Alunos: Gabriel Rairan, Jos Alisson, Lucas Farias e Thiago Honorato

Acidente: Plataforma Piper Alpha

CONTEXTUALIZAO DO ACIDENTE
A plataforma Piper Alpha , cuja produo se iniciou em Occidental Petroleum Ltd.

FUNDAO: Junho/1920

PASES DE ATUAO: Estados Unidos, Lbia, Brasil, Argentina, Reino Unidos.

INSTALAES NO REINO UNIDO: A permisso foi adquirida em 1971 , tendo a produo em

piper alpha comeada em 1976.

A plataforma Piper Alpha era gerenciada pela Occidental Petroleum Ltd., empresa norte
americana fundada em 1920 e que em 1956 foi adquirida por Armand Hammer que se tornou
C.E.O. no ano seguinte. Sua histria no Reino Unido, local do acidente, comea em 1971, logo
aps a descoberta dos Forties Oil Field, maior reserva de petrleo do Mar do Norte, quando a
empresa consegue a permisso para se instalar na regio. Cinco anos depois, quando a empresa
descobridora da reserva perde a exclusividade, a produo de fato comeou. Inicialmente ela era
utilizada para extrair e tratar petrleo, mas depois voltou-se para trabalhar com gs condensado,
fundamentalmente hidrocarbonetos.

Localizada na Esccia, mais precisamente em Aberdeen terceira maior cidade do pas, Piper
Alpha desenvolveu-se na costa de uma importante cidade industrial, conhecida por suas
indstrias txteis desenvolvidas, artigos de couro, papel, maquinaria e malhas, existindo ainda
fundies e polimento de granitos, alm da prtica da pesca do salmo e do arenque. Aps a
instalao da plataforma, a cidade recebeu o ttulo de capital do petrleo da Europa.

Previamente, no h registro de acidentes na empresa que se comparem ao ocorrido em 1988,

alia-se a isso o fato de a filial da Occidental Petroleum na Amrica, alcanou o ttulo Star Status
sob os Programas Voluntrios de Proteo da OSHA ( Administrao de Segurana e Sade
Ocupacional) como sendo um dos locais de trabalho mais seguros dos EUA.

O petrleo, inicialmente, passa pelo processo de destilao fracionada a qual possibilita realizar a
separao de diferentes componentes com propriedades fsicas distintas, como o ponto de
ebulio. Parte desses componentes so de natureza gasosa e passam por um processo
chamado craqueamento, quebra de molculas longas de hidrocarbonetos de elevada massa
molar para a formao de outras molculas com cadeias menores e massas molares mais baixas,
como alcanos, alcenos e, inclusive, carbono e hidrognio, que resulta nos petroqumicos bsicos,
tais como eteno, propeno e aromticos.
Figura 1 Processo Produtivo Petrleo e gs. Fonte Paulo Roberto

http://www.seer.ufrgs.br/ProdutoProducao/article/viewFile/64128/37802

Piper Alpha operava normalmente, quando no dia 06 de julho de 1988, um vazamento de

um condensado de gs natural que se formou sobre a plataforma entrou em ignio, causando
uma exploso enorme que, inicialmente, iniciou incndios secundrios no leo, derretendo a
tubulao de chegada de gs. O fornecimento de gs causou uma segunda grande exploso que
atingiu toda a plataforma. O desastre foi to repentino e extremo que uma evacuao tradicional
foi impossvel, mas h divergncias quanto essa informao, visto que o projeto deficiente da
plataforma, que no possua paredes corta-fogo eficientes, aliado a falta de comunicao foram
fundamentais para o acidente tomar a proporo alcanada.

