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UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIS

Escola de Engenharia Civil e Ambiental


EECA-UFG Portos e Vias Navegveis

RIOS


Robinson Andrs Giraldo Zuluaga, D.Sc.
Portos e Vias Navegveis Professor do Curso de Engenharia de Transporte
Universidade Federal do Gois - UFG
Tel: (55) (61) 3704-8884 E-mail: zuluaga@ufg.br
Rua Mucuri, S/N - Setor Conde dos Arcos - CEP:74968755
Aparecida de Goinia, Gois, Brasil
Bacias Hidrogrficas

Portos e Vias Navegveis


Sistemas Hidrogrficos

Curso superior Curso mdio Curso inferior

Portos e Vias Navegveis


Sistemas Hidrogrficos

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Elementos de Um Rio

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PERFIL LONGITUDINAL DE UM RIO E SEUS ELEMENTOS
CRISTA OU INTERFLVIO
CRISTA OU INTERFLVIO

VERTENTE
VERTENTE

MARGEM

RIO
MARGEM

LEITO
TALVEGUE
Portos e Vias Navegveis
Elementos de Um Rio

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Elementos de um Rio

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Elementos de Um Rio

Delta de um rio.

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Elementos de Um Rio

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Tipos de Rios: Quanto aos Canais

Canais Anastomosados
Canais Retilneos

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Tipos de Rios: Quanto aos Canais

Canais Entrelaados Canais Meandrantes

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Tipos de Rios: Quanto aos Canais

Canais Meandrantes
Ocorrem mais comumente em rios que fluem sobre aluvies

finos (areia fina, silte (limo) e argila) e que possuem inclinaes


suaves.

Reflete a maneira na qual o rio minimiza a resistncia ao fluxo e


dissipa energia ao longo de seu curso.

A mudana quase continua de um meandro ocorre pela eroso


na sua curva externa.Isto ocorre, porque nesta rea a
velocidade do fluxo maior.

Na parte interna do meandro, devido baixa velocidade da


agua, o sedimento vai acumular, formando uma feio
denominada de barra em pontal

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Tipos de Rios: Quanto aos Canais

A velocidade da gua no lado externo do meandro maior,


provocando a eroso. No lado interno, a velocidade menor,
ocorrendo a deposio dos sedimentos erodidos dos meandros
anteriores.

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Conceitos Bsicos
Curva de um rio
Via de regra, um curso dgua se apresenta em uma sucesso de curvas, mais ou menos
desenvolvidas (formao na procura de um equilbrio), separadas por tangentes;
A curva de um rio ento um trecho do rio compreendido entre dois pontos de inflexo ou
superflexo.

Pontos de inflexo
So pontos de curvatura nula, separando duas curvas em sentidos opostos.

Pontos de superflexo
So pontos de curvatura nula, separando duas curvas que tm o mesmo sentido.

Nas inflexes e superflexes o talvegue se encontra, aproximadamente, no centro do leito e


nas curvas ele se situa na margem cncava (influncia da fora centrfuga), que possuem
maiores velocidades, provocando eroso nesses pontos.

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Conceitos Bsicos

1
2

e
l vegu
Ta

1'
2'

1 1' 2 2'

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Conceitos Bsicos

Vrtice de uma curva


Ponto da curva com maior curvatura.

Curvatura
Inverso do raio de curvatura (1/R)

Banco, Baixo ou Raso


Ponto de menor profundidade no perfil do rio.

Fossa ou Poo
Ponto de maior profundidade no perfil do rio.

Estiro
Trecho entre dois bancos consecutivos.

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Conceitos Bsicos

Princpios de Giradon

Giradon, engenheiro francs, conseguiu reunir os princpios


gerais que regem a formao dos cursos dgua. Ele
recomenda que as obras de melhoramento apenas induzam
o comportamento natural do rio, ao invs de contrapor-se ao
mesmo.

