividade martimo-turstica (RAMT), onde se define:

Operador martimo-turstico: qualquer pessoa singular ou colectiva, designadamente o
empresrio em nome individual, a sociedade comercial e as cooperativas, cujo objecto social
refira o exerccio da actividade martimo-turstica e que para o efeito se encontrem habilitados a
exercer a actividade.
Modalidades:
Passeios martimos-tursticos;
Aluguer de embarcaes;
Servios de txis;
Pesca turstica;
Outros servios de natureza martimo-turstica com embarcaes sem meios de
locomoo prprios, fundeados ou atracados;
Aluguer de motas de gua e de pequenas embarcaes dispensadas de registo.
As actividades de animao ambiental esto previstas no Decreto Regulamentar n. 18/99, de 27 de Agosto:

a) A gastronomia;
h) Os passeios a p, de barco, a cavalo, de bicicleta;
b) Os produtos tradicionais regionais;
i) Os passeios em veculos todo o terreno;
c) As artes e ofcios tradicionais da regio;
j) Os jogos tradicionais;
d) Os estabelecimentos tradicionais de convvio, de educao e de comrcio;
e) As feiras, festas e romarias;
l) Os parques de merendas;
f) As rotas temticas;
m) Os plos de animao;
g) As expedies panormicas e fotogrficas;
n) Os meios de transporte tradicionais.
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Definem-se ainda:
Condies e exigncias de licenciamento
Embarcaes a utilizar:
auxiliares,
dispensadas de registo,
de recreio,
de comrcio para mais de 12 passageiros.
De referir ainda que existem espaos martimos que no so praias e que podero ter
aproveitamento turstico.
As infra-estruturas de apoio nutica de recreio como forma de beneficiao urbanstica podem
ser:
Portos,
Zonas urbanas marginais.
Tambm o clima das reas martimas, como potenciador do seu interesse turstico, adopta
extrema importncia para as vrias alternativas de modelo turstico.
3.4. Clientes Tipos
Todos os indivduos tm uma carreira turstica: quanto mais viajam, maiores so as exigncias,
pois tornam-se mais conhecedores e possuem mais referncias.
A realidade evolui a tambm evoluem as perspectivas dos turistas.
Qual o perfil do utente de uma marina?
Podemos referir algumas caractersticas do perfil dos utentes de marina:

Lobo do mar:
Indivduo mais experiente, que sempre esteve ligado ao mar;
O seu gosto pelo mar exige o seu usufruto em qualquer tipo de embarcao.
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Pescadores desportivos:
Tal como o lobo do mar, no liga muito envolvente (pode ter sido lobo do mar);
A marina serve de parqueamento para a sua embarcao, entre pescarias.
Navegadores de cruzeiro:
Opo pelos passeios, maiores ou menores, em ambiente de recreio;
Gosto por viagens e por explorar novos horizontes.
Nautas com posses tangveis:
Nautas com boas embarcaes e disponibilidade para contratar servios de apoio;
Importncia da envolvente;
Saem pouco, pois geralmente tm pouco tempo para usufrurem da actividade.
Nautas de equipamentos de baixo custo:
Indivduos da classe mdia que tm acesso aquisio de embarcaes, devido
generalizao da indstria nutica e aos preos cada vez mais acessveis;
Muitos tornam-se Lobos do mar ou Desportistas nuticos.
Desportistas nuticos:
Actividades de desportos nuticos (regatas)
Importncia das infra-estruturas de apoio e do convvio.
Os utentes as marinas de recreio so, geralmente, proprietrios de embarcaes.

As diferentes caractersticas das embarcaes permitem deduzir diferentes categorias de
utentes. Temos, ento, quatro tipos de utentes:
De calas jeans
25 a 45 anos, posses mdias, embarcaes de 12 a 30 ps.
Muitas vezes fazem eles prprios as pequenas reparaes.
Amantes da diverso, pretendem atingir status elevado.
Ao ataque
20 a 35 anos, posses acima da mdia, suburbanos e desportistas.
Elegem as marinas para manter imagem social e contribuem para a sua gesto.
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Estabilizadores
35 a 60 anos, posses elevadas. Sofisticados.
Geralmente embarcaes grandes a motor. Mantm estilo de vida urbano e consumista.
Pagam para que cuidem das suas embarcaes.
Disponveis
Geralmente reformados, fizeram parte de um dos grupos anteriores e identificam-se com
o estilo de vida.
Barcos de 30 ps ou mais, com conforto para realizar cruzeiros.
O praticante de actividades nuticas j no pertence a uma elite de posses elevadas, estando a

actividade nutica alargada s camadas sociais de rendimento mdio.
De onde vm os turistas? Quais as suas motivaes4?
In Relatrio Anual de Pesquisa 2007- Determinao da Representatividade das Motivaes Primrias e Estdio de
Satisfao dos Turistas em Portugal, estudo de Portugal enquanto destino turstico elaborado pelo IMR Instituto de
Marketing Research a pedido do Turismo de Portugal,IP.
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Qual a motivao principal do turismo nutico?

