GRUNDFOS SEGURANA CONTRA INCNDIOS

Manual de Engenharia
Biblioteca Nacional - Catalogao na Publicao
Manual de Engenharia Segurana contra Incndios
ISBN: 972 - 99554 - 1 - 7

Depsito Legal n. 246646/06

Copyright 2006 - Bombas Grundfos Portugal / Xavier Viegas /

Victoria B. Valentine / Kenneth E. Isman / Mark Evans /
Vilela Pinto / Miguel Vidueira

Copyright 2003, National Fire Protection Association NFPA 20

Todos os direitos reservados.

Nenhuma parte deste livro poder ser reproduzida, de qualquer forma

ou meio, sem a autorizao prvia do editor.

Edio de: Bombas Grundfos Portugal, S.A.

Impresso em papel ecolgico, isento de cloro por:

Expresso Grfico - Lisboa

BGP - 09/2006
PREFCIO

A segurana de pessoas e bens hoje considerada da maior importncia por todas as sociedades.
Inserida nesta temtica, a preveno e a proteco contra incndios, aplicvel s edificaes
urbanas e industriais, toma cada vez mais, uma importncia fundamental.
O conhecimento adquirido ao longo dos anos, atravs de sucessivas experincias, permitiu
desenvolver tcnicas que hoje so significativamente dominadas pela engenharia de segurana
contra incndios.
Assistimos a uma preocupao crescente, das escolas e associaes de tcnicos de engenharia, em
desenvolver esforos para a investigao, para a divulgao do conhecimento e para a formao
de tcnicos qualificados, que actuam transversalmente em todos os campos e especialidades
de arquitectura e engenharia. Porm, para domnio do conhecimento, torna-se de fulcral impor-
tncia a Regulamentao e Normalizao. Estas normas so da responsabilidade das autoridades
competentes, pois a elas cumpre criar e desenvolver regulamentao apropriada contnua
evoluo tecnolgica, assim como responder s necessidades crescentes das comunidades que
servem, para uma segurana eficaz.
A Grundfos, em Portugal, possui experincia orientada para o desenvolvimento, produo, consul-
toria e servio ps-venda em sistemas de bombeamento para a supresso de incndios. Esta
experincia adquirida ao longo de algumas dcadas, enriquecida no contacto com tcnicos
nacionais e estrangeiros, e sempre respeitando a regulamentao mais corrente, conduziu-nos
reflexo sobre as actuais necessidades, tomando em considerao a presente situao em
Portugal. Tendo em conta a evoluo que est a ter lugar na Unio Europeia e as perspectivas
mais avanadas ao nvel mundial, conclumos que fundamental o papel da engenharia, nos seus
conceitos cientficos e experimentais, porque acreditamos que o desenvolvimento s se consolida
atravs da troca de experincias, da constante divulgao do conhecimento e do intercmbio
das boas prticas.
Com base na responsabilidade social e no desenvolvimento sustentado que assumimos nos nossos
valores, concebemos este Manual de Engenharia reunindo um conjunto de temas relacionados com
a "Segurana contra Incndios", orientado prioritariamente para os sistemas de bombeamento.
Considermos no topo das prioridades a "NFPA 20 - Norma para a Instalao de Bombas Estacio-
nrias Contra Incndios", da "National Fire Protection Association", pelo facto de constituir uma
referncia internacional. Esta associao que remonta a 1896, considerada um exemplo a
seguir tambm pelo seu contnuo desenvolvimento at actualidade. Sendo a NFPA reconhecida
mundialmente como uma entidade merecedora da maior credibilidade no sector em que se insere,
foi para ns inspiradora do contedo deste Manual. A primeira traduo em lngua Portuguesa da
norma "NFPA 20", que inclumos neste Manual, resulta de uma concesso extraordinria da NFPA
a Bombas Grundfos Portugal, S.A., que agradecemos profundamente pelo privilgio concedido.
Este Manual uma colectnea de documentos, redigidos por tcnicos qualificados, a quem igual-
mente agradecemos a sua colaborao. tambm o resultado do forte desejo da Grundfos em
dar, uma vez mais, o seu contributo sociedade em geral, e em particular aos consultores, projec-
tistas, tcnicos de explorao e manuteno, tcnicos de empresas de construo civil, empre-
srios, gestores de empresas fornecedoras de produtos e servios, administradores de entidades
pblicas e privadas, docentes e alunos cuja actividade esteja, directa ou indirectamente, relacionada
com a segurana contra incndios, facultando-lhes deste modo, um conjunto de informao
tcnica fundamental e actualizada.
Ambicionamos que este Manual da Grundfos seja estimulador para a melhoria do conhecimento
e das boas prticas, e que corresponda aos anseios dos profissionais de engenharia que procuram
garantir condies de fiabilidade na segurana de pessoas e bens.

Antnio Miranda
Administrador Delegado
Bombas Grundfos Portugal, S.A.

1
2
 ndice

ndice
1. Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo . 5 3.1.4 Verificao da regulao da sobrevelocidade . . . . . . . . . . . 41
1.1 Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3.1.5 Instrumentao & controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1.2 O Homem o Fogo e a gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3.1.6 Instrumentao & controlo - motores com mdulos
1.3 Os incndios e a sociedade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 electrnicos (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1.3.1 O grande incndio de Roma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3.1.7 Baterias dos motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1.3.2 O grande incndio de Londres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3.1.8 Sistema de arrefecimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1.3.3 O terramoto de Lisboa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 3.1.9 Fluido de arrefecimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
1.3.4 O grande incndio de Chicago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.1.10 Pr aquecimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
1.3.5 O incndio do Chiado em Lisboa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.1.11 Proteco do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
1.4 Os bombeiros e as bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 3.1.12 Requisitos do ar ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.1.13 Disposio do depsito de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
1.5 A moderna tecnologia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.1.14 Requisitos para o combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
1.6 Referncias bibliogrficas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1.15 Disposio da tubagem de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.1.16 Escapes de gases do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
2. Bombas para sistemas com sprinklers . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.1.17 Operao do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
2.1 Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 3.2 Informao bsica - relacionada com os motores diesel
2.2 A necessidade das bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 da Clarke para as bombas contra incndio . . . . . . . . . . . . . . 46
2.3 Hidrulica bsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 3.2.1 Viscosidade do leo e especificao tcnica . . . . . . . . . . . . . 46
2.3.1 Presso de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 3.2.2 Procedimento do arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
2.3.2 Presso de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 3.2.3 Inspeco da instalao e inspeco do arranque . . . . . . . . 46
2.3.3 Presso nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3.2.4 Inspeco ao arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
2.4 Velocidade da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.4.1 Escoamento laminar e turbulento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.5 Tipos de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 4. Instalaes elctricas de edifcios na perspectiva
2.5.1 Bombas centrfugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 da segurana contra incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
2.5.2 Componentes das bombas centrifugas . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 4.1 Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
2.5.3 Entrega de gua ao impulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4.2 O papel nas instalaes elctricas na origem
dos incndios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
2.5.4 Tipos de bombas centrfugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.3 Principais causas de incndio com origem elctrica . . . . . 55
2.5.5 Bombas multicelulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.3.1 Sobreaquecimento, fascas e arcos elctricos . . . . . . . . . . . . 55
2.5.6 Valores nominais da bomba centrfuga . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.3.2 Electricidade esttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
2.6 Casa das bombas e sala das bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.3.3 Descargas atmosfricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
2.7 Tubagem de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.4 Risco de incndio e componentes das instalaes . . . . . . . 56
2.8 Tubagem de derivao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.5 Segurana contra incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
2.9 Tubagem de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.5.1 Medidas de carcter geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
2.10 Vlvulas de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.5.2 Medidas de carcter tcnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
2.11 Vlvulas de alvio de circulao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.5.3 Medidas preventivas da electricidade esttica . . . . . . . . . . 60
2.12 Disposio dos ensaios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.5.4 Medidas preventivas das descargas atmosfricas . . . . . . . 60
2.13 Linhas sensoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.6 O risco de incndio e a regulamentao de segurana . . . 62
2.14 Dimenso da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.6.1 Segurana contra incndio em edifcios . . . . . . . . . . . . . . . . 62
2.15 Propulsores da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.6.2 Segurana contra incndio em instalaes elctricas
2.16 Controladores e equipamento para bombas accionadas
de edifcios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
por motor elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4.7 Medidas preventivas do risco de incndio no projecto,
2.17 Controladores e equipamento para bombas accionadas
execuo e explorao de instalaes elctricas
por motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
de edifcios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
2.18 Iniciar a bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.7.1 Princpios gerais de concepo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
2.19 Parar a bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.7.2 Quadros elctricos e de sinalizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
4.7.3 Canalizaes elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
3. Motores diesel para sistemas de supresso de incndios, 4.7.4 Servios de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
segundo NFPA 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 4.7.5 Seleco e instalao de equipamentos . . . . . . . . . . . . . . . . 76
3.1 Introduo as motores diesel da NFPA 20 . . . . . . . . . . . . . . . 41 4.8 Principal legislao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
3.1.1 Tipos de motores permitidos na proteco contra incndio 41 4.8.1 Segurana contra incndio em edifcios (SCIE) . . . . . . . . . . . 77
3.1.2 Potncias nominais do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 4.8.2 Segurana em instalaes elctricas em edifcios (SIEE) . . 78
3.1.3 Controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 4.9 Referncias bibliogrficas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

3
 ndice

5. Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos . . . . . . . . . 81

5.1 Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
5.2 Normalizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
5.2.1 Regulamentao nacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
5.2.2 Regulamentao europeia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
5.3 Seleco de uma instalao de supresso de incndio . . . 85
5.3.1 Critrios gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
5.3.2 Sistemas de Bombeamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
5.3.3 Condies gerais de abastecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
5.3.4 Casa das bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
5.3.5 Tubagens e acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
5.3.6 Rede de incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
5.4 Gama de produtos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
5.4.1 Gama FIRESYSTEM FS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
5.4.2 Gama FIRENORM FN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
5.4.3 Gama FIRESPEC FE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
5.5 Referncias bibliogrficas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

6. Garantias de qualidade e eficcia em instalaes

de proteco contra incndios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.1 Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.2 Panorama normativo da segurana contra incndios . . . . 109
6.3 Instalaes de proteco contra incndios . . . . . . . . . . . . . . 111
6.3.1 Determinao do tipo de instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.3.2 Desenho da instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.3.3 O controlo das instalaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
6.4 Garantias de qualidade e eficcia em abastecimento
de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
6.4.1 Cumprimento da curva da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
6.4.2 Funcionamento da bomba a caudal zero . . . . . . . . . . . . . . . 114
6.4.3 Circuito de provas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
6.4.4 Pressostatos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
6.4.5 Motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
6.4.6 Transmisso de sinais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Norma NFPA 20

4
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo

1. PERSPECTIVA HISTRICA DA LUTA DO HOMEM

CONTRA O FOGO

IMPORTNCIA NO ABASTECIMENTO, ACTIVIDADES INDUSTRIAIS

E REGA

ENQUADRAMENTO LEGISLATIVO NACIONAL E COMUNITRIO

Autor: Domingos Xavier Viegas

Professor Catedrtico do Departamento
de Engenharia Mecnica da Faculdade de Cincias
e Tecnologia da Universidade de Coimbra

5
6
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo
1.1 Introduo
Parte deste manual trata do uso de bombas mecnicas para
auxiliar o Homem a combater o fogo em edifcios e cons-
trues. Muito se avanou desde os primrdios da huma-
nidade, em que o Homem se familiarizou com o fogo, at
aos tempos modernos, em que utilizamos e dominamos
o fogo, mas em que muitas vezes, infelizmente, somos
dominados por ele.
Sem pretendermos ser exaustivos, vamos procurar traar
uma breve resenha desta luta entre o Homem e o fogo,
em que a gua constitui um elemento de primordial impor-
tncia. Como iremos ver, associada gua iremos encontrar
desde cedo um instrumento que se tornou imprescindvel
nesta luta entre o Homem e o fogo, que a Bomba, que lhe
vai servir para transportar e lanar a gua contra o fogo.
1.2 O Homem o Fogo e a gua
O fogo sempre desempenhou e continua a desempenhar
um papel importante na vida da Humanidade. O seu poder
criador, transformador e destruidor exerceu sempre um
fascnio nas pessoas, ao ponto de alguns povos o adorarem
como sendo sagrado. De acordo com a mitologia Grega, os
deuses teriam querido manter os homens afastados da
posse e do uso do fogo, at que Prometeus decidiu roub-lo
aos deuses e facult-lo aos homens, tendo em vista a neces-
sidade que o Homem tinha do fogo e o bom uso que dele
poderia fazer. Como sabemos, de acordo com a mitologia,
Prometeus foi castigado duramente por este seu acto,
tendo sido condenado a uma morte cruel. Este castigo
encerra talvez uma lio a propsito do conhecimento que
os deuses teriam acerca da natureza humana, que pode
sempre usar bem ou mal as coisas de que dispe, e do
prprio fogo, que pode servir o homem ou, pelo contrrio,
pode vir a domin-lo e a destru-lo.
Historicamente o mais provvel que o homem tenha
observado o fogo nalguma das suas manifestaes natu-
rais, como por exemplo um incndio originado por uma
descarga elctrica durante uma trovoada. Fascinado e
apavorado com esta observao o homem ter tido a
curiosidade de utilizar e conservar o poderoso elemento que
se lhe deparava. O uso do fogo para cozinhar alimentos,
para aquecer os habitats, para afugentar os animais, para
preparar os terrenos, para transformar os materiais ou para
combater os outros homens tornaram-no em elemento
imprescindvel das sociedades, mesmo as mais primitivas.
A sociedade basilar - a famlia - comportava a presena do
fogo como um elemento central, ao ponto de se designar a
casa como lar, ou foyer, isto o lugar do fogo. A conservao
do fogo na comunidade adquiria um aspecto to vital e
sagrado que esta tarefa era confiada a sacerdotes que
a cumpriam zelosamente. Nas religies o fogo constitui
uma expresso do poder divino e, como tal, figura com
frequncia na relao entre Deus e o Homem. Na Bblia,
Deus manifesta-se, entre outras formas, numa sara
ardente, numa coluna ou em lnguas de fogo. Por outro lado
o fogo utilizado nos ritos religiosos para significar
a aniquilao das ofertas e consequentemente a sua
elevao a Deus.
Pouco a pouco o homem foi dominando o fogo, foi sendo
capaz de o produzir sempre, quando e onde queria. Foi
aprendendo a utilizar outros materiais combustveis, no
apenas os slidos derivados da vegetao natural, como
os lquidos e os gases. Foi mesmo produzindo outros com
capacidades calorficas e com poderes explosivos que
tornaram o fogo mais acessvel, mas ao mesmo tempo mais
perigoso. O fogo deixou de ter o carcter sagrado e miste-
rioso de outros tempos da humanidade, passando a ser
um elemento comum da vida familiar e econmica. A sua
presena nas casas, nas edificaes e nas mais diversas
actividades comerciais e industriais tornou-se impres-
cindvel. Infelizmente, pelas mais diversas razes, o fogo
pode escapar ao controle do homem e tornar-se indesejvel.
Nessa altura deixamos de falar do fogo propriamente dito,
mas antes de incndio, como sendo algo destruidor, que
importa controlar e eliminar.
Em contraste com o fogo, a gua, sendo uma das substn-
cias mais abundantes face da Terra, ter feito parte da
vida humana desde sempre. As suas propriedades so em
muitos aspectos opostas s do fogo e desde o incio o
Homem ter utilizado a gua para controlar e extinguir o
fogo. Os efeitos de arrefecimento e de inibio da reaco
de combusto que a gua tem em relao aos combustveis
mais comuns tornam-na particularmente apta para ajudar
a dominar uma grande parte dos incndios.
A combusto completa de um quilograma de madeira pode
libertar uma energia de cerca de 20 kilojoule. Se esta energia
fosse utilizada para aquecer e vaporizar uma certa massa
de gua, um clculo simples permite ver que tal massa seria
igual a 80 gramas. Vemos assim que para extinguir um
incndio de uma certa massa de madeira precisaramos de
uma massa de gua consideravelmente inferior. Na reali-
dade, esta quantidade no ser proporcional, dado que a
combusto nunca completa e tambm porque uma boa
parte da gua utilizada se perde para o meio ambiente, sem
realimentar a combusto ou produzir outros danos. Ainda
assim os volumes de gua so muito importantes e se a
massa de combustvel que estiver a arder ao mesmo tempo
for muito grande os caudais necessrios so naturalmente
elevados. Como natural outros combustveis com maior
poder calorfico, cujos incndios possam ser combatidos
com gua, tero necessidades de volumes ou caudais de
gua superiores.
A elevada potncia que um incndio pode adquirir leva a
que sejam necessrias grandes quantidades de gua num
curto espao de tempo para o extinguir. O esforo para
conduzir estes elevados caudais de gua para junto do
fogo acompanha a histria da humanidade. Os avanos
conseguidos pela sociedade nesta luta, acompanhados
do progresso tcnico na construo de edificaes mais
confortveis e resistentes ao fogo conduziram ao estado
7
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo
actual da nossa civilizao, em que as edificaes so de
uma forma geral seguras, mas em que o problema dos
incndios est longe de estar erradicado de uma forma
absoluta.
1.3 Os incndios e a sociedade
Ao longo da histria da humanidade o fogo tem estado
presente, com a sua capacidade destruidora, em inmeras
circunstncias. Algumas delas, em que cidades inteiras ou
parte importante de grandes cidades foram atingidas pelo
fogo, permaneceram registadas na histria e na memria
colectiva dos povos. Uma vez mais sem ter a pretenso
de ser exaustivo, vou mencionar alguns desses casos, esco-
lhidos entre muitos outros possveis, que irei apresentar
por ordem cronolgica de ocorrncia. Esta breve resenha
baseada nas referncias indicadas no final deste captulo.
1.3.1 O grande incndio de Roma
19 de Julho de 64 DC
Durante o imprio de Nero, cuja ligao origem deste
incndio no se pode considerar comprovada, mas que
a tradio sempre acreditou existir, em pleno centro de
Roma, junto ao Circo Mximo, deflagrou um foco de incn-
dio, no dia 19 de Julho de 64 DC [1]. Alimentando-se das
estruturas em madeira das casas e das lojas e fustigado
pelo vento, o incndio rapidamente se propagou, pelas ruas
e vielas da cidade. Apesar de existir, desde o ano 6 DC
um grupo de homens encarregados de combater o fogo,
os chamados Vigiles del Fuoco, pouco se podia fazer para
evitar o alastramento do incndio que apenas foi extinto
seis dias depois. Um segundo foco de incndio viria a durar
mais dois dias e a produzir ainda mais destruio. Milhares
de vidas foram perdidas durante o incndio. Trs dos catorze
distritos da cidade ficaram completamente destrudos e
outros sete foram atingidos e danificados mais ou menos
gravemente pelo incndio.
Durante o incndio manifestaram-se atitudes de ajuda mtua,
na fuga ou no combate ao fogo, mas tambm houve quem
se aproveitasse da situao geral para saquear e semear o
terror. O prprio Imperador e a sua famlia colaboraram no
esforo comum de conter a desgraa e de retornar a vida
normalidade.
As lies deste incndio foram aproveitadas e foram decre-
tadas medidas para orientar a construo, impondo mate-
riais tais como a pedra e o tijolo, para melhor resistirem ao
fogo e impuseram-se limites de altura e de distncia mtua
entre as construes, para facilitar o combate e para evitar
o alastramento do incndio. Na reconstruo da cidade
assegurou-se que a gua chegava a todos os pontos, para se
poder enfrentar futuras calamidades.
8
Fig. 1 - Vista do grande incndio que devastou a cidade de Roma no
ano 64 DC, tendo destrudo completamente quatro dos seus
catorze bairros e danificado outros sete. Apesar de Roma ter
um servio de vigilantes do fogo, encarregados de combater
os incndios, estes mostraram-se impotentes para vencer a
violncia do fogo.
1.3.2 O grande incndio de Londres
2 de Setembro de 1666
Na madrugada de 2 de Setembro de 1666, na Pudding Lane,
prximo das docas do Rio Tamisa, em pleno centro de
Londres manifestou-se um foco de incndio. Ao que parece,
ter-se- produzido nas instalaes de um padeiro de nome
Thomas Farynor. Tratava-se de um domingo, no meio de um
Vero que havia sido particularmente quente e seco. As
construes de madeira que existiam naquela zona pobre
de Londres, estavam muito ressequidas e foram pasto fcil
das chamas [1, 6,7].
As caves e armazns das docas junto da Ponte de Londres
alimentaram fortemente o incndio que se tornou incon-
trolvel para os homens que, com baldes de couro e com
bombas manuais, tentavam fazer-lhe frente. Em determi-
nada altura o incndio destruiu umas noras em madeira
que eram movidas pelo rio e que serviam para elevar gua
para pontos mais altos da cidade. Sem estas "bombas" a
luta contra o incndio ficou ainda mais dificultada. Para
evitar o alastramento do fogo foi decidido destruir as casas
e mesmo alguns quarteires, empregando para tal explo-
sivos, como um ltimo recurso. Esta soluo, que se veio
a mostrar eficaz, foi dificultada pela relutncia que os
cidados tinham em abandonar as suas casas e os seus
haveres, ou de v-los destrudos pelas autoridades.
Tocado por forte vento o fogo ia consumindo em cada
dia uma rea da cidade maior do que a do dia anterior.
Segundo os registos, durante o segundo dia o incndio teria
destrudo uma rea quatro vezes superior do primeiro
dia. No dia 4 de Setembro atingiu zonas vitais da cidade,
incluindo o seu centro comercial. Nesse dia a Catedral de
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo
So Paulo, que pela sua localizao e modo de construo,
se considerava ser inexpugnvel ao fogo, foi tambm
destruda pelo incndio.
Durante o incndio muitas pessoas buscaram a salvao
refugiando-se no Rio Tamisa. Talvez este facto ajude a
explicar que, apesar da extenso do incndio - que deixou
sem abrigo mais de 200.000 pessoas - apenas se registaram
umas seis mortes directamente causadas pelo fogo. Este
nmero reduzido de vtimas mortais contestado moder-
namente [7], invocando que apenas se teriam registado as
mortes de pessoas de elevada condio social, ao passo que
muitas de condio modesta teriam certamente perecido
em consequncia das chamas ou do fumo. Tambm em
Londres se verificaram situaes de saques e roubos, tirando
partido da confuso e da desgraa geral.
Fig. 2 - Uma viso do incndio de Londres de Setembro de 1666, que
se iniciou junto do Rio Tamisa e que progrediu rapidamente
devido ao forte vento e madeira utilizada extensivamente
na construo das casas. Foi necessrio destruir ruas inteiras
de casas, utilizando explosivos, para deter este grande incndio.
A reconstruo da cidade foi feita beneficiando dos ensina-
mentos retirados, quer no tocante aos materiais e modos
de construo das casas quer ao seu arranjo espacial. Um
outro legado que nos foi deixado pelo Grande Incndio de
Londres de 1666 foi a criao da Fire Company, que se pode
considerar a primeira companhia seguradora em matria
de incndios. Esta entidade era igualmente detentora de
grupos de bombeiros.
1.3.3 O terramoto de Lisboa
1 de Novembro de 1755
O desastre que assolou Lisboa no dia 1 de Novembro de
1755, dia de Todos os Santos, ficou para sempre conhecido
pelo grande terramoto que na manh daquele dia assolou
a capital de Portugal, constituindo um fenmeno natural
que ainda hoje considerado como tendo sido um dos mais
violentos, no gnero, de que existe registo. Se o terramoto e
o tsunami que lhe esteve associado causaram uma grande
destruio e perda de vidas, no menos importante foi o
grande incndio que se produziu na sequncia do terramoto [1].
O primeiro tremor de terra ocorreu cerca das 9h40 e foi
seguido de outros dois espaados de cerca de quinze minu-
tos, produzindo o terror em toda a populao e causando a
destruio de inmeras edificaes. Muitos fiis encon-
travam-se nas igrejas a comemorar o dia santo e foram
colhidos pelo desmoronamento dos templos. Mais de
17.000 edificaes foram completamente destrudas pelo
terramoto.
Logo em seguida veio o fogo, certamente produzido
por lumes acesos nas casas destrudas - desde lareiras
e fornos a simples velas - que, fustigadas por um forte
vento de nordeste, foi completando o efeito destruidor do
terramoto. Construes imponentes, que haviam escapado
ao terramoto, tais como o Teatro da pera, a S Patriarcal e
o Palcio Real, foram atingidas e destrudas pelo incndio.
Os comerciantes da Baixa de Lisboa, que na tentativa
de salvar os seus artigos os haviam retirado das lojas
destrudas e acumulado em praas da cidade, viam-nos
agora ser consumidos pelo fogo que tudo varria.
O tsunami que entretanto atingiu a bacia do Tejo produzindo
vagas com cerca de 15 metros de altura, trouxe ainda mais
devastao para o cenrio j muito desolador que a cidade
de Lisboa apresentava naquela manh. O nmero de vtimas
estimado em cerca de 30.000, embora haja quem indique
valores mais baixos e mais altos.
O incndio durou cinco dias mais e o seu combate foi difi-
cultado pelos sucessivos tremores de terra com as conse-
quentes derrocadas e perigos. Foram vistos os saques e
roubos que j encontrmos em situaes similares.
Na recuperao de Lisboa manifestou-se o gnio de um
grande homem de estado, que viria a ser o Marqus de
Pombal. Com uma grande deciso e energia, ordenou a
represso das pilhagens e coordenou a reconstruo da
cidade, segundo novos padres. A nova cidade que surgiu
dos escombros, ainda hoje conhecida por Baixa Pombalina,
constituiu na poca motivo de grande admirao interna-
cional. Este terramoto de Lisboa causou uma destruio
material e humana sem precedentes e produziu um grande
impacto no campo das ideias. Para alm da reconstruo
material que se lhe seguiu, foi motivo de um aprofunda-
mento do conhecimento cientfico acerca dos terramotos
e ainda hoje constitui um caso de estudo a nvel interna-
cional. Este desastre um exemplo de ocorrncia sucessiva
de mltiplos riscos que se encontram muitas vezes associados.
Fig. 3 - Bomba de mbolo de actuao manual, montada sobre uma
viatura deslocada igualmente fora de braos. Esta bomba
encontra-se no Museu do Bombeiro do R. S. B. L..
9
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo
1.3.4 O grande incndio de Chicago
8 de Outubro de 1871
No final de um perodo de grande seca e coincidindo com
extensos e graves incndios que devastavam as florestas
do Oeste Norte Americano, deflagrou na noite de 8 de
Outubro de 1871, um incndio na proximidade da casa
da famlia de Patrick O'Leary. Apesar das extensas investi-
gaes, no se conseguiu apurar se a origem do incndio
estaria associada a interveno humana - aparentemente
por descuido - ou interveno de um animal, neste caso
uma vaca, que se encontraria no celeiro junto da casa [1].
Nos dias anteriores alguns outros incndios na cidade haviam
esgotado a capacidade fsica e material das corporaes de
bombeiros da cidade. Um conjunto de erros, associados
deficiente avaliao inicial do incndio e sua localizao
inexacta, resultara num atraso significativo no ataque
inicial. A j referida seca, que tornara a madeira das casas,
das cercas, dos passeios das ruas em toda a volta do foco de
incndio, altamente inflamvel, e o vento forte de sudoeste
que soprava durante a noite, fizeram com que o incndio
ficasse rapidamente fora de controle. Foi percorrendo ruas
e quarteires inteiros, destruindo-os, sem que as pessoas
pudessem fazer mais do que fugir adiante do fogo e retirar-
-se para longe do seu caminho. Paradoxalmente a casa
da famlia, em cujas instalaes se iniciou este pavoroso
incndio, no foi destruda pelo fogo.
Como se disse, nessa poca em Chicago praticamente toda
a construo civil era feita em madeira, desde o pavimento
das ruas, que continha troncos de pinheiro, passando pelos
passeios, revestidos com madeira de pinho, at s casas,
cercas, pontes e mesmo edifcios de grande porte. Com o
vento Sul o incndio produzia focos secundrios distncia
de centenas de metros, tendo atravessado braos do Rio
Chicago, com toda a facilidade e destrudo uma parte
vastssima da cidade at margem do Lago de Michigan.
Os fortssimos ventos registados durante o incndio, da
ordem de 100 km/h, podero at ter sido induzidos pelo
prprio fogo.
A rea devastada pelo incndio foi de cerca de 860 ha e
tero morrido cerca de 300 pessoas. A parte central da
cidade de Chicago foi destruda, com toda a sua actividade
cvica, cultural e comercial, que ali se encontrava sediada.
Alguns edifcios de construo recente, tais como o Hotel
Grand Pacific, o Teatro da pera Crosby e a sede do Jornal
Chicago Tribune, que era considerado como sendo prova
de fogo, foram completamente destrudos pelo incndio.
Numa fbrica de moagem foi utilizada uma mquina a
vapor que movia uma bomba de gua, para proteger a
prpria fbrica e as construes circundantes, com jactos
de gua, permitindo salv-la. Noutros pontos da cidade
os bombeiros utilizavam a prpria madeira das casas e
dos passeios para alimentar as caldeiras das mquinas a
vapor que moviam as suas bombas de gua. As instalaes
de fornecimento de gua da cidade foram mantidas em
funcionamento ininterrupto at que na madrugada do
dia 9, os focos secundrios atingiram a casa das mquinas
10
destruindo-as. Ficaram por fim as reservas de gua exis-
tente nos depsitos da cidade, os quais, por causa da j
referida seca, no estavam muito providos.
Fig. 4 - Uma representao da destruio da cidade de Chicago,
no ano de 1871, por um incndio iniciado, ao que se julga,
acidentalmente, e que viria a destruir todo o centro comer-
cial e cvico da cidade.
Sem gua os bombeiros e os cidados sentiram-se desani-
mados, por estarem a travar uma batalha que estava perdida.
Um dos meios que lhes restava era o de destruir com dina-
mite as casas e os quarteires, para deter o fogo. Ainda
assim, apesar da falta de recursos e da violncia do incn-
dio, houve inmeros episdios de bravura, por parte dos
Bombeiros, que sempre que puderam enfrentaram o fogo,
com os poucos meios de que dispunham. Este comporta-
mento fez-lhes merecer o reconhecimento e a gratido dos
seus concidados. Cerca de um quarto dos 335.000 habi-
tantes de Chicago haviam sido afectados pelo incndio.
Muitos tiveram de se refugiar no Lago Michigan para salvar
as suas vidas perante o avano do braseiro e do fumo. Uma
chuva que caiu na tarde do dia 9 contribuiu para a extino
do grande incndio.
Tal como noutros casos tambm em Chicago se verificaram
roubos e pilhagens. Tambm aqui surgiram diversas inicia-
tivas no apenas para restaurar a vida da cidade e das
pessoas, como at para torn-la melhor. Para facilitar a
vida das pessoas que haviam perdido os seus recursos,
surgiram em Chicago as vendas a prestaes. Com a colabo-
rao de arquitectos de renome, a cidade de Chicago viria
a tornar-se uma atraco urbanstica no apenas a nvel
dos Estados Unidos como mesmo a nvel internacional. Foi
em Chicago que se construiu o primeiro arranha-cus de
estrutura inteiramente metlica.
1.3.5 O incndio do Chiado em Lisboa
25 de Agosto de 1988
Em pleno Vero do ano de 1988, na madrugada do dia 25 de
Agosto a cidade de Lisboa foi alarmada por um incndio
na sua zona Pombalina. Embora no tivesse tido o carcter
de um incndio generalizado, como foram os casos anteri-
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo

ormente descritos, teve ainda assim um grande impacto
na opinio pblica nacional e internacional, pelo potencial
destrutivo que o incndio assumiu e pela vulnerabilidade
da zona histrica da cidade, que exps [3, 4, 5].
Apesar de j terem decorrido dezoito anos sobre este evento,
no temos ainda conhecimento das causas deste grande
incndio, que ter comeado no edifcio dos Armazns
Grandela, tendo o fogo alastrado rapidamente ao longo dos
andares destes armazns, que eram amplos e sem grandes
proteces contra o incndio. O facto de a estrutura do
edifcio e em especial os pavimentos e os forros dos tectos
serem realizados essencialmente em madeira, facilitaram o
alastramento do fogo entre os vrios andares. Com o colapso
dos pisos, dentro de algum tempo todo o volume do edif-
cio, com os seus nove andares estava envolto em chamas e
ardendo como se de um grande compartimento se tratasse.
hidrulica que se eleva acima das coberturas e com a agulheta
canho vai atacando um e outro edifcio, fazendo um
violento ataque ao fogo e formando uma cortina de gua
que impede a sua propagao para alm da Calada do
Sacramento.
O dispositivo montado nas vrias frentes continua a ser
reforado e cerca das 11h00 o incndio circunscrito,
havendo a garantia que no ultrapassa a zona sinistrada.
Consegue-se o domnio do fogo s 15h00 seguindo-se a
fase de extino que terminou s 17h50.
A fase de rescaldo prolongou-se por vrios dias dado que
havia grande quantidade de material combustvel entre
as camadas sucessivas de escombros provenientes dos
desmoronamentos. Considerou-se o rescaldo terminado s
20h00 do dia 5 de Setembro."

O alarme foi dado cerca das 5 h da manh. Apesar da rpida

comparncia dos Bombeiros, pelo facto de o incndio ter j
uma intensidade to elevada, pouco puderam fazer para o
extinguir. Pediram reforos, que foram prontamente enviados,
mas tiveram de procurar evitar que o fogo se alastrasse a
edifcios contguos, alguns deles situados do outro lado das
ruas que envolviam o quarteiro.
A situao mais complicada vivera-se na Rua do Carmo, em
frente ao edifcio do Grandella. As chamas alterosas que
saam das amplas janelas do edifcio produziam tal radiao
que se tornava impossvel permanecer na rua em frente do
edifcio. Estas chamas com a sua radiao foram mesmo
incendiando as casas do outro lado da rua.
O fogo alastrou entretanto aos ltimos andares do edifcio
dos Armazns do Chiado, que foi ardendo do mesmo modo.
Focos secundrios nas coberturas dos edifcios contguos
iam dificultando ainda mais o trabalho dos bombeiros,
que enfrentavam uma situao muito complicada, com
as dificuldades de acessos e com falta de condies para
utilizarem com segurana os meios de que dispunham.
Para traduzir a dificuldade do combate ao incndio e ilustrar
o valoroso trabalho dos Bombeiros irei transcrever o relato
da fase final do combate, tal como vem descrito em [5].
"Na rua Garett o fogo atinge uma grande violncia quando
o edifcio, do n 1 ao 11 e o que lhe fica em frente ardem
simultaneamente. As chamas so de enormes propores,
h frequentes exploses, caem elementos de fachadas e Copyright Jorge Jacinto
as temperaturas geradas obrigam mais uma vez a recuar
o material. Fig. 5 - Vista do ataque ao incndio do Chiado, em Lisboa, em
Agosto de 1988.
O fogo tem tendncia a subir a rua Garett e no cede ao
ataque feito por inmeras agulhetas montadas em oito
viaturas. Tem de se travar o seu avano. Para tal altera-se o Este relato d boa nota da capacidade de deciso e de adap-
dispositivo. Retiram-se algumas viaturas e so colocadas tao dos nossos Bombeiros ao enfrentarem situaes
frente dois carros com agulhetas canho que batem as difceis, que se poderiam bem considerar desesperadas.
fachadas dos edifcios e atacam o seu interior pelos vos. Reala igualmente o papel da gua como meio de
Logo atrs posiciona-se uma viatura do Aeroporto que com supresso do incndio e das bombas como instrumento
o canho de gua actua directamente ao fogo a um e outro para a transportar at ao foco de incndio e assim o extin-
lado da rua. Ao lado deste carro estaciona a plataforma guir, com relativa segurana para os Bombeiros.

11
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo
Neste incndio faleceram duas pessoas, uma das quais era
Bombeiro, e ficaram feridos 43 Bombeiros. Onze edifcios
foram completamente destrudos e outros sete ficaram
parcialmente destrudos neste grande incndio. Toda a vida
de uma parte histrica e emblemtica da cidade de Lisboa
e o que era, de certo modo, o seu corao comercial, ficou
inactivo durante longos anos.
interessante referir que os dois edifcios mais importantes
que foram destrudos no incndio - o do Grandella e o do
Chiado - foram construdos na poca Pombalina. Incor-
poravam por isso os melhores conhecimentos da sua poca
para resistirem a terramotos e a incndios. Como se verifi-
cou, no foram adequados perante uma catstrofe destas.
Muitas lies foram retiradas deste incndio e a recons-
truo de toda a zona foi feita com muito cuidado, para no
repetir os erros do passado. Este facto ilustra no apenas a
evoluo que a tcnica e as normas de construo tiveram em todo o Mundo at meados do sculo XX.
ao longo destes sculos, como tambm o agravamento
das condies de incndio que alguns novos materiais e
costumes vieram trazer no mundo moderno.
1.4 Os bombeiros e as bombas
To familiarizados estamos com a designao de Bombeiro
e com o que esta palavra encerra, que teremos porventura
perdido o seu sentido etimolgico, que tem afinal muito
que ver com o tema deste manual. Como a palavra indica,
o Bombeiro , literalmente, o homem da bomba. Hoje asso-
ciamos o Bombeiro a muitos outros conceitos, desde o da
generosidade, abnegao e sentido de sacrifcio e bravura,
pelo bem dos outros, o soldado da paz, que est disposto a
dar a sua vida para salvar outra vida, e tantas outras ideias
semelhantes. Convm por isso recordar que, em Portugal
a designao de Bombeiro comeou a utilizar-se em 1738
[2] precisamente com o significado atribudo em cima: o
homem encarregado da bomba. Vamos ver com mais detalhe
a importncia da bomba no combate aos incndios e como
desta palavra derivou a designao de toda uma actividade
que, hoje em dia, muito mais diversificada do que controlar
as bombas ou sequer do que apagar os incndios.
Na antiga Roma, existia, como se disse, um corpo de
Bombeiros desde o incio da nossa era. Inicialmente eram
escravos agrupados em bandos junto das portas da cidade,
com a obrigao de acorrerem aos focos de incndio que se
manifestassem. Estes grupos, que eram conhecidos como
Famlia Pblica, eram auxiliados por outros grupos de
cidados. No ano 6 DC foram criados os Vigiles del Fuoco
que estavam melhor organizados, semelhana das cortes
militares romanas.
Torna-se interessante referir a especializao que j existia
neste corpo de vigilantes do fogo. Entre eles os Aquarii,
estavam encarregados de transportar a gua nos seus
cestos de corda impermeabilizados com alcatro e pez.
Estes baldes eram transportados de mo em mo, numa
cadeia humana, desde a fonte de gua at o incndio. Os
12
Siphonarii estavam encarregados de lanar a gua sobre o
fogo, utilizando para tal uma bomba manual de lato,
semelhante a uma grande seringa, com cerca de um metro
de comprimento. Estes instrumentos podem bem considerar-
-se as precursoras das actuais bombas, que se utilizam para
potenciar a capacidade humana de transportar a gua e de
a lanar directamente sobre o fogo. Os Uncinarii estavam
equipados com ferramentas semelhantes a lanas, com as
pontas em forma de gancho, com as quais suportavam as
estruturas em chamas impedindo-as de desabarem e assim
produzirem mais destruio, enquanto decorria o ataque
ao fogo. Entre a panplia de instrumentos e ferramentas
que estes primitivos bombeiros utilizavam, contava-se
inclusivamente uma espcie de extintor base de produtos
qumicos. Existe ainda a possibilidade de os Siphonarii
terem utilizado bombas de gua manuais de dois cilindros,
semelhantes s que viriam a ser utilizadas pelos bombeiros
Depois do Grande Incndio de Londres, em 1666, nasceram
as primeiras "Companhias de Seguros", onde os proprie-
trios comearam a fazer seguro contra incndios dos seus
edifcios, podendo em seguida ser compensados contra
danos dos incndios. Mas os incndios ainda aconteciam
com muita frequncia e para reduzir os seus danos, muitas
companhias de seguros criaram as suas prprias corpo-
raes de bombeiros.
Estas corporaes consistiam em bombeiros recrutados dos
muitos barqueiros que trabalhavam no Rio Tamisa. Eram
empregados em part-time e continuavam com o seu traba-
lho normal at serem chamados, por meio de mensageiros,
para uma ecloso de incndio que se verificasse. Os
bombeiros das companhias usavam fatos bem decorados e
vistosos, para indicar a sua respectiva companhia e era
esperado que participassem nas sesses regulares de
formao. O equipamento de combate aos incndios estava
agora em fase de desenvolvimento e, no fim do sculo dezas-
sete, as bombas operadas manualmente eram bastante
comuns. Algumas eram puxadas a cavalo. Passou a estar
disponvel a mangueira de pele, o que significava que se
poderia levar um jacto de gua at ou para dentro de um
edifcio em chamas, em vez de se contar com bocais fixos
no topo da bomba manual.
A primeira bomba de gua foi introduzida na Europa por
volta de 1700. Estas bombas eram operadas manualmente
e assemelhavam-se a grandes seringas. Embora pudessem
ser postas em aco muito rapidamente tinham o grande
inconveniente de ter de ser cheias logo aps uma utiliza-
o, o que lhes reduzia largamente o rendimento. Por outro
lado era difcil trabalhar com esguichos de gua orientados
manualmente contra os incndios. Dado o elevado esforo
manual que estas bombas requeriam, era concedida uma
recompensa de um xelim (5 libras) s pessoas do pblico
que ajudassem nesta tarefa. Um outro incentivo eram
bebidas grtis. Para este efeito cada bomba de incndio
transportava normalmente um grande abastecimento de
cerveja.
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo
Os primeiros tempos das corporaes organizadas de
bombeiros no foram fceis. As vrias companhias de
seguro marcavam as propriedades por elas asseguradas
com grandes marcas de metal, ou distintivos colocados na
parede frontal, e por isso, quando um incndio comeava
ficava claro de quem era a responsabilidade de extinguir as
chamas.
Inicialmente os bombeiros mantidos, digamos, pela
Companhia de Seguros A combatiam um incndio apenas
numa propriedade assegurada pela sua companhia. Se os
bombeiros da Companhia de Seguros A chegassem primeiro
a um local e encontrassem uma casa com a marca, supo-
nhamos, da Companhia de Seguros B, com frequncia
recuavam e ficavam a ver o fogo a aumentar. Pior ainda, ao
longo do tempo, at 1700, os bombeiros "rivais" encar-
regavam-se de hostilizar e obstruir activamente os seus
concorrentes, sendo que muitas lutas se comearam, tendo
como pano de fundo propriedades queimadas ou a arder.
Contudo, depois de vrios incndios em Londres se terem
desenvolvido enquanto este caos estava estabelecido,
tornou-se claro que as companhias de seguros tinham de
ser mais discretas nestas questes. No incio do sculo
dezoito, a cooperao tornou-se numa caracterstica mais
regular e as corporaes de bombeiros combatiam directa-
mente um incndio, mesmo que a propriedade a arder no
fosse assegurada pela sua companhia.
Mesmo assim, a competio e a rivalidade entre as corpo-
raes mantiveram-se intensas. Fora das grandes cidades, o
combate aos incndios continuava a ser um dever legal das
autoridades da localidade, que eram obrigadas a fornecer
uma bomba de gua grande ou pequena, juntamente com
lanos suficientes de mangueira de pele. Os guardies das
bombas recebiam recompensas de acordo com a sua ordem
de chegada ao incndio.
Em 1736, o jovem Benjamin Franklin, j um dos homens mais
influentes na Pensilvnia, comeou a instigar os leitores da
sua "Gazeta da Pensilvnia" para formarem corporaes de
combate aos incndios. Em breve estavam estabelecidas
seis corporaes voluntrias em Filadlfia.
Durante os sculos XVIII e XIX, os conselhos dos condados,
cidades e juntas de freguesia formaram as suas prprias
corporaes de bombeiros, apoiados por corporaes volun-
trias que mantinham bombas puxados a cavalos no quartel
dos bombeiros.
O incio do sculo dezanove veria uma revoluo absoluta
no equipamento, mtodos e treino de combate aos incn-
dios. Uma revoluo que conduziu directamente ao nasci-
mento do servio moderno de incndio. No final do sculo
XIX, as bombas a vapor substituram as bombas manuais e,
em 1900, as viaturas motorizadas substituram as bombas
a vapor puxadas a cavalo. Porm, devido falta de finan-
ciamento, as pequenas corporaes de voluntrios ainda
usavam as bombas a vapor puxadas a cavalo.
Os sistemas de alarme de incndio apareceram com a
inveno do telgrafo. Actualmente, muitas comunidades
esto servidas ou com o sistema de alarme telegrfico ou
com postos telefnicos e outros meios mais modernos.
Na Histria dos Bombeiros Portugueses [2] interessante
ver como as bombas de gua tiveram um papel central
no desenvolvimento desta actividade que desde cedo se
constituiu como profisso, ou pelo menos como ocupao
principal para muitos cidados.
Os primeiros registos sobre o combate aos incndios
surgem em 1395 numa Carta Rgia de D. Joo I e nela j se
estabelece a obrigao de combater o fogo que possa haver
nas casas, se acomete uma responsabilidade especial aos
carpinteiros e calafates, aos quais se obriga a comparecer
no incndio com baldes e outros recipientes para trans-
portar e lanar gua no fogo. Ordena-se tambm que se
monte guarda para evitar os roubos.
Entre os sculos XIV e XVII existem diversas referncias,
sobretudo em Lisboa, sobre a organizao de grupos de
homens assalariados ou voluntrios com a misso de acudir
ao combate dos fogos. Mostra-se muita preocupao com a
guarda dos equipamentos e ferramentas, com a sua locali-
zao em pontos acessveis da cidade.
Em 1681 existe o registo da aquisio da primeira bomba
manual de fabrico holands, destinada a combater os incn-
dios. Mais tarde foram adquiridas outras duas bombas,
sabendo-se que em 1700 estavam guarda de um correeiro
de nome Joo Rodrigues, que tinha a incumbncia de as
manter em bom estado de funcionamento e, sobretudo,
de assegurar a sua disponibilidade em caso de incndio.
Apesar do cuidado que este homem punha na misso que
lhe estava confiada foi decidido que seria melhor distribuir
as trs bombas por outros tantos locais da cidade a fim de
as tornar mais acessveis, em curto espao de tempo, nas
diversas zonas de Lisboa. Ainda assim o correeiro Joo
Rodrigues mantinha o encargo de manter as trs bombas
em prontido, estando previstas penalizaes pecunirias
"todas as vezes que as no tiver prontas, como obrigado,
para servirem nos incndios, pagar trinta cruzados".
Em 1728 organizado o primeiro servio de incndios no
Porto, designado por Companhia do Fogo, tambm em
torno da aquisio de uma bomba. curioso verificar que
os documentos de criao deste tipo de instituies tinham
como ponto central a bomba. Serve como exemplo o
seguinte texto referente Companhia do Fogo: "... uma
Bomba com que se acudia aos incndios, remdio mais
eficaz a atalhar aquele dano, e estava depositada em casa
de um homem intitulado Cabo, que a tinha pronta sempre,
e capaz de servir, e ao primeiro toque do sino mais vizinho
ao lugar do fogo, que fazia sinal de o haver, acudiro casa
do dito Cabo oito homens que eram obrigados a ir busc-la,
e a conduziro parte onde havia de servir, e depois
ficavam com os demais ocupando-se do que era necessrio
para uso dela: havia mais quarenta homens com quarenta
baldes, para lhe conduzirem gua, um com um lampio
para estar alumiando, dois com cordas para guindarem o
cano da Bomba s partes onde conviesse, e um para assistir
ao saco da Bomba para despejar os baldes, e oito com
machados e foices."
13
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo
Como se pode depreender deste texto a Bomba constitua
um elemento nuclear de toda esta actividade. Apesar de
se tratarem na altura de mquinas rudimentares - aos
padres de hoje - deveriam constituir sem dvida engenhos
que causavam a admirao de quem os via trabalhar e
seriam certamente motivo de orgulho para os que traba-
lhavam com eles. No admira pois que tenha sido por esta
altura - pelo ano de 1734 - que se cunhou em Portugal a
designao de Bombeiro para os homens que trabalhavam
com estes curiosos engenhos. Como j se explicou a desi-
gnao permanece at os dias de hoje, apesar de a activi-
dade que est associada profisso de Bombeiro se ter
diversificado muitssimo desde os tempos a que nos
estamos a reportar.
Ao longo dos sculos XVIII e XIX foram surgindo por todo o
Pas corporaes de Bombeiros, que nem sempre tinham
esta designao, mas que estavam sempre baseados na
aquisio de uma ou mais bombas de gua. exemplo
disso a Companhia da Bomba criada em Braga em 1799,
centrada numa bomba de elevado preo, adquirida em
Londres.
Estas bombas pioneiras eram montadas em carros com
duas ou quatro rodas. As de pequeno porte seriam puxadas
pelos prprios homens, sendo naturalmente as maiores
puxadas por cavalos ou outros animais de tiro. Estas bom-
bas eram de mbolos e eram manejadas por dois ou mais
homens. No sculo XIX, com o aparecimento da mquina
a vapor passou a utilizar-se esta fora motriz para accionar
as bombas, que continuavam a ser de mbolos.
S no sculo XX, com o advento do automvel surgiram os
veculos adaptados ao transporte das bombas e outros
acessrios para o combate aos incndios. Com a disponi-
bilidade de fora motriz rotativa foram desenvolvidas as
bombas centrfugas que, sendo mais compactas e potentes,
podiam ser facilmente montadas nas viaturas, como
sucede at aos dias de hoje.
Fig. 6 - Viatura pronto-socorro dos Bombeiros Voluntrios Lisbo-
nenses, 1913.
14
1.5 A moderna tecnologia
Na breve resenha histrica que apresentmos referimos
apenas alguns dos grandes incndios da histria da huma-
nidade. Muitos outros se poderiam incluir. Na referncia
[2] pode-se encontrar uma breve descrio dos principais
incndios ocorridos em Portugal e de que h registo, desde
1396 at actualidade.
No inclumos nesta resenha incndios causados directa-
mente pelo homem com a inteno exclusiva de produzir a
destruio de pessoas e bens, como sucede em perodos de
guerra ou em atentados. Infelizmente estas so situaes
que a humanidade conhece bem, em especial durante o
ltimo sculo, durante o qual a capacidade do homem
utilizar meios cada vez mais potentes para causar a destrui-
o nos remetem esquecida sabedoria dos deuses da
mitologia grega.
No podemos ainda assim deixar de referir os devastadores
bombardeamentos areos durante a Segunda Guerra
Mundial que arrasaram cidades inteiras e com os incndios
que lhes eram inerentes produziram a destruio e morte
de centenas de milhares de pessoas. Seguramente a luta
dos Bombeiros contra tais incndios dever ter sido das
mais duras, perigosas e ingratas que podemos imaginar.
Um componente decisivo do sistema de segurana contra
incndios o aspersor de gua, conhecido na literatura
tcnica por sprinkler, cujo aparecimento remonta ao incio
do sculo XIX. Foi o ingls John Carey que em 1806 conce-
beu a ideia de um dispositivo automtico, operado por calor
que libertava gua contra o fogo. Os sistemas actuadores
iniciais consistiam em simples cordas que ao serem rompi-
das pelo fogo abriam as vlvulas de libertao da gua.
Desde estes sistemas primitivos at aos modernos sensores
que incorporam detectores de fumos ou de calor muito se
avanou nestes dois sculos na milenar luta do Homem
contra o fogo e no seu esforo constante de conduzir a gua
at junto deste, para o eliminar.
Os sprinkler constituem um componente de primordial
importncia na preveno e extino dos incndios e so
por isso exigidos num grande nmero de instalaes.
Em todo o Mundo foram-se desenvolvendo comisses
tcnicas de normalizao de mtodos, de materiais de cons-
truo, de equipamentos de proteco, de alarme e de
combate, para evitar, minimizar ou suprimir os incndios.
Entre estas comisses no demais salientar o papel da
National Fire Protection Association (NFPA), criada nos
Estados Unidos da Amrica em 1896, que tem assumido
um papel de liderana a nvel mundial, na investigao e
no desenvolvimento destas medidas. Na Europa existe o
Comite Europene des Assurances (CEA), que coordena
as actividades das comisses tcnicas nacionais, que tem
vindo a estabelecer as normas de segurana europeias
neste mbito. A indstria seguradora tem efetuado impor-
tantes investimentos na promoo dos desenvolvimentos
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo

tcnicos fomentando a aplicao das solues mais efici-

entes e melhor comprovadas, para benefcio de todos.
Todas as naes do Mundo tm beneficiado e colaborado
nesta actividade, para a qual no deveriam existir efectiva-
mente fronteiras nem barreiras. Infelizmente, muitas vezes,
os critrios econmicos sobrepem-se aos tcnicos, que
levariam a adoptar medidas ou a evitar procedimentos, que
poderiam evitar os acidentes e a perda de vidas e de bens.

O avano tcnico permitiu ao Homem enfrentar o perigo de

incndio nas casas e edificaes com muito mais eficcia
e segurana do que h centenas ou mesmo do que h
algumas dezenas de anos atrs. desse avano e dessa
capacidade que se trata neste manual, tendo como base
precisamente um dos elementos centrais de toda essa
tecnologia: a Bomba de gua.

15
 Perspectiva Histrica da Luta do Homem contra o Fogo

1.6 Referncias bibliogrficas

[1] Desastres que Mudaram o Mundo 1991 - Editado por

Seleces do Readers Digest, Lisboa, 1991. 319 pp.
[2] Bombeiros Portugueses: Seis Sculos de Histria 1395-
1995 (Volume I) - 1995 - Editado pelo Servio Nacional
de Bombeiros e pela Liga dos Bombeiros Portugueses,
Lisboa, 429 pp.
[3] Nuno Duarte 1990 - Incndio do Chiado - 25 AGO 1988,
Relatrio Tcnico editado pelo Servio Nacional de
Proteco Civil (actual SNBPC), Lisboa.
[4] Cavaleiro e Silva - 1989 - O Incndio do Chiado. Lisboa,
Agosto de 1988 - Nota Tcnica editada pelo Laboratrio
Nacional de Engenharia Civil 5/89-NTF, Lisboa, Agosto
de 1989.
[5] Antnio Santinha Matias - 1988 - Resumo do Relatrio
do Incndio da Zona do Chiado, Relatrio editado pelo
Batalho de Sapadores Bombeiros de Lisboa, Lisboa.
7 pp.
[6] The Great Fire of London - British Heritage Magazine -
http://www.historynet.com/bh/blgreatfirelondon/inde
x.html.
[7] Bruce Robinson 19MM - Red Sky at Night.

16
 Bombas para Sistemas com Sprinklers

2 . BOMBAS PARA SISTEMAS COM SPRINKLERS

IMPORTNCIA NO ABASTECIMENTO, ACTIVIDADES INDUSTRIAIS

E REGA

ENQUADRAMENTO LEGISLATIVO NACIONAL E COMUNITRIO

Autores:

Victoria B . Valentine, P.E.

Bacharel em Engenharia Civil
Mestre em Engenharia de Proteco
Contra Incndios
Gestora de Produtos da NFSA - National Fire
Sprinkler Association

Kenneth E. Isman, P.E.

Bacharel em Engenharia de Proteco
Contra Incndios
Assistente do Vice-Presidente da NFSA
- National Fire Sprinkler Association

17
18

2.1 Introduo
O tema bombas de incndio demasiado extenso para ser
abordado num nico artigo. Na realidade, o assunto foi
abordado detalhadamente num livro com o mesmo nome
Bombas para Sistemas de Proteco contra Incndios do
autor Milosh Puchovsky da NFPA e Ken Isman da NFSA.
O livro est disponvel na NFPA e pode ser encomendado
atravs do seu catlogo ou em www.nfpa.org.
Este artigo abordar a necessidade de bombas, alguma
hidrulica bsica relacionada com bombas, os diferentes
tipos de bombas que esto disponveis, os componentes
das bombas centrfugas, os requisitos para salas de bombas
e casas das centrais de bombagem, tubagem, equipamento
e acessrios da bomba e o dimensionamento das bombas
de incndio.
A expresso "bomba de incndio" usada para descrever
qualquer tipo de bomba utilizado num sistema de proteco
contra incndio como parte do abastecimento de gua ou
abastecimento de lquido para combater um incndio. Uma
bomba de incndio pode abastecer sprinklers de incndio,
canalizaes, sistemas de espuma, sistemas pulverizadores
de gua, sistemas de cortina ou qualquer combinao
destes sistemas. exigido que as bombas de incndio sejam
certificadas para o servio de proteco contra incndio, de
modo a serem utilizadas. As bombas de manuteno de
presso (dispositivos colocados nos sistemas para prevenir
que a bomba de incndio arranque apenas para pequenas
perdas de presso no so relacionadas com um incndio)
no so consideradas bombas de incndio e no exigido
que sejam listadas. As bombas de manuteno de presso
(tambm chamadas de bombas "jockey") no so abordadas
neste texto.
2.2 A necessidade de bombas
As bombas centrfugas de incndio foram instaladas nos
sistemas de proteco contra incndio desde metade do
sculo XX. Contudo, para a maioria das pessoas elas conti-
nuam sendo uma parte misteriosa do sistema de proteco
contra incndio. As bombas de incndio esto a ser utili-
zadas em nmero cada vez maior em todo o mundo,
forando as pessoas a saberem como utilizar estes equipa-
mentos. Existem algumas tendncias que levam necessi-
dade de bombas de incndio:
O aumento da procura de sistemas de incndio com sprin-
klers. medida que o nmero dos sistemas instalados
aumenta, o nmero de bombas de incndio necessrias
para abastecer estes sistemas com sprinklers tambm
aumenta. Mesmo que no existissem outras situaes
que levassem ao aumento do nmero de bombas de
incndio, a procura aumentaria medida que a indstria
de sprinklers aumentasse.
Em 1990, a exigncia da presso numa sada da canali-
zao de Classe 1 foi aumentada de 65 psi (4,5 bar) para
Bombas para Sistemas com Sprinklers
100 psi (6,9 bar) pelo NFPA Standpipe Committee. Os
abastecimentos de gua que eram suficientemente fortes
para fornecer 65 psi (4,5 bar) na instalao de mangueira
no podiam abastecer 100 psi (6,9 bar) sem uma bomba.
O uso de sprinklers ESFR est a aumentar. Muitos sistemas
ESFR precisam de bombas de incndio para alcanar os
nveis de presso necessrios proteco dos contedos
armazenados de risco elevado que tornam estes sprin-
klers desejveis.
Esto a ser instalados mais sistemas com sprinklers em
reas rurais, onde no existe abastecimento de gua.
Muitos profissionais de proteco contra incndio reco-
nhecem que as estruturas nas comunidades rurais com
departamentos de bombeiros voluntrios tm especial-
mente falta de proteco contra incndio com sprinklers.
Estes edifcios nas comunidades rurais usam as bombas
de incndio juntamente com abastecimentos de gua
armazenada para fornecer presso adequada aos siste-
mas de proteco contra incndio.
Os requisitos para retromodificao de arranha-cus
esto a ficar comuns. Muitos destes edifcios no tinham
abastecimentos de gua automtico at ser planeado
instalar o sistema de incndio com sprinklers.
Devido aos factores acima mencionados, o nmero de
bombas instaladas agora maior que nunca. importante
para todos lembrar que as bombas de incndio no criam
gua! Uma bomba de incndio no pode compensar o facto
de existir caudal insuficiente disponvel no local para a
proteco contra incndio. Tudo o que a bomba de incndio
pode fazer retirar a gua que lhe permitida de um abaste-
cimento de gua e aumentar a presso (energia) desta.
Se os clculos hidrulicos forem feitos para um sistema
de proteco contra incndio e o abastecimento de gua
for analisado, a bomba de incndio no poder ajudar se
abastecimento de gua no tiver o caudal disponvel que
o sistema de proteco contra incndio necessita (caudal
exigido). O nico momento em que uma bomba de incn-
dio til, quando o abastecimento de gua tem o caudal
exigido disponvel, mas no tem a presso necessria.
Depois uma bomba de incndio retira o caudal do abaste-
cimento de gua e aumenta a presso para atingir a neces-
sidade do sistema de proteco contra incndio.
Se o abastecimento de gua no fornece o caudal exigido
para o sistema de proteco contra incndio, um abaste-
cimento adicional de gua ter de ser encontrado. A
bomba de incndio pode obter gua a partir deste abaste-
cimento secundrio, mas no pode produzir gua indivi-
dualmente.
O exemplo mais usado desta situao quando um tanque
de armazenamento de gua de superfcie adicionado para
aumentar o caudal de gua disponvel no local e uma bomba
adicionada para retirar gua do tanque e abastecer o
sistema de proteco contra incndio.
19
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
2.3 Hidrulica bsica
Trs termos de presso so mencionados na hidrulica.
Existem alguns termos que deviam ser definidos para se
falar sobre a hidrulica da bomba de incndio. O primeiro
destes termos "Presso Atmosfrica". A presso Atmos-
frica a presso causada pelo ar na superfcie da terra.
A quantidade de presso atmosfrica varia consoante a
altitude; no nvel do mar mede 14.7 psi (1 bar). impor-
tante reconhecer que a presso atmosfrica existe e que
causa um impacto no desempenho do sistema. Por exemplo,
a grandes altitudes, as bombas de incndio no trabalham
to eficientemente devido baixa presso atmosfrica. Por
isso, importante que o projectista tenha em considerao
a perda de potncia devido baixa presso atmosfrica.
Existem mais informaes sobre este assunto na NFPA 20.
O prximo tipo de presso "Presso Manomtrica". A
presso manomtrica no mais do que a presso que
lida num manmetro. Os manmetros usados para deter-
minar a presso nas tubagens e nos tanques de presso
no podem ler a presso atmosfrica. O terceiro tipo de
presso "Presso Absoluta", a presso absoluta a presso 4) Subtrair todas as perdas (ou somar todos os ganhos)
total dentro de um reservatrio (tubo ou tanque). A presso
absoluta pode ser calculada adicionando a presso mano-
mtrica presso atmosfrica.
2.3.1 Presso de aspirao
Existem trs presses muito importantes, relacionadas com
as bombas de incndio, que queremos abordar: a presso
de aspirao, a presso de descarga e a presso nominal.
A "Presso de Aspirao" uma presso manomtrica que
medida imediatamente antes da gua entrar na bomba
(na flange de aspirao da bomba). A presso de aspirao
no uma funo da bomba. uma funo do abasteci-
mento de gua e a sua capacidade para levar gua flange
de aspirao da bomba.
Os fabricantes da bomba de incndio assumem alguns
pontos quando fabricam a bomba. A primeira suposio
que a gua que chega flange de aspirao da bomba
tem sempre numa presso manomtrica positiva. Se esta
regra for quebrada, no s a bomba sofrer alguns danos,
mas tambm o tubo de aspirao corre riscos de colapso.
Quando a presso manomtrica negativa significa que
existe mais presso atmosfrica fora do tubo, do que
presso de gua dentro do tubo. Com uma presso atmos-
frica maior no exterior a empurrar, a parede do tubo pode
ruir sob esforo.
Tendo em considerao as preocupaes acima descritas, a
NFPA 20 exige que o abastecimento de gua seja analisado
para assegurar que sob todas as condies de caudal, a
presso de aspirao na bomba seja sempre uma presso
manomtrica positiva. Isto significa que no caudal mximo
da bomba (geralmente 150% do caudal nominal da bomba)
o abastecimento de gua tem de ter energia suficiente para
vencer todas as perdas por atrito e perdas de elevao entre
20
o abastecimento de gua e a bomba. Antes de configurar
uma bomba de incndio para a instalao, ter de ser feito
um clculo para assegurar o correcto abastecimento de
gua com o caudal necessrio a uma presso manomtrica
positiva. O que apresentado em seguida, um procedi-
mento que tem sido desenvolvido para ajudar na realizao
de tal clculo.
1) Determinar a presso disponvel do abastecimento de
gua no caudal mximo da bomba, que normalmente
150% do caudal nominal da bomba. Assegurar que esta
presso razoavelmente a mais desfavorvel como
exigido para o uso da NFPA 13 (Seco 15.2.1.2).
2) Calcular todas as perdas de carga por atrito entre o
abastecimento de gua e a bomba.
3) Calcular as perdas de carga da elevao (ou ganhos) entre
o abastecimento de gua e a bomba. Ter em conside-
rao estas alteraes de elevao onde os dados do
abastecimento de gua foram obtidos, no da elevao
da prpria conduta de gua.
de presso do abastecimento de gua, para atingir a
presso de aspirao na bomba. A seguinte frmula
mostra esta subtraco:
PS = PR - PFL PE
Onde: PS = Presso de aspirao, a presso da gua na
flange de aspirao da bomba
PR = Presso residual no abastecimento de gua ao
caudal mximo da bomba em psi
PFL = Soma das perdas de carga por atrito entre o
abastecimento de gua e a bomba, medida em
psi
PE = Diferenas de cotas entre o local onde os dados
do abastecimento de gua foram registados e a
flange de aspirao da bomba, medida em psi
Dever-se-ia saber que se a presso de aspirao for negativa,
o que viola as regras de NFPA 20, a instalao da bomba de
incndio no ser permitida. Devem ser introduzidas alte-
raes para se atingir uma presso mais elevada na flange
de aspirao da bomba. Uma possibilidade seria baixar a
bomba. Em vez de baixar a bomba, outra opo para o
exemplo acima referido seria substituir alguma (ou toda)
a tubagem por outra de maior dimetro. Se isto for execu-
tado a perda de carga ser inferior.
2.3.2 Presso de descarga
A presso de descarga a presso manomtrica da gua
quando esta sai da bomba de incndio. Esta presso
medida por um manmetro na flange de descarga da
bomba. A presso de descarga uma funo da presso da
gua que provm do abastecimento de gua mais a energia
que a bomba adicionou gua.

No existem requisitos mximos e mnimos para a presso
de descarga, contudo, os componentes a jusante da bomba
de incndio devem ser dimensionados para trabalharem
com a presso produzida pela bomba. Por exemplo, se a
bomba produzir uma presso de descarga de 180 psi (122.6
bar), a tubagem de descarga, vlvula de reteno e a vlvula
de controlo a jusante da bomba tm de ser calculadas para
operarem com esta presso.
A presso mxima de descarga ocorrer na situao de
caudal mais baixo, que quando no existe caudal a
bombar no sistema de proteco contra incndio. Sem
caudal a ser bombeado no sistema de proteco contra
incndio, o abastecimento de gua est na sua presso
esttica e a bomba de incndio est a produzir mais
presso do que aquela que pode produzir. Esta combinao
de situaes faz da condio de inexistncia de caudal a
maior presso de descarga possvel.
A menor presso de descarga ocorrer quando a bomba
estiver a operar no seu caudal mximo, enquanto o
abastecimento de gua est na sua presso mais baixa
disponvel. A presso de descarga mais baixa possvel pode
nunca ocorrer, porque a bomba pode no ligar durante o
perodo mximo de consumo de gua.
2.3.3 Presso nominal
A presso nominal a presso (energia) que realmente
produzida pela bomba e fornecida gua. A presso nominal
uma medida do trabalho que a bomba desempenha. Este
o objectivo da bomba, criar presso nominal.
A presso nominal independente da presso de aspirao.
Independentemente da quantidade de energia que provm
do abastecimento de gua, a bomba produzir sempre a
mesma presso nominal ao mesmo caudal e velocidade.
Por exemplo, se uma bomba produz 45 psi de presso nominal
num caudal de 500 gpm, produzir sempre 45 psi indepen-
dentemente se a presso de aspirao for de 20 psi ou 100
psi. A diferena estar na presso de descarga. Se a bomba
produz 45 psi a 500 gpm e se o abastecimento de gua
fornece uma presso de aspirao de 20 psi, a presso de
descarga ser de 65 psi. Se as condies da bomba forem
iguais, mas o abastecimento de gua fornece uma presso
de aspirao de 100 psi (num caudal de 500 gpm), a presso
de descarga ser de 145 psi.
Numa bomba de incndio, no existe nenhum manmetro
para presso nominal. No existe forma de ler a presso
nominal. A presso nominal sempre igual diferena
entre a presso de descarga e a presso de aspirao. Isto ,
a energia que a bomba coloca na gua pode ser determinada
ao subtrair-se a energia que a gua tinha ao entrar na
bomba, pela energia que a gua tinha ao sair da bomba.
Este conceito ilustrado pela seguinte frmula:
PL = PD - PS
Onde: PL = Presso nominal
PD = Presso de descarga
PS = Presso de aspirao
Bombas para Sistemas com Sprinklers
Devia existir sempre um manmetro no lado de aspirao
da bomba e no lado de descarga da bomba. Ao ler simples-
mente estes dois manmetros e ao subtrair-se a presso de
aspirao pela presso de descarga, pode ser encontrada a
presso nominal. Por exemplo, se uma bomba de incndio
estiver a funcionar e l-se 90 psi no manmetro de descarga
e 50 psi no manmetro de aspirao, a presso nominal da
bomba neste caudal de 40 psi (90 - 50 = 40). Esta verso
da frmula usada quando se testam as bombas de incn-
dio para eliminar a varivel do abastecimento de gua.
Ao calcular a presso nominal, a pessoa que est a testar
a bomba capaz de isolar o desempenho da bomba de
outros factores que podem afectar os resultados do ensaio.
Existem variaes desta frmula que podem ser teis
noutras situaes. A presso de descarga sempre igual
presso de aspirao mais a presso nominal. Outra forma
de dizer isto que a energia da gua que sai da bomba
igual energia da gua que entra na bomba mais a energia
que foi adicionada pela bomba. Este conceito pode ser
expresso com a seguinte frmula:
PD = PS + PL
Esta verso da frmula utilizada de dois modos. Primeiro,
usada para calcular a presso de descarga em qualquer
caudal, de modo a assegurar que a presso correcta est a ser
criada e que o sistema no est em presso excessiva.
Segundo, esta frmula usada ao dimensionar uma bomba
de incndio para determinar se a bomba pode ou no
abastecer a presso correcta ao caudal exigido do sistema
de proteco contra incndio.
2.4 Velocidade da bomba
Todas as variveis previamente discutidas so afectadas
pela velocidade qual a bomba roda. A maioria das bombas
projectada para trabalhar a uma nica velocidade. O
contrrio tambm verdade, quanto mais lenta a bomba
roda, mais baixa a presso produzida pela bomba e mais
baixo o caudal atravs da bomba. Na realidade, a presso
produzida por uma bomba (presso nominal) propor-
cional ao quadrado velocidade de rotao da bomba. Esta
relao muito poderosa pode ser resumida num conjunto
de frmulas que assumem que se conhecem as condies
de presso e de caudal para, pelo menos, uma velocidade
qual a bomba rodar. Estas frmulas so frequentemente
chamadas de "leis de afinidade" e so como se segue:
N
Q2 = Q1 2
N1
2
N
PN 2 = PN 1 2
N1
Onde: Q2 = Caudal atravs da bomba na segunda velocidade
Q1 = Caudal atravs da bomba na primeira velocidade
N2 = Segunda velocidade
N1 = Primeira velocidade
21
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
PL2 = Presso nominal criada pela bomba na segunda
velocidade
PL1 = Presso nominal criada pela bomba na primeira
velocidade
As leis de afinidade so mais frequentemente usadas quando
se testa uma bomba de incndio, se a bomba no rodar
sua velocidade nominal. As frmulas ajudam a determinar
quais seriam os resultados do ensaio se a bomba tivesse
rodado velocidade correcta. Ao utilizar estas frmulas, a
pessoa que est a realizar o ensaio pode determinar se o
problema a velocidade da bomba ou se existe algo de
errado com a bomba que precise de ser averiguado.
Recentemente, os fabricantes dos accionamentos para
bombas de incndio desenvolveram "automatismos com
velocidade varivel", que aproveitam as leis de afinidade
para assegurar que as bombas de incndio no pressurizam
em demasia os sistemas de proteco contra incndio. Os
automatismos podem ser configurados para manter uma
presso constante na descarga da bomba. Em condies
de caudal baixo, a bomba rodar a baixa velocidade. Se
o consumo de gua aumentar (mais sprinklers abertos,
aumento do caudal), a bomba ir acelerar para aumentar
o caudal e manter a presso no valor desejado.
2.4.1 Escoamento laminar e turbulento
Outro conceito hidrulico que necessita de explicao a
descrio da forma como as partculas de gua circulam
por um tubo. O escoamento de gua num tubo pode ser
descrito como laminar ou turbulento.
O escoamento laminar consiste em correntes muito diri-
gidas de gua que fluem na tubagem na mesma direco,
paralelas umas com as outras. Se olhasse para dentro de
um tubo enquanto a gua corria no modo laminar, veria
um lenol raso de gua a percorrer o tubo numa direco
uniforme. O escoamento laminar pode ocorrer apenas em
casos de velocidades baixas de gua. Quanto mais rpido a
gua se movimentar, mais confuso se torna o seu fluxo e
perde a capacidade de ficar laminar.
O escoamento turbulento gua muito misturada, confusa.
A qualquer altura, a gua pode movimentar-se em qual-
quer direco dentro da tubagem. As correntes do escoa-
mento podem colidir umas com outras e duas partculas
diferentes de gua que iniciam o seu trajecto, uma perto
da outra, podem estar completamente separadas quando
chegam ao fim da tubagem.
A turbulncia ocorre naturalmente em gua de movimento
rpido. Tambm ocorre quando a gua forada a alterar a
direco. Se o escoamento da gua num tubo for laminar e
se tornar turbulento devido mudana da direco (tal
como percorrer atravs de uma curva) voltar a ser laminar
depois da mudana na direco, se for fornecido tubo direito
suficiente antes das mudanas adicionais na direco.
A razo pela qual necessrio abordar o tema da turbuln-
cia que os fabricantes de bomba de incndio fazem duas
suposies quando fabricam as suas bombas. A primeira
suposio j abordada que a gua entrar na flange da engrenagem.
22
aspirao da bomba a uma presso manomtrica positiva.
A segunda suposio que quando a gua chega flange de
aspirao da bomba, esta movimenta-se de modo laminar.
De forma a obter um escoamento laminar, o objectivo
manter a velocidade baixa da gua e limitar o nmero de
mudanas de direco e curvas pelas quais a gua passa
no lado de aspirao da bomba. A velocidade controlada
pela dimenso do tubo de aspirao (lembrar Q = AV = uma
constante). medida que a rea de seco da tubagem
aumenta, a velocidade da gua que flui no tubo diminui.
A velocidade crtica para a gua chegar a uma bomba de
incndio de 15 ps por segundo (consultar seco 5.14.3.3
da NFPA 20). o nico ponto numa norma da NFPA onde
a velocidade da gua regulada e aplicada a um pequeno
troo de tubagem anexado flange da aspirao da bomba
(uma distncia de 10 vezes o dimetro do tubo). A NFPA 20
contm a Tabela 5-25(b), que fornece a dimenso correcta
da tubagem para diferentes dimenses das bombas de
incndio. Notar que nem todas as tubagens de aspirao
precisam de ser dimensionados desta maneira. Apenas os
tubos de comprimento reduzido anexos flange da aspi-
rao, que 10 vezes o dimetro do tubo, precisa de ser
desta dimenso. Prximo do abastecimento de gua, a tuba-
gem pode ser mais reduzida (ou maior), desde que a gua
no abastecimento tenha energia suficiente para levar a gua
flange da aspirao a uma presso manomtrica positiva.
Em adio ao controlo da velocidade, a chave para limitar a
turbulncia limitar igualmente as voltas e curvas que a
gua obrigada a percorrer em direco bomba. Dispo-
sitivos, como as curvas da tubagem T alteram a direco e
aumentam a turbulncia da gua quando esta sai destes
dispositivos. Por este motivo, tais dispositivos no so permi-
tidos ser montados junto flange de aspirao da bomba.
As tubagens curvas no so os nicos dispositivos da tuba-
gem de aspirao que podem alterar a direco da gua.
As vlvulas de borboleta, vlvulas de reteno e as vlvulas
de reteno foram a gua a percorrer obstculos no seu
curso. Ainda que estes dispositivos no sejam proibidos na
tubagem de aspirao, eles so regulamentados em relao
s distncias a que se podem encontrar da bomba.
2.5 Tipos de bombas
Existem dois mtodos mecnicos que podem ser utilizados
para aumentar a presso da gua, o deslocamento positivo
e a fora centrfuga. As bombas de deslocamento positivo
foram os primeiros tipos de bomba a serem utilizados e
datam de milhares de anos atrs. Uma definio simples de
uma bomba de deslocamento positivo "um dispositivo
que aumenta a energia de um fluido ao puxar esse fluido
atravs de um percurso num volume confinado." As formas
mais comuns das bombas de deslocamento positivo so
as bombas de pisto e as bombas de carretos rotativos.
As bombas de pisto eram comuns nos antigos camies
de incndio de 1700 e 1800. As bombas de carretos rota-
tivos movem o fluido atravs da rotao dos dentes da

Actualmente, as aplicaes mais comuns das bombas de
deslocamento positivo so os sistemas de concentrados de
espuma e de cortina de gua. O concentrado de espuma
move-se mais facilmente com o uso de bombas de carretos
rotativos. Os sistemas de cortina de gua usam as bombas
de deslocamento positivo porque conseguem gerar uma
maior presso do que as bombas centrfugas da mesma
dimenso e com a mesma potncia. Estes sistemas, por
vezes, precisam de presses mais elevadas do que 1000 psi,
o que pode ser difcil gerar para uma bomba centrfuga.
2.5.1 Bombas centrfugas
As Bombas Centrfugas utilizam a fora centrfuga para
aumentar a energia das gotas de gua. Em geral, a fora
centrfuga actua do seguinte modo:
1) Um objecto cado no centro de um disco rotativo ir
buscar energia a partir da rotao.
2) medida que o objecto obtm energia, move-se em
direco sada do disco rotativo.
3) Se no for refreado, o objecto ir ser atirado para fora do
disco quando chegar aresta exterior. A velocidade
qual deixar o disco proporcional energia que obteve
enquanto esteve em contacto com o disco.
4) Se for refreado, a energia obtida pelo objecto arma-
zenada como energia potencial (um aumento da presso
no caso da gua).
Imagine um peso pequeno atado extremidade de um fio.
Se segurar no fio, o peso ficar suspenso na extremidade e
no se mover. Se fornecer rotao atravs de um movi-
mento circular em volta da cabea, o peso obter energia
a partir da rotao e subir, movendo-se em movimentos
circulares em volta da cabea. Neste caso, foi dada energia
ao peso. Alguma energia est a ser usada como energia
cintica para mover o peso, mas grande parte da energia
est armazenada como energia potencial devido ao refrea-
mento do peso pelo fio. O prprio fio est a refrear o peso,
impedindo-o faz-lo voar. O que aconteceria se soltasse o
fio? O refreamento pararia, a energia potencial armaze-
nada no peso seria convertida para energia cintica e o
peso saltaria na direco onde largou o fio nesse instante.
2.5.2 Componentes das bombas centrfugas
As bombas centrfugas funcionam como a descrio da
rotao de um peso por um fio. As gotas de gua so colo-
cadas entre os pratos rotativos. Cada um destes pratos
chamado de "proteco". Os dois em conjunto so chama-
dos de "impulsor."O impulsor montado no centro de um
eixo e o eixo anexado a um motor ou propulsor para
fornecer rotao. Em volta do eixo existe uma abertura que
permite a entrada da gua no impulsor chamada de "olhal".
Uma vez que entram no olhal do impulsor, as gotas de gua
Bombas para Sistemas com Sprinklers
so espremidas entre as alhetas onde obtm energia a
partir da velocidade de rotao. Quando as gotas obtm
energia, rodam para o exterior do impulsor. Assim que
chegam ao exterior, perdem a velocidade dentro da voluta
da bomba. Ao perder velocidade as gotas de gua dentro
da voluta, a energia obtida pela rotao armazenada
como energia potencial. Enquanto a gua estiver dentro da
tubagem, a energia ser mantida como energia potencial.
Assim que a gua chegar a um sprinkler aberto ou a um
bocal da mangueira, a restrio libertada e a energia
potencial converte-se em energia cintica e a gua desem-
penha algumas funes, combatendo atravs de uma cortina
de gua para absorver o calor e controlar ou suprimir um
incndio.
A quantidade de energia que uma gotcula de gua obter
uma funo da velocidade a que o impulsor est a rodar
e da eficincia do contacto entre as alhetas e a gotcula
de gua. O deslizar das gotas de gua nas alhetas faz com
que a transferncia de energia no seja muito eficiente e
a presso da gua no aumentar significativamente. Para
aumentar a eficincia da bomba, so adicionadas "ps"
entre as alhetas, de modo a assegurar que as gotas de gua
rodem ao longo das alhetas. Consultar Figura 1 para exem-
plos de alhetas, ps e o olhal de um impulsor. Na Figura 1,
a alheta mais prxima do observador foi parcialmente sepa-
rada, de tal forma que as ps interiores esto completa-
mente visveis.
Alheta dianteira
P
Alheta traseira
Veio
Olhal do impulsor
Fig. 1 - Impulsor da bomba
Um dos componentes chave da bomba centrfuga a voluta.
A voluta rodeia o impulsor e garante que gua permanea
no interior, restringindo as gotas e mantendo a energia
adicionada gua pela rotao como energia potencial. Se
a voluta tivesse um furo, a transferncia de energia entre as
proteces e as gotas de gua no seria to eficiente como
quando a voluta est cheia. A gua sairia pelo furo e isso
faria com que muita da energia nas gotas de gua se trans-
formassem de energia potencial em energia cintica, antes
que a gua pudesse entrar na tubagem. A voluta feita em
material extremamente forte, para que no aconteam
furos acidentais. Contudo, feito um furo intencional na
voluta e h necessidade de saber como se deve manejar
com este furo, para no haver perda de eficincia. O furo
onde o veio (que traz rotao do motor) penetra para ser
ligado ao impulsor dentro da voluta. Esta penetrao do
23
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
veio na voluta precisa de ser selado para manter a eficin-
cia da bomba. O material que envolve o veio para vedar a
penetrao feita pelo veio na voluta chamado de
"selagem por cordo".
Foram usados diferentes materiais ao longo dos anos para
fazer a selagem por cordo. Uma caracterstica que todos
as selagens por cordo tiveram nas bombas de incndio
foi que todos precisavam de humidade. Se a selagem por
cordo seca, esta sai em camadas do veio e permite que a
gua saia da voluta, causando a perda de eficincia da
bomba. Manter a selagem por cordo devidamente lubrifi-
cada a soluo para manter uma bomba eficiente. Em vez
de determinar a quantidade exacta de gua que a selagem
de cordo precisar, os fabricantes da bomba desenham-na
para levar mais gua do que a necessria para manter a
selagem por cordo hmida, saindo o excesso pelo fundo.
Isto significa que quando um sistema de proteco contra
incndio projectado, tem de haver um dreno para que a
descarga da selagem por cordo seja retirada seguramente
da sala da bomba.
2.5.3 Entrega de gua ao impulsor
Existem duas formas diferentes de uma bomba de incndio
ser projectada de forma a entregar gua ao impulsor,
aspirao simples ou aspirao dupla. Numa bomba de aspi-
rao nica, a gua entregue apenas a um lado do impul-
sor. Numa bomba de aspirao dupla, a gua dividida,
indo metade desta para um lado do impulsor e outra
metade para o outro lado do impulsor.
Considere a aspirao dupla por um momento. Para opera-
o correcta, exactamente metade da gua tem de ir para
um lado, enquanto a outra metade da gua vai para o outro
lado. Se o caudal fosse dividido heterogeneamente, com
mais gua num lado do impulsor do que no outro, o impul-
sor ficaria desequilibrado. Com mais peso num lado do que
no outro, o impulsor seria sujeito a vibraes velocidade
da rotao causando a deteriorao do veio. Com a veloci-
dade de rotaes de milhares de revolues por minuto, um
impulsor desequilibrado causaria srios danos bomba.
por este motivo que os fabricantes da bomba querem
minimizar a turbulncia no lado de aspirao da bomba.
Turbulncia na direco errada poderia causar a entrada de
mais gua no impulsor de aspirao dupla num lado e
causar o desequilbrio do impulsor.
Para bombas de aspirao nica, o equilbrio j uma
preocupao. Com a gua a entrar no impulsor por um lado,
existe a tendncia para o impulsor ficar desequilibrado. Para
compensar esta situao, os fabricantes de bombas de aspi-
rao nica fizeram a transio da gua para o impulsor
muito mais suave, mas a realidade que qualquer turbu-
lncia adicional na flange de aspirao poderia causar
problemas de equilbrio para o impulsor.
As bombas de aspirao nica so utilizadas para situaes
de caudal reduzido. medida que o caudal aumenta, mais
24
fcil e eficiente que a gua entre no impulsor pelos dois
lados, da que as bombas de aspirao dupla sejam mais
comuns para bombear maiores caudais.
2.5.4 Tipos de bombas centrfugas
Existem diferentes tipos de bombas centrfugas usadas
para a proteco contra incndio. A seguir indicamos os
tipos mais comuns de bombas utilizadas.
Um dos termos descritivos respeitantes aos nomes da
bomba de incndio tem a ver com a orientao do veio
ao impulsor. Quando o veio de accionamento do impulsor
horizontal, a bomba considerada uma "bomba hori-
zontal." Quando o veio do impulsor trabalha num plano
vertical, a bomba considerada uma "bomba vertical."
Estes dois termos encontram-se difundidos e formam
o nome de muitos tipos comuns de bombas usadas na
proteco contra incndio.
Uma "bomba bipartida" um exemplo onde a voluta que
rodeia o impulsor est dividida em duas peas (uma infe-
rior e uma superior), com as duas peas aparafusadas
(consultar Figura 2). A beleza de uma bomba bipartida
reside no facto de a parte do topo da voluta poder ser reti-
rada para expor a vedao e o impulsor, sem perturbar o
accionamento ou o alinhamento do veio. Quando a bomba
de concepo bipartida e o veio entre o accionamento e
o impulsor trabalha na direco horizontal, a bomba
chamada de "bomba bipartida horizontal." As bombas bipar-
tidas horizontais so as mais vulgares na proteco contra
incndio devido sua fcil reparao e variedade de
modelos que esto disponveis.
Voluta dividida em duas peas e aparafusadas
conjuntamente neste ponto
Fig. 2 - Bomba Bipartida Horizontal
Uma "bomba in-line" aquela cujo o centro da flange de
aspirao e da flange de descarga e do centro do impulsor
(longitudinalmente) esto no mesmo plano (consultar Figura
3). A maioria das bombas in-line tm um motor montado
directamente no topo da bomba com o impulsor montado
na extenso do veio. Quando o veio trabalha na posio
vertical, a bomba chamada de "bomba vertical in-line". As
bombas verticais in-line esto limitadas a pequenas dimen-
ses, devido preocupao com o facto de que se houver
um problema com o impulsor, a entrada ou a descarga, o
motor ter que ser retirado da bomba para o problema ser
resolvido. A preocupao est no facto de que as bombas e
os motores ao tornarem-se de maior dimenso, seriam
muito mais pesadas para serem removidos e muito difceis
de serem intervencionados.

Motor
Caixas de empanque
Camisa do veio
Impulsor
Flange aspirao Flange de descarga
Anel de desgaste da voluta Voluta
Fig. 3 - Bomba Vertical In-Line
O terceiro tipo de bomba que ser aqui descrito " bomba
de eixo vertical" tambm chamada de "bomba de turbina
de eixo vertical." Este o nico tipo de bomba que pode
aspirar a gua de um local estacionrio como um rio, lago
ou reservatrio. A bomba de turbina de eixo vertical possui
um veio que se encontra abaixo da descarga. No fundo
deste veio existe uma entrada para a gua (normalmente
coberta por um filtro de rede, entrando assim apenas a
gua). Imediatamente no interior com o veio existe uma
srie de impulsores que aumentam a energia da gua e
enviam-na para a extremidade superior do veio. No topo,
a gua descarregada da bomba e entra na tubagem de
distribuio. Consultar Figura 4 para visualizar um exemplo
de uma bomba de turbina de eixo vertical.
Bomba de incndio de
turbina vertical
Manmetro de descarga Vlvula de purga de ar
Descarga
Nvel de gua do depsito
Filtro
Base do depsito
Fig. 4 - Bomba de Turbina de Eixo Vertical
A bomba de turbina de eixo vertical considerada "vertical",
porque o veio da rotao do impulsor est no plano vertical.
Quando os motores elctricos so usados para accionar as
bombas de turbina de eixo vertical, o motor fica no topo
do veio que desce at agua. Todos os motores diesel tem
o eixo de rotao horizontal. Contudo, quando os motores
diesel accionam as bombas de turbina de eixo vertical, no
podem ficar no topo da bomba porque no existem motores
diesel que produzam rotao vertical. Por isso, para que
um motor diesel accione uma bomba de turbina de eixo
vertical, o motor tem de ser instalado ao lado com um dispo-
sitivo chamado "transmisso por engrenagem angular trans-
fere colocado no topo da bomba. O accionamento angular
transfere a rotao horizontal do motor em rotao vertical
para a bomba.
Bombas para Sistemas com Sprinklers
2.5.5 Bombas multicelulares
Na maioria das vezes, as bombas de incndio estacionrias
tero apenas um impulsor dentro da voluta. Contudo,
possvel colocar vrios impulsores dentro da voluta para
aumentar o desempenho da bomba.
Quando existe mais do que um impulsor colocados dentro
da voluta, a bomba chamada de "bomba multicelular."
O nmero de estgios igual ao nmero de impulsores.
Por isso, uma "bomba de dois andares" uma bomba com
dois impulsores dentro da voluta. Uma "bomba de quatro
andares" uma bomba com quatro impulsores dentro da
voluta.
Os impulsores podem ser agrupados para o bombeamento
paralelo ou em srie. No bombeamento paralelo, a gua
dividida e enviada para dois impulsores ao mesmo tempo.
A presso aumenta medida que gua atravessa os impul-
sores e o caudal volta a juntar-se no lado de descarga do
impulsor. Cada gota de gua passa apenas por um impulsor.
O bombeamento paralelo bom para obter grandes quanti-
dades de gua atravs de uma bomba de incndio.
Quando uma bomba multicelular ajustada para o bombea-
mento em srie, toda a gua que entra na bomba, vai
primeiro ao impulsor. Depois da gua ter aumentado de
presso, entra no impulsor seguinte.
A gua continua a passar pelos impulsores, aumentando a
sua presso nominal. O bombeamento em srie indicado
para aumentar a presso da gua.
2.5.6 Valores nominais da bomba centrfuga
Todas as bombas centrfugas tm uma presso nominal
e um caudal nominal atribudas pelo seu fabricante. O
propsito dos valores nominais unicamente permitir a
discusso e comparao de bombas. O caudal nominal no
tenciona ser um limite para o desempenho da bomba,
ainda que a NFPA 20 coloque alguns limites baseados nas
informaes sobre estas. comum que as bombas excedam
tanto a sua presso nominal como caudal nominal. A
NFPA 20 permite que as bombas sejam usadas para abas-
tecer exigncias de caudais acima de 150% do caudal
nominal da bomba (consultar seco 5.8.1). Por isso, por
exemplo, uma bomba de incndio calculada em 1000 gpm
pode abastecer facilmente exigncias de sistemas de
proteco contra incndio dos 1000 gpm at aos 1500 gpm.
Da mesma forma, uma bomba com uma presso nominal
de 60 psi pode produzir facilmente (e frequentemente)
presses de 75 ou 80 psi.
Como j foi mencionado anteriormente neste texto, as
bombas de incndio so projectadas para trabalharem a
uma velocidade nominal. Quando a bomba est a rodar
sua velocidade nominal, tem o seu caudal nominal e
produzir, no mnimo, uma presso como a sua presso
nominal estabelecida. A importncia do caudal nominal
e da presso da bomba unir esta informao. Da que,
quando uma bomba calculada em 1000 gpm e 60 psi
25
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
tem 1000 gpm a serem bombeados, deveria produzir, pelo
menos, 60 psi, se estiver a rodar sua velocidade nominal.
A NFPA 20 continua a estabelecer outros limites no desem-
penho para bombas de incndio na seco 6.2. No caudal
mximo (150% da caudal nominal), a bomba no pode
produzir menos do que 65% da sua presso nominal. A
bomba pode produzir mais presso do que esta (e produ-
zir sempre), mas a bomba no poder ser listada como
uma bomba de incndio se no preencher os critrios
mnimos.
Outro limite no desempenho para uma bomba de incndio
est mencionado na seco 6.2. A presso mxima que a
bomba pode produzir no pode exceder 140% da presso
nominal da bomba. Esta presso mxima ocorrer sempre
em condies de baixo caudal (quando no h qualquer
caudal a fluir no sistema de proteco contra incndio).
Esta condio de caudal nulo tambm chamada de "inter-
rupo" ou "corte". O limite na NFPA 20 um mximo, ou
seja, as bombas podem (e muitas vezes fazem) criar muito
menos presso na interrupo do que 140 % da presso
nominal lquida.
O importante a ser lembrado sobre estes pontos de desem-
penho que foram abordados que os limites mencionados
pela NFPA 20 so um mnimo e um mximo. As bombas de
incndio podem e devem operar entre estes limites.
2.6 Casa das bombas e sala das bombas
A NFPA 20 no exige que a bomba de incndio seja insta-
lada no interior. Contudo, a seco 5.21.1 exige que a
bomba seja protegida de uma longa lista de problemas e a
maioria dos projectistas preferem estar em conformidade
com esta regra colocando a bomba numa sala ou casa das
bombas. Se a bomba for instalada no exterior, precisa de
ser protegida dos mesmos problemas. esperado que o
projectista diga como vo proteger a bomba de cada um
dos itens. A lista de problemas para os quais a bomba, o
accionamento e o controlador precisam de proteco so:
exploso, incndio, inundao, sismo, roedores, insectos,
tempestades de vento, congelao, vandalismo ou outras
condies adversas.
Assim que j se tiver decido que a bomba ser instalada no
interior, necessrio decidir se a bomba ir para uma sala
ou casa da bomba. Uma "sala da bomba" um espao dentro
do edifcio que protegido pelo sistema de proteco contra
incndio, que dedicado bomba de incndio, acciona-
mento, controlador e outro equipamento necessrio para
a bomba de incndio. Outros dispositivos que no esto
relacionados com a bomba de incndio podem estar nas
salas da bomba (tais como tanques de gua ou outro equi-
pamento da bomba), mas no podem aumentar a combus-
tibilidade ou o perigo do espao. Uma "casa da bomba"
um edifcio separado que alberga o mesmo tipo de equipa-
mento que a sala da bomba.
Uma casa da bomba tem de ter uma construo substan-
cial para que no seja danificada, especialmente durante
um incndio. exigido que uma casa da bomba esteja,
26
pelo menos, 50 ps afastada do edifcio ao qual fornece
proteco contra incndio, excepto se as paredes forem
calculadas para uma resistncia especfica ao fogo. Se a casa
estiver mais perto do que 50 ps do edifcio, precisa de
ter paredes calculadas para 2 horas. O clculo pode baixar
at a 1 hora se tanto o edifcio como a casa da bomba
tiverem sprinklers.
A separao da sala da bomba ainda mais importante.
Durante um incndio suposto que uma pessoa esteja
perto da bomba para monitorizar o seu funcionamento e
fazer ajustes, se forem necessrios, para manter a bomba
de incndio em funcionamento. A NFPA 20 nem sempre
exigiu a separao da sala da bomba, mas agora exige. As
paredes tm de ter uma resistncia ao fogo de 2 horas,
excepto se todo o edifcio (incluindo a sala da bomba) tiver
sprinklers. Se for este o caso, as paredes podem ter uma
resistncia ao fogo de 1 hora.
Outra preocupao em relao sala da bomba a acessi-
bilidade. Actualmente a NFPA 20 no exige que a sala da
bomba esteja directamente acessvel a partir do exterior.
Contudo, deve existir um percurso protegido, acessvel do
exterior do edifcio para a sala da bomba. Isto pode no
significar uma porta directa do exterior para a sala da
bomba, mas sim valores especiais de resistncia a incndio
e melhor controlo dos combustveis ao longo do percurso
do exterior para a sala. Desta forma, uma pessoa pode sair
confortavelmente de qualquer parte do edifcio se ocorrer
um incndio e entrar para a sala da bomba a partir do exte-
rior com segurana.
As salas e casas da bomba tm de ser aquecidas a pelo
menos 40F para que a gua na bomba no congele. Se
estiver a ser utilizado um motor diesel, a sala da bomba
tem de ser suficientemente aquecida para garantir o
arranque do motor. A maioria dos fabricantes tm requi-
sitos diferentes para os seus motores, mas comum ver
como temperatura mnima exigida 56F ou superior.
Tambm importante fornecer ventilao a uma sala ou
casa da bomba. Enquanto estiver uma pessoa na sala, esta
precisar de ar. Para alm disso, os motores diesel retiram
ar da sala para a combusto. Este ar precisa de ser substi-
tudo, seno o motor poder no trabalhar eficientemente.
Muitos projectistas esquecem-se deste facto e acabam por
deixar o motor sub-alimentado e sem a potncia necessria
para preencher as exigncias do sistema de proteco
contra incndio. Verificar com o fabricante do motor para
assegurar que so fornecidas grelhas de ventilao ou
outros equipamentos de ventilao suficientes para fornecer
ar para o motor.
As salas e casas da bomba precisam de iluminao artificial
e de emergncia. Algumas so exigidas para se poder ver o
equipamento. Por enquanto, permitida uma lanterna com
carregador automtico na porta, como luz de emergncia.
Na prxima edio da NFPA 20 provvel que esta se modi-
fique para uma iluminao de emergncia, semelhante
encontrada nas que saram sob o Life Safety Code, tambm
exigida nas salas ou casas da bomba para que a bomba
possa funcionar se no houver energia no edifcio.

Enquanto a bomba trabalha, a gua muitas vezes descar-
regada na sala ou casa da bomba. Como j foi visto ante-
riormente nesta seco, os empanques de gacheta so
projectados para descarregar a gua. Outros dispositivos
em redor da bomba, tais como as vlvulas de segurana, as
vlvulas de circulao de alvio, tubagens de refrigerao
do motor diesel e linhas sensoras de presso, tambm so
projectados para descarregar a gua. O cho da sala ou da
casa da bomba devia possuir no pavimento um dreno e este
tem de ser capaz de escoar o caudal total de todos estes
dispositivos. Ser desnecessrio informar que o dreno deve
estar no ponto mais baixo do piso.
As salas e as casas da bomba tm de ser dimensionadas
para que possam albergar a bomba, o accionamento, o
controlador e outro equipamento associado bomba de
incndio. Este pode incluir tanques de combustvel, vlvulas
de alvio e/ou equipamento de medio. Para alm disso,
necessrio que haja espao para a tubagem de aspirao
sem curvas ou cotovelos, minimizando assim a turbulncia,
como j foi abordado no pargrafo das Hidrulicas Bsicas
deste captulo. As curvas ou cotovelos na tubagem (curvas
e tubos em T) que levariam mais gua a entrar por um lado
do impulsor do que pelo outro tm de ficar afastadas da
bomba. As curvas ou cotovelos na tubagem em T que no
levariam a uma diviso desequilibrada da gua podem
estar perto da bomba (at na flange de aspirao da
bomba), porque ainda que provoquem turbulncia, um
tipo de turbulncia que no afectar o desempenho da
bomba.
2.7 Tubagem de aspirao
Existem trs maneiras diferentes da gua entrar numa
flange de aspirao de uma bomba de incndio horizontal
bipartida (dupla aspirao). A primeira forma a tubagem
ir directamente para a flange de aspirao da bomba sem
curvas nem cotovelos. Esta a situao ideal e mantm o
fluxo laminar medida que chega bomba.
Infelizmente, no de acreditar que todos os abasteci-
mentos de gua no mundo esto alinhados directamente
no local onde queremos instalar as bombas de incndio.
Tem de se entender que iro existir momentos em que ser
necessrio colocar um T ou uma curva na tubagem de aspi-
rao. As outras duas formas que permitem a entrada da
gua na flange de aspirao de uma bomba so tratadas
com duas regras diferentes, que abordam a distncia a que
as curvas ou T devem estar. As curvas ou T que apenas faz
uma curva na vertical no necessita de a distanciarmos da
bomba. Consultar Figuras 5a e 5b para exemplos de curvas
aceitveis na tubagem de aspirao. Desde que no haja
nenhum componente horizontal na curva, no existem
requisitos para que o cotovelo ou T estejam distantes da
flange de aspirao da bomba.
Bombas para Sistemas com Sprinklers
Parte b - esta curva aceitvel
porque apenas vertical, sem
nenhum componente horizontal
para a mudana de direco
da gua.
Parte a - esta curva aceitvel porque
apenas vertical, sem nenhum
componente horizontal para a
mudana de direco da gua
Fig. 5 - Exemplos de curvas verticais aceitveis para a tubagem de aspi-
rao.
A mudana na direco (curva ou T) que criem verdadei-
ramente um problema para uma bomba de incndio hori-
zontal bipartida a alterao horizontal na direco.
Quando a gua est a fluir e de repente muda de direco,
o seu movimento frontal tende a empurrar mais gua para
um lado. Se esta gua for para a flange de aspirao, existe
a tendncia para que mais gua v para o impulsor num dos
lados. Como explicado anteriormente, isto pode provocar
danos graves. A NFPA 20 permite apenas uma curva com
um componente horizontal para alterar a sua direco, se
existir uma distncia do troo recto, pelo menos, 10 vezes
o dimetro da tubagem. O comprimento de 10 dimetros
de tubagem pode ser vertical ou horizontal, ou uma combi-
nao dos dois, desde que no haja mais curvas ou T com
uma alterao horizontal de direco no comprimento.
Descrever as curvas e T como verticais ou horizontais no
representa completamente a situao. Algumas curvas verti-
cais podem causar a mudana de direco da gua com um
componente horizontal. Isto acontece quando a tubagem
de aspirao no est ao mesmo nvel da flange de aspi-
rao da bomba e a direco do tubo paralela ao veio
da bomba. A NFPA 20 s permite este tipo de instalao
se houver um total de 10 vezes o dimetro na tubagem
numa combinao do tubo vertical e horizontal, depois da
curva ou T com componente horizontal para a alterao.
Consultar Figura 6.
Accionamento
Bomba
A curva s aceitvel se "X" + Y
for maior ou igual a 10 vezes Planta
o dimetro do tubo
Alado lateral
Fig. 6 - Exemplos de curvas verticais aceitveis para a tubagem de aspi-
rao.
27
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
parte das preocupaes em relao s alteraes de Existe um nmero de dispositivos na tubagem de aspirao
direco da tubagem de aspirao, tambm existem preocu-
paes em relao a outros dispositivos e situaes. Uma
delas a existncia de ar no tubo de aspirao. Enquanto as
bombas centrfugas so boas na movimentao de fluidos
(como a gua), elas so ms na movimentao de gases
(como o ar). Uma combinao de lquido com gs no
mesmo impulsor velocidade nominal uma m combi-
nao. O fluido ir ser espalhado medida que o impulsor
roda e causa um desequilbrio no sistema, o que provocar
estragos na bomba. O projectista tem de fazer o possvel
para evitar a entrada do ar no lado de aspirao da bomba.
Isto significa projectar o sistema com o mnimo de
mudana possvel na direco vertical, para que no haja
local por onde o ar possa entrar. A tubagem de aspirao
tambm devia ser montada adequadamente e testada
hidrostaticamente antes de ser ligada bomba. Se as
juntas no estiverem bem apertadas, podem deixar entrar
ar em condies de baixa presso de aspirao. Alguns
projectistas colocam dispositivos automticos de drena-
gem de ar no topo da bomba e no topo de qualquer altera-
o vertical na direco, para que o ar que entra no sistema
tenha sada sem passar atravs da bomba.
Frequentemente, os fabricantes da bomba de incndio no
fornecem a mesma dimenso da flange na bomba, do
que precisamos para ligao da tubagem de aspirao.
Fornecem muitas vezes uma flange menor do que a tuba-
gem de aspirao. Por exemplo, de acordo com a Tabela
5-25 (b) da NFPA 20, preciso usar um tubo de aspirao
com 8 pol. para uma bomba de incndio de 1000gpm,
contudo, os fabricantes da bomba fornecem uma flange de
aspirao de 6 pol. na bomba. Por isso necessrio um cone
de reduo.
Existem dois tipos de cones de reduo no mundo, um
redutor excntrico e um concntrico. Os cones de reduo
concntricos tm um centro comum pelo seu todo e a
reduo no dimetro ocorre em todo o dispositivo. Quando
os cones de reduo concntricos so instalados, existe a
possibilidade de capturar ar na tubagem, o que seria mau
para a bomba se o ar no fosse retirado. Por este motivo
os cones de reduo concntricos no so permitidos. Os
cones de reduo excntricos alteram apenas o dimetro
de um lado do dispositivo, estando o outro lado completa-
mente plano. Quando se instala um cone de reduo na
tubagem de aspirao, exigido um cone de reduo
excntrico. exigido a sua instalao para que o lado plano
fique no topo. Isto previne que haja a possibilidade de
reteno de ar quando o sistema cheio com gua.
A tubagem de aspirao tambm tem de ser protegida
contra a congelao. Isto normalmente conseguido ao
enterrar o tubo abaixo de nvel de congelao. Se no for
prtico ou possvel enterrar a tubagem, necessrio um
outro mtodo para manter o tubo aquecido. Cabe
Autoridade que tem Jurisdio determinar se o mtodo
fivel o suficiente para ser aceite. Uma vez dentro da sala
ou da casa da bomba, o sistema de aquecimento deve
impedir a congelao da gua no tubo.
28
que precisam de ser abordados. O primeiro a vlvula de
seccionamento. A NFPA 20 exige uma vlvula de secciona-
mento na tubagem de aspirao, para poder isolar a bomba
para reparao e manuteno. exigido que a vlvula de
seccionamento da aspirao seja uma vlvula de fuso e de
corredia tipo cunha para minimizar a turbulncia na
tubagem de aspirao. Quando uma vlvula de corredia
aberta, no existem obstculos no curso de gua que inter-
rompam o seu fluir. Ainda que hajam vlvulas de borboleta
listadas para a proteco contra incndio, elas no podem
ser usadas como vlvulas de seccionamento da aspirao,
porque foram a gua a fluir em volta dos componentes da
vlvula causando turbulncia no lado de aspirao da
bomba.
Outros dispositivos a causar preocupao na tubagem de
aspirao so as vlvulas de reteno anti-retorno e as
vlvulas de reteno. Estes dispositivos provocam turbu-
lncia e precisam de ficar afastados o suficiente da flange
de aspirao da bomba em que a gua deve ter um fluxo
laminar antes de entrar na flange de aspirao da bomba. A
Seco 5.26.3 da NFPA 20 exige que as vlvulas de reteno
e as vlvulas de reteno anti-retorno sejam instaladas a
uma distncia de 10 vezes o dimetro da tubagem de aspi-
rao da flange de aspirao. Alm disso, estes dispositivos
causam a perda de carga medida que a gua se move
atravs destes. necessrio calcular se as vlvulas de
reteno ou as vlvulas de reteno anti-retorno forem
usadas na tubagem de aspirao, para garantir que a gua
no seu caudal mximo ainda chegue flange de aspirao
da bomba com a presso manomtrica positiva.
Outro dispositivo no lado de aspirao da bomba que se
deve ter em considerao um dispositivo de paragem
por baixa presso. Estes dispositivos so instalados na
tubagem de aspirao e pressentem a presso no lado de
aspirao da bomba. Se essa presso for muito baixa, eles
mantm-se fechados, cortando o caudal de gua para a
bomba. Se isto acontecer enquanto a bomba trabalha, a
bomba ser danificada pela paragem repentina do caudal
de gua enquanto o impulsor roda a milhares de r.p.m..
Existem verses deste aparelho que no deixam a bomba
ficar sem gua, enviam antes um sinal para o controlador
para parar a bomba se a presso da aspirao ficar dema-
siado baixa. Enquanto estas verses das vlvulas de para-
gem por baixa presso no destroem as bombas, elas
desligam a bomba durante o seu funcionamento, o que
seria complicado se houvesse um incndio e se a bomba
estivesse a abastecer os bombeiros com mangueiras
usadas no ataque a um incndio interior. Quando um
bombeiro entra num edifcio para combater um incndio, a
gua da sua mangueira a sua nica proteco. Nenhum
bombeiro quer que seja uma vlvula automtica a decidir
que no existe presso de aspirao suficiente e a desligar
a bomba. A seco 5.14.9 da NFPA 20 probe a instalao de
dispositivos de corte de aspirao.

