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Operao de caldeiras
Operao de caldeiras
SENAI-SP, 1999
Coordenao
Elaborao
Contedo tcnico
Ilustraes
Capa
Clio Torrecilha
Regina Clia Roland Novaes
Amaurilho Santos dos Reis (CFP 1.19)
Cludio de Carvalho Pinto (UNEM)
Jos Roberto Moreira (CT 1.64)
Lzaro Vieira Maciel (CFP 1.17)
Srgio Jundi Ebesui (UNED 3)
Jos Joaquim Pecegueiro
Gilvan Lima da Silva
Revisado 2004
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Sumrio
Processo de combusto
Combusto
Combustvel
Comburente
Tipos de combusto
Poder calorfico
Excesso de ar na combusto
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11
13
13
14
14
15
15
15
17
18
Regulagem e controle
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Nvel de gua
21
Otimizao da combusto
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Atomizao e queimadores
22
25
Chamin
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Tiragem
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Retrocessos
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Referncias bibliogrficas
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Processo de combusto
Combusto
Para produzir vapor necessria a gerao de calor. Para tal, uma das maneiras mais
usuais utilizar-se os processos de combusto.
A combusto o resultado de fenmenos fsicos e qumicos. Para que ela acontea,
preciso que se disponha de um combustvel e do comburente adequadamente
misturados.
Combustvel
Podemos definir combustvel como sendo um material... usado para produzir calor por
combusto, ou ento: qualquer material que alimenta fogo. Dependendo de sua
disponibilidade e da viabilidade econmica de seu uso, os combustveis utilizados na
gerao de vapor podem ser slidos, lquidos ou gasosos.
Os combustveis slidos foram os primeiros utilizados pelo homem. Lenha, carvo
mineral, bagao de cana e outros resduos vegetais diversos so exemplos desse tipo
de combustvel. Para que sua utilizao seja eficiente em nvel industrial, so
necessrios altos investimentos em equipamentos especficos.
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Comburente
O comburente uma substncia que produz ou auxilia a combusto. Essa substncia
o oxignio.
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Por razes econmicas, na combusto usa-se o oxignio presente no ar, uma vez que
ele contm 21% dessa substncia em sua composio. O restante composto
basicamente por nitrognio que no participa das reaes de combusto, mas que
representa um volume extra de gs a ser aquecido. Isso diminui o aproveitamento
energtico da caldeira e esfria a chama.
Para melhorar a combusto, em alguns tipos de queimadores feita a adio de
oxignio do ar, e at mesmo oxignio puro no processo em alguns casos especficos.
Tipos de combusto
A combusto pode ser completa ou incompleta.
Na combusto completa, a mxima gerao de energia obtida e os gases
resultantes desse processo so menos nocivos ao ambiente. Assim, dependendo das
caractersticas do combustvel, a gerao de material em partculas mnima, ou nula.
No se pode eliminar a emisso de dixido de enxofre (SO2).
Na combusto incompleta existe a presena de monxido de carbono (CO) e fuligem.
Esses poluentes, alm de nocivos sade, diminuem o rendimento da combusto,
com conseqente diminuio da gerao de energia.
Poder calorfico
A quantidade de calor obtido na combusto de determinada parcela de combustvel por
unidade de massa denominada de poder calorfico.
O poder calorfico de um combustvel pode ser definido como superior ou inferior em
funo da quantidade de gua que se origina a partir de sua combusto. A tabela a
seguir mostra valores prticos do poder calorfico inferior para alguns combustveis
usuais.
Combustvel
leo diesel
leo combustvel 1A
9.660 kcal/kg
leo combustvel 2A
9.300 kcal/kg
3
gs natural
GLP
Excesso de ar na combusto
Para que se obtenha o maior rendimento possvel no processo de combusto, deve-se
trabalhar com a quantidade estequiomtrica de ar, ou seja, a quantidade de ar que
considera, uma relao exata e correta entre comburente e combustvel, a fim de que
todo o combustvel seja queimado.