Desfrutar de uma viagem activa em contacto com a gua, com a possibilidade de realizar todo o
tipo de actividades nuticas, em lazer ou em competio.
O turismo nutico tem dois tipos de mercado:

nutica de recreio
Experincias relacionadas com a realizao de desportos nuticos ou de charter nutico,
como forma de lazer e entretenimento. Inclui uma grande variedade de desportos e
representa cerca de 85% das viagens nuticas.
nutica desportiva
Experincias baseadas em viagens realizadas e cujo objectivo participar em
competies nutico-desportivas. um mercado muito especfico, com as suas prprias
regras de funcionamento, no sendo considerado um mercado turstico. Representa
15% do sector.
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3.5. Organizao e Funcionamento
Como se organizam:
Servios administrativos
Servios de recepo
Servio de limpeza
Servio de vigilncia e apoio aos nautas
Servio de manuteno e melhoria
Outros servios (abastecimento, reparaes, organizao de ventos, ...)
Servios administrativos e de recepo:

o Recepo: front-office;
o Back-office: gesto, correspondncia, arquivo e tratamento de dados, contabilidade,
etc.
Servios de limpeza:
o Limpeza;
o Anlises de qualidade da gua, monitorizao.
Servios de vigilncia e apoio aos nautas:
o Guarda (diurno e nocturno);
o Indicao da localizao do espao atribudo;
o Apoio nas amarraes.
Servios de manuteno e melhoria:
o Podem ou no estar ligados aos servios de limpeza;
o Dependem dos servios complementares existentes, da poltica de gesto e da
dimenso da empresa.
Tal como referido anteriormente, a envolvente de uma marina de recreio fundamental para o
bem-estar dos utentes. Neste sentido, as marinas possuem infra-estruturas principais que
garantem servios mnimos e servios complementares.
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Os servios mnimos dividem-se em:

Gesto/Organizao:
recepo, correspondncia, informaes e reservas.
Pontes (fornecimento a embarcaes):
gua e energia elctrica.
Utentes:
Sanitrios e higiene pessoal;
Vigilncia/segurana.
Servios complementares:
Rampa
Estruturas de levantamento de embarcaes (grua ou guindaste, travel-lift...)
Reparao naval
Lavagem de embarcaes
Parqueamento de viaturas
Loja de convenincia
Restaurante/snack-bar
Lavandaria
Actividades (lazer/desporto)
Internet
Outros
Modelo de Gesto
Apesar de ser frequente a explorao de ncleos de recreio por Clubes Nuticos, sem fins
lucrativos, na perspectiva da explorao empresarial que desenvolvido o presente modelo.
1. Caracterizao do sector
Nmero e tipo de marinas (atlnticas, interiores, etc.)
Anlise do mercado (embarcaes, cliente tipo e preos praticados)
Diagnstico das condies ambientais (condies favorveis, desfavorveis e impactos)
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Caracterizao das envolventes tipo

Imposies legais
Anlise da concorrncia (servios prestados)
Anlise de outros projectos afins (oportunidades de diferenciao)
2. Caracterizao do projecto
Definio do foco da oferta
Actividades principais e actividades complementares
Proporo dos pontos de amarrao de cada classe de dimenso
rea por ponto de amarrao
Nmero de pontos de amarrao
3. Definio do modelo organizacional

Servios a oferecer
Sectores da empresa e articulaes
Definio do quadro de pessoal e organograma
4. Definio do modelo de explorao

Viabilidade de implantao nos espaos disponveis
Recursos necessrios (humanos, fsicos, financeiros)
Viabilidade econmica do projecto (conforme nmero de pontos de amarrao)
- Explorao exclusiva do parqueamento
- Oferta de outros servios
Ponto crtico de explorao
5. Definio de regras de funcionamento e modelo de desenvolvimento

Exigncias de horrios e recursos humanos por sector
Complementaridade entre sectores
Modalidades de prestao dos servios
Instrues de trabalhos
Sistema de Higiene e Segurana no Trabalho
Boas prticas ambientais (Bandeira Azul da Europa)
Melhoria contnua: oportunidades de optimizao econmica (sazonalidade...)
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3.6. Estratgias de Desenvolvimento
Quanto aos impactos ambientais das instalaes de marinas de recreios, importa destacar
que muito fcil uma marina ser um projecto agressivo em termos ambientais. Por isso, a
preocupao cada vez maior na qualidade de um porto desportivo:
Impactos ambientais das instalaes de marinas de recreio:

geolgicos (dragagens e abertura de canais, construo de pontes);
ao nvel das comunidades biolgicas;
na paisagem;
contaminaes pelas actividades nuticas e porturias;
nas dinmicas litorais e na estabilidade costeira;
efeitos ambientais das dragagens;
dregaes e melhorias estticas;
socioeconmicos: emprego, plo de atractividade turstica, centralidade.
As marinas podem causar efeitos contaminantes:

pelas guas residuais e de escorrncia,
por m gesto dos resduos slidos,
devido a hidro-carbonetos e outros derivados do petrleo.
Os nicos modelos legtimos de turismo so aqueles que salvaguardam a sustentabilidade;

mesmo sem certificao, h que assegurar boas prticas.
Qualidade de um porto desportivo:

