Dissertacao WILLIANCARREIRA PDF

WILLIAN CARREIRA
ANLISE DOS DESLOCAMENTOS NO MACIO, EM TNEL

EXECUTADO PELO MTODO NATM
So Paulo
2014
WILLIAN CARREIRA

Dissertao apresentada Escola

Politcnica da Universidade de So
Paulo, para obteno do ttulo de Mestre
em Cincias.
So Paulo
2014
i
WILLIAN CARREIRA

Dissertao apresentada Escola

Politcnica da Universidade de So
Paulo, para obteno do ttulo de Mestre
em Cincias.
rea de Concentrao: Engenharia

Geotcnica
Orientador: Prof. Dr. Paulo de Mattos

Pimenta
So Paulo
2014
ii
Este exemplar foi revisado e corrigido em relao verso original, sob

responsabilidade nica do autor e com a anuncia de seu orientador.
So Paulo, 15 de outubro de 2014.
Assinatura do autor ____________________________
Assinatura do orientador _______________________
Catalogao-na-publicao
Carreira, Willian
Anlise dos deslocamentos no macio, em tnel execu-
tado pelo mtodo NATM / W. Carreira. -- verso corr. -- So
Paulo, 2014.
131 p.
Dissertao (Mestrado) - Escola Politcnica da Universidade

de So Paulo. Departamento de Engenharia de Estruturas e
Geotcnica.
1.Macio (Deslocamento; Anlise) 2.Tneis 3.Mtodo NATM

I.Universidade de So Paulo. Escola Politcnica. Departamento
de Engenharia de Estruturas e Geotcnica II.t.
iii
DEDICATRIA
Dedico este trabalho a Deus e a toda minha famlia.

iv
AGRADECIMENTOS
A Deus, que me deu a oportunidade de galgar mais um degrau na vida acadmica.
Agradeo imensamente a minha famlia. Aos meus pais, que, com muito esforo, me
criaram com amor e dedicao e me forneceram todo o necessrio para que eu
chegasse at aqui. Aos meus irmos, sempre companheiros e amigos, que me
apoiaram a cada etapa. A minha querida e amada esposa, que, com muita
pacincia, me apoiou em todo o processo de realizao deste trabalho, inclusive
lendo e comentando cada pgina. E, especialmente, a minha querida filha, que
nasceu no finalzinho dos trabalhos e me proporcionou muita fora de vontade para
seguir em frente.
A Maffei Engenharia, que me deu a oportunidade de trabalhar como ATO em

diversas obras de vulto nacional, inclusive na obra objeto de estudo deste trabalho.
Ao Prof. Dr. Carlos Eduardo Moreira Maffei, que me coorientou extraoficialmente,
dando-me ideias valiosssimas para o direcionamento dos estudos. A Ma. Maria
Ceclia Guazzelli, que me incentivou e apoiou em todo o processo deste curso.
A Escola Politcnica da USP, onde me graduei, que me forneceu base para a

realizao deste trabalho. Aos professores da graduao e aos da ps-graduao.
Ao Prof. Pedro Wellington G. do Nascimento Teixeira, pelas valiosas opinies e
amizade. s secretrias da ps-graduao, pelo apoio e comprometimento. E,
especialmente, ao meu orientador, Prof. Dr. Paulo de Mattos Pimenta, que aceitou o
desafio de me orientar na rea de tneis, me fornecendo subsdios importantes para
a concluso dos trabalhos.
No poderia deixar de mencionar os colegas e amigos que participaram da

construo da obra do Lote 1 da Linha 5 do Metr de So Paulo: Eng. Nelson
Pedute Strassacappa (Constran), Eng. Paulo Mota (Construcap), Eng. Iran
Benedicto Cassoni Leite (Metr) , Eng. Jelson Antonio Sayeg de Siqueira (Metr),
Gelogo Antonio Norberto Mirandola (Vetec), Eng. Luiz Antonio de Menezes
(Constran), Eng. Tiago Eugnio Coneglian de Oliveira (Construcap) , Eng. Edson
Luiz Moreira Silva (Constran), Gelogo Luis Augusto Moreira (Novatecna) e Eng.
Jos Cleriston (Vetec).
v
Deus, obrigado pela vida e por todas as alegrias

e sofrimentos que a transformam num espetculo nico!
(Augusto Cury)
vi
Resumo
O crescente aumento de acidentes em obras subterrneas, sobretudo em meios

urbanos, fez com que aumentasse a preocupao mundial com a segurana destas
obras. Portanto, ressalta-se a importncia da anlise dos deslocamentos no macio
em obras de tneis em solo executados pelo mtodo NATM (New Austrian Tunneling
Method), visando segurana da obra, das estruturas vizinhas a obra e,
principalmente, das vidas humanas envolvidas.
A instrumentao geotcnica apenas uma ferramenta, e no uma soluo. Ela no

pode ser limitada locao de vrios pontos de medidas em um grfico.
necessria a especificao de critrios para a anlise e avaliao dos resultados e a
formulao de procedimentos para a interpretao de dados.
Com isso, a presente dissertao tem como objetivo estudar os deslocamentos do

macio no decorrer da execuo de um tnel em solo. Propem-se analisar os
dados do tnel em solo executado pelo mtodo NATM, pertencente obra do Lote 1
da Linha 5 (Lils) do Metr de So Paulo. Esse tnel foi instrumentado na fase de
execuo da obra e acompanhado tecnicamente pelo autor deste trabalho, junto
equipe da Maffei Engenharia. Ao final deste trabalho, pretende-se tecer comentrios
sobre a importncia de uma adequada anlise dos deslocamentos no macio em
obras de tneis em solos executados pelo mtodo NATM.
Palavras-chave: Engenharia Geotcnica, Tnel, NATM, Arco Invertido, ATO

(Acompanhamento Tcnico de Obra), Instrumentao.
vii
Abstract
The increasing growth of accidents in underground works, especially in urban areas,

caused a magnification in the worldwide concern about the safety of these works.
Therefore, it must be emphasized the importance of the ground displacements

analysis in ground tunnels constructed by the NATM method (New Austrian
Tunneling Method), aiming the safety of the work, of neighboring structures and
mainly of the human lives involved.
Geotechnical instrumentation is just a tool, and not a solution. It can not be limited to
the placement of several measurement points on a graph. A criteria must be
specified for the analysis and evaluation of results and for the formulation of
procedures for data interpretation.
This thesis objective is to study the ground displacements during the execution of a
ground tunnel. It is proposed to analyze the data of the tunnel executed by NATM,
belonging to the Lote 1, Line 5 (purple) of So Paulo subway. This tunnel was
instrumented during the execution phase of the construction and technically
monitored by the author of this thesis, with Maffei Engenharia team. At the end of this
paper it is intended to make comments about the importance of adequate
displacements analysis in ground tunnels constructed by NATM method.
Keywords: Geotechnical Engineering, Tunnel, NATM, Invert Arch, ATO (Technical

Monitoring Work), Instrumentation.
viii
Sumrio
DEDICATRIA .......................................................................................................... III
AGRADECIMENTOS ................................................................................................ IV
RESUMO................................................................................................................... VI
ABSTRACT.............................................................................................................. VII
SUMRIO ............................................................................................................... VIII
LISTA DE FIGURAS ................................................................................................. XI
LISTA DE TABELAS ............................................................................................... XV
1. OBJETIVO ........................................................................................................... 1
2. INTRODUO ..................................................................................................... 2
2.1. BREVE HISTRICO DA EXECUO DE TNEIS ..................................................................................... 6
2.2. MTODO NATM ................................................................................................................................12
2.3. INSTRUMENTAO GEOTCNICA ......................................................................................................15

2.3.1. Marcos superficiais e pinos de recalque.........................................................................................17
2.3.2. Tassmetros..................................................................................................................................17
2.3.3. Inclinmetros ................................................................................................................................18
2.3.4. Piezmetros Casagrande ...............................................................................................................19
2.3.5. Medidor de nvel do lenol fretico ...............................................................................................20
2.3.6. Convergncia interna dos tneis....................................................................................................21
2.3.7. Perfilmetros ou inclinmetros sub-horizontais.............................................................................22
2.4. MECANISMOS DE COLAPSO EM TNEIS ............................................................................................23
2.5. ATO (Acompanhamento Tcnico de Obra) ........................................................................................26

ix
3. CARACTERSTICAS DA OBRA ....................................................................... 28
3.1. Estruturas..........................................................................................................................................30
3.1.1. Estao Adolfo Pinheiro.................................................................................................................30
3.1.2. Poo de ventilao e sada de emergncia Delmiro Sampaio..........................................................31
3.1.3. Tnel de ligao ............................................................................................................................31
3.1.4. Tnel de via...................................................................................................................................32
3.2. Caractersticas geolgico-geotcnicas ...............................................................................................34
3.3. Mtodo executivo do tnel de via.....................................................................................................42
3.4. Sistema de tratamento do macio (tnel de via) ...............................................................................44

3.4.1. Sistema de rebaixamento do lenol fretico ..................................................................................44
3.4.2. Pregagens de frente ......................................................................................................................45
3.4.3. Enfilagens .....................................................................................................................................46
3.5. Instrumentao (tnel de via) ...........................................................................................................48
4. ANLISE TERICA DA EXECUO DO SUPORTE ...................................... 51
4.1. Teoria das cascas...............................................................................................................................52
4.2. Arqueamento das tenses do solo ....................................................................................................54
4.3. Caminhamento das cargas na estrutura ............................................................................................58
5. ANLISE NUMRICA DA EXECUO DO REVESTIMENTO PRIMRIO DO

TNEL DO LOTE 1 DA LINHA 5 (LILS) DO METR DE SO PAULO ............... 63
5.1. Software utilizado na modelagem numrica .....................................................................................63
5.2. MODELO CONSTITUTIVO ...................................................................................................................65

5.2.1. Critrio de ruptura de Mohr-Coulomb ...........................................................................................65
5.3. Modelo Computacional .....................................................................................................................72

5.3.1. Nvel do lenol fretico..................................................................................................................74
5.3.2. Parmetros dos materiais ..............................................................................................................75
5.3.2.1. Concreto projetado ..............................................................................................................77
5.3.2.2 Sistema de Unidades utilizado ..................................................................................................77
5.3.2.3 Dimenses da malha.................................................................................................................78
x
5.3.3 Modelo de clculo .........................................................................................................................79

5.3.4 Fases de clculo ............................................................................................................................80
5.4 Resultados obtidos ................................................................................................................................82

5.4.2 Condies iniciais ..........................................................................................................................82
5.4.3 Verificaes pela Teoria das Cascas ...............................................................................................84
5.4.4 Anlise do arqueamento das tenses do solo ................................................................................87
5.4.5 Anlise do caminhamento das cargas na estrutura ........................................................................90
5.4.5.2 Capacidade de fundao do tnel.........................................................................................90
5.4.4.2 Tenses no AIP (Arco Invertido Provisrio) ...........................................................................92
5.4.4.3 Tenses no AID (Arco Invertido Definitivo) ...........................................................................94
5.4.4.4 Tenses nas juntas ...............................................................................................................95
6 COMPARAO COM OS DADOS OBTIDOS EM CAMPO ............................. 98
7 CONSIDERAES FINAIS ............................................................................. 112
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ....................................................................... 116

xi
Lista de Figuras
Figura 1 Foto de tnel executado pelo mtodo NATM (Lote 1 Linha 5 do Metr SP)................. 2
Figura 2 Croqui com a locao da calota, arco invertido, arco invertido provisrio e ncleo frontal
..................................................................................................................................... 3
Figura 3 Croqui com a locao do ncleo frontal de solo e defasagem entre a calota e o arco
invertido ..................................................................................................................................... 4
Figura 4 Exemplo de junta de concretagem entre o arco invertido e a calota ............................... 4
Figura 5 Tipo de couraa de madeira (copiado de The Art of Tunneling, Szechy, (04)) ................ 8
Figura 6 Foto da entrada do tnel Holland, Manhattan ................................................................ 9
Figura 7 Visita do Imperador D. Pedro II ao vazamento do Tnel Grande (Silva Telles (06)).......10
Figura 8 Imagem esquemtica do tnel utilizado no roubo do Banco Central de Fortaleza .........12
Figura 9 Seo tpica de instrumentao (copiado de Murakami (10)) ........................................16
Figura 10 Detalhe do marco superficial e pino de recalque (arquivos Maffei Engenharia) .............17
Figura 11 Detalhe do tassmetro (arquivos Maffei Engenharia) ....................................................18
Figura 12 Detalhe do inclinmetro (arquivos Maffei Engenharia) ..................................................19
Figura 13 Detalhe do piezmetro tipo Casagrande (arquivos Maffei Engenharia) .........................20
Figura 14 Detalhe do medidor de nvel do lenol fretico (arquivos Maffei Engenharia) ................21
Figura 15 Detalhe da seo de convergncia ...............................................................................22
Figura 16 Zonas de influncia dos mecanismos global e local (copiado de Murakami (10)) ..........23
Figura 17 Principais tipos de mecanismos locais (copiado de Instrues de projeto de tnel",
DER, 2005 (11)) ................................................................................................................................24
Figura 18 Principais tipos de junta de concretagem entre a calota e o arco invertido ....................25
Figura 19 Locao da obra de expanso da Linha 5 (Lils) do Metr SP (PBA Plano Bsico
Ambiental (12)) .................................................................................................................................28
Figura 20 Construo da Estao Adolfo Pinheiro da Linha 5 (Lils). Hugo Rocha (13) ................29
Figura 21 Planta com a locao da Estao Adolfo Pinheiro da Linha 5 (Lils).............................30
Figura 22 Poo de ventilao e sada de emergncia Delmiro Sampaio .......................................31
Figura 23 Tnel de ligao ...........................................................................................................32
Figura 24 Tnel de via Planta....................................................................................................33
Figura 25 Tnel de via Seo Transversal ................................................................................33
Figura 26 Mapa do Relevo e Geologia do Municpio de So Paulo (Prefeitura SP (14))................35
Figura 27 Perfil geolgico (desenhos obtidos a partir dos perfis de projeto) ..................................39
Figura 28 Detalhe de instalao dos poos com bombas submersas (PBSs) ..............................45
Figura 29 Seo transversal com a locao das enfilagens e pregagens .....................................47
Figura 30 Seo longitudinal com a locao das enfilagens e pregagens .....................................47
Figura 31 Seo tpica de instrumentao do tnel de via seo Tipo A ....................................49
Figura 32 Seo tpica de instrumentao do tnel de via seo Tipo B ....................................49
Figura 33 Casca cilndrica posicionada pelas coordenadas x e .................................................53
Figura 34 Arqueamento de tenses (copiado de Frana, 2006 (21)).............................................55
xii
Figura 35 Efeito do arqueamento tridimensional (longitudinal e transversal) .................................56

Figura 36 Efeitos no macio resultantes da escavao do tnel (copiado de Frana (20)) ............57
Figura 37 Distribuio das tenses e dos deslocamentos ao longo de uma linha longitudinal
situada no teto do tnel (Eisenstein et al. (22)). .................................................................................57
Figura 38 Distribuio das tenses no decorre da execuo do arco invertido definitivo ...............58
Figura 39 Cargas no revestimento na regio do ncleo frontal .....................................................59
Figura 40 Tenso no solo sob a base da calota (efeito de puno do solo) ..................................60
Figura 41 Cargas no revestimento com a execuo do arco invertido ..........................................60
Figura 42 Foras na regio das juntas entre a calota e o arco invertido (copiado de Dr. Kolymbas
(23)) ....................................................................................................................................62
Figura 43 Elementos de um modelo de elementos finitos (Brady & Brown (27)) ...........................64
Figura 44 Definio dos parmetros de resistncia ......................................................................66
Figura 45 Superfcie de plastificao de Mohr-Coulomb ...............................................................68
Figura 46 Curvas tenso-deformao do modelo Mohr-Coulomb .................................................68
Figura 47 Modelo de Mohr-Coulomb com fluxo no associado, incluindo a funo de potencial
plstico Q (copiado de Juan Pablo Ibaez (30)) ................................................................................70
Figura 48 Evoluo dos parmetros c e com a deformao plstica de desvio acumulada
(copiado de Juan Pablo Ibaez (30)) .................................................................................................71
Figura 49 Locao dos cenrios geolgicos adotados..................................................................72
Figura 50 Estratigrafia adotada para o Cenrio 1 .........................................................................73
Figura 53 Grfico dos piezmetros do tnel de via (copiado da Companhia do Metropolitano de
So Paulo (32)).................................................................................................................................75
Figura 54 Discretizao do modelo geolgico-geotcnico em malha de elementos finitos e
condies de contorno adotado para o Cenrio 1 ..............................................................................78
Figura 57 Campo de tenses iniciais (1) para o Cenrio 1 ..........................................................83
Figura 60 Campo de tenses (1) para o Cenrio 1......................................................................84
xiii
Figura 66 Diagrama de tenses (1) com vetores das tenses principais no estado inicial............88
Figura 67 Diagrama de tenses (1) com vetores das tenses principais para o Cenrio 1...........88
Figura 70 Fatores de capacidade de carga (copiado de Vargas (35)) ...........................................90
Figura 71 Diagrama das tenses na fundao da calota, com vetores da reao (R) do solo para o
Cenrio 1 ....................................................................................................................................91
Cenrio 2 ....................................................................................................................................92
Cenrio 3 ....................................................................................................................................92
Figura 74 Diagrama das tenses no AIP - Cenrio 1 ....................................................................93
Figura 77 Diagrama das tenses no AID - Cenrio 1 ....................................................................94
Figura 80 Diagrama de deformao por cisalhamento na junta entre o revestimento do AIP e da
calota - Cenrio 1..............................................................................................................................96
calota - Cenrio 2..............................................................................................................................96
calota - Cenrio 3..............................................................................................................................97
Figura 83 Bacia de recalques superficiais - Calota: anlise numrica x obra Cenrio 1 .............99
Figura 84 Bacia de recalques superficiais - Calota: anlise numrica x obra Cenrio 2 .............99
Figura 85 Bacia de recalques superficiais - Calota: anlise numrica x obra Cenrio 3 ...........100
Figura 86 Bacia de recalques superficiais - AIP: anlise numrica x obra Cenrio 1 ................100
Figura 89 Bacia de recalques superficiais - AID: anlise numrica x obra Cenrio 1................102
Figura 92 Deslocamentos no interior do macio: anlise numrica x obra Cenrio 1 ...............103
Figura 95 Deslocamentos superficiais em funo do tempo: anlise numrica x obra Cenrio 1...
..................................................................................................................................105
..................................................................................................................................105
xiv
..................................................................................................................................106
Figura 98 Deslocamentos no interior do macio em funo do tempo: anlise numrica x obra
Cenrio 1 ..................................................................................................................................106
Cenrio 2 ..................................................................................................................................107
Cenrio 3 ..............................................................................................................................107
xv
Lista de Tabelas
Tabela 1 - Unidades Geolgico-Geotcnicas ................................................................................40