Na prtica, porm, os equipamentos esto sujeitos a variaes de temperatura e
presso do ar, bem como a variaes nas condies nas cmaras de combusto. Isso
impede a gerao do calor em condies ideais.
Quando se opera a caldeira com excesso de ar, alm de dixido de carbono (CO2),
gua (H2O), dixido de enxofre (SO2) formados na combusto e do nitrognio (N2),
presente no ar, encontra-se, tambm, dentro da fornalha, oxignio que no reagiu com
o carbono.
A quantidade de ar fornecida a um determinado queimador indicada numericamente
como porcentagem da quantidade estequiomtrica. Por exemplo, em um queimador
trabalhando com ar de combusto a 110%, tem-se 10% de excesso de ar em relao
quantidade estequiomtrica.
O ar excedente, representa um volume extra a ser aquecido. Isso diminui o
aproveitamento energtico e esfria a chama. Por causa disso, o excesso de ar deve
ser o menor possvel.
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Oxignio (O2);
A medio de gases existentes na combusto pode ser realizada por meio do aparelho
ORSAT ou Fyrite, pela coleta de uma amostra dos gases gerados.
Observaes
1. ORSAT um aparelho que possui reagentes alcalinos especificados para que
reajam com o O2, CO e CO2 existentes nos gases de combusto de chamins e
dutos de gases. A porcentagem de CO2 registrada em uma escala, indicando se
a combusto completa ou no. As indicaes em porcentagem destes gases
indicam as caractersticas da combusto. Veja ilustrao.
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A tabela a seguir mostra o teor mximo admissvel de dixido de carbono (CO2) para
alguns tipos de combustveis.
Combustvel
leo diesel
15,4 %
leo combustvel
16.0 %
Gs natural
12,0 %
GLP (propano/butano)
14,0 %
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Operao de caldeiras
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Fechamento do respiro do tubulo superior aps garantir eliminao total do ar, nas
caldeiras que no possuem superaquecedor;
Abertura lenta da vlvula de sada de vapor para evitar golpe de arete, quando a
presso de trabalho da caldeira atingida e h liberao do vapor para consumo;
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Limpeza da fotoclula.
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Nunca se ausentar da casa de caldeira sem notificar algum colega ou superior para
que se efetue a substituio;
Aps a parada, devem ser tomadas as providncias quanto ao registro dos motivos da
parada no livro da caldeira e as prximas aes a serem implementadas.
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Regulagem e controle
Alm das rotinas de pr-partida, partida, operao e parada, devem ser realizados os
controles de temperatura e de presso.
Os controles de temperatura mais importantes em uma caldeira so:
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Quando essa temperatura se eleva, isso pode ser sintoma de alguma anormalidade
operacional, dentre as quais:
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Nvel de gua
Basicamente, a regulagem e o controle de nvel para controladores tipo bia,
necessitam de interveno mecnica, alterando-se as dimenses da haste entre as
chaves liga/desliga.
Para controladores com eletrodos, esta regulagem exige alterao nas dimenses dos
eletrodos, em funo da deposio/corroso dos eletrodos.
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Otimizao da combusto
O controle e a otimizao da combusto so fatores importantes na economia de
combustveis e preservao do meio ambiente.
A melhor eficincia da combusto obtida observando-se fatores como: uso do
queimador adequado, nebulizao perfeita, porcentagem correta de ar, manuteno
peridica no equipamento, anlise contnua dos gases, etc..
Para otimizar o processo de combusto, podem-se utilizar os seguintes meios:
Pr-aquecimento do ar de combusto,
Pr-aquecimento do combustvel;
Controle de tiragem;
Atomizao e queimadores
Para que a combusto ocorra, necessrio que exista o maior contato possvel do
combustvel com o oxignio do ar de combusto. Para isso acontecer quando se usa
um combustvel lquido, preciso aumentar sua superfcie especfica. Isso feito na
fase de atomizao, ou seja, quando o combustvel transformado em gotculas.
Os tipos de atomizao podem ser:
Por fluido auxiliar, no qual a atomizao acontece com o auxlio do prprio vapor
ou com ar comprimido.
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Reguladores de vazo;
Vlvula solenide;
Controle e estabilidade da chama: essa funo realizada pelo bocal, pelo disco
difusor, e pelo sistema de dosagem de combustvel;
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Chamin
A chamin uma parte importante na caldeira. Ela ajuda na tiragem (sada dos gases
da combusto) devido diferena de presso atmosfrica que existe entre a sua base
e o seu topo, provocada pela diferena de temperatura dos gases de combusto.
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Diferencial de temperatura;
Diferencial de presso;
Diferencial de extrao;
Quantidade de oxignio;
Em um sistema com varias caldeiras necessrio que cada uma delas possa ser
isolada das demais. Para isso, necessria a instalao de uma vlvula de reteno
aps a vlvula principal de sada de vapor;
Alm disso, a carga das caldeiras operando em paralelo regulada normalmente pela
controladora de presso do coletor.
A figura a seguir mostra um esquema de 3 caldeiras operando em paralelo.
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Movimentao peridica de todas as vlvulas, para evitar que estas fiquem presas;
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ROTEIRO DE VISTORIA
DIRIA
(Exemplo)
DATA___/_____/_____
__________________________________
OPERADOR
TEMPO ( HORAS)
OPERAES
PADRO DE FUNCIONAMENTO
I - SISTEMA DE COMBUSTO
1A - Compressor
Nvel de leo
NORMAL
Presso de ar
82 Kpa
Refrigerao
NORMAL
Temperatura
NORMAL
1B - Ventilador
Temperatura dos mancais
NORMAL
NORMAL
NORMAL
1C - Bomba de leo
Temperatura dos mancais da
bomba de leo combustvel
NORMAL
NORMAL
gens conduzidas)
1D Circuito de leo
Temperatura do leo combustvel
Presso do leo combustvel
120oC
206 Kpa
1E - Ignio
Presso do leo diesel do piloto
820 Kpa
II - SISTEMA DE ALIMENTAO
DA GUA
Funcionamento da bomba de
gua
NORMAL
NORMAL
Temperatura da gua de
alimentao no tanque
90OC
de condensado
Indicador de nvel de gua
NORMAL
SIM
SIM
820 Kpa
34 - 102 Kpa
Funcionamento da fotoclula
NORMAL
IV - DIVERSOS
Lubrificao geral
NORMAL
NORMAL
120oC
30
SIM
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Falhas de operao:
causas e providncias
Controle de nvel;
Controle de combusto;
Controle de presso.
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Causas provveis
Defeito no sistema de comando
eltrico.
Aquecimento eltrico no
funciona.
Providncias
Ler as instrues de
manuteno.
Pesquisar no manual o captulo
referente ao sistema automtico
de combusto, no item
manmetro de presso no
registra presso.
Ler as instrues de
manuteno.
O motor no gira.
Ler as instrues de
manuteno.
Abrir vlvula.
Purgador no funciona.
Termostato desregulado ou
danificado.
Fusveis queimados.
Verificar e trocar.
Trocar bobina.
Aquecimento a vapor no
funciona
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Resistncia queimada.
Trocar resistncia.
Abrir a vlvula.
Purgador no funciona.
O termostato ou a vlvula
solenide do aquecedor
desregulada ou danificada.
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Alimentao de gua
Defeitos
A bomba no recalca, ou
recalca gua insuficiente.
Causas provveis
Providncias
Ar na suco.
Limpar o filtro.
Cavitao.
Solicitar ao pessoal da
manuteno a verificao
da instalao eltrica do
motor da bomba.
Verificar se as vlvulas de
descarga de fundo esto
fechadas.
Verificar procedimento de
instalao.
Solicitar ao pessoal da
manuteno a verificao do
regulador de nvel automtico ou
da chave eletromagntica.
Eletrodo danificado.
Solicitar manuteno
especializada.
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Controle de nvel
Defeito
Causas provveis
Providncias
Eliminar a umidade.
Defeito no sistema de
alimentao de gua.
Providenciar o reparo.
Trocar o fio.
Transformador da caixa de
controle queimado.
Trocar o transformador.
Mau contato.
Sistema do automtico da
combusto com defeito.
Abrir os registros.
Alarme queimado.
Trocar o alarme.
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Controle de combusto
Defeitos
Causas provveis
Providncias
Encher o tanque, tendo o
cuidado de purgar o ar da suco
da bomba. Ver instrues de
manuteno.
Abrir vlvula.
Ar na tubulao de suco.
Manuteno mecnica
Ar na tubulao.
Manuteno mecnica
Filtro sujo
Limpar filtro
Eletrodos de ignio
desajustados.
Porcelanas partidas.
Trocar as porcelanas.
O sistema automtico de
O leo no chega normalmente
combusto opera, o piloto
ao combustor.
acende, mas o queimador
principal no acende apesar de o
manmetro indicar que a presso
do leo est boa.
O sistema automtico de
A vlvula de entrada de leo est
combusto opera, o piloto
aberta, porm no chega leo no
acende, mas o queimador
combustor .
principal no acende e a presso
indicada no manmetro est boa.
Tubulao fechada.
Filtros sujos.
Ar na suco da bomba.
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Continuao
O sistema automtico de
combusto opera, o piloto
acende, mas o combustor
principal no acende, apesar de
o manmetro indicar que a
presso do leo est boa.
Abrir a vlvula.
O ventilador no funciona.
O servomotor no abre a
borboleta porque a alavanca de
comando est solta.
Ventilador sujo.
Caixa de ar suja.
Providenciar limpeza.
Baixa presso no ar de
atomizao.
Atomizador entupido.
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Correias partidas.
Substituir as correias.
Defeito no ventilador.
Providenciar conserto.
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Continuao
O ventilador funciona, mas sua
atuao no normal.
Correias bambas.
Ventilador sujo.
Limpar o ventilador.
Providenciar conserto.
Verificar, aproximando os
terminais um do outro e
observando se saltam centelhas.
Verificar tambm se o defeito
est no circuito eltrico do
transformador, por interrupo
nos fios ou cabos. Uma vez que
chegue corrente no
transformador e no saia pelos
cabos de alta-tenso, o
transformador est defeituoso.
Ver as instrues de manuteno
Controle de presso
Defeitos
Causas provveis
Providncias
Verificar se as chaves de
comando manual e de comando
automtico de ignio no foram
ligadas ao mesmo tempo.
Lixar o platinado.
Trocar o pressostato.
Pressostato desregulado e
defeituoso. ( muito difcil o
pressostato desregular).
Regular o pressostato.
Trocar o manmetro.
O manmetro de ar no registra
presso ou registra presso
muito baixa.
Defeito no compressor
Defeito do manmetro.
Trocar o manmetro
O manmetro de leo no
registra presso
Verificar.
Defeito no manmetro
Trocar o manmetro.
Defeito no manmetro.
Trocar o manmetro.
Ar na tubulao de leo.
Purgar o ar na tubulao e
estudar o assunto referente
tubulao em que o respectivo
manmetro se encontra.
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Retrocesso;
Retrocessos
Este fenmeno ocorre quando a presso interna da caldeira aumenta bruscamente,
podendo afetar o ambiente na sala e rea das caldeiras, com risco de graves
acidentes.
Os retrocessos podem ser causados por:
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Cavitao na bomba.
O nvel de gua baixo com o calor da fornalha agindo sobre os tubos secos provocar
deformaes no invlucro, danos ao refratrio, vazamento dgua e danos aos tubos.
Neste caso, deveremos proceder da seguinte forma:
No repor gua para evitar choque trmico na caldeira caso o nvel no visor no
seja visvel;
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Manter o nvel de gua pelo tempo que for possvel evitando choque trmico,
protegendo os tubos e refratrios, favorecendo o resfriamento lento da caldeira;
Manter os ventiladores ligados pelo tempo que for possvel de modo a expulsar o
vapor pela chamin;
Podem ser considerados ainda como emergncia outros tipos de ocorrncia, tais
como:
Paradas de ventiladores;
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Referncias bibliogrficas
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