Avaliao do impacto ambiental;
Dimenso correcta do parqueamento de veculos automveis;
guas limpas;
Eliminao de guas residuais;
Recolha selectiva de resduos (lixos e combustveis);
Instalaes sanitrias;
Gesto de rudos;
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Sinalizao dos servios prestados;

Nmero correcto de pontos de electricidade e gua;
Planeamento de emergncia (intempries, incndios, salvamentos no mar);
Amarraes e pontes sujeitos a manuteno regular;
Acessos pedonais seguros e fceis;
Telefones e outras comunicaes;
Informaes:
Segurana.
Responsveis porturios
Bombeiros
Polcia
Cartas martimas
Cartas locais com indicaes importantes
Transportes terrestres
Manuteno das embarcaes
Informao meteorolgica
Servios prestados
A Campanha Bandeira Azul da Europa nas marinas de recreio permite delimitar objectivos de
boas prticas (mesmo sem certificao).
Caractersticas da Campanha Bandeira Azul da Europa:

Qualidade da gua (monitorizao);
Cumprimento da legislao ambiental costeira, planeamento e gesto integrada;
Limpeza e servios relacionados com segurana;
Informao e educao ambiental.
Objectivos macro da Bandeira Azul:

Definio e controlo de standards de ecoqualidade;
Diagnstico e planificao das medidas de correco;
Ecogalardo (motivao);
Divulgao.
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Condies de um porto desportivo de Bandeira Azul:
guas limpas sem escorrncias

- renovao de guas interiores
Informao e educao ambiental

- visitantes
- populao local
Recolha de resduos (lixos)

- recolha selectiva
- limpezas regulares
- desinfeco das areias
Recolha de leos e substncias slidas

- leos e combustveis
Acessos fceis e seguros
Posto primeiros socorros

- informao do estado do mar
- embarcao de salvamento
- controlo das sadas de embarcaes
- comunicaes
Electricidade e combustveis
- medidas de poupana energtica
Sinalizao e legislao litoral

- planeamento de ocupao
- sinaltica
- rudos, etc
gua potvel
Servios sanitrios
Rampa e grua
Equipamentos contra incndios

- planos de emergncia
Fonte: http://www.abae.pt/bandeira/bandeira.portosemarinas.php
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Portos de recreio e marinas com bandeira azul:
Portugal um pas martimo por excelncia, com uma forte tradio nutica e com um extenso
litoral, com condies favorveis para a prtica de desportos nuticos. Pata alm da costa
atlntica, possui vrios rios navegveis e barragens com grande potencial nutico.
Em Portugal, temos aproximadamente 2.830 km de costa, 620 km2 de bacias interiores (rios,
barragens, etc.) e 30 marinas com 10 a 12 mil lugares. Na regio do Algarve podemos contar
com 2.700 lugares.
As Marinas do Algarve apresentam elevados padres de qualidade, quer em
matria de servios prestados, quer no respeitante a condies de segurana,
conforto e infra-estruturas de apoio, encontrando-se classificadas entre as
primeiras do mundo pela entidade competente nesta rea: The Yatch Harbour
Association.
Neste sentido, as ocupaes mdias das marinas algarvias registaram uma subida
relativamente ao ano anterior, tendo realizado um conjunto de eventos, como o
Rally de Portugal, por exemplo, para alm de outras regatas internacionais que
demandam igualmente as nossas marinas, como o caso da ARC Atlantic Rally for
Cruisers destinado a cruzeiros no profissionais.
Destaque especial par o facto da Marina de Lagos continuar a ocupar a Presidncia
da Direco da Associao Portuguesa de Portos de Recreio (APPR).
In AHETA (Dezembro 2008), BALANO DO ANO TURSTICO 2008 PERSPECTIVAS 2009
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No entanto, temos que ter em conta os seguintes factores relativos ao nosso pas:
condies de clima e navegabilidade excelentes;
localizao geogrfica excelente;
beleza natural no continente e regies autnomas;
falta de infra-estruturas;
excesso de burocracia;
legislao excessiva, desactualizada e inadequada.
Portugal conta com 31marinas/portos de recreio e vrios projectos para a construo de novos
portos e marinas, que aumentaro o nmero total de amarraes em Portugal.
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A importncia econmica das marinas e portos de recreio:
importncia dos dados estatsticos do sector;
urgente realizao de um trabalho cientfico rigoroso;
combate sazonalidade turstica;
diversificao dos mercados emissores de turistas;
requalificao de zonas ribeirinhas;
novas actividades econmicas criadoras de emprego e geradoras de riqueza.
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Captulo 4