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Conceitos Bsicos

Ele formulou os seguintes princpios:

1. A forma de todos os cursos dgua sinuosa em planta, com curvas se alternando em


ambos os lados;

2. O perfil transversal no apresenta profundidades uniformes, sendo mais profundo onde


o leito apresenta menor resistncia ao arrastamento;

3. O perfil longitudinal do talvegue no apresenta uma declividade uniforme, nem


contnua, mas variaes, em funo do tipo de solo que encontra. De uma maneira
geral, os declives e aclives oscilam em torno de uma linha de declive mdio da regio;

4. O leito constitudo de uma srie de fossas, separadas por bancos, formando assim
inmeros patamares;

5. Cada cheia renova os materiais que revestem o leito, modificando a forma do curso
dgua. A nova forma, no entanto, se assemelha bastante anterior quanto a disposio
geral, sinuosidade das margens e perfil do talvegue.

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Conceitos Bsicos

Leis de Farque

Farque, engenheiro francs, conseguiu estabelecer algumas


correlaes entre os acidentes em planta e no perfil. Ele concluiu
que as profundidades variam ao longo do rio, segundo uma lei
peridica geral, crescendo a partir de um ponto de menor
profundidade (Banco) at um ponto de mxima profundidade
(Fossa), para baixar novamente no banco seguinte.

Cada ponto de curvatura mxima corresponde, no perfil


longitudinal, um ponto de profundidade mxima, e cada ponto de
curvatura nula corresponde a um ponto de profundidade
mnima.

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Conceitos Bsicos

Leis de Farque

1. Lei do Afastamento
2. Lei da Fossa ou de Maior Profundidade
3. Lei do Desenvolvimento
4. Lei do ngulo
5. Lei da Continuidade
6. Lei da Declividade do Fundo

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Conceitos Bsicos

Lei do Afastamento
As profundidades mximas e mnimas correspondem aos vrtices e inflexes,
respectivamente, ligeiramente deslocadas para jusante. Na ordem de 1/5 do comprimento
da curva (L), para os bancos, abaixo de pontos de inflexo, e para as fossas L/4 a jusante do
vrtice da curva (ver figura)
2
F1
6
B1 3 B3 F3
0
1
B2 7
F2 5
B4 Planta
4 8 F4

Perfil Longitudinal
Estiro

Embora os valores de 1/5 e 1/4 no possam, sem verificao prvia, serem aplicados a
todos os rios, a lei do afastamento absolutamente geral, podendo o mesmo ser
determinado para cada caso.

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Conceitos Bsicos

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Conceitos Bsicos

R1
R2
Planta
R1 > R2
N.A. C1 < C2
H1 < H2
H1 H2
Perfil

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Conceitos Bsicos

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Conceitos Bsicos

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Conceitos Bsicos

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Conceitos Bsicos

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Conceitos Bsicos

TC3
R3

TC1
R1 TC2 = IC3

IC2 R2
IC1

IC - Incio da Curva
TC - Trmino da Curva

R3 > R2 > R1

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Conceitos Bsicos

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Conceitos Bsicos

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Conceitos Bsicos

2,5

1,5
C (1/km)

0,5

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
L (km)

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Conceitos Bsicos

0 N.A. 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0

-1

-2

-3

-4

-5

-6

-7

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Regime Fluvial de um Rio

O que
regime fluvial
de um rio?
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Regime Fluvial de um Rio

Conceito

Variaes peridicas verificadas no nvel de um rio no

seu dbito, descarga ou vazo.

Dbito, Descarga ou Vazo

Quantidade de gua que passa por uma seo do rio,

em um segundo (m/s).

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Grfico de Vazo

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Fatores que Influenciam na Dinmica de um Rio

Descarga (Vazo)
a quantidade de gua que passa por uma seo de
um canal durante um determinado intervalo de
tempo.