O servio pblico de gua tem a preocupao legtima de
que a presso baixa da aspirao nunca acontea enquanto
as bombas funcionam durante um incndio. suposto que
o projectista calcule isto antecipadamente e garanta que a
presso da aspirao no descer abaixo do mnimo espe-
cificado do servio de gua, mas os servios continuam
apreensivos em relao a condies desconhecidas durante
um incndio. Muitos deles querem um tipo de aparelho de
monitorizao da presso baixa. Existem duas alternativas
ao dispositivo de corte de presso baixa que so permitidas
pela NFPA 20. A primeira um dispositivo que monitoriza
a presso da aspirao e faz soar um alarme se a presso for
demasiado baixa. Isto alerta os bombeiros para a situao
e permite-lhes decidir de forma mais segura diminuir o
seu caudal e permitir a recuperao do abastecimento de
gua pblica.
A segunda alternativa ao dispositivo de corte por baixa
presso o "dispositivo modulante de presso baixa". Este
dispositivo instalado na tubagem de descarga, mas
pressente a presso na tubagem de aspirao. Se a presso
de aspirao ficar demasiado baixa, a vlvula modulante
fecha um pouco (no totalmente) no lado de descarga da
bomba. Isto diminui o caudal de gua na bomba, mas no a
desliga. O dispositivo inofensivo para a bomba e permite
que o abastecimento de gua recupere, diminuindo a exigncia
de caudal. No bom para os bombeiros ter menos gua,
mas, pelo menos ainda tm gua para se protegerem.
2.8 Tubagem de derivao
Todas as bombas de incndio ligadas a um abastecimento
de gua que tenham "presso para serem utilizadas sem
necessidade de uma bomba" tm de ter uma derivao
(consultar seco 5.14.4.1 da NFPA 20). A derivao dever
comear na tubagem de aspirao, entre o abastecimento de
gua e a vlvula de seccionamento da aspirao, e acabar
na tubagem do sistema de proteco contra incndio, a
jusante da vlvula de seccionamento da descarga para a
bomba. Ao colocar a tubagem de derivao nesta posio, a
bomba pode ser isolada com o fecho das vlvulas nos lados
da aspirao e de descarga, estando a derivao ainda
capaz de abastecer gua ao sistema de proteco contra
incndio em redor da bomba.
Infelizmente, no existe uma definio quanto s caracte-
rsticas do abastecimento de gua para se poder dizer "presso
suficiente". Algumas autoridades consideram a capacidade
de fornecer 7 psi a um sprinkler em qualquer lugar do edifcio
o suficiente para garantir uma derivao. Outras consi-
deram que a derivao s tem valor se conseguir abastecer
3 ou 4 sprinklers no piso superior do edifcio sem a bomba.
Existem variadas opinies entre estes dois pontos. Na prtica,
a tubagem de derivao geralmente instalada em todas
as bombas de incndio que aspiram de lagos, reservatrios
estticos ou at de tanques de armazenagem ao nvel
do solo.
Bombas para Sistemas com Sprinklers
A tubagem de derivao dever ter uma vlvula de
reteno que s permita o fluxo de gua de abastecimento
em direco ao sistema de proteco contra incndio.
Sem esta vlvula de reteno, a gua a jusante da bomba
em condies normais iria retornar aspirao da bomba
e recircular atravs da bomba. Desde que a vlvula de
reteno instalada, necessrio que haja duas vlvulas
de seccionamento na tubagem de derivao, uma em cada
lado da vlvula para ser reparada. Estas vlvulas de seccio-
namento tm de estar abertas, para que a derivao possa
controlar se a bomba falhar no arranque ou tiver dificul-
dades de arrancar devido a obstruo. As vlvulas precisam
de ser supervisionadas de acordo com o mtodo de super-
viso para todas as outras vlvulas de controlo associadas
bomba. Consultar seco 5.16.1 da NFPA 20 para mais
informaes sobre os requisitos da superviso e a posio
(aberta ou fechada) em que a vlvula ter de se manter.
2.9 Tubagem de descarga
A tubagem de descarga a parte da tubagem mais reduzida,
das vlvulas e do equipamento que vai da flange de descarga
da bomba vlvula de seccionamento da descarga para a
bomba. O tubo de descarga ir sempre conter uma vlvula
de reteno e uma vlvula de seccionamento. Pode haver
ou no outro equipamento na tubagem de descarga.
As partes da tubagem de descarga acima do solo, so o
comprimento completo da tubagem de descarga na maior
parte das instalaes, tm de ser de ao, independente-
mente de outro tipo de tubo que usado acima ou abaixo
do solo no sistema de proteco contra incndio (consultar
seco 5.15.3 da NFPA 20). O sistema de incndio com
sprinklers pode estar a usar outro tipo da tubagem para o
porta-sprinkler, conduta(s) e linhas de derivao, tal com
cobre ou CPVC, mas o tubo de descarga tem de ser de ao.
A vlvula de reteno de descarga exigida na tubagem, de
modo a reter a presso mais elevada criada pela bomba no
sistema de proteco contra incndio. Depois da bomba
desligar, a presso da bomba a retornar presso de aspi-
rao. importante reter a presso mais elevada no sistema
de proteco contra incndio, para dar ao primeiro disposi-
tivo a abrir (sprinkler, boca de incndio ou pulverizador) um
caudal inicial de gua antes da bomba arrancar. Tambm,
ao monitorizar a presso, podem-se tomar decises em
relao sobre quando arrancar automaticamente a bomba.
Qualquer perda significante de presso (uma bomba auxi-
liar no consegue manter a presso) no sistema de protec-
o contra incndio vista como uma abertura a um dispo-
sitivo e uma razo para arrancar a bomba.
A vlvula de seccionamento existe para tornar possvel o
isolamento da bomba para fins de reparao e manu-
teno. A vlvula de seccionamento pode ser qualquer tipo
de vlvula listada para a proteco contra incndio, at
vlvulas de borboleta de controlo. Assim que a gua estiver
no lado de descarga da bomba, no h motivos para preo-
cupao com a turbulncia.
29
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
2.10 Vlvulas de segurana
Outro dispositivo que pode ser encontrado na tubagem de
descarga uma vlvula de segurana. Ao longo dos anos,
a NFPA teve diferentes exigncias para quando se devia
instalar vlvulas de segurana, por isso sistemas idnticos
podem ter equipamentos diferentes tendo por base quando
foram projectados e instalados. Na edio de 1993 da NFPA
e na maioria das edies anteriores a esta, existiam duas
condies sob as quais as vlvulas de segurana eram
exigidas:
1) Para todas as bombas accionadas por motores diesel,
independentemente da presso que a bomba criaria sob
condies normais. A apreenso era o que poderia acon-
tecer numa situao de velocidade excessiva. A vlvula de
segurana no abriria em condies normais de funcio-
namento, mas era um dispositivo de segurana em caso
de falha do motor.
2) Para todas as bombas accionadas por motores elctricos
que criam mais presso do que a calculada dos compo-
nentes no sistema de proteco contra incndio. Neste
caso, as vlvulas de segurana abririam em operaes
normais (pelo menos durante o ensaio de a caudal zero)
e descarregariam elevados volumes de gua.
Na edio de 1996 da NFPA 20, o item 1 acima descrito foi
eliminado como requisito. O argumento foi que os motores
diesel tm dispositivos de paragem de velocidade excessiva,
que desligam automaticamente a bomba se esta rodar a
mais do que 120% da sua velocidade nominal. Os disposi-
tivos no iriam abrir sob condies normais e no iriam
abrir sob condies de velocidade excessiva, porque a
bomba simplesmente desligaria. Por isso, sob a norma da
edio de 1996, as vlvulas de segurana eram apenas
exigidas para qualquer bomba (accionadas por motor elc-
trico ou diesel) que criasse mais presso do que a calculada
para os componentes no sistema de proteco contra
incndio.
Na edio de 1999 da NFPA 20, foi pedido ao comit que
voltasse a discutir o assunto de vlvulas de segurana como
um dispositivo de segurana em sistemas accionados por
motor diesel. Enquanto muitos concordavam que a bomba
iria desligar quando rodasse 20% mais rpido do que o previsto,
o comit estava preocupado em saber o que aconteceria se
a bomba rodasse 10% ou 15% mais rpido do que o previsto
e criasse mais presso sem desligar o motor. Relembramos
que a presso produzida pela bomba varia com a veloci-
dade ao quadrado. Por isso, se a bomba rodar 10% mais
rpida do que o normal, produzir mais 21% de presso.
Igualmente durante a discusso sobre a norma da edio
de 1999, as regras para o uso da vlvula de segurana como
mtodo de causar sobrepresso no sistema foram reexami-
nadas. Havia uma preocupao generalizada entre os mem-
bros do comit em relao convenincia de se desenhar a
bomba sob condies normais de funcionamento para abrir
a vlvula de alvio e descarregar grandes quantidades de
30
gua. Por fim, o comit decidiu que seria melhor escolher
uma bomba que no produzisse tanta presso ou desenhar
o sistema de proteco contra incndio de modo a que os
componentes pudessem suportar a presso criada pela
bomba. Foi eliminada a exigncia para o uso de uma vlvula
de segurana para compensar a sobrepresso do sistema
pela bomba. Da que na edio de 1999 da norma (e todas as
edies que se seguiram) o nico requisito para a instalao
de uma vlvula de segurana que todas as bombas sejam
accionadas por motores diesel com presso de abasteci-
mento de gua mais 121% da presso a caudal zero (para-
gem) e exceda a nominal dos componentes no sistema de
proteco contra incndio.
2.11 Vlvulas de alvio de circulao
As vlvulas de alvio de circulao so dispositivos muito
diferentes das vlvulas de segurana. S porque um sistema
tem um, no elimina a necessidade para outro. Uma vlvula
de alvio de circulao (por vezes chamada de vlvula de
alvio do corpo) um dispositivo ligado ao corpo da bomba
ou algures junto bomba que abre e descarrega uma
pequena quantidade de gua para um dreno. A descarga de
uma pequena quantidade de gua provoca a renovao de
gua do abastecimento de gua para a bomba, criando uma
circulao da gua mesmo quando no existe bombea-
mento para o sistema de proteco contra incndio.
Quando a bomba de incndio est a funcionar na condio
de caudal zero, no h gua a fluir para o sistema de
proteco contra incndio. O impulsor est a rodar dentro
da voluta e produzindo atrito elevado contra a gua. O atrito
causado por este movimento aquece a gua. Se permitisse
que continuasse, a gua aqueceria at ferver. Neste ponto,
transformar-se-ia em vapor. Quando a gua passa de lquido
a vapor, quer expandir-se tremendamente, mas os vapores
no se podem expandir porque esto restringidos ao corpo,
levando a um aumento da presso. Se no fosse controlada,
a presso aumentaria de tal forma que a voluta se deterio-
raria catastroficamente.
Para prevenir este cenrio, a vlvula de alvio de circulao
retira um pouco da gua aquecida do corpo da bomba e
envia-a para um dreno. A gua temperatura ambiente
vem do abastecimento de gua e mistura-se com a gua do
corpo, mantendo a temperatura baixa e evitando o sobrea-
quecimento da bomba. A vlvula de alvio da circulao
muito pequena (3/4 ou 1 polegada) e cria um caudal abaixo
dos 25 gpm na maioria dos casos. Mas este pequeno caudal
suficiente para garantir que a gua no corpo da bomba
nunca aquece em demasia. Existem dois tipos de bomba
que necessitam de vlvulas de alvio de circulao: bombas
accionadas por motor elctrico e bombas por motor Diesel
com sistemas de radiador de recirculao do refrigerante.
Ambas as bombas precisam da vlvula de alvio de circu-
lao porque no h gua a intercalar no corpo da bomba
enquanto operam na condio de caudal zero.

Um tipo comum de bomba que no precisa de uma vlvula
de alvio de circulao o motor diesel que usa a gua da
bomba para arrefecer o motor. Este o tipo mais comum
do motor diesel. A maioria dos motores que accionam
bombas de incndio, retiram gua do lado de descarga da
bomba e f-la circular atravs de um circuito refrigerante
e de um permutador de calor que arrefece o motor diesel.
A partir do momento em que a gua drenada do lado
de descarga da bomba (mesmo durante condies de inter-
rupo), j existe gua temperatura ambiente prove-
niente do abastecimento de gua e misturada na voluta,
por isso, no necessria gua adicional de uma vlvula de
alvio de circulao. Durante muitos anos, estes eram os
tipos de motor diesel listados no mercado.
Mais recentemente, surgiu a preocupao com os motores
diesel que utilizam gua proveniente da descarga da bomba
devido quantidade de gua que flui atravs do sistema de
refrigerao e drenada. Os motores diesel que usam este
tipo de sistema de refrigerao podem gastar 900 a 1000
gales todas as semanas durante o ensaio regular a caudal
zero. Em zonas de desperdcio de gua, quando as pessoas
so avisadas para preservar a gua, parece um grande
desperdcio colocar 1000 gales no dreno para testar uma
bomba de incndio. Por este motivo, os motores diesel do
radiador de recirculao foram desenvolvidos e listados
para proteco contra incndio, eliminando esta preocu-
pao. Enquanto estes motores usam menos gua, ainda
utilizam alguma gua durante o ensaio de interrupo
porque a vlvula de alvio de circulao exigida.
2.12 Disposio dos ensaios
Algures no lado de descarga da bomba tem de existir um
mecanismo para testar a bomba. O mecanismo tem de
ser capaz de permitir que a bomba flua o suficiente para
alcanar 150% do caudal nominal. A NFPA reconhece trs
mecanismos diferentes para testar uma bomba de incndio:
1. Um colector de ensaio - um dispositivo com um nmero
de ligaes para mangueira que podem ser usadas para
fluir a gua. No exigido que a mangueira esteja
permanentemente ligada ao colector. Presume-se que
a pessoa que vai fazer o ensaio traz mangueira. Geral-
mente, a gua de um ensaio deste gnero vai para um
dreno, dreno de guas pluviais ou sistema de esgotos.
2. Dispositivos de medio onde a gua retorne fonte
original de abastecimento.
Medio em circuito fechado - Este diferente dos dois
itens acima descritos, em que a gua passa por um cauda-
lmetro e retorna imediatamente aspirao da bomba.
Ainda que a NFPA 20 reconhea cada um como um mtodo
aceitvel para testar a bomba de incndio, a NFPA 25, que
aborda a inspeco, ensaio e manuteno, no atribui o
mesmo crdito a cada mtodo. O terceiro mtodo (medio
em circuito fechado) considerado pouco desejvel como
mtodo de ensaio de uma bomba de incndio, porque no
Bombas para Sistemas com Sprinklers
introduz um mtodo de avaliao capacidade do abaste-
cimento de gua de levar gua e aspirao da bomba.
Usando o primeiro e o segundo mtodo abordados anteri-
ormente, a gua que entra na bomba proveniente do
abastecimento de gua. Pode, eventualmente, voltar ao
tanque de abastecimento mas vem do abastecimento para
a bomba. Medio em circuito fechado no fornece
estes benefcios. A NFPA 25 permite que a medio em
circuito fechado funcione no ensaio anual da bomba, mas
no por mais do que dois anos seguidos. Depois do segundo
ano da realizao da medio em circuito fechado para um
ensaio da bomba, esta tem de ser testada, usando um
mtodo cuja gua do abastecimento seja proveniente da
fonte de abastecimento. Isto significa que uma pessoa que
planeie um sistema de proteco contra incndio desde o
inicio, se quiser usar a medio em circuito fechado tem de
incluir outro mtodo de testar a bomba para alm deste,
para que aps trs anos da instalao do sistema, este
ainda possa ser testado.
Quando um colector de ensaio utilizado, tem de haver
sadas suficientes de mangueira no colector, de modo a criar
caudal suficiente para alcanar 150% do caudal nominal da
bomba. A Tabela 5-25 (b) da NFPA 20 contm informaes
sobre quantas ligaes de mangueira tm de ser fornecidas
para cada gama comum da bomba.
Se o colector de ensaio vai ser instalado numa rea sujeita
a congelao, tem de ser instalada uma vlvula de controlo
na tubagem para o colector de ensaio num local no sujeito
a congelao. Sempre que o sistema no est a ser testado,
esta vlvula de seccionamento mantida fechada e a
tubagem entre a vlvula de seccionamento e o colector de
ensaio devia ser projectada para drenar de modo a que no
haja gua na tubagem.
A dimenso do tubo que vai da bomba para o colector de
ensaio tambm especificada por uma coluna na tabela
5-25 (b) da NFPA 20. Contudo, esta tabela admite que a
distncia entre a bomba e o colector relativamente curta.
Se o tubo entre a bomba e o colector mais longo do que
15 ps, a maior dimenso seguinte indicada na tabela tem
de ser usado ou um conjunto de clculos tm de ser realizados
para verificar que a dimenso proposta do tubo resultar.
Se um medidor de caudal vai ser utilizado, este tem de
ser listado e tem de pelo menos medir 175% do caudal
nominal da bomba. A dimenso mnima do medidor e do
tubo para a derivao do medidor est listada na Tabela
5-25 (b) para dimenses comuns das bombas de incndio.
O medidor tem de ser calibrado quando instalado e depois
regularmente para que as leituras sejam consideradas
precisas.
Se o colector de ensaio est a ser utilizado, tem de haver
algum mtodo para determinar o fluxo das mangueiras
quando estiverem ligadas ao colector. A ferramenta usada
mais frequentemente para medio um manmetro
padro. O manmetro padro mede a presso da veloci-
dade da gua saindo de um bocal. Usando uma frmula,
a presso da velocidade pode ser convertida num caudal
31
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
em gales por minuto (gpm). Quando se usam vrias bocais
de mangueira, o caudal total que passa pela bomba pode ser
calculado usando o manmetro, para determinar o caudal
em cada bocal e depois adicionando todos os caudais para
obter o caudal total. A frmula usada para converter uma
leitura de um manmetro num caudal em gpm a
seguinte:
Q = 28.93cd 2 Pp
Onde: Q = caudal em gpm
c = coeficiente do bocal (0.97 para bocais rectos)
d = o dimetro do bocal aberto em polegadas
Pp = a leitura da presso da velocidade do man-
metro de pitot em psi
2.13 Linhas sensoras
A linha sensora o tubo que passa do controlador para
a tubagem de descarga. O objectivo da linha sensora
permitir que um pressostato no controlador actue no
sistema de proteco contra incndio. Quando a presso
neste sistema cai abaixo de um ponto pr-ajustado,
o pressostato actua no controlador e arranca a bomba de
incndio.
A linha sensora uma pea de equipamento fundamental,
porque a bomba de incndio nunca arrancar se houver
um problema na linha.
exigido que a linha sensora esteja ligada ao sistema de
proteco contra incndio na tubagem de descarga da
bomba de incndio. especificamente exigido que a linha
sensora esteja ligada entre a vlvula de reteno de descarga
e a vlvula de seccionamento da descarga para a bomba de
incndio que controla. importante notar que cada bomba de
incndio tem o seu prprio controlador e a sua prpria linha
sensora. Quando so instaladas mltiplas bombas, as linhas
sensoras tm de estar completamente independentes e
unidas tubagem de descarga da sua bomba.
O requisito de todas as linhas sensoras estarem completa-
mente independentes no s se aplica a todas as bombas
de incndio, mas tambm a todas as "jockey" (bombas auxi-
liares). Cada bomba "jockey" tem o seu prprio controlador.
Cada controlador da bomba "jockey" tem a sua prpria
linha sensora que vai do controlador para a tubagem entre
a vlvula de reteno de descarga e a vlvula de secciona-
mento da descarga da bomba "jockey".
A linha sensora da bomba "jockey" no pode ser combinada
com a principal linha sensora da bomba de incndio,
porque tal combinao exigiria que todo o sistema fosse
desligado se houvesse um problema. Se as linhas se manti-
verem separadas (com exigido pela NFPA 20, consultar
seces 10.5.2.1.6 e 12.5.2.1.6) e se surgir algum problema
com a bomba de incndio, a bomba "jockey" pode funcionar
como uma derivao parcialmente eficaz. De igual modo,
se houver algum problema com a bomba "jockey", a bomba
principal pode continuar a funcionar sem a bomba "jockey".
32
2.14 Dimenso da bomba
atribuda a cada bomba uma presso e caudal nominais.
As presses nominais para as bombas de incndio variam
entre 40 a 200 psi manomtricos. Os caudais nominais variam
de 25 a 5000 gpm. Como nota, estas gamas significam
apenas que no caudal nominal a bomba produzir, pelo
menos, a sua presso nominal. Presses e caudais supe-
riores ocorrero durante diferentes perodos com as mesmas
bombas e os valores nominais no so um limite para o
desempenho da bomba.
A NFPA 20 permite que a presso mxima que a bomba
produzir (isto ocorrer durante a ausncia de caudal ou
condio "interrupo") seja 140% da presso nominal da
bomba. Contudo, esta uma presso mxima que poucas
bombas alcanam. Muitas bombas alcanam apenas uma
presso mxima de 120% da presso nominal. Algumas
s produzem uma presso mxima de 110% da presso
nominal. Nunca presumir que a bomba seleccionada
alcanar 140% da sua presso nominal s porque este
nmero aparece na NFPA 20. A bomba pode nunca produzir
este tipo de presso e prever a presso disponvel da bomba
uma suposio perigosa a evitar.
A NFPA 20 declara, igualmente, que a presso mnima que
a bomba pode produzir num caudal mximo (150% do
caudal nominal) 65% da presso nominal. Mais uma vez,
esta presso um mnimo abaixo do qual as bombas no
podem funcionar. Mas podem funcionar em presses mais
elevadas e a maioria assim o faz. Nunca supor que a bomba
de incndio seleccionada funciona a este mnimo, pois seria
uma suposio incorrecta que levaria a uma informao
errada sobre a presso produzida pela bomba.
Por isso, preciso reconhecer que cada bomba diferente.
A melhor maneira de dimensionar a bomba obter a curva
de desempenho correcta do fabricante para a bomba que
foi escolhida. Numa fase prematura do projecto, pode ser
difcil obter a informao exacta sobre um modelo espec-
fico de bomba, por isso possvel fazer algumas suposies
conservadoras. Assim que o empreiteiro do sprinkler estiver
a desenvolver os planos de trabalho, um modelo especfico
da bomba deveria ser seleccionado e verificado para as
exigncias do sistema.
Uma das preocupaes relacionadas com a seleco das
bombas de incndio o uso de programas informticos.
Um programa informtico to bom como a pessoa que
fornece os dados de entrada. Se os dados que vo para os
clculos forem mal efectuados, os resultados dos clculos
sero maus. Muitos programas informticos assumem os
limites da NFPA 20 para as bombas de incndio, exacta-
mente o oposto do correcto a fazer. Alguns programas
permitem que se insira os dados para a curva real do
desempenho da bomba de incndio, mas uma opo que
tem de ser ligada. Se a opo no for activada, no calcula o
sistema correctamente. Se um programa pedir apenas um
dado para descrever a bomba, sabe-se que j est a assumir
os outros dados, o que no uma boa situao. Se o programa
pedir, pelo menos, trs dados para descrever a curva, pode-
-se colocar trs pontos da curva do fabricante e sabe-se que
o programa est a funcionar correctamente.

Ao seleccionar uma bomba, existem duas preocupaes.
A primeira garantir que a bomba pode fornecer a presso
necessria no caudal exigido para o sistema de proteco
contra incndio. A segunda assegurar que a bomba no
pressuriza em demasia o sistema presso mxima. O
procedimento que se segue serve para dimensionar uma
bomba de incndio para qualquer tipo de sistema de
proteco contra incndio:
1. Calcular o sistema de proteco contra incndio exigido
descarga da bomba.
2. Calcular a presso de aspirao na flange de aspirao
da bomba para a condio esttica (caudal inexistente), o
caudal exigido do sistema de proteco contra incndio e
o caudal mximo. A presso de aspirao no caudal mximo
tem de ser positiva para passar para a prxima fase.
3. Seleccionar uma bomba cuja exigncia do caudal do
sistema seja menos do que 150% do caudal nominal da
bomba (menos do que 140% recomendado, mas no
exigido pela NFPA 20).
4. Encontrar a presso da bomba no caudal exigido do sis-
tema, utilizando a curva de desempenho do fabricante
para a bomba que se quer usar.
5. Adicionar a presso de aspirao (no caudal exigido)
presso (no caudal exigido) para obter a presso de
descarga (no caudal exigido).
6. Se a presso de descarga for maior que o exigido, tudo
bem. Se no, seleccionar uma bomba nova e voltar
fase 2. Apenas passar para fase 7, se tudo at fase 6
estiver bem.
7. Adicionar a presso de aspirao no caudal inexistente
presso mxima caudal zero da bomba. Se esta for infe-
rior gama de presso dos componentes a jusante da
bomba, j est concludo. Se no, fazer as alteraes aos
componentes ou disposio, ou seleccionar uma nova
bomba.
Se a exigncia do sistema for de 1010 gpm a 125 psi,
importante notar que qualquer bomba calculada em 500
gpm ou menos no seria aceite, porque o caudal mximo
permitido atravs de uma bomba de 500 gpm seria de
750 gpm (150% de 500 750). possvel que as bombas
calculadas em 1250 gm ou maior funcionassem bem para
este sistema de proteco contra incndio, mas provavel-
mente tornar-se-iam um excesso com base no clculo do
caudal exigido de 1010 gpm. Por esta razo, uma bomba
de 750 gpm ou de 1000 gpm poderiam ser seleccionadas
para satisfazer a exigncia do caudal. Os clculos tm de
ser feitos para assegurar que a presso tambm pode ser
encontrada nesse caudal.
2.15 Propulsores da bomba
Existem trs propulsores possveis para as bombas de
incndio: os motores elctricos, os motores diesel e as turbinas
a vapor. Ainda que as turbinas a vapor sejam fiveis, geral-
mente no so usadas para accionar as bombas de incndio,
excepto se houver outro motivo para alm de grandes
Bombas para Sistemas com Sprinklers
quantidades de vapor j existentes na instalao, o que
raro acontecer.
Antes de 1974 os motores a gasolina eram tambm usados
para accionar bombas de incndio. Ao entrar em vigor a
edio de 1974 da NFPA 20, o comit decidiu que a gasolina
era um combustvel muito voltil para armazenamento
para ser usado num sistema de proteco contra incndio.
Os motores diesel so to fiveis quanto os motores a
gasolina, mas so muito mais seguros para serem usados.
Por isso, na edio de 1974 da NFPA 20 os motores a gasolina
foram eliminados como propulsores aceitveis. Contudo,
este requisito nunca se tornou retroactivo, podendo-se
ainda encontrar motores a gasolina nos sistemas insta-
lados antes de 1974. No existe nenhum requisito em
qualquer cdigo ou norma da NFPA para substituir estes
motores, desde que ainda sejam possuidores da potncia
necessria para rodar a bomba. Mas os tanques de
armazenamento para estes motores tm de armazenar a
gasolina de acordo com qualquer cdigo local de armaze-
namento de lquidos inflamveis.
Os motores elctricos so accionadores muito comuns para
as bombas de incndio. As vantagens dos motores elctricos
que so limpos, isentos de rudo, so pequenos e eficazes.
Um motor elctrico normalmente de dimenso mais
reduzida do que um motor diesel da mesma potncia. A
desvantagem do motor elctrico que s trabalhar quando
houver energia elctrica ao motor. Durante uma interrupo
de energia, o motor elctrico no trabalhar, excepto se
houver alguma fonte de energia alternativa. Enquanto as
bombas accionadas por motor elctrico podem custar
menos do que as bombas accionadas por motor diesel da
mesma potncia, a exigncia por uma energia alternativa
pode tornar o motor elctrico mais caro.
A NFPA 20 no exige uma energia alternativa para todas as
instalaes de bomba de incndio. Em vez disso, a NFPA 20
exige uma nica fonte e energia fivel para o motor elctrico
que acciona a bomba. Se a fonte de energia no for "fivel",
ento exigida uma fonte de energia alternativa. Infeliz-
mente, no existe uma definio para o que uma fonte
de energia "fivel". Seria bom se o comit da NFPA 20 delibe-
rasse que uma fonte de energia "fivel" aquela, cuja energia
mdia fornecida "X" nmero de horas e o tempo mximo
que uma pessoa esteve sem energia "Y" nmero de horas.
Mas o comit nunca chegou a um acordo sobre que valores
"X" e "Y" deveriam ser. Por este motivo, cabe ao proprietrio
do prdio e autoridade local decidir se a uma instalao
local de energia "fivel" ou no.
Os motores diesel tambm so accionadores muito comuns
para as bombas de incndio. As vantagens dos motores
diesel incluem o facto de no necessitarem de ter electrici-
dade para funcionarem. Durante uma interrupo de energia,
um motor diesel ainda ser capaz de detectar um incndio
e arrancar. Contudo, as desvantagens dos motores diesel
incluem o facto de serem ruidosas e de precisarem de
manuteno. Para manter o motor operacional, necessrio
arranc-lo, pelo menos, uma vez por semana e deix-lo
trabalhar durante 30 minutos. Depois de vrias semanas de
ensaio, o depsito de combustvel precisa de ser atestado.
33
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
Existem algumas companhias de seguro que do maiores
prmios a sistemas de proteco contra incndio que usem
motores diesel do que os que do a sistemas que usem
motores elctricos. A base para um desconto maior que
o motor diesel mais fivel, porque no necessita de
reparao elctrica constante. Contudo, se o proprietrio
do edifcio decidir ter um motor diesel, tambm ter que
se comprometer em mant-lo. Um motor que no tenha
manuteno no operar, o que faz dele um motor no
fivel.
2.16 Controladores e equipamento para
bombas accionadas por motor elctrico
O controlador para uma bomba de incndio accionada
por motor elctrico ter geralmente dois interruptores
no exterior: o interruptor seccionador e o disjuntor. O inter-
ruptor seccionador corta o circuito elctrico interrompe o
abastecimento de electricidade ao controlador. O objectivo
do interruptor seccionador permitir uma operao segura
no controlador, depois da bomba ter sido parada por outros
meios. O interruptor seccionador nunca dever ser usado
para parar a bomba, porque no est dimensionado para a
corrente mxima que possa abastecer o controlador para o
motor da bomba. Tornar-se-ia perigoso manipular este inter-
ruptor se houvesse alguma possibilidade de abastecer energe-
ticamente a bomba. O interruptor seccionador s deveria
ser manipulado depois do disjuntor ter sido desligado.
Tambm deveria ter um alarme avisando o utilizador para
no manipular, excepto se o disjuntor j estiver desligado.
O disjuntor o segundo dos interruptores ou manpulo no
exterior do controlador para bombas accionadas por motor
elctrico. O disjuntor dimensionado para a corrente mxima
que possa estar a percorrer o sistema e pode ser manipu-
lado seguramente em qualquer situao de corrente. Uma
vez que impossvel olhar para o motor e dizer qual a
situao de corrente, a sequncia correcta para desligar
uma bomba de incndio accionada por motor elctrico
desligar primeiro o disjuntor e depois desligar o interruptor
seccionador. Ao tornar a ligar a bomba, comear sempre
com o interruptor seccionador e depois ligar o disjuntor.
Ao seguir esta ordem, nunca se toca no interruptor
seccionador, excepto se o disjuntor estiver desligado.
Alguns fabricantes de controlador desenvolveram mais um
pouco este conceito. Criaram um manpulo no exterior
da bomba para trabalhar tanto o interruptor seccionador
como o disjuntor, ao project-la com trs posies. Quando
o manpulo est na posio superior, disjuntor e o inter-
ruptor seleccionador esto ligados. Quando o manpulo
movido para a posio intermdia, o disjuntor desligado.
Quando o manpulo movido para a ltima posio, o
interruptor seccionador desligado. Mover o manpulo
pelas posies activa os dispositivos na ordem correcta.
Uma vez que no se pode mover de cima para baixo sem
passar pelo meio, os interruptores so sempre movidos na
34
ordem correcta. Este tipo de controlador apenas tem este
manpulo no exterior, mas ligado aos dois interruptores
individuais no interior.
Cada controlador tem de ser etiquetado como "Controlador
da Bomba de Incndio Elctrica". Se houver mltiplas
bombas instaladas, cada bomba precisa do seu controlador
e este precisa de identificar a bomba que controla. Se dife-
rentes bombas controlam partes diferentes do sistema, o
controlador tem de ser etiquetado em relao parte do
sistema que controla.
2.17 Controladores e equipamento para
bombas accionadas por motor diesel
Os motores diesel so geralmente equipados com regu-
ladores que tentem mant-los a uma velocidade constante.
O regulador deveria ser configurado para manter o motor a
rodar velocidade nominal no caudal mximo (150% de
caudal nominal). Em caudais baixos, a condio ideal seria
a bomba manter uma presso constante, mas isto quase
impossvel com a tecnologia motora actual. Por isso, a NFPA
20 permite que o motor aumente a velocidade no mximo
em 10% em qualquer condio de caudal (incluindo a condio
de inexistncia de caudal, que onde a menor carga est no
motor). Recentemente, os motores diesel foram listados
para serem usados com as bombas de incndio que tm
controlos da velocidade varivel. Estes motores desace-
leram quando ocorre uma elevada presso de descarga.
Estes motores esto sujeitos ao requisito de desvio de 10%.
Se o motor rodar alguma vez a mais de 20% da sua veloci-
dade nominal, este tem um interruptor automtico que
o desligar. Esta uma caracterstica de segurana cons-
truda no motor para que os motores no fiquem sobrecar-
regados em demasia. preciso lembrar que a presso
produzida pela bomba est relacionada com a velocidade
a que roda ao quadrado. Se uma bomba rodar 20% mais
rpido do que o previsto, produz mais 44% de presso o que
era previsto. Por exemplo, se uma bomba calculada para
produzir uma presso de 140 psi a uma velocidade de
3000 rpm, produziria uma presso de 202 psi a 3600 rpm
(20% de velocidade mais rpida). Este aumento dramtico
da presso pode causar srios danos ao equipamento no
sistema de proteco contra incndio ou a uma pessoa que
tente trabalhar com uma mangueira. Por isso, exigido que
se desligue a bomba.
O motor tem de ter um indicador de presso do leo, um
indicador de temperatura e um controlador de funciona-
mento. Os indicadores de presso do leo e de tempera-
tura permitem ao operador saber que o motor est capaz
de funcionar adequadamente. Estes so semelhantes aos
manmetros que se podem observar em qualquer momento
enquanto se conduz o carro. O controlador de funciona-
mento d a indicao de quando que o motor precisa de
manuteno. No caso do carro, decide-se quando este deve
ir manuteno com base nos quilmetros feitos. Mas os
motores da bomba de incndio no fazem quilmetros,

por isso necessrio encontrar-se outro mtodo para deter-
minar quando se deve realizar a manuteno. O mtodo
que ficou normalizado foi o uso de um temporizador no
motor que indica quantas horas este trabalhou. A manu-
teno assim feita com base no nmero de horas e no vlvulas de alvio de circulao (consultar a abordagem a
no nmero de quilmetros.
Os motores diesel so geralmente arrancados por baterias
(ainda que existam mecanismos de arranque de presso de
ar e presso de gua para ambientes de ignio, mas no a pessoa que opera a bomba ou tem de haver um visuali-
sero abordados aqui porque so relativamente raros). De
acordo com a NFPA 20, necessrio haver dois conjuntos de
baterias ligadas ao motor, cada uma capaz de arrancar o
motor por si. Quando o motor recebe um sinal do contro-
lador para arrancar, o primeiro conjunto de bateria prende
o motor por 15 segundos ou at arrancar, o que for mais
curto. Se o motor no arrancar depois de 15 segundos,
descansa por outros 15 segundos e tenta depois arrancar a
partir do segundo conjunto de baterias. Se o motor ainda
no arrancar, descansa por 15 segundos e volta a tentar
arrancar a partir do primeiro conjunto de baterias. O motor
continuar a efectuar o arranque em perodos de 15 segun-
dos e 15 segundos de descanso por 3 minutos (6 tentativas
de arranque no total, sendo 3 a partir de cada conjunto de
bateria). Se o motor no arrancar neste momento, um sinal
de falha de arranque enviado para um local constante-
mente vigiado e o controlador no tenta iniciar o motor.
A permuta entre os dois diferentes conjuntos de baterias
com 15 segundos de arranque e 15 segundos de descanso
chama-se "ciclo de arranque".
Quando as baterias so usadas para arrancar um motor
diesel, exigido que sejam recarregadas a partir do motor
atravs de um alternador ou de um gerador. Tambm
exigido um ampermetro no controlador ou no motor para
monitorizar o estado da carga de cada conjunto de bateria.
Os motores diesel precisam de ser arrefecidos enquanto
esto a funcionar. Existem dois tipos diferentes de sistemas
de refrigerao do motor diesel que esto listados para os
sistemas de proteco contra incndio. O sistema de refrige-
rao mais comum do motor diesel retira gua do lado de
descarga da bomba e f-la circular atravs de um permu-
tador de calor para manter o motor temperatura normal
de operao. A gua ento descarregada para um dreno, entes de ar fresco, o motor no pode combinar o oxignio
mais quente do que quando entrou para o motor, porque
absorveu calor deste. As linhas de refrigerao do motor
descarregam normalmente 30 a 40 gpm enquanto o motor
trabalha. Visto que os motores tm de funcionar no mnimo
30 minutos por semana, estes tipos de motores no so
muito populares em reas sujeitas a falta de gua.
O outro tipo de sistema de refrigerao usa um radiador e
um ventilador para recircular o mesmo fluido refrigerante
(normalmente no gua limpa, mas um tipo de fluido de
transferncia de calor). O fluido passa por um permutador
de calor e retira calor do motor, depois circula frente a um
ventilador que usa o ar ambiente para arrefecer novamente
o lquido. Estes tipos de sistemas de refrigerao do motor
so populares em reas onde ocorre frequentemente falta
Bombas para Sistemas com Sprinklers
de gua. Contudo, existem preocupaes adicionais pelo
facto de precisarem de estar num espao bem ventilado,
porque apoiam-se no ar ambiente fresco o suficiente
para descer a temperatura do fluido. Tambm precisam de
este assunto na seco Tubagem de Descarga deste captulo).
Se a bomba estiver a usar um sistema de refrigerao que
descarrega para um dreno, este tem de estar visvel para
zador de caudal na linha de drenagem para a pessoa certi-
ficar-se que a gua est a movimentar-se na linha de refri-
gerao. Se o operador no observar caudal na linha de
refrigerao, tem de tomar uma atitude porque o motor
aquecer em demasia e ir danificar-se.
Os motores diesel precisam de combustvel para funcio-
narem. A NFPA 20 exige que o tanque de combustvel
fique na sala ou casa da bomba. Isto no uma violao do
cdigo de armazenamento de lquidos, ainda que alguns
cdigos locais exijam uma vala em volta do reservatrio do
lquido, o que fcil de fazer numa sala ou casa da bomba.
exigido que o tanque seja dimensionado para, pelo
menos, um galo por H.P. de potncia do motor mais 10%
(5% para o fundo do tanque e 5% para a permisso de
expanso no topo). O valor de um galo por H.P. de potn-
cia obtido ao assumir-se que os motores queimam um
pinto de combustvel por potncia por H.P. de hora e o
comit da NFPA 20 quer o tanque dimensionado para, pelo
menos, 8 horas. Notar que a NFPA 25 no exige que o
tanque se mantenha cheio, por isso, mesmo que o tanque
seja dimensionado para 8 horas, nem sempre pode ter
8 horas de combustvel. Se a durao do sistema de
proteco contra incndio e/ou as capacidade de reenchi-
mento do tanque forem tais que o ensaio da bomba de
incndio no pode ser realizado sem deixar combustvel
suficiente no tanque em caso de incndio, este tem de ser
sobredimensionado.
As bombas accionadas por motor diesel precisam da tempe-
ratura ambiente para funcionarem correctamente. Em
adio ao j discutido assunto sobre manter a sala fresca
para que o motor no sobreaquecesse, este tambm precisa
de ar fresco para a combusto. Sem quantidades sufici-
com o combustvel, de modo a manter um desempenho
eficiente. Uma falta de ar no motor causar a perda de
potncia, o que afectar a presso produzida pela bomba.
Tm de ser projectadas grelhas de ventilao para permitir
a entrada de bastante ar para a sala ou casa da bomba.
Existem dois tipos de grelhas que podem ser utilizados:
grelhas de conveco natural e grelhas motorizadas.
"Grelhas de conveco natural" balanam livremente numa
dobradia. Quando o motor arranca, retira ar da sala e cria
a uma depresso. O ar vindo do exterior pressiona as
alavancas abrindo-as e deixando o ar entrar, fazendo com
que a presso iguale. Enquanto o motor funcionar e retirar
ar da sala, as alavancas estaro abertas. Assim que a bomba
pare, a presso igualar e as grelhas fecharo.
35
 Bombas para Sistemas com Sprinklers
O problema com as grelhas de conveco natural que elas
tambm balanam quando faz vento. Muitos proprietrios
tm dificuldade em aquecer a sala da bomba, porque as
grelhas balanam abertas, deixando entrar ar fresco. Ao
longo do tempo, muitos proprietrios, no sabendo a
importncia das grelhas, obstruam-nas ou enchiam-nas de
isolamento para que no abrissem. Enquanto resolveram
um potencial problema de aquecimento, enfraqueceram o
seu sistema de proteco contra incndio. As grelhas tm
de ser mantidas limpas para abrirem, de modo a que o
motor obtenha todo o ar que necessita.
As grelhas motorizadas so muito melhores para os
proprietrios. As alavancas mantm-se fechadas at chegar
um sinal do controlador de que o motor arrancar. Nessa
altura as alavancas abrem e permitem a entrada do ar,
enquanto o motor est a funcionar. Depois do motor desligar,
as alavancas fecham-se novamente. As alavancas so
operadas electricamente, que facilmente auxiliada pela
mesma fonte do controlador, e funcionaro mesmo com
interrupes de energia. No pior caso de interrupo de
energia durar tanto que a fonte de energia alternativa
falha, as alavancas acabam por abrir porque a electricidade
mantm-nas fechadas, estando assim protegidas contra
falhas. Se utilizar um motor diesel, considerar o uso de
alavancas motorizadas para a sala ou casa da bomba.
Em adio entrada de ar na sala da bomba para a combus-
to, tem de instalar o escape para fora da sala em segu-
rana, de modo a evitar que as pessoas sejam contami-
nadas pelo monxido de carbono. Se existirem vrios
motores na mesma sala da bomba, o escape tem de ser
independente para cada bomba. No se pode atribuir o
mesmo colector para vrios escapes, porque estes podem
retornar sala por outro motor, se este motor no estiver
a funcionar.
O escape precisa de estar ligado ao motor atravs de um
acoplamento flexvel. O objectivo deste acoplamento
absorver as vibraes criadas pelo motor, sem transferi-las
para a estrutura do edifcio. Os motores diesel vibram
bastante e o escape normalmente anexado a uma parte
do edifcio (enquanto penetra uma parede ou tecto),
por isso necessrio garantir que o edifcio est isolado
quando a bomba trabalha.
Se a parede ou o tecto onde o escape penetra forem combus-
tveis, necessrio haver uma folga de 9 polegadas entre
o tubo de escape e a parede para assegurar que o aqueci-
mento do escape no incendeia o edifcio. Existem duas
excepes regra da folga de 9 polegadas, que envolvem
casquilhos metlicos instalados em volta do escape
enquanto penetram no edifcio (parede ou tecto), que so:
Excepo 1: Telhados combustveis penetrveis com
casquilho metlico ventilado, pelo menos, 6" de dimetro
maior do que o tubo de escape. Tem de se estender 9" acima
ou abaixo do telhado.
Excepo 2: Paredes combustveis penetrveis com Casqui-
lhos metlicos, pelo menos, 12" maiores em comprimento
do que o dimetro do tubo; ou
Casquilhos com argila com o mnimo, 8" de isolamento.
36
Tal como os controladores para as bombas de incndio
accionadas por motor elctrico, os controladores para
bombas de incndio accionadas por motor diesel tm de ter
um registador de presso ou este tem de ser instalado na
linha sensora de presso entre o controlador e a tubagem
de descarga. Este requisito para o equipamento accionado
a diesel est na norma h longos anos,, por isso deveriam
ser considerados em todos os sistemas existentes.
2.18 Iniciar a bomba
Todas as bombas tm de ter dois mecanismos de arranque,
um automtico e outro manual. Normalmente, o automtico
um dispositivo de monitorizao de presso no contro-
lador, que est fixado tubagem de descarga da bomba de
incndio atravs de uma linha sensora de presso. Quando
um sprinkler abre, (ou algum abre uma vlvula de na boca
de incndio) o caudal de gua do dispositivo aberto provoca
uma queda de presso no sistema. O dispositivo sensor de
presso reage a esta queda arrancando a bomba. O mtodo
manual de arrancar a bomba , geralmente, um boto de
"arranque" no controlador ou um interruptor que pode ser
mudado de "automtico" para "arranque manual".
Para assegurar que o ensaio semanal da bomba realizado,
muitos controladores contm um dispositivo regulador de
ignio programado semanalmente para iniciar automati-
camente a bomba mesma hora em cada semana. Ainda
que este dispositivo possa iniciar automaticamente a bomba,
pode no poder parar automaticamente a mesma. Consultar
a abordagem feita abaixo para mais detalhes.
2.19 Parar a bomba
exigido que todas as bombas tenham um mtodo manual
para parar a bomba, que pode ser um interruptor que
movido para a posio de "parar" ou um boto marcado
com "parar" que tem de ser carregado. Em condies espe-
ciais, a bomba pode ser parada automaticamente (desligada
sem interveno humana), mas para a bomba ser parada
desta forma tem de preencher todas estas regras:
1) Todas as condies de arranque voltaram ao normal.
2) A bomba funcionou por um tempo mnimo (30 minutos
para motores diesel e 10 minutos para motores elctricos).
3) A bomba no o nico abastecimento de um sistema
com sprinklers ou de boca-de-incndio.
4) A AQJ (AHJ) no autorizou uma paragem "manual".
O motivo de preocupao em relao paragem automtica
que a bomba ir desligar-se mesmo que haja um incndio.
Uma vez desligada, o incndio poder crescer e provocar
mais danos. A maioria dos membros do comit da NFPA 20
queriam uma pessoa a decidir que o incndio estava apagado
e que a bomba se poderia desligar.
 Bombas para Sistemas com Sprinklers

Contudo, existem pessoas na comunidade de proteco

contra incndio que acreditam nas tecnologias e esto
preocupadas com os danos que uma bomba a funcionar
por muito tempo poderia causar se no houvesse um
incndio, mas sim uma fractura num tubo ou um problema
com o dreno. Estas pessoas apontam ocasies de inun-
daes de caves e danos causados pela gua, quando as
pessoas ignoram os sinais de "bomba em funcionamento" e
esta funciona por um longo perodo de tempo provocando
bastantes danos. As mesmas pessoas querem que as
bombas se desliguem automaticamente, depois das
condies acima descritas estarem preenchidas. A condio
mais difcil a ser preenchida a bomba ser o nico abaste-
cimento de gua para um sistema com sprinklers ou de
bocas-de-incndio. Uma vez que as ligaes do departa-
mento de incndio no visto como um abastecimento de
gua, a maioria dos sistemas com sprinklers e de bocas
de incndio no tm mais do que um abastecimento e,
por isso, no podem usar a caracterstica da NFPA 20 de
paragem automtica. Mas, em algumas jurisdies, esta
proviso da NFPA sobreposta e autorizada a paragem
automtica.

NOTA: Todas as referncias a seces da NFPA 20 neste

documento so da Edio 2003 da norma.

37
38
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20

3. MOTORES DIESEL PARA SISTEMAS DE SUPRESSO

DE INCNDIOS, SEGUNDO NFPA 20

IMPORTNCIA NO ABASTECIMENTO, ACTIVIDADES INDUSTRIAIS

E REGA

ENQUADRAMENTO LEGISLATIVO NACIONAL E COMUNITRIO

Apresentado por:
Mark Evans
Director de Marketing
Clarke UK, Ltd Coatbridge, Scotland
e
Clarke Fire Protection Products, Inc.
Cincinnati, Ohio USA

39
40
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20

3.1 Introduo aos motores diesel

da NFPA-20
Os motores diesel para bombas estacionrias, utilizadas
para pressurizar os sistemas sprinkler de edifcios, esto
regulamentadas sob os cdigos da NFPA-20 e so certificados
pelo Factory Mutual and Underwriters Laboratories para
preencher os requisitos da NFPA-20. Os requisitos para os
motores diesel podem ser encontrados na NFPA-20 2003,
seco 11 com comentrios adicionais no Anexo A.

3.1.1 Tipos de motores permitidos na proteco

contra incndio
- Os motores diesel para o accionamento da bomba de
incndio devem ser de ignio por compresso.
Fig. 2 - Curva de correco em funo da temperatura. Fonte: FIGURA
- Os motores de combusto interna com ignio por centelha
A.11.2.2.5, NFPA 20.
no devem ser utilizados. (por exemplo, gs natural, propano
ou gasolina)

3.1.2 Potncias nominais do motor 3.1.3 Controlo

- Calculadas nas Condies da SAE de 25C (77F) e 91 m
(300 ps) acima do nvel do mar.
- A potncia dos motores deve ter, pelo menos, 10% de
reserva de potncia em cavalos. (Este um requisito da
UL-FM (Underwriters Labs - Factory Mutual) e todas as
potncias nominais do motor da UL-FM reflectem este
requisito.
- Os motores devem ter uma capacidade normal reduzida
para Altitude e Temperatura.
- 3% de limitao para cada 300 m (1000 ps) acima de
91 m (300 ps).
- 1% de limitao para cada 5.6C (10F) acima de 25C
(77F).
Factor de correco (CA )
- Os motores devero ser regulados de forma a no terem
mais do que 10% de diferena de velocidade entre a carga
de paragem e a carga mxima. (Definida como queda).
- Os motores devem ser fornecidos com uma paragem por
sobrevelocidade a 20% acima da velocidade nominal do
motor com um rearme manual. (Apenas a paragem por
sobrevelocidade ou um sinal do controlador do motor
diesel devero desligar o motor.)
3.1.4 Verificao da regulao da
sobrevelocidade
Para verificar a regulao e a funo sem ultrapassar a
velocidade mxima permitida do motor, deve-se seguir este
procedimento:

- Arrancar o motor manualmente a partir do controlador

enquanto mantm o interruptor de verificao da sobre-
velocidade na posio "para cima". Observar a RPM de
paragem.
- O interruptor de teste volta para a posio normal, quando
for solto.
- Rearmar o interruptor da sobrevelocidade no painel de
instrumentos do motor e arrancar novamente o motor a
partir do controlador para verificar a sua operao normal.
Elevao acima do nvel do mar, m (ps)
EXEMPLO:
Nota: A equao de correco a seguinte:
Potncia corrigida do motor = ( CA + CT -1) x potncia nominal - Velocidade nominal do motor: 2100 rpm
listada onde:
- Ajuste da sobrevelocidade: 2520 rpm
CA = Factor de correco para elevao (120% de 2100 rpm)
CT = Factor de correco para temperatura
Fig. 1 - Curva de correco em funo da elevao. Fonte: FIGURA - Verificao da paragem: 1688 rpm
A.11.2.2.4, NFPA 20. (67% de 2520 rpm)

41
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20

3.1.5 Instrumentao & controlo 3.1.6 Instrumentao & controlo - motores

- Manmetros exigidos: com mdulos electrnicos (ECM)
- Tacmetro (indica as rpm - rotaes por minuto) - Motores com um mdulo de controlo electrnico (ECM)
devem ter um ECM alternativo cablado para produzir
- Manmetro do leo energia total, caso o ECM primrio falhe.
- Termmetro do fluido de Arrefecimento - Deve existir um Comutador ECM para a transio do ECM
- Conta Horas - regista o tempo de operao do motor primrio para o ECM alternativo.
- Dispositivos Adicionais: - Um sinalizador deve mostrar quando que motor est
- Dois voltmetros - um para cada conjunto de baterias a trabalhar com o ECM alternativo, tanto no painel do
motor, como no controlador diesel.
- Qualquer sensor necessrio para o funcionamento do
ECM deve ter um sensor redundante, que deve operar
automaticamente em caso de falha.
- Deve ser fornecido um sinal para o controlador, em caso
de avaria no sistema de injeco ou de presso reduzida
de combustvel.

Fig. 3 - Painel de instrumentos da srie JU e JW

1 Tacmetro com conta de horas 7 Interruptor de Arranque Manual #2

2 Comutador de Modo 8 Verificao da sobrevelocidade 67
3 Instrues da Operao Manual 9 Manmetro do leo do Motor
4 Sinalizador luminoso "vermelho" 10 Voltmetro - Conjunto de Bateria #1
5 Interruptor de rearme da sobrevelocidade 11 Voltmetro - Conjunto de Bateria #2
6 Interruptor de Arranque Manual #1 12 Termmetro do Fluido de Arrefecimento

Os interruptores principais da bateria, que fornecem corrente

para o motor de arranque, devem ser capazes de realizar
uma operao mecnica manual para energizar o motor
de arranque.
Os selectores so fornecidos com o painel de instrumentos
da Clarke e, adicionalmente, os interruptores de arranque
manuais apenas para os motores das sries JW6H & JX6H.
Norma do motor de arranque elctrico da Clarke;
- Um (1) arrancador nas unidades JW6H, JX6H.
- Dois (2) arrancadores nas unidades JU4H, JU6H.
Fig. 5 - Painel de instrumentos da srie JX
3.1.7 Baterias dos motores diesel
- Cada motor deve ser fornecido com duas baterias.
- Antes de instalar, as baterias devero ser carregadas
durante 24 horas.
- A 4,5C (40F) cada bateria deve ter o dobro da capaci-
dade, suficiente para manter um ciclo de tentativa de
arranque de 3 minutos (15 segundos de rotao e 15
segundos de descanso nos seis ciclos consecutivos).
- Devem existir dois meios para recarregar as baterias
armazenadas.
- O alternador no motor uma fonte.
- Os carregadores de bateria do controlador so a outra fonte.

3.1.8 Sistema de arrefecimento do motor

- O sistema de arrefecimento do motor deve ser de circuito
fechado.
- Permutador de calor
Fig. 4 - Contactores Manuais com Motores JW e JX - Radiador

42
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20
- A gua de arrefecimento dever ser canalizada atravs de
tubagem rgida roscada, a partir da descarga da bomba
para a entrada do permutador de calor.
- No permitida a utilizao de tubagem flexvel ligada
ao circuito de arrefecimento.
- A sada para o esgoto proveniente do permutador de calor
deve ser de maior dimenso do que a entrada.
- A gua para o esgoto deve ser descarregada para um cone
aberto visvel de drenagem.
- A descarga pode retornar para um reservatrio na aspi-
rao, se um visualizador de caudal e um indicador de
temperatura forem instalados.
- Equipamento normalizado do permutador de calor.
Fig. 6 - Linha de arrefecimento da gua
3.1.9 Fluido de arrefecimento do motor
- gua, etileno glicol, inibidor de mistura do fluido de arre-
fecimento, 50% de gua, 50% de fluido de arrefecimento.
- O fluido de arrefecimento deve estar em conformidade
com ASTM D4985.
- Transferncia de calor
- Resistncia corroso
- Preveno de formaes calcrias e de lama
- Proteco contra o congelamento e sobreaquecimento
- Instalar aps pr-mistura para preveno de uma falha
prematura do aquecedor do motor.
3.1.10 Pr aquecimento do motor
- O aquecedor do fluido de arrefecimento o nico consu-
midor de energia da rede no motor. exigida uma caixa de
- gua do mar ou gua doce; nodo de sacrifcio em opcional.
- Os motores so fornecidos sem o fluido de arrefecimento.
- O circuito de arrefecimento deve ter um "bypass" manual.
- O circuito de gua de arrefecimento e de "bypass" devem
incluir:
- vlvula manual de corte
- filtro de rede aprovado do tipo desmontvel
- regulador de presso
- vlvula automtica
- segunda vlvula indicadora manual ou vlvula de
reteno
- manmetro
ligaes separada. No utilizar o controlador da rede para
abastecimento.
- Adicionar a mistura do fluido de arrefecimento antes de
abastecer o circuito com energia da rede.
- Todos os aquecedores so de uma nica tenso; Disponveis
tenses opcionais da rede - localizao especfica.
- Fluido de arrefecimento do motor mantido a 49C (120C).
3.1.11 Proteco do motor
- Deve estar protegido contra possveis interrupes do
servio, tais como exploso, incndio, inundao, sismo,
animais roedores, insectos, tempestades de vento, gelo,
vandalismo e outras condies adversas.
- Deve estar instalado no interior ou protegido das condi-
es atmosfricas em especial e de baixas temperaturas.
43
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20

3.1.12 Requisitos do ar ambiente

- A temperatura ambiente mnima para a sala da bomba
4.5C (40F).
- A temperatura mxima para a sala da bomba 49C
(120F) na entrada do filtro de ar do motor a operar
carga nominal.
X altura
- A entrada da grelha de ventilao e o sistema de venti- ou largura,
a qual for
lao devem: maior
- Manter 46C (120F) na sala
- Fornecer ar adequado para a combusto do motor
- Ter ar adequado para a ventilao do calor dissipado;
ambos os sistemas para a admisso do motor e dos Fig. 9 - Tpica parede de vento. Fonte: FIGURA A.11.3.2.4, NFPA 20.
gases de escape.
- As Unidades de Arrefecimento do Radiador devem ser
canalizadas por conduta para o exterior, de maneira a 3.1.13 Disposio do depsito de combustvel
prevenir a recirculao e a necessidade de mais ar para a - O depsito de combustvel dimensionado para 5.07 litros/kW
combusto e a remoo do calor dissipado. (1gal/HP) mais 10% (5% para expanso e 5% para o depsito).
- O depsito de combustvel deve ser reservado exclusiva-
mente para o motor diesel da bomba de incndio.
- Deve haver um depsito de combustvel por motor.
- O depsito de combustvel deve estar localizado acima
do solo.
Ventilador
de abasteci- Persianas
- A sada do depsito do combustvel deve estar localizada
mento de ar
de maneira a que a sua abertura no esteja mais baixa do
que o nvel da bomba de combustvel do motor.
- Nos locais onde se podem encontrar temperaturas abaixo
Fig. 7 - Sistema tpico de ventilao para arrefecimento do permu- dos 0C (32F), o depsito de combustvel deve estar loca-
tador de calor do motor diesel da bomba. Fonte: FIGURA A.11.3.2 lizado na sala da bomba.
(a), NFPA 20.

Correcto Incorrecto

Se no puder ser evitada uma Esta configurao no deve ser

curvatura na conduta, esta deve usada. A turbulncia no permitir
ser do tipo acima e deve incluir um fluxo laminar do ar.
alhetas direccionadas para prevenir
turbulncia e restrio de fluxo.

Conduta de recirculao
Ventilador de de tempo frio
abastecimento
de ar Persianas controladas
termostaticamente Seco
flexvel

Ventilador
Persianas de exausto

Persianas

Fig. 8 - Sistema tpico de ventilao para arrefecimento do radiador

do motor diesel da bomba. Fonte: FIGURA A.11.3.2 (b), NFPA 20.

44
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20

Protegido contra intemprie

Mnimo de
3,05 m
(10 ps)
[Tampo de enchimento, Localmente Montado no
rede de filtragem amovvel instalada motor pelo
(malha 1, 6 mm (1/16'')] fabricante
305 mm
(12) Retorno de combustvel
(O retorno do combustvel
5% de volume da bomba pode ser
para expanso necessrio para
alguns motores)
Depsito de armazenagem
(preferencialmente dentro
da sala da bomba)
Vlvula manual de Flexvel
purga, abertura bloqueada ou Injector
A profundidade da linha de supervisionada a partir da
retorno de combustvel gesto central Drenagem de
opcional, de acordo com
as especificaes do condensado
fabricante da bomba. Linha central da bomba
contra incndio Motor
5% de volume para decantao
Proteco da linha da bomba de abastecimento
de incndio de combustvel
Filtro
principal
(quando necessrio)
Flexvel Drenagem de condensado

Filtro secundrio atrs ou antes do motor da bomba de combustvel, de acordo com as especificaes do fabricante.
O combustvel em excesso pode retornar para a aspirao da bomba de abastecimento de combustvel, se assim for
recomendado pelo fabricante do motor.
Dimenso da tubagem de combustvel de acordo com as especificaes do fabricante do motor.

Fig. 10 - Sistema de combustvel para bomba de incndio accionada por motor diesel. Fonte: FIGURA A.11.4.6, NFPA 20.

3.1.14 Requisitos para o combustvel - A qualidade do combustvel deve estar indicada no

- O motor diesel deve utilizar gasleo limpo do grau n. 2.
- O combustvel misturado do grau n. 1 ou carburante para
avies tm uma baixa taxa de cetano, o que reduz a
potncia do motor quando comparada com a potncia
listada.
- Drenar o ar das linhas de combustvel antes do arranque.
3.1.15 Disposio da tubagem de combustvel
- As linhas de abastecimento e retorno do combustvel
devem ser de tubagem flexvel reforada resistente
ignio.
- A tubagem do combustvel no deve ser de ao galvani-
zado ou cobre.
- No deve existir nenhuma vlvula de seccionamento na
linha de retorno de combustvel para o depsito.
depsito do combustvel em letras com um mnimo de
152 mm (6 pol) de altura e de cor contrastante do
depsito.
3.1.16 Escape de gases do motor
- Cada motor deve ter um sistema independente de escape.
- Deve ser utilizada uma ligao flexvel entre o motor e a
tubagem de escape.
- A junta flexvel no deve ser utilizada para compensar o
desalinhamento. (O objectivo da flexibilidade permitir
uma expanso trmica e uma vibrao isoladora do motor
do restante do sistema de escape.)
- A contrapresso no sistema de escape no deve ultra-
passar o limite do motor.
- O programa de dimensionamento do escape no website
da Clarke pode calcular a contrapresso.

45
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20
- O escape suportado no edifcio e no no motor.
- O isolamento acondiciona os componentes de sala dos
sistemas de escape.
- Capa de chuva na sada, se necessrio e ligaes apertadas.
- O sistema de escape deve terminar no exterior, onde os
gases aquecidos e as centelhas so descarregados para
um local seguro.
3.1.17 Operao do sistema
- Os motores devem ser iniciados no menos do que uma
vez por semana e devem trabalhar por no menos de
30 minutos.
- A bomba de incndio deve ser iniciada e deve alcanar a
velocidade nominal sem interrupo em 20 segundos.
- As baterias devem estar sempre carregadas e devem
ser testadas frequentemente (teste semanal) para deter-
minar a sua condio.
- Deve ser utilizada apenas gua destilada.
- As placas da bateria devem estar sempre submersas.
- Os depsitos de armazenagem do combustvel nunca
devem estar a menos de 50% de capacidade.
3.2 Informao bsica - relacionada com
os motores diesel da Clarke para as
bombas contra incndio
3.2.1 Viscosidade do leo e especificao
tcnica
- Os motores das Sries JU4H/JU6H/JW6H/JX6H tm uma
mudana de leo no primeiro ano, requerendo depois
SAE 15W-40
- Todos os motores so fornecidos com leo, excepto quando
so transportados via area.
3.2.2 Procedimento do arranque
- Listas de verificao no website para:
- Instalao do Motor
- Pr-arranque e Arranque
- Visualizador do agente da CLARKE para Assistncia Ps-
-Venda no website.
- Garantia: Motor, 24 meses / Peas da Clarke: 12 meses.
- Preparao especial para armazenagem de longa durao
- Listas de peas disponveis no website.
46
3.2.3 Inspeco da instalao e inspeco do
arranque
- Verificao do Alinhamento da Bomba / Motor
- Unidade adequadamente segura e selada ao solo com
cimento
- Cablagem de controlo ligada caixa de juno
- Baterias assistidas e carregadas diariamente; ligadas ao
motor
- Ligaes da gua de arrefecimento correctamente insta-
ladas no permutador de calor do motor, tanto na entrada
como na sada; vlvula solenide operacional no circuito
de gua.
- Sistema de escape correctamente dimensionado e ligado.
- Sistema de arrefecimento ferrado com a soluo correcta
de gua pr-misturada e o condicionador do fluido de
arrefecimento.
- Adicionar leo do motor para o nvel adequado
- Tubagens de combustvel (abastecimento e retorno) ligadas
ao depsito e ao motor
- Depsito de combustvel cheio com diesel #2 limpo, com
drenagem e sedimento do depsito
- Aquecedor da gua da cmara do motor ligado correcta-
mente ao abastecimento energtico da rede
- Filtro da entrada do ar instalado no motor
- Abastecimento de ar exterior adequado para a combusto
do motor e para a ventilao da sala.
3.2.4 Inspeco ao arranque
- Inspeco da instalao; Verificao da Lista de Controlo
- Arranque manual no painel do motor
- Arranque manual no controlador
- Operao da vlvula solenide na tubagem de gua de
arrefecimento
- Operao dos manmetros no painel do motor
- Sem fugas: combustvel, gua, escape
- Alarme da temperatura elevada do fluido de arrefecimento
- Alarme da presso baixa do leo
- Verificao da paragem da velocidade de ponta
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20

LISTA DE CONTROLO DA INSTALAO DO MOTOR

PARA SER COMPLETO PELO FABRICANTE DO EQUIPAMENTO ORIGINAL OU O EMPREITEIRO DA INSTALAO E SUBMETIDO AO
AGENTE DE SERVIO PS-VENDA DA CLARKE ANTES DA MARCAO DA INSPECO DO ARRANQUE

Seco I Dados do Projecto & Equipamento

Identificao da Instalao (Nome)
Morada Cidade
Estado/Provncia Zona Postal Pas
Nome do Contacto Telefone Fax
Fabricante da Bomba Modelo da Bomba T/N da Bomba
N. de Srie da Bomba Caudal da Bomba (gpm/rpm)
Presso (psi/kpa) Velocidade (rpm)
Fabricante do Controlador Modelo Caudal
Modelo do Motor Caudal Velocidade (rpm)

Seco II Lista de Verificaes Sequenciais para o Representante da Bomba ou o Empreiteiro da Instalao**

Incio Data

A Verificao do alinhamento da bomba-motor. Inspeco do acoplamento /

/ veio como exigido.
B Unidade correctamente montada e segura. Base selada.
C Cablagem do controlador ligada caixa de terminais.
D Baterias assistidas e carregadas diariamente. Ligadas ao motor.
E Ligaes da gua de arrefecimento correctamente instaladas no
permutador de calor do motor. Tanto na entrada como na sada.
Confirmar a operao de vlvula solenide da gua de arrefecimento.
F Sistema de escape correctamente dimensionado, canalizado e ligado ao motor.
G Sistema de arrefecimento ferrado com o nvel adequado de soluo
pr-misturada de gua e condicionador do fluido de arrefecimento
(ver manual do motor para mais detalhes).
H Adicionar leo do motor para o nvel adequado (ver manual do motor
para tipo e quantidade de leo).
I Tubagens de combustvel (tanto a de abastecimento como a de retorno)
ligadas ao depsito do combustvel e ao motor.
J Depsito de combustvel cheio com diesel limpo de grau 2.
Drenar a gua e impurezas do depsito.
K Aquecedor de gua do bloco do motor ligado ao abastecimento
elctrico da rede (depois do item G).
L Filtro de admisso de ar instalado no motor. Abastecimento de ar
exterior adequado para a combusto do motor e a ventilao da sala.
** Estes itens tm de ser completados antes da Reviso instalao e Inspeco do Arranque

Dirigida por Data

Empresa Cidade

Fig. 11 - Lista de controlo da instalao do motor

47
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20

PRODUTOS DE PROTECO CONTRA INCNDIO

LISTA DE CONTROLO DA INSPECO AO ARRANQUE
Identificao da Instalao (nome)
Morada Cidade
Estado/Provncia Cdigo Postal Pas
Data do teste L.I.A. Modelo do Motor da Clarke Nmero de Srie do Motor

Fabricante da Bomba Modelo da Bomba Velocidade da Bomba ngulo da transmisso

Gama da Bomba (GPM) Presso da Bomba (PSI) Fabricante do Controlador Modelo do Controlador

Requisitos de Inspeco
Velocidade do Motor Carga Total (rpm) Presso do leo do Motor Temp. Estabilizada do Motor
Carga Total (PSI) Carga Total

Verificar e Corrigir se Necessrio

(Verificar caixa ou indicar valor medido)
VERIFICAES (unidade parada): VERIFICAES (unidade em operao):
q O grupo de bombeamento est seguro s fundaes. q Arranque manual no painel do grupo motobomba.
q A base do grupo de bombeamento est selada ao cho. q Arranque manual no controlador.
q Acoplamento ou veio alinhado e inspeccionado. q Operao da vlvula solenide do circuito da gua.
q Bujes do fluido de arrefecimento e respectivo fluido de q Leitura do manmetro de presso do circuito
arrefecimento instalados. de arrefecimento
q Tubagem de descarga do permutador de calor instalada. q Dispositivos de leitura do motor a funcionarem correctamente.
q Pr-aquecedor do motor ligada a uma fonte de abastecimento q Sem fugas no combustvel, gua, escape
energtico da rede.
q Nvel do leo do crter completo q Alarme da temp. elevada do fluido de arrefecimento.
q Tubagens de abastecimento e retorno do combustvel ligadas, q Alarme da presso baixa do leo.
depsito montado a uma altura adequada, depsito cheio.
q Adequado abastecimento e ventilao do ar da sala do grupo q Paragem por sobrevelocidade utilizando a vantagem
motobomba. dos 67%.
Dimenso da entrada da grelha de ventilao x
q Sistema de escape completo e suportado pela estrutura q Leitura final do conta horas:
do edifcio e protegido contra a chuva.
q Controlador cablado em conformidade com as instrues q Trabalho realizado por
do fornecedor, terminal "W" utilizado para a vlvula solenide
do circuito de gua de arrefecimento.
q Baterias atestadas, presas, ligadas e carregadas.

Fornecedor da Bomba: Tcnico de Servio:

Morada: Morada:
Cidade: Estado: Cidade: Estado:
Cdigo Postal: Pas: Cdigo Postal: Pas:
C123273
Fig. 12 - Lista de controlo da inspeco de arranque

48
 Motores Diesel para Sistemas de Supresso de Incndios, segundo NFPA 20

3.3 Website da Clarke

www.Clarkefire.com

Modelos Actuais

Dados I&O

Curvas de Potncia

Desenhos de Instalao

Dados de Emisso

Dimenso do Escape

Manual de Operaes

Manual Tcnico

Esquemas elctricos

Ilustrao das Peas Sobressalentes

Lista de Contactos

Contacto com a Assistncia Ps-Venda

49
50
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

4. INSTALAES ELCTRICAS DE EDIFCIOS NA

PERSPECTIVA DA SEGURANA CONTRA INCNDIO

IMPORTNCIA NO ABASTECIMENTO, ACTIVIDADES INDUSTRIAIS

E REGA

ENQUADRAMENTO LEGISLATIVO NACIONAL E COMUNITRIO

Autor: L. M. Vilela Pinto

Engenheiro Electrotcnico (FE-UP)
Membro Conselheiro e Especialista em Engenharia
de Segurana (Ordem dos Engenheiros)
Master of Business Administration (IEP/ESADE)
Director de Servios no Ministrio da Economia
e da Inovao

51
52
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
4.1 Introduo
O fogo um fenmeno que sempre esteve ligado ao desen-
volvimento da Humanidade, constituindo os incndios,
entre os perigos tecnolgicos, um risco importante para as
pessoas e bens que, pelo seu impacto econmico e social
no pode deixar de ser cuidadosamente considerado no
sentido da sua preveno.
Dentre os perigos naturais tambm com expresso a nvel
de incndio, contam-se os raios (descargas atmosfricas)
que, pela sua frequncia, energia em jogo e consequente-
mente pelos danos potenciais que podem ocasionar, repre-
sentam riscos significativos que forosamente devero ser
limitados.
De uma forma geral, unanimemente reconhecido o facto
de que uma grande parte dos incndios resulta mais do
desconhecimento do risco (por exemplo, erros humanos
flagrantes, ausncia de vigilncia e de manuteno) do que
da verificao de situaes de falha tcnica.
No que respeita aos incndios de origem elctrica, pode
dizer-se que a sua importncia significativa uma vez que
a maioria das estatsticas disponveis aponta para o facto
de que este tipo de incndios representa 15 a 20% do total
de incndios registados (embora se torne difcil a identi-
ficao das causas de um incndio, em particular a sua
origem elctrica, quando tudo est queimado).
Por isso, desde que se tornou inquestionvel a intensifi-
cao da distribuio e da utilizao da electricidade como numa lgica preventiva, isto , de minimizao a partir da
forma energtica, de relevar a preocupao do legislador
em matria de regulamentao de segurana visando a
limitao deste risco.
Em termos globais, para a ecloso de um fogo esto impli-
cados quatro elementos: uma substncia combustvel, um
comburente (em regra o ar), uma energia de activao e
uma reaco em cadeia.
Na gnese dos incndios de origem elctrica a energia de
activao est relacionada basicamente com a produo
no controlada de calor resultante de sobreaquecimentos
nas instalaes elctricas (em condutores, nos equipamentos
elctricos), de fascas (na aparelhagem elctrica de corte
(interruptores, por exemplo), de proteco contra sobrein-
tensidades (fusveis, disjuntores) e de proteco contra
sobretenses (pra-raios e descarregadores de sobreten-
so) e de arcos elctricos.
Estas origens confundem-se muitas vezes, em particular
quando se regista a ocorrncia de um curto-circuito numa
instalao elctrica existente.
Complementarmente, sero ainda de considerar como
fontes de energia de activao a existncia de electricidade
esttica e a ocorrncia de descargas atmosfricas (directas
ou induzidas).
Por outro lado, sabe-se que as componentes das instalaes
elctricas comportam-se de forma diferenciada no que
respeita origem de incidentes. Em termos estatsticos:
Os defeitos por mau contacto so a primeira causa de
falha elctrica;
Os incidentes ocorrem fundamentalmente em locais
onde se efectuam ligaes e/ou contactos, isto , em
quadros elctricos.
Este quadro de risco particularmente agravado quando
estamos na presena de instalaes elctricas estabeleci-
das em locais com condies potenciais de incndio e/ou
exploso significativos, de instalaes antigas, concebidas
e projectadas com base em regras de segurana pouco
eficazes e, de uma maneira geral, de instalaes executadas
com materiais inadequados, muitas vezes no respeitando
ainda boas prticas electrotcnicas e tambm sem
assistncia tcnica para conservao e manuteno por
longos perodos de tempo.
ainda potenciado quando se est em presena de altera-
es ou ampliaes das instalaes sem a devida inter-
veno por tcnico qualificado. Tem particular importncia
nesta rea a interveno nas instalaes elctricas ao
estilo "bricolage".
Na perspectiva da regulamentao das instalaes elctricas
os riscos de incndio so tratados de uma forma transver-
sal e integrada incluindo todos os outros riscos previsveis
(riscos para as pessoas e para os animais resultantes da
presena da electricidade e dos seus efeitos sobre o corpo
humano, riscos para os bens, riscos ambientais, etc.),
concepo das instalaes, do nmero, da frequncia e da
gravidade das ocorrncias.
Esta abordagem efectuada sob quatro pticas principais:
1. Estabelecimento de um quadro de influncias externas
caracterizadoras da envolvente da instalao elctrica
to completo quanto possvel determinando regras para
a seleco, estabelecimento e explorao de materiais e
equipamentos;
2. Adopo na concepo e projecto das instalaes de
medidas preventivas associadas aos diversos riscos, dife-
renciadas em qualidade e quantidade em funo dos
tipos, caractersticas e modos de utilizao definindo as
medidas especficas de proteco para segurana;
3. Aplicao na execuo das instalaes de um conjunto
de regras de instalao e de boas prticas;
4. Implementao na explorao das instalaes de um
quadro diferenciado de actuao para controlo, verifi-
cao, ensaio, conservao e manuteno adequadas ao
tipo, caractersticas e utilizao.
A preveno do risco de incndio em edifcios cada vez
mais uma tarefa multidisciplinar enquadrada no mbito
mais alargado da engenharia de segurana, constituindo
esta por sua vez uma das componentes da engenharia de
edifcios.
53
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
Nesta cadeia de segurana, a vertente electrotcnica uma
componente de importncia fundamental no quadro de uma
abordagem global ao problema de segurana dos edifcios.
Actualmente, a resposta no domnio electrotcnico pre-
veno dos incndios conta com um portflio alargado
de metodologias de anlise e de oferta de solues tcnicas
e tecnolgicas cuja dinmica e eficcia vm sendo demons-
tradas.
4.2 O papel das instalaes elctricas
na origem dos incndios
Basicamente, um incndio uma combusto no controlada
que se desenvolve no tempo e no espao e cuja impor-
tncia funo de trs parmetros fundamentais:
Poder calorfico: quantidade total de energia libertada na
combusto por unidade de peso ou volume (kJ/kg);
Carga calorfica: quantidade total de energia libertada
na combusto por todos os materiais combustveis exis-
tentes no local (J);
Potencial calorfico: carga calorfica distribuda (J/m2).
Considerando o quadro fsico anterior, as instalaes elc-
tricas podem intervir na origem dos incndios fundamen-
talmente por duas formas distintas:
1. Papel activo: Na perspectiva de que a electricidade (ener-
gia elctrica normal ou anormal que circula nos circuitos
Descarga elctrica entre elementos
condutores
Instantnea
Energia em jogo no
significativa
Fasca
elctrica
N Condies
Atmosferas
inflamveis e/ou
explosivas
S
Envolvente
de risco
Risco limitado ou
desprezvel
Fig. 1 - Avaliao de riscos de incndio de origem elctrica
54
elctricos ou energia dissipada pela combusto dos
materiais isolantes) poder ser o elemento iniciador forne-
cendo a energia necessria ao arranque da combusto,
fase aps a qual um incndio se desenvolve como outro
de origem diversa;
2. Papel passivo: Na perspectiva de que a alimentao da
combusto poder ser realizada pelos prprios materiais
isolantes dos equipamentos elctricos (notar que a maior
parte dos isolantes elctricos so constitudos por mate-
riais orgnicos de sntese (produtos de petrleo) combus-
tveis) e de que as instalaes elctricas podem ser vectores
de propagao (isto se tivermos em conta que as insta-
laes elctricas (condutores, cabos, caminhos de cabos,
condutas) atravessam e/ou esto presentes em todos os
locais dos edifcios.
Tambm aqui h que considerar que as instalaes elctri-
cas propiciam a penetrao de gases inflamveis e quentes
em todas as passagens existentes (por efeito de sobre-
presso) provocando a fuso dos isolamentos e alavancando
a combusto. Se tivermos ainda em conta que os condu-
tores elctricos so tambm bons condutores trmicos,
a influncia sobre o desenvolvimento de um incndio
por condutividade trmica pode ser fundamental (o que
justifica claramente a necessidade de criao de barreiras
corta-fogo de nvel adequado nas paredes atravessadas e a
sua verificao cuidadosa ao longo da explorao).
No que se refere anlise de riscos de incndio com origem
elctrica, a Fig. 1 apresenta uma sntese de avaliao:
Momentnea
Mdia ou
ou permanente elevada
Durao Energia Arcos
em jogo elctricos
Fraca
Eflvios
elctricos
S
Evoluo para descarga
de
por arco elctrico
disrupo
Risco elevado
Outros riscos
para as pessoas
podem ocorrer
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

4.3 Principais causas de incndio com origem elctrica

Os principais defeitos em instalaes elctricas podem associar-se a quatro grandes tipos de ocorrncias cujas causas e efeitos
previsveis so indicados no quadro seguinte (QUADRO 1):

QUADRO 1 - Causas de incndio com origem elctrica

Tipos de ocorrncias Causas Efeitos previsveis

Associadas s canalizaes elctricas e aos
quadros elctricos
Sobreintensidades - Proteces contra sobre- Aquecimento anormal (sobreaquecimento), fasca
cargas e/ou curto-circuitos fora de servio ou elctrica, arco elctrico
sobredimensionadas
Resistncias de contacto elevadas
Falhas de isolamento

Associadas aos equipamentos elctricos Mau funcionamento Aquecimento anormal (sobreaquecimento), fasca
Falhas de isolamento elctrica, arco elctrico em
Defeitos na ventilao Transformadores
Proximidade com elementos de risco Motores elctricos

Associadas envolvente das instalaes elctricas Electricidade esttica

Fasca elctrica, arco elctrico
Descargas atmosfricas

Associadas m utilizao das instalaes e Desconhecimento, negligncia, imprudncia Aquecimento anormal (sobreaquecimento), fasca
equipamentos elctricos Falta de qualificao elctrica, arco elctrico

4.3.1 Sobreaquecimento, fascas e arcos
elctricos
O aquecimento resulta da manifestao do efeito Joule
correspondente passagem da corrente elctrica atravs
dos condutores. A energia calorfica Q libertada funo da
intensidade da corrente e da tenso:
Q = R.I 2.t = (U 2.t )/R
As fascas elctricas e os arcos elctricos so descargas elc-
tricas que ocorrem no volume de ar existente entre dois
condutores, entre condutores e massas ou elementos
condutores ou entre massas a potenciais diferentes.
A diferena entre estas manifestaes reside na durao do
fenmeno: nas fascas elctricas a durao quase instan-
tnea enquanto que nos arcos elctricos a durao maior
(momentnea ou quase permanente).
A produo destes fenmenos est relacionada com um
conjunto de parmetros entre os quais assumem impor-
tncia fundamental:
De uma forma geral, o estabelecimento de um arco elctrico
deve-se, por um lado a causas associadas envolvente das
instalaes que contribuem para a reduo da resistncia
de isolamento entre partes activas e massas (acumulao
de poeiras em ambientes com grau higromtrico favorvel)
e, por outro a causas mecnicas resultantes da interveno
de elementos condutores estranhos instalao.
Os arcos elctricos produzem efeitos trmicos (os mais
importantes), efeitos de presso (um curto-circuito asse-
melha-se a uma exploso), efeitos luminosos e efeitos de
ionizao (que podem prolongar por reacendimento de
arcos parciais o efeito destruidor do processo inicial de
descarga).
4.3.2 Electricidade esttica
A electricidade esttica originada basicamente por dois
fenmenos distintos: electrizao por ruptura de contacto
e electrizao por influncia.

A tenso e a sua natureza; A origem da electricidade esttica reside na estrutura

A impedncia do circuito;
A natureza e forma dos elctrodos;
A natureza do dielctrico (o ar seco muito isolante; o
ar hmido e o ar ionizado por um primeiro arco cria
condies facilitadas para descargas entre elctrodos);
A distncia e a velocidade de aproximao ou afastamento
entre elctrodos;
A potncia da fonte de energia (relacionada com a inten-
sidade de curto-circuito presumvel).
atmica da matria. De facto, quando na presena de dois
corpos electricamente neutros, o deslizamento de um dos
corpos sobre o outro com ruptura de contacto faz com que
os electres dos tomos de um dos corpos sejam captados
pelos tomos do outro corpo. Esta situao implica que
cada corpo fique carregado electricamente com cargas de
sinais opostos.
No caso de se estar em presena de corpos condutores
isolados as cargas repartem-se superfcie; no caso de
existncia de ligao terra (intencional ou de facto),
a neutralizao das cargas faz-se.

55
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
Para os corpos isolantes as cargas geradas nas condies
atrs referidas permanecem nos respectivos locais.
A electrizao por influncia, ocorre quando um corpo
carregado se aproxima de um outro corpo condutor isolado.
Neste caso, so geradas cargas de sinais opostos neste
ltimo corpo.
A acumulao de cargas entre o corpo carregado e a terra
d origem a um campo elctrico E, funo da carga Q, da
capacidade do corpo em relao terra C, da diferena de
potencial U e da distncia d entre o corpo e a terra:
E = U/d Q= C.U
Em termos energticos: W = (C.U 2)/2.
Existem ainda outras formas de criao de electricidade
esttica: processos de compresso/expanso, de aqueci-
mento/arrefecimento e de fragmentao de materiais.
Nesta matria, os riscos decorrem do facto de que um corpo
isolante carregado sob o efeito de um campo elctrico pode
ser sede de uma descarga disruptiva no ar, provocando uma
fasca elctrica entre o corpo carregado e a terra.
Um exemplo caracterstico desta situao corresponde ao
carregamento electrosttico de uma pessoa simplesmente
que caminha desde que esteja suficientemente isolada do
solo (por atrito). Ao contactar com um elemento condutor
ao potencial da terra poder ser imediatamente objecto de
descarga electrosttica.
Esta descarga em si mesma no perigosa (embora sejam
conhecidas situaes de ocorrncia de contraces muscu-
lares que, essas sim podem provocar aces reflexas cola-
terais que podem ser origem de quedas, por exemplo). O
problema maior ser o risco de ignio no caso da situao
ocorrer em ambientes inflamveis.
4.3.3 Descargas atmosfricas
As trovoadas so fenmenos naturais de expresso global
(2000 a 5000 trovoadas em simultneo a nvel mundial,
representando uma centena de descargas por segundo) e
QUADRO 2 - Riscos de incndio e componentes das instalaes elctricas
Componentes Locais de risco habituais
Canalizaes (condutores, aparelhagem de corte Quadros elctricos
e comando) e quadros elctricos Caixas de corte e/ou derivao
Caminhos de cabos
Instalaes provisrias
Aparelhos electrodomsticos Televisores
Mquinas de lavar
Aparelhos de aquecimento elctrico Foges elctricos
Radiadores de aquecimento elctrico ambiente
Aparelhos de iluminao, de transformao Reclamos luminosos
de corrente e outros Lmpadas nuas
Transformadores
Motores elctricos Ascensores e monta-cargas
56
com uma importncia econmica e social muito significa-
tiva (em cada ano dezenas de pessoas atingidas, centenas
de animais mortos, milhares de incndios, milhes de euros
de prejuzos).
A existncia de trovoadas traz consigo a possibilidade de
existncia de descargas elctricas de elevada energia,
nomeadamente entre as nuvens e o solo. Estas descargas
podem provocar efeitos directos ou indirectos (induo)
sobre os edifcios, estruturas e instalaes existentes.
Os principais efeitos directos correspondem a acidentes com
pessoas e a prejuzos nos bens, nomeadamente incndios.
As sobretenses veiculadas pelas redes de distribuio de
electricidade, de telecomunicaes ou pelo prprio solo so
muito frequentes e provocam basicamente a destruio
e / ou envelhecimento prematuro de componentes elec-
trnicos, a colocao fora de servio de equipamentos e
materiais, afectando a continuidade de servio elctrico.
Dada a elevada energia em jogo e em particular no que se
refere s instalaes elctricas, esses efeitos so basica-
mente do tipo arco elctrico resultante da cedncia do nvel
de isolamento, com resultados devastadores, designada-
mente a nvel da destruio de materiais e equipamento
elctricos e inflamao de ambientes combustveis.
A proteco de edifcios e estruturas contra sobretenses
atmosfricas e a proteco de instalaes contra sobreten-
ses atmosfricas devero ser previstas e implementadas
apenas quando as anlises especficas de riscos o deter-
minarem.
4.4 Risco de incndio e componentes
das instalaes
Na perspectiva de incndio de origem elctrica, a cada compo-
nente das instalaes elctricas pode associar-se um risco
especfico.
Estatsticas obtidas a partir da anlise dos incndios de
origem elctrica apontam para a frequncia de interveno
das diversas componentes das instalaes (QUADRO 2):
Frequncia
45%
25%
17%
8%
5%
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

Dentre as situaes que originam os incndios com origem elctrica para cada grupo atrs referido so de salientar as
seguintes situaes de risco (QUADRO 3):

QUADRO 3 - Situaes de risco de incndio e componentes das instalaes elctricas

Componentes e utilizao das instalaes Factores de risco Efeitos

Quadros elctricos Mau estado dos contactos e das ligaes
Proteces contra sobreintensidades fora de
servio ou sobredimensionadas
M qualidade da ventilao
Proximidade com elementos combustveis
Aquecimentos anormais (sobreaquecimentos)
por aumento da resistncia de contacto
Aquecimentos anormais (sobreaquecimentos)
dos condutores, degradao dos isolamentos
(sublimao, inflamao), fuso das partes
condutoras

Canalizaes elctricas (condutores, aparelhagem
de corte e comando)
Grandes concentraes de cabos, em particular Aquecimentos anormais (sobreaquecimentos)
em posio diferente da horizontal dos condutores e aparelhos, degradao dos
Canalizaes sobrecarregadas isolamentos (sublimao, inflamao), fuso
Caractersticas do isolamento dos condutores das partes condutoras
Isolamentos defeituosos
Aparelhagem em mau estado
Proximidade com elementos combustveis

Equipamentos elctricos M qualidade da ventilao Aquecimentos anormais (sobreaquecimentos)

Defeitos internos de transformadores (a) por carga elevada, arranques / paragens fre-
Sobrecarga e/ou defeito interno de motores (b) quentes, degradao e decomposio do isola-
Proximidade com elementos combustveis mento, inflamao seguida de arco elctrico

Utilizao das instalaes elctricas Instalaes provisrias

Interveno no qualificada
Estabelecimento e utilizao indevida de
equipamentos
Desrespeito pelas condies de servio e das
influncias externas

(a) A presena de dielctricos lquidos inflamveis (leos minerais) aumenta o risco de incndio;
(b) Notar que em servio normal os motores elctricos produzem fascas ( excepo dos motores assncronos com rotor em curto-circuito).

Pela sua importncia na gnese dos incndios de origem
elctrica os quadros e as canalizaes elctricas devem ser
objecto de uma importncia acrescida.
O QUADRO 4 e o QUADRO 5 sintetizam os principais aspectos
a considerar na anlise de risco destas componentes.
No que se relaciona com os quadros elctricos h que
salientar que o risco de incndio est claramente associado,
por um lado quantidade e qualidade dos elementos
isolantes existentes e por outro eficcia de actuao das
proteces contra sobreintensidades.
Se a energia de activao (correspondente ao perodo de
tempo at ao momento de funcionamento das proteces)
for suficientemente elevada, a combusto dos isolantes
poder ocorrer ficando a continuidade da combusto
dependente das suas caractersticas (temperatura de infla-
mao). Tendo em conta que o poder calorfico dos
isolantes geralmente muito elevado, a propagao do
incndio no interior e no exterior do quadro ficar depen-
dente do nvel energtico da combusto aliado sobre-
presso (por sublimao ou vaporizao dos isolantes).

57
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

QUADRO 4 - Risco de incndio em quadros elctricos

Componentes das instalaes Natureza dos incidentes Pontos especiais Anlise de risco

Desenvolvimento do fogo Ventilao (b) Existncia de defeito - sobreintensidade e respectiva energia

no interior inicial associada (a)
Ventilao (b)
Potncia do armrio
Caractersticas dos materiais, densidade e disposio dos
equipamentos (c)

Quadros elctricos
Propagao do fogo para Pontos de penetrao das A penetrao pela parte superior a mais desfavorvel
o exterior canalizaes elctricas por aumentar o risco de propagao do incndio para o
(condutores e/ou cabos) exterior por conveco
nos quadros A penetrao pela parte inferior favorece a deslocao
dos isolantes elctricos em fuso para o fundo dos
quadros (gotejamento) aumentando o risco de propagao
exterior em funo do tipo de ambiente envolvente
A penetrao lateral a mais favorvel (d)

(a) Antes da entrada em funcionamento dos equipamentos de proteco elctrica;

(b) Se estiver presente diminui a elevao de temperatura interior mas em contrapartida favorece a combusto por introduo de carburante (ar); se estiver
ausente (equipamentos estanques) justifica o aumento de temperatura que favorece o abaixamento da barreira de activao, mas em contrapartida coloca
uma tendncia para paragem da combusto por falta de oxignio. Notar que de uma forma geral a ausncia de ventilao favorece o aumento da
temperatura e consequentemente da combustibilidade dos isolantes (cabos, condutas);
(c) Possibilidade de "efeito chamin";
(d) Mas no muito comum uma vez que as metodologias de concepo de quadros elctricos no se baseiam prioritariamente no comportamento ao fogo
mas sim em nveis (classes) de proteco (ndices de proteco (IP's)).

No que respeita a condutores e cabos elctricos a experincia
demonstra que um condutor isolado mais dificilmente
afectado do que um conjunto de cabos (esteira por exemplo);
tambm, em igualdade de peso, um cabo de seco mais
elevada claramente menos atingido do que diversos
cabos de menor seco.
Paralelamente, o agrupamento com compactao de condu-
tores e/ou cabos um meio eficaz para diminuir o risco de
inflamao.
No entanto, em todos os casos a composio dos isolantes
dos condutores fundamental para o desenvolvimento dos
incndios.
frequente, observando-se geralmente em situaes espec-
ficas, nomeadamente quando na presena de isolantes de
m qualidade e em envolventes fechadas.
De salientar tambm que a combusto de isolantes elctri-
cos implica ainda a emisso de:
fumos negros densos, opacos e txicos, com elevada
percentagem de carbono no queimado e de tempera-
tura crescente;
vapores cidos (principalmente cido clordrico);
monxido de carbono (CO), txico e combustvel;

Neste domnio o efeito chamin tambm importante. gases combustveis diversos resultantes de pirlise (carbono
Por outro lado, a propagao de cima para baixo pouco e hidrogneo particularmente).

QUADRO 5 - Risco de incndio em canalizaes elctricas

Componentes das instalaes Natureza dos incidentes Pontos especiais Anlise de risco

Propagao vertical - de Pontos de sada para o Por sobrepresso, a propagao do incndio pelos cabos,
baixo para cima exterior das canalizaes bainhas de cabos, galerias e outros ocos das construes
nos quadros elctricos deve ser controlada (obturao adequada todas as traves-
sias nas construes)
Canalizaes elctricas Suportes de cablagens A distncia entre as cablagens e os seus suportes impor-
(condutores, aparelhagem tante na perspectiva do abaixamento da energia de acti-
de corte e comando) vao

Propagao horizontal Colocao dos caminhos Distncias de colocao muito curtas (em regra menores
por caminhos de cabos de cabos que 0,40 m) s envolventes (tectos, soalhos) favorecem a
combustibilidade

58
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
4.5 Segurana contra incndio:
medidas preventivas na perspectiva
electrotcnica
A electricidade hoje, indubitavelmente, tambm pelo
largo espectro das suas aplicaes, uma forma de energia
imprescindvel e incontornvel nos edifcios. Nesta ptica,
as instalaes elctricas devem integrar-se e servir harmo-
niosamente nos sistemas de segurana global, contribuindo
com eficcia para a sua performance.
4.5.1 Medidas de carcter geral
Numa perspectiva geral e, tendo em conta a anlise dos
factores de risco atrs apresentada, o contributo acima
referido inicia-se logo na interface "instalao elctrica -
construo" devendo garantir-se desde logo a eficincia e
eficcia das condies tcnicas de compartimentao
(restituio de graus de corta-fogo).
Para o efeito e, tendo em conta que as instalaes elctricas
se encontram em praticamente todos os espaos dos edif-
cios, deve ser realizada a obturao cuidadosa (sem fissuras)
de todas as passagens de cabos, caminhos de cabos (electri-
cidade, telecomunicaes) e de outros fluidos (gua, gases
combustveis) com sacos de material, pastas e/ou vernizes
e pinturas intumescentes, mastics, ls minerais, estuques,
etc. (Fig. 2)
Fig. 2 - Exemplo de obturao de passagem de cabos para restituio
do grau de corta fogo
Complementarmente, a nvel de projecto de edifcios, a
implementao de sistemas de alarme e deteco auto-
mtica de incndio uma prtica absolutamente funda-
mental se tivermos em conta que apenas e s uma inter-
veno rpida e atempada pode limitar os danos.
Nesta ptica, devem ser previstos e instalados nos locais
sensveis das instalaes elctricas detectores de incndio
de tipo adequado ao risco (detectores inicos, detectores
pticos de fumos, detectores pticos de chama). Para
equipamentos sensveis (elctricos, electrnicos, inform-
ticos) e, tendo em considerao critrios adequados (quali-
dade de servio, segurana, economia, sociedade, etc.)
devero ser previstos sistemas multi-ponto (baseados na
anlise em contnuo por detectores apropriados do ar
ambiente no interior dos quadros de equipamento e/ou
equipamentos).
A extino de incndios em instalaes e equipamentos
elctricos deve considerar os riscos para as pessoas devidos
condutividade elctrica dos produtos extintores.
Os produtos extintores mais utilizados neste domnio so
os gases fsicos (azoto, rgon, CO2 e suas misturas), os gases
qumicos (halons e substitutos), os ps polivalentes e, sob
reserva das precaues necessrias, a gua (tambm sob a
forma de nevoeiro).
A interveno nas instalaes elctricas aps incndio
tambm um aspecto fundamental a ter em conta,
nomeadamente nas vertentes:
Descontaminao de instalaes e equipamentos, em
particular no que se refere ao cloro, componente habitual
de produtos sintticos ou qumicos utilizados nas compo-
nentes elctricas e electrnicas;
Proteco de equipamentos sensveis;
Neutralizao de ambientes hmidos,agressivos e corrosivos.
4.5.2 Medidas de carcter tcnico
electrotcnico
Sob o ponto de vista estritamente electrotcnico, da anlise
efectuada pode concluir-se facilmente que a reduo do
risco de incndio com origem elctrica nas instalaes elc-
tricas efectuada basicamente com recurso implemen-
tao de medidas preventivas a trs nveis:
Concepo e projecto das instalaes (particular expresso
na seleco da qualidade dos materiais e equipamentos
e na utilizao de medidas especficas de proteco para
a segurana);
Execuo das instalaes (adopo de regras de execuo
de acordo com as melhores prticas disponveis);
Explorao das instalaes (implementao de condutas
adequadas de explorao, vigilncia e manuteno
preventiva).
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 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

A nvel de instalaes e equipamentos elctricos as metodologias de limitao do risco de aparecimento de arcos elctricos
constituem medidas preventivas muito eficazes (QUADRO 6):
QUADRO 6 - Limitao do aparecimento de arcos elctricos

Nvel de interveno Medidas de preveno

Execuo das instalaes elctricas Boa qualidade dos isolantes

Respeito pelas distncias mnimas de isolamento
Eficcia das ligaes (aperto)
Rigidez adequada entre suportes de fixao de condutores e barramentos
Adequao dos ndices de proteco (IP, IK) aos locais e utilizao
Boa topologia de implantao das instalaes

Explorao das instalaes elctricas Boa conduta de explorao com respeito pelos ndices de proteco (IP) _ presena de gua e poeiras
Boa conduta de explorao com respeito pelos ndices de proteco (IK) - choques mecnicos

4.5.3 Medidas preventivas da electricidade esttica

No possvel eliminar completamente a formao de cargas electrostticas por atrito entre dois corpos. Por isso, as
metodologias preventivas baseiam-se fundamentalmente em processos de limitao da acumulao de cargas.
O QUADRO 7 faz uma sntese das medidas mais frequentes:
QUADRO 7 - Preveno da electricidade esttica (a)

Medidas de preveno Resultados

Utilizao de materiais condutores Materiais anti-estticos (estatisticamente, materiais com uma resistncia de isolamento inferior a
e semicondutores 108 Ohm permitem o escoamento automtico das cargas electrostticas)

Humidificao do ar Nveis de humidade relativa superiores a 70% proporcionam um eficaz escoamento das cargas
electrostticas, por aumento da condutibilidade de superfcie dos materiais

Ligaes terra (b) Aplicvel apenas aos materiais condutores

A ligao terra efectuada a partir de resistncia de valor adequado (correntemente entre 104 e
106 Ohm) para evitar correntes de descarga elevadas (susceptveis de provocar fascas elctricas)

Ionizao do ar Mtodos: Por induo, por alta tenso (5 a 10 kV) e por radioactividade
Neutralizao das cargas electrostticas

(a) Ver Seco 801.1.2.6 das RTIEBT;

(b) No RSIUEE (DL n. 740/74 de 26/12) apontam-se algumas medidas genricas neste domnio aplicveis a estabelecimentos hospitalares e semelhantes
(ver Art.s 501. - 3. e 502.).

4.5.4 Medidas preventivas das descargas

atmosfricas
As descargas atmosfricas ocorrem durante trovoadas.
Estas comeam pela formao de nuvens de caractersticas
muito prprias, dependente de diversos parmetros fsicos
e metereolgicos complexos.
So conhecidos os fenmenos precursores das descargas: o
traador, o eflvio e a descarga propriamente dita.
Os efeitos das descargas atmosfricos so conhecidos:
impactos directos sobre os edifcios, estruturas e linhas
areas (electricidade, telecomunicaes) - provocando a
destruio total ou parcial de bens por efeito trmico;
subida do potencial da terra - provocando a destruio total
ou parcial ou avaria de equipamentos elctricos e electrnicos;
radiao de campos electromagnticos intensos - que
por acopulamento galvnico, indutivo ou capacitivo
provocam avarias e destruio total ou parcial de equipa-
mentos elctricos e electrnicos.
As anlises de risco neste domnio e a realizao dos inves-
timentos necessrios preveno consideram por um lado
o nvel cerunico dos locais em questo e por outros
critrios que esto relacionados com os impactos econ-
micos e sociais.
A preveno dos efeitos directos pode ser obtida pela insta-
lao de pra-raios.
A preveno contra os efeitos indirectos pode ser obtida
pela instalao de descarregadores de sobretenso.

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 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

O QUADRO 8 resume o conjunto de critrios a ter em conta no processo de deciso:

QUADRO 8 - Critrios de deciso para preveno das descargas atmosfricas em edifcios e instalaes elctricas

Tipos de proteco Critrios de deciso Variveis de anlise

Classificao dos riscos Nvel cerunico do local (NC)

(frequncia dos incidentes) Anlise de risco:
(a) risco atenuado: (AI1)
(b) risco normal: (AI2)
(c) risco agravado: (AI3)

Classificao dos edifcios (tipologia da estrutura, Sem riscos especiais (CD1)

Edifcios e estruturas ocupao, consequncias do incidente) Ocupao significativa (CD2)
(CEI 61662) Contedos de elevado valor econmico,
cientfico ou cultural (CD2)
Contedos com risco de incndio (CD2)
Contedos com equipamentos
particularmente sensveis (CD2)
Contedos txicos, radioactivos ou similares
(CD3)
Contedos com risco de exploso (CD3)

Nvel de exposio Nvel cerunico do local (NC) - Condio de

influncia externa AQ
Densidade de descargas atmosfricas
Comprimento das redes de BT
Natureza da rede de MT
Orografia do local
Instalaes elctricas e de telecomunicaes Topografia de localizao das linhas e dos
edifcios

Consequncias das perturbaes nos materiais e Sensibilidade dos equipamentos

equipamentos s sobretenses transitrias
Preo dos equipamentos
Custos de indisponibilidade dos equipamentos

(a) Edifcios ou estruturas em locais de reduzida incidncia de descargas atmosfricas/ Edifcios ou estruturas com proximidade imediata de estruturas de
altura significativamente superior/ Edifcios ou estruturas localizados na base de escarpas profundas;
(b) Edifcios ou estruturas com implantao no assinalvel face ao terreno;
(c) Edifcios ou estruturas de altura superior a 25 metros/ Edifcios ou estruturas de implantao saliente no terreno ou em altos de elevao significativa/
Edifcios ou estruturas na proximidade de penhascos ou desfiladeiros, em particular na orla martima.

O QUADRO 10 e o QUADRO 11 sintetizam as opes de deciso em funo dos diversos critrios:

QUADRO 10 - Proteco de edifcios e estruturas contra sobretenses atmosfricas: critrios de deciso (Guia Tcnico de Pra-raios,
DGGE, 2000)

Riscos associados altura e implantao dos edifcios

Riscos associados ocupao/utilizao dos edifcios
Risco atenuado (AI1) Risco normal (AI2) Risco agravado (AI3)

Estruturas comuns (CD1) No necessrio Aconselhvel Aconselhvel

Estruturas com riscos especficos (CD2) Aconselhvel Necessrio Necessrio

Estruturas com riscos para as imediaes (CD3) Necessrio Necessrio Necessrio

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 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

QUADRO 11 - Proteco de instalaes de utilizao contra sobretenses atmosfricas: critrios de deciso (Seco 443.2 das RTIEBT)

Modo de alimentao da Condies de influncia Caractersticas dos circuitos Proteco contra

instalao de BT externa (distribuio e finais) sobretenses

Rede subterrnea No exigvel

Mista area - subterrnea (c) No exigvel

AQ 1 (a) No exigvel

Nvel presumido de sobretenses transitrias inferior

AQ 2 (a) No exigvel
tenso suportvel ao choque (b)

Linha area Nvel de sobretenses transitrias igual ou superior

AQ 2 (a) tenso suportvel ao choque (d) e igual ou inferior ao Recomendado
nvel de referncia (b)

Nvel de sobretenses transitrias superior ao nvel de

AQ 2 (a) Exigvel
referncia (b)

Qualquer tipo em edifcios

Exigvel
equipados com pra-raios

(a) Condio de influncia externa relacionada com o nvel cerunico NC (AQ 1 - NC 25 dias por ano, AQ 2 - NC > 25 dias por ano);
(b) 4 kV para redes monofsicas 120/240 V e 6 kV para redes trifsicas 230/400 V (Seco 443.2.4 - Quadro 44 B das RTIEBT). Os mapas com as curvas
isocerunicas para Portugal podem ser obtidos no Instituto de Metereologia (IM);
(c) Comprimento do cabo subterrneo superior a 150 metros (seco 443.2.2 das RTIEBT);
(d) Seco 443.3.1 - QUADRO 44C das RTIEBT.

Como nota geral e, tendo em conta a especial complexi-
dade destes sistemas de proteco, recomenda-se que a
concepo, projecto, execuo e explorao seja efectuada
por pessoal especializado.
4.6 O risco de incndio
e a regulamentao de segurana
Esta temtica abordada em duas vertentes distintas: a
vertente genrica que reflecte os conceitos, as tendncias e
o quadro de exigncia da regulamentao de segurana
contra incndios em edifcios (sigla SCIE no mbito do
SNBPC) aplicveis ao domnio electrotcnico; a vertente
estritamente electrotcnica que, tomando por base as
disposies regulamentares de segurana aplicveis para
as instalaes elctricas em conjunto com disposies
legais em matria de qualidade e segurana dos equipa-
mentos elctricos, determina as caractersticas tcnicas dos
materiais e as condies tcnicas de projecto, execuo e
explorao das instalaes e equipamentos elctricos na
perspectiva da segurana contra incndio.
Neste quadro de anlise, a preveno do risco de incndio
em edifcios obtida de forma integrada a partir do
respeito simultneo das disposies especficas contidas na
regulamentao de segurana aplicvel a cada um dos
domnios de interveno nos edifcios.
Os objectivos globais da regulamentao de segurana
contra incndio em edifcios so:
Limitar os riscos de ocorrncia e desenvolvimento de sinistros;
Em caso de sinistro, facilitar a evacuao dos ocupantes
em segurana e favorecer a interveno rpida, eficiente
e segura dos bombeiros.
De uma forma geral, os quadros de exigncia actualmente
em vigor estabelecem trs formas de interveno distinta
mas que so complementares: a primeira que poderemos
chamar de passiva refere-se implementao de medidas
de proteco para segurana que esto relacionadas com a
qualidade e as caractersticas tcnicas das estruturas e dos
materiais; a segunda, que poderemos designar de activa,
dirige-se s instalaes especiais e aos sistemas de inter-
veno automtica para segurana; a terceira corresponde
a uma actuao transversal e permanente sobre as estru-
turas, instalaes e sistemas no sentido da vigilncia e
planeamento preventivo da conservao/manuteno.
Esta ltima vertente de interveno poder ser integrada
no mbito mais vasto da responsabilidade e da organizao
da preveno, da segurana e da emergncia nos edifcios.
4.6.1 Segurana contra incndio em edifcios
(SCIE)
Dentre a lista de regulamentao de segurana na rea
em apreo (ver Cap. 8) e por razes de espao foram
seleccionados para abordagem neste texto apenas as
disposies aplicveis aos edifcios administrativos, aos
edifcios comerciais e de prestao de servios e aos edif-
cios de habitao.

