Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho

Faculdade de Engenharia de Bauru

Engenharia Mecnica

leos Hidrulicos
Automotivos e Industriais:
Tipos, Classificao e
Desempenho

Lyss Valle 711501

Marcelo Torricelli 612359
Maurcio A. Contadini 711705
 SISTEMAS HIDRULICOS

Os sistemas hidrulicos so agentes conversores de energia para a

obteno de fora e/ou movimento controlado para as mais diversas aplicaes
em que se necessita preciso, velocidade controlada, elevada fora e
reverses de sentido de deslocamento, alm de possibilitarem atuao em
ambientes e condies crticas de operao onde as opes pneumticas,
eltricas ou mecnicas ainda apresentam algum grau de deficincia.
Os campos de aplicao dos sistemas hidrulicos so os mais variados,
desde os convencionais de aplicao industrial para obteno de movimentos
lineares ou rotativos, aplicados em mquinas operatrizes, passando por
aqueles utilizados em sistemas de controle fino de posio de elementos de
mquina como rolos e cadinhos na siderurgia, at sistemas de controle para
equipamentos submarinos e aeronuticos.
A configurao dos sistemas hidrulicos, salvo algumas excees,
basicamente a mesma, sendo composta pela fonte primria de energia, bomba,
os controles de fluxo e presso, as vlvulas direcionais e, por fim, os atuadores
que podem ser lineares ou rotativos, conforme modelo exemplificado no
diagrama abaixo:

Entretanto, a transformao energtica no totalmente aproveitada na

ao desejada, uma vez que h perdas nestes processos.
Ocorrncias indesejadas, como o atrito presentes nos motores, bombas,
vlvulas, atuadores e partes mecnicas, agem como dissipadores de energia
sob a forma de calor para o ambiente.
Porm, no somente o atrito mecnico e amplamente conhecido que age
como o nico vilo, desperdiando a energia em sistemas hidrulicos. H
tambm as perdas energticas provocadas no interior dos componentes
hidrulicos, resultantes de bloqueios, restries ao fluxo, curvas abruptas,
passagens foradas, normalmente encontradas em vlvulas direcionais e de
controle, alm das perdas localizadas nos tubos, mangueiras e conexes,
como expanses, redues, rugosidades e curvas.
Uma outra forma de perda energtica encontrada em sistemas hidrulicos
com controle de contaminao, ou seja, aqueles equipados com filtros com
grau de reteno absoluto, a perda de carga imposta ao fluido na passagem
atravs do filtro.
Uma parte desta perda de carga devida ao elemento filtrante, e que
depende de forma diretamente proporcional variao de alguns fatores, isto
, sero maiores quanto estes fatores forem tambm, conforme abaixo:
Viscosidade cinemtica do fluido: os fluidos hidrulicos utilizados na
maior parte dos sistemas hidrulicos apresentam uma propriedade de elevao
da viscosidade cinemtica em funo da queda de temperatura, sendo que em
alguns casos uma diminuio de 10 C na temperatura de operao representa
quase o dobro da viscosidade e, na passagem pelo elemento filtrante, a queda
de presso tambm duplica.
 Densidade do fluido: esta variao no costuma ser observada em
aplicaes convencionais, entretanto, a queda de presso imposta pelo
elemento filtrante varia na mesma proporo que a mudana na densidade.
Densidade de fluxo: aqui podemos desmembrar este fator em dois
componentes dispostos em uma razo entre a vazo e a rea do elemento
filtrante. Neste caso, o aumento da vazo do fluido, atravs do filtro, representa
uma queda na presso durante sua passagem na mesma proporo, assim
como uma reduo na rea do elemento filtrante tambm resulta em um
aumento proporcional da queda de presso.

