A GUARDA

16 Motores 05 de Janeiro de 2017

pneu especfico para neve, com facilida-

Firestone Multiseason
Uma nova gerao de pneus
Merc de condies especficas de cir-
culao em diferentes pocas do ano, os
construtores de pneumticos apostaram
na criao de um conjunto de pneus capa-
zes de poderem responder s mais exigen-
tes condies de circulao. Numa mesma
viagem, as condies de temperatura e de
aderncia dos pneus, nico ponto de con-
tacto entre o carro e o solo, podem variar
significativamente. Entre o terreno seco, a
chuva, a neve ou o gelo, os pneus ficam
merc das condies meteorolgicas e de
aderncia do piso, influenciando o compor-
tamento dinmico do veculo.
Para enfrentar condies adversas, a Fi-
restone criou a gama Multiseason, um pneu
da mais recente gerao que utiliza as tec-
nologias e os materiais mais recentes, no-
meadamente nano tecnologia no compos-
to de borracha. A estrutura do pneu, o com-
posto de borracha e o desenho do piso vm
facilitar a tarefa do condutor nas mais di-
versas situaes. E nada melhor que expe-
rimentar o pneu em condies reais. Mui-
to para alm de uma aferio cientfica de
nmeros, importa sentir o desempenho
do pneu. Escolhemos o placo ideal: a re-
gio da Guarda. Depois de percorridos os
primeiros quilmetros, foi percetvel a r-
pida adaptao do pneu s condies nor- dos pneus, foi notvel. Se numa primeira
mais de circulao.
A situao real de conduo teve em
ateno as condies de circulao e o tr- es de utilizao do sistema nos obrigam
fego existente no momento, respeitando
sempre os limites de velocidade de cada via
de circulao.
Coordenao:
Luis Celnio,
Pinto Moreira
e Nuno Antunes
O pneu
Medida: 215/55 R16 XL
Presso utilizada (construtor): 2.5 bar
Eficincia de consumo: C
Aderncia em molhado: C
Rudo: 71-72 dB
Profundidade do sulco: 10mm
Km percorridos: 6392 Km
Veculo: Citron C5 2.2 HDi Auto
Estrada 232: um palco exigente
Troo: entre Manteigas e Gouveia
Curvas: 628
Altitudes: 675 1495 m
Maior amplitude trmica registada:
- 3C / 12C
Tipo de piso: asfalto irregular / degra-
dado / bom piso
Pendente mdia: 6%
Em neve e no gelo
Numa viagem marcada por grandes di-
ferenas de altitude a percorrer, frequen-
te encontramos neve apenas acima dos
1000 m. Mandam as regras de segurana e
de prudncia que se deve colocar corren-
tes de neve. Mesmo assim, a progresso
que se conseguiu, apenas com a utilizao
fase o controlo de trao se encarrega de
otimizar a aderncia, depressa as implica-
a deslig-lo, permitindo que as rodas de
trao possam patinar e fresar a camada
de neve sobre o asfalto. No sendo um
de que se consegue controlar trajetrias.
O piso lamelizado e a estrutura do pneu
conseguem um contacto homogneo com
o solo. A distribuio da presso do pneu
muito homognea permitindo uma boa tra-
o. Decididamente, a formao de gelo na
estrada no permite muitos sonhos... a no
ser com pneus de prego. No sendo um
pneu de neve por excelncia, os Firestone mostrou-se com grande qualidade. Em piso
Multiseason exibem um comportamento molhado, a qualidade da borracha permite
honesto, desde que no se realize uma con- abordar as curvas com confiana absoluta,
duo brusca. Os limites de aderncia am- sendo um pneu progressivo nas reaes
pliam-se e a segurana sai reforada. nos limites da aderncia nunca apanhando
desprevenido o condutor.
Slush A capacidade de escoamento da gua
Este um fenmeno que acontece foi posta prova em viagens (com ndices
quando a neve comea a derreter e se mis- de pluviosidade anormais) na A23 e A25.
tura com a sujidade do terreno. O resulta- O comportamento mostrou-se irrepreen-
do uma papa perigosa em que o pneu svel, no s na progressividade, ao encon-
tem que ser capaz de expulsar os resduos trar alturas de gua diferenciadas, como em
do terreno. Mais perigoso que o excesso situaes deliberadas de circulao em
charcos e regos de gua existentes no piso,
de gua em que o fenmeno de aquapla-
ao ponto de apelarmos ao bom senso na
ning acontece, o slush implica que o pneu
efetue uma rpida drenagem da neve der- conduo em velocidades de autoestrada.
retida. Durante o ensaio, na A23, num tro- O desenho do piso consegue no s reter a
o junto da Guarda, aprecimos a capaci- gua nos sulcos como, a seu tempo, expul-
dade de evacuao da neve derretida. Pro- sa-la, proporcionando uma elevada drena-
positadamente, submetemos os pneus a gem que pode chegar aos 32 litros por se-
condies extremas na berma da estrada e gundo a 100 Km/h.
onde havia diferenas de consistncia de
neve na faixa de rodagem. A resposta foi Um cuidado especial
muito positiva. A disperso da camada de As caratersticas desta nova gerao de
neve era visvel no s pelo escoamento pneus podem levar-nos a pensar em desa-
lateral como pelo rasto visvel. fiar as leis da fsica, onde a aderncia e as
foras da gravidade so o principal obst-
Em chuva culo. Para o condutor necessrio ter a
Para alm das temperaturas baixas, da conscincia de que os Multiseason conse-
neve e do gelo, a chuva copiosa esteve pre- guem ampliar esse limite at fronteira da
sente em muitas das viagens. Neste aspe- razoabilidade, efetuando uma conduo
to, o comportamento analisado centrou-se cuidada, tendo em conta as precrias con-
em dois parmetros: a qualidade de ade- dies de aderncia. Recomenda-se uma
rncia em piso molhado e a capacidade de conduo atenta, tranquila, sem brusqui-
drenagem de gua. Em ambos os casos, o do, deixando que o pneu se adapte s con-
comportamento do Firestone Multiseason dies em cada momento. O incremento
dos nveis de conduo no podem servir
de justificao para uma conduo mais
despreocupada ou com velocidades mais
elevadas. O segredo para se poder desfru-
tar das capacidades tecnolgicas est em
saber estar ao volante com uma conduo
e atitude conscientes. Aqui sim, poder ob-
ter uma mobilidade muito superior a ou-
tros pneus onde a diferena est entre po-
der chegar a um lugar em plena segurana
quando as condies adversa se instalam
e o ter que ficar retido.