62
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
Para estes tipos de edifcios, o QUADRO 12, o QUADRO 13 e o QUADRO 14 sintetizam toda a informao relevante com impacto
no domnio electrotcnico, incluindo a respectiva fundamentao legal das medidas preconizadas:
QUADRO 12 - Segurana contra incndio em edifcios: medidas de proteco com impacto no domnio electrotcnico em edifcios
administrativos (a)
reas de interveno para segurana
Certificao de componentes
Concepo/Projecto das instalaes
Concepo/projecto de instalaes
de segurana
Medidas preventivas Base regulamentar
As componentes de instalaes de segurana devem obedecer a Art. 9- 1. do Decreto-Lei n. 410/98
normas segundo a precedncia estabelecida na Lei
As canalizaes e condutas no devem comprometer a eficcia da Art. 16- 5. do Decreto-Lei n. 410/98
compartimentao corta-fogo e a proteco dos locais e das vias
de evacuao
Dever ser previsto um nvel de isolamento ao fogo adequado das Art. 24- 3. do Decreto-Lei n. 410/98
envolventes dos locais afectos a servios tcnicos (locais de risco C)
As instalaes tcnicas devem ser realizadas de forma a no consti- Art. 80. do Decreto-Lei n. 410/98
tuir causa de incndio nem contribuir para a sua propagao
Regras especficas para ventilao dos locais afectos a servios Art. 82. do Decreto-Lei n. 410/98
elctricos
Fontes centrais de energia de segurana: exigncia de previso, Art. 84. do Decreto-Lei n. 410/98
tipos, autonomia, localizao e condies para alimentao de
segurana
Fontes locais de energia de segurana: exigncia de previso, tipos, Art. 85. do Decreto-Lei n. 410/98
autonomia e condies para alimentao de segurana
Grupos electrogneos: Esto previstas regras especficas para Art. 83. do Decreto-Lei n. 410/98
evacuao de escapes e alimentao de combustvel
Canalizaes elctricas: As canalizaes elctricas relativas a insta- Art. 86. - 1. e 3. do Decreto-Lei
laes de segurana devem ser independentes das outras canali- n. 410/98
zaes elctricas e garantir um comportamento ao fogo mnimo de
1 hora
As canalizaes e condutas de instalaes de segurana no podem Art. 101. do Decreto-Lei n. 410/98
passar pelo interior das centrais trmicas
As canalizaes de alimentao das bocas de incndio devem ser Art. 136. -1. do Decreto-Lei
em regra independentes das outras canalizaes elctricas e alimen- n. 410/98
tadas a partir do ramal de alimentao do edifcio
As canalizaes de alimentao dos ventiladores de desenfu- Art. 163. do Decreto-Lei n. 410/98
magem dos caminhos de evacuao devem ser em regra indepen-
dentes das outras canalizaes elctricas e alimentadas a partir do
quadro de colunas ou de entrada do edifcio
Proteco de circuitos de segurana: dimensionamento obrigatrio Art. 86. - 2. do Decreto-Lei
maior sobrecarga previsvel e proteco exclusiva contra curto- n. 410/98
-circuito para as alimentaes dos sobrepressores de gua para
combate a incndio e ventiladores para controlo de fumos
As alimentaes dos sobrepressores de gua para combate a incn- Art.s 136. - 3. e 163. do Decreto-Lei
dio e dos ventiladores para controlo de fumos devem ser apoiada n. 410/98
por fontes de socorro
A alimentao da ventilao dos locais afectos a servios elctricos Art. 82. - a) do 2. do Decreto-Lei
deve ser apoiada por fontes de socorro n. 410/98
A alimentao dos elevadores de uso exclusivo dos bombeiros Art. 93. do Decreto-Lei n. 410/98
(edifcios de grande altura) deve ser apoiada por fonte de socorro
As instalaes de alarme devem ser apoiadas por fonte de socorro Art. 123. - 1. e 3. do Decreto-Lei
especficas para o efeito n. 410/98
A paragem dos ventiladores deve provocar automaticamente a Art. 82. - b) do 2. do Decreto-Lei
interrupo da alimentao da carga das baterias de acumuladores n. 410/98
Iluminao de segurana ambiente e de circulao: esto previstas Art. 89. do Decreto-Lei n. 410/98
regras especficas para seleco e estabelecimento dos aparelhos
de iluminao
Sinalizao de segurana de sadas: esto previstas regras espec- Art. 90. do Decreto-Lei n. 410/98
ficas para seleco e estabelecimento dos aparelhos de iluminao
Dispositivos de corte de emergncia: os circuitos de alimentao de Art. 100. do Decreto-Lei n. 410/98
energia elctrica e de combustvel de centrais trmicas de potncia
instalada superior a 20 kW devero ser dotados de dispositivos de
corte de emergncia
Continua
63
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

Continuao

reas de interveno para segurana Medidas preventivas Base regulamentar

Canalizaes e quadros elctricos
Devem ser previstas condies especficas de isolamento ao fogo Art. 28. a 31. do Decreto-Lei
de canalizaes, condutas e ductos n. 410/98
Devem ser previstas condies especficas de resistncia ao fogo Art. 81. - 2. do Decreto-Lei
das envolventes de quadros elctricos em locais de risco B ou em n. 410/98
vias de evacuao
Proteco dos circuitos: a proteco contra contactos indirectos Art. 88. do Decreto-Lei n. 410/98
dos circuitos de iluminao normal nos locais de risco B no devem
originar a interrupo dos circuitos em defeito

Equipamentos elctricos A localizao de transformadores de potncia, de grupos electrog- Art. 81. - 1. do Decreto-Lei n. 410/98
neos e de baterias de descarga deve ser prevista por forma a garantir
a separao dos outros locais do edifcio por materiais de classes de
resistncia a fogo especficas

Ascensores, escadas mecnicas
e tapetes rolantes
So previstas condies especficas de utilizao Art. 79. do Decreto-Lei n. 410/98
Dever ser previsto um nvel de isolamento ao fogo adequado das Art. 91. do Decreto-Lei n. 410/98
envolventes dos locais da casa das mquinas dos ascensores
Devero ser previstos nos ascensores dispositivos de chamada em Art. 92. do Decreto-Lei n. 410/98
caso de incndio
Devero ser previstos nos ascensores equipamentos de proteco Art. 94. do Decreto-Lei n. 410/98
contra a elevao anormal de temperatura
Edifcios de grande altura: devero ser previstos elevadores para Art. 93. do Decreto-Lei n. 410/98
uso exclusivo dos bombeiros

Proteco contra descargas Sempre que aconselhvel, devero ser previstos sistemas de Art. 115. do Decreto-Lei n. 410/98
atmosfricas proteco de edifcios e estruturas

Conservao e manuteno Devem ser previstas aces regulares de verificao, conservao Art. 9- 2. da Portaria n. 1276/02
e manuteno com periodicidade indicada pelos instaladores,
fabricantes e outros

(a) Decreto-Lei n. 410/98 de 23 de Dezembro - Regulamento de Segurana contra incndio em edifcios administrativos / Declarao de rectificao
n. 7-F/99 de 27 de Fevereiro publicada no DR n. 295 (1. Srie) de 23 de Dezembro de 1998 / Portaria n. 1276/2002 de 19 de Setembro - Normas de
segurana contra incndio a observar em edifcios administrativos.

64
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
QUADRO 13 - Segurana contra incndio em edifcios: medidas de proteco com impacto no domnio electrotcnico em edifcios
comerciais e de prestao de servios (a)
reas de interveno para segurana
Qualidade das componentes e
equipamentos elctricos
Concepo/Projecto das instalaes
Concepo/projecto de instalaes
de segurana
Canalizaes e quadros elctricos
Equipamentos elctricos
Ascensores
Proteco contra descargas
atmosfricas
Conservao e manuteno
(a) Decreto-Lei n. 368/99 de 18 de Setembro - Medidas de segurana contra incndio em estabelecimentos comerciais /Portaria n. 1299/2001 de 21 de
Novembro - Medidas de segurana contra incndio a observar em estabelecimentos comerciais e de prestao de servios com rea inferior a 300m2.
Medidas preventivas Base regulamentar
As componentes de instalaes e os equipamentos elctricos devem Pargrafos 1.2 - d) e 14. do Anexo ao
funcionar em boas condies de segurana (obedecer a normas Decreto-Lei n. 368/99
segundo a precedncia estabelecida na Lei)
Postos de transformao: Quando integrados nos edifcios, as Pargrafo 5.3.1 do Anexo ao Decreto-
envolventes devem possuir um nvel comportamento ao fogo -Lei n. 368/99
adequado
O acesso ao postos de transformao deve ser preferencialmente Pargrafo 5.3.2 do Anexo ao Decreto-
realizado a partir do exterior; quando houver lugar a acesso pelo -Lei n. 368/99
interior o nvel de comportamento ao fogo deve ser adequado
Dever ser previsto um nvel de comportamento ao fogo adequado Pargrafo 3.1.1 do Anexo ao Decreto-
s envolventes em geral -Lei n. 368/99
As instalaes elctricas devem ser realizadas de forma a no Pargrafo 5.1.1 do Anexo ao Decreto-
constituir causa de incndio nem contribuir para a sua propagao -Lei n. 368/99
Sistemas de ventilao e de condicionamento de ar: devem consti- Pargrafo 7.6 do Anexo ao Decreto-Lei
tuir redes separadas para ventilao de zonas de venda em grandes n. 368/99
superfcies
Aparelhos de aquecimento: devero ser elctricos do tipo resistn- Pargrafo 5.6.3 do Anexo ao Decreto-
cia em banho de leo quando no includos no sistema de aqueci- -Lei n. 368/99
mento central
Fontes centrais de energia de segurana: exigncia de previso, Pargrafo 5.4.1 do Anexo ao Decreto-
localizao e tipos possveis e circuitos de alimentao obrigatria -Lei n. 368/99
Fontes locais de energia de segurana: exigncia de previso, tipos Pargrafo 5.4.1 do Anexo ao Decreto-
possveis e circuitos de alimentao obrigatria -Lei n. 368/99
Grupos electrogneos: Esto previstas regras especficas para a Pargrafo 5.4.2 do Anexo ao Decreto-
envolvente -Lei n. 368/99
Iluminao de segurana ambiente e de circulao e sinalizao de Pargrafo 5.5 do Anexo ao Decreto-Lei
segurana de sadas: est prevista a existncia, obrigando-se ao n. 368/99
funcionamento com nvel adequado de iluminncia durante um
perodo de tempo compatvel com a evacuao total do estabele-
cimento
Sistemas de ventilao para desenfumagem nos caminhos de Pargrafo 7.13 do Anexo ao Decreto-
evacuao: A alimentao dos circuitos dedicados a esta ventilao -Lei n. 368/99
deve ser apoiada por fontes de socorro
No so definidas quaisquer regras especficas neste domnio
Todos os aparelhos elctricos devem ser construdos por forma a no Pargrafo 5.6.4 do Anexo ao Decreto-Lei
constituir causa de incndio nem contribuir para a sua propagao n. 368/99
Devero obedecer a legislao especfica aplicvel Pargrafo 8.1 do Anexo ao Decreto-Lei
n. 368/99
Colocao obrigatria de avisos de no utilizao em caso de incndio Pargrafo 8.2 do Anexo ao Decreto-Lei
n. 368/99
Indicao obrigatria do piso de sada na botoneira da cabina Pargrafo 8.3 do Anexo ao Decreto-Lei
n. 368/99
O sistema automtico de deteco de incndios se existir deve Pargrafo 8.4 do Anexo ao Decreto-Lei
comandar os ascensores por forma a que, em caso de incndio, n. 368/99
aqueles sejam automaticamente enviados para o piso de sada,
permanecendo parados com as portas abertas
No so definidas quaisquer regras especficas neste domnio
No so definidas quaisquer regras especficas neste domnio
65
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

QUADRO 14 - Segurana contra incndio em edifcios: medidas de proteco com impacto no domnio electrotcnico em edifcios
habitacionais (a)

reas de interveno para segurana Medidas preventivas Base regulamentar

Qualidade das componentes e

No so definidas quaisquer regras especficas neste domnio
equipamentos elctricos

Concepo/Projecto das instalaes
As instalaes elctricas devem ser realizadas de forma a no cons- Art.s 19., 41. e 71. (edifcios de
tituir causa de incndio nem contribuir para a sua propagao grande altura) do Decreto-Lei n. 64/90
Postos de transformao: Quando integrados nos edifcios devem Art. 41.- 2. do Decreto-Lei n. 64/90
ser separados do resto do edifcio e as suas as envolventes devem
possuir um nvel comportamento ao fogo adequado
O acesso ao posto de transformao deve ser preferencialmente Art. 41.- 3. do Decreto-Lei n. 64/90
realizado a partir do exterior; quando houver lugar a acesso pelo
interior o nvel de comportamento ao fogo deve ser adequado
Edifcios de grande altura (altura superior a 28 m): o edifcio deve Art. 54..- j) do Decreto-Lei n. 64/90
ser dotado de fonte autnoma de energia

Concepo/projecto de instalaes
de segurana
Fontes centrais de energia de segurana: exigncia de previso Art. 54.- j) do Decreto-Lei n. 64/90
para alimentao dos sistemas de segurana e de regras para loca-
lizao
Iluminao de segurana de ambiente e de circulao e sinalizao Art. 65. do Decreto-Lei n. 64/90
de segurana de sadas: est prevista a existncia, definindo-se os
tipos (alimentao centralizada ou autnoma) e as caractersticas
de comportamento ao fogo (reaco ao fogo da envolvente dos
aparelhos)
Sistemas de ventilao para desenfumagem nos caminhos de Art. 63.- 2. do Decreto-Lei n. 64/90
evacuao: A alimentao dos circuitos dedicados a esta ventilao
deve ser apoiada por fontes de socorro
Sistemas de alerta e alarme - edifcios de grande altura: devem ser Art. 78. - 2. do Decreto-Lei n. 64/90
apoiados por fontes de socorro

Canalizaes e quadros elctricos
Devem ser previstas condies especficas de estabelecimento e
isolamento ao fogo de canalizaes, condutas e ductos
Nas caixas de escada no devem ser estabelecidas canalizaes
elctricas excepo das canalizaes relativas a circuitos de ilumi-
nao das escadas
Art.s 40. e 55. - 3. e 70. (edficios de
grande altura) do Decreto-Lei n. 64/90
Art.s 32. 7. - c) e 60.- 7. -c) (edifcios de
grande altura) do Decreto-Lei n. 64/90

Equipamentos elctricos So definidas caractersticas especficas de comportamento ao fogo Art. 65. -3. do Decreto-Lei n. 64/90
(reaco ao fogo da envolvente) para os aparelhos de iluminao
de segurana

Ascensores Devero obedecer a legislao especfica aplicvel
Colocao obrigatria de avisos de no utilizao em caso de incndio
Devero ser equipados com dispositivos de chamada em caso de
incndio, activados pelo sistema de deteco de incndio e com
procedimento especfico
Devero ser dotados de sistema de intercomunicao telefnica
(cabine - piso principal)
Devero ser dotados de dispositivo de segurana contra a elevao
anormal de temperatura
Art.s 42. e 72. (edifcios de grande
altura) do Decreto-Lei n. 64/90
Art. 72. -7. do Decreto-Lei n. 64/90
Art. 72.- 4. do Decreto-Lei n. 64/90
Art. 72. - f) do Decreto-Lei n. 64/90
Art. 72. - 6. do Decreto-Lei n. 64/90

Proteco contra descargas Nos edifcios de grande altura devero ser previstos sistemas de Art. 74. do Decreto-Lei n. 64/90
atmosfricas proteco de edifcios e estruturas

Conservao e manuteno No so definidas quaisquer regras especficas neste domnio

(a) Decreto-Lei n. 64/90 de 21 de Fevereiro - Regulamento de Segurana contra incndio em edifcios habitacionais.

66
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
4.6.2 Segurana contra incndio em
instalaes elctricas de edifcios (SCIIEE)
A segurana contra incndio tambm uma das preocu-
paes na concepo, no projecto, na execuo e na explo-
rao de instalaes elctricas, constituindo uma referncia
no mbito das medidas de proteco para segurana.
Se tivermos em conta que o actual quadro legal aplicvel
(Regulamento de segurana de instalaes de utilizao de
energia elctrica e Regulamento de segurana de insta-
laes colectivas de edifcios e entradas, aprovados pelo
Decreto-lei n. 740/74 de 26 de Dezembro) se encontra em
fase final de ciclo de vida e que se presume ser substitudo
em breve por um outro a aprovar no mbito do Decreto-Lei
n. 226/2005 de 28 de Dezembro, com a publicao por
Portaria das Regras tcnicas das instalaes elctricas de
baixa tenso, a avaliao deste tema deve ser feita nestas
duas pticas.
Como nota geral e como foi j dito, a considerao do risco
de incndio associado s instalaes elctricas efectuada
de forma integrada e constante nos diversos nveis de inter-
veno - projecto, execuo, explorao - e para todos os
materiais e equipamentos elctricos.
No que se refere aos materiais e equipamentos elctricos e,
para os materiais elctricos abrangidos, o respeito pela
Directiva da Baixa Tenso - Directiva 93/68/CEE de 28 de
Julho de 1993 (transposta para a ordem jurdica nacional
pelos Decreto-Lei n 139/95 de 14 de Junho com alteraes
Classificao dos locais em funo dos
Substncias perigosas
(Art. 393.)
Canalizaes Elctricas (Art.s
387., 389. e 391.)
Fig. 3 - Abordagem regulamentar do risco de incndio em instalaes elctricas
introduzidas pelo Decreto-Lei n. 374/ 98 de 24 de
Novembro e Portaria n. 98/96 de 1 de Abril) e a compe-
tente exigncia de marcao CE a garantia de que estas
componentes das instalaes elctricas so concebidas
tendo em conta este risco.
Para os outros materiais elctricos, o respeito por normas
europeias, da Comisso Electrotcnica Internacional (CEI/IEC)
ou outras reconhecidas internacionalmente, tambm a
garantia da considerao destes riscos.
No que concerne s instalaes propriamente ditas, os
regulamentos de segurana estabelecem as metodologias
visando a limitao do risco de incndio.
4.6.2.1 Quadro actual na segurana contra incndio
em instalaes elctricas de edifcios
Em matria conceptual, o fluxograma da figura seguinte
(Fig. 3) sintetiza a forma de abordagem do risco de incndio
de origem elctrica. Em termos gerais, a partir da classifi-
cao dos locais em funo dos riscos previsveis e da avaliao
de risco efectuada, so estabelecidas regras de seleco dos
materiais e equipamentos elctricos possveis de utilizar.
Em conjunto com o desenho adequado dos circuitos e
respectivas proteces, nomeadamente contra sobreinten-
sidades e contra contactos indirectos e a implementao de
regras de boa prtica na execuo e explorao, o nvel de
proteco conseguido:
riscos (Art.s 359. e seguintes)
Avaliao do risco de incndio
Tipologia dos locais
(art. 386.)
Seleco dos materiais e Caractersticas dos materiais
equipamentos (Art.s 387. a 392.) elctricos (Art. 104.)
Aparelhos e quadros elctricos
(Art.s 388., 390. e 392.)
Desenho do sistema de proteco para
segurana (Art.s 567. e seguintes)
Regras de instalao e boas prticas
Regras de explorao e boas prticas
(Art.s 637. e seguintes)
67
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

Exemplos de seleco de material elctrico (QUADRO 15):

QUADRO 15 - Riscos de incndio em instalaes elctricas de edifcios: seleco de material elctrico (DL 740/74)

Caractersticas dos materiais elctricos

Tipos de locais
Aparelhos e
Canalizaes elctricas Avaliao do risco de incndio
quadros elctricos

Locais de risco de incndio Todas as canalizaes excepto: IP 403 /IP503 Elevado

tipo 1 Canalizaes fixas vista com condutores nus ou isolados,
rgidos sobre isoladores Incndio Classe Y1
Locais de risco de incndio Canalizaes fixas vista com cabos rgidos com bainha Pequeno, mas com
tipo 2 ligeira ou cabos flexveis consequncias
Canalizaes ocultas em espaos ocos das construes particularmente graves
Canalizaes amovveis vista com condutores isolados ou
cabos, protegidos por tubos
Canalizaes amovveis vista com cabos flexveis com
banha ligeira
Caractersticas de proteco contra incndio Y1 (a)

Locais de risco de incndio Canalizaes com caractersticas de proteco contra P 403 /IP503 Em caso de incndio deve ser
tipo 3 incndio classe Y2 (b) assegurado em permanncia o
Incndio Classe Y2 funcionamento dos circuitos

(a) Proteco contra incndio Y1 - Materiais que esto preparados, simultneamente para no serem causa de fogo e no serem susceptveis de propagar o
fogo (Art.104. - 11.);
(b) Proteco contra incndio Y2 - Materiais resistentes ao fogo, i.e. podem assegurar o servio durante algum tempo aps um incndio (Art.104. - 11.).

4.6.2.2 A segurana contra incndio em instalaes 4.7 Medidas preventivas do risco de

elctricas de edifcios nas novas Regras
Tcnicas das Instalaes Elctricas de Baixa
Tenso (RTIEBT) - Edio 2000
No que respeita a materiais e equipamentos elctricos,
mantm-se as regras j desenvolvidas no ponto anterior.
No entanto, estas orientaes esto claramente apontadas
nos textos propostos (seces 133.1, 422.1 e 511.1 das
RTIEBT).
No que se refere concepo, projecto e execuo das
instalaes elctricas a abordagem global proposta
equivalente indicada no pargrafo anterior, agora com
focalizao na determinao das condies de influncia
externa aplicveis a cada situao de risco em associao
com a utilizao das instalaes (seco 32). Paralelamente
e, dada a sua importncia, a questo da proteco contra
incndio encontra-se diversas vezes autonomizada consti-
tuindo doutrina de segurana especfica electrotcnica (por
exemplo, a nvel da seleco das canalizaes elctricas
- seco 527, da seleco de equipamentos - seco 482.2,
da verificao e manuteno das instalaes elctricas -
seco 611.3).
incndio no projecto, execuo e
explorao de instalaes elctricas
de edifcios
No que respeita ao domnio electrotcnico especfico, o
risco de incndio vem determinar basicamente opes a
nvel de metodologias de concepo de instalaes (aptido
ao uso, sistemas de proteco para segurana) e de seleco
de materiais e equipamentos elctricos em funo das
condies de influncia externa e da utilizao.
Tomando como base de trabalho as Regras Tcnicas das
Instalaes Elctricas de Baixa Tenso (RTIEBT) - Edio
2000, para as reas abaixo referidas, desenvolvem-se os
principais tpicos para considerao deste risco.
4.7.1 Princpios gerais de concepo
Os princpios gerais de concepo das instalaes elctricas
com orientao para a preveno do risco de incndio so
estabelecidos, embora de forma diferenciada, para todas as
instalaes, quaisquer que sejam as respectivas condies
das envolventes e os seus destinos, tendo em vista a neces-
sidade de:

68
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
Garantir que os materiais e equipamentos constituintes
das instalaes elctricas no so causa nem constituem
vector de propagao de incndio e que, no caso daquela
ocorrncia, o seu comportamento no contribui para o
agravamento dos danos nas pessoas e nos bens;
Garantir que os equipamentos elctricos so seleccio-
nados e instalados de forma a no exercerem qualquer
influncia prejudicial para as instalaes elctricas e no
elctricas;
Garantir um eficaz nvel de proteco contra os riscos
previsveis;
Prever a instalao e garantir o funcionamento eficaz
por um perodo de tempo adequado dos sistemas de
proteco e segurana em caso de emergncia, permitindo
uma evacuao segura e um ataque eficiente ao sinistro.
De uma forma geral, a diferenciao funo do risco
previsvel, sendo que a noo de risco para as componentes
das instalaes elctricas definida basicamente em
funo da probabilidade de ocorrncia dos incidentes (ou,
dada a dificuldade de avaliao deste parmetro, da identi-
ficao de influncias potencialmente negativas, isto , de
disposies ou de situaes que possam agravar ou reduzir
o binmio "causa/consequncias" de um incidente) e da
gravidade dos seus efeitos.
No que se relaciona avaliao da gravidade dos efeitos h
que ter fundamentalmente em considerao a actividade
em que se insere a instalao elctrica (por exemplo, um
incndio num hotel ter, naturalmente, efeitos globais mais
gravosos de que num edifcio de habitao unifamiliar).
A nvel regulamentar, estas garantias esto contempladas:
a primeira conseguida pelo exigncia regulamentar de
nveis especficos de qualidade para os materiais e equipa-
mentos, bem como de boas prticas de execuo, explo-
rao e vigilncia/manuteno das instalaes.
As regras gerais nesta matria so especificadas nas
seces 131.3 a 131.6 e 133.1 e 2 e 422.1 das RTIEBT.
A segunda especificada na seco 515 das RTIEBT.
A terceira obtida pela obrigatoriedade de adopo de
regras apertadas de seleco e dimensionamento dos
aparelhos de proteco para a segurana - seces 42 a 44
das RTIEBT.
A quarta resulta da exigncia selectiva, em funo da avaliao
dos riscos em presena, da exigncia de estabelecimento
de sistemas e instalaes de socorro (segurana) de emer-
gncia (fontes de segurana, iluminao de socorro, sistemas
de alarmes) - seco 132.4, Parte 3. (seces 313.2, 35.),
seco 56, seco 801.2.1.2 (edifcios de grande altura), etc..
Num domnio mais alargado, tambm a regulamentao
electrotcnica acolhe as regras definidas em regulamentos
especficos para a qualificao dos materiais de construo
e de estruturas quanto reaco ao fogo (Parte IV - Anexo
II das RTIEBT, seco 323.2 das RTIEBT, respectivamente).
Enquadra ainda as necessidades de garantir uma eficaz
evacuao em caso de sinistro (seco 322.4 das RTIEBT) e
uma eficaz abordagem ao armazenamento e/ou manusea-
mento de produtos sensveis (seco 322.5 das RTIEBT).
Para completar as garantias referidas, estabelece-se a
exigncia de verificao inicial por inspeco visual e aps
a entrada em servio das instalaes elctricas, alm da
qualidade geral da execuo, entre outros, nos domnios do
controlo da no propagao do fogo (barreiras corta-fogo)
e da proteco contra efeitos trmicos (seco 611.3).
4.7.2 Quadros elctricos e de sinalizao
Os quadros elctricos (tambm designados conjuntos de
aparelhagem) so elementos sensveis das instalaes
porque concentram em quantidade e qualidade compo-
nentes de risco.
Nesta rea e em termos regulamentares so estabelecidas
regras especficas visando a preveno do incndio (seco
558 das RTIEBT) que determinam o respeito pelas regras
definidas para a escolha dos materiais dos invlucros
(seco 422.6), para a montagem das canalizaes elctricas
(seco 52), em especial para os condutores e cabos (seco
522) e respectivas ligadores (seco 526).
A qualidade dos quadros elctricos assenta, por um lado no
respeito pela normalizao aplicvel (Srie CEI 60439:1999,
srie EN 60430:1999) e, por outro, na qualidade dos invlu-
cros, envolvendo nesta rea os aspectos relacionados com
a proteco contra choques elctricos, contra riscos da
envolvente (influncias externas: cdigos IP / IK) e a compa-
tibilidade electromagntica (CEM) - Directivas 89/336/CEE,
92/31/CEE e 93/68/CEE transportas para a ordem jurdica
nacional, respectivamente pelos Decreto-Lei n. 47/92 de
29 de Abril e Decreto-Lei n. 98/95 de 17 de Maio. A primeira
das Directivas foi revogada pela Directiva 2004/108/CE
de 15 de Dezembro, produzindo apenas efeitos a partir de
20 de Julho de 2007.
A marcao CE do conjunto obrigatria desde 1 de Janeiro
de 1996 (CEM). Esta marcao garante a conformidade do
quadro elctrico no que se refere a Compatibilidade
Electromagntica e da Directiva da Baixa Tenso (DBT).
No que respeita localizao, o quadro elctrico de entrada
da instalao deve ser em regra colocado em local apropri-
ado (local afecto a servios tcnicos - regras estabelecidas
na seco 801.4.2) junto ao acesso normal do edifcio e da
entrada de energia (seco 801.1.1.5).
Este quadro deve incluir um aparelho de corte geral inter-
rompendo simultaneamente todos os condutores activos.
No caso de localizao diferenciada da anterior e, no sentido
de permitir uma eficiente actuao dos bombeiros em caso
de sinistro, recomenda-se a instalao de um comando
remoto que possibilite a interrupo geral da alimentao
ao edifcio em local prximo da entrada do edifcio mas
apenas manobrvel com recurso a meios especiais.
69
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

No caso da existncia de posto de segurana, recomenda-se 4.7.3 Canalizaes elctricas

tambm dotar este local de um comando remoto que possi-
bilite a interrupo geral da alimentao ao edifcio.
De uma forma geral, todos os quadros elctricos de um
edifcio devem ser colocados de maneira que, um qualquer
incidente no seu interior no possa em caso algum causar
obstculo evacuao de pessoas ou organizao de
socorros.
Na perspectiva da preveno do risco de incndio, as canali-
zaes elctricas devem ter caractersticas especficas em
termos de propagao do fogo e da chama (reaco) e
resistncia ao fogo. Essas caractersticas esto definidas na
seco 522 e em particular, na seco 527. das RTIEBT.
O QUADRO 16 e o QUADRO 17 sintetizam a informao
relevante a nvel de componentes das canalizaes:

QUADRO 16 - Condutas circulares (tubos) para instalaes elctricas - comportamento sob incndio (a)

Caractersticas de gases e fumos libertados Reaco ao fogo

Objectivos a atingir

Reduzir a emisso de fumos No alimentar o incndio

Baixar o teor de halogneos Aumentar a capacidade de retardamento da chama
Baixar o ndice de toxicidade dos fumos
Reduzir o impacto na segurana das pessoas e bens

Opacidade dos fumos Tubos no propagadores de chama (b)

Toxicidade dos gases

Corrosividade dos gases

(a) As caractersticas de comportamento sob incndio dos tubos para instalaes elctricas so avaliadas atravs da realizao de ensaios especficos
estabelecidos em normas, nomeadamente as normas portuguesas da srie NP 1071, normas europeias da srie EN 50086 (ensaios de no propagao da
chama) e a publicao CEI 60695-2-1 (ensaios de resistncia chama, de inflamabilidade e de resistncia ao fio incandescente). As condutas so classifi-
cadas com cdigos M (EN 50086);
(b) Quando integrados em construes, com equivalncia a materiais da classe M1 de reaco ao fogo (no inflamveis), segundo o Regulamento de
Segurana Contra Incndio em Edifcios de Habitao (D. L. n. 64/90 de 21 de Fevereiro).

QUADRO 17 - Cabos elctricos - comportamento sob incndio (a)

Caractersticas de gases e fumos libertados Reaco ao fogo Resistncia ao fogo

Objectivos a atingir

Reduzir a emisso de fumos
Baixar o teor de halogneos
Baixar o ndice de toxicidade dos fumos
Reduzir o impacto na segurana das pessoas
e bens
No alimentar o incndio Garantir a continuidade de servio sob incndio
Aumentar a capacidade de retardamento da
chama

Opacidade dos fumos - cabos tipo ls (low smoke)
Normas de referncia: EN 50268-1 e 2 e IEC/CEI
61034-1 e 2)
Cabos no propagadores de chama - tipo fr
(flame retardant) (b)
(Normas de referncia: EN 50265-2-1 e IEC/CEI
60332-1)
Cabos resistentes ao fogo - tipo frs (fire
resistent) (c)
Classes de resistncia ao fogo
(Normas de referncia: IEC/CEI 60331-11 e
IEC/CEI 60331-21)

Toxicidade dos gases - cabos tipo lt (low toxity) Cabos no propagadores de incndio (fogo) -
(Normas de referncia: EN 50267-2 e IEC/CEI tipo frt (fire retardant)
60754-1) (Normas de referncia: srie EN 50266 e
IEC/CEI 60332-3)

Corrosividade dos gases - cabos tipos zh, la

Iseno de halogneos - zh (zero halogen ou
free halogen)
(Normas de referncia: EN 50267-2, IEC/CEI
69754-1)
Acidez dos gases libertados - la (low acid)
(Normas de referncia: EN 50267- 2 e 3,
IEC/CEI 69754-2)

(a) As caractersticas de comportamento sob incndio dos cabos elctricos so avaliadas atravs da realizao de ensaios especficos estabelecidos em
normas, com particular relevncia da Comisso Electrotcnica Internacional (IEC/CEI). As normas actuais so as indicadas;
(b) A maioria dos cabos convencionais satisfazem classe C2 (HD 405);
(c) Estes cabos mantm-se em servio sob fogo durante mais de 90 minutos.

70
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

Por outro lado, h que ter em ateno que a introduo de

performances de comportamento ao fogo num cabo pode
alterar as suas caractersticas elctricas.

Fig. 4 - Exemplo de canalizao resistente ao fogo (barramento

prefabricado de ligao da fonte de segurana - grupo
motor-gerador - ao QGBT)

De relevar que o comportamento ao fogo de um cabo

determinado pela sua especificao completa. Assim
sendo, os ensaios a realizar devem ser efectuados sobre Fig. 5 - Exemplo de cabos resistentes ao fogo (alimentao de insta-
todo o conjunto e no sobre as partes separadamente. laes de segurana)

Codificao de cabos elctricos no que se refere ao comportamento ao incndio (QUADRO 18):

QUADRO 18 - Designao e caractersticas dos cabos elctricos - comportamento sob incndio (a)

Baixa opacidade Baixa toxicidade Baixa corrosividade Retardante Retardante ao fogo Resistente ao fogo
Tipo de cabo
(ls) (lt, zh) (la) chama frt) (frs)

W Sim

XV Sim

XZ1 (zh) (b) Sim Sim Sim Sim Sim

XZ1 (frs) (b) Sim Sim Sim Sim Sim Sim

(a) Codificao de acordo com a NP 665;

(b) Anterior designao: XG.

71
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

Nos termos regulamentares, os cabos adequados a cada influncia externa ligada ao incndio so os seguintes (QUADRO 19):

QUADRO 19 - Canalizaes elctricas: seleco para preveno do risco de incndio

Condies de influncia externa Descrio Tipos de cabos e condutas apropriados

BE2 (seco322.5) Risco de incndio Cabos retardantes da chama: cabos com isolamento a poli-
(a) (c) cloreto de vinilo-PVC (V) ou em policloropropeno (N) ou em
outros materiais no propagadores da chama, condutores
blindados com isolamento mineral e cabos sem halogneos da
classe C1 (seco 522.18)
Condutas no propagadoras da chama (seco 522.17) (b) (e) (f)

CB2 (seco 323.2) (d) Estrutura dos edifcios - Propagao do Cabos no propagadores do incndio (Classe C2)
incndio (efeito chamin) - seco 522.14.2)
Condutas no propagadoras da chama (seco 522.17) (b)

BD2 a BD4 (seco 322.4) (d) Evacuao de pessoas em caso de emergncia Cabos sem halogneos da classe C1 (seco 522.17)
- Edifcios de grande altura (BD2), ERP's (BD3) Condutas no propagadoras da chama (seco 522.17) (b)
e ERP+Ed. grande altura (BD4)

CA2 (seco323.1) Materiais de construo - Materiais Cabos retardantes da chama: cabos com isolamento a poli-
combustveis cloreto de vinilo-PVC (V) ou em policloropropeno (N) ou em
outros materiais no propagadores da chama, condutores
blindados com isolamento mineral e cabos sem halogneos da
classe C1 (seco 522.19)
Condutas no propagadoras da chama (seco 522.17) (b)

(a) Nestes locais no dispensada a proteco contra sobrecargas dos circuitos (seco 473.1.2). Tambm nas instalaes temporrias em locais com risco
de incndio no so aplicveis derrogaes s regras previstas (seco 361.1);
(b) As condutas propagadoras de chama so identificadas com a cor alaranjada (NP 2362-1);
(c) CB2 - Condies aplicveis aos edifcios de grande altura (BD2) ou a sistemas de ventilao forada;
(d) Os condutores e cabos no devem emitir fumos densos (ensaios na HD 602), txicos ou corrosivos (ensaios na HD 606) (seco 482.2.5);
(e) Os circuitos devem ser convenientemente protegidos contra sobrecargas e curto-circuitos por dispositivos colocados a montante destes locais (seco
482.2.11).

Regras gerais de estabelecimento na ptica da preveno
de incndios (seco 527):
No devem em regra estabelecer-se canalizaes elctricas
nos caminhos de evacuao dos locais classificados como
BD2 a BD4 (evacuao das pessoas em situao de
emergncia); se tal no for possvel h que implementar
medidas preventivas acrescidas (seco 482.1.1);
Nos locais com risco de incndio (BE2) as canalizaes
elctricas que no respeitam explorao desses locais
devem respeitar regras especficas (seco 482.2.6);
Nos ocos das construes os cabos e as condutas devem
ser no propagadoras de chama (seco 521.9.5);
Sempre que uma canalizao atravessar ou penetrar
elementos da construo, as aberturas devem ser obtu-
radas com o grau de resistncia ao fogo prescrito nos regu-
lamentos aplicveis (seco 527.2.1 e 2). Os materiais
para obturao podem ser os indicados na pgina 16. Nos
ductos e galerias podem ser utilizadas barreiras corta-
-fogo do tipo porta automtica ou sistemas de projeco
de gua pulverizada ou equivalentes (seco 527.2.3);
As condutas propagadoras de chama so identificadas
com a cor alaranjada e no podem ser instaladas vista
(seco 521.9.1). Estas condutas, quando em instalaes
embebidas devem ser envolvidas em materiais incom-
bustveis (seco 521.9.2).
No que respeita a aparelhos de ligao (ligadores) (seco
526 das RTIEBT), a resistncia ao calor anormal e ao fogo
so caractersticas relevantes a avaliar no caso de disposi-
tivos de ligao com partes em material isolante.
As condies de ensaio a realizar (ensaio de resistncia
ao fio incandescente) so estabelecidas na norma NP EN
60998-1:1994 (HD 444.2.1 S1).
As caractersticas de comportamento sob incndio (reaco
ao fogo), nomeadamente a inflamabilidade e o retarda-
mento propagao da chama so avaliadas atravs da
realizao de ensaios especficos estabelecidos em normas,
nomeadamente as publicaes CEI 60695-2-1, NP 2873-3
e HD 444.2.1 S1.
Tratando-se de componentes sensveis das instalaes elc-
tricas no que respeita ao risco de incndio, como regra
geral, as ligaes devem ser acessveis para verificao,
ensaio e manuteno, exceptuando-se os casos em que tal
manifestamente invivel ( junes de cabos enterrados,
junes embebidas em composto ou encapsuladas, ligaes
entre junes frias e elementos aquecedores de sistemas
de aquecimento dos pavimentos e tectos).

72
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

Nesta ptica, tambm a repicagem dos condutores (ligao A alimentao de segurana pode ser no automtica
aos terminais de um equipamento de condutores desti- ou automtica consoante no depende ou depende de
nados a alimentar outros equipamentos) no permitida operador. As alimentaes automticas so classificadas
excepo da ligao de tomadas de corrente, de luminrias em funo da durao mxima do perodo de comutao
equipadas com lmpadas fluorescentes e das calhas electri- (seco 352).
ficadas para iluminao.
Sempre que as circunstncias o aconselhem ou se verifique
Neste caso, no entanto, h que cumprir simultaneamente exigncia regulamentar especfica, devero ser previstos
as seguintes condies tcnicas (seco 526.9 das RTIEBT): sistemas de iluminao de segurana, projectados para
garantir uma eficaz evacuao em caso de incidente (sinali-
Os terminais estarem especialmente previstos par o zao de percursos de evacuao, identificao de sadas
efeito ou forem dimensionados para receber a seco normais ou de emergncia).
total dos condutores em presena;
A corrente estipulada desses terminais no for inferior
corrente de servio do circuito a montante.
Uma componente eficaz nesta rea est relacionada com
a qualidade dos sistemas de proteco para segurana,
em particular contra sobreintensidades (regras definidas
nas seces 43 e 473) e contra sobretenses (regras na
seco 44).
Estes sistemas de proteco so tambm importantes
no mbito das garantias associadas aos equipamentos
elctricos (ver Cap. 7.5).

4.7.4 Servios de segurana: alimentao e

instalaes de segurana
A alimentao dos servios de segurana (e tambm para
servios de socorro) deve ter capacidade, fiabilidade e
disponibilidade adequadas funo a desempenhar.
Na definio das caractersticas gerais desta alimentao
deve ter-se sempre em conta as exigncias especficas rela-
tivas a servios de segurana (seco 561.) bem como rela-
tivas evacuao dos locais, determinadas pelas autori-
dades competentes na proteco contra incndio e ainda as
exigncias do dono da instalao (seco 313.2 das RTIEBT).
Fig. 7 - Exemplo de iluminao de segurana (sinalizao de sada
de emergncia)
Paralelamente, devero ser previstos outros circuitos de
alimentao de segurana de equipamentos, nomeada-
mente de bombagem de guas ou de esgotos e de venti-
lao (insuflao ou extraco), a assegurar neste caso por
sistemas de produo de recurso (grupos motor trmico -
gerador).

Fig. 6 - Exemplos de cablagens para alimentao de segurana

73
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

Sntese das caractersticas gerais das alimentaes para servios de segurana (instalaes de emergncia de segurana)
(QUADRO 20):

QUADRO 20 - Caractersticas gerais das alimentaes de segurana

Componentes Caractersticas exigidas

Caractersticas gerais

Resistncia ao fogo com durao adequada

Proteco contra contactos indirectos que no imponha o corte ao primeiro defeito (a)
Instalao de equipamentos em locais de fcil verificao peridica

Tipos: baterias de acumuladores (ver Parte 5 - Anexo IX), pilhas, grupos geradores independentes
Fontes de segurana (b) (e)
(c)
Instalao fixa em local apropriado (seco 562.2), bem ventilado
A existncia de uma s fonte de segurana exige o funcionamento em exclusivo para a segurana
(seco 562.5)
As caractersticas dos locais de implantao das fontes centrais de segurana podem ser estabe-
lecidas nos regulamentos especficos (ver Cap. 6.1)

Circuitos de segurana Os circuitos devem ser distintos dos outros circuitos da instalao (seco 563.1)
No devem em regra atravessar locais com risco de incndio (BE2), excepto se as canalizaes
forem resistentes ao fogo
Em caso algum devem atravessar locais com risco de exploso (BE3) (seco 563.2)
exigida selectividade eficaz das proteces contra sobreintensidades (seco 562.4)

Equipamentos de utilizao para segurana Instalaes de iluminao de segurana: Exigvel um tempo de comutao das lmpadas compatvel
com a manuteno do nvel de iluminao determinado (d)
Nos equipamentos alimentados simultaneamente por dois circuitos deve garantir-se a sua no
afectao no caso de defeito num dos circuitos

(a) Esquema de ligao terra dos tipos TT e TN so permitidos desde que as instalaes estejam convenientemente subdivididas (seco 561.2);
(b) Regras no aplicveis a blocos autnomos (seco 562.6);
(c) A hiptese de alimentao de segurana efectuada a partir de uma rede distinta da rede de alimentao normal possvel. No entanto h que garantir
a no existncia de falha simultnea das duas redes (seco 562.4);
(d) No so permitidas lmpadas de descarga com tempos de arranque superiores a 15 s;
(e) Nos ERP as fontes centrais de segurana devem obedecer a regras de instalao especficas (seces 801.2.1.4.3 e 4) e alimentar apenas as cargas de
segurana estabelecidas regulamentarmente para cada tipo (seces 801.2.1.5.3.2.1 e seguintes).

Os tipos e caractersticas especficas dos servios de
segurana a prever, alm das exigncias das autoridades
competentes no domnio da preveno de incndios, so
funo das condies de estabelecimento das instalaes
conforme a utilizao dos locais (estabelecimentos recebendo
pblico - seco 801.21.2, estabelecimentos industriais -
seco 801.3., habitao - seco 801.5, edifcios de grande
altura - seco 801.5.12, etc.).
Exemplos de aplicao

QUADRO 21 - Iluminao de segurana em edifcios de habitao: opo por blocos autnomos (a) (b)

Componentes do sistema Caractersticas Regras de instalao

Blocos autnomos Blocos autnomos dos tipos " permanente " e O espaamento entre blocos no deve ser superior a 15 metros
" no permanente " - (EN 60 598 - 2 - 22), Os blocos devem entrar imediatamente em servio aps a
interrupo da alimentao normal do edifcio

Canalizaes Recomenda-se a utilizao de canalizaes
resistentes ao fogo (EN 50 200 e CEI 60331)
Os circuitos de alimentao devem ser distintos dos outros
circuitos
Recomenda-se que as canalizaes sejam fixas
So permitidas canalizaes mveis protegidas por condutas
flexveis desde que no acessveis, com comprimento mximo
de 1 metro e alimentadas a partir de caixas de ligao
Recomenda-se particular ateno selectividade das proteces

(a) Os circuitos de iluminao de segurana podem em alternativa ser abastecidos por fonte de segurana centralizada (bateria de acumuladores ou grupo
motor trmico-gerador);
(b) Sinais de segurana contra incndio de acordo com a NP 3992.

74
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

QUADRO 22 - Iluminao de segurana em estabelecimentos recebendo pblico: regras gerais (seco 801.2.1.5.3 das RTIEBT)(a)

Tipos de iluminao de segurana Condies regulamentares a observar

Iluminao de circulao (b) Obrigatria nos locais onde possam permanecer mais de 50 pessoas
Obrigatria nos corredores e caminhos de evacuao

Iluminao ambiente (c) Obrigatria nos locais onde possam permanecer mais de 100 pessoas, acima do solo
(r/cho e pisos superiores)
Obrigatria nos locais onde possam permanecer mais de 50 pessoas no subsolo

(a) Quando a iluminao de segurana for alimentada a partir de fonte central de segurana, estes equipamentos devem ser alimentados a partir de
"quadro de segurana" (regras especficas na seco 801.2.1.5.3.2.4)
(b) Os aparelhos de iluminao consecutivos devem ser afastados no mximo 15 metros;
(c) A distncia entre aparelhos de iluminao consecutivos - e - deve estar de acordo com a expresso: e 4 h, em que h a altura de colocao.

QUADRO 23 - Tipos de iluminao de segurana em estabelecimentos recebendo pblico (seco 801.2.1.5.3.4 das RTIEBT)

Tipos Alimentao Explorao

A Alimentao a partir de uma fonte central (bateria Durante o funcionamento do ERP as lmpadas devem ser alimentadas em permanncia
de acumuladores ou grupo gerador accionado com energia integralmente fornecida pela fonte central
por motor trmico) Na alimentao por baterias, os circuitos de carga e descarga devem ser independentes,
sendo a carga efectuada for a da abertura ao pblico do ERP

B Alimentao a partir de uma fonte central bateria
de acumuladores ou grupo gerador accionado
por motor trmico)
Alimentao por blocos autnomos
Durante o funcionamento do ERP as lmpadas devem ser alimentadas em permanncia
No estado de "vigilncia" a energia integralmente fornecida pela fonte de alimentao
da iluminao normal
Na alimentao por baterias e no estado de "vigilncia" as lmpadas devem estar ligadas
bateria em permanncia e esta dever ser mantida em carga
Na alimentao por grupo gerador-motor, este dever estar no estado de "vigilncia"
tendo condies para substituir a alimentao normal em caso de falha num tempo
inferior a 1 segundo

C Alimentao a partir de uma fonte central bateria
de acumuladores ou grupo gerador accionado
por motor trmico)
Alimentao por blocos autnomos
Para a alimentao por baterias ou grupo gerador, no estado de "vigilncia" , as lmpadas
ligadas a uma fonte central podem estar desligadas, alimentadas pela iluminao normal
ou alimentadas pela fonte de segurana
Dever ser garantida uma reserva mnima de 1 hora para a alimentao por baterias e o
arranque num tempo mximo de 15 segundos na alimentao por grupo gerador
Os blocos autnomos podem ser do tipo permanente e no permanente

D Alimentao autnoma por lanternas portteis Os equipamentos so colocados disposio do pessoal de segurana do ERP
equipadas com pilhas ou baterias

Os estabelecimentos recebendo pblico (ERP) so classificados em categorias conforme a sua lotao (QUADRO 24):

QUADRO 24 - Categorias em estabelecimentos recebendo pblico

Lotao
Categorias de estabelecimentos recebendo pblico (ERP) (N - nmero de pessoas)
(a), (b), (c), (d)
1. N > 1 000
2. 500 < N 1 000
3. 200 < N 500
4. 50 < N 200
5. N 50

(a) O clculo da lotao efectuado de forma especfica para cada tipo de estabelecimento (ver seco 801.);
(b) No clculo do nmero de pessoas deve ser considerado no s o pblico, mas tambm as pessoas que possam encontrar-se no edifcio;
(c) No caso do ERP ser constitudo por vrios edifcios, o clculo da lotao feito como se se tratasse de um s edifcio;
(d) No caso de um edifcio possuir vrios ERP, o clculo da lotao feito como se se tratasse de um s ERP.

75
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

QUADRO 25 - Tipo da iluminao de segurana em funo da utilizao da utilizao do estabelecimento

Tipo de ERP 1.Cat. 2.Cat. 3.Cat. 4.Cat. 5.Cat.

Edifcios tipo administrativo C C C C D

Edifcios escolares C C C C D
Edifcios hospitalares ou semelhantes A/B (a) A/B (a) B (b) B (b) D
Hoteis C C C C D
Estabelecimentos comerciais A/B (a) A/B (a) B (b) B (b) D
Recintos de espectculos e
divertimentos pblicos
Pavilhes desportivos B /C (c) C C C C
Salas de diverso B (d) B (d) B/C (e) B/C (e) D
Recintos itinerantes C C C C D
Igrejas C C C C/D (f) D

(a) Tipo A alimentada por grupo gerador ou tipo B alimentada por bateria central;
(b) Apenas de prever iluminao de circulao para compartimentos de lotao inferior a 100 pessoas;
(c) Em piscinas a iluminao pode ser do tipo C;
(d) Com fonte central de segurana;
(e) As salas no subsolo devem dispor de iluminao do tipo B;
(f) Os estabelecimentos de culto no subsolo devem dispor de iluminao do tipo C, podendo ser dispensada a iluminao ambiente.

4.7.5 Seleco e instalao de equipamentos
Como regra geral, os equipamentos elctricos no devem
constituir causa de incndio para os materiais na sua vizi-
nhana (seces 422.1, 482.3.1 (construes) e 482.4.1
(estruturas)).
No entanto, os equipamentos que pelas suas caractersticas
possam no respeitar a condio geral atrs referida devem
ser objecto de medidas especiais (seces 422.2 tempera-
turas exteriores dos equipamentos e 422.3 - produo de
fascas e arcos elctricos em servio normal).
Igual procedimento deve ser adoptado no caso da presena
simultnea de equipamentos contendo quantidades impor-
tantes de lquidos inflamveis (volumes superiores a 25
litros) (seco 422.5).
Um exemplo da aplicao desta regra: nos estabelecimentos
recebendo pblico no permitida o emprego deste tipo de
equipamentos (transformadores de potncia com dielc-
tricos lquidos inflamveis) - seco 801.1.1.9.
Sntese da informao relativa a equipamentos (QUADRO
26):

QUADRO 26 - Seleco de equipamentos em funo do risco de incndio

Influncias externas Descrio do risco Caractersticas dos equipamentos e invlucros

BE2 Risco de incndio Retardamento da chama

No propagao para o exterior do incndio (em especial
quando na situao de grande elevao da sua temperatura)
(seco 512.2.4).

CB2 Estrutura dos edifcios - Propagao do Retardamento da propagao do incndio

incndio (efeito chamin) Previso de barreiras corta-fogo (seco 512.2.4)

BD2 a BD4 Evacuao de pessoas em caso de emergncia Retardamento da chama

- Edifcios de grande altura (BD2), ERP's (BD3) Retardamento da emisso de fumos e vapores txicos (seco
e ERP+Ed. grande altura (BD4) 512.2.4).

Materiais de construo - Materiais Retardamento da propagao chama ou do incndio

CA2
combustveis Previso de ecrans entre os equipamentos e as superfcies de
apoio (seco 512.2.4).

76
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
A nvel da instalao de equipamentos relevam as
seguintes regras:
Nos locais de densidade de ocupao elevada (BD3 e BD4)
e nos caminhos de evacuao no permitida a insta-
lao de equipamentos elctricos que contenham lquidos
inflamveis (seco 482.1.3);
Nos locais com risco de incndio (BE2) a instalao de
equipamentos elctricos deve ser limitada ao estrita-
mente necessrio (seco 482.2.1); tambm os disposi-
tivos de proteco e comando respectivos devem ser
colocados fora desses locais excepo de possurem no
mnimo um IP 4X;
Luminrias em locais com risco de incndio: devem ser
colocadas no interior de invlucros com um mnimo IP 4X
(seco 482.2.9).
De uma forma geral, quando houver necessidade de limitar
as correntes de defeito nas canalizaes para a preveno
de incndios, entre outras medidas, a instalao de disposi-
tivos diferenciais de sensibilidade no superior a 500 mA
uma opo possvel (seco 482.2.10).
Alguns equipamentos elctricos e electrnicos (alguns elec-
trodomsticos incorporando filtragem para perturbaes
radioelctricas, aparelhos de aquecimento de elevada
potncia, equipamentos de informtica) possuem, ainda que
em conformidade com as respectivas normas de fabrico,
caractersticas especficas que envolvem um significativo
nvel de correntes de fuga em servio normal.
Esta situao, que pode causar perturbaes significativas
nas instalaes, acarreta a presena permanente de correntes
significativas nos condutores de ligao terra, o que pode
originar aquecimentos anormais desses condutores com o
consequente e eventual aumento do risco de incndio. Por
isso, este tipo de equipamentos requer medidas especficas
de proteco que so apresentadas nas seces regula-
mentares especficas (por exemplo, para equipamentos
informticos na seco 707, para equipamentos de aqueci-
mento elctrico na seco 801.6.2.).
De uma forma geral, a utilizao de sistemas de proteco
de pessoas incluindo dispositivos sensveis corrente dife-
rencial-residual, nomeadamente de mdia-baixa sensibili-
dades, poder ser um meio complementar de preveno de
incndios de origem elctrica por controlo e limitao das
correntes de fuga (para locais de habitao esta medida
preventiva (aparelhos diferenciais com sensibilidade menor
ou igual a 500 mA) prevista na seco 801.5.4.1.
4.8 Principal legislao
4.8.1 Segurana contra incndio em edifcios
(SCIE)
Edifcios administrativos:
Decreto-Lei n. 410/98 de 23 de Dezembro: Aprova o
Regulamento de Segurana contra incndio em edifcios
administrativos
Declarao de rectificao n. 7-F/99 de 27 de Fevereiro do
Decreto Lei n. 410/98 de 23 de Dezembro (publicada no
DR n. 295 (1. Srie) de 23 de Dezembro de 1998)
Portaria n. 1276/2002 de 19 de Setembro: Aprova as
normas de segurana contra incndio a observar em edif-
cios administrativos
Edifcios comerciais e de prestao de servios:
Decreto-Lei n. 368/99 de 18 de Setembro: Aprova o
Regulamento de Segurana contra incndio em edifcios
comerciais
Portaria n. 1299/2001 de 21 de Novembro: Aprova as
normas de segurana contra incndio a observar em edif-
cios comerciais e de prestao de servios com rea inferior
a 300 m2
Edifcios de habitao
Decreto-Lei n. 64/90 de 21 de Fevereiro: Aprova o
Regulamento de Segurana contra incndio em edifcios
de habitao
Edifcios de habitao social
Decreto-Lei n. 237/85 de 5 de Julho: Aprova o Regulamento
de Segurana contra incndios em edifcios de habitao
social
Empreendimentos tursticos
Decreto Regulamentar n. 8/89 de 21 de Maro: Aprova
o Regulamento de Segurana contra incndios em empre-
endimentos tursticos
Portaria n. 1457/95 de 12 de Dezembro e Portaria n.
1063/97 de 21 de Outubro - Aprova medidas de segurana
contra incndio a respeitar na construo, instalao e
funcionamento de empreendimentos tursticos
Estabelecimentos de restaurao e bebidas
Decreto-Lei n. 168/97 de 4 de Julho e Decreto Regula-
mentar n. 36/97 de 25 de Setembro: Aprova o Regula-
mento de Segurana contra incndios em estabelecimentos
de restaurao e bebidas
Portaria n. 1063/97 de 21 de Outubro: Aprova medidas de
segurana contra incndio a respeitar na construo, insta-
lao e funcionamento dos estabelecimentos de restau-
rao e bebidas
Estabelecimentos hospitalares
Decreto-Lei n. 409/98 de 23 de Dezembro: Aprova o
Regulamento de Segurana contra incndios em estabele-
cimentos hospitalares
77
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio

Portaria n. 1275/2002 de 19 de Setembro: Aprova normas Agradecimento:

de segurana contra incndio a observar no funciona-
mento dos estabelecimentos hospitalares Agradece-se Casa da Msica as facilidades concedidas
para obteno das fotografias utilizadas na ilustrao deste
trabalho.
Estabelecimentos hoteleiros
Decreto-Lei n. 67/97 de 4 de Julho e Decreto Regulamentar
n. 36/97 de 17 de Setembro: Aprova o Regulamento de
Segurana contra incndios em estabelecimentos hoteleiros

Parques de estacionamento cobertos

Decreto-Lei n. 66/95 de 8 de Abril: Aprova o Regulamento
de Segurana contra incndios em parques de estaciona-
mento cobertos para veculos ligeiros

Outros Regulamentos
Decreto Regulamentar n. 33/97 de 17 de Setembro:
Aprova o Regulamento de Segurana contra incndios em
parques de campismo pblicos
Decreto Regulamentar n. 34/95 de 16 de Dezembro:
Aprova o Regulamento das Condies Tcnicas e de
Segurana dos recintos de espectculos e divertimentos
pblicos
Decreto Regulamentar n. 5/97 de 31 de Maro: Aprova o
Regulamento das Condies Tcnicas e de Segurana dos
recintos com diverses aquticas
Decreto-Lei n. 379/97 de 27 de Dezembro: Aprova o
Regulamento das Condies de Segurana dos espaos de
jogo e recreio
Decreto Regulamentar n. 10/2001 de 7 de Junho: Aprova o
Regulamento das Condies Tcnicas e de Segurana dos
estdios
Uma lista completa de legislao neste domnio pode ser
obtida na pgina Internet do Servio Nacional de
Bombeiros e Proteco Civil (SNBPC) (www.snbpc.pt)

4.8.2 Segurana em instalaes elctricas

em edifcios (SIEE)
Decreto-Lei n. 740/74 de 26 de Dezembro: Aprova o
Regulamento de Segurana de Instalaes de Utilizao de
Energia Elctrica e o Regulamento de Segurana de
Instalaes Colectivas de Edifcios e Entradas
Uma lista completa de legislao neste domnio pode ser
obtida na pgina Internet da Direco Geral de Geologia e
Energia (DGGE) ou das Direces Regionais de Economia
(www.dge.pt, www.dre-norte.min-economia.pt).

Porto, Abril de 2006

L. M. Vilela Pinto

78
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
Definies
Alimentao de segurana (emergncia): alimentao
prevista para manter em funcionamento os equipamentos
essncias segurana das pessoas.
Alimentao de socorro (reserva, substituio): alimen-
tao prevista para manter em funcionamento uma insta-
lao ou partes desta em caso de falta de alimentao
normal por razes que no sejam a segurana das pessoas.
Cabo: conjunto constitudo por um ou mais condutores
isolados, eventual revestimento individual, eventuais
revestimentos de proteco e eventualmente um ou mais
condutores no isolados.
Canalizao elctrica: conjunto constitudo por um ou mais
condutores elctricos e pelos elementos que garantem a
sua fixao e, em regra, a sua proteco mecnica.
Circuito elctrico: conjunto de equipamentos elctricos de
uma instalao alimentados a partir de uma mesma
origem e protegidos contra sobreintensidades pelo ou pelos
mesmos dispositivos de proteco.
Conduta: invlucro fechado destinado instalao ou
substituio de condutores isolados ou de cabos por enfia-
mento nas instalaes elctricas.
Condutor activo: condutor afecto transmisso da energia
elctrica, incluindo o condutor neutro em corrente alternada
e o condutor de equilbrio em corrente contnua.
Corrente de defeito: corrente resultante de um defeito de
isolamento ou de um contornamento do isolamento.
Corrente de fuga: corrente que, na ausncia de defeito, se
escoa para a terra ou para elementos condutores.
Corrente diferencial-residual: soma algbrica dos valores
instantneos das correntes que percorrem todos os condu-
tores activos (afectos transmisso de energia elctrica) de
um circuito num dado ponto de uma instalao elctrica.
Curto-circuito: sobreintensidade que resulta de um defeito
de impedncia desprezvel entre condutores activos que
em servio normal apresentem uma diferena de potencial.
Dispositivo sensvel corrente diferencial-residual (dispo-
sitivo diferencial): aparelho mecnico ou associao de
aparelhos destinados a provocar a abertura dos contactos
quando a corrente diferencial-residual atingir em condies
especificadas um dado valor.
Ducto: espao fechado para alojamento de canalizaes,
no situados no pavimento ou no solo, com dimenses que
no permitam a circulao de pessoas mas no qual as
canalizaes instaladas sejam acessveis em todo o percurso.
Elemento condutor: todo o elemento estranho instalao
elctrica susceptvel de introduzir um potencial, em regra
o da terra.
Consideram-se elementos condutores os elementos met-
licos usados na construo de edifcios, as canalizaes
metlicas de gs, gua, aquecimento e os equipamentos
no elctricos que lhe estejam ligados - aquecedores, foges,
lava-louas ou lava-roupas metlicos - e os pavimentos,
paredes e demais elementos da construo no isolantes.
Equipamento elctrico: equipamento utilizado na produ-
o, na transformao, na distribuio ou na utilizao da rica cujo valor de crista tenha uma probabilidade de ser
energia elctrica.
Estabelecimento recebendo pblico: local no classificado
como de habitao (seco 801.5), industrial (seco 801.3)
ou agrcola ou pecurio (seco 705) e em que seja exercida
qualquer actividade destinada ao pblico em geral ou a
determinados grupos de pessoas.
ndice de proteco (IP) - NP EN 60529: Cdigo do tipo IPXX
que identifica as caractersticas dos equipamentos relativas
presena de corpos slidos estranhos (AE) e a presena
de gua (AD).
ndice de proteco (IK) - NP EN 50 102: Cdigo do tipo IKX
que identifica a caracterstica dos equipamentos relativa ao
grau de proteco contra impactos (AG).
Influncia externa: caracterstica especfica do meio ou
local em que os equipamentos e instalaes devem ser
utilizados os instalados.
Isolamento: conjunto de isolantes que entram na cons-
truo de um equipamento destinado a isolar as partes
activas (tambm designado por isolao em textos interna-
cionais) ou grandeza que caracteriza um equipamento ou
uma instalao quanto ao seu isolamento.
Invlucro: elemento que garante a proteco dos equipa-
mentos contra certas influncias externas e em todas as
direces a proteco contra contactos directos.
Ligao: ligao destinada a garantir a continuidade elc-
trica entre dois ou mais sistemas condutores (condutores,
elementos condutores, equipamento elctrico, aparelhagem).
Massa: , no sentido electrotcnico, a parte condutora dos
equipamentos elctricos susceptvel de ser tocada, em regra,
isolada das partes activas (condutores ou partes condu-
toras destinadas a estar em tenso em servio normal,
incluindo o neutro mas excluindo por conveno o condu-
tor PEN), mas podendo ficar em tenso em caso de defeito
de isolamento.
Nesta ptica so consideradas massas, por exemplo, as
partes metlicas acessveis dos equipamentos elctricos (
excepo das dos equipamentos da classe II de isolamento),
as armaduras metlicas dos cabos e as condutas metlicas
com condutores isolados.
Nvel cerunico (NC): nmero de dias no ano em que se
ouve trovejar.
Nvel de isolamento de uma instalao: tenso suportvel
frequncia industrial do elemento mais fraco de uma
instalao.
Quadro elctrico (Conjunto de aparelhagem): conjunto de
equipamentos convenientemente agrupados incluindo as
suas ligaes, estruturas de suporte e invlucros destinado
a proteger, a comandar ou a controlar instalaes elctricas.
Sobreintensidade: corrente cujo valor superior ao da
corrente estipulada. Tratando-se de condutores, a corrente
estipulada igual ao valor da corrente admissvel.
Sobrecarga: sobreintensidade que se produz num dado
circuito na ausncia de defeito.
Sobretenso transitria (no sentido de nvel estatstico de
sobretenso de origem atmosfrica): sobretenso aplicada
a um equipamento no seguimento de descarga atmosf-
superior a uma dada probabilidade de referncia.
79
 Instalaes Elctricas de Edifcios na Perspectiva da Segurana Contra Incndio
4.9 Referncias bibliogrficas
1. Regulamento de Segurana de Instalaes de
Utilizao de Energia Elctrica (1974) - Decreto-Lei
n. 740/74 de 26 de Dezembro.
2. Regulamento de Segurana contra incndio em
edifcios habitacionais (1990) - Decreto-Lei n. 64/90
de 21 de Fevereiro.
3. CHOQUET, R. e GILET, J-C. (1991)
Vade-Mecum de la Scurit lectrique - Societ Alpine
de Publications.
4. RMOND, C. (1995)
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J3E 658.
5. VILELA PINTO, L. M., 2. Edio (1995)
MGCALC - Edio da Merlin Gerin (Schneider Electric
Portugal).
6. RMOND, C. (1997)
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Tchnique.
7. Regulamento de Segurana contra Incndio em
Edifcios Administrativos (1998) - Decreto-Lei
n. 41/98 de 23 de Dezembro.
8. RMOND, C. (1998)
La Scurit Incendie, J3E 687.
9. Regulamento de Segurana contra Incndio em
Estabelecimentos Comerciais (1999) - Decreto-Lei
n. 368/99 de 18 de Setembro.
10. FESAIX, P. (2000)
Incendie: Le role passif de l'installation lectrique;
J3E - Cahier Tchnique.
11. Guia Tcnico de Pra-raios, 1. Reedio (2000)
Direco Geral de Geologia e Energia (DGGE).
12. Medidas de Segurana contra incndio a observar em
Estabelecimentos Comerciais e de Prestao de
Servios com rea inferior a 300 m2 (2001) - Portaria
n. 1299/2001 de 21 de Novembro.
13. Catalogue of IEC Publications (2001), International
Electrotechnical Commission.
14. Normas de Segurana contra incndio a observar em
edifcios administrativos (2002) - Portaria n. 1276/2002
de 19 de Setembro.
15. VILELA PINTO, L. M., 2. Edio (2002)
Tcnicas e Tecnologias em Instalaes Elctricas
- Edio da Associao Certificadora de Instalaes
Elctricas (Certiel).
16. NFPA's Electrical Safety Fact Sheet (2002)
Electrical Circuit-interrupters.
17. Catlogo de Normas 2002, Instituto Portugus da
Qualidade (IPQ).
80
18. VILELA PINTO, L. M. (2003)
InstalExpress - Instalaes Elctricas em Locais de
Habitao - Edio da Associao Certificadora de
Instalaes Elctricas (Certiel).
19. J3E - Services (2003)
Causes des incendies lectriques.
20. CABRAL, F. e VEIGA, R. (2003)
Higiene, Segurana, Sade e Preveno de Acidentes de
Trabalho - Verlag Dashofer - Edies Profissionais, Lda..
21. SERRIE, G. (2003)
Protection contre la foudre - J3E 731 - Techno Data
Collection.
22. ERP-Eclairage au coeur de la scurit incendie (2004)
- J3E 734/Supplment.
23. BROUST, J-M. (2004)
Honneur aux Tableaux Basse Tension, J32 - Supplment
Techno Data- Collection Techno Guide n. 7.
24. Catlogo Legrand (2004)
Sistemas para instalaes elctricas e redes de informao.
25. Guide Promotelec (2004)
Installations lectriques Basse Tension - Protection
contre la foudre.
26. NFPA's Electrical Safety Fact Sheet (2004)
Dryer and washing machine safety.
27. Guide Promotelec (2004)
Installation lectrique des Locaux artisanaux
et commerciaux
28. MORO P. e al. (2004)
Sret de fonctionement, Repres Revue de l'lectricit
et de l'lectronique (REE), n.11.
29. Technical Series Groupe Schneider (2004)
Electrical Installation Guide.
30. Regras Tcnicas das Instalaes Elctricas de Baixa
Tenso, Edio 2000 (2004)
Direco Geral de Geologia e Energia (DGGE) - Edio
da Associao Certificadora de Instalaes Elctricas
(Certiel).
31. NFPA's Electrical Safety Fact Sheet (2005)
Electrical Safety.
32. MIGUEL, A.SRGIO R., 8. Edio (2005)
Manual de Higiene e Segurana do Trabalho - Porto
Editora, SA.
33. Guia Tcnico de Cabos, Edio da Solidal-Condutores
Elctricos, SA/Quintas & Quintas-Condutores
Elctricos, SA, 9. Edio (2005).
34. NFPA's Electrical Safety Fact Sheet (2006)
Heating.
35. Guia Tcnico de Cabos Ignfugos, Edio da Cabelte
- Cabos Elctricos e Telefnicos, SA (2006).
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

5. SISTEMAS DE SUPRESSO DE INCNDIOS GRUNDFOS

Autor: Carlos H. V. Lopes

Supervisor Tcnico de Produo
Bombas Grundfos Portugal, S.A.

81
82

5.1 Introduo
A fiabilidade dos sistemas de segurana que tm como misso
a proteco de vidas, valores materiais e o meio ambiente
uma das maiores preocupaes da actualidade. Para evitar
eventuais perdas de vidas e avultados prejuzos, sejam eles
materiais ou ambientais, so necessrias medidas de segu-
rana que prevejam as situaes de risco.
E se de algumas nos podemos precaver tomando as medidas
apropriadas, como por exemplo a instalao de um sistema
de vigilncia contra os roubos, outras h bastante mais impon-
derveis, contra as quais pouco ou nada se pode fazer. o
caso dos grandes desastres naturais ou da guerra, embora
esta ltima seja resultante da aco do homem. E tambm
o fogo que, seja ele causado por agentes naturais, mos
criminosas ou simples incria, continua a ser uma das mais
delicadas situaes de risco com que o homem se depara.
Um grande incndio florestal, por exemplo, tem um
impacto gigantesco em todo o meio ambiente que o rodeia.
No s ao nvel do patrimnio natural, como tambm
no mbito social e econmico. Somando os ecossistemas
completos reduzidos a cinzas, a poluio atmosfrica, as
casas ardidas, os desalojados, mortos e feridos e reduo de
postos de trabalho, os prejuzos so incalculveis.
Tal como no alvor dos tempos, a gua continua a ser, ainda
hoje, o elemento principal no combate aos fogos. No s
porque um composto predominante e acessvel na Terra,
mas especialmente devido sua capacidade de absoro
do calor.
Por essa razo, os mtodos de transporte da gua foram
evoluindo com a prpria Humanidade. Desde os simples
meios artesanais at aos sistemas supressores de incndio
mais completos - hoje indispensveis na preveno, abas-
tecimento de gua e combate a incndios em edifcios de
grande volumetria - um longo caminho foi percorrido.
Da eficincia de um sistema de bombeamento, depende a
garantia de um caudal de gua e uma presso conforme as
necessidades dos diferentes locais.
De uma forma resumida e prtica, pretende-se, com este
manual, sugerir bases de orientao a consultores, projec-
tistas, tcnicos de engenharia, estudantes, ou seja, a todos
aqueles que esto envolvidos, directa ou indirectamente,
no abastecimento e combate a incndios.
Todas as reas onde existe risco de incndio devero ser
providas de um sistema de extino. O tipo de instalao
depender da classificao de risco e classe de fogo, sempre
conforme a norma aplicvel. Dado que existem diversas
solues de caractersticas especficas, o fundamental ter
em considerao a perigosidade e risco do local a proteger,
bem como a fiabilidade do sistema e o modo operativo e
vigilante que se pretende.
Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
5.2 Normalizao
Com o advento da industrializao chegou tambm o
conceito de normalizao, que permitiu definir regras, esta-
belecer padres e, desta forma, gerar consensos.
A importncia da normalizao estabeleceu conceitos a
nvel europeu e internacional, criando a uniformizao em
determinados equipamentos e produtos.
A nvel nacional, europeu e internacional temos organismos
de normalizao de diversa natureza: por exemplo, quando,
no mbito nacional, determinada norma se confunde, a sua
divulgao e utilizao passa para o mbito internacional.
Na sociedade actual, cada vez mais globalizada, a utilizao
de normas imperativa. A noo dos riscos tambm variou
com a problemtica dos danos causados, pelo que foram
criadas diversas normas ou regras tcnicas de mbito
nacional - a nvel governamental, camarrio ou por enti-
dades particulares, com especial preponderncia para as
companhias seguradoras. Cada vez mais, a aplicao de
regras j definidas, simplifica a seleco de equipamentos,
criando maior confiana e garantia de eficincia.
5.2.1 Regulamentao nacional
Em Portugal, quer por leis ou Decretos-Lei existe uma
variada regulamentao no respeitante preveno e segu-
rana. Ainda assim, no nosso entender, alguma da legis-
lao sobre o tema de segurana e proteco encontra-se
dispersa. No que diz respeito ao conceito de bombeamento
no combate a incndios, entendemos mesmo haver algu-
mas lacunas a nvel legal.
Aguarda-se a publicao oficial de um novo Regulamento
Geral de Segurana Contra Incndios em Edifcios, que se
espera vir a congregar os vrios Decretos-Lei, regulamentos,
portarias e resolues do Governo num s documento.
Este novo regulamento, desenvolvido pelo SNBPC tem prevista
a sua aprovao em Conselho de Ministros durante o ano
de 2006, e posterior publicao em Dirio da Repblica.
A expectativa em torno desta nova regulamentao
muito positiva, j que se espera vir a ser bastante abran-
gente, englobando edifcios habitacionais, comerciais, indus-
triais, e outros que actualmente no esto regulamentadas,
como as reas de manuteno, gesto e organizao da
segurana, enriquecendo no futuro, o panorama das boas
prticas de engenharia na rea de preveno, segurana e
combate ao incndio.
5.2.2 Regulamentao europeia
Numa das ltimas assembleias da Confederao Europeia
de Associaes de Proteco Contra Incndios, realizadas no
ano de 2005 e que contou com a participao de delegados
de diversos pases, ficou acordada uma poltica comum para
a Europa respeitante segurana contra incndios. Aguar-
dam-se portanto maiores desenvolvimentos neste sector.
83
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

Por outro lado, de modo a encontrar solues e evitar riscos
graves, as companhias de seguros, a nvel nacional e inter-
nacional, reuniram-se com outras entidades e formaram
associaes, que congregam diversas opinies e conheci-
mentos do mercado e da indstria para precaver e diminuir
os riscos de incndio.
Outras normas
Apresentamos agora algumas entidades oficiais e associaes
de seguradoras, que elaboram normas nacionais e interna-
cionais, bem como laboratrios de ensaios e organizaes
no governamentais, que emitem certificados e homolo-
gaes de equipamentos.

Normas nacionais e Internacionais

Abreviatura Organismo Pas

ANSI American National Standards Institute USA

AENOR Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin Espanha
AFNOR Association Franaise de Normalisation Frana
BSI British Standards Institution Inglaterra
CEA /CEN Comit Europen des Assurances / Comit Europen de Normalisation Europa
CEI Comitato Elettrotecnico Italiano Itlia
CEN /EN Comit Europen de Normalisation Europa
CENELEC Comit Europen de Normalisation Electrotechnique Europa
CEPREVEN Asociacin de Investigacin para la Seguridad de Vidas y Bienes Espanha
FOC/LPC Fire OfficesCommitee / Loss Prevention Council Inglaterra
IPQ Instituto Portugus da Qualidade Portugal
IEC/CEI International Electrotechnical Commission / Comisso Electrotcnica Internacional Internacional
ISO International Organization for Standardization Internacional
JIS Japanese Industrial Standards Japo
NEC National Electrical Code USA
NFPA National Fire Protection Association USA
UTE Union Technique de I'lectricit Frana
UNE Instituto Nacional de Racionalizacin y Normalizacin Espanha
UNI Nazionale Italiano de Unificazione Itlia
VDE / DIN Verband Deutscher Electrotechniker Alemanha

Homologaes / Certificaes

Abreviatura Organismo Pas

APCER Associao Portuguesa de Certificao Portugal

BV Bureau Veritas Frana
CEPREVEN Asociacin de Investigacin para la Seguridad de Vidas y Bienes Espanha
DEMKO Danmarks Elektrische Materielkontrol Dinamarca
FM Factory Mutual USA
LPCB Loss Prevention Certification Board Inglaterra
NEMA National Electrical Manufacturers Association USA
TV TV - Technical serfriendly Verificationbody Alemanha
UL Underwriters' Laboratories USA
ULC Underwriters' Laboratories of Canad Canad
UNICEI Instituto di Certificazione Industriale per la Meccanica Itlia
VdS Verband der Sachversicherer Alemanha

84

No nossa pretenso apresentar todas as normas e as suas
caractersticas, muito embora a Grundfos esteja preparada
tecnicamente para apresentar solues enquadradas com
qualquer uma das normas existentes. Simplesmente, refe-
renciamos algumas das normas mais divulgadas no nosso
pas, nas reas do abastecimento e da instalao de redes
de sprinklers.
Existem normas para bombas e sistemas supressores do
abastecimento no combate a incndios, e normas que, funda-
mentalmente, esto direccionadas para redes automticas
de sistemas de sprinklers, o que por vezes cria alguma
controvrsia no modo da sua aplicao, pelo que as subdi-
vidimos.
5.2.3.1 Abastecimento e bombeamento de gua
contra incndios
"A" - NFPA-20 (Standard for the Installation of Stationary
Pumps for Fire Protection).
Norma para a Instalao de Bombas Estacionrias contra
Incndios. National Fire Protection Association Inc., aprovada
como uma Norma Nacional Americana.
"C" - CEPREVEN R.T.2-ABA (Abastecimiento de agua contra
incendios).
Norma elaborada pela Asociacin de Investigacin para La
Seguridad de Vidas y Bienes - Centro Nacional de Prevencin
de Daos y Prdidas, Madrid - Espanha.
5.2.3.2 Redes de distribuio de sistemas
por sprinklers
Estas normas esto vocacionadas, como demonstrativo
no seu enunciado, para outros sistemas que no o abaste-
cimento e bombeamento de gua. No entanto, algumas
delas apresentam determinados captulos referentes ao
abastecimento, como indicamos:
- CEA 4001 (Sprinkler Systems planning and Installation).
Norma europeia elaborada pelo Comit Europen des
Assurances. Este documento tem como base a poltica de
preveno no mbito segurador, principalmente na rea
de sprinklers (pulverizadores) - Comit Europeu de Seguros.
- CEPREVEN R.T.1- ROC (Instalaciones de rociadores autom-
ticos de gua). Complementa as especificaes na norma
UNE 23.500, sendo a verso espanhola autorizada da norma
CEA 4001.
- EN 12845 - Systems Automatic Sprinklers Systems-Design,
Installation and Maintenance. Documento elaborado pelo
CEN - Comit Europeu de Normalizao.
- NFPA 13 (Installation of Sprinkler Systems) Norma Americana
para Redes de Sprinklers
Ensaios, manuteno e inspeces
- CEA 4043 Specifications for sprinklers systems - require-
ments and test methods for extended coverage sidewall
sprinklers according to CEA 4001
Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
- NFPA 25 Inspection, Testing, and Maintenance of WATER-
BASED FIRE PROTECTION SYSTEMS
Esto associados a uma norma outros elementos, normal-
mente uma numerao, como se exemplifica a seguir:
UNE 23 500; UNI 9490,10779
5.3 Seleco de uma instalao de
supresso de incndio
Para o clculo de dimensionamento dos vrios equipa-
mentos e sistemas de preveno e distribuio de gua no
combate a incndios, existem diversas frmulas, manuais e
normas reconhecidas pelos projectistas que se podem utilizar,
incluindo clculos atravs de programas informticos. No
entanto, deixamos aqui mais alguns elementos que podero
ser teis como base para um estudo mais aprofundado.
As entidades que elaboram projectos de abastecimento de
gua a incndios - gabinetes de projectos de engenharia e
construo civil, bem como engenheiros e outros tcnicos
electromecnicos - so, muitas vezes, induzidos em erro ao
executar um determinado projecto, uma vez que obedecem
a uma determinada norma sem que o aspecto de construo
civil acautele o que esta especifica no que respeita ao acesso
e condies da sala ou casa das bombas.
Noutras situaes, depara-se que um determinado projecto
no assenta numa s norma, mas num conjunto diverso
que, de um modo geral, no so equivalentes entre si. Deste
modo, corre-se o risco de no se saber, em concreto, qual a
soluo mais adequada ao projecto.
Na maioria das vezes, as normas tm alguns pontos em
comum na sua filosofia e o princpio de funcionamento
at poder ser idntico, mas tm caractersticas diferentes
e especficas. Por exemplo: no permitido introduzir
situaes que no esto no mbito da norma R.T.2- ABA
Cepreven, como a paragem da bombas por falta de gua ou
paragem automtica. Pelo contrrio, ao utilizar a norma
NFPA 20, a paragem automtica das bombas principais j
permitida.
Este apontamento tem como objectivo sensibilizar os projec-
tistas, a fiscalizao, os construtores e os instaladores para
o modo correcto de apresentar e montar um determinado
equipamento. As normas exigem requisitos mnimos, pelo
que se deve utilizar sempre os equipamentos mais fiveis
e de melhor qualidade (que nunca devem ser inferiores
ao exigido pela norma) e nunca equipamentos que podem
subverter o princpio de funcionamento e a sua filosofia.
As normas no s se referem ao equipamento, como tam-
bm ao local da sua instalao.
Assim, alertamos tambm para aspectos importantes
destinados eficincia de todo o sistema de servio de
incndios, em especial no que toca ao abastecimento e
bombeamento.
85
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
Num projecto, tm de estar definidos os procedimentos
e equipamentos prprios para a funo especfica de um
sistema supressor de combate a incndio, pelo que h que
efectuar uma escolha equilibrada e credvel.
A simples exigncia de bomba ligada a quadro elctrico e o
mesmo pintado da cor vermelha, no suficiente, pois pode
correr-se o risco de se estar a utilizar equipamentos no
preparados para o servio de incndios. Qualquer que seja
o sistema supressor de incndio a utilizar, independente-
mente das normas, o importante que o sistema seja
credvel, que oferea referncias de garantia e fiabilidade e
que o seu funcionamento seja operacional e informativo.
Se no existir um sistema apropriado que obedea s
regras tcnicas definidas e que responda s necessidades
prementes, a poupana inicial depressa se poder transfor-
mar num elevado prejuzo.
5.3.1 Critrios gerais
Ao elaborar-se o projecto de um empreendimento - seja
ele habitacional, comercial ou fabril - deve ter-se em conta
todo o seu meio envolvente, de forma a que todas as reas
onde exista risco de incndio sejam providas de uma insta-
lao de extino. Os tipos de instalao e sistemas diferem
consoante o grau de risco em causa.
A instalao de sistemas de emergncia na preveno e
combate a incndios constitudo fundamentalmente por
um conjunto de elementos:
- Brigadas de incndios, formao de pessoal ou equipa
de Bombeiros
- Cisterna ou reservatrio de armazenagem e abasteci-
mento ao sistema
- Deteco e preveno, atravs de sistemas de alarme e
sinalizao
- Fonte de alimentao e abastecimento de gua,
- Rede geral de incndios (RIA)
- Sistema de abastecimento de gua sob presso
(supressor de incndio)
- Sistemas de comunicao e vigilncia
- Sistemas de controlo de fumos e gases
- Sistemas de redes de sprinklers, e hidrantes
- Outros
5.3.2 Sistemas de bombeamento
Os sistemas de supresso de incndios destinam-se eleva-
o de gua sob presso. Servem para assegurar que toda
a rede de abastecimento tenha a presso e caudal de
gua necessrio. Esto instalados em circuitos normal-
mente fechados e independentes, exclusivos para o servio
de incndios.
O sistema supressor de incndio no dever ser afectado
por falta de energia (quando o sistema s de funcionamento
elctrico). No caso de haver essa possibilidade, h que instalar
um grupo electrogneo autnomo ou ter como reserva uma
86
motobomba com motor diesel, de modo a precaver todas as
situaes que possam condicionar a capacidade de resposta
do sistema.
Os sistemas de supresso de incndio por bombeamento
so normalmente constitudos por:
- Bomba principal (uma ou mais como reserva ou reforo)
- Bomba auxiliar
- Quadros elctricos de comando
- Instrumentao e controlo
- Tubagem, vlvulas e acessrios.
QGBT FS-1EAK
FS 1EAK
P M P P
(**)
QRS
QEP
(*)
ic
Fig. 1 - Esquema de princpio de um sistema de supresso de incn-
dios Grundfos, do tipo Firesystem 1EAK.
Nota: De modo a assegurar um mnimo de condies, os
valores de clculo e dimensionamento (presso / caudal)
abaixo indicados, baseiam-se na constatao de uma prtica
comum. Cada norma apresenta, por vezes, os seus prprios
valores. Os que aqui esto apresentados servem apenas como
referncia.
5.3.2.1 Altura manomtrica
A seleco de uma bomba contra incndio efectuada com
base na necessidade de gua e presso requeridas. A altura
manomtrica ou presso calculada tendo em conta os
seguintes parmetros:
Hgeo - Diferena de nvel geomtrico entre o nvel mais
baixo da gua, onde est situada a bomba, e o ponto mais
alto de consumo da bomba de incndio ou sprinklers.
Pf - Presso necessria no ponto de consumo mais desfa-
vorvel, sendo o valor mais corrente de 2,5 Bar
Hp - Perdas de carga nas tubagens e acessrios; Existem
frmulas, bacos ou tabelas que nos do os valores em
funo do dimetro, caudal e tipo de material das condutas.
Hm - A altura manomtrica total ou presso total o
somatrio dos valores encontrados, se tivermos aspirao
negativa h que considerar ainda este factor.

5.3.2.2 Caudal nominal requerido
A necessidade de gua depende do nmero de bocas-de-
-incndio, hidratantes ou rede de sprinklers, os quais podero
funcionar em simultneo. Os fabricantes de sistemas de
sprinklers e hidratantes efectuam o clculo de acessrios
e informam a necessidade de caudal para cada um deles.
Como valor estimado podemos considerar o seguinte: um
sprinkler consome cerca de 1,5m3/h; uma boca-de-incn-
dio, 12m3/h. Estes valores so multiplicados pelo nmero
de aparelhos previstos em funcionamento simultneo,
resultando da o valor do caudal nominal.
5.3.2.3 Velocidade do fluido
Para o caudal nominal, na tubagem de aspirao, a veloci-
dade da gua no dever ser superior a 1,8m/s para as
bombas com aspirao positiva e de 1,5m/s para as de aspi-
rao negativa.
Na tubagem de compresso, a velocidade da gua dever
ser no mximo de 2,0m/s a 4m/s, dependendo este valor do
traado e tipo de instalao, assim como dos clculos do
incio do projecto ou da norma utilizada. A perda de carga
na tubagem conveniente ser na ordem dos 6% do valor da
altura manomtrica.
5.3.2.4 Aspirao
Em sistemas automticos, recomenda-se sempre uma aspi-
rao positiva das bombas. Caso no seja possvel, h que
ter em conta o NPSH da bomba.
Nota: Algumas normas no permitem outra situao que
no aspirao positiva
5.3.2.4.1 Aspirao positiva
A bomba est a um nvel mais baixo que a gua a elevar
(aspirao em carga). Esta deslizar por gravidade at boca
da bomba. Deve tambm ser instalada um vlvula de seccio-
namento para que, quando necessrio, a bomba possa ser
retirada sem qualquer inconveniente. O comprimento desta
dever ser o mais curto possvel, tendo sempre em ateno
o NPSH da bomba. A vlvula de seccionamento , no entanto,
facultativa e depende do modo e tipo de instalao.
5.3.2.4.2 Aspirao negativa
A bomba est a um nvel superior do nvel da gua (aspi-
rao esforada). Dever ser instalada uma vlvula de pesca
na extremidade da tubagem e o comprimento desta dever
ser o mais curto possvel, tendo em ateno o NPSH da
bomba. Tambm neste caso a vlvula de seccionamento
facultativa, dependendo da instalao.
Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
Nota: Quando existir mais de uma bomba principal, reco-
menda-se a aspirao independente de cada bomba.
Quando tal no possvel, o dimetro nominal da tubagem
dever ser calculado para o somatrio dos caudais nomi-
nais de cada bomba principal, quando funcionando em
simultneo.
5.3.3 Condies gerais de abastecimento
Os clculos devem estar em consonncia com a quantidade
de gua necessria para o abastecimento, cumprindo assim
os objectivos em vista.
Deve-se ter sempre em conta as condies mais desfa-
vorveis, para poder satisfazer mais do que um sistema de
proteco contra incndios a que esteja ligado, permitindo
assim um tempo de autonomia suficiente para as condies
locais e estruturais do edifcio.
A instalao de um sistema supressor de abastecimento de
gua no combate a incndios depende de diversos factores,
de entre os quais se destaca o risco de incndio a proteger,
o tipo de instalaes existentes (RIA; BIA; hidrantes exteriores,
rede de sprinkler) e o nmero previsto para funcionamento
simultneo, bem como o respectivo caudal. A cisterna de
abastecimento ou reservatrio de gua dever ter a capaci-
dade mnima, de acordo com as necessidades da instalao
e uma autonomia prevista (mnima de 1 hora) em funo
das operaes de servio de incndio ou capacidade da rede
pblica local.
A sua capacidade dever ter em ateno a existncia de
uma reserva mnima, correspondente a 3 m3 por boca-de-
-incndio e, no mximo, de 50m3 por coluna hmida.
Na cisterna dever ser instalada a tubagem de aspirao, o
tubo ladro (para o caso de haver um excesso de gua) e
escada de acesso (para limpeza). No exterior dever ser
colocado o tubo de drenagem e a respectiva vlvula de
seccionamento.
A cisterna dever ser exclusivamente para reserva de gua
para combate a incndios.
Nota: Recomenda-se, sempre que possvel, em especial nas
grandes instalaes, a utilizao da cisterna com duas clu-
las, de modo a que uma delas esteja sempre operacional.
5.3.4 Casa das bombas
O sistema supressor de incndio deve ser instalado num
local de fcil acesso, de preferncia em casa prpria, prote-
gido contra intrusos, actos de vandalismo ou curiosos. O
acesso s deve ser permitido a pessoal especializado, como
os tcnicos e responsvel de segurana.
A casa dever estar preparada de modo a evitar inunda-
es. Recomenda-se, para este efeito, a utilizao de uma
caixa de recolha, fosso e sistema de drenagem.
87
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
A casa das bombas deve estar de acordo com critrios da
norma a aplicar, ou na falta desta recomenda-se que seja
isolada, de modo a permitir uma resistncia ao fogo pelo
perodo mnimo de 60 minutos.
O local da instalao deve estar preparado de modo a
condicionar a incompatibilidade electromagntica, conden-
saes, rudos ou vibraes.
A rea de instalao do equipamento deve ser ventilada,
para assim assegurar uma refrigerao adequada aos
motores elctricos ou a diesel. A temperatura ambiente
no deve ser inferior a +5C nem superior a +40C.
Devem ainda existir condies para a dissipao do calor
irradiado pelos motores, em particular pelos de combusto
a diesel. , por isso, necessrio instalar uma ventilao que
permita eliminar o calor produzido.
A temperatura e ventilao da sala devero ser de acordo
com as recomendaes do fabricante do motor. A sada de
gases de escape do motor diesel dever ser feita para o
exterior, por intermdio de conduta com dimetro apro-
priado ao seu comprimento. Na sua extremidade, dever
existir um capacete, para evitar entrada de gua na mesma.
importante que a sala das mquinas tenha as dimenses
suficientes para que o sistema de supresso de incndios
tenha espao para montagem ou desmontagem aquando
dos trabalhos de manuteno, vistoria ou reparao.
Os grupos de bombeamento devem estar assentes em
superfcie plana e slida, com macio prprio em beto calcu-
lado para o peso do equipamento.
5.3.5 Tubagens e acessrios
As tubagens ou condutas de ligao ao sistema supressor
de incndios devem ser de dimenso adequada, com
dimetros iguais ou superiores aos dimetros das bombas.
88
O interior das condutas deve ser limpo e isento de fissuras
ou incrustaes, devendo ser aplicado um produto adequado
para selagem (vedao) de tubos e acessrios (curvas, ts,
vlvulas etc.). Recomenda-se que se evite a utilizao de
joelhos, utilizando curvas a 90C.
5.3.5.1 Tubagem de aspirao
Dever ser de curta distncia e dimetro adequado para
evitar fenmenos de cavitao originados por depresses
exageradas na aspirao das bombas. Dever ainda utilizar
um traado simplificado (reduzir curvas) o mais rectilneo
possvel, de modo a minimizar as perdas de carga.
As tubagens de aspirao devem ser montadas e ligadas de
modo a que no seja possvel a criao de bolsas de ar, prefe-
rencialmente de modo individual.
Na existncia de um reservatrio de duas clulas, utiliza-se
um colector de aspirao comum das bombas.
5.3.5.1.1 Tubagem de descarga
Um sistema de supresso de incndios montado numa
tubagem comum designada por colector de compresso,
impulso ou descarga das bombas que distribuir a gua
rede de abastecimento.
As tubagens de aspirao e de impulso devem ser montadas
de modo a no provocarem tenses nos bocais das bombas
pelo que devero ser apoiadas de modo adequado e de
acordo com o perfil da conduta.
Na instalao da RIA dever-se- utilizar tubo apropriado
ao meio em que se encontra, com ligaes do tipo roscado,
flanges soldadas, ou tubo tipo ranhurado com unies de
ligao principalmente em zonas de forte probabilidade
ssmica.

Suporte de fixao
Suporte de fixao
Apoio de Amarrao
Fig. 2 - Fixao da tubagem
5.3.5.2 Fixao da tubagem
Todas as tubagens devem ser instaladas e fixadas de modo
a que no possam ser deslocadas de posio, quer pelo
prprio peso, quer pelo efeito de vibraes, ou ainda causar
esforos nos bocais das bombas. Dever haver macios de
ancoramento de tubagem ou suportes de amarrao. Os
suportes no devero ser fixos s tubagens.
5.3.5.3 Cone excntrico
Na aspirao, sempre que se justificar, dever instalar-se
junto da flange de admisso da bomba um cone excntrico,
tendo este a parte superior na horizontal e a parte inferior
em ngulo. O comprimento de um cone excntrico calcula-se
tendo por base que o comprimento deste dever ser de 7
vezes a diferena entre o DN maior o DN menor se esta
diferena for maior que 20 mm ou 140 mm de comprimento
se a diferena for inferior aos 20 mm.
5.3.5.4 Cone concntrico
Na descarga, sempre que se justificar, ser instalado um
cone concntrico que se abrir na direco do sentido do
fluxo.
Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
Nota: No se dever usar redues sada da bomba.
5.3.5.5 Vlvula de seccionamento
Na aspirao das bombas dever-se- usar vlvulas de redu-
zida perda de carga de dimetro igual ao da tubagem. O
tipo ou modelo depender da norma a aplicar.
Na impulso ou compresso das bombas, poder-se- utilizar
na mesma conduta diversos tipos de vlvulas de acordo com
o modo especfico a que se destinam. Utilizam-se vlvulas
do tipo cunha ou de borboleta para dimetros reduzidos
(inferiores a 2", utilizam-se vlvulas macho-esfrico roscadas).
As vlvulas devem ser montadas de modo a assegurar uma
facilidade de manuteno e visualizao do sentido de
abertura e fecho.
5.3.5.6 Vlvula de reteno
No se recomenda a sua utilizao na aspirao das bom-
bas, excepto quando temos uma aspirao negativa e se
usam vlvulas de p. As vlvulas de reteno utilizam-se na
compresso individual das bombas, de forma a evitar o
retorno ou efeito giratrio, devendo respeitar-se o sentido
do fluxo e no retorno.
89
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
5.3.5.7 Vlvula de p ou de pesca
Quando uma bomba tem uma aspirao negativa dever ser
instalada uma vlvula de p na extremidade da tubagem.
Tal, verifica-se quando mais da sexta parte da capacidade
efectiva da gua armazenada est contida entre o veio da
bomba e o nvel mais baixo de gua. Para evitar objectos
estranhos na entrada da bomba recomenda-se que a vlvula
contenha um ralo.
Outros tipos de vlvulas podem ser aplicados de acordo
com a gama e norma a utilizar.
5.3.5.8 Junta anti-vibratria
Para evitar vibraes na construo civil e edifcios, reco-
menda-se a montagem de juntas anti-vibrticas, tambm
conhecidas como juntas de compensao, nas tubagens de
aspirao e impulso. Devem ser colocadas distncia de 1
a 1,5xDN do dimetro das tubagens de ambos os lados
(aspirao e descarga).
A vantagem das juntas de compensao (anti-vibrticas)
que absorvem a expanso trmica e contraces da tubagem,
bem como o isolamento de rudo na estrutura da tubagem,
quando usadas, dependendo do tipo de borracha.
Nota: As juntas de compensao no devem ser montadas
com a finalidade de efectuar correces no alinhamento
da tubagem.
5.3.6 Rede de incndio
5.3.6.1 R.I.A.
Rede armada de incndio. Deve ter um caudal na ordem dos
50m3/h, exigindo-se uma presso de 2,5 bar na boca-de-
-incndio hidraulicamente mais desfavorvel, num mximo
de quatro bocas.
5.3.6.2 B.I.A.
Boca incndio armada. normalmente constituda por lano
de mangueira com um mnimo com 20 mts de comprimento
e dimetros de 25; 45 mm e a respectiva vlvula de comando
e controlo. Pode ser instalada em caixa prpria, devidamente
assinalada.
Temos essencialmente dois modelos
- Boca de incndio de 25mm (norma NP EN 671- 1), tam-
bm designada por carretel, com uma presso que pode
variar (nunca para menos de 2,5 Bar) - e um caudal de 80
a 125 l/min (4,8 a 7,5m3/h)
90
- Uma boca de incndio de 45mm (norma NP EN 671-2),
tambm conhecida por boca de teatro, com presses na
ordem dos 4 bar, para um caudal de 150 a 250l/min (9 a
15m3/h)
5.3.6.3 Rede de sprinklers
Tubagem fixa para abastecimento s redes de sprinklers ou
pulverizadores. A sua instalao no edifcio deve ser disposta
de modo a cobrir todas as reas a proteger.
A presso e caudal depende do modelo e tipo utilizado, bem
como do nmero de sprinklers a funcionar em simultneo -
estes so dispostos em seces. O mais frequente ter uma
presso de cerca de 1,5 bar, com uma densidade de descarga
entre 5 e 20 l/min.
Dada a grande diversidade de sprinklers, em termos de
funcionamento, simultaneidade e disposio em rede, no
especificamos aqui a presso e caudal de cada um. Para isso
h que recorrer ao fabricante de cada modelo.
5.3.6. 4 Hidrantes
Conjunto completo para extino de incndios, utilizados
normalmente numa RIA, tambm designados por boca de
incndio. Existem diversos tipos e modelos.
5.3.6.4.1 Hidrantes interiores
Em caixa metlica devidamente sinalizada do tipo carretel
ou teatro. De dimetro mnimo de 25mm, devero assegurar
um caudal instantneo de 5,4m3/h, a uma presso mnima
de 2,5 Kg/cm2 . Com o dimetro na ordem dos 45mm ou
50mm devero assegurar um caudal instantneo na ordem
dos 12m3/h, a uma presso mnima, no ponto mais desfa-
vorvel, de 2,5 a 4Kg/cm2.
5.3.6.4.2 Hidrantes exteriores
Marcos de incndio idnticos aos que se podem encontrar
na via pblica e em zonas privadas. Em ambas as situaes
podem ser abastecidos pela rede pblica. Devem permitir
uma presso de 7 bar, com a capacidade consoante os seus
dimetros.
Hidrante DN80 mm dever ter um caudal na ordem dos
30m3/h.
Hidrante DN100 mm para um caudal de aproximadamente
60m3/h.
Devem ser colocados de modo a serem facilmente identifi-
cados e utilizados pelos servios de bombeiros.
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

Fig. 3 - Instalao com 3 sistemas

de supresso de incndios Grundfos

5.4 Gama de produtos disponvel, tipo superviso e manuteno, a Grundfos est

A Grundfos Portugal, S.A. desenvolve e produz sistemas de
abastecimento de gua para preveno e proteco no
combate a incndios, que satisfazem as exigncias dos
nossos parceiros e da comunidade em geral.
Com esse intuito, foram concebidas trs gamas de sistemas
de supresso de incndios (FIRESYSTEM, FIRENORM e FIRE-
SPEC) que permitem escolher a melhor soluo em termos
tcnicos,econmicos e operacionais de acordo com a concepo
de cada instalao. Tendo sempre em conta as condies de
funcionamento caudal/presso nominal requeridos, o espao
preparada para satisfazer todas as pretenses do mercado.
Os sistemas de supresso de incndios Grundfos so execu-
tados de acordo com a gama solicitada e testados de modo
a comprovar a qualidade do produto, seja atravs de ensaios
hidrulicos (caudal/presso); mecnicos (deteco de possveis
fugas) ou elctricos, (operacionalidade e regulao) e sempre
conforme a exigncia da norma aplicada.
Nota: Na identificao e modelo de sistema, este designado
pelas siglas (iniciais) FS = Firesystem; FN/ = Firenorm; FE =
Firespec, seguidas do modelo de bombas como abaixo se
exemplifica.

FN / C 1 E M A C NK50-200 + NK50-200 + CR3-17

Gama
Norma aplicada CEPREVEN
N de bombas principais
Electrobomba principal
Motobomba principal
Bomba auxiliar "jockey"
Colector de provas / Caudalmetro
Tipo bomba com motor elctrico principal
Tipo bomba com motor diesel principal
Tipo de bomba elctrica auxiliar
Fig. 4 - Exemplo de uma chave de identificao

Certificao Mquinas (98/37/CEE) e (89/392/CEE)

Na procura da mxima qualidade, a Grundfos Portugal
certificada pela Lloyd`s Register Quality Assurance com o
certificado de aprovao, ISO 9001: 2000.
Declarao de conformidade
Conforme vem anunciado nos seus produtos, nomeada-
mente nas bombas tipo CR e NK, a Grundfos cumpre todas
as Directivas do Conselho da Comunidade Europeia rela-
tivas aproximao dos Estados Membros respeitantes a:
Norma utilizada: EN292
Compatibilidade electromagntica (89/336/CEE)
Normas utilizadas: EN61 000-6-2 e EN 61 000-6-3
Normas caso da NK: EN50 081-1 e EN 50 082-2
Material elctrico destinado a ser utilizado dentro de certos
limites de tenso (72/23/CEE) e 73/23/CEE
Normas utilizadas: EN 60 335-1 e EN 60 335-2-51
Norma no caso da NK: EN 60 034

91
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
5.4.1 Gama FIRESYSTEM FS
Fig. 5 - Sistema de supresso de incndios Grundfos
do tipo Firesystem FS
5.4.1.1 Aplicaes
- Os sistemas Firesystem destinam-se a elevar gua sob
presso nas redes de incndio RIA e sprinklers. A sua aplicao
destina-se, em particular, aos locais onde a vigilncia do
sistema no permanente, nem necessita de pessoal especia-
lizado para efectuar os servios de rotina ou de verificao do
estado operacional do sistema. o caso dos edifcios habita-
cionais, escritrios, armazns comerciais ou indstrias.
Os sistemas de supresso de incndios concebidos pela
Grundfos, em Portugal, tm como base a sua longa experi-
ncia neste ramo e tendo em conta as exigncias do mercado.
Trata-se de uma gama de projecto e concepo exclusiva da
Grundfos, no estando por isso homologada por qualquer
norma. Cumpre, no entanto, todos os requisitos essenciais
na proteco contra incndios.
Devido sua forma compacta e reduzida, a sua concepo
permite uma maior optimizao de espao. So tambm
aconselhveis pela sua flexibilidade de automao, de funcio-
namento automtico ou manual, e pelo seu servio progra-
mado e automtico de rotina para manuteno preventiva.
A sua aplicao mais generalizada destina-se a edifcios
residenciais, de escritrios, armazns, fbricas e outros cuja
vigilncia por pessoal especializado no existe.
Caractersticas principais:
- Elevada fiabilidade.
- Construo compacta, com bombas elctricas.
- Espao reduzido e fcil instalao.
- Constante estabilizao de presso na rede.
- Regime de operao automtico ou manual.
- Servio de rotina de manuteno programada.
- Alarme autoalimentado em caso de falha de energia.
- Disponibilidade de informao distncia.
92
5.4.1.2 Electrobomba principal
Destina-se ao fornecimento de gua sob presso no combate
a incndios. Pode existir mais do que uma bomba, que funcio-
naro como reserva ou reforo da primeira, de acordo com o
modelo utilizado.
No caso de baixa de presso por falta de gua ou falha de
arranque da primeira bomba, arranca a segunda se existir.
constituda por:
- Bomba centrfuga multicelular de eixo vertical em linha,
do tipo CR, com corpo em ferro fundido e impulsores
em ao inox, motor elctrico na vertical, trifsico de rotor
em curto-circuito, proteco IP55, classe de isolamento F,
directamente acoplado por meio de unio rgida.
- Motor elctrico do tipo blindado de rotor em curto-circuito,
assncrono, trifsico, com gaiola de refrigerao. Frequncia
da tenso de alimentao de 50Hz, classe de proteco
IP 55, estando em conformidade com a norma CEI 34 e
DIN 42950.
5.4.1.3 Motobomba de reserva
Quando solicitada, funciona em caso de falha da electro-
bomba principal ou em caso de falha de energia, dado ser
accionada por diesel.
constituda por:
- Bomba centrfuga monocelular de eixo horizontal, norma-
lizada, DIN 24255, tipo NK, com corpo e impulsor em ferro
fundido, empanque mecnico, acoplada por meio de
unio elstica, e resguardo de proteco;
- Motor diesel industrial apropriado ao servio de combate
a incndios, com as caractersticas e potncia definidas
para as condies em causa, completo. Depsito de com-
bustvel, com visor de nvel e autonomia mnima de 3
horas. Vlvula de solenide, sonda de velocidade e outros
acessrios, nomeadamente filtros, silencioso de escape,
manga flexvel, bateria, cabos e caixa de ligaes para o
quadro elctrico.
- Base de assentamento bomba / motor diesel em ferro com
as caractersticas para os pesos em causa, devidamente
preparado e pintado.
5.4.1.4 Bomba auxiliar
constituda por uma bomba da mesma gama da principal,
mas de modelo e potncia reduzida para pequenos dbitos
e motor elctrico com a potncia necessria.
Esta electrobomba tem como finalidade principal manter a
presso esttica na RIA (atravs de caudal) na rede, devido
a pequenas fugas de gua no sistema de bombeamento.

5.4.1.5 Instrumentao e medio
Este conjunto de equipamentos serve para afinar e regular
o sistema de supresso de incndio e compreende:
- Um depsito de membrana com capacidade de 8 litros, que
funciona como estabilizador e compensador de presso.
Possui um diafragma em borracha no txica, especial
para gua potvel e industrial.
- Manmetro, utilizado para a afinao e verificao da
presso existente no sistema supressor de incndio, de
construo robusta 63 mm, est graduado em bares e
tem amortecimento em banho de glicerina.
- Pressostatos das bombas, destinados a controlar ou regular
a presso de comando automtico do sistema. utilizado
um pressostato para cada bomba elctrica ou diesel.
Electricamente, os pressostatos funcionam como um
comutador. So accionados por presso permitindo dois
contactos, normalmente fechados (NF), com regulao
diferencial, que faro o comando automtico das funes
arranque/paragem da bomba.
- Interruptor de caudal, para deteco da passagem de gua
na tubagem. Serve para evitar operaes consecutivas
das bombas e variaes do alcance da gua motivada por
flutuaes de presso. O interruptor de caudal confirma a
ordem de paragem s bombas. Sempre que interrompida
a passagem de gua no sistema, o fluxo deixa de circular.
Quando o pressostato atinge a presso mxima activada
a ordem de paragem pr-regulada.
5.4.1.6 Kit de retorno
Tem como funo permitir o ciclo de manuteno do sistema.
Alivia a presso em excesso, garante a operacionalidade das
bombas e evita o bloqueio das mesmas, facilitando desta
forma as operaes durante os testes. A gua do teste dirio
poder ser reaproveitada quando dirigida para a cisterna
atravs de tubagem prpria. O Kit de retorno constitudo
por uma vlvula de solenide com filtro de impurezas incor-
porado, vlvula de seccionamento e pressostato.
5.4.1.7 Quadro Elctrico principal "QEP"
Serve para comandar o controlo e proteco das electro-
bombas principais e auxiliar, bem como todos os restantes
componentes. So construdos de acordo com os regula-
mentos e normas em vigor (EN 604.39, e IEC 60439) em
armrio metlico estanque IP54, cor vermelho de incndio.
Incluem sinalizaes e comando a 24V, com informao
local no painel frontal, e comando distncia por meio de
contactos secos livres de tenso.
Principais componentes:
- Interruptor tetrapolar de corte geral.
- Sinalizadores de fase.
- Disjuntores magneto-trmicos para potncias at 30 KW.
Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
- Seccionadores corta circuitos fusveis de a. p. c., para potn-
cias superiores.
- Comutadores rotativos de Man-0-Aut.
- Contactores com trmico (potncia < 4 kw).
- Arrancadores, estrela - tringulo, com trmico (potncias
superiores a 4 KW).
- Autmato dedicado com visor do estado de comando da
central, ou conjunto de rels electrnicos e universais.
- Sinalizadores luminosos a 24V. Sinalizador acstico (besouro
electrnico).
- Transformador de tenso 220/24V. Baterias de emergncia
2x12V e respectivo carregador de baterias.
As electrobombas esto protegidas contra sobrecargas por
rel trmico, curto-circuitos por disjuntor ou fusveis e falta
de gua, atravs de um interruptor de nvel utilizado na
cisterna.
Nota: Quando solicitado fornecido com proteco diferen-
cial toroidal.
5.4.1.8 Quadro elctrico QCM-1MD
Serve para comandar e proteger a motobomba (quando
solicitado). Est de acordo com as normas EN e IEC 60439,
em caixa estanque IP54 (segundo a cor e princpio do quadro
anterior) e funcionamento e manuteno em automtico.
alimentado a partir de um quadro elctrico QEP ou, se
necessrio, atravs de uma outra fonte de alimentao em
230 VAC. As sinalizaes e comando so 12V ou 24V, depen-
dendo da marca e modelo do motor diesel. O quadro
fornece informao local no painel frontal e distncia por
meio de contactos secos livres de tenso.
Principais componentes:
Interruptor de corte geral
- Seccionador corta circuitos fusveis
- Cartuchos fusveis de a.p.c.
- Sinalizadores luminosos
- Sinalizador acstico (besouro electrnico)
- Transformador de tenso 230 / 12V ou 24 V e fusvel
- Autmato dedicado, com ecrn de estados de comando da
motobomba
- Voltmetro, ampermetro, conta horas de funcionamento
- Carregador aumtico de bateria da motobomba
A motobomba est protegida contra aquecimento do motor,
e falta de presso de leo. Falta de gua na cisterna (por um
interruptor de nvel quando instalado).
Nota: Os quadros elctricos so munidos de barramento de
terra, o qual ligado ao terminal de terra. As portas com
dobradias so ligadas por um fio de cobre estrutura do
barramento principal.
93
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
5.4.1.9 Componentes hidrulicos
So constitudos por um colector de descarga comum elec-
trozincado e com sada flangeada, vlvula de borboleta de
corte geral, acessrios de interligao, vlvulas de reteno
Grundfos para montagem entre flanges, espaador, vlvula
de borboleta para seccionamento de cada bomba principal
e vlvula macho/esfrico para a bomba auxiliar. Engloba
ainda a base de assentamento das electrobombas e o respec-
tivo suporte para quadro elctrico.
Com motobomba inclui ainda cone de transio, junta anti-
vibratria, vlvula de reteno e de seccionamento, tubagem,
acessrios de interligao e base comum de assentamento
prpria.
Nota: No lado da aspirao so apenas fornecidas as contra
flanges das bombas.
5.4.1.10 Componentes elctricos
Incluem os cabos elctricos de seco adequada, bucins,
terminais e respectivas ligaes elctricas.
O sistema supressor de incndio Firesystem identificado
por chapa sinaltica, com cdigo e n de produo. fornecido
compacto e quando adquirido com motobomba esta ir em
separado, devidamente embalada em pelcula plstica.
5.4.1.11 Equipamentos opcionais
Vlvulas de pesca modelo "BVF" da Grundfos, em ferro fundido
com mola. Recomendada para o caso de aspirao negativa.
Colector de aspirao comum, inclui vlvula de corte geral,
vlvulas de seccionamento por bomba e acessrios de
interligao.
Interruptor de nvel tipo flutuador "SLC 10E" equipado com
10m de cabo destinado informao e paragem do sistema
por falta de gua na cisterna.
Aparelhagem elctrica e de medida como voltmetro e
comutador de voltmetro, ampermetros e conta-horas de
servio das electrobombas.
Proteco diferencial toroidal (efectuada atravs de rel e
respectivos toros) e outros equipamentos, como o sistema
de proteco de descargas atmosfricas.
94
Nota: Nos quadros dos sistemas de supresso de incndios
no dever ser utilizada a proteco diferencial conven-
cional (com interruptores ou disjuntores diferenciais), dado
que o quadro dever manter-se sempre ou tanto quanto
possvel, em estado operativo.
Para que o seu manuseamento seja menos perigoso, exis-
tem diversas opes para impedir o contacto directo ou
indirecto com o equipamento sem que o corte de alimen-
tao seja necessrio.
Caso se pretenda uma proteco, esta dever ser efectuada
pelos meios de rel e respectivos toros (normalmente do
tipo fechado) ou por outros equipamentos adicionais, como
o sistema de proteco contra descargas atmosfricas.
Nos quadros elctricos de incndio importante que o sis-
tema nunca fique inoperacional, pelo que se utiliza um rel
de sinalizao. Este rel permite vigiar os abaixamentos do
isolamento elctrico, prevenir os cortes e provocar uma
aco de manuteno preventiva.
Nota: As instalaes elctricas, nomeadamente os quadros
elctricos, devem ser executadas com medidas de proteco
com corte automtico o que, no caso dos quadros de incndio,
tem alguns inconvenientes. De qualquer modo os equipa-
mentos de segurana no so impeditivos, desde que o
sistema contra incndio esteja sempre operacional.
Quadro repetidor de sinais. Desde que existam condies
nos quadros do sistema (contactos isentos de tenso para
informao distncia), este o tipo de quadro recomen-
dado quando o sistema supressor de incndios se encontra
num local pouco vigiado. Este quadro elctrico sinptico
destina-se a receber as informaes enviadas pelo(s)
quadro(s) QEP ou QCM da central de abastecimento.
Funciona com a tenso de 24 VDC fornecida pelo quadro
da central supressora ou, se necessrio, por outra fonte de
alimentao independente. Deve ser equipado com sinali-
zadores para informao do estado do sistema, botoneiras
de teste de lmpadas, alarme acstico e respectiva boto-
neira de suspenso de alarme. Deve ser instalado num local
visvel, de preferncia na portaria ou na central de gesto
ou vigilncia.
Para outras situaes especiais, onde sejam pretendidos
outros equipamentos que no constem na listagem de mate-
riais, ser necessrio um pedido prvio Grundfos.
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

QGBT FS-1EAK QGBT FS-2EAK

P M P P P P M P P

(**) (**)

QRS
QRS

QEP QEP
(*)
(*)

ic ic

Fig. 6 - Esquemas de princpio de sistemas de supresso de incndios Grundfos tipo FS 1EAK e FS 2EAK, respectivamente.