No dia anterior ao acidente os tcnicos realizavam uma manuteno preventiva em uma

bomba condensadora de propano, que ficava na rea de processamento e precisava ter a sua
vlvula de segurana inspecionada a cada 18 meses. Em um procedimento de rotina, os tcnicos
removeram a vlvula, deixando livre na bomba o buraco onde ficava a vlvula. Por no terem
todo equipamento que precisavam para realizar a manuteno at s 18 horas, solicitaram que o
restante do trabalho fosse deixado para o dia seguinte, e conseguiram autorizao para isso.
Segundo relatos de testemunhas, foi colocado provisoriamente no lugar da vlvula um flange
cego (provavelmente com parafusos frouxos), em um local que no era fcil de visualizar prximo
a bomba.

No mesmo dia noite, por volta das 22 horas a bomba condensadora que estava operando
falhou. O pessoal da sala de controle, encarregados de operar a plataforma, decidiram dar partida
na bomba reserva, porm eles no tinham a informao de que a bomba reserva estava em
manuteno. Ao acionar a bomba em manuteno os gases escaparam pelo orifcio que era
ocupado pelo flange cego e o mesmo foi arrancado, em poucos minutos o gs acendeu e
explodiu.

Com a fora da exploso, a parede corta-fogo que separava o setor de processamento foi
derrubada e em pouco tempo o leo armazenado estava queimando sem controle. O sistema de
dilvio automtico, projetado para borrifar gua em tais incndios para cont-los ou apag-los,
no chegou a ser ativado porque estava em modo manual, devido a operaes com mergulho. No
auge do incndio as chamas alcanaram cerca de mais de 90 metros de altura, podendo ser
sentidas e vistas de muito longe.
A fora da exploso derrubou a parede corta-fogo que separa partes diferentes da instalao de
processamento, e em breve grandes quantidades de leo armazenado estavam queimando sem
controle. O sistema de dilvio automtico, projetado para borrifar gua em tais incndios para
cont-los ou apag-los, no chegou a ser ativado porque estava em modo manual, devido a
operaes com mergulho.

Aproximadamente vinte minutos depois da exploso inicial, s 22h20, o fogo tinha se espalhado e
tinha ficado quente o suficiente para debilitar e ento estourar os dutos de gs provenientes das
outras plataformas. Estes eram tubos de ao de um dimetro de vinte e quatro a trinta e seis
polegadas, contendo produtos de gs inflamveis a duas mil libras por polegada quadrada de
presso. Quando estes dutos estouraram, o jato resultante de combustvel aumentou o tamanho
do fogo dramaticamente de uma bola de fogo para uma torre infernal. No auge do fogo, as
chamas alcanaram trezentos a quatrocentos ps no ar e poderiam ser sentidas a uma milha de
distncia e vistas a oitenta e cinco.
A tripulao comeou a agrupar-se na rea de alojamentos, a parte da plataforma que era o mais
distante da chama e parecia ser a menos perigosa, esperando helicpteros para os levar
segurana. Infelizmente, os alojamentos no eram prova de fumaa. As chamas e a falta de
treinamento fizeram as pessoas abrirem e fecharem repetidamente as portas, o que s piorou o
problema.
As condies ficaram to ruins na rea de alojamentos que algumas pessoas perceberam que o
nico modo de sobreviver seria escapar da estao imediatamente. Eles viram que todas as rotas
para os barcos salva-vidas foram bloqueadas por fumaa e chamas, e na falta de qualquer outra
instruo, saltaram ao mar espera de serem salvos por barco. Foram salvos sessenta e dois
homens desta forma; a maioria dos outros 167 morreram sufocados em monxido de carbono e
fumaa na rea de alojamentos.
Os dutos de gs que estavam abastecendo o fogo foram finalmente fechados, cerca de uma hora
depois que eles tinham estourado, mas o fogo continuou com o leo da plataforma e o gs que j
estavam nos tubos queimados. Trs horas depois a maior parte da plataforma, inclusive os
alojamentos, tinha derretido e afundado na gua. Os navios na rea continuaram apanhando os
sobreviventes at a manh seguinte, mas a plataforma estava destruda e a maioria de sua
tripulao morta.