Devemos lembrar que a rea filtrante representada no apenas pelo

tamanho fsico do elemento filtrante, mas sim pela sua rea efetiva de
passagem, que determinada pelos agentes constituintes do elemento
filtrante, como seu formato, camadas, grau de reteno, dimetro das fibras,
tamanho dos poros, grau de saturao (quantidade de contaminante capturado
at o momento) e componentes mecnicos de sustentao do elemento
filtrante.
Esta perda de presso dinmica provocada pelo elemento filtrante,
chamada de perda de carga ou simplesmente de Delta p, no depende da
presso encontrada no ponto de instalao e pode ser representada
resumidamente como sendo funo dos fatores citados acima, como:

Uma vez que a funo do elemento filtrante capturar o contaminante

slido, esta perda de carga ir variar desde um valor inicial mnimo at atingir o
Delta p de alarme, popularmente chamado de indicador de saturao.
A evoluo dos elementos filtrantes orientada no sentido de otimizar sua
capacidade de operao, retirando mais contaminantes do sistema e por mais
tempo, ou seja, oferecendo menor Delta p durante o ciclo de vida do elemento
filtrante.
Porm, este elemento filtrante necessita estar alojado em uma carcaa, a
qual, por sua vez, dever suportar as variaes dinmicas de presso, vazo e
temperatura naturais do sistema hidrulico que, em alguns casos, so
variaes muito severas.
Esta carcaa de filtro tambm oferece uma resistncia passagem do
fluido, e que por ser uma singularidade, vai provocar uma perda de presso
diretamente proporcional ao quadrado da vazo e densidade do fluido:

A evoluo das carcaas de filtro tambm segue uma orientao de

otimizao do produto, uma vez que podemos considerar esta perda de carga
fixa em relao ao consumo do elemento filtrante, ou seja, dadas uma vazo e
uma densidade fixas, este Delta p permanece inalterado na carcaa de filtro.
 Alm da adoo das mais modernas tcnicas de fabricao e da seleo
de materiais mais resistentes a cada tipo de carcaa de filtro, o projeto
mecnico relacionado passagem do fluido pelo seu interior um ponto de
destaque, uma vez que, estando o filtro instalado num determinado ponto do
circuito, seu desperdcio energtico, provocado pela carcaa, est definido para
ser um dos itens que compem o rendimento total da mquina, conforme a
equao do fluxo de energia abaixo:

Para os casos crticos em que o sistema hidrulico necessita de um filtro

posicionado num ponto em que deve promover a filtrao em um sentido, mas
que deve permitir a passagem livre do fluido hidrulico quando houver um
contra-fluxo, isolando o elemento filtrante, esta montagem pode ser construda
atravs de vlvulas de reteno posicionadas externamente ao filtro, fazendo
com que a montagem seja demasiadamente grande e sujeita a mais pontos de
vazamento.

LEO HIDRULICO

Fludo hidrulico, tambm chamado de leo hidrulico, so um grande

grupo de fludos usados como o meio de transmisso de energia em
maquinrio hidrulico, sendo qualquer equipamento ou dispositivos que
possuam um sistema hidrulico de transmisso de energia e fora.
Os fludos hidrulicos incluem compostos sintticos, leo mineral, gua e
misturas baseadas em solues e emulses aquosas, sendo que
independentemente de sua composio e propriedades em diversas
temperaturas, sua caracterstica mais importante a baixa compressibilidade.
A principal tarefa de um leo hidrulico na indstria de movimentar
equipamentos ou ferramentas em linhas de processos. Em geral so sistemas
centralizados ou individuais que movem ou transportam produtos na fbrica.
Nas indstrias alimentcias, sistemas hidrulicos levantam, empurram,
espremem ou do forma aos ingredientes ou produtos.
Os sistemas com leo hidrulico muitas vezes esto sendo usados em
casos de alta carga. A funo do fluido hidrulico a transmisso de fora e a
lubrificao das peas internas do sistema como por exemplo bombas de
engrenagens ou cilindros.
A maior parte dos leos hidrulicos produzida com leos minerais devido
ao custo. Para atender as exigncias, estes produtos tem de ser melhorados
com uma variedade de aditivos, tais como: inibidores de corroso,
antioxidantes, detergentes, aditivos EP ( extreme presso), antiespumantes,
emulgadores, abaixador do ponto de congelamento ( pour-point), etc. Tambm
 importante que o leo hidrulico no ataque as vedaes do sistema
hidrulico.

