QUMICA INDUSTRIAL

PROF MS. ASSESIO FACHINI JUNIOR

LUBRIFICANTES E LUBRIFICAO

Antes de estudarmos a lubrificao e o lubrificador, estudaremos um pouco sobre a manuteno, pois, no

h como separar o lubrificador da manuteno, pois este sempre esta em contato com algumas mquinas.

MANUTENO

So aes com a finalidade de evitar possveis falhas e quebras em mquinas e instalaes, ela
importante para dar confiabilidade aos equipamentos, melhorar a qualidade e at para diminuir desperdcios.

TIPOS DE MANUTENO

Manuteno corretiva - Como o prprio nome diz, este tipo de manuteno significa corrigir o problema.
Mesmo quando a gerncia decide deixar o equipamento funcionar at quebrar, essa pode ser planejada.
Assim, a manuteno corretiva pode ser: planejada ou de emergncia.

Manuteno corretiva no planejada (emergncia) a manuteno que ocorre depois da quebra

da mquina.

Manuteno corretiva planejada a troca de peas danificadas em tempo programado com a
finalidade de evitar a parada do equipamento.

Manuteno preventiva So aes que visam evitar a quebra do equipamento, como: ajustes e
lubrificao, atravs de um planejamento com intervalos de tempo definidos.

Manuteno preditiva Se baseia no monitoramento constante atravs de inspees visuais e analises

no destrutiva como: anlise de leo, vibrao, temperatura, rudo, liquido penetrante, ultra som e raios-X.

Manuteno produtiva total (Total Productive Maintenance) (tpm) - o tipo de manuteno onde o
operador realiza inspees e auxiliar o pessoal de manuteno em pequenas tarefas a fim de eliminar
alguns defeitos evitando a quebra do equipamento, aumentando o tempo produtivo. A TPM tem como base
o trabalho em equipe e a melhoria contnua para prevenir quebras.

ELEMENTOS DE MQUINAS

So vrios os elementos de mquinas, porm os que o lubrificador trabalha constantemente so:

Mancais So suportes de apoio para o eixo. Ele pode ser: de deslizamento ou de rolamento

Mancais de deslizamento So Buchas ocas feitas de materiais de menor resistncia.

Mancais de rolamento - So constitudos de dois anis, entre os quais so colocados elementos
rolantes. So classificados em funo dos seus elementos rolantes.

Rolamento de esfera Para rotaes mais elevadas.

Rolamento de rolo Para cargas maiores e velocidades menores.
Rolamento de agulha - So rolos de pequeno dimetro e grande comprimento.

Engrenagens - So elementos de contato direto usados para transmitir movimento.

Correntes - So elementos com a finalidade de transmitir movimentos.

Cabos de ao So elementos projetados para suportar cargas e transport- las.

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Hastes guias So elementos com a finalidade de guiar outro elemento ou uma pea

EQUIPAMENTOS

Redutores So equipamentos com a finalidade de reduzir velocidade e aumentar a fora.

Bombas Fazem transferncia atravs da fora centrifuga
Compressores Servem para aspirar e comprimir um fluido ou gs
Sopradores Servem para soprar um gs
Ventiladores/ Exaustores - Servem para puxar um gs ou resfriar um liquido
Motor eltrico Serve para acionar vrios tipos de mquinas.

INTRODUO LUBRIFICAO

ORIGEM DO PETRLEO

O petrleo uma substncia oleosa encontrada no interior de rochas porosas subterrneas em estado
pastoso. A teoria mais aceita diz que ele se formou ao longo de milhares de anos fruto da decomposio
orgnica. Como o petrleo contm grande quantidade de hidrocarbonetos, o passo inicial a separao,
molecular pelo processo de destilao. Nesse processo, so obtidos vrios derivados de acordo com o tipo
de base que pode ser parafnica, naftnica ou mista.

OBTENO DOS LUBRIFICANTES

A obteno dos leos lubrificantes atravs da destilao a vcuo e completada com mistura adequada de
aditivos para se obter a viscosidade correta.

A HISTRIA DA LUBRIFICAO

Dados histricos confirmam que h mais de mil anos A.C. o homem j utilizava processos de diminuio de
atrito, sem conhecer estes princpios, como hoje, so conhecidos por lubrificao.

CONCEITOS BSICOS

ATRITO

a fora de resistncia que ocorre no deslocamento entre duas peas. O atrito causa vrios problemas:
aumento da temperatura, desgaste das superfcies, corroso e formao de sujeiras.
So classificados em: Slido e fluido.

Atrito Slido ocorre quando h o contato de duas superfcies entre si. subdividido em:

Atrito de Rolamento ocorre quando o deslocamento atravs da rotao.

Atrito de Deslizamento ocorre quando uma superfcie desliza sobre outra.

Atrito Fluido ocorre quando uma pelcula fluida separando as superfcies.

Tribologia - Cincia que estuda o atrito, desgaste e mtodos de reduzi-lo ou elimin-lo.

Lubrificao - Procedimentos utilizados para reduzir o atrito entre as superfcies metlicas.

Lubrificar - a ao de aplicar uma substncia entre duas superfcies para reduzir o atrito.

OBS: Uma boa lubrificao reduz o atrito, controla a temperatura e limpa o equipamento.

A lubrificao se classifica em:

Lubrificao Hidrodinmica aquela em que a pelcula se forma devido o movimento das

superfcies.

Lubrificao Hidrosttica ocorre quando as superfcies esto imveis formando uma a pelcula
espessa.

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LUBRIFICANTES

So substncias aplicadas para reduzir o atrito.