Com isso percebe-se uma serie de problemas que ocorreram devidos a pequenas falhas. O
primeiro deles perceptivel a falta do equipamento necessario para o conserto da valvula, em
uma investigacao realizada mais tade foi descoberto que havia uma bomba sendo inspecionada
no mesmo dia e que no havia equipamento para as duas. Ademais, v-se que apos isso, houve
um insucesso dos operadores na entrega do relatorio, pois apesar dele ter sido escrito ele no
estava presente na troca dos turnos, devido a um motivo desconhecido. Alm disso, percebe-se
que devido ao mal posicionamento da vlvula ou seja a um erro no planejamento da plataforma, a
sua ausncia no foi vista pela inspeco. Somado a isso, apos a explosao, o sistema de diluvio
estava no manual e as rotas de fuga no eram conhecidas, sendo ambos ocasionadas devido a
uma falha no treinamento dos funcionrios, que no ocorria a tres anos. Aliado a esse fato, para
economizar verbas, as paredes anti-chamas no eram fortes o suficiente, caindo com a explosao
inicial. Por ultimo, houve um grande neglicencia por parte dos diretores pois cerca de um ano antes,
quando os dutos de gs queimaram e desligaram a estao, uma auditoria independente, cujo propsito era
identificar os principais perigos de incndio, corretamente identificou o perigo e declarou que se eles
explodissem, nada poderia salvar a estao. A auditoria recomendou instalar sistemas de segurana
especficos para os proteger. Na reunio de diretoria que revisou o relatrio, nunca foram mencionados os
dutos de gs.

Um outro fator de suma relevncia so os efeitos que o acidente causou, por exemplo, a
comoo que tomou conta da comunidade da cidade de Aberdeen percebivel pela criacao do
Piper Alpha Memorial Garden em homenagem aos 167 mortos no acidente. Ademais, o incndio
alastrou-se por quase 3 semanas, o que causou um impacto especial sobre o ecossistema
martimo da regio, levando ao aumento da temperatura do mar e afetando, tambm, a atividade
pesqueira, o que significou tambm um impacto econmico na vida de todos.
TRABALHADORES!!!! Alm disso, Piper Alpha era responsvel por 1% do PIB do Reino Unido e
o acidente custou 20% da produo anual de energia do pas e 1,7 bilhes de euros a
seguradora.

Em vista de todas esses efeitos, mudanas tiveram de ser feitas tanto pela empresa ,para
no repetir o ocorrido, quanto pelo governo para punir os resposaveis, como (por parte da
empresa): melhoria nos sistemas de gesto de ordens de servio, realocao de algumas
vlvulas de desligamento de emergncia de oleodutos e gasodutos, instalao de sistemas de
isolamento de oleodutos e gasodutos submarinos, mitigao de riscos de fumaa, melhorias nos
sistemas de evacuao e escape, incio de anlises formais de segurana.

A indstria investiu aproximadamente um bilho de libras nestes e em outros itens de

segurana, antes que o relatrio oficial conduzido por Lord Cullem fosse emitido.

Ja a punicao entregue pelo governo comecou com uma investigacao e um relatorio

conduzido pelo juiz britnico Lord Cullem, o qual deu nome a um relatrio oficial sobre o acidente.
Entre outras consequncias advindas de tal documento, transformado em lei em 1992, houve
o Regulamento de Instalaes Offshore (Caso de Segurana), o qual exige que
o detentor do dever fornea detalhes da gesto de sade e segurana e
sistemas de controle de acidentes graves na instalao, incluindo a
identificao de riscos e reduzi-los tanto quanto for razoavelmente praticvel,
exigiu tambm um refgio seguro temporrio a bordo e tomar providncias
para a evacuao e salvamento mais eficientes. Deve-se tambm notar que,
imediatamente aps o desastre de Piper Alpha, as operadoras gastaram cerca
de 1 bilho para atualizar os principais sistemas de instalao e
gerenciamento.

