Avaliação No Porto Do Recife

UNIVERSIDADE DE PERNAMBUCO
ESCOLA POLITCNICA DE PERNAMBUCO

Programa de Ps-graduao em Engenharia Civil
JOS EDIVAL MORAES FILHO
AVALIAO DA RESISTNCIA DO CONCRETO AO MEIO

AMBIENTE EM ESTRUTURA DE CONCRETO DO PORTO DO
RECIFE: ESTUDO DE CASO.
Recife, PE
2013
UNIVERSIDADE DE PERNAMBUCO
ESCOLA POLITCNICA DE PERNAMBUCO
Programa de Ps-graduao em Engenharia Civil

RECIFE: ESTUDO DE CASO.
Dissertao apresentada ao Curso de Ps-Graduao em

Engenharia Civil, da Escola Politcnica de Pernambuco da
Universidade de Pernambuco para obteno do ttulo de
Mestre em Engenharia.
rea de Concentrao: Construo Civil
Orientadora: Profa. Dra. Eliana Cristina Barreto Monteiro.
Recife, PE
2013
Dados Internacionais de Catalogao-na-Publicao (CIP)
Universidade de Pernambuco Recife
Moraes Filho, Jos Edival

M827a Avaliao da resistncia do concreto ao meio ambiente
em estrutura de concreto do Porto do Recife: estudo de caso/
Jos Edival Moraes Filho Recife: UPE, Escola Politcnica,
2013.
133 f.
Orientadora: Dra.Eliana Cristina Barreto Monteiro

Dissertao (Mestrado Construo Civil) Universidade
de Pernambuco, Escola Politcnica, Programa de Ps-
Graduao em Engenharia Civil, 2013.
1. Teor de Cloretos 2. Agressividade Marinha 3.

Durabilidade 4.Concreto 5. Construo Civil. I. Engenharia
Civil - Dissertao II. Monteiro, Eliana Cristina Barreto
(orient.) III. Universidade de Pernambuco, Escola
Politcnica, Mestrado em Construo Civil. IV. Ttulo.
CDU 690

RECIFE: ESTUDO DE CASO
BANCA EXAMINADORA:
Orientadora:
_______________________________________
Profa. Dra. Eliana Cristina Barreto Monteiro
Universidade de Pernambuco
Examinadores:
__________________________________
Prof. Dr. Arnaldo Cardim de Carvalho Filho
Examinador interno
Universidade de Pernambuco
________________________________________
Prof. Dr. Paulo Roberto do Lago Helene
Examinador externo
Universidade de So Paulo
Recife, PE
2013
DEDICATRIA
A meu pai Edival (IN MEMORIAN) que um dia

foi aprovado no Mestrado em Economia, mas foi
impedido de concluir o curso e ao povo sertanejo
que enfrenta sozinho as agruras da seca.
AGRADECIMENTOS
Aos meus pais Lucia e Edival (in memorian) pelos ensinamentos, carinho, compreenso e
amor que levo comigo sempre. A minha irm Juliana e minha av Edite pelo incentivo e
colaborao.
A minha esposa, Alice por todo incentivo, ajuda e apoio ao longo desta caminha, presena
indispensvel como companheira e engenheira.
A professora Eliana Monteiro pela oportunidade dada, por acreditar no experimento, por
elucidar as dvidas e por orientar a construo deste trabalho.
A Joo Ribeiro de Carvalho, Antnio Carlos de Albuquerque e Raquel Brederode pela ajuda
fundamental no planejamento e execuo dos ensaios.
Administrao Porto do Recife pela disponibilizao da edificao e ajuda durante a

pesquisa, em especial ao Eng. Evandro Freire.
A toda equipe de Professores e Funcionrios do Programa de Ps-Graduao em Engenharia

Civil da Universidade de Pernambuco por todo apoio e ensinamentos.
Aos colegas de mestrado que ajudaram e apoiaram desde a primeira hora: Victor Correia,
Kalline Almeida, Estefnio Pontes, Maurcio Jos Viana, Felipe Torres e Felipe Proena.
Aos colegas de trabalho que apoiaram e incentivaram esta iniciativa: Pedro Barros, Luiz
Fernando, Marcelo Moraes, Joaquim Magalhes, Clarissa Guimares e Audesito Fernandes.
A Associao Nacional dos Analista e Especialista em Infraestrutura pelo apoio dado a

carreira de Analista de Infraestrutura e pela luta em prol do fortalecimento da engenharia
nacional.
MORAES FILHO, Jos Edival. Avaliao da resistncia do concreto ao meio ambiente em
estrutura de concreto do Porto do Recife: estudo de caso. Recife: UPE, 2013. 133 p.
Dissertao (Mestrado). Escola Politcnica da Universidade de Pernambuco. Programa de
Ps-graduao em Engenharia Civil. Recife.
RESUMO
A durabilidade do concreto um tema em evidncia na construo civil, este conceito est

relacionado diretamente a exposio da estrutura aos agentes agressivos do meio ambiente. O
ambiente marinho fortemente agressivo ao concreto, principalmente pelo ataque dos ons
cloreto, que agridem a camada passivante responsvel pela proteo das armaduras. O
ambiente urbano mostra-se igualmente agressivo, o ingresso do dixido de carbono (CO2)
concorre para a formao do carbonato de clcio, diminuindo o pH do concreto e
despassivando as armaduras. Os dois tipos de ambiente abrem caminho para despassivao
das armaduras do concreto, e consequentemente para o processo de corroso das armaduras,
responsvel por diminuir a durabilidade das obras e consumir boa parte dos recursos
empregados na recuperao de estruturas. O presente trabalho pretendeu analisar e identificar
as principais manifestaes patolgicas dos pilares do Armazm 6 construdo em 1984 e
localizado no Porto do Recife. Para realizao deste diagnstico foram realizados inspeo
preliminar, ensaios de campo: avaliao da dureza superficial, profundidade de carbonatao
e asperso de soluo de nitrato de prata; e de laboratrio: teor de cloretos em relao massa
do concreto. Para tanto a edificao foi subdividida em fachadas, com vistas a identificar se
as diferentes condies de exposio eram relevantes no que concerne a durabilidade. Os
resultados apontam para diferenas considerveis de estado de conservao entre as fachadas
e ainda, indicam que a existncia de qualquer anteparo que proteja a estrutura relevante no
aumento da sua vida til. O estudo prope tal qual existe em normas internacionais, que as
normas brasileiras definam critrios especficos de durabilidade para estruturas envoltas em
zonas de atmosfera marinha.
Palavras-chave: Teor de Cloreto. Agressividade Marinha. Durabilidade. Concreto.

MORAES FILHO, Jos Edival. Evaluation of the resistance of concrete to the
environment in concrete structure of the Port of Recife: case study. Recife: UPE, 2013.
133 p. Dissertao (Mestrado). Escola Politcnica da Universidade de Pernambuco. Programa
de Ps-graduao em Engenharia Civil. Recife.
ABSTRACT
The concrete durability is in evidence in civil construction. This because is direct related to
structural exposure of environment agents. The saline environment was strongly aggressive to
concrete specially by ingress of chloride ions that causes the corrosion of steel
reinforcements. Urban environment was equally aggressive, the ingress of carbon dioxide
leads to calcium carbonate hot reduces the concrete pH and iniciate the corrosion process of
reinforcement. These two types of environment allows the reinforcement de depassivation and
consequently to reinforcement corrosion process responsible for resource to recover it. The
present work analyzed and identificoted the main patologicol damage on the columns of the
warehouse 6 buited in 1984 and located in Recife`s harbor. For diagnostication of these
structure it was executed some field test: surface hardness, carbonation depth and spraying
silver nitrate, and laboratory test chloride ion relative to the concrete mass. The structure was
divided in four facades to indentificate thet if there are any shield that protects it, there will be
an increasing useful life time of structure. These study propouse similar to international
standards, that brazilian standards defines specifics criteria for durability in structures that is
in saline environment.
Keywords: Chloride ions, Durability, Concrete, saline environments.

LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Relao entre desempenho e durabilidade (CEB, 1992)........... 9
Figura 2.2 Vida til das estruturas (HELENE, 1993)................................. 10
Figura 2.3 Mecanismo de absoro de gua pelos poros (GOUVEIA,

2010).......................................................................................... 14
Figura 2.4 Fissura associada ao esforo de flexo (MIRANDA, 2006)...... 16
Figura 2.5 Ambiente marinho dividido em diferentes zonas (LIMA;

MORELLI, 2004)....................................................................... 24
Figura 2.6 Formas de ocorrncia dos ons cloreto no concreto

(ROMANO, 2009)..................................................................... 29
Figura 2.7 Perfil de cloreto clssico (SILVA, 2010).................................. 30
Figura 2.8 Perfil de cloreto formando um pico (SILVA, 2011)................. 30
Figura 2.9 Relaciona os principais constituintes do cimento portland

(GOUVEIA, 2010)..................................................................... 33
Figura 2.10 Representao grfica das condies necessrias para o

desenvolvimento do processo de corroso (TORRES, 2011).... 36
Figura 2.11 Representao do processo de corroso das armaduras

(GOUVEIA, 2010)..................................................................... 38
Figura 2.12 Croqui dos corpos de prova (BALTAZAR, 2007).................... 39
Figura 2.13 Esquema de Funcionamento Mecnico de um Esclermetro

(EVANGELISTA, 2002)........................................................... 46
Figura 2.14 Retngulos com 9 e 16 reas de impacto (ABNT NBR 7584,

2012).......................................................................................... 47
Figura 2.15 Execuo do ensaio de esclerometria (EVANGELISTA,

2002).......................................................................................... 49
Figura 2.16 Relao entre resistncia compresso de cilindros de

concreto feitos com diversos agregados Ensaios feitos nas
partes laterais do cilindro com esclermetro na posio
horizontal (NEVILLE, 1997)..................................................... 51
Figura 2.17 Pea submetida ao ensaio de profundidade de carbonatao
(GOUVEIA, 2010).................................................................... 53
Figura 2.18 Esquema de ensaio de asperso de nitrato de prata realizado

em corpos de prova de concreto (MOTA, 2011)...................... 56
Figura 2.19 Variao do teor crtico de cloretos em funo da qualidade do

concreto e da umidade relativa do ar (ROMANO, 2009).......... 58
Figura 3.1 Srie histrica 1960 a 1990 - da Umidade Relativa em

Recife (INMET, 2011)............................................................... 60
Figura 3.2 Srie histrica 1960 a 1990 Temperatura Mdia (INMET,

2011)........................................................................................... 60
Figura 3.3 Srie histrica 1960 a 1990 da Precipitao em Recife

(INMET, 2011)........................................................................... 61
Figura 3.4 Movimento de cargas no Porto do Recife em 2011................... 64
Figura 4.1 Percentual a ocorrncia das manifestaes patolgicas em

todos os pilares da estrutura....................................................... 93
Figura 4.2 Percentual de ocorrncia de manifestaes patolgicas por

fachada....................................................................................... 94
Figura 4.3 Resultado mdio do ensaio de esclerometria por fachada........ 98
Figura 4.4 Comparativo entre a ABNT NBR-6118 (2007) e a espessura

de cobrimento dos pilares.......................................................... 106
Figura 4.5 Relao entre o Teor de Cloreto e a localizao do pilar......... 113

LISTA DE TABELAS
Tabela 1.1 Recursos empregados em manuteno e reparo de construes em

relao aos gastos com construes novas (MEDEIROS; HELENE,
2008).................................................................................................... 2
Tabela 1.2 Classes de agressividade ambiental (ABNT NBR 6118, 2007).......... 4
Tabela 1.3 Correspondncia entre a classe de agressividade ambiental e

qualidade do concreto (ABNT NBR 6118, 2007)............................... 4
Tabela 2.1 Classificao do ambiente em relao ao risco de deteriorao da

estrutura (ABNT NBR 6118, 2007).................................................... 21
Tabela 2.2 Relao entre a classe de agressividade e o cobrimento nominal do

elemento estrutural (ABNT NBR 6118, 2007)................................... 21
Tabela 2.3 Principais ons presentes no Oceano Atlntico (DIN 4030, 1991
apud PONTES, 2006).......................................................................... 22
Tabela 2.4 Composio da gua do Atlntico Norte e Sul (MIRANDA, 2006)... 22
Tabela 2.5 Composio inica do mar de Boa Viagem (PONTES, 2006)........... 23
Tabela 2.6 IE ante a qualidade da cobertura do Concreto (EVANGELISTA,

2002).................................................................................................... 48
Tabela 2.7 Relao entre tenso de ruptura a compresso do concreto em

funo do ndice escleromtrico (EVANGELISTA, 2002)................ 49
Tabela 2.8 Relao entre o pH e a situao do concreto (CASTRO, 2009)......... 54
Tabela 2.9 Designao dos cloretos em relao superfcie do concreto

(FRANA, 2011)................................................................................ 56
Tabela 2.10 Teor limite de cloretos para diversas normas (GENTIL, 2007).......... 57
Tabela 3.1 Classes de Agressividade Ambiental (NBR 6118, 2007)................... 71
Tabela 3.2 Correspondncia entre classe de agressividade e relao gua

cimento e classe do concreto (NBR 6118, 2007)................................ 72
Tabela 3.3 Correspondncia entre classe de agressividade ambiental e

cobrimento nominal (NBR 6118, 2007).............................................. 72
Tabela 3.4 IE ante a qualidade da cobertura do Concreto (EVANGELISTA,

2002).................................................................................................... 74
Tabela 3.5 Teor crtico de cloretos recomendado no concreto (GENTIL, 2007) 77
Tabela 4.1 Resultados do Ensaio de avaliao da dureza superficial do concreto 98
Tabela 4.2 Relao colorao da superfcie e a colorao do concreto

(CASTRO, 2009)................................................................................. 101
Tabela 4.3 Resultados dos ensaios de profundidade de carbonatao e asperso

de soluo de nitrato de prata.............................................................. 104
Tabela 4.4 Resultados das medies de espessura de cobrimento........................ 106
Tabela 4.5 Resultados do teor de cloreto em relao massa de cimento........... 109
Tabela 4.6 Resultados do teor de cloreto em relao massa de cimento para a

segunda fase......................................................................................... 111
Tabela 4.7 Resultados do teor de cloreto em relao massa de cimento,

considerando as duas fases do ensaio, em amarelo os valores que
no atendem as normas europias e americana................................ 114
Tabela 4.8 Comparao entre os resultados dos ensaios realizados nos Pilares
P43 e P40............................................................................................ 119
Tabela 4.9 Resultados dos ensaios por fachada................................................... 120

LISTA DE FOTOS
Foto 2.1 Ataque caracterstico devido a corroso de armadura em zona

de variao de mars (a) vista inferior da plataforma e (b)
detalhe da lateral do pilar (LIMA; MORELLI, 2004)............... 25
Foto 2.2 Esclermetro de reflexo........................................................... 43
Foto 3.1 Vista do Porto do Recife, em primeiro plano o Armazm 6..... 62
Foto 3.2 Maquete do terminal de passageiros na rea operacional do

Porto do Recife........................................................................... 63
Foto 3.3 Vista area e localizao do Armazm 6 do Porto do Recife... 65
Foto 3.4 Representao das quatro fachadas do Armazm 6.................. 66
Foto 3.5 Localizao do Armazm 6 e da Linha de Preamar Mdia...... 66
Foto 3.6 Fachada Leste do Armazm 6................................................... 67
Foto 3.7 Vista da Fachada Norte............................................................. 68
Foto 3.8 Fachada Sul, dois cavaletes isolam a rea com risco de queda
de material.................................................................................. 69
Foto 3.9 Fachada Oeste, marquise em alumnio e o trfego de

caminhes................................................................................... 70
Foto 3.10 Desenho da malha no pilar a ser ensaiado................................. 74
Foto 3.11 Concreto aps receber a aplicao da soluo de fenolftalena 75
Foto 3.12 Concreto aps aplicao de soluo de nitrato de prata............ 76
Foto 3.13 Identificao da amostra de concreto dos pilares para

encaminhamento ao laboratrio................................................ 77
Foto 4.1 (a) Marquise de alumnio que circunda a Fachada Oeste do

Armazm 6 e (b) detalhe de veculos estacionados sob a
marquise..................................................................................... 80
Foto 4.2 Localizao da Fachada Oeste................................................... 80
Foto 4.3 (a) Pilar apresentando fissura de corroso na regio superior e

(b) detalhe da fissura de corroso paralela a armadura
longitudinal na parte inferior..................................................... 81
Foto 4.4 (a) Sada do tubo de queda de gua pluvial rente ao pilar e (b)
Pilar apresentando armadura exposta e fissuras de corroso..... 82
Foto 4.5 Panorama da Fachada Norte....................................................... 83
Foto 4.6 (a) Subestao de energia eltrica e (b) banheiros ambos

prximos a Fachada Norte......................................................... 83
Foto 4.7 Situao da Fachada Norte........................................................ 84
Foto 4.8 (a) Vista geral do Pilar P39 e (b) detalhe da corroso das
armaduras nas faces do Pilar P39............................................... 84
Foto 4.9 (a) Pilar P40 apresentando fissura de corroso de armadura e

(b) Pilar P40, em primeiro plano, protegido pelo prdio da
subestao eltrica, com pouca presena de bolor e ao fundo,
Pilar P41, fora da rea de proteo das construes, com
acentuada presena de bolor...................................................... 85
Foto 4.10 (a) Presena de bolor na parte superior e ausncia na parte

inferior do Pilar P41 (b) detalhe da marquise apresentando
armadura exposta e viga de bordo com fissuras de corroso de
armadura..................................................................................... 86
Foto 4.11 (a) P22 com armaduras expostas e manchas de bolor e (b)
Fachada Sul com partes em colorao preta diferente da
original, laranja e bege............................................................... 87
Foto 4.12 Situao da Fachada Sul............................................................ 87
Foto 4.13 (a) Deslocamento da camada de recobrimento em relao

armadura e (b) detalhe da medida de deslocamento da camada
de cobrimento da armadura....................................................... 88
Foto 4.14 (a) P23 com estribos rompidos e (b) Viga de bordo, junto ao 88
P21, acometida pela corroso
Foto 4.15 (a) P21 exibindo corroso na parte superior e (b) P19
apresentou armadura exposta na parte inferior.......................... 89
Foto 4.16 Vista da Fachada Leste do Armazm 6 do Porto do Recife...... 90
Foto 4.17 Situao da Fachada Leste......................................................... 90
Foto 4.18 (a) P30 apresentando estribos rompidos e (b) Viga de bordo
acima do P27 exibindo armadura exposta................................. 91
Foto 4.19 (a) Fissuras de corroso na viga de bordo e (b) no pilar............ 91
Foto 4.20 Delimitao das zonas andicas e catdicas no pilar do

Armazm 6................................................................................. 92
Foto 4.21 (a) Fora expansiva da corroso e (b) detalhe do destacamento
da camada de cobrimento.......................................................... 92
Foto 4.22 (a) Pilar apresentando extensa rea de armadura exposta e (b)
tubo de queda de guas pluviais prximo ao pilar.................... 93
Foto 4.23 (a) Detalhe do descolamento da camada cobrimento em

relao armadura no P19 e (b) regio com armadura exposta
no P20......................................................................................... 96
Foto 4.24 Posicionamento do pilares ensaiados com o esclermetro......... 96
Foto 4.25 a) e (b) rea demarcada para realizao do ensaio................... 97
Foto 4.26 Regio descartada por conter fissuras superficiais.................... 97
Foto 4.27 Procedimento de abertura dos furos no Pilar P04 de concreto.. 100
Foto 4.28 (a) P24 com abertura efetuada para medio da profundidade
de carbonatao e (b) detalhe da abertura................................. 100
Foto 4.29 (a) P33 no momento em que aspergido a soluo alcolica

de fenolftalena e (b) logo aps reao, evidenciando que a
superfcie estava carbonatada.................................................... 101
Foto 4.30 Presena de cloretos indicada pela colorao branca do

concreto...................................................................................... 102
Foto 4.31 (a) P40 com regies no carbonatadas e (b) P43 com regies
no carbonatadas........................................................................ 102
Foto 4.32 Superfcie no carbonatada em vermelho e parte superior

submetida a soluo de nitrato de prata, indicando presena de
cloretos....................................................................................... 103
Foto 4.33 Posicionamento dos pilares e resultados do ensaio................... 104
Foto 4.34 (a) Procedimento de retirada da amostra e (b) amostra prestes

a ser encaminhada ao laboratrio para beneficiamento............. 107
Foto 4.35 Amostras de concreto identificadas para o ensaio de teor de

cloreto em relao massa de concreto.................................... 108
Foto 4.36 Posicionamento dos pilares e resultado do ensaio de teor de

cloreto em relao massa do cimento..................................... 109
Foto 4.37 Posicionamento dos pilares e resultados da segunda fase do

ensaio de teor de cloreto em relao massa do cimento......... 112
Foto 4.38 Posicionamento dos Pilares P43 e P40 e da subestao eltrica
e banheiros................................................................................. 118
LISTA DE SMBOLOS
AgCl Cloreto de prata

AgNO3 Nitrato de prata
A/C Relao gua cimento
C Graus celsius
C3S Silicato triclcico
C2S Silicato biclcico
C3A Aluminato triclcico
C4AF Aluminoferrato tetraclcico
CA Concreto armado
2+
Ca on clcio
CaCl2 Cloreto de clcio
Ca(OH)2 Hidrxido de clcio
CaCO3 Carbonato de clcio
Cl- on cloreto
CO2 Dixido de carbono
CP Concreto protendido
Cs Teor de cloreto na superfcie do concreto
Fe2+ on ferro
H2O Monxido de hidrognio
IE ndice escleromtrico
k Constante dependente da concentrao dos ons no meio externo
K+ on potssio
Mg2+ on magnsio
Na+ on sdio
OH- on hidoxila
PIB Produto interno bruto
2-
SO4 on sulfato
x Profundidade da frente de ataque de cloretos
t Tempo
UR Umidade Relativa
Deformao da mola
SUMRIO
1. INTRODUO............................................................................................ 1
1.1. Importncia do Tema................................................................................ 1
1.2. Objetivo Geral........................................................................................... 6
1.3. Objetivos Especficos................................................................................ 6
1.4. Estrutura do Trabalho................................................................................ 6
2. DURABILIDADE DO CONCRETO........................................................... 8
2.1. Conceitos de Desempenho, Durabilidade e Vida til do Concreto......... 8
2.2. Mecanismo de Transporte de Fluidos no Concreto.................................. 11
2.2.1. Permeabilidade e Porosidade................................................................ 12
2.3. Fissurao.................................................................................................. 15
2.4. Agressividade do Meio Ambiente............................................................. 17
2.5. Agressividade do Meio Ambiente Marinho.............................................. 22
2.5.1. Ataque por Cloretos............................................................................... 25
2.6. Agressividade do Meio Ambiente Urbano............................................... 32
2.6.1. Carbonatao......................................................................................... 32
2.7. Processo de Corroso das Armaduras ...................................................... 36
2.8. Pesquisas realizadas em ambiente marinho ............................................. 38
2.8.1. Projeto DURACON................................................................................ 38
2.8.2. Pesquisas envolvendo determinao de teor de cloretos e
profundidade de carbonatao......................................................................... 40
2.9. Ensaios destrutivos e no destrutivos........................................................ 43
2.9.1. Ensaio concreto endurecido - avaliao da dureza superficial pelo
esclermetro de reflexo................................................................................... 43
2.9.1.1. Descrio do funcionamento mecnico............................................... 45
2.9.1.2. Execuo do ensaio.............................................................................. 46
2.9.1.3. Tratamento dos resultados................................................................... 48
2.9.1.4. Aspectos que influenciam o resultado do ensaio................................. 50
2.9.2. Profundidade de carbonatao................................................................ 52
2.9.3. Asperso de soluo de nitrato de prata.................................................. 55
2.9.4. Teor de cloretos no concreto................................................................... 56
3. ESTUDO DE CASO..................................................................................... 59
3.1. Planejamento do experimento................................................................... 59
3.2. Variveis de interesse................................................................................ 59
3.2.1. Caractersticas geogrficas e climticas do Recife............................... 59
3.2.2. Porto do Recife....................................................................................... 61
3.2.3. Localizao e caractersticas da estrutura............................................ 65
3.2.3.1. Fachada Leste...................................................................................... 67
3.2.3.2. Fachada Norte..................................................................................... 68
3.2.3.3. Fachada Sul......................................................................................... 68
3.2.3.4. Fachada Norte..................................................................................... 69
3.3. Parmetros normativos vigentes................................................................ 70
3.3.1. Classe de agressividade ambiental do Porto do Recife......................... 70
3.3.2. Resistncia compresso do concreto................................................... 71
3.3.3. Espessura de cobrimento........................................................................ 72
3.4. Realizao da Inspeo preliminar e dos ensaios..................................... 72
3.4.1. Inspeo preliminar................................................................................ 73
3.4.2. Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo............ 73
3.4.3. Profundidade de carbonatao.............................................................. 75
3.4.4. Asperso de soluo de nitrato de prata................................................ 76
3.4.5. Teor de cloretos...................................................................................... 76
4. DISCUSSO DOS RESULTADOS............................................................. 79

4.1. Inspeo preliminar................................................................................... 79
4.1.1. Fachada Oeste........................................................................................ 79
4.1.2. Fachada Norte........................................................................................ 82
4.1.3. Fachada Sul............................................................................................ 86
4.1.4. Fachada Leste......................................................................................... 89
4.1.5. Quantificao dos resultados.................................................................. 93
4.2. Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo................ 95
4.3. Profundidade de carbonatao e asperso de soluo de nitrato de prata. 99
4.4. Espessura de cobrimento............................................................................ 105
4.5. Teor de cloretos no concreto...................................................................... 107
4.6. Anlise dos resultados................................................................................ 115
4.6.1. Anlise dos resultados obtidos no Pilar P10.......................................... 121
5. CONSIDERAES FINAIS........................................................................ 123
5.1. Concluses................................................................................................. 123
5.2. Sugestes de trabalhos futuros................................................................... 126
REFERNCIAS................................................................................................ 128
1
1. INTRODUO
1.1. Importncia do Tema
Historicamente, a indstria da construo civil sempre teve papel significativo na gerao de

novos empregos e na construo da infraestrutura nacional. Esta atividade vem ganhando
ainda mais destaque ao longo dos anos e atualmente representa fatia importante do produto
interno bruto brasileiro. Contudo, o crescimento totalmente dependente da volatilidade do
cenrio econmico, variaes no campo financeiro impactam diretamente no setor que acaba
por no implementar um plano de crescimento programado a longo prazo.
O desenvolvimento da construo civil passa principalmente por investimentos pblicos, quer

seja atravs de aplicao de recursos na construo de grandes obras de infraestrutura ou
atravs da disponibilizao de recursos para linhas de financiamento ao setor de habitao, a
compra de equipamentos e materiais.
A indstria da construo civil ainda sofre com entraves ao seu desenvolvimento, tais como:
baixa qualificao dos profissionais, carncia de engenheiros, baixo controle de qualidade das
obras, superfaturamento de obras pblicas.
H vrios problemas decorrentes da indstria da construo no Brasil que precisam ser

mitigados: especulao imobiliria, mobilidade urbana, extino de reas verdes, falta de
saneamento bsico, falta de manuteno das obras pblicas, baixa durabilidade das
construes etc.
Nas grandes cidades cada vez mais imperativo investir em manuteno das edificaes, de
modo a evitar gastos excessivos com reconstrues. A manuteno das edificaes ainda
tratada com descaso tanto pelo poder pblico como pela sociedade civil, faltam programas de
manuteno preventiva, e consequentemente incentivos financeiros e linhas de crdito
especficas, que combatam a diminuio da vida til das construes.
Os gastos de manuteno e recuperao de construes apresentaram, nos ltimos anos, uma

tendncia de alta, principalmente em pases europeus, verificada pelo aumento percentual
2
gradativo quando relacionados com os gastos totais em construo.
Em alguns pases os recursos financeiros empregados em manuteno e recuperao

ultrapassam aos gastos com novas construes, como revelado na Tabela 1.1 abaixo.
Tabela 1.1 Recursos empregados em manuteno e reparo de construes em relao aos gastos com
construes novas (MEDEIROS; HELENE, 2008).
Gatos com Gastos com Gastos totais com
Pas
construes novas manuteno e reparo construo
85,6 bilhes de euros 79,6 bilhes de euros 165,2 bilhes de euros
Frana
(52%) (48%) (100%)
99,7 bilhes de euros 99,0 bilhes de euros 198,7 bilhes de euros
Alemanha
(50%) (50%) (100%)
58,6 bilhes de euros 76,8 bilhes de euros 135,4 bilhes de euro
Itlia
(43%) (57%) (100%)
60,7 bilhes libras 61,2 bilhes de libras 121,9 bilhes de euros
Reino Unido
(50%) (50%) (100%)
A deteriorao precoce das edificaes est intimamente ligada aos agentes ambientais
agressivos. Anteriormente, compreendia-se que o conceito de durabilidade das estruturas
dependia exclusivamente das propriedades mecnicas do concreto, no havendo qualquer
preocupao adicional com as condies ambientais, as quais a obra estaria exposta
(TORRES, 2011).
Estudos realizados, nos ltimos trinta anos, revelaram que a durabilidade das estruturas est
ligada intimamente ao meio ambiente (BALTAZAR et al, 2007). Um dos principais aspectos a
ser considerado nas inspees e avaliaes de estruturas a exposio ao meio ambiente, uma
vez que a exposio a alguns agentes fsicos e qumicos, em muitos casos eram
negligenciados na fase de dimensionamento estrutural (ODRIOZOLA, 2007).
A carga ambiental localizada pode criar microclimas, estabelecendo comportamento distinto

de desempenho para uma mesma estrutura de concreto armado submetida a agentes
ambientais diferentes. Sem levar em conta o efeito da carga ambiental regional sobre a
estrutura de concreto, a anlise da vida til certamente ficaria prejudicada (MORENO et al,
2009).
3
A umidade relativa, a periodicidade das chuvas, a orientao dos ventos, a temperatura e as

substncias que esto presentes nesse meio, destacam-se quanto a sua importncia na
interao com o concreto armado. Vrias so as pesquisas que buscam investigar os efeitos do
meio ambiente sobre o concreto, contudo ainda faltam parmetros seguros que sinalizem para
uma produo de concretos durveis (NEPOMUCENO, 2005).
O concreto quando mido mostra-se susceptvel ao ingresso de agentes agressivos, pois tem
tendncia a absorver muita gua e, sendo o processo de secagem muito lento, cria-se um
microambiente agressivo. Quando as guas provenientes de chuvas, ou de outro meio,
permanecem confinadas no elemento estrutural, e estas esto contaminadas por agentes
agressivos, como ons cloreto, sulfato, etc., tendem com o tempo, a levar despassivao da
armadura e deteriorao precoce do concreto (GOUVEIA, 2010).
A ao das variveis ambientais sobre a estrutura de concreto armado provocam mudanas em

suas propriedades, tornando o concreto susceptvel a diversas manifestaes patolgicas. As
manifestaes patolgicas em estruturas de concreto podem ser fissuras, desagregao,
flechas excessivas, infiltraes, corroso de armaduras, recalque, armadura exposta, manchas
superficiais, dentre outras. Os mecanismos de degradao das estruturas so divididos em dois
grupos: os que causam a deteriorao do concreto, como as reaes lcali-agregados ou o
ataque por sulfatos; e os que afetam as armaduras, como a corroso (FIGUEIREDO;
NEPOMUCENO, 2007).
Internacionalmente o projeto DURACON, durabilidade do concreto, que financiado pelo

