PVN A04 Rios

UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIS
Escola de Engenharia Civil e Ambiental

EECA-UFG Portos e Vias Navegveis
RIOS

Robinson Andrs Giraldo Zuluaga, D.Sc.
Portos e Vias Navegveis Professor do Curso de Engenharia de Transporte
Universidade Federal do Gois - UFG
Tel: (55) (61) 3704-8884 E-mail: zuluaga@ufg.br
Rua Mucuri, S/N - Setor Conde dos Arcos - CEP:74968755
Aparecida de Goinia, Gois, Brasil
Bacias Hidrogrficas
Portos e Vias Navegveis

Sistemas Hidrogrficos
Curso superior Curso mdio Curso inferior

Sistemas Hidrogrficos
Portos e Vias Navegveis 4

Elementos de Um Rio

PERFIL LONGITUDINAL DE UM RIO E SEUS ELEMENTOS
CRISTA OU INTERFLVIO
CRISTA OU INTERFLVIO
VERTENTE
VERTENTE
MARGEM
RIO
MARGEM
LEITO
TALVEGUE
Elementos de Um Rio

Elementos de um Rio

Elementos de Um Rio
Delta de um rio.

Elementos de Um Rio
Portos e Vias Navegveis 10

Tipos de Rios: Quanto aos Canais
Canais Anastomosados
Canais Retilneos

Canais Entrelaados Canais Meandrantes

Canais Meandrantes
Ocorrem mais comumente em rios que fluem sobre aluvies
finos (areia fina, silte (limo) e argila) e que possuem inclinaes

suaves.
Reflete a maneira na qual o rio minimiza a resistncia ao fluxo e

dissipa energia ao longo de seu curso.
A mudana quase continua de um meandro ocorre pela eroso

na sua curva externa.Isto ocorre, porque nesta rea a
velocidade do fluxo maior.
Na parte interna do meandro, devido baixa velocidade da

agua, o sedimento vai acumular, formando uma feio
denominada de barra em pontal

A velocidade da gua no lado externo do meandro maior,

provocando a eroso. No lado interno, a velocidade menor,
ocorrendo a deposio dos sedimentos erodidos dos meandros
anteriores.

Conceitos Bsicos
Curva de um rio
Via de regra, um curso dgua se apresenta em uma sucesso de curvas, mais ou menos
desenvolvidas (formao na procura de um equilbrio), separadas por tangentes;
A curva de um rio ento um trecho do rio compreendido entre dois pontos de inflexo ou
superflexo.
Pontos de inflexo
So pontos de curvatura nula, separando duas curvas em sentidos opostos.
Pontos de superflexo
So pontos de curvatura nula, separando duas curvas que tm o mesmo sentido.
Nas inflexes e superflexes o talvegue se encontra, aproximadamente, no centro do leito e

nas curvas ele se situa na margem cncava (influncia da fora centrfuga), que possuem
maiores velocidades, provocando eroso nesses pontos.

Conceitos Bsicos
1
2
e
l vegu
Ta
1'
2'
1 1' 2 2'

Conceitos Bsicos
Vrtice de uma curva

Ponto da curva com maior curvatura.
Curvatura
Inverso do raio de curvatura (1/R)
Banco, Baixo ou Raso

Ponto de menor profundidade no perfil do rio.
Fossa ou Poo
Ponto de maior profundidade no perfil do rio.
Estiro
Trecho entre dois bancos consecutivos.

Conceitos Bsicos
Princpios de Giradon
Giradon, engenheiro francs, conseguiu reunir os princpios

gerais que regem a formao dos cursos dgua. Ele
recomenda que as obras de melhoramento apenas induzam
o comportamento natural do rio, ao invs de contrapor-se ao
mesmo.

Conceitos Bsicos
Ele formulou os seguintes princpios:
1. A forma de todos os cursos dgua sinuosa em planta, com curvas se alternando em

ambos os lados;
2. O perfil transversal no apresenta profundidades uniformes, sendo mais profundo onde

o leito apresenta menor resistncia ao arrastamento;
3. O perfil longitudinal do talvegue no apresenta uma declividade uniforme, nem

contnua, mas variaes, em funo do tipo de solo que encontra. De uma maneira
geral, os declives e aclives oscilam em torno de uma linha de declive mdio da regio;
4. O leito constitudo de uma srie de fossas, separadas por bancos, formando assim
inmeros patamares;
5. Cada cheia renova os materiais que revestem o leito, modificando a forma do curso
dgua. A nova forma, no entanto, se assemelha bastante anterior quanto a disposio
geral, sinuosidade das margens e perfil do talvegue.

Conceitos Bsicos
Leis de Farque
Farque, engenheiro francs, conseguiu estabelecer algumas

correlaes entre os acidentes em planta e no perfil. Ele concluiu
que as profundidades variam ao longo do rio, segundo uma lei
peridica geral, crescendo a partir de um ponto de menor
profundidade (Banco) at um ponto de mxima profundidade
(Fossa), para baixar novamente no banco seguinte.
Cada ponto de curvatura mxima corresponde, no perfil

longitudinal, um ponto de profundidade mxima, e cada ponto de
curvatura nula corresponde a um ponto de profundidade
mnima.

Conceitos Bsicos
Leis de Farque
1. Lei do Afastamento
2. Lei da Fossa ou de Maior Profundidade
3. Lei do Desenvolvimento
4. Lei do ngulo
5. Lei da Continuidade
6. Lei da Declividade do Fundo

Conceitos Bsicos
Lei do Afastamento
As profundidades mximas e mnimas correspondem aos vrtices e inflexes,
respectivamente, ligeiramente deslocadas para jusante. Na ordem de 1/5 do comprimento
da curva (L), para os bancos, abaixo de pontos de inflexo, e para as fossas L/4 a jusante do
vrtice da curva (ver figura)
2
F1
6
B1 3 B3 F3
0
1
B2 7
F2 5
B4 Planta
4 8 F4
Perfil Longitudinal
Estiro
Embora os valores de 1/5 e 1/4 no possam, sem verificao prvia, serem aplicados a
todos os rios, a lei do afastamento absolutamente geral, podendo o mesmo ser
determinado para cada caso.

Conceitos Bsicos

Conceitos Bsicos
R1
R2
Planta
R1 > R2
N.A. C1 < C2
H1 < H2
H1 H2
Perfil

Conceitos Bsicos

Conceitos Bsicos

Conceitos Bsicos

Conceitos Bsicos

Conceitos Bsicos
TC3
R3
TC1
R1 TC2 = IC3
IC2 R2
IC1
IC - Incio da Curva
TC - Trmino da Curva
R3 > R2 > R1

Conceitos Bsicos

Conceitos Bsicos

Conceitos Bsicos
2,5
1,5
C (1/km)
0,5
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
L (km)

Conceitos Bsicos
0 N.A. 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7

Regime Fluvial de um Rio
O que
regime fluvial
de um rio?
Regime Fluvial de um Rio
Conceito
Variaes peridicas verificadas no nvel de um rio no
seu dbito, descarga ou vazo.
Dbito, Descarga ou Vazo
Quantidade de gua que passa por uma seo do rio,
em um segundo (m/s).

Grfico de Vazo

Fatores que Influenciam na Dinmica de um Rio
Descarga (Vazo)
a quantidade de gua que passa por uma seo de
um canal durante um determinado intervalo de
tempo.
Velocidade (m/s)
Descarga (m3/s)
rea da seo transversal (m2)

Velocidade Mdia de Escoamento

Equao de Manning
Velocidade mdia de escoamento uniforme em um canal
aberto com declividade constante do fundo e da linha da
gua.
Declividade (m/m)
Raio Hidrulico (m)
Velocidade (m/s)
Coeficiente de Manning

Raio Hidrulico
Relao entre a rea de escoamento e o permetro molhado.
rea de escoamento (m2)

Raio Hidrulico (m)
Permetro molhado (m)


Raio Hidrulico

TEMPO DE TRNSITO (TRAVEL TIM

=

L = comprimento do canal (trecho analisado)
v = velocidade mdia de escoamento


Coeficiente de Manning
Canais com paredes muito rugosas, como os revestidos por
pedras irregulares e os rios naturais com leito rochoso tem
valores altos de n.

Coeficiente de rugosidade de Manning quanto a superfcie (Fonte: McCuen, 1993 ).

Exerccios
Exerccio 01:
Um canal tem declividade S=0,0005 m/m, n=0,015, rea
molhada A=12,2m2, permetro molhado de 11,2m. Raio
hidrulico R =1,09m. Determinar a vazo.
V = 1,58m/s e Q = 19,3m/s
Exerccio 02:
Um canal retangular tem coeficiente de rugosidade n de
Manning igual a 0,070. A largura do canal de 23m e altura da
lamina dgua de 12m. Calcular o raio hidrulico, velocidade da
gua no canal e o tempo de escoamento sendo a declividade de
0,005m/m e o comprimento do canal de 1.200m.

=


Medio de
Vazo em Rios
Escola de Engenharia Civil EEC

3,25 Portos e Vias Navegveis
3
Medio de Vazo
2,75
2,5
2,25
2
1,75
h (m)
1,5
Curva Chave 1,25
1
0,75
0,5
Levantamento de Q 0,25
0
caro e demorado 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
VAZO (m/s)
hxQ Curva Chave
Permite substituir a
medio contnua
de descargas e
nveis de gua
Afeta a navegabilidade

Medio de Vazo
Medio das Cotas
A maneira mais simples colocar uma rgua vertical na
gua e observar com regularidade o nvel.
A rgua (chamada linmetro) geralmente constituda de
elementos verticais de 1 metro, graduados em
centmetros.
Essas rguas so placas de metal inoxidvel colocadas
de maneira que o elemento inferior fique na gua, mesmo
em estiagem excepcional.
O observador faz leitura de cotas com rotina definida pelo
rgo operador da estao, pelo menos uma vez por dia.
A preciso dessas observaes , em geral, em
centmetros.

Medio de Vazo
Rgua Linimtrica

Medio de Vazo
Colocao das Rguas

Lingrafo de Bia Portos e Vias Navegveis
Possui um flutuador preso a um cabo que

transmite o seu movimento.
O movimento decorre de uma variao
de nvel de gua, a um eixo que desloca
uma haste munida de pena sobre um
grfico de papel.

Poo de
ligao

Medio de Vazo
Determinar as Curvas-chaves
necessrio conhecer um certo nmero de pares cota-vazo
medidos em condies reais.
Existem vrios mtodos de medies de vazes:
Por capacidade.
Por diluio de um traador.
Por frmulas hidrulicas.
Por modelo reduzido realizado em laboratrio.
Por medio das velocidades do fluxo da gua.

Medio de Vazo
Medio da Vazo com as Velocidades do Fluxo da
gua
O conhecimento da velocidade do fluxo em todos os pontos de
uma seo permite calcular a vazo.
Na prtica, as medies de velocidade so feitas em um nmero
limitado de pontos representativos da velocidade.
Geralmente os pontos so escolhidos em vrias verticais
distribudas na seo.

Medio de Vazo
Mtodos
Mtodo de integrao por vertical, realizado graficamente.
Mtodo de integrao por clculo.

Medio de Vazo
Mtodo de integrao por vertical, realizado
graficamente
Passos:
a. Construir para cada vertical o grfico da velocidade em funo
da profundidade, sabendo que ela nula no fundo.
b. Interpolar a curva das velocidades e medir com um planmetro a
rea assim delimitada, q, que representa a vazo linear em cada
vertical.
c. Construir a curva dessas vazes por unidade de largura ao
longo da largura do rio.
d. A rea assim delimitada representa a descarga lquida do rio Q.

Medio de Vazo
Mtodo de integrao por vertical, realizado
graficamente

Medio de Vazo
Mtodo de integrao por clculo
Segundo o mtodo grfico, trata-se de uma dupla integrao.
Primeiro por vertical, e segundo por largura total do rio. Isso
resulta em:
Na prtica, se calcula a velocidade mdia e multiplica pela altura

de gua (h), para as diversas verticais de medio. Assim, so
determinados os valores de q (m2/s).
A vazo Q da seo calculada com a frmula:
Onde: bi = largura entre as verticais (i) e (i-1).

Medio de Vazo
Mtodo de integrao por clculo
Onde: bi = largura entre as verticais (i) e (i-1).
rea aproximada
de um trapzio

Medio das Velocidades dos Fluxos da gua

Para medir a velocidade da gua usam-se, principalmente,
molinete com uma hlice que gira quando colocado no sentido
do fluxo da gua.
Existem vrios tipos de molinetes, o princpio mais usado que
a rotao em torno do eixo abre e fecha um circuito eltrico.


Contando o nmero de voltas durante um intervalo de tempo
fixo, obtm-se a velocidade do fluxo, atravs de uma formula do
tipo:
v = a.N + b (m/s)
Onde:
v: velocidade do fluxo (m/s);
N: velocidade de rotao (rot/seg);
a e b: constantes caractersticas da hlice, fornecidas pelo
fabricante
Para simplificar a determinao da vazo, na prtica, se usa

diferentes aproximaes para calcular a velocidade mdia nas
diversas verticais de medio.


Mtodos
Mtodo de 2 pontos segundo KREPS.
Mtodo de 2 pontos segundo STRECK.
Mtodo americano de 2 pontos.
Mtodo de 1 ponto.


Mtodo Americano de 2 Pontos
A rea de velocidades substituda por um trapzio. Fcil de
executar e calcular. Impreciso de 2 at 5%:


Mtodo de 1 Ponto
Essa aproximao da velocidade mdia s pode ser aplicada
para alturas de gua h0 menor que 50 cm. Com baixas alturas
de gua a velocidade mdia da vertical de medio :

Exerccio
Para determinar a curva chave em uma determinada seo de um rio foram feitas
medies de vazo considerando diferentes alturas de gua (h) na seo. Avalie a
medio no caso de cheia com uma altura de gua de 3,0 m, sendo dado:
As velocidades mdias Vm das verticais I, II, III, V e VI j foram determinadas (ver

figura abaixo).
4
N.A.
h (m)
3
hI hII hIII hIV hV hVI
2
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
l(m)

Exerccio
Para a determinao da velocidade do fluxo na vertical de medio IV foi utilizado o

Mtodo americano de 2 pontos, atravs da utilizao de um molinete cuja equao
:
V = 0,05 + 0,6 n V(m/s) e n (rot/segundo)
Para h1 = 0,20 h n = 90 rot./min

Para h2 = 0,80 h n = 150 rot./min
VmI = 0,7 m/s
VmII = 0,8 m/s
VmIII = 1,1 m/s
VmV = 1,1 m/s
VmVI = 0,8 m/s
Determine:
Velocidade mdia na vertical IV.
Descarga (q) por vertical de medio.
Vazo Q da seo transversal do rio.
Velocidade mdia da seo. Largura de
Desenhe a curva chave desta seo. cada seo
Vazo Q para 2,5 m de altura de gua no rio.
Soluo
Para h1 = 0,20 h n = 90 rot./min Velocidade = 1,5 rot/segundo
Para h2 = 0,80 h n = 150 rot./min Velocidade = 2,5 rot/segundo
Clculo de Vm (velocidade mdia na vertical IV)

V1 = 0,05 + 0,6 * (1,5) = 0,95 m/s Vm = (0,95 + 1,55)/2 = 1,25 m/s
V2 = 0,05 + 0,6 * (2,5) = 1,55 m/s
Vazo Q da seo transversal do rio.
Descarga (q) por vertical de medio.
vertical Vmi hi qi = Vmi * hi Q = * Soma da diferena

1 VmI = 0,7 m/s 1m 0,7 m/s (0+0,7)*1 = 0,7
2 VmII = 0,8 m/s 2m 1,6 m/s (0,7+1,6)*1 = 2,3
3 VmIII = 1,1 m/s 2,5m 2,75 m/s (2,75 + 1,6) *1 = 4,35
4 VmIV 1,25 m/s 3m 3,75 m/s (3,75 + 2,75) *1 = 6,5
5 VmV = 1,1 m/s 2m 2,2 m/s (2,2 + 3,75) * 1 = 5,95
6 VmVI = 0,8 m/s 1,5 m 1,2 m/s (1,2+2,2) * 1 = 3,4
(0+1,2) * 1 = 1,2
Q = de
Escola Engenharia
* 24,4 = 12,2
Civil m/s
EEC Soma 24,4
Soluo
Velocidade mdia da seo
Seo rea (m)

1 0,5
2 1,5
3 2,25
4 2,75
5 2,5
6 1,75
7 0,75
SOMA 12
V = Q / A (m/s) 12,2/12 = 1,07 m/s

SOLUO Q (m/s) h ( m)
0,5
3
0,25
1,25
Desenhe a curva chave desta seo 4 1,5
7 2
12,2 3
3,25
3
2,75
2,5
2,25
2
1,75
h (m)
1,5
1,25
1
0,75
0,5
0,25
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
VAZO (m/s)
Vazo Escola
Q parade2,5 m de altura
Engenharia de gua no rio = 9,6 m/s
Civil EEC
Anlise de Navegabilidade de Rios
Poucos rios apresentam, em condies naturais, em trechos

satisfatoriamente longos, caractersticas que possibilitam o
trfego contnuo e seguro de embarcaes de porte, capazes de
realizar transporte de carga com carter comercial;
As excees mais conhecidas so: Mississipi (Tenesse), Nger (A
bacia do rio Nger abrange quase todo o territrio da Nigria,
no centro-oeste da frica), Congo (O Rio Congo o maior rio
da frica Central, com um comprimento de 4,380 km.), Reno,
Volga, Danbio, Amazonas, Paran, Paraguai, So Francisco, etc.
(Rio Mississipi) (Rio Nger)

(Rio Danbio) (Rio Congo)
(Rio Reno) (Rio Volga)

O conceito de rio navegvel s tem sentido exato quando

j foi definido o tipo e as dimenses das embarcaes que
devem trafegar (podendo variar durante o ano). Por isso, o
conceito de navegabilidade intimamente ligado ao aspecto
econmico de transporte.
O conceito de navegabilidade relativo, devendo ser sempre

encarado com as devidas reservas.
Os obstculos que os cursos dgua naturais apresentam podem ser
classificados (apenas do aspecto didtico) em:
Deficincia de Profundidade, devido a:

o Existncia de obstculos rochosos, bancos de areia ou material
resistente no leito do rio;
o Alargamentos muito pronunciados, corredeiras etc.
o Reduo da vazo nas pocas de estiagem.
Deficincia em Planta
o Largura inferior ao mnimo necessrio passagem segura das
embarcaes;
o Curvas muito pronunciadas
Outras deficincias
o Velocidades elevadas;
o Instabilidade de margens
o Direo inconveniente da corrente lquida
o Canais divagantes que dificultam a fixao do canal de navegao
(canais que alteram seu curso)
o ms passagens no desenvolvimento de rota de navegao (passagem
brusca do talvegue do rio de uma para a outra margem)
Melhoramento dos cursos dgua para a navegao
Costuma-se distinguir trs tipos de melhoramento de rios para a
navegao. Aqui apresentados em ordem de complexidade e custo
crescentes:
Melhoramentos Gerais
Regularizao do Leito
Canalizao
Os dois primeiros (melhoramentos gerais e regularizao)

conservam o rio em corrente livre e o ltimo corresponde
construo de represamentos. Muitas vezes esses melhoramentos
constituem etapas sucessivas realizadas visando adaptar o curso
dgua a embarcaes de maior porte.
A escolha pelo tipo de melhoramento a ser adotado deve levar

aspectos tcnicos e econmicos.
75
MELHORAMENTOS GERAIS
So obras locais realizadas visando a soluo de problemas especficos (ex.:

um trecho raso, uma curva muito acentuada etc.). De modo geral, pouco
influem no regime hidrulico ou morfolgico do rio.
So exemplos de melhoramentos gerais:

Derrocamento retirada de material rochoso do leito do rio.
Dragagem retirada de areia do leito do rio
Limpeza retirada de detritos e matria orgnica presente no
leito do rio
Revestimentos diversos;
Defesa de margem;
Remoo de vegetao
76
Defesa de margem
Defesa de margem tem como finalidades o controle de

eroso e dos nveis dgua.
Geralmente usa-se estruturas chamadas espiges para

retirar uma margem cncava do ataque das correntes.
Nesses locais produz-se depsitos de matrias slidos
trazidos em suspenso, na corrente ou devido a rolamento
sobre o fundo.
A adoo dos espiges promove um estreitamento da

seo transversal e melhoria nas condies de
navegabilidade
77
Defesa de margem
Espiges transversais
78
Defesa de margem
Classificao dos espiges
Quanto posio em planta em relao direo da corrente, os

espiges podem ser classificados em:
Normais Inclinantes Declinantes
79
Defesa de margem

Quanto ao andamento do perfil longitudinal da coroa:
Horizontal Mergulhadores
80
Defesa de margem

Quanto aos diferentes estados de nveis que as guas podem assumir:
Emersos: o espigo emerso quando em todo seu comprimento a coroa

est sempre acima do nvel das guas;
Banhados: o espigo banhado se a cota da coroa fica abaixo do nvel

mximo das guas;
Submersos: quando toda a coroa do espigo est sempre mais baixo que o
nvel mnimo das guas.
81
Defesa de margem
Mecanismo da Ao dos Espiges
82
REGULARIZAO DO LEITO
A regularizao do leito visa o melhoramento sistemtico
pela introduo de novas conformaes do curso dgua
para dar melhores condies para a navegao. Os
mecanismos adotados so:
Retificao de Meandros
Fechamento de braos secundrios
Estreitamento da seo
Construo de diques longitudinais
83
No processo de retificao de meandros, devido diminuio promovida do
comprimento longitudinal do curso dgua, ocorre o aumento da declividade da
linha dgua e da velocidade mdia.
O aumento da velocidade mdia pode provocar um aumento de eroso, com

aumento do transporte de slidos e assoreamento a jusante.
84
Fechamento de braos secundrios
Caso muito comum em cursos dgua a diviso em dois ou mais braos. O

fechamento do brao secundrio promove uma concentrao da vazo,
melhorando as condies de navegabilidade.
O brao secundrio aquele que apresenta as piores condies de

navegabilidade. O fechamento deve ser a montante, a fim de evitar o
assoreamento.
O fechamento deve ser parcial em altura para que o fechamento no piore as

conseqncias das cheias e permitir uma vazo mnima no brao fechado,
evitando guas estagnadas.
85
Estreitamento de seo
Obra geralmente local para fixar o fundo do rio, promovendo o

aumento da lmina dgua.
Diques
So obras de regularizao disposta no sentido longitudinal. Alm da

regularizao os diques so usados como proteo contra enchentes.
86
CANALIZAO
Obras de canalizao so realizadas para melhorar as condies de
navegabilidade pela elevao do nvel dgua obtida com a construo
de barragens sucessivas. Aplicvel quando as obras de melhoramentos
gerais ou de regularizao se mostram imprprias para melhorar as
condies de navegao (opo mais cara).
Condies para adoo desta opo:
Em perodos de estiagem a seo no apresenta profundidades

suficientes para a navegao;
As condies naturais ou tratadas levam a velocidades excessivas
Aproveitamentos mltiplos (irrigao, hidreltrica, lazer, etc.)
87
CANALIZAO
Tipos de canais:
Canais de conexo: fazem a ligao entre rios ou centros comerciais
Canais de desvio: Canais criados para transpor trechos complicados dos rios
Exemplos:
Canal do Panam: Faz a conexo entre o oceano Atlntico (mar do Caribe) e o

oceano Pacfico
Caractersticas do canal:
o 82,4 km de extenso;
o Capacidade limitada de navios com 290 m de comprimento, 32 m
de largura e 12 m de calado;
o Tempo mdio de travessia de 24 horas
o A travessia feita por trs eclusas.
Canal de Suez: construdo no istmo de Suez, no Egito, para ligar os mares do