Viscosidade do leo hidrulico

A maioria formulado com viscosidades de ISO VG 32, 46 ou 68.
Com o tempo de uso e a influncia de umidade a viscosidade do leo
tende a aumentar devido a emulsificao de gua no leo, fato que ocorre
muito nas indstrias de alimentos aonde ocorre a limpeza dos equipamentos
diariamente com gua sob presso e detergentes, contaminando assim o leo
hidrulico. Com leos semi-sintticos ou sintticos consegue-se uma economia
considervel, devido a diminuio de trocas e paradas no processo produtivo.
Como viscosidade ou tenacidade de um lquido se entende a resistncia
que as molculas de um lquido fazem contra um deslocamento. Essa
resistncia tambm chamada atrito interno.
Visc. Cinemtica: Relao viscosidade/densidade indicada em mm2/s (
antigamente, centistoke).
Visc. Dinmica: a medida da resistncia interna que o leo lubrificante
forma contra o fluxo (por exemplo, fluxo atravs de tubulaes, fluxo na fenda
de lubrificao).
A visc.dinmica denominada em Centipoise (cP).
Para medir as viscosidades temos diversos aparelhos de medio
(viscosmetros). A indicao em mm2/s, antigamente se utilizavam graus
Engler (E ) ou Centistokes (cSt).
Decisiva para a medio a indicao da temperatura da medio, pois o
resultado depende muito desta temperatura.(leos frios fluem com tenacidade,
leos quentes se tornam mais lquidos).
As classes de viscosidades tem vrios institutos de classificao. Os mais
conhecidos so SAE, API, AGMA e ISO VG.

Classes de Viscosidades SAE

leo Hidrulico formulado com bases especiais parafnicas altamente

hidrogenadas de alto ndice de viscodade e aditivao selecionada, de ltima
gerao, que lhe conferem excelentes propriedades anti-desgaste, asm como
caractersticas de elevada estabilidade trmica e restncia oxidao. Possui
um melhorador de ndice de viscodade altamente estvel, que mantm a
viscodade inicial do fluido durante todo o perodo de servio.

Aplicaes do leo Hidrulico

-Especialmente recomendados para circuitos hidrulicos exigentes onde se
requerem fluidos hidrulicos do tipo anti desgaste e especiais caractersticas
"antitermo-oxidantes".
-Especificamente adequado em aplicaes de circuitos equipados com
servo vlvulas, circuitos robotizados, controlo numrico, etc.
-Devido ao elevado ndice de viscosidade e alta estabilidade ao corte,
recomendado para sistemas hidrulicos submetidos a amplas variaes de
temperatura.
-Dado o seu carter universal, apropriado para sistemas hidrostticos
que operam em condies de elevada presso e temperatura.

Vantagens do leo Hidrulico

-Grande poder de demulbilidade. Separao rpida da gua.
-Boa resistncia formao de espuma. Rpida separao do ar.
-Grande capacidade anti-desgaste.
-Elevada estabilidade hidroltica quando sujeito a contaminaes devidas
humidade ambiente ou com origem em circuitos de refrigerao.
-Elevada proteco contra a corroso e ferrugem.
-Excelente estabilidade trmica e anti-oxidante.
-Excelentes resultados de filtrabilidade com ou sem contaminao com
humidade.