QGBT Instalao geral Firesystem FS-1EMAK

Sistema P P M P P
Sprinklers (**)

QRS
RIA
QEP
(*)
ic

REDE ABAST.

CISTERNA

Simbologia

ESPAADOR CONE EXCNTRICO

ELECTROBOMBA VLVULA DE RETENO CONE CONCNTRICO

VLVULA DE SECCIONAMENTO M MANMETRO

MOTOBOMBA VLVULA DE SOLENIDE P PRESSOSTATO

JUNTA ANTI-VIBRATRIA ic INTERRUPTOR DE CAUDAL

DEPSITO DE RALO DE ASPIRAO TUBAGEM

MEMBRANA
VLVULA DE FLUTUADOR CABOS ELCTRICOS
COLECTOR
INTERRUPTOR DE NVEL QUADROS ELCTRICOS :
QGBT - QUADRO GERAL DE BAIXA TENSO
QEP - QUADRO MOTORES ELCTRICOS
QCM - QUADRO MOTOBOMBA
LIMITE DE FORNECIMENTO QRS - QUADRO REPETIDOR SINAIS

(*) OPCIONAL QRS

(**) EXCLUDO QGBT

Fig. 7 - Instalao geral do tipo FS 1EMAK

95
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

TABELA DE SELECO DE MODELO E BOMBA PRINCIPAL CR

CAUDAL NOMINAL

Presso
m3/h 15 21 25,2 30 36 45 51 54 60 70,2 75 81 90
(bar)
l/min 250 350 420 500 600 750 850 900 1000 1170 1250 1350 1500
l/seg 4,18 5,83 7,00 8,33 10,00 12,50 14,17 15,00 16,67 19,50 20,83 22,50 25,00

3,0 CR15-3 CR20-3 CR32-2 CR32-2 CR32-3-2 CR45-2-2 CR64-2-2 CR64-2-2 CR64-2-2 CR64-2-1 CR64-2-1 CR90-2-2 CR90-2-2
kW 3 4 4 4 5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 11 11 11 11
4,0 CR20-3 CR15-5 CR32-3-2 CR32-3 CR45-2 CR45-3-2 CR64-2-1 CR45-3-2 CR64-2 CR64-2 CR64-3-2 CR90-2 CR90-2
kW 4 4 5,5 5,5 7,5 11 11 11 11 11 15 15 15
5,0 CR15-5 CR20-5 CR32-4 CR32-4-2 CR45-3-2 CR45-3-2 CR45-3 CR45-3 CR64-3-2 CR64-3-1 CR64-3-1 CR90-3-2 CR90-3-2
kW 4 5,5 7,5 7,5 11 11 11 11 15 15 15 18,5 18,5
6,0 CR20-5 CR20-6 CR32-4 CR32-5 CR45-3-2 CR45-3 CR64-3-2 CR45-4 CR64-3-1 CR64-3 CR64-3 CR90-3 CR90-3
kW 5,5 7,5 7,5 11 11 11 15 15 15 18,5 18,5 22 22
7,0 CR15-6 CR20-6 CR20-8 CR32-5-2 CR32-6 CR45-4-2 CR64-3 CR45-5-2 CR64-3 CR64-4-1 CR64-4-1 CR90-3 CR90-4-2
kW 5,5 7,5 11 11 11 15 18,5 18,5 18,5 22 22 22 30
8,0 CR15-7 CR20-7 CR32-5 CR32-6-2 CR45-4-2 CR45-4 CR64-4-2 CR45-5 CR64-4-1 CR64-4 CR64-4 CR90-4-2 CR90-4
kW 5,5 7,5 11 11 15 15 18,5 18,5 22 22 22 30 30
9,0 CR15-8 CR20-8 CR20-10 CR32-6 CR45-4 CR45-5-2 CR64-4-1 CR45-6-2 CR64-4 CR64-5-2 CR64-5-1 CR90-4 CR90-5-2
kW 7,5 11 11 11 15 18,5 22 22 22 30 30 30 37
10,0 CR15-9 CR20-10 CR32-6 CR32-7-2 CR45-5-2 CR64-4 CR64-4 CR64-5 CR64-5-2 CR64-5-1 CR64-5 CR90-5-2 CR90-5-2
kW 7,5 11 11 15 18,5 22 22 30 30 30 30 37 37

Tabela simplificada para clculo de uma bomba principal. Para outras condies de funcionamento Q/H consulte a Grundfos.

A sua aplicao verifica-se de um modo geral em grandes

empreendimentos, cujas instalaes so calculadas de
acordo com uma determinada norma ou regra tcnica, e
onde existe um corpo de vigilncia e manuteno.
Dadas as mltiplas normas existentes neste Manual abor-
damos apenas as normas NFPA 20 e CEPREVEN R.T, 2-ABA.

5.4.2.1 FIRENORM FN/A

Fig. 8 - Sistema de supresso de incndios Grundfos do tipo Firenorm FN
5.4.2 Gama FIRENORM FN
uma gama que obedece a uma norma especfica e a sua
construo executada de acordo com a normativa a
aplicar. Est tambm de acordo com as normas de mbito
internacional para o abastecimento de gua contra incn-
dios, atravs da instalao de bombas estacionrias.
A norma a que corresponde o equipamento designada por
uma letra (A=NFPA; C=Cepreven; U=UNE e outras) sempre
de acordo com a sua designao e sigla.
Sistemas de supresso para a instalao de bombas esta-
cionrias contra incndios segundo a norma americana
NFPA - 20 da National Fire Protection Association, uma
entidade formada por um comit de representantes do
Underwriters Laboratories dos Estados Unidos da Amrica
e do Canad, Companhias Seguradoras e outros membros
estatais e particulares.
Observao: A NFPA no tem qualquer poder nem se respon-
sabiliza por fiscalizar ou fazer cumprir os contedos da
norma. Do mesmo modo, a NFPA no lista, certifica, testa ou
inspecciona produtos ou centrais. Qualquer certificado ou
declarao de acordo com os requisitos deste documento
no ser atribudo NFPA, a responsabilidade exclusiva da
entidade certificadora ou emissora da declarao.
Quanto operacionalidade do sistema Firenorm FN/A, as
bombas principais tm arranque automtico e paragem manual
ou automtica, desde que satisfaa as condies e requisitos
da norma NFPA-20. A bomba de manuteno tem funciona-
mento automtico (arranque e paragem).

96
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

Caractersticas principais:
- Elevada fiabilidade
- Qualidade e confiana
- Construo robusta
- Sistema fornecido em componentes
- Instalao a adaptar condio existente
- Regime de operao arranque automtico
- Sistema de paragem manual ou automtica
- Com produtos certificados e homologados por FM/ UL
As bombas tero de ter sempre aspirao positiva, no
sendo admissveis sistemas em que a bomba principal tenha
aspirao negativa. Quando em funcionamento a 150%
do caudal nominal, o manovacuometro no poder descer
a menos de 0,2bar.
Quanto curva caracterstica de funcionamento da bomba,
a presso ao caudal zero no dever ser superior a 140%
da presso nominal. A bomba principal deve ser capaz Fig. 9 - Curva de caractersticas segundo NFPA 20
de debitar como mnimo 150% do caudal nominal a uma
presso no inferior a 65% da presso nominal.

1 Cisterna de Abastecimento 10 Vlvula de reteno A Entrada de aspirao

2 Curva a 90 com placa de vrtice
3 Passa muros
4 Tubagem de aspirao
5 Vlvula de corredia com fuso exterior
6 Vlvula de corte macho / esfrico
7 Colector comum de aspirao
8 Filtro de impurezas
9 Bomba auxiliar "Jockey"
11 Cone excntrico
12 Colector comum de descarga
13 Cone concntrico
14 Electrobomba de eixo horizontal principal
15 Macio de fixao electrobomba principal
16 Quadro elctrico da bomba principal
17 Pressostato, manmetro e acessrios
B Sada, ligao tubagem de descarga
C Drenagem
D Ligao do sistema de presso e controlo ao
colector de descarga
E Caixa de recolha de drenagem

Fig. 10 - Instalao de um sistema supressor de incndio FN/A com bomba de eixo horizontal normalizada - Alado

97
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
5.4.2.1.1 Electrobomba principal
Dada a versatilidade de bombas que a norma permite, no
especificamos nenhuma em concreto, uma vez que esta
ser sempre seleccionada de acordo com o caudal, altura
manomtrica e especificaes requeridas.
fornecida de modo compacto, com respectiva unio de
acoplamento a motor elctrico tipo blindado. O motor
assncrono, de funcionamento contnuo (com factor de
servio mximo de 1,15 e proteco mnima IP54), ventilado
e dimensionado para a potncia em causa, sendo o conjunto
assente em base prpria.
So bombas monocelulares e multicelulares de eixo hori-
zontal (com aspirao axial e impulso radial em linha,
cmara bipartida) e de eixo vertical (com motor de super-
fcie, e bomba submersvel).
No caso de se utilizar uma bomba do tipo bipartida, ser
instalada uma vlvula automtica de purga de ar. um
equipamento homologado pela FM Aproved para o servio
de proteco contra incndio.
Nota: permitida a instalao de bombas diferentes daquelas
que so especificadas na norma, mesmo que tenham dife-
rentes caractersticas de desenho, sempre e quando estas
bombas sejam certificadas por um laboratrio de provas.
Este tipo de bombas est limitado a capacidades no supe-
riores a 113 m3/h.
5.4.2.1.2 Motobomba
Bomba de caractersticas idnticas bomba principal e
motor diesel, do tipo industrial, prpria para sistemas de
incndio. O modelo varia conforme as exigncias pretendidas
e a potncia adequada. Tem refrigerao por permutador
de calor equipado com acoplamento, dispositivo de corte
sobre velocidade, depsito de combustvel com capacidade
mnima para 8 horas, indicador de nvel e aparelhagem de
verificao e volume til.
O circuito do permutador de calor inclui vlvulas de
solenide, redutora de presso e de corte, filtro e tubo de
descarga. O motor completo e devidamente equipado
com botoneiras de emergncia e painel de instrumentao.
O quadro elctrico est equipado com aparelhagem de
medida e controlo (com ampermetros, voltmetro e tac-
metro), indicador de presso de leo e de temperatura.
Interruptor de corte geral, sinalizao luminosa e acstica,
comutadores e respectiva sinaltica. Inclui um conjunto de
baterias para arranque do motor diesel e respectivas liga-
es. O motor assente sobre uma base prpria e est vermelha. Inclui interruptor de corte geral, fusveis, comu-
aprovado pela UL / FM (Underwriters Labs - Factory Mutual).
5.4.2.1.3 Bomba auxiliar de manuteno de presso
Tem uma capacidade de caudal nunca inferior taxa normal
de fuga, calculada em toda a rede de incndios.
98
constituda por:
- Bomba centrfuga multicelular de eixo vertical em linha
(do tipo CR) com corpo em ferro fundido e impulsores em
ao inox, motor elctrico na vertical, trifsico de rotor em
curto-circuito e proteco IP55, classe de isolamento F,
directamente acoplado por meio de unio rgida.
- Motor elctrico (do tipo blindado) de rotor em curto-
-circuito, assncrono e trifsicos com gaiola de refrige-
rao. A frequncia da tenso de alimentao de 50Hz e
pertence classe de proteco IP 54, de acordo com a
norma CEI e DIN. Esta bomba no necessita de aprovao.
5.4.2.1.4 Quadros elctricos
Quadros elctricos de comando e controlo por cada uma
das bombas, tendo os controladores principais os requisitos
da norma e homologados ou certificado UL/ FM. Os quadros
so em caixa metlica estanque, cor vermelha de incndio.
Proteco IP 54.
5.4.2.1.4.1 Quadro elctrico da electrobomba
basicamente composto por um interruptor de corte geral,
interruptor manual de arranque de emergncia, paragem
de emergncia, sinalizadores de fase, aparelhagem de medida
(voltmetro, comutador de voltmetro e ampermetros),
sistema de deteco de falhas, sinalizao e arrancador da
bomba.
O quadro elctrico da electrobomba serve para o arranque
da mesma, que poder ser efectuado com um arrancador
estrela-tringulo, arranque suave ou por variador. No h, a
este nvel, qualquer impeditivo na norma, desde que se
trate de um sistema operacional devidamente comprovado.
A possibilidade de utilizao de diversos equipamentos
possvel, desde que o controlador seleccionado seja o apro-
priado para a situao requerida e que o mesmo seja certi-
ficado UL / FM ou por outra entidade competente.
5.4.2.1.4.2 Quadro elctrico da bomba auxiliar
Destina-se para o comando e proteco da bomba "jockey".
Composio em caixa metlica estanque IP54 na cor
tador, contactor-disjuntor e rel trmico, sinalizao lumi-
nosa de acordo com norma e tem associado um pressostato
com funcionamento de arranque/paragem automtico.
Nota: Deve haver um quadro elctrico prprio para cada
bomba principal, com accionamento elctrico ou a diesel,
bem como para a bomba auxiliar.

5.4.2.1.5 Instrumentao e controlo
Conjunto de componentes que engloba o manmetro em
banho de glicerina, pressostato com vlvulas de reteno e
seccionamento e os respectivos acessrios de interligao.
Estes componentes sero montados na parte lateral dos
quadros elctricos e devem ficar a uma distncia mnima
de 1,5 m do ponto de tomada de gua na tubagem de
descarga.
5.4.2.1.6 Medidor de caudal
Est homologado pela UL / FM e tem uma capacidade de
medio mnima de pelo menos 175% do caudal nominal
da bomba. Podem ser do tipo venturi ou electromagntico,
dependendo das condies de servio e desde que devida-
mente calibrados e listados.
5.4.2.1.7 Acessrios
Duas vlvulas de seccionamento do tipo borboleta com
desmultiplicador, redutor e volante de manobra, indicao
de vlvula aberta ou fechada e dimetro do colector para
isolamento do circuito do medidor de caudal.
A gua dever ser remetida para a cisterna, ou dreno, sendo
a descarga feita de modo a no afectar as condies hidru-
licas durante a aspirao das bombas.
Fig. 11 - Instalao de bombas contra incndio bipartidas horizontais com aspirao negativa. Fonte: NFPA 20.
Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
5.4.2.1.8 Equipamento adicional
Colector de provas
Em tubagem de ao St DIN 2448, flangeado, com os compri-
mentos desejados e dimetro recomendado em funo do
caudal, sempre de acordo com a recomendao da norma.
Depsito de membrana (quando requerido)
Depende do tipo de instalao e do tipo de diafragma de ar
pr comprimido. Permite ajustar as presses no sistema,
funcionando como compensador-estabilizador de presso.
Vlvula de alvio de presso (quando requerido)
Prpria para as situaes em que, em vez do depsito ante-
rior, se utiliza uma vlvula ajustada para o caudal e presses
existentes, principalmente quando existem presses exces-
sivas, evitando problemas de choque hidrulico. A definir
em funo do projecto e quando permitidas pela norma.
Produtos listados
A NFPA tem uma srie de equipamentos homologados
(bombas, vlvulas, medidores de caudal, entre outros), cujos
produtos foram submetidos a testes e aprovao por labo-
ratrios da FM (Factory Mutual) ou UL (Underwriters Labora-
tories), o que sinnimo de garantia do material.
99
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

5.4.2.2 FIRENORM FN/C (CEPREVEN R.T. 2-ABA) O depsito de combustvel tem autonomia mnima de 6
- Abastecimento de gua contra incndios horas, tubagem e acessrios de abastecimento ao motor,
silencioso de escape, tubo flexvel, vlvula de solenide e
Esta norma ou regra tcnica espanhola estabelece os requi-
sensor de velocidade.
sitos mnimos para criar as condies adequadas a assegurar
a qualidade e eficincia no combate a incndios. Cada motor dispe de duas baterias de 12V ou 24V, depen-
dendo do modelo do motor a diesel e respectivos cabos de
Membro individual
ligao. O carregador das baterias fica situado no quadro
Bombas Grundfos Portugal S.A. membro da Cepreven e elctrico QCM.
da Asociacin de Investigacin para la Seguridad de Vidas
A motobomba tem uma base comum em ferro, com suporte
y Bienes, uma instituio com sede em Madrid - Espanha,
do depsito de combustvel e quadro elctrico.
desde Junho de 1999. Bombas Grundfos Portugal, S.A. encon-
tra-se assim abrangida por todas as obrigaes estatutrias A curva de caractersticas hidrulicas dever estar em confor-
estabelecidas para os membros. midade com a norma, ou seja a presso nominal (altura mano-
mtrica) da bomba dever corresponder ao caudal nominal.
Instalao
O sistema de supresso de incndios deve estar instalado
num local de fcil acesso, independente e resistente ao fogo
por um perodo no inferior a 60 minutos. Devem tambm
estar dotados de um sistema de drenagem. Os sistemas de
ventilao e renovao de ar, necessrios para a sala das
bombas, devem ser previstos e calculados em funo do tipo
de motores instalados, em especial no caso de motores diesel.
Nota: Nesta norma so permitidas bombas a aspirar nega-
tivamente, desde que possuam um sistema de ferragem
automtico.

5.4.2.2.1 Bomba principal normalizada, centrfuga mono-

celular, de eixo horizontal , Grundfos "NK"
Com corpo em ferro fundido, aspirao axial e compresso
radial de acordo com a norma DIN 24255, dispe de impulsor
em pea nica em bronze, ajustvel ao ponto de funciona-
mento pretendido. O veio em ao inox, o material apropriado
para impedir a oxidao ou corroso das partes mveis,
tendo em considerao os elementos em contacto com a
gua. Motor elctrico trifsico, assncrono, do tipo gaiola de
esquilo e blindado. arrefecido por turbina, com assenta-
mento sobre patas e fabricado de acordo com as normas
DIN e IEC para motores elctricos. Est acoplado por inter-
mdio de um espaador e unio, de modo a poder deslocar-se
parte da bomba ou do motor sem afectar a tubagem e os
outros rgos.
5.4.2.2.2 Motobomba
Constituda por bomba centrfuga monocelular de eixo hori-
zontal, acoplada e normalizada, do tipo NK de construo e
fabricao idntica anterior.
Dispe de motor diesel, de conceituada marca, desenvolvido
em exclusivo para sistemas de combate a incndios. Curva
segundo DIN70020, satisfazendo as exigncias da norma
para funcionamento contnuo a plena carga, com arranque
directo e automtico no dependente de qualquer outra
fonte que no seja a das prprias baterias.
O painel de instrumentao inclui conta-rotaes (taqu-
metro), termstato de temperatura do motor, manmetro
de presso de leo, botoneira de paragem de emergncia
com encravamento, botoneiras de arranque manual e
baterias 1 e 2.
Fig. 12 - Curva de caractersticas segundo R.T.2 - ABA = CEA 4001
A presso ao caudal zero no dever ser superior a 130% da
presso nominal.
A bomba principal deve ser capaz de debitar como mnimo
140% do caudal nominal a uma presso no inferior a 70%
da presso nominal.
No abastecimento de gua contra incndios a presso da
bomba ao caudal zero no dever ser superior a 12 bar.
5.4.2.2.3 Quadro elctrico tipo QEP-1EAC
Destina-se para comandar o controlo da electrobomba prin-
cipal e da electrobomba auxiliar. construdo de acordo
com os regulamentos em vigor EN e IEC 60439, em armrio
metlico estanque IP54, na cor vermelha de incndio
e satisfazendo as exigncias da norma Cepreven. Tem as
seguintes caractersticas: Sinalizao e comando a 24V, inter-
ruptor tetrapolar de corte geral, corta circuitos fusveis,
a.p.c. arrancadores estrela - tringulo (para potncias supe-
riores a 4 kW,) contactor com rel trmico para bomba
auxiliar, transformador de tenso, sinalizao luminosa e
acstica, etiquetas indicadoras, botoneiras de impulso de
paragem, teste de lmpadas, comutadores de funciona-
mento, aparelhagem de medio e controlo, voltmetro
e comutador de voltmetro, ampermetro, conta-horas da
bomba auxiliar, carregador e jogo de baterias e ainda
contactos livres de tenso.

100
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

5.4.2.2.4 Quadro elctrico tipo QEP-1EC
Tem como funo o arranque e controlo da bomba principal.
De construo de acordo com as normas EN e IEC 604390,
satisfazendo todas as exigncias da norma, idntico ao
quadro anterior, mas sem o circuito da bomba auxiliar.
Importante: Se tivermos mais de uma bomba principal
existir um quadro elctrico para comando de cada uma,
sendo tambm recomendada a existncia de alimentaes
elctricas independentes.
As bombas principais tm arranque automtico e manual,
mas a paragem unicamente manual. J a bomba auxiliar
de funcionamento, arranque e paragem automticos,
sendo manual apenas para ensaios.
5.4.2.2.5 Quadro elctrico tipo QCM,-1MDC
Executado conforme os anteriores, serve para comandar e
controlar a motobomba. Satisfazendo todas as exigncias
da norma da R.T.2 ABA- Cepreven, inclui um autmato para
informao dos diversos estgios de funcionamento da
motobomba, carregador automtico de baterias, aparelha-
gem de medida, conta-horas de funcionamento, voltmetro
e ampermetro por bateria.
bas e quadros elctricos. Dispe de pontos de apoio para
fixao e movimentao para potncias at 30 kW (aproxi-
madamente 1000Kg).
Nota: Para potncias e pesos superiores ao acima indicado,
os sistemas so fornecidos sem assentamento comum, exis-
tindo, para esse fim, as bases prprias das bombas, incluindo
uma base em galvanizado para a bomba auxiliar.
5.4.2.2.10 Componentes complementares em opcional
Caudalmetro de diafragma
Destinado para centrais contra incndios de medidor de
caudal derivado, tipo rotmetro em paralelo, com orifcio
calibrado num arranjo integral, em que as duas unidades
constituem um bloco robusto prprio para montagem entre
flanges. A passagem de gua no rotmetro ir provocar a
subida de um flutuador dentro de um vidro graduado, que
permite uma leitura mnima de 150% do caudal nominal.

5.4.2.2.6 Instrumentao e controlo

constituda por depsito de membrana de ar pr-com-
primido, vlvula de corte, manmetro em banho de glice-
rina, dois pressostatos de arranque, um pressostato de infor-
mao de presso na aspirao e uma vlvula de segurana
para cada bomba principal. Inclui ainda um pressostato de
arranque / paragem automtica da bomba auxiliar e inter-
ruptor de nvel para sinalizao de nvel mnimo de gua
na cisterna.

5.4.2.2.7 Componentes hidrulicos na descarga

Cone concntrico, vlvula de reteno, vlvula de borboleta
com desmultiplicador, volante e indicao de vlvula aberta
ou fechada (com ligaes por intermdio de flanges para cada
bomba principal), vlvula de seccionamento e de reteno
roscadas para a bomba auxiliar e colector de compresso
comum em ao (com flanges, acessrios de interligao e
flange cega).
Nota: No lado da aspirao so apenas fornecidas as contra
- flanges das bombas.

5.4.2.2.8 Componentes elctricos

Incluem cabos elctricos de tipo e seco adequada, bucins,
cabos de baterias para motobomba e respectivas ligaes.
Nota: No caso de sistemas de incndio fornecidos em
componentes e dado desconhecer-se a distncia a que se
vo encontrar os quadros e as electrobombas, sero forne-
cidos cabos elctricos com o comprimento de 5 m para cada
ligao elctrica.
5.4.2.2.9 Base de assentamento para sistemas compactos
de supresso de incndio
Pintada na cor vermelha, construda em viga UPN, chapa
de ferro soldada ou aparafusada e serve de apoio s bom-
Fig. 13 - Caudalmetro
Colector de provas
Composto por conjunto de acessrios flangeados, T de
derivao para ligao ao colector de impulso, vlvula de
borboleta com desmultiplicador, volante de manobra,
corpo em ferro fundido, borboleta em ao revestido em
EPDM e dois troos de tubo flangeado com os comprimentos
de 10 e 6 vezes o seu dimetro, respectivamente a jusante
e a montante do caudalmetro.

101
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

Sistema de ferragem automtica

Fig. 14 - Colector de provas com caudalmetro
Depsito de ferragem
Forma rectangular sem tampa, com capacidade de 125 litros,
construo em ao inoxidvel AISI 304 e sadas/entradas a
1" (tubagens e outros acessrios como a tampa do depsito,
no esto includos).
Instalao Tipo
De forma a garantir que as bombas e o colector de aspi-
rao esto em carga, a todo o momento, este sistema
compreender um depsito situado a um nvel mais alto
que a bomba, com uma tubagem de ligao desde o depsito
at impulso da bomba (entre a bomba e a vlvula de
reteno na compresso).
O abastecimento a este depsito poder ser independente
(gua vinda da rede pblica) tendo uma vlvula flutuadora
de entrada, ou atravs da bomba. Neste caso se o nvel de
gua baixar 2/3 do normal, a bomba dever arrancar sendo
que o depsito de ferragem deve-se abastecer automatica-
mente. O depsito de ferragem dever ter um volume de
gua no mnimo 4 vezes superior gua necessria na
tubagem de aspirao e bomba, com ligao, vlvula de
reteno e seccionamento e tubo no inferior a 1".
Nota: Esta norma permite bombas de eixo horizontal com
aspirao negativa. Ser tal acontecer dever incluir-se um
sistema de ferragem independente para cada bomba
principal.

DEPSITO DE FERRAGEM

G
F
E
A CISTERNA

D
H F
B
Fig. 16 - Sistema de ferragem automtica - abastecimento pela
C
cisterna

DEPSITO DE FERRAGEM
Nota: Acessrios no includos no fornecimento

LEGENDA

A - DEPSITO EM AO INOX AISI304

B - ENTRADA PARA ENCHIMENTO (unio 1)
C - SADA PARA ALIMENTAO BOMBA (unio 1)
D - DESCARGA DE FUNDO (unio 1 c/ tampo 1)
CISTERNA
E - SADA (unio 1)
F - SADA DE NVEL EXCESSIVO
G - PASSAGEM DE CABOS 16mm (Interruptor de nvel)
H - SUPORTE DE APOIO

Fig. 17 - Sistema de ferragem automtica - abastecimento pela rede

Fig. 15 - Depsito de ferragem tipo pblica

102

Colector de aspirao
Inclui colector comum em ao, cones excntricos, vlvulas
de cunha com fuso ascendente exterior em ferro fundido,
junta anti-vibratria, flangeados para as bombas principais,
vlvula de seccionamento roscada para bomba auxiliar e
manmetro de aspirao.
Quadro Repetidor de Sinais "QRS"
Permite informao distncia enviada pelos quadros QEP
e QCM. composto por sinalizadores luminosos e acstico,
botoneiras e besouro electrnico. Funciona com tenso de
comando fornecida pelo quadro QEP ou por outra fonte de
alimentao independente.
Interruptor de Nvel tipo flutuador modelo "SLC10E"
Est equipado com 10 mts de cabo destinado informao
de falta de gua no depsito de ferragem. S fornecida a
respectiva sinalizao de nvel no quadro elctrico, quando
solicitada.
Quando solicitado, podero ser introduzidas nos sistemas
de supresso contra incndios situaes especiais, a pedido
e outras situaes particulares, desde que no sejam contr-
rias norma CEPREVEN R.T.2-ABA.
5.4.3 Gama FIRESPEC FE
Fig. 18 - Sistema de supresso de incndios Grundfos do tipo Firespec FE
5.4.3.1 Sistemas de supresso de incndios FIRESPEC FE
Equipamentos cuja construo efectuada de modo a satis-
fazer situaes particulares e especficas. So executados
no sentido de se enquadrarem com as necessidades e, por
isso, analisados caso a caso.
Devido grande multiplicidade e diversidade de solues
relativamente capacidade no combate a incndios, ao
espao disponvel, modo de instalao, modelos de bombas,
Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos
quadros elctricos de comando e outros equipamentos que
fazem parte desta gama, seria particularmente difcil apre-
sentar a composio de cada sistema.
So utilizadas quando no existem normativos de orien-
tao ou estes so definidos pelo projectista, de acordo com
as condies e caractersticas do espao e da instalao.
5.4.3.1.1 Aplicaes
Os sistemas FIRESPEC FE destinam-se ao combate a incn-
dios nas redes armadas e de sprinklers. Recomenda-se a sua
aplicao em quase todo o tipo de edifcios particulares e
pblicos: residenciais, comerciais ou industriais.
Caractersticas principais:
- Fiabilidade e qualidade
- Construo verstil, compacta, semi-compacta ou em
componentes
- Disposio de instalao de acordo com espao
disponvel
- Constante estabilizao de presso na rede
- Regime de operao a definir automtico ou manual
- Com ou sem servio de rotina programada
- Alarme autoalimentado em caso de falha de energia
- Com possibilidades de informao distncia
- Disponibilidade de equipamentos de medio e controlo
5.4.3.1.2 Construo
A central de incndio FIRESPEC um sistema de concepo
Grundfos com modos operativos e de comando iguais ou
semelhantes ao sistema Firesystem, mas com a particula-
ridade do tipo e modelo das bombas apresentadas ser
conforme as particularidades e especificidade de cada
instalao.
No que concerne ao modo operativo de arranque e para-
gem das bombas, a concepo de construo e princpio de
funcionamento semelhante aos sistemas FIRESYSTEM. Tal
como acontece no restante equipamento, em especial no
que se refere aos quadros elctricos, medio e controlo, kit
de retorno e material hidrulico.
Em situaes de excepo, a complexidade e o modo opera-
tivo do sistema difere consoante a especificidade prpria de
cada projecto. Por essa razo e dado as inmeras solues
disponveis, no apresentamos aqui a constituio de cada
um dos sistemas de supresso de incndios.
103
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

Fig. 19 - Desenho tcnico de um sistema de supresso de incndios Firespec FE 1EMAK.

104
 Sistemas de Supresso de Incndios Grundfos

5.5 Referncias bibliogrficas

CEPREVEN - Asociacin de Investigacin para La Seguridad

de Vidas y Bienes
CEPREVEN R.T. 2 - ABA Abastecimiento de Agua Contra
Incendios
DECRETOS-LEI - Regulamentos de segurana contra incn-
dios oficiais
INSTITUTO DE SEGUROS DE PORTUGAL - Regras Tcnicas
NFPA - National Fire Protection Association NFPA 20
UNE - Instituto Nacional de Racionalizacin y Normali-
zacin de Espanha

105
106
 Garantias de Qualidade e Eficcia em Instalaes de Proteco contra Incndios

6. GARANTIAS DE QUALIDADE E EFICCIA EM

INSTALAES DE PROTECO CONTRA INCNDIOS

IMPORTNCIA NO ABASTECIMENTO, ACTIVIDADES INDUSTRIAIS

E REGA

ENQUADRAMENTO LEGISLATIVO NACIONAL E COMUNITRIO

Autor: Miguel Vidueira

Engenheiro Industrial
Departamento Tcnico da CEPREVEN

107
108
 Garantias de Qualidade e Eficcia em Instalaes de Proteco contra Incndios

6.1 Introduo Tipo de Instalao Especificaes

Muitas das normas apresentadas neste captulo focam os
aspectos principais das normas espanholas. Devemos consi- Sistema Automtico de Deteccin UNE 23.007 (1)
der-las no s pela sua semelhana s normas portuguesas de Incendio
mas tambm porque, no trabalho prtico dirio, na ausncia
de legislao nacional, frequente recorrer-se s norma- Sistemas Manuales de Alarma de Ver Nota (2)
tivas espanholas quer por uma questo de proximidade Incendios (Pulsadores)
geogrfica, quer pela presena de empresas espanholas
em Portugal e pela sua prpria importncia, como o caso Sistemas de Comunicacin de Ver Nota (3)
evidente da R.T.-2-ABA da Cepreven para o abastecimento Alarma
de gua contra incndios.
Sistemas de Abastecimiento de UNE 23.500
Ao longo deste captulo referida tambm a entidade Agua contra Incendios
nacional de Espanha - UNE - em que exigido um mnimo de
condies de segurana. Contudo existem casos em que as Sistemas de Hidrantes Exteriores UNE 23.091
empresas seguradoras apresentam requisitos mais exigentes UNE 23.400
no que respeita a equipamentos de segurana e recomendam UNE 23.405
a utilizao de normas Cepreven.
UNE 23.406
A Cepreven, com vastos anos de experincia na rea da UNE 23.407
segurana contra incndios, uma associao amplamente
reconhecida em Espanha e Amrica Latina, sendo que h Extintores de Incendio UNE 23.110
alguns anos tem vindo a obter igualmente reconhecimento Ver Nota (4)
em Portugal, produzindo documentos acreditados em
particular para os tcnicos e projectistas, bem como para o Sistemas de Bocas de Incendio UNE 23.402
sector das seguradoras. Equipadas UNE 23.403

A Cepreven - Asociacin de Investigacin para la Seguridad Sistemas de Columna Seca UNE 23.400
de Vidas y Bienes, agrega o Centro Nacional de Prevencin UNE 23.091
de Danos y Prdidas e a UNESPA - Unin Espaola de
Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras - e igualmente Sistemas de Extincin por UNE 23.590 (5)
faz parte do CEA - Comit Europeu de Seguros. Rociadores Automticos

Sistemas de Extincin por Agua UNE 23.501

Pulverizada UNE 23.502
6.2 Panorama normativo da segurana UNE 23.503
contra incndios UNE 23.504
Existem fundamentalmente dois mbitos nos quais se tm UNE 23.505
vindo a desenvolver disposies especficas em matria de UNE 23.506
Segurana contra Incndios: o mbito Oficial e o mbito
UNE 23.507
Voluntrio.
Sistemas de Extincin por Espuma UNE 23.521
mbito Oficial Fsica de Baja Expansin UNE 23.522
No mbito Oficial englobam-se as disposies de cumpri- UNE 23.523
mento obrigatrio, derivadas da promulgao de Leis e UNE 23.524
Regulamentos estatais, regionais ou municipais. UNE 23.525
Em Espanha existem vrios Regulamentos de referncia UNE 23.526
vigentes em matria de Segurana contra Incndios, de Sistemas de Extincin por Polvo UNE 23.541
mbito nacional. O primeiro deles o Regulamento de Insta-
UNE 23.542
laes de Proteco contra Incndios, aprovado pelo Real
Decreto 1942/1993. Este Regulamento estabeleceu os requi- UNE 23.543
sitos mnimos a cumprir pelos Instaladores e Tcnicos de UNE 23.544
Manuteno de Sistemas de Proteco contra Incndios. Ver Nota (6)
Estabeleceu igualmente quais as caractersticas que aparelhos,
equipamentos e sistemas de proteco contra incndios Sistemas de Extincin por Agente Ver Nota (7)
devem reunir, assim como quais as suas partes, compo- Extintor Gaseoso
nentes e instalao dos mesmos.

109
 Garantias de Qualidade e Eficcia em Instalaes de Proteco contra Incndios

(1) Actualmente, as Normas UNE da Srie 23.007 esto a ser
adaptadas Directiva Europeia de Produtos da Cons-
truo. Algumas delas foram a anuladas pela EN-54, e
outras encontram-se em coexistncia com esta ltima.
(2) O Regulamento no remete a nenhuma Norma UNE
para o seu desenho, apenas determina que a distncia
mxima a percorrer, desde qualquer ponto at alcanar
uma botoneira de impulso, no dever ser superior a 25 m.
(3) O Regulamento no remete a uma Norma UNE espec-
fica para o desenho destes sistemas, porm estabelece
algumas prescries para os mesmos: transmisso de
alarme diferenciado, aviso sonoro e ptico; e dupla fonte
de alimentao.
(5) A Norma UNE 23.590 foi substituda pela Norma
EN-12.845.
(6) Estas Normas foram anuladas e substitudas pela
Norma UNE-EN 12.416.
(7) No momento em que se aprovou o RD 1942/1993 no
existia nenhuma norma para o desenho de sistemas
de extino por agentes extintores gasosos, pelo qual
este Regulamento fixava alguns requisitos sobre os
componentes mnimos destes sistemas e o mecanismo
de disparo. Actualmente existem as Normas UNE da
srie 23.570 para o desenho de sistemas de extino por
Agente Limpo.

(4) Estas Normas comearam a ser transpostas pelas da Adicionalmente, poderemos considerar as normas prove-
srie UNE-EN-3. nientes da Cepreven.

Relao de regras tcnicas e listas de comprovao

Ttulo Referncia

Regla Tcnica para las Instalaciones de Rociadores Automticos de Agua (Sprinklers): RTI-ROC
CEA/UNESPA/CEPREVEN

Lista de comprobacin de Instalaciones ROC LC-ROC

Regla Tcnica para las Instalaciones de Extintores Mviles RT2-EXT

Lista de Comprobacin de Instalaciones EXT LC-EXT

Regla Tcnica para las Instalaciones de Bocas de Incendio Equipadas RT2-BIE

Lista de Comprobacin de Instalaciones BIE LC-BIE

Regla Tcnica para las Instalaciones de Columnas Hidrantes al Exterior de los Edificios RT2-CHE

Lista de Comprobacin de Instalaciones CHE LC-CHE

Regla Tcnica para las Instalaciones de Abastecimiento de Agua contra Incendios RT2-ABA

Lista de Comprobacin de Instalaciones ABA LC-ABA

Regla Tcnica para las Instalaciones de Deteccin Automtica de Incendios RT3-DET

Lista de Comprobacin de Instalaciones DET LC-DET

Regla Tcnica para las Instalaciones Fijas de extincin por Anhdrido Carbnico RT4-CO2

Lista de Comprobacin de Instalaciones CO2 LC-CO2

Regla Tcnica para las Instalaciones de Alarma contra Robo e Intrusin RTR-A

Lista de Comprobacin de Instalaciones de Alarma LC-A

Regla Tcnica para la Especificacin para el Diseo e Instalacin de Sistemas de Extincin de RT5-GIN
Incendios, utilizando Gases Inertes no Licuados

Lista de Comprobacin de Sistemas de Gases Inertes no Licuados LC-GIN

Regla Tcnica para las Instalaciones de Extincin por Hidrocarburos Halogenados RT5-HALON

110
 Garantias de Qualidade e Eficcia em Instalaes de Proteco contra Incndios
Muitas das normas citadas impem unicamente requisitos
aos produtos: o caso de algumas das Normas da srie
23.007, e as referentes a hidrantes, extintores, BIEs e Coluna
Seca.
O resto das normas UNE ou EN citadas incidem directa-
mente no desenho de sistemas. Qualquer sistema de algum
dos tipos citados deve ser desenhado conforme estas
Normas, se bem que se podem considerar excepes com
sistemas de novas tecnologias, fundamentalmente na
rea dos sprinklers, que no aparecem considerados na
UNE-EN 12.845.
No se admitem em Espanha instalaes que no sigam no
seu desenho as directivas da norma UNE ou EN corres-
pondente, ou na sua falta, algum cdigo de reconhecido
prestgio que colmate as lacunas que estas normas possam
apresentar.
O aparecimento do Regulamento de Instalaes de Proteco
contra Incndios resolveu a problemtica de como fazer
as instalaes, e que tipo de componentes utilizar nas
mesmas. No entanto, no indica como ou onde se deve
dispor um ou vrios sistemas de proteco contra incn-
dios. Para isso deve-se recorrer a outros Regulamentos
que estabelecem que medidas de segurana se devem
implantar para a proteco de um risco, em funo da sua
perigosidade e do tipo de actividade.
Assim, as medidas de proteco para actividades indus-
triais regem-se pelo Regulamento de Segurana contra
Incndios em Estabelecimentos Industriais (aprovado por
Real Decreto 2267/2004). Este Regulamento estabelece,
em funo da incidncia da actividade industrial nas suas
imediaes (ponderado mediante uma tipificao do edifcio
ou recinto industrial em relao aos seus vizinhos), e do seu
nvel de risco (avaliando a carga de fogo), quais devem ser
as medidas de proteco a adoptar.
Por outro lado, para usos no industriais, a Norma de
Referncia o Cdigo Tcnico da Edificao, o qual acaba de
substituir a Norma Bsica da Edificao NBE-CPI 96. Ambos
os Regulamentos se encontram em perodo de coexistncia
que finaliza em 29 de Setembro de 2006.
Adicionalmente existem alguns Regulamentos de carcter
local com disposies adicionais ou complementares aos
anteriores.
Em resumo, no mbito Oficial, existem dois Regulamentos
fundamentais que estabelecem os meios de proteco a
aplicar numa determinada actividade, que so o Regula-
mento de Segurana contra Incndios em Estabelecimentos
Industriais e o Cdigo Tcnico da Edificao. Para determi-
nar como se devem realizar as instalaes h que seguir as
normas correspondentes UNE ou EN de desenho, as quais
so de utilizao obrigatria pelo Regulamento de
Instalaes de Proteco contra Incndios.
mbito voluntrio
Dentro do mbito Voluntrio encontram-se Cdigos,
Recomendaes de Desenho e Regras Tcnicas emitidas
por diferentes organismos e entidades preocupadas com a
promoo e divulgao de uma cultura de preveno e
segurana.
Algumas destas entidades, conhecidas por todos, so por
exemplo a NFPA, VdS, FM, CEA, e naturalmente a CEPREVEN.
Estas Entidades e Associaes produziram Cdigos e
Normas de Desenho de Instalaes, realizaram estudos
sobre sinistros e proteco de riscos, e foram pioneiras em
estabelecer uns critrios bsicos de proteco, anteriores
ao aparecimento dos Regulamentos de mbito Oficial.
A aplicao de estes Cdigos, Normas e Especificaes
Tcnicas no obrigatria, porm oferecem requisitos de
proteco adicionais e complementares aos da Norma
UNE-EN correspondente de cumprimento obrigatrio,
melhorando as garantias de eficcia das instalaes.
Em Espanha utilizam-se frequentemente os seguintes cdigos:
NFPA 13, "Standard for the Installation of Sprinkler
Systems", no que se refere a sprinklers de novas tecno-
logias (Gota Gorda, ESFR, etc.), no considerados na
Norma UNE-EN 12.845.
Regra Tcnica CEPREVEN RT1-ROC, "Instalaes de
Sprinklers Automticos de gua", complementarmente
s especificaes dadas pela Norma UNE 23.500.
Regra Tcnica CEPREVEN RT2-ABA, "Abastecimentos de
gua contra Incndios", complementarmente s especifi-
caes dadas pela Norma UNE 23.500.
Regra Tcnica CEPREVEN RT3-DET, "Desenho e Instalao
de Sistemas de Deteco Automtica e Alarme de
Incndios", complementarmente s especificaes dadas
pela Norma UNE-EN 54-14.
Regra Tcnica CEPREVEN RT4-CO2, "Sistemas de Extino
por CO2. Desenho e Instalao", por no existir uma
Norma UNE-EN de desenho para instalaes fixas que
utilizem este agente extintor.
NFPA 12, "Carbon Dioxide Extinguishing Systems", pelo
mesmo motivo.
NFPA 20, "Norma para a Instalao de Bombas Estacio-
nrias contra Incndios".
6.3 Instalaes de proteco contra
incndios
Como j se referiu, a Regulamentao de Proteco contra
Incndios em Espanha estabelece por um lado quais so os
sistemas que se devem implementar, em funo do tipo de
actividade e de nvel de risco (Regulamento de Segurana
contra Incndios em Estabelecimentos Industriais, Cdigo
Tcnico da Edificao). Por outro lado, existem Normas UNE
para realizar o desenho desses mesmos sistemas, ou outras
normas de reconhecido prestgio como a NFPA, CEPREVEN,
FM, entre outras.
111
 Garantias de Qualidade e Eficcia em Instalaes de Proteco contra Incndios
De acordo com estas normas, os passos a dar para proteger
eficazmente uma determinada actividade so os seguintes:
6.3.1 Determinao do tipo de instalao
Em primeiro lugar deve determinar-se qual o agente
extintor ou o tipo de instalao idnea para proteger um
determinado risco. J aqui foi referido que em Espanha,
existe diferente Regulamentao que estabelece que insta-
laes ou medidas de preveno so obrigatrias na pro-
teco de uma determinada actividade. No obstante esse
facto, estes Regulamentos abrem a porta utilizao de
outras medidas de proteco, que podem ser diferentes das
exigidas regulamentarmente, sempre e quando ofeream
um nvel equivalente de proteco. Isto incide directa-
mente sobre a responsabilidade do projectista ou enge-
nheiro, ao qual se supe competncia tcnica e capacidade
suficiente para avaliar correctamente o risco e definir a
melhor soluo para proteger de forma eficaz uma deter-
minada actividade.
Em geral, o processo para determinar o tipo de instalao
idnea exige o cumprimento dos seguintes passos:
Identificao do processo ou actividade a proteger: produtos
ou materiais que intervm, carga de fogo, maquinaria,
possveis pontos de ignio
Identificao de elementos inerentes ao imvel no qual se
desenvolve a actividade: reaco e resistncia ao fogo dos
materiais, contribuio para a propagao do incndio
Proteco do pessoal implicado: ocupao do local espo-
rdica ou permanentemente; prioridade de proteco das
vidas humanas sobre o produto ou maquinaria
Seleco do agente extintor adequado, conforme o tipo
de produto e a ocupao do local.
Seleco do tipo de instalao: sistemas fixos de extino,
meios manuais ou combinao de ambos.
Cada um dos passos anteriores deve ser estudado e desen-
volvido em detalhe. Existem ferramentas que podem ajudar
o projectista nesta anlise das necessidades de proteco.
Neste sentido, empregaram-se as j clssicas tabelas de
caractersticas de materiais, com a carga de fogo, reacti-
vidade perante outros produtos, temperaturas de infla-
mao, toxicidade ou emisso de fumo - para ponderar a
perigosidade e comportamento perante o fogo ou agentes
extintores.
O constante avano da informtica levou ao aparecimento
de programas que permitem a simulao das circunstn-
cias em que ocorrem o desenvolvimento de incndios, como
por exemplo:
Modelizao das temperaturas geradas num incndio,
com e sem sprinklers envolvidos:
Permite conhecer durante quanto tempo suportvel a
temperatura ao nvel de uma via de evacuao, ou qual
a temperatura alcanvel em coberta e como pode
afectar a estrutura do edifcio.
112
Modelizao do comportamento dos fumos:
Permite conhecer o fluxo dos fumos gerados, a sua possi-
bilidade de estratificao ou se podem invadir as vias de
evacuao, o caudal extravel atravs dos exaustores.
Modelizao do comportamento humano em situaes
de emergncia:
Permite conhecer qual o fluxo de pessoas num caso de
emergncia, e o tempo estimado para a sua evacuao.
Estas ferramentas no so decisivas por si mesmas na hora
de optar por umas medidas de proteco ou por outras,
porm oferecem ao projectista ou engenheiro mais um
critrio a considerar para determinar as garantias e eficcia
de um sistema perante um incndio, do mesmo modo que
uma radiografia ou uma biopsia servem ao mdico para
confirmar ou dispensar um tratamento a um paciente.
6.3.2 Desenho da instalao
Uma vez definidos os meios de proteco idneos para a
proteco da actividade, h que passar fase do desenho
de detalhe das instalaes.
J se referiu anteriormente que as Normas UNE-EN, NFPA,
e CEPREVEN/CEA so as mais utilizadas habitualmente no
desenho de instalaes, pelo seu nvel de exigncia e reco-
nhecido prestigio.
No o objectivo deste captulo entrar em detalhes sobre
como realizar o desenho das instalaes, j que sobre cada
uma das tipologias existentes poderia fazer-se um tratado
completo.
No entanto, pretende-se aqui abordar alguns dos erros mais
comuns encontrados no desenho de algumas instalaes.
Sprinklers ESFR
Dentro da rea de extino por sprinklers automticos de
gua, existe uma tendncia cada vez maior na utilizao
de sprinklers ESFR (Early Supression, Fast Response) para
a proteco de armazenamentos. O desenho destas insta-
laes est considerado em Normas como a NFPA e FM.
Quando bem desenhado, o sprinkler ESFR permite evitar
o uso de sprinklers intermdios em nveis de estantes pale-
tizadas.
Este um benefcio importante para o utilizador, que desta
forma no tem limitada a disposio das suas prateleiras
ao sistema de sprinklers intermdios, podendo modificar a
sua localizao se assim o necessitar.
Assim, o sprinkler tipo ESFR est pensado no s para
controlar a expanso de um incndio, como seria o caso
do sprinkler standard, mas tambm para apag-lo.
 Garantias de Qualidade e Eficcia em Instalaes de Proteco contra Incndios
A Factory Mutual tem realizado numerosos ensaios escala
real, com este tipo de sprinkler. Nestes ensaios foi valori-
zada a influncia de parmetros como a rea de cobertura
por sprinkler, a distncia entre os mesmos, a distncia entre
deflector e tecto, a altura de armazenamento, e a altura do
tecto, entre outros.
Descobriu-se que a eficcia de uma instalao deste tipo
fica gravemente prejudicada se no forem cumpridos em
absoluto rigor, todos os parmetros que indica a Norma de
Desenho. Por exemplo, um sprinkler standard obstrudo
pode provocar uma certa demora no controlo do incndio.
Um sprinkler ESFR obstrudo, no entanto, pode levar des-
truio total pelo fogo das instalaes ou materiais que se
pretendem proteger.
igualmente necessrio respeitar escrupulosamente o uso
do sprinkler com as limitaes de altura de armazenamento
e altura do tecto tal como determina a Norma de Desenho.
Clculos hidrulicos
Uma pea absolutamente indispensvel no desenho de
instalaes de proteco por gua o clculo hidrulico. levar accionamento elctrico, devendo os outros motores
No entanto, nalguns projectos estes clculos simplesmente
no se realizam, so incompletos, ou falsificados.
O clculo deve fazer-se sempre para a rea hidraulicamente
mais desfavorvel da instalao. Mediante a sua realizao
possvel dimensionar os dimetros das tubagens, de
forma a que no superem as velocidades mximas admis-
sveis da gua e se alcance a presso mnima necessria nos
elementos em funcionamento (sprinklers, pulverizadores,
BIEs, hidrantes, geradores de espuma).
Um clculo hidrulico correctamente realizado permite
conhecer de forma bastante exacta, qual a quantidade de
gua que se vai expelir para a instalao, e em consequncia
realizar o dimensionamento do depsito de reserva, tendo
sempre em conta a autonomia necessria para o sistema.
Nas instalaes de proteco por sprinklers, assim como
na grande maioria de instalaes de proteco por gua,
no possvel realizar provas para avaliar o comportamento
real dos sistemas. Este comportamento pode-se conhecer
atravs do clculo hidrulico. Para isso, necessrio intro-
duzir no mesmo a curva caracterstica do grupo de bombea-
mento instalado no abastecimento de gua, assim como
todas as distncias, dimetros de tubagem, e acessrios
utilizados.
Existem numerosos programas informticos de clculo
hidrulico no mercado, e que se revelam ferramentas de
grande utilidade e fcil manuseamento.
Abastecimentos de gua
O abastecimento de gua o corao de qualquer sistema
de proteco contra incndios por gua. O seu desenho e
posterior manuteno so factores chave para garantir um
funcionamento correcto da instalao.
Os sistemas de proteco por gua mais eficazes e exten-
sveis (sprinklers) necessitam de abastecimentos fiveis
normalmente compostos por um depsito de reserva mais
um grupo de bombeamento duplo.
Os grupos de bombeamento instalados devem estar de
acordo com as necessidades hidrulicas do sistema. Para o
demonstrar, deve incluir-se no clculo hidrulico das insta-
laes a curva caudal-presso do grupo.
importante que os grupos de bombeamento contra
incndios sigam uma Norma de Desenho de prestgio
(CEPREVEN, NFPA, FM, entre outras), e que sejam assim
desenhados pelo fabricante, com os componentes e carac-
tersticas exigidas, bem como submetidos s provas neces-
srias num banco de ensaios antes da sua instalao em
obra. uma garantia de fiabilidade para a instalao exigir
ao fabricante que os grupos sejam desenhados de acordo
com alguma destas Normas.
Finalmente, o funcionamento dos grupos de bombeamento
deve dar garantia em qualquer situao, especialmente em
caso de incndio. Por esta razo devem existir dois ou mais
grupos motobomba, sendo que apenas um deles pode
ser diesel. Podem utilizar-se duas motobombas elctricas
quando o abastecimento elctrico esteja garantido por
meio de duas fontes independentes, se bem que a Norma
EN-12.845 no o admite em instalaes de extino por
sprinklers.
6.3.3 O controlo das instalaes
Finalmente, o ltimo elo de ligao na cadeia para assegurar
a fiabilidade das instalaes a realizao de controlos tanto
sobre o projecto como sobre a execuo dos sistemas.
Est-se a colocar em evidncia a importncia da realizao
de controlos por terceiros, nos quais uma entidade objectiva
e neutra deve verificar o trabalho do instalador e assegurar
ao utilizador a fiabilidade dos sistemas instalados.
A realizao de diferentes visitas ao longo da fase de monta-
gem, assim como a superviso das provas de recepo de
instalaes, uma vez terminadas, podem ajudar deteco
de falhas e implantao das medidas correctivas que forem
necessrias.
6.4 Garantias de qualidade e eficcia em
abastecimentos de gua
Seguidamente expem-se alguns parmetros de desenho
para abastecimentos de gua contra incndios.
6.4.1 Cumprimento da curva da bomba
A Regra Tcnica CEPREVEN RT2-ABA estabelece umas carac-
tersticas hidrulicas mnimas que se devem cumprir na curva
presso-caudal da bomba. A bomba apresentar condies
nominais (Qn, Pn).
113
 Garantias de Qualidade e Eficcia em Instalaes de Proteco contra Incndios
No ponto de sobrecarga, a bomba deve ser capaz de satis-
fazer 140% de Q n a uma presso no inferior a 0,7 Pn.
Este ponto pode no chegar a ser alcanado devido a um
desenho incorrecto do impulsor (problema do fabricante)
ou por problemas de cavitao.
No primeiro caso, basta considerar que um impulsor mais
largo, ou com mais alhetas, permite uma descida de
presso mais estvel ao aumentar o caudal.
No segundo caso, a cavitao uma consequncia directa
do NPSH disponvel na instalao, e assim, responsabilidade
do desenhador do sistema. Para que o NPSH disponvel seja
sempre superior ao requerido recomendvel:
No superar na aspirao a velocidade de 1,8 m/s para
bombas em carga.
Instalar o menor nmero de curvas, "T", e acessrios nas
aspiraes.
Fazer com que a distncia mxima entre o depsito e a
sala de bombas no seja superior a 5 metros.
Respeitar as dimenses da reduo excntrica, se for
necessrio instal-la (15 de inclinao e longitude no
inferior a duas vezes o dimetro da tubagem de aspi-
rao, como estabelece a RT2-ABA).
Em qualquer dos casos, calcular o NPSH disponvel para o
caudal de sobrecarga, e garantir que seja superior ao
NPSH requerido pelo menos em 1 m.
6.4.2 Funcionamento da bomba a caudal zero
Quando a bomba funciona com a vlvula fechada, est a
transferir uma energia para a gua que, pelo facto de no
se poder converter em energia potencial se converte em
energia trmica, provocando o aumento da temperatura
da gua na cmara. Isto pode produzir, no pressuposto de
um funcionamento contnuo nestas condies, um dano
bastante grave no impulsor.
Por esta razo, a Regra Tcnica CEPREVEN RT2-ABA exige
que se instale um sistema automtico de circulao de gua,
que garanta um caudal mnimo contra vlvula fechada,
mediante a ligao, entre a bomba e a sua vlvula de
reteno, de uma vlvula de alvio de dimetro mximo de
1", calibrada e com escape conduzido para uma drenagem.
6.4.3 Circuito de provas
necessrio instalar um circuito de provas na impulso das
bombas. O mesmo deve ser concebido de forma a que a
realizao das provas no deixe sem servio as instalaes
de gua que abastece.
No referido circuito de provas dispor-se- de um medidor
de caudal, com gama de medio entre 20 e 150% do
caudal nominal. Para evitar turbulncias que aumentem o
114
erro na medio do caudalmetro, devem ser guardadas
as distncias recomendadas pelo fabricante s vlvulas,
curvas, e "T".
6.4.4 Pressostatos
Devem ser ligados dois pressostatos para o arranque de
cada um dos grupos de bombeamento principais, ligados
em srie.
Os pressostatos devem ser ligados entre a vlvula de
reteno e a vlvula de corte da bomba correspondente.
6.4.5 Motores diesel
Os motores Diesel devem poder arrancar com uma tempe-
ratura de 5C na sala de bombas. A bomba estar em pleno
funcionamento antes de terem decorrido 30 segundos
desde o arranque do motor.
Deve-se garantir a correcta refrigerao do motor Diesel
atravs de algum dos seguintes procedimentos, segundo o
ponto 4.2.4.3.2 da Regra Tcnica CEPREVEN RT2-ABA:
Radiador de gua, com o seu ventilador de ar accionado
directamente pelo motor ou mediante correias.
Refrigerao directa por ar com ventilador accionado
mediante correias mltiplas pelo motor.
Permutador de calor, com gua recebida da impulso da
bomba (ligao entre vlvula de reteno e de corte).
Deve-se dispor de um redutor de presso de acordo com
as instrues do fabricante. A descarga de gua ser visvel.
O motor dever ter um depsito de combustvel que permita
o seu funcionamento a plena carga, pelo menos durante
3 horas e situado a um nvel superior da bomba de combus-
tvel mas no directamente em cima do motor. Qualquer
vlvula instalada na tubagem de combustvel estar situada
junto ao depsito, ter disponvel um indicador de fecho e
ficar bloqueada na posio aberta por meios mecnicos.
Ser utilizada tubagem de ao estirado sem soldadura,
ou de cobre, at proximidade do motor, utilizando-se
tubagem flexvel, protegida com malha metlica, at
ligao com o motor.
6.4.6 Transmisso de sinais
Ter-se-o disponveis contactos livres isentos de tenso em
bornes, indicativos dos seguintes estados dos grupos de
bombeamento, que se transmitiro para um sistema de
superviso (central de deteco ou similar):
Falta de tenso.
No automtico.
Alarme agrupado por avaria do sistema de bombeamento.
Ordem de arranque.
Bomba em funcionamento com presso.
ANEXO

NFPA 20
Norma para a
Instalao de
Bombas Estacionrias
Contra Incndios
Edio 2003

Copyright 2003
National Fire Protection Association
One Batterymarch Park
Quincy, Massachusetts 02269
 AVISOS E RENNCIAS IMPORTANTES RELATIVOS AOS DOCUMENTOS DA NFPA

Avisos e renncias de responsabilidade relativamente ao uso de documentos da NFPA

Os cdigos, normas, prticas recomendadas e indicaes da NFPA, um dos quais contido neste documento, so desenvolvidos
atravs de um processo consensual de normas aprovado pelo American National Standards Institute. Este processo rene
voluntrios que representam diversos pontos de vista e interesses, de forma a obter um consenso no que diz respeito a incndios
e outras questes de segurana. Enquanto a NFPA administra o processo e estabelece regras para promover a justia no
desenvolvimento do consenso, esta no testa, avalia ou verifica independentemente a exactido de qualquer informao ou a
rectido de quaisquer julgamentos contidos nos seus cdigos e normas.

A NFPA rejeita a responsabilidade por qualquer dano pessoal, de propriedade ou outros danos de qualquer natureza, quer seja
especial, indirecta, consequente ou compensatria, resultando directa ou indirectamente da publicao, sua utilizao ou com
base na confiana neste documento. A NFPA tambm no d qualquer garantia ou fiana quanto exactido ou perfeio de
qualquer informao publicada neste documento.

Ao emitir e disponibilizar este documento, a NFPA no est a comprometer-se a prestar servios profissionais ou outros para
ou em nome de qualquer pessoa ou entidade. A NFPA tambm no se compromete a cumprir qualquer obrigao devida por
uma pessoa ou entidade a uma outra pessoa. Quem usar este documento deve confiar no seu prprio julgamento ou, como
apropriado, procurar o aconselhamento de um profissional competente para determinar o exerccio de cuidados razoveis em
qualquer circunstncia.

A NFPA no tem qualquer poder, nem se responsabiliza por fiscalizar ou por fazer cumprir os contedos deste documento. Da
mesma forma, a NFPA no lista, certifica, testa ou inspecciona produtos, planos ou instalaes para que estes se encontrem de
acordo com este documento. Qualquer certificao ou outra declarao de acordo com os requisitos deste documento no ser
atribuvel NFPA e responsabilidade exclusiva da entidade certificadora ou emissora da declarao.

Avisos e renncias importantes continuam no interior da contracapa.

Copyright 2003, National Fire Protection Association.

Esta norma foi traduzida a partir da verso Inglesa por Bombas Grundfos Portugal, S.A., com o apoio de tcnicos, que se acredita
terem qualificaes e conhecimentos tcnicos para tal. A National Fire Protection Association no se responsabilizou, reviu ou
aprovou esta traduo, no sendo responsvel pela exactido da traduo. Na eventualidade de surgirem discrepncias entre
a verso Inglesa e a Portuguesa, dever prevalecer a verso Inglesa.

A NFPA no se responsabiliza e declina qualquer responsabilidade por qualquer material contido em qualquer outro livro ou
compilao aos quais esta norma possa estar em anexo ou noutra forma.

10/03
 20-1

Copyright 2003, National Fire Protection Association, Todos os Direitos Reservados

NFPA 20
Norma para a
Instalao de Bombas Estacionrias Contra Incndios
Edio de 2003
Esta edio da NFPA 20, Norma para a Instalao de Bombas Estacionrias Contra Incndios, foi
preparada pelo Comit Tcnico em Bombas Contra Incndio e seguida pela NFPA na sua Reunio
Tcnica da Sociedade de Maio que teve lugar nos dias 18 a 21 de Maio de 2003, em Dallas, Texas. Foi
emitida pelo Standards Council a 18 de Julho de 2003, com a data efectiva de 7 de Agosto de 2003 e
anula todas as edies anteriores.
Esta edio da NFPA 20 foi aprovada como uma Norma Nacional Americana a 18 de Julho de 2003.

Origem e Desenvolvimento da NFPA 20

A primeira Norma da National Fire Protection Association sobre sprinklers automticos foi publicada
em 1896 e continha pargrafos sobre bombas a vapor e bombas rotativas contra incndio.
O Comit Tcnico em Bombas Contra Incndio foi organizado em 1899 com cinco membros de
associaes seguradoras. Hoje, o comit inclui representantes dos Underwriters Laboratories, quer dos
Estados Unidos, quer do Canad, dos Insurance Services Offices, do Factory Mutual, dos Industrial Risk
Insurers, de associaes comerciais nacionais, governo estatal, organizaes de engenharia e privados.
As primeiras bombas contra incndio eram apenas abastecedores secundrios para sprinklers,
canalizaes e bocas de incndio e eram accionadas manualmente. Hoje, as bombas contra incndio
aumentaram significativamente em nmero e em aplicao - muitas so o maior e nico abastecedor
de gua e quase todas so accionadas automaticamente. As primeiras bombas normalmente faziam a
aspirao por elevao a partir de fontes de gua estacionrias ou correntes, uma vez que a famosa
Norma Nacional Para Bombas Contra Incndio a Vapor e as bombas do tipo rotativo se adequavam
a esse servio. A ascenso da bomba centrfuga resultou num abastecimento de altura elevada para
bombas de veio horizontal a partir de sistemas pblicos de gua e de depsitos subterrneos.
Mais tarde, as bombas de turbina de veio vertical foram baixadas para poos ou cisternas de gua
abastecidas a partir de lagos ou outras fontes de gua abaixo da superfcie.
As bombas com motor a gasolina apareceram pela primeira vez nesta Norma em 1913. De um
estatuto inicial de relativa falibilidade e de apenas uso suplementar, os motores a gasolina de ignio
por arco elctrico e, mais tarde, os motores diesel de ignio por compresso levaram firmemente as
bombas com motor de combusto interna para uma posio semelhante das unidades elctricas,
sendo merecedoras de total fiabilidade.
A proteco contra incndios exige agora bombas maiores, presses mais elevadas e unidades mais
variadas, para um leque mais alargado de sistemas de proteco, tanto de pessoas, como de bens.
Os sistemas de sprinklers e de proteco especial contra incndio calculados e concebidos hidraulica-
mente alteraram completamente os conceitos de abastecimento de gua.
Desde a formao deste Comit, cada edio da NFPA 20 tem vindo a incorporar disposies
adequadas para abranger novos desenvolvimentos e tem omitido disposies obsoletas. A NFPA tem
vindo a fazer edies sucessivas nos seguintes anos - 1907, 1910-13, 1915, 1918-21, 1923-29, 1931-33,
1937, 1939, 1943, 1944, 1946-48, 1951, 1953, 1955, 1957, 1959-72, 1974, 1976, 1978, 1980, 1983, 1987,
1990, 1993, 1996 e 1999.
A edio de 1990 incluiu diversas correces relativamente a alguns componentes chave associados
com bombas contra incndio com motor elctrico. Adicionalmente, foram feitas correces para que o
documento se adequasse melhor ao "Manual of Style" da NFPA.
A edio de 1993 incluiu revises significativas dos Captulos 6 e 7, no que diz respeito ao forneci-
mento de energia para bombas elctricas contra incndio. Estas clarificaes foram realizadas com
a inteno de proporcionar os requisitos necessrios para que o sistema fosse o mais fivel possvel.

Edio 2003
20-2 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

A edio de 1996 continuou com as mudanas iniciadas em 1993, pois os Captulos 6 e 7, que se referiam a sistemas de acciona-
mento com motores elctricos e controlos, passaram por uma reviso significativa. Tambm foram adicionadas novas informaes
no que respeita a disposies sobre o arrefecimento dos motores, proteces em caso de terramotos e sistemas de preveno
anti-retorno. O Captulo 5, onde se encontram disposies para edifcios de grande altura, foi eliminado, assim como os limites
de capacidade de bombas em linha e normalizadas. Adicionalmente, actualizaram-se os requisitos no respeitante aos acessrios
da tubagem de aspirao.
A edio de 1999 da Norma inclua requisitos para as bombas de deslocamento positivo, quer para sistemas de gua nebulizada,
quer para sistemas de espuma. O ttulo do documento foi revisto de forma a reflectir esta mudana, pois a edio de 1999
referia-se a requisitos para outras bombas que no as centrfugas. Foi adicionada uma linguagem mais mandatria, particular-
mente no que respeita proteco do equipamento.
As revises na edio de 2003 incluem a actualizao do documento de acordo com a ltima edio do Manual of Style da NFPA.
Tambm foram adicionadas disposies referentes ao uso de sistemas de accionamento de bombas contra incndio que usam
velocidade varivel e controlo por limitao da presso. Foram acrescentados a este documento critrios para ensaios de aceitao
para substituir componentes crticos nas instalaes de bombas contra incndio.

Edio 2003
 CONSTITUIO DO COMIT 20-3

Comit Tcnico em Bombas Contra Incndio

John D. Jensen, Presidente

Fire Protection Consultants, ID [SE]

Franck L. Moore, Secretrio

Moore Pump and Equipment, Inc., MS [IM]

John R. Bell, U.S. DOE-Fluor Daniel Hanford, Inc., WA [U]
Rep. U.S.Department of Energy
Harold D. Brandes, Jr., Duke Power Co., NC [U]
Rep. Edison Electric Institute
Pat D. Brock, Oklahoma State University, OK [SE]
Phillip A. Davis, Kemper Insurance Companies, IL [I]
Manuel J. DeLerno, S-P Inc., IL [M]
Rep. Illinois Fire Prevention Association
David L. Dixon, Security Fire Protection, TN [IM]
Rep. National Fire Sprinkler Association
Alan A. Dorini, Gulfstream Pump & Equipment, FL [IM]
George W. Flach, George W. Flch Consultant, Inc., LA [SE]
Paul F. Hart, GE Global Asset Protection Services, IL [I]
Bill M. Harvey, Harvey & Associates, Inc., SC [IM]
Rep. American Fire Sprinkler Association, Inc.
Thomas W. Jaeger, Gage-Babock & Associates, Inc., VA [SE]
Hatem Ezzat Kheir, Kheir Group, Egypt [IM]
Timothy S. Killion, Peerless Pump Company, IN [M]
John R. Kovacik, Underwriters Laboratories Inc., IL [RT]
R. T. Leicht, State of Delaware, DE [E]
Rep. International Fire Marshals Association
Stephen A. Mezsick, Eli Lilly and Company, IN [U]
Rep. American Chemistry Council
David S. Mowrer, HSB Professional Loss Control, TN [I]
Howard W. Packer, The DuPont Company, DE [U]
Rep. NFPA Industrial Fire Protection Section
Gayle Pennel, Schirmer Engineering Corporation, IL [I]
Milosh T. Puchovsky, Arup Fire, MA [SE]
Tom Reser, Edwards Manufacturing, OR [M]
Matthew Roy, Armstrong Darling, Inc., Canada [M]
R. Schneider, Josyln Clark Controls, SC [M]
Rep. National Electrical Manufacturers Association
Hansford Stewart, ITTA-C Fire Pump Systems, IL [M]
John Whitney, Clarke Detroit Diesel-Allison, OH [M]
Rep. Engine Manufacturers Association
William E. Wilcox, FM Global, MA [I]
Rep. FM Global/FM Research

Alternativos
Phillip Brown, American Fire Sprinkler Association, Inc., Terence A. Manning, Manning Electrical Systems, Inc.,
TX [IM] IL [IM]
(Alt. to B. M. Harvey) (Alt. to M. J. DeLerno)
Hugh D. Castles, Entergy Services, Inc., LA [U] Emil W. Misichko, Underwriters Laboratories Inc., IL [RT]
(Alt. to T. S. Brandes) (Alt. to J. R. Kovacik)
Tim Fernholtz, Sterling Fluid Systems-Peerless Pump, Michael R. Moran, State of Delaware, DE [E]
CA [M] (Alt. to R. T. Leicht)
(Alt. to T. S. Killion) Jeffrey R. Roberts, GE Global Asset Protection Services,
David Fuller, FM Approvals, RI [I] MS [I]
(Alt. to W. E. Wilcox) (Alt. to P. F. Hart)
Scott G. Grieb, Fire Concepts, Inc., IL [I] Jeffrey L. Robinson, Westinghouse Savannah River Co.,
(Alt. to P. A. Davis) SC [U]
Kenneth E. Isman, National Fire Sprinkler Association, (Alt. to J. R. Bell)
NY [IM] Arnold R. Sdano, Fairbanks Morse pump, KS [M]
(Alt. to D. L. Dixon) (Voting Alt. To HI Rep.)
James J. Koral, General Motors, NY [U] William F. Stelter, Master Control Systems, Inc., IL [M]
(Alt. to H. W. Packer) (Alt. to R. Schneider)
Gary Lauer, ITTA-C Fire Pump Systems, IL [M] Steven L. Touchton, Edwards Manufacturing, OR [M]
(Alt. to H. Stewart) (Alt. to T. Reser)

No Votantes
Edward D. Leedy, Naperville, IL James W. Nolan, James Nolan Company, IL
(Membro Emrito) (Membro Emrito)

Dana R. Haagensen, NFPA Staff Liaison

Esta lista representa os membros existentes no momento em que o Comit votou o texto final desta edio. Desde esse momento
podem ter ocorrido mudanas na filiao. Pode-se encontrar uma explicao das classificaes no final do documento.

NOTA: A filiao num comit no deve constituir por si s um aval da Associao ou qualquer documento
escrito pelo comit no qual o membro est filiado.
mbito de Aco do Comit: Este comit tem, a responsabilidade principal pelos documentos sobre a
seleco e instalao de bombas estacionrias que fazem o abastecimento de gua ou aditivos especiais,
incluindo, embora no limitado, a concentrados de espuma para a proteco privada contra incndios,
mas tambm tubagem de aspirao, vlvulas e equipamento auxiliar, motor elctrico e equipamento de
controlo, e motor de combusto interna e equipamento de controlo.

Edio 2003
20-4 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
Captulo 1 Administrao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 6
1.1 mbito de Aco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 6
1.2 Objectivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 6
1.3 Aplicao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 6
1.4 Retroactividade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 6
1.5 Equivalncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 6
1.6 Unidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 6
Captulo 2 Publicaes Referenciadas . . . . . . . . . . . . 20- 7
2.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 7
2.2 Publicaes da NFPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 7
2.3. Outras Publicaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 7
Captulo 3 Definies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 7
3.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 7
3.2 Definies Oficiais da NFPA . . . . . . . . . . . . . . . 20- 7
3.3 Definies Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 7
Captulo 4 Reservado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 10
Captulo 5 Condies Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 10
5.1 Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 10
5.2 Exigncias de Aprovao . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 10
5.3 Operao da Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 10
5.4 Desempenho da Bomba Contra Incndio . . . 20- 10
5.5. Certificado de Teste em Banca de Ensaio . . 20- 10
5.6 Abastecimento de Lquido . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 11
5.7 Bombas e Sistemas de Accionamento . . . . . 20- 11
5.8 Capacidades das Bombas Centrfugas
Contra Incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 11
5.9 Placa de Identificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 11
5.10 Manmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 11
5.11 Vlvula de Alvio de Circulao . . . . . . . . . . 20- 12
5.12 Proteco de Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 12
5.13 Tubagem e Acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 12
5.14 Tubagem de Aspirao e Acessrios . . . . . . . 20- 13
5.15 Tubagem de Descarga e Acessrios . . . . . . . . 20- 14
5.16 Superviso das Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 14
5.17 Proteco da Tubagem Contra Danos
Devido ao Movimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 14
5.18 Vlvulas de Alvio para Bombas Centrfugas 20- 14
5.19 Dispositivos de Ensaio do Caudal de gua . 20- 15
5.20 Segurana no Abastecimento de Energia . . 20- 15
5.21 Ensaio em Banca de Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 15
5.22 Rotao do Veio da Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 16
5.23 Alarmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 16
5.24 Bombas de Manuteno de Presso
("Jockey" ou auxiliares) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 16
5.25 Resumo de Informao da Bomba
Centrfuga Contra Incndio . . . . . . . . . . . . . . . 20- 16
Edio 2003
5.26 Vlvulas de Reteno e Anti-retorno
de Caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 17
5.27 Proteco Contra Sismos . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 17
5.28 Sistemas Compactos de Bombas Contra
Incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 18
5.29 Ensaio em Campo para Aceitao das
Unidades de Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 18
Captulo 6 Bombas Centrfugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 18
6.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 18
6.2 Desempenho em Banca de Teste e no Campo 20- 18
6.3 Acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 18
6.4 Fundaes e Posicionamento . . . . . . . . . . . . . . 20- 18
6.5 Ligao ao Sistema de Accionamento
e Alinhamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 18
Captulo 7 Bombas de Turbina de Veio Vertical . . . . 20- 18
7.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 18
7.2 Abastecimento de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 19
7.3 Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 20
7.4 Instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 21
7.5 Sistema de Accionamento . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 21
7.6 Operao e Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 21
Captulo 8 Bombas de Deslocamento Positivo . . . . . 20- 22
8.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 22
8.2 Bombas de Concentrado de Espuma e Aditivo 20- 22
8.3 Bombas para gua Nebulizada . . . . . . . . . . . . 20- 22
8.4 Acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 22
8.5 Accionamentos da Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 23
8.6 Controlos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 23
8.7 Fundaes e Posicionamento . . . . . . . . . . . . . 20- 23
8.8 Ligao do Sistema de Accionamento
e Alinhamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 23
8.9 Dispositivos de Ensaio de Caudal . . . . . . . . . . 20- 23
Captulo 9 Accionamento Elctrico para Bombas . . 20- 23
9.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 23
9.2 Abastecimento(s) de Energia . . . . . . . . . . . . . . 20- 23
9.3 Linhas de Abastecimento de Energia . . . . . . . 20- 24
9.4 Queda de Tenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 24
9.5 Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 25
9.6 Sistemas de Gerador de Reserva no Local . . 20- 25
Captulo 10 Controlos dos Motores Elctricos
e Acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 26
10.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 26
10.2 Localizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 26
10.3 Construo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 26
10.4 Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 27
10.5 Arranque e Controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 29
 CONTEDOS
10.6 Quadros de Comando Especificados
para Mais de 600 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 30
10.7 Quadros de Comando de Servio Limitado . 20- 31
10.8 Transferncia de Energia para Fonte
de Alimentao Alternativa . . . . . . . . . . . . . . . 20- 31
10.9 Quadros de Comando para Motores
de Bomba de Aditivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 33
Captulo 11 Motores Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 33
11.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 33
11.2 Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 33
11.3 Proteco da Bomba e do Motor . . . . . . . . . . 20- 37
11.4 Abastecimento de Combustvel e Instalao 20- 37
11.5 Escape do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 38
11.6 Operao do Sistema de Accionamento . . . . 20- 38
Captulo 12 Controlos dos Motores Diesel . . . . . . . . . 20- 39
12.1 Aplicao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 39
12.2 Localizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 39
12.3 Construo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 39
12.4 Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 40
12.5 Arranque e Controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 40
20-5
12.6 Quadros de Comando do Motor
de Arranque por Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 42
Captulo 13 Turbina a Vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 44
13.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 44
13.2 Turbina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 44
13.3 Instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 45
Captulo 14 Ensaio de Recepo,
Desempenho e Manuteno . . . . . . . . . . . 20- 45
14.1 Ensaios Hidrostticos e Limpeza . . . . . . . . . . 20- 45
14.2 Ensaio de Recepo em Campo . . . . . . . . . . . . 20- 45
14.3 Manuais, Ferramentas Especiais
e Peas Sobressalentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 47
14.4 Inspeco Peridica, Ensaios e Manuteno 20- 47
14.5 Substituio de Componentes . . . . . . . . . . . . . 20- 47
Anexo A Material Explicativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 47
Anexo B Causas Provveis de Anomalias da Bomba . . 20- 76
Anexo C Publicaes Referenciadas . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 80
ndice Remissivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- 81
Edio 2003
20-6 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
NFPA 20
Norma para a
Instalao de Bombas Estacionrias
Contra Incndios
Edio de 2003
NOTA IMPORTANTE: Este documento da NFPA foi colocado
disposio, sujeito a avisos importantes e renncias legais.
Estes avisos e renncias aparecem em todas as publicaes que
contm este documento e podem ser encontrados sob o ttulo
"Avisos e renncias importantes relativos aos documentos da
NFPA". Podem tambm ser obtidos a pedido junto da NFPA ou
consultados em www.nfpa.org/disclaimers.
AVISO: Um asterisco (*) diante do nmero ou letra que
designa um pargrafo indica que pode ser encontrado no
Anexo A material explicativo sobre esse pargrafo.
Alteraes que no sejam editoriais so indicadas atravs
de uma barra vertical ao lado do pargrafo, tabela ou figura
na qual ocorre a alterao. Estas barras so includas de
forma a ajudar o utilizador a identificar alteraes em relao
edio anterior. Nos casos em que um ou mais pargrafos
completos foram eliminados, a eliminao assinalada por
um ponto () entre os pargrafos que permanecem.
Uma referncia entre parnteses [ ] diante de uma seco
ou pargrafo indica material que foi extrado de outro docu-
mento da NFPA. De forma a ajudar o utilizador, o Anexo C
lista o ttulo completo e edio das fontes dos documentos,
quer para extractos mandatrios, quer para extractos no
mandatrios. As alteraes editoriais do material extrado
consistem na reviso de referncias para uma diviso
adequada neste documento ou a incluso do nmero do
documento com o nmero de diviso quando a referncia
respeita o documento original. Pedidos para interpretaes
ou revises de texto extrado devem ser enviados para o
Comit Tcnico responsvel pelas fontes do documento.
Informao sobre as publicaes referidas pode ser encon-
trada no Captulo 2 e no Anexo C.
Captulo 1 Administrao
1.1* mbito de Aco.
1.1.1 Esta Norma trata da seleco e instalao de bombas
de abastecimento de lquidos para a proteco privada contra
incndio.
1.1.2 Os itens considerados incluem abastecimentos de
lquidos; equipamento de aspirao, de descarga e equipa-
mento auxiliar; abastecimento elctrico; motores elctricos
e controlos; motores diesel e controlos; turbinas a vapor e
controlos; ensaios de recepo e operao.
1.1.3 Esta Norma no abrange os requisitos de caudal e
presso do sistema de abastecimento de lquidos, nem os
requisitos para inspeces peridicas, ensaios e manuteno
dos sistemas da bomba contra incndio.
1.1.4 Esta Norma no abrange os requisitos para as cabla-
gens elctricas das bombas contra incndio.
1.2 Objectivo. O objectivo desta Norma fornecer um grau
razovel de proteco de vidas e bens contra incndios,
atravs de requisitos para a instalao de bombas contra
Edio 2003
incndio, baseados em princpios seguros de engenharia,
resultados de ensaios e experincias em campo.
1.3 Aplicao.
1.3.1 Esta Norma aplica-se a bombas centrfugas monoce-
lulares e multicelulares com veio horizontal ou vertical e para
bombas de deslocamento positivo com veio horizontal ou
vertical.
1.3.2 Os requisitos so estabelecidos para o projecto e insta-
lao de bombas monocelulares e multicelulares, sistemas de
accionamento da bomba e equipamento associado.
1.4 Retroactividade. As disposies desta Norma reflectem
um consenso sobre aquilo que necessrio para proporcionar
um grau aceitvel de proteco contra os perigos referidos
nesta Norma, na altura em que foi emitida.
1.4.1 Excepto nos casos em que seja especificado o contrrio,
as disposies desta Norma no so aplicadas a edifcios,
equipamento, estruturas ou instalaes que existiam ou
foram aprovados para construo ou instalao antes da data
efectiva da Norma. Quando for especificado, as disposies
desta Norma tm um efeito retroactivo.
1.4.2 Naqueles casos em que a autoridade competente
determina que a situao existente apresenta um grau de
risco inaceitvel, essa mesma autoridade tem permisso para
aplicar retroactivamente qualquer parte desta Norma consi-
derada apropriada.
1.4.3 Deve ser permitida a alterao dos requisitos retroac-
tivos desta Norma, se a sua aplicao for claramente impar-
cial no julgamento da autoridade competente e apenas
quando for bem claro que est a ser proporcionado um grau
razovel de segurana.
1.5 Equivalncia. Nada nesta Norma tem a inteno de
impedir o uso de sistemas, mtodos ou dispositivos com
qualidade, fora, resistncia ao fogo, eficcia, durabilidade e
segurana equivalente ou superior queles prescritos por
esta Norma.
1.5.1 Os documentos tcnicos devem ser submetidos
autoridade competente para demonstrar a equivalncia.
1.5.2 O sistema, mtodo ou dispositivo deve ser aprovado
para o objectivo pretendido pela autoridade competente.
1.6 Unidades.
1.6.1 As unidades mtricas de medio nesta Norma esto
de acordo com o sistema mtrico actual conhecido como o
Sistema Internacional de Unidades (SI).
1.6.2 O litro e o bar nesta Norma esto excludos, mas so
reconhecidos pelo SI.
1.6.3 As unidades esto listadas na Tabela 1.6.3 com factores
de converso.
1.6.4 Converso. O mtodo de converso multiplicar a
quantidade pelo factor de converso e depois arredondar
o resultado para um nmero apropriado de dgitos signifi-
cantes.
1.6.5. Dimenses de Comercializao. Nas situaes em que
a indstria utiliza dimenses nominais para representar
materiais, produtos e o desempenho, as converses directas
no foram utilizadas e foram includas as dimenses
adequadas de comercializao.
 DEFINIES 20-7

Tabela 1.6.3 Sistema de Unidades 2.3.3 Publicao da ASTM. American Society for Testing and
Materials 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA
Abreviao 19428-2959.
Nome da Unidade da Unidade Factor de Converso
IEEE/ASTM SI10 Standard for Use of the International
metro m 1 p = 0,3048m System of Units (SI): The Modern Metric System, 2003.
p p 1 m = 3,281 ps 2.3.4 Publicaes do HI. Hydraulics Institute, 1230 Keith
milmetro mm 1 pol. = 25,4 mm Building, Cleveland, OH 44115.
polegada pol. 1 mm = 0,03937 pol
litro L 1 gal= 3,785 l Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary and
galo (E.U.A.) gal 1 L = 0,2642 gpm Reciprocating Pumps, 14ed., 1983.
decmetro cbico dm3 1 gal= 3,785 dm3 HI 3.6, Rotary Pump Tests, 1994.
metro cbico m3 1 p3 = 0,0283 m3
2.3.5 Publicaes da NEMA. National Electrical Manufacturers
p cbico p3 1 m3 = 35,31 p3
Association , 1300 N. 17th Street, Suite 1847, Rosslyn, VA
pascal Pa 1 psi = 6894,757 Pa;
22209.
1 bar = 105 Pa
libra por polegada psi 1 Pa = 0,000145 psi NEMA Industrial Control and Systems Standards, ICS 2.2,
quadrada 1 bar = 14,5 psi Maintenance of Motor Controllers After a Fault Condition, 1983.
bar bar 1 Pa = 10-5 bar NEMA MG-1, Motors and Generators, 1998.
1 psi = 0,0689 bar
2.3.6 UL Publications. Underwriters Laboratories Inc., 333
Nota: Para mais converses e informao, ver IEEE/ASTM SI10, Pfingsten Road, Northbrook, IL 60062-2096.
Standard for Use of the International System of Units (SI): The Modern
Metric System. ANSI/UL 508, Standard for Industrial Control Equipment,
1999.

Captulo 2 Publicaes Referenciadas Captulo 3 Definies

2.1 Geral. Os documentos ou partes dos mesmos, listados
neste captulo so referenciados dentro desta Norma e
devem ser considerados como parte dos requisitos deste docu-
mento.
2.2. Publicaes da NFPA. National Fire Protection Associa-
tion, 1 Batterymarch, Apartado 9101, Quincy, Maryland
02269-9101.
NFPA 13, Standard for the Installation of Sprinkler Systems,
edio de 2002.
NFPA 24, Standard for the Installation of Private Fire Service
Mains and Their Appurtenances, edio de 2002.
NFPA 25, Standard for the Inspection, Testing, and Mainte-
nance of Water-Based Fire Protection Systems, edio de 2002.
NFPA 37, Standard for the Installation and Use of Stationary
Combustion Engines and Gas Turbines, edio de 2002.
NFPA 51B, Standard for Fire Prevention During Welding,
Cutting, and Other Hot Work, edio de 2003.
NFPA 70, National Electrical Code, edio de 2002.
NFPA 110, Standard for Emergency and Standby Power Systems,
edio de 2002.
NFPA 1963, Standard for Fire Hose Connections, edio de 2003.
2.3. Outras Publicaes.
2.3.1 Publicao da AGMA. American Gear Manufacturers
Association, 1500 King Street, Suite 201, Alexandria, VA
22314-2730.
AGMA 390.03, Handbook for Helical and Master Gears, 1995.
2.3.2 Publicaes da ANSI. American National Standards Insti-
tute Inc., 11 West 42nd Street, Nova Iorque, Nova Iorque 10036.
ANSI/IEEE C62.1, IEEE Standard for Gapped Silicon-Carbide
Surge Arresters for AC Power Circuits, 1989
ANSI/IEEE C62.11, IEEE Standard for Metal-Oxide Surge
Arresters for Alternating Current Power Circuits (> 1 kV), 1999.
ANSI/IEEE C62.41, IEEE Recommended Practice for Surge
Voltages in Low-Voltage AC Power Circuits, 1991.
3.1 Geral. As definies existentes neste captulo devem ser
aplicadas aos termos usados nesta Norma. Quando os termos
no esto includos, deve-se aplicar o comum dos mesmos.
3.2 Definies Oficiais da NFPA.
3.2.1* Aprovado. Aceitvel para a autoridade competente.
3.2.2* Autoridade Competente (AC). Uma organizao, gabi-
nete ou pessoa responsvel pelo cumprimento dos requisitos
de um cdigo ou Norma ou pela aprovao de equipamento,
materiais, uma instalao ou um procedimento.
3.2.3* Listado. Equipamento, materiais ou servios includos
numa lista publicada por uma organizao, que aceitvel
para a autoridade competente e que relativa avaliao
dos produtos ou servios. Mantm uma inspeco peridica
da produo do equipamento e materiais listados ou uma
avaliao peridica dos servios e cuja listagem declara que,
tanto o equipamento como o material ou o servio, preenchem
as normas apropriadas designadas ou foram ensaiados e
considerados adequados para um objectivo especfico.
3.2.4 Deve/Tem. Indica um requisito obrigatrio.
3.2.5 Pode. Indica uma recomendao ou algo que acon-
selhado mas no obrigatrio.
3.2.6 Norma. Um documento, o texto principal contm apenas
disposies obrigatrias atravs das palavra "deve/tem" para
indicar requisitos e o seu formato geralmente adequado
para referncias obrigatrias de outra Norma ou cdigo ou
para transposio para a lei. Os requisitos no obrigatrios
devem ficar num apndice ou anexo, nota de rodap ou nota
de tamanho mais reduzido e no devem ser considerados
parte dos requisitos de uma Norma.
3.3 Definies Gerais.
3.3.1 Aditivo. Um lquido, tal como os concentrados de espuma,
emulses, lquidos de supresso de vapores perigosos e
espumantes, indicado para ser injectado no fluxo de gua
sua presso ou acima desta.

Edio 2003
20-8 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
3.3.2 Aqufero. Uma formao subterrnea que contm sufi-
ciente material permevel saturado que permite a captao
de quantidade significativa de gua.
3.3.3 Anlise do Rendimento do Aqufero. Um ensaio conce-
bido para determinar a quantidade de gua subterrnea dispo-
nvel numa determinada captao e o espaamento apropriado
dos poos para evitar interferncias entre os mesmos. Basi-
camente, os resultados do ensaio facultam informao sobre
a transmissibilidade e coeficiente de produo (volume
disponvel de gua) do aqufero.
3.3.4 Inversor de Potncia. Equipamento automtico para
transferir uma ou mais ligaes do circuito de potncia de
uma fonte de energia para outra.
3.3.5 Circuito. Os condutores entre o dispositivo final de
proteco contra sobrecarga que protege o circuito e a(s)
sada(s). [70: Artigo 100, Parte I]
3.3.6 Materiais Resistentes Corroso. Materiais, tais como
o lato, o cobre, o monel, o ao inoxidvel ou outros materiais
resistentes corroso.
3.3.7 Motor Diesel. Um motor de combusto interna, no
qual o combustvel queimado pelo calor resultante da
compresso do ar na cmara de combusto. O motor diesel,
que funciona com combustvel injectado depois da com-
presso estar praticamente concluda, o tipo normalmente
usado para accionamento da bomba contra incndio.
3.3.8 Meios de Corte. Um dispositivo ou grupo de disposi-
tivos ou outros elementos, atravs dos quais os circuitos
podem ser desligados da sua fonte de abastecimento.
[70: Artigo 100, Parte I]
3.3.9 Rebaixamento de Nvel. A diferena vertical entre o
nvel dinmico e o nvel esttico.
3.3.10 Circuito de Controlo Externo Tolerante a Falhas. Esses
circuitos de controlo entram e/ou saem do quadro elctrico da
bomba contra incndio, a qual se estiver avariada, desligada
ou em curto-circuito no evita o quadro de comando de ligar
a bomba contra incndio e deve fazer com que o quadro de
comando ligue a bomba nestas condies.
3.3.11 Alimentao. Todos os condutores dos circuitos entre
o equipamento de servio, a fonte de um sistema derivado
separado ou outra fonte de energia e o dispositivo de
proteco contra sobrecarga. [70: Artigo 100, Parte I]
3.3.12 Quadro de Comando da Bomba Contra Incndio. Um
conjunto de dispositivos que controlam, da forma predeter-
minada, o arranque e paragem do sistema de accionamento
da bomba contra incndio e monitorizam e assinalam o estado
e a condio da unidade da bomba contra incndio.
3.3.13 Unidade de Bomba Contra Incndio. Unidade consti-
tuda por uma bomba contra incndio, sistema de acciona-
mento, quadro de comando e acessrios.
3.3.14 Unio de Acoplamento Flexvel. Um dispositivo que
incorpora duas meias unies flexveis e um elemento teles-
cpico de interligao.
3.3.15 Acoplamento Flexvel. Um dispositivo usado para
ligar os veios ou outros componentes transmissores de toro
de um sistema de accionamento bomba e que permite um
desalinhamento restrito, angular e paralelo, pelos fabricantes
da bomba e do acoplamento.
3.3.16 Aspirao Positiva. A condio na qual a gua corre de
uma fonte presso atmosfrica aberta para a bomba, sem
queda da presso mdia na entrada da flange da bomba,
abaixo da presso atmosfrica, com a bomba a funcionar a
150 por cento da sua capacidade nominal.
Edio 2003
3.3.17 gua Subterrnea. A gua disponvel num poo,conduzida
de uma formao aqufera abaixo da superfcie (aqufero).
3.3.18*Altura. Uma quantidade usada para expressar a forma
(ou combinaes de formas) do contedo energtico da gua
por unidade de peso, relacionado com um ponto de refern-
cia arbitrrio.
3.3.19 Motor de Combusto Interna. Qualquer motor cujo meio
de trabalho consiste nos produtos fornecidos de combusto
do ar e combustvel. Esta combusto acontece normalmente
dentro do cilindro de funcionamento, mas tambm pode
realizar-se numa cmara externa.
3.3.20 Interruptor de Isolamento. Um interruptor feito para
isolar um circuito elctrico da sua fonte de energia. No tem
poder de corte e s pode funcionar depois do circuito ter sido
aberto atravs de outros meios.
3.3.21 Lquido. Para os objectivos desta Norma, lquido refe-
re-se a gua, soluo de gua com espuma, concentrados de
espuma, aditivos de gua ou outros lquidos para proteco
contra incndios.
3.3.22 Falta de Fase. A perda de uma ou mais, mas no de
todas as fases da fonte de energia polifsica.
3.3.23 Interruptor Manual de Transferncia. Um interruptor
operado directamente por pessoas para transferir uma ou
mais ligaes do condutor em carga de uma fonte de energia
para outra.
3.3.24 Potncia Mxima do Veio da Bomba. A potncia mxima
do veio necessria para guiar a bomba a uma velocidade
nominal. O fabricante da bomba determina isto atravs de
teste em banca de ensaio sob as condies previstas de
aspirao e descarga. As condies reais em campo podem
diferenciar das condies de teste em banca de ensaio.
3.3.25 Motor:
3.3.25.1 Motor Protegido Prova de gua. Um motor
prova de gua cujas aberturas de ventilao esto protegidas
de acordo com a definio de motor prova de gua.
3.3.25.2 Motor Prova de gua. Um motor aberto cujas
aberturas de ventilao esto construdas de tal forma,
que uma operao bem sucedida no sofre interferncia
se gotas de lquido ou partculas slidas atingirem ou
entrarem na carcaa num ngulo de 0 a 15 graus, em
sentido descendente da vertical.
3.3.25.3 Motor Blindado. Um motor totalmente fechado
cuja carcaa concebida e construda de uma forma que
excluir quantidades de p da carcaa ou quantidades que
possam afectar o desempenho ou o clculo. Tambm no
permitir arcos, fascas ou calor, que no sejam gerados ou
libertados dentro da carcaa para causar a combusto de
acumulaes exteriores ou suspenses atmosfricas dum
p especfico da ou na regio da carcaa.
3.3.25.4 Motor Elctrico. Um motor classificado de acordo
com a proteco mecnica e os mtodos de arrefecimento.
3.3.25.5 Motor Antideflagrante. Um motor totalmente
blindado cuja carcaa concebida e construda para elimi-
nar a possibilidade de exploso de um gs ou vapores
especficos, que poderia ocorrer dentro dela e para evitar a
ignio do gs e vapor especificados que rodeiam o motor
atravs de fascas, raios ou exploses dos mesmos, que
poderiam ocorrer no interior do motor.
3.3.25.6 Motor Protegido. Um motor aberto no qual todas
as aberturas com acesso directo ao metal em activo ou s
partes rotativas (excepto superfcies rotativas lisas) so
limitadas em tamanho pelas partes estruturais ou por
filtros, paredes deflectoras, grades, chapa ou outros meios
para prevenir contacto acidental com as partes perigosas.
As aberturas com acesso directo a estas partes activas e
rotativas no devem permitir a passagem de troos ciln-
dricos de 19 mm (0.75 pol.) de dimetro.
 DEFINIES
3.3.25.7 Motor Aberto. Um motor com aberturas venti-
ladas que permitem a passagem de ar externo de arrefe-
cimento por cima e em volta dos enrolamentos do motor.
Quando aplicado a grandes dispositivos sem qualificao,
o termo designa um motor sem restrio de ventilao
para alm daquela necessria, devido construo
mecnica.
3.3.25.8 Motor Totalmente Blindado Arrefecido por Venti-
lador. Um motor totalmente blindado equipado com
arrefecimento exterior por meio de um ventilador ou
ventiladores que integram o motor, mas que so externos
s partes blindadas.
3.3.25.9 Motor Totalmente Blindado. Um motor blindado
de forma a prevenir a livre circulao de ar entre o interior
e exterior da carcaa, mas no o suficientemente blindado
para ser descrito como resistente penetrao de ar.
3.3.25.10 Motor Totalmente Blindado No Ventilado. Um
motor totalmente blindado que no est equipado com
arrefecimento atravs de meios externos s partes fechadas.
3.3.26 Altura de Aspirao Absoluta (NPSH) (hsv ). A altura
total de aspirao em metros (ps) absoluta do lquido, deter-
minada na abertura de aspirao e relacionada com o ponto
de referncia, menos a presso absoluta do vapor do lquido
em metros (ps).
3.3.27 Instalao de Produo de Energia no Local. Uma
instalao de produo de energia instalada no local, que o
abastecimento normal de energia elctrica para o local e que
se espera que produza energia constantemente.
3.3.28 Gerador de Reserva no Local. Um gerador que est no
local e que serve como abastecimento alternativo de corrente
elctrica. Difere da instalao de produo de energia no local
porque no produz energia constantemente.
3.3.29 Dispositivo de Regulao de Presso. Um dispositivo
concebido para reduzir, regular, controlar ou restringir a presso
da gua. Os exemplos incluem vlvulas redutoras de presso,
vlvulas reguladoras de presso e dispositivos limitadores
de presso.
3.3.30 Bomba.
3.3.30.1 Bomba para Aditivos. Uma bomba usada para
injectar aditivos no fluxo de gua.
3.3.30.2 Bomba de Cmara. Bomba de turbina de veio
vertical em cmara (recipiente de aspirao) para insta-
lao na tubagem para elevao da presso da gua.
3.3.30.3 Bomba Centrfuga. Uma bomba cuja presso
principalmente desenvolvida pela aco de uma fora
centrfuga.
3.3.30.4 Bomba de Aspirao Axial. Uma bomba de aspi-
rao que tem a sua admisso no lado oposto do corpo
da bomba e da caixa de empanque e a descarga perpendi-
cular linha longitudinal do veio.
3.3.30.5 Bomba Contra Incndio. Uma bomba que
fornecedora de caudal de lquido e presso para proteco
contra incndios.
3.3.30.6 Bomba de Concentrado de Espuma. Ver 3.3.30.1,
Bomba para Aditivos.
3.3.30.7 Bomba de Engrenagens. Uma bomba de desloca-
mento positivo caracterizada pelo uso de rodas dentadas e
a voluta para movimentar o lquido.
3.3.30.8 Bomba Horizontal. Uma bomba com o veio normal-
mente numa posio horizontal.
3.3.30.9 Bomba Horizontal Bipartida. Uma bomba centr-
fuga caracterizada por uma cmara bipartida que aberta
paralelamente ao veio.
20-9
3.3.30.10 Bomba em Linha. Uma bomba centrfuga cujo
conjunto motor propulsor suportado pela bomba que
tem as flanges de aspirao e de descarga aproximada-
mente na mesma linha ao centro.
3.3.30.11 Bomba de Pisto ou mbolo. Uma bomba de
deslocamento positivo caracterizada pelo uso de um
pisto ou mbolo e do cilindro para deslocar o lquido.
3.3.30.12 Bomba de Deslocamento Positivo. Uma bomba
caracterizada pelo mtodo de produo de caudal captu-
rando um volume especfico de fluido por rotao da
bomba e reduzindo a ausncia de fluido por meios mec-
nicos, para deslocar o fluido bombeado.
3.3.30.13 Bomba Rotativa de Lbulo. Uma bomba de
deslocamento positivo caracterizada pelo uso de rotor
com lbulos para levar o fluido por entre as cmaras e os
lbulos e a voluta da bomba, da aspirao para a descarga.
3.3.30.14 Bomba Rotativa de Palhetas. Uma bomba de
deslocamento positivo caracterizada pelo uso de um nico
rotor com palhetas que se movem com a rotao da bomba
para reduzir a ausncia de fluido e deslocar o lquido.
3.3.30.15 Bomba de Turbina de Veio Vertical. Uma bomba
centrfuga de veio vertical com um impulsor ou impul-
sores rotativos e com descarga do elemento bombeado
coaxial com o veio. O elemento bombeado suspenso pelo
sistema condutor, o qual envolve um sistema de veios
verticais usado para transmitir energia aos impulsores,
sendo o motor principal externo ao fluxo do fluido.
3.3.31 Nvel de gua Bombeada. O nvel da gua, referente
bomba, da qual se faz a aspirao quando a bomba est a
funcionar. As medies so feitas ao nvel esttico da gua.
3.3.32* Servio. Os condutores e equipamento para abasteci-
mento de energia elctrica da utilidade de servio, para o
sistema de cablagem das instalaes abastecidas. [70: Artigo
100, Parte I]
3.3.33* Equipamento de Servio. O equipamento necessrio,
normalmente constitudo por disjuntor(es) ou interruptor(es)
e fusvel(eis) e os seus acessrios, ligado base dos condu-
tores de servio a um edifcio ou outra estrutura ou outra
rea designada, com o objectivo de constituir o controlo e
corte principais de abastecimento. [70: Artigo 100, Parte I]
3.3.34 Factor do Servio. Um multiplicador de um motor de
corrente alterna que, quando aplicado potncia nominal,
indica a potncia mxima permissiva que pode ser aplicada
com a tenso, frequncia e temperatura nominais. Por exem-
plo, o multiplicador 1,15 indica que o motor pode ter uma
sobrecarga 1,15 vezes superior potncia nominal.
3.3.35 Sinal. Um indicador de estado.
3.3.36 Velocidade.
3.3.36.1 Velocidade do Motor Diesel. A velocidade indicada
na chapa de caractersticas do motor diesel.
3.3.36.2 Velocidade do Motor elctrico. A velocidade indi-
cada na chapa de caractersticas do motor elctrico.
3.3.36.3 Velocidade Nominal. A velocidade para a qual a
bomba contra incndio est listada e a que aparece na
chapa de caractersticas da bomba contra incndio.
3.3.37 Nvel Esttico da gua. O nvel de gua, no que respeita
bomba, a partir do qual esta aspirada quando a bomba
no est em operao. Para bombas de turbina de veio
vertical, a distncia para o nvel da gua medida vertical-
mente da linha horizontal ao centro da cabea ou tubo T
de descarga.
Edio 2003
20-10 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
3.3.38 Altura Total na Descarga (hd). A leitura de um man-
metro na descarga da bomba, convertida em metros (ps)
de lquido e relacionada com o nvel de referncia, mais a
altura representativa da velocidade de carga na ligao do
manmetro.
3.3.39* Altura Total (H), Bombas Horizontais. A medida do
aumento do trabalho, por quilograma (libra) de lquido, trans-
mitida pela bomba ao lquido, da a diferena algbrica entre
a altura total de descarga e a altura total de aspirao. A
altura total, determinada como no ensaio onde a elevao da
aspirao existe, a soma da altura total na descarga com
a elevao total de aspirao. Quando existe aspirao posi-
tiva, a altura total a altura na descarga menos a altura total
na aspirao.
3.3.40* Altura Total (H), Bombas de Turbina Vertical. A distn-
cia do nvel de gua bombeada para o centro do manmetro
de presso mais a altura total de descarga.
3.3.41 Altura Total Nominal. A altura total desenvolvida com
capacidade e velocidade nominais para uma bomba horizon-
tal bipartida ou para uma bomba de turbina de veio vertical.
3.3.42 Altura Total na Aspirao (hs ). A altura de aspirao
existe quando a altura total na aspirao est acima da presso
atmosfrica. A altura total na aspirao, como determinada
no ensaio, a leitura obtida no manmetro na aspirao da
bomba, convertida em metros (ps) de coluna de lquido e
relacionada com o ponto de referncia, mais a altura repre-
sentativa da velocidade no ponto de ligao do manmetro.
3.3.43 Elevao Total na Aspirao (hl ). Elevao na aspirao 5.2* Exigncias de Aprovao.
existe quando a altura na aspirao est abaixo da presso
atmosfrica. A elevao total da aspirao, como determinada
no ensaio, a leitura obtida no manmetro na aspirao da
bomba, convertida em metros (ps) de lquido e relacionada
com o ponto de referncia, menos a altura representativa da
velocidade na ligao do manmetro.
3.3.44 Vlvula.
3.3.44.1 Vlvula de Alvio. Uma vlvula automtica insta-
lada no lado da descarga da bomba de deslocamento posi-
tivo, para libertar a presso antes do sistema de acciona-
mento da bomba alcanar a velocidade de operao.
3.3.44.2 Vlvula de Estrangulamento de Aspirao Rebai-
xada. Uma vlvula assistida instalada na tubagem de
descarga, que mantm uma presso positiva na tubagem
da aspirao, enquanto monitoriza a presso na tubagem
de aspirao atravs de uma linha de sinal.
3.3.44.3 Vlvula Reguladora de Presso. Uma vlvula assis-
tida redutora de presso, concebida com o objectivo de
reduzir a presso na descarga para um valor especfico sob
condies de flutuao (residual) e no flutuao (esttica).
3.3.44.4 Vlvula Redutora de Presso. Uma vlvula conce-
bida com o objectivo de reduzir a presso da gua na
descarga sob condies de flutuao (residual) e no
flutuao (esttica).
3.3.44.5 Vlvula de Alvio. Um dispositivo que permite o desvio
do lquido para limitar a presso excessiva num sistema.
3.3.44.6 Vlvula de Descarga. Uma vlvula concebida para
libertar o caudal em excesso abaixo da capacidade da
bomba presso definida da bomba.
3.3.45 Controlo de Presso por Velocidade Varivel. Um sis-
tema de controlo de velocidade que limita a presso total na
descarga ao reduzir a velocidade do sistema de accionamento
da bomba para a velocidade nominal.
3.3.46* Velocidade de Carga (hu ). A velocidade de carga equi-
valente velocidade mdia () obtida pela diviso do caudal
Edio 2003
em metros cbicos por segundo (ps cbicos por segundo)
pela rea real da seco transversal da tubagem em metros
quadrados (ps quadrados) e determinada no ponto de ligao
do manmetro.
3.3.47 Cisterna de gua. Uma caixa de madeira, de beto ou
de alvenaria que tem uma entrada filtrada parcialmente cheia
de gua, proveniente de uma lagoa, lago ou riacho.
Captulo 4 Reservado
Captulo 5 Condies Gerais
5.1 Bombas.
5.1.1 Esta Norma deve ser aplicada a bombas centrfugas
monocelulares e multicelulares de veio horizontal ou vertical
e a bombas de deslocamento positivo de veio horizontal ou
vertical.
5.1.2 Outras Bombas.
5.1.2.1 Outras bombas, para alm das especificadas nesta
Norma e com caractersticas de projecto diferentes, tm
permisso de instalao quando listadas por um laboratrio
de ensaios.
5.1.2.2 Estas bombas devem ser limitadas a capacidades infe-
riores a 1892 L/min (500 gpm).
5.2.1 As bombas estacionrias devem ser seleccionadas
com base nas condies em que vo ser instaladas e usadas.
5.2.2 O fabricante da bomba ou o seu representante auto-
rizado devem ter informaes completas sobre as caracters-
ticas do lquido e do abastecimento de energia.
5.2.3 Devem ser preparados para aprovao um plano com-
pleto e dados detalhados, descrevendo a bomba, o sistema
de accionamento, o quadro de comando, o abastecimento de
energia, os acessrios, as ligaes de aspirao e descarga e as
condies do abastecimento do lquido.
5.2.4 Cada bomba, sistema de accionamento, equipamento
de controlo, abastecimento de energia, instalao e o abas-
tecimento de lquido devem ser aprovados pela autoridade
competente para as condies especficas do campo em que
se inserem.
5.3 Operao da Bomba. Durante uma aco da operao da
bomba contra incndio, tcnicos qualificados devem ir ao
local da bomba para determinar se esta est a funcionar de
forma satisfatria.
5.4 Desempenho da Bomba Contra Incndio.
5.4.1* A unidade da bomba contra incndio, que consiste
numa bomba, sistema de accionamento e quadro de comando,
deve funcionar em conformidade com esta Norma, como
uma unidade nica, quando instalada ou quando os compo-
nentes tiverem sido substitudos.
5.4.2 A unidade completa da bomba contra incndio deve
ser ensaiada para que possa ser aceite, para um desempenho
de acordo com os requisitos desta Norma. (Ver Seco 14.2)
5.5 Certificado de Teste em Banca de Ensaio.
5.5.1 O fabricante deve fornecer ao comprador as curvas
dos testes em banca de ensaio, que mostrem a capacidade/
/altura e a potncia ao veio da bomba.
5.5.2 O comprador deve fornecer os dados pedidos em 5.5.1
autoridade competente.
 REQUISITOS GERAIS 20-11

5.6 Abastecimento de Lquido.
5.6.1* Fiabilidade. A adequao e a dependncia da fonte de
gua so de extrema importncia e devem ser completamente
determinadas com a permisso devida para a sua fiabilidade
no futuro.
5.6.2* Fontes.
5.6.2.1 Deve ser permitida qualquer fonte de gua com quali-
dade, quantidade e presso adequadas para fornecer o
abastecimento para a bomba contra incndio.
5.6.2.2 Deve ser constituda uma fonte alternativa de gua
quando o abastecimento de gua a partir dum sistema pblico
no adequado em qualidade, quantidade ou presso.
5.8* Capacidades das Bombas Centrfugas Contra Incndio.
5.8.1 Uma bomba centrfuga para proteco contra incndio
deve ser seleccionada para funcionar a menos ou a 150 por
cento da capacidade nominal.
5.8.2* As bombas centrfugas contra incndio devem ter uma
das capacidades nominais em L/min (gpm) identificadas
na Tabela 5.8.2 e devem ser especificadas segundo presses
relativas de 2,7 bar (40 psi) ou mais.
Tabela 5.8.2 Capacidades das Bombas Centrfugas
Contra Incndio
L/min gpm L/min gpm

5.6.2.3 A adequao do abastecimento de gua deve ser 95 25 3.785 1.000

determinada e avaliada antes da especificao e instalao 189 50 4.731 1.250
da bomba contra incndio. 379 100 5.677 1.500
568 150 7.570 2.000
5.6.3 Nvel. O nvel mnimo de gua de um poo ou cisterna 757 200 9.462 2.500
de gua deve ser determinado pelo bombeamento, a no 946 250 11.355 3.000
menos do que 150 por cento da capacidade nominal da 1.136 300 13.247 3.500
bomba contra incndio. 1.514 400 15.140 4.000
5.6.4* Volume do Armazenamento. 1.703 450 17.032 4.500
1.892 500 18.925 5.000
5.6.4.1 O volume armazenado deve ser o suficiente para a 2.839 750
quantidade retirada durante o tempo previsto.
5.6.4.2 Deve ser assegurado um mtodo fivel de reposio
do volume de armazenamento. 5.8.3 As bombas centrfugas contra incndio, com mdias
superiores a 18.925 L/min (5000 gpm), esto sujeitas a uma
5.6.5 Altura.
reviso individual pela autoridade competente ou por um
5.6.5.1 A altura disponvel a partir de um abastecimento de laboratrio acreditado.
gua deve ser calculada tendo por base um caudal de 150 por 5.9 Placa de Identificao. As bombas devem ter uma placa
cento da capacidade nominal da bomba contra incndio. de identificao.
5.6.5.2 Esta altura deve ser a indicada por um ensaio ao 5.10 Manmetros.
caudal.
5.10.1 Descarga.
5.7 Bombas e Sistemas de Accionamento.
5.10.1.1 Um manmetro com um mostrador no inferior a
5.7.1* As bombas contra incndio devem ser aplicadas e 89 mm (3 pol.) em dimetro deve ser ligado perto da flange
listadas para o servio de proteco contra incndio. de descarga, com uma vlvula de seccionamento de dimetro
nominal de 6 mm (0,25 pol.).
5.7.2 Os sistemas de accionamento aceitveis para bombas
numa nica instalao so motores elctricos, motores diesel, 5.10.1.2 O mostrador deve indicar a presso at, pelo menos,
turbinas a vapor ou uma combinao destes. duas vezes a presso nominal de funcionamento da bomba,
e no menos do que 13,8 bar (200 psi).
5.7.3 Com excepo das instalaes feitas anteriormente
adopo da edio de 1974 desta Norma, no devem ser 5.10.1.3 O mostrador deve possuir escala em bar, libras por
polegada quadrada ou ambas, com as graduaes normali-
usadas bombas com dois sistemas de accionamento.
zadas do fabricante.
5.7.4* Presso Mxima para Bombas Centrfugas. 5.10.2* Aspirao.
5.7.4.1 A presso a caudal zero mais a presso mxima est- 5.10.2.1 Excepto se os requisitos de 5.10.2.4 forem preen-
tica na aspirao, ajustadas para a elevao, no devem ultra- chidos, um manmetro composto e um manovacumetro,
passar a presso para a qual os componentes do sistema que tenham o mostrador no inferior a 89 mm (3 pol.) de
esto calculados. dimetro, devem ser ligados tubagem de aspirao perto
5.7.4.2 As vlvulas de alvio no devem ser usadas como um da bomba com uma vlvula de seccionamento com dimetro
nominal de 6 mm (0,25 pol.).
meio para preencher os requisitos de 5.7.4.1.
5.10.2.2 O mostrador deve indicar em milmetros de mer-
5.7.4.3 Controlo de Presso por Velocidade Varivel.
crio (polegadas de mercrio) ou bar (psi) para a gama de
5.7.4.3.1 Os sistemas de accionamento de controlo de presso aspirao.
por velocidade varivel, tal como esto definidos nesta Norma, 5.10.2.3 O manmetro deve ter uma gama de presses duas
so aceites para preencher os requisitos de 5.7.4.1. vezes a presso mxima de aspirao nominal da bomba,
5.7.4.3.2 Cento e dez (110) por cento da presso nominal do mas no inferior a 6,9 bar (100 psi).
controlo de presso por velocidade varivel, ajustada para a 5.10.2.4 Os requisitos de 5.10.2 no devem ser aplicados a
elevao, no devem exceder a presso para a qual os compo- bombas de turbina de veio vertical que fazem aspirao de
nentes do sistema esto calculados. um furo ou de uma cisterna aberta de gua.