Velocidade (m/s)
Descarga (m3/s)

rea da seo transversal (m2)

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Fatores que Influenciam na Dinmica de um Rio

Velocidade Mdia de Escoamento


Equao de Manning
Velocidade mdia de escoamento uniforme em um canal
aberto com declividade constante do fundo e da linha da
gua.
Declividade (m/m)
Raio Hidrulico (m)

Velocidade (m/s)

Coeficiente de Manning
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Fatores que Influenciam na Dinmica de um Rio

Velocidade Mdia de Escoamento


Raio Hidrulico
Relao entre a rea de escoamento e o permetro molhado.

rea de escoamento (m2)


Raio Hidrulico (m)

Permetro molhado (m)

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Fatores que Influenciam na Dinmica de um Rio

Velocidade Mdia de Escoamento


Raio Hidrulico

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Fatores que Influenciam na Dinmica de um Rio

TEMPO DE TRNSITO (TRAVEL TIM


=

L = comprimento do canal (trecho analisado)
v = velocidade mdia de escoamento

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Fatores que Influenciam na Dinmica de um Rio

Velocidade Mdia de Escoamento


Coeficiente de Manning
Canais com paredes muito rugosas, como os revestidos por
pedras irregulares e os rios naturais com leito rochoso tem
valores altos de n.

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Fatores que Influenciam na Dinmica de um Rio

Coeficiente de rugosidade de Manning quanto a superfcie (Fonte: McCuen, 1993 ).

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Exerccios

Exerccio 01:
Um canal tem declividade S=0,0005 m/m, n=0,015, rea
molhada A=12,2m2, permetro molhado de 11,2m. Raio
hidrulico R =1,09m. Determinar a vazo.
V = 1,58m/s e Q = 19,3m/s
Exerccio 02:
Um canal retangular tem coeficiente de rugosidade n de
Manning igual a 0,070. A largura do canal de 23m e altura da
lamina dgua de 12m. Calcular o raio hidrulico, velocidade da
gua no canal e o tempo de escoamento sendo a declividade de
0,005m/m e o comprimento do canal de 1.200m.

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=

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Medio de
Vazo em Rios

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3,25 Portos e Vias Navegveis
3

Medio de Vazo
2,75
2,5
2,25
2
1,75

h (m)
1,5
Curva Chave 1,25
1
0,75
0,5
Levantamento de Q 0,25
0
caro e demorado 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
VAZO (m/s)

hxQ Curva Chave

Permite substituir a
medio contnua
de descargas e
nveis de gua
Afeta a navegabilidade

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Medio de Vazo
Medio das Cotas
A maneira mais simples colocar uma rgua vertical na
gua e observar com regularidade o nvel.
A rgua (chamada linmetro) geralmente constituda de
elementos verticais de 1 metro, graduados em
centmetros.
Essas rguas so placas de metal inoxidvel colocadas
de maneira que o elemento inferior fique na gua, mesmo
em estiagem excepcional.
O observador faz leitura de cotas com rotina definida pelo
rgo operador da estao, pelo menos uma vez por dia.
A preciso dessas observaes , em geral, em
centmetros.

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Medio de Vazo
Rgua Linimtrica

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Medio de Vazo
Colocao das Rguas

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Lingrafo de Bia Portos e Vias Navegveis

Possui um flutuador preso a um cabo que


transmite o seu movimento.
O movimento decorre de uma variao
de nvel de gua, a um eixo que desloca
uma haste munida de pena sobre um
grfico de papel.

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Poo de
ligao

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Medio de Vazo
Determinar as Curvas-chaves
necessrio conhecer um certo nmero de pares cota-vazo
medidos em condies reais.
Existem vrios mtodos de medies de vazes:

Por capacidade.

Por diluio de um traador.

Por frmulas hidrulicas.

Por modelo reduzido realizado em laboratrio.

Por medio das velocidades do fluxo da gua.

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Medio de Vazo
Medio da Vazo com as Velocidades do Fluxo da
gua
O conhecimento da velocidade do fluxo em todos os pontos de
uma seo permite calcular a vazo.
Na prtica, as medies de velocidade so feitas em um nmero
limitado de pontos representativos da velocidade.
Geralmente os pontos so escolhidos em vrias verticais
distribudas na seo.

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Medio de Vazo
Mtodos

Mtodo de integrao por vertical, realizado graficamente.

Mtodo de integrao por clculo.