Outra mudana importante foi que, ao invs de apresentar aos operadores uma
lista de verificao fixa dos objetivos que tinham sido cumpridos para satisfazer
os requisitos legais, a Oil & Gas UK publicou diretrizes que identificavam reas
de risco e orientaes sobre os procedimentos mais adequados para control-
las. O nus era ento em empresas offshore para escolher os melhores
mtodos ou equipamentos disponveis para atender a esses requisitos.

Para concluir

Anlises de Riscos passaram a ser obrigatrias para todas as atividades. O processo de

elaborao de anlise de riscos , em si, um forte fator de segurana, pois obriga a todos a
pensarem em tudo o que poderia dar errado e a buscar formas seguras de fazer o trabalho.

de A plataforma de Piper Alpha, localizada a aproximadamente 220 quilmetros de

distncia da costa de Aberdeen, na Esccia, regio conhecida como Mar do Norte, era uma
plataforma petrolfera de grande porte operada pela Occidental Petroleum Ltda e a Texaco. Era
responsvel pela produo de gs de 2 poos e leo de 24 poos no campo de leo Piper,
ficando conectada por um oleoduto e um gasoduto ao terminal Flotta, em Orkney e com
gasodutos a outras duas plataformas. As instalaes consistem em uma torre de perfurao de
um dos lados, a rea responsvel pelo processamento e refino no centro e os alojamentos da
tripulao do outro lado. Por estar mais perto da costa do que outras plataformas da regio, ela
recebia gs de outras plataformas atravs de duas tubulaes, os processava junto com o que
havia sido produzido por ela e ento enviava tudo que havia sido produzido para a costa.

3 O que mudou aps o acidente

Uma anlise dos eventos revela muitos pontos que deram errado, uma sequncia de erros que
contriburam para a magnitude do desastre. Na sequncia, analisam-se os principais:
a) Sistema de ordem de servio arcaico e no seguido risca
O evento que iniciou a catstrofe foi a tentativa do turno da noite de ligar a bomba reserva, que
estava inoperante por estar em manuteno. O pessoal do turno da noite desconhecia que esta
bomba estava em manuteno, por no haver encontrado a ordem de servio correspondente.
Numa instalao industrial, o conhecimento das ordens de servio em andamento crucial para o
andamento do processo produtivo e para a segurana.
b) Sistema dilvio anti-incndio no funcionou
O sistema dilvio coletava a gua do mar para o sistema abaixo da plataforma, prxima do local
onde os mergulhadores tinham que trabalhar em algumas etapas de perfurao. Para segurana
dos mergulhadores, o sistema de coleta de gua era colocado em manual cada vez que havia
trabalho com mergulho nas proximidades, para evitar que os mergulhadores fossem sugados
pelas bombas. Com o tempo, os procedimentos foram relaxados e o sistema passou a ser
deixado em manual sempre, independente de haver ou no trabalho de mergulho nas
proximidades. Mxima segurana para os mergulhadores, fatal para a plataforma e para outras
167 pessoas pois, quando o sistema foi necessrio, estava inoperante.
c) Rota de fuga
As rotas de fuga no eram perfeitamente conhecidas e as pessoas no encontraram o caminho
at os barcos salva-vidas e saltaram no mar.
d) reas seguras
Ao contrrio do que pensavam as pessoas, os alojamentos no eram prova de fumaa e
chamas. A maior parte dos 167 vtimas morreu sufocada na rea dos alojamentos.
e) Treinamento
Embora houvesse um plano de abandono, trs anos haviam se passado sem que as pessoas
recebessem treinamento nestes procedimentos. Planos de Ao de Emergncia so inteis se
existem apenas no papel e as pessoas no tomam conhecimento dele.
f) Paredes corta-fogo
As paredes corta-fogo em Piper poderiam ter parado a expanso de um fogo comum. Elas no
foram construdas para resistir a exploso. A exploso inicial as derrubou, e o fogo subsequente
se espalhou desimpedido, quando poderia ter sido contido se as paredes corta-fogo tivessem
tambm resistido exploso. Estaes mais novas tm paredes de exploso que evitariam uma
repetio das fases iniciais do desastre de Piper.
g) Auditorias
A Occidental Petroleum tinha auditorias de segurana regulares em suas instalaes. Estas
auditorias foram executadas, mas no foram bem executadas. Poucos ou mesmo nenhum
problema eram levantados, embora houvesse assuntos srios como corroso de tubos e cabeas
de sistema dilvio e muitos outros problemas. Quando um problema srio era encontrado, s
vezes era simplesmente ignorado. Por exemplo, cerca de um ano antes, quando os dutos de gs
queimaram e desligaram a estao, uma auditoria independente, cujo propsito era identificar os
principais perigos de incndio, corretamente identificou o perigo e declarou que se eles
explodissem, nada poderia salvar a estao. A auditoria recomendou instalar sistemas de
segurana especficos para os proteger. Na reunio de diretoria que revisou o relatrio, nunca
foram mencionados os dutos de gs.