Mediterrneo e Vermelho.
88

Critrios de Navegabilidade de Rios
Existem fatores fsicos com influncia no custo do
transporte hidrovirio:
profundidade mnima da gua;
largura e alinhamento do rio;
tempo de atracao;
velocidade corrente do rio;
instalaes do terminal.
Definidos segundo o padro da embarcao a ser

usada.

DIMENSES BSICAS DAS HIDROVIAS
As hidrovias devem atender a certos requisitos visando

garantir a navegao livre e segura das embarcaes-tipo
adotadas. A definio das embarcaes-tipo est
condicionada a estudos econmicos e ambientais, uma vez
que o custo de transporte barateado quanto maior o
porte da embarcao, o que, em contrapartida, acarreta
aumento no custo das obras de infraestrutura da hidrovia.
90
DIMENSES BSICAS DAS HIDROVIAS
Profundidade mnima
A profundidade mnima da hidrovia deve corresponder ao calado da

embarcao tipo acrescido de uma folga mnima de 0,3 a 0,5 m, devendo
ser admitida somente em trechos restritos da hidrovia, pois
profundidades inferiores a 2 vezes o calado reduzem significativamente o
rendimento propulsivo, onerando o custo do transporte pelo maior
consumo de combustvel para a manuteno de uma mesma velocidade.
A definio dos ciclos hidrolgicos conduz a dois intervalos de classe

notveis para a navegao: perodo hidrolgico mdio e perodo de
estiagem, tendo esse ltimo a probabilidade de ocorrncia de 10%.
91

Profundidade de Rios
Deve ser suficiente para que exista o deslocamento
seguro de uma determinada embarcao.

As chatas no podem ser carregadas a ponto de que seus
calados excedam as mnimas profundidades (hpmin).


Calado da embarcao (m)

Mnima distncia deve haver entre o
calado da embarcao e o leito do rio
(m)
Squat (m)
(afundamento
paralelo)
Profundidade do rio (m)

Efeito squat
Trata-se da diminuio da altura livre entre o casco e o leito do curso

navegado, comumente dita como sendo aumento do calado. O efeito aplica-
se somente a embarcaes de casco deslocante, em movimento, e refere-se a
calado de casco. Em calado de quilha o efeito pode ser quase imperceptvel j
que o deslocamento bem menor.
A intensidade do efeito diretamente proporcional velocidade e ao
deslocamento, e inversamente proporcional profundidade e largura do
canal. O fenmeno mais significativamente observado quando a
profundidade inferior a 2,5 vezes o calado. A reduo de velocidade da
embarcao diminui o efeito.



Uma grande parte das embarcaes monocasco so projetadas de modo a que a

sua boca mxima obedea seguinte frmula:
onde:
Boca = boca mxima da embarcao, expressa em ps; (1p = 0,3048m)
Loa = comprimento de fora a fora da embarcao, expressa em ps.


Reserva de
flutuabilidade

A borda livre indica a reserva de flutuabilidade.

Calado depende das condies de carregamento.


hp C
Todavia hpmin deve ser maior ou igual que min min

P-de-piloto: Cmin a mnima distncia existente entre o calado
da embarcao e o leito do rio.
Deslocamento em velocidade de cruzeiro.
Tipos de leitos (m)

Lodoso 0,30
Arenoso 0,50
Rochoso 1,00
Fonte: ABNT.


Largura do do Rio
A largura de um canal requerido para navegao um tpico de
menor importncia que a profundidade, mas requer
consideraes.
difcil manobrar um longo rebocador de pesadas chatas
carregadas em um canal mais largo que o prprio rebocador.
Uma largura mnima de 91,44m apresentada pelo canal
navegvel do rio Mississipi.
Em trechos retilineos, a largura mnima necessria para

garantir o cruzamento seguro e sem reduo de velocidades de
embarcaes-tipo de 4,4 vezes a boca da embarcao-tipo, e em
no havendo cruzamentos, a largura mnima deve corresponder a
2,2 a boca da embarcao-tipo.

rea mnima da seo molhada
Para que a hidrovia no produza significativa perda de rendimento

propulsivo da embarcao-tipo, a rea hidrulica do canal deve ser no
mnimo de 5 a 6 vezes a rea da seo-mestra da embarcao-tipo.
Nas Figs. 22.16 a 22.18 esto apresentadas sees transversais tipo
de canais de navegao, sendo a forma trapezoidal a mais comum,
com taludes laterais de inclinao varivel de 1H:3V at 31-1:1V,
dependendo do tipo de terreno.
101

Alinhamento do Rio
Trechos de rios altamente sinuosos dificultam o deslocamento
dos comboios.
Comboios muito extensos necessitam ser desmembrados,
acarretando custos adicionais operao de transporte.

Raio de curvatura
103
Raio de curvatura
104
Vo e altura livres nas pontes
105
Velocidade mxima das guas
106
Gabaritos propostos pelo Ministrio

dos Transportes
Para a regulamentao do modal hidrovirio, o Plano

Nacional das Vias Navegveis Interiores PNVNI/1989
dividiu as hidrovias em classes, de acordo com o seu
potencial de transporte, especificando tipos de
embarcaes e gabaritos para a navegao, conforme
apresentado na Tabela.
107

Rios da Amaznia Brasileira

109

Calado Admissvel


Largura Mdia


Caractersticas dos Rios da Amaznia


Caractersticas dos Rios da Amaznia

Exerccio
Determine a profundidade mnima que deve haver entre o

calado de uma embarcao pesqueira e o leito de um dado
rio de largura igual a 70m e profundidade de 8m. Considere
as seguintes caractersticas da embarcao:
Boca = 8,00 m Profundidade
Velocidade = 12,5 ns (1n=1,852km/h) mnima 6,980m
Calado = 1,00
Considere nvel de preciso de trs casas decimais.

Portos e Vias Navegveis Professor: Robinson Andrs Giraldo Zuluaga Universidade Federal de Gois
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Escola de Engenharia Civil e Ambiental

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Curso superior Curso mdio Curso inferior

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Canais Entrelaados Canais Meandrantes

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finos (areia fina, silte (limo) e argila) e que possuem inclinaes

Reflete a maneira na qual o rio minimiza a resistncia ao fluxo e

A mudana quase continua de um meandro ocorre pela eroso

Na parte interna do meandro, devido baixa velocidade da

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A velocidade da gua no lado externo do meandro maior,

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Nas inflexes e superflexes o talvegue se encontra, aproximadamente, no centro do leito e

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Vrtice de uma curva

Banco, Baixo ou Raso

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Giradon, engenheiro francs, conseguiu reunir os princpios

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Ele formulou os seguintes princpios:

1. A forma de todos os cursos dgua sinuosa em planta, com curvas se alternando em

2. O perfil transversal no apresenta profundidades uniformes, sendo mais profundo onde

3. O perfil longitudinal do talvegue no apresenta uma declividade uniforme, nem

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Farque, engenheiro francs, conseguiu estabelecer algumas

Cada ponto de curvatura mxima corresponde, no perfil

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Variaes peridicas verificadas no nvel de um rio no

seu dbito, descarga ou vazo.

Dbito, Descarga ou Vazo

Quantidade de gua que passa por uma seo do rio,

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rea da seo transversal (m2)

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Velocidade Mdia de Escoamento

Velocidade Mdia de Escoamento

rea de escoamento (m2)

Permetro molhado (m)

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