Tipos de Fluidos Hidrulicos

Existem diversos tipos de fluidos utilizados em sistemas hidrulicos. As
principais caractersticas, aplicaes e efeitos na operao hidrulica dos
sistemas, so dadas a seguir:
gua
A gua o mais barato e disponvel dos fluidos hidrulicos. um excelente
fluido quanto transmisso de energia (elevado coeficiente volumtrico), com
um alto poder refrigerante. inerte quimicamente compatvel com quase todos
os materiais dos retentores, alm se ser absolutamente no inflvel.
Principais inconvenientes da gua:
1) No possui caractersticas lubrificantes.
2) Provoca a corroso dos componentes e das tubulaes.
3) Tem uma viscosidade muito baixa, dificultando a estanqueidade e
reduzindo o
rendimento do sistema.
4) Possui um ponto de congelamento elevado (0C), podendo causar
danos considerveis no caso de congelamento, devido a dilatao do fluido no
sistema.
5) Possui baixo ponto de ebulio, limitando a faixa de operao.
Os inconvenientes citados nos itens 1,2 e 3 podem ser compensados
atravs de aditivos, embora no se deva considerar a gua um fluido adequado
para os sistemas hidrulicos atuais, salvo para os casos excepcionais citados e
para os especialmente projetados e construdos para seu uso, tanto pelos seus
inconvenientes prprios como pelo menor rendimento obtido em comparao
com outros tipos de fluidos hidrulicos.

Emulses de leo em gua

So usados em sistemas que normalmente so projetados para usar gua
como fluido hidrulico. A adio de leo solvel na gua, normalmente na
proporo de 1 a 5% de leo em volume, serve para melhorar as propriedades
lubrificantes e proteger os componentes do sistema contra a corroso e a
ferrugem.
Os sistemas que utilizam emulses de leo em gua requerem bombas,
vlvulas e outros componentes especiais, estando sua faixa de temperatura de
operao limitada at 65C. As consideraes deste tipo de fluido, no que diz
respeito s aplicaes e restries, so as mesmas comentadas anteriormente
para as gua.

leos Minerais
Os leos minerais base de petrleo so os mais utilizados em circuitos
hidrulicos. Normalmente so leos fabricados a partir de bsicos
selecionados, que passam por processos de refinao e tratamento, podendo
ser utilizados nos mais diversos tipos de sistemas e nas mais exigentes
condies operacionais, com as seguintes caractersticas principais:
- So compatveis com a maioria dos materiais comumente utilizados nos
sistemas;
- Possuem caractersticas de viscosidade que satisfazem os requisitos
exigidos pela bomba hidrulica e outros componentes do sistema;
- So utilizados em amplas faixa de temperatura;
- Tem boas caractersticas lubrificantes, suportando altas cargas e evitando
o desgaste das partes mveis;
- Protegem as superfcies metlicas contra a corroso e ferrugem;
- So resistentes formao de espuma e absoro do ar, separando-se
facilmente da gua;
- Possuem boas caractersticas de fluidez em baixas temperaturas;
- Possuem boa estabilidade qumica em altas temperaturas, trabalhando
por longos perodos no sistema, sem deteriorao ou formao de borras e
depsitos prejudiciais;
- So de baixo custo relativo.
Alm disso, aos leos minerais devem ser adicionados aditivos qumicos
que permitem adaptlos para utilizao em condies especiais de servio,
assegurando uma melhor performance ao sistema hidrulico. Os principais
tipos de leos hidrulicos minerais so:
- leos no Aditivados: Devido a seu menor custo, so normalmente
usados em sistemas onde existem grandes perdas de leo, em servios em
baixas presses e onde no exista severidade ou responsabilidade na
operao.
Suas caractersticas indesejveis so um maior ndice de desgaste em
comparao com os leos aditivados e uma maior oxidao quando sujeitos s
altas temperaturas. A qualidade destes leos pode variar conforme o tipo de
leo bsico utilizado e o processo de refinao e tratamento utilizados.
- leos aditivados: So os tipos de fluidos hidrulicos mais utilizados.
Apresentam um custo maior que os leos no aditivados, pois so produzidos
a partir de leos bsicos selecionados e altamente refinados, alm de
possurem aditivos antiferrugem, antioxidante, antiespumante, antidesgaste e
demulsificante. Em alguns tipos, utilizam-se aditivos abaixadores de pontos de
fluidez, melhorador do ndice de viscosidade, detergente/dispersante,
atigotejante, etc. A qualidade e performance desses leos podem variar
conforme o leo bsico, os tipos e a quantidade dos aditivos utilizados.
Independentemente da presso, a maioria dos fabricantes recomendam
leos minerais que contm, alm dos aditivos do leo tipo turbina, mais um
aditivo antidesgaste, que proporciona uma reduo de at 95% do desgaste
nas bombas hidrulicas.
- leos Tipo Automotivo: Este tipo de leo normalmente usado em
equipamento tipo Mbile (tratores, caminhes, etc.) onde, por convenincia e
condies operacionais, utiliza-se o mesmo tipo de leo lubrificante do motor
ou da transmisso, na viscosidade adequada.
Tambm so utilizados como fluido hidrulico industrial, como alternativa
na falta do leo industrial regular.
Os leos da linha automotiva tem um alto poder lubrificante em
comparao com outros fluidos, possuindo timas caractersticas
antiespumante, antioxidante, antidesgaste e antiferrugem, alm de um alto
ndice de viscosidade e grande estabilidade, tanto em baixas como altas
temperaturas. So tambm indicados em equipamentos que operam em
regime de sobrecarga e altas presses. A principal desvantagem destes tipos
de leo a sua baixa demulsibilidade e a separao dos aditivos provocada
pela contaminao com a gua. Precaues especiais devem ser tomadas
contra a mistura de leos automotivos do tipo detergente com leos hidrulicos
industriais aditivados, devido a provvel separao dos aditivos. Nos casos de
necessidade de leos automotivos como emergncia nos sistemas que no o
utilizam normalmente, recomenda-se antes da troca, o esgotamento completo
do leo
anterior e uma lavagem com leo mineral puro ou com prprio leo automotivo.