Edio 2003
20-12 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
5.11 Vlvula de Alvio de Circulao.
5.11.1 Vlvula de Alvio Automtica.
5.11.1.1 Excepto se os requisitos de 5.11.1.7 forem preen-
chidos, cada bomba deve ter uma vlvula de alvio automtica
listada para o funcionamento da bomba contra incndio, insta-
lada e ajustada abaixo da presso de paragem, a uma presso
de aspirao mnima esperada.
5.11.1.2 A vlvula deve ser instalada no lado da descarga da
bomba antes da vlvula de reteno.
5.11.1.3 A vlvula deve permitir o escoamento de um caudal
suficiente que evite a bomba de sobreaquecer quando operar
sem descarga.
5.11.1.4 Deve ser preparada a descarga para um ponto de
drenagem.
5.11.1.5 A vlvula de alvio e circulao no deve ser tampo-
nada ou ter fugas.
5.11.1.6 A dimenso nominal mnima da vlvula de alvio
automtica deve ser de 19 mm (0,75 pol.), para bombas
com uma capacidade nominal que no exceda 9.462 L/min
(2500 gpm) e de 25 mm (1 pol.), para bombas com capacidade
nominal de 11.355 a 18.925 L/min (3000 a 5000 gpm).
5.11.1.7 Os requisitos de 5.11.1 no devem ser aplicados a
bombas com accionamento por motor diesel, cuja gua de
refrigerao do motor retirada da descarga da bomba.
5.11.2 Combinao com a Vlvula de Alvio de Presso. Numa
situao em que uma vlvula de alvio de presso tenha sido
canalizada para a aspirao, deve ser fornecida uma vlvula
de alvio de circulao, estando a dimenso de acordo com
a Seco 5.6.
5.12* Proteco de Equipamento.
5.12.1* Requisitos Gerais. A bomba contra incndio, o sistema
de accionamento e o quadro de comando devem estar prote-
gidos contra possveis interrupes do funcionamento , devido
a estragos causados por exploso, incndio, inundao, sismo,
roedores, insectos, tempestades, congelao, vandalismo e
outras condies adversas.
5.12.1.1 Bombas Contra Incndio Instaladas no Interior. As
bombas contra incndio instaladas no interior devem estar
fisicamente separadas ou protegidas por construes resis-
tentes ao fogo, de acordo com a Tabela 5.12.1.1.
Tabela 5.12.1.1 Proteco de Equipamento
Edifcio(s) com
Sala/Casa Separao
Sala/Casa da Bomba
da Bomba Exigida
Exposta
No equipada com No equipada com 2 horas
sprinklers sprinklers nominais
No equipada com Totalmente equipada de resistncia
sprinklers com sprinklers ao fogo
Totalmente equipada No equipada com ou 15,3 m
com sprinklers sprinklers (50 ps)
1 hora nominal
Totalmente equipada Totalmente equipada de resistncia
com sprinklers com sprinklers ao fogo ou
15,3 m (50 ps)
5.12.1.2 Unidades da Bomba Contra Incndio Instaladas no
Exterior.
5.12.1.2.1 As unidades da bomba contra incndio localizadas
no exterior devem estar a pelo menos 15,3 m (50 ps) afas-
tadas de qualquer edifcio exposto.
5.12.1.2.2 As instalaes exteriores devem tambm ser
equipadas com proteco contra possveis interrupes, de
acordo com 5.12.1.
Edio 2003
5.12.1.3 Casas ou Salas de Bomba Contra Incndio com
Motores Diesel. As casas ou salas de bomba contra incndio,
que abrigam sistemas de accionamento da bomba com motor
diesel e tanques, devem ser protegidos com um sistema
automtico de sprinklers, instalado de acordo com a NFPA 13,
Standards for the Installation of Sprinkler Systems.
5.12.2 Calor.
5.12.2.1 Deve ser fornecida uma fonte de calor, aprovada ou
listada, para manter a temperatura na casa ou sala do sistema
contra incndio, quando exigida, acima dos 5C (40 F).
5.12.2.2 Os requisitos de 11.6.5 devem ser cumpridos, para
requisitos de temperatura mais elevada, para motores de
combusto interna.
5.12.3 Iluminao Normal. Deve ser fornecida iluminao
artificial para a casa ou sala do sistema contra incndio.
5.12.4 Iluminao de Emergncia.
5.12.4.1 Deve ser fornecida iluminao de emergncia
atravs de lmpadas portteis ou fixas, operadas a bateria,
incluindo lanternas.
5.12.4.2 As luzes de emergncia no devem estar ligadas
bateria de arranque do motor diesel.
5.12.5 Ventilao. Deve ser providenciada a ventilao da
casa ou sala para o sistema contra incndio.
5.12.6* Drenagem.
5.12.6.1 O cho deve ser construdo com o declive necessrio
para uma drenagem adequada das perdas de gua, afastan-
do-as do equipamento importante, tal como a bomba, o sistema
de accionamento, o quadro de comando e demais equipamentos.
5.12.6.2 A sala ou compartimento do sistema contra incndio
deve ter uma caixa de drenagem no cho, que far a descarga
para um local livre de congelamento.
5.12.7 Resguardos. Devem ser fornecidos resguardos para
os acoplamentos flexveis e para os veios de ligao flexveis,
de forma a prevenir ferimentos nas pessoas provocados por
elementos rotativos.
5.13 Tubagem e Acessrios.
5.13.1* Tubagem de Ao.
5.13.1.1 A tubagem de ao deve ser usada acima do solo,
excepto para a ligao aspirao subterrnea e tubagem
de descarga subterrnea.
5.13.1.2 Onde existirem condies de corroso pela gua,
a tubagem de aspirao em ao deve ser galvanizada ou
pintada por dentro, antes da instalao, com uma tinta
recomendada para reas submersas.
5.13.1.3 No devem ser utilizados revestimentos betuminosos.
5.13.2* Mtodo de Ligao.
5.13.2.1 As seces da tubagem em ao podem ser ligadas
por meio de rosca (ligao roscada) ou por meio de flange
(ligao flangeada) ou outros acessrios de ligao aprovados.
5.13.2.2 Os acessrios de ligao por deslizamento podem ser
utilizados, onde instalados conforme 5.14.6 e onde a tuba-
gem esteja mecanicamente segura para prevenir rotura das
ligaes.
5.13.3 Tubagem de Concentrados e Aditivos.
5.13.3.1 A tubagem para concentrado de espuma ou aditivo
deve ser em material que no esteja sujeito a corroso.
5.13.3.2 A tubagem galvanizada no deve ser usada para
servios de concentrado de espuma.
5.13.4* Corte e Soldadura. O corte ou soldadura com maarico
na casa da bomba deve ser permitido como meio de alterao
 REQUISITOS GERAIS
ou reparao da tubagem da casa da bomba, quando reali-
zada de acordo com a NFPA 51B, Standard for Fire Prevention
During Welding, Cutting, and Other Hot Work.
5.14 Tubagem de Aspirao e Acessrios.
5.14.1* Componentes.
5.14.1.1 Os componentes de aspirao devem consistir em
todos os tubos, vlvulas e acessrios desde a flange de aspi-
rao da bomba ligao conduta do sistema pblico ou (Ver Figura A.5.14.6.).
privado, depsito de armazenamento ou cisterna e outros
que forneam gua bomba.
5.14.1.2 Quando as bombas esto instaladas em srie, a
tubagem de aspirao para a(s) bomba(s) seguinte(s) deve
comear no lado do sistema da vlvula de descarga da bomba
anterior.
5.14.2 Instalao. A tubagem de aspirao deve ser instalada
e ensaiada de acordo com a NFPA 24, Standard for the Installa-
tion of Private Fire Service Mains and Their Appurtenances.
5.14.3 Dimenso da Aspirao.
5.14.3.1 Excepto se os requisitos de 5.14.3.2 forem preenchi-
dos, a dimenso da tubagem de aspirao para uma nica
bomba ou da tubagem do colector de aspirao para vrias
bombas (a funcionar conjuntamente) deve ser tal que, com
todas as bombas a funcionar a 150 por cento da capacidade
nominal, a presso manomtrica nas flanges de aspirao da
bomba deva ser de 0 bar (0 psi) ou maior.
5.14.3.2 Os requisitos de 5.14.3.1 no devem ser aplicados
quando o abastecimento efectuado a partir da aspirao de
uma cisterna com a sua base ao nvel ou acima do mesmo nvel
da bomba, na qual a presso manomtrica na flange de aspi-
rao da bomba pode ser permitida descer at -0,2 bar (-3 psi).
5.14.3.3 A tubagem de aspirao deve ser dimensionada de
forma a que, com a(s) bomba(s) a funcionar a 150 por cento
da capacidade nominal, a velocidade daquela parte da
tubagem no deve exceder 4,57 m/s (15 ps/s), no troo de
10 dimetros de comprimento, a montante da flange de aspi-
rao da bomba.
5.14.3.4 A dimenso dessa parte da tubagem de aspirao,
localizada dentro de 10 dimetros de tubagem a montante
da flange da bomba de aspirao, no deve ser menos do que
o especificado na Seco 5.25.
5.14.4* Bombas com Bypass.
5.14.4.1 Quando o abastecimento na aspirao for de presso
suficiente e significativa, esta deve ser instalada com um
bypass. (Ver Figura A.5.14.4.)
5.14.4.2 A dimenso do bypass deve, pelo menos, ser to
larga como a dimenso da tubagem exigida para a descarga,
tal como especificado na Seco 5.25.
5.14.5* Vlvulas.
5.14.5.1 Deve ser instalada na tubagem de aspirao uma
vlvula de corredia listada, tipo cunha com fuso exterior
(OS&Y).
5.14.5.2 Nenhuma vlvula para alm da vlvula OS&Y listada
deve ser instalada na tubagem de aspirao a menos de
15,3 m (50 ps) da flange de aspirao da bomba.
5.14.6* Instalao.
5.14.6.1 Geral. A tubagem de aspirao deve ser instalada
cautelosamente para evitar fugas e bolsas de ar, as quais podem
afectar seriamente o funcionamento da bomba.
5.14.6.2 Proteco Contra Congelamento.
5.14.6.2.1 A tubagem de aspirao deve ser instalada abaixo
da linha de congelamento ou em caleiras prova de congela-
mento.
20-13
5.14.6.2.2 Deve ser dada especial ateno quando a tubagem
entra em cursos de gua, lagos ou cisternas, de forma a prevenir
o congelamento debaixo do solo ou da gua.
5.14.6.3 Curvas e T's.
5.14.6.3.1 Excepto se os requisitos de 5.14.6.3.2 forem preen-
chidos, no devem ser permitidas curvas e T's com uma linha
central plana paralela ao veio horizontal da bomba bipartida.
5.14.6.3.2 Os requisitos de 5.14.6.3.1 no devem ser aplica-
dos a curvas e em T's com uma linha central plana, paralela ao
veio horizontal da bomba bipartida, quando a distncia entre
flanges de entrada da bomba de aspirao e a curva e T 10
vezes maior que o dimetro da tubagem de aspirao.
5.14.6.3.3 As curvas com uma linha central plana perpendi-
cular ao veio da bomba horizontal bipartida devem ser permi-
tidas em qualquer parte da entrada de aspirao da bomba.
5.14.6.4 Cone Excntrico de Reduo ou Expanso. Quando
a tubagem de aspirao e a flange de aspirao da bomba
no so da mesma dimenso, devem ser ligadas com um cone
excntrico de reduo ou expanso, instalado de forma a
evitar bolsas de ar.
5.14.6.5 Alvio de Esforos. Quando a bomba e a sua fonte
de aspirao esto em fundaes separadas com tubagem
rgida de interligao, esta deve ser fornecida com juntas
flexveis para alvio de esforos. (Ver Figura A.6.3.1)
5.14.7 Bombas Mltiplas. Quando uma nica tubagem de
aspirao abastece mais do que uma bomba, a configurao
desta nas bombas deve ser feita de forma a que cada uma
receba o seu abastecimento proporcionalmente.
5.14.8* Filtragem na Aspirao.
5.14.8.1 Quando o abastecimento de gua feito a partir de
fontes abertas, tais como um lago ou uma cisterna de gua, a
passagem de materiais que possam entupir a bomba deve ser
obstruda.
5.14.8.2 Os filtros duplos devem ser instalados na entrada
de aspirao.
5.14.8.3 Os filtros devem ser removveis ou deve ser provi-
denciada uma forma de limpeza in-situ.
5.14.8.4 Abaixo do nvel mnimo de gua, estes filtros devem
ter uma rea efectiva de entrada de 170 mm2 por cada
1 L/min (1 pol.2 por cada 1 gpm) a 150 por cento da capaci-
dade nominal da bomba.
5.14.8.5 Os filtros devem estar instalados de forma a que
possam ser limpos ou reparados sem perturbar a tubagem
de aspirao.
5.14.8.6 A rede dos filtros deve ser de bronze, de cobre,
monel, ao inoxidvel, ou outro material metlico resistente
corroso com a malha mxima de 12,7 mm (0,50 pol.) e
conforme B&S N10.
5.14.8.7 Quando usado um filtro de rede plano, a malha
deve estar segura a uma estrutura metlica inclinada verti-
calmente para a entrada da aspirao.
5.14.8.8 Quando os filtros esto localizados numa caixa ou
numa depresso, devem ser equipados com um sistema para
elevao dos resduos filtrados.
5.14.8.9 O sistema de bombeamento deve ser testado perio-
dicamente, os filtros removidos para inspeco e os resduos
filtrados removidos.
5.14.8.10 Os filtros de ranhuras contnuas devem ser de bronze,
de cobre, monel, ao inoxidvel, ou de outro material met-
lico anti-corroso com ranhuras e malha mximas de 3,2 mm
de filtragem.
Edio 2003
20-14 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
5.14.8.11 O filtro deve ter no mnimo 62,5 por cento de rea
de passagem.
5.14.8.12 Quando existir infestao de moluscos ou estes so
razoavelmente previsveis no local, os filtros devem ser cons-
trudos em material com resistncia demonstrada fixao
dos moluscos ou revestido com uma proteco com resistn-
cia demonstrada de fixao de moluscos a baixa velocidade.
5.14.8.13 A rea total do filtro deve ser 1,6 vezes superior rea
de passagem do filtro. (Ver detalhes do filtro na Figura A.7.2.2.2.)
5.14.9* Dispositivos na Tubagem na Aspirao. No deve ser
instalado na tubagem de aspirao nenhum dispositivo ou
conjunto, excepto se identificado abaixo, que pare ou restrinja
o arranque ou a descarga de uma bomba contra incndio ou
o sistema de accionamento da bomba. Devem ser permitidos
os seguintes dispositivos na tubagem de aspirao, quando
preenchem os requisitos:
(1) Vlvulas de reteno e dispositivos e sistemas de preveno
anti-retorno de caudal devem ser permitidos quando exigidos
por outras normas da NFPA ou pela autoridade competente.
(2) Quando a autoridade competente exige a manuteno de
presso positiva na tubagem de aspirao, deve ser permi-
tida uma ligao tubagem de aspirao atravs de uma
linha de sinal da presso para comando da vlvula de estran-
gulamento de aspirao, listada especificamente para funcio-
namento de bomba contra incndio.
(3) Devem ser instalados dispositivos adequados na tubagem
de aspirao de abastecimento ou abastecimento de uma
reserva de gua de forma a activar um alarme, se a presso
de aspirao da bomba ou o nvel de gua descer a um
mnimo predeterminado.
(4) Os filtros na aspirao devem ser instalados na tubagem de
aspirao, quando exigidos por outras partes desta Norma.
(5) Devem ser permitidos outros dispositivos, especifica-
mente autorizados ou exigidos por esta Norma.
5.14.10* Placa de Vrtice. Para a(s) bomba(s) que faz(em) a
aspirao a partir de reserva de gua armazenada, deve ser
instalada uma placa de vrtice na entrada da tubagem de
aspirao. (Ver Figura A.6.3.1.)
5.15 Tubagem de Descarga e Acessrios.
5.15.1 Os componentes da descarga devem consistir numa
tubagem, vlvulas e acessrios limitados entre a flange de
descarga da bomba e a face de vlvula de descarga.
5.15.2 A presso nominal dos componentes de descarga deve
ser adequada para a presso mxima de funcionamento, mas
no inferior ao especificado para o sistema de proteco con-
tra incndio.
5.15.3* O tubo de ao com flanges, ligaes roscadas, ou lig-
aes mecnicas com grampos, deve ser usado acima do solo.
5.15.4 Todas as tubagens de descarga da bomba devem ser
testadas hidrostaticamente, de acordo com a NFPA 13, Standard
for the Installation of Sprinkler Systems, e a NFPA 24, Standard
for the Installation of Private Fire Service Mains and Their
Appurtenances.
5.15.5* A dimenso da tubagem de descarga da bomba e dos
acessrios no deve ser inferior ao referido na Seco 5.25.
5.15.6* Uma vlvula de reteno ou de anti retorno listada
deve ser instalada na descarga da bomba.
5.15.7 Uma vlvula de corredia ou de borboleta listada deve
ser instalada aps a vlvula de reteno na descarga da bomba
do sistema de proteco contra incndio.
5.15.8 Quando as bombas so instaladas em srie, no deve
ser instalada uma vlvula de borboleta entre as bombas.
5.15.9 Vlvulas de Estrangulamento de Aspirao Rebaixada.
As vlvulas de estrangulamento de aspirao rebaixada, que
esto listadas para o funcionamento de bomba contra incndio
e que so sensveis presso da aspirao, devem ser permi-
Edio 2003
tidas quando a autoridade competente exige uma manu-
teno da presso positiva na tubagem de aspirao. Quando
exigido, as vlvulas de estrangulamento de aspirao rebai-
xada devem ser instaladas entre a bomba e a vlvula de
reteno na descarga.
5.15.10 No devem ser instalados na tubagem de descarga
nenhuns dispositivos reguladores de presso, excepto se
permitido nesta Norma.
5.16* Superviso das Vlvulas.
5.16.1 Superviso Aberta. Quando fornecidas, a vlvula de aspi-
rao, a vlvula de descarga, as vlvulas de bypass e as vlvulas
de isolamento nos dispositivos ou sistemas de preveno
anti-retorno de caudal, devem ser supervisionadas abertas
atravs de um dos seguintes mtodos:
(1) Sinalizao na estao central, propriedade ou estao
remota.
(2) Sinalizao local, que activa um sinal audvel num ponto
constantemente vigiado
(3) Abertura de vlvulas de bloqueio
(4) Selagem de vlvulas e inspeco semanal registada
aprovada, quando as vlvulas esto localizadas em pro-
teces fechadas sob o controlo do proprietrio.
5.16.2 Superviso Fechada. O ensaio de controlo de sada das
vlvulas deve ser supervisionado fechado.
5.17* Proteco da Tubagem Contra Danos Devido ao
Movimento. Deve ser feito um intervalo no com menos de
25 mm (1 pol.) em volta das tubagens que atravessam as
paredes ou cho.
5.18 Vlvulas de Alvio para Bombas Centrfugas.
5.18.1* Geral.
5.18.1.1 Quando uma bomba contra incndio accionada por
motor diesel instalada e quando um total de 121 por cento
da presso nominal relativa de paragem mais a presso est-
tica mxima na aspirao, ajustada para a elevao, excede a
presso para a qual os componentes do sistema esto calcu-
lados, deve ser instalada uma vlvula de alvio de presso.
5.18.1.2* As vlvulas de alvio de presso devem ser usadas apenas
quando forem especificamente permitidas por esta Norma.
5.18.1.3 Quando instalado um sistema de accionamento de
controlo de presso por velocidade varivel, deve ser tambm
instalada uma vlvula de alvio de presso.
5.18.2 Dimenso. A dimenso da vlvula de alvio no deve
ser menor do que o referido na Seco 5.25. (Ver tambm
5.18.7 e A.5.18.7 para condies que afectam a dimenso.)
5.18.3 Localizao. A vlvula de alvio deve estar localizada
entre a bomba e a vlvula de reteno na descarga da bomba
e deve ser de tal forma montada, que pode ser facilmente
removida para reparaes, sem perturbar a tubagem.
5.18.4 Tipo.
5.18.4.1 As vlvulas de alvio de presso devem ser listadas
do tipo por mola ou de diafragma pilotadas.
5.18.4.2 As vlvulas de alvio de presso pilotadas, quando
instaladas em bombas de turbina de veio vertical, devem ser
reguladas de forma a prevenir a libertao de gua a presses
de gua inferiores regulao de presso estabelecida para
a vlvula.
5.18.5* Descarga.
5.18.5.1 A vlvula de alvio deve fazer a descarga para um tubo
aberto ou para um cone ou funil seguro, sada da vlvula.
5.18.5.2 A descarga de gua da vlvula de alvio deve ser facil-
mente visvel ou detectvel pelo operador da bomba.
5.18.5.3 Devem ser evitados salpicos de gua para a sala da
bomba contra incndio.
 REQUISITOS GERAIS
5.18.5.4 Se for usado um cone fechado, deve ser fornecido com
meios para detectar movimentao da gua atravs do cone.
5.18.5.5 Se a vlvula de alvio for fornecida com meios para
detectar movimentao (caudal) de gua atravs da vlvula,
no devem ser exigidos os cones ou funis na sua sada.
5.18.6 Tubagem de Descarga.
5.18.6.1 A tubagem de descarga da vlvula de alvio deve ser
de uma dimenso no inferior referida na Seco 5.25.
5.18.6.2 Se a tubagem tem mais do que uma curva, deve ser
utilizada a dimenso superior seguinte de tubagem.
5.18.6.3 A tubagem de descarga da vlvula de alvio que reenvia
a gua para a fonte de abastecimento, como por exemplo um
depsito de armazenamento superfcie, deve funcionar inde-
pendentemente e no deve ser combinada com a descarga de
outras vlvulas de alvio.
5.18.7* Descarga para a Fonte de Abastecimento. Quando a
vlvula de alvio est ligada fonte de abastecimento, esta e
a tubagem devem ter capacidade suficiente para prevenir
que a presso exceda o limite para o qual os componentes do
sistema esto calculados.
5.18.8* Descarga para o Reservatrio de Aspirao. Quando o
abastecimento da gua para a aspirao da bomba feito a
partir de um reservatrio com capacidade limitada, a tubagem
de drenagem deve fazer a descarga para o reservatrio o mais
afastada possvel da aspirao da bomba, de forma a prevenir
que o ar introduzido pela tubagem de descarga atinja a bomba.
5.18.9 Vlvula de Corte. No deve ser instalada uma vlvula
de corte na tubagem de abastecimento ou da descarga da
vlvula de alvio.
5.19 Dispositivos de Ensaio do Caudal de gua.
5.19.1 Geral.
5.19.1.1* Uma instalao com um sistema de bomba contra
incndio deve ser disposta de forma a permitir o ensaio da
bomba nas suas condies nominais, assim como o abasteci-
mento de aspirao no caudal mximo disponvel da bomba
contra incndio.
5.19.1.2* Quando o uso ou descarga da gua no permitido
para a durao do ensaio especificado no Captulo 14, a sada
deve ser usada para testar a bomba e a aspirao e deter-
minar se o sistema est a funcionar de acordo com o projecto.
5.19.1.3 O caudal deve continuar at o caudal ter estabilizado.
(Ver 14.2.7.3.)
5.19.2 Medidores.
5.19.2.1 Dispositivos de Ensaio.
5.19.2.1.1* Os dispositivos de medio ou os orifcios calibrados
para ensaio da bomba devem estar listados.
5.19.2.1.2 Os dispositivos de medio ou os orifcios calibrados
devem ter capacidade para um caudal de gua no inferior a
175 por cento da capacidade nominal da bomba.
5.19.2.2 Toda a tubagem do sistema de medio deve ser
dimensionada tal como especificado pelo fabricante do medidor,
mas no deve ser inferior s dimenses do dispositivo de
medio indicado na Seco 5.25.
5.19.2.3 A dimenso mnima do medidor para uma determi-
nada capacidade da bomba deve ser usada quando o compri-
mento do sistema de tubagem no ultrapassa 30,5 m (100 ps)
de comprimento equivalente.
5.19.2.3.1 Quando o comprimento do sistema de tubagem
ultrapassa 30,5 m (100 ps), incluindo o comprimento da tuba-
gem recta mais o comprimento equivalente em acessrios,
elevao e perda atravs do medidor, deve ser usada a dimen-
so seguinte de tubagem, para minimizar a perda por atrito.
5.19.2.3.2 O elemento principal deve ser adequado dimen-
so da tubagem e ao caudal da bomba.
20-15
5.19.2.3.3 O instrumento de leitura deve ser dimensionado
para a capacidade nominal da bomba. (Ver Seco 5.25.)
5.19.3 Vlvulas de Corte para Mangueira.
5.19.3.1* Geral.
5.19.3.1.1 As vlvulas de corte para mangueira devem ser
listadas.
5.19.3.1.2 O nmero e dimenso das vlvulas de corte para
mangueira, usadas no ensaio da bomba, devem ser os especi-
ficados na Seco 5.25.
5.19.3.1.3 As vlvulas de corte para mangueira devem ser
montadas no cabeal das vlvulas e a tubagem de abasteci-
mento deve ser dimensionada de acordo com a Seco 5.25.
5.19.3.2 Tipo Roscado. Os tipos de rosca devem estar de acordo
com um dos seguintes:
(1) A(s) vlvula(s) deve(m) ter a rosca externa segundo a Norma
NH para a dimenso especfica da vlvula, conforme o especi-
ficado na NFPA 1963, Standard for Fire Hose Connections.
(2) Quando as ligaes dos Bombeiros locais no esto em
conformidade com a NFPA 1963, a autoridade competente
deve designar os tipos de rosca a serem usados.
5.19.3.3 Localizao.
5.19.3.3.1 Quando o cabeal da vlvula de corte para
mangueira est localizado no exterior ou distante da bomba
e existe o perigo de congelamento, devem ser colocadas uma
vlvula de corredia ou de borboleta listadas e uma vlvula
de drenagem ou purga esfrica na tubagem para o colector
da vlvula de corte para mangueira.
5.19.3.3.2 A vlvula exigida em 5.19.3.3.1 deve estar num
ponto na linha perto da bomba. (Ver Figura A.6.3.1.)
5.19.3.4 Dimenso da Tubagem. A dimenso da tubagem
deve estar de acordo com um dos dois seguintes mtodos:
(1) Quando a tubagem entre o colector da vlvula de corte
para mangueira e a ligao tubagem de descarga da
bomba superior a 4,5 m (15 ps) de comprimento deve
ser usada a dimenso seguinte de tubagem exigida em
5.19.3.1.3.
(2) Esta tubagem pode ser dimensionada com clculos
hidrulicos baseados num caudal total de 150 por cento
da capacidade nominal da bomba, incluindo o seguinte:
(a) Este clculo deve incluir as perdas por atrito para o
comprimento total da tubagem mais os comprimentos
equivalentes dos acessrios, vlvula e vlvulas de corte
para mangueira, juntamente com a perda de elevao
desde a flange de descarga da bomba at s sadas da
vlvula de corte para mangueira.
(b) A instalao deve ser testada atravs de um ensaio ao
caudal com o mximo de gua disponvel.
5.20 Segurana no Abastecimento de Energia.
5.20.1 Abastecimento Elctrico.
5.20.1.1 Deve ser dada especial ateno, em cada caso,
segurana do sistema de abastecimento de electricidade e da
cablagem.
5.20.1.2 Esta considerao deve incluir o possvel efeito do
incndio nas linhas de transmisso, na propriedade ou nos
edifcios vizinhos, que podem ameaar a propriedade.
5.20.2 Abastecimento de Vapor.
5.20.2.1 Deve ser dada especial ateno em cada caso segu-
rana do abastecimento de vapor e do sistema de abasteci-
mento de vapor.
5.20.2.2 Esta ateno deve incluir o possvel efeito do incndio
na tubagem de transmisso, na propriedade ou nos prdios
vizinhos que poderiam ameaar a propriedade.
5.21 Ensaio em Banca de Teste.
5.21.1 Geral. Cada bomba deve ser ensaiada na fbrica de
forma a fornecer informao detalhada do seu desempenho
e para demonstrar a sua conformidade com as especificaes.
Edio 2003
20-16 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

5.21.2 Ensaio Antes da Expedio.
5.21.2.1 Antes da expedio da fbrica, cada bomba deve ser
testada hidrostaticamente pelo fabricante por um perodo de
tempo no inferior a 5 minutos.
5.21.2.2 O ensaio de presso no deve ser inferior uma vez e
meia soma da altura a caudal zero da bomba mais a sua
altura mxima permitida na aspirao, mas nunca deve ser
inferior a 17,24 bar (250 psi).
5.21.2.3 As volutas da bomba devem ser essencialmente
vedadas no ensaio de presso.
5.21.2.4 Durante o ensaio no deve ocorrer nenhuma fuga
objectvel em qualquer junta.
5.21.2.5 No caso das bombas de turbina vertical, as cmaras de
descarga e conjunto do corpo da bomba devem ser ensaiados.
5.22* Rotao do Veio da Bomba. A rotao do veio da bomba
deve ser correctamente determinada e especificada quando
se encomenda bombas contra incndio e os equipamentos
relacionados com essa rotao.
5.23* Alarmes. Quando exigido noutras partes desta Norma,
os alarmes devem chamar a ateno para condies impr-
prias no equipamento da bomba contra incndio.
5.24* Bombas de Manuteno de Presso ("Jockey" ou Auxiliares).
5.24.1 As bombas de manuteno de presso devem ter capa-
cidades nominais no inferiores a qualquer taxa nominal de
perda por fugas.
5.24.2 As bombas devem ter uma presso de descarga suficiente
para manter a presso desejada do sistema de proteco contra
incndio.
5.24.3 Uma vlvula de reteno deve ser instalada na tuba-
gem de descarga.
5.24.4* Devem ser instaladas vlvulas de borboleta ou de
corredia com indicao nos locais necessrios, para tornar
a bomba, a vlvula de reteno e outros tipos de acessrios
acessveis reparao.
5.24.5* Presso Excessiva.
5.24.5.1 Deve ser instalada, na descarga da bomba, uma
vlvula de alvio, para prevenir a sobrepresso do sistema,
de forma a precaver danos no sistema de proteco contra
incndio, quando uma bomba centrfuga de manuteno de
presso tem uma presso de paragem que excede a presso
de funcionamento nominal do equipamento de proteco
contra incndio ou quando uma bomba de alhetas (perifrica)
utilizada.
5.24.5.2 No devem ser usados temporizadores de funciona-
mento onde existirem bombas auxiliares "jockey" com a capa-
cidade de excederem a presso de funcionamento dos sistemas
de proteco contra incndio.
5.24.6 As bombas principais ou de reserva contra incndio
no devem ser utilizadas como bomba de manuteno de
presso.
5.24.7 Devem ser usados tubos de ao na tubagem de aspirao
e descarga das bombas "jockey", as quais incluem sistemas
compactos pr-fabricados.
5.25 Resumo de Informao da Bomba Centrfuga contra
Incndio. As dimenses indicadas na Tabela 5.25(a) e tabela
5.25(b) devem ser usadas como mnimos.

Tabela 5.25(a) Resumo de Informao da Bomba Centrfuga Contra Incndio (Metros)

Dimenses Mnimas das Tubagens (Nominal)

Caudal da Vlvula Descarga da Dispositivo Nmero e Dimenso das Abastecimento
Bomba Aspirao 1,2 Descarga 1 de Alvio Vlvula de de Medio Vlvulas de Corte para do Cabeal das
(L/min) (mm) (mm) (mm) Alvio (mm) (mm) Mangueira (mm) Vlvulas (mm)

95 25 25 19 25 32 1 - 38 25
189 38 32 32 38 50 1 - 38 38
379 50 50 38 50 65 1 - 65 65
568 65 65 50 65 75 1 - 65 65
757 75 75 50 65 75 1 - 65 65

946 85 75 50 65 85 1 - 65 75
1.136 100 100 65 85 85 1 - 65 75
1.514 100 100 75 125 100 2 - 65 100
1.703 125 125 75 125 100 2 - 65 100
1.892 125 125 100 125 125 2 - 65 100

2.839 150 150 100 150 125 3 - 65 150

3.785 200 150 150 200 150 4 - 65 150
4.731 200 200 150 200 150 6 - 65 200
5.677 200 200 150 200 200 6 - 65 200
7.570 250 250 150 250 200 6 - 65 200

9.462 250 250 200 250 200 8 - 65 250

11.355 300 300 200 300 200 12 - 65 250
13.247 300 300 200 300 250 12 - 65 300
15.140 350 300 200 350 250 16 - 65 300
17.032 400 350 200 350 250 16 - 65 300
18.925 400 350 200 350 250 20 - 65 300

1 O dimetro actual da flange da bomba pode ser diferente do dimetro da tubagem.

2 Aplica-se apenas parte da tubagem de aspirao especificada em 5.14.3.4.

Edio 2003
 REQUISITOS GERAIS 20-17

Tabela 5.25(b) Resumo de Informao da Bomba Centrfuga Contra Incndio (Sistema Americano, E.U.A.)

Dimenses Mnimas dos Tubos (Nominal)

Taxa de Vlvula Descarga da Dispositivo Nmero e Dimenso das Abastecimento

Bombeamento Aspirao 1,2 Descarga 1 de Alvio Vlvula de de Medio Vlvulas de Corte para do Cabeal das
(gpm) (pol.) (pol.) (pol.) Alvio (pol.) (pol.) Mangueira (pol.) Vlvulas (pol.)

25 1 1 1 1 1-1 1
50 1 1 1 1 2 1- 1 1
100 2 2 1 2 2 1- 2 2
150 2 2 2 2 3 1- 2 2
200 3 3 2 2 3 1- 2 2

250 3 3 2 2 3 1- 2 3
300 4 4 2 3 3 1- 2 3
400 4 4 3 5 4 2- 2 4
450 5 5 3 5 4 2- 2 4
500 5 5 3 5 5 2- 2 4

750 6 6 4 6 5 3- 2 6
1.000 8 6 4 8 6 4- 2 6
1.250 8 8 6 8 6 6- 2 8
1.500 8 8 6 8 8 6- 2 8
2.000 10 10 6 10 8 6- 2 8

2.500 10 10 6 10 8 8- 2 10
3.000 12 12 8 12 8 12- 2 10
3.500 12 12 8 12 10 12- 2 12
4.000 14 12 8 14 10 16- 2 12
4.500 16 14 8 14 10 16- 2 12
5.000 16 14 8 14 10 20- 2 12

1 O dimetro actual da flange da bomba pode ser diferente do dimetro da tubagem.

2 Aplica-se apenas parte da tubagem de aspirao especificada em 5.14.3.4.

5.26 Vlvulas de Reteno e Anti Retorno de Caudal.
5.26.1 As vlvulas de reteno e anti retorno de caudal devem
ser listadas para servio de proteco contra incndio.
5.26.2 Drenagem da Vlvula de Alvio.
5.26.2.1 Quando o dispositivo ou unidade da vlvula anti
retorno de caudal incorpora uma vlvula de alvio, esta deve
fazer a descarga para um dreno de dimenso apropriada ao
caudal mximo previsto a partir da vlvula de alvio.
5.26.2.2 Deve ser dada uma folga de ar, de acordo com as
recomendaes do fabricante.
5.26.2.3 A descarga da gua da vlvula de alvio deve ser bem
visvel ou facilmente detectvel.
5.26.2.4 O desempenho dos requisitos anteriores deve ser
documentado com clculos e ensaios de engenharia.
5.26.3 Quando localizadas na tubagem de aspirao da
bomba, as vlvulas de reduo e anti retorno de caudal
devem estar a um mnimo de 10 dimetros de tubagem da
flange de aspirao da bomba.
5.26.4 Avaliao.
5.26.4.1 Quando a autoridade competente exige a instalao
de um dispositivo anti retorno de caudal ligado bomba,
deve-se dar especial ateno ao aumento da perda de presso
resultante da instalao.
5.26.4.2 Quando um dispositivo anti retorno de caudal
instalado, a instalao final deve fornecer um desempenho
efectivo da bomba com uma presso mnima de aspirao de
0 bar (0 psi) no manmetro a 150 por cento da capacidade
nominal.
5.26.4.3 A determinao do desempenho efectivo da bomba
deve ser documentada com clculos e ensaios de engenharia.
5.27 Proteco Contra Sismos.
5.27.1* Excepto se os requisitos de 5.27.2 forem preenchidos
e se os cdigos locais exigirem projecto ssmico, a bomba
contra incndio, o sistema de accionamento, o depsito de
combustvel diesel (quando instalado) e o quadro de comando
da bomba contra incndio devem ser fixados s suas funda-
es, com materiais capazes de resistir a movimentos laterais
de foras horizontais iguais a metade do peso do equipamento.
5.27.2 Os requisitos de 5.27.1 no devem ser aplicados quando
a autoridade competente exige outros factores para as foras
horizontais para alm do 0,5, nesse caso a NFPA 13, Standard
for the Installation of Sprinkler Systems, deve ser aplicada para
o projecto ssmico.
5.27.3 As bombas com centros de gravidade elevados, tais
como as bombas verticais em linha, devem ser fixadas
sua base e escoradas acima do seu centro de gravidade,
de acordo com os requisitos de 5.27.1 ou 5.27.2, o qual for
aplicvel.
5.27.4 Quando o sistema de elevao faz parte da tubagem
de descarga da bomba contra incndio, deve ser instalado um
acoplamento flexvel na base do sistema de elevao.

Edio 2003
20-18 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
5.28 Sistemas Compactos de Bombas Contra Incndio.
5.28.1 As tubagens de aspirao e de descarga devem ser
inspeccionadas minuciosamente, incluindo todas as ligaes
mecnicas e flangeadas conforme recomendaes dos fabri-
cantes, depois da casa da bomba ou do skid estar colocado no
macio permanente.
5.28.2 As unidades devem ser correctamente assentes e
chumbadas de acordo com a Seco 6.4.
5.29 Ensaio em Campo para Aceitao das Unidades de Bombas.
Na sequncia da realizao de toda a instalao das bombas
contra incndio,deve ser feito um ensaio em campo para aceitao
de acordo com os requisitos desta Norma. (Ver Captulo 14.)
Captulo 6 Bombas Centrfugas
6.1 Geral.
6.1.1* Tipos.
6.1.1.1 As bombas centrfugas devem ser de concepo com
impulsor na ponta do veio e de concepo com impulsor entre
as chumaceiras.
6.1.1.2 A concepo de impulsor na ponta do veio deve ser de
acoplamento directo ou acoplamento separado, monocelular
ou de dois estgios, com aspirao axial [ver Figura A.6.1.1(a)
e Figura A.6.1.1(b)] ou do tipo em linha [ver Figura A.6.1.1(c)
at Figura A.6.1.1(e)].
6.1.1.3 A concepo do impulsor entre chumaceiras deve ser
de bombas de acoplamento separado, monocelular ou multi-
celular, axial (horizontal), tipo bipartido [ver Figura A.6.1.1(f)]
ou radial (vertical) tipo bipartido [ver Figura A.6.1.1 (g)].
6.1.2* Aplicao. As bombas centrfugas no devem ser
usadas onde for exigida uma altura esttica de aspirao.
6.2* Desempenho em Banca de Teste e no Campo.
6.2.1 As bombas no devem debitar menos de 150 por cento
da capacidade nominal em no menos de 65 por cento da
altura total nominal.
6.2.2 A altura a caudal zero no deve exceder os 140 por
cento da altura nominal para qualquer tipo de bomba. (Ver
Figura A.6.2.)
6.3 Acessrios.
6.3.1* Quando necessrios, devem ser fornecidos pelo fabri-
cante ou por um representante autorizado, os seguintes
acessrios para a bomba:
(1) Vlvula automtica de purga
(2) Vlvula de alvio de circulao
(3) Manmetros
6.3.2 Quando necessrio, devem ser fornecidos os seguintes
acessrios:
(1) Cone excntrico de reduo na entrada da aspirao.
(2) Cabeal de vlvulas e vlvulas de corte para mangueira.
(3) Caudalmetro
(4) Vlvula de alvio e cone de descarga
(5) Filtro de tubagem
6.3.3 Purga Automtica de Ar.
6.3.3.1 Excepto se os requisitos de 6.3.3.2 forem preenchidos,
as bombas que so controladas automaticamente devem ser
fornecidas com uma vlvula de purga de ar operada por bia
listada, com um dimetro nominal mnimo de 12,7 mm (0,5 pol)
de descarga para a atmosfera.
6.3.3.2 Os requisitos de 6.3.3.1 no devem ser aplicados a
bombas de impulsor na ponta do veio com linha central de
Edio 2003
descarga no topo ou montada verticalmente, para purgar o ar
naturalmente.
6.3.4 Filtro de Tubagem.
6.3.4.1 As bombas que necessitam de retirar o sistema de
accionamento para remover pedras ou detritos do impulsor
da bomba, devem ter um filtro de tubagem instalado na linha
de aspirao, distncia mnima de 10 dimetros de tubo
desde a flange de aspirao.
6.3.4.2 O filtro de tubagem deve ser fundido ou de fabrico
robusto, com malha removvel de metal resistente corroso,
para permitir a limpeza do filtro sem remover o sistema de
accionamento da bomba.
6.3.4.3 A malha dos filtros deve ter uma rea livre de pelo
menos quatro vezes a rea das ligaes de aspirao e as pas-
sagens devem ter uma dimenso que restrinja a passagem de
uma esfera de 7,9 mm (0,3125 pol.).
6.4 Fundaes e Posicionamento.
6.4.1* As bombas de impulsor na ponta do veio e de impulsor
entre apoios e o sistema de accionamento devem ser monta-
dos num macio comum.
6.4.2 As bombas em linha de impulsor na ponta do veio de
acoplamento directo em linha [ver Figura A.6.1.1(c)] devem
ser permitidas montar numa base fixada base da bomba.
6.4.3 A base metlica deve ser rigidamente ligada s fun-
daes, de forma a que o alinhamento da bomba e do veio do
sistema de accionamento esteja assegurado.
6.4.4* As fundaes devem ser suficientemente robustas,
para formar um apoio permanente e rgido para a base
metlica.
6.4.5 A base metlica sobre a qual montada a bomba e o
sistema de accionamento deve ser nivelada nas fundaes.
6.5* Ligao ao Sistema de Accionamento e Alinhamento.
6.5.1 Tipo de Acoplamento.
6.5.1.1 A bomba e o sistema de accionamento em bombas de
acoplamento directo separado devem ser ligados por um
acoplamento rgido, acoplamento flexvel ou veio de ligao
flexvel.
6.5.1.2 Todos os tipos de acoplamento devem ser listados
para este servio.
6.5.2 As bombas e os sistemas de accionamento de acopla-
mento separado devem ser alinhados de acordo com as
especificaes do fabricante do acoplamento e da bomba e
com o Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary
and Reciprocating Pumps. (Ver A.6.5.)
Captulo 7 Bombas de Turbina de Veio Vertical
7.1* Geral.
7.1.1* Adequabilidade. Deve ser usada uma bomba de turbina
de veio vertical quando o abastecimento de gua est loca-
lizado abaixo da linha central da flange de descarga e a
presso do abastecimento de gua insuficiente para levar
gua bomba contra incndio.
7.1.2 Caractersticas.
7.1.2.1 As bombas no devem debitar menos de 150 por
cento da capacidade nominal numa altura total no inferior a
65 por cento da altura total nominal.
7.1.2.2 A altura a caudal zero no deve exceder os 140 por
cento da altura total nominal nas bombas de turbina vertical.
(Ver Figura A.6.2.)
 BOMBAS DO TIPO TURBINA COM VEIO VERTICAL
7.2 Abastecimento de gua.
7.2.1 Fonte.
7.2.1.1* O abastecimento de gua deve ser adequado, seguro
e aceitvel para a autoridade competente.
7.2.1.2* A aceitao de um furo como fonte de abastecimento
de gua deve depender do desenvolvimento satisfatrio do
mesmo e da confirmao de caractersticas aquferas satis-
fatrias.
7.2.2 Submerso da Bomba.
7.2.2.1* Instalaes em Furo.
7.2.2.1.1 Deve ser proporcionada uma submerso adequada
do corpo da bomba, para operao fivel da bomba contra
incndio. A submerso do segundo impulsor, abaixo do
conjunto do corpo da bomba, no deve ser a menos do que
3,2 m (10 ps) abaixo do nvel de gua a bombear a 150 por
cento da capacidade nominal. (Ver Figura A.7.2.2.1.)
7.2.2.1.2 A submerso deve aumentar 0,3 m (1 p) por cada
305 m (1000 ps) de elevao acima do nvel do mar.
7.2.2.2* Instalaes em Cisterna de gua.
7.2.2.2.1 Para assegurar submerso para obter ferragem, a
elevao do segundo impulsor, abaixo do conjunto do corpo
da bomba, deve ser tal que permanea abaixo do nvel mais
baixo de bombeamento de gua, da reserva de gua que
abastece a cisterna.
7.2.2.2.2 Para bombas com capacidades nominais de 7570
L/min (2000 gpm) ou superior, requerida uma submerso
adicional, de forma a evitar a formao de vrtices e a
fornecer altura de aspirao absoluta (NPSH) para prevenir
cavitao excessiva.
7.2.2.2.3 A submerso requerida deve ser obtida atravs do
fabricante da bomba.
7.2.3 Construo do Furo.
7.2.3.1 Deve ser da responsabilidade do empreiteiro das guas
subterrneas proceder necessria prospeco, de forma a
estabelecer a segurana no abastecimento, e desenvolver um
furo que produza a gua exigida e que desempenhe todo o
trabalho e instale todo o equipamento de uma forma caute-
losa e profissional.
7.2.3.2 A bomba de turbina de veio vertical concebida para
funcionar numa posio vertical com todas as partes correc-
tamente alinhadas.
7.2.3.3 Para sustentar os requisitos de 7.2.3.1, o furo deve ser
de dimetro amplo e suficientemente vertical para receber
a bomba.
7.2.4 Formaes no Consolidadas (Areias e Cascalho).
7.2.4.1 Todos os revestimentos devem ser de ao, de um di-
metro tal e instaladas a profundidades tais que as formaes
possam justificar e atingir as melhores condies.
7.2.4.2 Tanto os revestimentos interiores como os exteriores
devem ter uma espessura de parede no mnimo de 9,5 mm
(0,375 pol.).
7.2.4.3 O dimetro interior do revestimento no deve ser
menos de 51 mm (2 pol.) mais largo do que o do corpo da
bomba.
7.2.4.4 O revestimento exterior deve alongar-se aproximada-
mente at ao topo do aqufero.
7.2.4.5 O revestimento interior de menor dimetro e os filtros
devem prolongar-se o mais possvel na formao ao longo do
aqufero que possa justificar e atingir as melhores condies.
7.2.4.6 Os filtros do furo so uma parte vital da construo,
por isso deve ser dada especial ateno sua seleco.
20-19
7.2.4.7 Os filtros do furo devem ser do mesmo dimetro do
revestimento interior e do mesmo comprimento e percen-
tagem de rea aberta, para proporcionar uma velocidade de
entrada que no exceda 46 mm/s (0,15 ps/s).
7.2.4.8 Os filtros devem ser de material resistente corroso
e acidez, tal como o ao inoxidvel ou o monel.
7.2.4.9 O monel deve ser usado quando se prev que a concen-
trao de cloretos na gua do furo exceda 1000 partes por
milho.
7.2.4.10 Os filtros devem ter a resistncia adequada para
resistir a foras externas, que sero aplicadas depois da insta-
lao e para minimizar a possibilidade de danos durante a
mesma.
7.2.4.11 O filtro do fundo do furo deve ser correctamente
selado com uma placa do mesmo material.
7.2.4.12 Os espaos do revestimento exterior devem ser
selados por introduo de cimento colocado sob presso do
fundo para a superfcie.
7.2.4.13 O cimento deve solidificar no mnimo 48 horas antes
dos trabalhos de perfurao continuarem.
7.2.4.14 A rea imediata que rodeia os filtros do furo, no
sendo inferior a 152 mm (6 pol.), deve ser preenchida com
cascalho limpo e arredondado.
7.2.4.15 Este cascalho deve ter uma dimenso e qualidade
uma vez que vai criar um filtro de cascalho, para garantir uma
produo livre de areia e uma velocidade reduzida da gua do
aqufero para o furo.
7.2.4.16 Furos Tubulares.
7.2.4.16.1 Os furos para bombas contra incndio que no
excedam 1703 L/min (450 gpm) desenvolvidos em formaes
no consolidadas sem uma unidade de cascalho artificial, tal
como os furos tubulares, devem ser aceites como abasteci-
mento de gua para bombas que no excedem 1.703 L/min.
(450 gpm).
7.2.4.16.2 Os furos tubulares devem obedecer a todos os requi-
sitos de 7.2.3 e 7.2.4, mas no aos de 7.2.4.11 at 7.2.4.15.
7.2.5* Formaes Consolidadas. Quando a perfurao atravessa
formaes no consolidadas acima da formao rochosa, o
revestimento de superfcie deve ser instalado assente na rocha
e selado com cimento.
7.2.6 Desenvolvimento do Furo.
7.2.6.1 A construo de um novo furo e a limpeza de areia ou
partculas de pedra (que no exceda 5 ppm) deve ser da respon-
sabilidade do empreiteiro fornecedor de gua subterrnea.
7.2.6.2 Esta construo deve ser verificada com uma bomba
de ensaio e no com uma bomba contra incndio.
7.2.6.3 A remoo de areia deve ser determinada quando a
bomba de ensaio operada a 150 por cento da capacidade
nominal da bomba contra incndio, para a qual o furo est
a ser preparado.
7.2.7* Ensaio e Inspeco do Furo.
7.2.7.1 Deve ser realizado um ensaio para determinar a
produo de gua do furo.
7.2.7.2 Deve ser usado um dispositivo aceitvel para medio
da gua, como por exemplo um orifcio, um medidor de Venturi,
ou um tubo Pitot calibrado.
7.2.7.3 O ensaio deve ser testemunhado por um representante
do cliente, empreiteiro e autoridade competente, conforme o
exigido.
Edio 2003
20-20 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

7.2.7.4 O ensaio deve ser contnuo por um perodo de, pelo 7.3.2.4 Quando o nvel esttico da gua excede 15,3 m (50
menos 8 horas, a 150 por cento da capacidade nominal da ps) abaixo do solo, devem ser usadas bombas do tipo lubri-
bomba contra incndio, com um intervalo de leituras de 15 ficadas por leo. (Ver Figura A.7.1.1.)
minutos durante o perodo do ensaio.
7.3.2.5 Quando a bomba lubrificada com leo, o tubo que
7.2.7.5 O ensaio deve ser avaliado tendo em considerao o resguarda o veio deve ser equipado em seces intercam-
efeito de outros furos na proximidade e qualquer variao biveis que no ultrapassem 3 m (10 ps) em comprimento
sazonal possvel no lenol fretico no local do poo. de tubo extra forte.
7.2.7.6 Os dados do ensaio devem descrever o nvel esttico 7.3.2.6 Deve ser fornecido um lubrificador automtico com
da gua e o nvel da gua a 100 e 150 por cento respectiva- descarga num suporte adequado,com ligao ao veio da tubagem
mente, da capacidade nominal da bomba contra incndio para bombas lubrificadas por leo. (Ver Figura A.7.1.1.)
para a qual o poo est a ser preparado.
7.3.2.7 A bomba de veio em linha deve ser dimensionada
7.2.7.7 Todos os poos existentes num raio de 305 m (1000 para que a velocidade crtica seja 25 por cento acima e abaixo
ps) do poo de incndio devem ser monitorizados durante o da velocidade de funcionamento da bomba.
tempo do ensaio.
7.3.2.8 A velocidade de funcionamento deve incluir todas as velo-
7.3 Bomba.
cidades desde a paragem ao ponto de 150 por cento da bomba,
7.3.1* Componente da Cabea da Bomba de Turbina Vertical. o que varia nos sistemas de accionamento com motor diesel.
7.3.1.1 A cabea da bomba deve ser do tipo de descarga acima 7.3.2.9 A velocidade de funcionamento de sistemas para accio-
do solo ou abaixo do solo. namento com controlo de velocidade varivel deve permitir
7.3.1.2 A cabea da bomba deve ser concebida para suportar todas as velocidades desde a nominal mnima.
o sistema de accionamento, a bomba, coluna, o conjunto do 7.3.3 Conjunto do Corpo da Bomba.
corpo da bomba, o impulso axial mximo e a presso da
tubagem de lubrificao ou caixa de empanque. 7.3.3.1 O conjunto do corpo da bomba deve ser de ferro
fundido, bronze ou outro material adequado de acordo com
7.3.2 Coluna. as anlises qumicas da gua e experincia no local.
7.3.2.1* A coluna da bomba deve ser equipada em seces, 7.3.3.2 Os impulsores devem ser do tipo fechados e fabri-
no excedendo um comprimento nominal de 3 m (10 ps), cados em bronze ou noutro material adequado de acordo com
no deve ter um peso inferior ao especificado na Tabela as anlises qumicas da gua e experincia no local.
7.3.2.1 (a) e na Tabela 7.3.2.1 (b) e deve ser ligada por ligao
roscada ou flangeada. 7.3.4 Ralo de Aspirao.
7.3.2.2 As extremidades de cada seco de tubo roscado 7.3.4.1 Um ralo em forma de cone ou cesto em material
devem ficar paralelas e maquinadas com rosca, para permitir fundido ou de fabricao robusta, resistente corroso, deve
que as extremidades se juntem, constituindo um alinhamento ser ligado ao colector de aspirao da bomba.
preciso da coluna da bomba. 7.3.4.2 O ralo de aspirao deve ter uma rea livre de pelo
7.3.2.3 Todas as faces da flange da coluna devem ficar para- menos quatro vezes a rea das ligaes de aspirao e as
lelas e devem ser maquinadas para o encaixe permitir um aberturas devem ter uma dimenso que restrinja a passa-
alinhamento preciso. gem a uma esfera de 12,7 mm (0,5 pol.).
7.3.4.3 Para instalaes nas cisternas de gua de incndio,
Tabela 7.3.2.1 (a) Pesos da Tubagem da Coluna da Bomba este ralo de aspirao deve ser pedido adicionalmente aos
(Mtrico) filtros da entrada. (Ver Figura A.7.2.2.2.)
Dimenso Dimetro Peso por Unidade de 7.3.5 Acessrios.
Nominal Exterior Comprimento (Extremidades 7.3.5.1 Devem ser pedidos os seguintes acessrios para
(mm) (mm) Lisas) (kg/m) anexao bomba:
150 161 28.230 (1) Vlvula automtica de purga de ar, como especificado em
200 212 36.758 7.3.5.2
250 264 46.431 (2) Sensor do nvel da gua, como especificado em 7.3.5.3
300 315 65.137 (3) Manmetro de descarga, como especificado em 5.10.1
350 360 81.209 (4) Vlvula de alvio e cone de descarga, quando exigido por 5.18.1
(5) Cabeal de vlvulas e vlvulas de corte para mangueira,
Tabela 7.3.2.1 (b) Pesos da Tubagem da Coluna da Bomba como especificado em 5.19.3 ou dispositivos de medio
(Sistema Americano, E.U.A.) conforme especificados em 5.19.2.

Dimenso Dimetro Peso por Unidade de 7.3.5.2 Purga Automtica de Ar.

Nominal Exterior Comprimento (Extremidades 7.3.5.2.1 Deve ser fornecida uma tubagem de dimenso
(pol.) (pol.) Lisas) (libras/ps) nominal de 38 mm (1,5 pol.) ou uma vlvula automtica de
6 6,625 18,97 purga do ar maior, para purgar o ar da coluna e da cmara da
7 7,625 22,26 bomba ao comear o arranque da bomba.
8 8,625 24,70 7.3.5.2.2 Esta vlvula tambm deve admitir ar na coluna,
9 9,625 28,33 para dissipar o vcuo ao parar a bomba.
10 10,75 31,20 7.3.5.2.3 Esta vlvula deve estar localizada no ponto mais
12 12,75 43,77
alto da linha de descarga, entre a bomba contra incndio e a
14 14,00 53,57
vlvula de reteno da descarga.

Edio 2003
 BOMBAS DO TIPO TURBINA COM VEIO VERTICAL
7.3.5.3* Sensor do Nvel de gua.
7.3.5.3.1 Cada instalao do poo deve ser equipada com um
sensor do nvel de gua adequado.
7.3.5.3.2 Se for utilizada uma linha de ar, a mesma deve ser
de bronze, cobre ou ao inoxidvel de srie 300.
7.3.5.3.3 As linhas de ar devem ser fixadas coluna da
tubagem em intervalos de 3 m (10 ps).
7.4* Instalao.
7.4.1 Casa da Bomba.
7.4.1.1 A casa da bomba deve ter uma concepo que ofere-
cer uma obstruo mnima ao manuseamento e elevao 7.5.1.6.1 As transmisses por engrenagem e acoplamentos
das peas verticais da bomba.
7.4.1.2 Tambm devem ser aplicados os requisitos das Seces
5.12 e 11.3.
7.4.2 Montagem no Exterior.
7.4.2.1 Se num caso especial, a autoridade competente no
exige uma sala para a bomba e a unidade instalada no exte-
rior, o sistema de accionamento deve ser coberto ou resguar-
dado e protegido adequadamente contra a adulterao.
7.4.2.2 A cobertura ou resguardo exigidos em 7.4.2.1 devem
ser de fcil remoo e devem prever uma ampla ventilao. 7.5.1.6.5 As transmisses por engrenagem arrefecidas com
7.4.3 Fundaes.
7.4.3.1 Os desenhos das dimenses certificadas devem ser
obtidas junto do fabricante.
7.4.3.2 As fundaes para bombas verticais devem ser dimen-
sionadas adequadamente para suportar com o peso da bomba
e do sistema de accionamento, mais o peso da gua que contm.
7.4.3.3 Os parafusos de ancoragem devem ser fornecidos
para fixar firmemente a bomba fundao.
7.4.3.4 A fundao deve ter uma rea e resistncia sufi-
cientes, para que a carga por milmetro quadrado (polegada
quadrada) no cimento no exceda as normas do projecto.
7.4.3.5 O topo da fundao deve ser nivelado cuidadosa-
mente para permitir que a bomba fique suspensa livremente
sobre a cisterna no caso das bombas de acoplamento curto.
7.4.3.6 Numa bomba de poo, a cabea da bomba deve ser
posicionada verticalmente sobre o poo, que no necessita de
estar rigorosamente nivelado.
7.4.3.7 Cisterna ou Reservatrio.
7.4.3.7.1 Quando a bomba montada sobre uma cisterna ou
reservatrio, devem utilizar-se perfis em I.
7.4.3.7.2 Quando utilizada uma engrenagem de ngulo
recto, o sistema de accionamento deve ser instalado paralela-
mente aos perfis.
7.5 Sistema de Accionamento.
7.5.1 Meio de Accionamento.
7.5.1.1 O sistema de accionamento fornecido deve ser cons-
trudo de tal forma que a carga total da bomba, que inclui o
peso do veio, impulsores e carga hidrulica, possa ser supor-
tada por uma chumaceira de capacidade ampla, para ter um
perodo mdio de vida de 5 anos em funcionamento contnuo.
7.5.1.2 Todos os sistemas de accionamento devem ser cons-
trudos de tal forma que o ajuste axial dos impulsores possa
ser feito para permitir uma instalao e operao adequadas
do equipamento.
7.5.1.3 Excepto se os requisitos de 7.5.1.4 forem preenchidos,
a bomba deve ser accionada por um motor elctrico de veio
20-21
vertical ou por uma transmisso por engrenagem de veio
vertical com motor diesel ou turbina a vapor.
7.5.1.4 Os requisitos de 7.5.1.3 no devem ser aplicados a
motores diesel e turbinas a vapor projectadas e listadas para
instalao vertical com bombas de turbina de veio vertical, as
quais devem ser permitidas para aplicar veios rgidos e no
devem requerer uma transmisso por engrenagem de ngulo
recto, mas sim um sistema de roquete no reversvel.
7.5.1.5 Os motores devem ser do tipo veio vertical oco e em
concordncia com 9.5.1.7.
7.5.1.6 Transmisso por Engrenagem.
flexveis devem ser aceitveis para a autoridade competente.
7.5.1.6.2 As transmisses por engrenagem devem ser do tipo
veio vertical oco, para permitir um ajuste dos impulsores para
uma instalao e operao adequadas do equipamento.
7.5.1.6.3 A transmisso por engrenagem deve estar equipada
com um sistema de roquete no reversvel.
7.5.1.6.4 Todas as transmisses por engrenagem devem ser
listadas e referenciadas pelo fabricante para uma carga igual
mxima potncia e da carga axial da bomba, para a qual a
transmisso por engrenagem pretendida.
gua devem ser equipadas com meios visuais para deter-
minar se a circulao da gua acontece.
7.5.1.7 Acoplamentos Flexveis.
7.5.1.7.1 Os acoplamentos flexveis devem ser listados para
este funcionamento.
7.5.1.7.2 O ngulo de operao dos acoplamentos flexveis
no deve ultrapassar os limites especificados pelo fabricante
para a velocidade e potncia transmitidas.
7.5.2 Controlos ou Quadro de Comando. Os controlos ou
quadros de comando para o motor, motor diesel ou turbina a
vapor devem estar em conformidade com as especificaes
dos controlos dos motores elctricos no Captulo 10 ou dos
controladores do motor diesel no Captulo 12.
7.5.3 Accionamento. Cada bomba contra incndio de veio
vertical deve ter o seu prprio sistema de accionamento e
cada sistema de accionamento deve ter o seu prprio contro-
lador ou quadro de comando.
7.6 Operao e Manuteno.
7.6.1 Operao.
7.6.1.1* Antes da unidade ser iniciada pela primeira vez
depois da instalao, devem ser verificadas todas as ligaes
elctricas instaladas e tubagem de descarga da bomba.
7.6.1.2 Com o acoplamento superior do sistema de acciona-
mento retirado, o veio do motor deve ser centrado nesse
acoplamento para um alinhamento correcto e o motor deve
funcionar momentaneamente para assegurar se faz a rotao
na direco correcta.
7.6.1.3 Com o acoplamento superior reinstalado, os impul-
sores devem ser ajustados para uma separao apropriada,
de acordo com as instrues do fabricante.
7.6.1.4* Com as precaues de 7.6.1.1 at 7.6.1.3 tomadas, a
bomba deve arrancar e ser colocada em marcha.
7.6.1.5 A operao deve ser observada por causa das vibra-
es enquanto trabalha, com limites de vibrao de acordo
com o Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary
and Reciprocating Pumps.
7.6.1.6 O sistema de accionamento deve ser observado para
uma operao correcta.
Edio 2003
20-22 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
7.6.2 Manuteno.
7.6.2.1 As instrues dos fabricantes devem ser seguidas
cuidadosamente quando se realizam reparaes e quando se
desmontam e montam as bombas.
7.6.2.2 Quando so encomendadas peas sobressalentes ou
de substituio, o nmero de srie da bomba indicado na chapa
de caractersticas fixa na carcaa da bomba deve ser includo
no pedido, para garantir que so fornecidas as peas correctas.
7.6.2.3 Deve providenciar-se uma sala e acesso amplo para
assegurar a remoo da bomba.
Captulo 8 Bombas de Deslocamento Positivo
8.1* Geral.
8.1.1 Tipos. As bombas de deslocamento positivo devem ser
como as definidas em 3.3.30.12.
8.1.2* Adequabilidade.
8.1.2.1 A bomba de deslocamento positivo deve ser listada
para a aplicao pretendida.
8.1.2.2* A listagem deve verificar o desempenho caracters-
tico das curvas para um determinado modelo de bomba.
8.1.3 Aplicao.
8.1.3.1 As bombas de deslocamento positivo so usadas para
bombeamento de gua, concentrados de espuma ou aditivos.
8.1.3.2 A viscosidade do lquido afecta a seleco da bomba.
8.1.4 Empanques da Bomba.
8.1.4.1 Os empanques aceitveis para as bombas de desloca-
mento positivo devem ser mecnicos ou de lbio.
8.1.4.2 No devem ser usados empanques de cordo.
8.1.5* Materiais da Bomba. Os materiais usados na construo
da bomba devem ser seleccionados com base no potencial
de corroso do meio, nos fluidos usados e nas condies de
operao. (Ver 3.3.6 para materiais resistentes corroso.)
8.1.6 Vlvula de Descarga.
8.1.6.1 Deve ser fornecida uma vlvula de descarga em todos
os sistemas fechados, para permitir que a bomba de desloca-
mento positivo liberte a presso excessiva e alcance a veloci-
dade de funcionamento antes de sujeitar o sistema de accio-
namento a uma carga total.
8.1.6.2 A vlvula de descarga deve funcionar apenas durante
o tempo necessrio para a bomba de deslocamento positivo
alcanar a velocidade de funcionamento.
8.1.6.3 Controlo da Vlvula de Descarga
8.1.6.3.1 Operao Automtica. Quando utilizada uma vlvula 8.4.4* Vlvulas de Alvio para Bombas de gua Nebulizada.
motorizada de descarga operada electricamente, deve ser
controlada pelo quadro de comando da bomba de desloca-
mento positivo.
8.1.6.3.2 Operao Manual. Devem ser assegurados os meios
para garantir a operao da vlvula de descarga, durante o
arranque manual.
8.1.6.4 As vlvulas de descarga devem ser listadas.
8.1.6.5 Deve ser permitido ligar a sada da vlvula de descarga
para o depsito de abastecimento de lquido, aspirao da
bomba, dreno ou abastecimento do lquido.
8.2 Bombas de Concentrado de Espuma e Aditivo.
8.2.1 Bombas para Aditivo. As bombas para aditivo devem
preencher os requisitos das bombas de concentrado de espuma.
8.2.2* Altura de Aspirao Absoluta. A altura de aspirao
absoluta (NPSH) deve exceder a especificao de NPSH do
fabricante da bomba em mais 1,52 m (5 ps) de lquido.
Edio 2003
8.2.3 Materiais dos Empanques. Os materiais dos empanques
devem ser compatveis com o concentrado de espuma ou do
aditivo.
8.2.4 Funcionamento em Seco. As bombas de concentrado de
espuma devem ser capazes de funcionar em seco durante 10
minutos sem danos.
8.2.5* Taxas Mnimas de Caudal. As bombas devem ter taxas
de caudal de concentrado de espuma para alcanar o caudal
mximo de espuma, exigido para o funcionamento pretendido.
8.2.6* Presso de Descarga. A presso de descarga da bomba
deve exceder a presso mxima de gua sob qualquer condio
de operao no ponto da injeco do concentrado de espuma.
8.3 Bombas para gua Nebulizada.
8.3.1* As bombas de deslocamento positivo para gua devem
ter capacidades adequadas para preencher a exigncia mxima
do sistema para o funcionamento pretendido.
8.3.2 O NPSH deve exceder o NPSH requerido pelo fabricante
da bomba mais 1,52 m (5 ps) de lquido.
8.3.3 A presso de entrada para a bomba no deve exceder a
presso mxima de entrada recomendada pelo fabricante da bomba.
8.3.4 Quando o desempenho da bomba tem potencial para
exceder os requisitos de caudal do sistema, deve ser forne-
cido um meio para libertar o caudal em excesso, tal como
uma vlvula ou orifcio de descarga.
8.3.5 Quando a bomba est equipada com uma vlvula de
descarga, esta deve ser adicional vlvula de alvio de segu-
rana, como previsto em 8.4.2.
8.4 Acessrios.
8.4.1 Manmetros. Devem ser fornecidos um manovacu-
metro e um manmetro de presso.
8.4.2* Informao Geral para Vlvulas de Alvio.
8.4.2.1 Todas as bombas devem ser equipadas com uma
vlvula de alvio de segurana listada, capaz de libertar 100
por cento da capacidade da bomba.
8.4.2.2 A vlvula de alvio deve ser ajustada abaixo da presso
nominal mais baixa de qualquer componente.
8.4.2.3 A vlvula de alvio deve ser instalada na descarga
da bomba, para prevenir estragos no sistema de proteco
contra incndio.
8.4.3* Vlvulas de Alvio para Bombas de Concentrado de
Espuma. Para bombas de concentrado de espuma, as vlvulas
de alvio de segurana devem ser ligadas por tubagem, para
devolver a descarga da vlvula ao depsito de abastecimento
de concentrado.
8.4.4.1 Para bombas de gua nebulizada com deslocamento
positivo, as vlvulas de alvio de segurana devem fazer a
descarga para um dreno ou para o abastecimento de gua ou
para a aspirao da bomba.
8.4.4.2 Devem ser fornecidos meios de prevenir sobreaqueci-
mento, quando a vlvula de alvio colocada para fazer a
descarga para a aspirao da bomba.
8.4.5* Ralo de Aspirao.
8.4.5.1 As bombas devem ser equipadas com um ralo de aspi-
rao removvel e de fcil limpeza, instalado a pelo menos 10
dimetros de tubagem da entrada da aspirao da bomba.
8.4.5.2 A perda de carga do ralo de aspirao deve ser calcu-
lada para assegurar que est disponvel para a bomba um
NPSH suficiente.
8.4.5.3 A rea livre do ralo deve ter pelo menos quatro vezes
a rea da tubagem de aspirao.
 SISTEMAS DE ACCIONAMENTO ELCTRICO PARA BOMBAS
8.4.5.4 A dimenso da malha do filtro deve estar de acordo
com a recomendao do fabricante da bomba.
8.4.6 Proteco do Abastecimento de gua. A concepo do
sistema deve incluir a proteco do abastecimento de gua
potvel e prevenir ligaes cruzadas ou contaminao.
8.5 Accionamentos da Bomba.
8.5.1* O sistema de accionamento deve ser dimensionado e
ter potncia suficiente para accionar a bomba e satisfazer
todos os pontos do projecto.
8.5.2 Engrenagens de Reduo.
8.5.2.1 Se uma engrenagem de reduo fornecida entre
o sistema de accionamento e a bomba, deve ser listada para
o uso pretendido. As engrenagens de reduo devem
preencher os requisitos da AGMA 390.03, Handbook for
Helical and Master Gears.
8.5.2.2 Os carretos devem ser AGMA Classe 7 ou superior, e os
pinhes de ataque devem ser AGMA Classe 8 ou superior.
8.5.2.3 Os rolamentos devem estar de acordo com as normas
AGMA e devem ser aplicados para uma vida L10 de 15.000 horas.
8.5.3 Accionamentos Comuns.
8.5.3.1 Um nico sistema de accionamento deve accionar
mais do que uma bomba de deslocamento positivo.
8.5.3.2 Sistemas redundantes da bomba no devem partilhar
um sistema de accionamento comum.
8.6* Controlos. Ver captulo 10 e 12 para requisitos para controlos.
8.7 Fundaes e Posicionamento.
8.7.1 A bomba e o sistema de accionamento devem ser mon-
tados num macio comum.
8.7.2 A base metlica deve ser rigidamente ligada s funda-
es, de tal forma que o alinhamento correcto da bomba e do
veio do sistema de accionamento sejam mantidos.
8.7.3 As fundaes devem providenciar um suporte rgido
para a base metlica.
8.8 Ligao do Sistema de Accionamento e Alinhamento.
8.8.1 A bomba e o sistema de accionamento devem ser ligados
por um acoplamento directo, acoplamento flexvel ou por um
sistema de engrenagem com transmisso por correias listadas.
8.8.2 O acoplamento deve ser seleccionado, de forma a asse-
gurar que est apto a transmitir a potncia do sistema de accio-
namento e no exceda a potncia e a velocidade mximas
recomendadas pelo fabricante.
8.8.3 As bombas e os sistemas de accionamento devem ser
alinhados quando o assentamento final da base metlica
estiver terminado.
8.8.4 O alinhamento deve ser feito de acordo com as especi-
ficaes do fabricante do acoplamento.
8.8.5 O ngulo de funcionamento para os acoplamentos flex-
veis no deve ultrapassar as tolerncias recomendadas.
8.9 Dispositivos de Ensaio de Caudal.
8.9.1 Uma instalao de bomba de deslocamento positivo
deve ser disposta de forma a permitir o ensaio da bomba nas
suas condies de projecto, assim como as condies de aspi-
rao no caudal mximo disponvel da bomba.
8.9.2 Os sistemas de bombeamento de aditivo devem ser
equipados com um caudalmetro ou orifcio calibrado, insta-
lado no circuito de ensaio e com retorno para o depsito de
abastecimento de aditivo.
8.9.3 Os sistemas de bombeamento de gua devem ser
equipados com um caudalmetro ou orifcio calibrado, insta-
lado no circuito de ensaio e com retorno para o abastecimento
de gua, depsito, aspirao da bomba de gua ou para um
dreno.
20-23
Captulo 9 Accionamento Elctrico para Bombas
9.1 Geral.
9.1.1 Este captulo cobre os requisitos de desempenho e de
ensaio mnimos das fontes de abastecimento e transmisso
de energia elctrica para motores que accionam bombas
contra incndio.
9.1.2 Tambm so cobertos os requisitos de desempenho
mnimo de todo o equipamento intermdio entre o(s)
abastecimento(s) e a bomba, incluindo o(s) motor(es) mas
com excepo do quadro de comando elctrico da bomba
contra incndio, inversor de potncia e acessrios (ver
Captulo 10).
9.1.3 Todo o equipamento elctrico e mtodos de instalao
devem estar de acordo com a NFPA 70, National Electrical
Code, Artigo 695 e outros artigos aplicveis.
9.2 Abastecimento(s) de Energia.
9.2.1 Geral.
9.2.1.1 A energia deve ser fornecida ao motor elctrico que
accione a bomba contra incndio, accionada por motor elc-
trico, atravs de uma fonte fivel ou atravs de duas ou
mais fontes independentes aprovadas, as quais devem estar
de acordo com a Seco 9.4.
9.2.1.2 Quando so usados motores elctricos e a estrutura
no suficiente para a capacidade de bombeamento, deve
ser fornecida uma segunda fonte, de acordo com 9.2.4.
9.2.2 Servios de Apoio. Quando a energia fornecida pelos
servios de apoio, os mesmos devem estar localizados e dispos-
tos de forma a minimizar a possibilidade de danos causados
pelo incndio dentro das instalaes e exposio aos riscos.
9.2.3* Instalao de Gerador de Energia no Local. Quando a
energia fornecida para a(s) bomba(s) contra incndio unica-
mente atravs de um gerador de produo de corrente
elctrica no local, a sua instalao deve estar localizada e
protegida para minimizar a possibilidade de danos causados
pelo incndio.
9.2.4* Outras Fontes. Para a(s) bomba(s) accionada(s) por
motor(es) elctrico(s) que no podem obter energia fivel de
uma das fontes de energia de 9.2.2 ou 9.2.3, deve ser provi-
denciada uma das seguintes solues:
(1) Uma combinao aprovada de uma ou mais fontes de
energia da Seco 9.2.
(2) Uma das fontes de energia aprovada e um gerador de
reserva no local (ver 9.2.5.2)
(3) Uma combinao aprovada de alimentaes constituindo
duas ou mais fontes de energia, mas apenas como permi-
tido em 9.2.5.3
(4) Uma combinao aprovada de uma ou mais alimentaes
com um gerador de reserva no local, mas apenas como
permitido em 9.2.5.3
(5) Uma das fontes de energia aprovadas e uma bomba
contra incndio redundante accionada por um motor
diesel, de acordo com o Captulo 11
(6) Uma das fontes de energia aprovadas e uma bomba
contra incndio redundante accionada por uma turbina a
vapor, de acordo com o Captulo 13.
9.2.5 Fontes Mltiplas de Energia para Accionamento de
Motores de Bombas contra Incndio.
9.2.5.1 Instalao de Mltiplas Fontes de Energia. Quando
so fornecidas mltiplas fontes de energia elctrica, estas
devem estar dispostas de forma a que um incndio, falha
estrutural ou acidente operacional que interrompa uma das
fontes no interrompa a outra.
Edio 2003
20-24 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
9.2.5.2 Gerador de Reserva no Local. Quando a energia alter-
nativa fornecida por um gerador no local, este deve estar
localizado e protegido de acordo com 9.2.2 e a Seco 9.6.
9.2.5.3 Fontes de Alimentao.
9.2.5.3.1 Este requisito deve ser aplicado a edifcios de condo-
mnios fechados com bombas contra incndio num ou mais
edifcios.
9.2.5.3.2 Quando as fontes de 9.2.2 e 9.2.3 so impraticveis
e tendo a aprovao da autoridade competente, devem ser
permitidas duas ou mais fontes de alimentao como uma
fonte de energia ou mais quando estas alimentaes esto
ligadas ou derivam de redes separadas.
9.2.5.3.3 A(s) ligao(es), o(s) dispositivo(s) de proteco contra
sobrecarga e os meios de corte das alimentaes devem
preencher os requisitos de 9.3.2.2.3.
9.2.5.4 Cabos de Abastecimento. Os cabos elctricos de
abastecimento devem ligar directamente as fontes de ener-
gia a uma combinao listada de quadro de comando da
bomba contra incndio e inversor de potncia ou de meios
de corte e dispositivo(s) de proteco contra sobrecarga,
preenchendo os requisitos de 9.3.2.2.3.
9.2.5.5 Duas ou Mais Fontes Alternativas. Quando a fonte
alternativa consiste em duas ou mais fontes de energia,
sendo uma das fontes de alimentao dedicada derivada de
redes separadas das usadas pela fonte normal, os meios de
corte, o dispositivo de proteco contra sobrecarga e os cabos
devem ser instalados de acordo com a NFPA 70.
9.3* Linhas de Abastecimento de Energia.
9.3.1* Condutores do Circuito. Os circuitos que alimentam
a(s) bomba(s) contra incndio e os seus acessrios devem ser
aplicados e protegidos para resistir a possveis danos causa-
dos pelo incndio, falha de estrutura ou acidente operacional.
9.3.2* Instalao do Abastecimento de Energia.
9.3.2.1 Ligao do Abastecimento de Energia.
9.3.2.1.1 Excepto se os requisitos de 9.3.2.1.2 forem preenchidos,
o abastecimento de energia da bomba contra incndio no
deve ser desligado quando a central elctrica est desligada.
9.3.2.1.2 Os requisitos de 9.3.2.1.1 no devem ser aplicados
quando a instalao aprovada de acordo com 9.2.5.3. O
corte da fonte de energia das bombas contra incndio deve
ser permitida em circunstncias que assegurem automatica-
mente uma disponibilidade contnua de um abastecimento
de energia alternativo.
9.3.2.2 Continuidade de Energia.
9.3.2.2.1 Geral. Os circuitos que abastecem os motores elc-
tricos accionadores de bombas contra incndio devem ser
concebidos de forma a prevenir um corte inadvertido, como
abordado em 9.3.2.2.2 ou 9.3.2.2.3.
9.3.2.2.2* Ligao Directa. Os condutores de abastecimento
devem ligar directamente a fonte de energia a um quadro
de comando listado da bomba contra incndio ou a uma combi-
nao listada do quadro de comando da bomba contra incndio
e inversor de potncia.
9.3.2.2.3 Ligao Supervisionada.
9.3.2.2.3.1 Um nico meio de corte associado a dispositivo(s)
de proteco contra sobrecarga deve ser permitido ser
instalado entre a fonte de energia afastada da casa ou sala
do sistema contra incndio e um dos seguintes:
(1) Um quadro de comando de bomba contra incndio listado
(2) Um inversor de potncia listado da bomba contra incndio
(3) Uma combinao listada do quadro de comando da bomba
contra incndio e do inversor de potncia.
Edio 2003
9.3.2.2.3.2 Todos os meios de corte e dispositivo(s) de proteco
contra sobrecarga, que sejam nicos na carga da bomba
contra incndio, devem estar de acordo com todos os requi-
sitos de 9.3.2.2.3.2 (A) at 9.3.2.2.3.2 (E).
(A) Seleco do Dispositivo de Sobrecarga. O(s) dispositivo(s)
de proteco contra sobrecarga devem ser seleccionados ou
regulados para suportar indefinidamente o somatrio da
corrente dos motores da bomba contra incndio com o rotor
bloqueado e o motor da bomba de manuteno de presso
e a corrente total em carga do equipamento acessrio asso-
ciado da bomba contra incndio, quando ligado a este abaste-
cimento de energia.
(B) Meios de Corte. Os meios de corte devem ser:
(1) Identificados como adequados para uso como equipa-
mento de servio
(2) Bloqueveis na posio de fecho
(3) Afastados o suficiente de outros edifcios ou de meios de
corte da fonte da bomba contra incndio, cuja operao
inadvertida seja improvvel.
(C) Indicao de Corte. Os meios de corte devem ser indicados
como "Meios de Corte da Bomba Contra Incndio". As letras
devem ter no mnimo 25 mm (1 pol.) em altura e devem ser
visveis sem abrir portas ou resguardos de proteco.
(D) Indicao no Quadro de Comando. Deve ser colocada uma
etiqueta no quadro de comando da bomba contra incndio,
referindo a localizao deste meio de corte e a localizao da
chave (se o meio de corte estiver fechado).
(E) Superviso. Os meios de corte devem ser supervisionados
na posio de fecho atravs de um dos seguintes mtodos:
(1) Estao central, proprietrio ou dispositivo de sinalizao
numa estao remota.
(2) Sinalizao local, que activar um sinal audvel num ponto
constantemente vigiado
(3) Bloqueio dos meios de corte na posio de fecho
(4) Selagem dos meios de corte e inspeces semanais
aprovadas e registadas onde os meios de corte esto loca-
lizados em proteces fechadas ou em edifcios sob o
controlo do proprietrio.
9.3.2.2.3.3 Para sistemas instalados sob as disposies de
9.2.5.3, tais meios de corte adicionais e dispositivo(s) asso-
ciado(s) e proteco contra sobrecarga devem ser permitidos
como requerido, de acordo com as disposies da NFPA 70,
National Electrical Code.
9.3.2.2.4 Coordenao de Curto-Circuitos. Para sistemas
instalados sob as disposies de 9.2.5.3 e quando mais de
um meio de corte fornecido por uma nica alimentao,
o(s) dispositivo(s) de proteco contra sobrecarga em cada
meio de corte devem ser coordenados selectivamente com
outro(s) dispositivo(s) de proteco contra sobrecarga de
recurso alternativo.
9.3.2.2.5 Transformadores. Quando a tenso do abasteci-
mento diferente da tenso de utilizao do motor da bomba
contra incndio, deve ser instalado um transformador com
meios de corte e proteco contra sobrecarga no circuito
primrio que preencham os requisitos de 9.3.2.2.3 e o Artigo
695 da NFPA 70, National Electrical Code.
9.4* Queda de Tenso.
9.4.1 Excepto se os requisitos de 9.4.2 forem preenchidos, a
tenso nos terminais da linha de controlo no deve cair mais
do que 15 por cento abaixo do normal (tenso nominal do
quadro de comando) nas condies de arranque do motor.
9.4.2 Os requisitos de 9.4.1 no devem ser aplicados para
arranques forados de emergncia. (Ver 10.5.3.2.)
 SISTEMAS DE ACCIONAMENTO ELCTRICO PARA BOMBAS 20-25

9.4.3 A tenso nos terminais do motor no deve cair mais do 9.5.1.7 Motores para Bombas de Turbina de Veio Vertical.
que 5 por cento abaixo da tenso nominal do motor, quando 9.5.1.7.1 Os motores para bombas de turbina de veio vertical
este est a funcionar a 115 por cento da corrente total da devem ser do tipo prova de gua, de induo, do tipo gaiola
carga nominal do motor. de esquilo.
9.5 Motores.
9.5.1.7.2 O motor deve estar equipado com um roquete no
9.5.1 Geral. reversvel.
9.5.1.1 Todos os motores devem estar de acordo com NEMA 9.5.2 Limites da Corrente.
MG-1, Motors and Generators, devem ser identificados como
9.5.2.1 A capacidade do motor em HP deve ser tal que a
estando de acordo com as normas da NEMA Design B e
corrente mxima do motor, em qualquer das fases, sob qual-
devem estar especificamente listados para o accionamento
quer condio de carga da bomba e desequilbrio da tenso,
de bombas contra incndio. (Ver Tabela 9.5.1.1.)
no deve exceder a corrente de carga total nominal do motor
multiplicada pelo factor de servio.
9.5.2.2 O factor mximo de servio a que o motor deve ser
Tabela 9.5.1.1 Designao da Potncia e da Corrente do Motor usado 1,15.
com o Rotor Bloqueado para Motores NEMA Design B 9.5.2.3 Estes factores de servio devem estar de acordo com
NEMA MG-1, Motors and Generators.
Designao do Motor 9.5.2.4 Os motores de aplicao geral (abertos e prova de
Corrente (NEC,Rotor Bloqueado gua), os motores totalmente blindados arrefecidos por
com Rotor Indicando a Letra do ventilador (TEFC) e os totalmente blindados no ventilados
Potncia Bloqueado 460 V Cdigo) "F" para e (TENV) no devem ter um factor de funcionamento maior do
Nominal Trifsico (A) Incluindo que 1,15.
5 46 J 9.5.2.5 Os motores utilizados a altitudes superiores a 1.000 m
7 64 H (3300 ps) devem operar e ter as suas caractersticas revistas
10 81 H de acordo com NEMA MG1, Motores e Geradores, Parte 14.
15 116 G 9.5.3 Identificao.
20 145 G
25 183 G 9.5.3.1 A identificao dos terminais do motor deve estar de
30 217 G acordo com NEMA MG-1, Motors and Generators, Parte 2.
40 290 G 9.5.3.2 Deve ser fornecido pelo fabricante do motor um dia-
50 362 G grama multipilar de ligao dos terminais do motor.
60 435 G
75 543 G 9.6 Sistemas de Gerador de Reserva no Local.
100 725 G 9.6.1 Capacidade.
125 908 G
150 1085 G 9.6.1.1 Quando os sistemas de gerador no local so usados
200 1450 G para fornecer energia aos motores da bomba contra incndio,
250 1825 G de forma a preencherem os requisitos de 9.2.4, devem ter
300 2200 G capacidade suficiente para permitir um arranque e operao
350 2550 G normais dos motores que accionam a bomba contra incndio,
400 2900 G enquanto abastecem simultaneamente todas as outras cargas
450 3250 G operadas.
500 3625 G
9.6.1.2 No deve ser exigido qualquer sistema de corte
adicionalmente aos meios de corte do gerador no local.
9.6.2* Fontes de Energia.

9.5.1.2 Os requisitos de 9.5.1.1 no devem ser aplicados a
motores de arranque directo, de alta tenso (mais de 600 V),
de grande potncia [mais de 373 kW (500 hp)], monofsicos,
universais, ou motores de rotor bobinado, os quais devem ser
usados quando aprovados.
9.5.1.3* Os valores correspondentes dos motores com rotor
bloqueado calculados a outras tenses devem ser determi-
nados, multiplicando os valores mostrados pelo rcio de
460 V pela tenso nominal na Tabela 9.5.1.1.
9.5.1.4 As letras de cdigo dos motores para todas as outras
tenses devem estar em conformidade com os mostrados na
tabela 9.5.1.1 para 460 V.
9.5.1.5 Todos os motores devem ser especificados para
funcionamento contnuo.
9.5.1.6 As correntes transitrias induzidas nos motores elc-
tricos devem ser coordenadas com as disposies de 10.4.3.3
para prevenir um desencadeamento nocivo dos dispositivos
de proteco do quadro de comando do motor.
9.6.2.1 Estas fontes de energia devem estar de acordo com a
Seco 6.4 e devem preencher os requisitos dos sistemas de
Nvel 1, Tipo 10, Classe X da NFPA 110, Standard for Emergency
and Standby Power Systems.
9.6.2.2 A capacidade de armazenagem de combustvel deve
ser suficiente para a bomba contra incndio funcionar 8 horas
seguidas, a 100 por cento da sua capacidade nominal adicio-
nalmente ao abastecimento exigido para outras exigncias.
9.6.3 Sequncia. Deve ser permitida a sequncia automtica
das bombas contra incndio de acordo com 10.5.2.5.
9.6.4 Transferncia de Energia. A transferncia de energia
para o quadro de comando da bomba contra incndio, entre o
abastecimento normal e um abastecimento alternativo, deve
ocorrer dentro da sala da bomba contra incndio.
9.6.5 Dispositivos de Proteco. Quando so instalados dispo-
sitivos de proteco nos circuitos de fonte de energia local no
gerador, estas devem permitir uma transferncia instantnea
da carga total da sala da bomba contra incndio.

Edio 2003
20-26 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
Captulo 10 Controlos dos Motores Elctricos
e Acessrios
10.1 Geral.
10.1.1 Aplicao.
10.1.1.1 Este captulo aborda os requisitos mnimos de
desempenho e de ensaio dos quadros de comando e inver-
sores de potncia para bombas contra incndio accionadas
por motores elctricos.
10.1.1.2 Esto includos dispositivos acessrios, meios de
monitorizao de alarme e de sinalizao, quando neces-
srio assegurar um desempenho mnimo do equipamento
antes mencionado.
10.1.2 Desempenho e Ensaio.
10.1.2.1 Listagem. Todos os quadros de comando e inversores
de potncia devem ser listados especificamente para funciona-
mento de bomba contra incndio accionada por motor elctrico.
10.1.2.2* Identificao. O quadro de comando e o inversor de
potncia devem ser adequados para a corrente de curto-
-circuito nos terminais do quadro de comando e do inversor
de potncia e devem ser identificados "Adequado para uso
num circuito que no disponibilize mais de
amperes RMS simtricos a volts alternos" ou
" amperes RMS simtricos a volts alternos
da corrente nominal de curto-circuito", ou equivalente, onde
os espaos em branco devem ser preenchidos com os valores
apropriados para cada instalao.
10.1.2.3 Expedio. Todos os quadros de comando devem ser
completamente montados, ligados e testados pelo fabricante
antes de sarem da fbrica.
10.1.2.4 Listagem de Equipamento de Servio. Todos os
quadros de controlo e inversores de potncia devem ser listados
como "adequado para uso como equipamento de servio",
quando assim for necessrio.
10.1.2.5 Identificao Adicional.
10.1.2.5.1 Todos os quadros de comando devem ser identifi-
cados como "Quadro de Comando Elctrico da Bomba Contra
Incndio" e devem mostrar claramente o nome do fabricante,
a designao identificativa, a presso nominal de funciona-
mento, a designao do tipo de proteco e as especificaes 10.3.4.5.2 Os requisitos de 10.3.4.5.1 no devem ser aplicados
elctricas completas.
10.1.2.5.2 Quando mltiplas bombas servem diferentes
reas ou partes da instalao, deve ser anexado visivelmente
uma indicao adequada a cada quadro de comando indican-
do a rea, zona ou rea do sistema servido por aquela bomba
ou quadro de comando da bomba.
10.1.2.6 Instalao para Abastecimento de Servio. Deve ser
da responsabilidade do fabricante da bomba ou do seu repre-
sentante designado fazer cumprir com as disposies neces-
srias para os servios de um representante do fabricante,
quando necessrio, o funcionamento ou ajuste do equipa-
mento durante a instalao, ensaio ou perodos de garantia.
10.1.2.7 Estado de Prontido. O quadro de comando deve
estar num estado funcional completo dentro de 10 segundos
depois da aplicao da energia a.c..
10.2 Localizao.
10.2.1* Os quadros de comando devem estar localizados o
mais perto possvel dos motores que controlam e devem
estar vista dos motores.
10.2.2 Os quadros de comando devem estar localizados ou
protegidos para que no sejam estragados por gua que
escape das bombas ou das ligaes da bomba.
10.2.3 As partes transportadoras de corrente elctrica dos
quadros de comando no devem estar a menos do que 305
mm (12 pol.) acima do nvel do solo.
Edio 2003
10.2.4 As distncias de trabalho em torno dos quadros de
comando devem estar de acordo com a NFPA 70, National
Electrical Code, Artigo 110.
10.3 Construo.
10.3.1 Equipamento. Todo o equipamento deve ser adequado
para uso em locais sujeitos a um nvel moderado de humi-
dade, tal como uma cave hmida.
10.3.2 Montagem. Todo o equipamento deve ser montado de
forma robusta numa nica estrutura de suporte no combustvel.
10.3.3 Armrios.
10.3.3.1* A estrutura ou painel deve ser montado em arm-
rio(s) com segurana mnima conforme a National Electrical
Manufacturers Association (NEMA) Tipo 2, com proteco
prova de gua.
10.3.3.2 Quando o equipamento instalado no exterior
ou quando existe um ambiente especial, devem ser usados
armrios com especificaes adequadas.
10.3.3.3 O(s) armrio(s) deve(m) ser fixado(s) de acordo com
a NFPA 70, National Electrical Code, Artigo 250.
10.3.4 Ligaes e Cablagem.
10.3.4.1 Todos os barramentos e ligaes devem estar aces-
sveis para trabalhos de manuteno, depois da instalao do
quadro de comando.
10.3.4.2 Todos os barramentos e ligaes devem ficar dispostos
de tal forma que o corte dos condutores dos circuitos externos
no seja necessrio.
10.3.4.3 Devem ser feitas disposies dentro do quadro de
comando, para permitir o uso de aparelhagem de ensaio para
medir tenses e correntes da rede de abastecimento, sem
desligar nenhum condutor dentro do quadro de comando.
10.3.4.4 Devem ser fornecidos meios no exterior do quadro
de comando, para ler as correntes e tenses da rede dentro de
5 por cento da escala total.
10.3.4.5 Base de Funcionamento Contnuo.
10.3.4.5.1 Excepto se os requisitos de 10.3.4.5.2 forem preen-
chidos, os barramentos e outros elementos da cablagem do
quadro de comando devem ser projectados para funciona-
mento contnuo.
aos condutores que esto no circuito apenas durante o arranque
do motor, os quais devem ser concebidos para esse efeito.
10.3.4.6 O quadro de comando da bomba contra incndio
no deve ser usado como uma caixa de juno para abastecer
outro equipamento.
10.3.4.7 Os condutores de abastecimento elctrico para bomba(s)
de manuteno de presso ("jockey" ou auxiliares) no devem
ser ligados ao quadro de comando da bomba contra incndio.
10.3.5 Proteco de Circuitos Auxiliares. Os circuitos neces-
srios para uma operao adequada do quadro de comando
no devem ter dispositivos de proteco contra sobrecarga
ligados a estes.
10.3.6* Operao Externa. Todo o equipamento de comu-
tao para o uso manual para ligar e desligar, ou arrancar ou
parar o motor, deve ser opervel externamente.
10.3.7 Esquemas Elctricos e Instrues.
10.3.7.1 Deve ser fornecido um diagrama elctrico esque-
matizado e estar permanentemente afixado no interior do
armrio do quadro de comando.
10.3.7.2 Todos os terminais da cablagem externa devem ser
totalmente identificados para corresponder com o diagrama
fornecido de ligaes ao exterior.
10.3.7.3* Devem ser fornecidas e montadas no quadro de
comando instrues completas que abordem a operao do
quadro de comando.
 CONTROLADORES E ACESSRIOS DE SISTEMAS DE ACCIONAMENTO ELCTRICO
10.3.8 Identificao.
10.3.8.1 Cada dispositivo de controlo do motor, cada inter-
ruptor e cada disjuntor devem ser identificados indicando
nitidamente o nome do fabricante, o nmero de identificao
e a tenso nominal em volts, potncia, amperes, frequncia,
fases e outros apropriados.
10.3.8.2 A identificao deve estar localizada de forma a ser
visvel depois da instalao.
10.4 Componentes.
10.4.1* Descarregadores de Tenso.
10.4.1.1 Excepto se os requisitos de 10.4.1.3 ou 10.4.1.4 forem
preenchidos, deve ser instalado um descarregador de tenso
de cada fase ao solo com ANSI/IEEE C62.1, IEEE Standard for
Gapped Silicon-Carbide Surge Arresters for AC Power Circuits,
ou C62.11, IEEE Standard for Metal-Oxide Surge Arresters for
Alternating Current Power Circuits (> 1 kV). (Ver 10.3.2)
10.4.1.2 O descarregador de tenso deve ser dimensionado
para suprimir picos de tenso acima da tenso da linha.
10.4.1.3 Os requisitos de 10.4.1.1 e 10.4.1.2 no devem ser
aplicados a quadros de comando calculados com mais de
600 V. (Ver Seco 10.6)
10.4.1.4 Os requisitos de 10.4.1.1 e 10.4.1.2 no devem ser
aplicados quando o quadro de comando suporta, sem danos,
um impulso de 10 kV de acordo com ANSI/IEEE C62.41, IEEE
Recommended Practice for Surge Voltages in Low-Voltage AC
Power Circuits.
10.4.2 Seccionador de Isolamento.
10.4.2.1 Geral.
10.4.2.1.1 O seccionador de isolamento deve ser um inter-
ruptor operado manualmente ou uma caixa de interruptor
moldada, tendo uma potncia nominal igual ou superior
potncia do motor.
10.4.2.1.2* Deve ser permitida uma caixa de interruptor
moldada contendo uma taxa de amperes no inferior a 115
por cento da corrente de carga mxima nominal do motor
e sendo adequada para interromper a corrente do rotor
bloqueado do motor.
10.4.2.1.3 Deve ser permitido que uma caixa de interruptor
de isolamento tenha uma auto-proteco instantnea contra
sobrecarga de curto-circuito, tendo em conta que esse inter-
ruptor no removido, excepto se o disjuntor no mesmo
quadro de comando for removido.
10.4.2.2 Opervel do Exterior. O interruptor de isolamento
deve ser opervel externamente.
10.4.2.3* Corrente nominal. A gama de corrente do inter-
ruptor de isolamento deve ser de, pelo menos, 115 por cento
da corrente nominal do motor carga mxima.
10.4.2.4 Aviso.
10.4.2.4.1 Excepto se os requisitos de 10.4.2.4.2 forem
preenchidos, deve aparecer no seccionador de isolamento ou
imediatamente adjacente, o seguinte aviso:
AVISO
NO LIGAR OU DESLIGAR ESTE INTERRUPTOR
ENQUANTO O DISJUNTOR (MEIO PARA DESLIGAR)
ESTIVER EM POSIO LIGADO.
10.4.2.4.2 Etiqueta de Instruo. Os requisitos de 10.4.2.4.1
no devem ser aplicados quando os requisitos de 10.4.2.4.2.1
e 10.4.2.4.2.2 forem preenchidos.
20-27
10.4.2.4.2.1 Quando o seccionador de isolamento e o disjuntor
possuem encravamento de forma que o interruptor no pode
ser ligado nem desligado enquanto o disjuntor est fechado,
a etiqueta de aviso deve ser substituda por uma etiqueta de
instruo que d a ordem de operao.
10.4.2.4.2.2 Esta etiqueta deve fazer parte da legenda exigida
em 10.3.7.3.
10.4.2.5 Manpulo de Operao.
10.4.2.5.1 Excepto se os requisitos de 10.4.2.5.2 forem preen-
chidos, o manpulo de operao do seccionador de isola-
mento deve ser fornecido com um alavanca de mola, que
deve ser disposto de tal forma que ser necessrio usar a
outra mo para segurar o fecho libertado para permitir a
abertura e o fecho do interruptor.
10.4.2.5.2 Os requisitos de 10.4.2.5.1 no devem ser aplicados
quando o interruptor de isolamento e o disjuntor possuem
encravamento de forma que o interruptor no pode ser ligado
nem desligado, enquanto o disjuntor est fechado.
10.4.3 Disjuntor (Meio para Desligar).
10.4.3.1* Geral.
10.4.3.1.1 O circuito do motor deve ser protegido por um
disjuntor, que deve estar directamente ligado ao lado de
carga do interruptor de isolamento e deve ter um plo para
cada condutor no ligado terra.
10.4.3.1.2 Quando o circuito do motor transferido para uma
fonte alternativa abastecida por um gerador no local e
protegida por um dispositivo de sobrecarga no gerador (ver
9.6.5), a proteco de sobreintensidade (com rotor bloqueado)
dentro do quadro de comando da bomba contra incndio
deve ser permitida a utilizao de bypass quando o circuito
do motor estiver ligado.
10.4.3.2 Caractersticas Mecnicas. O disjuntor deve ter as
seguintes caractersticas mecnicas:
(1) Deve ser opervel exteriormente. (Ver 10.3.6.)
(2) Deve estar apto a disparar sem ter de recorrer ao man-
pulo.
(3) Uma chapa de caractersticas com a legenda "Disjuntor -
meio para desligar" em letras maiores do que 10 mm (3/8 pol.)
deve estar localizada no exterior do armrio do quadro de
comando, anexa aos meios para accionar o disjuntor.
10.4.3.3* Caractersticas Elctricas.
10.4.3.3.1 O disjuntor deve ter as seguintes caractersticas
elctricas:
(1) Uma corrente nominal no inferior a 115 por cento da
corrente nominal do motor carga mxima
(2) Elementos sensores de sobrecarga no trmicos
(3) Proteco instantnea contra sobrecarga de curto-circuito
(4) *Uma capacidade adequada de corte para ajustar-se aos
requisitos de 10.1.2.2 do quadro de comando
(5) Capacidade para permitir um arranque e operao normal
e de emergncia do motor sem desligar. (Ver 10.5.3.2.)
(6) Regulao do disparador instntaneo no mais do que 20
vezes a corrente carga mxima
10.4.3.3.2* Deve ser permitida a utilizao de limitadores de
corrente, quando partes integrais do disjuntor, para obter a
capacidade de corte adequada, sendo que todos os seguintes
requisitos devem ser preenchidos:
(1) O disjuntor deve aceitar limitadores de corrente para apenas
uma gama
(2) Os limitadores de corrente devem suportar 300 por cento
da corrente de carga mxima do motor por um mnimo de
30 minutos
Edio 2003
20-28 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
(3) Os limitadores de corrente, quando instalados no disjun-
tor, no devem abrir na corrente de rotor bloqueado
(4) Um conjunto sobressalente de limitadores de corrente
com taxa correcta deve estar disponvel num comparti-
mento ou prateleira dentro do armrio do quadro de comando
10.4.4 Proteco Contra Sobreintensidade com Rotor Bloqueado.
10.4.4.1 O nico dispositivo de proteco contra sobreinten-
sidade que deve ser requerido e permitido entre o seleccio-
nador de isolamento e o motor da bomba contra incndio deve
estar localizado dentro do quadro de comando da bomba
contra incndio e deve ter as seguintes caractersticas:
(1) Para um motor de induo do tipo de gaiola de esquilo ou
rotor bobinado, o dispositivo deve ser como se segue:
(a) Temporizador com um tempo de abertura entre 8 e 20
segundos na corrente com rotor bloqueado.
(b) Calibrado e ajustado a um mnimo de 300 por cento da
corrente de carga mxima do motor.
(2) Para um motor de corrente contnua, o dispositivo deve
ser como se segue:
(a) Do tipo instantneo
(b) Calibrado e ajustado a um mnimo de 400 por cento da
corrente de carga mxima do motor.
(3)* Deve haver meios visuais ou identificaes indicadas clara-
mente no dispositivo, onde foram feitos os ajustes ade-
quados.
(4) Deve ser possvel rearmar o dispositivo para operao
imediatamente depois do disparo, mantendo as caracte-
rsticas de corte inalterveis.
(5) A abertura deve acontecer ao abrir o disjuntor, que deve
ser de rearme manual externo.
10.4.4.2 Quando o circuito do motor transferido para uma
fonte alternativa abastecida por um gerador no local, cuja
capacidade de 225 por cento ou menos da capacidade do
motor da bomba contra incndio e protegido por um dispo-
sitivo de sobrecarga no gerador (ver 9.6.5), a proteco contra
sobreintensidade com rotor bloqueado dentro do quadro de
comando da bomba contra incndio deve ser permitida a utili-
zao de bypass quando o circuito do motor estiver ligado.
10.4.5 Contactor do Motor.
10.4.5.1 Geral. O contactor do motor deve ser calculado pela
sua potncia nominal e deve ser electromagntico com um
contacto em cada condutor no ligado terra.
10.4.5.2 Rampa de Acelerao.
10.4.5.2.1 Para actuao elctrica dos quadros de comando
com reduo de tenso, deve ser seleccionada a rampa apro-
priada de acelerao para o motor.
10.4.5.2.2 A rampa de acelerao do motor no deve exceder
10 segundos.
10.4.5.3 Resistncias de Arranque. As resistncias de arran-
que devem ser concebidas, de forma a permitir o arranque da
operao em 5 segundos a cada 80 segundos por um perodo
no inferior a 1 hora.
10.4.5.4 Indutoras de Arranque e Auto-transformadores.
10.4.5.4.1 As indutoras de arranque e os auto-transforma-
dores devem estar de acordo com os requisitos de ANSI/UL
508, Standard for Industrial Control Equipment, Tabela 92.1.
10.4.5.4.2 As indutoras de arranque e auto-transformadores
com mais de 200 HP devem ser permitidos conforme a Parte
3 da ANSI/UL 508, Standard for Industrial Control Equipment,
Tabela 92.1, em substituio da Parte 4.
10.4.5.5 Bobina de Operao. Para quadros de comando de
600 V ou inferior, a bobina da operao do contactor principal
deve ser abastecida directamente da rede de energia e no
atravs de um transformador.
Edio 2003
10.4.5.6 Sensores.
10.4.5.6.1 Geral. No deve ser instalado nenhum sensor de
subtenso, falta de fase, sensvel frequncia ou outro (s)
sensor(es) que automaticamente ou manualmente probam
a actuao elctrica do contactor do motor.
10.4.5.6.2* Monofsico.
10.4.5.6.2.1 Os sensores devem prevenir um motor trifsico
de arrancar sob condies monofsicas.
10.4.5.6.2.2 Estes sensores no devem provocar um corte do
motor se estiver a funcionar na altura da ocorrncia monofsica.
10.4.5.6.2.3 Os sensores devem ser monitorizados para provi-
denciarem um alarme local visvel, caso haja um mau funcio-
namento destes.
10.4.6* Alarme e Dispositivo de Sinalizao no Quadro de
Comando.
10.4.6.1 Sinalizao Visvel de Presena de Energia.
10.4.6.1.1 Uma sinalizao visvel deve monitorizar a presena
de energia em todas as fases nos terminais do contactor do
motor.
10.4.6.1.2 Se a sinalizao disponvel for uma lmpada de
sinalizao, deve estar acessvel para substituio.
10.4.6.1.3 Quando a energia abastecida por mltiplas fontes
de energia, deve ser permitida a monitorizao de cada fonte
de energia para a falta de fase, em qualquer ponto elctrico
a montante dos terminais do contactor, contando que todas
as fontes so monitorizadas.
10.4.6.2 Inverso de Fase.
10.4.6.2.1 A inverso de fase da fonte de abastecimento,
qual os terminais do contactor do motor esto ligados, deve
estar indicada por um indicador visvel.
10.4.6.2.2 Quando a energia abastecida por mltiplas
fontes, deve ser permitida a monitorizao de cada fonte de
energia para a falta de fase, em qualquer ponto elctrico a
montante dos terminais do contactor, contando que todas as
fontes so monitorizadas.
10.4.7* Dispositivos de Alarme e Sinal Remotos de Quadros
de Comando.
10.4.7.1 Quando a sala da bomba contra incndio no cons-
tantemente observada devem ser providenciados num ponto
de observao constante, alarmes audveis e visveis alimen-
tados por uma fonte de energia que no exceda os 125 V.
10.4.7.2 Estes alarmes devem conter a informao de
10.4.7.2 (A) at 10.4.7.2 (D).
(A) Bomba ou Motor em Marcha. O alarme deve actuar sempre
que o quadro de comando estiver numa condio de marcha
do motor. Este circuito de alarme deve obter a energia de uma
fonte de energia separada, fivel e supervisionada ou da ener-
gia do motor da bomba, reduzida a no mais do que 125 V.
(B) Falta de Fase.
(1) A falta de fase em qualquer dos terminais do contactor do
motor deve ser monitorizada.
(2) Todas as fases devem ser monitorizadas. Esta monitori-
zao deve detectar a falta de fase quer o motor esteja
em marcha ou parado.
(3) Quando a energia abastecida por mltiplas fontes, deve
ser permitida a monitorizao de cada fonte de energia
para a falta de fase, em qualquer ponto elctrico a mon-
tante dos terminais do contactor, contando que todas as
fontes so monitorizadas.
(C) Inverso de Fase. (Ver 10.4.6.2.) Este circuito de alarme
deve obter a energia de uma fonte de energia separada, segura
e supervisionada ou da energia do motor da bomba reduzida
a no mais do que 125 V.
 CONTROLADORES E ACESSRIOS DE SISTEMAS DE ACCIONAMENTO ELCTRICO
(D) Quadro de Comando Ligado a Fonte Alternativa. Quando
duas fontes de energia so fornecidas para preencher os requi-
sitos de 9.2.4, este circuito de alarme deve indicar quando a
fonte alternativa a fonte que abastece energia ao quadro
de comando. Este circuito de alarme deve obter a energia de
uma fonte de energia separada, segura e supervisionada ou
da energia do motor reduzida a no mais do que 125 V.
10.4.8 Contactos de Alarme Remotos para Quadros de
Comando. Os quadros de comando devem ser equipados com
contactos (abertos ou fechados) para fazer funcionar circuitos
nas condies de 10.4.7.2 (A) at 10.7.4.2 (C) e quando o
quadro de comando tem um inversor de potncia, de acordo
com 10.4.7.2 (D).
10.5 Arranque e Controlo.
10.5.1* Automtico e No Automtico.
10.5.1.1 Um quadro de comando automtico deve actuar auto-
maticamente para arrancar, funcionar e proteger um motor.
10.5.1.2 Um quadro de comando automtico deve actuar
por um pressostato ou por um interruptor no accionado
por presso.
10.5.1.3 Um quadro de comando automtico deve ser tambm
opervel como um quadro de comando no automtico.
10.5.1.4 Um quadro de comando no automtico deve actuar
por meios elctricos e mecnicos activados manualmente.
10.5.2 Quadro de Comando Automtico.
10.5.2.1* Controlo de Presso da gua.
10.5.2.1.1 Interruptores Actuados por Presso.
10.5.2.1.1.1 Excepto se os requisitos de 10.5.2.1.1.2 forem
preenchidos, deve ser fornecido um pressostato com regu-
laes independentes de limites de alta e baixa como parte
do quadro de comando.
10.5.2.1.1.2 Os requisitos de 10.5.2.1.1.1 no devem ser aplicados
a quadros de comando activados por interruptores no activados
por presso, onde no deve ser requerido um pressostato.
10.5.2.1.2 No deve existir um orifcio ou restrio de presso
dentro do pressostato.
10.5.2.1.3 Este pressostato deve responder presso de gua
no sistema de proteco contra incndio.
10.5.2.1.4 O elemento sensor de presso do pressostato deve
ser capaz de suportar uma presso momentnea de 27,6 bar
(400 psi) ou 133 por cento da presso nominal de operao
do quadro de comando da bomba contra incndio, seja qual
for a maior, sem perder a preciso.
10.5.2.1.5 Deve ser feita uma proviso adequada para libertar
presso para o pressostato, de forma a permitir um ensaio de
operao do quadro de comando e da unidade da bomba.
[Ver Figura A.10.5.2.1(a) e Figura A.10.5.1(b).]
10.5.2.1.6 A manuteno da presso da gua deve estar de
acordo com 10.5.2.1.6 (A) at 10.5.2.1.6 (H):
(A) Para todas as instalaes da bomba, incluindo bomba
"jockey", cada quadro de comando deve ter a sua prpria
linha de tomada de presso.
(B) A ligao linha de tomada de presso para cada bomba,
incluindo bomba "jockey", deve ser feita entre a vlvula de
reteno da descarga da bomba e a vlvula de corte da
descarga, como se segue:
(1) A linha deve ser em lato, cobre ou tubo de ao inoxidvel
srie 300 e os equipamentos devem ter 15mm (0,50 pol.)
de dimenso nominal.
(2) As vlvulas de reteno e as unies de face polida devem
ser instaladas como se segue:
20-29
(a) Deve haver duas vlvulas de reteno instaladas na
linha de tomada de presso afastadas a um mnimo de
1,52 m (5 ps) com orifcio calibrado de 2,4 mm nomi-
nal (0,09375 pol.) na charneira da vlvula. [Ver Figura
A.10.5.2.1 (a) e Figura A.10.5.2.1 (b).]
(b) Quando a gua limpa, as unies de face polida com
diafragmas no corrosivos perfurados com um orifcio
calibrado de 2,4 mm nominal (0,09375 pol.) devem ser
admitidos em vez das vlvulas de reteno.
(C) No deve haver vlvula de corte na linha de tomada da
presso.
(D) A actuao do pressostato na regulao de ajuste baixo
deve iniciar a sequncia de arranque da bomba (se a bomba
ainda no estiver a funcionar).
(E)* Deve ser instalado um dispositivo listado de registo de
presso para medir e registar a presso em cada linha de
tomada da presso do quadro de comando da bomba contra
incndio, entrada deste.
(F) O registador deve ser capaz de funcionar durante 7 dias
sem ser reiniciado ou rebobinado.
(G) O elemento sensor de presso do registador deve ser
capaz de suportar uma presso momentnea de 27,6 bar
(400 psi) ou 133 por cento da presso nominal de operao
do quadro de comando da bomba contra incndio, seja qual
for a maior, sem perder a preciso.
(H) Para um controlo de presso por velocidade varivel, uma
linha de presso de dimetro interior nominal de 12,7mm
(0,5 pol.) deve ser ligada entre a flange da bomba de descarga
e a vlvula de reteno da descarga.
10.5.2.2 Quadro de Comando Automtico Activado por
Interruptor No Actuado por Presso.
10.5.2.2.1 Os quadros de comando da bomba contra incndio
automticos, activados por interruptores no accionados por
presso devem iniciar a sequncia de arranque do quadro de
comando com a abertura automtica de contacto(s) remoto(s).
10.5.2.2.2 No deve ser exigido o pressostato.
10.5.2.2.3 No devem existir meios capazes de parar o motor
da bomba contra incndio, excepto aqueles no quadro de
comando da bomba.
10.5.2.3 Controlo do Equipamento de Proteco Contra Incndio.
10.5.2.3.1 Quando a bomba abastece equipamento especial
de controlo da gua (vlvulas de inundao, vlvulas para
tubagem seca, etc.) o motor deve arrancar antes do(s) pressos-
tato(s) o fazer(em).
10.5.2.3.2 Nestas circunstncias, o quadro de comando deve
ser equipado para arrancar o motor aps a operao do equi-
pamento de proteco contra incndio.
10.5.2.3.3 O arranque do motor deve ser iniciado com a aber-
tura do circuito fechado do controlo que contm este equipa-
mento de proteco contra incndio.
10.5.2.4 Controlo Elctrico Manual Numa Estao Remota.
Quando existem estaes de controlo adicionais para causar
uma operao no automtica da unidade de bombeamento,
independente dos pressostatos, localizadas remotamente em
relao ao quadro de comando, estas no devem ser operveis
para parar o motor.
10.5.2.5 Arranque Sequencial das Bombas.
10.5.2.5.1 O quadro de comando para cada unidade de bombas
mltiplas deve incorporar um dispositivo temporizador, de forma
a evitar qualquer sistema de accionamento de arrancar simul-
taneamente com qualquer outro sistema de accionamento.
Edio 2003
20-30 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
10.5.2.5.2 Cada bomba que abastece presso na aspirao para
outra bomba deve arrancar antes da bomba que abastece.
10.5.2.5.3 Se os requisitos da gua exigem mais do que uma
unidade de bombeamento para funcionar, as unidades devem
arrancar em intervalos de 5 a 10 segundos.
10.5.2.5.4 Uma falha de um sistema de accionamento prin-
cipal no arranque no deve impedir as unidades de bomba
subsequentes de arrancarem.
10.5.2.6 Circuitos Externos Ligados aos Quadros de Comando.
10.5.2.6.1 Os circuitos externos de controlo que se estendem
para o exterior da sala das bombas contra incndio devem ser
dispostos, de forma que uma falha de qualquer circuito externo
(circuito aberto ou curto-circuito) no impea a operao da(s)
bomba(s) atravs de outros meios internos ou externos.
10.5.2.6.2 A falha, corte, perda de resistncia de isolamento
dos cabos ou a perda de energia destes circuitos deve permi-
tir a continuidade da operao da bomba contra incndio,
mas no deve impedir o quadro de comando de arrancar(em)
a(s) bomba(s) contra incndio por outros motivos alm destes
circuitos externos.
10.5.2.6.3 Todos os condutores de controlo dentro da sala
da bomba contra incndio que no sejam tolerantes a avarias
conforme descrito devem ser protegidos contra danos
mecnicos.
10.5.3 Quadro de Comando No Automtico.
10.5.3.1 Controlo Elctrico Manual no Quadro de Comando.
10.5.3.1.1 Deve existir um interruptor no quadro de comando
operado manualmente que, quando o motor arrancado
manualmente, a sua operao no pode ser afectada pelo
pressostato.
10.5.3.1.2 A instalao deve fazer com que a unidade continue
em operao at ser desligado manualmente.
10.5.3.2* Controlo Mecnico de Marcha de Emergncia no
Quadro de Comando.
10.5.3.2.1 O quadro de comando deve ser equipado com um
manpulo ou alavanca de emergncia que opera para fechar
mecanicamente o mecanismo de comutao de circuito do
motor.
10.5.3.2.1.1 Este manpulo ou alavanca deve fornecer para a
operao em marcha no automtica do(s) motor(es), inde-
pendente de qualquer controlo de circuito elctrico, sistemas
electromagnticos, ou dispositivos equivalentes e indepen-
dente do pressostato.
10.5.3.2.1.2 Devem ser incorporados meios para o bloqueio
ou fixao mecnica do manpulo ou alavanca, para operao caues especiais para a localizao do pressostato referido
manual na posio de actuao.
10.5.3.2.1.3 O bloqueio mecnico no deve ser automtico,
mas opo do operador.
10.5.3.2.2 O manpulo ou alavanca deve ser disposto para se
mover apenas numa direco, da posio de desligado para
a posio final.
10.5.3.2.3 O arranque do motor deve voltar automatica-
mente para a posio de desligado no caso do operador libertar
o manpulo ou a alavanca de arranque para qualquer posio,
excepto a de posio de operao.
10.5.4 Mtodos de Paragem. A paragem deve ser alcanada
atravs dos mtodos descritos em 10.5.4 (A) e 10.5.4 (B).
(A) Manual. Operao de uma botoneira no exterior do
armrio do quadro de comando que, no caso dos quadros
de comando automticos, deve fazer com que o quadro de
comando volte para a posio automtica.
Edio 2003
(B) Paragem Automtica Aps o Arranque Automtico.
Quando disponvel, a paragem automtica aps o arranque
automtico deve estar de acordo com o seguinte:
(1) Excepto se os requisitos de 10.5.4 (B) (2) forem preenchi-
dos, a paragem automtica s deve ser permitida quando
o quadro de comando programado para paragem auto-
mtica depois de todas as causas de arranque e marcha
tiverem voltado ao normal. Na operao inicial deve ser
permitido um temporizador para um perodo de marcha
de pelo menos 10 minutos para iniciar a operao.
(2) Os requisitos de 10.5.4 (B) (1) no devem ser aplicados e a
paragem automtica no deve ser permitida quando a
bomba constitui o nico abastecimento de uma rede de
sprinklers, de carretis ou quando a autoridade compe-
tente exigiu uma paragem manual.
10.5.5 Controlo de Presso por Velocidade Varivel. Os quadros
de comando da bomba de velocidade varivel devem ser permi-
tidos se se aplicar o seguinte:
(1) Depois da falha do controlo de presso por velocidade
varivel, a bomba opera numa velocidade nominal.
(2) O controlo de presso por velocidade varivel listado
para o servio de incndio.
10.6 Quadros de Comando Especificados para Mais de 600 V.
10.6.1 Equipamento de Controlo. Os quadros de comando
especificados para mais de 600 V devem estar em acordo com
os requisitos do Captulo 10, excepto de 10.6.2 at 10.6.8.
10.6.2 Requisitos para Ensaio.
10.6.2.1 No devem ser aplicados os requisitos de 10.3.4.3
e 10.3.4.4.
10.6.2.2 Deve(m) ser fornecido(s) ampermetro(s) no quadro de
comando com meios adequados para a medio da corrente
em cada fase.
10.6.2.3 Voltmetro(s), que recebem energia de no mais do
que 125V de um transformador ligado ao abastecimento
em alta tenso, tambm deve ser fornecido com meios ade-
quados para a medio de tenso de cada fase.
10.6.3 Corte em Carga.
10.6.3.1 Os dispositivos devem prevenir que o interruptor de
isolamento seja aberto em carga.
10.6.3.2 Deve ser usado um meio de corte em carga em vez
do interruptor de isolamento, se a frequncia de abertura
e fecho e interrupo igualarem ou excederem os requisitos
da instalao.
10.6.4 Localizao do Pressostato. Devem ser tomadas pre-
em 10.5.2.1, para prevenir qualquer fuga de gua de entrar
em contacto com componentes de alta de tenso.
10.6.5 Circuito de Controlo de Baixa Tenso.
10.6.5.1 O circuito de controlo de baixa tenso deve ser
abastecido de uma fonte de alta tenso, atravs de transfor-
mador(es) redutor(es) de tenso protegido(s) por fusveis de
alta tenso em cada linha.
10.6.5.2 O abastecimento de energia ao transformador deve
ser interrompido quando o interruptor de isolamento est
na posio de aberto.
10.6.5.3 O secundrio do transformador e o os circuitos de
controlo devem estar de acordo com 10.3.5.
10.6.5.4 Deve ser ligada terra uma linha do secundrio,
excepto se todo o controlo e componentes de operao
estiverem especificados para serem utilizados a alta tenso
(primrio).
 CONTROLADORES E ACESSRIOS DE SISTEMAS DE ACCIONAMENTO ELCTRICO
10.6.6 Dispositivos de Alarme e Sinalizao no Quadro de
Comando.
10.6.6.1 As caractersticas dos quadros de comando especifi-
cados para mais de 600V diferem das de 10.4.6.
10.6.6.2 Deve ser equipado com um mostrador visvel para
indicar que a energia est disponvel.
10.6.6.3 O abastecimento de energia para o mostrador deve
provir do secundrio do transformador do circuito de controlo
atravs de resistncias, se necessrias, ou atravs de um
transformador redutor de tenso de capacidade limitada, que
deve reduzir a tenso no secundrio do transformador para a
exigida para o mostrador.
10.6.6.4 Se o mostrador visvel for uma lmpada de sinali-
zao, deve estar acessvel para substituio.
10.6.7 Proteco de Pessoas Contra Alta Tenso. Devem ser
feitas todas as disposies necessrias, incluindo todos os encra-
vamentos que forem necessrios, para proteger as pessoas de
contactos acidentais com alta tenso.
10.6.8 Meios de Corte. Um contactor combinado com fusveis
limitadores da corrente do motor deve substituir um disjuntor
(meio de corte) exigido em 10.4.3.1.1, se todos os seguintes
requisitos forem preenchidos:
(1) Os fusveis do circuito limitador da corrente do motor devem
ser montados no armrio, entre o interruptor de isolamento
e o contactor, e devem interromper a corrente de curto-
-circuito nos terminais de entrada do quadro de comando.
(2) Estes fusveis devem ter as caractersticas adequadas para
disponibilizar as especificaes ao quadro de comando
(ver 10.1.2.2).
(3) Os fusveis limitadores de corrente devem ser dimensio-
nados para suportar 600 por cento de corrente nominal
carga mxima do motor por, no mnimo, 100 segundos.
(4) Deve estar disponvel num compartimento ou prateleira
dentro do armrio do quadro de comando um conjunto
sobressalente de fusveis com as especificaes correctas.
10.6.9 Proteco de Sobreintensidade com Rotor Bloqueado.
10.6.9.1 A actuao do dispositivo de proteco contra sobre-
intensidade com rotor bloqueado exigido em 10.4.4, deve
ser conseguida com a abertura do(s) circuito(s) da bobina do
contactor do motor para disparar o contactor.
10.6.9.2 Devem ser fornecidos meios para repor o quadro de
comando em operao normal atravs de um dispositivo
externo de rearme manual.
10.6.10 Controlo Mecnico de Emergncia no Quadro de
Comando.
10.6.10.1 O quadro de comando deve estar de acordo com
10.5.3.2.1 e 10.5.3.2.2, com a excepo de que o fecho mecnico
pode ser automtico.
10.6.10.2 Quando o contactor fechado, a proteco de sobre-
intensidade com rotor bloqueado de 10.4.4 no deve ser exigida.
10.7* Quadros de Comando de Servio Limitado.
10.7.1 Limitaes. Os quadros de comando de funcionamento
limitado, que consistem em quadros de comando autom-
ticos para arranque directo de motores em gaiola de esquilo
de 30 HP ou menos, 600 V ou menos, podem ser instalados
onde o seu uso for aceite pela autoridade competente.
10.7.2 Requisitos. As disposies das Seces 10.1 at 10.5
devem ser aplicadas, excepto se forem especificamente
visadas em 10.7.2.1 at 10.7.2.4.
10.7.2.1 Em substituio de 10.4.3.3.1 (2) e 10.4.4. a proteco
de sobreintensidade com rotor bloqueado deve ser obtida
utilizando um disjuntor de reduo de tempo no ajustvel
contendo uma gama normal entre 150 por cento e 250 por
cento da mxima corrente de carga do motor.
20-31
10.7.2.2 Cada quadro de comando deve ser identificado com
"Quadro de Comando de Servio Limitado" e deve mostrar o
nome do fabricante, a designao de identificao e a taxa
elctrica completas. (Ver 10.4.2.1.)
10.7.2.3 O quadro de comando deve estar especificado com
uma corrente de curto-circuito no inferior a 10.000 A.
10.7.2.4 No deve ser exigido o interruptor de isolamento
operado manualmente, especificado em 10.4.2.
10.8* Transferncia de Energia para Fonte de Alimentao
Alternativa.
10.8.1 Geral.
10.8.1.1 Quando exigido pela autoridade competente ou
para preencher os requisitos de 9.2.4, onde um inversor de
potncia no local usado para seleco da fonte de energia,
esse inversor deve estar de acordo com as disposies da
Seco 10.8, assim como das Seces 10.1, 10.2 e 10.3 e 10.4.1.
10.8.1.2 Os inversores manuais de potncia no devem ser
utilizados para transferir energia entre a fonte de alimen-
tao normal e a alternativa para o quadro de comando da
bomba contra incndio.
10.8.1.3 Nenhum(ns) dispositivo(s) remoto(s) deve(m) ser
instalado(s) para prevenir a operao automtica do inversor
de potncia.
10.8.2* Quadro de Comando da Bomba Contra Incndio e
Instalaes do Inversor de Potncia.
10.8.2.1 Instalao I (Combinao Listada do Quadro de
Comando da Bomba Contra Incndio e do Inversor de Potncia).
10.8.2.1.1 Dispositivo de Controlo Autnomo de Energia.
Quando o inversor de potncia consiste num dispositivo de
controlo autnomo de potncia, esse dispositivo deve ser colo-
cado num compartimento do quadro de comando da bomba
contra incndio ou num armrio separado anexo ao quadro
de comando e indicado "Inversor de Potncia da Bomba
Contra Incndio".
10.8.2.1.2 Seccionador de Isolamento.
10.8.2.1.2.1 Um seccionador de isolamento, de acordo com
10.4.2 e localizado dentro do armrio ou do compartimento
do inversor de potncia, deve ser inserido antes dos terminais
de entrada do inversor de potncia.
10.8.2.1.2.2 Os requisitos do seccionador de isolamento devem
estar de acordo com 10.8.2.1.2.2 (A) at 10.8.2.1.2.2 (C).
(A) O seccionador de isolamento deve ser supervisionado
para indicar quando est aberto.
(B) A superviso deve ter um sinal audvel e visvel no inver-
sor de potncia automtico no quadro de comando da bomba
contra incndio para permitir uma monitorizao num ponto
remoto, quando exigida.
(C) O seccionador de isolamento deve ser adequado para a
corrente de curto-circuito disponvel da fonte alternativa.
10.8.2.1.3 Fonte Alternativa - Segundo Sistema de Fonte de
Energia. Quando a fonte alternativa fornecida por um segundo
sistema da fonte de energia, o lado de emergncia do inversor
de potncia deve ser fornecido com um seccionador de isola-
mento de acordo com 10.4.2 e um circuito principal de acordo
com 10.4.3 e 10.4.4.
10.8.2.1.4 Quando a fonte alternativa abastecida por um ou
mais interruptores de transferncia a montante, que podem
individualmente ou em combinao fornecer energia geral
ou energia gerada no local para o quadro de comando da
bomba contra incndio, o quadro de comando deve estar
equipado com um disjuntor de lado alternativo e um seccio-
nador de isolamento de acordo com 10.8.2.1.3.
Edio 2003
20-32 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
10.8.2.1.5 Quando a fonte alternativa abastecida por um
gerador cuja capacidade ultrapassa 225 por cento da corrente
da carga mxima nominal do motor da bomba contra incn-
dio, o quadro de comando deve estar equipado com o lado
alternativo com um disjuntor e um seccionador de isolamento
de acordo com 10.8.2.1.3.
10.8.2.1.6 Identificao Cuidada. O quadro de comando da
bomba contra incndio e o inversor de potncia (ver 10.8.2.1)
devem ter uma identificao cuidada para indicar que o seccio-
nador de isolamento para ambos est aberto antes de actuar
no quadro de comando, inversor de potncia ou motor.
10.8.2.2 Instalao II (Quadro de Comando da Bomba Contra
Incndio e Inversor de Potncia Listados Individualmente).
Deve ser fornecido o seguinte:
(1) Um inversor de potncia do quadro de comando da bomba
contra incndio de acordo com as Seces 9.6 e 10.8 e um
quadro de comando da bomba contra incndio.
(2) Um seccionador de isolamento, ou um sistema de corte
quando exigido, antes dos terminais de entrada normal
do inversor de potncia.
(3) A proteco contra sobreintensidade do inversor de potncia
deve ser seleccionada ou regulada para suportar indefi-
nidamente a corrente com rotor do motor bloqueado
da bomba contra incndio, quando a fonte alternativa
abastecida por um sistema secundrio.
(4) Um seccionador de isolamento, frente dos terminais de
entrada da fonte alternativa do inversor de potncia deve
preencher os seguintes requisitos:
(a) O seccionador de isolamento deve ser bloqueado na
posio de ligar.
(b) Deve ser instalada uma placa externamente no seccio-
nador de isolamento referindo "Seccionador de Isola-
mento da Bomba Contra Incndio". As letras devem ter,
pelo menos, 25 mm (1 pol.) de altura.
(c) Deve ser colocada uma placa anexa ao quadro de comando
da bomba contra incndio especificando a localizao
do seccionador de isolamento e a localizao da chave
(se o seccionador de isolamento estiver fechado).
(d) O seccionador de isolamento deve ser supervisionado
para indicar quando no est fechado, atravs de um
dos seguintes mtodos:
i. Servio de sinalizao da estao central, proprie-
dade ou estao remota
ii. Servio de sinalizao local que causar um sinal
sonoro audvel num ponto
iii. Bloquear o seccionador de isolamento fechado
iv. Selagem de seccionadores de isolamento e ins-
peces semanais aprovadas e registadas, quando
os seccionadores de isolamento esto localizados
dentro de armrios ou em edifcios sob o controlo
do proprietrio.
(e) Esta superviso deve accionar um sinal audvel e visvel
no inversor de potncia e permitir uma monitorizao
num ponto remoto, quando exigido.
10.8.2.3 Inversor de Potncia. Cada bomba contra incndio
deve ter o(s) seu(s) prprio(s) inversor(es) de potncia quando
este(s) (so) exigido(s).
10.8.3 Requisitos para o Inversor de Potncia.
10.8.3.1 Listagem. O inversor de potncia deve ser listado espe-
cificamente para o funcionamento da bomba contra incndio.
10.8.3.2 Adequao. O inversor de potncia deve ser adequado
para as correntes de curto-circuito conhecidas nos terminais
de entrada do inversor de potncia normal e do de alternativa.
Edio 2003
10.8.3.3 Operado Electricamente e Fixo Mecanicamente. O
inversor de potncia deve ser operado electricamente e fixo
mecanicamente.
10.8.3.4 Gama em Horse Power (HP) e Amperes.
10.8.3.4.1 Quando especificado em HP, o inversor de potncia
deve ter uma gama de potncia pelo menos igual potncia
do motor.
10.8.3.4.2 Quando especificado em amperes, o inversor de
potncia deve ter uma gama de corrente no inferior a 115
por cento da corrente do motor carga mxima e adequada
para a comutao da corrente com o rotor do motor bloqueado.
10.8.3.5 Meios Manuais de Operao.
10.8.3.5.1 Devem ser fornecidos meios para uma operao
manual segura (no elctrico) do inversor de potncia.
10.8.3.5.2 Este meio manual no deve ser opervel do
exterior.
10.8.3.6 Dispositivos Sensores de Subtenso. Excepto se os
requisitos de 10.8.3.6.5 forem preenchidos, os requisitos de
10.8.3.6.1 at 10.8.3.6.4 devem ser aplicados.
10.8.3.6.1 O inversor de potncia deve ser fornecido com dispo-
sitivos sensores de subtenso, para monitorizar todas as
linhas no ligadas terra da fonte de energia normal.
10.8.3.6.2 Quando a tenso de qualquer fase nos terminais
de carga do circuito principal, dentro do quadro de comando
da bomba contra incndio, cai abaixo dos 85 por cento da
tenso nominal do motor, o inversor de potncia deve iniciar
automaticamente o gerador de reserva, se fornecido e sem
funcionar, e iniciar a transferncia para a fonte alternativa.
10.8.3.6.3 Quando a tenso em todas as fases da fonte nor-
mal volta para os limites aceites, o quadro de comando da
bomba contra incndio deve ser transferido para a fonte
normal.
10.8.3.6.4 Inverso da fase da fonte normal de energia (ver
10.4.6.2) deve causar uma falha simulada da fonte normal
de energia aps detectar a inverso da fase.
10.8.3.6.5 Os requisitos de 10.8.3.6.1 at 10.8.3.6.4 no devem
ser aplicados quando o inversor de potncia tem montante
elctrico do circuito principal do quadro de comando da
bomba contra incndio, e a tenso deve ser monitorizada
na entrada do inversor de potncia em vez de ser nos termi-
nais do disjuntor do quadro de comando da bomba contra
incndio.
10.8.3.7 Dispositivos Sensores de Tenso e Frequncia.
Excepto se os requisitos de 10.8.3.7.3 forem preenchidos, os
requisitos de 10.8.3.7.1 e 10.8.3.7.2 devem ser aplicados.
10.8.3.7.1 Dispositivos sensores de tenso e frequncia devem
ser instalados para monitorizarem, pelo menos, um condutor
no ligado terra da fonte alternativa de energia.
10.8.3.7.2 A transferncia para a fonte alternativa deve ser
interdita at haver tenso e frequncia adequadas para servir
a carga da bomba contra incndio.
10.8.3.7.3 Quando a fonte alternativa fornecida por uma
segunda fonte de energia, os requisitos de 10.8.3.7.1 e
10.8.3.7.2 no devem ser aplicados, e os dispositivos sensores
de subtenso devem monitorizar todos os condutores no
ligados terra em vez de um dispositivo sensor de frequncia.
10.8.3.8 Indicadores Visveis. Dois indicadores visveis devem
ser fornecidos para indicarem externamente a fonte de ener-
gia qual o quadro de comando da bomba contra incndio
est ligado.
 SISTEMA DE ACCIONAMENTO POR MOTOR DIESEL
10.8.3.9 Retransferncia.
10.8.3.9.1 Devem ser fornecidos os meios para retardar a
retransferncia da fonte alternativa de energia para a fonte
normal, at esta estar estabilizada.
10.8.3.9.2 Se a fonte alternativa falhar deve-se utilizar um
bypass automaticamente para o retardamento de tempo.
10.8.3.10 Picos de Corrente. Devem ser fornecidos os meios
para prevenir picos de corrente mais elevadas do que o nor-
mal, quando se transfere a parte do motor da bomba contra
incndio para outra fonte.
10.8.3.11 Proteco contra Sobrecarga. O inversor de potncia
no deve ter proteco contra curto-circuito integral ou sobre-
carga de corrente.
10.8.3.12 Requisitos Adicionais. Deve ser fornecido o seguinte:
(1) Um dispositivo para atrasar o arranque do gerador da fonte
alternativa, para prevenir um arranque nocivo no momento
de quedas momentneas e interrupes da fonte normal
(2) Um circuito fechado para o gerador da fonte alternativa,
atravs do qual a abertura e o fecho do circuito iniciar o
gerador da fonte alternativa (quando comandado pelo
inversor de potncia.) (Ver 10.8.3.6)
(3) Um meio para impedir o envio de sinal para iniciar o gerador
da fonte alternativa, quando comandado pelo inversor
de potncia, se o seccionador de isolamento no lado da
fonte alternativa do inversor de potncia estiver aberto
10.8.3.13 Botoneira de Ensaio. Uma botoneira de ensaio
instantneo, operada externamente, deve ser fornecida no
armrio que simular uma falha na fonte normal de energia.
10.8.3.14 Indicao Remota. Devem ser fornecidos contactos
auxiliares, abertos ou fechados, operados mecanicamente
pelo mecanismo do inversor de potncia da bomba contra
incndio, para uma indicao remota de que o quadro de
comando da bomba contra incndio foi transferido para a
fonte alternativa.
10.9 Quadros de Comando para Motores de Bomba de Aditivo.
10.9.1 Controlo do Equipamento. Os quadros de comando
para os motores de bomba de aditivo devem estar de acordo
com os requisitos das Seces 10.1 at 10.5 ou Seco 10.7
(e Seco 10.8, quando exigida), excepto se forem especifica-
mente abordadas em 10.9.2 at 10.9.5.
10.9.2 Arranque Automtico. Em vez do pressostato descrito
em 10.5.2.1, o arranque automtico deve ser obtido com a
abertura automtica de um circuito fechado em anel que
insere este equipamento de proteco contra incndio.
10.9.3 Mtodos de Paragem.
10.9.3.1 Deve ser proporcionada uma paragem manual.
10.9.3.2 No deve ser permitida uma paragem automtica.
10.9.4 Fecho.
10.9.4.1 Quando exigido, o quadro de comando deve conter
um fecho quando usada numa aplicao de reserva.
10.9.4.2 Quando fornecido, este fecho deve ser indicado por
um mostrador visvel e disposies a anunciar a condio
numa localizao remota.
10.9.5 Identificao. O quadro de comando deve ser identifi-
cado como "Quadro de Comando da Bomba de Aditivo."
Captulo 11 Motores Diesel
11.1 Geral.
11.1.1 Aplicaes. As instalaes do motor diesel devem estar
de acordo com este captulo.
20-33
11.1.2* Tipo de Motor.
11.1.2.1 Os motores diesel para sistema de accionamento da
bomba contra incndio devem ser de ignio por compresso.
11.1.2.2 Os motores de combusto interna com ignio por
arco elctrico no devem ser usados.
11.2 Motores.
11.2.1 Listagem. Os motores devem ser listados para servio
da bomba contra incndio.
11.2.2 Especificaes do Motor.
11.2.2.1 Os motores devem ter uma chapa de caractersticas
a indicar a potncia nominal disponvel listada para accionar
a bomba.
11.2.2.2* Os motores devem ser especificados segundo as condi-
es da Norma da Society of Automotive Engineers (SAE)
de 752,1 mm Hg (29,61 pol. Hg) baromtricos e 25C (77F)
da temperatura de entrada do ar (aproximadamente 91,4 m
(300 ps) acima do nvel do mar) pelo laboratrio de ensaios.
11.2.2.3 Os motores devem ser aceites para potncias nomi-
nais mximas listadas para as condies da Norma SAE, pelo
laboratrio de ensaios.
11.2.2.4* Uma reduo de 3 por cento da especificao da
potncia mxima sob as condies da Norma SAE deve ser
feita para motores diesel em cada 300 m (1000ps) de alti-
tude acima de 91 m (300ps).
11.2.2.5* Deve ser feita uma deduo de 1 por cento da taxa
da potncia mxima sob as condies da Norma SAE para
motores diesel por cada 5,6 C (10 F) acima dos 25 C (77 F)
de temperatura ambiente.
11.2.2.6 Quando so usadas transmisses por engrenagem em
ngulo recto (ver 11.2.3.2) entre a bomba de turbina vertical
e o seu sistema de accionamento, os requisitos da potncia
mxima da bomba devem ser aumentados para permitir a
perda de energia na transmisso por engrenagem.
11.2.2.7 Depois de estarem de acordo com os requisitos de
11.2.2.1 at 11.2.2.6, os motores devem ter uma especifi-
cao mnima de 4 horas de potncia mxima igual ou supe-
rior potncia, exigida para accionar a bomba velocidade
nominal sob quaisquer condies da carga da bomba.
11.2.3 Ligao do Motor Bomba.
11.2.3.1 Bombas de Veio Horizontal.
11.2.3.1.1 Os motores devem estar ligados s bombas de veio
horizontal atravs de um acoplamento flexvel ou veio de
ligao flexvel listados para este funcionamento.
11.2.3.1.2 O acoplamento flexvel deve ser montado directa-
mente no adaptador do volante ou extenso do veio do
motor. (Ver Seco 6.5)
11.2.3.2 Bombas de Turbina de Veio Vertical.
11.2.3.2.1 Excepto se os requisitos de 11.2.3.2.2 forem
preenchidos, os motores devem ser ligados s bombas de veio
vertical atravs de uma transmisso por engrenagem com
ngulo recto com um veio de ligao flexvel listado, que
prevenir uma carga excessiva quer no motor quer na trans-
misso por engrenagem. (Ver Seco 7.5.)
11.2.3.2.2 Os requisitos de 11.2.3.2.1 no devem ser aplicados
a motores diesel e turbinas a vapor concebidas e listadas para
instalaes verticais com bombas de turbina de veio vertical,
s quais deve ser permitido empregar veios rgidos e no
exigem um sistema de accionamento de ngulo recto, mas
um roquete no reversvel.
11.2.4 Instrumentao e Controlo.
11.2.4.1 Regulador.
11.2.4.1.1 Os motores devem ser fornecidos com um regulador
capaz de regular a velocidade do motor numa gama de 10 por
cento entre a condio de fecho e de carga mxima da bomba.
Edio 2003
20-34 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
11.2.4.1.2 O regulador deve ser ajustvel, regulvel e seguro
em campo, para manter a velocidade nominal da bomba na
carga mxima da bomba.
11.2.4.2 Controlo de Presso por Velocidade Varivel.
11.2.4.2.1 Os sistemas de controlo de presso, usados em
motores diesel para o sistema de accionamento da bomba
contra incndio, devem ser listados para funcionamento da
bomba e devem ser capazes de limitar a presso de sada da
bomba para 110 por cento da altura total nominal (presso),
reduzindo a velocidade da bomba.
11.2.4.2.2 Os sistemas por controlo de presso no devem
substituir o regulador do motor definido em 11.2.4.1.
11.2.4.2.3 Caso o sistema de controlo de presso falhe, o motor
deve estar totalmente operacional com o regulador definido
em 11.2.4.1.
11.2.4.3 Dispositivo de Paragem por Sobrevelocidade.
11.2.4.3.1 Os motores devem ser fornecidos com um disposi-
tivo de paragem por sobrevelocidade.
11.2.4.3.2 Deve ser disposto de forma a desligar o motor a uma
velocidade aproximadamente de 20 por cento acima da veloci-
dade nominal do motor e para ser restabelecido manualmente.
11.2.4.3.3 Deve ser fornecido um meio que produza um sinal
de avarias de sobrevelocidade para o quadro de comando auto-
mtico do motor, fazendo com que este no possa ser reinicia-
do at que o dispositivo de paragem por sobrevelocidade seja
reiniciado manualmente para a posio de operao normal.
11.2.4.4 Tacmetro.
11.2.4.4.1 Deve ser fornecido um tacmetro que indique as
rotaes do motor por minuto, includo zero, a todo o momento.
11.2.4.4.2 O tacmetro deve ser do tipo totalizador ou deve
ser fornecido um conta horas para registar o tempo total de
funcionamento do motor.
11.2.4.4.3 Os tacmetros com nmeros digitais devem ficar
em branco quando o motor no estiver a funcionar.
11.2.4.5 Manmetro da Presso de leo. Os motores devem
ser fornecidos com um manmetro da presso de leo que
indique a presso do leo lubrificante.
11.2.4.6 Termmetro. Os motores devem ser fornecidos com
um termmetro que indique a temperatura do refrigerante
do motor a todo o momento.
11.2.4.7 Painel de Instrumentos. Todos os instrumentos do
motor devem ser colocados num painel adequado seguro
para o motor, num local igualmente adequado.
11.2.4.8* Quadro de Comando Automtico Cablado na
Fbrica. Todos os cabos de ligao para o quadro de comando
automtico devem ser fechados rgidos ou flexveis, monta-
dos no motor e ligados numa caixa de juno do motor aos
condutores numerados para corresponder com os terminais
numerados no quadro de comando.
11.2.4.9* Quadro de Comando Automtico Cablado em Campo.
As interligaes entre o quadro de comando automtico e
caixa de juno do motor devem ser feitas usando ponteiras
dimensionadas para regime de operao contnua.
11.2.4.10* Contactores Principais da Bateria. Os contactores
principais da bateria que abastece corrente para o motor de
arranque devem ser capazes de uma operao mecnica
manual para energizar o motor de arranque, caso haja uma
falha no circuito de controlo.
11.2.4.11 Sinal de Funcionamento do Motor e Concluso do
Arranque.
Edio 2003
11.2.4.11.1 Os motores devem ser fornecidos com um sensor
de velocidade para sinalizar o funcionamento do motor e a
concluso da fase de arranque.
11.2.4.11.2 A energia para este sinal deve provir de uma
fonte que no seja de um grupo gerador ou alternador.
11.2.4.12 Elementos de Cablagem.
11.2.4.12.1 Toda a cablagem no motor, incluindo os circuitos
de arranque, deve ser dimensionada para regime de operao
contnua.
11.2.4.12.2 Os cabos da bateria devem ser dimensionados de
acordo com as recomendaes do fabricante do motor, consi-
derando o comprimento de cabo exigido para a localizao
especfica da bateria.
11.2.4.13* Controlo Electrnico de Gesto do Combustvel.
11.2.4.13.1 Mdulo de Controlo Electrnico Alternativo. Os
motores que incorporam um mdulo de controlo electrnico
(ECM) para abastecer e controlar o processo de injeco do
combustvel devem ter um ECM alternativo permanentemente
montado e ligado, para que o motor produza a sua potncia
mxima especificada, caso o ECM principal falhe.
11.2.4.13.2 Proteco de Tenso. Ambos os ECM devem estar
protegidos contra impulsos de tenso transitria e inverso
de corrente contnua.
11.2.4.13.3 Comutador Selector de ECM. A transio do ECM
principal para o ECM alternativo deve ser conseguida manual-
mente atravs de um nico comutador sem posio de desligado.
11.2.4.13.4 Superviso. Um indicador visual deve ser fornecido
no painel de instrumentos do motor e um sinal de superviso
deve ser fornecido no quadro de comando, quando o comu-
tador selector ECM est posicionado para o ECM alternativo.
11.2.4.13.5* Potncia disponvel. O ECM no deve, em circuns-
tncia alguma, causar intencionalmente uma reduo na
capacidade do motor de produzir a potncia nominal.
11.2.4.13.6 Sensores. Qualquer sensor necessrio para o funcio-
namento do ECM, que afecte a capacidade do motor de pro-
duzir a sua potncia nominal, deve ter um sensor redundante
que operar automaticamente, caso o sensor principal falhe.
11.2.4.13.7 Superviso da Injeco do Combustvel. Um sinal
supervisor comum deve ser fornecido para o quadro de comando,
caso acontea uma das seguintes situaes:
(1) Falha de injeco do combustvel
(2) Presso de combustvel reduzida
11.2.5 Mtodos de Arranque.
11.2.5.1 Dispositivos de Arranque. Os motores devem ser
equipados com um dispositivo de arranque fivel e devem
acelerar para a velocidade nominal especificada,em 20 segundos.
11.2.5.2 Arranque Elctrico. Quando o arranque elctrico
usado, o dispositivo de arranque elctrico deve abastecer-se
da corrente da(s) bateria(s).
11.2.5.2.1 Nmero e Capacidade das Baterias.
11.2.5.2.1.1 Cada motor deve ser fornecido com duas unidades
de baterias.
11.2.5.2.1.2 A 4,5 C (40 F), cada unidade de bateria deve
ter o dobro da capacidade para manter a velocidade de rotao
de arranque recomendada pelo fabricante do motor, atravs
de um ciclo de tentativa de arranque de 3 minutos, que
consiste em seis ciclos consecutivos de 15 segundos de
arranque e 15 segundos de descanso.
11.2.5.2.2 Bateria.
11.2.5.2.2.1 Baterias de cido devem ser fornecidas num
estado de carga seco com o lquido electrlito num recipiente
separado.
 SISTEMA DE ACCIONAMENTO POR MOTOR DIESEL
11.2.5.2.2.2 O electrlito deve ser adicionado no momento
em que o motor colocado em servio e a bateria colocada
carga.
11.2.5.2.2.3 Deve ser permitida a instalao de baterias de
cdmio-nquel em substituio das baterias de cido e chumbo,
se preencherem os requisitos do fabricante do motor.
11.2.5.2.2.4 Outros tipos de baterias podem ser instaladas,
se preencherem os requisitos do fabricante do motor.
11.2.5.2.3* Recarga da Bateria.
11.2.5.2.3.1 Devem ser fornecidos dois meios para a recarga
das baterias.
11.2.5.2.3.2 Um meio deve ser o gerador ou alternador
fornecido com o motor.
11.2.5.2.3.3 O outro meio deve ser um carregador controlado
automaticamente que retira energia de uma fonte de energia
de corrente alterna.
11.2.5.2.3.4 Se uma fonte de energia de corrente alterna no
estiver disponvel ou no for fivel, deve ser fornecido outro
meio de recarregamento, adicionalmente ao gerador ou
alternador fornecido com o motor.
11.2.5.2.4 Carregadores de Bateria. Os requisitos para os carre-
gadores de bateria devem ser os seguintes:
(1) Os carregadores devem ser especificamente listados para
funcionamento da bomba contra incndio.
(2) O rectificador deve ser do tipo semicondutor.
(3) O carregador para a bateria de cido e chumbo deve
reduzir automaticamente a taxa de carregamento para
menos de 500 mA, quando a bateria atinge a carga total.
(4) O carregador de bateria, na sua tenso nominal, deve ser
capaz de fornecer energia para uma bateria totalmente
descarregada, de tal forma que no lhe causar danos.
(5) O carregador da bateria deve repor 100 por cento da
capacidade de reserva da bateria ou a capacidade em
ampere-hora em 24 horas.
(6) O carregador deve ser identificado com a capacidade de
reserva ou capacidade em ampere-hora da maior capaci-
dade em bateria que pode recarregar de acordo com
11.2.5.2.4 (4).
(7) Um ampermetro com uma preciso de 5 por cento da
gama normal de carregamento deve ser fornecido para
indicar a operao do carregador.
(8) O carregador deve ser concebido de forma a que no seja
danificado ou que queime fusveis durante a operao
de arranque do motor, quando operado por um quadro
de comando automtico ou manual.
(9) O carregador deve carregar automaticamente na carga
mxima, sempre que exigido pelo estado de carga da
bateria.
(10) O carregador da bateria deve ser disposto de forma a
indicar perda de produo da corrente no lado da carga
da corrente contnua (d.c.) do dispositivo de proteco de
sobreintensidade quando no est ligado atravs de um
painel de controlo. [Ver 12.4.1.3(6).]
11.2.5.2.5* Localizao da Bateria.
11.2.5.2.5.1 As baterias devem ser suportadas por uma estru-
tura acima do cho, seguras contra o movimento e locali-
zadas onde no estejam sujeitas a temperaturas excessivas,
vibraes, danos mecnicos ou inundao.
11.2.5.2.5.2 As baterias devem estar acessveis para assistncia.
11.2.5.2.6 Localizao dos Componentes Electrificados. Os
componentes transportadores de corrente no devem estar a
menos de 305 mm (12ps) acima do nvel do cho.
20-35
11.2.5.3 Arranque Hidrulico.
11.2.5.3.1 Geral.
11.2.5.3.1.1 Quando o arranque hidrulico utilizado, os acumu-
ladores e outros acessrios devem ser colocados num armrio
ou guardados de forma a no sofrerem danos mecnicos.
11.2.5.3.1.2 O armrio deve ser instalado perto do motor o
mais prtico possvel de forma a prevenir uma grave perda de
carga entre o motor e a caixa.
11.2.5.3.1.3 O motor diesel deve ser instalado sem dispositivo
auxiliar de arranque, com a excepo da utilizao de resis-
tncias elctricas na camisa de arrefecimento controlados
termostaticamente.
11.2.5.3.1.4 O motor diesel, quando instalado, deve ser capaz
de accionar a sua carga nominal total dentro de 20 segundos
depois do arranque ter iniciado, com a admisso de ar, tempe-
ratura ambiente da sala e todo o equipamento de arranque
a 0C (32F).
11.2.5.3.2 Condies. Os meios de arranque hidrulico devem
estar de acordo com as seguintes condies:
(1) O dispositivo de arranque hidrulico deve ser uma insta-
lao de tipo monobloco que fornecer a fora exigida para
o motor atingir as rotaes por minuto (rpm), como reco-
mendado pelo fabricante do motor.
(2) Os meios operados electricamente devem fornecer e manter
automaticamente a presso hidrulica armazenada dentro
dos limites predeterminados de presso.
(3) Os meios de manuteno automtica do sistema hidrulico
dentro dos limites predeterminados de presso, devem
ser energizados pelo circuito principal e circuito final de
emergncia, se um for fornecido.
(4) Devem ser fornecidos os meios para uma recarga manual
do sistema hidrulico.
(5) A capacidade do sistema hidrulico de arranque deve
fornecer no menos do que seis ciclos de arranque. Cada
ciclo de arranque - os primeiros trs automticos da fonte
de sinalizao - deve fornecer o nmero necessrio de
arranque com a rotao exigida para permitir que o motor
diesel preencha os requisitos de accionamento da sua carga
total nominal dentro de 20 segundos, depois do arranque
ter iniciado, com a admisso de ar, temperatura ambiente
da sala e todo o equipamento de arranque a 0C (32 F).
(6) A capacidade do sistema hidrulico de arranque, suficiente
para trs arranques sob as condies descritas em 11.2.5.3.2
(5), deve ser mantida em reserva e disposta de forma a
que a operao de um nico quadro de comando por uma
pessoa permita que essa capacidade seja empregue.
(7) Todos os quadros de comando para a paragem do motor,
em caso de reduzida lubrificao, sobrevelocidade e tem-
peratura elevada da camisa de arrefecimento, devem ser
de 12V ou 24V duma fonte de corrente contnua para
acomodar os controlos fornecidos no motor. No caso de
tal falha acontecer, o sistema hidrulico de arranque deve
fornecer um bloqueio para prevenir o motor de voltar a
iniciar o ciclo. O rearme deve ser restabelecido manual-
mente para um arranque automtico quando a falha do
motor estiver corrigida.
11.2.5.4 Arranque Pneumtico.
11.2.5.4.1 Requisitos Existentes. Os requisitos de 11.2.5.4.
devem ser aplicados adicionalmente aos requisitos da Seco
11.1 at 11.2.4.7, 11.2.5.1, 11.2.6 at 11.6.2, 11.6.4 e 11.6.5.
11.2.5.4.2 Controlador Automtico com Ligaes em Fbrica.
11.2.5.4.2.1 Todos os condutores para os quadros de coman-
do automticos devem ser protegidos ou fechados de forma
flexvel, montados no motor e ligados numa caixa de juno
do motor aos terminais numerados para corresponder com
os terminais numerados no quadro de comando.
Edio 2003
20-36 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
11.2.5.4.2.2 Estes requisitos devem assegurar uma ligao
em campo entre os dois conjuntos de terminais.
11.2.5.4.3 Sinal de Funcionamento do Motor e Concluso de
Arranque.
11.2.5.4.3.1 Os motores devem ser fornecidos com um inter-
ruptor sensor de velocidade para sinalizar o funcionamento
do motor e a concluso da fase do arranque.
11.2.5.4.3.2 A energia para este sinal deve provir de uma fonte
que no seja a de um compressor accionado por motor diesel.
11.2.5.4.4* Abastecimento do Ar Comprimido de Arranque.
11.2.5.4.4.1 O recipiente de ar comprimido deve ser dimen-
sionado para 180 segundos de rotao contnua, sem recar-
regamento.
11.2.5.4.4.2 Deve existir um compressor de ar automtico
adequado ou outro meio para obter ar comprimido de outro
sistema, independente do compressor accionado pelo motor
da bomba contra incndio.
11.2.5.4.4.3 Deve ser mantido um servio adequado de
superviso , para indicar as condies de elevada e reduzida
presso do ar.
11.2.5.4.4.4 Um condutor de bypass com uma vlvula ou
interruptor manual deve ser instalado para a aplicao directa
do ar, do recipiente de ar para o dispositivo de arranque do
motor, caso haja uma falha no circuito de controlo.
11.2.6 Arrefecimento do Motor.
11.2.6.1 O sistema de arrefecimento do motor deve ser includo
na montagem do mesmo e deve ser um dos seguintes tipos
de circuitos fechados:
(1) Um permutador de calor que inclui uma bomba de circu-
lao accionada pelo motor diesel, um permutador de
calor e um dispositivo regulador da camisa de arrefeci-
mento do motor.
(2) Um radiador que inclui uma bomba de recirculao
accionada pelo motor, um radiador, um dispositivo regu-
lador da cmara de calor do motor e um ventilador do
motor, para fornecer deslocamento positivo de ar atravs
do radiador.
11.2.6.2 Arrefecimento e Orifcios de Enchimento.
11.2.6.2.1 Deve existir um orifcio no circuito para enchimento
do sistema, verificao do nvel de refrigerao e reposio de
fugas, quando exigida.
11.2.6.2.2 A refrigerao deve estar de acordo com a reco-
mendao do fabricante do motor.
11.2.6.3* Instalao do Abastecimento de gua ao Permu-
tador de Calor.
11.2.6.3.1 Abastecimento de gua ao Permutador de Calor.
11.2.6.3.1.1 O abastecimento de gua refrigerante para o
sistema do permutador de calor deve provir da descarga da
bomba de tomada antes da vlvula de reteno de descarga
da bomba.
11.2.6.3.1.2 Deve ser usada tubagem rgida roscada para esta
ligao.
11.2.6.3.1.3 A ligao da tubagem na direco do caudal deve
incluir uma vlvula de corte manual com indicao, um filtro
de limpeza aprovado adicionalmente a um que pode estar
integrado no regulador de presso, um regulador de presso,
uma vlvula automtica e uma segunda vlvula de corte
manual com indicao ou uma vlvula de reteno de mola.
11.2.6.3.1.4 Deve ser instalado um manmetro no sistema de
abastecimento de gua de arrefecimento na ltima vlvula
manual do lado do motor.
Edio 2003
11.2.6.3.2 Vlvula de Corte Manual com Indicao. As vlvulas
de corte manual com indicao devem ter uma etiqueta
permanente com um texto no mnimo de 12 mm (0,5 pol.)
que indique o seguinte:
(1) Para a vlvula no abastecimento de gua do permutador
de calor, "Normal/Aberta" para a posio normal de aber-
tura, quando o quadro de comando est numa posio
automtica e "Ateno: No Automtica/Fechada" para a
posio de emergncia ou manual
(2) Para a vlvula na linha de bypass do abastecimento de
gua do permutador de calor, "Normal/Fechada" para a
posio normal de fecho, quando o quadro de comando
est numa posio automtica e "Emergncia/Aberta" para
a operao manual ou quando o motor est a sobreaquecer
11.2.6.3.3 Regulador de Presso.
11.2.6.3.3.1 O regulador de presso deve ser de dimenso e
tipo, capaz de ser regulado para passar aproximadamente
120 por cento da gua de arrefecimento exigida, quando o
motor funciona na potncia mxima e quando o regulador
abastecido com gua presso da bomba, quando esta
bombeada a 150 por cento da sua capacidade nominal.
11.2.6.3.3.2 O caudal de gua de arrefecimento exigido deve
ser ajustado com base na gua de refrigerao mxima
temperatura ambiente.
11.2.6.3.4 Vlvula Automtica. Uma vlvula automtica
listada para o servio de proteco contra incndio deve
permitir um caudal de gua de arrefecimento para o motor,
quando este est a funcionar.
11.2.6.3.4.1 A energia para funcionar a vlvula automtica deve
provir do condutor diesel ou das suas baterias e no do edifcio.
11.2.6.3.4.2 A vlvula automtica deve ser normalmente fechada.
11.2.6.3.4.3 A vlvula automtica no exigida numa bomba
de veio vertical ou qualquer outra bomba, onde no existe
presso na descarga quando a bomba est a aguardar ordem
de arranque.
11.2.6.4* Bypass do Abastecimento de gua do Permutador
de Calor.
11.2.6.4.1 Uma linha de bypass de tubagem rgida roscada
deve ser instalada para o abastecimento de gua em volta do
permutador de calor.
11.2.6.4.2 A ligao da tubagem na direco do caudal deve
incluir uma vlvula de corte manual com indicao, um filtro
de limpeza aprovado adicionalmente a um que pode estar
integrado no regulador de presso, um regulador de presso
e uma vlvula de corte manual com indicao secundria ou
uma vlvula de reteno de mola.
11.2.6.5 Manmetro. Deve ser instalado um manmetro no
sistema de abastecimento de gua de arrefecimento no lado
do motor da ltima vlvula manual, no abastecimento de
gua do permutador de calor e na linha de bypass.
11.2.6.6 Drenagem do Permutador de Calor.
11.2.6.6.1 Deve ser fornecida uma sada para drenagem do
permutador de calor e a linha de descarga deve ser de uma
dimenso acima da linha de entrada.
11.2.6.6.2 A linha de drenagem deve ser to curta como
prtica, deve proporcionar a descarga das guas para um cone
aberto visvel e no deve incluir vlvulas.
11.2.6.6.3 Deve ser permitida a descarga para um reser-
vatrio de aspirao, se forem instalados um indicador visual
do caudal e um indicador de temperatura.
11.2.6.6.4 Quando a tubagem de descarga de guas mais
comprida do que 4,8 m (15 ps) e os seus escoadouros de
descarga so 1,2 m (4 ps) mais elevados do que o permutador
de calor, a dimenso da tubagem deve ser aumentada para
a dimenso acima.
 SISTEMA DE ACCIONAMENTO POR MOTOR DIESEL
11.2.6.7 Radiadores.
11.2.6.7.1 Geral.
11.2.6.7.1.1 O calor do circuito primrio do radiador deve ser
dissipado com o movimento do ar atravs do radiador, criado
por um ventilador, que includo e accionado pelo motor diesel.
11.2.6.7.1.2 O radiador deve ser concebido para limitar a tempe-
ratura mxima de operao do motor, com uma temperatura
de ar de entrada de 49C (120 F) na entrada do filtro de ar
para a combusto.
11.2.6.7.1.3 O radiador deve incluir a tubagem para o motor
e uma flange no lado da exausto de ar, para a ligao de uma
conduta flexvel, do lado de descarga para o lado da exausto
de ar do ventilador.
11.2.6.7.2 Ventilador.
11.2.6.7.2.1 O ventilador deve puxar o ar atravs do radiador,
para ser expulso da sala pelo ventilador de descarga de ar.
11.2.6.7.2.2 Para assegurar um caudal de ar na sala e no
radiador, o conjunto de arrefecimento do radiador deve ser capaz
de produzir uma altura correspondente a uma coluna de gua
de 13 mm (coluna de gua de 0,5 pol.) criada com a combi-
nao do abastecimento de ar e dos ventiladores de descarga.
11.2.6.7.2.3 Esta altura deve ser adicional s restries no
radiador, resguardo do ventilador e outras obstrues.
11.2.6.7.2.4 O ventilador deve possuir resguardo para a
proteco das pessoas.
11.3* Proteco da Bomba e do Motor.
11.3.1 Drenagem da Sala da Bomba. O cho e a superfcie em
volta da bomba e do motor devem ser desnivelados para uma
drenagem adequada da gua de fugas, mantendo-a afastada
do equipamento crtico, tal como a bomba, o motor, o quadro
de comando, o depsito de combustvel e outros.
11.3.2* Ventilao.
11.3.2.1 Deve ser fornecida ventilao para as seguintes funes:
(1) Controlar a temperatura mxima de 49 C (120 F) na entrada
do filtro de ar para combusto, com o motor a funcionar
na carga nominal.
(2) Abastecer ar para a combusto do motor
(3) Remover quaisquer vapores perigosos
(4) Abastecer e eliminar o ar que for necessrio para o arrefe-
cimento do radiador do motor, quando assim for exigido.
11.3.2.2 Os componentes do sistema de ventilao devem ser
coordenados com a operao do motor diesel.
11.3.2.3* Ventilador de Abastecimento de Ar.
11.3.2.3.1 O ventilador de abastecimento de ar deve incluir
tudo o necessrio para o encaminhamento do ar para a sala.
11.3.2.3.2 O encaminhamento do ar para a sala no deve
introduzir restrio ao caudal de ar mais do que 5,1 mm de
coluna de gua (0,2 pol. de coluna de gua).
11.3.2.4* Ventilador de Exausto de Ar.
11.3.2.4.1 O ventilador de exausto de ar deve incluir tudo o
necessrio para o encaminhamento da descarga de ar da sala.
11.3.2.4.2 O ventilador de descarga de ar deve permitir que
haja ar suficiente na sala para satisfazer 11.3.2.
11.3.2.4.3 Motores Arrefecidos com Radiador.
11.3.2.4.3.1 Para os motores arrefecidos com radiador, a
descarga do radiador deve ser canalizada para o exterior, de
forma a prevenir a recirculao.
20-37
11.3.2.4.3.2 A conduta deve ser ligada ao radiador atravs de
uma seco flexvel.
11.3.2.4.3.3 O encaminhamento da descarga de ar, para os
motores arrefecidos com radiador, no deve restringir o fluxo
de ar em mais do que 7,6 mm de coluna de gua (0,3 pol. de
coluna de gua).
11.3.2.4.3.4 Um canal de recirculao aceitvel para a opera-
o em tempo frio, se os seguintes requisitos forem preenchidos:
(1) A recirculao do caudal de ar deve ser regulada por uma
vlvula de registo controlada termostaticamente.
(2) A vlvula de registo deve fechar totalmente no modo de
avaria.
(3) O ar recirculado deve ser canalizado para prevenir uma
recirculao directa para o radiador.
(4) A conduta de recirculao no deve causar a subida de
temperatura na entrada do filtro de ar acima dos 49 C
(120 F).
11.4 Abastecimento de Combustvel e Instalao.
11.4.1 Reviso do Plano. Antes de qualquer sistema de com-
bustvel ser instalado, devem ser preparados e submetidos
autoridade competente, planos para a aprovao da
adequao do sistema s condies previstas.
11.4.2 Resguardos. Deve ser fornecido um resguardo ou
proteco de tubagens para todas as linhas de combustvel
expostas.
11.4.3* Capacidade do Depsito de Combustvel.
11.4.3.1 O(s) depsito(s) de abastecimento de combustvel
deve(m) ter uma capacidade pelo menos igual a 5,07 L /kW
(1 gpm/HP), mais 5 por cento de volume para expanso e 5
por cento de volume para decantao.
11.4.3.2 Os depsitos de grande capacidade podem ser exigi-
dos e devem ser definidos pelas condies previstas, como o
ciclo de reabastecimento e o aquecimento de combustvel
devido recirculao, e sujeitos a condies especiais em
cada caso.
11.4.3.3 O depsito de abastecimento de combustvel e o
combustvel devem ser reservados exclusivamente para o
motor diesel da bomba contra incndio.
11.4.4 Bombas Mltiplas. Deve haver uma linha separada de
combustvel e um depsito separado de abastecimento de
combustvel para cada motor.
11.4.5* Localizao do Abastecimento de Combustvel.
11.4.5.1 Os depsitos de abastecimento de combustvel
diesel devem estar localizados acima do solo, de acordo com
os regulamentos municipais ou outros, e de acordo com os
requisitos da autoridade competente, no podendo ser enter-
rados.
11.4.5.2 A ligao do abastecimento de combustvel do
motor (aspirao) deve estar localizada no depsito, para que
5 por cento do volume do depsito proporcione um volume
de depsito no utilizado pelo motor.
11.4.5.3 O abastecimento de combustvel deve estar localizado
num lado do depsito ao nvel dos 5 por cento do volume do
depsito.
11.4.5.4 A entrada da linha do abastecimento de combustvel
deve estar localizada de forma a que a sua abertura no seja
mais baixa do que o nvel do motor da bomba de transfe-
rncia de combustvel.
11.4.5.5 O limite mximo de admisso da bomba de combus-
tvel do motor indicado pelo fabricante no dever ser excedido,
quando o nvel de combustvel no depsito est no mximo.
Edio 2003
20-38 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
11.4.5.6 A conduta de retorno do combustvel deve estar
localizada de acordo com as recomendaes do fabricante.
Em locais onde temperaturas baixas [0C (32F)] podem
ocorrer, os depsitos de combustvel devem situar-se na sala
da bomba contra incndio.
11.4.5.7 Devem ser fornecidos meios para uma indicao
contnua da quantidade de combustvel armazenado em cada
depsito, alm dos tubos de nvel.
11.4.5.8 Cada depsito deve ter ligaes adequadas para
enchimento, drenagem e purga.
11.4.6* Tubagem de Combustvel.
11.4.6.1 Deve ser fornecida uma mangueira flexvel reforada,
resistente chama, listada para esta utilizao com unies
roscadas, no motor para ligao tubagem do sistema de
combustvel.
11.4.6.2 A tubagem do combustvel no deve ser de ao
galvanizado ou cobre.
11.4.6.3 No devem existir vlvulas de corte na tubagem de
retorno do combustvel para o depsito.
11.4.7* Tipo de Combustvel.
11.4.7.1 Os tipos e categorias do combustvel diesel devem
ser os especificados pelo fabricante do motor.
11.4.7.2 A categoria do combustvel deve estar indicada na
chapa de caractersticas do motor, exigida em 11.2.2.1.
11.4.7.3 A categoria do combustvel deve estar indicada no
depsito de combustvel em letras com o mnimo de 152 mm
(6 pol.) de altura, com uma cor contrastante ao depsito.
11.4.7.4 No devem ser usados combustveis residuais, com-
bustveis para caldeiras de aquecimento domstico e leos
lubrificantes drenados.
11.4.8 Vlvula Solenide de Combustvel. Quando usada
uma vlvula solenide elctrica para controlar o abasteci-
mento de combustvel do motor, esta deve ser capaz de realizar
uma operao mecnica manual ou de utilizao de bypass
manual, caso haja uma falha no controlo de circuito.
11.5 Escape do Motor.
11.5.1 Escape Independente. Cada motor da bomba deve ter
um sistema independente de escape.
11.5.2 Localizao da Descarga do Escape.
11.5.2.1 O escape do motor deve ser canalizado para um
ponto seguro fora da casa ou sala da bomba e instalado para
prevenir a entrada de gua.
11.5.2.2 Os gases do escape no devem ser libertados onde
possam afectar pessoas ou colocar os edifcios em perigo.
11.5.3* Tubagem do Escape.
11.5.3.1 Uma ligao flexvel com uma seco em ao inoxi- 11.6.3 Manuteno da Bateria.
dvel, sem emenda ou soldadura ondulada (no interligada),
no inferior a 305 mm (12 pol.) de comprimento deve ser feita
entre a sada do escape do motor e a tubagem do escape.
11.5.3.2 A tubagem do escape no deve ser mais reduzida em
dimetro do que a sada do escape do motor e deve ser a mais
curta possvel.
11.5.3.3 A tubagem do escape deve ser coberta com um
isolamento para altas temperaturas ou deve ser resguardada
para no ferir as pessoas.
11.5.3.4 A tubagem e o silenciador do escape, quando usados,
devem ser adequados para o uso pretendido e a contra-
presso do escape no deve ultrapassar as recomendaes
do fabricante dos motores.
11.5.3.5 As tubagens do escape devem ser instaladas com inter-
valos de pelo menos 229 mm (9 pol.) dos materiais combustveis.
Edio 2003
11.5.3.6 As tubagens do escape que passam directamente
atravs de coberturas combustveis devem ser resguardadas
na rea de passagem por casquilhos ventilados de metal, que
se estendem por no menos do que 229 mm (9 pol.) acima e
229 mm (9 pol.) abaixo da construo da cobertura e so, pelo
menos, 152 mm (6 pol.) mais largos em dimetro do que a
tubagem do escape.
11.5.3.7 As tubagens do escape que passam directamente
por paredes ou divisrias combustveis devem ser protegidas
na rea de passagem por um dos seguintes mtodos:
(1) Casquilhos ventilados de metal no mais largos do que
305 mm (12 pol.) em dimetro, do que a tubagem do escape.
(2) Casquilhos de metal ou de material refractrio integrados
em tijolo ou outros materiais aprovados, fornecendo no
menos do que 203 mm (8 pol.) de isolamento entre o
casquilho e o material de construo.
11.5.3.8 Os sistemas de exausto devem terminar no exterior
da estrutura, num ponto em que os gases quentes, fascas ou
produtos de combusto sero libertados para um local seguro.
[37:8.2.3.1]
11.5.3.9 As terminaes do sistema de escape no devem
estar direccionadas para material ou estruturas combustveis
ou para ambientes com gases inflamveis, vapores infla-
mveis ou poeiras combustveis. [37:8.2.3.2]
11.5.3.10 Os sistemas de escape, equipados com retentores
de fasca, podem terminar nos locais da Diviso 2, como
definido no Artigo 500 da NFPA 70, National Electrical Code.
[37:8.2.3.3]
11.5.4 Colector de Escape. Colectores de escape e turbocom-
pressores devem incorporar disposies para evitar malef-
cios no operador ou no material inflamvel anexos ao motor.
11.6* Operao do Sistema de Accionamento.
11.6.1 Operao Semanal.
11.6.1.1 Os motores devem ser ligados no menos do que
uma vez por semana e funcionar no menos do que 30 minu-
tos, para obter a temperatura normal de operao.
11.6.1.2 Os motores devem funcionar regularmente veloci-
dade nominal, excepto os motores referidos em 11.6.1.3.
11.6.1.3 Os motores equipados com controlo de presso por
velocidade varivel devem funcionar a velocidades reduzidas,
se a presso de regulao de fbrica se mantiver e eles ope-
rarem correctamente.
11.6.2* Desempenho do Sistema. Os motores devem manter-
-se limpos, secos e bem lubrificados para garantir um desem-
penho adequado.
11.6.3.1 As baterias devem estar sempre com carga.
11.6.3.2 As baterias devem ser testadas frequentemente, para
determinar as condies das suas clulas e a sua carga.
11.6.3.3 S deve ser usada gua destilada nas clulas da bateria.
11.6.3.4 As placas da bateria devem ficar sempre submersas.
11.6.3.5 A caracterstica automtica do carregador de bateria
no deve ser um substituto para uma manuteno apropriada
da bateria e do carregador.
11.6.3.6 Deve ser feita uma inspeco peridica bateria e ao
carregador.
11.6.3.7 A inspeco deve determinar que o carregador est
a funcionar correctamente, que o nvel de gua da bateria
correcto e que a bateria tem a carga correcta.
 CONTROLADORES DO SISTEMA DE ACCIONAMENTO POR MOTOR DIESEL
11.6.4* Manuteno do Abastecimento de Combustvel.
11.6.4.1 Os depsitos de armazenagem de combustvel devem
estar sempre o mais cheio possvel, mas nunca a menos de
50 por cento da sua capacidade.
11.6.4.2 Os depsitos devem ser cheios atravs de meios que
garantam a remoo de toda a gua e material estranho.
11.6.5* Manuteno da Temperatura.
11.6.5.1 A temperatura da sala da bomba, casa da bomba
ou rea onde os motores esto instalados nunca deve ser
inferior recomendada pelo fabricante do motor.
11.6.5.2 Devem ser fornecidas camisas com resistncias no
motor para manter 49C (120F).
11.6.5.3 Devem ser seguidas as recomendaes do fabricante
do motor, para o aquecimento do leo.
11.6.6 Arranque e Paragem de Emergncia.
11.6.6.1 A sequncia para a operao manual de emergncia,
disposta passo a passo, deve ser afixada no motor da bomba
contra incndio.
11.6.6.2 Deve ser da responsabilidade do fabricante do motor
listar instrues especficas referentes ao funcionamento deste
equipamento, durante a operao de emergncia.
Captulo 12 Controlos dos Motores Diesel
12.1 Aplicao.
12.1.1 Este captulo fornece os requisitos para o desempenho
mnimo dos quadros de comando automticos/no autom-
ticos, para bombas contra incndio accionados por motor diesel.
12.1.2 Os dispositivos acessrios, tais como monitorizao de
alarme e meios de sinalizao, so includos onde necessrio,
para garantir o desempenho mnimo do equipamento antes
mencionado.
12.1.3 Geral.
12.1.3.1 Todos os quadros de comando devem ser especifi-
camente listados para o funcionamento da bomba contra
incndio accionada por motor diesel.
12.1.3.2 Todos os quadros de comando devem ser completa-
mente montados, ligados e testados pelo fabricante, antes de
sarem da fbrica.
12.1.3.3 Identificaes.
12.1.3.3.1 Todos os quadros de comando devem ser identifi-
cados como "Quadro de Comando da Bomba Contra Incndio
Accionada por Motor Diesel" e devem mostrar claramente o
nome do fabricante, a designao de identificao, a presso
nominal de funcionamento, a designao do tipo de proteco
mecnica e a gama elctrica completa.
12.1.3.3.2 Quando mltiplas bombas, servindo diferentes reas
ou reas das instalaes, so fornecidas, deve ser anexada
uma identificao apropriada a cada quadro de comando
para indicar a rea, zona ou parte do sistema servido por essa
bomba ou pelo seu quadro de comando.
12.1.4 Deve ser da responsabilidade do fabricante da bomba
ou de um seu representante fazer as disposies necessrias
para os servios do representante de um fabricante do quadro
de comando, quando necessrios, para os servios e ajuste
do equipamento durante a instalao, ensaio e perodos de
garantia.
12.2 Localizao.
12.2.1* Os quadros de comando devem estar localizados o
mais perto possvel dos motores que controlam e devem
estar vista dos motores.
20-39
12.2.2 Os quadros de comando devem estar de tal forma
localizados e protegidos que no sofrero danos devido
gua sada das bombas ou das ligaes da bomba.
12.2.3 As partes transportadoras de corrente dos quadros de
comando no devem estar a menos do que 305 mm (12 pol.)
acima do solo.
12.2.4 A distncia de trabalho em volta dos quadros de
comando deve estar de acordo com a NFPA 70, National
Electrical Code, Artigo 110.
12.3 Construo.
12.3.1 Equipamento.
12.3.1.1* Todo o equipamento deve ser adequado ao uso em
locais sujeitos a um nvel moderado de humidade, tal como
uma cave hmida.
12.3.1.2 A fiabilidade da operao no deve ser afectada
adversamente por acumulaes normais de poeira.
12.3.2 Montagem. Todo o equipamento que no est montado
no motor, deve ser montado de forma robusta numa nica
estrutura de suporte no combustvel.
12.3.3 Armrios.
12.3.3.1* Montagem.
12.3.3.1.1 A estrutura ou painel devem ser montados com
segurana em armrio(s) NEMA Tipo 2, prova de gua.
12.3.3.1.2 Quando o equipamento est localizado no exterior
ou quando existe um ambiente especial, devem ser usados
armrios adequados.
12.3.3.2 Ligao de Terra. O(s) armrio(s) deve(m) ser ligado(s)
terra de acordo com a NFPA 70, National Electrical Code,
Artigo 250.
12.3.4 Armrios com Chave. Todos os sistemas que exijam que
os controladores sejam mantidos na posio automtica devem
ser instalados em armrios com vidro quebrvel e com chave.
12.3.5 Ligaes e Cablagem.
12.3.5.1 Cablagem de Campo.
12.3.5.1.1 Toda a cablagem entre o quadro de comando e
o motor diesel deve possuir ponteiras e dimensionada para
suportar as correntes de carga ou de controlo, como exigido
pelo fabricante do quadro de comando.
12.3.5.1.2 Esta cablagem deve ser protegida contra danos
mecnicos.
12.3.5.1.3 Devem ser seguidas todas as especificaes do
fabricante do quadro de comando em relao distncia e
seco dos cabos.
12.3.5.2 Elementos da Cablagem. Os elementos da cablagem
do quadro de comando devem ser concebidos numa base de
funcionamento contnuo.
12.3.5.3 Ligaes.
12.3.5.3.1 Um quadro de comando da bomba contra incndio
accionada por motor diesel no deve ser usado como caixa de
juno para abastecer outro equipamento.
12.3.5.3.2 Os condutores elctricos de abastecimento de
bomba(s) de manuteno de presso ("jockey" ou auxiliar) no
devem ser ligados ao quadro de comando da bomba contra
incndio accionada por diesel.
12.3.5.3.3 Os quadros de comando da bomba contra incndio
accionada por diesel devem abastecer energia de corrente
alterna (a.c.) e/ou contnua (d.c.) essencial e necessria para
fazer funcionar os exaustores da sala da bomba contra incndio,
as resistncias de aquecimento do motor e outro equipamento
associado do motor, exigido apenas quando so fornecidos
com os terminais de campo equipados na fbrica e proteco
contra sobreintensidade.
Edio 2003
20-40 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
12.3.6 Esquemas Elctricos e Instrues.
12.3.6.1 Um diagrama de ligaes de campo deve ser fornecido
e estar permanentemente afixado no interior do armrio.
12.3.6.2 Os terminais de ligao de campo devem ser comple-
tamente identificados, para corresponder com o diagrama de
ligaes de campo fornecido.
12.3.6.3 Para ligaes externas do motor, os terminais de
ligao de campo devem ser numerados entre o quadro de
comando e os terminais do motor.
12.3.7 Identificao.
12.3.7.1 Cada componente operacional do quadro de comando
deve ser identificado com o smbolo de identificao que
aparece no diagrama elctrico esquematizado.
12.3.7.2 As identificaes devem estar localizadas, de forma a
ficarem visveis depois da instalao.
12.3.8* Instrues. Devem ser fornecidas e montadas no quadro
de comando instrues completas sobre a operao do quadro
de comando.
12.4 Componentes.
12.4.1 Alarme e Dispositivos de Sinalizao no Quadro de
Comando.
12.4.1.1 Todos os alarmes indicadores devem estar nitida-
mente visveis.
12.4.1.2* Deve ser fornecida uma indicao visvel de que o
quadro de comando se encontra na posio automtica. Se o
indicador visvel for uma lmpada sinalizadora, deve estar
acessvel para substituio.
12.4.1.3 Devem ser fornecidos indicadores visveis separados
e um alarme comum audvel, capaz de ser ouvido enquanto o
motor est em marcha e opervel em todas as posies do inter-
ruptor principal, excepto na posio de paragem, para indicar
rapidamente problemas causados pelas seguintes condies:
(1) Presso reduzida no sistema de lubrificao. O quadro de
comando deve fornecer meios para testar a posio dos
contactos do pressostato, sem causar problemas.
(2) Temperatura elevada da camisa de arrefecimento do motor.
(3) Falha no arranque automtico do motor.
(4) Paragem devido a sobrevelocidade.
(5) Falha ou avaria da bateria. Cada quadro de comando deve
ser fornecido com um indicador visvel separado para cada
bateria.
(6) Falha no carregador da bateria. Cada quadro de comando
deve ser fornecido com um indicador visvel separado
para a falha no carregador da bateria e no deve exigir
um alarme audvel para essa falha.
(7) Presso de ar ou hidrulica reduzida. Quando propor-
cionado um arranque por meio de ar ou hidrulico (ver
11.2.5 e 11.2.5.4), cada depsito de presso deve fornecer
ao quadro de comando indicadores visveis separados,
para indicar uma presso baixa.
(8) Sistema com presso excessiva, para motores equipados
com controlos limitadores de presso, para actuar a 115
por cento da altura total nominal (presso).
(9) Comutador selector de ECM numa posio alternativa de
ECM (apenas para motores com controlos ECM).
(10) Mau funcionamento da injeco de combustvel (apenas
para motores de ECM).
(11) Baixo nvel de combustvel. Alarme nos dois teros de
capacidade do depsito.
12.4.1.4 No devem ser permitidos o cancelamento do alarme
audvel,alm dos interruptores principais do quadro de comando,
para os alarmes exigidos em 12.4.1.3.
Edio 2003
12.4.2 Dispositivos de Alarme e Sinais Remotos dos Quadros
de Comando.
12.4.2.1 Quando a sala da bomba contra incndio no regu-
larmente observada, alarmes audveis ou visveis e energi-
zados a partir de uma fonte que no seja a das baterias de
arranque do motor nem exceda os 125 V devem ser instalados
num local de observao.
12.4.2.2 Estes alarmes devem indicar o seguinte:
(1) O motor est em marcha (sinal separado).
(2) O interruptor principal do quadro de comando foi colo-
cado para a posio de paragem ou posio manual (sinal
separado).
(3)*Problemas no quadro de comando ou no motor (sinais
separados ou comuns). (Ver 12.4.1.3.)
12.4.3 Contactos de Alarme no Quadro de Comando para Sina-
lizao Remota. O quadro de comando deve ser equipado
com contactos abertos ou fechados para accionar circuitos
nas condies de 12.4.2.
12.4.4* Registador de Presso.
12.4.4.1 Um dispositivo registador de presso listado deve
ser instalado para monitorizar e registar a presso em cada
linha de tomada da presso do quadro de comando da bomba
contra incndio, na entrada do quadro de comando.
12.4.4.2 O registador deve ser capaz de funcionar 7 dias
consecutivos, sem ser restabelecido ou rebobinado.
12.4.4.3 O elemento sensor de presso do registador deve ser
capaz de suportar uma presso momentnea de 27,6 bar
(400 psi) ou 133 por cento da presso nominal de operao
do quadro de comando da bomba contra incndio, seja qual
for a maior, sem perder a preciso.
12.4.4.4 O dispositivo registador de presso deve ser accionado
mecanicamente por mola ou accionado por meios elctricos
seguros.
12.4.4.5 O dispositivo registador de presso no deve depen-
der unicamente da energia elctrica de corrente alterna (a.c.)
como sua fonte principal de energia.
12.4.4.6 Depois do corte de energia elctrica ac, o registador
elctrico deve ser capaz de funcionar, pelo menos, durante
24 horas.
12.4.4.7 Num quadro de comando no activado por presso,
o registador de presso no deve ser exigido.
12.4.5 Voltmetro. Um voltmetro com uma preciso de 5
por cento deve ser fornecido para cada banco de bateria, de
forma a indicar a tenso durante o arranque do motor.
12.5* Arranque e Controlo.
12.5.1 Automtico e No Automtico.
12.5.1.1 Um quadro de comando automtico deve ser operado
tambm como um quadro de comando no automtico.
12.5.1.2 A principal fonte de energia do quadro de comando
no deve ser de corrente alterna (a.c.).
12.5.2 Operao Automtica do Quadro de Comando.
12.5.2.1 Controlo de Presso da gua.
12.5.2.1.1* Pressostatos.
12.5.2.1.1.1 Excepto se os requisitos de 12.5.2.1.1.2 forem preen-
chidos, deve ser fornecido um pressostato com regulaes
independentes de alta e baixa presso, como parte do quadro
de comando.
12.5.2.1.1.2 Os requisitos de 12.5.2.1.1.1 no devem ser apli-
cados a quadros de comando no activados por presso, que
no exigem um pressostato.
12.5.2.1.2 No deve existir um orifcio calibrado ou restrio
de presso dentro do pressostato.
 CONTROLADORES DO SISTEMA DE ACCIONAMENTO POR MOTOR DIESEL
12.5.2.1.3 Este pressostato deve responder presso de gua
no sistema de proteco contra incndio.
12.5.2.1.4 O elemento sensor de presso do pressostato deve
ser capaz de suportar uma presso momentnea de 27,6 bar
(400 psi) ou 133 por cento da presso nominal de operao
do quadro de comando da bomba contra incndio, seja qual
for a maior, sem perder a preciso.
12.5.2.1.5 Deve ser feita uma proviso adequada para liber-
tar presso para o pressostato, de forma a permitir um ensaio
de operao do quadro de comando e da unidade da bomba.
[Ver Figura A.10.5.2.1(a) e Figura A.10.5.1(b).]
12.5.2.1.6 A manuteno da presso de gua deve estar de
acordo com:
(A) Para todas as instalaes da bomba, incluindo bombas
"jockey", cada quadro de comando deve ter a sua prpria linha
de tomada de presso.
(B) A ligao linha de tomada de presso para cada bomba,
incluindo bombas "jockey", deve ser feita entre a vlvula de
reteno na descarga da bomba e da vlvula de corte na
descarga.
(1) A linha deve ser em lato, cobre ou tubo de ao inoxidvel
srie 300 e os acessrios devem ter 15 mm (0,5 pol.) de
dimenso nominal.
(2) As vlvulas de reteno e as unies de face polida devem
estar de acordo com o seguinte:
(a) Devem existir duas vlvulas de reteno instaladas na
linha de tomada da presso, a um mnimo de 1,52 m
(5 ps) afastada com um orifcio perfurado de 2,4 mm
(3/32 pol.) na charneira para actuar como amortecedor.
[Ver Figura A.10.5.2.1 (a) e Figura A.10.5.2.1 (b).]
(b) Quando a gua limpa, as vlvulas de reteno e as
unies de face polida com diafragmas no corrosivos,
perfurados com um orifcio de 2,4 mm (0,09375 pol.),
podem ser admitidos em vez das vlvulas de reteno.
(3) No deve haver vlvula de corte na linha de tomada da
presso.
(4) A actuao do pressostato na regulao do limite baixo
deve iniciar a sequncia de arranque da bomba, se a bomba
ainda no estiver a funcionar.
(5) Para controlo de presso por velocidade varivel, uma
linha de presso de dimetro interior nominal de 12,7 mm
(0,5 pol.), incluindo um filtro apropriado, deve ser ligada
entre a flange da bomba de descarga e a descarga da
vlvula de reteno.
12.5.2.2 Controlo do Equipamento de Proteco Contra
Incndio.
12.5.2.2.1 Quando a bomba abastece equipamento especial de
controlo da gua (por ex. vlvulas de inundao, vlvulas de
tubagem seca), o motor deve arrancar antes do(s) pressostato(s)
o fazer(em).
12.5.2.2.2 Nestas circunstncias, o quadro de comando deve
ser equipado para arrancar o motor depois da operao do
equipamento de proteco contra incndio.
12.5.2.3 Controlo Elctrico Manual Numa Estao Remota.
Quando existem estaes de controlo adicionais para causar
uma operao contnua no automtica da unidade da bomba,
independentemente do pressostato, localizadas longe do quadro
de comando, estas no devem ser operveis para a paragem
do motor.
12.5.2.4 Sequncia de Arranque das Bombas.
12.5.2.4.1 O quadro de comando para cada unidade de
mltiplas unidades de bomba deve incorporar um dispositivo
temporizador, de forma a prevenir qualquer sistema de
accionamento de arrancar simultaneamente com outro.
20-41
12.5.2.4.2 Cada bomba que abastece a presso de aspirao
para outra bomba deve arrancar antes da bomba que abastece.
12.5.2.4.3 Se os requisitos da gua exigem mais do que
uma unidade de bomba para funcionar, as unidades devem
arrancar em intervalos de 5 a 10 segundos.
12.5.2.4.4 Uma falha de um sistema de accionamento no
arranque no deve impedir as subsequentes unidades de
bomba de arrancarem.
12.5.2.5 Circuitos Externos Ligados aos Quadros de Comando.
12.5.2.5.1 Com as unidades de bombeamento a funcionar
individualmente ou em paralelo, o controlo dos circuitos que
entra ou sai do quadro de comando da bomba contra incn-
dio e que se estende para o exterior da sala da bomba contra
incndio, deve ser disposto de forma a prevenir falhas no
arranque devido a avarias.
12.5.2.5.2 A rotura, corte, perda de resistncia de isolamento
dos cabos ou perda de energia destes circuitos deve causar
uma operao contnua da bomba contra incndio, mas no
impedir o(s) quadro de comando(s) de arrancar a(s) bomba(s)
contra incndio por outros motivos alm destes circuitos
externos.
12.5.2.5.3 Todos os condutores de controlo dentro da sala da
bomba contra incndio, que no so tolerantes a avarias,
devem ser protegidos contra danos mecnicos.
12.5.2.6 Bombas de Abastecimento nico.
12.5.2.6.1 Deve ser efectuada a paragem por meios manuais
ou automticos.
12.5.2.6.2 A paragem automtica no deve ser permitida
quando a bomba constitui a nica fonte de abastecimento de
um sistema de sprinklers contra incndio ou tubagem para
carretis, ou quando a autoridade competente exigiu uma
paragem manual.
12.5.2.7 Programa de Temporizao Semanal.
12.5.2.7.1 Para assegurar uma operao segura do motor e
do seu quadro de comando, o equipamento do quadro de
comando deve ser disposto de forma a arrancar e a operar o
motor automaticamente, por pelo menos 30 minutos, uma
vez por semana.
12.5.2.7.2 Devem ser permitidos meios dentro do quadro de
comando, que terminem manualmente o ensaio semanal, se
os 30 minutos tiverem decorrido.
12.5.2.7.3 O meio de arranque deve ser a vlvula solenide
na linha de controlo da presso.
12.5.2.7.4 O desempenho deste programa de temporizao
semanal deve ser registado como indicao de perda de
presso no registador de presso. (Ver 12.4.4.)
12.5.2.7.5 No quadro de comando no activado por presso,
o ensaio semanal deve ser iniciado por outros meios que no
sejam uma vlvula solenide.
12.5.3 Operao No Automtica do Quadro de Comando.
12.5.3.1 Controlo Manual no Quadro de Comando.
12.5.3.1.1 Deve existir um interruptor no painel do quadro
de comando operado manualmente.
12.5.3.1.2 Este interruptor deve ser disposto de forma a que
a operao do motor, quando iniciada manualmente, no
possa ser afectada pelo pressostato.
12.5.3.1.3 A instalao tambm deve fazer com que a unidade
continue a funcionar, at ser manualmente desligada.
12.5.3.1.4 A falha em qualquer um dos circuitos automticos
no deve afectar a operao manual.
Edio 2003
20-42 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
12.5.3.2 Ensaio Manual da Operao Automtica. O quadro
de comando deve ser disposto de forma a arrancar o motor
abrindo a vlvula solenide, quando iniciado pelo operador.
12.5.4 Instalao do Equipamento de Arranque. Os requisitos
para a instalao do equipamento de arranque devem ser os
seguintes:
(1) Duas unidades de bateria armazenadas, cada uma cum-
prindo com os requisitos de 11.2.5.2, devem ser fornecidas
e dispostas, de forma a que o arranque automtico e
manual do motor seja obtido com qualquer das unidades.
(2) A corrente de arranque deve ser fornecida pela primeira
bateria e depois pela outra, em operaes sucessivas do
motor de arranque.
(3) A mudana de bateria deve ser automtica, excepto em
arranque manual.
(4) Caso o motor no arranque depois de completar o seu
ciclo de tentativa de arranque, o quadro de comando deve
parar todos os movimentos seguintes e accionar um indi-
cador visvel e um alarme audvel no quadro de comando.
(5) O ciclo de tentativa de arranque deve ser fixado e deve
consistir em seis perodos de rotao de aproximadamente
15 segundos, separados por cinco perodos de descanso de
aproximadamente 15 segundos.
(6) Caso uma das baterias esteja inoperativa ou em falta, o
controlo deve trancar-se na unidade de bateria existente,
durante a sequncia de rotao.
12.5.5 Mtodos de Paragem.
12.5.5.1 Paragem Elctrica Manual. A paragem manual deve
ser alcanada atravs dos seguintes mtodos:
(1) Operao do interruptor principal dentro do quadro de
comando.
(2) Operao da botoneira de paragem no exterior do armrio
do quadro de comando.
(a) O boto de paragem deve causar a paragem do motor
atravs dos circuitos automticos, apenas se todas as
causas de arranque tiverem voltado ao normal.
(b) O quadro de comando deve ento voltar posio total-
mente automtica.
12.5.5.2* Paragem Automtica Depois do Arranque Automtico.
Os requisitos para a paragem automtica depois do arranque
automtico devem ser os seguintes:
(1) Se o quadro de comando est configurado para a paragem
automtica do motor, deve parar o motor apenas depois de
todas as causas de arranque tiverem voltado ao normal e
quando tiverem passado, no mnimo, 30 minutos de operao.
(2) Quando o dispositivo de paragem da sobrevelocidade do
motor opera, o quadro de comando deve interromper a
corrente dos dispositivos de operao do motor, prevenir
mais rotaes, fornecer energia para o alarme de sobreve-
locidade e bloquear, at um restabelecimento manual.
(3) O restabelecimento do circuito da sobrevelocidade deve
ser exigido no motor e com o restabelecimento do interruptor
principal do quadro de comando posio de paragem.
(4) O motor no deve desligar-se automaticamente com tempe-
raturas de gua elevadas ou baixa presso de leo, quando
existem quaisquer causas automticas de arranque e ope-
rao. Se no existir mais nenhuma causa de arranque ou
operao durante o ensaio do motor, este deve parar auto-
maticamente com temperaturas elevadas de gua ou baixa
presso de combustvel. Se depois da paragem ocorrer uma
causa de arranque, o quadro de comando deve reiniciar o
motor e controlar a paragem da temperatura elevada de
gua e baixo leo para o restante perodo de ensaio.
(5) O quadro de comando no deve ser restabelecido at o
dispositivo de paragem de sobrevelocidade do motor ser
restabelecido manualmente.
Edio 2003
12.5.6 Controlo de Emergncia. Os circuitos de controlo auto-
mtico cuja falha pode impedir o arranque e operao do motor,
devem ser completamente anulados durante a operao manual
de arranque e funcionamento.
12.6 Quadros de Comando do Motor de Arranque por Ar.
12.6.1 Requisitos Existentes. Os requisitos da Seco 12.6
devem ser aplicados adicionalmente aos requisitos de 12.1.1,
12.1.2, 12.1.3.1, 12.1.4 at 12.3.4, 12.3.8, 12.5.1 at
12.5.2.1.6(2), 12.5.2.4, 12.5.2.7 e 12.5.5.2 at 12.5.6.
12.6.2 Montagem e Ensaios. Todos os quadros de comando
devem ser completamente montados e ensaiados pelo fabri-
cante, antes de sarem da fbrica.
12.6.3 Identificao.
12.6.3.1 Todos os quadros de comando devem ser identifi-
cados como "Quadro de Comando da Bomba Contra Incndio
Accionada por Motor Diesel" e deve mostrar claramente o
nome do fabricante, a designao identificativa e a denomi-
nao completa.
12.6.3.2 Quando mltiplas bombas servem diferentes reas
ou partes da instalao, um sinal adequado deve ser anexado
a cada quadro de comando indicando a rea, zona ou parte
do sistema servido por aquela bomba ou quadro de comando
da bomba.
12.6.4 Ligaes.
12.6.4.1 Ligaes de Campo.
12.6.4.1.1 Todos os condutores, do quadro de comando
caixa de juno do motor e qualquer outra cablagem de campo
exigida, devem ter uma capacidade adequada para circulao
de corrente.
12.6.4.1.2 Estes condutores devem ser protegidos contra danos
mecnicos.
12.6.4.1.3 Devem ser seguidas as especificaes do fabricante
do quadro de comando, em relao distncia e dimenso
dos condutores.
12.6.4.2 Elementos do Condutor. Os elementos do condutor
do quadro de comando devem ser calculados para funcionar
com base em regime contnuo.
12.6.5 Diagramas de Circuito e Instrues.
12.6.5.1 Um diagrama de circuito deve ser fornecido e estar
permanentemente afixado no interior do armrio, mostrando
os circuitos exactos para o quadro de comando, incluindo a
identificao dos nmeros de componentes individuais.
12.6.5.2 Todos os terminais do circuito devem ser completa-
mente identificados e numerados, para corresponder com o
diagrama de circuito fornecido.
12.6.5.3 Para ligaes externas do motor, as ponteiras de
ligao devem ser numeradas.
12.6.6 Identificao.
12.6.6.1 Cada componente operacional do quadro de comando
deve ser identificado com um nmero identificativo com refe-
rncia ao diagrama de circuito.
12.6.6.2 As identificaes devem estar localizadas, de forma
a ficarem visveis depois da instalao.
12.6.7 Alarmes e Dispositivos de Sinalizao no Quadro de
Comando.
12.6.7.1 Indicador(es) visvel(eis) deve(m) indicar que o quadro
de comando est na posio automtica.
12.6.7.2 O indicador visvel deve estar acessvel para substi-
tuio.
 CONTROLADORES DO SISTEMA DE ACCIONAMENTO POR MOTOR DIESEL
12.6.7.3 Devem ser fornecidos indicadores visveis separados
e um alarme comum audvel, para indicar problemas causados
pelas seguintes condies:
(1) Presso reduzida de leo no sistema de lubrificao. O quadro
de comando deve fornecer meios para testar a posio dos
contactos do pressostato, sem causar problemas.
(2) Temperatura elevada na camisa de arrefecimento do motor.
(3) Falha no arranque automtico do motor.
(4) Paragem por sobrevelocidade.
(5) Presso de ar reduzida. O recipiente abastecedor de ar deve
ser fornecido com um indicador visvel separado, para
indicar a presso de ar reduzida.
(6) Baixo nvel de combustvel. Alarme nos dois teros de capa-
cidade do depsito.
12.6.7.4 No devem ser permitidos quaisquer interruptores
ou vlvulas que silenciem os alarmes audveis para alm do
interruptor ou vlvula do quadro de comando, para os
alarmes permitidos em 12.6.7.3.
12.6.7.5 Alarmes Adicionais.
12.6.7.5.1 Quando os alarmes audveis, para as condies
listadas em A.5.23 so incorporados com os alarmes do motor
especificados em 12.6.7.3, devem ser fornecidos no quadro de
comando um interruptor ou vlvula que silenciem, para os
alarmes audveis de A.5.23.
12.6.7.5.2 O circuito deve ser disposto de forma a que os
alarmes audveis sejam activados, se o interruptor silenciador
ou vlvula esto na posio de silncio, quando as condies depois do arranque do motor ter acabado.
supervisionadas esto normais.
12.6.8 Alarmes para Indicao Remota. Os quadros de comando
devem ser equipados para accionar circuitos, para indicao
remota das condies abordadas em 12.4.1.3 e 12.4.2.2.
12.6.9* Registador de Presso.
12.6.9.1 Um dispositivo registador de presso listado deve
ser instalado para medir e registar a presso em cada linha de
tomada da presso do quadro de comando da bomba contra
incndio, na entrada do quadro de comando.
12.6.9.2 O registador deve ser capaz de funcionar 7 dias conse-
cutivos, sem ser rearmado ou rebobinado.
12.6.9.3 O elemento sensor de presso do registador deve ser
capaz de suportar uma presso momentnea de 27,6 bar
(400 psi) ou 133 por cento da presso nominal de operao
do quadro de comando da bomba contra incndio, seja qual
for a maior, sem perder a preciso.
12.6.9.4 O dispositivo registador de presso deve ser accionado
mecanicamente por mola ou accionado por meios elctricos
seguros.
12.6.9.5 O dispositivo registador de presso no deve depen-
der unicamente da energia elctrica de corrente alterna (a.c.).
12.6.9.6 Depois da perda da energia elctrica a.c., o registador
elctrico deve ser capaz de funcionar, pelo menos, durante
24 horas.
12.6.9.7 Num quadro de comando no activado por presso,
o registador de presso no deve ser exigido.
12.6.10 Controlo do Equipamento de Proteco Contra Incndio.
12.6.10.1 Quando a bomba abastece o equipamento especial
de controlo da gua (por ex. vlvulas de inundao, vlvulas
de tubagem seca), o motor deve arrancar antes da vlvula ou
do pressostato o fazerem.
12.6.10.2 Nestas circunstncias, o quadro de comando deve
ser equipado para arrancar o motor depois da operao do
equipamento de proteco contra incndio.
12.6.11 Controlo Manual Numa Estao Remota.
12.6.11.1 Estaes de controlo adicionais, para causar opera-
o no automtica, contnua da bomba contra incndio, inde-
20-43
pendente do controlo da vlvula ou pressostato, poderiam ser
fornecidas em locais distantes do quadro de comando.
12.6.11.2 Estas estaes no devem ser operveis para para-
rem a unidade, excepto atravs da operao do circuito do
temporizador, quando o quadro de comando est disposto
para uma paragem automtica.
12.6.12 Circuitos Externos Ligados aos Quadros de Comando.
12.6.12.1 Com as unidades de bomba a funcionar individual-
mente ou em paralelo, os condutores de controlo que entram
ou saem do quadro de comando da bomba contra incndio
e que se estendem para o exterior da sala da bomba contra
incndio, devem ser dispostos de forma a prevenir falhas no
arranque devido a avarias.
12.6.12.2 O corte, reduo da resistncia de isolamento ou
perda de energia destes circuitos devem causar a operao
contnua da bomba contra incndio, mas no impedir o(s)
quadro(s) de comando(s) de arrancar a(s) bomba(s) contra
incndio por outros motivos alm destes circuitos externos.
12.6.12.3 Todos os condutores de controlo dentro da sala
da bomba contra incndio que no so tolerantes a avarias,
devem ser protegidos contra danos mecnicos.
12.6.12.4 Quando um sistema de accionamento diesel
usado conjuntamente com uma bomba de deslocamento posi-
tivo, o quadro de comando diesel deve fornecer um circuito e
temporizador para activarem e fecharem a vlvula de alvio,
12.6.13 Abastecimento para Bomba nica.
12.6.13.1 Quando a unidade da bomba controlada constitui
a nica fonte de abastecimento de um sistema de sprinklers
ou da tubagem para carretis, o quadro de comando deve ser
disposto para uma paragem manual.
12.6.13.2 A paragem manual tambm deve ser fornecida
quando a autoridade competente o exige.
12.6.14 Controlo Manual no Quadro de Comando.
12.6.14.1 Deve existir uma vlvula ou um interruptor no painel
do quadro de comando operados manualmente.
12.6.14.2 Esta vlvula ou este interruptor devem ser dispos-
tos de forma a que a operao do motor, quando iniciada
manualmente, no possa ser afectada pelo pressostato.
12.6.14.3 A instalao tambm deve fazer com que a unidade
continue a funcionar, at ser manualmente desligada.
12.6.15 Instalao do Equipamento de Arranque. Os requi-
sitos para a instalao do equipamento de arranque devem
ser os seguintes:
(1) O recipiente abastecedor de ar, de acordo com os requi-
sitos de 11.2.5.4.4, deve ser fornecido e disposto, de forma
a que o arranque manual e automtico do motor possa
ser obtido.
(2) Caso o motor no arranque depois do seu ciclo de tenta-
tivas de arranque terminar, o quadro de comando deve
parar todas as tentativas de arranque seguintes e accionar
os alarmes, visvel e audvel.
(3) O ciclo de tentativas de arranque deve ser fixo e deve
consistir num perodo de tentativas de arranque de aproxi-
madamente 90 segundos.
12.6.16 Paragem Manual. A paragem manual deve ser alcan-
ada atravs dos seguintes mtodos:
(1) Operao de uma vlvula ou interruptor de paragem no
painel do quadro de comando.
(2) Operao de uma vlvula ou interruptor de paragem no
exterior do armrio do quadro de comando.
Edio 2003
20-44 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
12.6.16.1 A vlvula de corte deve provocar a paragem do
motor atravs dos circuitos automticos, apenas se todas as
causas de arranque tiverem voltado ao normal.
12.6.16.2 Esta aco deve colocar o quadro de comando na
posio automtica.
Captulo 13 Turbina a Vapor
13.1 Geral.
13.1.1 Aceitao.
13.1.1.1 As turbinas a vapor, de potncia adequada, so
aceitveis para accionar bombas contra incndio. A fiabili-
dade das turbinas deve ter sido comprovada em trabalhos
comerciais.
13.1.1.2 A turbina a vapor deve ser directamente acoplada
bomba contra incndio.
13.1.2 Capacidade da Turbina.
13.1.2.1 Para as presses da caldeira a vapor que no exce-
dam 8,3 bar (120 psi), a turbina deve ser capaz de accionar a
bomba na sua velocidade nominal e na sua carga mxima,
com uma presso to baixa como 5,5 bar (80 psi) no regulador
da turbina, quando est a fazer a descarga com a contra-
presso atmosfrica com a vlvula manual aberta.
13.1.2.2 Para as presses da caldeira a vapor que excedam
8,3 bar (120 psi), sendo o vapor continuamente mantido, uma
presso de 70 por cento da presso normal da caldeira deve
assegurar a presso de 5,5 bar (80 psi), exigida em 13.1.2.1.
13.1.2.3 Ao encomendar turbinas para bombas estacionrias
contra incndio, o comprador deve especificar as cargas nomi-
nais e mximas da bomba a uma velocidade nominal, a
velocidade nominal, a presso da caldeira, a presso do vapor
no regulador da turbina (se possvel) e o sobreaquecimento
do vapor.
13.1.3* Consumo de Vapor.
13.1.3.1 Deve ser dada ateno prioritria seleco da 13.2.3 Manmetro e Ligaes do Manmetro.
turbina com um consumo total de vapor correspondente ao
vapor disponvel para abastecimento.
13.1.3.2 Quando so usadas turbinas multicelulares, estas
devem ser concebidas de tal forma que a bomba pode
adquirir velocidade sem requerer um tempo de aquecimento.
13.2 Turbina.
13.2.1 Voluta e Outras Partes.
13.2.1.1* A voluta deve ser concebida para permitir acesso,
removendo-se o mnimo possvel de partes ou tubagens.
13.2.1.2 Uma vlvula de segurana deve ser ligada directa-
mente voluta da bomba, para libertar a presso de vapor
excessiva a existente.
12.2.1.3 Vlvula Principal de Estrangulamento.
13.2.1.3.1 A vlvula principal de estrangulamento deve estar
localizada num troo horizontal da tubagem, ligado directa-
mente turbina.
13.2.1.3.2 Deve existir uma baixada no lado de abastecimento
da vlvula de estrangulamento.
13.2.1.3.3 Esta baixada deve estar ligada a um purgador de
vapor adequado para drenar automaticamente todo o conden-
sado da linha de abastecimento a vapor para a turbina.
13.2.1.3.4 As cmaras de vapor e de exausto devem estar
equipadas com drenos de condensado adequados.
13.2.1.3.5 Quando a turbina controlada automaticamente,
estes drenos devem fazer a descarga atravs de purgadores
adequados.
Edio 2003
13.2.1.3.6 Adicionalmente, se a tubagem de exausto faz
a descarga verticalmente, deve existir um dreno aberto no
fundo da curva.
13.2.1.3.7 Este dreno no deve poder ser isolado por vlvula,
mas deve fazer a descarga para um local seguro.
13.2.1.4 A cmara do ejector, o corpo da vlvula reguladora, o
regulador de presso e outras partes, pelas quais passa o
vapor, devem ser feitas de metal resistente s temperaturas
mximas envolvidas.
13.2.2 Regulador de Velocidade.
13.2.2.1 A turbina a vapor deve ser equipada com um regu-
lador de velocidade, estabelecido para manter a velocidade
nominal na carga mxima da bomba.
13.2.2.2 O regulador deve ser capaz de manter, em todas as
cargas, a velocidade nominal numa gama de velocidade de,
aproximadamente, 8 por cento sem carga de turbina a uma
carga total nominal de turbina, atravs de um dos seguintes
mtodos:
(1) Com a presso normal de vapor e a vlvula manual fechada
(2) Com presses de vapor abaixo de 5,5 bar (80 psi) [ou redu-
zidas a 70 por cento da presso total, quando esta est em
excesso de 8,3 bar (120psi)] e com a vlvula manual aberta
13.2.2.3 Enquanto a turbina est a funcionar carga nominal
da bomba, o regulador de velocidade deve ser capaz de fazer
ajustes, para assegurar as velocidades a, aproximadamente,
5 por cento acima e 5 por cento abaixo da velocidade nomi-
nal da bomba.
13.2.2.4 Deve ser fornecido um dispositivo regulador de
emergncia independente.
13.2.2.5 O dispositivo regulador de emergncia indepen-
dente deve ser disposto de forma a desligar o abastecimento
de vapor a uma velocidade da turbina, de aproximadamente,
20 por cento superior velocidade nominal da bomba.
13.2.3.1 Um manmetro da presso de vapor listado deve ser
instalado na entrada do regulador de velocidade.
13.2.3.2 Uma vlvula de 6mm (0,25 pol.) deve permitir isolar
o manmetro a instalar na cmara de bocal da turbina.
13.2.3.3 O manmetro deve indicar presses no inferiores
a uma vez e meia a presso da caldeira, e em nenhum caso
inferior a 16,5 bar (240 psi).
13.2.3.4 O manmetro deve ser identificado com a palavra
"Vapor".
13.2.4 Rotor.
13.2.4.1 O rotor da turbina deve ser de material adequado.
13.2.4.2 A primeira unidade de um projecto de rotor deve ser
testada em fbrica, a 40 por cento acima da velocidade nominal.
13.2.4.3 Todas as unidades subsequentes do mesmo projecto
devem ser testadas a 25 por cento acima da velocidade nominal.
13.2.5 Veio.
13.2.5.1 O veio da turbina deve ser de ao de elevado grau de
pureza, como por exemplo ao carbono Martin ou ao nquel.
13.2.5.2 Quando a bomba e a turbina so montadas como
unidades independentes, deve ser fornecido um acoplamento
flexvel entre as duas unidades.
13.2.5.3 Quando usado um rotor na ponta do veio, o veio
para a unidade combinada deve ser de uma s pea com
apenas dois rolamentos.
 ENSAIOS EM CAMPO PARA ACEITAO, DESEMPENHO E MANUTENO 20-45

13.2.5.4 A velocidade crtica do veio deve estar muito acima 14.1.2 Ensaio Hidrosttico.
da velocidade mxima da turbina, para que esta funcione a 14.1.2.1 As tubagens de aspirao e de descarga devem ser
todas as velocidades acima de 120 por cento da velocidade testadas hidrostaticamente a uma presso no inferior a 13,8
nominal sem vibrao objectvel. bar (200 psi) ou a 3,4 bar (50 psi) acima da presso mxima
13.2.6 Chumaceiras. a ser mantida no sistema, seja qual for maior.
13.2.6.1 Chumaceiras. As turbinas com chumaceiras lisas, 14.1.2.2 A presso exigida em 14.1.2.1 deve ser mantida por
devem ser bipartidas, constitudas pelo apoio e tampa. 2 horas.
13.2.6.2 Rolamento de Esferas. 14.1.3* O empreiteiro da instalao deve fornecer um certifi-
cado para os ensaios de limpeza e hidrosttico, antes do incio
13.2.6.2.1 As turbinas com rolamentos de esferas devem ser
do ensaio de recepo da bomba contra incndio.
aceites aps terem estabelecido uma experincia satisfatria
no campo do comrcio. 14.2 Ensaio de Recepo em Campo.
13.2.6.2.2 Devem ser fornecidos os meios para dar uma indi- 14.2.1 Devem estar presentes para o ensaio de recepo em
cao visvel do nvel de leo. campo, o fabricante da bomba, o fabricante do motor (quando
fornecido), o fabricante do quadro de comando e o fabricante
13.3* Instalao. Todos os detalhes do abastecimento de vapor,
do inversor de potncia (quando fornecido) ou os seus repre-
exausto e alimentao da caldeira devem ser cuidadosa-
sentantes autorizados. (Ver Seco 5.4.)
mente planeados, para uma operao fivel e efectiva de uma
bomba contra incndio accionada por turbina a vapor. 14.2.2* Todas as autoridades competentes devem ser notifi-
cadas sobre a hora e local do ensaio de recepo em campo.
14.2.3 Toda a cablagem elctrica para o(s) motor(es) da bomba
contra incndio, incluindo as cablagens de interligao dos
Captulo 14 Ensaio de Recepo, Desempenho controlos (bombas mltiplas), abastecimento normal de energia,
e Manuteno abastecimento alternativo de energia, quando exigido, e bomba
"jockey", deve estar completa e deve ser verificada pelo emprei-
14.1 Ensaios Hidrostticos e Limpeza. teiro electrotcnico antes do arranque inicial e do ensaio de
recepo.
14.1.1 Limpeza.
14.2.4* Curva da Bomba Certificada.
14.1.1.1 A tubagem de aspirao deve ser limpa a caudal
nominal no inferior ao indicado na Tabela 14.1.1.1 (a) e na 14.2.4.1 Deve estar disponvel para comparao com os resul-
Tabela 14.1.1.1 (b) ou ao caudal calculado para o sistema, o tados do ensaio de recepo em campo uma cpia da curva
qual for maior. de ensaio do fabricante da bomba.
14.1.1.2 A limpeza deve ocorrer antes do ensaio hidrosttico. 14.2.4.2 A bomba contra incndio, tal como foi instalada,
deve igualar o desempenho indicado na curva certificada em
banca de ensaio do fabricante da bomba, dentro dos limites
Tabela 14.1.1.1 (a) Caudal Nominal para Bombas do equipamento de ensaio.
Estacionrias 14.2.5 A bomba contra incndio deve actuar em cargas mni-
mas, nominais e elevadas sem sobreaquecimento questio-
Unidades Mtricas Sistema de Unidades dos E.U.A nvel de qualquer componente.
Dimenso da Caudal Dimenso da Caudal 14.2.6 As vibraes da unidade da bomba contra incndio no
Tubagem Nominal Tubagem Nominal devem ser de uma magnitude que provoque um potencial
(mm) (L/min) (polegadas) (gpm) dano em qualquer componente da bomba contra incndio.
100 2.233 4 590 14.2.7* Procedimentos do Ensaio de Recepo em Campo.
125 3.482 5 920 14.2.7.1* Equipamento de Ensaio. O equipamento de teste
150 5.148 6 1.360 deve ser provido para determinar a presso da bomba,
200 8.895 8 2.350 caudal da bomba, velocidade, volts e amperes nos motores
250 13.891 10 3.670 elctricos.
300 20.023 12 5.290
14.2.7.2 Ensaios de Caudal.
14.2.7.2.1* As cargas mnimas, nominais e elevadas da
bomba contra incndio devem ser determinadas atravs do
Tabela 14.1.1.1 (b) Caudal Nominal de Limpeza com Bombas controlo da quantidade de gua na descarga, atravs de
de Deslocamento Positivo dispositivos de ensaio aprovados.
14.2.7.2.2 Se os abastecimentos de aspirao disponveis no
Unidades Mtricas Sistema de Unidades dos E.U.A permitirem o caudal de 150 por cento da capacidade nominal
Dimenso da Dimenso da da bomba, a bomba contra incndio deve ser operada na
Caudal Caudal
Tubagem Tubagem descarga mxima disponvel, para determinar a sua aceitao.
(L/min) (gpm)
(mm) (pol.) Esta capacidade reduzida no deve constituir um ensaio
inaceitvel.
40 378,5 1 100
50 945,25 2 250 14.2.7.2.3 O caudal da bomba para bombas de deslocamento
80 1514,0 3 400 positivo deve ser testado e determinado para preencher os
100 1703,25 4 450 critrios especficos de desempenho, quando apenas exigido
150 1892,5 6 500 um ponto de funcionamento para estabelecer a aceitao da
bomba de deslocamento positivo.