4.
CRUZEIROS
Tecnicamente, um cruzeiro uma viagem feita de navio.

Algumas pessoas imaginam um navio de cruzeiro como um resort flutuante. Outras vm-no
como um agradvel meio de transporte, uma maneira de conhecer lugares distantes com o
conforto de uma casa. Qualquer que seja o ponto de vista, no h dvida que os cruzeiros so
uma forma popular de entretenimento com alojamento includo.
Os cruzeiros revelam-se um mercado em crescimento e a sua importncia aumenta
exponencialmente medida que a oferta tambm aumenta e se diversifica. As empresas de
cruzeiros esto a crescer medida que novos navios so lanados, muitos com capacidade para
mais de duas mil pessoas.
4.1. Definio e classificao
Na ltima dcada, a indstria dos cruzeiros tem sido o sector do turismo que tem apresentado o
maior crescimento, com uma mdia de 10% ao ano no mundo. No ano de 2008, o mercado
portugus apresentou um crescimento de 50%, em relao ao ano anterior.
Existem trs factos que tipificam os cruzeiros tursticos:
So uma categoria ligada ao turismo de lazer, em competio directa com os resorts.
So um produto em crescimento, que tem incrementado a sua oferta para gerar igual
nvel de procura.
Esto envolvidos num processo de promoo a nvel mundial com base na experincia
adquirida com o mercado dos EUA. Este o mercado que projectou o conceito moderno
de cruzeiro turstico, a partir dos pontos de vista da oferta e da procura.
Os passageiros dos cruzeiros so considerados day visitors, pois esto includos na definio:
pessoas que chegam a um pas a bordo de um navio de cruzeiro e regressam ao navio para
passar a noite, mesmo quando ficam no mesmo porto vrios dias seguidos5.
De acordo com as recomendaes da UN/WTO.
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4.1.1. O cruzeiro como um resort turstico
Alguns navios de cruzeiro so considerados como um hotel flutuante ou mesmo um resort

flutuante, pela variedade de opes de lazer, pelo conforto e pela qualidade das acomodaes
que oferece: uma forma criativa de viajar que oferece, num nico espao, servios de transporte,
hospedagem, alimentao e lazer, criando mais valor viagem de qualquer turista.
Neste sentido, e segundo os gestores das maiores companhias de cruzeiros a nvel mundial, o
maior concorrente de uma companhia no outra companhia de cruzeiros, mas sim os resorts
em terra, que possuem uma quota de mercado muito superior dos cruzeiros.
A indstria dos cruzeiros compete, pois, com os resorts, atravs de estratgias inteligentes de
marketing, preos competitivos e abrindo-se a novos mercados.
Assim, existem dois elementos chave para esta perspectiva:
O conceito do navio como hotel flutuante e no como um mero meio de transporte.

Esta frmula tem tido muito sucesso nas Carabas. Mas no tem sido fcil de transportar
para outras regies nem ser vista como a principal alternativa para alguns destinos. No
entanto, este processo tem ajudado modernizao completa das infra-estruturas e
servios a bordo dos navios de cruzeiro.
Adaptar o cruzeiro frmula usada com sucesso nos EUA, na cidade de Las Vegas,
onde o principal elemento o casino. A decorao interior dos navios tambm similar
dos hotis daquela cidade. Esta a razo para que alguns barcos sejam referidos
como Las Vegizados, dando nfase ao entretenimento.
A chave de sucesso do turismo de cruzeiro moderno tem sido a sua capacidade de se adaptar
s tendncias de mercado e de se afastar das rgidas imposies das normas sociais dos
clssicos cruzeiros transatlnticos. Estas tem sido substitudas por: jantares informais, servio de
comidas disponvel 24 horas por dia, refeies vegetarianas, refeies de dieta, reas para no
fumadores, sales de beleza, uma variedade de lojas a bordo, etc.
A noo de cruzeiros divertidos um conceito para o futuro e tem por objectivo atrair a
populao mais jovem. Este conceito requer uma grande plataforma e, consequentemente,
longas viagens. Isto deveria incorporar um grande nmero de servios de lazer de natureza
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electrnica e uma maior oferta ao ar livre, com actividade ligadas natureza. Possibilidades
exploradas por embarcaes de grandes dimenses especialidade da Royal Caribbean
Internacional, que oferece pista de gelo, mini golfe, paredes de escalada, sales de beleza,
SPAs, etc..
4.1.2. Classificao dos cruzeiros
A classificao dos cruzeiros por categoria est longe de ser unnime.

Consideremos uma das classificaes6 mais aceites a nvel internacional, que distribui os
cruzeiros em dez categorias, de 5 estrelas superior (ou Super Deluxe), passando por 4 estrelas
(Deluxe) e 3 estrelas at 1 estrela (de Standard a Econmico), em 20 reas especficas. Dessas
reas, as mais importantes so:
Navio (25%);
Acomodao (15%);
Gastronomia (15%);
Servio (20%);
Programa (25%), nomeadamente o itinerrio e as actividades a bordo.
De acordo com o estilo de vida a bordo, existem trs grandes grupos:

Standard categoria a preos mais baixos.
Premium categoria intermdia, com melhores restaurantes, servios e facilities.
Luxury categoria superior, com as melhores facilities a bordo, servio e restaurantes
de excelncia e, sem dvida, a melhor experincia de cruzeiro.
4.2. Infra-estruturas
Os cruzeiros tm duas faces: uma como navio e outra como hotel flutuante.
Como recomendao para a distribuio do espao, devem ser considerados 75% para hotel e
os restantes 25% para navio.
WARD, Douglas (2002), Complete Guide to Cruising and Cruise Ships 2002, Berlitz, Princeton.
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As linhas modernas de cruzeiros, possuem o layout normal dos hotis modernos, com um trio
gigante volta de vrios pisos de acomodaes. Os servios associados a um hotel so tambm
incorporados a borbo: piscinas, jacuzzi, sauna, ginsio, salas de massagem, pista de jogging,
casino, discoteca, livraria, cinema, televiso interactiva nos quartos e actividades para crianas.
O que vende:
Meio de transporte (o prprio navio);
Alojamento (suites, quartos duplos, quartos triplos, quartos singles);
Comidas e bebidas (restaurante, bar);
Entretenimento (piscina, campo de jogos, SPA, casino, ginsio, etc.) .
O que pode vender:
Transporte para terra (aluguer de motas, carros, bicicletas, moto 4, etc.);
Excurses;
Itinerrios.
Entretenimento
Casino;
Jogos de vdeo;
Academia de dana;
SPA;
Teatro;
Pista de jogging;
Centro comercial;
Parede de escalada e rappel;
Piano bar;
Simulador de ondas para surf;
Espao para crianas;
Campo de golfe;
Solrio;
Capela;
Piscina;
Restaurantes;
Ginsio;
Bar da piscina;
Sala convvio;
Bar concerto.
Clube para adolescentes;
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4.2.1. Nichos de mercado
No incio dos anos 70, os primeiros cruzeiros modernos comearam a operar nas Carabas, com
turistas norte-americanos. Nos anos 90, o fenmeno dos cruzeiros atravessou o oceano e
alcanou o Reino Unido e a restante Europa. E, consequentemente, a regio sia-Pacfico, num
processo de globalizao da experincia norte-americana.
Neste sentido, os cruzeiros so considerados um mercado turstico em crescimento que ainda o

alcanou a maturidade, o que significa que o aumento na oferta seguido de um aumento
proporcional na procura.
Uma anlise da procura mostra um aumento dos turistas que fazem um cruzeiro pela primeira
vez, entre todas os segmentos da populao (e no exclusivamente dos sniores),
especialmente dos mercados mais desenvolvidos. A oferta de itinerrios mais curtos e variados
permite atingir as preferncias de todos os segmentos da populao.
Podemos distinguir vrios nichos dentro do mercado dos cruzeiros:
Famlias
Uma das formas de ganhar os mercados mais novos atraindo as famlias, com a esperana de
que as crianas se lembrem das frias nos cruzeiros como uma experincia fantstica. Este
segmento muito importante, pois os baby boomers so maioritariamente famlias com filhos
que procuram frias a preos acessveis e, essencialmente, pacotes all inclusive. Por isso so
consideradas um dos mercados-alvo do sector: pacotes de frias a preos moderados com um
leque interessante de actividades complementares a bordo.
Das actividades para crianas, destacam-se as piscinas separadas dos adultos, reas de
playground, programas especficos de entretenimento, salas de vdeo e jogos, grupos de
discusso, entre outras. De destacar ainda a segurana dos cruzeiros para os jovens, pois tratase de um ambiente fechado.
Este esforo de atrair as famlias para os cruzeiros revelado ainda nas propostas de descontos
para menores de 12 anos ou ofertas para menores de dois anos, mesmo em poca alta devido
s frias escolares.
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Sniores
Este o nicho de mercado em maior crescimento e ao qual todos os sectores econmicos esto
atentos, pois os sniores tm um elevado poder de compra e tempo disponvel e esto cada vez
mais dispostos a viajar.
Os principais adeptos de cruzeiros sempre foram a seco da populao mais velha, aqueles
que revelam maior afinidade com este produto: o conforto de um bom hotel combinado com
uma vasta oferta de actividades a bordo e nos portos de paragem durante a viagem.
MICE
O aumento da oferta conduz necessidade de procurar novos mercados, sendo o segmento de
conferncias e incentivos um mercado importante a atrair. O produto cruzeiro adequado para
este mercado?
Claro, eis as razes:
uma novidade,
tem natureza all inclusive,
as reservas podem ser feitas at 18 meses antes da data da partida;
podem ser feitos cruzeiros charter;
ambiente fechado, propcio a reunies e encontros.
Apesar da imagem de puro luxo, os cruzeiros podem ser bastante competitivos na relao
custo/benefcio: o aumento da dimenso dos navios e o consequente aumento na capacidade de
alojamento tendem a dispersar os colaboradores das viagens de incentivo por entre os
passageiros a bordo. No entanto, esta desvantagem pode ser corrigida perante actividades
especficas organizadas para o grupo ou sinaltica adequada atribuda aos elementos do grupo.
I.
A maioria dos cruzeiros de longa durao esto adaptados a este mercado, pois esto
equipados com modernos sistemas audiovisuais para apresentaes multimedia e
tradues simultneas, video conferncias, etc., adaptando uma funo dupla s salas
de cinema para utilizao como sala de conferncias. Falamos de salas com capacidade
para 200 ou 700 a 800 pessoas na maioria dos cruzeiros de maiores dimenses,
podendo ir at mais de 1000 pessoas.
II.
Cruzeiros de menor durao podem ser organizados por empresas para study-tours,
mais adequados para programas de formao, promovendo o convvio e a maior
aproximao dos colaboradores.
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Cruzeiros temticos
Qualquer mercado em crescimento tem tendncia a especializar-se, com a necessidade de
oferecer produtos novos e diferenciados.
Neste sentido, existem cruzeiros dedicados a um tema, desde cruzeiros exclusivos para no
fumadores, dedicados a filmes dos anos 40, a provas de vinhos, ao percurso dos Vikings, entre
os mais variados temas que vo surgindo.
Aventura
Os cruzeiros aventura podem ser divididos em trs categorias:
Expedio/explorao
reas de difcil acesso, nomeadamente expedies martimas aos plos.
Navegao
Encorajar participao dos passageiros no dia-a-dia da tripulao.
Outras especializaes
Itinerrios com uma forte componente educacional, nomeadamente visitas culturais com
actividades de soft adventure.
4.3. Clientes Tipos
Segundo um estudo patrocinado pela Cruise Industry Association of America, o perfil dos utentes
dos cruzeiros7 tem as seguintes caractersticas:
Idade
27% menos de 40 anos
45% entre os 40 e 59 anos
28% tem mais de 60 anos
Idade mdia: 50 anos
Sexo
54% mulheres
46% homens
Estado Civil
73% casados
7
Retirado de Market Profile Study (1998), Cruise Industry Association of America.
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4.4. Organizao e Funcionamento
O produto cruzeiro construdo atravs do itinerrio que a companhia oferece ao mercado,