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Medio de Vazo
Mtodo de integrao por vertical, realizado
graficamente
Passos:
a. Construir para cada vertical o grfico da velocidade em funo
da profundidade, sabendo que ela nula no fundo.
b. Interpolar a curva das velocidades e medir com um planmetro a
rea assim delimitada, q, que representa a vazo linear em cada
vertical.
c. Construir a curva dessas vazes por unidade de largura ao
longo da largura do rio.
d. A rea assim delimitada representa a descarga lquida do rio Q.

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Medio de Vazo
Mtodo de integrao por vertical, realizado
graficamente

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Medio de Vazo
Mtodo de integrao por clculo
Segundo o mtodo grfico, trata-se de uma dupla integrao.
Primeiro por vertical, e segundo por largura total do rio. Isso
resulta em:

Na prtica, se calcula a velocidade mdia e multiplica pela altura


de gua (h), para as diversas verticais de medio. Assim, so
determinados os valores de q (m2/s).
A vazo Q da seo calculada com a frmula:

Onde: bi = largura entre as verticais (i) e (i-1).


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Medio de Vazo
Mtodo de integrao por clculo

Onde: bi = largura entre as verticais (i) e (i-1).

rea aproximada
de um trapzio

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Medio das Velocidades dos Fluxos da gua


Para medir a velocidade da gua usam-se, principalmente,
molinete com uma hlice que gira quando colocado no sentido
do fluxo da gua.
Existem vrios tipos de molinetes, o princpio mais usado que
a rotao em torno do eixo abre e fecha um circuito eltrico.

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Medio das Velocidades dos Fluxos da gua


Contando o nmero de voltas durante um intervalo de tempo
fixo, obtm-se a velocidade do fluxo, atravs de uma formula do
tipo:
v = a.N + b (m/s)
Onde:
v: velocidade do fluxo (m/s);
N: velocidade de rotao (rot/seg);
a e b: constantes caractersticas da hlice, fornecidas pelo
fabricante

Para simplificar a determinao da vazo, na prtica, se usa


diferentes aproximaes para calcular a velocidade mdia nas
diversas verticais de medio.

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Medio das Velocidades dos Fluxos da gua


Mtodos

Mtodo de 2 pontos segundo KREPS.

Mtodo de 2 pontos segundo STRECK.

Mtodo americano de 2 pontos.

Mtodo de 1 ponto.

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Medio das Velocidades dos Fluxos da gua


Mtodo Americano de 2 Pontos
A rea de velocidades substituda por um trapzio. Fcil de
executar e calcular. Impreciso de 2 at 5%:

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Medio das Velocidades dos Fluxos da gua


Mtodo de 1 Ponto
Essa aproximao da velocidade mdia s pode ser aplicada
para alturas de gua h0 menor que 50 cm. Com baixas alturas
de gua a velocidade mdia da vertical de medio :

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Exerccio
Para determinar a curva chave em uma determinada seo de um rio foram feitas
medies de vazo considerando diferentes alturas de gua (h) na seo. Avalie a
medio no caso de cheia com uma altura de gua de 3,0 m, sendo dado:

As velocidades mdias Vm das verticais I, II, III, V e VI j foram determinadas (ver


figura abaixo).

4
N.A.
h (m)

3
hI hII hIII hIV hV hVI
2

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
l(m)

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Exerccio
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Para a determinao da velocidade do fluxo na vertical de medio IV foi utilizado o


Mtodo americano de 2 pontos, atravs da utilizao de um molinete cuja equao
:
V = 0,05 + 0,6 n V(m/s) e n (rot/segundo)

Para h1 = 0,20 h n = 90 rot./min


Para h2 = 0,80 h n = 150 rot./min
VmI = 0,7 m/s
VmII = 0,8 m/s
VmIII = 1,1 m/s
VmV = 1,1 m/s
VmVI = 0,8 m/s