3.1 As lies aprendidas

Foram muitas as mudanas ocorridas aps este acidente. Incluram:

a) Melhoria nos sistemas de gesto de ordens de servio.
b) Realocao de algumas vlvulas de desligamento de emergncia de oleodutos e gasodutos.
b) Instalao de sistemas de isolamento de oleodutos e gasodutos submarinos.
c) Mitigao de riscos de fumaa.
d) Melhorias nos sistemas de evacuao e escape.
e) Incio de anlises formais de segurana.
A indstria investiu aproximadamente um bilho de libras nestes e em outros itens de segurana,
antes que o relatrio oficial conduzido por Lord Cullem fosse emitido.
Anlises de Riscos passaram a ser obrigatrias para todas as atividades. O processo de
elaborao de anlise de riscos , em si, um forte fator de segurana, pois obriga a todos a
pensarem em tudo o que poderia dar errado e a buscar formas seguras de fazer o trabalho.

4 Concluso

Anotaes

1.2 a quanto a tempo a empresa est l

1.2 est no slide

1.3 empresa- a empresa respeitava, ou era cobrada pelo governo usa, a segurana
suficientemente para receber um selo americano em suas filias de la......organizao dos
trabalhadores- procurar sndicos petrolferos da regio e da poca(aberto). Governo- na poca o
governo irlands estava incentivando pesadamente a explorao de petrleo diminuindo taxas e
provavelmente pegando leve na fiscalizao, pois era muitas empresas chegando
(http://www.wsm.ie/story/2187)

1.4 slide

2.1 slide

2.2 slide

2.3 trabalhadores- morte, traumas psicolgicos. Comunidades prximas- comoo. Ecossistema-

escombros caindo no mar aumento da temperatura por um curto perodo de tempo devido ao
calor atrapalhando o ecossistema. Patrimnio material- a plataforma da empresa. Imagem da
empresa: degradao da imagem diminuio das aes.

2.4 esta no slide a n ser o legal e polticos

2.5 esta feito na pagina anterior

3.1 legais- aumento de auditorias. Tecnolgica- paredes anti corta fogo, bombas melhores.

Botar em algum lugar---- ``As vezes as normas so esquecidas em funo do lucro``, Autor
desconhecido (vulgo o cara q Gabriel viu em um vdeo e em algum texto q o professor passou)