Fluidos gua-glicol
A solues de gua-glicol provm da mistura de 30 a 60% de gua com
etileno ou propileno glicol, sendo utilizadas em sistemas onde existem riscos de
incndio ou que operem em temperaturas muito baixas. A resistncia ao fogo e
ao congelamento desta soluo proporcional quantidade de gua. Com
menor proporo de gua, a resistncia ao fogo decresce, e a viscosidade e a
resistncia ao congelamento aumentam. Desta forma, devem ser feitas
anlises freqentes do fluido, para que no seja afetado o funcionamento do
sistema.
A temperatura de servio deste tipo de fluido deve ser limitada a 60C, a
fim de se prevenir a evaporao excessiva da gua, formao de espuma e
degenerao dos aditivos.
As temperaturas elevadas tendem a formar compostos insolveis que
provocam o entupimento do filtro e depsitos nas tubulaes e tanque. Alguns
aditivos ajudam na lubrificao dos componentes e protegem contra a corroso
que pode ser provocada pela evaporao da gua.
A vida til do fluido gua-glicol menor do que a do leo mineral ou dos
fluidos sintticos. A sua utilizao tambm implica na reduo das cargas nos
mancais, que deve ser pelo menos 1/3 da carga que corresponderia ao mesmo
mancal lubrificado com leo mineral. Este fluido no recomendado para
utilizao em sistemas com bombas que possuam mancais de rolamento,
bombas de engrenagem que trabalham com presses acima de 500 psi e com
componentes que operam com lubrificao limtrofe.
A gua adicionada ao sistema deve ser destilada e deionizada, a fim de se
prevenir a falncia de metais como o ferro, pela formao de corrente galvnica
no sistema. Por este motivo, metais como zinco, mangans, cdmio, prata e
outros, no podem estar presentes no sistema.