CLASSIFICAO DOS LUBRIFICANTES

Os lubrificantes podem ser divididos em: Lquidos, slidos e semi- slidos ou pastosos.

LUBRIFICANTES LQUIDOS
Os principais tipos de lubrificantes lquidos normalmente usados so os leos.

COMO O LEO TRABALHA?

A vida de um leo lubrificante dentro de uma mquina ingrata: entra limpo, claro e, ao ser drenado, sai
sujo, contendo impurezas. A funo do leo de sacrifcio, pois ele deve arrastar todas as impurezas e
desgaste, evitando que as mesmas se depositem no crter do equipamento.

OS LEOS PODEM SER: GRAXOS, MINERAIS OU SINTTICOS

leos Minerais So derivados de petrleo e passam por diversos tipos de tratamentos, o que lhe do
suas principais caractersticas. Podem ser: leos graxos ou leos compostos
leos graxos - So os de origem vegetal ou animal. Foram os primeiros a serem utilizados como
lubrificante.
leos compostos - So misturas de leos minerais e leos graxos em proporo que no ultrapassa 25%.
leos monoviscoso (grau nico) leos com variao de viscosidade a temperaturas.
leos multiviscosos - leos com variao mnima de viscosidade. Podendo ser usados durante todo o
ano.

OBS: Tanto os monoviscosos e os multiviscosos atendem aos requisitos da classificao de grau da SAE e
so mais utilizados em motores de combusto. ex: Sae 30, 40, 15W40; 10W30.

LEOS SINTTICOS So criados em laboratrios para oferecer caractersticas especiais.

Os mais utilizados so:

Silicones - Caracterizam-se pelo seu alto IV, indicados para trabalhos em atmosferas corrosivas.
Polialquileno glicis - Para altas temperaturas, fluidos hidrulicos especiais, moldagem de borracha.
steres e silicatos - Alto IV fluidos de transferncia de calor fluidos hidrulicos de alta temperatura.
steres e cidos dibsicos - Para motores a jato leos hidrulicos especiais e instrumentos delicados.
steres fosfatados - Fluidos hidrulicos e usados na fabricao de lubrificantes para turbinas.

PROPRIEDADES DOS LUBRIFICANTES LQUIDOS

Oleosidade - Propriedade que permite baixar a frico reduzindo o coeficiente de atrito.

Viscosidade - a resistncia que um fluido impe ao escoamento.
CLASSIFICAO DOS LUBRIFICANTES LQUIDOS

Classificao SAE

A norma SAE J 300 define o chamado grau de viscosidade para cada lubrificante. A medida a frio sempre
seguida da letra W que significa Winter (= inverno). Quanto menor, mais fluido o lubrificante. Para medida
a quente, quanto mais elevado o nmero, mais viscoso ser.

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Tabela de classificao SAE x ISO

CLASSIFICAO DE VISCOSIDADE

Motor ISO VG Engrenagens Motor ISO VG Engrenagens

250 220
680 50 90
140 150
460 40 85 W
60 140 100
320 30 85 W
50 90
68
20 80 W

Classificao ISO

A classificao ISO define 18 graus de viscosidade, baseando-se na temperatura de 40C, por ser prxima a
temperatura usual da aplicao dos lubrificantes.
Os leos automotivos possuem padronizao da SAE dos EUA, baseando-se em temperaturas na faixa de
operao normal desses lubrificantes (100 C).

TABELA ISO DE VISCOSIDADE - ISO 3448

LIMITES DA VISCOSIDADE LIMITES DA VISCOSIDADE

ISO GRAU DE CINEMTICA
ISO GRAU DE CINEMTICA
VISCOSIDADE VISCOSIDADE
MN. MDIA MX MN. MDIA MX
ISO VG 2 1.98 2.20 2.42 ISO VG 68 61.20 68.00 74.80
ISO VG 3 2.88 3.20 3.52 ISO VG 100 90.00 100.00 110.00
ISO VG 5 4.14 4.60 5.06 ISO VG 150 135.00 150.00 165.00
ISO VG 7 6.12 6.80 7.48 ISO VG 220 198.00 220.00 242.00
ISO VG 10 10.00 10.00 11.00 ISO VG 320 288.00 320.00 352.00
ISO VG 15 13.50 15.00 16.50 ISO VG 460 414.00 460.00 506.00
ISO VG 22 19.80 22.00 24.20 ISO VG 680 612.00 680.00 748.00
ISO VG 32 28.80 32.00 35.20 ISO VG 1000 900.00 1000.00 1000.00
ISO VG 46 41.40 46.00 50.60 ISOVG 1500 1350.00 1500.00 1650.00

ndice de viscosidade medida comumente usada na mudana de viscosidade com relao

temperatura. Quando maior for o ndice de viscosidade, menor a mudana relativa da viscosidade com a
temperatura.
Ponto de fulgor a temperatura em que um leo inflama pr 5 segundos em contato com uma chama.
Ponto de combusto a temperatura que o leo fica queimado por mais de 5 segundos.
Ponto de fluidez temperatura em que um leo, ao ser esfriado, deixa de escoar livremente.
Ponto de fluxo - a temperatura mais baixa a que um determinado leo capaz de se manter fludo.
Disperso - a qualidade que permite ao leo evitar as acumulaes dos resduos insolveis.
Demusiblidade - Capacidade que um leo lubrificante possui em separar-se da gua
Emulsibilidade - Capacidade que um leo lubrificante possui em se misturar com a gua
Libertao do ar - Propriedade que apresenta um leo para eliminar o ar dentro do seu interior.

ADITIVOS

So agentes qumicos que incorporados a um lubrificante, modificam suas caractersticas tcnicas

melhorando seu desempenho e performance para diversos trabalhos.