1introducao

2acindente como aconteceu

3concequencias

4o q mudou

insucesso da acao ergonomia , seguranca do trabalho,

INTRODUCAO

PLATAFORMA DEPRODUCAO DE PETROLEO NO MAR DO NORTE

OPERADA POR OCCIDENTAL PETROLEUM LTD

PRODUCAOCOMEOU EM 1976

INICIALMENTE ERA UMA PLATAFORMA DE PETROLEO QUE FOI CONVERTIDA EM UMA

PLATAFORMA DE PRODUAO DE GAS

CONTINUAO

INFELIZMENTE OCORREUUMA CATASTROFE EM JULHO DE 1988

MORRERAM 167 E SOBREVIVERAM 61

LEVOU 3 SEMANAS PARA CONTROLAR O FOGO

PREJUIZO TOTAL CERCA DE 3,5 BILHOES DE DOLARES

CAUSAS IMEDIATAS

FALTA DE COMUNICAO NA TROCA DE TURNO

OS TRABALHADORES NO FORAM AVISADOS QUE ELES NO DEVIAM USAR UMA PEA

FUNDAMENTAL QUE TINHA SIDO SELADA COM UMA COBERTURA TEMPORARIA E SEM VALVULA
DE SEGURANA

VAZAMENTO DE GAS CONDENSADO QUE SOFREU UMA EXPLOSO

O CALOR ROMPEU A TUBULAO DO GAS QUE VINHA DE OUTRA INSTALAO

PAREDES CORTA FOGO NO CONTERAM O FOGO RESULTANTES DA EXPLOSO DO GS

LIES APRENDIDAS

BOA COMUNICAO VITAL PARA GRANDES OPERAES

OS TRABALHADORES DEVEM ESTAR CIENTE DAS NORMAS E DAS TECNICAS DE UTILIZACAO

DOS EQUIPAMENTO SEGURANCAS DA EMPRESA
PESQUISAR SOBRE SINDICATOS
MAPA REINO
UNIDO(ABEERDEEN)
Alm disso, nos ltimos 15 anos sozinhos, a taxa de leses de mais de trs dias caiu 74%,
mas h sempre o perigo de complacncia quando se trata de segurana. RELACIONAR COM
ALGUMA CULTURA DE SEGURANA QUE FALA SOBRE ACHAR QUE O PERIGO EST
TOTALMENTE CONTROLADO, MAS NO EST. LICOES FORAM APRENDIDAS MAS O
INCENDIO Deepwater HORIZON EM 2010 MOSTROU QUE AS COISAS AINDA PODEM
DAR ERRADO a/ O leadership segurana do gerenciamento Essa convico leva a uma
outra, a de que o controle de riscos no jamais perfeito e que tornar conivel um sistema
um processo de melhoria contnua que deve ser administrado como tal. Os padres ou
procedimentos operacionais e de segurana so, por definio, perfectveis e evolutivos,
sendo preciso que as prticas de gerenciamento mantenham e favoream sua melhora
contnua.

isso s pode ser erradicado por garantir que h um foco constante na sade e segurana,
com mensagens sendo promovido e seguido desde o topo da gesto, para baixo atravs das
fileiras. (CULTURA INTEGRADA)

As empresas so obrigadas a realizar uma reviso completa do seu caso de segurana em um

ciclo de cinco anos, eles so esperados para apresentar um resumo desse processo de reviso
para o regulador.

o pior acidente na histria da indstria de petrleo e gs.

A gente colocou isso??? Aham

Construdo em 1975 e situado no campo petrolfero de Piper aproximadamente 120 milhas ao

nordeste de Aberdeen, Piper Alpha foi responsvel por cerca de dez por cento da produo de
petrleo e gs no Mar do Norte, cerca de 300.000 barris de petrleo por dia, mais do que
qualquer outra plataforma .

O inqurito foi crtico da Occidental Petroleum, operador da plataforma norte-americana, que

foi considerada culpada por ter procedimentos de manuteno e segurana inadequados,
mas at hoje, nenhuma acusao criminal jamais foi levada contra a empresa.

Relatrio Cullen

Assinado em lei em 1992, o Regulamento de Instalaes Offshore (Caso de

Segurana) exige que o detentor do dever fornea detalhes da gesto de sade
e segurana e sistemas de controle de acidentes graves na instalao,
incluindo a identificao de riscos e reduzi-los tanto quanto for razoavelmente
praticvel Um refgio seguro temporrio a bordo e tomar providncias para a
evacuao e salvamento seguros. Deve-se tambm notar que, imediatamente
aps o desastre de Piper Alpha, as operadoras gastaram cerca de 1 bilho
para atualizar os principais sistemas de instalao e gerenciamento.
Em vez de apresentar aos operadores uma lista de verificao fixa dos
objectivos que tinham sido cumpridos para satisfazer os requisitos legais, a Oil
& Gas UK publicou directrizes que identificavam reas de risco e orientaes
sobre os procedimentos mais adequados para control-las. O nus era ento
em empresas offshore para escolher os melhores mtodos ou equipamentos
disponveis para atender a esses requisitos.