Programa bero-americano de Cincia e Tecnologia para o Desenvolvimento e est voltado
para vrias instituies da Amrica Latina, Portugal e Espanha um exemplo da preocupao
com o efeito da agressividade ambiental sobre o concreto. O seu objetivo principal analisar
a durabilidade de concretos expostos as condies ambientais e climticas reinantes na
Amrica Latina, Espanha e Portugal, com nfase em ambientes marinhos e urbanos. So
mensurados parmetros eletroqumicos como resistncia a polarizao, resistividade eltrica
do concreto e potenciais de corroso, bem como parmetros climticos como temperatura,
precipitao, umidade relativa, concentrao de dixido de carbono, tempo de exposio
umidade, tempo de insolao, etc.
A primeira norma brasileira a explicitar parmetros para a durabilidade das construes foi a
4
ABNT NBR 6118 (2003). A ABNT NBR 6118 (2003) trouxe consigo a preocupao com
diretrizes voltadas a produo de concreto durvel, estabeleceu o conceito de classes de
agressividade ambiental, bem como a correlao desta com o risco de deteriorao da
estrutura. So quatro classes de agressividade: fraca, moderada, forte e muito forte,
correspondendo a cada uma delas o respectivo risco de deteriorao estrutural: insignificante,
pequeno, grande e elevado. As estruturas devem ser projetadas de acordo com classe de
agressividade a qual esto expostas. A Tabela 1.2 elenca as classes de agressividade
ambiental.
Tabela 1.2 Classes de agressividade ambiental (ABNT NBR 6118, 2007).

Classe de Agressividade Classificao geral do tipo de Risco de deteriorao da
Agressividade
ambiental ambiente para efeito de projeto estrutura
Rural
I Fraca Insignificante
Submersa
II Moderada Urbana Pequeno
Marinha
III Forte Grande
Industrial
Industrial
IV Muito Forte Elevado
Respingos de mar
A classe de agressividade limita a relao gua/cimento a ser utilizada na fabricao do

concreto, bem como especifica o cobrimento nominal para cada elemento: pilar, laje e viga
(ABNT NBR 6118, 2007). A Tabela 1.3 apresenta a correspondncia entre a classe de
agressividade ambiental, a relao gua/cimento e classe do concreto.
Tabela 1.3 - Correspondncia entre a classe de agressividade ambiental e qualidade do concreto

(ABNT NBR 6118, 2007).
Classes de Agressividade
Concreto Tipo
I II III IV
CA 0,65 0,60 0,55 0,45
Relao gua/cimento em massa
CP 0,60 0,55 0,50 0,45
Classe de concreto (ABNT NBR CA C20 C30 C30 C40
8953)
CP C25 C30 C35 C40
Na fase de projeto, a escolha da soluo e dos parmetros estruturais, tais como: cobrimento e
resistncia caracterstica do concreto, devem passar por uma criteriosa anlise dos parmetros
ambientais que interagem com a edificao ao longo de toda sua vida til. No se pode
5
desconsiderar a influncia do meio ambiente sobre a estrutura, isto evidencia que solues
viveis para um determinado local podem se tornar inviveis para outro, sob pena de
aumentar os custos, principalmente os de manuteno e recuperao.
O Brasil na condio de pas com dimenses continentais apresenta variveis ambientais

bastante complexas, est situado entre os trpicos de Cncer e Capricrnio, possuindo desta
forma predominncia de climas tropical e equatorial. Estas condies estabelecem uma
temperatura mdia anual bastante elevada, alm de condies climticas completamente
distintas ao que ocorre na Europa e nos Estados Unidos.
O litoral brasileiro tem uma extenso de 7.408 km, se considerada as reentrncias esse
nmero equivale a 9.198 km, banhado pelo Oceano Atlntico cuja salinidade das guas de
37 por mil (g/kg), enquanto que a mdia dos oceanos de 35 por mil (g/kg). As temperaturas
elevadas, os ventos constantes e a intensa evaporao fazem com que esses ndices aumentem
ainda mais nas regies de salinas.
O ambiente marinho mostra-se agressivo ao concreto, principalmente em obras de concreto

armado situadas nas proximidades do mar, na qual domina a atmosfera salina, ou em regies
midas com atmosfera contaminada, esta conjuno de fatores, muito frequentemente leva ao
aparecimento dos sintomas da corroso de armaduras. A corroso eletroqumica figura como a
principal causa de corroso das armaduras do concreto armado e protendido. Fazem parte da
constituio do concreto o hidrxido de clcio, sulfatos e lcalis que garantem ao material pH
acima de 12, nas primeiras idades, nestas condies o ao encontra-se na forma passiva,
imune a corroso (FERNNDEZ, 2008).
necessrio realizar estudos que levem em considerao o impacto do meio ambiente

brasileiro sobre as edificaes, observando as peculiaridades do clima, alm de buscar
entender quais os fatores relevantes na degradao da estrutura.
Edificaes em zona porturias esto sujeitas a agressividade do meio ambiente, em

condies ainda mais severas, considerando-se a proximidade com o mar. Salienta-se que este
tipo de edificao fundamental para a infraestrutura nacional, uma vez que agrega valor aos
produtos transportados repercutindo positivamente na economia brasileira. O custo de um
armazm de estocagem parado supera em poucos dias o custo de sua recuperao.
6
1.2. Objetivo Geral
O presente trabalho analisou o concreto de uma edificao no Porto do Recife, envolta em

ambiente marinho, urbano e industrial, foram realizadas inspees, ensaios de campo e de
laboratrio no intuito de verificar a degradao do concreto armado do Armazm 6 do Porto
do Recife. Convergindo no sentido de realizar o diagnstico da estrutura, levando em
considerao as distintas condies de exposio a agentes agressivos de cada uma das quatro
fachadas do armazm.
1.3. Objetivos Especficos
Inspeo preliminar da estrutura com vistas a identificar os principais manifestaes

patolgicas presentes;
Inspeo detalhada no concreto da estrutura com a realizao dos seguintes ensaios

nos pilares: avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo,
profundidade de carbonatao, asperso de soluo de nitrato de prata e teor de
cloretos no concreto, este ltimo realizado em laboratrio;
Inspeo detalhada nas armaduras da estrutura atravs das medidas de espessura de

cobrimento do concreto das armaduras dos pilares da estrutura;
1.4. Estrutura do Trabalho
O presente trabalho est subdividido em cinco captulos: Introduo, Referencial Terico,

Estudo de Caso, Discusso dos Resultados e Consideraes Finais.
O Referencial Terico o tema do Captulo 2 que aborda inicialmente os conceitos de

desempenho, durabilidade e vida til do concreto; aborda o mecanismo de transporte dos
fluidos no concreto, bem como a agressividade do meio ambiente, em especial o meio
ambiente marinho. Finaliza com informaes sobre, corroso das armaduras, carbonatao,
ataque por cloreto e descreve as inspees preliminar e detalhada.
7
O Captulo 3 trata do Estudo de Caso que expe o planejamento do experimento, as variveis

de interesse e descreve a localizao e as caractersticas da estrutura estudada abordando a
realizao dos ensaios.
A Discusso dos Resultados feita no Captulo 4, no qual sero descritos os principais

resultados obtidos atravs dos ensaios realizados, consta tambm as comparaes entre os
ensaios realizados nos pilares da estrutura, e mais, a interpretao destes resultados.
O Captulo 5 fecha o trabalho com as Consideraes Finais, no intuito de discutir e formar

opinio sobre os resultados alcanados, bem como apresentar sugestes de novos trabalhos na
mesma linha de pesquisa.
8
2. DURABILIDADE DO CONCRETO
2.1. Conceitos de Desempenho, Durabilidade e Vida til do Concreto
A evoluo tecnolgica e o uso cotidiano como material de construo ditaram a certeza de

que o concreto instvel ao logo do tempo, apresentando alteraes nas suas propriedades
fsicas e qumicas em funo das caractersticas de seus componentes e tambm por meio da
interao com os condicionantes do meio ambiente. Cada material de construo reage de
forma diferente aos agentes agressivos a que submetido, e a sua deteriorao depende entre
outras coisas da natureza do material e de seus componentes, alm das condies de
exposio aos agentes da deteriorao (SOUZA; RIPPER, 2009).
O desempenho definido como o comportamento em servio de cada produto, ao longo da

sua vida til (SOUZA; RIPPER, 2009). Ressalta-se que o desempenho da estrutura deve
obedecer aos requisitos para o qual foi projetado sob o ponto de vista de segurana, de
funcionalidade e da esttica.
Para Castro (2009) a palavra durabilidade est relacionada capacidade do concreto de

desempenhar satisfatoriamente as funes para qual foi projetado, considerando a exposio
ao meio ambiente, por um perodo de vida previsto, sem a necessidade de elevados custos de
manuteno e reparo. ACI (1992) acrescenta que a durabilidade do concreto est ligada a
capacidade de resistir ao ataque qumico, abraso ou qualquer outro processo de deteriorao,
mantendo a sua forma original, qualidade e funcionalidade quando exposto ao ambiente
previsto.
A gua tem papel fundamental na durabilidade do concreto. Metha e Monteiro (2008) indicam
que a gua o principal meio de transporte para os agentes agressivos ingressarem no interior
do concreto, e a partir da originam-se os principais processos qumicos de degradao. A
gua pode estar relacionada a processos de deteriorao de origem fsico-qumica e de origem
fsica, no primeiro caso so exemplo as variaes volumtricas e no segundo o desgaste
superficial.
Souza e Ripper (2009) ensinam que a quantidade de gua no concreto e sua relao com a
9
quantidade de ligante ir reger aspectos como densidade, compacidade, porosidade,

permeabilidade, capilaridade e fissurao, alm da resistncia mecnica do concreto, logo
estes todos so indicadores de qualidade do material, passo inicial para classificao de uma
estrutura durvel ou no.
A durabilidade das estruturas de concreto depende de vrios aspectos, sendo os mais

importantes a agressividade do meio ambiente a que a estrutura est exposta (temperatura,
umidade e natureza, concentrao e grau de renovao de agentes agressivos) e as
caractersticas do material concreto: constituintes, composio, lanamento, adensamento e
cura (MIRANDA, 2006). A Figura 2.1 relaciona o durabilidade desempenho.
Figura 2.1 Relao entre desempenho e durabilidade (CEB, 1992).

10
De acordo com a ABNT NBR 6118 (2007) a vida til da estrutura de concreto entende-se
como perodo durante o qual as suas propriedades permanecem acima do limites
especificados, desde que atendidos os requisitos de uso e manuteno prescritos pelo
projetista e construtor.
Segundo Helene (1993) existem quatro tipos de vida til que uma estrutura pode apresentar,
conforme ilustra a Figura 2.2:
Vida til de projeto (a): neste estgio os agentes agressivos ainda esto penetrando na
estrutura, sem causar danos efetivos;
Vida til de servio ou utilizao (b): nesta fase, os efeitos dos agentes agressivos comeam a
se manifestar, como manchas devido corroso das armaduras ou fissurao do concreto por
ataque qumico;
Vida til total (c): corresponde ruptura e ao colapso parcial ou total da estrutura;
Vida til residual (d): corresponde ao perodo de tempo no qual a estrutura ser capaz de
desenvolver suas funes aps passar por uma vistoria e / ou interveno.
Figura 2.2 Vida til das estruturas (HELENE, 1993).

11
Recentemente, as exigncias de projeto j no so voltadas apenas para atender as resistncias

mecnicas, mas tambm aos critrios de durabilidade e vida til, conceitos que tm sido cada
vez mais incorporados aos projetos, seja por aspectos econmicos, seja por exigncia de
normas e recomendaes tcnicas. Entender a interao entre as estruturas e o meio ambiente,
do ponto de vista fsico e qumico, bem como modelar os fenmenos nela presentes, de
suma importncia para subsidiar os projetistas a fim de que possam considerar em seus
projetos aspectos de durabilidade.
Para uma estrutura situada em um determinado ambiente, a espessura e a qualidade do

cobrimento do concreto, expressas principalmente pela sua porosidade e pelo tipo de
aglomerante utilizado, assumem importncia para previso da vida til das estruturas de
concreto armado.
2.2. Mecanismos de Transporte de Fluidos no Concreto
A durabilidade das estruturas de concreto armado j foi considerada ilimitada, mas, com o uso
crescente do concreto, esse entendimento mudou. Novos desafios so propostos a este
material pela sociedade, e a resposta dada pela indstria da construo civil so obras cada
vez mais esbeltas e de maior resistncia aos esforos solicitantes (ANDRADE, T., 2005).
Novos materiais e novas tcnicas so empregados para acelerar o tempo de construo e

despender menos recursos financeiros. Contudo, muitas estruturas comearam a apresentar
degradaes com pouco tempo de uso, comprometendo a sua vida til e gerando prejuzos
financeiros.
A degradao prematura das estruturas de concreto levou vrias instituies de pesquisa e

organismos internacionais da rea de concreto, a aumentarem as investigaes sobre a
durabilidade deste material, buscando entender melhor o comportamento dessas estruturas em
servio.
A fase preliminar da degradao das estruturas de concreto armado se d pela penetrao de

substncias na forma de gases, vapores e lquidos atravs dos poros e fissuras
(NEPOMUCENO, 2005).
12
A umidade relativa, orientao de chuvas e ventos, concentraes de substncias nele

presentes, temperatura, etc., alm das caractersticas dos materiais constituintes do concreto e
de seus poros, so fatores importantes na interao entre o meio ambiente e o concreto
armado. A velocidade dessa interao um elemento relevante na determinao do perodo de
tempo em que a estrutura manter suas caractersticas mnimas de segurana, funcionalidade e
esttica estabelecidos no projeto, ou seja, sua vida til (NEPOMUCENO, 2005).
A determinao dos parmetros que influem nos coeficientes de difuso tanto de ons cloreto,
como de CO2, na troca de umidade do concreto e o meio ambiente com os componentes do
concreto (cimentos, adies, aditivos, agregados, etc.), importante para especificar os
materiais, as espessuras e a porosidade dos concretos para uma determinada vida til
(NEPOMUCENO, 2005).
O coeficiente mdio de dilatao do concreto de 10-5/oC, porm este coeficiente varia

conforme a quantidade de cimento no trao do concreto. Ele tambm influenciado pelo tipo
e origem do agregado utilizado. Os compostos de slicas do valores elevados e os de pedra
calcria, baixos. sabido que o movimento trmico devido ao sol, nas estruturas expostas a
ele, pode ser de at 10,16 mm, numa laje de 30 m, gerando assim fissuras, que se revelam
porta de entrada para ataque dos agentes agressivos (TORRES, 2011).
A degradao do concreto muito influenciada pelos efeitos qumicos da concentrao de

substncias agressivas aliadas a condies ambientais, tais como umidade e temperatura,
principalmente nas superfcies expostas. A estrutura e interligao entre os poros e a tipologia
das fissuras so os principais aspectos a serem verificados e interferem na velocidade, na
extenso e nos efeitos dos mecanismos de transporte (GOUVEIA, 2010).
Dentre os diversos parmetros envolvidos nos processos de deteriorao do concreto, a

porosidade e a fissurao se destacam como principais agentes condicionantes da
vulnerabilidade do concreto ao ataque por processos qumicos e fsicos (FERREIRA, 2009).
2.2.1. Permeabilidade e Porosidade
Trs aspectos so fundamentais e predominam em relao aos outros no que diz respeito
durabilidade das estruturas de concreto: a porosidade; relacionada tambm ao mecanismo de
13
transporte dos agentes atravs dos poros, as fissuras e a presena de gua (SOUZA; RIPPER,
2009).
O concreto, por natureza, apresenta poros uma vez que h impossibilidade de preencher todo
o seu volume com slidos. Os vazios tm origem diversa: excesso de gua na mistura,
diminuio do volume absoluto que acompanha a hidratao dos constituintes do cimento, ar
eventualmente arrastado durante o processo de mistura, fissuras de diversas origens,
deficincia na dosagem, etc. Como esses vazios geralmente so interligados, o concreto
permevel a lquido e gases (BAUER, 1988).
No concreto, a parte mais sensvel ao ataque a pasta de cimento, cuja porosidade vai influir
fundamentalmente na sua densidade. Numa pasta densa, o ataque essencialmente limitado
superfcie, prosseguindo lentamente com o tempo para o interior. Uma pasta porosa, ao
contrrio, favorece a penetrao das solues agressivas, que, agindo no interior da massa,
tornam o ataque mais intensivo.
Percebe-se que um concreto cujos poros estejam interligados ou com fissuras que facilitem a
entrada de elementos degradantes, acabam por desproteger significativamente a estrutura. O
transporte de gases, lquidos e substncias dissolvidas, dentro do corpo da estrutura de
concreto realizado atravs dos processos de difuso, suco capilar e penetrao por presso
hidrulica (FERREIRA, 2009).
A permeabilidade a propriedade do concreto que permite a passagem de lquidos atravs dos

seus vazios. A capacidade de absoro, por definio, a propriedade que tem o concreto de
reter gua nos condutos capilares e nos poros. Enquanto a absoro funo do volume de
poros e canais que tm ligao com a superfcie exterior, a permeabilidade depende da
estrutura dos poros como um todo, isto , do tamanho, da distribuio e da continuidade dos
poros (NEPOMUCENO, 2005).
Para Gouveia (2010) os fatores que interferem na porosidade do concreto agem tambm na
sua permeabilidade e capacidade de absoro, e acabam por concorrer para um aumento de
susceptibilidade do concreto ao ataque qumico. Dentre estes fatores, destacam-se: relao
gua/cimento; quantidade, composio e finura do cimento; quantidade, forma e dimenses
dos agregados; grau de hidratao do cimento; aderncia entre a pasta e o agregado; presena
14
e quantidade de adies e de aditivos; qualidade da execuo etc. A Figura 2.3 mostra o

mecanismo de absoro de gua pelo concreto.
Figura 2.3 Mecanismo de absoro de gua pelos poros (GOUVEIA, 2010).
Segundo Odriozola (2007) os ons cloreto, um dos principais agentes agressivos, podem
penetrar no concreto pelos seguintes mecanismos: permeabilidade, capilaridade, absoro e
difuso. A permeabilidade e a absoro so mecanismos de transporte muito rpidos,
enquanto que a difuso muito mais lenta. A importncia relativa de cada mecanismo de
penetrao depender das condies de exposio, da umidade do concreto e da estrutura dos
poros.
A penetrao dos cloretos nos primeiros centmetros do cobrimento do concreto depende da

suco capilar, enquanto a penetrao em profundidades maiores governada pela difuso.
Em uma superfcie seca a entrada de cloretos se d por absoro, os cloretos so absorvidos
pelas micro fissuras e poros vazios, e ento penetram atravs de suco capilar. Em
superfcies midas a entrada inicial por absoro capilar ou difuso (ODRIOZOLA, 2007).
Em concretos situados em ambiente mido, o transporte de gases, gua e substncias

dissolvidas em gua se do atravs de difuso, em funo da umidade relativa do ar. Os poros
maiores da massa endurecida de concreto encontram-se parcialmente preenchidos pelo ar, a
superfcie desses poros revestida por uma pelcula de gua aderida por adsoro. Neste
ambiente, a difuso o principal mecanismo de transporte, induzida por uma tendncia ao
equilbrio quando h diferenciais de concentrao de determinada substncia (MIRANDA,
15
2006).
Quando as superfcies de concreto so molhadas, como ocorre quando h chuvas, os poros

podem atingir rapidamente o nvel de saturao, devido suco capilar provocada pelo
excedente de gua. As substncias dissolvidas em gua so transportadas para o interior do
concreto pela gua absorvida e a difuso dos gases, neste caso, fica praticamente impedida
(ODRIOZOLA, 2007).
No caso de concretos submersos, a penetrao da gua realizada atravs de suco capilar,

acelerada provavelmente, pelo aumento da presso hidrulica. Uma grande quantidade de
gua poder ser continuamente transportada, desde que haja uma superfcie exposta ao ar, por
onde a gua possa evaporar. A intensidade desse transporte depende da relao entre
evaporao, suco capilar e presso hidrulica (ODRIOZOLA, 2007).
Em qualquer caso, as estruturas de concreto submersas tendem a estar protegidas da corroso,

pela falta de oxignio A gua pode carregar agentes dissolvidos (cloretos, sulfatos etc.), os
quais so deixados no concreto nas regies onde ocorre a evaporao, podendo ocasionar
altos nveis de concentrao (ODRIOZOLA, 2007).
2.3. Fissurao
A fissurao configura-se em uma porta de entrada para os agentes agressivos ao concreto,

pois facilitam a sua penetrao e contribuem sobremaneira para a degradao da estrutura. H
vrias causas para a ocorrncia de fissuras.
Diversas so as circunstncias que podem provocar fissurao no concreto. As fissuras podem

surgir mesmo antes da aplicao do carregamento e, inclusive, antes do endurecimento da
massa. Elas podem ser causadas por movimentos gerados dentro do prprio concreto
(assentamento plstico diferencial, retrao plstica superficial, retrao por secagem e
movimentaes de origem trmica), por expanso de materiais embutidos no concreto
(corroso das armaduras e reaes lcali agregado) ou ainda por condies externas impostas
(carregamentos excessivos, vibraes no previstas no projeto, armaduras insuficientes ou
mal posicionadas e recalque diferencial do solo de fundao), dentre outras causas
(EVANGELISTA, 2002).
16
A Figura 2.4 mostra fissuras em uma pea de concreto submetida a esforos de flexo.
Figura 2.4 Fissura associada ao esforo de flexo (MIRANDA, 2006).
As fissuras que ocorrem antes do endurecimento da massa, geralmente, resultam de

assentamento plstico diferencial ou de retrao plstica superficial. A formao dessas
fissuras est relacionada diretamente com a exsudao, fenmeno caracterizado pelo
deslocamento da gua da mistura em direo superfcie, e com a velocidade de evaporao
desta gua. As fissuras devidas a assentamento plstico diferencial ocorrem quando h algum
impedimento ao assentamento da massa do concreto ainda plstico na frma, proporcionado,
por exemplo, pela presena de armadura ou de agregados muito grandes.
O assentamento dos materiais que compem o concreto se deve ao da gravidade e provoca

o deslocamento da gua e do ar no excludo pela vibrao em direo superfcie. Tais
fissuras podem ser evitadas mediante dosagem bem proporcionada com a mnima relao
gua/cimento praticvel e adensamento adequado, que pode, inclusive, incluir revibrao
depois que as fissuras ocorrem (CASTRO, 2009).
As fissuras por retrao plstica superficial podem ocorrer se houver impedimento ao

decrscimo de volume causado por evaporao excessivamente rpida da gua da superfcie
quando o concreto ainda plstico e no possui resistncia. Tais fissuras comeam a se formar
quando o brilho da gua desaparece da superfcie do concreto, se a perda de gua por
evaporao for maior do que a quantidade de gua provida pela exsudao. Para prevenir o
aparecimento dessas fissuras, recomenda-se controlar a temperatura do concreto quando a
concretagem se d em tempo quente, reduzir a velocidade do vento na superfcie exposta e
aumentar a sua umidade (CASTRO, 2009).
17
2.4. Agressividade do Meio Ambiente
A classificao ou definio da agressividade do meio ambiente no qual uma estrutura de

concreto ser edificada, representa uma etapa importante durante a concepo do projeto, no
intuito de planejar a vida til, o desempenho e a durabilidade da construo.
A agressividade do meio ambiente e as interaes agentes agressivos/estrutura devem ser

conhecidas e analisadas na fase de pr-projeto, ou no mais tardar durante o desenvolvimento
do projeto. Algumas medidas podem ser tomadas no sentido de diminuir previamente o
aparecimento de manifestaes patolgicas, para isso, necessrio conhecer as substncias
presentes no meio, e qual o seu potencial agressivo frente ao concreto.
As interaes dos agentes ambientais com a estrutura de concreto provocam alteraes nas
suas propriedades, acelerando aparecimento de diversas manifestaes patolgicas, e, por
conseguinte tornando o concreto mais susceptvel a degradao (FIGUEIREDO;
NEPOMUCENO, 2007).
Em geral, os estudos sobre durabilidade das estruturas de concreto levam em considerao

aspectos relativos aos constituintes dessa estrutura (agregados, cimento e ao), de sua mistura
(relao gua/ cimento ou gua/aglomerante, uso de aditivos, etc.) ou ento a sua construo
(condies de cura, por exemplo). Faz-se necessrio para conhecimento do comportamento da
estrutura, conhecer o meio ambiente onde ela est inserida, esse meio pode fazer com que um
concreto devidamente especificado e executado tenha sua vida til reduzida
significativamente (LIMA, 2005).
Recentemente, houve a difuso do conhecimento de que as estruturas esto sujeitas ao ataque

provocado por agentes agressivos existentes no meio ambiente, que ao interagirem com a
estrutura, provocam a degradao sistemtica do concreto (VERA et al, 2008).
Segundo Alves (2007), a exposio de uma estrutura ao meio ambiente um dos aspectos
mais importantes a considerar nas inspees e avaliaes das estruturas, uma vez que certos
tipos de aes qumicas e fsicas, muitas vezes no foram considerados no projeto estrutural.
Entre os principais aspectos do meio ambiente que podem influir na forma de interao com a
18
estrutura de concreto armado, deve-se destacar a umidade relativa, a periodicidade das

