Manifestaes Patolgicas em Ponte Rodoviria Localizada em

Ambiente salino na Cidade de Bragana/Pa

Pathological Manifestations in Road Bridge Located in Saline

Environment in the City of Bragana/Pa

Adler SOUZA1, Felipe SOUSA2, Felipe OLIVEIRA3

1
Dynamis Techne, Belm, Brasil, adler.souza@dyntech.com.br
2
UFPA/Programa de Educao Tutorial, Belm, Brasil, ricardo897@gmail.com
3
UFPA/Programa de Educao Tutorial, Belm, Brasil epileferamosoliveira@gmail.com

Resumo: A inevitvel degradao de estruturas em concreto localizadas em zonas

costeiras remete necessidade imperativa de manutenes preventivas, tendo em vista
que a nvoa salina que se apresenta como um elemento veicular operante e ativo de
ataque por transportar cloretos, fundamentalmente, em peas de concreto armado
aparente. Este estudo foi realizado em estrutura de concreto armado situados na orla
martima ou eflvio martima da cidade de Bragana-PA, a qual est localizada no litoral
atlntico nordeste do Estado do Par. Tem como objetivo geral analisar as manifestaes
patolgicas de uma ponte de concreto, localizada sobre um rio com influncia das mars
ocenicas, da Regio litornea de Bragana-PA. A mesma tem como particularidade ter
sido projetada e utilizada inicialmente como ponte frrea, mas atualmente est integrada
malha rodoviria da cidade. Foi realizada in loco uma ampla inspeo visual com acervo
fotogrfico, alm da realizao de ensaios de carbonatao, e esclerometria para verificar
a resistncia do concreto. Os resultados permitiram classificar seu desempenho, segundo
a metodologia sugerida pelo Manual de Inspeo Rodovirio (DNIT) e ABNT NBR
7584/2012, respectivamente, a qualidade do concreto. Sendo assim, possvel
apresentar neste artigo o estudo/diagnstico capaz de classificar a qualidade da estrutura
da Ponte do Sapucaia.

Palavras-chave: Concreto armado. Ponte. Carbonatao. Ensaios no destrutvos.

Abstract: The inevitable degradation of concrete in structures located in coastal areas

brings the imperative care for preventive maintenance in order that the salt smog that is
presented as an active pathological agent that attack s by transporting chloride, being an
menace for fundamentally reinforced concrete . This study was conducted in reinforced
XII CONGRESSO INTERNACIONAL SOBRE PATOLOGIA Y REHABILITACION DE
ESTRUCTURAS CINPAR
E-mail: cinpar.cariri@gmail.com
Site: www.cinpar2017.com

1
concrete structure situated on the waterfront or maritime effluvium of the city of Bragana-
Pa, that is located on the Atlantic coast north of Par state. And has as main objective to
analyze the pathological manifestations of a concrete bridge , located on a river with
influence of ocean tides, the coastal region of Bragana-PA. The same has the particularity
to have been designed and used primarily as support for railroad, but is currently
integrated road network of the city. It was held "in loco" a comprehensive visual inspection
with photographic collection, in addition to carrying out carbonation tests, and sclerometry
to verify the strength of concrete. The results allowed to classify their performance,
according to the methodology suggested by Brazilian National Department of Transports
and NBR 7584/2012 respectively, the quality of concrete. Being so it is possible to present
in this article the study / Diagnostic able to rank the quality of Sapucaia bridge structure.

Key words: Reinforced concrete, bridge, carbonation, non-destructive testing.