sendo crucial o conjunto do portos escolhidos para a criao do itinerrio, tal como os recursos e
servios tursticos nesses locais. Associado s diferentes regies do itinerrio est, obviamente,
o prprio navio.
Os itinerrios especficos, estruturados e posteriormente vendidos, associados s estruturas dos
portos, aos navios e canais de distribuio so combinados num pacote a oferecer ao turista.
As agncias de viagem so as grandes responsveis pela distribuio dos produtos tursticos.
Alm do grande esforo das agncias de viagem, pelas grandes comisses que recebem, a
distribuio feita atravs das TICs (internet, CRS e call centres) e das prprias empresas que
criam departamentos especficos. As caractersticas prprias do produto cruzeiro requer, alm
dos conhecimentos bsicos na venda de um produto turstico, noes de geografia, pois os
cruzeiros navegam acompanhando o Vero de cada hemisfrio.
Um aspecto importante nos destinos tursticos o estudo das regies que compem os
itinerrios oferecidos pelos cruzeiros. O clima, associado s pocas do ano, um factor
determinante, tal como para os destinos terrestres, o que provoca uma alterao dos fluxos
tursticos de uma regio para outra.
Outro facto importante o estmulo da procura, consequncia da emergncia de novos destinos.
Principais regies de destino

Carabas, a regio mais movimentada, especialmente durante os meses de Inverno do
hemisfrio norte, durante os quais a regio continua a manter o domnio, com mais de
50% da oferta.
A experincia das Carabas tem sido transferida para outras regies em crescimento;
importa destacar alguns factores de sucesso:
proximidade do principal mercado;

clima temperado ao longo do ano;
utilizao generalizada do dlar como forma de pagamento;
lngua inglesa falada pela maioria da populao;
diversidade cultural;
estabilidade poltica.
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Mediterrneo, a segunda regio mais importante.

poca alta principalmente de Maro a Setembro, estende-se ao longo do ano.
A necessidade de criar autonomia do mercado norte-americano, permite direccionar-se
para o sucesso, pois uma regio com enorme potencial, nomeadamente:
infra-estruturas porturias;
atraces tursticas terrestres;
clima ameno.
No nos podemos esquecer que Espanha, Frana e Itlia, lderes no turismo mundial,
fazem fronteira com o mar Mediterrneo.
A oferta de cruzeiros de pequena durao para fins-de-semana prolongados permite
atrair mais turistas europeus.
Alasca, a regio mais especializada no turismo de natureza (em oposio ao sun, sea
and sand). A concorrncia europeia surge nos fiords noruegueses.
poca alta: incios de Maio at Setembro.
Importncia das excurses em terra para os turistas, maioritariamente jovens e com uma
ou duas experincias anteriores em cruzeiros.
O crescimento est, no entanto, limitado pela actual utilizao da capacidade total das
infra-estruturas porturias e a proximidade do limite de nmero de visitantes da reserva.
Neste sentido, as autoridades esto preocupadas com os perigos da poluio na regio.
Europa Atlntica e Mar Bltico
poca alta: de Maio at finais de Setembro, com a durao de 7 a 14 dias.
Um crescimento acentuado nos ltimos dez anos: os preos altos revelam o mercado
europeu de elevados rendimentos como principal pblico-alvo. Crescimento de cruzeiros
de durao inferior a uma semana, para atrair os europeus mais jovens.
A diversidade cultural no Mar Bltico a sua principal atraco: possibilidade de visitar
dez pases e oito capitais, incluindo a beleza natural dos fiordes.
sia-Pacfico, com uma quota de mercado significante.
Tradicionalmente dividida em quatro reas8, o grande potencial desta regio rege-se em
produtos criados por asiticos e para asiticos, um mercado muito diferente do europeu.
8
Conforme o descrito pela UN/WTO:

Tradicionalmente a regio est dividida em quarto sectores: South Pacific (Austrlia, Nova Zelndia, Ilhas Solomon,
Indonsia, Papua e Nova Guin, etc.), Southeast Asia (Malsia, Filipinas, Singapura, Vietname, Cambodja,
Tailndia, etc.), Far East (Japo, Repblica da Coreia, Democratic Peoples Republic of Coreia, China, etc.) e TransPacific (Hawai, Guam, Fiji, Polinsia Francesa, etc.).
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Adaptao dos navios aos requisitos deste mercado: grande variedade de actividades
de animao, nomeadamente karaoke e casinos, e restaurantes especializados em
cozinha japonesa e chinesa.
regies emergentes:
Mdio Oriente, Golfo Arbia, Oceano ndico

Mercado europeu de turistas experientes.
Actividades de soft adventure que podem incluir: sand-sking, cunduzir
nas dunas e corridas de camelos.
Amrica do Sul, mercado bastante promissor.

poca alta: Inverno no hemisfrio norte.
Regio independente das Carabas, com atraces naturais desde o rio
Amazonas s Ilhas Galpagos.
4.5. Estratgias de Desenvolvimento
Os cruzeiros geram efeitos importantes que amplificam a sua importncia a nvel mundial.
O efeito mais importante a exposio generalizada dos destinos. No entanto, os poucos
estudos neste tema limitam a informao disponvel, dificultando a quantificao do impacto do
negcio dos cruzeiros nos destinos e a distribuio desse impacto entre a comunidade porturia
e a prpria regio de destino, ambas com um interesse comum: atrair os cruzeiros.
A chegada de um navio de cruzeiro requer vrios servios e logstica. Esses servios, quer
estejam relacionados com equipamentos de apoio tcnico ou com o turismo, podem dividir-se
em trs actividades:
Servios porturios
Assistncia tcnica ao navio;
Acolhimento dos passageiros.
Logstica associada
Transporte dos passageiros;
Ligaes internacionais;
Ofertas de acomodao.
Actividades tursticas
Programas de excurses e sightseeing;
Restaurantes
Lojas.
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A elevada capacidade de acomodao dos cruzeiros (incluindo passageiros e tripulao)

significa uma tambm elevada quantidade de produtos resduais.
Alm dos efeitos econmicos, esta actividade geram tambm efeitos ambientais significantes,
crescendo com o aumento do trfego martimo. No entanto, tm vindo a ser feitos esforos no
sentido da preveno de impactos indesejveis no ambiente natural, tais como: tratamento de
resduos, limites ao despejo de resduos no mar ou medidas para a instalao de sistemas de
propulso menos poluentes, critrios para definio de reservas martimas em zonas sensveis.
Como tantas indstrias, a indstria dos cruzeiros est sujeita a muitas normas e regulamentos.
Grandes preocupaes esto relacionadas com a segurana. Aps um estudo de embarcaes
especficas nas quais ocorreram acidentes, o General Accounting Office norte-americano
relatou9 as maiores falhas nos procedimentos de segurana dos cruzeiros:
a tripulao normalmente no est preparada para emergncias;
equipamentos de segurana e contra incndios adequados e em bom estado nem

sempre esto disponveis;
os oficiais que realizam inspeces no tm formao suficiente, especialmente na rea

de segurana internacional.
O aumento da capacidade dos cruzeiros tem suscitado ainda maior preocupao com as
medidas de segurana martima, especialmente nas reas de incndio e resgate. Tambm as
reas de proteco contra o terrorismo e pirataria se tornaram preocupao das autoridades
internacionais competentes, o que tem afectado os itinerrios, os equipamentos e servios
porturios e a prpria configurao dos navios.
In WADE, Betsy: Cruise Ships: How Safe?, New York Times, 23 Maio 1993.
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Estudo de caso: Queen Mary 2, da Cunard10
Queen Mary e Queen Mary 2 (comparao)
Queen Mary 2
12 Janeiro 2004
10
Queen Mary
27 Maio 1936
In www.cunard.co.uk
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Queen Mary 2 proporciona uma viagem transatlntica de luxo (categoria 5 estrelas), oferecendo
actividades 25 horas por dia. Construdo em 2004, pesa 150 mil toneladas e tem capacidade
para 3 090 passageiros. Com 1 310 camarotes e uma tripulao de 1 253 pessoas. Atinge os 22
ns. actualmente o nico navio de passageiros com rotas transatlnticas regulares.
Servios e infra-estruturas:
Bares e clubes/pubs (Champagne Bar, Bar Regatta, Club Commodore, entre outros);
Cinco piscinas, SPA (1 957 m2 por dois pisos);
Casino, Centro comercial, Biblioteca e Livraria;
Salo de baile (o maior num barco de cruzeiro);
Salas de Teatro, Observatrio, Planetrio (o primeiro num barco de cruzeiro);
Camarotes (de 18 m2 a suites duplex de 209 m2 com casa de banho em mrmore e
jacuzzi privado, 75% dos camarotes com varanda privada);
Museu de histria martima e colecco de arte (no valor de 5 milhes de dlares).
Outros navios da companhia Cunard:

Queen Elizabeth (navio de 90 400 toneladas, com 1 046 camarotes, com capacidade
para 2 092 passageiros, atinge uma velocidade de 23,7 ns em remodelao);
Queen Victoria (construdo em 2007, pesa 90 mil toneladas e tem 900 tripulantes para
uma capacidade de 2 014 passageiros em 1 007 camarotes, o navio atinge os 23,7 ns).
Para os mais variados destinos:
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Estudo de caso: Splendour of the Seas, da Royal Caribbean11

Estudo de caso: Splendour of the Seas
Construdo em 1996, o Splendour of the Seas pertence companhia Royal Caribbean Cruises.
Com uma tripulao de 723 pessoas, este navio conta quase com um tripulante por cada
passageiro embarcado.
Com uma grande projecco nos meios de comunicao, o Splendour of the Seas impressionou
na primeira passagem pelo Brasil (temporada 2000/2001):
- pelo tamanho (navio de 70 mil toneladas com capacidade para 1804 passageiros);
- investimento na publicidade (artigos de imprensa, outdoors nas principais cidades brasileiras);
- seminrios visitas tcnicas e fam trips (agentes de viagens visitam o navio ancorado);
- maior oferta de cruzeiros de curta durao, aumentando o nmero de viajantes deste produto.
http://www.youtube.com/watch?v=H3Z1pJZ9_Bo&feature=related
http://freedom of the seas
Indendence of the seas
http://www.youtube.com/watch?v=_42tma55LJU
Trabalho a bordo
http://www.youtube.com/watch?v=kcY8vlpeI7w
11
In www.royalcaribbean.com.
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Captulo 5

5.
OS IMPACTOS DA HOTELARIA ALTERNATIVA
Ao longo das aulas, temos vindo a considerar o enquadramento da hotelaria alternativa nos
destinos tursticos e a sua importncia como alavanca do turismo regional.
5.1. Enquadramento da Hotelaria Alternativa nos Destinos Tursticos Consolidados e

em Desenvolvimento
5.2. Alavanca do Turismo Regional
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Sebenta Parte II

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CURSO DE GESTO HOTELEIRA

ANO LECTIVO 2010 / 2011

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3.2. Definio e classificao

Marina de recreio o local infra-estruturado onde se estacionam embarcaes e cuja

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As marinas podem ser classificadas:

Conforme as actividades principais:

Conforme a localizao e interveno urbanstica:

3.3. Estruturas Associadas s Marinas

Pontos comuns entre parques de campismo e marinas de recreio

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As infra-estruturas principais de uma marina de recreio:

A envolvente da marina de recreio fundamental para o bem-estar dos utentes. Na envolvente

Empresas de animao turstica:

O Artigo 3. do Decreto-Lei n. 204/2000, de 1 de Setembro, enumera as actividades prrpias

Conforme o disposto no Artigo 1. do Decreto-Lei n. 204/2000, de 1 de Setembro, alterado pelo Decreto-Lei n.

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m) Instalaes e equipamentos de apoio prtica de pra-quedismo, balonismo e parapente;

Conforme o disposto no Decreto-Lei n. 108/2002, de 16 de Abril, que salvaguarda a no

Integrando o Regulamento da actividade martimo-turstica (RAMT), onde se define:

As actividades de animao ambiental esto previstas no Decreto Regulamentar n. 18/99, de 27 de Agosto:

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Zonas urbanas marginais.

3.4. Clientes Tipos

Podemos referir algumas caractersticas do perfil dos utentes de marina:

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Os utentes as marinas de recreio so, geralmente, proprietrios de embarcaes.

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O praticante de actividades nuticas j no pertence a uma elite de posses elevadas, estando a

De onde vm os turistas? Quais as suas motivaes4?

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Qual a motivao principal do turismo nutico?

O turismo nutico tem dois tipos de mercado:

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3.5. Organizao e Funcionamento

Servio de vigilncia e apoio aos nautas

Servio de manuteno e melhoria

Outros servios (abastecimento, reparaes, organizao de ventos, ...)

Servios administrativos e de recepo:

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Os servios mnimos dividem-se em:

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Caracterizao das envolventes tipo

3. Definio do modelo organizacional

4. Definio do modelo de explorao

5. Definio de regras de funcionamento e modelo de desenvolvimento

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3.6. Estratgias de Desenvolvimento

Impactos ambientais das instalaes de marinas de recreio:

As marinas podem causar efeitos contaminantes:

Os nicos modelos legtimos de turismo so aqueles que salvaguardam a sustentabilidade;

Qualidade de um porto desportivo:

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Sinalizao dos servios prestados;

Caractersticas da Campanha Bandeira Azul da Europa:

Objectivos macro da Bandeira Azul:

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Condies de um porto desportivo de Bandeira Azul:

guas limpas sem escorrncias

Informao e educao ambiental

Recolha de resduos (lixos)

Recolha de leos e substncias slidas

Acessos fceis e seguros