chuvas, a orientao dos ventos, a temperatura e as substncias que esto presentes nesse
meio (NEPOMUCENO, 2005).
Segundo Miranda (2006) a caracterizao do meio ambiente passa necessariamente pela

observao da umidade, da temperatura e das substncias quimicamente agressivas nele
inseridas, tais como: dixido de carbono, oxignio, cloretos, cidos, sulfatos e lcalis. A
umidade relativa do ar um aspecto relevante no processo de degradao do concreto, uma
vez que provoca variao da umidade interior deste material.
Ademais, o concreto capta umidade em uma velocidade maior do que consegue perde-la,
tendo tendncia a apresentar uma umidade interna maior do que a externa.
A temperatura outro aspecto de grande relevncia, pois provoca aumento da velocidade das
reaes qumicas, facilitando a mobilidade e penetrao dos ons e molculas no interior do
concreto. A agressividade dos sulfatos uma exceo a esta regra, diminuindo a temperatura,
a formao de etringita mxima para 0 C e decresce at se anular a 80 C (MIRANDA,
2006).
Em ambientes permanentemente secos, com umidade relativa inferior a 60%, o risco de

corroso da armadura baixo, mesmo que o concreto esteja carbonatado, isso ocorre por que
h um impedimento na realizao do processo eletroltico. Em casos em que h grande
concentrao de cloretos, possvel a corroso, mesmo em ambientes secos, devido aos
efeitos higroscpicos dos cloretos, que aumentam a quantidade de gua no concreto
(ANDRADE, T., 2005).
Ocorre um ciclo vicioso, medida que ocorrem as primeiras manifestaes patolgicas, a

estrutura vai ficando mais vulnervel, e o ataque aumenta suas propores. As manifestaes
patolgicas em estruturas de concreto podem ser fissuras, desagregao, flechas excessivas,
infiltraes, corroso de armaduras, recalque, armadura exposta, manchas superficiais, dentre
outras.
Logo, preciso estudar a forma de penetrao e transporte destes agentes dentro da massa do
concreto, tendo em vista a porosidade, a permeabilidade e a existncia de microfissuras
19
(FIGUEIREDO; NEPOMUCENO, 2007).
Os compostos hidratados do cimento das estruturas de concreto quando em contato com as

substncias encontradas no meio ambiente desencadeiam reaes que acarretam prejuzo para
integridade da estruturas, atravs das manifestaes patolgicas. Ressalta-se que para que
estas manifestaes se processem, estas substncias devem ser encontradas dispersas na
atmosfera mida ou em solues aquosas que permitam a sua dissociao (FERREIRA;
ALMEIDA, 2002).
As estruturas de concreto esto passveis a ataques de agentes agressivos, que podem atuar de
forma isolada ou em conjunto, fato que provoca mudanas sensveis nas suas propriedades
qumicas e mecnicas.
Miranda (2006) relata que na definio do ambiente so fundamentais a concentrao e o grau

de renovao das substncias agressivas, pois os agentes agressivos mais importantes no
processo de degradao do concreto so o dixido de carbono e os cloretos.
Ambos atacam a estrutura provocando a destruio da pelcula passiva das armaduras, abrindo
espao assim para o incio do processo de corroso. A presena do oxignio fundamental
para o mecanismo de corroso das armaduras, alm dos cidos responsveis por dissolver os
produtos da hidratao do cimento, e dos sulfatos e dos lcalis que do origem a reaes
expansivas (FERNNDEZ, 2008).
O gs carbnico presente na atmosfera reage com os componentes do concreto, provocando

principalmente, mudanas nas propriedades qumicas e fsicas do sistema. A porosidade do
concreto favorece a ao principal do CO2, que o processo de carbonatao, ocorre atravs
da reao deste gs com os componentes alcalinos do cimento (FIGUEIREDO;
NEPOMUCENO, 2007).
A carbonatao do concreto provoca a despassivao das armaduras. A quantidade total de gs

carbnico necessria para neutralizar/despassivar o concreto em relao a profundidade pode
ser relacionada com o total de produtos alcalinos disponveis como reserva alcalina deste
material, especialmente os gerados na hidratao do cimento e, com a difuso do CO2 no
20
concreto, que por sua vez influenciada pela permeabilidade do concreto e pela concentrao
de CO2 (FIGUEIREDO; NEPOMUCENO, 2007) .
A reao de carbonatao se processa atravs da equao abaixo (GOUVEIA, 2010):
CO2 + Ca(OH)2 CaCO3 + H2O
De maneira geral, embora existam muitas pesquisas sobre a durabilidade de estruturas de

concreto, levando-se em conta o meio ambiente ainda faltam parmetros seguros que possam
ser especificados para produo de estruturas de concreto armado durveis (NEPOMUCENO,
2005).
Para a ABNT NBR 6118 (2007) a agressividade do meio ambiente est relacionada s aes
fsicas e qumicas que atuam sobre as estruturas de concreto, independentemente das aes
mecnicas, das variaes volumtricas de origem trmica, da retrao hidrulica e outras
previstas no dimensionamento das estruturas de concreto.
Em se tratando de macro ambiente, importante ressaltar que existem tendncias

predominantes nas diversas regies do Brasil, o que permite especificar determinados
parmetros caractersticos do concreto que podero ser utilizados de forma geral em projetos
arquitetnicos e estruturais para essas regies.
Por isso, a utilizao de parmetros mnimos do concreto para diversas classes de

agressividade do meio ambiente, conforme recomenda a ABNT NBR 6118 (2007)
importante para assegurar uma maior durabilidade das estruturas de concreto armado. No
entanto, deve-se considerar que, em obras especficas, a agressividade devido ao seu uso e ao
microclima nelas presentes deve levar a estabelecimento de espessura de cobrimento e
materiais adequados a cada situao obtidos por meio de estudos mais detalhados
(NEPOMUCENO, 2005).
Os conceitos de manuteno, nas suas principais classificaes: preventiva, preditiva e

corretiva; to utilizados na indstria desde a revoluo industrial, comearam a pouco a
adentrar na construo civil. fato que os gastos com manuteno quanto mais retardados,
21
mais onerosos ficam, seguindo a razo de uma progresso geomtrica.
A durabilidade das estruturas de concreto requer cooperao e esforos coordenados de todos

os envolvidos nos processos de projeto, construo e utilizao, devendo, como mnimo, ser
seguido o que estabelece a ABNT NBR 12655 (2006), sendo tambm obedecidas as
disposies de 25.4 com relao s condies de uso, inspeo e manuteno (ABNT NBR
6118, 2007).
Nos projetos das estruturas correntes, a agressividade ambiental deve ser classificada de
acordo com o apresentado na Tabela 2.1 e pode ser avaliada, simplificadamente, segundo as
condies de exposio ou de suas partes (ABNT NBR 6118, 2007).
Tabela 2.1 Classificao do ambiente em relao ao risco de deteriorao da estrutura (ABNT NBR
6118, 2007).
Agressividade
Rural
Submersa
Marinha
III Forte Grande
Industrial
Industrial
Respingos de mar
A ABNT NBR 6118 (2007) relaciona ainda a classe de agressividade com o cobrimento
nominal de cada elemento estrutural, conforme Tabela 2.2.
Tabela 2.2 Relao entre a classe de agressividade e o cobrimento nominal do elemento estrutural
(ABNT NBR 6118, 2007).
Classe de agressividade ambiental
Componente ou
Tipo de estrutura I II III IV
elemento
Cobrimento nominal (mm)
Laje 20 25 35 45
Concreto Armado
Viga/Pilar 25 30 40 50
Concreto Protendido Todos 30 35 45 55
22
2.5. Agressividade do Meio Ambiente Marinho
A gua do mar, na maioria dos casos, apresenta uma composio qumica uniforme, o teor
mdio de sais de aproximadamente 3,5% em peso (ODRIOZOLA, 2007; METHA;
MONTEIRO, 2008). As maiores concentraes so de Na+ e de Cl-, que correspondem a cerca
de 11.000 e 20.000 mg/l, respectivamente. Registra-se tambm, quantidades significativas de
Mg 2+ e SO4 2- da ordem de 1.400 e 2.700 mg/l, respectivamente. O pH da gua do mar varia
entre 7,5 e 8,4 (ODRIOZOLA, 2007). A Tabela 2.3 mostra a os principais ons encontrados no
Oceano Atlntico (DIN 4030, 1991 apud PONTES, 2006) e a Tabela 2.4 revela as diferenas
de composio entre o Atlntico Norte e Sul.
Tabela 2.3 Principais ons presentes no Oceano Atlntico (DIN 4030, 1991 apud PONTES, 2006).
ons Quantidade de ons (mg/l)
--
SO4 2.800
++
Mg 1.300
++
Ca 400
-
Cl 19.900
+
Na 11.000
+
K 400
pH >8
Tabela 2.4 Composio da gua do Atlntico Norte e Sul (MIRANDA, 2006).
Composio mdia da gua do Oceano Atlntico
on Atlntico Norte Atlntico Sul

-
Cl 17,8 20,5
2-
SO4 2,5 2,9
2+
Ca 0,4 0,4
2+
Mg 1,5 1,3
+
Na 11,0 11,4
+
K 0,3 0,5
A profundidade, a temperatura, a latitude e a proximidade da costa so parmetros que

influenciam na concentrao de sais da gua. A concentrao dos principais componentes da
gua do mar sofrem influncia, tambm, dos diversos processos tais como a evaporao,
23
formao e derretimento das geleiras, aporte fluvial e a prpria chuva. (LIMA; MORELLI,
2004).
Pontes (2006) determinou a composio inica do mar de Boa Viagem, Recife PE no

perodo de 31/08/2005 a 31/01/06, a qual est exposta na Tabela 2.5 abaixo.
Tabela 2.5 - Composio inica do mar de Boa Viagem (PONTES, 2006).

ons Mdia dos meses de estudo
Cloretos (mg/l) 19.812,38
Sulfatos (mg/l) 3.417,76
Clcio (mg/l) 553,49
Magnsio (mg/l) 1.287,99
Sdio (mg/l) 10.428,42
Potssio (mg/l) 584,1
Condutividade eltrica (S) 48.150,00
Salinidade () 38,63
pH 7,48
Segundo Miranda (2006), os componentes principais da gua do mar so o cloreto de sdio, o

cloreto de magnsio, o sulfato de magnsio, o sulfato de clcio, o cloreto de potssio e o
sulfato de potssio, contendo ainda oxignio e dixido de carbono dissolvidos em
concentraes variveis.
Para Fernndez (2008), os sulfatos representam riscos considerveis estrutura de concreto.

Quando slidos no atacam o concreto, contudo quando em soluo, os sulfatos de magnsio,
clcio, sdio, potssio e amnio reagem com a pasta de cimento endurecida e podem levar o
concreto total desagregao.
Miranda (2006) lembra que a ao da gua do mar no se limita apenas s obras costeiras,
uma vez que o vento pode transportar os salpicos criados pela rebentao das ondas alm da
linha da costa.
A agressividade do meio marinho no est exclusivamente ligada ao direta da gua do mar

24
sobre as estruturas. Ocorre tambm, atravs da chamada atmosfera marinha que contm
agentes agressivos tais como cloretos de sdio e de magnsio, alm de sulfatos presentes tanto
nas gotculas de gua em suspenso como em formas de cristais (PONTES, 2006).
As alteraes de ordem qumica, provocadas pelas substncias presentes na gua do mar no

concreto, so consideravelmente agravadas pelas aes fsicas, aes de variao do nvel das
mars e a dissipao da energia cintica das ondas sobre a estrutura (ODRIOZOLA, 2007). O
efeito das mars e da rebentao das ondas, quando combinado com diferenas importantes
entre as temperaturas da gua e do ar, expe zonas das estruturas a ciclos de molhagem e
secagem, zonas particularmente sensveis s deterioraes qumicas (MIRANDA, 2006).
O ambiente marinho freqentemente dividido em diferentes zonas, cada uma apresentando

suas caractersticas, que so definidas atravs do acesso de oxignio e gua, so elas: zona
atmosfrica, zona de variao de mars e a zona submersa. A Figura 2.5 detalha a diviso do
ambiente marinho (LIMA; MORELLI, 2004).
Figura 2.5 Ambiente marinho dividido em diferentes zonas (LIMA; MORELLI, 2004).
25
A Foto 2.1 exemplifica uma estrutura em ambiente marinha inserida na zona de variao de
mars que apresenta vrios sintomas de manifestaes patolgicas.
(a) (b)
Foto 2.1 - Ataque caracterstico devido a corroso de armadura em zona de variao de mars (a)
vista inferior da plataforma e (b) detalhe da lateral do pilar (LIMA; MORELLI, 2004).
2.5.1. Ataque por Cloretos
O ingresso no concreto dos ons cloreto proveniente do ambiente marinho acelera

consideravelmente o processo de deteriorao.
O ingresso de ons cloreto no concreto pode se d de diferentes formas, inicialmente pela

presena de cloretos no meio ambiente, caso em que a estrutura est submetida ao meio
ambiente marinho, ou pode ocorrer durante a mistura de materiais na fase de fabricao do
concreto. Nesta fase a contaminao ocorre por meio do cimento, da gua de amassamento e
da utilizao de aceleradores de pega a base de cloretos.
Figueiredo (2005) ensina que os ons cloreto ingressam no concreto das mais variadas formas:
a) Estruturas envoltas em atmosfera marinha;

26
b) Atravs do contato direto com a gua do mar;

c) Emprego de aceleradores de pega que contenham CaCl2, ainda durante a fase de
execuo;
d) Uso de sais de degelo;
e) Processos industriais;
f) Atravs de impurezas existentes na gua de amassamento ou nos agregados.
Em ambientes marinhos ocorre a penetrao de ons cloreto provenientes do exterior na

estrutura, atravs da rede de poros do concreto, a quantidade de Cl- pode aumentar
temporariamente, ao ponto de atacar toda a superfcie da amadura. Neste caso, a velocidade
do processo corrosivo intensa e compromete de forma perigosa a durabilidade da estrutura
(FERREIRA, 2009).
Segundo Odriozola (2007) o principal processo de degradao do concreto armado em

ambiente marinho a corroso das armaduras por ataque de cloretos da gua do mar. O
clculo da vida til de uma estrutura de concreto armado em ambiente marinho deve
contabilizar o perodo de iniciao (tempo necessrio para os cloretos alcanarem a armadura
e despassiv-las) e o perodo de propagao da corroso (tempo necessrio para a fissurao
do recobrimento).
O perodo de iniciao depende da velocidade de penetrao dos cloretos no concreto, em

funo de sua qualidade. O perodo de propagao depende da disponibilidade de oxignio no
interior do concreto, controlado pelo tipo de ambiente em que se encontra, bem como pela
prpria qualidade do concreto, em termos de permeabilidade ao oxignio e resistividade
(ODRIOZOLA, 2007).
Odriozola (2007) divide em quatro tipos as zonas de ambiente marinho. Cabendo a

classificao de zona rea (atmosfera marinha) para construes envoltas em ambiente
marinho, exposta a ao da nvoa saliva.
Os cloretos presentes nas regies de atmosfera marinha provm da gua do mar, os quais
podem estar na forma de on ou combinado na forma de cloreto de sdio.
27
Romano (2009) ressalta que a nvoa salina formada pela agitao da superfcie do mar
provocada pelo vento, ocorre gerao de bolhas que ao explodirem formam gotculas em
forma de jorro, pelcula ou espuma. Esse mecanismo importante na liberao de partculas
de sal e, a partir de velocidades de vento superiores a 10 m/s, desempenha importante papel
na produo dessas partculas.
A quebra das ondas do mar so fontes geradoras da nvoa salina, desta forma, a proximidade
do mar varivel de fundamental interesse no processo de ataque por cloretos (ROMANO,
2009).
Neste caso os cloretos ascendem por meio da nvoa salina, depositada na superfcie pelo
vento. Pode haver algum transporte por suco capilar, mas fundamentalmente dar-se por
difuso. O alcance mais lento do que nas das zonas, onde h contato direto da gua do mar
com a estrutura, e consome mais tempo para alcanar as armaduras. Quando isto acontece,
processa-se a reao de corroso, pois h oxignio e umidade acessveis (ODRIOZOLA,
2007).
Os ons cloreto podem atingir grandes profundidades no interior do concreto sendo capazes
inclusive de causar a corroso do ao dentro do elemento, e podem ser consideravelmente
influenciados nesse sentido, se o concreto estiver sujeito a condies de molhagem e secagem
(SILVA, 2010).
O ingresso de cloretos provenientes do meio ambiente na estrutura de concreto segue quatro

principais processos: absoro capilar, difuso, permeabilidade e migrao (ROMANO,
2009).
a) Absoro capilar o mecanismo caracterizado pela penetrao no concreto de meios

lquido, estes contaminados por cloretos. Inclui-se nesse caso a nvoa salina. A
movimentao ocorre pela tenso superficial atuante nos poros capilares. Este
processo verificado na primeira etapa da contaminao, e se d na camada
superficial, onde ocorrem os ciclos de molhagem e secagem do concreto. O concreto
seco vai sendo atacada pela frente de cloretos, quando o ambiente externo seco, h
uma inverso do fluxo, a gua pura evapora, os cristais de sais permanecem nos poros,
28
logo a um aumento da concentrao na camada superficial (ROMANO, 2009).
b) Difuso corresponde ao mecanismo predominantemente utilizado pela frente de

cloretos, o ingresso realizado atravs de gradientes de concentrao que possibilitam
o deslocamento do sal para o interior do concreto. A umidade relativa e a durao do
perodo de secagem tornam possvel uma maior evaporao da regio mais externa
fazendo com que o concreto internamente se torne mais saturado. H ento a formao
de um ciclo onde a gua se desloca para o exterior e o para dentro do sal, nestas
circunstncias o teor de concreto diminui com a distncia a superfcie (ROMANO,
2009).
c) Permeabilidade a propriedade de um meio poroso se deixar atravessar por um

fluido sobre a ao de um gradiente de presso, est ligada diretamente a parmetros
de qualidade do concreto tais como relao gua/cimento, relao gua/aglomerante,
tempo de cura, etc. O dimetro dos poros e a interligao entre eles define o maior
ingresso de cloretos na estrutura (ROMANO, 2009).
d) Migrao ocorre devido ao de um campo eltrico e caracteriza-se pelo transporte

de ons atravs de um eletrlito, originrio da aplicao de uma diferena de potencial
gerada por uma fonte externa (ROMANO, 2009).
Romano (2009) destaca que os ons cloretos podem se apresentar de trs formas distintas no
concreto:
a) Quimicamente ligado ao aluminato triclcico;

b) Adsorvido nas superfcies dos poros;
c) Na forma de ons livres.
A Figura 2.6 retrata as trs principais formas de ocorrncia dos ons cloreto no concreto.
29
Figura 2.6 - Formas de ocorrncia dos ons cloreto no concreto (ROMANO, 2009).
Salienta-se que somente os cloretos livres que estaro dispostos para reagir com o ao do
concreto e so os responsveis por causar o processo de corroso (SILVA, 2010).
Silva (2010) revela que os principais fatores externos que influenciam na penetrao dos ons
cloreto so: temperatura, umidade relativa e concentrao superficial dos cloretos. O aumento
da temperatura, da umidade relativa e da concentrao superficial dos cloretos favorece a
penetrao dos ons.
Para que certa quantidade de ons cloreto chegue forma de cloretos livres at a armadura e
consiga iniciar o processo de corroso, necessria a interao de uma srie de fatores, tais
como: tipo de ction associado aos cloretos, tipo de acesso ao concreto (antes ou depois do
endurecimento), presena de outro nion, tipo de cimento empregado na produo do
concreto, relao gua/cimento, estado de carbonatao do concreto, condies de produo e
cura do concreto, umidade ambiental e quantidade de cimento por metro cbico de concreto
(FIGUEIREDO, 2005).
importante salientar que a movimentao dos sais no concreto ocorre de forma progressiva,
estabelecendo-se um perfil de concentrao de cloretos. H dois tipos de perfis de cloreto:
perfil clssico e perfil formando um pico. O perfil clssico caracteriza-se pelo maior teor de
cloretos junto superfcie do concreto, e este valor diminui medida que se avana ao interior
do elemento. No perfil formando um pico o teor de cloretos aumenta da superfcie externa at
uma determinada profundidade (onde se verifica o pico), a partir da comea a diminuir
(SILVA, 2010).
30
A Figura 2.7 abaixo representa a representao grfica do perfil de cloreto clssica.
Figura 2.7 Perfil de cloreto clssico (SILVA, 2010).
O estudo sobre comportamento do concreto frente ao ataque de ons cloreto evidencia que na
maioria das obras reais o perfil obtido o clssico. Contudo, em alguns casos pode-se
encontrar o perfil formando um pico. No perfil formando pico o teor de cloreto aumenta da
superfcie externa do concreto at uma determinada profundidade, diminuindo deste ponto
mximo em relao a maiores profundidades. A Figura 2.8 representa o perfil de cloreto
formando um pico, alguns autores sugerem que o eixo de referncia seja transferido para o
ponto de pico.
Figura 2.8 Perfil de cloreto formando um pico (SILVA, 2010).

31
Silva (2010) cita trs principais condies para que ocorra o perfil de cloretos formando um
pico, so elas:
a) Se o concreto estiver submetido a condies de molhagem e secagem o principal

mecanismo de penetrao de cloretos ser por absoro na camada mais externa;
b) Em ocasies onde o concreto estiver submerso e a camada externa apresentar-se mais

porosa, h maior probabilidade de um perfil de cloretos formando pico. Isto pode ser
explicado pela maior porosidade numa camada prxima a superfcie (camada
intermediria), com um deslocamento de pasta para a superfcie do concreto, devido
menor quantidade de agregado existente nesse local;
c) Quando o concreto estiver situado em zona de mar, haver tendncia de formao de

pico. Em sada de esturio o perfil com pico se forma devido ocorrncia de chuvas
onde a gua doce sobe e, estando em contato direto com o concreto, faz com que a
tendncia seja a retirada de cloreto do concreto e que o teor na superfcie seja menor
que em maiores profundidades junto camada mais externa.
Segundo Andrade (1992) a profundidade de penetrao da frente de cloretos no concreto

mensurada atravs da equao:
x = k (t)1/2 [Equao 2.1]
Onde:
x = Profundidade atingida pela frente de ataque de cloretos;
t = Tempo para que essa profundidade seja atingida;
k = Constante que depende principalmente da concentrao dos ons no meio externo, da

qualidade do concreto e da quantidade de fissuras.
32
2.6. Agressividade do Meio Ambiente Urbano
Em ambientes com caractersticas urbanas, nos quais est presente na atmosfera o gs

carbnico, o dixido de enxofre e o gs sulfdrico, h condies para realizao da reao de
carbonatao do concreto.
A queima de combustveis pelos veculos fonte de monxido e dixido de carbono, estes

penetram no concreto e quando combinados com o hidrxido de clcio, diminuem a
alcalinidade do concreto.
A reao de carbonatao consiste em um processo fsico-qumico de neutralizao da fase

lquida intersticial do concreto, esta de natureza alcalina, a consequncia desta reao a
despassivao das armaduras, que corresponde ao primeiro passo para o processo de corroso
da armaduras (FIGUEIREDO, 2005).
2.6.1. Carbonatao
O pH do concreto varia entre 12,5 e 13,5, isto devido principalmente a alta concentrao de
hidrxidos de clcio, sdio e potssio dissolvidos na soluo aquosa presente na rede de poros
do material, nestas condies o ao envolvido pelo concreto encontra-se protegido da
corroso (FERNNDEZ, 2008).
Simplificadamente, carbonatao a formao do carbonato de clcio atravs da reao

resultante do dixido carbono com o hidrxido de clcio, que acaba por reduzir o pH do
concreto. O CO2 est presente no ar, representa cerca de 0,03 % em volume presso
atmosfrica e a sua solubilidade em gua aproximadamente 0,00054 g/l, dando origem a
uma soluo de cido carbnico que apresenta valor com pH = 5,7 (GOUVEIA, 2010).
O anidrido carbnico, CO2, proveniente da atmosfera tem uma tendncia a penetrar no

concreto atravs do fenmeno de difuso (FIGUEIREDO; NEPOMUCENO, 2007).
Segundo Gouveia (2010) o silicato triclcico (C3S), silicato biclcico (C2S), aluminato
33
triclcico (C3A) e aluminoferrato tetraclcico (C4AF) representam cerca de 90% a 95% dos do
cimento portland.
A Figura 2.9 relaciona os principais constituintes do cimento portland:
Figura 2.9 - Relaciona os principais constituintes do cimento portland (GOUVEIA, 2010).
Segundo Aguiar (2006) a ao do CO2 sobre os constituintes do cimento hidratado

complexa, uma vez que no se limita ao hidrxido de clcio e ataca e degrada todos os
produtos da hidratao do cimento. A reao mais simples e importante a combinao do
CO2 com o hidrxido de clcio liberado pela hidratao do cimento dando origem ao
carbonato de clcio, conforme os processos descritos abaixo:
CO2 + H2O H2CO3

CaO + H2O Ca(OH)2
H2CO3 + Ca(OH)2 CaCO3 + 2H2O
A natureza do pH alcalino do concreto est ligado principalmente ao hidrxido de clcio

