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MOTORES DE

COMBUSTO
INTERNA
JONEY CAPELASSO-TLJH
GE-OPE/OAE-UTE-LCP/O&M
853-3275
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

CICLO BRAYTON.
O ciclo Brayton um ciclo ideal que representa,
com uma aproximao realidade, processos
trmicos que ocorrem nas turbinas a gs,
descrevendo variaes de estado (presso e
temperatura) dos gases.

JONEY CAPELASSO-TLJH
UTE-LCP
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

CICLO BRAYTON

diferente de todos os outros ciclos uma vez que os


processos de compresso, transferncia de calor,
expanso e exausto ocorrem ao mesmo tempo,
mas, em locais diferentes. Assim, este tipo de motor
distingue-se dos motores alternativos, onde os
processos ocorrem numa nica cmara, mas, em
tempos diferentes.
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

O termo turbina a gs normalmente usado


em relao ao conjunto de trs
equipamentos: o compressor, a cmara de
combusto e a turbina. Estes componentes
formam um ciclo termodinmico a gs, Ciclo
Brayton, concebido por George Brayton em
1870
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CICLO BRAYTON

Da mesma forma que o ciclo Diesel no


se refere ao combustvel, a turbina a
gs no assim denominada pelo
combustvel usado e sim pelo processo
em que nela gerado trabalho, ou seja
pela expanso de gases combustveis.
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
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TURBINAS A GS

A Turbina a gs a mquina primria mais


utilizada nos sistemas de gerao de energia
das plataformas petrolferas. A Petrobras
vem aumentando os investimentos devido a
descoberta da camada Pr-sal e suas
Plataformas esto sendo amplamente
equipadas com as turbinas a gs.
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TURBINAS A GS
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

TURBINAS A GS

As turbinas a gs (TG) so equipamentos


Pertencentes ao grupo de motores de
combusto interna e tm uma faixa de
operao que varia desde pequenas
potncias como 100 KW at grandes
potncias como 180 MW, concorrendo assim
tanto com os motores de combusto interna
(DIESEL e OTTO) quanto com as instalaes
a vapor (TV).
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Comparativo de eficincia de motores.


MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Suas principais vantagens:

Os seus pequenos peso e volume (espao)


H ausncia de movimentos alternativos e de atrito
entre superfcies metlicas (pisto/camisa do cilindro).
H tambm um baixo consumo de leo lubrificante
pois no entra em contato direto com as partes de
temperatura mais elevada
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