Edio 2003
20-46 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
14.2.7.3* Procedimentos de Medio.
14.2.7.3.1 Deve ser determinada e estabilizada a quantidade
de gua de descarga da unidade da bomba contra incndio.
14.2.7.3.2 Imediatamente a seguir, devem ser medidas as
condies de operao da bomba contra incndio e do sistema
de accionamento.
14.2.7.3.3 Bombas de Deslocamento Positivo.
14.2.7.3.3.1 O ensaio de caudal para bombas de deslocamento
positivo deve ser realizado com um caudalmetro ou orifcio
calibrado, instalados num circuito de provas com retorno ao
depsito de abastecimento, aspirao da bomba de gua de
deslocamento positivo ou para uma drenagem.
14.2.7.3.3.2 A leitura do caudalmetro ou a presso de descarga
devem ser registadas e devem estar de acordo com a infor-
mao de desempenho do caudal do fabricante da bomba.
14.2.7.3.3.3 Se so usados orifcios calibrados, a dimenso do
orifcio e a presso de descarga correspondente a ser mantida
a montante do orifcio calibrado devem ficar disponveis para
a autoridade competente.
14.2.7.3.3.4 Os caudais nominais devem ser como especifi-
cados em conformidade com as presses de projecto do sistema.
Os ensaios devem ser realizados de acordo com a HI 3.6,
Rotary Pump Tests.
14.2.7.3.3.5 As bombas de deslocamento positivo projectadas
para bombear outros lquidos que no seja gua, devem ter
permisso para serem testadas com gua. Contudo, o desem-
penho da bomba ser afectado e os clculos do fabricante
devem ser fornecidos, demonstrando a diferena em viscosi-
dade entre a gua e o lquido do sistema.
14.2.7.3.4 Para motores elctricos a funcionar tenso e
frequncia nominais, o consumo de amperes em cada fase
no deve exceder o valor nominal de amperes carga mxima
vezes o factor de servio tal como indicado na chapa de caracte-
rsticas do motor.
14.2.7.3.5 Para motores elctricos a funcionar sob variaes
de tenso, o produto da tenso actual e do consumo de
corrente em cada fase no deve exceder o produto da tenso
nominal e da carga mxima actual vezes o factor de servio
disponvel.
14.2.7.3.6 A tenso no motor no deve variar mais do que 5
por cento abaixo ou 10 por cento acima da tenso nominal
(chapa de caractersticas) durante o ensaio. (Ver Seco 9.4.)
14.2.7.3.7 Unidades Accionadas por Motores (No Elctricos).
14.2.7.3.7.1 As unidades accionadas por motor no elctrico
no devem mostrar sinais de sobrecarga ou esforos excessivos.
14.2.7.3.7.2 Os reguladores destas unidades devem ser insta-
lados no momento do ensaio, para regular adequadamente
a velocidade do motor velocidade nominal da bomba. (Ver
11.2.4.1.)
14.2.7.3.7.3 Os motores no elctricos equipados com um
controlo de presso por velocidade varivel devem ter o dispo-
sitivo de controlo de presso por velocidade varivel sem
funcionar, quando o regulador de ajuste em campo em 11.2.4.1
est instalado e seguro.
14.2.7.3.8 A turbina a vapor deve manter a sua velocidade
dentro dos limites especificados em 13.2.2.
14.2.7.3.9 A caixa de engrenagens deve funcionar sem excesso
de rudo, vibraes ou aquecimento.
14.2.7.4 Ensaio das Cargas de Arranque. A unidade da bomba
contra incndio deve ser iniciada e accionada velocidade
nominal, sem interrupo sob as condies de uma descarga
igual carga de pico.
14.2.7.5* Ensaio de Inverso de Fase. Para motores elctricos,
deve ser realizado um ensaio para assegurar que no existem
condies para inverso de fase, quer na configurao do
Edio 2003
abastecimento de energia normal quer no abastecimento de
energia alternativa (quando fornecida).
14.2.8 Ensaio de Recepo do Quadro de Comando.
14.2.8.1* Os quadros de comando da bomba contra incndio
devem ser testados de acordo com os procedimentos de ensaio
recomendados pelo fabricante.
14.2.8.2 Devem ser realizadas, no mnimo, no menos do que
seis operaes automticas e seis manuais, durante o ensaio
de recepo.
14.2.8.3 Um sistema de accionamento elctrico da bomba
contra incndio deve ser operado por um perodo de, pelo
menos, 5 minutos velocidade mxima, durante cada uma
das operaes exigidas em 14.2.7.
14.2.8.4 Um sistema de accionamento no elctrico no deve
funcionar por 5 minutos velocidade mxima entre os arran-
ques sucessivos, at o tempo acumulado de tentativas suces-
sivas de arranque chegar aos 45 segundos.
14.2.8.5 A sequncia da operao automtica do quadro de
comando deve arrancar a bomba a partir de todas as especi-
ficaes de arranque fornecidas.
14.2.8.6 Esta sequncia deve incluir pressostatos ou sinais
remotos de arranque.
14.2.8.7 Os ensaios dos quadros de comando dos sistemas de
accionamento no elctricos devem ser divididos entre
ambos os grupos de baterias.
14.2.8.8 Deve haver uma confirmao de que a seleco,
gama e regulao de todos os dispositivos de proteco de
sobreintensidade, incluindo o disjuntor do quadro de comando
da bomba contra incndio, esto de acordo com esta Norma.
14.2.8.9 A bomba contra incndio deve arrancar uma vez por
cada colocao em servio e deve funcionar por um mnimo
de 5 minutos.
ATENO: O accionamento manual de emergncia deve
ser alcanado pela aco manual do manpulo de emergncia
para uma posio totalmente bloqueada, num movimento
contnuo. O manpulo deve ser bloqueado durante a operao
deste ensaio.
14.2.9 Abastecimento Alternativo de Energia.
14.2.9.1 Nas instalaes com uma fonte alternativa de
energia e com um inversor de potncia automtico, a perda
da fonte principal deve ser simulada e a transferncia deve
ocorrer enquanto a bomba opera na carga de apoio .
14.2.9.2 A transferncia da fonte normal para a alternativa
e a retransferncia da fonte alternativa para a normal no
devem causar o accionamento dos dispositivos de proteco
contra sobreintensidade, em ambas as linhas.
14.2.9.3 Pelo menos metade das operaes manuais e auto-
mticas de 14.2.8.2 devem ser realizadas com a bomba contra
incndio ligada fonte alternativa.
14.2.9.4 Se a fonte de energia alternativa for um gerador
exigido em 9.2.4, a aceitao da instalao deve estar de acordo
com a NFPA 10, Standard for Emergency and Standby Power
Systems.
14.2.10 Regulador de Emergncia.
14.2.10.1 A vlvula reguladora de emergncia para o vapor
deve ser operada, para demonstrar um desempenho satisfa-
trio da unidade.
14.2.10.2 Deve ser aceitvel um disparo manual.
14.2.11 Condies Simuladas. As condies de alarme locais e
remotas devem ser simuladas, para demonstrar uma operao
satisfatria.
14.2.12 Durao do Ensaio. A bomba contra incndio ou a
bomba de concentrado de espuma devem funcionar durante
um perodo no inferior a 1 hora, durante todos os ensaios
j descritos.

14.2.13* Gesto Electrnica de Combustvel (ECM). Para motores
diesel com sistemas de gesto electrnica de combustvel
(ECM), deve ser conduzido um ensaio de funcionamento dos
ECM principal e alternativo.
14.3 Manuais, Ferramentas Especiais e Peas Sobressalentes.
14.3.1 Deve ser fornecido pelo fabricante de cada componente
um mnimo de um conjunto de manuais de instruo para todas
as componentes principais do sistema da bomba contra incndio.
14.3.2 O manual deve conter o seguinte:
(1) Uma explicao detalhada da operao do componente
(2) Instrues para manuteno de rotina
(3) Instrues detalhadas referentes s reparaes
(4) Lista de peas e identificao de peas
(5) Esquemas elctricos dos quadros de comando, inversor de
potncia e painis de alarmes
14.3.3 Quaisquer ferramentas e dispositivos de ensaio espe-
ciais, exigidos para a manuteno de rotina, devem estar
disponveis para inspeco pela autoridade competente, no
momento do ensaio de recepo em campo.
14.3.4 Deve ser dada ateno s peas sobressalentes arma-
zenadas para itens crticos que no estejam prontamente
disponveis.
14.4 Inspeco Peridica, Ensaios e Manuteno. As bombas
contra incndio devem ser inspeccionadas, testadas e mantidas
de acordo com a NFPA 25, Standard for the Inspection, Testing,
and Maintenance of Water-Based Fire Protection Systems.
14.5 Substituio de Componentes.
14.5.1 Bombas de Deslocamento Positivo.
14.5.1.1 Sempre que um componente crtico numa bomba
de deslocamento positivo substitudo como exigido em
14.5.2.4, deve ser realizado um ensaio de recepo da bomba.
14.5.1.2 Se os componentes que no afectam o desempenho
so substitudos, tais como os veios, um ensaio de funciona-
mento deve ser exigido para assegurar a instalao e a monta-
gem adequados.
14.5.1.3 Se os componentes que afectam o desempenho so
substitudos, tais como os rotores, pistes e outros, um novo
ensaio deve ser conduzido pelo fabricante da bomba, ou um
representante designado ou uma pessoa qualificada aceite
pela autoridade competente.
14.5.1.4 Resultados do Novo Ensaio em Campo.
14.5.1.4.1 Os resultados do novo ensaio em campo devem ser
comparados com o desempenho original da bomba, como
indicado pela curva de ensaio original certificada, sempre que
estiver disponvel.
14.5.1.4.2 Os resultados do novo ensaio devem ser iguais ou
exceder as caractersticas do desempenho, como indicado na
chapa de caractersticas da bomba, e estes resultados devem
estar dentro dos limites de preciso dos ensaios em campo,
como declarado noutro ponto nesta Norma.
14.5.2 Bombas Centrfugas.
14.5.2.1 Sempre que um componente crtico, numa pea do equi-
pamento da bomba centrfuga, substitudo, alterado ou modi-
ficado, deve ser realizado um novo ensaio em campo/no local.
14.5.2.2 Esta substituio dos componentes nas bombas contra
incndio, nos quadros de comando da bomba contra incndio
e sistemas de accionamento deve ser realizada por represen-
tantes autorizados ou pessoas qualificadas aceites pela auto-
ridade competente.
14.5.2.3 Peas de Substituio.
14.5.2.3.1 As peas de substituio devem ser fornecidas de
forma a manter a listagem das peas de substituio da
bomba contra incndio, sempre que possvel.
ANEXO A 20-47
14.5.2.3.2 Se no for possvel manter a listagem de um compo-
nente ou se o componente no foi originalmente listado para
a proteco contra incndio, as peas de substituio devem
ser iguais ou exceder a qualidade das peas a serem substi-
tudas.
14.5.2.4 Os componentes crticos incluem as seguintes espe-
cificaes do equipamento da bomba:
(1) Bombas contra incndio:
(a) Impulsores, corpo
(b) Engrenagens
(2) Quadros de Comando da bomba contra incndio (elctrico
ou diesel): substituio total
(3) Motor elctrico, turbinas a vapor ou sistemas de acciona-
mento do motor diesel:
(a) Substituio do motor elctrico
(b) Substituio ou reconstruo da turbina a vapor
(c) Regulador de vapor ou introduo de melhoramento
(d) Substituio ou reconstruo do motor
14.5.2.5 Sempre que se realizar uma substituio, alterao
ou modificao de um componente crtico na bomba contra
incndio, sistema de accionamento ou quadro de comando,
como descrito em 14.5.2.4, deve ser realizado um novo
ensaio pelo fabricante da bomba, representante autorizado ou
pessoas qualificadas aceites pela autoridade competente.
14.5.2.6 Novos Ensaios em Campo.
14.5.2.6.1 Os resultados do novo ensaio devem ser compa-
rados com o desempenho original da bomba, como indicado
pela curva de ensaio original certificada, sempre que estiver
disponvel.
14.5.2.6.2 Os resultados do novo ensaio devem ser iguais ou
exceder as caractersticas do desempenho, como indicado na
chapa de caractersticas da bomba, e estes resultados devem
estar dentro dos limites de preciso dos ensaios em campo,
como declarado noutro ponto nesta Norma.
Anexo A Material Explicativo
O Anexo A no uma parte dos requisitos deste documento da NFPA,
mas est includo apenas para fins informativos. Este anexo contm
material explicativo, numerado para corresponder aos pargrafos
adequados do texto.
A.1.1 Para mais informaes ver NFPA 25, Standard for the
Inspection, Testing, and Maintenance of Water-Based Fire Protection
Systems e NFPA 70, National Electrical Code, Artigo 695.
A.3.2.1 Aprovado. A National Fire Protection Association no
aprova, inspecciona ou certifica quaisquer instalaes, proce-
dimentos, equipamento ou material; tambm no aprova ou
avalia laboratrios de ensaios. Para determinar se aceita as
instalaes, procedimentos, equipamento ou materiais, a auto-
ridade competente pode basear-se nas normas da NFPA ou
noutras normas apropriadas. Na ausncia de tais normas, a
autoridade pode exigir provas da instalao, procedimento
ou uso adequados. A autoridade competente tambm pode
referir listagens ou etiquetas de uma organizao preocupada
com as avaliaes do produto, e que por isso, est em posio
para determinar o cumprimento das normas apropriadas,
para a produo corrente dos itens listados.
A.3.2.2 Autoridade Competente (AC). A expresso "autori-
dade competente" ou o seu acrnimo (AC) usada pela NFPA
de uma forma abrangente, uma vez que as jurisdies e agn-
cias aprovadas variam, assim como as suas responsabilidades.
Quando a segurana pblica prioridade, a autoridade compe-
tente pode ser um departamento federal, estatal, local ou
outro regional ou indivduos, tais como chefe de incndio,
marechal de incndio, chefe de um escritrio, departamento
laboral ou departamento de sade de preveno de incndio;
Edio 2003
20-48 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

responsvel de edifcio, inspector electrotcnico ou outros com

autoridade prevista na lei. Para questes de seguro, um depar-
tamento de inspeco de seguro, gabinete de tarifao ou
outra companhia de seguros representativa de podem ser a
autoridade competente. Em muitas circunstncias, o proprie-
trio da propriedade, ou o seu ou sua agente designado(a),
assumem o papel da autoridade competente; em instalaes
governamentais, o oficial no comando ou oficial do departa-
mento pode ser a autoridade competente.
A.3.2.3 Listados. Os meios para identificar o equipamento listado
podem variar para cada organizao ligada avaliao do
produto. Algumas organizaes no reconhecem o equipa-
mento listado, a menos que tambm esteja etiquetado. A
autoridade competente pode usar o sistema empregue pela
organizao da listagem, para identificar um produto listado.
A.3.3.18 Altura. A unidade para medir a altura o metro (p).
A relao entre uma presso expressa em bar (libras por pole-
gada quadrada) e uma presso expressa em metros (p) de
altura expressa pelas seguintes frmulas:
Presso em bar
Altura em metros =
0,098 gravidade especfica

Presso em psi
Altura em ps =
0,433 gravidade especfica

Em termos de metro-quilograma (p-libras) de energia por

quilograma (libra) de gua, todas as quantidades de altura
tm as dimenses de metros (p) de gua. Todas as leituras
da presso so convertidas em metros (p) de gua a ser
bombeada. (Ver Figura A.3.3.18.)
A.3.3.32 Servio. Para mais informaes ver NFPA 70, National
Electrical Code, Artigo 100.
A.3.3.33 Equipamento de Servio. Para mais informaes ver
NFPA 70, National Electrical Code, Artigo 100.
FIGURA A.3.3.18 Desenho de Referncia da Elevao de Duas
A.3.3.39 Altura Total (H), Bombas Horizontais. Ver Figura
Bombas Estacionrias.
A.3.3.39 (A figura no mostra os vrios tipos de bombas apli-
cveis.)
A.3.3.40 Altura Total (H), Bombas de Turbina Vertical. Ver
Figura A.3.3.40.
A.3.3.46 Velocidade de Carga (hv). A velocidade de carga
expressa pela seguinte frmula:

v
hv =
2g
onde:
v = velocidade na tubagem em metros por segundo
(ps por segundo)
g = a acelerao provocada pela gravidade, que est
9.807 m/s (32.17 ps/ s) ao nvel do mar e
45 graus de latitude.
A.5.2 Devido natureza nica das unidades de bomba contra
incndio, a aprovao pode ser obtida antes da montagem de
qualquer componente especfico.
A.5.4.1 Uma nica entidade pode ter a responsabilidade pela
bomba, sistema de accionamento, quadro de comando,
equipamento do inversor de potncia e acessrios. Respon-
sabilidade pela unidade significa responsabilidade para
responder e resolver qualquer e todos os problemas relacio-
nados com a instalao adequada, compatibilidade, desem-
penho e aceitao do equipamento. A responsabilidade pela FIGURA A.3.3.39 Altura Total de Todos os Tipos de Bombas
unidade no pode ser considerada para significar a compra Estacionrias Contra Incndios (Excluindo do Tipo Turbina
de todos os componentes de um nico fornecedor. Vertical).

Edio 2003

FIGURA A.3.3.40 Altura Mxima das Bombas Contra Incndio
do Tipo Turbina Vertical.
A.5.6.1 Para os requisitos de abastecimento de gua e
presso, ver os seguintes documentos:
(1) NFPA 13, Standards for the Installation of Sprinkler Systems
(2) NFPA 14, Standard for the Installation of Standpipe and
Hose Systems
(3) NFPA 15, Standard for Water Supply Fixed Systems for Fire
Protection
(4) NFPA 16, Standard for the Installation of Foam-Water
Sprinkler and Foam-Water Spray Systems
(5) NFPA 24, Standard for the Installation of Private Fire Service
Mains and Their Appurtenances
A.5.6.2 Quando a aspirao de gua para abastecimento for
efectuada a partir de um sistema de gua industrial, o funcio-
namento da bomba a 150 por cento da capacidade nominal
no pode criar perigo para os processos, devido reduo de
presso da gua.
A.5.6.4 Podem ser evitadas as fontes de gua que contm sal
ou outros materiais nocivos para o sistema de proteco
contra incndio.
A.5.7.1 Esta seco no inclui o uso de bombas em abasteci-
mentos de gua pblica e privada que fornecem gua para
uso domstico e para proteco contra incndio. Essas bom-
bas no so bombas contra incndio, por isso no esperado
que preencham todos os requisitos da NFPA 20. Podem ser
usadas na proteco contra incndio, se forem consideradas
seguras pelas anlises indicadas em 5.7.1.
A.5.7.4 uma prtica incorrecta sobredimensionar a bomba
contra incndio e o sistema de accionamento e apoiar-se na
vlvula de alvio para abrir e libertar a presso em excesso.
A vlvula de alvio no um mtodo aceitvel de reduo da
presso do sistema, em condies normais de funcionamento,
e no pode ser usada como tal.
A.5.8 O desempenho da bomba, quando aplicado em capaci-
dades acima dos 140 por cento da capacidade nominal, pode
ser adversamente afectado pelas condies de aspirao. No
recomendada a aplicao da bomba a capacidades infe-
riores a 90 por cento da capacidade nominal.
A seleco e aplicao da bomba contra incndio no
podem ser confundidas com as condies de funcionamento
da bomba. Com condies adequadas de aspirao, a bomba
pode funcionar em qualquer ponto da sua curva caracterstica
desde a paragem at 150 por cento da sua capacidade nominal.
ANEXO A 20-49
A.5.8.2 Nos pases que utilizam o sistema mtrico, no so
consideradas gamas de caudal normalizadas para as capaci-
dades da bomba, por isso pode ser utilizada uma converso
mtrica simples.
A.5.10.2 Pode ser instalado um protector do manmetro, para
proteco contra danos causados pela sobrepresso, quando
for desejado.
A.5.12 Deve ser dada uma especial ateno s instalaes da
bomba contra incndio abaixo dos requisitos. A luz, o calor,
a drenagem e a ventilao so algumas das variveis que
precisam de se ter em considerao. Alguns locais ou insta-
laes no exigem uma casa da bomba. Quando so exigidas
uma sala ou casa para as bombas do sistema contra incndio,
devem ser de dimenso ampla e devem estar localizadas
em local que permita tubagem curta e adequada. A tubagem
de aspirao pode ser a primeira a ter-se em considerao. A
casa da bomba pode ser, de preferncia, um edifcio isolado,
de construo no combustvel. aceitvel uma sala da bomba
de um andar com um telhado combustvel, separado ou bem
isolado de um edifcio anexo, se equipada com sistema de
sprinklers. Quando um edifcio isolado no exequvel, a sala
da bomba contra incndios pode estar localizada e construda,
de forma a proteger a unidade da bomba e os controlos da
queda de pisos, ou mquinas, e contra incndios, que poderiam
ferir o operador da bomba ou danificar a unidade da bomba
ou os controlos. Pode ser proporcionado um acesso sala das
bombas contra incndio, a partir do exterior do edifcio. Quando
no possvel usar tijolo ou beto reforado, recomendado
o uso de painis de metal e gesso para a construo da sala
das bombas contra incndio. A sala ou casa da bomba no
pode ser usada para fins de armazenamento. As bombas
de turbina de veio vertical podem necessitar de um painel
removvel no telhado da casa da bomba, de forma a permitir
a remoo da bomba para inspeco ou reparao. Podem ser
atribudos intervalos adequados para o equipamento, como
recomendado pelos projectos do fabricante.
A.5.12.1 Uma bomba contra incndio que esteja inopera-
cional por qualquer motivo, em qualquer altura, constitui
uma perturbao no sistema de proteco contra incndio.
Pode ser devolvida para manuteno sem demora.
A chuva e o calor intenso do sol so condies adversas
para o equipamento que no esteja instalado num ambiente
completamente protector. O equipamento instalado no exterior
pode ser, no mnimo, protegido por um telhado ou cobertura.
A.5.12.6 As salas e as casas da bomba podem ser secas e
livres de condensao. Para obter um ambiente seco, pode ser
necessrio aquecimento.
A.5.13.1 O exterior da tubagem de ao acima do solo deve
ser mantido pintado.
A.5.13.2 So preferidas as flanges soldadas tubagem.
A.5.13.4 Quando realizada soldadura na aspirao da bomba
ou na tubagem de descarga com a bomba no local, o disposi-
tivo da soldadura com ligao terra pode estar no mesmo
lado da bomba onde se estiver a soldar.
A.5.14.1 O exterior da tubagem de aspirao em ao pode
ser mantido pintado.
O tubo de ferro enterrado ou ao pode ser guarnecido e
pintado ou protegido contra a corroso, de acordo com AWWA
C104, Cement-Mortar Lining for Cast-Iron and Ductile-Iron
Pipe and Fittings for Water, ou outras normas equivalentes.
A.5.14.4 As seguintes notas aplicam-se Figura A.5.14.4:
(1) A bomba "jockey" normalmente pedida com controlo
automtico.
(2) Se forem fornecidos instrumentos para ensaios, ver tam-
bm a Figura A.5.19.1.2 (a) e a Figura A.5.19.1.2 (b).
(3) As linhas de medio de presso tambm tm que ser
instaladas de acordo com 10.5.2.1 ou 12.5.2.1. Ver Figura
A.10.5.2.1 (a) e a Figura A.10.5.2.1 (b).
Edio 2003
20-50 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
FIGURA A.5.14.4 Diagrama Esquemtico da Instalao Suge-
rida para Bomba Contra Incndio com Bypass, com Tomada
de gua da Rede Pblica.
A.5.14.5 Quando a aspirao do abastecimento feita a partir
da rede de gua pblica, a vlvula de corredia pode estar
localizada o mais longe possvel da flange de aspirao na
bomba. Quando feita a partir de um reservatrio de gua, a
vlvula de corredia pode estar localizada na sada do reser-
vatrio. Uma vlvula de borboleta no lado de aspirao da
bomba pode causar turbulncia que afecta adversamente o
desempenho da bomba e pode aumentar a possibilidade de
bloqueio da tubagem.
A.5.14.6 Ver Figura A.5.14.6. (Ver para mais informao
Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary and
Reciprocating Pumps.)
FIGURA A.5.14.6 Aspiraes Correcta e Incorrecta da Bomba.
Edio 2003
A. 5.14.8 Ao seleccionar material de filtragem pode ser dada
especial ateno preveno de colmatao resultante do
desenvolvimento de microrganismos. Para a evitar, o material
de filtragem deve ser de lato ou cobre.
A.5.14.9 O termo "dispositivo" usado nesta subseco inclui,
mas no se limita a, dispositivos sensores da presso de aspi-
rao que restringem ou param a descarga da bomba contra
incndio. Devido s perdas de carga e da possibilidade de
interromper o caudal nos sistemas de proteco contra incn-
dio, o uso de dispositivos de reteno desaconselhado nas
tubagens das bombas contra incndio. Contudo, quando
exigida, a colocao de tal dispositivo no lado de descarga da
bomba deve assegurar as caractersticas do caudal na aspi-
rao da bomba. mais eficiente perder a presso depois da
bomba a ter aumentado, do que a perder antes da bomba a
ter aumentado. Quando uma vlvula anti retorno de caudal
est no lado de descarga da bomba e uma bomba auxiliar
"jockey" est instalada, a descarga da bomba auxiliar "jockey"
e as linhas de medio devem estar localizadas, de forma a
que uma recirculao no ocorra pela bomba "jockey".
A.5.14.10 Para mais informao consultar o Hydraulics Institute
Standards for Centrifugal, Rotary and Reciprocating Pumps.
A.5.15.3 So preferidas as flanges soldadas tubagem.
A.5.15.5 A dimenso da tubagem de descarga pode ser tal
que, com a(s) bomba(s) a funcionar(em) a 150 por cento da
capacidade nominal, a velocidade na tubagem de descarga
no exceda 6,2 m/s (20 ps/s).
A.5.15.6 Os sistemas de proteco contra incndio de
maiores dimenses sofrem, por vezes, graves golpes de arete
causados pelo retorno de caudal, quando o controlo autom-
tico desliga a bomba contra incndio. Quando esperado que
as condies provoquem golpe de arete, pode ser instalada
na linha de descarga da bomba contra incndio uma vlvula
de reteno listada resistente a golpes de arete. As bombas
controladas automaticamente podem causar problemas nos
edifcios de grande altura, devido ao choque hidrulico no
momento em que a bomba desligada.
Quando um sistema de preveno anti retorno substitudo
por uma vlvula de reteno de descarga, uma vlvula adicional
com sistema de preveno anti retorno pode ser necessria na
tubagem de bypass, para prevenir retorno de caudal atravs
de bypass.
Quando um sistema de preveno anti-retorno substitudo
pela vlvula de reteno de descarga, a ligao para a linha de
tomada pode ser entre a ltima vlvula de reteno e a ltima
vlvula de controlo, se a ligao da linha de tomada da presso
puder ser feita sem alterar o sistema de preveno anti retorno
ou violar a sua listagem. Este mtodo pode, por vezes, ser
feito ao adicionar-se uma ligao atravs do orifcio de ensaio
na vlvula anti retorno de caudal. Neste caso, a vlvula de
controlo da descarga no necessria, uma vez que a ltima
vlvula de controlo do sistema de preveno anti-retorno
realiza esta funo.
Quando o sistema de preveno anti retorno substitudo
pela vlvula de reteno de descarga e a ligao da linha de
tomada no pode ser feita no sistema de preveno anti retorno,
a linha de tomada deve ser ligada entre o sistema de preveno
anti retorno e a vlvula de controlo de descarga da bomba.
Neste caso, o sistema de preveno anti retorno no pode ser
substitudo pelo controlo de descarga da vlvula, porque a
linha de tomada tem de estar disponvel para ser isolada.
A.5.16 As vlvulas de isolamento e de controlo so conside-
radas idnticas, quando utilizadas conjuntamente com o sistema
de preveno anti retorno.
A.5.17 As roturas da tubagem, causadas pelo movimento,
podem ser muito minoradas, e em muitos casos, evitadas com
o aumento de flexibilidade entre a maioria das seces da
tubagem. Uma seco da tubagem nunca pode ser mantida
rgida e outra livre para se movimentar, sem meios para a liber-
tao da tenso. A flexibilidade pode ser obtida com o uso de

acoplamentos flexveis em pontos crticos e com folgas nas
paredes e no cho. A aspirao da bomba contra incndio e os
tubos de descarga podem ser tratados como os sprinklers de
elevao, para qualquer que seja a seco dentro do edifcio.
(Ver NFPA 13.)
Os furos nas paredes da sala da bomba contra incndio
podem ser tapados com l mineral ou outro material adequado,
seguro pelas passagens da tubagem em cada lado da parede.
Os tubos a passar pelas paredes da fundao ou paredes do
reservatrio em direco ao cho podem ter intervalos destas
paredes, mas os furos podem ser prova de gua. Os espaos
em redor das tubagens que passam as paredes da sala da
bomba contra incndio ou o cho da casa da bomba podem
ser cheios com argamassa betuminosa.
A.5.18.1 exigido que a presso seja avaliada a 121 por cento
da presso de paragem positiva nominal, porque a presso
proporcional ao quadrado da velocidade da bomba. exigido
um regulador do motor diesel que seja capaz de limitar a
velocidade mxima do motor para 110 por cento, criando
uma presso de 121 por cento. Uma vez que a nica ocasio
em que exigida a instalao de uma vlvula de alvio pela
Norma, quando o motor diesel est a rodar mais rpido que
o normal e, desde que esse acontecimento seja relativamente
raro, permitido canalizar novamente a descarga da vlvula
de alvio para o lado de aspirao da bomba.
A.5.18.1.2 Nas situaes em que o sistema de presso exigido
est perto da presso nominal dos componentes do sistema
e a presso do abastecimento de gua varia significativa-
mente ao longo do tempo, pode ser necessrio usar um dep-
sito entre o abastecimento de gua e a vlvula de controlo na
aspirao da bomba, em vez de uma ligao directa tuba-
gem do abastecimento de gua, para evitar uma sobrepres-
surizao do sistema.
A.5.18.5 O cone da vlvula de alvio pode ser canalizado at
um ponto em que se pode fazer livremente a descarga da gua,
preferencialmente fora do edifcio. Se a tubagem de descarga
da vlvula de alvio estiver ligada a um dreno subterrneo,
podem ser tomadas precaues para que os vapores do dreno
entrem o suficiente de modo a no retornarem atravs do
cone para dentro da sala da bomba contra incndio.
A.5.18.7 Quando as descargas da vlvula de alvio voltam para
a fonte de abastecimento, as presses e retornos e as capaci-
dade e limitaes das vlvulas a serem usadas podem ser deter-
minadas. Pode ser necessrio aumentar a dimenso da vlvula
de alvio e da tubagem acima do mnimo, para obter uma capa-
cidade de escape adequada, devido restrio da contra presso.
5.1.18.8 Quando o esvaziamento do reservatrio baixar do
valor mnimo de nvel no agradvel haver problemas de ar
se este vier ao de cimo do reservatrio, o problema do ar
reduzido deixando a descarga abaixo do nvel normal de gua.
A.5.19.1.1 Os dois objectivos do ensaio de operao da bomba
so garantir que a bomba est a funcionar correctamente e
garantir que o abastecimento de gua fornece a quantidade
correcta de gua para a bomba na presso correcta. Algumas
instalaes do equipamento no permitem que o abasteci-
mento de gua seja testado. Todas as instalaes da bomba
contra incndio precisam de ter, pelo menos, uma instalao
do equipamento de ensaio onde o abastecimento possa ser
testado. As normas de inspeco, ensaio e manuteno (NFPA
25) exigem que o ensaio de bomba seja realizado, pelo menos,
uma vez em cada trs anos, usando um mtodo que ensaie a
capacidade do abastecimento de gua para a bomba.
A.5.19.1.2 As sadas podem ser fornecidas com o uso de
colectores de ensaio, bocas-de-incndio de exterior, sadas
de boca-de-incndio ou vlvulas de corte para mangueira da
tubagem normalizadas.
As seguintes notas aplicam-se Figura A.5.19.1.2 (a) e
Figura A.5.19.1.2 (b):
ANEXO A 20-51
(1) Distncia recomendada pelo fabricante do medidor
(2) Distncia no inferior a 5 dimetros de tubagem de aspi-
rao para a ligao da aspirao no topo ou no fundo.
Distncia no inferior a 10 dimetros de tubo de aspirao
para ligao lateral (no recomendada).
(3) Purga automtica de ar, se a tubagem formar uma bolsa
de ar em forma de um "U" invertido.
(4) O sistema de proteco da bomba contra incndio pode
ter sadas disponveis para testar a bomba contra incndio
e a tubagem do abastecimento de aspirao. (Ver A.5.19.3.1.)
(5) A disposio do medidor do circuito fechado testar apenas
o desempenho positivo da bomba. No testa a condio
do abastecimento bomba, vlvulas, tubagem, etc.
(6) A tubagem de retorno pode ser disposta de tal forma que
no se crie uma bolsa de ar, que acabe eventualmente no
olhal do impulsor da bomba.
(7) A turbulncia na entrada da gua na bomba pode ser
evitada para eliminar cavitao, a qual reduz a descarga
da bomba e danifica o impulsor da bomba. Por esta razo,
a ligao lateral no recomendada.
(8) Uma recirculao prolongada pode causar uma intensi-
ficao perigosa do calor, excepto se alguma gua for
desperdiada.
(9) Deve ser instalado um caudalmetro de acordo com as
instrues do fabricante.
(10) As linhas de medio de presso tambm necessitam ser
instaladas de acordo com 10.5.2.1. [Ver Figura A.10.5.2.1
(a) e a Figura A.10.5.2.1 (b)]
A.5.19.2.1.1 Os dispositivos de medio podem fazer a descarga
para o dreno.
No caso de um abastecimento de gua limitado, a descarga
pode voltar para a fonte de gua (por ex. depsito de aspi-
rao, pequeno lago). Se esta descarga entrar na fonte abaixo
do nvel mnimo de gua, no provvel que crie problema de
ar para a aspirao da bomba. Se entrar por cima da parte
superior da fonte, o problema de ar reduzido ao estender-se
a descarga abaixo do nvel normal de gua.
Ver Nota 1 Ver Nota 1
Ver
Nota 5
Para drenagem Bypass
ou abastecimento (se relevante)
da bomba
Para o
sistema
Do abastecimento Para o
sistema
Do abastecimento Para o
sistema
Do abastecimento Para o
sistema
Do abastecimento Para o
sistema
FIGURA A.5.19.1.2 (a) Instalao Preferencial para Medio
de Caudal de Bombas de Combate a Incndio com Caudal-
metro para Bombas Mltiplas e Abastecimentos de gua.
Permitido que a gua seja Descarregada para um Dreno ou
para o Tanque de Abastecimento da Bomba Contra Incndio.
Edio 2003
20-52 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

(2) Rotao do Veio da Bomba Vertical. A rotao de uma

bomba vertical pode ser determinada ao olhar-se para o
topo da bomba. Se o ponto do veio directamente oposto
se volta da esquerda para a direita, a rotao direita, ou
no sentido dos ponteiros do relgio (CW). Se o ponto do
veio directamente oposto se volta da direita para a
esquerda, a rotao esquerda, ou no sentido inverso
aos ponteiros do relgio (CCW).

Descarga

Aspirao Aspirao

Motores
diesel
disponveis
nesta
FIGURA A.5.19.1.2 (b) Instalao Tpica para Medio de rotao
Caudal da Bomba de Incndio com Caudalmetro. A Descarga
do Caudalmetro Recircula para a Aspirao da Bomba Contra Rotao no sentido inverso Rotao no sentido
Incndio. aos ponteiros do relgio dos ponteiros do relgio
quando vista do extremo quando vista do extremo
do sistema de do sistema de
accionamento accionamento

FIGURA A.5.22 (a) Rotao de Bombas de Veio Horizontal.

A.5.19.3.1 As vlvulas de corte para mangueira podem ser
fixadas a um colector ou depsito e ligadas tubagem de
descarga da bomba atravs de uma tubagem adequada. O ponto
de ligao pode ser entre a vlvula de reteno da descarga e
a vlvula de corredia da descarga. As vlvulas de corte para
mangueira podem estar localizadas de forma a evitar quaisquer
possveis danos para o sistema de accionamento da bomba
ou quadro de comando e podem estar no exterior da sala da
bomba contra incndio ou da casa da bomba. Se existirem
outros meios adequados para testar a bomba, as vlvulas de
corte para mangueira podem ser omitidas, se a sua principal
funo for fornecer um mtodo de ensaio da bomba e de
aspirao para abastecimento. Quando o depsito de esvazia-
mento tambm serve como equivalente da boca-de-incndio
de ptio, esta omisso no pode reduzir o nmero de vlvulas
de corte para mangueira para menos de duas.
A.5.22 As bombas so projectadas como tendo uma rotao
direita, ou no sentido dos ponteiros do relgio (CW), ou
rotao esquerda, ou no sentido inverso aos ponteiros do
relgio (CCW).Os motores diesel so normalmente armaze-
nados e fornecidos com uma rotao direita.
A rotao do veio da bomba pode ser determinada con-
forme o seguinte:
(1) Rotao do Veio da Bomba Horizontal. A rotao de uma
bomba horizontal pode ser determinada como estando
no fim do sistema de accionamento e de frente para a
bomba. [Ver Figura A.5.22 (a).] Se o topo do veio roda da
esquerda para a direita, a rotao direita, ou no sentido
dos ponteiros do relgio (CW). Se o topo do veio roda da
direita para a esquerda, a rotao esquerda, ou no
sentido inverso aos ponteiros do relgio (CCW). FIGURA A.5.22 (b) Rotao de Bombas de Eixo Vertical.

Edio 2003
 ANEXO A 20-53

A.5.23 Adicionalmente s condies que exigem sinais de
alarme para quadros de comando da bomba e motores, existem
outras condies para as quais esses alarmes so recomen-
dados, dependendo das condies do local. Algumas dessas
condies supervisoras de alarme so:
(1) Temperatura reduzida da sala da bomba contra incndio
(2) Descarga da vlvula de alvio
(3) Caudalmetro desviado da bomba
(4) Nvel de gua abaixo do normal na aspirao
(5) Nvel de gua no abastecimento de aspirao perto do
nvel de esgotamento
(6) Abastecimento de combustvel diesel abaixo do normal
(7) Presso de vapor abaixo do normal
Estes alarmes adicionais podem ser incorporados nos
alarmes de anomalias j fornecidos no quadro de comando
ou podem ser independentes.
A.5.24 As bombas de manuteno de presso ("jockey" ou
reenchimento) podem ser usadas quando desejvel manter
uma presso uniforme ou relativamente alta no sistema de
proteco contra incndio. Uma bomba auxiliar "jockey" pode
ser dimensionada para repor a taxa de fuga permitida em
10 minutos ou 3,8 L/min (1 gmp), o que for maior.
Uma bomba domstica de gua num sistema de abasteci-
mento de gua de uso duplo pode funcionar como meio de
manter a presso.
A.5.24.4 Ver Figura A.5.24.4.
A.5.24.5 prefervel uma bomba centrfuga de manuteno
de presso.
As seguintes notas aplicam-se a uma bomba centrfuga de
manuteno de presso:
(1) Uma bomba "jockey" normalmente exigida com controlo
automtico.
(2) A aspirao da bomba "jockey" pode provir da linha de
abastecimento de enchimento do depsito. Esta situao
permite que a presso elevada se mantenha no sistema de
proteco contra incndio, mesmo quando o depsito de
abastecimento est vazio para reparaes.
(3) As linhas de medio de presso tambm precisam de ser
instaladas de acordo com 10.5.2.1. [Ver Figura A.10.5.2.1
(a) e a Figura A.10.5.2.1 (b).]
A.5.27.1 A NFPA 13, Standards for the Installation of Sprinkler
Systems, contm indicaes especficas para projectos ssmi-
cos dos sistemas de proteco contra incndio. As tabelas
esto disponveis para determinar a fora relativa de muitos
materiais tensores e de fixao.
A.6.1.1 Ver Figura A.6.1.1 (a) e a Figura A.6.1.1 (h).

Do depsito ou linha de
enchimento do depsito

Cabeal para Vlvula de 1 Corpo 32 Chaveta, impulsor

mangueira corredia 2 Impulsor 40 Deflector
OS&Ya 6 Veio 69 Anilha de fixao
Vlvula de 14 Casquilho do veio 71 Adaptador
reteno 26 Parafuso, impulsor 73 Junta

FIGURA A.5.24.4 Instalao de Bomba Jockey com Bomba FIGURA A.6.1.1 (a) Impulsor na Ponta do Veio - Acoplamento
Contra Incndio. Directo Monocelular - Aspirao Axial.

Edio 2003
20-54 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

FIGURA A.6.1.1 (b) Impulsor na Ponta do Veio - Acoplamento Separado Monocelular - Montada em Base.

Edio 2003
 ANEXO A 20-55

1 Corpo 46 Chaveta, acoplamento

2 Impulsor
6 Veio, bomba
7 Anilha, corpo
8 Anilha, impulsor
11 Tampa, corpo da vedao
FIGURA A.6.1.1 (c) Impulsor na Ponta do Veio - Acoplamento 24 Porca de fixao, impulsor
Directo Monocelular - Em Linha (Mostrando Vedante e Caixa do 27 Anilha, tampa da caixa
Empanque). de empanque
32 Chaveta, impulsor
66 Porca de fixao, ajuste
do veio
70 Acoplamento, veio
73 Junta
81 Suporte, sistema de
accionamento
86 Anilha, aperto, bipartida
89 Vedante
117 Bucha, reduo de presso

FIGURA A.6.1.1 (d) Impulsor na Ponta do Veio - Acoplamento

Separado Monocelular - Em Linha - Unio de Acoplamento
Rgido.

Edio 2003
20-56 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

FIGURA A.6.1.1 (f) Impulsor entre Apoios - Acoplamento

Separado - Monocelular - Bipartida Axial (Horizontal).

1 Corpo 42 Meio acoplamento, motor

2 Impulsor 44 Meio acoplamento, bomba
6 Veio, bomba 47 Vedante, tampa do rolamento,
11 Tampa, cmara interior
do empanque 49 Vedante, tampa do rolamento,
14 Casquilho do veio exterior
16 Rolamento, interior 73 Junta
17 Batente 81 Pedestal, motor
18 Rolamento, exterior 88 Espaador, acoplamento
33 Tampa, rolamento, exterior 89 Vedante
40 Deflector 99 Caixa, rolamento

FIGURA A.6.1.1 (e) Impulsor na Ponta do Veio - Acoplamento

Separado Monocelular - Em Linha - Unio de Acoplamento
Flexvel.

Edio 2003
 ANEXO A 20-57

FIGURA A.6.1.1 (g) Impulsor entre Apoios - Acoplamento Separado - Monocelular - Bipartida Radial (Vertical).

Edio 2003
20-58 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

FIGURA A.6.1.1 (h) Tipos de Bombas Estacionrias.

A.6.1.2 A bomba centrfuga particularmente adequada

para pressurizao a partir de um abastecimento pblico ou
privado ou para bombear a partir de um depsito de reserva
onde existe uma altura positiva do nvel da gua. 150
140 Curva da capacidade mxima
A.6.2 As bombas listadas podem ter diferentes formas de com a forma mais inclinvel permitida
Percentagem da altura total nominal

curva da capacidade de altura para um determinado caudal Curva da capacidade mxima plana
nominal. A Figura A.6.2 ilustra os extremos provveis das
formas de curva. A altura a caudal zero estender-se- de um Altura total nominal
mnimo de 101 por cento a um mximo de 140 por cento da
altura nominal. A 150 por cento da capacidade nominal, a
altura estender-se- de um mnimo de 65 por cento a um Capacidade
mximo mesmo abaixo da altura nominal. Os fabricantes 65 nominal
da bomba podem fornecer as curvas previstas para as suas 50
bombas listadas.
A.6.3.1 Ver Figura A.6.3.1.
A.6.4.1 Os acoplamentos flexveis so usados para compensar
as mudanas de temperatura e para permitir o movimento
dos veios ligados, sem que interfiram uns com os outros. 0
0 50 100 150 200
A.6.4.4 Um assentamento forte importante para manter Percentagem da capacidade nominal
o alinhamento. O assentamento deve ser feito, preferencial-
mente, em beto armado. FIGURA A.6.2 Curvas Caractersticas da Bomba.

Edio 2003
 ANEXO A 20-59

acoplamento flexvel so uma rgua de "apalpa folgas" ou um

conjunto de calibres com lminas.
feita uma verificao do alinhamento angular inserindo
o calibre do apalpa folgas em quatro pontos entre as faces do
acoplamento e comparando a distncia entre as faces nos
quatro pontos espaadas em intervalos de 90 graus em volta
do acoplamento. [Ver Figura A.6.5 (a).] A unidade estar num
alinhamento angular, quando os medidores mostrarem que
as faces do acoplamento esto afastadas mesma distncia
em todos os pontos.
feita uma verificao para o alinhamento paralelo colo-
cando uma rgua transversalmente entre os aros do acopla-
mento no topo, fundo e ambos os lados. [Ver Figura A.6.5 (b).]
A unidade estar num alinhamento paralelo quando a rgua
ficar imvel no aro do acoplamento em todas as posies.

FIGURA A.6.3.1 Instalao de Bombas Contra Incndio Bipar-

tidas Horizontais com Aspirao Positiva.

A.6.5 Se a bomba e o sistema de accionamento forem trans-

portados a partir da fbrica com ambas as mquinas montadas
numa base comum, foram alinhadas correctamente antes da
expedio. Todas as bases so flexveis at certo ponto e, por
isso, no podem ser confiadas para manter o alinhamento
de fbrica. necessrio um realinhamento depois de toda a
unidade estar nivelada na fundao e realinhar novamente
depois do cimento ter assentado e os parafusos de ancora- FIGURA A.6.5 (a) Verificao do Alinhamento Angular. (Cortesia
gem terem sido apertados. Pode-se verificar o alinhamento do Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary and
depois de a unidade ter sido ligada canalizao e periodica- Reciprocating Pumps.)
mente reverificada. Para facilitar um alinhamento preciso em
campo, a maioria dos fabricantes ou no unem as bombas ou
os sistemas de accionamento nas bases antes da expedio,
ou, no mximo, unem apenas a bomba.
Depois da unidade da bomba e do sistema de acciona-
mento terem sido colocados na fundao, as partes iguais de
acoplamento podem ser separadas. O acoplamento no pode
ser novamente ligado, at as operaes de alinhamento estarem
completas. O objectivo dos acoplamentos flexveis compensar
as mudanas de temperatura e permitir o movimento final
dos veios, sem que haja interferncia entre eles enquanto
transmitem energia do sistema de accionamento para a
bomba.
As duas formas de desalinhamento entre o veio da bomba
e o veio do sistema de accionamento so as seguintes:
(1) Desalinhamento Angular. Veios com eixos concntricos
mas no paralelos
(2) Desalinhamento Paralelo. Veios com veios paralelos mas
no concntricos
As faces dos meios acoplamentos podem estar espaadas
de acordo com as recomendaes do fabricante e afastadas o
suficiente para no haver atrito entre elas, quando o sistema
de accionamento do rotor movido com dificuldade em
direco bomba. Pode ser dada a folga devida para o des- FIGURA A.6.5 (b) Verificao do Alinhamento Paralelo. (Cortesia
gaste e aperto dos rolamentos. As ferramentas necessrias de Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary and
para uma verificao aproximada do alinhamento de um Reciprocating Pumps.)

Edio 2003
20-60 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

Pode ser necessria uma folga para mudanas de tempe- A.7.1.1 A bomba de turbina de veio vertical particularmente
ratura e para os meios acoplamentos que no so do mesmo adequada para o funcionamento de bomba contra incndio
dimetro exterior. Pode-se ter cuidado em ter a rgua para- onde a fonte de gua est localizada abaixo do solo e onde
lela aos eixos do veio. seria difcil instalar outro tipo de bomba abaixo do nvel
Os desalinhamentos, angular e paralelo, so corrigidos mnimo de gua. Foi originalmente concebida para ser insta-
atravs de calos de chapas calibradas por baixo do p do lada em poos perfurados, mas permitido o seu uso para
motor. Depois de cada mudana, necessrio reverificar o retirar gua de lagos, riachos, pntanos abertos ou outras
alinhamento dos meios acoplamentos. O ajuste para uma fontes superficiais. Tanto as bombas de veio em linha fechada
direco pode alterar os ajustes j feitos para outra direco. lubrificadas por leo como as bombas de veio em linha aberta
Pode no ser necessrio ajustar os calos calibrados por baixo lubrificadas por gua so usadas. (Ver Figura A.7.1.1.) Alguns
da bomba. departamentos de sade so sujeitos ao uso de bombas lubri-
A quantidade de desalinhamento permitida varia conso- ficadas por leo. Tais autoridades devem ser consultadas
ante o tipo de bomba, sistema de accionamento e fabricante, antes de prosseguirem com a concepo lubrificada por leo.
modelo e dimenso do acoplamento.
O melhor mtodo para colocar os meios acoplamentos A.7.2.1.1 So preferveis os abastecimentos de gua arma-
num alinhamento preciso usando um comparador. zenada de reservatrios ou das cisternas de gua de abaste-
Quando o alinhamento est correcto, os parafusos de cimento de tanques. Os lagos, riachos ou fontes de gua
ancoragem podem ser apertados uniformemente, mas no subterrneas so aceitveis quando uma anlise demonstra
demasiadamente firmes. A unidade pode ser ento fixada que podem fornecer um abastecimento adequado e seguro.
fundao. A base metlica pode ser completamente cheia
com argamassa e desejvel fixar com argamassa as peas
de nivelamento, os calos ou as cunhas no local. Os parafusos
de ancoragem no devem estar completamente apertados
at que a argamassa esteja seca, normalmente 48 horas
depois da colocao.
Depois da argamassa ter secado e os parafusos de anco-
ragem estiverem apertados correctamente, a unidade pode
ser verificada para o alinhamento angular e paralelo e, se
necessrio, para medidas de correco. Depois da tubagem
da unidade ter sido ligada, o alinhamento pode ser nova-
mente verificado.
Pode ser verificado o sentido de rotao do sistema de
accionamento para assegurar que corresponde ao da bomba.
A direco correspondente da rotao da bomba indicada
por uma seta direccional no corpo da bomba.
Os meios acoplamentos podem ento voltar a ser ligados.
Com a bomba correctamente ferrada, a unidade pode ser
operada sob condies normais de operao, at as tempe-
raturas terem estabilizado. Pode ento ser desligada e imedia-
tamente verificado o alinhamento do acoplamento. Todas as
verificaes de alinhamento podem ser feitas com os meios
acoplamentos separados e novamente feitas depois de estas
estarem ligadas.
Depois da unidade ter estado em operao por 10 horas
ou 3 meses, os meios acoplamentos podem levar uma verifi-
cao final para corrigir o desalinhamento causado por foras
da tubagem ou deformaes por temperatura. Se o alinha-
mento estiver correcto, tanto a bomba como o sistema de
accionamento podem ser unidos na base metlica. A fixao
muito importante e as instrues do fabricante podem ser
seguidas, especialmente se a unidade est sujeita a mudanas
de temperatura.
A unidade pode ser verificada periodicamente para o alinha-
mento. Se a unidade no fica em linha depois de ter sido
correctamente instalada, so possveis as seguintes causas:
(1) Assentamento, secagem ou oscilao da fundao e defor-
mao da variedade de tubagem ou separao da mquina
(2) Desgaste dos rolamentos
(3) Oscilao da base metlica atravs do aquecimento de um
tubo a vapor adjacente ou de uma turbina a vapor
(4) Separao da estrutura do edifcio devido a variao de
carga ou outras causas
(5) A unidade e a fundao so novas e o alinhamento pode
ter que ser ligeiramente reajustado de tempos em tempos.
A.7.1 Uma operao satisfatria das bombas de turbina ver-
tical depende em muito da instalao cuidada e correcta da
unidade. Por isso, recomenda-se que este trabalho seja feito FIGURA A.7.1.1 Bombas com o Veio Lubrificado a gua e a
sob a direco de um representante do fabricante da bomba. leo.

Edio 2003
 ANEXO A
A.7.2.1.2 A autoridade competente pode requerer uma
anlise do desempenho do aqufero. A histria do lenol
fretico pode ser cuidadosamente investigada. O nmero de
poos j a funcionar na rea e o nmero provvel que pode
estar em operao podem ser considerados em relao
quantidade total de gua disponvel para fins de proteco
contra incndio.
A.7.2.2.1 Ver Figura A.7.2.2.1.
FIGURA A.7.2.2.1 Turbina de Veio Vertical - Tipo de Instalao
de Bomba em Furo.
A.7.2.2.2 As velocidades no canal de acesso e na tubagem
de entrada de gua no podem exceder, aproximadamente,
0,7 m/s (2 ps/s), e a velocidade na cisterna de gua no
pode exceder, aproximadamente, 0,3 m/s (1 p/s). (Ver Figura
A.7.2.2.2.)
O acesso ideal um canal recto que vem directamente para
a bomba. As curvas e as obstrues so prejudiciais porque
podem causar correntes dspares e tendem a iniciar vrtices
de ncleos profundos. A quantidade de imerso para uma
operao de sucesso depender muito dos acessos da entrada
e da dimenso da bomba.
O Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary
and Reciprocating Pumps recomenda dimenses das caixas
das cisternas para caudais de 11.355 L/min (3000 gmp) ou
maiores. O desenho das caixas das cisternas para bombas com
capacidades de descarga inferiores a 11.355 L/min (3000 gpm)
pode ser baseado nos mesmos princpios gerais mostrados
em Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary and
Reciprocating Pumps.
A.7.2.5 Quando os poos se abastecem de formaes consoli-
dadas, tal como uma rocha, as especificaes para o poo
podem ser decididas pela autoridade competente, depois da
consulta com um consultor autorizado na rea de guas
subterrneas.
20-61
FIGURA A.7.2.2.2 Turbina de Veio Vertical - Tipo de Instalao
de Bomba em Cisterna.
A.7.2.7 Antes da bomba permanente ser encomendada a
gua do furo pode ser analisada corroso, incluindo itens
como pH, sais, como por exemplo cloretos e gases nocivos
como dixido de carbono (CO2) sulfito de hidrognio (H2S).
Se a gua for corrosiva, as bombas podem ser construdas
com materiais adequados resistentes corroso ou revestidos
com proteces especiais, de acordo com as recomendaes
do fabricante.
A.7.3.1 Ver Figura A.7.3.1.
A.7.3.2.1 Nos pases onde se utiliza o sistema mtrico, no
parecem existir caudais nominais normalizados para a bomba.
Por isso usada uma converso mtrica simples.
A.7.3.5.3 A deteco do nvel de gua usando o mtodo de
linha de ar o seguinte:
(1) Um meio satisfatrio de determinar o nvel de gua envolve
o uso de uma mangueira de ar pequena ou tubagem de
comprimento vertical conhecido, manmetro de presso
ou medidor de profundidade, e uma bomba normal de
bicicleta ou de automvel, instalada como mostra a Figura
A.7.3.5.3. A mangueira de ar pode ser de comprimento
conhecido e estender-se alm do nvel mais baixo de gua
antecipado no poo, para assegurar leituras de man-
metro mais fiveis e pode ser correctamente instalada.
Um manmetro de presso de ar usado para indicar a
presso na mangueira de ar. (Ver Figura A.7.3.5.3.)
(2) A mangueira de ar baixada para o poo, um tubo em T
colocado na linha acima do solo e um manmetro
aparafusado na ligao. A outra ligao ligada com uma
vlvula de bicicleta, qual a bomba de bicicleta est fixa.
Todas as juntas podem ser feitas cuidadosamente e ser
hermeticamente fechadas para obter informao correcta.
Quando o ar forado para a linha atravs da bomba de
bicicleta, o manmetro aumenta at toda a gua ter sido
expelida. Quando atingido este ponto, a leitura do man-
metro torna-se constante. A presso mxima de ar mantida,
registada pelo manmetro, equivalente necessria para
suportar uma coluna de gua da mesma altura, como
aquela que foi forada a sair da linha de ar. O comprimento
desta coluna de ar igual quantidade da linha de ar
submergida.
Edio 2003
20-62 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
FIGURA A.7.3.1 Instalao para Descarga Abaixo do Solo.
(3) Ao deduzir esta presso convertida em metros (ps)
(presso em bar x 10,3 = presso em metros e presso em
psi x 2,31 = presso em ps) do comprimento da linha de
ar dar a quantidade de imerso.
Exemplo: Os seguintes clculos serviro para explicar a
Figura A.7.3.5.3.
Comprimento assumido (L) de 15,2 m (50 ps).
A leitura do manmetro antes do arranque da bomba
contra incndio (p1) = 0,68 bar (10 psi). Depois A = 0,68 x 10,3
= 7,0 m (10 x 2,31 = 23,1 ps). Desta forma, o nvel de gua
no poo antes do arranque da bomba seria B = L - A = 15,2 m
- 7 m = 8,2 m (B = L - A = 50 ps - 23,1 ps = 26,9 ps).
A leitura do manmetro quando a bomba est a funcionar
(p2) = 0,55 bar (8 psi). Depois C = 0,55 x 10,3 = 5,6 m (8 x 2,31
= 18,5 ps).Desta forma, o nvel de gua no poo antes do
arranque da bomba seria D = L - C = 15,2 m - 5,6 m = 9,6 m (D
= L - C = 50 ps - 18,5 ps = 31,5 ps).
O abaixamento pode ser determinado por um dos
seguintes mtodos:
(1) D - B = 9,6 m - 8,2 m = 1,4 m (31,5 ps - 26,9 ps = 4,6 ps)
(2) A - C = 7,0 m - 5,6 m = 1,4 m (23,1 ps - 18,5 ps = 4,6 ps)
(3) p1 - p2 = 0,68 - 0,5 = 0,13 bar = 0,13 x 10,3 = 1,4 m
(10 - 8 = 2 psi = 2 x 2,31 = 4,6 ps)
Edio 2003
Manmetro
Bomba de ar
Rebaixamento
Aproximadamente 50 mm (2) acima
do ralo da flange para manter fora da
influncia do caudal de
entrada de gua na bomba
* Tem de ser conhecido.
FIGURA A.7.3.5.3 Mtodo de Linha de Ar para Determinao
do Rebaixamento do Nvel da gua.
A.7.4 Podem ser seguidos vrios mtodos de instalao de
uma bomba vertical, dependendo da localizao do poo e
das instalaes disponveis. Uma vez que a maior parte da
unidade subterrnea, pode ser usado um cuidado extremo
na montagem e instalao, verificando minuciosamente o
trabalho medida que progride. O seguinte mtodo simplifi-
cado o mais comum:
(1) Construir um trip ou uma grua porttil e usar dois con-
juntos de braadeiras de montagem sobre o poo aberto
ou casa da bomba. Depois da grua estar no lugar, o alinha-
mento pode ser cuidadosamente verificado com o poo
ou a cisterna de gua, para evitar qualquer problema na
instalao da bomba.
(2) Fixar o conjunto de braadeiras tubagem de aspirao,
no qual o filtro j foi colocado e baixar a tubagem para o
poo at as braadeiras pararem num bloco ao lado da
voluta do poo ou na fundao da bomba.
(3) Fixar o conjunto de braadeiras aos estgios da bomba,
levar a unidade ao poo e instalar os estgios da bomba
tubagem de aspirao at cada pea estar instalada, de
acordo com as instrues do fabricante.
A.7.6.1.1 O ajuste dos impulsores pode ser feito apenas por
um representante do fabricante da bomba. Um ajuste incor-
recto causar uma frico excessiva, devido ao atrito dos
impulsores nos empanques da bomba, o que resulta num
 ANEXO A 20-63

aumento da potncia consumida. Se os impulsores so ajus- Exemplo do Fabricante de Bomba

tados com demasiada folga, haver uma perda na capacidade Modelo da Bomba: XYZ-987
UL listado para uma gama de capacidade de 20 gpm a 60 gpm*
e uma capacidade completa vital para o funcionamento da
bomba contra incndio. A porca do veio superior pode ser
fechada ou fixada depois de um ajuste adequado.
A.7.6.1.4 As unidades da bomba so verificadas na fbrica

Capacidade (gpm)
para um aperfeioamento do desempenho e podem funcio-
nar satisfatoriamente na aplicao a que se destinam. Se

L/min
existe uma vibrao excessiva, as seguintes condies podem
estar a causar esse problema:
(1) Bomba ou coluna de veio inclinada
(2) Impulsores instalados incorrectamente dentro do corpo da
bomba
(3) Bomba no fixada livremente no poo
(4) Choque ou tenso transmitidos atravs da tubagem de
descarga

Potncia (HP) requerida do motor

A temperatura excessiva do motor geralmente causada
por uma tenso baixa da alimentao elctrica ou por um
ajuste incorrecto dos impulsores dentro do corpo da bomba.

A.8.1 Todos os requisitos do Captulo 5 podem no ser apli-
cados a bombas de deslocamento positivo.
A.8.1.2 Pode ser dada especial ateno dimenso e ao
comprimento da tubagem de entrada da bomba.
A.8.1.2.2 Este material descreve uma amostra da curva carac-
terstica da bomba e d um exemplo dos mtodos de seleco
da bomba. As curvas caractersticas de desempenho podem
estar de acordo com HI 3.6, Rotary Pump Test.
Exemplo: Um engenheiro est a projectar um sistema de
proteco contra incndio para espuma. Depois da aplicao de
factores adequados de segurana, foi decidido que o sistema
precisava de uma bomba de concentrado de espuma capaz
de 45 gpm na presso mxima do sistema de 230 psi. Usando
a curva de desempenho (ver Figura A.8.1.2.2) para o modelo
de bomba "XYZ-987", esta bomba seleccionada para a apli-
cao. Primeiro, encontre 230 psi no eixo horizontal referen-
ciado como "Presso diferencial" e depois prossiga vertical-
mente para a curva de caudal para 45 gpm.. Sabe-se que esta
bomba produz 46 gpm a uma velocidade nominal do motor,
designada por "rpm-2".Esta bomba um excelente ajuste
para a aplicao. Em seguida, prossiga para a curva de ener-
gia para a mesma velocidade de rpm-2 a 230 psi e descubra
que necessita de 13,1 HP para accionar a bomba. Um motor
elctrico ser usado para esta aplicao, por isso um motor 15
HP em rpm-2 o primeiro motor disponvel calculado acima
deste requisito mnimo.
A.8.1.5 As bombas de deslocamento positivo so depen-
dentes de tolerncia. A corroso pode afectar o desempenho
e funcionamento da bomba. (Ver HI 3.5, Standard for rotary
Pumps for Nomenclature, Design, Application and Operation.)
A.8.2.2 As taxas especficas de caudal podem ser determi-
nadas pela Norma aplicvel da NFPA. Concentrados e aditivos
viscosos tm uma perda significativa por frico na tubagem
do depsito de abastecimento para a aspirao da bomba.
A.8.2.5 Geralmente, a capacidade da bomba nominal ao
multiplicar-se o caudal mximo da gua pela percentagem
desejada de concentrado. A esse produto adicionado 10 por
cento de "excesso de procura", para assegurar que a capacidade
adequada da bomba est disponvel em todas as condies.
A.8.2.6 Geralmente, a presso de descarga da bomba de
concentrado exigida para ser adicionada presso mxima
de gua no ponto de injeco mais 2 bar (25 psi).
A.8.3.1 No inteno desta Norma proibir o uso de bombas
estacionrias para sistemas de gua nebulizada.
A.8.4.2 As bombas de deslocamento positivo so capazes de
exceder rapidamente a sua presso mxima de descarga, se
kW requerido
Presso diferencial (psi)
*Em conformidade com os requisitos do Captulo 8 das bombas
de deslocamento positivo de concentrado de espuma e de aditivo.
FIGURA A.8.1.2.2 Exemplo de Seleco de uma Bomba de
Deslocamento Positivo.
operada contra um sistema de descarga fechado. Outras
formas de dispositivos de proteco (por exemplo, paragens
automticas, discos de ruptura) so consideradas parte do
sistema de bombeamento e esto geralmente fora do domnio
do fabricante da bomba de abastecimento. Estes compo-
nentes podem ser seguramente projectados para e forne-
cidos pelo projectista do sistema e/ou pelo utilizador. (Ver
Figura A.8.4.2 para uma proposta de layout esquemtico dos
requisitos da bomba.)
A.8.4.3 Apenas o regresso fase de incio e as variveis
externas podem ser usadas, quando a linha de sada possa
ser fechada por mais do que uns minutos. A operao de
uma bomba com uma vlvula de alvio integral e uma linha
de sada fechada causar sobreaquecimento da bomba e
uma descarga espumosa do lquido, depois da linha de sada
ser aberta.
A.8.4.4 Pode ser considerada a contrapresso no lado de
descarga da vlvula de alvio. (Ver Figura A.8.4.4 para uma
proposta de layout esquemtico do requisito da bomba.)
A.8.4.5 A dimenso recomendada da rede do filtro baseada
nas tolerncias internas da bomba. (Ver Figura A.8.4.5 para
dimenses normalizadas de rede.)
A.8.5.1 As bombas de deslocamento positivo so tipicamente
accionadas por motores elctricos, motores de combusto
interna ou motores a gua.
A.8.6 Estes quadros de comando podem incorporar meios
para permitir uma descarga ou descompresso automtica,
quando se inicia o sistema de accionamento da bomba.

Edio 2003
20-64 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

FIGURA A.8.4.2 Tubagem e Acessrios Tpicos da Bomba para Espuma.

FIGURA A.8.4.4 Tubagem e Acessrios Tpicos duma Bomba de gua Nebulizada.

A.9.2.3 Uma instalao de gerador de energia no local, situada

na casa utilizada pela bomba contra incndio considerada
uma instalao aceitvel, se estiver numa central separada
ou afastada dos edifcios principais. Pode ser utilizada como
uma das duas fontes de alimentao. Quando duas fontes
so usadas com os inversores de potncia, ver a NFPA 70,
National Electrical Code, Artigo 695.

Malha 20 40 60 80 100
A.9.2.4 Uma fonte de energia fivel possui as seguintes carac-
tersticas:
Abertura (polegadas) 0.034 0.015 0.0092 0.007 0.0055
(1) Cortes raros de energia devido a condies ambientais ou
Abertura () 860 380 230 190 140
causadas pelo homem
(2) Uma ligao de servio separada ou uma ligao aberta
FIGURA A.8.4.5 Dimenses Standard das Malhas. ao lado de abastecimento do servio de corte.

Edio 2003
 ANEXO A 20-65

(3) Condutores de funcionamento e alimentao enterrados Instalao A Instalao B

em 50 mm (2 pol.) de beto ou cobertos em 50 mm (2 pol.) Manuteno no motor
Manuteno no motor da bomba contra incndio
de beto ou tijolo dentro do edifcio da bomba contra que est a utilizar outra
Mtodos tpicos de reencaminhar a energia da fonte para incndio que est tenso de alimentao
a utilizar tenso
o motor so mostrados na Figura A.9.3.2. So tambm acei- de alimentao
Condutores de alimentao
tveis outras configuraes. A deciso sobre a fiabilidade de (Ver NFPA 70, Artigo 230)
um servio deixada ao arbtrio da autoridade competente.
* Equipamento
A.9.3 Quando os riscos envolvidos so grandes e a interrupo de servio
do funcionamento da bomba contra incndio possa afectar (ver 9.3.2.2.5)
seriamente a produo, podem ser fornecidos, pelo menos, Para outros
dois circuitos separados da(s) instalao(es) de energia para interruptores de
servio e cargas
a sala da bomba contra incndio. Os circuitos podem ser accio-
nados por cursos separados ou de tal forma que uma falha de Ligao
conforme
mais de um ao mesmo tempo seria uma possibilidade remota. NFPA 70,
Um circuito completamente ligado terra, da central Seco
elctrica para a sala da bomba contra incndio, fortemente 450.3 (a) (3)
recomendado e pode ser obtido quando for vivel. Quando
esta construo no est disponvel, permitido um circuito
por ligao area, mas a parte do circuito adjacente central Cargas auxiliares de bombas
usada pela bomba contra incndio ou central exposta pode contra incndio (opcional)
funcionar com referncia especial a danos em caso de incn-
Proteco de sobretenso
dio. Quando a sala da bomba contra incndio faz parte de, ou atravs da NFPA 70,
est prxima da instalao para a qual a bomba foi concebida Seces 240.3(a)
para proteger, a cablagem pode ser subterrnea, a alguma e 695.5
distncia da sala da bomba contra incndio.
A.9.3.1 Sob as condies de incndio da instalao, as liga-
es do servio e de alimentao so susceptveis a falhas
devido a colapso estrutural ou de outros membros, assim como
falhas devido a incndio. Sob condies de incndio geradas pela
sobretenso dentro destes condutores de funcionamento e
alimentao, as caractersticas de 9.3.1 minimizam a possibi-
lidade de propagao do incndio.
Motor
Mtodos tpicos de reencaminhar a energia da fonte para
o motor so mostrados na Figura A.9.3.2. So tambm acei- * Podem ser utilizados disjuntores ou interruptores fusvel.
tveis outras configuraes.
A.9.3.2 Ver Figura A.9.3.2. FIGURA A.9.3.2 Instalao Tpica de Abastecimento Elctrico
A.9.3.2.2.2 Quando a fonte alternativa provm de um gerador da Fonte ao Motor.
no local, o equipamento de servio alternativo no necessita
de estar localizado na sala da bomba contra incndio.
O comit considerou a potencial disposio de fornecer A.9.5.1.3 As correntes do rotor bloqueado para motores de
energia da bomba contra incndio a partir do lado secundrio 460V so, aproximadamente, seis vezes a corrente de carga
do transformador, o qual abastece outras cargas elctricas total.
da instalao. O comit reconhece que possvel abastecer A.9.6.2 Quando um gerador instalado para abastecer ener-
a energia da bomba contra incndio primeiro do que outras gia para as cargas, adicionalmente a um ou mais sistemas de
centrais de cargas e proteger o circuito de energia da bomba accionamento da bomba contra incndio, o abastecimento de
contra incndio atravs de uma coordenao elctrica adequada. combustvel pode ser calculado para fornecer o combustvel
Contudo, o comit est preocupado com o facto de que, ao adequado a todas as cargas ligadas, durante o tempo dese-
responder a uma emergncia, os bombeiros queiram desligar jado. As cargas ligadas podem incluir cargas como as luzes de
a corrente elctrica para a instalao abrindo o transformador emergncia, sinalizao de sada e elevadores.
principal, o que neste caso iria isolar igualmente a energia
A.10.1.2.2 A frase adequado para uso significa que o quadro de
para a bomba contra incndio. Em adio, o comit est preo-
comando e o inversor de potncia foram testados enquanto
cupado com o facto de que a coordenao elctrica projectada
prottipos e demonstraram, atravs destes ensaios, a sua
possa ficar comprometida pelas cargas elctricas adicionais
capacidade de suportar um curto-circuito e a sua capacidade
contnuas para o sistema de distribuio de energia da insta-
de interrupo na magnitude da corrente de curto-circuito e
lao. Por isso, se o servio elctrico for abastecido para a
de tenso,disponveis nos seus terminais de linha. (Ver ANSI/UL 509,
instalao em tenses maiores do que as utilizadas, o comit
Standard for Safety Industrial Control Equipment e ANSI/UL
considera que apropriado um transformador separado para
1008, Standard for Safety Automatic Transfer Switches.)
fornecer energia para a bomba contra incndio.
Pode ser realizado um estudo de curto-circuito para esta-
A.9.4 Normalmente, a dimenso do condutor baseada em belecer uma corrente de curto-circuito disponvel no quadro
seces prprias da NFPA 70, National Electrical Code, Artigo de comando, de acordo com IEEE 141, Electric Power Distri-
430, excepto dimenses maiores que possam ser requeridas bution for Industrial Plants; IEEE 241, Electric Systems for
para preencher os requisitos da NFPA 70, Seco 695.7 (NFPA 20, Commercial Buildings ou outros mtodos aceitveis.
Seco 9.4). O dimensionamento do transformador tem de Depois do quadro de comando e do inversor de potncia
estar de acordo com a NFPA 70, Seco 695.5 (a), excepto um terem sido sujeitos a uma falha elevada de corrente, podem
grau de nmero de dimensionamentos mnimos que possam no estar adequados para uso posterior sem uma inspeco
ser requeridos para preencher os requisitos da NFPA 70, ou reparao. (Ver NEMA ICS 2.2, Maintenance of Motor
Seco 695.7 (NFPA 20, Seco 9.4). Controllers After a Fault Condition.)

Edio 2003
20-66 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

A.10.2.1 Se o quadro de comando tiver que ficar localizado no (1) Automtico: Actuao autnoma, operado pelo seu prprio
exterior da sala da bomba contra incndio, pode ser provi- mecanismo quando activado por alguma influncia indi-
denciada uma abertura vidrada na parede da sala da bomba recta, como por exemplo uma mudana na carga da
contra incndio, para se observar o motor e a bomba durante corrente, presso, temperatura ou configurao mecnica.
o arranque. A tubagem de controlo da presso pode ser prote-
(2) No automtico: Interveno pedida para o seu controlo.
gida contra o congelamento e danos mecnicos.
Quando aplicado a um quadro de comando elctrico, o
A.10.3.3.1 Para mais informao ver NEMA 250, Enclosures controlo no automtico no implica necessariamente
for Electrical Equipment. um quadro de comando manual, necessria apenas a
A.10.3.6 Para mais informao ver NFPA 70, National interveno humana.
Electrical Code. A.10.5.2.1 A instalao da linha de tomada da presso entre
A.10.3.7.3 Os operadores da bomba podem estar familia- a vlvula de reteno de descarga e a vlvula de controlo
rizados com as instrues fornecidas para os quadros de necessria para facilitar o isolamento do quadro de comando
comando e podem ver detalhadamente todas as suas da bomba "jockey" (e linha de tomada), para a manuteno
recomendaes. sem ter que drenar todo o sistema. [Ver Figura A.10.5.2.1 (a) e
Figura A.10.5.2.1 (b).]
A.10.4.1 A operao do descarregador de sobretenso no
pode causar a abertura quer do seccionador de isolamento,
quer do disjuntor. Os descarregadores na ANSI/IEEE C62.11,
IEEE Standard for Metal-Oxide Surge Arresters for AC Power
Circuits, so normalmente de xido de zinco sem aberturas.
A.10.4.2.1.2 Para mais informao ver NFPA 70, National
Electrical Code.
A.10.4.2.3 Para mais informao ver NFPA 70, National
Electrical Code.
A.10.4.3.1 Para mais informao ver NFPA 70, National
Electrical Code, Artigo 100.
A.10.4.3.3 Pode ser dada ateno ao tipo terra de servio,
para estabelecer o valor de interrupo do disjuntor, baseada
no tipo de terra usada.
A.10.4.3.3.1 (4) O valor de interrupo pode ser inferior
taxa adequada, quando outros dispositivos dentro do quadro
de comando assistem o processo de interrupo da corrente.
A.10.4.3.3.2 Os limitadores de corrente so dispositivos de
ligao por fuso que, quando usados como parte integral de
um disjuntor, limitam a corrente capacidade de interrupo
dentro do disjuntor durante um curto-circuito.
A.10.4.4.1 (3) recomendado que o dispositivo de sobreten-
so do rotor bloqueado no seja restabelecido mais do
que duas vezes consecutivas se tiver sido operado devido
condio de um rotor bloqueado, sem verificar primeiro FIGURA A.10.5.2.1 (a) Ligao da Tubagem para Cada
aquecimento excessivo do motor e sem suavizar ou eliminar Pressostato (para Bomba de Incndio e Bomba Jockey).
a causa que impede o motor de alcanar a velocidade
adequada.
A.10.4.5.6.2 O alarme pode incorporar contactos e indicaes Ver Nota
visveis locais e indicao remota. O alarme pode ser incor- Quadro de
comando da
porado como parte da indicao ou alarme de falta de fase. bomba contra
[ver 10.4.6.1 e 10.4.7.2 (B)]. incndio
Mnimo de
1,5 m (5 ps)
A.10.4.6 A luz de sinalizao para o alarme e dispositivo Bomba
de sinalizao pode ter uma tenso operacional inferior Abaste- contra Sistema
incndio de
tenso nominal da lmpada, de forma a assegurar um perodo cimento
de gua proteco
de vida til prolongado. Quando necessrio, pode ser usada contra
uma resistncia ou transformador para reduzir a tenso de Bomba incndio
Jockey
funcionamento da lmpada.
A.10.4.7 Quando existirem condies invulgares pelas quais a Quadro
operao da bomba no segura, recomendado um alarme de comando
da bomba
"falha no funcionamento". Para supervisionar a fonte de energia jockey

para o circuito do alarme, o quadro de comando pode ser Ver Nota

disposto de forma a iniciar quando h falha de energia do
circuito do alarme supervisionado.
A.10.5.1 As seguintes definies so derivadas da NFPA 70, FIGURA A.10.5.2.1 (b) Ligao da Tubagem para Sensores de
National Electrical Code. Presso da Linha.

Edio 2003
 ANEXO A 20-67

A.10.5.2.1.6 (E) O registador de presso pode ser capaz de A.10.8.2 A compartimentao ou separao para prevenir
registar uma presso de, pelo menos, 150 por cento da presso a propagao de uma falha num componente para a fonte
de descarga da bomba sob condies de ausncia de caudal. ou para outro compartimento.
Num edifcio alto, este requisito pode exceder 27,6 bar (400
A.11.1.2 O motor diesel de ignio por compresso provou
psi). Este registador de presso pode ser legvel sem abrir
ser o mais dependente dos motores de combusto interna
a porta do quadro de comando da bomba contra incndio.
para accionar as bombas contra incndio.
Este requisito no obriga a um dispositivo registador separado
para cada quadro de comando. Um nico dispositivo regis- A.11.2.2.2 Para mais informaes ver SAE J-1349, Engine
tador de canais mltiplos pode servir vrios sensores. Power test Code - Spark Ignition and Compression Engine.
A.10.5.3.2 O controlo mecnico de emergncia proporciona A.11.2.2.4 Ver Figura A.11.2.2-4.
meios para o fecho externo, manual do contactor directo do
motor para o arranque e operao do motor da bomba contra
incndio. direccionada para o uso de emergncia, quando
a operao normal elctrica/magntica do contactor no
possvel.
Quando usado nos quadros de comando projectados para

Factor de correco (CA )

um arranque de tenso reduzida, a limitao da queda de
tenso de 15 por cento na Seco 9.4 no aplicvel.
A.10.7 A autoridade competente pode permitir o uso de um
quadro de comando de funcionamento limitado para situaes
especiais onde o seu uso aceitvel para essa autoridade.
A.10.8 As disposies tpicas do quadro de comando da
bomba contra incndio e do inversor de potncia so mostra-
dos na Figura A.10.8. So tambm aceitveis outras confi-
guraes.

Elevao acima do nvel do mar, m (ps)

Fonte Fonte Fonte
normal normal alternativa Nota: A equao de correco a seguinte:
Fonte Potncia corrigida do motor = ( CA + CT -1) x potncia nominal
Ver 9.6.5 alternativa listada onde:
CA = Factor de correco para elevao
CT = Factor de correco para temperatura
Ver
9.3.2
FIGURA A.11.2.2.4 Curva de Correco em Funo da
Elevao.

Para outro
gerador

Ver A.11.2.2.5 O aumento da temperatura da sala da bomba

10.8.2.1.2 contra incndio pode ser considerado quando se determina a
temperatura mxima ambiente especificada. (Ver Figura
Ver Ver A.11.2.2.5.)
10.8.2.1 10.8.2.2
A.11.2.4.8 Uma extenso dentro do quadro assegurar uma
uma cablagem preparada na instalao entre os dois conjun-
tos de terminais.
A.11.2.4.9 Os terminais podem ser feitos usando ponteiras de
compresso de aro isolado para blocos terminais de ligao.
Os blocos terminais de cunho podem ter o cabo descarnado
com cerca de 1,6 mm (1/16 pol.) de cabo sem revestimento
mostra, depois da insero no cunho para assegurar que
nenhum isolamento est atrs deste. Os cabos podem ser
arrastados para assegurar um aperto adequado da conexo.
A.11.2.4.10 A operao mecnica manual da bateria do
contactor evitar toda a cablagem do controlo do circuito
dentro do quadro de comando.
INSTALAO I INSTALAO II
A.11.2.4.13 Tradicionalmente, os motores foram construdos
* Podem ser usados disjuntores ou interruptores fusveis. com dispositivos mecnicos para controlar a injeco do
combustvel na cmara de combusto. Para estar de acordo
M Motor G Gerador
com os requisitos para as emisses reduzidas de escape,
E Emergncia N Normal muitos fabricantes do motor incorporaram a electrnica para
controlar o processo de injeco do combustvel, eliminando
FIGURA A.10.8 Controlador Tpico de Bombas Contra assim alavancas e acoplamentos. Muitos dos motores contro-
Incndio e Instalao do Inversor de Potncia. lados mecanicamente j deixaram de ser fabricados.

Edio 2003
20-68 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

FIGURA A.11.2.2.5 Curva de Correco em Funo da Temperatura.

A.11.2.4.13.5 Os ECM podem ser concebidos pelo fabricante

do motor, para monitorizar vrios aspectos do desempenho
do motor. Uma condio de tenso do motor (tal como uma
temperatura elevada de congelao da gua) normalmente
monitorizada pelo ECM e construda para a lgica do controlo
do ECM para reduzir a potncia de sada do motor, proporcio-
nando assim uma segurana para o motor. Estas seguranas
do motor no so permitidas para os ECM em aplicaes do
motor da bomba contra incndio.
A.11.2.5.2.3 Um nico carregador de baterias, que alterna
automaticamente de uma bateria para outra, pode ser usado
em duas instalaes de bateria.
A.11.2.5.2.5 recomendada a localizao ao lado e nivelada
com o motor, para minimizar o comprimento de cabo da
bateria para o arrancador.
A.11.2.5.4.4 prefervel uma manuteno automtica da
presso do ar.
A.11.2.6.3 Ver Figura A.11.2.6.3. A gua fornecida para o
arrefecimento do permutador de calor circula algumas vezes
directamente pelo colector de escape da cmara de gua e/
/ou motores ps-refrigeradores, adicionalmente aos permu-
tadores de calor.
A.11.2.6.4 Onde o abastecimento de gua pode conter mate-
riais estranhos, tal como ramos, folhas, gaze e outros, os
filtros requeridos em 11.2.6.3 podem ser do tipo de filtro
duplo. Cada elemento do filtro (limpeza) pode ter capacidade
de filtrao suficiente para permitir um caudal completo de
gua por um perodo de 3 horas. Em adio, um filtro duplo
da mesma dimenso pode ser instalado na linha de bypass.
(Ver Figura A.11.2.6.3.)
A.11.3 O motor accionador da bomba pode estar localizado
com uma(s) bomba(s) contra incndio accionada(s) electrica-
mente, numa casa da bomba ou sala da bomba contra incn-
dio que pode ser completamente retirada da estrutura princi-
pal atravs de uma construo no combustvel. A casa da
bomba contra incndio ou a sala da bomba contra incndio
pode conter bombas e/ou equipamento de instalaes como FIGURA A.11.2.6.3 Linha da gua de Arrefecimento com
determinado pela autoridade competente. Bypass.

Edio 2003
 ANEXO A 20-69

A.11.3.2 Para uma boa ventilao da sala, o ventilador forne- Correcto Incorrecto
cedor de ar e o escoamento de ar podem estar localizados
em paredes opostas.
Quando se calcula a temperatura mxima da sala da bomba
contra incndio, podem ser considerados o calor radiado do
motor, o calor radiado da tubagem de escape e todas as outras
fontes de calor.
Se a sala da bomba contra incndio for ventilada por um
ventilador elctrico, pode-se ter em considerao a fiabili-
dade da fonte de energia durante um incndio. Se a fonte de
energia no for fivel, o clculo do aumento da temperatura Se no puder ser evitada uma Esta configurao no deve ser
pode assumir que o ventilador no est operacional. curvatura na conduta, esta deve usada. A turbulncia no permitir
ser do tipo acima e deve incluir um fluxo laminar do ar.
O ar consumido pelo motor para combusto pode ser consi- alhetas direccionadas para prevenir
derado como parte das mudanas de ar na sala. turbulncia e restrio do fluxo.
As salas com motores arrefecidos por permutadores de
calor exigiro normalmente mais mudanas de ar do que
Ventilador Conduta de recirculao
aquelas que o consumo de ar providenciar. Para controlar o da com tempo frio
aumento de temperatura da sala, normalmente requerido entrada
Persianas controladas
de ar Seco
uma circulao adicional de ar na sala. [Ver Figura A.11.3.2 (a).] termostaticamente
flexvel
As salas da bomba com motores arrefecidos por radiador
podem ter suficientes mudanas de ar devido descarga do Ventilador
Persianas de exausto
radiador e ao consumo do motor. [Ver Figura A.11.3.2 (b).]
A.11.3.2.3 Quando as persianas operadas por motor so usadas
Persianas
no trajecto de abastecimento do ar, podem ser accionadas
por mola para a posio de abertura e fecho do motor. As
persianas operadas por motor podem ser sinalizadas para
abrir no momento ou antes do motor comear a arrancar. FIGURA A.11.3.2 (b) Sistema Tpico de Ventilao para um
necessrio que o limite mximo de restrio do caudal Motor Diesel Arrefecido com Radiador.
de ar para o ventilador fornecedor de ar seja compatvel com
os motores listados, para assegurar um caudal de ar adequado
para o arrefecimento e combusto. Esta restrio incluir normal-
mente grelhas de ventilao, filtro de rede para proteco
contra mosquitos, persianas, conduta ou qualquer coisa na
trajectria entre a sala da bomba contra incndio e o exterior.
As persianas operadas por motor so recomendados para
os motores arrefecidos por permutador de calor para aumentar
a propagao da circulao.
As persianas operadas por gravidade so recomendadas
para serem usadas com motores arrefecidos por radiador
para simplificar a sua coordenao com o caudal de ar da
ventoinha. X altura
ou largura,
A.11.3.2.4 Quando as persianas operadas por motor so a qual for
usadas na trajectria do escoamento de ar, podem ser opera- maior
das por mola para a posio de abertura, fecho do motor e
sinalizadas para abrir no momento ou antes do motor
comear a arrancar.
Os ventos predominantes podem opor-se ao ventilador de
escoamento de ar. Por isso, estes podem ser considerados
quando se determina a localizao do ventilador de escoa- FIGURA A.11.3.2.4 Torre de Vento Tpica.
mento de ar. (Ver Figura A.11.3.2.4 Para o desenho recomen-
dado da parede de vento.)

Para motores arrefecidos por permutador de calor, prefe-

rvel um ventilador de escoamento de ar com persianas operadas
por motor concebidas para a propagao da circulao em
vez de um ventilador de energia. Esta disposio requerer
que a dimenso do ventilador seja maior, mas no depen-
dente de uma fonte de energia, que pode no estar dispo-
nvel durante a operao da bomba.
Ventilador Para motores arrefecidos por radiador, so recomendadas
da entrada Persianas persianas operadas por gravidade. As grelhas de ventilao
de ar e as persianas operadas por motor no so recomendadas
devido restrio para o caudal de ar que criam e devido
presso de ar contra a qual eles tm que funcionar.
necessrio que o limite mximo de restrio do caudal
de ar para o ventilador de escoamento de ar seja compatvel
FIGURA A.11.3.2 (a) Sistema Tpico de Ventilao para um com os motores listados, para assegurar um arrefecimento
Motor Diesel Arrefecido com Permutador de Calor. adequado do caudal do ar.

Edio 2003
20-70 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
A.11.4.3 A quantidade 5,07 l/kW (1 gal por HP) equivalente
a 0,0634 L por kW (1 pint por HP) por hora durante 8 horas.
Quando improvvel um reabastecimento imediato da
proviso de combustvel, pode ser fornecida uma proviso
de reserva junto com os utenslios para transferir para os
tanques principais.
A.11.4.5 Os depsitos de armazenagem do combustvel diesel
podem estar preferencialmente localizados dentro da sala da
bomba contra incndio ou da casa da bomba, se for permitido
pelos regulamentos locais. As tubagens de enchimento e venti-
lao neste caso podem estender-se para o exterior. O tubo
de enchimento pode ser usado para um poo de medio,
quando for prtico.
A.11.4.6 A NFPA 31, Standard for the Installation of Oil-Burning
Equipment, pode ser usada como um guia para tubagem de
combustvel diesel. A Figura A.11.4.6 mostra a sugesto de
um sistema de combustvel do motor diesel.
A.11.4.7 O ponto de escoamento e o ponto de turvao podem
ser de, pelo menos, 5,6 C (10 F) abaixo da temperatura espe-
rada de combustvel. (Ver 5.12.2 e 11.4.5)
A.11.5.3 Uma orientao conservativa que, caso o sistema
de escape exceda 4,5 m (15 ps) em comprimento, a dimenso
da tubagem pode ser aumentada um tamanho maior do
que a sada de escape do motor, para cada 1,5 m (5 ps) de
comprimento adicional.
A.11.6 Os motores de combusto interna incorporam necessa-
riamente peas mveis de uma mesma concepo e nmero
que os motores no podem efectuar um funcionamento fivel,
excepto se for prestado um cuidado diligente. O manual de
instrues do fabricante pode estar prontamente disponvel e
os operadores da bomba podem estar familiarizados com o
seu contedo. Todas as suas disposies podem ser obser-
vadas detalhadamente.
A.11.6.2 Ver NFPA 25, Standard for the Inspection, Testing, and
Maintenance of Water-Based Fire Protection Systems, para
FIGURA A.11.4.6 Sistema de Combustvel do Motor Diesel para Bomba Contra Incndio.
Edio 2003
uma manuteno adequada do(s) motor(es), baterias, proviso
de combustvel e condies ambientais.
A.11.6.4 Os sistemas activos que so adicionados permanen-
temente aos depsitos de combustvel para remover gua e part-
culas do combustvel podem ser aceites, se o seguinte se aplicar:
(1) Todas as ligaes so feitas directamente para o depsito
e no so de forma alguma interligadas com o motor ou
com a sua proviso de combustvel e tubagem de retorno.
(2) No so adicionadas de forma alguma vlvulas ou outros
dispositivos ao motor ou sua proviso de combustvel e
tubagem de retorno.
A.11.6.5 A temperatura adequada do motor, quando o motor
no est a funcionar, pode ser mantida atravs da circulao
de gua quente na cmara ou atravs do aquecimento da
gua do motor por elementos elctricos. Regra geral, os aque-
cedores de gua ou aquecedor so exigidos para motores
diesel abaixo dos 21 C. (70 F).
Os benefcios que se ganham so:
(1) Arranque rpido (os motores da bomba contra incndio podem
ter que suportar uma carga completa logo que arranquem)
(2) Reduo do desgaste do motor
(3) Reduo do consumo de baterias
(4) Reduo da diluio do combustvel
(5) Reduo dos depsitos de carbono, de forma que o motor
tem mais probabilidade de arrancar em qualquer momento
A.12.2.1 Se o quadro de comando tiver que ficar localizado no
exterior da sala da bomba contra incndio, pode ser providen-
ciada uma abertura envidraada na parede da sala da bomba
contra incndio, para observar-se o motor e a bomba durante
o arranque. A tubagem de controlo da presso pode ser
protegida contra o congelamento e danos mecnicos.
A.12.3.1.1 Em reas afectadas por uma humidade excessiva,
o calor pode ser til para reduzir a humidade.
 ANEXO A 20-71

A.12.3.3.1 Para mais informao, ver a Norma NEMA 250,

Enclosures for Electrical Equipment.
A.12.3.8 Os operadores da bomba podem estar familiarizados
com as instrues fornecidas para os quadros de comando
e podem observar em detalhe todas as suas recomendaes.
A.12.4.1.2 recomendado que a lmpada piloto para o funcio-
namento de sinal e alarme tenha uma tenso de operao
menor que a tenso nominal da lmpada para assegurar um
tempo de vida til prolongado. Quando necessrio, pode ser
usada uma resistncia para reduzir a tenso para acender
a lmpada.
A.12.4.2.2(3) Podem ser monitorizados remotamente do quadro
de comando os seguintes sinais de anomalias:
(1) Pode ser usado um sinal comum para as seguintes indica-
es de anomalias: os tpicos em 12.4.1.3(1) at 12.4.1.3(5)
e o abaixamento de sada do carregador da bateria no
lado de carga do dispositivo de proteco contra a sobre-
tenso de corrente dc.
(2) Se no existir outra forma de supervisionar o abaixamento
de energia, o quadro de comando pode estar equipado
com um circuito de falha de corrente, o qual pode ser
temporizado para arrancar o motor com o abaixamento
de corrente do carregador de bateria.
A.12.4.4 O registador de presso pode ser capaz de registar uma FIGURA A.12.5.2.1.1(a) Ligao da Tubagem para Cada Pressos-
presso de pelo menos 150 por cento da presso de descarga tato (Para Bomba de Incndio e Bomba Jockey).
da bomba sob condies de inexistncia de caudal. Num edifcio
de grande altura, este requisito pode exceder 27,6 bar (400 psi).
Este requisito no obriga a um dispositivo de registo separado Ver Nota
para cada quadro de comando. Um nico dispositivo de registo Quadro de
multicanal pode servir mltiplos sensores. comando da
bomba contra
incndio
A.12.5 As definies seguintes derivam da NFPA 70, National Mnimo de
Electrical Code: 1,5 m (5 ps)
Bomba
(1) Automtico. Actua pelo seu prprio mecanismo quando Abaste- contra Sistema
incndio de
actuado por alguma influncia impessoal (por ex., altera- cimento
de gua proteco
o na fora da corrente, presso, temperatura ou confi- contra
gurao mecnica). Bomba incndio
Jockey
(2) No automtico. As aces implcitas necessitam de inter-
veno pessoal para o seu controlo. Aplicado num quadro
de comando elctrico, um controlo automtico no implica Quadro
de comando
necessariamente um quadro de comando manual, mas da bomba
jockey
apenas que uma interveno pessoal.
Ver Nota
A.12.5.2.1.1 Ver Figura A.12.5.2.1.1(a) e Figura A.12.5.2.1.1(b).
A.12.5.5.2 prefervel a paragem manual das bombas. A para-
gem automtica da bomba contra incndio pode ocorrer
durante uma condio de incndio real quando condies de FIGURA A.12.5.2.1.1(b) Ligao da Tubagem para Sensores
caudal relativamente baixo sinalizam o quadro de comando de Presso da Linha.
de que os requisitos de presso foram satisfeitos.
A.12.6.9 O registador de presso pode ser capaz de registar uma
presso de pelo menos 150 por cento da presso de descarga
da bomba sob condies de inexistncia de caudal. Num edifcio Quando a aplicao necessita do arranque automtico da
de grande altura, este requisito pode exceder 27,6 bar (400 psi). unidade da bomba e depois do arranque continua a funcionar
Este requisito no obriga a um dispositivo de registo separado atravs de um sinal de presso, recomenda-se o uso de uma
para cada quadro de comando. Um nico dispositivo de registo vlvula de controlo de presso satisfatria do tipo piloto. Esta
multicanal pode servir mltiplos sensores. vlvula pode estar localizada no bypass prximo da vlvula
A.13.1.3 Recomendam-se turbinas monocelulares da mxima de controlo manual na linha de alimentao de vapor. A
fiabilidade e simplicidade, quando o abastecimento de vapor vlvula de controlo do regulador da turbina, quando ajustada
disponvel o permita. aproximadamente a 5 por cento acima da velocidade de
carga total normal da bomba sob controlo automtico, actua
A.13.2.1.1 A voluta pode ser de ferro fundido. como um controlo de pr-emergncia.
Algumas aplicaes podem necessitar do arranque auto- Nas disposies avanadas nos dois pargrafos precedentes,
mtico da bomba contra incndio accionada por turbina mas a vlvula automtica pode estar localizada num bypass prximo
no necessitam que a turbina esteja em controlo de presso da vlvula de controlo manual, a qual seria normalmente
depois de arrancar. Nestes casos, pode ser usada vlvula de mantido na posio de fecho. No caso de falha da vlvula
rearme manual de abertura rpida satisfatria instalada num automtica, esta vlvula manual poderia ser aberta, permi-
bypass da linha de alimentao de vapor prxima de uma tindo turbina atingir velocidade e ser controlada pela(s)
vlvula reguladora de presso. vlvula(s) de controlo do regulador de turbina.