Ca(OH)2. O desaparecimento do hidrxido de clcio do interior dos poros da pasta de cimento
hidratado e sua transformao em carbonato de clcio faz baixar o pH da soluo em
equilbrio de 12,5 para 9,4, fator primordial para o incio da corroso das armaduras
(GOUVEIA, 2010).
Segundo Aguiar (2006) devido ao elevado nmero de fatores que influenciam a carbonatao
seria difcil e complexo utilizar um modelo que levasse em considerao todos os elementos
envolvidos. A equao mais comumente utilizada para estimar a velocidade do processo de
carbonatao :
34
Ca(OH)2 + CO2 CaCO3 + H2O
O CO2 penetra da superfcie para o interior, pelo que a carbonatao inicia-se na superfcie do
concreto e penetra lentamente para seu interior. Em concreto de mediana qualidade observa-se
que a velocidade da carbonatao varia entre 1 e 3 mm por ano (RIBEIRO, 2009).
A velocidade do processo funo da difuso de CO2 no concreto, umidade relativa, tempo,

relao a/c, tipo de cimento, permeabilidade do concreto e cura. O grau de carbonatao
mximo ocorre a uma umidade relativa de 60%, enquanto que em um ambiente seco ou
saturado a carbonatao reduzida para 20% deste valor.
Se o concreto tem todos os seus poros cheios de gua, o gs carbnico no pode penetrar e
difundir-se. Por outro lado, se todos os poros esto secos, o gs carbnico no pode ionizar-se,
e se o fizer, a carbonatao ser realizada muito lentamente (RIBEIRO, 2009).
O fenmeno da carbonatao controlado pela entrada de CO2 no concreto, sendo que teores
de umidade elevados reduzem bruscamente a difuso desse gs e, consequentemente, a
carbonatao. Contudo, necessria uma quantidade mnima de gua nos poros, de modo a
que o dixido de carbono e o hidrxido de clcio se dissolvam (FERREIRA, 2009).
Assim, a carbonatao mais acentuada em locais abrigados da incidncia direta da gua, ou

em locais com revestimentos pouco permeveis gua. Contudo, dada a baixa umidade
relativa, a resistividade do concreto mais elevada, condicionando a velocidade de corroso.
Tipicamente, os locais expostos ao ambiente externo so os mais propcios corroso das

armaduras (alternando perodos de secagem e molhagem). Se orientados na direo do sol, a
carbonatao tambm progredir mais rapidamente. A relao gua/cimento , naturalmente,
um dos parmetros principais na velocidade da carbonatao, pois controla em grande parte a
porosidade / permeabilidade do concreto (FERREIRA, 2009).
Alm da importncia da composio do concreto, tambm so bastante relevantes a cura e a

compactao. Estudos demonstram um aumento significativo da resistncia carbonatao
para curas apropriadas (tipicamente, em curas inferiores a 7 dias, existem grandes diferenas
35
de desempenho, em funo do nmero de dias). Aps a despassivao das armaduras, o

acesso do oxignio s zonas catdicas no condicionante (se o dixido de carbono tem
acesso, tambm o oxignio ter), pelo que a corroso controlada pela resistividade do
concreto (FERREIRA, 2009).
A corroso habitualmente generalizada, pois se formam inmeros nodos e ctodos de

pequenas dimenses, prximos entre si. A velocidade de corroso por carbonatao
geralmente inferior gerada por ataque de cloretos. Em ambientes martimos, a carbonatao
acelera a penetrao de cloretos e diminui o seu teor crtico (a capacidade do concreto em
fixar cloretos fica diminuda, aumentando o teor de cloretos livres) (FERREIRA, 2009).
A carbonatao superficial dos concretos varivel de acordo com a natureza de seus

componentes, com o meio ambiente (rural, industrial, ou urbano) e com as tcnicas
construtivas de transporte, lanamento, adensamento, cura etc. Como conseqncia, a
profundidade de carbonatao de difcil previso e tambm varivel dentro de amplos
limites (LEMOS, 2006).
As profundidades de carbonatao aumentam, inicialmente, com grande rapidez,

prosseguindo mais lentamente e tendendo assintoticamente a uma profundidade mxima. Essa
tendncia ao estacionamento do fenmeno pode ser explicada pela hidratao crescente do
cimento, que aumenta, gradativamente, desde que haja gua suficiente, a compacidade do
concreto. Alie-se a isso, a ao dos produtos da transformao que tambm selam os poros
superficiais, dificultando o acesso de CO2, presente no ar, ao interior do concreto (LEMOS,
2006).
Tendo a relao gua/cimento um papel preponderante na permeabilidade aos gases, natural

que tenha grande influncia na velocidade de carbonatao. A carbonatao pode ser cerca de
10 vezes mais intensa em ambientes climatizados (umidade relativa do ambiente prxima a
65% e temperaturas de 23C) do que em ambientes midos, devido diminuio da
permeabilidade do CO2 no concreto por efeito da presena de gua (GOUVEIA, 2010).
Num concreto de boa qualidade, bem adensado e curado, a carbonatao se d

superficialmente s tendo importncia nos pontos em que a armadura esteja muito prxima
superfcie do concreto.
36
2.7. Processo de Corroso das Armaduras
Excetuando os metais nobres, todos os demais se encontram na natureza, geralmente, na

forma de compostos, ou seja, xidos, hidrxidos, sulfatos, etc.; estados que correspondem a
valores reduzidos da energia de Gibbs. A extrao dos elementos metlicos a partir de tais
compostos requererem aplicao de energia, atravs de um processo de reduo. Isto significa
que os metais tendero, ao longo da sua vida de servio, naturalmente a regressar a um estado
de nvel energtico inferior, isto o que ocorre nos processos de corroso, que, oxidando os
elementos metlicos, tem-se uma converso do metal em diferentes compostos, com
diminuio da energia (ODRIOZOLA, 2007).
A Figura 2.10 abaixo representa as condies necessrias para o desenvolvimento do processo

de corroso, donde se concluem que a corroso das armaduras est ligada a ao isolada ou
concomitante dos ons cloreto e carbarnotao.
Figura 2.10 Representao grfica das condies necessrias para o desenvolvimento do processo de
corroso (TORRES, 2011).
O concreto um meio alcalino, de pH igual a 12,5, esta condio permite que as armaduras
no seu interior estejam protegidas contra a corroso. A caracterstica alcalina do interior do
concreto forma-se logo aps o comeo da hidratao do cimento, uma camada microscpica
de xidos, com cerca de 10 nm de espessura, designada por pelcula passiva, que adere
fortemente ao ao e que impede a corroso das armaduras (MIRANDA, 2006).
37
Essencialmente formada por compostos complexos de ferro e clcio contendo ons de OH- e
CO32-, xidos de ferro Fe2O3 , Fe3O4 e molculas de gua. Estas caractersticas impedem o
ao de entrar em estado de corroso, pois a camada protetora desempenha a funo de barreira
ao contato dos agentes agressivos do meio com a superfcie metlica (GOUVEIA, 2010).
A destruio da pelcula passiva leva a possibilidade de ocorrncia da corroso, esta

destruio dar-se essencialmente pelos seguintes fatores: diminuio do pH do concreto para
valores da ordem de 9, provocada quer pela ao do dixido de carbono (carbonatao), quer
pela lixiviao dos hidrxidos alcalinos pela gua, e a presena de ons cloreto junto das
armaduras, com concentraes que ultrapassam um certo valor crtico (FERREIRA, 2009).
Segundo Helene (1993) e Odriozola (2007) a corroso pode desenvolver-se segundos dois
mecanismos diferentes:
a) Oxidao direta ou corroso seca ocorre na ausncia de gua e processa-se quando o

metal sofre uma elevada temperatura;
b) Corroso eletroqumica resultado da formao de pilhas devido a presena de

umidade.
O mecanismo de corroso da armadura no concreto armado de natureza eletroqumica e,

advm do desenvolvimento de uma corrente eltrica entre as zonas andicas e catdicas com
origem no fluxo de eltrons.
O processo de corroso eletroqumica desenvolve-se atravs da dissoluo do ao em meio

aquoso, este caracterizado pela presena de gua ou ambiente mido, com umidade relativa
maior que 60%. H a formao de duas zonas caractersticas: zona andica e zona catdica
(TORRES, 2011).
Segundo Gouveia (2010) na zona andica onde ocorre a dissoluo do ferro, com a
consequente reduo de seo, formam-se ons Fe2+ e liberao de eltrons, movimentando-se
ao longo da armadura para a zona catdica. Ao combinar-se com o oxignio presente na zona
catdica, d origem formao de ons OH-.
38
Estes ao percorrerem a soluo eletroltica at o nodo iro reagir com o on ferro produzindo
a designada ferrugem. So inmeros os modelos representativos do fenmeno da corroso
apresentados por diferentes autores, todos eles semelhantes na essncia ao apresentado na
Figura 2.11 (GOUVEIA, 2010).
Figura 2.11 Representao do processo de corroso das armaduras (GOUVEIA, 2010).
A corroso atravs do metal e do eletrlito, entre o nodo e o ctodo, pressupe o

funcionamento de um circuito fechado. Se o circuito se interrompe em algum de seus pontos,
a pilha no pode funcionar e a corroso se detm (AGUIAR, 2006).
Ressalta-se que necessrio no s considerar se um dado metal est em corroso ou no,

como tambm considerar a velocidade deste processo, j que a corroso pode evoluir to
lentamente que seu efeito seja desprezvel. No processo corrosivo influem alm da natureza
do eletrlito, o contedo de oxignio e a resistividade do meio.
2.8. Pesquisas Realizadas em Ambiente Marinho
2.8.1. Projeto DURACON
O projeto DURACON, durabilidade do concreto, financiado pelo Programa Ibero-

americano de Cincia e Tecnologia para o Desenvolvimento e est voltado para vrias
39
instituies da Amrica Latina. O seu objetivo principal analisar a durabilidade de concretos

expostos as condies ambientais e climticas reinantes na Amrica Latina, Espanha e
Portugal, com nfase em ambientes marinhos e urbanos.
So mensurados parmetros eletroqumicos como resistncia a polarizao, resistividade

eltrica do concreto e potenciais de corroso, bem como parmetros climticos como
temperatura, precipitao, umidade relativa, concentrao de dixido de carbono, tempo de
exposio umidade, tempo de insolao, etc. (MORENO et al, 2009).
A maior parte dos trabalhos sobre o tema, que compe o projeto DURACON, caracterizamse
pela exposio de corpos de provas, armados ou no, ao meio ambiente de natureza marinha e
urbana. Os corpos de provas so confeccionados com diferentes relaes gua/cimento, com
armaduras de diferentes dimetros e recobrimento de armadura tambm varivel
(BALTAZAR et al, 2007).
O Mxico possui 14 estaes de monitoramento do Projeto DURACON, uma delas a

estao de Xalapa, estado de Veracruz, que corresponde a um ambiente urbano. Foram
preparados 12 corpos de prova em formato prismtico 15 x 15 x 30 cm, sendo 6 de concreto
simples e 6 de concreto armado com barras de dimetro 9,5 mm. As barras foram colocadas
nos corpos de prova com recobrimento varivel: 1,5; 2,0 e 3,0 cm (BALTAZAR et al, 2007).
A Figura 2.12 mostra o detalhe de um corpo de prova utilizado.
Figura 2.12 Croqui dos corpos de prova (BALTAZAR et al, 2007).

40
Aps quatro meses de exposio, todos os prismas apresentaram potenciais de corroso mais
positivos que 200mV (ASTM C 876-91), o que indica um risco de corroso de 10%; para as
barras no concreto com relao gua/cimento = 0,65 e recobrimento de 1,5 , 2,0 e 3,0 cm o
comportamento foi homogneo. Nas barras envoltas em concreto com relao gua/cimento
equivalente a 0,45, h uma influncia do recobrimento (BALTAZAR et al, 2007).
Segundo Vera et al (2008), corpos de provas de concreto armado e no armado, foram

expostos em ambiente marinho, cidade de Valparaso e ambiente urbano, cidade de Santiago,
ambas no Chile, durante o perodo de quatro anos.
O concreto foi fabricado com relao gua/cimento de 0,45 e 0,65. Os concretos passaram por
uma fase de caracterizao mecnica e outra de caracterizao fsica, sendo analisadas a
resistncia a compresso e trao indireta, mdulo de elasticidade; e foram determinadas a
resistividade, absoro total, porosidade total, absoro capilar e permeabilidade a cloretos.
Ainda segundo Vera et al (2008), os resultados parciais apontam para uma maior proteo da
armadura, em se tratando de meios marinho e industrial, para o concreto com relao
gua/cimento igual a 0,45, pois apresenta: a) menor porosidade, absoro e resistividade
eltrica; b) maior resistncia a trao e compresso; e c) menor frente de carbonatao.
2.8.2. Pesquisas envolvendo determinao de teor de cloretos e profundidade de

carbonatao
Romano (2009) desenvolveu pesquisa no litoral do Rio Grande do Sul, foram realizados
ensaios qumicos para determinar o teor de cloretos em amostras dos corpos de prova
colocados em Tramanda-RS a trs distncias do mar: 50,00 m, 150,00, 800,00 m e outro
junto a Lagoa de Tramanda a 1.500,00 m do mar. Os resultados apontaram para quanto
menor a relao gua/aglomerante e maior a distncia do mar menor o teor de cloretos que
ingressam na estrutura de concreto.
Ainda sobre o estudo de Romano (2009) verificou-se que o uso de cimento CP V ARI com
adio de slica ativa proporcionou uma maior concentrao superficial de cloretos, contudo,
um menor ingresso no seu interior. Nesta pesquisa, dentro do perodo de estudo que foi de
41
oito meses, nenhum concreto apresentou teor de cloreto superior a 0,15 %.
Guimares, Castagno Jr e Helene (2003) desenvolveram trabalho na cidade de Rio Grande

RS, com vistas a identificar a influncia do mar na intensidade do ataque de cloretos. Dois
casos foram analisados: a viga de um trecho do paramento do Terminal de Conteiners -
TECON que est situado do Porto da cidade de Rio Grande RS e uma Torre de
Telecomunicaes situada a 2.200 m a leste do canal de Rio Grande e a 450 m a norte do
mesmo canal.
O concreto do cais TECON apresentou um teor de cloretos livres de 0,07% em relao ao

cimento, o que segundo os autores, equivale a 0,4% em relao massa de cimento e cimento,
encontra-se a aproximadamente 26 m. O teor de cloretos livres na superfcie deste elemento
estrutural de 0,54% em relao a massa de concreto, o que equivale, para o trao utilizado
nessa obra a 3,09% em relao a massa de cimento.
Na ocasio no foi possvel determinar o trao utilizado na torre, os autores supem que a
despassivao do ao ocorra entre 0,05% e 0,1 % de cloretos livres em relao massa de
concreto. Dessa forma concluiu-se que o concreto da torre de telecomunicaes no apresenta
frente de ataque, pois todos os teores so inferiores a 0,05% em relao a massa de concreto.
O maior teor de cloretos livres em relao a massa de concreto da superfcie da torre foi de
0,02% obtido no lado oeste.
Carvajal et al (2008) realizou um estudo de diagnstico e reabilitao de um prdio pblico

construdo em 1939, em concreto armado, situado a menos de 1 km da zona costeira e dentro
de uma zona ssmica no Chile. A estrutura apresentava uma srie de patologias, a quantidade
de ons cloreto e sulfato no concreto excedeu em 1.000%, a quantidade aceitvel segundo a
norma chilena. A armadura encontrava-se em estgio avanado de oxidao, inclusive era
inexistente em algumas partes da estrutura.
A resistncia a compresso diminuiu de 25 MPa a 20 MPa em alguma zonas, nos ltimos dez
anos, o potencial de corroso medido apresentou valores de alta probabilidade de corroso por
volta de -500 mV. O trabalho no encontrou viabilidade em realizar um projeto de reabilitao
da estrutura, que permita assegurar as condies mnimas de servio e utilizao da
edificao, sendo indicado a demolio do prdio.
42
Pontes et al (2011) desenvolveu pesquisa na Regio Metropolitana do Recife com objetivo de

avaliar o nvel de agressividade marinha em relao a distncia ao mar, para tanto mediu o
ndice de deposio dos cloretos atravs do mtodo da velas mida. Conclui que
exponencial a relao da deposio de cloretos com a distncia ao mar. Ademais a 400 m do
mar o nvel de cloretos se reduz significativamente, obtendo valores nfimos a partir dos 700
m.
Cruz Neto et al (2005) realizou ensaios de profundidade de carbonatao e perfil de cloretos

em pilares de uma esteira transportadora de trigo localizada entre os armazns 9 e 10 do Porto
do Recife. Os resultados apontaram profundidades de carbonatao acentuada, inclusive com
despassivao das armaduras, nas faces dos pilares voltados para Av. Alfredo Lisboa, posio
oeste. Nas regies voltadas para o mar as espessuras carbonatadas no eram suficientes para
despassivar as armaduras.
O teor de cloreto encontrado em qualquer das regies ainda no era suficiente para
despassivar as armaduras, registrou-se ainda elevadas espessuras de recobrimento das peas
da ordem de 30 mm.
Barbosa et al (2004) estudou o comportamento do teor de cloretos para edifcio localizado em

Santos, SP Brasil, a aproximadamente 700 m da gua do mar, onde obteve um valor de Cs
de 0,5% em relao massa de cimento para o andar trreo da estrutura. Por outro lado, ao
avaliar o mesmo edifcio, este autor obteve um Cs de aproximadamente 0,23 % em relao
massa do cimento para o segundo pavimento, enquanto que para os pavimentos mais elevados
os percentuais foram ainda menores.
Pontes (2006) constatou, atravs de estudo realizado na cidade de Recife, foi apresentado a
deposio mdia de cloretos nas distncias em relao ao mar de 7 m, 100 m, 160 m, 230 m e
320 m, de tal forma que, se concluiu, respectivamente, 586,27 (mg/m2.dia), 297,10 (mg/
m2.dia), 119,32(mg/ m2.dia), 35,85 (mg/ m2.dia) e 35,87 (mg/ m2.dia). Acrescenta que um dos
agentes mais agressivos ao concreto o on cloreto presente na atmosfera marinha,
transportado pelo ar, podem realizar ataques ao concreto, principalmente, em distncias de at
400 m do mar, despassivando a armadura e provocando uma corroso pontual conhecida
como pite.
43
2.9. Ensaios Destrutivos e no Destrutivos
2.9.1. Ensaio Concreto endurecido Avaliao da dureza superficial pelo

esclermetro de reflexo
O ensaio Concreto endurecido Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo

normatizado pela ABNT NBR-7584 (2012) um mtodo no destrutivo, que tem por objetivo
avaliar a dureza superficial e a homogeneidade do concreto endurecido, fornecendo elementos
para avaliao da sua qualidade.
Segundo Evangelista (2002) advm da dcada de trinta do sculo passado, as primeiras

tentativas de medir a dureza superficial do concreto. Partiu-se, inicialmente, da utilizao de
mtodos envolvendo medies do retorno de uma bola de ao fixa num pndulo, ou atirada de
uma pistola. A Foto 2.2 mostra o esclermetro tipo Schmidt.
Foto 2.2 Esclermetro de reflexo.
O princpio do ricochete, segundo o qual o retorno de uma massa elstica depende da dureza
da superfcie onde ela se choca, serviu de base para desenvolvimento do esclermetro. Esta
metodologia de ensaio surgiu em 1948, e foi desenvolvido pelo engenheiro suo Ernest
Schmidt cujo objetivo era medir a dureza superficial do concreto atravs do princpio do
44
ricochete ou ressalto, o equipamento ficou conhecido por esclermetro de Schmidt. Este

ensaio ganhou aceitao considervel desde ento e as verses mais modernas tm sido
utilizadas por todo o mundo, tendo o emprego se estendido a revestimentos, pavimentos,
rochas ou pavimentos rodovirios (CASTRO, 2009).
As normas ASTM C805 (2008) e EM 12504-2 (2001) classificam o ensaio de esclerometria

como um ensaio de dureza, uma vez que est baseado no princpio que de a reflexo de uma
massa elstica, lanada contra uma superfcie, depende da dureza superficial desta superfcie
em anlise (GALVO, 2009).
Assim, o ensaio mensura a dureza da superfcie e no a resistncia do material, assumindo que

geralmente estas grandezas so diretamente proporcionais (EVANGELISTA, 2002).
O resultado obtido se expressa pelo ndice escleromtrico, nmero de recuo ou nmero de

retorno, medida arbitrria, pois depende da massa e da energia armazenada pela mola do
aparelho. Quanto mais brando for o material, maior a quantidade de energia que ele absorve
e menor a altura do ressalto (GALVO, 2009).
Existem 3 tipos de esclermetros de reflexo: os que se destinam para peas delgadas (tipo L),
peas pesadas (tipo M) e peas com dimenses correntes (tipo N), que diferem-se pelo valor
da energia de choque, 0,075 kgm, 3 kgm e 0,225 kgm, respectivamente (CASTRO, 2009)
A NBR 7584 (2012) elenca quatro tipos de esclermetros que devem ser utilizados de acordo
com as caractersticas da estrutura e grau de preciso desejado, so eles:
energia de percusso igual a 30 N.m, indicado para obras de grande volume de

concreto;
energia de percusso igual a 2,25 N.m, com ou sem fita automtica, que pode ser
utilizado em casos normais, tais como postes e construo de edifcios;
45
energia de percusso igual a 0,90 N.m, com ou sem aumento da rea da calota esfrica
da ponta da haste, indicado para concretos de baixa resistncia;
energia de percusso igual a 0,75 N.m, com ou sem fita registradora automtica, que
o tipo mais apropriado para elementos, componentes e peas de concreto de pequenas
dimenses e sensveis aos golpes.
2.9.1.1 Descrio do Funcionamento Mecnico
Consiste em um sistema massa-martelo, que quando impulsionado por uma mola se choca
com a superfcie do concreto atravs de uma haste, com ponta em forma de calota esfrica.
A energia do impacto , em parte, utilizada na deformao permanente provocada na rea de

ensaio e, em parte conservada elasticamente, propiciando, ao fim do impacto, o retorno do
martelo (ABNT NBR 7584, 2012)
Na posio inicial, com o esclermetro ainda no ativado a mola encontra-se na posio 0,

aps manuseio do operador, a mola tensionada apresenta uma deformao i , correspondendo
a posio inicial, pronta para o disparo.
O impacto da massa contra o concreto ocorre a uma velocidade vi, em contrapartida h um

repique da massa contra concreto, que termina por estabilizar a mola tensionada na posio r.
A Figura 2.13 descreve o funcionamento mecnico de um esclermetro. O ndice

Escleromtrico (IE) correspondente a:
IE = (r - 0)/( i - 0) [Equao 2.2]
0 = Deformao em repouso
i = Deformao da mola tensionada
r = Deformao aps o repique

46
Figura 2.13 Esquema de Funcionamento Mecnico de um Esclermetro (EVANGELISTA, 2002).
2.9.1.2 Execuo do Ensaio
O esclermetro deve ser aferido antes de sua utilizao ou a cada 300 impactos realizados,
para aferio utiliza-se uma bigorna especial de ao. A cada inspeo dever ser feito pelo
menos 10 impactos na bigorna e deve fornecer ndices escleromtricos equivalente a 80.
O esclermetro no poder ser utilizado devendo ser calibrado quando for obtido ndices
mdios com valores menores que 75. Nenhum ndice individual obtido entre os 10 impactos,
deve diferir do ndice escleromtrico mdio de 3.
necessrio preparar a superfcie do concreto mantendo-a seca e limpa, com caracterstica

preferencialmente plana, irregularidades, rugosidade e curvas devem ser corrigidas no intuito
de evitar alterao nos resultados.
Deve-se evitar reas onde o concreto apresente segregao e exsudao, uma vez que os
47
resultados apresentaro valores mais baixos para o ndice escleromtrico. Ensaios nestas
superfcies s podem ser executados, desde que as camadas alteradas sejam removidas e que
se consiga, por polimento, uma superfcie plana e adequada ao ensaio.
Concretos midos e carbonatados devem ser evitados pelo ensaio, uma vez que provocaro
alteraes sensveis no resultado final. Contudo, caso seja necessrio, estas superfcies devem
ser adequadamente preparadas, inclusive aplicando coeficientes de correo que devem ser
declarados na apresentao dos resultados. A rea onde acontecer o ensaio deve passar por
um polimento enrgico, em movimentos, circulares atravs da aplicao de um prisma ou
disco de carborundum, posteriormente toda poeira e p devem ser removidos a seco.
A localizao do ensaio de fundamental importncia para a obteno dos resultados,

devendo-se manter afastamento de regies afetadas por segregao, exsudao, concentrao
excessiva de armadura, juntas de concretagem, etc. conveniente tambm evitar base e topos
de pilares, regies inferiores de vigas, quando no meio do vo, e regies prximas dos apoios.
A rea a ser ensaiada deve distar pelo menos 5 cm dos cantos e arestas das peas.
Em cada rea de ensaio devem ser efetuados no mnimo nove e no mximo dezesseis
impactos, para tanto, necessrio desenhar um retngulo, delimitando a rea a ser ensaiada,
como mostra a Figura 2.14, sendo a distncia entre os centros dos pontos de impacto a 3 cm.
Cabendo a cada ponto, apenas um impacto. O impacto provocado pelo esclermetro deve ser
aplicado na direo de maior inrcia da pea estrutural.
Figura 2.14 Retngulos com 9 e 16 reas de impacto (ABNT NBR 7584, 2012).
48
2.9.1.3 Tratamento dos Resultados
Aps a realizao do ensaio, calcula-se a mdia aritmtica dos valores dos ndices
escleromtricos para cada rea ensaiada, desprezando-se valores individuais do ndice que
estejam afastados da mdia em mais de 10%.
Observa-se que o ndice escleromtrico mdio seja proveniente de pelo menos cinco valores
individuais, em caso de impossibilidade o ensaio dessa rea deve ser abandonado. Nenhum
dos IE deve diferir em mais de 10% da mdia final, caso ocorra isso, o ensaio dessa rea deve
ser abandonado.
Para cada rea ensaiada dever ser calculado o ndice escleromtrico mdio efetivo (NBR-
7584, 2012).
A Tabela 2.6 relaciona o ndice escleromtrico mdio com a qualidade da cobertura do

concreto.
Tabela 2.6 IE ante a qualidade da cobertura do Concreto (EVANGELISTA, 2002).

ndice esclermetro mdio Qualidade da cobertura do concreto
> 40 Boa, superfcie dura
Entre 30 - 40 Satisfatria
Entre 20 - 30 Ruim
< 20 Fissuras/concreto solto junto superfcie
O esclermetro deve ser aferido antes de sua utilizao ou a cada 300 impactos realizados,
para aferio utiliza-se uma bigorna especial de ao. A cada inspeo dever ser feito pelo
menos 10 impactos na bigorna e deve fornecer ndices escleromtricos equivalente a 80.
O esclermetro no poder ser utilizado devendo ser calibrado quando: Se for obtido ndices
mdios com valores menores que 75. Nenhum ndice individual obtido entre os 10 impactos,
deve diferir do ndice escleromtrico mdio de 3. A Figura 2.15 detalha as etapas de execuo
do ensaio de esclerometria.
49
Figura 2.15 Execuo do ensaio de esclerometria (EVANGELISTA, 2002).
Lima e Siqueira (2010) analisaram lajes de concreto de cobertura, realizando 13 ensaios de

esclerometria conforme a NBR 1784 (1995), alcanando um ndice escleromtrico mdio
igual a 46, desvio padro da ordem de 3,0 e um coeficiente de variao equivalente a 6,0%.
Castro (2009) analisou a resistncia do concreto compresso comparando os ensaios de

resistncia compresso e esclerometria realizados em corpos de prova. O ensaio de
esclerometria foi realizado nas faces laterais e no topo do testemunho. Verificou que a relao
entre os dois ensaios muito varivel e constatou que para estimar a resistncia compresso
do concreto em um determinado elemento, com o valor obtido na esclerometria, o mais
seguro utilizar a menor relao obtida para os pontos nos quais foi realizada a esclerometria
com posterior extrao de testemunhos. A Tabela 2.7 relaciona tenso de ruptura a
compresso do concreto em funo do ndice escleromtrico.
Tabela 2.7 - Relao entre tenso de ruptura a compresso do concreto em funo do ndice
escleromtrico (EVANGELISTA, 2002).
ndices Escleromtrico Resistncia compresso (kgf/cm)

< 20 < 100
20 a 30 100 a 200
30 a 40 200 a 350
40 a 50 350 a 500
> 50 > 500
50
2.9.1.4. Aspectos que influenciam os resultados do ensaio
Segundo a ABNT NBR 7584:1995 alguns fatores podem influenciar os resultados dos
ensaios, dentre eles: tipo de cimento, tipo de agregados, tipo de superfcie, umidade da
superfcie, carbonatao, idade, operao do equipamento e outros fatores tais como: massa
especfica do concreto, esbelteza do elemento estrutural ensaiado, proximidade entre a rea de
ensaio e uma falha no concreto, estado de tenso do concreto, temperatura do concreto e do
esclermetro, consumo de cimento, tipo de cura, superfcies calcinadas por altas temperaturas.
a) Tipo de Cimento
Segundo BS1881:Part202 (1986) e a RILEM NDT3 (1984) apud Evangelista (2002) a

interferncia para os tipos de cimentos portland na variao dos resultados no ultrapassa
10%, situao diferente ocorre em concretos com cimento aluminoso que podem ter
resistncia 100% maior do que quando feita a correlao com concretos base de cimento
portland comum. Apresentam alteraes significativas tambm os concretos com cimento
supersulfatado, que podem chegar a ter resistncia 50% menor do que a correlao para os
concretos base de cimento portland.
O teor de cimento no concreto pode alterar a estimativa de resistncia a compresso do

concreto em cerca de 10%. Verificou-se tambm, que para concretos de mesma resistncia, a
elevao do teor de cimento, diminui o ndice escleromtrico. (BS1881:Part202, 1986 apud
EVANGELISTA, 2002).
b) Tipo de Agregado
Segundo Mehta e Monteiro (2008) o ndice de reflexo sofre influncia do tipo e da

quantidade de agregados, influncia essa que se traduz na leitura do ndice escleromtrico e
posteriormente na correlao para obteno da resistncia do concreto. Inclusive para efeito
de corrigir possveis distores, necessrio identificar o agregado e elaborar uma curva de
calibrao especfica para o aparelho.
Seguindo a mesma linha de estudo, Neville (1997) preconiza que a dureza superficial do
51
concreto depende, entre outras coisas, do tipo de agregado utilizado. O ndice escleromtrico
mensurado atravs da dureza superficial do concreto, sendo influenciado significativamente,
do mesmo modo que a correlao entre IE e resistncia compresso. Para um determinado
IE, a resistncia compresso menor para a correlao feita com o agregado de seixo do que
na com o agregado de calcrio.
A Figura 2.16, a seguir apresenta um grfico relacionando resistncia a compresso e ndice

escleromtrico em diversos agregados.
Figura 2.16 Relao entre resistncia a compresso de cilindros de concreto feitos com diversos
agregados Ensaios feitos nas partes laterais do cilindro com esclermetro na posio horizontal
(NEVILLE, 1997).
c) Umidade da Superfcie
Valejjos e Suzuki (2009) moldaram doze corpos de prova, seis passaram pelo processo de cura
mida e foram ensaiados, aps 3 horas em contato com as condies ambientais; seis outros
permaneceram secos e apresentavam umidade em torno de 3% a 4%. Foram obtidos valores
distintos para corpos de provas midos e secos. Superfcies midas produzem ndice
escleromtrico mais baixo que superfcies secas, segundo Bungey (1982) apud Mehta e
Monteiro (2008), esta diferena poder chegar a 20%.
52
d) Carbonatao
A carbonatao afeta o ensaio e pode alterar os ndices escleromtricos para valores mais altos
que os valores reais, uma vez que a carbonatao aumenta a resistncia do concreto, este
efeito relevante para concretos com idade superior a alguns meses. De acordo com a ABNT
NBR 7584 (2012) e ABNT NM 78 (1996) concretos carbonatados podem superestimar os
ndices escleromtricos em at 50 %, em funo da camada de carbonatao (CASTRO,
2009).
e) Outros Fatores
Segundo a ABNT NBR 7584 (1995) o ensaio de esclerometria pode ser influenciado, tambm
pelos seguintes fatores: massa especfica do concreto, esbelteza do elemento estrutural
ensaiado, proximidade entre a rea de ensaio e uma falha no concreto, estado de tenso do
concreto, temperatura do esclermetro e do concreto, consumo de cimento, tipo de cura e
superfcies calcinadas por altas temperaturas (incndios).
2.9.2. Profundidade de Carbonatao
O pH do concreto varia entre 12,6 e 13,5, o que lhe d uma condio alcalina, e
conseqentemente proteo para as armaduras, valores de pH menores do que 9,0 denotam
que houve despassivao da armadura.
A carbonatao uma das manifestaes patolgicas que provocam a deteriorao do

concreto armado. O dixido de carbono presente no ar penetra pelos poros reage com
hidrxido de clcio e forma o carbonato de clcio e gua, este processo provoca a reduo da
alcalinidade do concreto. A carbonatao avana na direo paralela a superfcie do concreto,
acabando por atravessar o cobrimento e despassivar s armaduras, abrindo caminho para a
corroso, desde que haja gua e oxignio suficientes. A taxa de carbonatao depende de
vrios fatores, principalmente da permeabilidade do concreto e da umidade relativa, quando
situada entre 55 e 75%.
53
Silva e Liborio (2008) atravs de experimento com vigas em condies de trabalho e corpos
de prova, comprovaram que a existncia de fissuras funciona como um caminho preferencial
para a difuso do dixido de carbono, e que na regio tracionada tem-se maior intensidade de
carbonatao e na regio comprimida menor.
Os pontos onde sero realizadas as medies passaro por uma criteriosamente seleo, de
forma a possibilitar comparaes entre as diferentes medies. Esta seleo leva em conta o
tipo de controle que se pretende fazer e o grau de rigor pretendido. Os elementos estruturais
com as superfcies expostas aos agentes ambientais sero objeto de um maior nmero de
medies. Cuidados relacionados ao posicionamento das armaduras, no tocante a evitar
possveis danificaes (SILVA, 2010).
Os pontos selecionados sero devidamente identificados e localizados numa planta

esquemtica da estrutura caso haja necessidade. A profundidade dos furos ou cavidades ser
superior em, pelo menos, 1 cm, ao recobrimento existente. O procedimento de limpeza correta
do furo essencial para a confiabilidade dos resultados, que ficaro comprometidos se
existirem resduos de p das zonas interiores no carbonatadas depositados nas zonas que
apresentam carbonatao (SILVA, 2010).
Utilizando um borrifador com a soluo alcolica de fenolftalena, molham-se as superfcies

internas do furo de ensaio e observa-se a sua colorao. A zona carbonatada apresenta-se
incolor, e a no carbonatada dever apresentar uma colorao rosada, sendo possvel medir a
profundidade da frente de carbonatao na transio de uma zona para a outra (Figura 2.17).
Figura 2.17 Pea submetida ao ensaio de profundidade de carbonatao (GOUVEIA, 2010).

54
Este ensaio, classificado como parcialmente destrutivo, um bom indicador da possibilidade

de ocorrncia de corroso das armaduras. A metodologia consiste em realizar um pequeno
corte na estrutura, de direo ortogonal a armadura, posteriormente aplica-se a fenolftalena
que indicar atravs da sua colorao o pH do concreto (Tabela 2.8).
Tabela 2.8 Relao entre o pH e a situao do concreto (CASTRO, 2009).
pH Colorao Situao
< 8,2 Incolor Carbonatado
9,8 Vermelho No Carbonatado
Em relao a determinao da profundidade de carbonatao, um mtodo comum e simples

consiste em tratar uma superfcie recm rompida de concreto com uma soluo de
fenolftalena em lcool diludo.
O Ca(OH)2 adquire uma cor rosa enquanto a parte carbonatada no se altera; com o
prosseguimento da carbonatao da superfcie recm exposta, a cor rosa desaparece
gradativamente.
O ensaio rpido e fcil de ser executado, mas deve ser lembrado que a cor rosa indica a
presena de Ca(OH)2 mas no necessariamente a ausncia total de carbonatao. Na verdade,
o ensaio com fenolftalena uma indicao do pH (cor rosa para pH maior do que cerca de
9,5) mas no faz distino entre um pH baixo causado por carbonatao ou por outros gases
cidos.
O ensaio com fenolftalena no pode ser usado com cimentos aluminosos, pois, esses
cimentos no contm cal livre. As tcnicas de laboratrio, que podem ser usadas para esse tipo
de cimento, que determinam a profundidade de carbonatao incluem anlise qumica,
difrao de raios X, espectroscopia por infravermelho e anlise termogravimtrica. (LEMOS,
2006)
55
2.9.3. Asperso de Soluo de Nitrato de Prata
O mtodo de Asperso de Soluo de Nitrato de Prata no concreto foi desenvolvido na dcada

de 70 no intuito de determinar a frente de penetrao de cloretos em estruturas inseridas em
ambiente marinho, uma alternativa menos dispendiosa ante o ensaio realizado em
laboratrio. Esta tcnica mostra-se vlida para a determinao do processo de fixao dos
cloretos livres na matriz cimentcia (MOTA, 2011).
Cabe salientar que ponto pacfico no meio cientfico que os cloretos livres so os agentes
nocivos as armaduras (FRANA, 2011)
O mtodo colorimtrico de asperso de nitrato de prata caracteriza-se como um ensaio de

cunho qualitativo para deteco de cloretos livres em concretos, dessa forma limita-se a
indicar a presena de cloretos livre e combinados, contudo no faz a quantificao dos
mesmos (FRANA, 2011).
A soluo de nitrato de prata (AgNO3) quando aspergida em concreto contaminado por

cloretos, reage com eles e forma um precipitado branco e floculento de cloreto de prata
(AgCl). H que se destacar que em concretos carbonatados e sem cloretos forma-se um
precipitado branco de carbonato de prata. Do que se conclui que o mtodo sensvel aos
cloretos e tambm ao carbonato de clcio (FRANA, 2011).
A ausncia de cloretos pode ser detectada quando o nitrato de prata reage com os hidrxidos e
forma uma precipitao de colorao marrom de xido prata (MOTA, 2011).
O procedimento que ser aplicado ao presente estudo foi baseado na norma italiana UNI 7928
(1978), que estipula uma soluo de nitrato de prata com concentrao de 0,1 mol/l, ou seja,
17g de AgNO3 para 1 litro de gua destilada.
A Tabela 2.9 relaciona a colorao da superfcie de concreto com a presena ou ausncia de

56
cloretos livres.
Tabela 2.9 Designao dos cloretos em relao superfcie do concreto (FRANA, 2011).
Colorao da Superfcie do Concreto Designao
Branca Presena de Cloretos Livres
Marrom Ausncia de Cloretos Livres
A Figura 2.18 representa o esquema de ensaio de asperso de nitrato de prata realizado em

corpos de prova de concreto por Mota (2011).
Figura 2.18 - Esquema de ensaio de asperso de nitrato de prata realizado em corpos de prova de
concreto (MOTA, 2011).
2.9.4. Teor de Cloreto no Concreto
Pesquisas revelaram que o concreto capaz de resistir, sem que haja risco de corroso, a uma
determinada quantidade de ons cloreto. A ABNT NBR 6118 (2007) no especifica qual a
quantidade limite de cloretos no concreto, restringe-se a proibir o uso de aditivo para o
concreto que contenham cloreto.
Segundo Romano (2009) o meio cientfico brasileiro aceito o valor de referncia 0,40 % como
sendo o limite mximo do teor de cloreto em relao massa de cimento em estruturas de
concreto, consoante prescrito nas normas europias. As recomendaes britnicas fixam
57
limites de teor de cloreto em relao massa do cimento para concretos fabricados com
cimento portland.
a) Baixo risco: Cl- < 0,4% em relao massa do cimento;
b) Risco intermedirio: 0,4% < Cl- < 1% em relao massa do cimento;
c) Alto risco: Cl- > 1% em relao massa do cimento.
As normas internacionais mostram-se rigorosas quanto a o percentual de ons cloreto em

relao massa de cimento no concreto, contudo existem diferenas significativas entre os
diversos pases. A Tabela 2.10 resume o teor de cloreto mximo para algumas normas
internacionais.
Tabela 2.10 Teor limite de cloretos para diversas normas (GENTIL, 2007).
Norma Pas Limite mximo de cloreto Em relao

0,15% em ambiente de Cl
ACI-318/01 EUA 0,3% em ambiente normal cimento
1% em ambiente seco
CP-110 INGLATERRA 0,35% cimento
AS 3600 AUSTRLIA 0,22% cimento
NS 3474 NORUEGA 0,6% cimento
EH 91 ESPANHA 0,4% cimento
EUROCDIGO 2 EUROPA 0,22% cimento
JSCE-SP 2 JAPO 0,6 kg/m concreto
NBR 6118/2003 BRASIL No se reporta ao teor de cloretos
Para Silva (2010) a explicao para diferentes valores crticos de ons cloreto no concreto est
possivelmente ligada diversidade dos tipos de ao, de cimento e tambm da utilizao de
componentes que contenham cloretos, ainda na fase de fabricao do concreto.
Romano (2009) e Figueiredo (2005) apontam para a dificuldade de fixar um valor de

58
referncia para o teor de cloreto, uma vez que a qualidade do concreto e as condies
ambientais podem afetar sensivelmente este valor.
A Figura 2.19 abaixo representa a variao do teor crtico de cloretos em funo da qualidade
do concreto e da umidade relativa do ambiente.
Figura 2.19 Variao do teor crtico de cloretos em funo da qualidade do concreto e da umidade
relativa do ar (ROMANO, 2009).
59
3. ESTUDO DE CASO
3.1. Planejamento do Experimento
Trata-se de um estudo de caso, no qual a estrutura em anlise o armazm de nmero seis do

Porto do Recife, foram realizados ensaios de esclerometria, profundidade de carbonatao,
asperso soluo de nitrato de prata e teor de cloreto no concreto.
O programa experimental foi desenvolvido com base no escopo dos objetivos pretendidos no
presente trabalho, no intuito de analisar a degradao de uma estrutura de concreto envolvida
em ambiente marinho, urbano e industrial, com vistas a verificar o desgaste apresentado em
cada uma das suas fachadas. Buscando identificar possveis diferenas entre as fachadas
provocadas pela distncia ao mar e outros aspectos relevantes, para tanto, foram observadas
algumas variveis de interesse e relacionados alguns ensaios.
As condicionantes pr-estabelecidas pela Administrao do Porto do Recife foram

respeitadas. As especificidades de desenvolver experimentos de campo em zona operacional
porturia em atividade, restringiram a quantidade e os tipos de ensaios empregados.
3.2. Variveis de Interesse
3.2.1. Caractersticas Geogrficas e Climticas do Recife
O Recife localiza-se s margens do oceano Atlntico, a cidade possui uma rea de 217,49 km
e uma populao de 1.561.659 habitantes. a sede da rea metropolitana que leva seu nome,
Regio Metropolitana do Recife e conta com 3,73 milhes de habitantes.
classificada pelo IBGE como uma metrpole nacional. Em recente estudo do instituto, o
Recife aparece como metrpole da quarta maior rede urbana do Brasil em populao. Na
condio de cidade costeira, Recife est susceptvel a ao marinha e neste ambiente que se
encontram vrios vetores que podem tornar mais efmera a vida til do concreto armado,
principalmente atravs do ataque de agentes de natureza fsica, biolgica e qumica.
60
A cidade tem um clima tropical, com alta umidade relativa do ar, sendo a mdia igual a
79,33% (INMET, 2011), portanto apresenta condies favorveis para o desenvolvimento do
processo de corroso das armaduras. A Figura 3.1 relaciona a srie histrica de umidade
relativa do ar em Recife no perodo de 1960 a 1990.
Umidade Relativa (% ) - 1960 a 1990
88%
84%
80%
76%
72%
jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez
Figura 3.1 Srie histrica 1960 a 1990 - da Umidade Relativa em Recife (INMET, 2011).
A cidade apresenta temperaturas equilibradas ao longo do ano devido proximidade com o

mar. Janeiro possui as temperaturas mais altas, sendo a mxima de 30 C e a mnima de
25 C, sempre com muito sol. A temperatura mdia anual na cidade de Recife de 25,2 C
(INMET, 2011). A Figura 3.2 relaciona uma srie histrica de temperaturas mdias mensais
da cidade do Recife.
Temperatura Mdia - 1960 a 1990
27,00
26,50
26,00
25,50
25,00
24,50
24,00
23,50
23,00
Figura 3.2 Srie histrica 1960 a 1990 Temperatura Mdia (INMET, 2011).
61
O perodo chuvoso na capital pernambucana corresponde aos meses de abril, maio, junho,
julho e agosto. A precipitao mdia anual, na cidade de Recife, da ordem de 2.345,52 mm
(INMET, 2011). A Figura 3.3 relaciona uma srie histrica de precipitaes mdias mensais
da cidade do Recife durante o perodo de 1960 a 1990.
Precipitao (mm) - 1960 a 1990
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Figura 3.3 Srie histrica 1960 a 1990 da Precipitao em Recife (INMET, 2011).
As condies climticas do Recife mostram-se favorveis ao aparecimento dos processos

agressivos que deterioram o concreto armado. A presena de alta umidade relativa do ar, altas
temperaturas e elevadas precipitaes, associadas proximidade do mar criam micro climas
com predisposio a corroso das armaduras.
3.2.2. O Porto do Recife
A histria do Porto se interliga com o crescimento e o desenvolvimento da cidade do Recife.

Sabe-se que alguns pescadores se estabeleceram no istmo que vinha de Olinda e se alargava
em direo ao sul, assim comeou a ocupao do Recife. A presena de arrecifes conferia ao
local melhores condies de atrao de embarcaes do que o agitado ancoradouro de Olinda.
O primitivo porto do Recife reunia condies adequadas para o transporte das riquezas de
Pernambuco, em especial o acar. A invaso holandesa solidificou ainda mais a importncia
do porto. Em 1643, sob o governo batavo de Maurcio de Nassau, o ncleo porturio j se
encontrava interligado ao continente atravs de pontes, fato que contribuiu para transformar o
Recife em um grande centro comercial da regio, a Foto 3.1 retrata o atual Porto do Recife.
62
Foto 3.1 Vista do Porto do Recife, em primeiro plano o Armazm 6.

Disponvel em : <https://maps.google.com.br/maps?q=rua+alfredo+lisboa,+recife&ie=UTF-8&hl=pt-
BR> Acesso em dez. 2012.
Atravs do Recife eram exportados o acar, o fumo, as peles, o algodo, o pau-brasil e outras
riquezas produzidas pelas capitanias do Norte e Nordeste. Em contrapartida, ingressava pelo
mesmo porto a maior parte dos bens consumidos, no somente no Recife e Olinda como nas
mais remotas comunidades rurais do Nordeste, o que fazia movimentar o grande comrcio e a
pequena navegao de cabotagem, em atividade at a primeira metade do sculo XX.
Em 1960, iniciaram-se os estudos para implantao de um novo porto, que pudesse abrigar
indstrias no seu entorno. Durante a dcada de 70, foi escolhido o lugar para implantao do
futuro porto.
A regio escolhida reunia: guas profundas junto linha da costa, com cerca de 17,00 m de
profundidade e a uma distncia de 1,20 km do cordo de arrecifes; quebra mar natural
formado por arrecifes; extensa rea para implantao de um parque industrial e pouca
distncia da regio metropolitana do Recife, era o surgimento do Porto de Suape.
Nos idos de 1986, um incndio em um navio que transportava combustvel no Porto do

63
Recife, fez o governador, a poca, ordenar a transferncia das operaes de combustveis para
o Porto de Suape.
Em 1991, o Porto de Suape foi includo na lista dos 11 portos prioritrios para o pas, e para
onde seriam carreados os investimentos em infra-estrutura porturia. Assim se deu a
transferncia paulatina de importncia do Porto do Recife para o Porto de Suape.
Atualmente o Porto do Recife passa por uma interveno, que tem objetivo modificar a cidade
e principalmente o chamado Recife Antigo (Bairro do Recife). A rea do porto est dividida
em duas: no operacional e operacional.
A rea no operacional corresponde a um projeto urbanstico que pretende requalificar o

bairro do Recife com a construo de museus, cinema, teatro, complexo de restaurantes e
bares, com obras em curso. A rea operacional do Porto consolidar uma nova vocao com a
construo de um terminal de passageiros, a atracao de navios cruzeiros nacionais e
internacionais.
A Foto 3.2 mostra uma maqueta do terminal de passageiros, atualmente em construo.
Foto 3.2 Maquete do terminal de passageiros na rea operacional do Porto do Recife.

64
O transporte de mquinas e automveis ainda em fase embrionria mostra-se vivel, valendo-

se de uma vantagem latente do Porto do Recife em relao Suape, a localizao estratgica.
Algumas montadoras de veculos firmaram parceria com Governo do Estado, no sentido de
utilizar o porto como ponto de distribuio de automveis, partindo de Recife para todos os
estados do Nordeste.
A linha frrea que corta o porto da capital pernambucana passa tambm por uma recuperao,
com a finalidade integrar o modal de transporte martimo ao ferrovirio. O modal mais
utilizado atualmente para carga e descarga de navios o rodovirio, registra-se portanto,
grande movimentao de caminhes e carretas no entorno do Porto do Recife.
Existem dois canais de acesso ao Porto, ambos com caractersticas naturais. O principal deles,
Canal Sul, possui aproximadamente 260,00 m de largura e 3,40 km de extenso, com
profundidade de 10,50 m. O outro, denominado Canal Norte, tem pouca largura, cerca de
1.000,00 m de comprimento, e profundidade de 6,50 m, e utilizado apenas por embarcaes
de pequeno porte. Atualmente o movimento de cargas do Porto do Recife composto
basicamente por acar que representa 37,27% do total de cargas, estes nmeros justificam-se
pela histrica produo de acar do Estado de Pernambuco. A movimentao de cargas do
Porto do Recife durante o ano de 2011 est relacionada na Figura 3.4 abaixo.
Movimento de Cargas do Porto do Recife - 2011
Acar saco;
8,22% Acar granel;
Outros; 6,86%
Milho; 4,97% 29,05%
Trigo; 8,64%
Malte de Cevada; Conteiner; 4,71%

11,17% Barrilha; 9,64%
Fertilizante; 16,74%
Figura 3.4 Movimento de cargas no Porto do Recife em 2011.

65
3.2.3. Localizao e caractersticas da estrutura
O Armazm 6 est situado dentro da rea operacional do Porto do Recife, tem uma rea de
7.663,84 m, foi construdo em 1984, portanto tem 29 anos. Trata-se de uma estrutura na
forma de um galpo, edificada com concreto armado, com paredes de vedao em alvenaria
de blocos de concreto e coberta em estrutura metlica, notadamente em telhas de alumnio. O
piso foi executado em concreto, as paredes so revestidas com uma camada de reboco crespo
e pintura na cor creme. Os elementos estruturais, pilares e vigas, executados em concreto
receberam pintura na cor laranja.
Est situado no cais do porto; em sua frente, a leste est o bero de atracao nmero 6 com
196,59 m de comprimento; nos fundos, a oeste a Av. Alfredo Lisboa, uma das mais
importantes do bairro do Recife Antigo; pela esquerda, ao Norte o Armazm 5 e pela direita,
ao Sul o Armazm 7. Na circunvizinhana existe a Fbrica de Alimentos Pilar cuja produo
iniciou-se em 1871, na qual, atualmente, h grande movimentao de veculos. A Foto 3.3
mostra a localizao do Armazm 6, inclusive com a indicao dos confrontantes.
Foto 3.3 Vista area e localizao do Armazm 6 do Porto do Recife.

Disponvel em : <https://maps.google.com.br/maps?q=rua+alfredo+lisboa,+recife&ie=UTF-8&hl=pt-
BR> Acesso em dez. 2012.
O armazm dispe de portes para carga e descarga, estes nas fachadas Leste e Oeste. A
66
estrutura composta por 44 pilares dispostos em quatro fachadas, Leste, Norte, Sul e Oeste. A
Foto 3.4 faz a representao das quatro fachadas.
Foto 3.4 Representao das quatro fachadas do Armazm 6.
Atravs de pesquisa realizada junto ao acervo da Secretaria do Patrimnio da Unio,

concluiu-se que o terreno onde foi edificado o Armazm 6 foi consolidado a partir de um
aterro e/ou recuo do mar, o qual denominado terreno acrescido de marinha. A evidncia
deste fato vem da anlise da Foto 3.5 abaixo.
Armazm 6
Foto 3.5 Localizao do Armazm 6 e da Linha de Preamar Mdia.

67
A linha amarela corresponde a Linha de Preamar Mdia (LPM) do ano de 1831, significa
dizer que a mar cheia atingia o limite da linha amarela no respectivo ano. Nesta poca o
terreno onde estava edificado o Armazm 6 fazia parte do mar, e muito provavelmente surgiu
aps obras de ampliao do Porto do Recife. O Armazm 6 foi construdo em 1984, durante
os seus 29 anos de idade, o armazm estocou principalmente acar, uma vez que o estado de
Pernambuco figura entre os maiores produtores.
Na ocasio em que foram realizados os trabalhos parte da estrutura encontrava-se interditada,

inclusive com sinalizaes para o risco de queda de materiais que se desprendiam da
edificao.
3.2.3.1. Fachada Leste
A Fachada Leste com cerca 150 m composta pelos pilares: P23 (face leste), P24, P25, P26,
P27, P28, P29, P30, P31, P32, P33, P34, P35, P36, P37, P38, P39 (face leste) e P44; situava-
se por trs do cais do porto a uma distncia de 23 m do Bero de Atracao 6. por esta
fachada que so realizadas as operaes de carga e descarga dos navios atracados no Bero 6.
A Foto 3.6 retrata a fachada o perfil da fachada Leste do Armazm 6.
Foto 3.6 - Fachada Leste do Armazm 6.

68
3.2.3.2. Fachada Norte
A Fachada Norte com cerca de 50 m de extenso composta pelos Pilares: P18 (face norte),
P39 (face norte), P40, P41, P42 e P43. Esta fachada encontra-se prxima, cerca de 1,50 m, a
outras duas edificaes: banheiros e subestao eltrica, o pilar inicial fica a uma distncia de
24,70 m do mar, enquanto que o ltimo pilar, na direo oeste, dista 74,70 m do mar. A Foto
3.7 retrata o perfil da Fachada Norte.
Foto 3.7 Vista da Fachada Norte.
3.2.3.3. Fachada Sul
A Fachada Sul com cerca de 51,80 m de extenso composto pelos pilares: P1 (face sul), P19
a P23 (face sul). A Fachada Sul encontra-se a uma distncia de 30 m do Armazm 7, no
havendo, portanto, nenhum anteparo contra a ao direta da nvoa salina.
Na ocasio da realizao dos ensaios havia restrio de circulao de pedestre na calada da

Fachada Sul do Armazm 6. Trs pilares apresentavam extensa rea de armadura exposta,
69
estas reas localizadas na parte superior do elemento, sendo assim era iminente o risco de
queda pedaos de concreto provocado pelo desprendimento da camada de recobrimento
pilares.
A Foto 3.8 retrata o panorama da Fachada Sul, inclusive identificando a rea interditada com
cavaletes e faixa de segurana.
Foto 3.8 Fachada Sul, dois cavaletes isolam a rea com risco de queda de material.
3.2.3.4 Fachada Oeste
A Fachada Oeste com cerca 150 m composta pelos pilares: P1 a P18. A Fachada Oeste
estava situada a 76,28 m do mar, confrontava-se com uma rua interna do Porto do Recife e
estava a aproximadamente 90 m da Av. Alfredo Lisboa, uma importante artria do Bairro do
Recife. Era circundada e consequentemente protegida por uma marquise confeccionada em
estrutura metlica, telhas e mo francesa em alumnio.
Ressalta-se que a prpria edificao funcionava como anteparo para a Fachada Oeste,
evitando assim contato direto entre a nvoa salina e as peas de concreto armado.
70
O trfego de caminhes resultado da movimentao de carga todo realizado por trs da

Fachada Oeste. A Foto 3.9 mostra o perfil da Fachada Oeste.
Foto 3.9 Fachada Oeste, marquise em alumnio e o trfego de caminhes.
3.3. Parmetros normativos vigentes
3.3.1. Classe de Agressividade Ambiental do Porto do Recife
O micro clima do Porto do Recife apresenta a ao da nvoa salina, inclusive com zonas de
respingo de mar, dependendo da poca do ano. Considera-se importante o registro de uma
fbrica de alimentos nas proximidades, bem como movimentadas avenidas do centro que se
confronta com a rea do Porto.
O trfego interno, na zona operacional, realizado atravs de transporte rodovirio,

contribuindo para a incidncia de dixido de carbono sobre as estruturas em concreto.
Estas condies concorrem para classificar a agressividade ambiental no local como classe IV,
na qual a agressividade muito forte, principalmente por estar numa zona de respingo de
71
mar, associado a isso a presena de indstria nas proximidades, estabelecendo um elevado

risco de deteriorao da estrutura. A presente classificao segue o especificado na ABNT
NBR 6118 (2007), conforme Tabela 3.1.
Tabela 3.1 Classes de Agressividade Ambiental (NBR 6118, 2007).

Agressividade
Rural
Submersa
Marinha
III Forte Grande
Industrial
Industrial
Respingos de mar
3.3.2. Resistncia compresso do concreto
No foi possvel a identificao precisa da resistncia compresso caracterstica do concreto

utilizado na estrutura, as plantas analisadas durante a pesquisa no traziam esta informao,
bem como, nenhum funcionrio pode esclarecer com preciso o valor.
O recurso mais indicado seria a extrao de testemunho da pilares para posterior rompimento,
contudo houve vedao a este procedimento, por parte da administrao do Porto do Recife,
sendo esta uma das condies imposta por parte da administrao porturia para realizao
dos ensaios.
Recorreu-se ento, a informaes profissionais que militaram na poca e a trabalhos tcnicos

realizados no local em estruturas contemporneas ao Armazm 6. Trabalho tcnico realizado
em estruturas prximas ao Armazm 6, dentro da rea operacional do Porto do Recife,
evidenciou que o concreto utilizado tinha 18 MPa de resistncia caracterstica compresso
do concreto, estas estruturas com idade aproximada de 29 anos, similar a idade do Armazm
6.
Segundo profissionais que atuaram na dcada de 80 o concreto utilizado nas obras da regio
de Recife no ultrapassavam 20 MPa, na poca, informao que vem a corroborar os
resultados obtidos no trabalho tcnico realizado.
72
A ABNT NBR-6118 (2007) aponta para a utilizao de um concreto de classe C40 e relao
gua/cimento em massa 0,45 caso a estrutura fosse executada atualmente, conforme Tabela
3.2.
Tabela 3.2 Correspondncia entre classe de agressividade e relao gua cimento e classe do
concreto (NBR 6118, 2007).
Classes de Agressividade
Concreto Tipo
I II III IV
CA 0,65 0,60 0,55 0,45
Relao gua/cimento em massa
CP 0,60 0,55 0,50 0,45
Classe de concreto (ABNT NBR CA C20 C30 C30 C40
8953:2011)
CP C25 C30 C35 C40
3.3.3. Espessura de Cobrimento
A espessura de cobrimento exigida pela norma em vigor para uma estrutura envolta em uma
situao de agressividade ambiental Classe IV, deve obedecer s especificaes da Tabela 3.3
abaixo.
Tabela 3.3 Correspondncia entre classe de agressividade ambiental e cobrimento nominal (NBR
6118, 2007).
Classe de agressividade ambiental
Componente ou
Tipo de estrutura I II III IV
elemento
Cobrimento nominal (mm)
Laje 20 25 35 45
Concreto Armado
Viga/Pilar 25 30 40 50
Concreto Protendido Todos 30 35 45 55
Os pilares da estrutura, objeto do presente trabalho, caso fossem projetados hoje, deveriam
atender a norma vigente, que especifica o cobrimento dos pilares igual ou superior a 5 cm.
3.4. Realizao da Inspees Preliminar e Detalhada
A premissa bsica para realizao do trabalho era que os ensaios no poderiam atrapalhar a
dinmica operacional do Porto, nem muito menos se deixar influenciar por ela, haja vista que
73
o armazm em anlise encontrava-se em condies de operao, tendo apenas uma parte

interditada, o mesmo aconteceu com o bero de atracao a sua frente, que durante o perodo
de estudo, recebeu vrios tipos de navios. No decorrer da realizao dos trabalhos de campo,
iniciaram-se as obras de recuperao do Armazm 6, fato que no veio a perturbar os
procedimentos, contudo impossibilitou que os ensaios fossem refeitos.
A escolha dos ensaios mostrou-se fundamental, a correspondncia e interao entre os

resultados convergiu para um diagnstico da ao do meio ambiente na degradao da
estrutura de concreto, alm do que, viabilizaria o conhecimento das idiossincrasias entre as
fachadas do armazm.
Iniciou-se o trabalho com a inspeo preliminar e em seguida a inspeo detalhada: a

avaliao de dureza superficial atravs do esclermetro de reflexo, a profundidade de
carbonatao, a asperso de nitrato de prata e o teor de cloreto no concreto, os trs primeiros
realizados no campo e o ltimo realizado em laboratrio de empresa contratada pela
Universidade de Pernambuco.
3.4.1. Inspeo Preliminar
Consistiu em uma vistoria geral da edificao, seguida por uma vistoria minuciosa em cada
um dos pilares. Inicialmente foi realizado um ensaio fotogrfico completo que contemplou
todos os pilares, paralelamente, elaborou-se uma tabela, na qual cada sintoma encontrado foi
devidamente registrado.
A tabulao dos dados possibilitou mensurar a frequncia de aparecimento das principais

manifestaes patolgicas em porcentagem, tanto por fachada como em relao ao todo da
estrutura. Estes dados subsidiaram a elaborao de grficos, portanto, conseguiu-se obter o
tipo de manifestao patolgica mais frequente em cada uma das fachadas e na estrutura
como um todo.
3.4.2. Avaliao de dureza superficial atravs do esclermetro de reflexo
A retirada de testemunhos da estrutura para posterior rompimento e conhecimento da

74
resistncia compresso do concreto foi vetada pela administrao do Porto do Recife. A

alternativa mais vivel foi a realizao da avaliao de dureza superficial atravs do
esclermetro de reflexo.
Embora haja discusso sobre a validade do ensaio de esclerometeria, principalmente no que

diz respeito determinao da resistncia compresso, este pode ser utilizado para
determinar a dureza superficial e identificar possveis deslocamentos da camada de
cobrimento ocasionados pelo processo de corroso das armaduras. Nestes casos o ndice
escleriomtrico menor que 20, fato que impossibilita a realizao do ensaio. A Foto 3.10
mostra o desenho da malha no pilar submetido ao ensaio.
Foto 3.10 Desenho da malha no pilar a ser ensaiado.
Foram ensaiados oito pilares: P1, P4, P10, P15, P18, P19, P25 e P33, o esclermetro foi
aplicado em seis pontos com distncia entre pontos de 30 cm, a uma altura de 1,5 m do nvel
do terreno. Os resultados foram tratados com vistas Tabela 3.4 que relaciona o ndice
escleromtrico mdio com a qualidade da cobertura do concreto, e a determinao da
resistncia compresso do concreto atravs do baco do esclermetro.
Tabela 3.4 - IE ante a qualidade da cobertura do Concreto (EVANGELISTA, 2002).

ndice esclermetro mdio Qualidade da cobertura do concreto
> 40 Boa, superfcie dura
Entre 30 - 40 Satisfatria
Entre 20 - 30 Ruim
< 20 Fissuras/concreto solto junto superfcie
75
3.4.3. Profundidade de Carbonatao
A determinao da profundidade de carbonatao mostrou-se essencial para o entendimento

do mecanismo de despassivao das armaduras, alm de corresponder a uma das principais
causas da corroso de armaduras.
Foram selecionados oito pilares para realizao do ensaio: P4, P9, P10, P19, P24, P33, P40 e
P43. Excluiu-se da amostra, os pilares que apresentavam grande extenso de armadura
exposta, indicando, portanto, que o processo de corroso de armadura encontrava-se em
avanado estgio.
As aberturas nos pilares foram realizadas de modo que a profundidade do furo ultrapassasse
em aproximadamente 1 cm o cobrimento existente. Utilizando um borrifador com a soluo
alcolica de fenolftalena, molhou-se as superfcies internas do furo de ensaio e observa-se a
sua colorao.
A zona carbonatada apresentava-se incolor, e a no carbonatada apresentou uma colorao

rosada, sendo possvel medir a profundidade da frente de carbonatao na transio de uma
zona para a outra, com o auxlio de um paqumetro.
A Foto 3.11 mostra a colorao do concreto aps a aplicao da soluo de fenolftalena.
Foto 3.11 Concreto aps receber a aplicao da soluo de fenolftalena.

76
3.4.4. Asperso de soluo de nitrato de prata
Foram selecionados oito pilares para realizao do ensaio de asperso de Nitrato de Prata: P4,
P9, P10, P19, P24, P33, P40 e P43. A soluo de Nitrato de Prata com concentrao de 0,1
mol/l, que corresponde a 17g de AgNO3 para 1 litro de gua destilada foi aplicado nas peas.
O resultado esperado a colorao esbranquiada correspondendo a um precipitado de cloreto
de prata que indica a presena de cloretos livres no concreto. A Foto 3.12 corresponde a um
pilar ensaiado com a soluo de Nitrato de Prata.
Reao do Nitrato de Prata
Foto 3.12 Concreto aps aplicao de soluo de nitrato de prata.
3.4.5. Teor de Cloreto
A proximidade do mar, garante ao micro clima do Porto do Recife, uma nvoa salina
carregada de ons cloreto, entretanto era necessrio saber se os cloretos adentravam no
concreto e se tinham contribuio definitiva na despassivao das armaduras.
H que se considerar que os pilares, analisados no presente estudo, apreventavam condies

de exposio diferentes. As fachadas leste, principalmente, e sul estavam susceptveis a ao
agressiva dos ons cloreto, uma vez que no havia sobre elas nenhuma proteo do tipo
anteparo, que dissipasse a nvoa antes do contato com a estrutura. Condio diferente das
fachadas norte, protegida por duas construes de pequeno porte nas proximidades, e oeste
protegida pelo prprio Armazm 6. Estas diferentes condies de exposio foram
consideradas na execuo do ensaio.
77
A realizao do ensaio de teor de cloreto divide-se em duas etapas. A primeira consiste em

retirar dos pilares selecionados uma amostra de concreto no campo e posteriormente submeter
esse concreto ao ensaio de laboratrio descrito atravs da norma ASTM C1152 (2004). A Foto
3.13 revela as amostras de concreto colhidas em campo e encaminhadas ao laboratrio.
Foto 3.13 Identificao da amostra de concreto dos pilares para encaminhamento ao laboratrio.
Os resultados apresentados evidenciam o percentual de cloretos em relao massa do

concreto. A inexistncia de normatizao nacional sobre o tema em apreo, fez com que fosse
necessria a utilizao de normas internacionais. A maioria das normas internacionais
relaciona o teor de cloretos recomendado no concreto com a massa de cimento, como mostra
a Tabela 3.5 abaixo.
Tabela 3.5 Teor crtico de cloretos recomendado no concreto (GENTIL, 2007).
Norma Pas Limite mximo de cloreto Em relao

0,15% em ambiente de Cl
ACI-318/01 EUA 0,3% em ambiente normal cimento
1% em ambiente seco
CP-110 INGLATERRA 0,35% cimento
AS 3600 AUSTRLIA 0,22% cimento
NS 3474 NORUEGA 0,6% cimento
EH 91 ESPANHA 0,4% cimento
EUROCDIGO 2 EUROPA 0,22% cimento
JSCE-SP 2 JAPO 0,6 kg/m concreto
NBR 6118/2003 BRASIL No se reporta ao teor de cloretos
78
A transformao do percentual de teor de cloreto em relao massa do concreto para o

percentual do teor de cloreto em relao massa de cimento deu-se atravs da expresso
abaixo:
c: consumo de cimento para fabricao do cimento

concreto: massa especfica do concreto
r : relao entre o consumo de cimento e a massa especfica do concreto
c = 320 kg/m (adotado conforme referencial terico)

concreto = 2.350 kg/m (adotado conforme referencial terico)
r = c / concreto r = 7,34
Corresponde a dizer que o percentual de cloretos em relao massa de cimento 7,34 vezes
superior ao percentual de cloretos em relao massa de concreto. O estabelecimento desta
relao possibilita o emprego das normas internacionais para anlise do caso em apreo.
79
4. DISCUSSO DOS RESULTADOS
4.1. Inspeo Preliminar
As condies pr-estabelecidas pela administrao do Porto do Recife para realizao do

experimento restringiram a anlise, a parte externa da estrutura, por encontra-se em
funcionamento, no foi autorizada a entrada no interior do armazm.
Inicialmente foi realizada uma vistoria na parte externa do armazm, com vistas a determinar
as principais manifestaes patolgicas presentes na edificao, atravs da identificao dos
sintomas caractersticos. O armazm foi divido em quatro fachadas: Leste, Oeste, Norte e Sul,
em cada uma delas procederam-se a inspeo preliminar.
Quatro foram s principais manifestaes patolgicas identificadas: armadura exposta,

fissuras de corroso, presena de bolor e estribos rompidos. Na etapa seguinte, chamada
resultados quantitativos, a anlise deu-se de forma individual, portanto, cada um dos 44
pilares teve registrado as suas principais manifestaes patolgicas. A quantificao da
incidncia destas manifestaes proporcionou a tabulao dos resultados em grficos de
forma total, considerando todo o Armazm 6 e de forma isolada por fachada.
4.1.1. Fachada Oeste
A Fachada Oeste com cerca 150 m era composta pelos Pilares: P1 a P18; estava a uma
distncia de 74,70 m do mar, mostrava-se protegida por uma marquise de estrutura metlica,
telhas e mo francesa em alumnio, esta condio garantiu a estrutura uma menor exposio
direta a chuva. Isto pode ser comprovado pela tinta original, de tonalidade laranja, que ainda
mantinha-se preservada na maior parte dos pilares, principalmente na regio abaixo da
marquise, uma vez que a regio acima desta mostrava-se sem pintura e com presena de bolor.
A mesma condio era verificada na alvenaria de vedao, esta na tonalidade creme. Outra
finalidade dada marquise era a utilizao como abrigo de estacionamento pelos caminhes
que operavam na rea operacional do porto.
80
O trfego de veculos se dava por trs da Fachada Oeste, ocorria tambm atividade de carga e
descarga atravs dos trs portes l instalados. A Foto 4.1 apresenta o panorama da Fachada
Oeste, inclusive com a marquise de alumnio e a rea de trfego de grandes veculos.
(a) (b)
Foto 4.1 (a) Marquise de alumnio que circunda a Fachada Oeste do Armazm 6 e (b) detalhe de
veculos estacionados sob a marquise.
Teoricamente, a nvoa salina formada principalmente atravs do impacto da quebra das ondas
nos arrecifes de proteo do Porto incide em menores propores na Fachada Oeste, dada sua
localizao (Foto 4.2).
Fachada
Oeste
Foto 4.2 Localizao da Fachada Oeste.

81
Esta fachada est menos exposta a ao direta da nvoa salina, tomando como pressuposto de
comparao a ao da nvoa salina verificada na Fachada Leste, isto porque, a prpria
estrutura do armazm funciona como um anteparo, o que poderia contribuir para minimizar os
efeitos da agressividade do meio ambiente na estrutura.
Pequena parte dos pilares mantinha-se preservados, sem presena de fissuras e de armaduras
expostas, enquanto que a maioria apresentava sinais de degradao, sendo as fissuras vistas
com maior incidncia. As fissuras encontradas eram predominantemente de corroso,
caracterizadas por ter direo paralela as da armadura principal (longitudinal).
A localizao das fissuras de corroso variavam de acordo com o elemento, contudo, dois
eram os lugares mais freqentes: junto a mo francesa que suportava a marquise, na parte
superior do pilar e na base do pilar junto ao piso, conforme mostra a Foto 4.3.
(a) (b)
Foto 4.3 (a) Pilar apresentando fissura de corroso na regio superior e (b) detalhe da fissura de
corroso paralela a armadura longitudinal na parte inferior.
O Armazm 6 possua um sistema de captao de gua pluviais, atravs de calhas que

captavam a gua da chuva e transportavam-na at os tubos de queda, estes embutidos na
alvenaria de vedao com sada lateral rente aos pilares.
82
Ao longo da fachada puderam ser vistas algumas destas sadas do sistema de guas pluviais,
estas se localizavam a aproximadamente 20 cm do nvel do piso e com afastamento lateral
rente aos pilares, como pode ser visualizado atravs da Foto 4.4.
(a) (b)
Foto 4.4 (a) Sada do tubo de queda de gua pluvial rente ao pilar e (b) Pilar apresentando armadura
exposta e fissuras de corroso.
Os poucos registros de armadura exposta verificados nesta fachada, apresentavam uma

peculiaridade, estavam situados prximos as sadas de guas pluviais. Estas sadas de guas
pluviais provocavam na parte inferior destes pilares uma situao diferente do restante do
elemento, se a parte acima do tubo era protegida contra a chuva pela marquise, a parte de
baixo recebia grande quantidade de gua e consequentemente maior umidade, sendo assim
estava submetida a ciclos de molhagem e secagem. Provavelmente, deve-se a esta condio de
exposio, o avano do processo de corroso das armaduras nas regies prximas ao tubo de
sada das guas pluviais. No se verificou manifestaes patolgicas nas vigas de bordo que
se encontravam abaixo da marquise e no nvel da mo francesa.
4.1.2. Fachada Norte
A Fachada Norte com cerca de 51,80 m de extenso era composta pelos pilares: P18 (face
norte), P39 (face norte), P40, P41, P42 e P43; o pilar inicial (P39) ficava a uma distncia de
83
24,70 m do mar, enquanto que o ltimo pilar (P18) na direo oeste, encontrava-se a 74,70 m
do mar. A Foto 4.5 retrata o perfil da Fachada Norte.
Foto 4.5 - Panorama da Fachada Norte.
Esta fachada encontrava-se prxima, cerca de 1,50 m, a outras duas edificaes: banheiros e
subestao de energia eltrica. A Foto 4.6 mostra a subestao eltrica e os banheiros tendo ao
lado direito a Fachada Norte.
(a) (b)
Foto 4.6 (a) Subestao de energia eltrica e (b) banheiros ambos prximos a Fachada Norte.
As duas construes de menor porte garantiam proteo a parte dos pilares da Fachada Norte,
84
uma vez que serviam de anteparo para a ao direta da nvoa salina. A situao da Fachada
Norte em relao ao mar e as duas construes adjacentes est representada na Foto 4.7.
Fachada
Norte
Subestao
e banheiros
Foto 4.7 Situao da Fachada Norte.
O Pilar P39 localizado no vrtice entre as Fachadas Leste e Norte, apresentava maior grau de
deteriorao ante os demais pilares da Fachada Norte, este possua fissuras de corroso e
pontos extensos de armadura exposta, embora no se tenha evidenciado perda considervel de
seo da armadura. A localizao das manifestaes patolgicas era, principalmente, na parte
inferior do elemento estrutural, como exibe a Foto 4.8.
(a) (b)
Foto 4.8 (a) Vista geral do Pilar P39 e (b) detalhe da corroso das armaduras nas faces do Pilar P39.
85
O Pilar P40 encontrava-se protegido pelo prdio da subestao de energia eltrica, distante
cerca de 1,50 m, no apresentava armadura exposta, apenas exibia fissuras caractersticas de
corroso de armaduras e uma pequena parte da sua rea foi atingida pelo bolor, como
evidencia a Foto 4.9.
(a) (b)
Foto 4.9 (a) Pilar P40 apresentando fissura de corroso de armadura e (b) Pilar P40, em primeiro
plano, protegido pelo prdio da subestao eltrica, com pouca presena de bolor e ao fundo, Pilar
P41, fora da rea de proteo das construes, com acentuada presena de bolor.
Atravs da inspeo preliminar realizada nos Pilares P40 e P43, ambos da Fachada Norte,
podia-se verificar as diferentes condies de exposio ao meio ambiente. O Pilar P40 estava
mais prximo do mar e protegido pelas construes citadas, consequentemente com aparncia
ntegra, enquanto que o Pilar P43, mais deteriorado, estava mais distante do mar e sem
qualquer proteo.
A viga de bordo exibia fissuras caractersticas de corroso, embora no apresentasse

armaduras expostas, contudo, uma pequena marquise de concreto armado que passa acima do
nvel da viga de bordo e protege a esquadria, que serve de ventilao para o galpo, exibia
vasta extenso de armaduras exposta.
Em nvel acima dos telhados da subestao eltrica e do banheiro, a estrutura do galpo

apresentava bolor e fissuras de corroso, fato que no foi verificado na parte de inferior, esta
86
protegida pelas duas edificaes mencionadas como mostra a Foto 4.10.
Marquise
Viga de bordo
(a) (b)
Foto 4.10 (a) Presena de bolor na parte superior e ausncia na parte inferior do Pilar P41 (b) detalhe
da marquise apresentando armadura exposta e viga de bordo com fissuras de corroso de armadura.
4.1.3. Fachada Sul
A Fachada Sul com cerca de 51,80 m de extenso composto pelos pilares: P01 (face sul),
P19, P20, P21, P22 e P23 (face sul), o pilar inicial (P23) ficava a uma distncia de 24,70 m do
mar, enquanto que o ltimo pilar (P01) encontrava-se a 74,70 m do mar na direo oeste. A
edificao mais prxima estava a mais de 30 m e era o Armazm 7, no havendo, portanto,
nenhum anteparo contra a ao direta da nvoa salina.
Todos os pilares foram acometidos pela corroso de armadura, sendo a presena desta
manifestao patolgica facilmente identificvel, uma vez que os elementos estruturais
apresentavam extensos trechos com armadura exposta.
Registrava-se a presena, nos pilares, de fissuras com direo paralela a armadura

longitudinal, sintoma tpico do processo de corroso de armadura. A pintura dos elementos
estruturais, inicialmente na tonalidade laranja, mostrava-se em colorao preta, sintoma que
indicava a presena de bolor.
87
Todas estas ocorrncias podem ser visualizadas atravs da Foto 4.11. Parte da calada que
circundava a Fachada Sul encontrava-se interditada por meio de cavaletes e fita de segurana,
havia o risco de queda de material, o concreto desprendia-se do elemento estrutural,
comprovando mais uma vez o adiantado estgio do processo de corrosivo.
(a) (b)
Foto 4.11 (a) P22 com armaduras expostas e manchas de bolor e (b) Fachada Sul com partes em
colorao preta diferente da original, laranja e bege.
A situao da Fachada Sul em relao ao mar est representada na Foto 4.12.
Fachada Sul
Foto 4.12 - Situao da Fachada Sul.

88
Verificou-se a fora de expanso proveniente da corroso do ao, com exceo do Pilar P01,
este mais distante do mar, todos os outros apresentavam, em pelo menos uma das faces, a
camada de cobrimento deslocada em relao armadura, em alguns casos, este descolamento
excedia 2 cm (Foto 4.13).
(a) (b)
Foto 4.13 (a) Deslocamento da camada de cobrimento em relao armadura e (b) detalhe da
medida de deslocamento da camada de cobrimento da armadura.
Constatou-se a existncia de estribos rompidos em alguns pilares, aspecto que indicava o grau
de avano da frente corrosiva nas armaduras, notadamente no Pilar P23, que estava
severamente afetado, as vigas de bordo, junto ao P21, tambm apresentavam processo de
corroso nas armaduras, alm de estribos rompidos, a Foto 4.14 retrata estes dois casos.
(a) (b)
Foto 4.14 - (a) P23 com estribos rompidos e (b) viga de bordo, junto ao P21, acometida pela corroso.
89
A corroso das armaduras existentes nos elementos estruturais pode ser classificada como
generalizada, uma vez que no h pontos isolados com armadura exposta e sim regies de
grande extenso acometidas por corroso
Atravs da inspeo preliminar criteriosa, identificaram-se as regies andicas e catdicas de

vrios pilares, contudo, ocorreu que nos pilares P19 e P21 as regies tinham posicionamento
invertido. No P19 a regio que apresentava a corroso estava na parte inferior da pea,
enquanto que no Pilar P21 a regio que apresentava a corroso estava na parte superior do
elemento, a Foto 4.15 apresenta esta comparao.
(a) (b)
Foto 4.15 (a) P21 exibindo corroso na parte superior e (b) P19 apresentou armadura exposta na
parte inferior.
4.1.4. Fachada Leste
A Fachada Leste com cerca 150 m composta pelos pilares: P23 (face leste), P24, P25, P26,
P27, P28, P29, P30, P31, P32, P33, P34, P35, P36, P37, P38, P39 (face leste) e P44; situava-
se por trs do cais do porto a uma distncia de 24,70 m do mar. Esta condio expunha a
estrutura ao direta da nvoa salina, e consequentemente, ao contato com ons cloreto.
Originalmente, os elementos estruturais eram pintados na cor laranja e as paredes de vedao
na cor bege, atestou-se a presena de bolor atravs da colorao preta dos elementos como
90
mostra a Foto 4.16.
Foto 4.16 Vista da Fachada Leste do Armazm 6 do Porto do Recife.
A situao do Fachada Leste do Armazm 6 em relao ao mar retratada pela Foto 4.17.
Fachada
Leste
4.17 - Situao da Fachada Leste.
Quantitativamente a Fachada Leste, em conjunto com a Sul, apresentavam maior nmero de

91
elementos com armadura exposta, em alguns casos, com armadura transversal rompida, como
pode ser visto na Foto 4.18.
(a) (b)
Foto 4.18 (a) P30 apresentando estribos rompidos e (b) viga de bordo acima do P27 exibindo
armadura exposta.
As fissuras encontradas em todos os pilares foram identificadas como de corroso, ocorrendo

o mesmo nas vigas de bordo, a Foto 4.19 retrata estas manifestaes patolgicas.
(a) (b)
Foto 4.19 (a) Fissuras de corroso na viga de bordo e (b) no pilar.
A delimitao caracterstica de zonas catdica e andica, novamente foram verificadas,

inclusive constatou-se em pilares divididos por uma junta estrutural diferentes nveis de
degradao, enquanto um apresentava grande rea com armadura exposto e estribos rompidos,
92
o outro exibia apenas fissuras de corroso como mostra a Foto 4.20.
ctodo
nodo
Foto 4.20 Delimitao das zonas andicas e catdicas no pilar do Armazm 6.
Em alguns casos, tal qual aconteceu no P26 a fora de expanso produzida pela corroso
promovia destacamento da camada de cobrimento, expondo quase que totalmente a armadura
do elemento estrutural (Foto 4.21)
(a) (b)
Foto 4.21 (a) Fora expansiva da corroso e (b) detalhe do destacamento da camada de cobrimento.
93
A grande quantidade de pilares com armadura exposta possibilitava a verificao do excesso

de barras de ao no concreto. Outro aspecto observado na inspeo, do mesmo modo que
ocorreu com a Fachada Oeste, os tubos de queda de guas pluviais saiam rente aos pilares,
provocando inclusive a presena de bolor, como detalha a Foto 4.22.
(a) (b)
Foto 4.22 (a) Pilar apresentando extensa rea de armadura exposta e (b) tubo de queda de guas
pluviais prximo ao pilar.
4.1.5. Quantificao dos Resultados
A Figura 4.1 abaixo mostra a ocorrncias dos quatro tipos de manifestaes patolgicas em
percentual em relao ao total de pilares da estrutura.
Quantificao da Inspeo Visual
36%
68% Estribos rompidos

Bolor
43% Armadura exposta
Fissura de Corroso
86%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Figura 4.1 Percentual a ocorrncia das manifestaes patolgicas em todos os pilares da estrutura.
94
Quatro aspectos foram observados durante a inspeo preliminar: existncia de fissuras de

corroso, presena de bolor, estribos rompidos e armadura exposta. Verificou-se que 86% dos
pilares apresentaram fissuras provocadas por processo de corroso das armaduras, esta a
principal manifestao em nmero de ocorrncias. A Figura 4.2 relaciona o percentual de
ocorrncia das manifestaes patolgicas por fachada.
Ocorrncia por Fachada
120%
100%
80%
Sul
Oeste
60%
Leste
Norte
40%
20%
0%
Fissura de Corroso Armadura exposta Bolor Estribos rompidos
Figura 4.2 Percentual de ocorrncia de manifestaes patolgicas por fachada.
Aps a inspeo preliminar constatou-se:
As fissuras ligadas a corroso de armaduras esto presentes em todos os pilares das

Fachadas Sul e Leste, esse nmero corresponde a 94% na Fachada Oeste e 50% na
Fachada Norte;
As armaduras expostas esto presentes em 83% dos pilares da Fachada Sul, em 74%
da Fachada Leste e 17% nas Fachadas Norte e Oeste;
A presena de bolor foi verificada em todos os pilares (100%) das Fachadas Sul e
Leste, em 83% da Fachada Norte e em 44% da Fachada Oeste.
Em 83% dos pilares da Fachada Sul foram identificados estribos rompidos, na

Fachada Leste foram 72%, enquanto no houve estribos rompidos nas Fachadas Norte
e Oeste;
95
Considerando os dados apresentados, a Fachada Norte encontrava-se em melhor

estado de conservao que as demais.
4.2. Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo
A opo pelo uso do ensaio de avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo
justificou-se pela impossibilidade de extrao de corpos-de-prova da estrutura em anlise,
sendo esta uma das condies impostas pela administrao do Porto do Recife para realizao
do presente trabalho.
A extrao dos testemunhos e consequente rompimento proporcionaria a determinao da

resistncia caracterstica do concreto compresso (fck), alm de prestar-se para os ensaios de
teor de cloretos no concreto, profundidade de carbonatao e asperso de soluo de nitrato de
prata. Contudo, houve resistncia a aplicao deste procedimento, visto que o armazm
situava-se em rea operacional do Porto, que no momento dos ensaios encontrava-se em
funcionamento, e, portanto, estava sujeita as normas de segurana porturia.
A utilizao do esclormetro, apesar de despertar muita polmica no que diz respeito

mensurao da resistncia do concreto compresso, mostrou-se valiosa para os fins
propostos no experimento, ou seja, avaliar a dureza superficial dos pilares.
Foram selecionados 15 pilares: P01, P04, P10, P15, P18, P19, P20, P24, P25, P29, P33, P39,
P40, P42 e P43. A Fachada Leste foi contemplada com 5 pilares (P24, P25, P29, P33 e P39), a
Norte com 3 pilares (P40, P42 e P43), a Sul com 2 pilares (P19 e P20) e a Oeste com 5 pilares
(P01, P04, P10, P15 e P18).
Todos os pilares foram objeto de anlise prvia ao ensaio de esclerometria, que consistiu em
identificar o descolamento da camada de cobrimento do concreto provocado pela fora
expansiva originria do processo de corroso das armaduras, para tanto se aplicaram golpes
com um martelo de borracha nas faces dos elementos estruturais. O som caracterstico de
superfcie oca evidenciou a impossibilidade de realizao do ensaio.
O Pilar P19, mesmo apresentando o som caracterstico de superfcie oca, foi objeto do ensaio
de esclerometria como forma de provar a impossibilidade de realizar o referido ensaio. O
96
ndice escleriomtrico mdio obtido foi equivalente a 19, inferior ao valor preconizado pela
respectiva norma tcnica, que estabelece 20 como limite mnimo de ndice escleriomtrico
para aplicao do ensaio. A Foto 4.23 mostra em detalhe o deslocamento entre a camada de
cobrimento e grande regio com armadura exposta no pilar P20 da Fachada Sul.
(a) (b)
Foto 4.23 (a) Detalhe do descolamento da camada cobrimento em relao armadura no P19 e (b)
regio com armadura exposta no P20.
A Foto 4.24 identifica a localizao dos pilares ensaiados pelo esclermetro de reflexo.
Foto 4.24 - Posicionamento do pilares ensaiados com o esclermetro.