Fluidos sintticos
Os fluidos sintticos, normalmente base de steres de fosfato, steres
complexos, aromticos de alto peso molecular, cloridratos de hidrocarbonos,
etc., possuem estruturas qumicas que oferecem resistncia propagao do
fogo. Possuem boas propriedades de lubrificao, sendo comparveis aos
leos minerais quanto s caractersticas de desempenho hidrulico.Podem ser
obtidos em vrias viscosidades, possuindo um ndice de viscosidade inferior
aos leos minerias, o que corrigido com o aditivo melhorador de I.V.
Com o tempo de uso, estes fluidos apresentam um decrscimo
considervel da sua viscosidade, pela quebra por cisalhamento das molculas;
utilizam aditivos que diminuem, porm no eliminam o problema.
Os fluidos sintticos tem um coeficiente volumtrico mais elevado que os
outros fluidos, sendo mais resistentes quanto aos efeitos da compressibilidade
em altas presses. Geralmente no so corrosivos, mas sob certas condies
atacam o alumnio e suas ligas; no protegem contra a oxidao das
superfcies de metais ferrosos tanto quanto os leos minerais.
So indicados para sistemas que operam altas temperaturas, podendo
trabalhar at 150C sem degradao. Possuem grande vida til, com baixo
custo de manuteno. Os principais inconvenientes dos fluidos sintticos so o
seu elevado custo de aquisio e a sua incompatibilidade com a maioria dos
tipos de alastmeros utilizados em vedaes e juntas, pinturas e materiais
isolantes do sistema eltrico. Os fluidos sintticos de steres e cloridratos de
hidrocarbono requerem elementos especiais de vedao, tais como a Viton A,
etilenopropileno ou silicones.
As pinturas dos equipamentos devem ser base de epxi ou poliuretano,
sendo esta ltima de aplicao limitada; as pinturas convencionais dissolvem-
se facilmente em contato com estes fluidos.
Os fluidos sintticos so empregados principalmente em sistemas
hidrulicos de aviao, onde o custo adicional do produto secundrio frente
resistncia ao fogo no caso de vazamentos ou avarias do sistema.
Normalmente so indicados para sistemas hidrulicos que trabalham em
condies severas ou de grande preciso, pois o custo elevado do fluido requer
um sistema absolutamente livre de vazamentos em condies normais de
funcionamento.

Fluidos de silicones
Os silicones so fluidos bastante caros, quase proibitivos para aplicaes
que no so muito especializadas. So adequados para trabalhos em
altssimas temperaturas (at 360C), alm de possurem um ndice de
viscosidade muito elevado, que mantm sua viscosidade a nveis aceitveis
nas temperaturas mais altas.
 Os fluidos exclusivamente base de silicones apresentam grandes
limitaes quanto as propriedades lubrificantes e antidesgaste, assim como
certo grau de incompatibilidade com alguns metais em altas temperaturas. E
com alguns tipos de elastmeros. Para trabalhar em temperaturas superiores a
150C, so os nicos fluidos disponveis no mercado. Todos os fluidos de
silicones so resistentes ao fogo, porm, por seu custo ser maior que o dos
fluidos sintticos, sua escolha no deve ser baseada exclusivamente nesta
propriedade.

Seleo de Fluidos Hidrulicos

A seleo correta de um fluido hidrulico para um determinado sistema

deve-se basear no conhecimento prvio do tipo da bomba, nas condies de
funcionamento, caractersticas operacionais e de projeto e aplicaes do
sistema. Normalmente, os fabricantes dos sistemas hidrulicos j determinam
em projeto o tipo e as caractersticas que o fluido dever possuir para fazer o
sistema funcionar em condies ideais. Na prtica, devido s condies
ambientais, operacionais e de manuteno, torna-se necessrio adequar o
fluido para se obter um melhor rendimento.
As caractersticas dos fluidos tem um importante efeito sobre a seleo do
fluido adequado, sendo que cada caracterstica particular de um determinado
fluido pode alterar ou influenciar as condies de projeto, operao,
manuteno e rendimento global dos sistemas. Os principais requisitos que um
fluido hidrulico deve possuir so:
- Boa fluidez a baixas temperaturas.
- No se inflamar em altas temperaturas.
- Ter a mnima variao de viscosidade com a temperatura.
- Proteger as superfcies metlicas contra a corroso e ferrugem.
- Ser quimicamente estvel.
- Lubrificar e proteger, contra o desgaste, as partes em movimento.
- Ser compatvel com os materiais componentes do sistema.
- Alto coeficiente de transferncia de calor.
- Custo acessvel.
- Separar-se, com facilidade, da gua.
- Liberar o ar.
- No ser txico ou poluente.
A considerao bsica na seleo de um fluido hidrulico sua qualidade
deve manter-se por um longo perodo em servio e possuir caracterstica que
reduzam a manuteno e aumentem a performance do sistema. A qualidade do
fluido fundamental nas instalaes crticas e de alta confiabilidade; em
instalaes no crticas e onde existam grandes perdas, a utilizao de um
fluido mais econmico ou com caractersticas intermedirias, pode ser a
escolha mais adequada. Em muitos casos, a escolha pode ser em funo dos
fluidos j existentes no estoque da empresa ou de um outro, de maior
qualidade, que possa substituir os existentes ou que possa ser utilizado em
outras aplicaes.