CLASSIFICAO DOS ADITIVOS:

Detergente - Dispersante - So agentes qumicos adicionados a leos para motores de combusto interna,
com a finalidade de limpar e manter em suspenso, a fuligem formada pela queima incompleta do
combustvel e os produtos de oxidao do leo.
Anti-Oxidante - So agentes qumicos que retardam oxidao do leo.

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Anti-corrosivo - So agentes qumicos que protegem as partes metlicas da ao corrosiva dos cidos
provenientes da oxidao do leo.
Anti-ferrugem - Impedir a ao do oxignio e da umidade sobre os metais
Anti-espumante - Faz com que as pequenas bolhas se juntem e se desfaam na superfcie.
Extrema presso - (EP) So compostos contendo fsforo, enxofre e cloro que reagem com a superfcie
do metal, formando lubrificantes slidos. O calor provoca a reao qumica que libera os compostos.
Anti-desgaste - So semelhantes aos de extrema presso, tendo porm ao mais branda.
Abaixador do ponto de fluidez - Estes aditivos tm a finalidade de envolver a estrutura enquanto a
temperatura vai baixando, evitando que eles aumentem e se agrupem, o que impediriam a circulao do
leo.
Inibidores de corroso Estes aditivos evitam que agentes corrosivos ataquem as superfcies metlicas.
Aumentadores do ndice de Viscosidade estes aditivos reduzem a variao de viscosidade.
Emulsionantes Este aditivo facilita a emulso (mistura) do leo na gua.
Antigotejante Estes aditivos aumentam a adesividade, ou seja, a aderncia do lubrificante.

PRINCIPAIS EXIGNCIAS DOS LEOS NOS EQUIPAMENTOS

Sistemas hidrulicos
O leo hidrulico, como chamado, alm de sua funo principal como transmissor de fora, deve lubrificar
os componentes do sistema hidrulico, possuindo condies anti-desgaste, antioxidante, antiferrugem e
antiespumante.

Turbinas
Os leos de turbina devem ter viscosidade adequada, resistncia oxidao e formao de borra,
preveno contra ferrugem, resistncia formao de espuma e fcil separao da gua

Redutores industriais (engrenagens)

Seus leos so formulados com aditivos de extrema presso ao / ao. Apresentam estabilidade trmica,
possuem inibidor de espuma, caractersticas antidesgastante e no corrosiva, alm de excelente capacidade
de separao da gua,

Guias e barramentos
Esses leos so formulados a partir de bsicos selecionados, enriquecidos com agentes de oleosidade,
extrema presso e adesividade, proteger as partes contra ferrugem.

leos isolantes
Os transformadores utilizam um fluido que alm de ser isolante, deve tambm permitir boa troca de calor
com o ambiente. Alm dessas caractersticas devem possuir estabilidade qumica, alto ponto de fluidez,
ausncia de cidos orgnicos e enxofre corrosivo, ou outros contaminantes que possam afetar os materiais
usados nos transformadores.

leos para compressores de refrigerao

A principal caracterstica o baixssimo ponto de fluidez. leos minerais naftenicos e alguns leos sintticos
e/ou semi sintticos tm essas caractersticas

Bombas de vcuo
Precisam apresentar elevada presso de vapor, para evitar que os seus vapores leves sejam evaporados
em servio.

Compressores
leos de compressores em geral possui apenas antioxidantes e anti-corrosivos. Se quiser possivel usar
um mesmo leo para compressores e para engrenagens industriais, desde que a viscosidade atenda aos
dois equipamentos.

Sistemas pneumticos
leos para sistemas pneumticos necessitam apenas de um aditivo anti-desgaste que em geral atende a
aplicao.

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LUBRIFICANTES SLIDOS Qualquer substancia facilmente cizalhvel como: grafite, mica, dissulfeto de
molibdnio e o talco.

LUBRIFICANTES SEMI-SLIDOS OU PASTOSOS So as graxas e as composies betuminosas.

GRAXAS
So disperses estveis de sabes metlicos em leos. Consiste em de 85 a 90% de leo. So utilizados
em locais, onde no pratico o uso de leo.

GRAXAS DE SABO METLICO

As graxas de sabo metlico so as de uso mais comum. So constitudas de leos minerais puros e
sabes metlicos (clcio, sdio, ltio, etc.) podendo ser aditivadas conforme caractersticas desejadas.

COMPONENTES DAS GRAXAS

Agente espessante o elemento que d as caractersticas principais e retem o leo.
Aditivos So usados para melhorar a qualidade das graxas, especiais para determinadas aplicaes. Seu
uso restrito devido ao seu alto custo.
Lubrificante liquido pode ser um leo mineral ou artificial, quem realmente lubrifica.
Dentre os leos sintticos usuais pode-se citar os poliglicis, os silicones e os disteres.

COMO A GRAXA ATUA

O espessante age como uma rede de fibras que retem o leo, quando em ao o leo expelido realizando
a refrigerao e a lubrificao. Aps perder 50% de leo j hora de aplicar nova graxa, pois a mesma j
no possui poder de lubrificao.

CARACTERSTICAS DAS GRAXAS:

Ponto de gota a temperatura em que uma graxa passa do estado semi-slido para o estado liquido.
Consistncia a resistncia de uma graxa a sua deformao plstica (permanente).
Bombealidade a capacidade que tem a graxa de fluir pela ao de bombeamento.
Resistncia ao trabalho a propriedade de manter sua consistncia aps ter sido submetida ao trabalho.

CLASSIFICAO QUANTO AO SABO METLICO

1. BASE DE SABO DE CLCIO

uma graxa macia, resiste bem umidade, porm, no resiste a altas temperaturas.
2. BASE DE SABO DE SDIO
uma graxa que resiste bem a altas temperaturas, porm dissolve em presena de gua.
3. BASE DE SABO DE LTIO
uma graxa utilizada para vrios fins e mancais, resiste s altas temperaturas, umidade e tem uma boa
resistncia ao trabalho. chamada de mltiplas aplicaes.
4. AS GRAXAS DE COMPLEXOS DE SABO
Este termo utilizado para graxas que contm um sal, bem como o sabo metlico, geralmente do mesmo
metal. Os exemplos so complexos de Li, Na, Ba (brio) e Al (alumnio). Estas graxas podem resistir
temperaturas mais elevadas do que as graxas convencionais. Sendo consideradas como timas graxas,
depois das sintticas.
5. AS GRAXAS SINTTICAS
So as mais modernas. Tanto o leo quanto o sabo so sintticos.

AS GRAXAS A BASE DE ARGILA

So constitudas de leos minerais puros e argilas especiais de granulao finssima (bentonita tratada ou
slica gel). So de alto custo, porm resistem a altas temperaturas e umidades.

CLASSIFICAO
O NLGI (Instituto Nacional de Lubrificao a Graxa) classifica as graxas nos seguintes graus; 000, 00, 0, 1,
2, 3, 4, 5 e 6.

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TABELA DE CONSISTNCIA;
Penetrao Penetrao
Consistncia Consistncia
Trabalhada (em Trabalhada
(NLGI) (NLGI)
0,10 mm) (em 0,10 mm)

000 Fluida 445-475 2 Consistncia mdia 265-295

00 Fluida 400-430 3 Consistncia mdia 220-250

0 Semi - fluida 355-385 4 Consistncia mdia 175-205

1 Semi - fluida 310-340 5e6 Maior Consistncia 130-160

COMPOSIES BETUMINOSAS
So formuladas base de asfalto com leos ou solventes. So indicadas para engrenagens grandes.
(atualmente j no vantagem sua utilizao devido a dificuldade de descarte, o que compromete o meio
ambiente.)

MTODOS DE LUBRIFICAO

A lubrificao pode ser realizada por perda total ou com reaproveitamento (selado).

Lubrificao com perda total

A lubrificao com perda total aquela em que o lubrificante utilizado uma nica vez.

DISPOSITIVOS PARA LUBRIFICAO POR PERDA TOTAL

A almotolia e a bomba de leo - lubrificam pontos de leo, com apenas algumas gotas de leo.
O pincel e a esptula - lubrificam os pontos abertos com graxa.
Pistolas graxeiras - lubrificam os pontos com graxa atravs de pinos graxeiros ou alemites.
Copos conta gota - lubrificam os pontos com o leo gota a gota.
Lubrificador por nvoa - lubrificam os pontos com uma fina camada de leo, semelhante a um gs,
atingindo todas as superfcies, contudo, ele poluente devido parcela de nvoa que escapa.
Lubrificador hidrosttico - usado para a lubrificao dos cilindros e rgos de distribuio das mquinas
a vapor. O lubrificador hidrosttico introduz o leo na canalizao de abastecimento do vapor, o vapor ao
passar pela canalizao pulveriza o leo sobre as superfcies do cilindro. O reservatrio fica tambm ligado
ao encanamento. O mecanismo funciona com um pulverizador (venturi) que produz a nvoa.
Mancais com cavidade - Esses mancais trabalham em altas temperaturas, possuem cavidades nas quais
aplicada a graxa de bloco que ficam livres na cavidade, pois seu tamanho ligeiramente menor que a
cavidade. O calor do atrito das superfcies em contato (graxa e eixo) amolece a graxa e lubrifica o mancal.
Lubrificao centralizada - um sistema de lubrificao para graxa ou leo, com a finalidade de lubrificar
um elevado nmero de pontos, a partir de um distribuidor central. O sistema centralizado divide-se em trs
tipos:
Linha simples - usado em mquinas de pequeno e mdio porte.
Linha dupla - Esse sistema dispe de duas linhas principais, o sistema pode ser operado manual ou
automaticamente. A ligao entre os dosadores e a linha principal do tipo paralelo.
Sistema progressivo - Consiste em uma bomba unida a um nmero varivel de dosadores interligados. No
sistema progressivo, os pistes encontram-se sempre na linha principal, ou seja, a ligao feita em srie.
Copos graxeiros, a graxa forada para dentro do mancal pelo aparafusamento da tampa do copo (tipo
stauffer) ou pelo giro da alavanca (Tipo parafuso martimo).
Lubrificador mecnico - um dispositivo que consiste de um reservatrio de leo e vrias unidades de
bombeamento individuais, que fornecem leo, sob presso, para os pontos de aplicao.
Lubrificador de linha - serve para misturar o leo ao ar comprimido, a fim de lubrificar as mquinas.

LUBRIFICAO COM REAPROVEITAMENTO OU SISTEMA SELADO

Nesse sistema o leo lubrifica os componentes por vrias vezes. Por no haver perdas, aps certo tempo
necessrio trocar o leo, uma vez que os aditivos perdem sua eficincia.

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SISTEMA PARA LUBRIFICAO COM REAPROVEITAMENTO

Lubrificador de nvel constante - O dispositivo constitui-se de dois reservatrios interligados. O primeiro

o alimentador transparente. O segundo o reservatrio, quando o nvel do segundo reservatrio baixa, o ar
impulsiona o leo do primeiro reservatrio para o segundo, restabelecendo o nvel.
Lubrificao por banho de leo - As partes a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente no leo.
A seguir, o excesso de leo colhido no banho distribudo para outras partes. A lubrificao por banho
muito usada em caixas de engrenagens e redutores.
Sistema circulatrio O lubrificante fica num reservatrio, lubrifica as partes e retorna para o reservatrio.
Pode ser de dois tipos: Sistema circulatrio gravidade ou Sistema circulatrio por presso.
Sistema circulatrio gravidade, o fluido bombeado para um reservatrio superior, e distribudo por
gravidade aos pontos de lubrificao.
Sistema circulatrio por presso, o leo aspirado por uma bomba e levado aos rgos em movimento.

QUANTIDADE CORRETA DO LUBRIFICANTE

A quantidade de lubrificante muito importante, podemos dizer que o excesso e to prejudicial quanto
falta. Mancais a graxa - A quantidade de graxa em volume deve ser de 1/2 a 2/3 do volume do mancal vazio,
essa quantidade s pode ser realmente executado se o mancal estiver parado, apenas o rolamento deve
estar completamente cheio. O melhor mancal para realizao deste servio o bipartido.
Mancais a leo - O leo deve ser suficiente para mergulhar a esfera na posio imediatamente inferior.
Redutores e caixas de engrenagens - A quantidade de leo deve ser suficiente para mergulhar o dente
imediatamente inferior da engrenagem inferior.
OBS: A melhor maneira de garantir a quantidade correta de leo da caixa de engrenagens, redutores ou
caixa de mancal sempre garantir nvel correto, o leo deve estar a do visor quando o equipamento
estiver parado. Em reservatrios de sistema circulatrio ou hidrulico o nvel deve ser sempre na marcao
mxima do visor, quando o equipamento estiver parado.

RELUBRIFICAO
a necessidade peridica de recolocao de lubrificante, de acordo com a inspeo realizada pelo
profissional ou plano de lubrificao.

LEOS:
Completar Nvel: Verificar nvel e completar conforme necessidade (vazamentos, consumo ou perda na
operao).
Trocar: seguir as orientaes do plano de lubrificao, quando detectado contaminao pelo profissional ou
pela analise ou quando for feito alguma interveno pelos mecnicos.

GRAXAS:
Relubrificao: Seguir orientao do plano de lubrificao ou quando houver solicitao pelos mecnicos.
Troca: Para mancais sem graxeiros seguir as recomendaes do plano de lubrificao ou quando for feito
alguma interveno pelos mecnicos. Lembrar de retirar toda a graxa velha e introduzir a nova pressionando
a contra os elementos rolantes at que passe de um lado para o outro, em seguida bombear graxa no
mancal na parte inferior de um lado para o outro e virse versa at que no tem nenhum resduo de graxa
velha.

CONTROLE DE CONTAMINAO
Para se falar no controle, vamos conhecer um pouco sobre a contaminao e os contaminantes.
Contaminao a mistura de um contaminante com o lubrificante. A contaminao pode ser interna ou
externa.
Contaminao interna Ocorre quando j esta havendo desgaste em elementos da mquina.
Contaminao externa Ocorre quando h introduo de qualquer material na mquina.
OBS. A contaminao externa pode acontecer durante o complemento do nvel de leo ou quando h algum
vazamento no equipamento, pois se h espao para a sada do leo h condio de entrada de um
contaminante.
Contaminante qualquer material que se mistura ao lubrificante que possa causar danos ao equipamento.
Existem trs tipos de contaminantes: Slido, Liquido e Gasoso.
Contaminante slido So partculas de areia, cavacos do material dos elementos da mquina ou material
proveniente do processo produtivo.
Contaminante liquido A gua, o produto liquido que esta sendo produzido ou transportando ou outro tipo
de leo que no seja compatvel com o leo lubrificante do equipamento.
Contaminante gasoso O ar atmosfrico com umidade ou qualquer gs que se misture com o leo
lubrificante.

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CONTROLE DE CONTAMINAO
O controle da contaminao feito atravs de coletas regulares de amostras dos lubrificantes em
equipamentos grandes ou quando o lubrificante muito caro.
Ao coletar uma amostra de leo em uma mquina temos dois objetivos em vista:
Analisar a condio do lubrificante e identificar a condio do equipamento. Amostra uma quantidade do
lubrificante que guarda as reais caractersticas e propriedades do todo. A amostragem correta o ponto de
partida para o sucesso da manuteno preditiva.
Os cuidados na coleta do lubrificante para anlises so a garantia de um resultado eficaz.

COLETAS DE AMOSTRAS DE LUBRIFICANTE

Para se coletar uma amostra de lubrificante em servio, deve-se escolher criteriosamente trs fatores: o
ponto de coleta; o volume a ser recolhido e qual mtodo dever ser utilizado na coleta.

Escolha do ponto de coleta

As partculas que interessam para a anlise so aquelas geradas recentemente. O ponto de coleta dever
ser aquele em que uma grande quantidade de partculas novas estejam presentes em regio de grande
agitao.
Tubulao geral de retomo do lubrificante para o reservatrio, antes do filtro;
Janela de inspeo de reservatrio, prximo tubulao de descarga, varetas de nvel.
Drenos geral de reservatrio ou crteres, em regio de agitao;

Mtodos de coleta
Os principais mtodos de coleta de lubrificantes envolvem vlvulas de coleta, bombas de coleta e imerso.
Seqncia do mtodo de coleta para mquina com vlvulas
Limpar a regio da coleta, abrir a vlvula permitindo uma vazo razovel para arrastar as partculas
Purgar 2 a 3 vezes o volume parado na tubulao da vlvula, retirar o frasco quando completar o nvel
Fechar a vlvula (nunca abri-la ou fech-la sobre o frasco);

Seqncia do mtodo de coleta com o auxlio de uma bomba de coleta.

Usar a mangueira, com comprimento para alcanar a regio mdia do depsito;
Introduzir uma das extremidades da mangueira na bomba;
Introduzir a extremidade livre da mangueira at a metade do nvel do lubrificante,
Aspirar o lubrificante, descartar imediatamente o lubrificante que exceder o nvel de coleta;
Identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta, empresa, data.

Ensaios
So vrios os ensaios que podem ser feitos numa amostra de leo:
Anlises fsico e qumicos e espectrofotometria de Absoro Atmica;
Contagem de Partculas e anlise morfolgica de partculas contaminantes e de desgaste

Anlise do lubrificante em uso pode detectar:

Desgaste de elementos durante a operao normal, contaminao externa ou desgaste do leo em servio

Vantagens da anlise do leo lubrificante

Menor custo de manuteno (reduo dos custos de material de reposio)
Economia de lubrificantes a troca do leo pode ser feita com base nos resultados de anlises
Economia de mo-de-obra e manuteno com melhor qualidade
Controle e anlise do desgaste de equipamentos maior disponibilidade e vida til dos equipamentos
Otimizao da produo, manuteno do ritmo de produo.

ARMAZENAMENTO E MANUSEIO

ARMAZENAGEM AO AR LIVRE
Os tambores deitados devem ficar com os bujes numa linha aproximadamente horizontal. Os que ficarem
em p devem estar sobre prancha de madeira e cobertos.

ARMAZENAGEM EM RECINTO FECHADO

Os tambores devem ficar sobre cavaletes. Os tambores de graxa devem ser armazenados de p, evitando o
contato com o cho. Os recipientes de distribuio devem estar marcados da mesma forma que o tambor,
para evitar enganos, devem ser bem limpos; conveniente lav-los com desengraxante e sec-los, antes de
cada distribuio. No se deve usar para limpeza panos que deixem fiapos, principalmente estopa.

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As graxas so mais difceis de distribuir. desaconselhvel retira-la do vasilhame com pedaos de madeira,
usar sempre uma esptula.

O LUBRIFICADOR
O homem-chave de toda a lubrificao o LUBRIFICADOR, antigamente tratava-se de um profissional
extremamente desvalorizado. At pouco tempo, o lubrificador era aquele profissional considerado o faxineiro
esforado ou o mecnico que no deu certo. Felizmente este quadro est mudando, pois hoje o lubrificador
considerado pea chave nas estruturas de manuteno que tm enfoque proativo. Atualmente h orgos
internacionais (ICML) e nacionais (Abraman e Nria Brasil) que j esto certificando profissionais com um
perfil diferenciado, valorizando esses profissionais. A necessidade de utilizar um profissional de lubrificao
ou no vem da conscincia que a empresa ou pessoas responsvel pela manuteno, tem sobre
lubrificao, tendo a conscincia necessidade nasce junto com a estruturao da manuteno.

ORIGEM DO LUBRIFICADOR
At pouco tempo, o lubrificador era um faxineiro, um aposentado ou at um vigilante esforado que atuava
colocando leo ou graxa nos equipamentos, por isso que foi denominado MELOSO ou ENGRAXADOR. Com a
revoluo industrial e a utilizao da manuteno preventiva, passou- se a usar um auxiliar mecnico ou um
mecnico que eles acreditavam no servir bem como mecnico para realizar a lubrificao enquanto os
outros realizavam as demais intervenes. Com o passar do tempo percebeu- se que s intervir na
lubrificao durante a parada do equipamento no estava dando resultado satisfatrio, pois os equipamentos
que trabalhavam com leo no estavam tendo a devida ateno e os equipamentos lubrificados graxa no
tinham muito confiabilidade devido aos longos perodos existentes entre uma parada e outra, ento resolveu-
se utilizar o profissional para que ficasse diariamente verificando o nvel de leo dos equipamentos e
verificando caso houvesse rudo aplicar graxa nos equipamentos, desse modo o auxiliar de mecnico
passou a ser o MECNICO LUBRIFICADOR. Esse profissional aps executar inadequadamente os servios de
lubrificao voltavasse para a realizao dos servios mecnicos, porm as falhas continuavam. Com a
modernidade percebeu-se que para conseguir a reduo das falhas nos equipamentos deveria ter um
profissional com conhecimento, determinao e inteiramente atuante nos servios de lubrificao e que
agisse de modo a esta sempre atenta a qualquer anormalidade no equipamento, desse modo passou- se a
adotar um profissional qualificado para exercer esse servio, desse modo nasceu o LUBRIFICADOR
INDUSTRIAL. HOJE em dia o lubrificador deve trabalhar no apenas com os olhos, mas tambm com os outros
sentidos, ele deve VER, OUVIR E SENTIR o equipamento, alm de usar atualmente equipamentos para a
realizao da rotina preditiva de lubrificao. (verificao da vibrao e temperatura).
No nada fcil ser um bom lubrificador, pois o servio ganha aspectos diferentes a depender da empresa,
mesmo profissionais com anos de experincia, as vezes, no conhecem as regras bsicas de lubrificao.

O LUBRIFICADOR E A MANUTENO
O trabalho do lubrificador esta direcionado totalmente para os trs tipos de manuteno conhecidos, pois ele
acompanhar diariamente os equipamentos.

MANUTENO PREDITIVA
o primeiro tipo de manuteno que o lubrificador trabalha, pois ele esta sempre verificando os
equipamentos que so relubrificveis, ou seja, trabalham com graxa ou leo, avaliando o nvel de leo,
vazamentos de leo ou produto, rudo entre outros. H tambm a coleta de lubrificante que feita pelo
lubrificador para avaliar o equipamento ou a condio do equipamento ou e do lubrificante. Atualmente j
esta utilizando equipamentos para a realizao de medies nos equipamentos relubrificveis, (verificao
da vibrao com Caneta de Medio e temperatura com PIRMETRO).

MANUTENO PREVENTIVA
o terceiro mais no o menos importante tipo de manuteno usado pelo lubrificador, pois trata- se de troca
de carga de lubrificante e lubrificao de mancais e rolamentos de acordo com tempo pr determinado no
plano de lubrificao.

MANUTENO CORRETIVA
o segundo tipo de manuteno usada pelo lubrificador, pois ao detectar nvel de leo baixo, ele deve
imediatamente restabelece o nvel, assim tambm quando for verificado um pequeno rudo em
equipamentos que trabalham a graxa ele deve realizar uma pequena relubrificao, ou quando solicitado
pela equipe de manuteno mecnica. Tambm quando detectado pela analise do lubrificante feita a troca
da carga de leo.

PERFIL DO LUBRIFICADOR
Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades que lhe permitam discernir entre o que correto
e o que errado em lubrificao. O bom lubrificador deve:

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 Gostar da profisso, Ser bom observador; ser trabalhador;
Ter noo dos tipos de manuteno
Gostar de limpeza, manter as dependncias do setor sempre limpas, organizadas.
No confiar somente na memria (montar registros escritos)
Ter conscincia que seu servio pode ajudar ou prejudicar os outros;
Gostar de estudar (ter hbito de ler os manuais dos fabricantes)

ATITUDES DO LUBRIFICADOR
Seguir os procedimentos para a execuo dos servios;
Saber quais funes e principais caractersticas dos lubrificantes;
Saber a forma certa de lubrificar um equipamento;
Saber quais lubrificantes so utilizados na empresa;
Saber quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificante;
Saber quais as conseqncias de uma contaminao;
Saber qual a relao entre lubrificao e segurana pessoal;
Saber quais os impactos dos lubrificantes no meio ambiente;
No tentar corrigir problemas mecnicos, mudando tipos de lubrificantes;
Saber como estocar, manusear e armazenar as embalagens dos lubrificantes;
Saber evitar a contaminao, ter sempre consigo graxeiros novos.

E acima de tudo deve ter conscincia que seu trabalho representa uma prolongao da vida dos
equipamentos,

PROCEDIMENTOS DE SERVIOS DO LUBRIFICADOR NOS EQUIPAMENTOS

Em sistemas pneumticos:
Garantir que o copo lubrificador esteja sempre cheio,
Que esteja com o pescador conectado.
Garantir que a regulam esteja correta (dependendo da recomendao do fabricante).
Verificar vazamentos
Em sistemas hidrulicos:
Garantir que o leo esteja sempre no nvel correto, verificar vazamentos e rudos
Sempre que programado coletar a amostra de leo (para reservatrios grandes)
Sempre que programado substituir a carga de leo
Limpar o reservatrio e substituir os elementos filtrantes
Em redutores e caixas de engrenagens:
Garantir que o leo esteja sempre no nvel certo
Verificar vazamentos, rudos e vibrao excessiva
Sempre que programado coletar a amostra de leo (para grandes quantidades)
Substituir a carga de leo de acordo com a programao
Cabos de ao
Limpar o resduo do lubrificante antigo com escova metlica
Inspecionar e Lubrific lo corretamente
Acoplamentos de grade elstica
Abrir plugs
Acoplar em bico da propulsora
Lubrificar por um dos plugs at que a graxa saia pelo outro

ALGUNS DISPOSITIVOS USADOS PARA A LUBRIFICAO DOS EQUIPAMENTOS PARA TRABALHAR COM LEOS
Vasilhames de 5 a 20 litros - Para transportes e adio de pequenas e mdias quantidades de leo, vale
apena ressaltar que eles devem ser milimetrados para que haja o controle da quantidade colocada nos
equipamentos
Funis - Usados para auxiliar no abastecimento do leo.
Obs. atualmente j existe vasilhames com funil prprio
Unidade de transferncia - Para grandes quantidades, possui a vantagem de filtrar o leo.
Propulsora pneumtica de leos - Utilizados para quantidade mdia de leo
Almotolias - Usadas para pequenssima quantidade de leo
Borrifadores - Usadas para lubrificar correntes.
OBS: Atualmente j existe graxa em spray para a lubrificao das correntes
Propulsora manual de leo - Substitui o vasilhame e funil em algumas ocasies
Unidade de filtragem - Para grandes quantidades, elimina o custo com troca do leo.

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PARA TRABALHAR COM GRAXA

Propulsora pneumtica para graxa - Usada para mancais grandes

Bomba manual de graxa (varia de 1 a 16 kg) - Usada para pequenos, mdios e grandes mancais
Propulsora pneumtica manual de graxa - Usada para mancais mdios
Bombas de impacto de graxa - Usada onde no possvel utilizar graxeiros convencionais.

PROCEDIMENTO PARA ABASTECIMENTO DAS PROPULSORAS

Normalmente utiliza-se o termo bomba de graxa para se referir propulsora.

A bomba de meio quilo carregada usando-se a presso negativa. Voc introduz a boca da bomba na graxa
mais ou menos 5 cm e puxa a haste, o que provoca a aspirao da graxa, logo em seguida deve puxar a
trava que fica no fundo, s vezes no momento em que voc puxa a haste ocorre o travamento, em seguida
tampe a bomba limpe a graxa que fica no corpo da mesma, aperte a trava e empurre a haste.
As bombas maiores so carregadas utilizando-se uma esptula, nunca use pedaos de madeira para no
contaminar a graxa.

EQUIPE DE APOIO AO LUBRIFICADOR

No adianta apenas colocar o lubrificador na rea, pois se faz necessrio uma equipe para uma melhor
estruturao do setor de lubrificao, neste caso consegue-se no s amenizar as falhas dos equipamentos
por lubrificao deficiente, como tambm obter ganhos significantes tanto no aumento do perodo de
campanha de parada dos equipamentos para interveno.
Segue abaixo descrio da equipe de apoio.

Coordenador do contrato.
Tem com responsabilidade disponibilizar uma estrutura adequada para sua equipe: Instalaes,
Ferramentais, EPIs, EPCs e trabalhar como suporte do administrativo e engenharia e contatar fornecedores
para trabalhos especializados

Administrativo e do RH.
Tem a responsabilidade de apoiar toda estrutura de campo fornecendo informaes concretas e seguras.

Engenheiro.
Traar e padronizar planos de lubrificao, verificar pontos de melhorias nos equipamentos para conseguir
reduo de custos e melhoramento das condies de segurana para execuo dos servios, avaliar os
relatrios mensais e trabalhar como suporte da superviso e planejamento. Estabelecer indicadores de
qualidade da manuteno; Elaborar os procedimentos de trabalho para os lubrificadores e realizar alteraes
e adaptaes conforme necessrio.

Planejamento
Verificar previamente e planejar com antecedncia as atividades de lubrificao, verificar a necessidade de
materiais e realizar solicitao para execuo dos servios dirios e de paradas. Acompanhar o
cumprimento das atividades programadas diariamente verificando o surgimento de material que no havia
sido contemplado na prvia da programao, analisar a consistncia das informaes contida nos relatrios
de rea passados pelos lubrificadores.
Manter documentao tcnica atualizada e organizada, elaborar e emitir relatrios mensais

Supervisor.
de insuma importncia que este profissional tenha no s conhecimento terico, mas, tambm experincia
prtica de lubrificao, para um melhor acompanhamento e orientao dos lubrificadores.
Sua responsabilidade supervisionar execuo das atividades de lubrificao. Administrar recursos
humanos. Motivando as equipes de trabalho. Treinar toda a equipe nos procedimentos implementados,
orientar quanto a mtodos seguros de execuo, monitorar trabalhos de alta periculosidade e o cumprimento
de normas de segurana, apoiar a equipe de lubrificadores na execuo de servios de lubrificao.
Acompanhar programao de servios rotineiros e de paradas. Supervisionar o recebimento de materiais e
interpretar diagnstico de defeitos

INFORMAES
Voc sabia que
Que parte dos catlogos de fabricantes de mquinas contm informaes incorretas sobre lubrificao?
Que o volume de lubrificante efetivamente necessrio para a lubrificao muito pequeno?
Partculas slidas no leo lubrificante reduzem a vida til do rolamento em at 10 vezes.

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Que 550PPM de gua no leo reduzem a vida til de um rolamento em 70%
Que 174mg de poeira pode contaminar um sistema hidrulico ou um sistema de lubrificao com
capacidade de 200 litros de leo.
A graxa perde sua eficincia quando perde 70% do leo
Que 100% das Escolas de Engenharia e Cursos Tcnicos Mecnicos no possuem em sua grade,
disciplinas que abordem conhecimentos de lubrificao?
A graxa base de ltio hoje a graxa de menor eficincia que existe; no tem estabilidade fsica, nem
qumica, ou qualidade para tantas variedades de mancais
A frmula: Q= 0,005 x D x B, apresentada em muitas apostilas como certa para calcular o volume de graxa
necessrio para lubrificar mancais e rolamentos, no vlida, pois, ela ignora regime de operao, tipo de
rolamento, tipo de lubrificante, posio de montagem, ambiente de trabalho, condies operacionais, tipo de
mquina,etc.

TERMOS TCNICOS
ABSORO ATMICA - Tcnica de anlise qumica que determina a presena de metais e elementos
presentes em leos lubrificantes
BORRA - Substncia pastosa oriunda da combusto
NLGI - National Lubricating Grease Institute (Instituto Nacional de Lubrificao a Graxa)
NMERO DE NEUTRALIZAO (TAN/TBN) - Teste que determina o carter cido ou bsico de leos.
ABNT - Associao Brasileira Normas Tcnicas
AGMA - Associao Americana Fabricao Engrenagens
SAE - Sociedade dos Engenheiros Automotivos
API - Instituto do Petrleo Americano
ISO/VG - Norma referente ao grau de viscosidade dos leos pela Organizao Internacional de
Padronizao
SSU - Viscosidade Saybolt Universal
SSF - Viscosidade Saybolt Furol
cSt - Viscosidade Cinemtica (CENTISTOKES)
RI - Viscosidade Redwod
ASTM - Descrio do leo bsico estabelece mtodos de ensaio e limites de desempenho.
ISO 4406 Norma refere - se ao nvel padro de limpeza leos pela Organizao Internacional de
Padronizao

REFERNCIAS

MOURA, R. S. C. CARRETEIRO, R. P. Lubrificantes e Lubrificao. Rio de Janeiro: JR Editora Tcnica,

1987.
RUNGE, P. DUARTE, G. N. Lubrificantes nas Indstrias. So Paulo: LTC, 1990.
SAITO, A. Lubrificao. So Paulo: Lubrin, 2000.
SAITO, A. O milagre da lubrificao. So Paulo: Lubrin, 2000.

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