97
Os ensaios de Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo foram realizados

de acordo com os preceitos estabelecidos na ABNT NBR 7584 (2012). A rea de ensaio foi
devidamente preparada e delimitada, correspondendo a um quadrado de aproximadamente 90
mm x 90 mm, sempre a uma distncia de 50 mm dos cantos e arestas das peas, como mostra
a Foto 4.25.
(a) (b)
Foto 4.25 - (a) e (b) rea demarcada para realizao do ensaio.
Regies que apresentavam fissuras ou destacamento parcial da camada de concreto foram

descartadas (Foto 4.26).
Foto 4.26 Regio descartada por conter fissuras superficiais.

98
Os resultados obtidos atravs do ensaio de esclerometria esto explicitados na Tabela 4.1. A

coluna intitulada de Fachada refere-se a fachada do Armazm o qual o pilar pertence, nota-se
que os pilares P18 e P01 esto localizados no vrtice das duas Fachadas. As colunas mximo
e mnimo correspondes aos valores obtidos durante o ensaio. O Pilar P19 apresentou ndice
Escleromtrico inferior a 20, o que denota o descolamento da camada de cobrimento das
armaduras, fato este que tornou invivel a realizao de ensaios em pilares com esta
caracterstica.
Tabela 4.1 Resultados do Ensaio de avaliao da dureza superficial do concreto.
Pilar Fachada Mdia Mximo Mnimo IE fcm

Pilar 04 Oeste 38,56 42,41 34,70 40,71 43,00
Pilar 10 Oeste 36,33 39,97 32,70 36,00 34,00
Pilar 18 Norte-Oeste 39,56 43,51 35,60 39,56 41,00
Pilar 15 Oeste 38,33 42,17 34,50 38,33 39,00
Pilar 01 Sul-Oeste 42,22 46,44 38,00 42,22 47,00
Pilar 19 Sul 18,33 20,17 16,50 18,75 0,00
Pilar 24 Leste 39,56 43,51 35,60 39,56 41,00
Pilar 25 Leste 39,67 43,63 35,70 39,67 41,00
Pilar 33 Leste 40,00 44,00 36,00 40,00 43,00
Pilar 40 Norte 37,33 41,07 33,60 38,00 39,00
Pilar 43 Norte 51,67 56,83 46,50 51,67 62,00
Pilar 42 Norte 51,56 56,71 46,40 51,56 62,00
A Fachada Norte apresentou 54,33 MPa como valor mdio para o fcm do concreto, a Fachada
Leste 41,67 MPa e a Fachada Oeste 38,67 MPa. A Fachada Sul teve seus ensaios
prejudicados, uma vez que todos os pilares, como descrito no Pilar P19, apresentavam a
superfcie de cobrimento descolada, consequentemente com ndice de escleromtrico inferior
a 20. A Figura 4.3 apresenta o resultado mdio do ensaio de esclerometria por fachada.
Resultados por Fachada
54,33
60,00 41,67
38,67
50,00
Norte
40,00 Sul
Leste
30,00
Oeste
20,00 0
10,00
0,00
Figura 4.3 Resultado mdio do ensaio de esclerometria por fachada.

99
Considerando os resultados obtidos, a Fachada Norte mostrou-se em melhor situao em

relao a dureza superficial do concreto.
4.3. Profundidade de Carbonatao e Asperso de Soluo de Nitrato de Prata
A carbonatao um dos mecanismos mais frequentes de deteriorao do concreto armado, o

dixido de carbono presente no ar penetra pelos poros do concreto e reage com o hidrxido de
clcio formando carbonato de clcio e gua, gerando assim uma reduo na alcalinidade do
concreto. O avano da frente de carbonatao promove a despassivao das armaduras,
abrindo caminho para o processo de corroso, desde que existam gua e oxignio disponveis
para a reao. A presena de umidade relativa entre 55% e 75% facilita a ocorrncia do
processo (ANDRADE, 1992).
A asperso do indicador fenolftalena na estrutura em superfcies recm expostas permite a

determinao, em campo, da frente de carbonatao. Conhecendo a posio da frente de
carbonatao em vrios pontos da estrutura de concreto armado, possvel avaliar a sua
durabilidade e estimar a extenso das zonas a reparar.
Os equipamentos utilizados no ensaio foram: marreta, talhadeira, ponteiro, borrifador e

soluo alcolica de fenolftalena. A inspeo preliminar determinou que as Fachadas Sul e
Leste registravam 100% dos pilares apresentando fissuras de corroso e o percentual de
ocorrncia de armadura exposta era de 83% e 74%, respectivamente, aumentando dessa
forma, a probabilidade de encontrar grande nmero de pilares com armadura despassivada
nesta duas fachadas .
Estes resultados balizaram a trajetria dos ensaios de profundidade de carbonatao,

voltando-os para as Fachadas Oeste e Norte, principalmente, contudo pilares em melhores
condies das Fachadas Sul e Leste tambm foram analisados. No total oito pilares foram
ensaiados sendo trs na Fachada Oeste (P09, P04 e P10), dois na Fachada Leste (P24 e P33),
dois na Fachada Norte (P40 e P43) e um na Fachada Sul (P19). Os elementos selecionados
foram identificados e localizados tanto na planta como no campo.
100
Os furos foram sendo executados de forma manual at atingirem profundidade superior a

camada de cobrimento das armaduras, conforme Foto 4.27.
Foto 4.27 Procedimento de abertura dos furos no Pilar P04.
Ao ultrapassar a camada de cobrimento, a cavidade era limpa, com vistas retirada do p

proveniente da execuo do furo. A Foto 4.28 mostra o perfil da cavidade aberta no elemento
estrutural P24.
(a) (b)
Foto 4.28 (a) P24 com abertura efetuada para medio da profundidade de carbonatao e (b) detalhe
da abertura.
101
Em seguida eram aspergidas as solues de fenolftalena e de nitrato de prata, a parte de baixo

do furo, borrifado com fenolftalena e na parte de cima era aplicada uma soluo de nitrato de
prata, sem que houvesse interferncia entre as duas regies. Posteriormente aguardava-se
alguns segundos para que a reao ocorresse, a Foto 4.29 mostra o Pilar P33 da Fachada Leste
antes e aps a realizao do ensaio.
(a) (b)
Foto 4.29 (a) P33 no momento em que aspergido a soluo alcolica de fenolftalena e (b) logo
aps reao, evidenciando que a superfcie estava carbonatada.
No caso da soluo alcolica de fenolftalena, a colorao avermelhada indicava superfcie

no carbonatada, enquanto que a superfcie incolor indicava carbonatao, como detalha a
Tabela 4.2.
Tabela 4.2 Relao colorao da superfcie e a colorao do concreto (CASTRO, 2009).
pH Colorao Situao
< 8,2 Incolor Carbonatado
9,8 Vermelho No Carbonatado
A reao da soluo de nitrato de prata com o concreto mostrou-se mais lenta que a reao
com o identificador fenolftalena e com maior grau de dificuldade na observao, a presena
de cloretos era assinalada pela colorao esbranquiada do concreto, em alguns casos
apresentava colorao semelhante a prata com algum brilho, e a colorao marrom significava
102
ausncia de cloretos. A reao inclusive com a colorao apresentada descrita na Foto 4.30,
abaixo.
Presena
de
cloretos
Ausncia
de
cloretos
Foto 4.30 Presena de cloretos indicada pela colorao branca do concreto
Os pilares da Fachada Norte apesar de exibirem algumas regies ainda no carbonatadas,

apresentavam despassivao da armadura, fato comprovado pela ausncia de colorao
avermelhada em algumas reas junto armadura (Foto 4.31).
(a) (b)
Foto 4.31 (a) P40 com regies no carbonatadas e (b) P43 com regies no carbonatadas.
103
O P04 localizado na Fachada Oeste, foi o nico pilar a no estar carbonatado, dentre todos os
analisados, com um cobrimento mdio de 2,80 cm, a profundidade de carbonatao medida
atingiu de 2,02 cm. Foi verificada a presena de cloretos, uma vez que a parte de cima da
cavidade foi borrifada com soluo de nitrato de prata (Foto 4.32).
Foto 4.32 Superfcie no carbonatada em vermelho e parte superior submetida a soluo de nitrato
de prata, indicando presena de cloretos.
Relacionando-se os dados da profundidade de carbonatao com a idade da edificao, 29

anos, chegava-se a uma taxa de avano da frente de carbonatao da ordem de 0,07481
cm/ano, apenas para o Pilar P04. O pilar em questo como todos os outros da Fachada Oeste
estava voltado para a Av. Alfredo Lisboa, uma das vias mais importante e movimentadas do
bairro do Recife Antigo.
Os pilares que indicaram ausncia de cloretos no ensaio de asperso de soluo de nitrato de

prata foram: P04 da Fachada Oeste, P24 da Fachada Leste e o P40 da Fachada Norte, todos os
demais ensaiados apontaram presena de cloretos. O P24 localizado prximo ao mar sem
nenhuma barreira fsica que pudesse garantir-lhe proteo, registrou ausncia de cloretos.
A Tabela 4.3 relaciona os resultados para os ensaios de profundidade de carbonatao e

asperso de nitrato de prata, para os elementos ensaiados.
104
Tabela 4.3 Resultados dos ensaios de profundidade de carbonatao e asperso de soluo de nitrato
de prata.
Arperso de soluo de nitrato de
Pilar Fachada Profundidade de Carbonatao
prata
P04 Oeste No Carbonatado (vermelho) Ausncia de Cloretos
P09 Oeste Carbonatado (incolor) Presena de Cloretos
P10 Oeste Carbonatado (incolor) Presena de Cloretos
P19 Sul Carbonatado (incolor) Presena de Cloretos
P24 Leste Carbonatado (incolor) Ausncia de Cloretos
P33 Leste Carbonatado (incolor) Presena de Cloretos
P40 Norte Carbonatado (incolor) Ausncia de Cloretos
P43 Norte Carbonatado (incolor) Presena de Cloretos
A Foto 4.33 expe o posicionamento de cada um dos pilares ensaiados e aponta os resultados
dos ensaios. A seta em vermelho representa pilar no carbonatado e a seta na cor branca
representa pilar cabonatado, A para ausncia de cloretos e P para presena de cloretos.
Fachada
Fachada Norte
Oeste
Fachada
Leste
Fachada
Sul
Foto 4.33 Posicionamento dos pilares e resultados dos ensaios.
Aps a realizao dos ensaios constatou-se:
O nico pilar no carbonatado e com ausncia de cloretos foi o Pilar P04 da Fachada
105
Oeste, muito embora pilares prximos (P09 e P10) ensaiados apresentaram resultados
diferentes;
Os Pilares P24 e P33 da Fachada Leste apresentavam-se carbonatados, apesar de

estarem em contato direto com a nvoa salina no se registrou presena de cloretos;
O Pilar P19 na Fachada Sul apresentou-se carbonatado e com presena de cloretos;
Os Pilares P43 e P40 da Fachada Norte estavam carbonatados, o P40 mais prximo ao
mar registrou presena de cloretos e o P43 mais distante registrou ausncia.
4.4. Espessura de Cobrimento
Realizou-se um estudo sobre a espessura de cobrimento dos pilares do Armazm 6, a sua

construo remonta ao ano de 1984, poca vigorava a norma NB-1 (1978). A NB-1 (1978)
no trazia qualquer preocupao com a durabilidade das estruturas e no relacionava a
agressividade do meio ambiente com a espessura da camada de cobrimento das armaduras.
A ABNT NBR 6118 (2007) em vigncia, trouxe desde ano de 2003 a preocupao com a
durabilidade das estruturas de concreto armado, levando em considerao a interao meio
ambiente com as edificaes. Considerando as especificaes normativas atuais, o Armazm 6
est envolto em uma classe de agressividade IV, muito forte, com risco de deteriorao da
estrutura muito forte, portanto deveria obedecer os seguintes parmetros: a) espessura mnima
de cobrimento para os pilares equivalente a 5 cm, b) relao gua cimento mnima 0,45 e c)
classe de concreto C40.
Durante a execuo do ensaio de profundidade de carbonatao e asperso de soluo de

nitrato de prata foram executados aberturas nos pilares, estas foram utilizadas tambm para
medir a espessura da camada de cobrimento. Quatorzes pilares foram objeto de anlise de
medio da espessura de cobrimento das armaduras. Cada pilar forneceu trs medidas de
espessura, a Figura 4.4 abaixo exibe os resultados apresentados.
106
Espessura de Cobrimento
6,00
5,00
4,00
Espessura mnima
(cm)
3,00
ABNT NBR-6118 (2007)
2,00
1,00
0,00
P04
P05
P07
P10
P13
P16
P20
P23
P24
P29
P33
P35
P38
P40
P43
Pilares
Figura 4.4 Comparativo entre a ABNT NBR-6118 (2007) e a espessura de cobrimento dos pilares.
Em nenhum dos pilares analisados a espessura mnima de cobrimento estava de acordo com o
que preconizada na ABNT NBR 6115 (2007). A Tabela 4.4 relaciona dos pilares que tiveram a
espessura de cobrimento medida em campo, informa as trs medies realizadas por pilar e
considera a espessura mnima como parmetro de anlise.
Tabela 4.4 Resultados das medies de espessura de cobrimento.

Espessura de Cobrimento (cm) Espessura
Pilar Fachada
1 2 3 mnima (cm)
P04 Oeste 5,10 2,80 3,20 2,80
P05 Oeste 2,80 2,60 2,70 2,60
P07 Oeste 4,20 4,50 4,20 4,20
P10 Oeste 5,00 4,30 4,50 4,30
P13 Oeste 4,20 3,10 2,80 2,80
P16 Oeste 3,80 3,70 4,00 3,70
P20 Sul 3,20 2,80 4,00 2,80
P23 Sul 4,90 4,30 4,10 4,10
P24 Leste 2,80 5,00 2,90 2,80
P29 Leste 4,00 4,20 4,50 4,00
P33 Leste 3,70 3,40 3,20 3,20
P35 Leste 2,00 2,70 2,90 2,00
P38 Leste 3,50 3,20 3,00 3,00
P40 Norte 3,50 3,30 3,80 3,30
P43 Norte 1,50 1,00 2,10 1,00
107
A opo por considerar a espessura mnima justifica-se por esta ser a distncia que a frente
de carbonatao tem a percorrer no processo de despassivao das armaduras. As
medies apresentaram um desvio padro da amostra de 0,91 cm e a diferena entre o
maior e o menor valor foi de 1,00 cm e o maior de 5,10 cm.
Os resultados obtidos permitiram calcular a espessura mdia da camada de cobrimento por

fachada: Leste 3,00 cm, Oeste 3,40 cm, Norte 2,15 cm e Sul 3,10 cm.
4.5. Teor de Cloretos no Concreto
Outro ensaio de fundamental importncia para o presente trabalho foi o de teor de cloretos
em relao massa de concreto. Pilares das quatro fachadas do armazm foram
selecionados para realizao do ensaio. Inicialmente foi retirada uma amostra do concreto
de cada um dos pilares, utilizando-se marreta e ponteiro, conforme Foto 4.34, a exceo a
este procedimento foi o Pilar P10 do qual se retirou duas amostras.
(a) (b)
Foto 4.34 (a) Procedimento de retirada da amostra e (b) amostra prestes a ser encaminhada ao
laboratrio para beneficiamento.
As amostras do concreto eram devidamente identificadas (Foto 4.35) e posteriormente

encaminhadas ao laboratrio, este contratado pela Universidade de Pernambuco. O
beneficiamento, que consiste em transformar o concreto em p foi realizado no laboratrio.
108
Foto 4.35 Amostras de concreto identificadas para o ensaio de teor de cloreto em relao massa de
concreto.
No laboratrio foi realizada a determinao do teor de cloretos em cido. Os cloretos foram

determinados por titulao potenciomtrica usando eletrodo seletivo para cloretos, de acordo
com o mtodo ASTM C 1152 (2012) Standard Method fo Acid-Soluble Chloride in Mortar
and Concrete.
O procedimento de ensaio de teor de cloretos foi realizado em duas fases, na primeira fase,
foram selecionados: os pilares P24, P39 e P33 da Fachada Leste, os pilares P40 e P43 da
Fachada Norte e os pilares P4 e P10 da Fachada Oeste. A Fachada Sul no foi contemplada
nesta fase do ensaio, pois como visto na inspeo preliminar, todos os pilares apresentavam
armadura exposta e alto grau de deteriorao do concreto.
Considerando que os resultados obtidos tratavam-se de teores de cloretos em relao massa

de concreto e que as normas internacionais relacionadas levam em considerao o teor de
cloretos em relao massa de cimento, caberia neste caso uma transformao.
Sendo assim, utilizou-se a relao explicitada no Item 3.4.5, que correspondeu a multiplicar o
resultado obtido por 7,34, encontrando dessa forma o respectivo valor de teor de cloretos em
relao massa de cimento, conforme Tabela 4.5.
109
Tabela 4.5 Resultados do teor de cloreto em relao massa de cimento.
Teor de Cloretos em Relao Consumo de Teor de Cloretos em

Pilar Localizao relao massa do cimento e massa Relao massa de
concreto (%) especfica do concreto cimento (%)
P10 Oeste 0,3338 7,34 2,45
P24 Leste 0,0399 7,34 0,29
P33 Leste 0,1148 7,34 0,84
P29 Leste 0,0236 7,34 0,17
P04 Oeste 0,0664 7,34 0,49
P40 Norte 0,0128 7,34 0,09
P43 Norte 0,0994 7,34 0,73
Os resultados dos ensaios de teor de cloretos em relao massa de cimento realizados nos
pilares foram dispostos de acordo com a posio de cada um deles, como pode ser visto
atravs da Foto 4.36, sendo as fachadas devidamente identificadas.
Fachada Norte
Fachada Oeste
Fachada Leste
Fachada Sul
Foto 4.36 - Posicionamento dos pilares e resultado do ensaio de teor de cloretos em relao massa de
cimento.
110
As normas europeias admitem um teor de cloreto mximo que varia entre 0,22% a 0,40% em
relao massa de cimento, enquanto que a norma americana admite valores iguais ou
inferiores a 0,15% para ambiente com cloretos.
Na Fachada Oeste os dois pilares P04 (0,49%) e P10 (2,45%) ensaiados ultrapassaram
os valores mximos estabelecidos pelas normas internacionais. Contrariando o
esperado, uma vez que se encontravam mais protegido do que os pilares das outras
fachadas, o Pilar P10 apresentou o maior teor de cloretos em relao massa de
cimento (2,45%) dos pilares analisados;
Na Fachada Leste os trs pilares ensaiados P24 (0,29%), P29 (0,17%) e P33 (0,84%)
esto em desacordo com as normas europeias e americana, contudo o valor encontrado
no P29 encontra-se muito prximo ao teor mximo estipulado pela norma americana;
Na Fachada Norte est o pilar com menor teor de cloreto do ensaio o P40 (0,09%),
embora mais prximo do mar que o P43. O P43 (0,73%) estaria reprovado pelas
normas internacionais. Cabe salientar que o P40 estava protegido por outra edificao
a subestao eltrica a 1,50 m de distncia do referido pilar.
Os resultados obtidos na primeira fase deste ensaio evidenciaram que a Fachada Oeste, at
ento preservada, conforme os resultados da inspeo preliminar e dos ensaios de
esclerometria, profundidade de carbonatao e asperso de soluo de nitrato de prata,
apresentava os pilares com maior teor de cloreto da estrutura. H de se considerar que a
Fachada Oeste encontrava-se naturalmente protegida da ao da nvoa salina, uma vez que o
prprio Armazm 6 funcionava como anteparo.
Tais resultados exigiram um maior nvel de detalhamento, para isso elaborou-se uma segunda
fase, nesta foi realizado o ensaio de teor de cloretos em mais oito pilares, sendo contemplada
a Fachada Sul. Realizou-se ainda, no Pilar P10 uma contraprova, no intuito de confirmar o
valor inicial do primeiro ensaio. Os pilares ensaiados foram: P05, P07, P10 e P13 da Fachada
Oeste, P20 e P23 da Fachada Sul e P26 e P38 da Fachada Leste.
Os resultados, como explicado anteriormente, foram multiplicados por 7,34 na inteno de

transformar teor de cloretos em relao massa do concreto em teor de cloretos em relao
111
massa do cimento e a partir da realizar as comparaes com as normas internacionais. A

Tabela 4.6 relaciona os resultados do teor de cloreto em relao massa de cimento.
Tabela 4.6 Resultados do teor de cloreto em relao massa de cimento para a segunda fase.

P05 Oeste 0,04240 7,34 0,31
P07 Oeste 0,01100 7,34 0,08
P10 Oeste 0,25340 7,34 1,86
P13 Oeste 0,01080 7,34 0,08
P16 Oeste 0,10510 7,34 0,77
P20 Sul 0,04480 7,34 0,33
P23 Sul 0,01400 7,34 0,10
P26 Leste 0,01080 7,34 0,08
P38 Leste 0,01520 7,34 0,11
Nesta segunda fase dos ensaios de teor de cloretos pode-se constatar:
O Pilar P10 que na primeira fase teve o teor de cloretos em relao massa de cimento
igual a 2,45%, na segunda fase, apresentou 1,86%, embora haja diferena entre os
resultados, ainda sim o Pilar P10 apresentou o maior teor de cloretos em relao
massa de cimento dos pilares ensaiados;
Os Pilares P05 (0,31%) e P16 (0,77%) da Fachada Oeste apresentaram valores

superiores aos admitidos nas normas internacionais. Ressalta-se que a Fachada Oeste
apresentava-se mais protegida da ao da nvoa salina, tanto pela prpria edificao
como pela existncia de uma marquise metlica instalada ao longo do permetro da
fachada que evitava o contato com a chuva;
Na Fachada Sul o Pilar P23 (0,10%) localizado no vrtice entre as Fachadas Sul e
Leste apresentou menor teor de cloretos do que o Pilar P20 (0,33%), este situado no
meio da Fachada Sul. O P23 apresentou teor de cloretos inferior ao permitido pelas
normas internacionais e o P20 estaria reprovado em relao as estas normas;
112
Os Pilares P26 e P38 da Fachada Leste apresentaram valores, 0,08% e 0,11%

respectivamente, que indicavam que em ambos os casos esto em conformidade com
as normas internacionais. Os resultados vo de encontro ao esperando uma vez que a
expectativa era um maior teor de cloreto para pilares desta fachada, considerando que
h exposio direta a nvoa salina e a chuva;
Os resultados encontrados foram expostos atravs da Foto 4.37 abaixo, na qual consta o
posicionamento e o teor de cloretos em relao massa de cimento.
Fachada Norte
Fachada Oeste
Fachada Leste
Fachada Sul
Foto 4.37 - Posicionamento dos pilares e resultados da segunda fase do ensaio de teor de cloreto em
relao massa de cimento.
A Figura 4.5 retrata o teor de cloretos em relao ao posicionamento dos pilares das fachadas
paralelas, Oeste e Leste. As fachadas tm um comprimento de 150 m e a distncia entre os
113
pilares em ambas as fachadas de 10 m. A distncia ao mar de 24,70 m para a Fachada

Leste e 74,70 m para a Fachada Oeste.
Teor de Cloreto ao Longo da Fachada
3,00
2,50
Teor de Cloreto (%)
2,00 Oeste
1,50 Leste
1,00
0,50
0,00
0,00 50,00 100,00 150,00
Localizao (m)
Figura 4.5 Relao entre o Teor de Cloreto e a localizao do pilar.
Considera-se o ponto zero, o encontro entre as Fachadas Norte e Oeste e o ponto 150 m como
o encontro entre as Fachadas Sul e Oeste.
O mximo teor de cloreto, de acordo com os pilares ensaiados, da Fachada Oeste ocorre a 100
m do ponto zero e corresponde a 2,45%, enquanto que o pico da Fachada Leste est a 120 m
do mesmo ponto e corresponde a 0,84%.
possvel identificar uma diferena sensvel entre estas duas curvas que representam os
teores de cloretos dos pilares ensaiados. Contudo, no ponto 120 m, P16 da Fachada Oeste e no
P33 da Fachada Leste h uma semelhana de valores para o teor de cloreto, 0,77 % e 0,84%,
respectivamente.
No ponto 100 m verificou-se uma grande diferena entre os valores do teor de cloretos, o Pilar
P10, Fachada Leste, apresentou 2,45% e 1,86%, na primeira e segunda fase dos ensaios,
respectivamente, enquanto que o Pilar P29 apresentou 0,17% para o teor cloretos. A
incidncia de vento um aspecto que favorece a entrada de ons cloreto na estrutura, portanto
parte das diferenas constatadas podem ser creditadas a este agente.
114
Consolidao das duas fases foi realizada atravs da Tabela 4.7, em amarelo, esto
assinalados os teores de cloreto em relao massa de cimento que esto acima do valor
preconizado pelas normas americanas e europeias.
Tabela 4.7 - Resultados do teor de cloreto em relao massa de cimento, considerando as duas fases
do ensaio, em amarelo os valores que no atendem as normas europeias e americana.