Tabela 2 - Parmetros Geotcnicos ..............................................................................................42
Tabela 3 - Quantidades dos instrumentos utilizados no tnel de via ..............................................50
Tabela 4 - Principais caractersticas dos instrumentos ..................................................................74
Tabela 5 - Estratigrafias adotadas .................................................................................................76
Tabela 6 - Parmetros geotcnicos adotados................................................................................76
Tabela 7 - Comparao entre o carregamento terico e o da modelagem numrica ......................85
Tabela 8 - Capacidades de fundao das sapatas e fatores de segurana ....................................91
1
1. OBJETIVO
A presente dissertao tem por objetivo analisar os deslocamentos no macio no

decorrer da execuo de um tnel em NATM (New Austrian Tunneling Method). Nas
anlises, ser enfatizada a importncia do acompanhamento tcnico de obra (ATO)
e da instrumentao geotcnica em obra de tneis em solo executados pelo mtodo
supracitado, bem como a adequada anlise dos resultados obtidos pela
instrumentao, visando segurana da obra, das estruturas vizinhas a obra e,
principalmente, das vidas humanas envolvidas.
Outra finalidade deste trabalho abordar vrios aspectos relevantes para uma
adequada anlise dos deslocamentos no macio, como: conceitos do mtodo NATM,
os principais instrumentos utilizados neste tipo de obra, mecanismos de ruptura em
tneis e conceitos sobre o ATO (Acompanhamento Tcnico de Obra).
Propem-se analisar os dados do tnel em solo executado pelo mtodo NATM,

pertencente obra do Lote 1 da Linha 5 (Lils) do Metr de So Paulo. Esse tnel
foi instrumentado na fase de execuo da obra e acompanhado tecnicamente pelo
autor deste trabalho, junto equipe da Maffei Engenharia. As principais
caractersticas da obra esto detalhadas no captulo 3 desta dissertao. Ao final
deste trabalho, pretende-se tecer comentrios sobre a importncia de uma
adequada anlise dos deslocamentos no macio em obras de tneis em solos
executados pelo mtodo NATM.
2
2. INTRODUO
O crescente aumento de acidentes em obras subterrneas, principalmente em meios

urbanos, fez com que aumentasse a preocupao mundial com a segurana destas
obras. Os tneis executados em NATM (New Austrian Tunneling Method), assim
como aqueles executados pelos demais mtodos construtivos, requerem o
desenvolvimento de considervel habilidade e cuidado em sua investigao,
planejamento, projeto, construo e instrumentao, para serem implantados com
segurana. Uma obra subterrnea, tanto em meio urbano como em meio no
urbano, deve ser projetada e construda de forma que seja possvel controlar os
nveis de segurana e mant-los em patamares aceitveis.
O termo NATM definido comumente pela comunidade tcnica como tneis

executados por etapas com revestimento em concreto projetado, conforme Figura 1.
Figura 1 Foto de tnel executado pelo mtodo NATM (Lote 1 Linha 5 do Metr SP)
O mtodo NATM utilizado com sucesso na construo de tneis, poos e estaes

subterrneas de grandes dimenses. O mtodo consiste na escavao sequencial
do macio, utilizando concreto projetado como suporte, associado a outros
elementos, como cambotas metlicas, pregagens e enfilagens, em funo da
capacidade autoportante do macio. Comumente, a sequncia de escavao
3
dividida em calota (parte superior) e arco invertido (parte inferior), podendo ou no,
adotar o uso de arco invertido provisrio, conforme ilustrado na Figura 2. Este ltimo
consiste na parcializao da escavao da parte inferior do tnel. A adoo do arco
invertido provisrio depende da geometria da seo, caractersticas e tipo de
tratamento do macio.
Figura 2 Croqui com a locao da calota, arco invertido, arco invertido provisrio e ncleo frontal
A execuo do arco invertido, comumente, defasada em relao execuo da

calota, em virtude da adoo de um ncleo frontal, o qual tem a funo de estabilizar
a frente de escavao. O resultado dessa defasagem uma junta de concretagem
entre as duas estruturas. Essa junta deve ser muito bem projetada e executada, pois
tem fundamental importncia na distribuio dos esforos internos ao longo do
revestimento do tnel e, consequentemente, nas deformaes.
4
Figura 3 Croqui com a locao do ncleo frontal de solo e defasagem entre a calota e o arco
invertido
Figura 4 Exemplo de junta de concretagem entre o arco invertido e a calota
Atualmente, a escavao de tneis em regies densamente ocupadas requer

medidas severas para reduzir riscos e possveis influncias em estruturas prximas
obra.
De acordo com Rabcewicz (01), a instrumentao de obras subterrneas faz parte

da prpria filosofia do NATM. A aplicao de um revestimento de primeira fase, logo
5
aps a escavao, tenta restabelecer o equilbrio pr-existente no macio e, com

isso, faz com que o prprio macio contribua na sua prpria sustentao, exigindo
que os deslocamentos decorrentes da interao do macio com o revestimento
sejam acompanhados at sua completa estabilizao.
A execuo de tneis em solos est associada a uma mudana no estado de

tenses no macio circundante, acarretando movimentaes que tendem a se
propagar pelo macio e atingir a superfcie causando recalques. Estes, dependendo
de sua magnitude, podem causar efeitos indesejveis a estruturas assentes em suas
proximidades.
Portanto, a instrumentao instalada para conhecer os deslocamentos,

deformaes e presses no macio, alm de esforos sobre elementos estruturais,
durante a construo. Esse conhecimento tem como finalidade auscultar: cargas,
tenses e deformaes que confirmem as previses determinadas em projetos, visto
que sempre esto presentes incertezas sobre o comportamento real da obra.
A instrumentao apenas uma ferramenta, e no uma soluo. Ela complementa o

acompanhamento da escavao, o mapeamento geolgico, a verificao de
conformidades e as demais informaes de campo. Os objetivos da instrumentao
de um tnel so baseados na deteco antecipada das condies que possam
motivar a instabilidade do tnel em construo. A anlise adequada dessas
informaes permite, caso necessrio, alterar os mtodos de escavao, suportes e
tcnicas de execuo, como tambm realizar uma retroanlise para aferir a
qualidade e o nvel de segurana real da obra.
O Acompanhamento Tcnico de Obra (ATO) uma atividade importante em

qualquer tipo de obra, mas imprescindvel em obras subterrneas, especialmente em
tneis. O profissional responsvel pelo servio de ATO deve acompanhar
constantemente as condies do macio no decorrer das escavaes e analisar os
resultados da instrumentao. Caso haja alguma anormalidade, o mesmo deve
tomar as providncias cabveis, juntamente com o projetista, para garantir a
segurana da obra.
6
2.1. BREVE HISTRICO DA EXECUO DE TNEIS
Jos Antnio Junc Ubierna (03), em seu livro El Tnel. I. Historia y Mito, retrata
cuidadosamente a histria da construo de tneis desde a antiguidade. Com a
finalidade de nortear o leitor deste trabalho em relao ao ambiente histrico no qual
ele est inserido, sero apresentados a seguir alguns fatos histricos relevantes,
documentados no livro supracitado, entre outras fontes.
Na Idade Antiga, os homens das cavernas utilizavam cavernas naturais ou

escavadas como moradia para se proteger de inimigos perigosos e armazenar
alimentos que tinham sidos pescados ou caados. possvel que o primeiro tnel
tenha sido executado pelo homem pr-histrico, que buscava ampliar suas
cavernas.
A construo de tneis esteve presente em quase todas as histrias das grandes

civilizaes, como: Astecas, Incas, Babilnios, Egpcios e Persas.
Com a descoberta do potencial do minrio, o homem se viu obrigado a escavar o

solo para explorar essa matria-prima. Na fase primria de minerao, os minerais
raros (ouro, pedras preciosas) ficavam expostos na superfcie do solo e nos leitos
dos rios, e no era to difcil extra-los. Com o desenvolvimento, o homem teve que
buscar os minrios em fonte mais abundante e rica, o subsolo. Com isso, a
tecnologia de escavao de tneis teve que se desenvolver para atender essa
demanda.
As minas foram as primeiras obras subterrneas. As tcnicas de escavao

subterrnea eram aprimoradas, e surgiu a necessidade de dispositivos para
drenagem das minas, para conduo da gua que abastece os assentamentos
urbanos e outras aplicaes. A mina mais antiga conhecida, localizada na frica,
data de 40.000 a.C. e chamada de Cerro de Bomvu.
Inicialmente, os trabalhadores utilizavam a fora bruta para escavao das minas,

isso era feito por meio de pedras afiadas, e o material utilizado era o quartzo.
Em 2900 a.C., os egpcios utilizavam uma tcnica mais sofisticada para a extrao
do cobre: faziam furos nos grandes blocos e introduziam cunhas, que eram
7
movimentadas ajudando a soltar os materiais; outras vezes introduziam pedaos de

madeira, os quais eram encharcados com gua, dilatando e fraturando a rocha.
Durante a Idade do Bronze, a rocha dura era fracionada com sistema de fogo. A
tcnica consistia no aquecimento da rocha com fogo e resfriamento brusco com
gua.
O principal objetivo da escavao de tneis de minas a explorao do minrio, e

usada temporariamente, para acessar os minerais. O tnel deve manter-se estvel
no perodo de extrao do minrio. Normalmente, os tneis encontrados foram
escavados em macio competente (autoportante). No entanto, em macios
desfavorveis so encontrados indcios da instalao de suportes rudimentares para
evitar o colapso do macio rochoso.
Portanto, o homem j conseguia avaliar a segurana em funo do risco de

instabilidade. Assim, improvisava suportes com pedras ou tronco de rvores, embora
esse mtodo, do tipo tentativa e erro, tenha causado muitas mortes, como mostram
ossos descobertos por arquelogos em cavernas que sofreram desmoronamentos.
Logo, contar com a colaborao do macio como parte resistente j era
caracterstica da engenharia de tneis da poca.
Alm dos tneis para minerao, diversas civilizaes na Antiguidade construam

tneis para transporte de gua, tumbas subterrneas e templos escavados. Na
Idade Mdia escavaes subterrneas eram utilizadas pelos cristos para a
construo de igrejas, monastrios, criptas e claustros que compunham os conjuntos
religiosos medievais. Em algumas ocasies, a arquitetura religiosa se conecta com
moradias escavadas na rocha.
H indcios da utilizao de plvora para detonao de rochas na escavao de

tneis, em meados do sculo XVII.
Entre 1820 e 1865, os engenheiros britnicos Marc Brunel e James Greathead

idealizaram uma couraa de formato retangular que permitiu a construo de dois
tneis em solo sob o rio Tmisa. Atribui-se tambm a Brunel o mtodo de
pregagem para estabilizao da frente de tneis.
8
A primeira utilizao de equipamento hidrulico para perfurao de rocha data de

1857. Quase simultaneamente, Nobel descobriu a dinamite, de modo que na metade
do sculo XIX originou-se o mtodo convencional de execuo de tneis em rocha,
drill and blast, o que propiciou o aumento significativo da produo e a
simplificao dos mtodos construtivos.
Segundo Szchy (04), em seu livro The Art of Tunnelling, a execuo de tneis
escavados em solo, s foi possvel com a utilizao de couraas, entre o final do
sc. XIX e o sc. XX. J a execuo sem couraa somente foi realizada apenas no
incio do sc. XX.
Figura 5 Tipo de couraa de madeira (copiado de The Art of Tunneling, Szechy, (04))
Com a chegada do sculo XX, trens e carros haviam substitudo os canais como as
principais formas de transporte, o que levou necessidade de se construir tneis
maiores e mais longos. O tnel Holland, terminado em 1927, foi um dos primeiros
tneis feitos para estradas e ainda um dos mais importantes projetos de
engenharia j realizados no mundo, recebendo aproximadamente 100 mil veculos
por dia entre Nova York e Nova Jersey (o tnel recebeu o nome do engenheiro que
supervisionou a construo). Na sua construo, foi utilizado ar comprimido, para
estabilizar a frente de escavao.
9
Figura 6 Foto da entrada do tnel Holland, Manhattan
Outra tcnica para a estabilizao do solo congel-lo por meio da circulao de

fluido refrigerante por tubulaes instaladas em toda a regio a ser escavada. Esse
mtodo tem sido utilizado desde o ano 1900. Utilizam-se, tambm, para
estabilizao do solo, injees de nata de cimento no solo ou rocha fraturada em
torno da escavao do tnel, tcnica amplamente utilizada desde os anos 1970.
A histria mostra que o desenvolvimento da cincia e da tecnologia crescente com

o tempo, o que vai refletir tambm no nmero e dimenses dos tneis, nos materiais,
no projeto e nos mtodos construtivos.
Enquanto os tneis em minas (tneis mineiros) continuavam sendo executados com

suportes de madeira e parcializaes de seo, os tneis em solo eram executados
com couraa. Na dcada de 1920 foram executados tneis em solo, com mtodo
no destrutivo, ainda utilizando madeira. Porm, no final dessa dcada, teve incio a
utilizao de perfis metlicos como suporte, em geral com pranchas de madeira
entre eles. O revestimento permanente utilizado passou a ser o concreto armado.
Com a ajuda de enfilagens e parcializaes da frente de escavao, foi possvel

construir tneis de grande dimetro em terrenos inconsistentes. Os revestimentos
em chapas metlicas corrugadas (liner plates) tambm foram disponibilizados, e,
na dcada de 1940, foram desenvolvidas injees de cimento.
O desenvolvimento das couraas, de seus revestimentos e dos suportes metlicos

potencializou o aparecimento de modelos e mtodos de clculo. No incio do sculo
XX, a teoria da Elasticidade e a Teoria da Plasticidade comeam a ser utilizadas, a
partir de von Mises e Prandtl, de modo que, em 1938, Fenner apresenta o estudo de
10
tenses em torno de uma cavidade em rocha, e, em 1939, Mindlin apresenta a

soluo geral para a determinao analtica das tenses desenvolvidas no entorno
da cavidade circular em meio elstico. Kerisel, Terzaghi-Richart (1952) e outros
utilizaram as teorias de meio contnuo, variando formas, relaes entre tenses
geostticas, resolvendo as equaes diferenciais pelos mtodos disponveis na
poca, de modo que simplificaes, s vezes muito restritivas, eram inevitveis.
Paralelamente, os mesmos conceitos deram origem, com as suas especificidades,
Mecnica dos Solos, Mecnica dos Slidos e Mecnica das Rochas.
Os primeiros tneis ferrovirios no Brasil foram abertos por volta de 1860. O trabalho
de engenharia mais importante neste perodo foi a longa srie de quinze tneis que
ficou conhecida como Seo 2 da Estrada de Ferro Dom Pedro II, no Japeri Barra
do Pira, linha na Serra do Mar no Estado do Rio de Janeiro. Dom Pedro II era ento
o Imperador brasileiro. Ele visitava frequentemente as obras de construo. A Figura
7 mostra uma fotografia obtida durante a visita do Imperador, no dia do vazamento
do Tnel Grande.
Figura 7 Visita do Imperador D. Pedro II ao vazamento do Tnel Grande (Silva Telles (06))
Conforme descrito por Arsnio Negro Jr. et al. (07), no livro Solos da Cidade de So
Paulo, o incio da execuo sistemtica de tneis na cidade de So Paulo se deu na
dcada de 1970. Em 1972 foi construdo o primeiro tnel metrovirio da cidade de
So Paulo, parte do trecho Prestes Maia Luz da Linha Norte-Sul. E, em 1975, a
SABESP iniciou a construo do Coletor Tronco Rebouas, o primeiro minitnel da
cidade.
11
Inicialmente, a tcnica de execuo de tneis foi baseada no sistema mineiro, com a

utilizao de revestimento em aduelas de ferro fundido e chapas de ao corrugado.
Na prpria dcada de 1970, iniciaram-se as primeiras tentativas de tratamento do
macio com: rebaixamento do lenol fretico, injees de cimento e o uso de ar
comprimido para controle das infiltraes de gua.
Em virtude da necessidade de opes para construo de tneis que prescindisse

do uso de couraas (Shields), em razo do custo elevado desse equipamento, as
empresas SABESP e Metr introduziram o mtodo NATM na cidade de So Paulo
na dcada de 1970. Antes disso, essa tcnica j havia sido implantada em tneis
virios em reas no urbanas. O primeiro tnel em NATM na cidade de So Paulo
foi o tnel do Alto da Boa Vista SABESP, em 1978.
O primeiro tnel executado pelo mtodo NATM no Metr da cidade de So Paulo foi
na extenso Norte, em 1982. Essa experincia no foi bem sucedida em virtude de
recalques excessivos e ruptura da frente do tnel. Apenas na segunda experincia,
em 1984, no tnel duplo da extenso Norte, foi obtido sucesso tanto tcnico como
econmico.
Atualmente, os tneis so utilizados em diferentes sistemas, como: transporte

ferrovirio, transporte rodovirio, sistema de gua pluvial, esgoto, abastecimento de
gua, gs, telefonia, entre outros. So conhecidas, tambm, algumas utilizaes de
tneis para fins no convencionais, como no caso do tnel executado por presos do
complexo do Carandiru, que levaram 30 anos aperfeioando planos de resgates
subterrneos, por meio de tneis escavados de fora para dentro, at conseguirem
acertar duas fugas, recorde, em apenas sete meses. E o famoso roubo ao Banco
Central de Fortaleza, o segundo maior roubo a banco do planeta, segundo SGA
Notcia (08), no qual os criminosos escavaram um tnel com 80 metros de extenso
e 70 centmetros de largura, de uma casa alugada at o cofre do Banco, como
mostra a Figura 8, obtida no site Dilogos Polticos (09), acessado em novembro de
2012.
12
Figura 8 Imagem esquemtica do tnel utilizado no roubo do Banco Central de Fortaleza
2.2. MTODO NATM
Os tneis com revestimento em concreto projetado so normalmente conhecidos

como tneis em NATM (New Austrian Tunnelling Method) em virtude do mtodo de
escavao de tneis em rocha divulgado por Rabcewicz. Rabcewicz exps seu
pedido de patente na revista Water Power (Parte I e Parte II, 1964, e Parte II, 1965),
criando a nomenclatura New Austrian Tunnelling Method (NATM), em contraposio
ao Antigo Mtodo Austraco, utilizado nas minas, e diferenciando-se do que
chamava de American Way of Tunnelling (AWT).
Conforme descrito pelo Prof. Dr. Techn. L. V. Rabcewicz (01), tendo em vista as
deficincias dos mtodos de aberturas e revestimentos convencionais, foi proposto
um novo mtodo, que consiste em uma camada delgada de concreto projetado,
travada no menor tempo possvel por meio de um arco invertido, completando o
anel, cuja deformao medida em funo do tempo at que o equilbrio se
estabelea.
Ainda segundo Rabcewicz (01), nos mtodos antigos de escavao de tneis,

alvenaria de paraleleppedo ou tijolos eram considerados os materiais mais
apropriados para o revestimento. No se utilizava concreto, pois supunha-se que
possveis deformaes durante o processo de cura poderiam causar danos
irreparveis. Com a introduo de uma camada delgada de concreto projetado como
revestimento, executada logo aps a escavao, em conjunto com um sistema
adequado de tratamento do macio, evita-se por completo a deformao excessiva
do macio, a ponto de transformar o macio circundante num arco autossuportante.
13
O mtodo NATM foi concebido para tneis em rocha e, posteriormente, adaptado

para tneis em solo. Tratando-se de tneis em rocha, a resistncia elevada ao
cisalhamento pode ser mobilizada com pequenos deslocamentos, mesmo em baixa
cobertura, o que cria condies favorveis para que o macio participe como
elemento resistente. Nos tneis em solo, quanto menor a resistncia ao
cisalhamento, maior ser a necessidade de cobertura para que o macio colabore na
resistncia. A baixa resistncia e o baixo mdulo de rigidez do solo, comparados
com a rocha, exigem que os avanos sejam executados em pequenos estgios e
com a imediata execuo do revestimento primrio, para minimizar as deformaes.
O NATM caracteriza-se como um mtodo de escavao de tneis que busca o

equilbrio da escavao por meio da instalao progressiva de suportes flexveis
(concreto projetado, cambotas metlicas e chumbadores), com o acompanhamento
e controle da evoluo das deformaes at que estas sejam estabilizadas. Se
constatada nos resultados do monitoramento geotcnico e observao da obra
alguma tendncia de instabilizao, executa-se um reforo no revestimento ou
tratamentos no macio. Dessa forma, procura-se otimizar a utilizao do suporte e
tratamentos por meio do aproveitamento da capacidade de autossustentao do
macio. Uma das hipteses principais do mtodo, refere-se ao fato de que o macio
no instabilizaria sem aviso prvio. Para tanto, necessria e obrigatria a
implantao de um sistema de instrumentao, para que seja possvel avaliar o
desempenho do mtodo construtivo, em termos de deformaes e de segurana.
Essa a razo pela qual o NATM conhecido como mtodo das deformaes
controladas.
Mller e Fecker apud Gehring (1988) (apud Murakami (10)) apresentaram alguns
conceitos que devem ser seguidos na execuo de tneis para que o NATM seja
aplicado com sucesso:
Conceito 1: Atravs do alvio de tenses, o macio circundante ao tnel, que

inicialmente atua como elemento de carregamento, passa a participar do suporte.
Conceito 2: Preservar a qualidade do macio circundante, tanto quanto possvel,

com cuidados durante a escavao e aplicao do suporte, evitando o incio de um
processo de deteriorao do macio.
14
Conceito 3: Impedir a deformao excessiva do macio, de forma que ela perca a

capacidade de autossuporte, passando a constituir um carregamento sobre o
suporte.
Conceito 4: Trabalhando-se com deformaes compatveis com o macio, a

capacidade autoportante conservada. Este passa a trabalhar como um elemento
portante.
Conceito 5: Caracterizar geolgica e geotecnicamente o macio, a fim de se obter o

mximo subsdio na definio do melhor mtodo construtivo, e tambm, para o
dimensionamento do sistema de suporte e do revestimento.
Conceito 6: Adequar a parcializao da frente de escavao em funo do

comportamento do macio, do tempo de autossustentao, da deformabilidade do
material e dos equipamentos disponveis.
Conceito 7: Utilizar o suporte adequado em termos de resistncia e deformabilidade

no momento certo, tirando partido da capacidade de autossuporte do macio.
Conceito 8: No devem ser deixados espaos vazios entre o suporte e o macio que
permitam o desagregamento do material e consequente perda da capacidade de
autossuporte.
Conceito 9: Utilizar-se de elementos de suporte (concreto projetado, telas,

ancoragens e cambotas) necessrios e suficientes para impor tenses confinantes
que equilibrem a abertura, mantendo as deformaes em nveis aceitveis.
Conceito 10: Manter o fechamento do invert em distncias compatveis com a

capacidade de carga da calota aberta e o mais prximo possvel da frente de
escavao.
Conceito 11: Definir uma seo de escavao com a menor rea possvel.
Conceito 12: Conceber formas que privilegiem o equilbrio dos carregamentos

predominantemente por esforos de compresso, ou seja, procurar formas
arredondadas.
15
Conceito 13: Realizar o acompanhamento das deformaes por meio de

instrumentao, cujas leituras serviro para subsidiar as revises e otimizaes do
processo construtivo e do projeto, alm de permitir o monitoramento da segurana
da obra.
Conceito 14: O acompanhamento das instrumentaes deve indicar a total

estabilizao dos deslocamentos aps a concluso do suporte e do revestimento.
Conceito 15: Drenar o macio sempre que a presena de gua possa provocar
algum dano ou mecanismo que ponha em risco a obra.
Atualmente, h uma tentativa, por parte da ITA (International Tunnelling and

Underground Space Association), de introduzir uma nova nomenclatura Mtodo
Convencional para tneis escavados em processos cclicos com execuo de
revestimento. Esse conceito bastante subjetivo e no amplamente utilizado no
meio tcnico brasileiro atual.
2.3. INSTRUMENTAO GEOTCNICA
Monitoramento tem uma longa tradio na engenharia geotcnica. As razes para

monitorar, avaliar e interpretar os dados adquiridos so mltiplas: verificao de
parmetros de projeto, controle de qualidade, avaliao da eficcia do mtodo
construtivo etc. Estas podem ser as motivaes para a implementao de um
sistema de monitoramento.
O conhecimento inevitavelmente limitado da configurao geolgica e caractersticas

do solo na fase de projeto, bem como as simplificaes utilizadas nas ferramentas
de simulao disponvel, nos levam, em geral, a um projeto impreciso de estruturas
subterrneas. Como o comportamento do solo pode variar numa vasta gama, suas
reais caractersticas dificilmente so conhecidas com exatido antes da execuo da
obra. Um adequado programa de monitoramento das deformaes pode ser usado
para melhorar o modelo de solo fora da rea visvel. Isso permite reagir s
mudanas das condies do solo evitando surpresas durante a escavao, que
so geralmente dispendiosas e demoradas.
Este o mtodo chamado de observacional, o mesmo mtodo chamado de

16
experimental por Terzaghi, em que o projeto revisado se as constataes de obra

mostrarem que as hipteses adotadas no projeto levaram a uma concepo contra a
segurana da estrutura.
A instrumentao no pode ser limitada locao de vrios pontos de medidas em

um grfico. necessria a especificao de critrios para a anlise e avaliao dos
resultados e a formulao de procedimentos para a interpretao de dados.
Segundo Maffei (05), na interpretao da instrumentao, atualmente, existe um

conceito em que a estabilizao dos deslocamentos indica que a obra segura. A
estabilizao se d para as condies existentes, e no potenciais, e os coeficientes
de segurana foram criados para levar em conta acrscimos eventuais de solicitao
e minoraes eventuais de resistncias ao longo da vida til da obra. Outro conceito
que merece ser estudado corresponde ao modo como so definidos os nveis de
alerta, de referncia e esperado. O valor de referncia ou de alerta fornecido pelo
projeto entendido pela equipe da obra como valor determinstico obtido pelos
clculos e, assim, supe-se que antes dele ser atingido no h problemas de
instabilidade na obra. Os nveis de alerta devem ser determinados de modo racional
para cada tipo de mecanismo de colapso que possa ocorrer. Do mesmo modo, a
anlise dos resultados do monitoramento deve estar baseada em mecanismos de
ruptura factveis.
Figura 9 Seo tpica de instrumentao (copiado de Murakami (10))

17
A seguir, apresenta-se uma breve descrio dos principais instrumentos utilizados

no monitoramento de tneis.
2.3.1. Marcos superficiais e pinos de recalque
Os marcos superficiais e pinos de recalque tm a finalidade de medir os

deslocamentos verticais na superfcie do macio de terra e em estruturas. Os
instrumentos so normalmente constitudos de marcos topogrficos instalados na
superfcie do terreno ou estruturas, cujos deslocamentos so medidos por meio da
topografia (nveis de preciso ou estao total), tomando por referncia pontos fixos
instalados em locais considerados indeslocveis, fora da rea de influncia da obra.
Figura 10 Detalhe do marco superficial e pino de recalque (arquivos Maffei Engenharia)
2.3.2. Tassmetros
Os tassmetros tm a finalidade de medir os deslocamentos verticais no interior do

macio. O instrumento constitudo de uma haste de ao galvanizado, inserida em
um furo de sondagem, cuja extremidade inferior chumbada no ponto de interesse;
18
o restante da haste deve ficar livre para no interferir no resultado da medida. Os

deslocamentos so medidos por meio da topografia (nveis de preciso ou estao
total), tomando por referncia pontos fixos instalados em locais considerados
indeslocveis, fora da rea de influncia da obra.
Figura 11 Detalhe do tassmetro (arquivos Maffei Engenharia)
2.3.3. Inclinmetros
Os inclinmetros tm a finalidade de medir os deslocamentos horizontais do macio.

O instrumento constitudo de um conjunto de tubos de alumnio ou PVC que
possuem quatro ranhuras, duas a duas, diametralmente opostas. A leitura da
inclinao feita por um torpedo introduzido no tubo guia.
19
Figura 12 Detalhe do inclinmetro (arquivos Maffei Engenharia)
2.3.4. Piezmetros Casagrande
O piezmetro Casagrande tem a finalidade de medir a presso neutra no macio em

uma determinada regio. O instrumento normalmente constitudo de um tubo de
PVC, com um elemento poroso na extremidade inferior (bulbo), inserido em um furo
de sondagem. A gua penetra atravs do bulbo, formando uma coluna dgua
equivalente presso hidrosttica atuante no seu ponto de instalao. Na regio do
bulbo, o furo preenchido com areia, e, na altura restante, selado com solo-
cimento plstico ou bentonita, delimitando assim a regio drenante.
20
Figura 13 Detalhe do piezmetro tipo Casagrande (arquivos Maffei Engenharia)
2.3.5. Medidor de nvel do lenol fretico
O medidor de nvel do lenol fretico, como o prprio nome relata, tem a finalidade
de medir a posio da linha fretica no macio. O instrumento normalmente
constitudo de um tubo de PVC perfurado, introduzido num furo de sondagem feito
no macio. O tubo perfurado envolto por manta geotxtil ou tela, e inserido no furo,
cujo espao anelar preenchido com areia para evitar o carreamento de solo. Acima
do trecho perfurado feito um selo de solo-cimento para impedir a entrada de gua
superficial e/ou pluvial.
21
Figura 14 Detalhe do medidor de nvel do lenol fretico (arquivos Maffei Engenharia)
2.3.6. Convergncia interna dos tneis
A convergncia interna dos tneis um instrumento utilizado para medir

deslocamento relativo entre dois pontos constitudos de pinos previamente
instalados, conhecidos como cordas.
A sistemtica geralmente adotada para medio e registro dos dados referentes a
variao do comprimento das cordas internas de uma escavao subterrnea
(usualmente em NATM) e recalques dos pontos definidos por sua extremidade. Esta
medio comumente conhecida como medida da convergncia / divergncia e
nivelamento interno e est associada instalao de Pinos de Convergncia e
Nivelamento.
O processo tem por finalidade monitorar o comportamento de uma escavao
subterrnea, durante a construo ou no, detectando a variao das medidas
acima mencionadas. Tais medidas fazem parte de um conjunto de dados utilizados
para verificar os critrios de projetos e permitir adotar procedimentos de construo
22
que levem implantao da obra com segurana.

So utilizados aparelhos de medio apropriados s magnitudes dos deslocamentos
previstos. Todos devidamente aferidos e calibrados. As leituras de convergncia
podem ser obtidas com um sistema tensionador, dinammetro, um defletmetro e
uma trena de ao ou kevlar e o nivelamento com o nvel tico N3 ou com aparelhos
de leitura a base de raio infravermelho.
Figura 15 Detalhe da seo de convergncia
2.3.7. Perfilmetros ou inclinmetros sub-horizontais
Os perfilmetros ou inclinmetros sub-horizontais tem como finalidade medir os

deslocamentos verticais ao longo de uma sub-horizontal no interior do macio.
Estes instrumentos permitem conhecer a evoluo dos recalques verticais ao longo
da escavao de forma contnua.
O equipamento instalado em uma perfurao sub-horizontal. A perfurao deve
ser realizada com dimetro adequado, no interior da qual instalado um tubo
flexvel. As leituras podem ser realizadas atravs de sensores instalados ao longo do
tubo flexvel ou por um torpedo introduzido at o final da perfurao, e a sua posio
medida em relao boca do furo.
23
2.4. MECANISMOS DE COLAPSO EM TNEIS
Murakami (10), em sua dissertao de mestrado compilou um interessante relato

sobre os mecanismos de colapso em tneis. Informaes relevantes para a
compreenso do presente trabalho so mostradas abaixo.
Os mecanismos de colapso em tneis formam-se pela alterao do estado de

tenses no macio, causados pela escavao ou pelas condies do lenol fretico.
Tais mecanismos ocorrem, na maior parte das vezes, na frente de avano do tnel.
Uma vez executado o revestimento, os mecanismos no macio podem ocorrer
somente se a estrutura entrar em colapso.
Os mecanismos de colapso em tneis podem ser classificados em locais ou globais,

dependendo da magnitude dos seus efeitos, conforme ilustrado na Figura 16.
Figura 16 Zonas de influncia dos mecanismos global e local (copiado de Murakami (10))
Mecanismos globais so aqueles em que os estados de tenses de volumes do

macio, que se localizam muito alm de uma superfcie envoltria nas proximidades
da escavao, influenciam o equilbrio do mecanismo. J os mecanismos locais, so
aqueles em que a estabilidade depende apenas das tenses do macio nas
proximidades da frente de escavao. Caso no haja uma interveno adequada,
um mecanismo local pode evoluir e se tornar um mecanismo global. Na Figura 17
apresentam-se os principais mecanismos locais.
24
Figura 17 Principais tipos de mecanismos locais (copiado de Instrues de projeto de tnel",

DER, 2005 (11))
Os mecanismos nos suportes dos tneis ocorrem quando a solicitao da estrutura

ultrapassa os seus limites de resistncia, por carregamentos excessivos ou por falha
no projeto ou execuo do suporte. Carregamentos excessivos podem ser
provocados por comportamentos imprevistos do macio, ou por deformaes
impostas resultantes da alterao do estado de equilbrio do conjunto macio-
estrutura provocadas pela escavao.
Os mecanismos que ocorrem nos suportes podem levar ao colapso da estrutura, e,

sem as devidas intervenes, podem se tornar mecanismos globais.
Conforme a dissertao de Murakami (10), os mecanismos de ruptura nos suportes

podem ser classificados em:
Mecanismos no suporte sem arco invertido
Mecanismos causados por deficincia da fundao

Mecanismos causados por flexo no revestimento
25
Mecanismos no suporte com arco invertido
Mecanismos provocados por flexo

Mecanismos provocados por cisalhamento
Os mecanismos provocados por cisalhamento podem ser consequncias de

deficincias no projeto ou na execuo da obra. No projeto, a falha pode ocorrer no
dimensionamento dos esforos, no detalhamento inadequado da ligao e na
geometria desfavorvel concebida.
Um dos pontos crticos para a ocorrncia da ruptura por cisalhamento na lateral da

seo, onde ocorrem as juntas de concretagem entre a calota e o arco invertido.
Essa regio encontra-se prxima ao piso na fase de escavao da calota, fase em
que ocorre acmulo de sujeira e de material de reflexo.
Os principais tipos de ligao entre o arco invertido e a calota so apresentados na

Figura 18. Como se pode observar, todos os detalhes dependem de uma boa
aderncia entre as diversas camadas de concreto projetado. O mau desempenho
das ligaes pode resultar em colapsos da estrutura, muitas vezes sem aviso. A
junta de concretagem tipo A a mais adequada, pois transfere os esforos internos
do revestimento por fora normal, diferentemente dos outros tipos de junta.
Figura 18 Principais tipos de junta de concretagem entre a calota e o arco invertido

26
2.5. ATO (Acompanhamento Tcnico de Obra)
Inicialmente, fundamental destacar que toda obra de tnel deve ter um

acompanhamento tcnico de obra (ATO), realizado por equipe profissional
especializada, que atue interativamente com o executor e o projetista. Para isso,
esta atividade requer profissional ou equipe com conhecimentos tericos e prticos
da disciplina de tneis.
O projeto e construo de obras subterrneas so geralmente associados a um nvel

elevado de riscos, por efeito de uma ampla gama de incertezas envolvidas em obras
desse tipo. O ATO contribui significativamente para a mitigao de riscos do
empreendimento.
No campo da Engenharia Geotcnica, no que se refere a obras de tneis, deve ser

feito um acompanhamento sistemtico efetivo e contnuo dos avanos das
escavaes, no sentido de compatibilizar e/ou fazer as adequaes necessrias ao
projeto, tendo em vista o comportamento e caractersticas dos macios escavados,
confrontados com os parmetros e reaes previstos no projeto.
Em outras palavras, isso requer um acompanhamento dos trabalhos de escavao e

estabilizao do macio por meio de mapeamento e classificao geomecnica das
frentes, acompanhando os avanos de modo a permitir um respaldo tcnico que
assegure a confiabilidade e segurana nas tomadas de decises.
Usualmente, as atribuies de uma equipe de ATO so: adequao do processo

construtivo, interpretao de dados de instrumentao, informao em tempo real da
evoluo da obra e ocorrncias, anlise do comportamento geral da obra,
mapeamento geolgico geotcnico, observao das condies de estabilidade de
frente, verificao dos dispositivos de conteno, inspeo em estruturas lindeiras,
pavimentos, redes de utilidade e galerias.
27
A observao da formao de mecanismos de colapso durante a construo de

tneis uma das atividades mais importantes do acompanhamento tcnico de obras
ou ATO, pois aumenta a segurana da obra e permite definir os ajustes necessrios
para a adaptao do projeto realidade. Todas as atividades do ATO tm sempre
como foco evitar a formao dos mecanismos de colapso. Para tanto, o ATO deve
ser realizado por equipes de engenheiros com profundos conhecimentos sobre o
assunto.
Para orientar o trabalho na etapa de ATO, o projeto deve prover nos relatrios e
desenhos a maior quantidade possvel de informaes relevantes, as quais serviro
de base de conhecimento ao ATO, subsidiando as decises a serem tomadas ao
longo da obra.
Os projetos devem indicar, entre outras coisas, os principais aspectos do macio

identificados previamente a serem observados no campo, como propriedades e
comportamento do macio, nveis dgua etc.; todas as regras de aplicao de itens
que dependam de alguma confirmao de campo para serem executadas, como
tratamentos de macio, mudanas de seo em razo do macio, aplicao de
drenagens no macio, capacidade de carga do solo de fundao etc.; as adaptaes
necessrias para casos previsveis de variao do macio, nas sees de transio
de macio; os principais mecanismos de colapso potenciais que podem ocorrer
durante a obra; eventuais pontos crticos de passagem do tnel, tais como
proximidades com fundaes, galerias, cabos energizados etc.
28
3. CARACTERSTICAS DA OBRA
A obra objeto dos estudos deste trabalho faz parte da expanso da Linha 5 (Lils) do
Metr de So Paulo, que ser totalmente subterrnea. Conforme descrito no
Relatrio PBA (Plano Bsico Ambiental) (12), a expanso est compreendida entre o
Largo Treze e a Chcara Klabin, incluindo o Ptio Guido Caloi, e prev a integrao
com a Linha 1 (Azul), na Estao Santa Cruz, e com a Linha 2 (Verde), na Estao
Chcara Klabin. A extenso total ser de 11,8 km, dos quais 1,5 km ser executado
por meio do mtodo NATM, 4,6 quilmetros de tneis de vias singelas por duas
tuneladoras Shield de 6,9m e 5,7 km de tneis de via escavados por uma
tuneladora 10,6 m. Haver um total de 11 estaes, 8 construdas em vala a cu
aberto e 3 por mtodo NATM.
Figura 19 Locao da obra de expanso da Linha 5 (Lils) do Metr SP (PBA Plano Bsico
Ambiental (12))
O incio das obras da extenso da Linha 5 se deu no ano de 2009, por meio do Lote
1. Este trecho est compreendido entre o Largo Treze e a Praa Santa Cruz, possui
29
aproximadamente 640 m de extenso e constitudo das seguintes unidades

construtivas:
Tneis de via (2 tramos que totalizam aproximadamente 500 m de extenso);

Estao Adolfo Pinheiro (aproximadamente 140 m de extenso);
Poo de ventilao e sada de emergncia Delmiro Sampaio;
Tnel de ligao (entre o poo de ventilao e o tnel de via).
Figura 20 Construo da Estao Adolfo Pinheiro da Linha 5 (Lils). Hugo Rocha (13)
A obra dos tneis de via do Lote 1 foi executada atravs de quatro emboques. Dois
dos emboques foram executados atravs dos poos da estao Adolfo Pinheiro; os
outros dois emboques foram executados atravs de um tnel de ligao, situado
entre o poo de ventilao e sada de emergncia Delmiro Sampaio e o tnel de via.
O acompanhamento e assistncia tcnica da obra bruta do Lote 1 da Linha 5 (Lils)

da Companhia do Metropolitano de So Paulo foi realizado por meio de de duas
equipes: a primeira representando a projetista e a segunda representando o
consrcio construtor. A equipe de ATO contratada pelo consrcio construtor foi
constituda de engenheiro residente (Willian Carreira) e consultores em disposio
parcial (Dr. Carlos Eduardo Moreira Maffei e Ma. Maria Cecilia Guazzelli). O servio
de ATO teve como objetivo anlise dos resultados da instrumentao, anlise
tcnica dos servios especializados (mtodos de escavao, caracterizao
geolgico-geotcnica, tratamentos de macio), proposio de alternativas mais
seguras e/ou mais econmicas e realizao de treinamento tcnico das pessoas
envolvidas na obra.
30
3.1. Estruturas
3.1.1. Estao Adolfo Pinheiro
A Estao Adolfo Pinheiro situa-se na Avenida Adolfo Pinheiro, em Santo Amaro,

entre as ruas Padre Jos de Anchieta e Isabel Schmidt. Essa rea densamente
ocupada por estabelecimentos comerciais e de prestao de servios, e prximo a
Santa Casa de Misericrdia de Santo Amaro. Todos os trabalhos de escavao e
conteno ocorreram com esses estabelecimentos em plena operao. A estao
constituda de cinco poos secantes com 33,58m de dimetro cada poo e
aproximadamente 17,5m de profundidade, escavados em solo. Os poos foram
executados utilizando-se o sistema NATM, com revestimento em concreto projetado,
telas de ao e tratamento do macio com paredes diafragma coulis. A estao
possui dois acessos, um de cada lado da Avenida Adolfo Pinheiro, implantados
perpendicularmente avenida, na extremidade voltada para Rua Isabel Schmidt. Os
acessos foram concebidos por meio do sistema cut and cover.
Figura 21 Planta com a locao da Estao Adolfo Pinheiro da Linha 5 (Lils)

31
3.1.2. Poo de ventilao e sada de emergncia Delmiro Sampaio
O poo de ventilao e sada de emergncia Delmiro Sampaio est localizado a

326m da estao Largo Treze e 320m da Estao Adolfo Pinheiro, na esquina da
Rua Voluntrio Delmiro Sampaio com a Av. Adolfo Pinheiro. A estrutura do poo
constituda basicamente de um poo circular com 12,0m de dimetro e
aproximadamente 27m de profundidade, escavado em solo. Tal poo foi projetado
utilizando-se o sistema no destrutivo NATM, com revestimento em concreto
projetado e telas de ao.
Figura 22 Poo de ventilao e sada de emergncia Delmiro Sampaio
3.1.3. Tnel de ligao
Trata-se de um tnel em solo, em meio urbano, para interligar o poo de ventilao e

sada de emergncia Delmiro Sampaio e o tnel de via. Tal tnel foi executado pelo
sistema no destrutivo NATM (revestimento em concreto projetado com cambotas
treliadas metlicas e telas de ao). O mesmo apresenta extenso aproximada de
28,0m e seo transversal com rea de 154,45m, com largura e altura da ordem de
32
11,7m e 15,89m, respectivamente. A cobertura de solo sobre o tnel de 14m, sem

ocorrncias de interrupo do trfego existente, durante a sua execuo. As
contenes frontais para os emboques do tnel foram realizadas por meio de
pregagens com barras de ao CA-50 e enfilagens tubulares injetadas no contorno.
Figura 23 Tnel de ligao
3.1.4. Tnel de via
O tnel de via dividido em dois trechos distintos de aproximadamente 400m e

100m de extenso. O primeiro trecho encontra-se entre o Largo 13 e a estao
Adolfo Pinheiro, e o segundo trecho est localizado aps a estao. A seo
transversal do tnel idntica nos dois trechos, apresentando 9,03m de altura e
11,7m de largura. A rea da seo transversal do tnel de via de 77,58m, e a
cobertura mdia de solo sobre o tnel de 15m, aproximadamente, projetados para
serem executados pelo sistema no destrutivo NATM (revestimento em concreto
projetado com cambotas treliadas metlicas e telas ao).
Os tneis atravessaram macios que variaram desde sees plenas em solo

residual at sees plenas em solo do tercirio de So Paulo, em meio urbano, sob
a Av. Adolfo Pinheiro, rea densamente ocupada por imveis residenciais e
estabelecimentos comerciais. Durante as obras, todas as edificaes dessas reas
33
foram acompanhadas e, sempre que necessrio, instrumentadas, de maneira a

garantir a segurana de sua utilizao e seu funcionamento.
Figura 24 Tnel de via Planta
Figura 25 Tnel de via Seo Transversal

34
3.2. Caractersticas geolgico-geotcnicas
Um projeto de tnel deve comear com uma investigao detalhada das condies
do macio. Um plano de investigao eficiente reduz o risco de deparar com
condies do solo imprevistas. No entanto, atualmente, a investigao geotcnica
feita de modo pontual, por meio de perfuraes no subsolo. Por se tratar de uma
investigao pontual, as reais caractersticas do macio so conhecidas somente no
decorrer da execuo do tnel. Em alguns casos, para obter maiores informaes
sobre o macio a ser escavado, so utilizados furos de prospeco na frente de
escavao ou tneis piloto. O tnel piloto tem dimenses menores, o que facilita na
execuo e pode detalhar as condies do macio para escavao da unidade
principal.
Conforme se pode observar no mapa a seguir, do relevo e geologia do Municpio de

So Paulo, a regio do projeto em questo situa-se na borda oeste da Bacia
Sedimentar de So Paulo. Com relao aos materiais presentes nesta regio,
podem-se distinguir dois compartimentos geolgicos: o Embasamento Pr-
Cambriano (solos residuais e saprolitos de gnaisses) e os sedimentos,
representados pela Formao Resende e Formao So Paulo.
35
Figura 26 Mapa do Relevo e Geologia do Municpio de So Paulo (Prefeitura SP (14))
Solos Residuais Saprolitos de Gnaisses
Ocorrem sotopostos aos sedimentos da Formao Resende e Formao So Paulo,

constituem horizontes de materiais associados a espessos perfis de intemperismo
condicionados a inmeras estruturas geolgicas (foliao metamrfica, fraturas e
zonas de cisalhamento) decorrentes de sucessivos eventos tectnicos do perodo
pr-cambriano e, posteriormente, submetidos a eventos de reativao
condicionantes para a formao da prpria bacia sedimentar. Tais materiais
apresentam valores de SPT que aumentam com a profundidade at atingir o
impenetrvel a este mtodo de investigao.
Observa-se a seguir como o gelogo L. F. Vaz (15) descreve os horizontes de

alterao de rocha (Saprolito).
36
O horizonte denominado solo de alterao para caracterizar a camada que se

encontra ainda em processo de alterao intemprica, onde os processos
pedognicos so incipientes ou muito limitados. Esse horizonte tambm chamado
de saprolito e de solo residual jovem.
O solo de alterao sempre heterogneo em relao cor, textura e composio

mineralgica. Esta heterogeneidade decorrente da manuteno do arranjo dos
minerais segundo a disposio original da rocha matriz, fazendo com que os
minerais do solo ocupem os mesmos lugares e posies exibidos na rocha original.
Alm disso, as eventuais estruturas presentes na rocha encontram-se preservadas
no solo de alterao, significando que os planos constitudos por tais estruturas
permanecem e so reconhecveis no solo. As estruturas das rochas usualmente
preservadas no solo de alterao so: a xistosidade, estratificao, fraturas, falhas,
dobras e contatos.
A heterogeneidade e a anisotropia dos solos de alterao so facilmente

constatadas pela tpica colorao variegada desses solos. A cor pode apresentar-se
aparentemente homognea quando se tratar de solos derivados de rochas de
granulao fina, desprovidas de estruturas. Nesses casos, entretanto, o exame com
lupa revelar a preservao da textura original da rocha.
A mineralogia dos solos de alterao constituda por argilo-minerais neo-formados

e minerais de rocha em processo de alterao qumica para argilo-minerais. Os
minerais de rocha quimicamente inertes, como o quartzo, encontram-se apenas mais
fragmentados do que na rocha.
Sedimentos da Formao Resende
A Formao Resende constituda principalmente de depsitos de leques aluviais,

conforme Riccomini (16). Nos depsitos de fcies proximal predominam
conglomerados polimticos, brechas e diamictitos, enquanto os depsitos de fcies
distal constituem-se predominantemente de lamitos, podendo ocorrer lentes
arenosas e conglomerados de sistema fluvial entrelaado.
Os sedimentos de idade terciria da Formao Resende so constitudos de

camadas de argilas rijas de colorao cinza e amarela e areias compactas. As
37
argilas, com frao silto-arenosa pouco significativa, de alta consistncia e baixa

permeabilidade, constituem materiais cujas caractersticas geotcnicas se refletem
em macios muito favorveis escavao subterrnea. As areias, em geral, so de
granulometria mdia e ocorrem em lentes confinadas.
Sedimentos da Formao So Paulo
A Formao So Paulo corresponde a depsitos de sistema fluvial meandrante,

sendo constituda de argilas vermelhas e amarelas, siltosas pouco arenosas, de
consistncia variada; de argilas siltosas pouco arenosas, variegadas, de
consistncia variada e de areias finas e mdias argilosas vermelhas e amarelas.
De acordo com Riccomini (16), a Formao So Paulo est associada ao ambiente

sedimentar do tipo fluvial meandrante. So sedimentos que ocorrem, em geral,
acima da cota 750m, podendo alcanar a cota 820m. bastante afetada pelo
intemperismo e fenmeno de laterizao, apresentando elevadas concentraes de
xido de ferro.
Sobrepostas ao horizonte das argilas variegadas encontram-se as argilas porosas

vermelhas. So sedimentos notadamente submetidos a intenso processo de
intemperismo e laterizao, potencialmente colapsveis, que estabelecem baixa
capacidade de carga, que tende a aumentar quando compactados.
Perfil Geolgico
Por meio da campanha de sondagens realizada para caracterizar o macio da

regio, documentada no Relatrio Geolgico-Geotcnico (17), pode-se resumir a
geologia do trecho da seguinte forma:
A base do perfil geolgico investigado constituda de solos residuais jovens (5SR2)

e maduros (5SR1), oriundos da alterao de gnaisses granticos, com valores de
NSPT crescentes com a profundidade e superiores a 25 golpes, de permeabilidade
elevada. Sobre essa camada, encontram-se sedimentos da Formao Resende.
A partir do tnel de ligao, sentido estao Adolfo Pinheiro, o horizonte de solo de

alterao de gnaisse grantico mergulha, dando lugar para as argilas duras (4Ag2) e
areias compactas (4Ar2), com valores elevados de NSPT, da Formao Resende,
38
que acompanham o piso da geratriz inferior do tnel de via no sentido Estao

Adolfo Pinheiro.
De forma localizada, abaixo da cota 730,00m, verificou-se a ocorrncia de

sedimentos tpicos de borda de bacia (lamitos; 4Ag3), constitudos de argila arenosa
dura, pouco siltosa, com pedregulhos variados.
Sobre as camadas da Formao Resende, encontram-se os sedimentos da

formao So Paulo, constituda por camadas de argila e areia. As camadas
arenosas (3Ar1 e 3Ar2) apresentam compacidade varivel. As camadas de argila
(3Ag1 e 3Ag2) apresentam consistncia crescentes com a profundidade e nas
camadas superficiais. Junto estao Adolfo Pinheiro, encontram-se argilas porosas
vermelhas (3AgP1 e 3AgP2).
Conforme ilustrado nos desenhos do perfil geolgico a seguir, as sondagens e

piezmetros instalados indicam a ocorrncia de dois nveis de gua ao longo do
desenvolvimento do trecho. A ocorrncia de dois nveis mais caracterizada nas
proximidades da Estao Adolfo Pinheiro, onde possvel observar distino da
carga piezomtrica nas camadas de areia situadas na cota de fundo dos poos da
estao e nas camadas de areia logo abaixo da camada de argila porosa junto
superfcie. Ocorrem, tambm, bolses de areias saturadas no meio das argilas.
39
Figura 27 Perfil geolgico (desenhos obtidos a partir dos perfis de projeto)

40
Conforme descrito no Relatrio Geolgico-Geotcnico (17), os parmetros

geotcnicos caractersticos dos materiais envolvidos nas anlises de estabilidade
das escavaes e dimensionamento das estruturas provisrias e permanentes foram
baseados em dados relativos a estudos realizados em obras do Metropolitano de
So Paulo, em dados publicados na bibliografia, na experincia em projetos de
obras geotcnicas dessa natureza e em ensaios geotcnicos realizados com
materiais provenientes do trecho. A caracterizao geolgico-geotcnica realizada a
partir das sondagens disponveis tambm orientou as escolhas dos parmetros
geotcnicos.
A tabela apresentada a seguir sumariza os materiais, segundo a classificao

geolgico-geotcnica do Metr de So Paulo, encontrados durante as campanhas
de investigaes realizadas para o Trecho Largo Treze Praa Santa Cruz.
DEPSITOS T ECNOGNICOS
AT Aterros com materiais diversos, com predomnio de argila siltosa pouco arenosa, geralmente
com pedregulhos e matria orgnica.
FORMAO SO PAULO (T ERCIRIO)
FCIES ARGILOSA FCIES ARENOSA
3Agp1 Argila siltosa pouco arenosa, porosa, de
3Ar1 Areia fina a mdia, argilosa,
consistncia mole mdia, vermelha e amarela.
medianamente compacta a compacta, amarela e
3Agp2 Argila siltosa pouco arenosa, de
vermelha.
consistncia mdia a rija, vermelha.
3Ag1 Argila siltosa pouco arenosa, de
3Ar2 Areia de granulao variada, argilosa com
consistncia rija a dura, variegada.
pedregulhos, medianamente compacta a
3Ag2 Argila arenosa pouco siltosa, de
compacta, vermelha.
consistncia mdia a dura, variegada.
FORMAO RESENDE (T ERCIRIO)
4Ag1 Argila siltosa pouco arenosa (areia fina a 4Ar1 Areia fina e mdia argilosa, pouco siltosa,
mdia) medianamente plstica a plstica, rija a pouco plstica, pouco compacta a compacta,
dura, cinza esverdeada. cinza a amarela.
4Ag2 Argila arenosa (areia fina a mdia), pouco 4Ar2 Areia mdia e grossa, pouco siltosa,
miccea, pouco a medianamente plstica, rija a medianamente a muito compacta, cinza a
dura, cinza. amarela.
4Ar3 Areia mdia a grossa, pouco siltosa, com
4Ag3 Argila arenosa, pouco siltosa, com
fragmentos de quartzo e pedregulhos,
pedregulhos, medianamente plstica a plstica,
medianamente a muito compacta, cinza a
rija a dura, cinza a marrom.
amarela.
EMBASAMENTO CRISTALINO (PR-CAMBRIANO)
5SR1 Silte argiloso pouco arenoso, pouco a medianamente compacto, cinza avermelhado (solo
residual maduro).
5SR2 - Silte argiloso pouco arenoso compacto a muito compacto, cinza avermelhado, com estrutura
reliquiar (solo residual jovem).
5SP - Saprolito
Tabela 1 - Unidades Geolgico-Geotcnicas
41
Apresentam-se a seguir os parmetros geotcnicos sugeridos para a elaborao dos

projetos do Trecho Largo Treze Borba Gato.
Correlaes e informaes obtidas por meio da literatura e ensaios, para os

depsitos tecnognicos e sedimentos tercirios, foram compiladas nas tabelas
apresentadas no Relatrio Geolgico-Geotcnico (18) (RT-4.08.00.00/4C3- 002
Promon Engenharia Ltda., 1994). Tais parmetros, apresentados na tabela a seguir,
foram adotados para o projeto da Linha 4 do Metr de So Paulo e so sugeridos
para as obras do Trecho Largo Treze Borba Gato.
UNIDADES
GEOLGICAS ( ) ( ) () ( )
DEPSITOS T ECNOGNICOS
AT 1,6 1 20 0,83 8-28
FORMAO SO PAULO (T ERCIRIO)
3Agp1 1,45-1,6 2 27 0,6 10-30
3Agp2 1,6-1,8 4 25 0,6 35-80
3Ag1 1,7-2 7,5-10 22 0,8-1 50-200
3Ag2 1,7-2 4-10 24 0,8-1 30-175
3Ar1 1,9 0,3 30-35 0,87-0,54 20-200
3Ar2 1,6 0,1 30-35 0,87-0,54 50-175
FORMAO RESENDE (T ERCIRIO)
4Ag1 1,88-2,16 4-10 24 0,8 40-170
4Ag2 1,88-2,16 4-10 24 0,8 40-80
4Ag3 1,88-2,16 >2,5 27 0,8 180-360
4Ar1 1,87-2,06 0,1 30-35 0,8 40-150

42
4Ar2 1,87-2,06 0,1 30-40 0,8 50-350
4Ar3 1,87-2,06 0,1 30-40 0,8 30-200
EMBASAMENTO CRISTALINO (PR-CAMBRIANO)
5SR1 1,8 1,5 25-30 - 30 - 70
5SR2 1,9 2 35 - 70-100
5SP 2 1-2 35-40 - 100-200

Tabela 2 - Parmetros Geotcnicos
Onde:
peso especifico do material;
coeso;
ngulo de atrito;
coeficiente de empuxo em repouso;
modulo de elasticidade.
3.3. Mtodo executivo do tnel de via
No presente item, pretende-se enumerar a sequncia executiva do tnel de via.
1- Execuo do tratamento de emboque (enfilagens e pregagens);

2- Demolio do revestimento primrio, do tnel de ligao ou poo da estao,
na regio da calota, seguindo a geometria da seo do tnel de via,
preservando a regio do ncleo frontal, at atingir o avano de 0,6m;
3- Aplicao de camada de concreto projetado com 0,03m de espessura (a
espessura final do revestimento primrio 25cm);
4- Instalao da primeira cambota e execuo da camada de concreto projetado
at a espessura final do revestimento primrio;
5- Repetir o procedimento para instalao da segunda cambota. Passo de
43
avano 0,6m;
6- Escavao de um lance de 0,8m, dando conformao ao ncleo frontal;
7- Aplicao de camada de concreto projetado com 0,03m de espessura;
8- Instalao da cambota e execuo da camada de concreto projetado at a
espessura final do revestimento primrio;
9- Repetio dos itens 6 a 8, por seis avanos;
10- Demolio do revestimento primrio, do tnel de ligao ou poo da estao,
na regio do ncleo frontal e do arco invertido provisrio;
11- Escavao do ncleo frontal mantendo inclinao de 1h:3v, deixando uma

plataforma mnima de 1,60m;
12- Escavao do arco invertido provisrio em lance de 2,4m;
13- Aplicao de concreto projetado em camadas sucessivas de 0,05m at a
espessura de 0,17m; instalao de tela metlica (L-283); Incorporao da tela
metlica com concreto projetado at a espessura final de 0,2m;
14- Aps quatro horas de cura do concreto projetado, execuo do aterro para
proteo e trfego;
15- Repetio dos itens 6 a 8, por trs avanos;
16- Repetio dos itens 11 a 14;
17- Repetio dos itens 15 a 16, at o encontro com a outra frente de escavao
ou final do trecho;
18- Demolio do arco invertido provisrio, nas regies laterais do rebaixo,
seguindo a geometria da seo para implantao do arco invertido definitivo;
19- Escavao em nichos laterais, com avanos de 3 cambotas;
20- Aplicao de uma camada de 0,04m de concreto projetado, instalao dos
seguimentos das trs cambotas e incorporao com concreto projetado at
atingir a espessura final;
21- Demolio do arco invertido provisrio, na regio central do rebaixo, seguindo
a geometria da seo para implantao do arco invertido definitivo;
22- Escavao do trecho central, com avanos de 3 cambotas;
23- Aplicao de concreto projetado em camadas sucessivas de 0,05m at a
espessura de 0,22m. Instalao de tela metlica (L-283). Incorporao da tela
metaliza com concreto projetado at a espessura final de 0,25m;
44
24- Repetio dos itens 18 a 23, at o final do trecho;

25- Execuo da impermeabilizao e revestimento secundrio.
Os tratamentos do macio: drenos horizontais profundos, enfilagens e pregagens

so de carter eventual, em funo das caractersticas do macio, cuja necessidade
foi arbitrada pela equipe de ATO, no decorrer da execuo das escavaes.
3.4. Sistema de tratamento do macio (tnel de via)
3.4.1. Sistema de rebaixamento do lenol fretico
A percolao de gua atravs do solo no pode prejudicar a qualidade e a

segurana da obra, nem impedir o acesso mesma.
O sistema de controle da gua subterrnea tem por finalidade diminuir ou anular a

influncia da subpresso na frente de escavao e no revestimento de primeira fase
do tnel de via. A estrutura definitiva foi dimensionada para suportar os esforos
decorrentes da sub-presso. Nesta obra foi adotado o sistema de rebaixamento do
lenol fretico por meio de poos com bombas submersas (PBS). No total, foram
utilizados aproximadamente 206 poos, ao longo de toda a obra. Os poos foram
instalados nas duas laterais do tnel, com espaamento de 6,0m entre os poos e a
1,0m do revestimento do tnel. A profundidade mdia de instalao dos poos de
45,0m. Maiores detalhes da instalao podem ser observados na figura a seguir.
Nos casos em que os poos com bombas submersas no foram suficientes para
garantir uma escavao segura, foram adotados, de forma adicional, drenos sub-
horizontais instalados na frente de escavao.
45
Figura 28 Detalhe de instalao dos poos com bombas submersas (PBSs)
3.4.2. Pregagens de frente
Tradicionalmente, so trs os materiais utilizados nas pregagens de frente: barras

ao, fibra de vidro e colunas de solo-cimento horizontais com intruses rgidas,
sendo que o primeiro apresenta dificuldade para remoo no decorrer da escavao.
46
Em funo das dimenses do tnel, das caractersticas do macio, do mtodo

construtivo e das condies de drenagem, o projeto adota pregagens de frente
atravs de colunas de solo-cimento horizontais com barras de PVC rgido ou
pregagens injetadas, quando necessrio, para melhorar as condies de
estabilidade da frente de escavao. A aplicao das pregagens de frente foi
eventual e em trechos localizados, em funo do comportamento do macio perante
a escavao.
3.4.3. Enfilagens
A estabilidade do teto pode envolver um vo longitudinal maior do que o avano,

correspondente distncia entre a frente e o suporte resistente. Com a finalidade de
melhorar a estabilidade local na calota do tnel de via, o projeto prev dois tipos de
enfilagem, em funo das caractersticas do macio. Os tipos de enfilagens so: 1-
Colunas de solo-cimento, utilizadas em macios arenosos e com baixa resistncia e
2- Enfilagens formadas por tubos de ao (Schedule) com vlvulas-manchete,
utilizadas em macios argilosos e com alta resistncia. No caso do uso de vlvulas-
manchete, a injeo de nata de cimento obedeceu a critrios de injeo (volume e
presses) definidos no projeto.
As enfilagens foram utilizadas obrigatoriamente nos emboques e no restante do

tnel de via, sua aplicao foi eventual, em funo do comportamento do macio
perante a escavao.
47
Figura 29 Seo transversal com a locao das enfilagens e pregagens
Figura 30 Seo longitudinal com a locao das enfilagens e pregagens

48
3.5. Instrumentao (tnel de via)
A instrumentao do macio e das estruturas visa observar a adequao da

metodologia construtiva dos sistemas de suporte e o fator de segurana em torno da
escavao do tnel de via compreendido entre o Largo Treze e a Praa Santa Cruz.
Dessa maneira, permite avaliar as deformaes e deslocamentos induzidos pela
execuo da obra, e permite a deciso pela adoo de medidas adicionais de
segurana, caso as deformaes observadas comprometam a integridade das
estruturas, formando mecanismos de ruptura.
A instrumentao adotada para o tnel de via composta dos seguintes

instrumentos:
Marcos superficiais
Tassmetros
Pinos de convergncia e nivelamento da estrutura do tnel
Piezmetros
Pinos em edificaes
Para instrumentao do tnel de via foram adotados dois tipos de seo

instrumentada. A seo Tipo A composta de cinco marcos superficiais MS,
quatro tassmetros TS (sendo um sobre a adutora existente) e cinco pinos de
convergncia e nivelamentos P, conforme mostra a Figura 31. A seo Tipo B
composta de trs marcos superficiais MS, dois tassmetros TS (sendo um sobre
a adutora existente) e cinco pinos de convergncia e nivelamentos P, conforme
mostra a Figura 32. Os emboques do tnel foram instrumentados por meio de
sees Tipo A.
49
Figura 31 Seo tpica de instrumentao do tnel de via seo Tipo A
Figura 32 Seo tpica de instrumentao do tnel de via seo Tipo B
As edificaes lindeiras localizadas dentro da rea de influncia da obra foram

instrumentadas com o mnimo de trs pinos de recalque, de forma a definir um
plano.
50
A frequncia de leitura dos instrumentos foi especificada em projeto e adequada no

decorrer da execuo da obra, em funo da distncia da frente de escavao, do
mtodo construtivo e das condies geolgica-geotcnicas do trecho.
Na Tabela 3 so apresentadas quantidades aproximadas dos instrumentos utilizados

no tnel de via.
Marcos superficiais 160
Tassmetros 120
Piezmetros 27
Pinos em edificaes 250
Sees de convergncia e
40
nivelamento
Tabela 3 - Quantidades dos instrumentos utilizados no tnel de via
51
4. ANLISE TERICA DA EXECUO DO SUPORTE
O arco invertido (ou invert) pode trabalhar como fundao e como elemento de
travamento lateral da casca. Como fundao, o invert tem a funo de distribuir as
cargas da casca para o macio. Para tanto, o invert dever ter forma,
dimensionamento e detalhamento adequados. Como elemento de travamento, o
invert proporciona uma componente de fora sub-horizontal que equilibra os
empuxos laterais.
Nos tneis em solo executados com concreto projetado, a fundao da calota limita
a tenso de confinamento que esta aplica ao macio. Havendo necessidade de dotar
a calota de fundao eficaz, pode-se utilizar sapatas, arco invertido provisrio ou
definitivo - sempre o mais prximo possvel junto frente, ou ainda outros tipos de
fundao. Como procedimento alternativo, pode-se parcializar frente adotando-se
tneis laterais (side-drifts). Em geral, o arco invertido provisrio no apresenta forma
adequada para distribuir as tenses para o macio. Alm do condicionante
geomtrico, deve ser considerada ainda sua distncia em relao frente, os
parmetros de rigidez e resistncia do solo e o ciclo de escavao. Assim, a
utilizao de arco invertido provisrio eficiente apenas em condies especficas
de geometria e de comportamento do macio.
A distncia entre o arco invertido construdo e a frente de escavao pode ser

calculada de diversas maneiras. Entretanto, deve ser considerado o efeito do lenol
fretico, a estratificao do macio, o desconhecimento do prprio macio e do
comportamento de adutoras, galerias e outras interferncias, que reduzem o efeito
de arqueamento do solo junto frente, solicitando, de maneira no prevista, a
calota.
Em funo do arco invertido provisrio, no apresentar forma adequada para

distribuir as tenses para o macio, a junta entre a calota e o arco invertido
provisrio tem fundamental importncia.
Com o intuito de basear tecnicamente o entendimento do comportamento da

estrutura, faz-se necessrio estudar alguns conceitos bsicos da teoria das cascas e
52
arqueamento das tenses do solo, os quais sero apresentados nos itens a seguir.
4.1. Teoria das cascas
Cascas so estruturas de superfcie delgadas, no planas, que recebem cargas

distribudas e reagem por meio de esforos solicitantes predominantemente de
trao e compresso. Quando a espessura da casca pequena, comparando-se
com as outras dimenses, a rigidez a momento fletor (que proporcional ao
momento de inrcia) muito pequena, e pode ser considerada nula. Nesses casos
as cascas podem ser estudadas pela teoria da membrana, ou seja, as cargas
externas sero absorvidas por meio de esforos solicitantes normais de compresso
e trao.
Uma casca um corpo tridimensional, sendo uma das suas dimenses muito menor
do que as outras duas, e a curvatura da sua superfcie mdia na configurao inicial
no nula.
Exemplos de cascas: reservatrios de presso; asas de avio; tubos; exterior de

foguetes; casca de ovo; lmpada; pneus e revestimentos de tneis.
importante notar que as foras de membrana, nas cascas de revoluo, so

independentes da flexo e so totalmente definidas pelas condies de equilbrio
esttico. Na derivao da teoria de membrana as propriedades do material no so
usadas, e, por isso, ela vlida para todas as cascas, independentemente do
material utilizado.
Uma casca cilndrica formada por uma linha reta, a geratriz, que se desloca ao
longo de uma trajetria fechada paralela.
Um elemento de uma casca cilndrica est compreendido por duas geratrizes e dois
planos normais ao eixo axial x, distanciadas de dx.
Esse elemento posicionado pelas coordenadas x e .

53
Figura 33 Casca cilndrica posicionada pelas coordenadas x e
Adota-se um carregamento que atua nesta casca cilndrica.
Nesse caso, um corpo livre de um elemento da membrana contm as foras

aplicadas (figura anterior).
As componentes em x e das foras externas so px e p, com sentido positivo no

sentido positivo dos respectivos eixos.
A componente normal ou radial do carregamento, pr, atua no sentido positivo para

dentro.
O equilbrio de foras nas direes x, e r so, respectivamente,
+ + =0
+ + =0
+ = 0.
Dividindo essas expresses por , obtm-se as equaes de equilbrio para

cascas cilndricas.
54
Assim,
1
+ =
1
+ = .
Para um dado carregamento, N obtida da primeira equao; Nx e Nx so obtidas

integrando as outras duas.
Para os estudos do comportamento da estrutura neste trabalho, a componente mais

significativa o dado pela equao = .
4.2. Arqueamento das tenses do solo
A escavao de um tnel em um macio, previamente em equilbrio, pode ser

descrita como a remoo das tenses existentes no contorno da abertura. Em
funo disso, ocorre a reordenao do estado de tenses resultando em uma nova
situao de equilbrio. Sendo o macio capaz de se autoportar aps a escavao,
no h necessidade de estrutura de suporte. Caso contrrio, um revestimento rgido
requerido para suportar a condio escavada, contendo as deformaes do
macio. O tempo decorrido entre a escavao e a execuo do revestimento de
suporte permite a redistribuio de tenses, em um fenmeno chamado
arqueamento de tenses. O arqueamento das tenses depende das propriedades
do macio circundante e do processo construtivo adotado.
As deformaes do macio antes e aps a execuo do revestimento acarretam a
redistribuio das tenses no macio. Isso ocorre em detrimento da mobilizao da
resistncia ao cisalhamento do macio vizinho escavao. Conforme detalhado por
Frana (21), em sua dissertao de mestrado, esse fenmeno entendido
analisando o comportamento do macio atravs de faixas de solo sobre a calota do
tnel. Conforme ilustrado na Figura 34 (copiada de Frana (21)), faixas de solo A, B
e C, antes da escavao, situam-se no permetro da abertura; em funo da
escavao, a faixa de solo A tende a se deslocar para baixo, mais do que a faixa de
55
solo B, a qual, por sua vez tende a se deslocar mais do que a C. Essas diferenas
de deslocamento induzem tenses de cisalhamento entre as faixas de solo,
resultando no arqueamento das tenses no macio. Entende-se o efeito de
arqueamento de tenses a partir da induo de tenses de cisalhamento pela
diferena de deslocamentos promovida aos elementos da fronteira da escavao,
admitindo como hiptese que, antes da escavao, as tenses principais no macio
so verticais e horizontais, com tenso de cisalhamento nula. O colapso ocorre
quando o macio no capaz de resistir tenso de cisalhamento.
Figura 34 Arqueamento de tenses (copiado de Frana, 2006 (21))

56
O arqueamento do macio depende, entre outros fatores, da rigidez geomtrica e

dos parmetros de resistncia do macio nas imediaes do tnel.
A reorganizao das tenses ocorre tridimensionalmente, tanto nos planos
transversais ao eixo do tnel, como no plano longitudinal, conforme pode-se
observar na Figura 35 a seguir.
Figura 35 Efeito do arqueamento tridimensional (longitudinal e transversal)
Esse efeito tridimensional infere acrscimos de tenso em zonas frente e atrs da

escavao. Conclui-se que, com o avano da escavao do tnel, h um acrscimo
de tenso na zona frente da escavao, regio no escavada, e tambm
acrscimos de tenso no revestimento do trecho j escavado, carregando o
revestimento, gradativamente, at atingir a estabilizao. As dimenses das regies
afetadas pela escavao dependem principalmente das caractersticas do macio,
mas tambm da geometria e mtodo executivos do tnel. Segundo Frana (21), na
maioria dos casos prticos, o efeito da escavao sentido at, aproximadamente,
dois dimetros a montante e jusante da escavao.
57
Figura 36 Efeitos no macio resultantes da escavao do tnel (copiado de Frana (20))
A distribuio das tenses e deslocamentos verticais ao longo de uma linha

longitudinal, situada no teto de um tnel, pode ser reproduzida conforme ilustrado na
Figura 37. Conforme descrito pelos autores, a uma certa distncia da frente de
escavao, o macio no sofre influncia das tenses e deslocamentos decorrentes
da escavao do tnel, representada pelo ponto A. Aproximando-se da frente de
escavao, no ponto B, em razo do arqueamento longitudinal, h uma
concentrao de tenses verticais, a qual seguida de um decrscimo acentuado
at a frente, no ponto C. No trecho representado pelos pontos C e D, a camada
de suporte ainda no foi executada, e, naturalmente, as tenses nesse trecho so
nulas. Aps a instalao da camada de suporte, ocorre novamente, um acrscimo
de tenses verticais, em virtude do efeito de arqueamento longitudinal, representado
pelo ponto E, at que seja alcanada uma situao de equilbrio, no ponto F.
Dependendo da rigidez relativa macio-suporte e do comprimento sem a camada de
suporte, pode haver uma concentrao de tenses no ponto E.
Figura 37 Distribuio das tenses e dos deslocamentos ao longo de uma linha longitudinal
situada no teto do tnel (Eisenstein et al. (22)).
58
Nos casos em que se utiliza o arco invertido provisrio, faz-se necessria a

demolio parcializada deste para execuo do arco invertido definitivo. Nessa
ocasio, a calota perde a fundao do trecho demolido, at que o revestimento do
arco invertido definitivo obtenha resistncia. Com essa perda de fundao, as
tenses no revestimento transferem-se atravs de arqueamento das tenses no
macio e por bielas de compresso no revestimento. As tenses no revestimento
so transferidas para frente da seo demolida, a qual ainda conta com o arco
invertido provisrio e, atrs, conta com o arco invertido definitivo, conforme ilustrado
na Figura 38 a seguir. Essa redistribuio das tenses no macio e no revestimento
dependem da rigidez relativa macio-suporte e caractersticas geomtricas no tnel.
Figura 38 Distribuio das tenses no decorre da execuo do arco invertido definitivo
4.3. Caminhamento das cargas na estrutura
De acordo com o exposto nos itens 4.1 e 4.2, pode-se estudar o provvel
caminhamento das cargas na estrutura do revestimento, no caso em anlise. Em
uma primeira etapa, na regio do ncleo frontal, prximo frente de escavao, as
cargas do macio so transferidas para o revestimento, de acordo com as premissas
da teoria das cascas cilndricas (representada pela fora N na figura a seguir), e
59
por sua vez, para o macio sob a base da calota (representada pela reao R, na
Figura 39).
Figura 39 Cargas no revestimento na regio do ncleo frontal
A tenso admissvel do solo sob a base da calota deve levar em conta dois critrios
que norteiam um projeto: o de segurana ruptura e o de recalques admissveis.
O critrio de segurana ruptura visa proteger de um colapso catastrfico a
estrutura, sendo, normalmente, satisfeito mediante a aplicao de um coeficiente de
segurana adequado tenso, que causa a ruptura do solo. Nos casos em que a
tenso na base da calota maior do que a tenso admissvel do solo podem-se
utilizar diversas solues para fundao da calota, como: execuo do arco
invertido, execuo de fundao profunda (estacas raiz, entre outras).
importante ressaltar, conforme detalhado no item anterior, que, em virtude do
arqueamento das tenses no macio, a carga no revestimento introduzida
gradativamente, em funo da distncia da frente de escavao.
J o critrio dos recalques faz parte da filosofia do mtodo NATM, de monitoramento
dos deslocamentos. o critrio que governa a maioria dos problemas prticos,
sendo tambm o mais difcil de ser avaliado, em virtude da dificuldade na estimativa
dos recalques a que estar sujeita a fundao. Os recalques podem ser controlados
com a adoo de procedimentos executivos, como antecipao da execuo do arco
invertido, entre outros.
60
Figura 40 Tenso no solo sob a base da calota (efeito de puno do solo)
Em uma segunda etapa, a certa distncia da frente de escavao, executado o

arco invertido provisrio. Para tanto, faz-se necessria a escavao do macio
prximo as sapatas da calota, ocasionando a perda parcial ou total da fundao
neste trecho. Com essa perda de fundao, as tenses no revestimento transferem-
se atravs de arqueamento das tenses no macio e de bielas de compresso no
revestimento casca restante frente da seo escavada, e ainda conta com o arco
invertido atrs, conforme ilustrado na Figura 41.
Figura 41 Cargas no revestimento com a execuo do arco invertido
Com o prosseguimento das escavaes do tnel e o ganho de resistncia do

material de revestimento do arco invertido, os esforos da calota vo sendo
transferidos estrutura do arco invertido gradativamente. O modo em que essa
61
transferncia de esforos ocorre depende da geometria do tnel, caractersticas do

macio e do tipo de junta entre as duas estruturas. A transferncia de esforos pode
ocorrer em detrimento de foras normais, funcionando como uma trelia (equilbrio
de foras no n), ou de foras de cisalhamento/flexo. Neste ltimo caso, a armao
do revestimento deve ser dimensionada para tal esforo.
Conforme detalhado por Kolymbas (23), em seu livro Tunnelling and Tunnel
Mechanics, no estudo da ao das foras sobre o revestimento, a estrutura do tnel
pode ser considerada como uma viga curva. Todos os clculos referem-se a uma
estrutura bidimensional com extenso de 1m, na direo longitudinal do tnel. Os
esforos relevantes so:
p - foras distribudas normais ao revestimento;
q - foras distribudas tangenciais ao revestimento;
N - fora normal;
Q - fora transversal;
M - momento fletor;
Deve-se representar o comprimento do arco como funes. Se a forma da seco

transversal do tnel dada em coordenadas polares, x e , os esforos acima
mencionados podem tambm ser representados como funes de . A partir das
consideraes de equilbrio de um elemento de casca cilndrica, com o comprimento
, onde = , as relaes que se seguem podem ser deduzidas de acordo com o
exposto no item 4.1.
=
+ =
=
Essa a representao de um sistema de equaes diferenciais. Os resultados so
simplificados nos casos especiais, se aceitarmos que, em virtude da deformao,
quando o concreto projetado ainda no est completamente endurecido, todos os
momentos de flexo anulam-se, = 0, e que (consequentemente) no h
cisalhamento significativo entre o macio e o revestimento de concreto projetado, q =
62
o. Portanto, a partir das equaes para as sees com curvatura constante da calota
(r = constante, pode-se considerar p = constante e N = -pr = constante).
Figura 42 Foras na regio das juntas entre a calota e o arco invertido (copiado de Dr. Kolymbas
(23))
A fora resultante R, representada na Figura 42, exercida no macio.

Semelhantemente primeira etapa, caso o macio no seja competente para
suportar a fora resultante R, devem-se adotar alternativas como: utilizao de
sapatas, alargando a base do revestimento da calota (os chamados ps de
elefante), alterao da geometria do tnel ou utilizao de fundao profunda, como
estacas raiz.
Os valores das foras normais de compresso no revestimento da calota e arco

invertido, e , respectivamente, conforme ilustrado na figura anterior, devem ser
verificadas com relao tenso admissvel de compresso no concreto projetado.
Se a resistncia compresso do concreto projetado, e as espessuras do
revestimento de concreto projetado da calota e arco invertido, respectivamente, tem-
se:
> =
> =
63
5. ANLISE NUMRICA DA EXECUO DO REVESTIMENTO

PRIMRIO DO TNEL DO LOTE 1 DA LINHA 5 (LILS) DO
METR DE SO PAULO
5.1. Software utilizado na modelagem numrica
De acordo com informaes do manual do usurio (24), o Phase2 um programa

para anlise bidimensional de tenses por elementos finitos em escavaes
subterrneas ou a cu aberto, para macios rochosos ou solos.
O macio modelado como meio contnuo e pode ser considerado como meio
elstico ou elasto-plstico. O programa permite a incluso de vrios elementos,
como: juntas, elementos de suporte (cabos, tirantes e revestimentos de concreto) e a
incorporao de um lenol fretico, para efeito de clculo de presses neutras.
Os modelos matemticos para representar o comportamento do macio incluem
Mohr-Coulomb, Generalized Hoek-Brown e Cam-Clay. Nos meios elsticos as
tenses induzidas so distribudas pelo programa, de modo que cada elemento
resistir aos esforos atuantes, independentemente da sua resistncia de pico. J
nos modelos plsticos, as tenses sero transferidas para os elementos vizinhos
sempre que as foras atuantes forem superiores s resistncias de pico.
A Figura 43(a) mostra um meio contnuo com as tenses e uma abertura no seu
interior que pode representar, por exemplo, a escavao de um tnel. Na Figura
43(b), est representada uma malha tpica para tal problema, com extenso limitada
e composta de elementos triangulares de trs pontos nodais (ns i, j e k). As
condies de contorno esto aplicadas como foras de superfcie e/ou
deslocamentos prescritos nos limites externos e, finalmente, na Figura 43(c), temos
um elemento individualizado, com seus respectivos componentes de foras e
deslocamentos nodais.
64
Figura 43 Elementos de um modelo de elementos finitos (Brady & Brown (27))
Em que: pxx, pyy e pxy so as tenses iniciais, qxi , qyi , qxj , qyj , qxk e qyk so as foras
atuantes nos vrtices dos tringulos e uxi , uyi , uxj , uyj , uxk e uyk so os
deslocamentos nodais.
Gerar a malha de elementos finitos automaticamente uma das facilidades
disponveis no Phase2. Para isso, necessrio definir o tipo de elemento (triangular
de 3 ou 6 ns ou quadrilateral de 4 ou 8 ns), tipo de malha (densidade dos
elementos uniforme ou varivel) e o nmero aproximado de ns que se deseja no
entorno das escavaes.
Outra funcionalidade importante do Phase2 a simulao da escavao em
mltiplos estgios. Essa ferramenta permite modelar cada etapa do mtodo
construtivo adotado.
O estado de tenso inicial pode ser definido como constante ou gravitacional. Neste
ltimo, os componentes variam com a profundidade conforme a estratigrafia
utilizada.
Na definio dos contornos das aberturas, dos contatos litolgicos e dos limites
externos do modelo, possvel optar pela entrada de dados por coordenadas, via
teclado do computador, ou importando arquivos de extenso dxf (drawing exchange
file), arquivos originrios de outros programas, como Autocad, Topograph etc. Nesse
caso, necessrio um cuidado especial para que os objetos do modelo
(escavaes, contatos, limites externos etc.) sejam criados sempre em layers
especficos, no sentido horrio, e que no apresentem sobreposio de linhas.
Na sequncia, necessrio definir as propriedades dos materiais: peso especfico,
Coeficiente de Poisson e Mdulo de Young e os parmetros de resistncia.
65
Posteriormente, seleciona-se tambm o tipo desejado para o comportamento dos

materiais: elstico ou elasto-plstico.
Os resultados podem ser visualizados por meio grfico, em termos de: tenses
principais, tenses efetivas, tenses de cisalhamento, deslocamentos, vetores de
tenses principais, configurao deformada, elementos plastificados e outros.
5.2. MODELO CONSTITUTIVO
Os modelos constitutivos elsticos e elasto-plsticos possuem condies de

representar com razovel qualidade o comportamento real dos solos. Pode-se dizer
que os modelos mais comumente utilizados para estudo de problemas de geotecnia
so: Tresca, Von Mises, Mohr- Coulomb, Drucker-Prager e Cam Clay.
sabido no meio tcnico, e foi documentado na dissertao de Metrado de
Machado (28), que o critrio de ruptura de Mohr-Coloumb representa de forma
satisfatria os deslocamentos induzidos por escavao de tneis, associado
plasticidade perfeita.
Como a finalidade deste item modelar numericamente o comportamento da
escavao do tnel da Linha 5 Lote 1 do Metr de So Paulo, para posteriormente
comparar com os dados da instrumentao da obra, adotar-se- o critrio de ruptura
de Mohr-Coulomb nas modelagens numricas que se seguem.
5.2.1. Critrio de ruptura de Mohr-Coulomb
Critrios de ruptura so formulaes que procuram refletir as condies em que

ocorre a ruptura dos materiais. A anlise do estado de tenses que provoca a
ruptura o estado da resistncia ao cisalhamento dos solos. Segundo Pinto (29), os
critrios de ruptura que melhor representam o comportamento dos solos so os de
Coulomb e de Mohr.
Define-se como resistncia ao cisalhamento do solo a tenso cisalhante que ocorre
no plano de ruptura, no instante da ruptura. Esta caracterizada pela formao de
uma superfcie de cisalhamento contnua na massa de solo. Existe, portanto, uma
camada de solo em torno da superfcie de cisalhamento que perde suas
caractersticas durante o processo de ruptura, formando assim a zona cisalhada.
66
O critrio de Coulomb pode ser expresso como: no h ruptura se a tenso de

cisalhamento no ultrapassar um valor dado pela expresso c+f sendo c e f
constantes do material e a tenso normal existente no plano de cisalhamento. Os

parmetros c e f so denominados, respectivamente, coeso e coeficiente de atrito
interno, podendo este ser expresso como tangente de um ngulo, denominado
ngulo de atrito interno . O critrio de Mohr pode ser expresso como: no h
ruptura quando o crculo representativo do estado de tenses se encontrar no
interior de uma curva, que a envoltria dos crculos relativos a estados de ruptura,
observados experimentalmente para o material. Fazendo-se uma reta como
envoltria de Mohr, seu critrio de resistncia fica anlogo ao de Coulomb,
justificando a expresso critrio de Mohr-Coulomb, costumeiramente empregada na
Mecnica dos Solos (Pinto, (29)). A Figura 44 ilustra a definio dos parmetros de
resistncia dos critrios.
tenso de
cisalhamento
tenso
normal
Figura 44 Definio dos parmetros de resistncia
Os dois parmetros do material c e f podem ser determinados a partir de ensaios de

compresso triaxial convencional levando o material at a condio de ruptura.
Na atualidade, o modelo Mohr-Coulomb o modelo constitutivo mais utilizado para
anlise de problemas de geotecnia.
A linha reta que determina a ruptura no critrio de Mohr Coulomb dada por:
= +
em que e nf so, respectivamente, a tenso efetiva de cisalhamento e a tenso
67
efetiva normal no plano de ruptura, c` a coeso e `, o ngulo de atrito interno,

parmetros do material j apresentados. A ruptura ocorre neste plano como
resultado de uma combinao de efeitos. No plano de , apesar de a tenso
cisalhante ser maior do que , a tenso normal, atuante neste plano, tambm
superior nf, garantindo a estabilidade nessa direo. Em outras palavras, a tenso
mxima de cisalhamento no define a ruptura, e sim uma combinao de tenses (
e ).
Reescrevendo a equao em termos de tenses principais, obtm-se a expresso
abaixo, que utilizada como funo de plastificao no modelo Mohr-Coulomb:
=2 +( )
= 2 ( ) .
O critrio de Mohr-Coulomb tambm pode ser expresso por meio dos invariantes
J1 , J2D e (conforme exposto por, Juan Pablo Ibaez (30)):
1 2
=
3
= + ( )=0
3
Em que:

( )=
+( )/3
=3
1
=
3
sendo a tenso hidrosttica e 0 a tenso de escoamento determinada
experimentalmente.
A funo de plastificao representa, no estado geral das tenses, um cone
hexagonal irregular, conforme ilustrado na Figura 45. Como o comportamento do
tipo elasto-plstico perfeito, usa-se como constantes os parmetros c` e f`,
independente das deformaes plsticas que estiverem ocorrendo.
68
Figura 45 Superfcie de plastificao de Mohr-Coulomb
Trata-se de um modelo elasto-plstico perfeito, cujo comportamento elstico

isotrpico e controlado pelo Mdulo de Elasticidade (E) e pelo coeficiente de
Poisson ( ).
Figura 46 Curvas tenso-deformao do modelo Mohr-Coulomb
A deformao elstica total pode ser dividida em deformao cisalhante (q),

responsvel apenas pela mudana de forma, e deformao volumtrica (p),
responsvel apenas pela mudana de volume, de maneira que cada parcela possa
se correlacionar com as tenses atravs do Mdulo Cisalhante (G) e do Mdulo
Volumtrico (K), por meio de:
= 3 .
= .
= .

69
Os mdulos cisalhante e volumtrico podem ser obtidos por meio de ensaios triaxiais
drenados, como mostrado na Figura 46(b), e se correlacionam com o mdulo de
elasticidade e coeficiente de Poisson por:
=
2(1 + )
=
3(1 2)
A lei de fluxo, a relao entre a tenso e o incremento de deformao plstica,
durante ocorrncia de fluxo plstico, so definidos por meio da funo potencial
plstico. Caso o potencial plstico (Q) coincida com a superfcie de escoamento F, a
lei de fluxo dita associada; caso contrrio, chamada de no associada. O
potencial plstico (Q) a funo dependente do tensor de tenses do material, cujo
gradiente determina a direo dos acrscimos de deformao plstica.
Assim como nos modelos de Tresca e de von Mises, pode ser adotado fluxo
associado para o modelo Mohr-Coulomb, Q(ij) = F(ij). Dessa forma, o vetor de
incremento de tenso inclinado de acordo com o ngulo f` e indica deformao
volumtrica negativa, que significa dilatncia (aumento do volume) do material
quando sujeito a plastificao. Os solos podem experimentar aumento de volume na
plastificao, mas o valor previsto pelo modelo de Mohr-Coulomb quando se adota
fluxo associado muito maior do que o observado na realidade. Outro problema
apresentado pelo modelo quando se adota fluxo associado, que ele prev
dilatncia constante, quando, na realidade, os solos apresentam dilatncia no incio
da plastificao e depois se deformam com volume constante.
Uma maneira de corrigir as falhas referidas acima adotar fluxo no associado para
o modelo, substituindo-se o ngulo de atrito pelo ngulo de dilatncia . O ngulo
de dilatncia expressa a relao existente entre os incrementos de deformao
plstica volumtrica de e de deformao plstica cisalhante , ou seja:
+
= =

Portanto, o potencial plstico Q(ij) matematicamente semelhante funo do
escoamento F(ij), podendo ser escrita como:
70
= + ( )=0
3
( )=
+( )/3)
em que pp indica que o ponto pertence funo potencial plstico Q. A funo Q(ij)
deve passar pelo estado atual de tenso P (Figura 47), que tambm pertence
funo de escoamento F(ij), ou seja, Q(ij)p = f(ij)p,. Dessa condio, possvel
determinar o valor de app, por meio de:
( )
= +
3 ( ) 3
Figura 47 Modelo de Mohr-Coulomb com fluxo no associado, incluindo a funo de potencial

plstico Q (copiado de Juan Pablo Ibaez (30))
A funo F considerada fixa no espao de tenses (J1 ,J2D, ), enquanto que a

funo Q movimenta-se para passar atravs do ponto P. Assim, com o parmetro
adicional pode-se ajustar o modelo ao comportamento real do solo = para lei
de fluxo associada, < para fluxo no associado com dilatncia reduzida e = 0
para o material perfeitamente plstico, no dilatante ( = 0).
Esse procedimento tem a limitao do valor de ser utilizado como uma constante,
o que implica na suposio de que o solo em fluxo plstico vai experimentar
continuamente expanso volumtrica, independentemente do nvel de cisalhamento
a que est submetido. Isso no se verifica no caso real de solos, para os quais
grandes deformaes plsticas ocorrem sob volume constante (teoria do estado
crtico). Uma modificao adicional do modelo seria, portanto, a definio do ngulo
71
de dilatncia como funo dos incrementos de deformao plstica.
A formulao do modelo de Mohr-Coulomb pode ser aperfeioada para incluir a

representao dos fenmenos de endurecimento (hardening) e amolecimento
(softening) plsticos permitindo-se que os valores dos parmetros c e possam
variar com a deformao plstica de desvio acumulada Ep.
Igualmente, se considerar que o ngulo de dilatncia acompanha a evoluo de
durante o cisalhamento, dizer, (Ep)= (Ep), sendo uma constante.
A variao de c e durante o cisalhamento pode ser esquematizada em trs zonas,
indicadas na Figura 48 e descritas a seguir.
Figura 48 Evoluo dos parmetros c e com a deformao plstica de desvio acumulada

(copiado de Juan Pablo Ibaez (30))
Zona I endurecimento, em que c e crescem linearmente dos valores iniciais ci e

Fi at os valores de pico cpico e pico:
= + ( )
= + ( )
Zona II perfeitamente plstica, os parmetros permanecem com seus valores de

pico cpico e pico.
Zona III amolecimento, parmetros de resistncia decrescem gradualmente para

valores residuais, linear ou exponencialmente.
72

= + ( )

= + ( )

( )
= ( ) 1
( )
= ( ) 1
5.3. Modelo Computacional
A modelagem numrica neste trabalho utilizada para simular escavao do tnel,

com nfase nos deslocamentos. Nas modelagens consideram-se as fases da
metodologia construtiva, incluindo a parcializao da escavao por meio da
utilizao de arco invertido provisrio (AIP).
A geometria da seo transversal do tnel e a geologia local so as mesmas
utilizadas no projeto executivo e documentadas no captulo 3 deste trabalho.
Em razo da heterogeneidade do macio ao longo do tnel, adotam-se trs cenrios
geolgicos distintos para simular os deslocamentos no decorrer da escavao do
tnel. O primeiro cenrio representa o trecho de tnel compreendido entre o Largo
13 de Maio e o tnel de ligao; o segundo cenrio, entre o tnel de ligao e a
Estao Adolfo Pinheiro e o terceiro e ltimo cenrio, entre a Estao Adolfo
Pinheiro e a Praa Santa Cruz.
Cenrio 1 Cenrio 2 Cenrio 3
Figura 49 Locao dos cenrios geolgicos adotados

73
Apresentam-se a seguir os perfis geolgicos considerados nas anlises do tnel de

via.
Figura 50 Estratigrafia adotada para o Cenrio 1

74
5.3.1. Nvel do lenol fretico
Os nveis dgua apresentados nas estratigrafias adotadas referem-se s presses

neutras obtidas por meio dos piezmetros instalados na regio do tnel de via. A
tabela a seguir, resume as principais caractersticas dos instrumentos
representativos de cada cenrio estudado. Apresenta-se, tambm, um grfico com o
resultado da piezometria instalada na obra. Os clculos so executados em tenses
efetivas.
Cenrio Piezmetro Cota de topo Cota de Fundo Cota do N.A.
(m) (m) (m)
1 PZ-07 754,0 726,75 728,82
2 PZ-08 754,0 727,75 738,02
3 PZ-15 758,0 733,75 740,45
Tabela 4 - Principais caractersticas dos instrumentos
75
Figura 53 Grfico dos piezmetros do tnel de via (copiado da Companhia do Metropolitano de

So Paulo (32))
5.3.2. Parmetros dos materiais
Os parmetros geotcnicos adotados esto apresentados no captulo 3 deste

trabalho. A estratigrafia do subsolo e os parmetros geotcnicos utilizados nos
clculos para os trs cenrios geolgicos esto sumarizados nas tabelas
apresentadas a seguir.
76
Cenrio 1 Cenrio 2 Cenrio 3

Prof. (m) Solo Prof. (m) Solo Prof. (m) Solo
0,00 1,50 Aterro 0,00 0,50 Aterro 0,00 1,00 Aterro
1,50 4,50 3AgP1 0,50 3,50 3AgP1 1,00 6,00 3AgP1
4,50 9,50 3Ag1 3,50 8,00 3Ag1 6,00 10,00 3Ar2
9,50 13,50 3Ag2 8,00 12,00 3Ar1 10,00 12,00 3Ar1
13,50 5SR1 12,00 17,00 3Ag1 12,00 13,00 3AgP2
17,00 18,00 3Ar1 13,00 18,00 3Ar1
18,00 19,50 3Ag1 18,00 23,00 3Ag1
19,50 20,50 3Ar1 23,00 25,00 3Ag2
20,50 21,50 4Ag3 25,00 27,00 3Ar1
21,50 - 4Ag1 25,00 - 4Ag1
Prof. do Tnel
20,00 13,00 14,00
(m)
Tabela 5 - Estratigrafias adotadas
Tipo de Solo E (Mpa) (tf/m) c' (tf/m) ' () Ko

Aterro 8 1,6 1,0 20 0,66
3AgP1 10 1,6 2,0 27 0,55
3AgP2 10 1,7 4,0 25 0,58
3Ag1 44 1,9 7,5 21 0,64
3Ag2 64 1,9 4,0 21 0,64
3Ar1 50 1,9 0,3 32 0,47
3Ar2 34 1,9 0,1 30 0,50
4Ag1 96 2,0 5,0 21 0,64
4Ag3 172 2,0 3,0 27 0,55
5SR1 60 2,0 2,0 30 0,50
Tabela 6 - Parmetros geotcnicos adotados
Para todos os materiais acima foi adotado coeficiente de Poisson igual a 0,3, macio
isotrpico e Estado Plano de Deformaes com elementos elsticos ou elasto-
plsticos ideais, ou seja, os parmetros de resistncia se mantm iguais aps a
plastificao, (dilatncia igual a zero).
De acordo com Pinto (29), em um solo formado pela sedimentao livre dos gros, a
tenso vertical o produto do peso especfico pela espessura da camada. As
tenses horizontais tambm aumentam com a profundidade, porm no com o
77
mesmo valor, em virtude do atrito entre as partculas. A relao entre a tenso

horizontal efetiva e a tenso vertical efetiva denominada coeficiente de empuxo em
repouso, indicado pelo smbolo K0.
Na definio das tenses iniciais do modelo, foi considerado o valor de K0 para os
materiais acima, de acordo com a frmula emprica, que foi confirmada por vrios
pesquisadores e conhecida pelo nome de seu autor, a formula de Jaki.
K 0 1 sin( ' )
5.3.2.1. Concreto projetado
O revestimento primrio foi simulado com as seguintes caractersticas:

fck = 30 MPa
E = 30.672,5 MPa (E=5600.fck 1/2 NBR6118:2003 (33))
= 0,20
Considerou-se a envoltria de resistncia do concreto simples, apresentada por

Fusco (34), dada por:
= 0,2. + 0,9
Em que:
- Tenso de cisalhamento
- Tenso compresso
f - Resistncia caracterstica compresso do concreto
Dessa forma, adotou-se uma coeso de 600 tf/m2 e um ngulo de atrito igual a 42.
5.3.2.2 Sistema de Unidades utilizado
Fora: tf;
Tenso: tf/m;
Comprimento: m;
Massa Especfica: t/m;
78
5.3.2.3 Dimenses da malha
A partir da experincia com anlises numricas e de acordo com as recomendaes

da literatura, estabeleceu-se o tamanho adequado da malha a ser empregada, que,
por um lado, no deforme os resultados, e, por outro, no seja demasiadamente
grande que onere desnecessariamente o tempo de processamento.
Alguns critrios auxiliaram o desenvolvimento da primeira malha. Por exemplo,
zonas onde se esperavam maiores alteraes de tenses foram representadas por
discretizaes mais refinadas, ao passo que em zonas com pouca alterao de
tenses foram utilizados elementos de maiores dimenses.

condies de contorno adotado para o Cenrio 1
79


5.3.3 Modelo de clculo
Para a estimativa das deformaes, foi empregado o mtodo dos elementos finitos
(MEF), utilizando-se o programa Phase2, modelo evolutivo de carregamento
espontneo, com fases que simulam as diversas etapas construtivas.
80
Na verificao das deformaes, o modelo de clculo mais adequado o Modelo de

Aes Espontneas (M.A.E.), levando em conta as fases construtivas.
No M.A.E., a interao entre o macio e a estrutura determina o carregamento no
revestimento, j que este definido pelas tenses internas da estrutura constituda
do macio e do revestimento.
As simulaes foram feitas por meio de modelo evolutivo, levando-se em
considerao a trajetria de tenses no macio e o histrico da sequncia de
execuo da estrutura e aplicao das solicitaes provenientes da escavao.
Para simular os efeitos tridimensionais de escavao, utiliza-se a tcnica conhecida
como material softening (reduo progressiva do Mdulo de Elasticidade do solo no
interior do tnel).
Para simular o enrijecimento do concreto projetado, que se d em um estgio aps a
sua aplicao, utiliza-se um acrscimo progressivo do Mdulo de Elasticidade do
revestimento.
O modelo evolutivo foi representado em estgios, com o propsito de simular as
diversas etapas construtivas. So eles:
a) Determinao das tenses iniciais e zeragem dos deslocamentos;

b) Escavao da calota;
c) Instalao do revestimento primrio na calota;
d) Escavao do arco invertido provisrio;
e) Instalao do arco invertido provisrio;
f) Escavao do arco invertido definitivo;
g) Instalao do arco invertido definitivo.
5.3.4 Fases de clculo
Apresenta-se abaixo uma descrio das fases dos processamentos numricos

realizados.
Pode-se notar que, no primeiro estgio, os modelos no apresentam nenhuma
escavao ou suporte instalado, de modo a simular o estado de tenses in situ.
81
Fase 1: definio da malha de elementos finitos e aplicao das tenses in

situ. As tenses verticais so resultados da ao da acelerao da
gravidade; as tenses horizontais nas duas direes so resultados do efeito
das tenses verticais afetadas pelo k0.
Fases 2 a 4: reduo progressiva do Mdulo de Elasticidade do solo no

interior da calota, para simular os passos de avano da escavao da calota
do tnel, com alvio das tenses existentes. Isso corresponde ao avano da
frente de escavao, at o instante imediatamente anterior instalao do
revestimento.
Fase 5: escavao da calota.
Fases 4 a 7: acrscimo progressivo do Mdulo de Elasticidade do

revestimento de concreto projetado da calota, para simular o ganho de
resistncia do mesmo.
Fases 8 a 10: reduo progressiva do Mdulo de Elasticidade do solo no

interior do ncleo e arco invertido provisrio (AIP), para simular os efeitos
tridimensionais de escavao.
Fase 11: escavao do AIP.

revestimento de concreto projetado do AIP, para simular o ganho de
Fases 14 a 16: reduo do Mdulo de Elasticidade do solo do arco invertido

definitivo (AID), para simular os efeitos tridimensionais de escavao do
mesmo.
Fase 16: retirada do revestimento do AIP, para simular a demolio do

mesmo.
Fase 17: escavao do AID do tnel.

revestimento de concreto projetado do AID, para simular o ganho de
O alvio das tenses existentes corresponde ao avano da frente de escavao de

cada etapa (calota, AIP e AID), e este foi considerado reduzindo o Mdulo de
Elasticidade do solo em trs fases: 75% do E, 50% do E e 25% do E, at o instante
imediatamente anterior instalao dos revestimentos. O ganho de resistncia do
82
concreto projetado foi considerado como acrscimo do Mdulo de Elasticidade em

quatro fases: 25% do E, 50% do E, 75% do E e 100% do E.
5.4 Resultados obtidos
Neste trabalho foram elaborados diversos modelos numricos para estudar o

comportamento do tnel em questo. Foram utilizados dois tipos de modelo, 1-
representando os materiais como elasto-plsticos ideais e 2- representando os
materiais como elsticos. Os modelos com material elasto-plstico ideal
apresentaram problemas de convergncia, em funo da concentrao de tenses
no revestimento (extremidade das sapatas). Ao analisar os resultados dos dois tipos
de modelo, verificou-se que o segundo tipo representa melhor os deslocamentos
reais no macio, aferidos pela instrumentao da obra. Portanto, neste item
apresentam-se apenas os resultados dos modelos que representam os materiais
com comportamento elstico.
Os clculos efetuados possibilitaram a obteno de um quadro representativo do
estado de tenses a que estar submetido o macio aps a escavao, bem como
dos campos de deslocamentos e esforos solicitantes nos elementos estruturais do
suporte provisrio. A seguir, apresentam-se os resultados obtidos em termos de:
Estado de tenses iniciais no macio, diagramas de tenses principais
mximas (1);
Anlise da Teoria das Cascas;
Anlise do arqueamento das tenses no solo;
Anlise do caminhamento das cargas na estrutura.
5.4.2 Condies iniciais
Para o incio dos clculos, foi necessria a determinao do estado inicial de

tenses. O estado de tenses inicial foi estimado adotando-se os valores de peso
especfico dos solos e coeficiente de empuxo em repouso (K0), listados no subitem
5.3.2.
83
Figura 57 Campo de tenses iniciais (1) para o Cenrio 1

84
5.4.3 Verificaes pela Teoria das Cascas
As anlises das tenses no revestimento da calota do tnel, apresentadas a seguir,

so elaboradas luz da Teoria das Cascas. O revestimento do tnel um corpo
tridimensional, sendo que uma das suas dimenses muito menor do que as outras
duas e a curvatura da sua superfcie mdia na configurao inicial no nula,
enquadrando-se na Teoria das Cascas. importante notar que as foras de
membrana so independentes da flexo e so totalmente definidas pelas condies
de equilbrio esttico; portanto, os esforos internos do revestimento so
predominantemente de compresso.
Os diagramas de tenses principais (1), na ltima fase da modelagem (Fase 19),
foram utilizados nas anlises. Nessa fase da modelagem, as escavaes e
execuo do revestimento esto concludas. Atravs dos diagramas podem-se
averiguar as tenses normais no revestimento. Conforme explanado no item 4.1,
com a espessura do revestimento e o raio de curvatura da casca, possvel calcular
o carregamento sobre a membrana, por meio da expresso N = p*r. Com isso,
podem-se comparar os resultados obtidos com o carregamento atuante, como no
modelo. Os dados para anlise sero obtidos da geratriz superior do revestimento do
tnel.
Figura 60 Campo de tenses (1) para o Cenrio 1

85
e(rev.) r (raio) P(teoria das cascas) P(modelagem)

(tf/m) (m) (m) (tf/m) (tf/m)
Cenrio 1 23,37 0,25 5,445 1,07 0,94
Cenrio 2 13,90 0,25 5,445 0,64 0,63
Cenrio 3 17,75 0,25 5,445 0,81 0,84
Tabela 7 - Comparao entre o carregamento terico e o da modelagem numrica
Em que:
tenso normal ao revestimento;

86
e espessura do revestimento;
r raio de curvatura do revestimento;
P(teoria das cascas) carregamento atuante no revestimento obtido por meio da teoria de
cascas (N = p*r);
P(modelagem) carregamento atuante no revestimento obtido atravs da modelagem

numrica.
O carregamento real no revestimento varia em funo do tipo de macio, geometria,

mtodo construtivo etc. Sabe-se, por dados experimentais, que este valor
corresponde ao peso de uma camada de solo, com espessura variando de 0,3 a 0,4
do dimetro do tnel.
Em funo do arqueamento das tenses no macio, as tenses 3 correspondem ao
carregamento no revestimento. A seguir so apresentados os diagramas das
tenses 3 em cada cenrio. Para melhor visualizao, ser apresentada uma vista
ampliada da geratriz superior do tnel.

87
Dessa forma, pode-se concluir que os carregamentos obtidos da Teoria das Cascas
so muito prximos aos carregamentos do mtodo numrico. importante notar que
a magnitude dos carregamentos reduzida, pois se trata de um MAE (Modelo de
Aes Espontneas). A estrutura do revestimento deve ser dimensionada por meio
do MAI (Modelo de Aes Impostas).
5.4.4 Anlise do arqueamento das tenses do solo
Conforme se pode observar na Figura 66, inicialmente (fase 1 da modelagem), os

vetores das tenses principais encontram-se na horizontal e vertical.
88
Figura 66 Diagrama de tenses (1) com vetores das tenses principais no estado inicial
Com o avano da frente de escavao e a remoo das tenses existentes no

contorno da abertura, ocorrem deslocamentos no macio e reordenao do estado
de tenses em uma nova situao de equilbrio, alterando a direo das tenses
principais, conforme se observa nas figuras a seguir.
Esse novo estado de equilbrio ocorre em funo da solicitao da resistncia ao
cisalhamento do macio vizinho escavao.
Figura 67 Diagrama de tenses (1) com vetores das tenses principais para o Cenrio 1
89
90
5.4.5 Anlise do caminhamento das cargas na estrutura
5.4.5.2 Capacidade de fundao do tnel
Conforme mencionado, uma vez que o revestimento da calota do tnel esteja

concludo, o arco de concreto projetado encontra-se apoiado sobre sapatas, o
macio sob a base da sapata deve ter capacidade de fundao suficiente para
suportar os carregamentos atuantes sobre o mesmo.
A capacidade ltima de fundao de uma sapata corrida pode ser estimada pela
expresso proposta por Terzaghi apud Vargas (35):
= . . +. . . + 0,5. . . .
Em que,
r - capacidade de carga ou tenso de ruptura dos solos (tf/m);

c - coeso efetiva dos solos (tf/m);
- peso especfico dos solos (tf/m);
B - largura da sapata (m);
q - tenso efetiva do solo na cota de apoio da fundao (q = h)(tf/m);
Nc, N, Nq - fatores de carga obtidos em funo do ngulo de atrito do solo na
Figura 70;
Sc, S, Sq - fatores de forma igual a 1 para sapata corrida.
Figura 70 Fatores de capacidade de carga (copiado de Vargas (35))

91
A anlise aqui exposta refere-se ao caso de ruptura global. Para os casos de

ruptura local os fatores de capacidade de carga a serem utilizados na determinao
da capacidade de carga das fundaes diretas pela formulao clssica de Terzaghi
devem ser obtidos na Figura 70 nas curvas para Nc,NqeN.
Obtm-se as seguintes capacidades de fundao de cada cenrio e os respectivos

coeficientes de segurana (FS):
c Nc q Nq B N r atuante FS
(tf/m) (tf/m) (m) (tf/m) (tf/m)
Cenrio 1 2 37,5 48,36 25 0,65 22,5 1298,62 154,65 8,40
Cenrio 2 7,5 18 31,46 9 0,65 8 423,08 88,03 4,81
Cenrio 3 7,5 18 34,67 9 0,65 8 451,97 98,04 4,61
Tabela 8 - Capacidades de fundao das sapatas e fatores de segurana
Uma vez que o fator de segurana para fundaes provisrias deve ser superior a
1,5, conclui-se que o equilbrio perante o carregamento sobre a calota do tnel est
garantido. Nota-se que em funo da cobertura e do solo de fundao, o fator de
segurana no cenrio 1 muito superior aos dos outros cenrios.
R R
Figura 71 Diagrama das tenses na fundao da calota, com vetores da reao (R) do solo para
o Cenrio 1
92
R R
o Cenrio 2
R R
o Cenrio 3
5.4.4.2 Tenses no AIP (Arco Invertido Provisrio)
As anlises das tenses no AIP apresentadas neste subitem so qualitativas e

referem-se Fase 13 das modelagens numricas. Fase em que o revestimento de
concreto projetado do AIP encontra-se com 100% progressivo do Mdulo de
Elasticidade.
93
Figura 74 Diagrama das tenses no AIP - Cenrio 1

94
Ao analisar os diagramas de tenses 1, observa-se que nos cenrios 1 e 3, nos

quais o AIP est apoiado em camadas de 5SR1 e 3Ag1, respectivamente, as
tenses no macio concentram-se prximo s sapatas, diminuindo rapidamente na
direo do eixo do tnel. No entanto, no cenrio 2, no qual o macio sob o AIP
constitudo de camadas alternadas de 3Ag1, 3Ar1 e 4Ag3, as tenses diminuem
lentamente na direo do eixo do tnel. Isso indica que nos cenrios 1 e 3 o solo da
fundao das sapatas tem boa capacidade de suportar os esforos, e no cenrio 2 o
solo da fundao menos competente, e, nesse caso, o AIP muito mais
importante. Apesar do fator de segurana da sapata, calculado por meio da forma de
Terzaghi, ser semelhante ao do cenrio 3. Isso ocorre, pois Terzaghi no considera
a estratigrafia do subsolo sob a sapata.
5.4.4.3 Tenses no AID (Arco Invertido Definitivo)
As anlises das tenses no AID apresentadas neste subitem so qualitativas e

referem-se Fase 19 das modelagens numricas. Fase em que o revestimento de
concreto projetado do AID encontra-se com 100% progressivo do Mdulo de
Elasticidade.
Figura 77 Diagrama das tenses no AID - Cenrio 1

95
De modo semelhante ao analisado no AIP, com as tenses no macio sob o AID do

cenrio 1 e 3, concentram-se sob as sapatas e nos trechos de menor raio. J no
cenrio 2 as tenses so quase constantes, s reduzindo prximo ao eixo do tnel.
Neste ltimo caso, em funo da capacidade do solo de fundao, necessria uma
rea de reao maior para equilibrar os esforos.
5.4.4.4 Tenses nas juntas
A seguir so apresentados os diagramas de deformao mxima por cisalhamento

na regio das juntas de concretagem entre a calota e o AIP.
96

calota - Cenrio 1

calota - Cenrio 2
97

calota - Cenrio 3
Conforme se pode observar nas figuras, em funo da geometria adotada para as

juntas de concretagem, estas no so capazes de equilibrar os esforos somente
por meio de fora normal, surgindo tenses de cisalhamento no revestimento.
De acordo com o exposto nos itens anteriores, h uma concentrao de tenses no
macio sob as sapatas. Essa concentrao de tenses resulta em deslocamentos
(recalques) nas sapatas, maiores que os deslocamentos observados no AIP. Essa
diferena de deslocamentos ocasiona as tenses de cisalhamento observadas nos
diagramas apresentados. No cenrio 2 as tenses de cisalhamento so mais
atuantes nas juntas de concretagem, em funo da capacidade de carga do solo de
fundao e dos consequentes deslocamentos.
Na obra em questo, o revestimento, mesmo sem armao, foi suficiente para
equilibrar os esforos, sem a ocorrncia de ruptura por cisalhamento.
98
6 COMPARAO COM OS DADOS OBTIDOS EM CAMPO
A escavao de tneis em solo, inevitavelmente e indubitavelmente, ocasiona

movimentos no macio envolvente e pode resultar em danos nas estruturas e
infraestruturas situadas nas proximidades das obras.
Duas origens diferentes podem ser identificadas para esses deslocamentos. A
primeira est associada a fenmenos como o adensamento e a compresso
causados pela reduo da presso neutra e consequente aumento da tenso efetiva
(o rebaixamento do nvel fretico, por exemplo), sendo mais importante para solos
argilosos e ocorrendo de forma diferenciada no tempo. A segunda origem dos
deslocamentos est associada ao movimento do solo para o vazio criado pela
escavao do tnel.
Em funo da complexidade de se modelar o rebaixamento do nvel fretico, optou-
se por calcular os cenrios com os nveis freticos aps a instalao do sistema de
rebaixamento. Portanto, neste item sero analisados somente deslocamentos
provenientes da escavao do tnel.
Nesta seo so apresentadas comparaes entre os resultados obtidos com a
anlise numrica realizada e os dados medidos em campo, por meio da
instrumentao instalada. Em funo da metodologia construtiva empregada, os
dados da instrumentao interna do tnel, convergncia/divergncia e nivelamento
interno, apresentam um perodo de leituras muito exguo, dificultando as anlises. As
leituras iniciam-se aps a execuo da calota e AIP e so concludas aps a
execuo do AID, com a consequente instalao do revestimento secundrio.
Portanto, nas anlises realizadas neste captulo, so utilizados os dados de leituras
externas: Marcos Superficiais e Tassmetros.
Os grficos abaixo ilustram as bacias de recalques superficiais, aps a execuo da
calota, obtidas por meio da anlise numrica e da instrumentao da obra.
Os perfis de deslocamentos, obtidos por meio da instrumentao da obra,
apresentados nos grficos a seguir, so extrapolaes simplistas dos pontos
instrumentados. Para efeito comparativo e pela ausncia de dados fidedignos, foram
adotados os mesmos valores da modelagem numrica para as extremidades das
curvas.
99
Bacia de Recalques Superficiais

Execuo da Calota
0
-5
-10
Deslocamentos (mm)
-15 Modelagem
Obra
-20
MS-01
-25 MS-02
MS-03
-30
MS-04
-35 MS-05
-40
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Distncia transversal (m)
Figura 83 Bacia de recalques superficiais - Calota: anlise numrica x obra Cenrio 1

Execuo da Calota
0
-5
-10
Deslocamentos (mm)
-15
-20 Modelagem
Obra
-25
MS-01
-30
MS-02
-35 MS-03
-40
-45
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

100

Execuo da Calota
0
-5
-10
-15
Deslocamentos (mm)
-20
Modelagem
-25
Obra
-30 MS-01
-35 MS-02
MS-03
-40
-45
-50
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Os grficos abaixo ilustram as bacias de recalques superficiais, aps a execuo do

AIP, obtidas por meio da anlise numrica e da instrumentao da obra.

Execuo do AIP
0
-5
-10
Deslocamentos (mm)
-15 Modelagem
Obra
-20
MS-01
-25 MS-02
MS-03
-30
MS-04
-35 MS-05
-40
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Figura 86 Bacia de recalques superficiais - AIP: anlise numrica x obra Cenrio 1

101

Execuo do AIP
0
-5
-10
Deslocamentos (mm)
-15
Modelagem
-20
Obra
-25 MS-01
MS-02
-30
MS-03
-35
-40
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

Execuo do AIP
0
-5
-10
-15
Deslocamentos (mm)
-20
Modelagem
-25
Obra
-30 MS-01
-35 MS-02
MS-03
-40
-45
-50
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Os grficos abaixo ilustram as bacias de recalques superficiais, aps a execuo do

AID, obtidas por meio da anlise numrica e da instrumentao da obra.
102

Execuo do AID
0
Deslocamentos (mm) -10
-20
Modelagem
Obra
-30
MS-01
MS-02
-40 MS-03
MS-04
-50 MS-05
-60
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Figura 89 Bacia de recalques superficiais - AID: anlise numrica x obra Cenrio 1

Execuo do AID
0
-5
-10
Deslocamentos (mm)
-15
-20 Modelagem
Obra
-25
MS-01
-30 MS-02
-35 MS-03
-40
-45
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

103

Execuo do AID
0
-5
-10
-15
Deslocamentos (mm)
-20
Modelagem
-25
Obra
-30 MS-01
-35 MS-02
MS-03
-40
-45
-50
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Os grficos abaixo ilustram os deslocamentos obtidos no interior do macio, aps a

execuo do AID, obtidas por meio da anlise numrica e da instrumentao da
obra (tassmetros).
Deslocamentos no interior do macio

Execuo do AID
0
-10
-20
Deslocamentos (mm)
-30 Modelagem
Obra
-40
TS-01
-50 TS-02
TS-03
-60
-70
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Figura 92 Deslocamentos no interior do macio: anlise numrica x obra Cenrio 1

104

Execuo do AID
10
-10
Deslocamentos (mm)
-20
-30
Modelagem
-40 Obra
TS-01
-50
-60
-70
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

Execuo do AID
10
-10
Deslocamentos (mm)
-20
-30
Modelagem
-40
Obra
-50
TS-01
-60
-70
-80
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Os grficos abaixo ilustram os deslocamentos superficiais ao longo da execuo do

tnel, obtidos por meio da anlise numrica e da instrumentao da obra.
105
Deslocamentos superficiais
em funo do tempo
30
20
10
0
Deslocamentos (mm)
-10 Calota
-20 AIP
AID
-30
MS-01 Obra
-40
MS-01 Modelagem
-50
-60
-70
26/2
14/9
23/12
10/7
18/10
26/1
6/6
1/4
Data (d/m)
Figura 95 Deslocamentos superficiais em funo do tempo: anlise numrica x obra Cenrio 1
em funo do tempo
10
-10
Deslocamentos (mm)
-20 Calota
AIP
-30 AID
MS-01 Obra
-40 MS-01 Modelagem
-50
-60
26/2
6/6
14/9
23/12
1/4
10/7
18/10
26/1
6/5
Data (d/m)

106
em funo do tempo
10
-10
Deslocamentos (mm)
-20 Calota
AIP
-30 AID
MS-01 Obra
-40 MS-01 Modelagem
-50
-60
26/2
14/9
23/12
10/7
18/10
26/1
6/6
1/4
Data (d/m)
Os grficos abaixo ilustram os deslocamentos no interior do macio ao longo da

execuo do tnel, obtidos por meio da anlise numrica e da instrumentao da
obra (tassmetros).

em funo do tempo
30
20
10
0
Deslocamentos (mm)
-10 Calota
-20 AIP
AID
-30
TS-01 Obra
-40
TS-01 Modelagem
-50
-60
-70
26/2
6/6
14/9
23/12
1/4
10/7
18/10
26/1
Data (d/m)

Cenrio 1
107

em funo do tempo
10
-10
Deslocamentos (mm)
-20
Calota
-30 AIP
AID
-40
TS-01 Obra
-50 TS-01 Modelagem
-60
-70
26/2
6/6
14/9
23/12
1/4
10/7
18/10
26/1
6/5
Data (d/m)

Cenrio 2

em funo do tempo
10
-10
Deslocamentos (mm)
-20
Calota
-30
AIP
-40 AID
-50 TS-01 Obra

TS-01 Modelagem
-60
-70
-80
26/2
6/6
14/9
23/12
1/4
10/7
18/10
26/1
Data (d/m)
Cenrio 3
Conforme se pode observar nos grficos apresentados, a correlao entre os dados

de campo e os resultados das modelagens numricas muito heterognea. Em
algumas situaes, a modelagem representa de forma muito satisfatria a realidade,
como o caso das bacias de recalques aps a execuo do AID, nos cenrios 1 e 2,
bem como dos deslocamentos superficiais em funo do tempo, nos mesmos
cenrios. Em outras situaes, h uma divergncia muito grande entre os resultados
das modelagens numricas e os dados de campo, como o caso dos grficos do
108
cenrio 3. Essa heterogeneidade pode ser notada nos resultados de um mesmo

cenrio, como no cenrio 2; a modelagem numrica extremamente eficiente ao
representar os recalques superficiais aps a execuo do AID, e deficiente para
representar os recalques superficiais aps a execuo da Calota.
Sabe-se que modelos numricos mais elaborados, que representem melhor a
realidade, so viveis utilizando programas mais poderosos, em trs dimenses,
com execuo de uma campanha de investigao geotcnica mais detalhada e
ensaios refinados para determinao dos parmetros dos materiais. No entanto, o
conhecimento inevitavelmente limitado da configurao geolgica e caractersticas
do solo na fase de projeto, bem como as simplificaes utilizadas nas ferramentas
de simulao disponvel e as nuanas dos mtodos construtivos, resultam, em geral,
em modelos imprecisos de estruturas subterrneas. Como o comportamento do solo
pode variar numa vasta gama, suas reais caractersticas dificilmente so conhecidas
com exatido antes da execuo da obra. Portanto, muito importante que o
conceito de nveis de alerta/ateno seja utilizado com muita cautela. Esses valores
so fornecidos pelo projeto e entendidos pela equipe de campo como valores
determinsticos obtidos por clculos, e, assim, supe-se que, antes deles serem
atingidos, no h problemas de instabilidade na obra. Esse conceito fornece uma
falsa sensao de segurana, pois pode haver colapso antes de se atingir tais
valores.
Outro conceito importante que deve ser analisado consiste no soerguimento da
estrutura aps a execuo do AIP. Ao comparar os deslocamentos resultantes das
modelagens numricas, tanto superficiais como no interior do macio, observa-se
uma diminuio da magnitude dos deslocamentos aps a execuo no AIP. Esse
comportamento pode ser notado facilmente nos grficos em funo do tempo. Isso
ocorre, nas modelagens numricas, em virtude do alvio de tenses ao qual o
macio sob o AIP submetido e pelo fato dos modelos no levarem em conta a
histerese dos materiais (Maffei 2013, (informao verbal)). A histerese a tendncia
de um material ou sistema de conservar suas propriedades na ausncia de um
estmulo que as gerou. De acordo com os resultados de campo, este comportamento
de soerguimento da estrutura no ocorre na obra, conforme se pode observar nos
grficos.
De forma geral, pode-se afirmar que os modelos de clculo adotados para os
109
cenrios 1 e 2 representam de forma satisfatria a realidade dos deslocamentos em

campo.
No entanto, os resultados da modelagem do cenrio 3 apresentam uma grande
discrepncia em relao aos deslocamentos medidos em campo. Esse
comportamento ocorreu, provavelmente, por causa dos tratamentos de frente e
alteraes na metodologia construtiva adotada para esse trecho. Conforme se pode
observar no perfil geolgico desta regio, o macio constitudo de solos arenosos.
O rebaixamento do lenol fretico, atravs de poos com bombas submersas (PBS),
no foi eficiente nesse trecho, demandando a utilizao de: drenos horizontais
profundos (DHP`s), pregagens de frente, ora com tubos de PVC injetados, ora com
colunas de CCPH. Apesar de a piezometria indicar o nvel do lenol fretico abaixo
da camada de solo arenoso, no decorrer da execuo do tnel verificou-se a
presena de gua na frente de escavao. A metodologia construtiva foi alterada de
forma a executar o AIP o mais prximo da frente de escavao possvel. Com essas
intervenes e a consequente reclassificao do macio, os deslocamentos obtidos
na obra foram muito inferiores aos calculados na modelagem numrica.
No Cenrio 1, o recalque superficial mximo no eixo do tnel, obtido com a anlise
numrica, foi de 36,7mm, valor inferior aos 47,9 mm medidos em campo. A bacia
obtida em campo se mostrou mais suave do que a verificada na modelagem
numrica, que apresentou uma forma mais fechada, com maiores distores na
regio central. Pode-se dizer que a anlise numrica forneceu um resultado da bacia
de recalques superficiais de qualidade razovel a boa. Vale ressaltar, no entanto,
que a anlise resultou em valores de distores superiores aos que realmente
ocorreram em campo. Esse fato, dependendo do tipo de edificao situado nas
proximidades do tnel, poderia indicar uma falsa situao de risco para a estrutura
da edificao.
Os deslocamentos verticais no interior do macio, prximos ao tnel, apresentam
valor mximo com a anlise numrica de 62,2mm, valor superior aos 49,2 mm
medidos em campo, e ocorrem, como esperado, sobre o eixo do tnel. A distribuio
transversal dos deslocamentos obtida em campo se mostrou mais suave do que a
verificada na modelagem numrica. O valor obtido no tassmetro TS-01 apenas
8,7% superior ao valor do tassmetro TS-02.
Os dados de instrumentao indicam que os deslocamentos em regies mais
110
profundas foram superiores aos das regies mais superficiais, compatveis com os
deslocamentos crescentes com a profundidade obtidos na anlise numrica. Esse
o comportamento tpico observado na maioria dos tneis em solo, em funo do
arqueamento das tenses no macio.
No Cenrio 2, o recalque superficial mximo no eixo do tnel obtido com a anlise
numrica foi de 40,24mm, valor superior aos 38,8 mm medidos em campo, no marco
superficial MS-02, deslocado do eixo do tnel. A bacia obtida em campo se mostrou
muito prxima da modelagem numrica, levando em conta a extrapolao linear feita
nas extremidades dos dados da instrumentao. Pode-se dizer que a anlise
numrica forneceu um resultado da bacia de recalques superficiais de qualidade
razovel a boa. Vale ressaltar, no entanto, que as anlises dos deslocamentos
verticais obtidos com a execuo da Calota e do AIP, indica valores superiores aos
registrados em campo, resultando em diferenas de at 37,4%, referentes aos
recalques mximos aps a execuo da Calota. A forma da bacia de recalques
obtida em campo, nesses dois casos, se mostrou mais suave do que a verificada na
modelagem numrica, que apresentou uma forma mais fechada, com maiores
distores na regio central.
Da mesma forma, os deslocamentos verticais no interior do macio, prximos ao
tnel, apresentam valor mximo com a anlise numrica de 57,4mm, valor superior
aos 35,9mm medidos em campo, ocorrendo sobre o eixo do tnel. A distribuio
transversal dos deslocamentos obtida em campo se mostrou mais suave do que a
verificada na modelagem numrica.
Os dados de instrumentao indicam que os deslocamentos em regies mais
profundas foram inferiores aos deslocamentos em regies mais superficiais;
contrapondo-se aos deslocamentos obtidos com a anlise numrica que indicam
deslocamentos crescentes com a profundidade. Esse comportamento resultado da
camada superficial de argila porosa (3AgP1) desta regio. Sabe-se que esse material
colapsvel e extremamente sensvel a recalques diferenciais, ocasionando
significativa reduo volumtrica.
No Cenrio 3, o recalque superficial mximo no eixo do tnel obtido com a anlise
numrica foi de 46,6mm, valor muito superior aos 21,2mm medidos em campo.
Conforme mencionado, a anlise numrica forneceu resultados muito discrepantes
dos resultados de campo. Essa diferena se deve aos tratamentos de macio e
111
mtodos construtivos adotados para este trecho.

Vale ressaltar, no entanto, que, em funo da camada superficial de argila porosa
(3AgP1) dessa regio, os dados de instrumentao indicam que os deslocamentos
em regies mais profundas foram inferiores aos deslocamentos em regies mais
superficiais, contrapondo aos deslocamentos obtidos com a anlise numrica que
indicam deslocamentos crescentes com a profundidade. Esse comportamento
semelhante ao observado no Cenrio 2. Nota-se que o macio superficial do Cenrio
1 tambm composto da camada superficial de argila porosa (3AgP1). No entanto,
em funo da profundidade do tnel e da escavao em solo residual, a influncia
da camada colapsvel minimizada.
112
7 CONSIDERAES FINAIS
Na engenharia geotcnica, em obras de tneis, grandes esforos so despendidos

para se obter aproximaes de valores das propriedades fsicas do solo e do
macio, que aparecem em equaes de clculo e parmetros de modelos
matemticos. Muitas variveis permanecem desconhecidas na preciso desejvel,
como o grau de continuidade de substratos importantes ou as condies do lenol
fretico ao longo da obra. Portanto, os resultados de clculos e anlises
computacionais no so mais do que valores referenciais baseados em hipteses de
trabalho, sujeitas s confirmaes ou modificaes durante a construo.
Assim, na fase de projeto, faz-se a coleta de toda e qualquer informao que se
possa conseguir para construir um cenrio com hipteses que cubram condies
potencialmente desfavorveis de esforos na estrutura. Para no haver
superdimensionamento das estruturas, os cenrios so definidos de forma que o
projetista considere a mais realista possvel. Por essa razo, necessrio coletar
posteriormente, em campo, dados de carregamentos e deslocamentos da estrutura,
que serviro para indicar eventuais imprevistos no projeto. Se necessrio, revisa-se
o projeto durante a construo.
Portanto, o projeto de instrumentao ter como principais objetivos:
Monitorar o comportamento do macio e das estruturas face aos efeitos da
execuo da obra, procurando detectar antecipadamente eventuais
mecanismos de colapso, os quais indicaro a necessidade da aplicao de
contramedidas de segurana.
Permitir a avaliao do comportamento macio-estrutura real. Os resultados

da instrumentao subsidiaro eventuais necessidades de revises e
aprimoramentos do projeto e do mtodo construtivo.
Para a definio do projeto de instrumentao, necessrio, em primeiro lugar,

prever os mecanismos de colapso possveis. Com a identificao dos mecanismos
de colapso, podem-se prever as formas de movimentao do macio e da estrutura,
e, por consequncia, definir os locais e tipos de instrumento para leitura.
Portanto, as indicaes do projeto devem ser utilizadas como diretrizes e referncias
para a execuo da obra. As avaliaes de estabilidade e segurana da obra devem
ser realizadas permanentemente, por equipe especializada, ao longo da execuo
113
do empreendimento, por meio de diagnstico dos dados da instrumentao diria e

das inspees visuais, ainda que os instrumentos no apresentem valores
inesperados.
Assim, durante a execuo da obra, dever haver uma equipe de acompanhamento
tcnico de obras que realize uma avaliao global de todas as informaes,
considerando ao menos:
Resultados da instrumentao;
Dirio de obras com indicao de todos os eventos que possam influenciar as

medies dos instrumentos;
Eventuais sinais nas estruturas e macios;
Premissas consideradas pelos desenhos e memoriais de clculo do projeto;
A avaliao dever contemplar uma anlise de todos os aspectos que

possam ser considerados anormais e fazer um diagnstico indicando aes a
serem tomadas ou justificativas que esclaream os resultados de forma a
elucidar as anormalidades.
A empresa de instrumentao dever disponibilizar os resultados das leituras

diariamente, no mesmo perodo (dentro do ciclo de trabalho de cada turno) da
realizao da leitura. Os resultados devero ser apresentados equipe de
ATO no formato de tabelas e grficos em funo do tempo e dos avanos.
A geometria do tnel tem fundamental importncia nos esforos internos do

revestimento, de tal modo que, nos casos em que a forma da seo do tnel seja
desfavorvel, pode haver flexo no revestimento, o que, consequentemente, pode
lev-lo ao colapso. Nos tneis em solo, mais importante a estabilidade do macio
com o equilbrio do revestimento, de modo que a instrumentao sirva mais para
detectar eventuais instabilidades (mecanismos de ruptura) do que para aperfeioar o
revestimento.
Mecanismos provocados por cisalhamento podem ser consequncias de deficincias

no projeto ou na execuo da obra. No projeto, a falha pode ocorrer no
114
dimensionamento dos esforos, no detalhamento inadequado da ligao e na

geometria desfavorvel concebida. Um dos pontos crticos para a ocorrncia da
ruptura por cisalhamento na lateral da seo, onde ocorrem as juntas de
concretagem entre a calota e o arco invertido. Essa regio encontra-se prximo ao
piso na fase de escavao da calota, na qual ocorre acmulo de sujeira e material
de reflexo. O mau desempenho das ligaes pode resultar em colapsos da
estrutura, muitas vezes sem aviso.
Em relao interpretao da instrumentao, os nveis de alerta devem ser

utilizados, caso necessrio, com muito cuidado. O valor de referncia ou de alerta
fornecido pelo projeto entendido pela equipe da obra como valor determinstico
obtido por clculos e, assim, supe-se que antes dele ser atingido no h problemas
de instabilidade na obra. Esse valor fornece uma falsa sensao de segurana, pois
pode haver colapso antes de se atingir tais valores. De acordo com o exposto no
item 6, os valores de deslocamentos so muito influenciados pelo mtodo
construtivo, tipo de tratamento, profundidade do tnel, sistema de rebaixamento do
lenol fretico, presena de solos colapsveis ou expansivos etc. Grande parte
desses elementos de difcil modelagem numrica. Portanto, caso seja obrigatrio o
fornecimento de nveis de alerta, o melhor que ele seja determinado de forma
racional para cada tipo de mecanismo de ruptura que possa ocorrer.
Considerando o macio como meio contnuo, os modelos de interao para a

determinao de esforos e deslocamentos podem ser de dois tipos Modelo de
Aes Espontneas (MAE) ou Modelo de Aes Impostas (MAI). A aplicao do MAI
adequada para o dimensionamento no estado-limite ltimo, porque o
carregamento a resistir o potencial imposto, enquanto o MAE adequado para a
verificao do estado-limite de utilizao, para avaliao dos deslocamentos em
servio. Naturalmente, a utilizao do MAE tambm poder servir para o
dimensionamento, desde que os resultados sejam adequadamente interpretados.
Em obras de tneis, deve-se definir uma equipe de gerenciamento de riscos para

acionamento e realizao das medidas de segurana e contingncia na ocorrncia
da eventualidade no decorrer da obra. Essa equipe deve elaborar um protocolo de
115
procedimentos para interrupo da obra, isolamento de reas, evacuao da

superfcie e acionamento das medidas de contingncia necessrias, como: sacos de
areia, material para reaterro, fornecimento de concreto projetado de emergncia,
madeira ou metal para escoramento e material para isolamento e sinalizao, como:
cavaletes, cones, cordes, e placas de sinalizao para eventualidades, conforme
orientao da engenharia de segurana para eventuais reas com risco de colapso.
116
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(25) Penido, H.A. - Modelagem Computacional de Tneis: O Caso dos Tneis
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UFOP. 2006, 173p.
(26) Leite, E.N. - Estudo do Comportamento Geomecnico do Pilar Superior
da Mina Ipueira V (Ferbasa Minerao Andorinha, BA). Dissertao de
Mestrado Escola de Minas UFOP. 2004, 81p.
(27) Brady, B. H. G. & Brown, E. T. - Rock mechanics for underground mining.
Allen and Unwin. London. 1985, 527 p.
(28) MACHADO, G. M. Anlise por Elementos Finitos de Macios
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Universidade de So Paulo, So Paulo, 2011, 102 p.
(29) Pinto C. S. Curso bsico de Mecnica dos Solos. 3 Edio. So Paulo:
Oficina de Textos, 2006, 367p.
118
(30) IBAEZ, Juan Pablo; ROMANEL, Celso. Pontifcia Universidade Catlica do

Rio de Janeiro -, Departamento de Engenharia Civil. Modelagem
constitutiva para solos com nfase em solos no saturados. 2003. 241 f.
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edio., New York: Cambridge University Press, 1990. 462 p.
(32) Companhia do Metropolinano de So Paulo, Saci5.0, Disponvel em:
https://aplic.metrosp.com.br/ebb/ Acesso em: 25 Nov. 2013.
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224 p.
(34) FUSCO, P. B. Tcnica de armar as estruturas de concreto. Editora PINI.
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(35) Vargas, M. Introduo Mecnica dos Solos So Paulo, Ed. da
Universidade de So Paulo, 1977, 509p.
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Lote 1, Disponvel em: http://www.constran.com.br/contratodetalhes.
php?idcontrato=67#prettyPhoto Acesso em: 25 Nov. 2013.
119
ANEXO 1 - AUTORIZAO PARA UTILIZAO DOS DADOS

120
ANEXO 2 - DECLARAO DE CAPACIDADE TCNICA

121
122
123
ANEXO 3 - FOTOS
Fotos da Estao Adolfo Pinheiro
(Foto copiada do site da Constran (36))

124
125
Fotos do Poo de Ventilao e Sada e Emergncia

126
Fotos do Tnel de Ligao

127
Foto da Escavao do Tnel Cenrio 1

128
Fotos da Escavao do AIP

129
Fotos da Escavao do AID

130
131
Fotos da Cerimnia de Encontro das Frentes de Escavao

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WILLIAN CARREIRA

ANLISE DOS DESLOCAMENTOS NO MACIO, EM TNEL

ANLISE DOS DESLOCAMENTOS NO MACIO, EM TNEL

Dissertao apresentada Escola

ANLISE DOS DESLOCAMENTOS NO MACIO, EM TNEL

Dissertao apresentada Escola

rea de Concentrao: Engenharia

Orientador: Prof. Dr. Paulo de Mattos

Este exemplar foi revisado e corrigido em relao verso original, sob

So Paulo, 15 de outubro de 2014.

Assinatura do autor ____________________________

Assinatura do orientador _______________________

Dissertao (Mestrado) - Escola Politcnica da Universidade

1.Macio (Deslocamento; Anlise) 2.Tneis 3.Mtodo NATM

Dedico este trabalho a Deus e a toda minha famlia.

A Deus, que me deu a oportunidade de galgar mais um degrau na vida acadmica.

A Maffei Engenharia, que me deu a oportunidade de trabalhar como ATO em

A Escola Politcnica da USP, onde me graduei, que me forneceu base para a

No poderia deixar de mencionar os colegas e amigos que participaram da

Deus, obrigado pela vida e por todas as alegrias

O crescente aumento de acidentes em obras subterrneas, sobretudo em meios

A instrumentao geotcnica apenas uma ferramenta, e no uma soluo. Ela no

Com isso, a presente dissertao tem como objetivo estudar os deslocamentos do

Palavras-chave: Engenharia Geotcnica, Tnel, NATM, Arco Invertido, ATO

The increasing growth of accidents in underground works, especially in urban areas,

Therefore, it must be emphasized the importance of the ground displacements

Keywords: Geotechnical Engineering, Tunnel, NATM, Invert Arch, ATO (Technical

DEDICATRIA .......................................................................................................... III

SUMRIO ............................................................................................................... VIII

LISTA DE FIGURAS ................................................................................................. XI

LISTA DE TABELAS ............................................................................................... XV

2.1. BREVE HISTRICO DA EXECUO DE TNEIS ..................................................................................... 6

2.2. MTODO NATM ................................................................................................................................12

2.3. INSTRUMENTAO GEOTCNICA ......................................................................................................15

2.4. MECANISMOS DE COLAPSO EM TNEIS ............................................................................................23

2.5. ATO (Acompanhamento Tcnico de Obra) ........................................................................................26

3. CARACTERSTICAS DA OBRA ....................................................................... 28

3.2. Caractersticas geolgico-geotcnicas ...............................................................................................34

3.3. Mtodo executivo do tnel de via.....................................................................................................42

3.4. Sistema de tratamento do macio (tnel de via) ...............................................................................44

3.5. Instrumentao (tnel de via) ...........................................................................................................48

4. ANLISE TERICA DA EXECUO DO SUPORTE ...................................... 51

4.1. Teoria das cascas...............................................................................................................................52

4.2. Arqueamento das tenses do solo ....................................................................................................54

4.3. Caminhamento das cargas na estrutura ............................................................................................58

5. ANLISE NUMRICA DA EXECUO DO REVESTIMENTO PRIMRIO DO

5.1. Software utilizado na modelagem numrica .....................................................................................63

5.2. MODELO CONSTITUTIVO ...................................................................................................................65

5.3. Modelo Computacional .....................................................................................................................72

5.3.3 Modelo de clculo .........................................................................................................................79

5.4 Resultados obtidos ................................................................................................................................82

6 COMPARAO COM OS DADOS OBTIDOS EM CAMPO ............................. 98

7 CONSIDERAES FINAIS ............................................................................. 112

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ....................................................................... 116

Figura 35 Efeito do arqueamento tridimensional (longitudinal e transversal) .................................56

Tabela 1 - Unidades Geolgico-Geotcnicas ................................................................................40

A presente dissertao tem por objetivo analisar os deslocamentos no macio no

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