Mrio Patro inicia Dakar 2017 com bom resultado

Mrio Patro foi o quarto melhor piloto
portugus na primeira etapa do Dakar 2017,
que ligou Assuno no Paraguai a Resistn-
cia na Argentina, percurso com 39 quilme-
tros ao cronmetro, conduzindo uma KTM 450
Rally. O piloto de Seia, que est envolvido
na equipa de fbrica da KTM, realizou o 29
melhor tempo da tirada, 2m36s aps o ven-
cedor. Estou muito satisfeito com estes pri-
meiros quilmetros da prova. Ainda muito
cedo, temos um verdadeiro Dakar pela fren-
te mas o mais importante que me sinto
confiante, tranquilo, tendo por trs uma equi-
pa muito experiente, patrocinadores e apoi-
antes fantsticos, afirmou.
Patro marca presena, pelo quinto ano,
no maior rali do mundo que comeou na se-
gunda-feira, dia 2 e decorre at 14 de janei-
ro, contando com 15 pilotos portugueses a
percorrer 12 etapas e nove mil kms. Patro
vai estar inserido na estrutura oficial da KTM
para a edio 2017 do Dakar e tem como
objetivo Fazer o melhor possvel para aju-
dar a equipa a chegar vitria final, bem
como repetir um lugar entre os 20 primeiros.
O piloto rene atualmente 25 ttulos na-
cionais, cinco no Enduro e 20 no Todo-o-Ter-
reno e conta com mais de dez representa-
es na Seleo Nacional. Em 2016 terminou
o Dakar em 13 lugar da geral, na frente de
muitos pilotos de fbrica, e conquistando a
vitria na Classe Maratona, reservada a pi-
lotos privados com motos de srie, sem adap-
taes.