P04 Oeste 0,0664 7,34 0,49

P05 Oeste 0,0424 7,34 0,31
P07 Oeste 0,0110 7,34 0,08
1
P10 Oeste 0,2534 7,34 1,86
2
P10 Oeste 0,3338 7,34 2,45
P13 Oeste 0,0108 7,34 0,08
P16 Oeste 0,1051 7,34 0,77
P20 Sul 0,0448 7,34 0,33
P23 Sul 0,0140 7,34 0,10
P24 Leste 0,0399 7,34 0,29
P26 Leste 0,0108 7,34 0,08
P29 Leste 0,0236 7,34 0,17
P33 Leste 0,1148 7,34 0,84
P38 Leste 0,0152 7,34 0,11
P40 Norte 0,0128 7,34 0,09
P43 Norte 0,0994 7,34 0,73
1
Valor referente a primeira fase
2
Valor referente a segunda fase
Dos pilares analisados, 62,50% estariam reprovados pelas normas internacionais, quando
tratadas de forma isolada, 71% dos pilares da Fachada Oeste estavam reprovados, 50% na
Fachada Sul, 60% na Fachada Leste e 50% na Fachada Norte.
Considerando o teor mdio de cloreto em relao massa de concreto, a Fachada Oeste

apresentou 0,86%, 0,22% para a Fachada Sul, 0,30% para a Fachada Leste e 0,41% para a
Fachada Norte.
115
4.6. Anlise dos Resultados
A realizao dos ensaios de avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo,

profundidade de carbonatao, asperso de soluo de nitrato de prata e teor de cloreto no
concreto, associados determinao da espessura de cobrimento e a inspeo preliminar
possibilitaram uma maior compreenso do processo de deteriorao dos pilares do Armazm
6 do Porto do Recife.
Os ensaios revelaram que as quatro fachadas da edificao comportaram-se de maneira

distinta sobre ao do meio ambiente, contudo algumas suposies feitas ainda na fase de
planejamento do trabalho, no foram confirmadas aps a concluso dos ensaios.
A inspeo preliminar revelou que 86% dos pilares da estrutura apresentavam fissuras
provocadas por processo de corroso das armaduras, em 68% havia presena de bolor, em
43% havia armadura exposta e 36% exibiam estribos rompidos.
Considerando os dados por fachada, chamou a ateno o percentual de pilares com armadura
exposta, 83% na Fachada Sul e 74% na Fachada Leste ante 17% nas Fachadas Norte e Oeste.
Quando analisados os pilares que apresentaram estribos rompidos os valores convergiram
para a mesma direo. Na Fachada Sul 83% dos pilares possua estribos rompidos, na
Fachada Leste esse nmero correspondia a 72%, enquanto que no havia pilares com estribos
rompidos nas Fachadas Norte e Oeste.
De posse desta informao era possvel concluir de forma antecipada, apenas sobre a tica da
inspeo preliminar, que as Fachadas Sul e Leste estavam em um estgio mais adiantado de
deteriorao em relao ao que ocorria nas Fachadas Norte e Oeste.
A individualizao dos dados por fachada foi capaz de dividir as fachadas em dois grupos: de
um lado as Fachadas Sul e Leste como as mais deterioradas pela ao do meio ambiente e do
outro as Fachadas Oeste e Norte com menor grau de deteriorao. Considerou-se, ainda, aps
a inspeo visual que a Fachada Norte era a mais preservada e a Fachada Sul como a mais
deteriorada entre as quatro fachadas.
116
O ensaio de avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo revelou que a

melhor qualidade superficial do concreto estava na Fachada Norte e correspondia a um fcj
mdio da ordem de 54 MPa, fato contrrio ocorreu na Fachada Sul, onde no foi possvel
calcular o fcj mdio, pois os ensaios realizados no atingiram o ndice escleromtrico mnimo
previsto em norma que 20, indicando assim que a camada de cobrimento do concreto estava
comprometida, a ao expansiva do processo de corroso das armaduras provocou
descolamento desta camada. A Fachada Leste obteve o segundo melhor resultado com um fcj
de 41 MPa, seguida pela Fachada Oeste com fcj de 38 MPa.
A inspeo preliminar e o ensaio de esclerometria convergiram para a mesma direo,

indicaram, inicialmente, que havia diferenas considerveis entre as fachadas, em especial as
Fachadas Sul e Norte, nos dois casos a Norte mostrava-se mais preservada e a Sul mais
deteriorada. Embora apresentando menor quantidade de manifestaes patolgicas do que a
Fachada Leste, a Fachada Oeste tinha uma dureza superficial do concreto um pouco menor,
uma diferena de 8%.
A mensurao da espessura de cobrimento apresentou valores distintos para as quatro

fachadas. Ficou evidenciada a grande variabilidade da espessura de cobrimento, inclusive nas
medies realizadas no mesmo pilar. O melhor resultado foi registrado na Fachada Oeste,
com espessura mdia de 3,40 cm, seguida pela fachada Sul com 3,10 cm, Leste com 3,00 cm
e Norte com 2,15 cm.
O ensaio de profundidade de carbonatao realizado em oito pilares da estrutura revelou que

em apenas um caso o pilar no estava carbonatado, notadamente o Pilar P04, este localizado
na Fachada Oeste. A espessura de cobrimento mnima no ponto de realizao do ensaio foi de
2,80 cm, a frente de carbonatao atingiu 2,02 cm de espessura em 29 anos de vida da
estrutura.
O ensaio de asperso de soluo de nitrato de prata foi realizado em oito pilares da estrutura,
os mesmos submetidos ao ensaio de profundidade de carbonatao, contemplando todas as
fachadas. Os resultados indicaram que trs pilares, o P04 da Fachada Oeste, o P24 da Fachada
Leste o P43 da Fachada Norte registraram ausncia de cloretos, todos os demais registraram
presena de cloretos.
117
A relao entre a distncia em relao ao mar e o teor de cloreto no se mostrou determinante,

como se esperava ainda na fase de planejamento. Cabe salientar que para pequenas distncias,
como o caso em apreo, cerca de 50 m, que corresponde a largura do Armazm 6, o efeito
do vento mostrou-se relevante. Os ensaios mostraram que pilares da Fachada Leste possuam
teor de cloreto na maioria dos casos menor que os pilares da Fachada Oeste, muito embora
estes ltimos estivessem a uma distncia maior do mar, cerca de 75 m.
Esses resultados iam de encontro inspeo preliminar e a esclerometria que apontaram a

Fachada Oeste como menos agredida do que a Leste. A explicao estava na disposio do
Armazm 6 e nas barreiras fsicas ali existentes, parte dos pilares estavam sujeitos a ciclo de
molhagem e secagem, esses ciclos ocorriam nas Fachadas Leste e Sul. Estudos cientficos
mostraram que um dos fatores determinantes no aumento da velocidade e profundidade dos
ons cloreto a exposio da estrutura a ciclo de molhagens e secagens, onde h o ingresso de
cloretos atravs do processo de absoro capilar da gua que contm os ons, caracterizado
pela rapidez do avano da frente de cloretos.
H que se considerar ainda, a ao direta da chuva sobre as fachadas, principalmente a Sul e a

Leste, neste caso a concentrao superficial de cloretos tende a ser pequena em funo da
ao de lixiviao pelas guas da chuva que ocorrem nessa zona de molhagem e secagem.
Reside nestas observaes, muito provavelmente, a explicao para o alto grau de

deteriorao do concreto nas Fachadas Leste e Sul, que destoavam do verificado nas Fachadas
Norte e Oeste.
Cabe salientar que a Fachada Oeste era pouco atingida pela chuva, uma vez que contava com
uma marquise ao longo do seu permetro. Algo parecido ocorria na Fachada Norte, desta vez
as construes vizinhas acabavam por proteger parte dos pilares da chuva, nos dois casos
possvel visualizar a tinta original da estrutura na cor laranja.
A Fachada Norte, aps a consolidao dos resultados dos ensaios, era a que se mostrava mais
preservada. Duas construes: subestao eltrica e banheiros, distante cerca de 1,50 m da
fachada, serviam de barreira fsica contra o vento para alguns pilares e desta forma, acabava
por proteg-los da ao da nvoa salina, bem como evitavam que a fachada sofresse com a
ao da chuva e do sol (ciclos de molhagem e secagem). Portanto, o ingresso de cloretos nas
118
Fachadas Norte e Oeste era realizado pelo mecanismo de difuso inica, a ausncia de
molhagem da superfcie, provocava uma maior evaporao da umidade e a precipitao de
cristais junto a superfcie, neste caso o teor de cloreto diminui com a distncia da superfcie.
O pilar mais deteriorado e o nico da Fachada Norte a apresentar armadura exposta foi o P33,
este localizado no vrtice entre as Fachadas Leste e Norte, nos demais pilares havia apenas
bolor e fissuras de corroso. Salienta-se que o referido pilar no era protegido pelas
construes prximas a Fachada Norte. Atravs da anlise dos resultados nos pilares P40 e
P43, ambos da Fachada Norte, pode-se verificar as diferentes condies de exposio ao meio
ambiente, em elementos da mesma fachada. O Pilar P40 estava mais prximo do mar e
protegido pelas construes citadas, enquanto que o Pilar P43 estava mais distante do mar e
sem qualquer proteo. A Foto 4.38 posiciona os pilares e as duas construes que servem de
anteparo.
Foto 4.38 Posicionamento dos Pilares P43 e P40 e da subestao eltrica e banheiros.
A Tabela 4.8 mostra comparao entre os resultados dos ensaios realizados nos Pilares P43 e
P40.
119
Tabela 4.8 Comparao entre os resultados dos ensaios realizados nos Pilares P43 e P40.
Pilar (Fachada Norte)
Ensaios
P43 P40
Ensaio de Esclerometria (fcj) 62 MPa 39 MPa
Espessura de cobrimento 1,00 cm 3,30 cm
Distncia ao mar 74,10 m 34,10 m
Teor de Cloreto em relao
0,73% 0,09%
massa de cimento
Os resultados dos ensaios indicaram que o a dureza superficial do concreto e o teor de cloreto
em relao massa de concreto maior no P43 do que no P40. Por outro lado, a espessura de
cobrimento maior no P40 do que no P43. O P40 est a uma distncia de 34,10 m do mar e o
P43 est a 74,10 m do mar.
Conclui-se atravs da Tabela 4.8, que a espessura de cobrimento e a proteo proporcionada

pelas barreiras fsicas, mostraram-se fundamentais para explicar as diferenas entre os
resultados dos Pilares P43 e P40. A delgada camada de cobrimento do pilar P43 e a ausncia
de barreiras fsicas que impedissem o contato deste elemento com a nvoa salina foram
determinantes para: a) o alto teor de cloretos apresentado e b) a visualizao de estgio mais
adiantado de corroso de armaduras.
A Fachada Oeste era protegida contra a chuva por uma marquise metlica, essa caracterstica
no expunha a regio a ciclos de molhagem e secagem, uma vez aderidos superfcie do
concreto os ons poderiam permanecer por mais tempo e adentrar pelos poros do concreto
apenas por difuso. Ademais a prpria construo funcionava como um anteparo para a
Fachada Oeste. Contudo, do ponto de vista de teor de cloretos os pilares voltados para o Oeste
eram os que apresentavam maior teor de cloreto em relao massa de concreto.
Considerando os resultados do ensaio de teor de cloreto de forma isolada, seria admissvel

imaginar que a Fachada Oeste deveria estar mais deteriorada que as demais fachadas,
entretanto, esta concluso no se mostrou vlida, uma vez que iria de encontro com o a
inspeo preliminar.
120
Os resultados obtidos nos ensaios e na inspeo preliminar possibilitaram a montagem da

Tabela 4.9, esta possibilita a anlise dos resultados por fachada de forma associada aos
parmetros verificados. Foram considerados os valores mdios.
Tabela 4.9 Resultados dos ensaios por fachada.

Fachada
Ensaios e Parmetros
Leste Oeste Norte Sul
Distncia ao Mar 24,70 m 74,70 m 24,70 m 74,70 m
Esclerometria 41,67 MPa 38,67 MPa 54,33 MPa 0
Espessura de Cobrimento 3,00 cm 3,40 cm 2,15 cm 3,10 cm
Teor de Cloreto em relao massa
0,30% 0,86% 0,41% 0,22%
de concreto
1 pilar no
1 2 pilares carbonatado e 2 2 pilares 1 pilar
Profundidade de Carbonatao
cabonatados dois pilares carbonatados carbonatado
carbonatados
1 pilar com 1 pilar com 1 pilar com

Presena de Cloreto (Asperso de ausncia de Cl- e 1 ausncia de Cl- e ausncia de Cl- 1 pilar com
2
Nitrato de Prata) pilar com 2 pilares com e 1 pilar com presena de Cl-
-
presena de Cl presena de Cl presena de Cl-
-
Estribos Rompidos 72% 0% 0% 83%

Armadura Exposta 74% 17% 17% 83%
Bolor 100% 44% 83% 100%
Fissuras de Corroso 100% 94% 50% 100%
1
Foram ensaiados 2 pilares na Fachada Leste, 3 na Fachada Oeste, 2 na Fachada Norte e 1 na Fachada Sul
2
Foram ensaiados 2 pilares na Fachada Leste, 3 na Fachada Oeste, 2 na Fachada Norte e 1 na Fachada Sul
Aps a interpretao dos ensaios, foi possvel elencar algumas provveis explicaes:
a) O estado preservado da Fachada Oeste em relao as Fachada Sul e Leste pode ser
explicado pela espessura de cobrimento dos pilares, a maior mdia foi obtida nesta
fachada com 3,40 cm de espessura;
b) A Fachada Oeste diferente das Fachadas Sul e Oeste no estava submetida a ciclo de
molhagem e secagem, uma vez que esta condio aumenta a velocidade e a
profundidade da frente de cloretos;
121
c) A Fachada Leste apresentou baixo teor de cloreto se comparado a Fachada Oeste, mas
estava mais deteriorada. A razo para este baixo teor de cloreto pode estar associada
ao mecanismo de ingresso de cloretos, alm da ao de lixiviao provocada pela
chuva.
4.6.1. Anlise dos resultados obtidos no pilar P10
Contrariando a expectativa construda na fase de planejamento do experimento, o Pilar P10

apresentou por duas vezes o maior teor de cloreto em relao massa do cimento, era
esperado que isso estivesse ocorrido em algum pilar pertencente as Fachada Sul ou Leste. A
proteo natural da prpria edificao dissiparia a nvoa salina que teria dificuldade em
atingir o P10, aliado a isso havia a marquise metlica que circunda toda a Fachada Oeste
garantindo assim maior proteo, entretanto estas premissas mostraram-se frgeis aps a
realizao do ensaio de teor de cloreto.
A inspeo preliminar para este pilar detectou a existncia de fissuras de corroso, sendo
registrada ausncia para armadura exposta, bolor e estribos rompidos, do que se conclui que
do ponto de vista visual o P10 no se apresentava em estgio adiantado de deteriorao.
O ensaio de avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo atribuiu um ndice

escleriomtrico de 36, o que corresponde a uma qualidade de cobertura do concreto
satisfatria. Aplicando-se este valor ao baco do esclermetro chegou-se a um valor de fcj da
ordem de 34 MPa, o resultado mdio para a Fachada Oeste foi de 38 MPa ante 41 MPa e 54
MPa para as Fachadas Leste e Norte, respectivamente. Conclui-se que a dureza superficial do
concreto do pilar P10 inferior a mdia das fachadas Oeste, Leste e Norte.
O resultado do ensaio de profundidade de carbonatao apontou para um concreto

carbonatado. Como exposto anteriormente Fachada Oeste est prxima a Av. Alfredo
Lisboa, via de grande fluxo de veculos, ademais o trfego de caminhes se d prximo a
Fachada Oeste, estes dois aspectos podem contribuir para justificar a grande concentrao de
CO2 e consequente despassivao da armadura do Pilar P10.
122
Aps a asperso de soluo de nitrato de prata verificou-se que a superfcie apresentava-se na

cor branca, demonstrando deste modo a existncia de cloretos oriundos da nvoa salina.
Atravs dos furos realizados no P10 para realizao dos ensaios, foi possvel determinar a
espessura de cobrimento do Pilar. Foram realizadas trs medies com os seguintes valores:
5,00 cm, 4,30 cm e 4,50 cm, por questes de segurana adotou-se a espessura mnima como
representativa, no caso em apreo 4,30 cm. A espessura do P10 um pouco inferior ao que
preconiza a ABNT NBR 6118 (2007), 5 cm, porm, cabe salientar que a espessura mnima de
cobrimento das fachadas Norte, Sul e Leste, eram bem inferiores ao medido em P10, 2,15 cm,
3,45 cm e 3,00 cm, respectivamente.
Possivelmente a ao do vento uma das mais provveis explicaes para os resultados

verificados. A nvoa salina formada pela quebra das ondas contra o molhe de proteo do cais
do porto trazida ao continente pelo vento. A disposio das construes do porto possibilita
que o vento seja canalizado e atinja a Fachada Oeste. A ausncia de bolor na fachada Oeste
indica que a chuva no atinge os seus pilares, muito provavelmente pela existncia da
marquise metlica que acaba abrigando a estrutura. Logo conclui-se que uma vez depositados
na superfcie do pilar, os cloretos l permanecem de forma a interagir com concreto e
provocar a despassivao da armadura.
A ausncia de armadura exposta indica que o P10 iniciou tardiamente, se comparado com os
pilares das fachadas Leste e Norte, o processo de corroso das armaduras. As causas para este
atraso podem ser:
a) Espessura da camada de recobrimento mais espessa em P10 (4,30 cm), do que nos
pilares da Fachada Norte (2,15 cm) e Leste (3,00 cm);
b) Menor temperatura da Fachada Oeste. Salienta-se que a marquise metlica acaba por
proporcionar sombra nos pilares na maior parte do dia.
c) A ausncia de chuvas torna a Fachada Oeste mais seca fato que contribui para a
menor velocidade de avano da frente de cloretos;
123
5. CONSIDERAES FINAIS
5.1. Concluses
O Armazm 6 do Porto do Recife foi construdo em 1984, poca, as normas tcnicas no

previam parmetros relacionados a durabilidade das construes, incluindo-se cuidados com a
localizao da edificao e consequentemente com a interao entre os agentes agressivos
ambientais existentes e a estrutura. Esta premissa fazia com que obras projetadas na orla
martima seguissem as mesmas diretrizes de projeto realizadas a quilmetros de distncia da
zona litornea, em micro clima completamente diferente.
O Porto do Recife rene vrias condies climticas favorveis ao desenvolvimento de

manifestaes patolgicas no concreto: alta temperatura, alta umidade relativa e alta
precipitao pluviomtrica. Aliado a estes aspectos a proximidade do mar, de grandes
avenidas e de indstrias proporcionaram a formao de um ambiente ainda mais agressivo
para a edificao em estudo.
A inspeo preliminar realizada em todos os pilares da edificao identificou quatro principais

sintomas de manifestaes patolgicas: fissuras de corroso, estribos rompidos, presena de
bolor e armadura exposta.
Verificou-se que 86% dos pilares apresentaram fissuras provocadas pelo processo de corroso
das armaduras, 68% dos pilares registraram presena de bolor, 43% exibiam armadura
exposta e em 36% havia estribos rompidos.
A quantificao dos resultados da inspeo preliminar, individualizados por fachada,

estabeleceu diferenas nos estgios de deteriorao do concreto entre as quatro fachadas. As
fissuras ligadas a corroso de armaduras estavam presentes em todos os pilares das Fachadas
Sul (100%) e Leste (100%), esse valor era de 94% para os pilares da Fachada Oeste e de 50%
para a Fachada Norte.
As armaduras expostas estavam presentes em 83% dos pilares da Fachada Sul, em 74% da
Fachada Leste e em 17% nas Fachadas Norte e Oeste. A presena de bolor foi verificada em
124
todos os pilares das Fachadas Sul (100%) e Leste (100%), em 83% da Fachada Norte e em
44% da Fachada Oeste. Em 83% dos pilares da Fachada Sul foram identificados estribos
rompidos, na Fachada Leste foram 72%, enquanto que, no houve estribos rompidos nas
Fachadas Norte e Oeste.
Estes dados permitiram distinguir os diferentes estgios de deteriorao do concreto nas

quatro fachadas. As Fachadas Sul e Leste estavam em pior situao comparadas com as
Fachadas Norte e Oeste, embora todas estivessem em processo de corroso de armadura.
Sendo a Sul a pior e a Norte a melhor dentre as quatro fachadas da edificao.
Os resultados da inspeo detalhada deixaram ainda mais claros os comportamentos distintos

entre as quatro fachadas. A avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo
mostrou que a Fachada Norte apresentou um fcj mdio de 54 MPa, sendo de 41 MPa na
Fachada Leste, 38 MPa na Fachada Oeste e a Fachada Sul teve seus ensaios prejudicados,
uma vez que todos os pilares ensaiados no conseguiram atingir o ndice escleromtrico
mnimo previsto na ABNT NBR 7584 (2012), evidenciando portanto, o descolamento da
camada de cobrimento do concreto provocada pela fora expansiva do processo de corroso
das armaduras.
A dureza superficial do concreto apresentou grande variabilidade, muito embora a edificao

tenha sido projetada com um nico valor de resistncia caracterstica compresso do
concreto. Os dados obtidos na inspeo preliminar e no ensaio com o esclermetro
convergiram para classificar a Fachada Norte como a mais preservada e a Fachada Sul como a
mais deteriorada.
O ensaio de profundidade de carbonatao foi aplicado em oito pilares da edificao

abrangendo todas as fachadas. Apenas o Pilar P04 da Fachada Oeste no estava carbonatado,
todos os outros sete pilares apresentavam-se carbonatados, ou seja, a frente de carbonatao
havia atingido a armadura.
A asperso de soluo de nitrato de prata foi realizada nos mesmos oito pilares. Os resultados
indicaram que trs pilares, o P04 da Fachada Oeste, o P24 da Fachada Leste o P43 da
Fachada Norte registraram ausncia de cloretos, todos os demais registraram presena de
cloretos.
125
Foram realizados 16 ensaios de teor de cloretos no concreto, correspondendo a 15 pilares,

uma vez que apenas o Pilar P10 da Fachada Oeste teve duas amostras ensaiadas. Os ensaios
em laboratrio resultaram em teores de cloretos em relao massa de concreto, sendo assim
foi necessrio transformar esses valores em teores de cloretos em relao massa de cimento,
isto com objetivo de comparar os resultados com as normas internacionais.
Dos pilares analisados, 62,50% estariam reprovados pelas normas internacionais, quando
tratadas de forma isolada, 71% dos pilares da Fachada Oeste estavam reprovados, 50% na
Fachada Sul, 60% na Fachada Leste e 50% na Fachada Norte. Considerando o teor mdio de
cloreto em relao massa de concreto, a Fachada Oeste apresentou 0,86%, 0,41% para a
Fachada Norte , 0,30% para a Fachada Leste e 0,22% para a Fachada Sul.
A Fachada Sul apresentou o menor teor mdio de cloretos, embora tenha mostrado o maior
grau de degradao entre as quatro fachadas, isto muito provavelmente pelas condies de
exposio, que incluem, a ao de ciclos de molhagem e secagem, no caso das Fachadas Sul e
Leste. Estes ciclos fazem com que o teor de cloreto mximo ocorra atravs de um pico
localizado a uma determinada profundidade da superfcie, sendo assim, os valores prximos a
superfcie so menores.
A varivel distncia do mar no pode ser analisada de forma individual na determinao do

teor de cloretos; a direo dos ventos, a temperatura e a umidade so fundamentais para
explicar a velocidade e a dinmica da frente de penetrao de cloretos.
A inspeo detalhada nas armaduras da estrutura atravs das medidas de espessura de

cobrimento dos pilares revelou uma grande variabilidade. Foram analisados quinze pilares das
quatro fachadas com os seguintes resultados mdios: Leste 3,00 cm, Oeste 3,40 cm, Norte
2,15 cm e Sul 3,10 cm. A menor espessura de cobrimento da Fachada Norte no foi
determinante para acelerar a deteriorao dos seus pilares, pois as duas construes adjacentes
serviram de anteparo contra a ao da nvoa salina, garantindo assim uma maior proteo.
Os resultados obtidos no referido experimento apontam para comportamentos distintos entre

as quatro fachadas da edificao. As variaes entre as quatro fachadas analisadas (Leste,
Oeste, Norte e Sul) ficaram claras, aps os ensaios.
126
Registrou-se, inclusive, diferenas considerveis entre pilares da mesma fachada, como

verificado entre o P40 e P43 ambos da Fachada Norte. A dureza superficial do concreto e o
teor de cloretos no concreto eram maiores no P43 do que no P40, por outro lado, a espessura
de cobrimento era maior no P40 do que no P43. O P40 estava a uma distncia de 34,10 m do
mar, enquanto que o P43 a 74,10 m do mar. O teor de cloretos em relao massa de cimento
era bem maior no P43. Portanto, a espessura de cobrimento e a proteo proporcionada pelos
anteparos, mostraram-se fundamentais para explicar as diferenas entre os resultados dos
pilares P43 e P40.
As variaes decorreram entre outras coisas, das diferentes condies de exposio, a

existncia de barreiras fsicas na forma de anteparos, como ficou provado, podem significar
uma proteo contra a nvoa salina e consequentemente uma maior vida til para pea.
O Armazm 6 apresentou grande nmero de manifestaes patolgicas, os 29 anos de

utilizao sem a realizao de manutenes peridicas provocaram danos considerveis
estrutura. O meio ambiente teve papel fundamental na deteriorao da edificao em concreto
armado. A conjuno de trs micro ambientes: marinho, urbano e industrial mostraram-se
demasiadamente nocivos ao concreto. Era natural que os pilares desta edificao,
evidenciassem a deteriorao do concreto, contudo esta deteriorao no aconteceu de forma
homognea, revelando diferentes estgios de deteriorao para as quatro fachadas do
Armazm 6.
O presente trabalho seguiu o caminho de vrias pesquisas que relacionam o tema degradao
do concreto com a ao de agentes agressivos do meio ambientes. Os resultados obtidos
apontam a necessidade de normatizao de um teor mximo de cloretos no concreto, tema
este que faz parte das normas internacionais.
O correto diagnstico da estrutura fundamental para execuo de uma recuperao, pois

pode ampliar significativamente a vida til da edificao.
5.2. Sugestes de Trabalhos Futuros
Aps a realizao do presente experimento restou a necessidade de desenvolver e aprofundar

127
pesquisas nos seguintes temas:
1. Realizar ensaios de perfil de cloreto em estruturas porturias, com vistas a entender a

velocidade e a dinmica da penetrao da frente de cloretos;
2. Acompanhar atravs de ensaios, por um perodo de tempo determinado, a evoluo do

teor de cloretos no concreto em estruturas expostas a ambientes agressivos.
128
REFERNCIAS
AGUIAR, J. E. Avaliao dos ensaios de durabilidade do concreto armado a partir de

estruturas durveis. 2006, 173 f. Dissertao (Mestrado em Construo Civil) Escola de
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UNIVERSIDADE DE PERNAMBUCO

ESCOLA POLITCNICA DE PERNAMBUCO

JOS EDIVAL MORAES FILHO

AVALIAO DA RESISTNCIA DO CONCRETO AO MEIO

JOS EDIVAL MORAES FILHO

AVALIAO DA RESISTNCIA DO CONCRETO AO MEIO

Dissertao apresentada ao Curso de Ps-Graduao em

rea de Concentrao: Construo Civil

Orientadora: Profa. Dra. Eliana Cristina Barreto Monteiro.

Moraes Filho, Jos Edival

Orientadora: Dra.Eliana Cristina Barreto Monteiro

1. Teor de Cloretos 2. Agressividade Marinha 3.

AVALIAO DA RESISTNCIA DO CONCRETO AO MEIO

A meu pai Edival (IN MEMORIAN) que um dia

Administrao Porto do Recife pela disponibilizao da edificao e ajuda durante a

A toda equipe de Professores e Funcionrios do Programa de Ps-Graduao em Engenharia

A Associao Nacional dos Analista e Especialista em Infraestrutura pelo apoio dado a

A durabilidade do concreto um tema em evidncia na construo civil, este conceito est

Palavras-chave: Teor de Cloreto. Agressividade Marinha. Durabilidade. Concreto.

Keywords: Chloride ions, Durability, Concrete, saline environments.

Figura 2.1 Relao entre desempenho e durabilidade (CEB, 1992)........... 9

Figura 2.2 Vida til das estruturas (HELENE, 1993)................................. 10

Figura 2.3 Mecanismo de absoro de gua pelos poros (GOUVEIA,

Figura 2.4 Fissura associada ao esforo de flexo (MIRANDA, 2006)...... 16

Figura 2.5 Ambiente marinho dividido em diferentes zonas (LIMA;

Figura 2.6 Formas de ocorrncia dos ons cloreto no concreto

Figura 2.7 Perfil de cloreto clssico (SILVA, 2010).................................. 30

Figura 2.8 Perfil de cloreto formando um pico (SILVA, 2011)................. 30

Figura 2.9 Relaciona os principais constituintes do cimento portland

Figura 2.10 Representao grfica das condies necessrias para o

Figura 2.11 Representao do processo de corroso das armaduras

Figura 2.12 Croqui dos corpos de prova (BALTAZAR, 2007).................... 39

Figura 2.13 Esquema de Funcionamento Mecnico de um Esclermetro

Figura 2.14 Retngulos com 9 e 16 reas de impacto (ABNT NBR 7584,

Figura 2.15 Execuo do ensaio de esclerometria (EVANGELISTA,

Figura 2.16 Relao entre resistncia compresso de cilindros de

Figura 2.18 Esquema de ensaio de asperso de nitrato de prata realizado

Figura 2.19 Variao do teor crtico de cloretos em funo da qualidade do

Figura 3.1 Srie histrica 1960 a 1990 - da Umidade Relativa em

Figura 3.2 Srie histrica 1960 a 1990 Temperatura Mdia (INMET,

Figura 3.3 Srie histrica 1960 a 1990 da Precipitao em Recife

Figura 3.4 Movimento de cargas no Porto do Recife em 2011................... 64

Figura 4.1 Percentual a ocorrncia das manifestaes patolgicas em

Figura 4.2 Percentual de ocorrncia de manifestaes patolgicas por

Figura 4.3 Resultado mdio do ensaio de esclerometria por fachada........ 98

Figura 4.4 Comparativo entre a ABNT NBR-6118 (2007) e a espessura

Figura 4.5 Relao entre o Teor de Cloreto e a localizao do pilar......... 113

Tabela 1.1 Recursos empregados em manuteno e reparo de construes em

Tabela 1.2 Classes de agressividade ambiental (ABNT NBR 6118, 2007).......... 4

Tabela 1.3 Correspondncia entre a classe de agressividade ambiental e

Tabela 2.1 Classificao do ambiente em relao ao risco de deteriorao da

Tabela 2.2 Relao entre a classe de agressividade e o cobrimento nominal do

Tabela 2.4 Composio da gua do Atlntico Norte e Sul (MIRANDA, 2006)... 22

Tabela 2.5 Composio inica do mar de Boa Viagem (PONTES, 2006)........... 23

Tabela 2.6 IE ante a qualidade da cobertura do Concreto (EVANGELISTA,

Tabela 2.7 Relao entre tenso de ruptura a compresso do concreto em

Tabela 2.8 Relao entre o pH e a situao do concreto (CASTRO, 2009)......... 54

Tabela 2.9 Designao dos cloretos em relao superfcie do concreto

Tabela 3.1 Classes de Agressividade Ambiental (NBR 6118, 2007)................... 71

Tabela 3.2 Correspondncia entre classe de agressividade e relao gua

Tabela 3.3 Correspondncia entre classe de agressividade ambiental e

Tabela 3.4 IE ante a qualidade da cobertura do Concreto (EVANGELISTA,

Tabela 4.1 Resultados do Ensaio de avaliao da dureza superficial do concreto 98

Tabela 4.2 Relao colorao da superfcie e a colorao do concreto