1. Introduo

inegvel a importncia das pontes para o desenvolvimento econmico e social das

comunidades e seu entorno, com relativa frequncia dado destaque s grandes
pontes com complicados sistemas estruturais, sendo pouco consideradasas pontes de
pequeno e mdio porte. No estado do Par, devido a sua geografia e alta
concentrao de hidrovias, h dezenas de pequenas pontes, as quais ligam inmeras
localidades, muitas vezes como nico acesso rodovirio, oferecendo a estas a
oportunidade de acesso a recursos necessrios e de escoamento da produo
conforme Miranda (2009). Entretanto muitas destas apresentam manifestaes
patolgicas comprometedoras, cuja presena poder oferecer riscos sociedade e
implica em prejuzos financeiros conforme demonstrado por Verly et al (2015).
Deste modo, esta pesquisa buscou avaliar e apresentar o estado de conservao de
uma ponte de mdio porte, localizada na zona urbana da cidade de Bragana, situada
na regio nordeste do Par. Foi objeto de estudo a Ponte do Sapucaia, que transpe o
Rio Caet, por apresentar uma srie de especificidades relevantes ao estudo das
manifestaes patolgicas como: influncia flvio martima, pois sazonalmente o rio
Caet recebe a gua marinha advinda do oceano Atlntico; elevado tempo de
construo, uma vez que data da dcada de 1950; alterao na funcionalidade de
projeto, j que foi originalmente projetada como suporte ferrovia da Estrada de Ferro
de Bragana e hoje encontra-se incorporada malha rodoviria; alm das
caractersticas prprias da regio amaznica como grande variao diria de
temperatura e elevada umidade.
O meio ambiente um dos principais agentes causadores de danos nas construes,
de tal forma que um ambiente agressivo pode acelerar, ou mesmo, desencadear um
processo patolgico conforme NBR 6118, introduzindo, pela porosidade e pela rede de
capilares, gases e lquidos que contm agentes qumicos agressivos.
Uma vez conhecidas e estimadas as caractersticas de deteriorao dos materiais e
dos sistemas estruturais, possvel conceituar durabilidade como sendo a capacidade

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da estrutura resistir a estas caractersticas, sem deteriorar-se, apresentando um
desempenho satisfatrio, o qual determinar sua vida til.
Com o intuito de avaliar a durabilidade da ponte em estudo, foi realizada in loco uma
ampla inspeo visual com acervo fotogrfico, alm da realizao dos ensaios no
destrutivos de carbonatao e esclerometria para verificar a resistncia do concreto.
Os resultados destes, em conjunto com a inspeo visual, ao serem comparados com
as dos parmetros presentes em normas regulamentadoras permitiram obter uma
sntese do nvel patolgico apresentado pela estrutura estudada.

2. METODOLOGIA

Utilizou-se como base para a inspeo visual a metodologia das inspees rotineiras,
descritas no Manual Inspees em pontes e viadutos de concreto armado e protendido
Procedimento, a qual consiste em coleta de informaes sobre os danos e insuficincias
estruturais instalados nos diferentes elementos componentes da obra. Sendo assim
registradas e quantificadas as necessidades da estrutura em termos de manuteno e
recuperao, bem como, avaliar as condies de segurana das mesmas. Os danos
devem ser amplamente fotografados e eventualmente representados em croquis, visando
manter um padro na apresentao dos dados, assim como foi feito por Sartorti (2008) e
Carvalho et al (2007).
Aos elementos estruturais so atribudas notas tcnicas que variam de acordo com os
danos existentes e as insuficincias estruturais eventualmente geradas pelos mesmos A
estrutura como um todo tambm recebe uma nota tcnica, que refletir sua condio de
estabilidade. A nota tcnica da estrutura corresponde nota tcnica do elemento que
receber a nota mais baixa. O Quadro 1 apresenta o quadro que relaciona as notas
tcnicas com as condies apresentadas pelo elemento estrutural.

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 Quadro 1- quadro de notas tcnicas (adaptado de DNIT )

Os ensaios no destrutivos foram realizados in loco, o teste de carbonatao visa detectar

a reao do hidrxido de clcio presente no concreto com o gs carbnico do ambiente
causando perda da reserva alcalina, possilitando desta forma a corroso das armaduras.
O teste baseia-se na observao do intervalo da mudana de cor da soluo de
fenolftalena, situada numa faixa de pH entre 8,3 e 10, isto , quando a cor encontrada
vermelho-carmim o concreto apresenta-se no carbonatado, entretanto, caso fique
incolor, de fato, o concreto est carbonatado; utilizamos um procedimento semelhante ao
descrito por MOTA.
Esclerometria o ensaio no destrutivo para avaliao da dureza superficial do concreto.
Neste ensaio utiliza-se um aparelho denominado esclermetro de reflexo (ou Martelo de
Schmidt) comforme o mostra na figura 1. Com este aparelho obtm-se um valor da dureza
do concreto, chamado ndice Escleromtrico. O uso do esclermetro de reflexo tem seu
uso normatizado no Brasil pela NBR 7584 (2012). A utilizao do esclermetro simples:

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posiciona-se o esclermetro perpendicularmente superfcie a ser ensaiada, encostando-
o e o pressionando-o em uma rea determinada conforme a NBR 7584 mostrado na
figura 2. Atravs de um mecanismo interno de mola, uma massa metlica de
caractersticas conhecidas arremessada contra a haste metlica, e esta se impacta no
concreto. Ocorre um repique dessa massa tanto maior quanto mais duro (ou mais
resistente) for o concreto. Faz-se a leitura desse repique, que atravs de uma curva de
correlao conveniente, encontra-se a resistncia estimada do concreto naquela regio.

Figura 1: Esclermetro similar ao utilizado no ensaio

Figura 2 : rea de aplicao de golpes do martelo

3. RESULTADOS E DISCUSSO
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3.1-Resultados de inspeo visual
As manifestaes patolgicas apresentaram-se abundantes em toda extenso da
estrutura estudada, conforme dados sintetizados na Tabela 01.
Notou-se que, visualmente, os elementos estruturais mostravam-se deteriorados em sua
maioria, indicando falta de manutenes preventivas e, ou, intervenes corretivas
inoperantes. Deve-se salientar que dever da engenhariadespertar a ateno da
sociedade civil para a necessidade cvica de planejar a manuteno e a reabilitao de
todo patrimnio edificado, individualmente e coletivamente Ripper ( 2005).
Nas figuras de 1 a 6 so mostradas os principais danos passveis de identificao visual.

Figura 3: Exposio e corroso de armadura longidutinal

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 Figura 4 : Vista do tabuleiro

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Figura 5: Ausncia de armadura devido corroso e degaste superficial devido cavitao no pilar
a esquerda.

Figura 6: Exposio e corroso da armadura inferior do tabuleiro rodovirio.

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 Figura 7: Vista inferior do tabuleiro mostra sinais de oxidao de armaduras e de infiltrao

Figura 8: Detalhamento da desagregao de concreto

Utilizando metodologia semelhante a de Mota (2009) em consonncia s notas mostradas
nO Quadro 1, pode-se sintetizar as patologias encontradas na Tabela 2

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 Tabela 02 Catalogao dos danos

3.2 Ensaios no destrutivos

3.2.1-Teste de carbonatao
A elevada alcalinidade, obtida principalmente pela presena de hidrxido de clcio,
(Ca(OH)2), liberado das reaes de hidratao pode ser reduzida com o tempo. Segundo
Helene (1986), essa reduo ocorre, essencialmente, pela ao do gs carbnico (CO2)
presente na atmosfera e outros gases cidos, tais como SO2 e H2S. Esse processo,
denominado carbonatao do concreto, ocorre lentamente.
A espessura de carbonatao na sua forma de avano em direo ao ao, considerando
os concretos armados e protendidos, pode ser considerado como uma frente de
carbonatao. Esta frente pode ser visualizada mediante a um indicador qumico
apropriado como a fenolftalena que se torna incolor na zona carbonatvel e toma uma
cor vermelho-carmim na regio que permanece alcalina (no carbonatada) (ANDRADE,
1992). Uma vez que a frente de carbonatao atinja a armadura, a passividade do ao
perdida e o mesmo poder iniciar a corroso.
Verificou-se que o nvel de carbonatao foi baixo, haja vista as anlises investigatrias
realizadas in loco com aplicao da fenolftalena, onde as peas de concreto ficaram na
cor vermelho-carmim. Em condies similares, esse resultado tambm foi atestado por
Castro et al. (2000a), uma vez que esses autores verificaram em pesquisa realizada no
Mxico uma limitada carbonatao em estrutura de concreto em Regio do litoral,
atribuindo a corroso da armadura ao ataque de cloreto, sendo, no entanto, a
carbonatao existente tanto maior, quanto maior fossem o tempo de operao (servio),

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a altitude e a distncia do mar (at 200 m aproximadamente). Nesta linha, Castro et al.
(2000c) atravs de ensaios realizados, concluram como fatores provveis na limitao da
carbonatao, a proximidade do mar e uma elevada resistncia compresso da
estrutura de concreto.

Figura 9: Peas de concreto durante a aplicao da soluo de fenolftalena

3.2.2-Ensaio de Esclerometria
As vantagens desse mtodo so que ele no provoca danos estruturais, rpido de ser
executado (caso as superfcies j tenham sido preparadas) e sua operao simples.
Como principal desvantagem do ensaio que ele avalia somente a superfcie do
concreto, a qual deve ser representativa de concreto em exame.
Atravs da seleo dos dados vlidos, foi possvel determinar o ndice Escleromtrico e
consequentemente a resistncia superficial do concreto constituinte dos pilares da ponte;
ainda que estes valores sejam superficiais e no representem fielmente a resistncia de
um material homogneo como o concreto, este ensaio pode ser utilizado como um dos
parmetros de aferio da integridade estrutural. Os resultados para o ndice
escleromtrico e resistncia superficial so mostrados na tabela 03
Tabela 03 Valores de ndice Escleromtrico
Ponte sobre o rio Sapucaia Resistencia em
ndice Escleromtrico MPa

Pilar 1 Pilar 2 Pilar 1 Pilar 2

35 33 27 24

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4. CONCLUSO

A inspeo visual, respeitando-se o quadro mostrado na Tabela1 , leva a concluir que o

estado de preservao da ponte a colocaria entre as notas 2 ou 1, sendo assim
classificada quanto a estabilidade como sofrvel ou precria uma vez que a estrutura
estudada apresentava nveis de deteriorao elevados, indicando que a vida til encontra-
se praticamente esgotada. Com isso, necessita de reabilitaes imediatas para se obter
um controle confivel do estado de conservao e segurana desta obra.
Ao analisar o teste de carbonatao, verificou-se um ndice de alcalinidade satisfatria, o
que est de acordo com os resultados de Castro et al. (2000a). A corroso em
decorrncia do ataque dos ons cloreto mostra-se como a causa principal da deteriorao
avanada das peas, tendo em vista que a ponte encontra-se em um ambiente de
influncia marinha, e por esta razo recebe diariamente a nvoa carregada de ons
cloreto, alm de sazonalmente a prpria mar ser parcialmente composta de gua
salgada, o que intensificaria o ataque de cloretos.
A dureza superficial aferida atravs do ensaio escleromtrico apresentou um resultado
satisfatrio, entretanto este fator por si s no representativo de ausncia de patologias.
O fato de Ponte do Sapucaia ser originalmente usada na malha ferroviria e
posteriormente integrada a rodovia sem ter passado por reforo ou adequao estrutural,
por si s torna-se fonte potencial de patologias. Somado ao ambiente agressivo e falta de
manutenes preventivas levou a um estado preocupante no que tange a estabilidade e
funcionalidade.

5. REFERNCIAS

ANDRADE, M. C. P. Manual para diagnstico de obras deterioradas por corroso de

armaduras. 1.ed. PINI. So Paulo,1992.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7584: (2012) Concreto
endurecido Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo.Rio de
Janeiro.
CARVALHO et al. Estudo no destrutivo das tcnicas de ultrassom e Esclerometria na
avaliao do desempenho mecnico de estruturas de concreto armado. Congresso
Latino Americano de Patologia.Comlombia,2007.
CASTRO et al. Influence of marine micro-climates one carbonation of reinforced concrete
buildings. Cement and Concrete Research. Pergamo.
CASTRO et al. Carbonation of concretes in the Mexican Gulf. Building and environment.
Pergamo.
DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. DNIT 010/2004 PRO,
NORMA. Inspees em pontes e viadutos de concreto armado e protendido
Procedimento. Rio de Janeiro, 2004a.
HELENE , Paulo R. L. Corroso em Armaduras para Concreto Armado. So Paulo: PINI,
1986, 46 P.

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MOTA et al. Anlise das patologias em estruturas de concreto na zona litornea da
cidade de Recife-Pe. Congresso Latino Americano de Patologia.Valparaso,2009.
RIPPER, T. Sistemas Especiais para Reforo de Estruturas de Beto - O futuro em
perspectiva segura. Portugal, 2005.
SARTORTI, Artur Lenz. Identificao de patologias em pontes de vias urbanas
e rurais no municpio de Campinas SP. Dissertao de Mestrado - Universidade
Estadual deCampinas, Faculdade de Engenharia Civil e Arquitetura.Campinas,2008.
VERLY et al. Comparao entre as metodologias de inspeo de pontes: GDE/UNB e
DNIT.Congresso Latino aAnericano de Patologia.Lisboa,2015.

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