As caractersticas fsico/qumicas mais importantes para a seleo de um

fluido hidrulico so:
 Viscosidade
a propriedade fsica mais importante a ser observada. A viscosidade de
um fluido a medida da resistncia que ele oferece ao escoamento, numa
determinada temperatura. Os leos minerais e sintticos so disponveis em
vrias viscosidades. A viscosidade de um leo varia com a temperatura, sendo
inversamente proporcional mesma. Isto significa que medida que a
temperatura do leo aumenta, ele se torna menos viscoso (mais fino). Com o
abaixamento da temperatura, ele se torna mais grosso, ou mais viscoso. Por
isso, importante que seja considerada antecipadamente a faixa de
temperatura de operao de um sistema hidrulico quando da escolha da
viscosidade adequada de um fluido hidrulico.
O fluido deve ter uma viscosidade alta o suficiente para prover uma
lubrificao adequada em temperaturas elevadas, sem causar funcionamento
irregular do sistema pela perda de carga excessiva atravs dos componentes.
Deve ter uma viscosidade baixa o suficiente para permitir um fluxo adequado
nas partidas a baixas temperaturas e penetrar entre as folgas dos
componentes para lubrific-los, sem causar perdas por vazamentos ou
cavitao na aspirao da bomba.
A escolha da viscosidade de um fluido deve ser feita em funo do tipo da
bomba do sistema e das temperaturas ambiente e de operao. Com
viscosidade abaixo de 5 centistokes na temperatura de trabalho, torna-se difcil
manter a estanqueidade do sistema sob presso e manter uma pelcula
lubrificante entre as partes em movimento. Se forem consideradas as presses
nos mancais e o rendimento necessrio da bomba, este valor deve ser de no
mnimo 10 Centistokes na temperatura de trabalho.
Deve-se sempre procurar conhecer as recomendaes dos fabricantes dos
equipamentos quanto faixa adequada e recomendada para o melhor
desempenho de cada sistema. A faixa de temperatura de operao de um
fluido hidrulico varia entre 15 e 65C. Se o fluido submetido a temperaturas
fora desta faixa, recomenda-se usar um aquecedor ou resfriador no sistema. O
ideal manter o fluido uma temperatura em torno de 40C.

ndice de viscosidade
O ndice de viscosidade u valor numrico que indica a variao da
viscosidade em relao variao de temperatura. Fluidos com alto ndice de
viscosidade possuem uma pequena variao da viscosidade coma
temperatura. O ndice de viscosidade tem grande importncia para fluidos que
trabalham em sistemas que possuem um controle adequado ou que esto
sujeitos a grandes variaes de temperatura. Nestes casos, os fluidos mantm
uma viscosidade em nveis aceitveis, no prejudicando o rendimento das
bombas e componentes, tanto nas temperaturas de partida como nas
temperaturas de operao.

Demulsibilidade
a capacidade que um fluido tem de separa-se rapidamente da gua. Um
fluido hidrulico deve possuir boa demulsibilidade, para que a gua livre
presente no sistema possa ser drenada. gua no sistema hidrulico provoca
ferrugem e corroso dos componentes, alm de causar a separao dos
aditivos, diminuindo a vida til do fluido. Os fluidos hidrulicos integrais (de
base no aquosa, como as emulses) so contaminados pela gua atravs da
condensao, vazamentos nos trocadores de calor ou pelo ar umedecido
proveniente do respiro do reservatrio.

Proteo antidesgaste
O fluido hidrulico deve lubrificar as partes em movimento dos
componentes dos sistema e reduzir o seu desgaste, particularmente nas
bombas hidrulicas. Os fluidos aditivados com agentes antidesgaste (tricresil
fosfato, dialquil ditiofosfato de zinco, compostos inativos de cloro, enxofre e
fsforo, etc.) so indicados para o uso em unidades compactas, que funcionam
com altas presses e grandes velocidades nas bombas e nos sistemas que
operam em condies adversas e de sobrecarga. Um leo com aditivo
antidesgaste pode reduzir em at 95% o desgaste das bombas de palhetas, em
comparao com um leo convencional sem esse aditivo.
Sistemas com bombas de pistes axiais e radiais e bombas de
engrenagens normalmente no requerem este tipo de fluido. Eles so
geralmente recomendados para sistemas que utilizam bombas de palhetas.
Entretanto, deve-se sempre consultar o fabricante das bombas, que
deterrminar se alguma condio operacional particular ir necessitar de fluido
antidesgaste.

Baixo ponto de fluidez

A menor temperatura na qual um fluido escoa denominada Ponto de
Fluidez. Em condies de operao em baixas temperaturas, um fluido
hidrulico deve manter satisfatoriamente sua fluidez, a fim de no congelar-se
ou causar restries circulao da bomba aos componentes de trabalho.
Para se garantir o incio de operao e funcionamento normal do sistema,
deve-se escolher um fluido que possua um ponto de fluidez abaixo da menor
temperatura em que os sistema ir operar. Existem muitas variaes do ponto
de fluidez entre os fluidos hidrulicos. Aditivos abaixadores do ponto de fluidez
base de fenis, steres polimerizados e glicol, melhoram muito esta
caracterstica.
As emulses de leo com gua esto limitadas para operaes at 5C; os
leos minerais de petrleo possuem ponto de fluidez natural de at -10C,
podendo chegar at -25C, com aditivos abaixadores do ponto de fluidez; os
leos sintticos podem trabalhar em temperaturas de 0 a -50C, conforme o
tipo de composio qumica e aditivos; a mistura guaglicol possui um ponto de
fluidez muito baixo, chegando at -55C; os fluidos de silicone so os nicos
tipos recomendados para operaes abaixo de -55C.
Deve-se ressaltar que um baixo ponto de fluidez no garante que o fluido
ir operar adequadamente naquela temperatura, pois em temperaturas
prximas do seu ponto de fluidez, existe um grande aumento da sua
viscosidade, dificultando a circulao. Esta a razo pela qual os fabricantes
especificam uma viscosidade mxima para a temperatura de partida.
Proteo contra a corroso e a ferrugem
muito difcil manter um sistema hidrulico convencional livre da gua e de
outros contaminantes. A maioria dos sistemas possuem componentes feitos de
materiais ferrosos, que tm tendncia oxidao e aos ataques corrosivos sob
certas condies, ocasionando muitos problemas ao funcionamento do
sistema. Alm de poderem causar o travamento das superfcies em movimento,
a ferrugem e a corroso podem obstruir as tubulaes e danificar as passagens
das vlvulas e dos componentes de trabalho.
Os leos minerais, entre todos os fluidos, so os que possuem as melhores
caractersticas de preveno da corroso e ferrugem. Estes e outros fluidos
podem ter realadas estas caractersticas, com a utilizao de aditivos
inibidores de corroso e ferrugem.

Resistncia formao de espuma e reteno de ar

A espuma e o ar retido (entranhado) num fluido hidrulico podem ser
causados pela agitao do fluido no tanque, por entradas falsas de ar no
sistema, vazamentos de ar atravs da linha de entrada e na bomba.
Bibliografia
http://www.oilbrasil.com.br/empresa.html
http://www.ingrax.com.br/?link=industriais
http://www.mshimizu.com.br/power-team.php
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