STEP CHANGE IN SAFETY

Este acidente causou a fatalidade de 167 trabalhadores e a perda total desta

unidade offshore. Este desastre um exemplo importante de como fatores humanos e
organizacionais podem causar acidentes de dimenses catastrficas. Aps este acidente, o
Governo Britnico instaurou uma comisso de investigao, sob a liderana de Lord Cullen,
membro do Parlamento Britnico. Como resultado das concluses desde inqurito, em 1990,
foi elaborado o documento The Public Inquiry into the Piper Alpha Disaster, tambm
conhecido como Relatrio Cullen (Matsen, 2011). Este relatrio trouxe consigo diversas
contribuies para a gesto de riscos offshore, inclusive identificando falhas relativas aos
fatores humanos.

Neste conceito, so determinadas duas categorias de fatores causais de acidentes: falhas ativas, que so as
aes e decises das pessoas mais prximas do final do sistema por exemplo, operadores de campo e de
sala de controle e equipes de manuteno; e condies latentes, que so as falhas associadas s aes e
decises das gerncias das organizaes, dos projetistas, dos fabricantes, dos governos e das agncias. Com
isso, os acidentes seriam ento o resultado de falhas ativas conformadas pela existncia destas condies
latentes. Como reflexo destas definies, h a explicitao de que aes humanas e organizaes, nos
diversos nveis das empresas, tm relao com a ocorrncia de acidentes, superando o conceito equivocado
de que so apenas as falhas dos trabalhadores que executam a atividade fim como os causadores dos
acidentes.

Evoluo da Anlise de Acidentes em Plataformas de Petrleo Offshore: Dos Equipamentos

aos Fatores Humanos (PDF Download Available). Available from:
https://www.researchgate.net/publication/309476728_Evolucao_da_Analise_de_Acidentes_em_
Plataformas_de_Petroleo_Offshore_Dos_Equipamentos_aos_Fatores_Humanos [accessed May
28, 2017].

http://www.bbc.com/news/uk-scotland-north-east-orkney-shetland-22942306

http://www.fundinguniverse.com/company-histories/occidental-petroleum-corporation-history/

Sabendo disso, pode-se entender como o problema comeou. Em 5 de julho no turno da

manha houve um problema em uma das duas vlvulas de segurana de pressao, que impede o
aumento da pressao acima do suportado do sistema, ao ser constato o problema ela foi levada
para manutenao, como nao havia o equipamento necesario para ergu-la, seu conserto foi
adiado para o dia seguinte. Devido a uma falha de comunicacao no os trabalhadores do outro
turno no foram informados, falha esta pois de acordo com as normas de segurana da empresa
obrigatorio a utilizaao de relatorios, que constastam problemas e advetencias, entre os turnos,
e este no estava presente. Mais tarde no mesmo dia, quando o turno foi trocado, a valvula B
apresentou um problema, sendo necessario passar a producao para a valvula A, no intuito de no
paraliza-la, uma equipe foi enviada para a sala de maquinas, com o fim de descobrir se ela
estaria funcionando, devido a uma ma locao da valvula A, ela no era facilmente visivel, sendo
assim ligada. Poucos minutos apos ser ligada, o gas que estava vazando encontrou uma faisca,
ocasionando em uma explosao, como o sistema de diluviu estava em modo manual devido ao
mergulhadores, o fogo e a fumaa rapidamente se alastraram, dificultando a fuga dos
trabalhadores, aqueles que conseguiram escapar se viram com duas possibilidades: ficar nas
chamas ou pular na imensidao do mar.