Edio 2003
20-72 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
No recomendado o uso de um regulador de actuao
directa na presso a funcionar na(s) vlvula(s) de controlo da
turbina de vapor.
A.13.3 Pode-se ter em conta a seguinte informao no planea-
mento do abastecimento de vapor, escape e alimentao da
caldeira para uma bomba contra incndio accionada por uma
turbina a vapor.
O abastecimento de vapor para a bomba contra incndio
pode ser preferencialmente uma linha independente das
caldeiras. Pode ser gerida de forma a no ser sujeita a danos
em caso de incndio, em qualquer parte da propriedade. As
outras linhas de vapor das caldeiras podem ser controladas
por vlvulas localizadas na sala da caldeira. Numa emergncia,
o vapor pode ser prontamente fechado dessas linhas, deixando
o abastecimento de vapor inteiramente disponvel para a
bomba contra incndio. So recomendados filtros nas linhas
de vapor para as turbinas.
O regulador de vapor na bomba pode fechar contra a presso
do vapor. Pode ser preferencialmente de matriz esfrica com
um disco slido. Se, no entanto, a vlvula usada tiver um aro
de composio removvel, o disco pode ser de bronze e o aro
feito de material suficientemente slido e durvel e to seguro
no disco quanto necessrio para atingir condies de funcio-
namento severo. As vlvulas de corredia so indesejveis para
este funcionamento porque no conseguem ser hermticas rapi-
damente, como possvel com as vlvulas do tipo esfrico. A
tubagem de vapor pode ser disposta e montada para que os
tubos possam ser mantidos livres da condensao do vapor.
Em geral uma vlvula redutora de presso no pode ser
colocada na tubagem de vapor que abastece a bomba contra
incndio. No difcil projectar turbinas para o moderno vapor
de alta presso e isto d a mais simples e fivel unidade. Uma
vlvula redutora de presso introduz uma possvel obstruo
na linha de vapor no caso de se tornar desafinada. Na maioria
dos casos, as turbinas podem ser protegidas optando por uma
vlvula de segurana requerida por 13.2.1.2 de uma dimenso
tal que a presso na voluta no ir exceder 1,7 bar (25 psi).
Esta vlvula pode ser entubada no exterior da sala da bomba
contra incndio e, se possvel, num ponto onde a descarga
possa ser vista pelo operador da bomba. Quando usada
uma vlvula redutora de presso, pode-se considerar cuida-
dosamente os seguintes pontos:
(1) Vlvula Redutora de Presso.
(a) A vlvula redutora de presso no pode conter uma caixa
de empanque ou um pisto a funcionar num cilindro.
(b) A vlvula redutora de presso pode ser fornecida com
um bypass contendo uma vlvula esfrica para ser aberta
em caso de emergncia. O bypass e as vlvulas de para-
gem podem ser um tamanho de tubo menores do que
a vlvula redutora e podem ser colocadas de forma a
serem rapidamente acessveis. Este bypass pode ser
disposto de forma a prevenir a acumulao de conden-
sado por cima da vlvula redutora.
(c) A vlvula redutora de presso pode ser mais pequena
que a tubagem de vapor requerida pelas especificaes
para a turbina.
(2) Tubagem de Escape. A tubagem de escape pode correr
directamente para a atmosfera e no pode conter qual-
quer tipo de vlvulas. No pode estar ligado a qualquer
condensador, radiador ou outro sistema da tubagem de
escape.
(3) Alimentao da Caldeira de Emergncia. Um mtodo conve-
niente de assegurar um abastecimento de vapor para a
unidade da bomba contra incndio, no caso da alimentao
da caldeira normal falhar, providenciar uma ligao de
emergncia da descarga da bomba contra incndio. Esta
ligao pode ter uma vlvula de controlo na bomba contra
incndio e, se desejado, uma vlvula adicional localizada
na sala da caldeira. Nesta ligao tambm pode estar uma
vlvula de reteno, de preferncia na sala da caldeira. Esta
ligao de emergncia pode ser de, aproximadamente,
2 pol. (51 mm) em dimetro.
Edio 2003
Este mtodo no pode ser usado quando h qualquer perigo
de contaminar uma fonte de abastecimento de gua potvel.
Em situaes em que a bomba contra incndio est a manusear
gua salgada ou salobra, tambm pode ser indesejvel estabe-
lecer esta ligao de alimentao da caldeira de emergncia.
Nestas situaes, pode ser feito um esforo para garantir uma
outra fonte secundria de alimentao da caldeira que estar
sempre disponvel.
A.14.1.3 Ver Figura A.14.1.3 para uma amostra de um certifi-
cado de material e ensaio de um empreiteiro para condutas
de servio de incndio privadas.
A.14.2.2 Adicionalmente, podem estar presentes represen-
tantes do empreiteiro instalador e do proprietrio.
A.14.2.4 Se estiver disponvel um conjunto completo para
aprovao da bomba contra incndio, pode ser fornecido para
comparao do equipamento especificado. Este conjunto pode
incluir uma cpia aprovada dos projectos da disposio geral
da sala da bomba contra incndio, incluindo o plano elctrico,
o esboo da bomba, o traado da fonte de gua, plano dos
detalhes de drenagem da sala da bomba contra incndio, o
traado do assentamento da bomba e o esboo mecnico
para aquecimento e ventilao.
A.14.2.7 A operao da bomba contra incndio ocorre da
seguinte forma:
(1) Bomba Accionada por Motor. Para arrancar uma bomba
accionada por motor, podem ser tomados os seguintes
passos, na seguinte ordem:
(a) Ver se a bomba est completamente preparada.
(b) Fechar o seccionador de isolamento e depois o disjuntor.
(c) O quadro de comando automtico ir arrancar a bomba
se a necessidade do sistema no estiver satisfeita (por
ex., presso baixa, inundao repentina), etc.
(d) Para um accionamento manual,activar o interruptor,boto,
ou manpulo de arranque. O mecanismo de disparo do
disjuntor pode ser ajustado de forma a no funcionar
quando a corrente do circuito excessivamente elevada.
(2) Bomba Accionada por Vapor. Uma turbina de vapor a accionar
uma bomba contra incndio pode sempre ser mantida morna
para permitir uma operao instantnea velocidade nominal
completa. O arranque automtico da turbina no pode ser
dependente de qualquer operao manual de vlvula ou
de um perodo de operao a baixa velocidade. Se a vlvula
de segurana de ar comprimido na voluta queimar, o vapor
pode ser desligado e a tubagem de escape examinada por
uma possvel vlvula fechada ou uma poro da tubagem
obstruda. As turbinas de vapor so fornecidas com regu-
ladores para manter a velocidade a um ponto predetermi-
nado, com algum ajuste para velocidades mais ou menos
elevadas. Velocidades abaixo deste intervalo podem ser
obtidas por regulao da vlvula reguladora principal.
(3) Bomba Accionada por Motor Diesel. Para arrancar uma bomba
accionada por motor diesel, o operador pode estar previa-
mente familiarizado com a operao deste tipo de equipa-
mento. O livro de instrues produzido pelo fabricante do
motor e controlo pode ser estudado para este fim. As baterias
podem sempre ser mantidas em boas condies para asse-
gurar uma operao pronta e satisfatria deste equipa-
mento (i.e., verificar o nvel electrlito e a gravidade espe-
cifica, inspeccionar as condies dos cabos, corroso, etc.).
(4) Ajustes da bomba contra incndio. O sistema da bomba
contra incndio quando arrancado pela perda de carga,
pode ser disposto como se segue:
(a) O ponto de paragem da bomba "jockey"pode igualar
a presso de agitao da bomba mais o mnimo da
presso de abastecimento esttica.
(b) O ponto de arranque da bomba auxiliar "jockey" pode
estar no mnimo a menos 0,68 bar (10 psi) do que o
ponto de paragem da bomba "jockey".
(c) O ponto de arranque da bomba contra incndio pode
estar a menos 0,34 bar (5 psi) do que o ponto de arranque
da bomba "jockey". Usar aumentos de 0,68 bar (10 psi)
para cada bomba adicional.
 ANEXO A 20-73

Material e certificado de ensaio do empreiteiro da rede privada de incndio

PROCEDIMENTO Aps a concluso do trabalho, devem ser feitos ensaios e inspeco pelo representante do empreiteiro e testemunhados por um
representante do proprietrio. Todos os defeitos devem ser corrigidos e o sistema deixado em funcionamento antes do pessoal do empreiteiro deixar
finalmente o trabalho.
Deve ser preenchido e assinado um certificado por ambos os representantes. Devem ser preparadas cpias para as autoridades que aprovam, proprietrios
e empreiteiro. entendido que a assinatura do representante do proprietrio no prejudique em qualquer forma qualquer reclamao contra o empreiteiro
por material com falha, fraca mo-de-obra ou falha no cumprimento dos requisitos da autoridade que aprova ou disposies legais locais.
NOME DO PROPRIETRIO DATA

MORADA DO PROPRIETRIO

ACEITES PELAS AUTORIDADES QUE APROVAM (NOMES)

MORADA
PROJECTOS
INSTALAO CONFORME OS PROJECTOS ACEITES SIM NO
EQUIPAMENTO USADO EST APROVADO SIM NO
SE NO, DECLARAR DESVIOS

A PESSOA ENCARREGUE DO EQUIPAMENTO CONTRA INCNDIO FOI INSTRUDA SIM NO

QUANTO LOCALIZAO DAS VLVULAS DE CONTROLO E CUIDADO E MANUTENO
DESTE NOVO EQUIPAMENTO?
SE NO, EXPLICAR
INSTRUES
TEM CPIAS DAS INSTRUES APROPRIADAS E FORAM DEIXADAS TABELAS SIM NO
DE MANUTENO E CUIDADO NAS INSTALAES?
SE NO, EXPLICAR

LOCALIZAO EDIFCIOS DE ABASTECIMENTO

TIPOS E CLASSE DE TUBOS TIPO DE LIGAO

TUBO EM CONFORMIDADE COM NORMA SIM NO

ACESSRIOS EM CONFORMIDADE COM NORMA SIM NO
TUBAGENS E
LIGAES SE NO, EXPLICAR

JUNTAS ENTERRADAS QUE PRECISAM DE ANCORAGEM GRAMPEADA, SIM NO

PRESAS COM CORREIA OU BLOQUEADAS DE ACORDO COM A NORMA
SE NO, EXPLICAR

LIMPEZA: Fluir a gua necessria at esta se apresentar limpa conforme indicado pela ausncia de material estranho nos sacos
de tela nas sadas, tais como bocas-de-incndio e sadas de descarga. Passar gua a um caudal no inferior a 390 gpm
(1476 L/min) para um tubo de 4 polegadas, 610 GPM (2309 L/min) para um tubo de 5 polegadas, 880 GPM (3331 L/min) para
um tubo de 6 polegadas, 1560 GPM (5905 L/min) para um tubo de 8 polegadas, 2440 GPM (9235 L/min) para um
tubo de 10 polegadas, e 3520 GPM (13323 L/min) para um tubo de 12 polegadas. Quando o abastecimento no consegue
produzir os caudais estipulados, obter o mximo disponvel.
DESCRIO DO HIDROSTTICO: Os ensaios hidrostticos devem ser feitos a no menos que 200 psi (13,8 bar) para 2 horas ou 50 psi
ENSAIO (3,4 bar) acima da presso esttica em excesso de 150 psi (10,3 bar) por 2 horas.
FUGA: Os novos tubos assentes com juntas de corpo devem ter pouca ou nenhuma fuga nas suas ligaes, se a mo-de-obra for
satisfatria. A quantidade da fuga nas juntas no deve exceder 1,89 L/h por 100 ligaes independentemente do dimetro da
tubagem. A quantidade de fuga permissvel especificada em cima pode aumentar 1 FL OZ por pol. de dimetro da vlvula por
hora (30 mL/25mm/h) para cada vlvula assente em metal a isolar a seco de ensaio. Se as bocas-de-incndio
de barril seco so testadas com a vlvula principal aberta, para que as bocas-de-incndio estejam sob presso, permitida
para cada boca-de-incndio uma fuga adicional de 5 oz por minuto (150 mL por min).

CAUDAL DE GUA NA NOVA TUBAGEM DE ACORDO COM A NORMA SIM NO

PELA (EMPRESA)
SE NO, EXPLICAR

COMO QUE FOI OBTIDO O CAUDAL DE GUA ATRAVS DE QUE TIPO DE ABERTURA
GUA DA COMPANHIA TANQUE OU CISTERNA BOCA- DE-INCNDIO TUBAGEM
ENSAIO BOMBA CONTRA INCNDIO ABERTA
DE CAUDAL
CAUDAL DE GUA NAS INSERES DE CHUMBO DE ACORDO COM A NORMA SIM NO
PELA (EMPRESA)
SE NO, EXPLICAR
COMO QUE FOI OBTIDO O CAUDAL DE GUA ATRAVS DE QUE TIPO DE ABERTURA
GUA DA COMPANHIA TANQUE OU CISTERNA LIGAO Y FLANGE TUBAGEM
BOMBA CONTRA INCNDIO & TORNEIRA ABERTA

Copyright National Fire Protection Association (NFPA 20, 1 de 2)

FIGURA A.14.1.3 Exemplar de um Certificado de Material e Ensaio do Empreiteiro Para Condutas de Servio de
Incndio Privado.

Edio 2003
20-74 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

ENSAIO TODA A TUBAGEM NOVA FOI TESTADA HIDROSTATICAMENTE A LIGAES ENTERRADAS COBERTAS
HIDROSTTICO PSI POR HORAS SIM NO

QUANTIDADE TOTAL DE FUGA MEDIDA FUGA NO PERMITIDA PARA LIGAES VISVEIS

ENSAIO GALES HORAS

DE FUGA
FUGA PERMITIDA (ENTERRADA) FUGA NO PERMITIDA PARA LIGAES VISVEIS
GALES HORAS

BOCAS-DE- NMERO INSTALADO TIPO E FABRICO TODAS OPERAM SATISFATORIAMENTE

-INCNDIO SIM NO

VLVULAS DE CONTROLO DE GUA DEIXADAS TOTALMENTE ABERTAS SIM NO

SE NO HOUVER FUNDAMENTAO
VLVULAS
DE CONTROLO ROSCAS DA MANGUEIRA DAS LIGAES DO DEPARTAMENTO DE INCNDIO E SIM NO
BOCAS-DE-INCNDIO PERMUTVEIS COM AS DO DEPARTAMENTO DE RESPOSTA
A ALARME DE INCNDIO

DEIXADO AO SERVIO NA DATA:

OBSERVAES COMENTRIOS ADICIONAIS:

NOME DO EMPREITEIRO INSTALADOR

ENSAIOS TESTEMUNHADOS POR

ASSINATURAS PELO PROPRIETRIO (ASSINADO) TITULO DATA

PELO EMPREITEIRO INSTALADOR (ASSINADO) TITULO DATA

EXPLICAES E NOTAS ADICIONAIS

Copyright National Fire Protection Association (NFPA 20, 2 de 2)

FIGURA A.14.1.3 Continuao

(d) Quando os tempos mnimos de funcionamento so
fornecidos, a bomba continuar a funcionar depois de
atingir estas presses. As presses finais no podem
exceder o intervalo de presso do sistema.
(e) Quando o diferencial da operao dos interruptores de
presso no permite estes parmetros, os parmetros
podem estar to prximos quanto o equipamento
permitir. Os parmetros podem ser estabelecidos pelas
presses observadas nos manmetros de ensaio.
(f) Seguem-se exemplos de parmetros de bombas contra
incndio (para unidades SI, 1 psi = 0,0689 bar):
i. Bomba: 1000 gpm, bomba de 100 psi com presso
de agitao de 115 psi
ii. Abastecimento de aspirao: 50 psi desde a cidade
- mnimo esttico; 60 psi desde a cidade - mximo
esttico
iii. Paragem da bomba auxiliar "jockey" = 115 psi +
50 psi = 165 psi
iv. Arranque da bomba auxiliar "jockey" = 165 psi -
10 psi = 155 psi
v. Paragem da bomba contra incndio = 115 psi +
50 psi = 165 psi
vi. Arranque da bomba contra incndio = 155 psi -
5 psi = 150 psi
vii. Presso mxima da bomba contra incndio = 115
psi + 60 psi = 175 psi
(g) Quando so fornecidos os tempos mnimos de operao,
a bomba continuar a funcionar presso de agitao
alm da ajustada para a paragem. As presses finais
no podem exceder os intervalos de presso dos compo-
nentes do sistema.
(5) Registador Automtico. O desempenho de todas as bombas
contra incndio pode ser indicado automaticamente num
registador de presso para fornecer um registo de opera-
o da bomba e assistncia numa investigao de perda
de incndio.
A.14.2.7.1 O equipamento de ensaio pode ser fornecido pela
autoridade competente ou pelo empreiteiro instalador ou
pelo fabricante da bomba, dependendo das disposies que
prevalecem, feitas entre as partes mencionadas anterior-
mente. O equipamento pode incluir, embora no necessaria-
mente limitado, o seguinte:
(1) Equipamento para Uso com Tubo de Comunicao da
Vlvula de Ensaio. Mangueira revestida de 15 m (50 ps)
de comprimento, 63,5 mm (2 pol.), e o Underwriters
Laboratories joga com as agulhetas da tubagem da
mangueira tanto quanto o necessrio para fluir o volume
necessrio de gua. No entanto, quando fornecido um
medidor de ensaio, isto pode no ser necessrio.
(2) Instrumentao. Os seguintes instrumentos de ensaio podem
ser de elevada qualidade, preciso e estar em bom estado
de conservao:
(a) Medidor de ampere e tenso
(b) Manmetros de ensaio
(c) Tacmetro
(d) Tubo de Pitot com manmetro (para usar com mangueira
e agulheta)

Edio 2003

(3) Calibrao da Instrumentao. Toda a instrumentao de
ensaio pode ser calibrada por uma instalao aprovada
para ensaio e calibrao num prazo de 12 meses prvio
ao ensaio. A documentao da calibrao pode estar dispo-
nvel para reviso pelas autoridades competentes.
A maioria do equipamento de ensaio usado para aceitao
e ensaio anual nunca foi calibrado. Este equipamento pode
ter erros de 15 a 30 por cento nas leituras. O uso de equipa-
mento de ensaio no calibrado pode conduzir a resultados de
ensaios relatados incorrectamente.
Enquanto que desejvel alcanar uma verdadeira condio
de agitao (sem caudal) durante o ensaio para comparao
com a curva caracterstica certificada de ensaio da bomba do
fabricante, tal pode no ser possvel em todas as circunstncias.
Bombas com vlvulas de alvio da circulao iro descarregar
uma pequena quantidade de gua, mesmo quando no h
gua a fluir para o sistema de proteco contra incndio. A
pequena descarga atravs da vlvula de alvio da circulao
no pode ser desligada durante o ensaio uma vez que
necessria para proteger a bomba do sobreaquecimento. Para
bombas com vlvulas de alvio de circulao, espera-se que a
condio de caudal mnimo no ensaio seja uma situao onde
no h caudal de gua para o sistema de proteco contra
incndio, mas est presente um pequeno caudal atravs da
vlvula de alvio de circulao. Durante um ensaio numa bomba
com uma vlvula de alvio de presso, esta vlvula no pode
abrir porque estas vlvulas so instaladas unicamente como
uma precauo de segurana para prevenir sobrepressuri-
zao durante condies de excesso de velocidade.
Condies de excesso de velocidade no podem estar pre-
sentes durante o ensaio, para que a vlvula de alvio de presso
no abra. Quando esto instaladas vlvulas de alvio de presso
em sistemas para aliviar a presso sob condies de operao
normais, e se desejvel uma verdadeira condio de agitao
durante o ensaio de recepo, o sistema da vlvula de drena-
gem pode ser fechado e a vlvula de alvio de presso pode
ser ajustada para eliminar o caudal. As leituras de presso
podem ser anotadas rapidamente e a vlvula de alvio de
presso ajustada novamente para permitir caudal e o alvio
de presso. Depois deste ensaio nico, pode ser anotada uma
referncia de presso relativa com a vlvula de alvio aberta,
para que a vlvula de alvio possa continuar aberta durante
os ensaios anuais subsequentes com comparao refern-
cia de presso relativa residual em vez da curva do fabricante.
A.14.2.7.2.1 Quando usado um colector da vlvula de corte
para mangueira, pode estar localizado onde usado um
comprimento limitado de mangueira [aproximadamente 30 m
(100 ps)] para descarregar a gua com segurana.
Quando usado um medidor de ensaio de caudal num
circuito fechado de acordo com as instrues do fabricante,
podem estar disponveis sadas adicionais de caudal, tais
como, bocas de incndio, vlvulas de corte para mangueira, e
outros, para determinar a preciso do dispositivo de medio.
A.14.2.7.3 O procedimento do ensaio o seguinte:
(1) Verificar visualmente a unidade. Se a mangueira e as agulhe-
tas esto usadas, ver se elas esto bem presas. Ver se as
vlvulas de corte para mangueira esto fechadas. Se for
usado um medidor de ensaio, a vlvula no lado da descarga
do medidor pode estar fechada.
(2) Arrancar a bomba.
(3) Abrir parcialmente uma ou duas vlvulas de corte para
mangueira, ou abrir ligeiramente a vlvula de drenagem
do medidor.
(4) Verificar a operao geral da unidade. Procurar por vibrao,
fugas (leo ou gua), rudos no habituais, e operao
geral. Ajustar a guarnio do empanque de cordo.
(5) Medir a descarga de gua. Os passos para o fazer so os
seguintes:
(a) Quando usado um colector da vlvula de ensaio, regular
a descarga por meio das vlvulas de corte para mangueira
e de uma seleco das extremidades das agulhetas. Ser
de notar que o tubo experimental tem uma extremi-
dade removvel. Esta extremidade tem uma agulheta
ANEXO A 20-75
de 28,6 mm (1 pol.), e quando a extremidade remo-
vida, o tubo experimental tem uma agulheta de 44,4 mm
(1 pol.). As vlvulas de corte para mangueira podem
ser desligadas antes de remover ou colocar a extremi-
dade de 28,6 mm (1 pol.).
(b) Quando usado um medidor de ensaio, regular a vlvula
de descarga para atingir vrias leituras de caudal.
(c) Os pontos de ensaio importantes so a 150 por cento
da capacidade nominal, a capacidade nominal e paragem.
Os pontos intermdios podem ser tirados se desejado
para ajudar a desenvolver uma curva de desempenho.
(6) Registar os dados que se seguem em cada ponto de ensaio
[ver Figura A.14.2.7.3] :
(a) rpm da bomba
(b) Presso de aspirao
(c) Presso de descarga
(d) Nmero e dimenso das agulhetas da mangueira, presso
de pitot para cada agulheta, e total de L/min (gpm);
para o medidor de ensaio, simplesmente um registo de
L/min (gpm)
(e) Amperes (cada fase)
(f) Tenso (cada fase)
(7) O clculo dos resultados do ensaio como se segue:
(a) Velocidade Nominal. Determina que a bomba est a
funcionar a rpm nominais.
(b) Capacidade. Para o colector da vlvula de corte para
mangueira, usando uma tabela de caudais para incndio,
determinar os L/min (gpm) para cada agulheta em cada
leitura Pitot. Por exemplo, a presso Pitot de 1,1 bar
(16 psi), com uma agulheta de 44,4 mm (1 pol.), indica
1378 L/min (364 gpm). Adicionar os gpm para cada linha
da mangueira para determinar o volume total. Para o
medidor de ensaio, o total de L/min (364 gpm) lido
directamente.
(c) Altura de Carga Total para Bomba Horizontal. A altura
de carga total soma do seguinte:
i. Presso medida pelo manmetro de presso na
flange de descarga da bomba
ii. Diferena da altura dinmica, descarga da bomba
e aspirao da bomba
iii. Correces da elevao do manmetro para a linha
central da bomba (mais ou menos)
iv. Presso medida pelo manmetro de aspirao na
flange de aspirao da bomba - valor negativo
quando a presso acima de zero
(d) Altura de Carga Total para Bomba Vertical. A altura de
carga total soma do seguinte:
i. Presso medida pelo manmetro de presso na
flange de descarga da bomba
ii. Diferena da altura dinmica na descarga
iii. Distncia ao nvel do abastecimento de gua
iv. Correco da elevao do manmetro de presso
para a linha central de descarga
(e) Consumo Elctrico. A tenso e os amperes so lidos direc-
tamente do voltmetro e do ampermetro. Esta leitura
comparada com os amperes em carga total na chapa
de caractersticas do motor. O nico clculo geral para
determinar o mximo de amperes permitidos devido
ao factor de funcionamento do motor. No caso de factor
de funcionamento de 1,15, o mximo de amperes apro-
ximadamente 1,15 vezes os amperes do motor, porque
alteraes no factor de energia e eficincia no so consi-
deradas. Se o mximo de amperes registado no ensaio
no exceder este valor, o motor e a bomba sero avaliados
satisfatoriamente. muito importante medir a tenso
e os amperes com preciso em cada fase caso o mximo
de amperes registado no ensaio exceda o mximo de
amperes calculado. Esta medio importante porque
um abastecimento pobre de energia com uma tenso
baixa ir causar uma leitura de ampere elevada. Esta
situao pode ser corrigida apenas pela melhoria no
abastecimento de energia. No h nada que possa ser
feito no motor ou na bomba.
Edio 2003
20-76 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
(f) Correco para a Velocidade Nominal. Para traar um
diagrama, a capacidade, altura de carga e potncia
podem ser corrigidas dos valores de ensaio veloci-
dade de ensaio para a velocidade nominal da bomba.
As correces so feitas da seguinte forma.
Capacidade:
N2
Q2 = Q matria, ver Hydraulics Institute Standards for Centrifugal,
N1 1
em que:
Q 1 = capacidade velocidade de ensaio em L/min (gpm)
Q 2 = capacidade velocidade nominal em L/min (gpm)
N 1 = velocidade de ensaio em rpm
N 2 = velocidade nominal em rpm
Altura de carga:
N2 2
H2 = H1
N1
em que:
H 1 = altura de carga velocidade de ensaio em m (ps)
H 2 = altura de carga velocidade nominal em m (ps)
Potncia:
N2 3 uma empresa fivel de perfurao de poos e um fabricante
hp2 = hp1
N1
em que:
hp 1 = kW (potncia em HP) velocidade de ensaio
hp 2 = kW (potncia em HP) velocidade nominal
(g) Concluso. O passo final no clculo de ensaio geral-
mente um diagrama dos pontos de ensaio. um dia-
grama da curva da capacidade da altura de carga e
da curva da capacidade de ampere. Um estudo destas
curvas ir mostrar o quadro de desempenho da bomba
tal como foi testada.
A.14.2.7.5 Um ensaio de simulao do dispositivo de inverso
de fase um mtodo de ensaio aceitvel.
A.14.2.8.1 Todos os arranques do quadro de comando neces-
srios para os ensaios descritos em 14.2.7 at 14.2.10 podem
resultar respectivamente para este nmero de ensaios.
A.14.2.13 Para verificar a operao do ECM alternativo, com o
motor parado, mover o interruptor selectivo do ECM para
a posio do ECM alternativo. Este reposicionamento pode
causar um alarme no quadro de comando da bomba contra
incndio. Arrancar o motor; pode funcionar normalmente
com todas as funes. Desligar o motor, alterar para o ECM
inicial e reiniciar o motor por um breve momento para veri-
ficar que o interruptor voltou para a posio correcta.
Para verificar a operao do sensor redundante, com o motor
a funcionar, desligar os cabos do sensor principal. No pode
ocorrer qualquer alterao na operao do motor. Voltar a
ligar os cabos ao sensor. De seguida, desligar os cabos do
sensor redundante. No pode ocorrer qualquer alterao na
operao do motor. Voltar a ligar os cabos ao sensor. Repetir
estes processos para todos os sensores principais e redun-
dantes nos motores. Nota: Se desejado, o corte e reconexo
dos cabos aos sensores pode ser feita enquanto o motor no
est a funcionar, depois arrancar aps cada corte e reconexo
dos cabos para verificar a operao do motor.
Edio 2003
Anexo B Causas Provveis de Anomalias da Bomba
Este anexo no uma parte dos requisitos deste documento
da NFPA mas est includo apenas para fins informativos.
B.1 Causas de Anomalias da Bomba. Este apndice contm
um guia parcial para localizar anomalias da bomba e as suas
possveis causas (ver Figura B.1). Contm tambm uma lista
parcial de sugesto de solues. (Para outras informaes nesta
Rotary and Reciprocating Pumps.)
As causas aqui listadas so adicionais a roturas mecnicas
que seriam bvias inspeco visual. Em caso de anomalias,
sugere-se que as que possam ser detectados facilmente devam
ser primeiramente corrigidas ou eliminadas como possibilidades.
B.1.1 Aspirao de Ar Pela Ligao de Aspirao Atravs de
Fuga(s). A aspirao de ar para a linha de aspirao atravs de
falhas causa uma perda de aspirao na bomba ou falha na
manuteno da presso de descarga. Destapar a tubagem de
aspirao, localizar e reparar as falhas.
B.1.2 Ligao da Aspirao Obstruda. Examinar a entrada de
aspirao, filtro e a tubagem de aspirao e remover a obstruo.
Reparar ou providenciar filtros para prevenir novas ocorrncias.
(Ver 5.14.8.)
B.1.3 Bolsa de Ar na Tubagem de Aspirao. As bolsas de ar
causam uma reduo na entrega e presso semelhante a uma
tubagem obstruda. Destapar a tubagem de aspirao e rear-
ranjar para eliminar a bolsa de ar. (Ver 5.14.6)
B.1.4 Colapso do Poo ou um Desalinhamento Grave. Consultar
de bombas no que respeita s reparaes recomendadas.
B.1.5 Caixa de Empanque Demasiado Apertada ou Guarnio
do Empanque de Cordo Instalado Desapropriadamente,
Defeituosa, Demasiado Apertada ou do Tipo Incorrecto. Desa-
pertar o parafuso do bucim e remover o bucim da caixa do
empanque. Substituir o empanque de cordo.
B.1.6 Obstruo na Junta Hidrulica ou da Tubagem Junta.
Desapertar o parafuso do bucim e remover o bucim da caixa
do empanque juntamente com o aro da junta hidrulica e
guarnio. Limpar a passagem de gua para e no aro da junta
hidrulica. Substituir o anel da junta hidrulica, o empanque
de cordo do bucim e o empanque de cordo de acordo com
as instrues do fabricante.
B.1.7 Fuga de Ar Para a Bomba Atravs da Caixa do Empanque.
A causa possvel a mesma de B.1.6.
B.1.8 Impulsor Obstrudo. No mostrado em qualquer instru-
mento, mas a presso cai bruscamente quando se tenta aspi-
rar uma grande quantidade de gua. Para bombas bipartidas
horizontais, remover a armao superior e remover a obstruo
do impulsor. Reparar ou providenciar filtros na entrada de
aspirao para prevenir uma nova ocorrncia.
Para bombas de turbina de veio vertical, remover a tuba-
gem da coluna (ver Figura A.7.2.2.1 e Figura A.7.2.2.2) e corpo
da bomba a partir do furo ou cisterna e desmontar o corpo da
bomba para remover a obstruo do impulsor.
Para bombas verticais em linha, de acoplamento fechado,
elevar o motor pelo extremo superior e remover a obstruo
do impulsor.
B.1.9 Aros de Desgaste Gastos. Remover a armao superior
e inserir um calibre de lminas entre a armao do aro de
desgaste e a anilha de desgaste do impulsor. Quando novos,
a folga de 0,0075 pol. (0,19 mm). Folgas superiores a 0,015
pol. (0,38 mm) so excessivas.
B.1.10 Impulsor Danificado. Efectuar reparaes ligeiras ou
devolver ao fabricante para substituio. Se o defeito no
muito grave, encomendar um novo impulsor e usar o danifi-
cado at o novo chegar.
B.1.11 Impulsor de Dimetro Errado. Substituir por um impulsor
de dimetro apropriado.
 ANEXO B 20-77

DADOS DO ENSAIO DE RECEPO DA BOMBA Referncia a P & P F(A) - 512.12 & DS 3 - 7N

PROPRIEDADE DE N. DE INDEX ESCRITRIO DE DISTRITO

MORADA TESTADO POR DATA

LOCALIDADE DISTRITO "PLACO" CDIGO

ASSUNTO CONFERIDO COM

VEIO FABRICANTE APROVADO N. DE SRIE OU DE COMPRA MODELO OU TIPO

HORIZONTAL VERTICAL SIM NO
BOMBA
GPM NOMINAL ALTURA DE CARGA-FT. NOMINAL (psi) RPM NOMINAL ASPIRAO DE DIMENSO DO TANQUE ALTURA DO TANQUE

DISTNCIA ESTTICO TRANS- FABRICANTE N. DE SRIE OU COMPRA APROVADO

SE VERTICAL DO PS MISSO
DO TIPO MANMETRO DE POR SIM
VERTICAL DESCARGA AT AO BOMBEAMENTO ENGRE- MODELO OU TIPO DESEMPENHO
NO
NVEL DA GUA PS NAGEM LEVE PESADO

FABRICANTE APROVADO N. DE SRIE OU COMPRA MODELO OU TIPO A.P. NOMINAL RPM NOMINAL
SIM NO
ACCIONAMENTO MOTOR TENSO NOMINAL TENSO DE SERVIO AMPERES CARGA MX. AMPERE A 150% FASE CICLOS FACTOR DE SERVIO
ELCTRICO
MOTOR MOTOR A MOTOR A TURBINA REGULADOR DE PRESSO PRESSO DE VAPOR
INDEPENDENTE
DIESEL GASOLINA GS A VAPOR INCORPORADO DA TURBINA
FABRICANTE APROVADO ARRANCAR psi PARAR psi BOMBA "JOCKEY"
QUADRO DE ABAIXAMENTO
SIM NO MANUAL DE PRESSO MANUAL SIM ON psi
COMANDO N. DE SRIE OU COMPRA MODELO OU TIPO
AUTOMTICO CAUDAL DE GUA AUTOMTICO NO OFF psi
CAUDAL PRESSO DE VAPOR
VELOCIDADE PRESSO DE PRESSO DE ALTURA GALES PERCENTAGEM
DESCARGA ASPIRAO LQUIDA PRESSO POR DA CAPACIDADE V A ESTRANGU-
RPM PSI PSI PSI N. DIMENSO MINUTO NOMINAL CAIXA
PITOT LADOR

As leituras marcadas com (+) na aspirao so alturas acima da presso atmosfrica, as marcadas com (-) so abaixo da presso atmosfrica.
Para bombas de veio vertical, omitir as leituras da presso de aspirao e da altura lquida.

180 180

160 160

140 140

120 120
Presso (lb/m2)

100 100
Amperes

80 80

60 60

40 40

20 20

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

Percentagem da capacidade nominal
Diagrama das curvas da presso de descarga e da altura lquida para bombas de veio horizontal. Para bombas de veio vertical, trata-se do diagrama da curva da presso de descarga. Para bombas de sistema de accionamento elctrico, tambm o diagrama de curva.

105 (9-77) ENGINEERING PRINTED IN USA

FIGURA A.14.2.7.3 Dados do Ensaio de Recepo da Bomba. (Cortesia da Factory Mutual Research Corp.)

Edio 2003
20-78 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO

Accionamento
Aspirao Bomba e/ou Bomba
Accionamento

Falha do circuito electrnico, sistema de combustvel obstrudo,

Veio da bomba ou camisa do veio riscado(a), torcido(a) ou gasto(a)
Aspirao de ar para a ligao de aspirao atravs de abertura(s)

Frico excessiva do rolamento devido falta de lubrificao,

Ligao de elemento rotativo contra elemento estacionrio

desgaste pelo uso, sujidade, ferrugem, falhas ou instalao

Desalinhamento do sistema de accionamento e da bomba

Caixa do empanque demasiado apertada ou guarnio do

Ajuste incorrecto do impulsor (apenas bombas de turbina

Aro de vedao localizado inadvertidamente na caixa do

Junta de corpo defeituosa, permitindo uma fuga interna
Fuga de ar para a bomba atravs da caixa do empanque

Tenso nominal do motor diferente da tenso da linha

defeituosa, demasiado apertada ou do tipo incorrecto

tubagem do vapor obstruda ou bateria descarregada

Obstruo na junta hidrulica ou da tubagem junta

empanque, evitando gua do espao de entrada para

empanque de cordo instalado desapropriadamente,

O manmetro est no topo do corpo da bomba

Colapso do poo ou um desalinhamento grave

Sistema de refrigerao do motor obstrudo

Altura relativa mais baixa do que a nominal

(bombas multicelulares e monocelulares)

Bolsa de ar na tubagem de aspirao
Ligao da aspirao obstruda

Velocidade demasiado elevada

Impulsor de dimetro errado

Velocidade demasiado baixa

Assentamentos no rgidos

Rotao no sentido errado

Accionamento defeituoso
A bomba est congelada
Aros de desgaste gastos

o aro propriamente dito

Impulsores bloqueados

Falta de lubrificao
Impulsor danificado

Bomba no ferrada
Impulsor obstrudo

de veio vertical)

desapropriada
Anomalias da
Bomba Contra
Incndio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Fuga excessiva na
caixa do empanque x x x
Sobreaquecimento da
bomba ou do sistema
de accionamento
x x x x x x x x x x x x x x x x x x
Unidade da bomba
no arranca x x x x x x x x x
No h descarga
da gua x x x x x
Bomba est ruidosa
ou vibra x x x x x x x x x x
Demasiada potncia
requerida x x x x x x x x x x x x x x x x
Presso de descarga
no constante para
os mesmos gpm
x x x x
Bomba perde
aspirao aps
arranque
x x x x x x
Descarga de gua
insuficiente x x x x x x x x x x x x x x x
Presso de descarga
demasiado baixa
para a descarga de
gpm
x x x x x x x x x x x x x x x x

FIGURA B.1 Causas Provveis de Anomalias em Bombas Contra Incndio.

B.1.12 Altura Relativa Mais Baixa do que a Nominal. Verificar Para bombas horizontais bipartidas, remover a metade do
o dimetro do impulsor e os nmeros do mesmo e da bomba, corpo superior e localizar e eliminar a obstruo.
para certificar que est a ser usada a curva da altura de carga
correcta. B.1.17 A Bomba Est Congelada. Providenciar aquecimento
na casa da bomba. Desmontar a bomba e remover gelo se neces-
B.1.13 Junta do Corpo da Bomba Defeituosa, Permitindo uma srio. Examinar cuidadosamente as partes para identificar
Fuga Interna (Bombas Multicelulares e Monocelulares). Subs- possveis danos.
tituir a junta defeituosa. Verificar o projecto do fabricante para
ver que junta necessria. B.1.18 Veio da Bomba ou Camisa do Veio Riscado(a),
Torcido(a) ou Gasto(a). Substituir o veio da bomba ou a camisa
B.1.14 O Manmetro est no Topo do Corpo da Bomba.
do veio.
Colocar os manmetros no local correcto. (Ver Figura A.6.3.1.)
B.1.15 Ajuste Incorrecto do Impulsor (Apenas Bombas de B.1.19 Bomba No Ferrada. Se a bomba operada sem gua
Turbina de Veio Vertical). Ajustar os impulsores de acordo com na voluta, os aros de desgaste provavelmente gripam. O primeiro
as instrues do fabricante. aviso uma alterao no som do sistema de accionamento.
Desligar a bomba.
B.1.16 Impulsores Bloqueados. Para bombas de turbina de
eixo vertical, subir ou baixar os impulsores pelo topo do veio Para bombas de turbina de eixo vertical, verificar o nvel
ajustando a porca de ajuste. Se este ajuste no for bem suce- de gua para determinar se os reservatrios da bomba tm a
dido, siga as instrues do fabricante. submerso adequada.

Edio 2003

B.1.20 Aro de Vedao Localizado Inadvertidamente no
Empanque de Cordo, Evitando gua do Espao de Entrada
para o Anel Propriamente Dito. Desapertar o parafuso do
bucim e remover o bucim da caixa do empanque bem como o
aro de vedao hidrulico e a guarnio do empanque. Voltar
a colocar, pondo o anel de vedao no local apropriado.
B.1.21 Frico Excessiva do Rolamento Devido Falta de
Lubrificao, Desgaste pelo Uso, Sujidade, Ferrugem, Falhas
ou Instalao Desapropriada. Remover os rolamentos e
limpar, lubrificar ou substituir se necessrio.
B.1.22 Ligao de Elemento Rotativo Contra Elemento
Estacionrio. Verificar as folgas e lubrificao e substituir ou
reparar as partes com defeito.
B.1.23 Desalinhamento do Sistema de Accionamento e da
Bomba. O veio opera fora do centro devido ao desgaste dos
rolamentos ou ao desalinhamento. Alinhar a bomba e o sis-
tema de accionamento de acordo com as instrues do fabri-
cante. Substituir os rolamentos de acordo com as instrues
do fabricante. (Ver Secco 6.5.)
B.1.24 Assentamentos No Rgidos. Apertar os parafusos de
ancoragem ou substituir o assentamento se necessrio. (Ver
Seco 6.4.)
B.1.25 Sistema de Refrigerao do Motor Obstrudo. Sistemas
de permutador de calor e de gua de refrigerao muito pequenos
ou bomba de refrigerao defeituosa. Trocar termstatos. Abrir
o bypass em torno da vlvula reguladora e do filtro. Verificar
a operao da vlvula reguladora. Verificar o filtro. Limpar e
reparar se necessrio. Separar as seces do sistema de refrige-
rao para localizar e remover uma possvel obstruo. Ajustar
a correia de accionamento da bomba de circulao do sistema
de refrigerao para obter a velocidade apropriada sem agarrar.
Lubrificar os rolamentos desta bomba.
Se ainda ocorrer sobreaquecimento a uma carga de 150
por cento da capacidade nominal, contactar o fabricante do
motor ou da bomba, para que se possam efectuar os passos
necessrios para eliminar o sobreaquecimento.
B.1.26 Accionamento Defeituoso. Verificar o motor elctrico,
o motor de combusto interna ou a turbina a vapor de acordo
com as instrues do fabricante, para localizar a razo da falha
para arrancar.
B.1.27 Falta de Lubrificao. Se algumas partes griparam,
substituir as partes danificadas e providenciar a lubrificao
apropriada. Se no, parar a bomba e providenciar a lubrifi-
cao apropriada.
B.1.28 Velocidade Demasiado Baixa. Para o motor elctrico,
verificar que a velocidade nominal do motor corresponde
velocidade nominal da bomba, que a tenso correcta e que
o equipamento de arranque est a funcionar correctamente.
Uma frequncia baixa e uma tenso baixa no abasteci-
mento de energia elctrica impede o motor de funcionar
velocidade nominal. Uma tenso baixa pode dever-se a cargas
excessivas e uma capacidade inadequada da alimentao ou
(com centrais geradoras elctricas privadas) a uma baixa tenso
do gerador. A tenso do gerador de uma central geradora
elctrica privada pode ser corrigida pela alterao do campo
de excitao. Quando a baixa tenso advm das outras causas
mencionadas, pode ser necessrio alterar as derivaes do
transformador ou aumentar a capacidade da alimentao.
Uma frequncia baixa ocorre normalmente com uma central
geradora elctrica privada e pode ser corrigida na fonte. Uma
velocidade baixa pode resultar em motores do tipo gaiola de
esquilo antigos em que as fixaes das barras de cobre aos anis
terminais se soltam. A soluo fundir ou soldar estas ligaes.
Para o sistema de accionamento da turbina a vapor, veri-
ficar que as vlvulas na tubagem de abastecimento de vapor
esto bem abertas; a presso do vapor da caldeira adequada;
a presso do vapor na turbina adequada; o filtro na tubagem
de abastecimento de vapor no est tapado; a dimenso da
tubagem de abastecimento de vapor adequada; os conden-
sados so removidos das tubagens de abastecimento de vapor,
do sifo e da turbina; os ejectores da turbina no esto tapados;
o ajuste da velocidade e o regulador de emergncia esto correctos.
ANEXO B 20-79
Para o motor de combusto interna, verificar que o ajuste
do regulador de velocidade est correcto, a alavanca da vlvula
de reteno est bem aberta; e que no h defeitos mecnicos
tais como vlvulas gripadas, desafinaes, ou velas de ignio
encharcadas, e outros. Estes problemas podem requerer os
servios de um mecnico experiente.
B.1.29 Rotao no Sentido Errado. Casos em que um impulsor
roda em sentido contrrio so raros mas facilmente reconhe-
cidos pela extrema ineficincia de descarga da bomba. A rotao
no sentido errado pode ser determinada comparando o sentido
em que o acoplamento flexvel est a rodar com o sentido da
seta na voluta da bomba.
Com um motor elctrico polifsico, dois cabos tm de ser
trocados; com um motor dc, as ligaes da armadura tem que
ser trocadas relativamente s ligaes do campo. Quando
esto disponveis duas fontes de corrente elctrica, o sentido
de rotao produzido por cada uma pode ser verificado.
B.1.30 Velocidade Demasiado Elevada. Verificar se a veloci-
dade nominal da bomba e do motor correspondem. Substituir
o motor elctrico com um de velocidade nominal correcta.
Ajustar os reguladores dos sistemas de accionamento para
a velocidade correcta. A frequncia nas centrais geradoras
elctricas privadas pode ser demasiado elevada.
B.1.31 Tenso Nominal do Motor Diferente da Tenso da Linha.
Por exemplo, um motor de 220 V ou de 440 V numa linha
de 208 V ou de 416 V. Obter um motor de tenso nominal
correcta ou um motor sobredimensionado. (Ver Seco 9.4.)
B.1.32 Falha do Circuito Electrnico com Falhas, Sistema de
Combustvel Obstrudo, Tubagem do Vapor Obstruda ou
Bateria Descarregada. Verificar corte na cablagem do inter-
ruptor desligado, disjuntor aberto ou bateria descarregada.
Se o interruptor do circuito no quadro de comando dispara
por nenhuma razo aparente, assegurar que o leo est no
nvel de acordo com as especificaes do fabricante. Asse-
gurar que o tubo do leo est desobstrudo, que os filtros
esto limpos e que as vlvulas de controlo esto abertas no
sistema de combustvel para o motor de combusto interna.
Assegurar que todas as vlvulas esto abertas e que o filtro
est limpo na linha do vapor para a turbina.
B.2 Aviso. Os captulos 9 e 10 incluem requisitos elctricos
que desencorajam a instalao de meios de corte no abasteci-
mento de energia aos motores elctricos das bombas contra
incndio. A inteno deste requisito assegurar a disponibi-
lidade de energia para as bombas contra incndio. Quando os
equipamentos ligados a esses circuitos so reparados ou inter-
vencionados em manuteno, o funcionrio pode ter uma
exposio fora do normal a perigos elctricos ou outros. Pode
ser necessrio exigir prticas e medidas especiais de segu-
rana, peas de vesturio de proteco especial, ou ambas.
B.3 Manuteno dos Quadros de Comando das Bombas Contra
Incndio Aps uma Situao de Falha.
B.3.1 Introduo. Num circuito de motor de bomba contra
incndio que tenha sido devidamente instalado, coordenado
e em servio previamente contra falhas, o disparo do disjun-
tor ou do seccionador de isolamento indica uma situao de
falha em excesso de operao em sobrecarga.
recomendado que os seguintes procedimentos gerais
sejam observados por pessoal qualificado na inspeco e
reparao do quadro de comando envolvido na falha. No
inteno destes procedimentos cobrir outros elementos do
circuito, tais como cablagem e motor, que tambm podem
requerer ateno.
B.3.2 Precauo. Todas as inspeces e ensaios a serem efec-
tuados nos quadros de comando desde que desenergizados
no terminal da linha, desligados e bloqueados e identificados
para que no possa haver contacto com partes com electrici-
dade ou carga e para que sejam observados os procedimentos
de segurana locais.
B.3.2.1 Armrio. Quando tenham ocorrido danos substanciais
ao armrio, tais como deformao, deslocao de partes, ou
queima, substituir todo o quadro de comando.
Edio 2003
20-80 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
B.3.2.2 Disjuntor e Seccionador de Isolamento. Examinar o
armrio interior, o disjuntor e o seccionador de isolamento por
evidncia de possveis danos. Se a evidncia do dano no
aparente, o disjuntor e o seccionador de isolamento podem
continuar a ser usados depois de fechar a porta.
Se houver alguma indicao de que o disjuntor abriu vrias
vezes por curto-circuito, ou se aparecerem sinais de possvel
deteriorao quer no armrio, quer no disjuntor, quer no
seccionador de isolamento (por ex., depsitos na superfcie,
descolorao da superfcie, fissurao do isolamento ou operao Equipment, 1989.
anormal do manpulo), substituir os componentes. Verificar
que o manpulo de operao exterior capaz de abrir e fechar
o disjuntor e o seccionador de isolamento. Se o manpulo falhar
na operao do dispositivo, isto indica tambm a necessidade
de ajuste ou substituio.
B.3.2.3 Terminais e Condutores Internos. Se houver indicaes
de estrago por formao de arco, sobreaquecimento ou ambos,
tais como, descolorao do isolamento ou isolamento derre-
tido, substituir as partes estragadas.
B.3.2.4 Contactor. Substituir os contactos que mostram danos
por aquecimento, deslocao do metal, perda de fora
adequada aos contactos. Substituir as molas de contacto
quando aplicvel. Se a deteriorao se estender alm dos
contactos, tal como, ligao nas guias ou evidncia de danos
no isolamento, substituir as partes danificadas ou o contactor
por completo.
B.3.2.5 Regresso ao Servio. Antes de fazer regressar o quadro
de comando ao servio, verificar o aperto das ligaes elctricas
e a ausncia de curto-circuitos, falhas de ligao terra e
fugas de corrente.
Fechar com segurana o armrio antes do disjuntor do
quadro de comando e do seccionador de isolamento estarem
energizados. Seguir os procedimentos de operao no quadro
de comando para o colocar na situao de posio de espera.
Anexo C Publicaes Referenciadas
C.1 Publicaes de Referncia. Os documentos ou partes dos
mesmos esto referenciados nesta Norma com propsitos
apenas informativos e no so parte dos requisitos deste
documento, a menos que estejam tambm listados no
Captulo 2.
C.1.1 Publicaes NFPA. National Fire Protection Association,
1 Batterymarch Park, P.O. Box 9101, Quincy, MA 02269-9101.
NFPA 13, Standard for the Installation of Sprinkler Systems,
Edio 2002.
NFPA 14, Standard for the Installation of Standpipe and
Hose Systems, Edio 2003.
NFPA 15, Standard for Water Spray Fixed Systems for Fire
Protection, Edio 2001.
NFPA 16, Standard for the Installation of Foam-Water
Sprinkler and Foam-Water Spray Systems, Edio 2003.
NFPA 24, Standard for the Installation of Private Fire Service
Mains and Their Appurtenances, Edio 2002.
NFPA 25, Standard for the Inspection, testing, and
Maintenance of Water Based Fire Protection Systems, Edio
2002.
NFPA 31, Standard for the Installation of Oil-Burning
Equipment, Edio 2001.
NFPA 70, National Electrical Code, Edio 2002.
Edio 2003
C.1.2 Outras Publicaes.
C.1.2.1 Publicao ANSI. American National Standards
Institute, Inc., 11 West 42 nd Street, New York, NY 10036.
ANSI/IEEE C62.11, IEEE Standard for Metal-Oxide Surge
Arresters for AC Power Circuits, 1987.
C.1.2.2 Publicaes ANSI/UL. Underwriters Laboratories Inc.,
333 Pfingsten Road, Northbrook, IL 60062-2096.
ANSI/UL 509, Standard for Safety Industrial Control
ANSI/UL 1008, Standard for Safety Automatic Tranfer
Switches, 1989.
C.1.2.3 Publicao AWWA. American Water Works Associa-
tion, 6666 West Quincy Avenue, Denver, CO 80235.
AWWA C104, Cement - Mortar Lining for Cast-Iron and
Ductile-Iron Pipe and Fittings for Water, 1990.
C.1.2.4 Publicaes HI. Instituto Hidrulico, 1230 Keith Building,
Cleveland, OH 44115.
Hydraulics Institute Standards for Centrifugal, Rotary and
Reciprocating Pumps, 14th., Edio 1983.
HI 3.5, Standard for Rotary Pumps for Nomenclature,
Design, Application and Operation, 1994.
HI 3.6, Rotary PumpTests, 1994.
C.1.2.5 Publicaes IEEE. Institute of Electrical and Electronics
Engineers, 445 Hoes Lane, P.O. Box 1331, Piscataway, NJ 8855-
-1331.
IEEE 141, Electric Power Distribution for Industrial Plants, 1986.
IEEE 241, Electric Systems for Commercial Buildings, 1990.
C.1.2.6 Publicaes NEMA. National Electrical Manufacturers
Association, 1300 N. 17th Street, Suite 1847, Rosslyn, VA
22209.
NEMA Industrial Control and Systems Standards, ICS 2.2,
Maintenance of Motor Controllers After a Fault Condition,
1983.
NEMA 250, Enclosures for Electrical Equipment, 1991.
NEMA MG 1, Motors and Generators, 1993.
C.1.2.7 Publicao SAE. Society of Automative Engineers, 400
Commonwealth drive, Warrendale, PA 15096.
SAE J-1349, Engine Power Test Code - Spark Ignition and
Compression Engine, 1990.
C.2 Referncias Informativas. Os documentos seguintes ou
parte dos mesmos esto aqui listados apenas como fontes de
informao. No so uma parte dos requerimentos deste
documento.
C.2.1 Publicao NEMA. National Electrical Manufacturers
Association, 1300 N. 17th Street, Suite 1847, Rosslyn, VA
22209, http://www.nema.org.
NEMA ICS 14, Application Guide for Electric Fire Pump
Controllers, 2001.
C.3 Referncias para Extractos. Os documentos seguintes
esto aqui listados para fornecer informao de referncia,
incluindo ttulo e edio, para extractos dados ao longo desta
Norma indicados por uma referncia em parntesis rectos [ ]
aps uma seco ou pargrafo. Estes documentos no so
uma parte dos requerimentos deste documento, a menos que
estejam tambm listados no Captulo 2 por outras razes.
NFPA 37, Standard for the Installation and Use of Stationary
Combustion Engines and Gas Turbines, Edio 2002.
NFPA 70, National Electrical Code, Edio 2002.
 NDICE REMISSIVO
ndice Remissivo
2003 National Fire Protection Association. Todos os direitos reservados.
O direito de reproduo deste ndice separado e distinto do direito de reproduo do documento que est a indiciar. As licenas previstas para
o documento no so aplicveis a este ndice. Este no pode ser reproduzido no seu todo ou em parte sem uma autorizao escrita da NFPA.
-A-
Abastecimento de gua . . . . . . . ver Abastecimento de lquido
Abastecimento de combustvel . . . . 11.4, A.11.4; ver tambm
Gesto electrnica de combustvel
Localizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4.5, A.11.4.5
Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6.4, A.11.6.4
Proteco contra sismos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.27.1, A.5.27.1
Sistema obstrudo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.32
Abastecimento de energia . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2.3, 5.2.4, 5.20
Abastecimento de vapor . . . . . ver Abastecimento de vapor
Ensaios . . . . . . . . . . . . . . 10.8.3.13, 14.2.8.9, 14.2.9, A.14.2.7.3
Fontes alternativas . 9.2.4, 10.4.7.2(D), 10.8, 14.2.9, A.9.2.4,
A.10.8; ver tambm Gerador de reserva no local
Botoneira de ensaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8.3.13
Proteco contra sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8.3.11
Retransferncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8.3.9
Sistema de accionamento elctrico para bombas . . 5.20.1,
9.2, 9.3, A.9.2.3, A.9.2.4, A.9.3, B.1.28, B.1.30
Cabos de abastecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.5.4
Fontes alternativas de energia . . . . . ver Fontes alternativas
Fontes mltiplas de energia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.5
Instalao de gerador de energia no local . . . . 9.2.3, A.9.2.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.27
Servios de apoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.2
Abastecimento de lquido . . . . . . 5.2.3, 5.2.4, 5.6, ver tambm
Nvel da gua
gua potvel, proteco de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4.6
Altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6.5, A.6.1.2
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . 7.1.1, 7.2, A.7.1.1,
A.7.2, B.1.19
Bombas, ferragem de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.19
Fiabilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6.1, A.5.6.1
Fontes . . . . . . 5.6.2, 7.2.1, A.5.6.2, A.7.1.1, A.7.2.1.1, A.7.2.1.2
Descarga para . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18.7, A.5.18.7
Permutador de calor . . . . . . . . . 11.2.6.3, 11.2.6.4, A.11.2.6.3,
A.11.2.6.4
Volume de armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6.4, A.5.6.4
Abastecimento de vapor . . . . . . . 5.20.2, 13.1.3.1, 13.3, A.13.3
Abastecimento elctrico . . . . . . ver Abastecimento de energia
Accionamento elctrico para bombas . . . Cap. 9; ver tambm
Controlos dos motores elctricos e acessrios
Bombas de turbina de veio vertical . . . 7.5.1.3, 7.5.1.5, 7.5.2
Ensaio de inverso de fase . . . . . . . . . . . . 14.2.7.5, A.14.2.7.5
Ensaios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3.4.3, 14.2.7, A.14.2.7
Fontes de alimentao e abastecimento . . . . . . . . . . . . . . ver
Abastecimento de energia
Limites da corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.2
Operao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.14.2.7
Problemas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.26, B.1.28 a B.1.30
Queda de tenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4, A.9.4
Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28, B.1.30
Accionamento, sistemas de . . ver Sistemas de accionamento
Acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2.3, 5.13, 6.3
Aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14, A.5.14
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . . . . . . . 8.4, A.8.4
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . 7.3.5, A.7.3.5
Descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.15
Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.13
Acoplamentos flexveis . . . 6.5.1, Fig. A.6.1.1(e), A.6.4.1, A.6.5
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.8
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.15
Ligao do motor bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.3.1
Proteco contra sismos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.27.4
Resguardos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.7
Acoplamentos, flexveis . . . . . . . . . ver Acoplamentos flexveis
Aditivo (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.1
20-81
gua subterrnea (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.17
Alarmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.23, A.5.23
Condies simuladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.11
Contactos para quadros de comando . . . . . . . 10.4.8, 12.4.3
Dispositivos em quadros de comando . . . . . 10.1.1.2, 10.4.6,
10.6.6, 12.1.2, 12.4.1, 12.6.7, A.10.4.6, A.12.4.1.2
Dispositivos remotos de quadros de comando . . . . . .10.4.7,
10.8.3.14, 12.4.2, 12.4.3, 12.6.8, A.12.4.2.2(3)
Alimentao
Capacidade inadequada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.11
Altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5.1, 6.2.2; ver tambm Altura
de aspirao absoluta; Altura total (H)
Altura relativa mais baixa do que a nominal . . . . . . . B.1.12
Componente da cabea da bomba
de turbina vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.1, A.7.3.1
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.18, A.3.3.18
Disponvel a partir do abastecimento de gua . . . . . . . 5.6.5
Esttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.6.1.2
Altura de aspirao absoluta (NPSH) (hsv ) . . . . 7.2.2.2.2, 8.2.2,
8.3.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.26
Altura de carga (hv ) (definio) . . . . . . . . . . . . . 3.3.46, A.3.3.46
Altura esttica de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.37
Altura total (H) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.14.2.7.3
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.40, A.3.3.40
Bombas horizontais (definio) . . . . . . . . . . . . . 3.3.39, A.3.39
Altura total na aspirao (hs ) (definio) . . . . . . . . . . . . . 3.3.42
Altura total na descarga (hd ) (definio) . . . . . . . . . . . . . 3.3.38
Altura total nominal (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.41
mbito de aco da norma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Anlise do rendimento do aqufero . . . . . . . . . . . . . . . . A.7.2.1.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.3
Aplicao da norma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3
Aprovado/aprovao
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.1, A.3.2.1
Requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2, A.5.2
Aqufero (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.2
Armrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3.3, 12.3.3, A.12.3.3.1, B.3.2.1
Armazenamento de baterias . . ver Baterias, armazenamento
Aros de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.9, B.1.19
Arranque elctrico, motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.5.2
Arranque hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.5.3, 12.4.1.3(7)
Arranque pneumtico/por ar . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.5.4, 12.6
Arrefecimento, motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.6.2
Aspirao . . . . . . . . . ver tambm Altura de aspirao absoluta
Altura esttica de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.2, A.6.1.2
Altura total de aspirao (hs) (definio) . . . . . . . . . . . 3.3.42
Elevao total na aspirao (hl) (definio) . . . . . . . . . 3.3.43
Aspirao positiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.16
Autoridade competente
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2, A.3.2.2
Reviso do plano de abastecimento de combustvel 11.4.1
-B-
Baterias, armazenamento . . . . . . . . . 11.2.5.2, 12.5.4, 14.2.8.7,
A.11.2.5.2.3, A.11.2.5.2.5
Alarmes, falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4.1.3(5), 12.4.1.3(6)
Localizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.5.2.5, A.11.2.5.2.5
Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6.3, B.1.32
Recarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.5.2.3, A.11.2.5.2.3
Voltmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4.5
Bomba de cmara (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.2
Bomba de engrenagens (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.7
Edio 2003
20-82 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
Bomba de pisto ou mbolo (definio) . . . . . . . . . . . 3.3.30.11
Bomba rotativa de lbulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.13
Bomba rotativa de palhetas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.14
Bombas
Aditivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Bombas de aditivo
Anomalias, causas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anexo B
Aspirao axial . . . . . . . . . . . . ver Bombas de aspirao axial
Bypass, com . . . . . . . . . . 5.14.4, 11.2.6.4, A.5.14.4, A.11.2.6.4
Cmara (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.2
Centrfugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Bombas centrfugas
Concentrado de espuma . . . . . ver Bombas de concentrado
de espuma
Contra incndio . . . . . . . . . . . . . . ver Bombas contra incndio
Deslocamento positivo . . . . . ver Bombas de deslocamento
positivo
Em linha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Bombas em linha
Engrenagens (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.7
Ferragem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.19
Horizontais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Bombas horizontais
Listadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1.2.1, 5.7.1, A.5.7.1
Lubrificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.21, B.1.27
Manuteno da presso . . . . . . ver Bombas de manuteno
da presso
Monocelular . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1.1, 6.1.1.2, 6.1.1.3, A.6.1.1
Multicelulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1.1, 6.1.1.2, 6.1.1.3
Mltiplas . . . . . . 5.14.3.1, 5.14.7, 11.4.4, 12.1.3.3.2, 12.6.3.2
Arranque sequencial de . . . . . . . . . . . . . . . 10.5.2.5, 12.5.2.4
Pisto ou mbolo (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.11
Rotativas de lbulo (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.13
Rotativas de palhetas (definio) . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.14
Turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . ver Bombas de turbina
de veio vertical
Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.30
Bombas bipartidas . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Bombas horizontais
Bombas centrfugas
Abastecimento nico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12.5.2.6, 12.6.13
Aspirao axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.1.2
Capacidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.8, 6.2.1, A.5.8, A.14.2.7.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.3
Desempenho em banca de teste e no campo . . . . 6.2, A.6.2
Em linha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.1.2
Ligao ao sistema de accionamento e alinhamento . . 6.5,
A.6.5, B.1.23
Presso de manuteno das bombas . . . . 5.24.5.1, A.5.24.5
Presso mxima para . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7.4, A.5.7.4
Substituio dos componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5.2
Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.1, A.6.1.1
Vlvulas de alvio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18, A.5.18
Bombas contra incndio . . . . . . . . . . . . . . ver tambm Bombas
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.5
Operaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Operaes
Redundncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.4, A.9.2.4
Resumo de informao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabela 5.25
Sistemas compactos de bombas contra incndio . . . . . 5.28
Bombas de aditivo . . . . . 8.1.3.1, 8.2, 8.9.2, A.8.2; ver tambm
Bombas de concentrado de espuma
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.1
Motores, quadros de comando para . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9
Bombas de gua nebulizada . . . . . . . . . . . . . . 8.3, 8.4.4, A.8.3.1
Bombas de aspirao axial . . . . . . . . . . . . 6.1.1.2, Fig. A.6.1.1(a)
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.4
Bombas de concentrado de espuma . . . . . . . 8.1.3.1, 8.2, 8.4.3,
14.2.12, A.8.2, A.8.4.3; ver tambm Bombas de aditivo
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.6
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . . . . . . 5.1.1, Cap. 8
Accionamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5, 8.8, A.8.5.1
Acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4, A.8.4
Adequabilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.2, A.8.1.2
Aplicao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.3
Bombas de gua nebulizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3, A.8.3.1
Bombas de concentrado de espuma e aditivo . . . 8.2, 8.4.3,
8.9.2, A.8.2, A.8.4.3
Edio 2003
Controlos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6, A.8.6
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.12
Empanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.4, 8.2.3
Ensaio de caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.9, 14.2.7.3.3
Fundaes e posicionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7
Ligao do sistema de accionamento e alinhamento . . . 8.8
Materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.5, A.8.1.5
Substituio de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5.1
Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.1
Bombas de manuteno de presso . . . . . . . . 5.24, 10.5.2.1.6,
12.5.2.1.6, A.5.14.9, A.5.24
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . 5.1.1, Cap. 7. ver
tambm Furos, bombas de turbina de veio vertical
Abastecimento de gua . . . . . . . . . . . 7.1.1, 7.2, A.7.2., B.1.19
Acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.5, A.7.3.5.3
Adequabilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.7.1.1
Cabea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.1, A.7.3.1
Altura total (H) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.40, A.3.3.40
Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.2
Casa/sala da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.5.12
Coluna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.2
Conjunto do corpo da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.3
Controlos ou quadro de comando . . . . . . . . . . . . . 7.5.2, 7.5.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.15
Formaes consolidadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.5, A.7.2.5
Formaes no consolidadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.4
Instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4, A.7.1, A.7.4
Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6.2
Operao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6.1, A.7.6.1.1, A.7.6.1.4
Ralo de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.4
Sistema de accionamento . . . . . 7.5, 7.6.1.6, 9.5.1.7, 11.2.3.2
Submerso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.2, A.7.2.2.1, A.7.2.2.2
Tipo lubrificadas por leo . . . . . . . . . 7.3.2.4 a 7.3.2.6, A.7.1.1
Bombas de turbina, veio vertical . . . . . ver Bombas de turbina
de veio vertical
Bombas em linha . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.1.2, Figs. A.6.1.1(c) a (e)
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.10
Bombas em linha verticais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.27.3
Bombas horizontais
Altura total (H) (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.39, A.3.39
Bipartidas . . . . . . . . . . . . . . 6.1.1.3, Fig. A.6.1.1(f), Fig. A.6.3.1
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.9
Tubagem de aspirao e acessrios . . . . . . . . . 5.14.6.3.1 a
5.14.6.3.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.30.8
Instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fig. A.6.3.1
Ligao do sistema de accionamento
do motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.3.1
Bombas jockey . . . . . ver Bombas de manuteno da presso
Bombas monocelulares . . . . . . . . 5.1.1, 6.1.1.2, 6.1.1.3, A.6.1.1
Bombas multicelulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1.1, 6.1.1.3
Bypass . . . . . . . . . 2.14.4, 11.2.6.4, A.11.2.6.4, A.13.2.1.1, B.1.25
-C-
Cablagem . . . . . . . . . . . . . 5.20.1.1; ver tambm Meios de corte
Anomalias de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.31, B.1.32
Ensaio de recepo em campo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.3
Sistemas de accionamento diesel . . . . . . . 11.2.4.8, 11.2.4.9,
11.2.4.12, 12.3.5, 12.6.4, A.11.2.4.8, A.11.2.4.9
Sistemas de accionamento elctricos . . . . . . . . . . . . . . 10.3.4
Caixa de empanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.5, B.1.7, B.1.20
Capacidade, bomba . . . . . . . . . . . . . . 5.8, 6.2.1, A.5.8, A.14.2.7.3
Carregadores de bateria . . . . . . . . . . . . . . 11.2.5.2.4, 12.4.1.3(6)
Casas/salas da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.1.3, A.5.12
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4.1
Corte e soldadura em . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.13.4, A.5.13.4
Drenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.6, 11.3.1, A.5.12.6
Iluminao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.3, 5.12.4
Temperatura das . . . . . . . . . . . 5.12.2, 11.6.5, A.11.6.5, B.1.17
Ventilao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.5, 11.3.2, A.11.3.2
 NDICE REMISSIVO
Caudalmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2(3), 14.2.7.3.3.2
Causas provveis de anomalias da bomba . . . . . . . . . Anexo B
Certificado de teste em banca de ensaio . . 5.5, 5.21, 14.2.4.2
Circuito (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.5
Circuitos externos ligados aos quadros
de comando . . . . . . . . . . . 10.5.2.6, 12.5.2.5, 12.6.12
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.10
Circulao da vlvula de alvio . . . . . . . . ver Vlvulas de alvio
Cisterna de gua
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.47
Instalao de bombas de turbina de veio vertical . . 7.2.2.2,
7.4.3.7, A.7.2.1.1, A.7.2.2.2
Nvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6.3
Requisito de ralo de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.4.3
Cisterna ou reservatrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7.4.3.7
Colector de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.5.4
Coluna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.2, A.7.3.2.1
Condutores do circuito . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.1, A.9.3.1, B.3.2.3
Cone de descarga . . . . . . 5.18.5.1, 5.18.5.4, 6.3.2(4), 7.3.5.1(4),
A.5.18.5
Cone excntrico de reduo ou incrementao . . . . . 5.14.6.4,
6.3.2(1)
Conjunto do corpo da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.3
Contactor do motor . . . . . . . . . . . . . 10.4.5, A.10.4.5.6.2, B.3.2.4
Contactores principais da bateria . . . . . 11.2.4.10, A.11.2.4.10
Controladores das bombas contra incndio . . . . . ver tambm
Controlos dos motores elctricos e acessrios; . . . .
controlos dos motores diesel
Bomba de deslocamento positivo . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.6.3
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . . 7.5.2, 7.5.3
Cabos de abastecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.5.4, 9.3.2.2.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.12
Ensaio de recepo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.8, A.14.2.8.1
Ligao ao abastecimento de energia . . . . 9.2.5.4, 9.3.2.2.2,
9.3.2.2.3.1(1), 9.3.2.2.3.2(D), 9.6.4, A.9.3.2.2.2
Manuteno aps uma situao de falha . . . . . . . . . . . . . B.3
Motores de bomba de aditivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9
Proteco contra sismos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.27.1, A.5.27.1
Proteco de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.1, A.5.12.1
Queda de tenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4, A.9.4
Controlo de emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5.6
Controlo de presso da gua . . . . . . . 10.5.2.1, 10.6.4, 12.5.2.1,
A.10.5.2.1, A.12.5.2.1.1
Controlo de presso por velocidade varivel . . . . . . . .5.7.4.3,
5.18.1.3, 10.5.5, 11.2.4.2, 14.2.7.3.7.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.45
Controlo do equipamento de proteco contra incndio . . . . .
10.5.2.3, 12.5.2.2, 12.6.10
Controlo elctrico manual numa estao remota . . . 12.5.2.3
Controlo mecnico de marcha de emergncia no
quadro de comando . . 10.5.3.2, 10.6.10, A.10.5.3.2
Controlos dos motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cap. 12
Aplicao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
Armrios com chave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3.4
Arranque e controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5, 12.6.15, A.12.5
Arranque pneumtico/por ar . . 11.2.5.4, 12.6, A.11.2.5.4.4,
A.12.6.9
Automtico . . . . . . . . . . . . 12.5.1, 12.5.2, A.12.5, A.12.5.2.1.1
Ligaes em fbrica . . . . . . 12.2.4.8, 11.2.5.4.2, A.11.2.4.8
Cablado em campo . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.4.9, A.11.2.4.9
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4, A.12.4
Construo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3, A.12.3
Ensaios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5.3.2, 14.2.8.7
Esquemas elctricos e instrues . . . . 12.3.6, 12.3.8, 12.6.5,
A.12.3.8
Ligaes e cablagem . . 11.2.4.8, 11.2.4.9, 11.2.5.4.2, 12.3.5,
A.11.2.4.8, A.11.2.4.9
Localizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.2, A.12.2.1
Mtodos de paragem . . . . . . . . . . . 12.5.5, 12.6.16, A.12.5.5.2
No automtico . . . . . . . . . . 12.5.1, 12.5.2.3, 12.5.3, 12.6.11,
12.6.14, A.12.5
Operaes externas . . . . . . . . . . . . 12.3.6.3, 12.5.2.5, 12.6.12
Controlos dos motores elctricos e acessrios . . . Cap. 10; ver
tambm Accionamento elctrico para bombas
20-83
Aplicao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1.1
Arranque e controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5, A.10.5.1
Automtico . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5.1, 10.5.2, 10.9.2, A.10.5.1
Circuito de controlo de baixa tenso . . . . . . . . . . . . . . . 10.6.5
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4, A.10.4.1
Construo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3, A.10.3.3.1
Controlo mecnico de marcha de emergncia . . . . 10.5.3.2,
10.6.10, A.10.5.3.2
Estado de prontido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1.2.7
Instalao para abastecimento de servio . . . . . . . . 10.1.2.6
Instrues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3.7, A.10.3.7.3
Ligaes e cablagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3.4
Proteco de circuitos auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3.5
Base de funcionamento contnuo . . . . . . . . . . . . . . 10.3.4.5
Listagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1.2.1, 10.1.2.4
Localizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2, A.10.2.1
Mtodos de paragem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5.4, 10.9.3
Motores de bomba de aditivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9
No automtico . . . 10.5.1, 10.5.2.4, 10.5.3, A.10.5.1, A.10.5.3.2
Operao externa . . . . . . . . . . . . . . . 10.3.6, 10.5.2.6, A.10.3.6
Quadros de comando especificados
para mais de 600 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6
Servio limitado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7, A.10.7
Transferncia de energia para fonte de
alimentao alternativa . . . . . . . . . . . . . 10.8, A.10.8
Corte e soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.13.4, A.5.13.4
Curto-circuitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.2.2.4
-D-
Definies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cap. 3
Depsitos, abastecimento de combustvel . . . . 5.27.1, 11.4.3,
A.5.27.1, A.11.4.3
Descarregadores de tenso . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4.1, A.10.4.1
Deve/tem (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.4
Dimenses de comercializao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.5
Disjuntores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Meios de corte
Dispositivo regulador de emergncia . . . . . 13.2.2.4, 13.2.2.5,
14.2.10
Dispositivo de paragem por sobrevelocidade . . . . . . . 11.2.4.3
Dispositivos de ensaio do caudal de gua . . . . . . . 5.19, A.5.19
Dispositivos de proteco . . . . . . Proteco contra sobrecarga
Circuitos auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3.5
Controlos . . . 10.4.2 a 10.4.4, 10.6.9, A.10.4.2.1.2, A.10.4.2.3
Unidade de paragem por sobrevelocidade . . . . . . . . 11.2.4.3
Dispositivos reguladores de presso . . . . . . 5.15.10, A.13.2.1.1
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.29
Dispositivos sensores de subtenso . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8.3.6
Dispositivos sensores de tenso e frequncia . . . . . . .10.8.3.7
Drenagem
Bombas de gua nebulizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4.4.1
Sala/casa da bomba . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.6, 11.3.1, A.5.12.6
Drenagem, permutador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.6.6
-E-
Elevao total na aspirao (hi ) (definio) . . . . . . . . . . . 3.3.43
Empanques
Aro de vedao localizado indevidamente no
empanque de cordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.20
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . . . . . 8.1.4, 8.2.3
Ensaio de caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Ensaios
Ensaio em campo para aceitao . . . . 5.4.2, 5.29, 14.2, 14.3.3
Ensaios . . . . . . ver tambm Ensaio em campo para aceitao;
Dispositivos de ensaio do caudal de gua
Anlise do rendimento do aqufero . . . . . . . . . . . . . . A.7.2.1.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.3
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . 7.6.1, A.7.6.1.1,
A.7.6.1.4
Botoneira de ensaio, fonte de energia alternativa 10.8.3.13
Caudal . . . . . 8.9, 14.2.7.2, 14.2.7.3.1, 14.2.7.3.3, A.14.2.7.2.1
Caudalmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.19.2.1, 8.9.2, 8.9.3
Durao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.12
Em banca de ensaios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5, 5.2.1, 14.2.4.2
Furos com bombas de turbina de veio vertical . . 7.2.7, A.7.2.7
Hidrostticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1, A.14.1.3
Edio 2003
20-84 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
Peridicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.4
Quadro de comando
Ensaio de recepo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.8, A.14.2.8.1
Sistemas de accionamento elctrico, ensaios
no interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3.4.3
Sistemas de accionamento de motores diesel,
ensaio manual de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5.3.2
Especificao para mais de 600 Volts . . . . . . . . . . . . 10.6.2
Substituio de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5
Tubagem de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14.2
Equipamento de servio (definio) . . . . . . . . . . . 3.3.33, A.3.33
Equivalncia norma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5
Escape do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.5, A.11.5.3
-F-
Fabricantes de bombas . . . . . . . . . . . . . . 10.1.2.6, 12.1.4, 14.2.1
Factor do servio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.34
Falta de fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4.7.2(B)
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.22
Fecho, motores de bombas de aditivo . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9.4
Ferramentas, especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.3.3
Filtragem
Furo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.4.5 a 7.2.4.11
Tubagem de aspirao . . . . . . . . . . . . 5.14.8, 7.3.4.3, A.5.14.8
Filtragem na aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14.8
Filtro de tubagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2(5), 6.3.4
Filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Ralos de aspirao
Aspirao, bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . 7.3.4
Linhas de turbina a vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.13.3
Sistema de refrigerao do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.25
Tubagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2(5), 6.3.4
Fixao dos armrios
Armrios dos sistemas de accionamento elctrico . . 10.3.3.3
Sistemas de accionamento diesel . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3.3.2
Fuga/bolsa de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.1, B.1.3, B.1.7
Fundaes/assentamentos . . . . . . . . . . . . . . . 6.4, A.6.4.4. B.1.24
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4.3
Furos, bombas de turbina de veio vertical
Anomalias, causas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.4.
Construo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.3
Desenvolvimento do furo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.6
Em formaes no consolidadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.4
Ensaio e inspeco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.7, A.7.2.7
Filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.4.5 a 7.2.4.11
Instalaes . . . . 7.2.2.1, Fig. A.7.1.1, A.7.2.2.1, Fig. A.7.2.2.1,
Fig. A.7.2.2.2
Nvel de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6.3
Tubulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.4.16
-G-
Gerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Gerador de reserva no local
Gerador de reserva no local . . . . . 9.2.4, 9.2.5.7, 9.6, 10.8.3.12,
A.9.6.2; ver tambm Abastecimento de energia
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.28
Gesto electrnica de combustvel . . . . 11.2.4.13, 12.4.1.3(9),
12.4.1.3(10), 14.2.13, A.11.2.4.13, A.14.2.13
-I-
Identificao
Controlos dos motores diesel 12.1.3.3, 12.3.7, 12.6.3, 12.6.6
Controlos dos motores elctricos . 10.1.2.2, 10.1.2.5, 10.3.8,
10.9.5, A.10.1.2.2
Inversores de potncia . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1.2.2, A.10.1.2.2
Meios de corte . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.2.2.3.2(B), 9.3.2.2.3.2 (C)
Motores elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.3
Quadros de comando para motores de bomba
de aditivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9.5
Iluminao
Emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.4
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.3
Iluminao de emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.4
Impulsores
Anomalias . . . . . B.1.8, B.1.10 a B.1.12, B.1.15, B.1.16, B.1.29
Edio 2003
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . 7.3.3.2, 7.5.1.1,
7.5.1.2, 7.5.1.6.2, 7.6.1.3, A.7.6.1.1
Impulsor entre chumaceiras . . 6.1.1.3, 6.4.1, A.6.1.1, A.6.1.4
Impulsor na ponta do veio . . . . . . . . . . . . 6.1.1.2, 6.4.1, 6.4.2,
A.6.1.1, A.6.4.1
Instalao de gerador de energia no local . . . . . 9.2.3, A.9.2.3;
ver tambm Abastecimento de energia
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.27
Interruptores . . . . . . ver tambm Seccionador de isolamento;
Inversores de potncia
Armrios com chave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3.4
Inverso de fase . . . . 10.4.6.2, 10.4.7.2(C) , 14,2,7,5, A.14.2.7.5
Inversores de potncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8.1.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.4
Inversor manual de potncia . . . . . . . . . . . . . . 10.8.1.2, 10.8.3.5
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.23
Inversores de potncia . . . . . 9.1.2, 9.2.5.4, 9.3.2.2.2, 9.3.2.2.3,
10.1.1.1, 10.8, A. 5.4.1, A.9.3.2.2.2, A.10.8
Actuados por presso . . . 10.5.2.1, 10.6.4, 12.5.2.1, 14.2.8.6,
A.10.5.2.1, A.12.5.2.1.1
Automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Inversores de potncia
Identificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1.2.2, A.10.1.2.2
Instalao para abastecimento de servio . . . . . . . . 10.1.2.6
Listagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1.2.1, 10.1.2.4
Manuais . . . . . . . . . . . . . . . . ver Inversor manual de potncia
No actuados por presso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5.2.2
-L-
Lquido (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.21
Listado
Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1.2.1, 5.7.1, A.5.7.1
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.3, A.3.2.3
Motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.1
Quadros de comando e inversores de potncia . . . 10.1.2.1,
10.1.2.4, 12.1.3.1
Vlvulas de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.6.4
Localizao dos componentes electrificados . . . . . . 11.2.5.2.6
Lubrificao, bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.21, B.1.27
-M-
Manmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.1.1, 8.4.1
Manmetro da presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.4.5
Manmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10, 6.3.1(3), A.5.10.2, B.1.14
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4.1
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . . . 7.3.5.1(3)
leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.4.5
Vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2.3
Manovacumetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.2, 8.4.1
Manuais, instrues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.3.1, 14.3.2
Manuteno
Abastecimento de combustvel . . . . . . . . . . . 11.6.4, A.11.6.4
Acessrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.13
Baterias, armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6.3, B.1.32
Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6.2, 14.4
Empanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.6
Motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6, A.11.6
Quadros de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.3
Materiais resistentes corroso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.6
Medida, unidades de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6
Medidores . . . . . . 5.19.2, 8.9.2, 8.9.3, 14.2.7.3.3.1, 14.2.7.3.3.2,
A.5.19.2.1.1
Meios de corte
Controladores accionados electricamente . . 10.4.3, 10.6.3,
10.6.8, A.10.4.3.1, A.10.4.3.3, B.2, B.3.1, B.3.2.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.8
Sistemas de accionamento elctrico . . . . . . . 9.2.5.4, 9.2.5.5,
9.3.2.1, 9.3.2.2.3, A.9.3.2.2.2, B.2
Montagem no exterior, bombas do tipo turbina
com veio vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4.2
Motor antideflagrante (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.5
Motor blindado (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.3
Motor protegido
prova de gua (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.1
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.6
 NDICE REMISSIVO
Motor totalmente blindado
Arrefecido por ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.2.4
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.8
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.9
No ventilado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.2.4
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.10
Motores
prova de gua . . . . . . . . . . . . ver Motores prova de gua
Abertos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.2.4
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.7
Antideflagrante (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.5
Blindado (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.3
Combusto interna . . . . ver Motores de combusto interna
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Motores diesel
Elctrico (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.4
Protegido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.6
Totalmente blindados . . . . . ver Motor totalmente blindado
Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Velocidade
Motores prova de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.1.7.1, 9.5.2.4
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.2
Protegido (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.1
Motores abertos
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.7
Motores de combusto interna . . . . . . . . . . . . . 11.1.2.2, B.1.26
Casa ou sala da bomba, aquecimento para . . . . . . . 5.12.2.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.19
Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28
Motores diesel . . . . . . . . 5.7.2, Cap. 11, ver tambm Controlos
dos motores diesel
Abastecimento de combustvel e instalao . . . 11.4, A.11.4
Aplicaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1.1
Arranque e paragem de emergncia . . . . . . . . . . . . . . . 11.6.6
Arrefecimento . . . . . . . . 11.2.6, A.11.2.6.3, A.11.2.6.4, B.1.25
Bombas de turbina de veio vertical . . . 7.5.1.3, 7.5.1.4, 7.5.2
Casas ou salas de bomba contra incndio . . . . . . . . 5.12.1.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.7
Ensaios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.7, A.14.2.7
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.5, A.11.5.3
Especificaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.2, A.11.2.2.2
Instrumentao e controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.4
Ligao bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.3
Listagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.1
Mtodos de arranque . . . . . . . . . . . . . 11.2.5, 11.6.6, A.14.2.7
Operao e manuteno . . . . . . . . . . . . 11.6, A.11.6, A.14.2.7
Proteco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3, A.11.3
Redundncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.4(5)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1.2, A.11.1.2
Motores no ventilados, totalmente blindados . . . . . . 9.5.2.4
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.10
Motores tipo veio vertical oco . . . . . . . . . . . . . 7.5.1.5, 7.5.1.6.2
Motores totalmente blindados arrefecidos
por ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.2.4
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.25.8
-N-
Nvel de gua
Bombeamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.31
Esttico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.2, A.6.1.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.37
Poo ou cisterna de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6.3
Sensor de nvel . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.5.1(2), 7.3.5.3, A.7.3.5.3
Nvel de gua bombeada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.31
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.31
Norma (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.6
-O-
Objectivo da norma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
Operaes
Bombas . . . . . 5.3, 7.6.1, 14.2.7, A.7.6.1.1, A.7.6.1.4, A.14.2.7
Motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6, A.11.6
Quadros de comando, operaes externas . . . . . . . . . 10.3.6,
10.5.2.6, 12.3.6.3, 12.5.2.5, 12.6.12, A.10.3.6
20-85
-P-
Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.4.7
Parafuso exterior e vlvulas de corredia . . . . . . . . . . . . . . . ver
Vlvulas de corredia
Peas sobressalentes/de substituio . . . . . . . . 14.3.4, 14.5.2.3
Permutador de calor . . . . . . . . . . 11.2.6.1(1), 11.2.6.3, 11.2.6.4,
A.11.2.6.3, A.11.2.6.4, A.11.3.2.3, A.11.3.2.4, B.1.25
Picos de corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8.3.10
Placa de identificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.9
Placa de vrtice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14.10, A.5.14.10
Pode (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.5
Potncia mxima ao veio da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5.1
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.24
Programa de temporizao semanal . . . . . . . . . . . . . . . 12.5.2.7
Proteco
Da tubagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.17, A.5.17
De pessoas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6.7, B.2
Do equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12, 11.3, A.5.12, A.11.3
Proteco contra sismos . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.1, 5.27, A.5.27.1
Proteco contra sobrecarga . . . . . . . 9.2.5.4, 9.2.5.5, 9.3.2.2.3,
10.3.5, 10.8.2.2(3), 10.8.3.11, 14.2.8.8; ver tambm
Meios de corte
Rotor bloqueado . . . . . . . . . . . . . . 10.4.4, 10.6.9, A.10.4.4.1(3)
Seccionador de isolamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4.2.1.3
Proteco contra sobreintensidade com rotor
bloqueado . . . . . . . . . . . 10.4.4, 10.6.9, A.10.4.4.1(3)
Proteces, bomba . . . . . . . . . . . . . . . ver Casas/salas da bomba
Publicaes referenciadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cap. 2, Anexo C
Purga automtica de ar, vlvula de . . . . . . . . . . . 6.3.1(1), 6.3.3,
7.3.5.1(1), 7.3.5.2
-Q-
Queda de tenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4, A.9.4
-R-
Radiadores . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.6.7, 11.3.2.1(4), 11.3.2.4.3,
A.11.3.2.3, A.11.3.2.4
Ralos de aspirao
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . . . 8.4.5, A.8.4.5
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.4
Rebaixamento de nvel (definio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.9
Registador de presso . . . . . . 12.4.4, 12.6.9, A.12.4.4, A.12.6.9
Regulador de velocidade, turbina a vapor . . . 13.2.2, 14.2.7.3.8
Reguladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.30
Emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2.2.4, 13.2.2.5, 14.2.10
Motores diesel . . . . . . . . . 11.2.4.1, 14.2.7.3.7.2, 14.2.7.3.7.3,
Velocidade, turbina a vapor . . . . . . . . . . . . . 13.2.2, 14.2.7.3.8
Reservatrio de aspirao, descarga para o . . 5.18.8, A.5.18.8
Resguardos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4.2
Retroactividade da norma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4
Roquete no reversvel . 7.5.1.4, 7.5.1.6.3, 9.5.1.7.2, 11.2.3.2.2
Rotao do veio . . . . . . . . . . . . . ver Rotao do veio da bomba
Rotao do veio da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.22, A.5.22
-S-
Seccionador de isolamento . . . 10.4.2, 10.8.2.1.2 a 10.8.2.1.6,
A.10.4.2.1.2, A.10.4.2.3, B.3.2.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.20
Sensores, nvel da gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Nvel da gua
Sequncia de arranque das bombas . . . . . . . 10.5.2.5, 12.5.2.4
Servio (abastecimento) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.2
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.32, A.3.3.32
Sinais/dispositivos de sinais
Controlos dos motores diesel . . . . . . . . 12.1.2, 12.4.1, 12.4.2,
12.6.7, 12.6.8, 14.2.8.6, A.12.4.1.2, A.12.4.2.2(3)
Controlos dos motores elctricos . . . . 10.1.1.2, 10.4.6, 10.4.7,
10.6.6, 10.8.3.8, 10.8.3.14, 14.2.8.6, A.10.4.6, A.10.4.7
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.35
Indicador de inverso de fase . . . . . . . . . 10.4.6.2, 10.4.7.2(C)
Indicadores visveis . . 10.4.6.1, 10.4.7.1, 10.6.6.2 a 10.6.6.4,
10.8.3.8, 12.4.1, A.12.4.1.2
Sinal de funcionamento do arranque e
concluso do arranque . . . . . . 11.2.4.11, 11.2.5.4.3
Edio 2003
20-86 INSTALAO DE BOMBAS ESTACIONRIAS CONTRA INCNDIO
Sistemas de accionamento . . . . 5.2.3, 5.2.4, 5.4.1, 5.7, A.5.4.1,
A.5.7.4, B.1.23, B.1.26; ver tambm Motores diesel;
Accionamento elctrico; Turbinas a vapor
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . 8.5, 8.8, A.8.5.1
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . . 7.5, 7.6.1.6
Ligao ao sistema de accionamento
e alinhamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5, A.6.5, B.1.23
Proteco contra sismos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.27.1, A.5.27.1
Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28, B.1.30
Sistema de preveno anti-retorno . . . 5.14.9(1), 5.16.1, 5.26,
A.5.14.9, A.5.15.6
Sistemas de accionamento duplos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7.3
Sistemas compactos de bombas contra incndio . . . . . . . 5.28
Sistemas de sprinklers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.1.3
Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.13.4, A.5.13.4
-T-
Tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.4.4
Temporizao, programa semanal de . . . . . . . . . . . . . . . 12.5.2.7
Tenso
Reduzida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28
Tenso nominal do motor diferente da tenso
da linha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.31
Termmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.4.6
Transformadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.2.2.5, A.9.3.2.2.2
Transmisso por engrenagem . . 7.5.1.6, 11.2.3.2.1, 14.2.7.3.9
Tubagem . . . . . . . . . . 5.13; ver tambm Tubagem de descarga
e acessrios; Tubagem de aspirao e acessrios
Anomalias, causas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.1 a B.1.3, B.1.6
Combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4.6, A.11.4.6
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.5.3, A.11.5.3
Informaes sobre as dimenses mnimas
das tubagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabela 5.25
Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1, A.14.1.3
Proteco contra danos causados devido
ao movimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.17, A.5.17
Resguardos para linha de combustvel . . . . . . . . . . . . . 11.4.2
Tubagem de aspirao e acessrios . . . . . . . 5.2.3, 5.14, A.5.14
Anomalias, causas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.1. a B.1.3
Bombas de manuteno da presso . . . . . . . . . . . . . . . 5.24.7
Dispositivos na . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14.9, A.5.14.9
Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.16.1
Tubagem de descarga e acessrios . . . . . . . . 5.2.3, 5.15, A.5.15
A partir da vlvula de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.6.5
A partir de vlvulas de alvio . . . . . 5.18.5 a 5.18.9, A.5.18.5,
A.5.18.7, A.5.18.8
Bombas de manuteno da presso . . . . . . . . . . . . . . . 5.24.7
Vlvulas . . . . . . . . . . . . . 5.15.6 a 5.15.9, 5.16.1, 5.24.3, 5.24.4
Turbinas a vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7.2, Cap. 13, B.1.26
Aceitao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1.1
Bombas de turbina de veio vertical . . . 7.5.1.3, 7.5.1.4, 7.5.2
Capacidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1.2
Chumaceiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2.6
Consumo de vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1.3, A.13.1.3
Ensaios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.7, 14.2.10.1, A.14.2.7
Instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3, A.13.3
Manmetro e ligaes do manmetro . . . . . . . . . . . . . 13.2.3
Redundante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.4(6)
Regulador de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2.2, 14.2.7.3.8
Rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2.4
Tubagem obstruda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.32
Veios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2.5
Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28
Voluta e outras partes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2.1, A.13.2.1.1
Turbinas, vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver Turbinas a vapor
-U-
Unidade de bomba contra incndio
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.13
Desempenho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4, 14.2.7.4, A.5.4.1
Ensaio em campo para aceitao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.29
Localizao e proteco
Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.1.1
Exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.1.2
Sistemas de accionamento duplos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7.3
Unidades de medio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6
Unidades SI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6
Unidades, bomba . . . ver Unidade de bomba contra incndio
Edio 2003
-V-
Vlvula de alvio
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.1
Vlvula de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18.9, 11.2.6.4.2
Vlvula de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3.4
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.6
Vlvula de estrangulamento de aspirao
reduzida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14.9(2), 5.15.9
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.2
Vlvula de purga automtica de ar . . . ver Purga automtica
de ar, vlvula de
Vlvula principal de estrangulamento . . . . . . . . . . . . . . 13.2.1.3
Vlvula redutora de presso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.13.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.4
Vlvula reguladora de presso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.13.2.1.1
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.3
Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . ver tambm Vlvulas de borboleta;
Vlvulas de reteno; Vlvulas de corredia;
Vlvulas de descarga; Vlvulas de corte para
mangueira; Vlvulas de alvio
Bypass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.16.1
Corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18.9, 11.2.6.4.2
Descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3.4
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.6
Estrangulamento de aspirao rebaixada . . . . . . . . . . 5.15.9
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.2
Isolamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.16.1
Principal de estrangulamento, turbina a vapor . . . . 13.2.1.3
Reduo de presso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.13.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.4
Regulao de presso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.13.2.1.1
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.3
Regulador de emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.10
Solenide de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4., 12.5.3.2
Superviso de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.16, A.5.16
Tubagem de descarga . . . . . . . . . . . . 5.15.6 a 5.15.9, A.5.15.6
Vlvulas de alvio . . . . . . . . . . . . . 5.7.4.2, 5.18, 5.24.5.1, 6.3.1,
6.3.2(4), A.5.7.4, A.5.18
Bombas de deslocamento positivo . . . . . . . . . . . 8.4.2 a 8.4.4,
A.8.4.2 a A.8.4.4
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . . . . . . . 7.3.5.1(4)
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.44.5
Drenagem, sistema de preveno anti-retorno . . . . . 5.26.2
Vlvula de alvio de circulao . . . . . . . . . 6.3.1(2), A.14.2.7.1
Automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.11.1
Combinao com a vlvula de alvio de presso . . 5.11.2
Vlvulas de alvio da presso . . . . . . . . . . ver Vlvulas de alvio
Vlvulas de borboleta . . . . . . . 5.15.7, 5.15.8, 5.24.24, A.5.24.4
Vlvulas de bypass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.16.1
Vlvulas de controlo . . . . . . . . . . . . . . ver Vlvulas de corredia
Vlvulas de corredia . . . . . . . . 5.14.5, 5.15.7, 5.24.4, A.5.14.5,
A.5.24.4, A.13.3
Vlvulas de corredia ou borboleta com indicao . . . 5.15.7,
5.15.8, 5.24.4, A.5.24.4
Vlvulas de corte para mangueira . . . . . . . . . . 5.19.3, 6.3.2(2),
7.3.5.1(5), A.5.19.3.1, A.14.2.7.2.1
Vlvulas de isolamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.16.1
Vlvulas de reteno . . . . . . . . 5,14,9(1), 5.15.6, 5.24.3, 5.24.4,
5.26, 10.5.2.1.6(2), 12.5.2.1.6(2), A.5.15.6, A.5.24.4
Veios de ligao flexveis . . 6.5.1, 11.2.3.1.1, 11.2.3.2.1, A.6.5
Bombas de turbina de veio vertical . . . . . . . 7.5.1.6.1, 7.5.1.7
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.14
Resguardos de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12.7
Veios, ligao flexvel . . . . . . . . . ver Veios de ligao flexveis
Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . ver tambm Controlo de presso
por velocidade varivel
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28, B.1.30
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.36.2
Motores diesel
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.36.1
Dispositivo de paragem por sobrevelocidade . . . 11.2.4.3
Motor de combusto interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.14.2.7.3
Definio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.36.3
Turbina a vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.28
Ventilao da sala/casa da bomba . . . 5.12.5, 11.3.2, A.11.3.2
Vibrao, bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6.1.5, 14.2.6
Voltmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4.5, A.14.2.7.3
 Sequncia de Eventos que Originam a Publicao Classificaes dos Membros do Comit
de um Documento do Comit da NFPA
As classificaes abaixo indicadas aplicam-se a membros do
Convocao para apresentao de propostas de correco Comit Tcnico e representam o seu principal interesse na
um documento existente ou para recomendaes para actividade de um comit.
um novo documento. M Fabricante: Um representante de um fabricante ou
vendedor de um produto, montagem, ou sistema, ou
t
poro do mesmo, que abrangido pela Norma.
O comit rene-se para deliberar sobre as propostas,
U Utilizador: Um representante de uma entidade que est
desenvolver as suas prprias propostas e sujeita aos requisitos da Norma ou que usa a Norma
para preparar os relatrios. voluntariamente.
t I/M Instalador/Tcnico de manuteno: Um representante de
O comit vota nas propostas por escrutnio. Se dois teros uma entidade do ramo da instalao ou manuteno
aprovarem, o relatrio aprovado. Se faltarem dois de um produto, montagem ou sistema abrangidos pela
teros dos votos, o relatrio volta para o comit. Norma.
t L Trabalhador: Um representante dos trabalhadores ou
empregado preocupado com a segurana no local de
O relatrio - Relatrio das Propostas (ROP) - publicado para trabalho.
anlise e comentrio pblico.
R/T Investigao Aplicada/Laboratrio de Ensaios: Um repre-
t sentante de um laboratrio de ensaios independente
O comit rene-se para deliberar sobre cada ou de uma organizao de investigao aplicada que
comentrio recebido. promulga e/ou faz cumprir normas.
t E Autoridade encarregada do cumprimento: Um represen-
tante de uma agncia ou organizao que promulga
O comit vota nos comentrios por escrutnio. Se dois teros e/ou faz cumprir normas.
aprovarem, um relatrio complementar aprovado.
Se faltarem dois teros dos votos, o relatrio I Seguros: Um representante de uma companhia de
complementar volta para o comit. seguros, corrector, banca ou agncia de inspeco.
C Consumidor: Uma pessoa que ou representa o comprador
t
final de um produto, sistema ou servio abrangidos
O relatrio complementar - Relatrio dos Comentrios (ROC) pela Norma, mas que no se inclui na classificao de
- publicado para anlise pblica. Utilizador.
t SE Especialista: Uma pessoa que no representa nenhuma
das classificaes anteriores, mas que tem conheci-
Os membros da NFPA renem-se (Reunio Anual ou de
mentos especializados no mbito da Norma ou de parte
Outono) e deliberam nos relatrios do comit (ROP ou ROC).
da mesma.
t NOTA 1: "Norma" implica cdigo, Norma, prtica recomendada
O comit vota nas alteraes do relatrio para relatar como ou guia.
aprovadas na Reunio Anual ou de Outono da NFPA. NOTA 2: Um representante inclui um empregado.
t NOTA 3: Enquanto estas classificaes forem usadas pelo Concelho
de Normas para encontrar um equilbrio para o Comit Tcnico,
Os apelos ao Concelho de Normas na Associao tm de ser o Concelho de Normas pode decidir que novas classificaes
feitos dentro dos 20 dias posteriores Reunio Anual de membros ou interesses individuais precisam de represen-
ou de Outono da NFPA. tao, de forma a fomentar as melhores deliberaes possveis
do comit ou qualquer projecto. Nesta relao, o Concelho de
t Normas pode fazer sugestes, como a classificao "Utilidades"
O Concelho de Normas decide com base em todas as evidncias no Comit Nacional do Cdigo Elctrico.
se emite ou no a Norma ou se toma outra deciso, NOTA 4: Representantes de subsidirios de qualquer grupo
incluindo o apoio a quaisquer apelos. tm geralmente a mesma classificao que a organizao me.

9/99 A
 FORMULRIO PARA PROPOSTAS DE DOCUMENTOS DO COMIT NACIONAL DA NFPA

Enviar para: Secretaria, Concelho de Normas

National Fire Protection Association, 1 Batterymarch Park, Quincy, Massachusetts 02269-9101
Fax Nr. 617-770-3500
Nota: Todas as propostas tm de ser recebidas at s 17.00 EST/EDST na data limite publicada.
Se necessitar de mais informaes sobre o processo de realizao de normas, por favor, contacte
o Departamento Administrativo de Normas atravs do nr. 617-948-7249.
Para assistncia tcnica, por favor, contacte a NFPA pelo nr. 617-770-3000.
Indique em que formato deseja receber o seu ROP/ROC: papel electrnico download
(Nota: Se escolher o formato download tem inteno de ver o ROP/ROC atravs do nosso site; no lhe ser enviada nenhuma cpia.)

Data 9/19/93 Nome John B. Smith Nr.telefone 617-555-1212

Empresa

Morada 9 Seattle St., Seattle, WA 02255

Indique a Organizao Representada (se houver alguma) Fire Marshals Assn.of North America

1. a) Ttulo do Documento da NFPA National Fire Alarm Code Nr. da NFPA e Ano NFPA 72, 1993 ed.

b) Seco/Pargrafo 1-5.8.1 (Excepo N1) APENAS PARA USO DO PROCESSO

q texto novo

R
2. Propostas de Recomendao: (marque uma) Log#
q texto revisto

A
Data de Recepo
q texto eliminado

P L
3. Proposta (inclui palavras propostas novas ou revistas ou identificao de palavras que sero apagadas): (Nota: O texto
proposto deve estar em formato legislado: por exemplo, use o sublinhado para marcar as palavras a serem inseridas (palavras inseridas) e risque para marcar a palavras

M
a serem apagadas (palavras apagadas).

E
Apagar a excepo.

E X
4. Declarao do Problema e Fundamentao para a Proposta:
pode ser resumido para publicao.)
(Nota: Declare o problema que ser resolvido por sua recomendao;
apresente uma razo especfica para a sua proposta, incluindo cpias de ensaios, papis da investigao, experincia em incndios, etc. Se tiver mais de 200 palavras,

Um sistema correctamente instalado e mantido no deve ter falhas terrestres. A ocorrncia de uma ou mais falhas
terrestres deve ser requerida para causar um sinal de "problema", pois indica uma condio que poderia contribuir
para um mau funcionamento do sistema no futuro. A proteco contra falhas terrestres tem estado disponvel em
grande escala neste sistema durante anos e o seu preo insignificante. A requisio deste em todos os sistemas ir
promover melhores instalaes, manuteno e fiabilidade.

5. qEsta proposta original. (Nota: Uma proposta original aquela considerada ser ideia do prprio autor, baseada ou tendo como resultado a sua
experincia, pensamentos ou pesquisa e nos seus conhecimentos, no copiada de outra fonte.)
q Esta Proposta no original; as suas fontes (quando conhecidas) so:
Nota 1: Escreva ou imprima em tinta preta legvel.
Nota 2: Se existir material suplementar (fotografias, diagramas, relatrios, etc.), pode necessitar de entregar cpias suficientes para todos os membros e substitutos
do comit tcnico.

Eu, por este meio, concedo NFPA todos os direitos de reproduo, nesta proposta, e compreendo que no tenho
direitos em qualquer publicao da NPFA em que esta proposta nesta ou noutra forma semelhante ou anloga seja usada.

Assinatura (Exigida)

9/99B
 FORMULRIO PARA PROPOSTAS DE DOCUMENTOS DO COMIT NACIONAL DA NFPA

Enviar para: Secretaria, Concelho de Normas

National Fire Protection Association, 1 Batterymarch Park, Quincy, Massachusetts 02269-9101
Fax Nr. 617-770-3500
Nota: Todas as propostas tm de ser recebidas at s 17.00 EST/EDST na data limite publicada.
Se necessitar de mais informaes sobre o processo de realizao de normas, por favor, contacte
o Departamento Administrativo de Normas atravs do nr. 617-948-7249.
Para assistncia tcnica, por favor, contacte a NFPA pelo nr. 617-770-3000.
Indique em que formato deseja receber o seu ROP/ROC: papel electrnico download
(Nota: Se escolher o formato download tem inteno de ver o ROP/ROC atravs do nosso site; no lhe ser enviada nenhuma cpia.)

Data 9/19/93 Nome John B. Smith Nr.telefone 617-555-1212

Empresa

Morada 9 Seattle St., Seattle, WA 02255

Indique a Organizao Representada (se houver alguma) Fire Marshals Assn.of North America

1. a) Ttulo do Documento da NFPA National Fire Alarm Code Nr. da NFPA e Ano NFPA 72, 1993 ed.

b) Seco/Pargrafo 1-5.8.1 (Excepo N1) APENAS PARA USO DO PROCESSO

2. Propostas de Recomendao: (marque uma) q texto novo Log#

q texto revisto Data de Recepo
q texto eliminado
3. Proposta (inclui palavras propostas novas ou revistas ou identificao de palavras que sero apagadas): (Nota: O texto
proposto deve estar em formato legislado: por exemplo, use o sublinhado para marcar as palavras a serem inseridas (palavras inseridas) e risque para marcar a palavras
a serem apagadas (palavras apagadas).
Apagar a excepo.

4. Declarao do Problema e Fundamentao para a Proposta: (Nota: Declare o problema que ser resolvido por sua recomendao;
apresente uma razo especfica para a sua proposta, incluindo cpias de ensaios, papis da investigao, experincia em incndios, etc. Se tiver mais de 200 palavras,
pode ser resumido para publicao.)

Um sistema correctamente instalado e mantido no deve ter falhas terrestres. A ocorrncia de uma ou mais falhas
terrestres deve ser requerida para causar um sinal de "problema", pois indica uma condio que poderia contribuir
para um mau funcionamento do sistema no futuro. A proteco contra falhas terrestres tem estado disponvel em
grande escala neste sistema durante anos e o seu preo insignificante. A requisio deste em todos os sistemas ir
promover melhores instalaes, manuteno e fiabilidade.

q
5. Esta proposta original. (Nota: Uma proposta original aquela considerada ser ideia do prprio autor, baseada ou tendo como resultado a sua
experincia, pensamentos ou pesquisa e nos seus conhecimentos, no copiada de outra fonte.)
q Esta Proposta no original; as suas fontes (quando conhecidas) so:
Nota 1: Escreva ou imprima em tinta preta legvel.
Nota 2: Se existir material suplementar (fotografias, diagramas, relatrios, etc.), pode necessitar de entregar cpias suficientes para todos os membros e substitutos
do comit tcnico.

Eu, por este meio, concedo NFPA todos os direitos de reproduo, nesta proposta, e compreendo que no tenho
direitos em qualquer publicao da NPFA em que esta proposta nesta ou noutra forma semelhante ou anloga seja usada.

Assinatura (Exigida)

USE UM FORMULRIO SEPARADO PARA CADA PROPOSTA 9/99C

 AVISOS E RENNCIAS IMPORTANTES RELATIVAS AOS DOCUMENTOS DA NFPA
(Continuao da contra capa)

NOTCIAS ADICIONAIS E RENNCIAS

Actualizao de documentos da NFPA

Os utilizadores dos cdigos, normas, prticas recomendadas e guias da NFPA devem estar conscientes de que estes documentos
podem ser substitudos por novas edies a qualquer momento ou podem ser corrigidos de tempos em tempos atravs da outor-
gao da Tentative Interim Amendments. Um documento oficial da NFPA em qualquer momento a edio actual do documento,
juntamente com qualquer Tentative Interim Amendments e qualquer Errata em vigor. Para determinar se um dado documento
da edio actual e se foi corrigido atravs da Tentative Interim Amendments ou corrigido atravs de uma Errata, consulte as
publicaes adequadas da NFPA, como por exemplo National Fire Codes Subscription Service, visite a NFPA no site www.nfpa.org
ou contacte a NFPA atravs da morada abaixo indicada.

Interpretao de Documentos da NFPA

Uma declarao, escrita ou oral, que no processada de acordo com a Seco 6 das Regulations Governing Committee Projects,
no deve ser considerada como posio oficial da NFPA ou de qualquer dos seus comits e no deve ser considerada ou ficar depen-
dente dela como Interpretao Formal.

Patentes
A NFPA no toma nenhuma posio em relao validade dos direitos de patente ligados a itens que so mencionados nos cdigos
ou so seu assunto, normas, prticas recomendadas e guias da NFPA e rejeita responsabilidades pela infraco de qualquer patente
resultante do uso ou consulta desses documentos.
Os utilizadores desses documentos esto expressamente avisados que a determinao da validade de quaisquer direitos de
patente e o risco da infraco de tais direitos da sua inteira responsabilidade.
A NFPA adere s polticas aplicveis do American National Standards Institute tendo em considerao as patentes. Para mais
informaes, contacte a NFPA atravs da morada abaixo indicada.

Leis e Regulamentos
Os utilizadores destes documentos devem consultar as leis e regulamentos federais, estatais e locais aplicveis. A NFPA no
pretende com a publicao dos seus cdigos, normas, prticas recomendadas e guias levar a aces que no estejam em conformi-
dade com leis aplicveis e estes documentos podem no ser interpretados como tal.

Direitos de Reproduo
A NFPA tem os direitos de reproduo deste documento. Ele est disponvel para uma grande variedade de usos pblico e privado.
Estes incluem o uso, por referncia, em leis e regulamentos e uso na auto-regulamentao, normalizao e promoo privada de
prticas e mtodos seguros. A NFPA no renncia quaisquer direitos de reproduo deste documento ao torn-lo disponvel para
ser usado e adoptado por autoridades pblicas e utilizadores privados.

O uso de documentos da NFPA para fins regulamentares deve ser conseguido atravs da adopo por referncia. A expresso
"adopo por referncia" significa a aluso apenas de informao sobre o ttulo, a edio e a publicao. Quaisquer eliminaes,
adies e alteraes que a autoridade adoptiva deseje fazer, devem ser anotadas separadamente no instrumento de adopo. Para
ajudar a NFPA a acompanhar o uso dos seus documentos, foi pedido s autoridades adoptivas que notificassem por escrito a NFPA
desse mesmo uso. Para assistncia tcnica e questes relacionadas com a adopo dos documentos da NFPA, contacte esta no
endereo abaixo indicado.

Outras Informaes
Todas as perguntas e outras comunicaes relacionadas com os cdigos, normas, prticas recomendadas e guias da NFPA, todos
os pedidos de informao sobre os procedimentos no processo de desenvolvimento dos seus cdigos e normas, incluindo a infor-
mao sobre os procedimentos para pedir uma Interpretao Formal, para propor uma Tentative Interim Amendments e para
propor revises dos documentos da NFPA durante os ciclos regulares de reviso, devem ser enviados para a sede da NFPA ao cuidado
da Secretaria, Concelho das Normas, NFPA, 1 Batterymarch Park, P.O. Box 9101, Quincy, MA 02269-9101.

Para mais informaes sobre a NFPA, visite o seu stio em www.nfpa.org

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