Determine:
Velocidade mdia na vertical IV.
Descarga (q) por vertical de medio.
Vazo Q da seo transversal do rio.
Velocidade mdia da seo. Largura de
Desenhe a curva chave desta seo. cada seo
Vazo Q para 2,5 m de altura de gua no rio.
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Soluo
Para h1 = 0,20 h n = 90 rot./min Velocidade = 1,5 rot/segundo
Para h2 = 0,80 h n = 150 rot./min Velocidade = 2,5 rot/segundo

Clculo de Vm (velocidade mdia na vertical IV)


V1 = 0,05 + 0,6 * (1,5) = 0,95 m/s Vm = (0,95 + 1,55)/2 = 1,25 m/s
V2 = 0,05 + 0,6 * (2,5) = 1,55 m/s
Vazo Q da seo transversal do rio.
Descarga (q) por vertical de medio.

vertical Vmi hi qi = Vmi * hi Q = * Soma da diferena


1 VmI = 0,7 m/s 1m 0,7 m/s (0+0,7)*1 = 0,7
2 VmII = 0,8 m/s 2m 1,6 m/s (0,7+1,6)*1 = 2,3
3 VmIII = 1,1 m/s 2,5m 2,75 m/s (2,75 + 1,6) *1 = 4,35
4 VmIV 1,25 m/s 3m 3,75 m/s (3,75 + 2,75) *1 = 6,5
5 VmV = 1,1 m/s 2m 2,2 m/s (2,2 + 3,75) * 1 = 5,95
6 VmVI = 0,8 m/s 1,5 m 1,2 m/s (1,2+2,2) * 1 = 3,4
(0+1,2) * 1 = 1,2
Q = de
Escola Engenharia
* 24,4 = 12,2
Civil m/s
EEC Soma 24,4
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Soluo
Velocidade mdia da seo

Seo rea (m)


1 0,5
2 1,5
3 2,25
4 2,75
5 2,5
6 1,75
7 0,75
SOMA 12

V = Q / A (m/s) 12,2/12 = 1,07 m/s

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SOLUO Q (m/s) h ( m)
0,5
3
0,25
1,25
Desenhe a curva chave desta seo 4 1,5
7 2
12,2 3
3,25
3
2,75
2,5
2,25
2
1,75
h (m)

1,5
1,25
1
0,75
0,5
0,25
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
VAZO (m/s)

Vazo Escola
Q parade2,5 m de altura
Engenharia de gua no rio = 9,6 m/s
Civil EEC
Anlise de Navegabilidade de Rios

Poucos rios apresentam, em condies naturais, em trechos


satisfatoriamente longos, caractersticas que possibilitam o
trfego contnuo e seguro de embarcaes de porte, capazes de
realizar transporte de carga com carter comercial;
Anlise de Navegabilidade de Rios
As excees mais conhecidas so: Mississipi (Tenesse), Nger (A
bacia do rio Nger abrange quase todo o territrio da Nigria,
no centro-oeste da frica), Congo (O Rio Congo o maior rio
da frica Central, com um comprimento de 4,380 km.), Reno,
Volga, Danbio, Amazonas, Paran, Paraguai, So Francisco, etc.

(Rio Mississipi) (Rio Nger)


Anlise de Navegabilidade de Rios

(Rio Danbio) (Rio Congo)

(Rio Reno) (Rio Volga)


Anlise de Navegabilidade de Rios

O conceito de rio navegvel s tem sentido exato quando


j foi definido o tipo e as dimenses das embarcaes que
devem trafegar (podendo variar durante o ano). Por isso, o
conceito de navegabilidade intimamente ligado ao aspecto
econmico de transporte.

O conceito de navegabilidade relativo, devendo ser sempre


encarado com as devidas reservas.
Os obstculos que os cursos dgua naturais apresentam podem ser
classificados (apenas do aspecto didtico) em:

Deficincia de Profundidade, devido a:


o Existncia de obstculos rochosos, bancos de areia ou material
resistente no leito do rio;
o Alargamentos muito pronunciados, corredeiras etc.
o Reduo da vazo nas pocas de estiagem.
Deficincia em Planta
o Largura inferior ao mnimo necessrio passagem segura das
embarcaes;
o Curvas muito pronunciadas
Outras deficincias
o Velocidades elevadas;
o Instabilidade de margens
o Direo inconveniente da corrente lquida
o Canais divagantes que dificultam a fixao do canal de navegao
(canais que alteram seu curso)
o ms passagens no desenvolvimento de rota de navegao (passagem
brusca do talvegue do rio de uma para a outra margem)
Melhoramento dos cursos dgua para a navegao
Costuma-se distinguir trs tipos de melhoramento de rios para a
navegao. Aqui apresentados em ordem de complexidade e custo
crescentes:
Melhoramentos Gerais
Regularizao do Leito
Canalizao

Os dois primeiros (melhoramentos gerais e regularizao)


conservam o rio em corrente livre e o ltimo corresponde
construo de represamentos. Muitas vezes esses melhoramentos
constituem etapas sucessivas realizadas visando adaptar o curso
dgua a embarcaes de maior porte.

A escolha pelo tipo de melhoramento a ser adotado deve levar


aspectos tcnicos e econmicos.

75
MELHORAMENTOS GERAIS

So obras locais realizadas visando a soluo de problemas especficos (ex.:


um trecho raso, uma curva muito acentuada etc.). De modo geral, pouco
influem no regime hidrulico ou morfolgico do rio.

So exemplos de melhoramentos gerais:


Derrocamento retirada de material rochoso do leito do rio.
Dragagem retirada de areia do leito do rio
Limpeza retirada de detritos e matria orgnica presente no
leito do rio
Revestimentos diversos;
Defesa de margem;
Remoo de vegetao

76
Defesa de margem

Defesa de margem tem como finalidades o controle de


eroso e dos nveis dgua.

Geralmente usa-se estruturas chamadas espiges para


retirar uma margem cncava do ataque das correntes.
Nesses locais produz-se depsitos de matrias slidos
trazidos em suspenso, na corrente ou devido a rolamento
sobre o fundo.

A adoo dos espiges promove um estreitamento da


seo transversal e melhoria nas condies de
navegabilidade

77
Defesa de margem

Espiges transversais

78
Defesa de margem

Classificao dos espiges

Quanto posio em planta em relao direo da corrente, os


espiges podem ser classificados em:

Normais Inclinantes Declinantes

79
Defesa de margem

Classificao dos espiges

Quanto posio em planta em relao direo da corrente, os


espiges podem ser classificados em:

Quanto ao andamento do perfil longitudinal da coroa:

Horizontal Mergulhadores

80
Defesa de margem

Classificao dos espiges

Quanto posio em planta em relao direo da corrente, os


espiges podem ser classificados em:

Quanto aos diferentes estados de nveis que as guas podem assumir:

Emersos: o espigo emerso quando em todo seu comprimento a coroa


est sempre acima do nvel das guas;

Banhados: o espigo banhado se a cota da coroa fica abaixo do nvel


mximo das guas;

Submersos: quando toda a coroa do espigo est sempre mais baixo que o
nvel mnimo das guas.

81
Defesa de margem

Mecanismo da Ao dos Espiges

82
REGULARIZAO DO LEITO
A regularizao do leito visa o melhoramento sistemtico
pela introduo de novas conformaes do curso dgua
para dar melhores condies para a navegao. Os
mecanismos adotados so:
Retificao de Meandros
Fechamento de braos secundrios
Estreitamento da seo
Construo de diques longitudinais

83
REGULARIZAO DO LEITO
Retificao de Meandros
No processo de retificao de meandros, devido diminuio promovida do
comprimento longitudinal do curso dgua, ocorre o aumento da declividade da
linha dgua e da velocidade mdia.

O aumento da velocidade mdia pode provocar um aumento de eroso, com


aumento do transporte de slidos e assoreamento a jusante.

Retificao de Meandros

84
REGULARIZAO DO LEITO
Fechamento de braos secundrios

Caso muito comum em cursos dgua a diviso em dois ou mais braos. O


fechamento do brao secundrio promove uma concentrao da vazo,
melhorando as condies de navegabilidade.

O brao secundrio aquele que apresenta as piores condies de


navegabilidade. O fechamento deve ser a montante, a fim de evitar o
assoreamento.

O fechamento deve ser parcial em altura para que o fechamento no piore as


conseqncias das cheias e permitir uma vazo mnima no brao fechado,
evitando guas estagnadas.

85
REGULARIZAO DO LEITO

Estreitamento de seo

Obra geralmente local para fixar o fundo do rio, promovendo o


aumento da lmina dgua.

Diques

So obras de regularizao disposta no sentido longitudinal. Alm da


regularizao os diques so usados como proteo contra enchentes.

86
CANALIZAO
Obras de canalizao so realizadas para melhorar as condies de
navegabilidade pela elevao do nvel dgua obtida com a construo
de barragens sucessivas. Aplicvel quando as obras de melhoramentos
gerais ou de regularizao se mostram imprprias para melhorar as
condies de navegao (opo mais cara).

Condies para adoo desta opo:

Em perodos de estiagem a seo no apresenta profundidades


suficientes para a navegao;

As condies naturais ou tratadas levam a velocidades excessivas

Aproveitamentos mltiplos (irrigao, hidreltrica, lazer, etc.)

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CANALIZAO
Tipos de canais:
Canais de conexo: fazem a ligao entre rios ou centros comerciais
Canais de desvio: Canais criados para transpor trechos complicados dos rios

Exemplos:

Canal do Panam: Faz a conexo entre o oceano Atlntico (mar do Caribe) e o


oceano Pacfico
Caractersticas do canal:
o 82,4 km de extenso;
o Capacidade limitada de navios com 290 m de comprimento, 32 m
de largura e 12 m de calado;
o Tempo mdio de travessia de 24 horas
o A travessia feita por trs eclusas.

Canal de Suez: construdo no istmo de Suez, no Egito, para ligar os mares do


Mediterrneo e Vermelho.

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Portos e Vias Navegveis

Anlise de Navegabilidade de Rios


Critrios de Navegabilidade de Rios
Existem fatores fsicos com influncia no custo do
transporte hidrovirio:
profundidade mnima da gua;
largura e alinhamento do rio;
tempo de atracao;
velocidade corrente do rio;
instalaes do terminal.

Definidos segundo o padro da embarcao a ser


usada.

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DIMENSES BSICAS DAS HIDROVIAS

As hidrovias devem atender a certos requisitos visando


garantir a navegao livre e segura das embarcaes-tipo
adotadas. A definio das embarcaes-tipo est
condicionada a estudos econmicos e ambientais, uma vez
que o custo de transporte barateado quanto maior o
porte da embarcao, o que, em contrapartida, acarreta
aumento no custo das obras de infraestrutura da hidrovia.

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DIMENSES BSICAS DAS HIDROVIAS

Profundidade mnima

A profundidade mnima da hidrovia deve corresponder ao calado da


embarcao tipo acrescido de uma folga mnima de 0,3 a 0,5 m, devendo
ser admitida somente em trechos restritos da hidrovia, pois
profundidades inferiores a 2 vezes o calado reduzem significativamente o
rendimento propulsivo, onerando o custo do transporte pelo maior
consumo de combustvel para a manuteno de uma mesma velocidade.

A definio dos ciclos hidrolgicos conduz a dois intervalos de classe


notveis para a navegao: perodo hidrolgico mdio e perodo de
estiagem, tendo esse ltimo a probabilidade de ocorrncia de 10%.

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Anlise de Navegabilidade de Rios


Profundidade de Rios
Deve ser suficiente para que exista o deslocamento

seguro de uma determinada embarcao.


As chatas no podem ser carregadas a ponto de que seus

calados excedam as mnimas profundidades (hpmin).

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Profundidade de Rios

Calado da embarcao (m)


Mnima distncia deve haver entre o
calado da embarcao e o leito do rio
(m)

Squat (m)
(afundamento
paralelo)

Profundidade do rio (m)

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Efeito squat

Trata-se da diminuio da altura livre entre o casco e o leito do curso


navegado, comumente dita como sendo aumento do calado. O efeito aplica-
se somente a embarcaes de casco deslocante, em movimento, e refere-se a
calado de casco. Em calado de quilha o efeito pode ser quase imperceptvel j
que o deslocamento bem menor.
A intensidade do efeito diretamente proporcional velocidade e ao
deslocamento, e inversamente proporcional profundidade e largura do
canal. O fenmeno mais significativamente observado quando a
profundidade inferior a 2,5 vezes o calado. A reduo de velocidade da
embarcao diminui o efeito.

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Uma grande parte das embarcaes monocasco so projetadas de modo a que a


sua boca mxima obedea seguinte frmula:

onde:
Boca = boca mxima da embarcao, expressa em ps; (1p = 0,3048m)
Loa = comprimento de fora a fora da embarcao, expressa em ps.

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Profundidade de Rios

Reserva de
flutuabilidade

A borda livre indica a reserva de flutuabilidade.


Calado depende das condies de carregamento.

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Profundidade de Rios
hp C

Todavia hpmin deve ser maior ou igual que min min


P-de-piloto: Cmin a mnima distncia existente entre o calado
da embarcao e o leito do rio.

Deslocamento em velocidade de cruzeiro.

Tipos de leitos (m)


Lodoso 0,30
Arenoso 0,50
Rochoso 1,00

Fonte: ABNT.

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Largura do do Rio
A largura de um canal requerido para navegao um tpico de
menor importncia que a profundidade, mas requer
consideraes.
difcil manobrar um longo rebocador de pesadas chatas
carregadas em um canal mais largo que o prprio rebocador.
Uma largura mnima de 91,44m apresentada pelo canal
navegvel do rio Mississipi.

Em trechos retilineos, a largura mnima necessria para


garantir o cruzamento seguro e sem reduo de velocidades de
embarcaes-tipo de 4,4 vezes a boca da embarcao-tipo, e em
no havendo cruzamentos, a largura mnima deve corresponder a
2,2 a boca da embarcao-tipo.

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rea mnima da seo molhada

Para que a hidrovia no produza significativa perda de rendimento


propulsivo da embarcao-tipo, a rea hidrulica do canal deve ser no
mnimo de 5 a 6 vezes a rea da seo-mestra da embarcao-tipo.
Nas Figs. 22.16 a 22.18 esto apresentadas sees transversais tipo
de canais de navegao, sendo a forma trapezoidal a mais comum,
com taludes laterais de inclinao varivel de 1H:3V at 31-1:1V,
dependendo do tipo de terreno.

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Alinhamento do Rio
Trechos de rios altamente sinuosos dificultam o deslocamento
dos comboios.
Comboios muito extensos necessitam ser desmembrados,
acarretando custos adicionais operao de transporte.

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Raio de curvatura

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Raio de curvatura

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Vo e altura livres nas pontes

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Velocidade mxima das guas

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Gabaritos propostos pelo Ministrio


dos Transportes

Para a regulamentao do modal hidrovirio, o Plano


Nacional das Vias Navegveis Interiores PNVNI/1989
dividiu as hidrovias em classes, de acordo com o seu
potencial de transporte, especificando tipos de
embarcaes e gabaritos para a navegao, conforme
apresentado na Tabela.

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Rios da Amaznia Brasileira

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Calado Admissvel

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Largura Mdia

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Caractersticas dos Rios da Amaznia

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Caractersticas dos Rios da Amaznia

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Exerccio
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Determine a profundidade mnima que deve haver entre o


calado de uma embarcao pesqueira e o leito de um dado
rio de largura igual a 70m e profundidade de 8m. Considere
as seguintes caractersticas da embarcao:
Boca = 8,00 m Profundidade
Velocidade = 12,5 ns (1n=1,852km/h) mnima 6,980m
Calado = 1,00
Considere nvel de preciso de trs casas decimais.

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Portos e Vias Navegveis Professor: Robinson Andrs Giraldo Zuluaga Universidade Federal de Gois

Perguntas?
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BOM DESCANSO
A TODOS!