MOTORES DE

COMBUSTO
INTERNA
JONEY CAPELASSO-TLJH
GE-OPE/OAE-UTE-LCP/O&M
853-3275
 MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

CICLO BRAYTON.
O ciclo Brayton um ciclo ideal que representa,
com uma aproximao realidade, processos
trmicos que ocorrem nas turbinas a gs,
descrevendo variaes de estado (presso e
temperatura) dos gases.

JONEY CAPELASSO-TLJH
UTE-LCP
 MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

CICLO BRAYTON

diferente de todos os outros ciclos uma vez que os

processos de compresso, transferncia de calor,
expanso e exausto ocorrem ao mesmo tempo,
mas, em locais diferentes. Assim, este tipo de motor
distingue-se dos motores alternativos, onde os
processos ocorrem numa nica cmara, mas, em
tempos diferentes.
 MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

O termo turbina a gs normalmente usado

em relao ao conjunto de trs
equipamentos: o compressor, a cmara de
combusto e a turbina. Estes componentes
formam um ciclo termodinmico a gs, Ciclo
Brayton, concebido por George Brayton em
1870
 MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

CICLO BRAYTON

Da mesma forma que o ciclo Diesel no

se refere ao combustvel, a turbina a
gs no assim denominada pelo
combustvel usado e sim pelo processo
em que nela gerado trabalho, ou seja
pela expanso de gases combustveis.
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
 MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

TURBINAS A GS

A Turbina a gs a mquina primria mais

utilizada nos sistemas de gerao de energia
das plataformas petrolferas. A Petrobras
vem aumentando os investimentos devido a
descoberta da camada Pr-sal e suas
Plataformas esto sendo amplamente
equipadas com as turbinas a gs.
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
TURBINAS A GS
 MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

TURBINAS A GS

As turbinas a gs (TG) so equipamentos

Pertencentes ao grupo de motores de
combusto interna e tm uma faixa de
operao que varia desde pequenas
potncias como 100 KW at grandes
potncias como 180 MW, concorrendo assim
tanto com os motores de combusto interna
(DIESEL e OTTO) quanto com as instalaes
a vapor (TV).
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Comparativo de eficincia de motores.

 MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Suas principais vantagens:

Os seus pequenos peso e volume (espao)

H ausncia de movimentos alternativos e de atrito
entre superfcies metlicas (pisto/camisa do cilindro).
H tambm um baixo consumo de leo lubrificante
pois no entra em contato direto com as partes de
temperatura mais elevada
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA