Anurio da Produo
Acadmica Docente
Vol. XII, N. 2, Ano 2008
Karin Cristina Siqueira Ramos
Faculdade de Tecnologia de Jaragu
do Sul - FATEJ
karin.ramos@unianhanguera.edu.br
Leonardo Sohn N. Ramos Filho
WEG Equipamentos Eltricos AS
leonardo.sohn@terra.com.br
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Instituto de Pesquisas Aplicadas e
Desenvolvimento Educacional - IPADE
Artigo Original
Recebido em: 30/9/2008
Avaliado em: 19/11/2008
Publicao: 19 de dezembro de 2008
A LOGSTICA REVERSA DOS PNEUS
INSERVVEIS
RESUMO
A crescente preocupao com a escassez de matria prima e as
presses ambientalistas quanto s responsabilidades de uma em-
presa pelo material que coloca no mercado fazem com que a Lo-
gstica Reversa seja encarada com maior seriedade. Reaproveita-
mento, reutilizao e reciclagem de materiais comeam a fazer
parte dos processos decisrios dos gerentes logsticos. O presente
trabalho apresenta um estudo sobre a logstica reversa de ps-
consumo, enfocando principalmente questes relativas ao descarte
apropriado ou o reaproveitamento de pneus inservveis. J exis-
tem tecnologias para se aplicar a esse tipo de pneu, sendo que
muitas dessas solues demandam grandes custos que podem at
inviabiliz-las. Outro detalhe muito importante na rea dos pneus
inservveis que para sua aplicao comercial em grande escala,
faz-se necessria uma adequada estrutura logstica para que todos
os pontos de descarte de pneus sejam cobertos. Nesse caso a logs-
tica reversa de grande importncia para garantir um bom de-
sempenho.
Palavras-Chave: Logstica reversa, ps-consumo, pneus inservveis.
ABSTRACT
The increasing apprehension with the scarceness of raw material
and the environmentalists pressures concerning the responsibili-
ties of a company for the material that it puts in the market make
the Reverse Logistics be faced with a greater seriousness. Refur-
bishing, reutilization and recycling of materials begin to take part
in the decisive procedures of the logistics managers. The current
work presents a study about the post-consumption reverse logis-
tics, focusing, mainly, on questions referring to the proper dis-
posal or the reutilization of useless tires. There are already tech-
nologies to be applied to this kind of tire, seeing that many of the-
se solutions require great costs that can even make them impracti-
cable. Another very important detail in the area of useless tires is
that for their commercial application in a large scale, it is neces-
sary a suitable logistics structure so all the tire disposal centers are
covered. In this case the reverse logistics is of great importance to
guarantee a good performance.
Keywords: Reverse logistics, post-consumption, useless tires.
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1. INTRODUO

A Logstica nos dias atuais uma rea de extrema importncia para as empresas, tendo
como principal objetivo reduzir o tempo entre o pedido, a produo e a demanda de
modo que o cliente receba seus bens e servios no momento que desejar, com suas es-
pecificaes pr-definidas, o local determinado e, principalmente, o preo acordado.
Para tanto necessrio planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo
e a armazenagem de produtos, bem como os servios e informaes associados, co-
brindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender
aos requisitos do consumidor (NOVAES, 2007, p. 35).

Deste modo ela tem como objetivo reduzir o tempo entre o pedido, a produ-
o e a demanda, de modo que os clientes recebam seus produtos ou servios na hora e
local certos, na quantidade e qualidade desejadas, com o menor custo para a empresa e
o cliente. Isso seria o mesmo que dizer que o objetivo da logstica poder oferecer os
produtos com os maiores nveis de servios e com os menores custos possveis, de for-
ma a satisfazer os seus clientes e obter o retorno esperado pela empresa.

Seguindo o mesmo raciocnio, Christopher (2008) argumenta que

Logstica o processo de gerenciamento estratgico da compra, do transporte e

da armazenagem de matrias-primas, partes e produtos acabados (alm dos flu-
xos de informao relacionados) por parte da organizao e de seus canais de
marketing, de tal modo que a lucratividade atual e futura sejam maximizadas
mediante a entrega de encomendas com o menor custo associado.
(CHRISTOPHER, 2008, p. 3).

A constante procura das empresas por reduo de custos e diferenciao de

servios, aliada s crescentes presses envolvendo questes ambientais, est fazendo
com que essas dem maior ateno s atividades de reciclagem e reaproveitamento de
produtos e embalagens. Tais atividades requerem todo um planejamento especfico, vi-
sando gerenciar o fluxo de materiais do ponto de consumo at o ponto de origem. Esse
processo invertido chamado de Logstica Reversa.

Segundo Leite (2003) a logstica reversa pode ser definida como

[...] a rea da logstica empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as in-
formaes logsticas correspondentes, do retorno dos bens de ps-venda e ps-
consumo ao ciclo de negcios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de dis-
tribuio reversos, agregando-lhes valores de diversas naturezas: econmico, eco-
lgico, legal, logstico, de imagem corporativa, entre outros. (LEITE, 2003, p. 16).

A partir dessa viso da logstica reversa como vantagem competitiva, as em-

presas esto tendo que se preocupar com o ciclo de vida til de seus produtos. Este se
inicia no desenvolvimento do produto, atravs da seleo de fontes renovveis e que

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facilitem a reciclagem, passa pelo estudo de processos logsticos de tratamento das de-
volues, chegando at o sistema de recolhimento dos produtos descartados.

Este trabalho tem por objetivo descrever os principais aspectos da logstica re-
versa, mais especificamente enfocando questes pertinentes logstica reversa de ps-
consumo. Dentro dessa problemtica ser apresentado o caso dos pneus inservveis,
problema este que vem a ser comum nos mais diversos pases. Existe uma grande ne-
cessidade de se determinar novos meios de utilizar esses pneus, pois no cabe mais
descart-los de forma a agredir o meio ambiente como, por exemplo, depositando-os
nos lixes ou queimando-os a cu aberto. As presses ambientalistas, em decorrncia
da deteriorizao acelerada do meio ambiente, fazem com que legislaes sejam cria-
das para tratar de problemas como os dos pneus inservveis.

2. LOGSTICA REVERSA

De acordo com o RLEC (Reverse Logistics Executive Council, 2008) as tarefas da logs-
tica reversa incluem:

Processar a mercadoria retornada por razes como dano, sazonalidade,

reposio, recall ou excesso de inventrio;
reciclar materiais de embalagens e reusar contineres;
recondicionar, remanufaturar e reformar produtos;
dar disposio a equipamentos obsoletos;
tratar materiais perigosos;
permitir recuperao de ativos.

Muitas empresas j buscam a logstica reversa como um diferencial e para tan-

to vm atuando cada vez mais nas atividades de reciclagem e reaproveitamento de
produtos e embalagens. Lacerda (2003) argumenta que alguns dos motivos para que is-
so acontea so:

As questes ambientais, com uma nova legislao ambiental que res-

ponsabiliza a empresa por todo ciclo de vida de seus produtos, princi-
palmente no que diz respeito ao destino dos produtos aps a entrega
aos clientes e ao impacto que estes produzem no meio ambiente; alm
disso, com o aumento da conscincia ecolgica dos consumidores que
procuram produtos de empresas que estejam preocupadas em reduzir
os impactos negativos de sua atividade ao meio ambiente, com uma
viso ecologicamente correta;
a concorrncia cada vez mais acirrada, fazendo com que as empresas
busquem formas de diferenciao por servio. Uma boa poltica de lo-
gstica reversa mostra aos clientes o quo mais liberal a empresa pode

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ser quando se trata de questes de retorno de produtos, j que existem

possibilidades de obteno de produtos danificados e as leis de defesa
dos consumidores garantem o direito de devoluo ou troca de produ-
tos com problemas;
a reduo de custos pela adoo da logstica reversa, podendo trazer
considerveis retornos para as empresas. Economias com a utilizao
de embalagens retornveis ou com o reaproveitamento de materiais
para produo tm trazido ganhos que estimulam cada vez mais novas
iniciativas. Alm disto, os esforos em desenvolvimento e melhorias
nos processos de logstica reversa podem produzir tambm retornos
considerveis, que justificam os investimentos realizados.

O crescente nmero de restries ecolgicas juntamente com as presses da

sociedade por formas mais harmoniosas de vida e, evidentemente, os possveis ganhos
econmicos, fazem com que muitas pesquisas sejam desenvolvidas na atualidade sobre
a logstica reversa. Esse crescente interesse se d principalmente pelo fato de uma
grande quantidade de produtos ser encaminhada para disposio final tendo ainda um
possvel valor econmico para ser explorado, uma vez que esses, aps desmontados,
podem fornecer peas ou partes que podero ser utilizadas em produtos novos. Com
as novas legislaes ou como estratgia de marketing de venda, muitos fabricantes es-
to sendo obrigados a recolher seus produtos e, ao invs de simplesmente descart-los,
esto aproveitando o mximo que podem dos mesmos em seus processos produtivos.

O grande nmero de legislaes desenvolvidas visando a responsabilidade

empresarial se deve preocupao da sociedade com os aspectos ambientais, onde se
procura o crescimento da sociedade sem que as prximas geraes sejam prejudicadas.
Essas legislaes ambientais apresentam alguns aspectos do ciclo de vida til dos pro-
dutos com o objetivo de identificar aqueles que podem obter o chamado selo verde,
que caracteriza os produtos que podem ou no ser depositados em aterros sanitrios.

Para ilustrar o avano da logstica reversa no Brasil, bem como a preocupao

das empresas com questes referentes a ela, o Panorama Operadores Logsticos 2008
divulgado pela Revista Tecnologstica (2008) mostra que das 126 empresas brasileiras
consideradas como tal, 111, ou seja 88% delas, oferecem servios considerados perti-
nentes logstica reversa.

A logstica reversa atua em duas grandes reas diferenciadas pelo estgio ou

fase do ciclo de vida til do produto retornado, que seriam a logstica reversa de ps-
venda e a logstica reversa de ps-consumo. A primeira delas se ocupa do equacio-
namento e operacionalizao do fluxo fsico e das informaes logsticas corresponden-
tes de bens de ps-venda, sem uso ou com pouco uso, que por diferentes motivos re-

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tornam aos diferentes elos da cadeia de distribuio direta (LEITE, 2003, p. 17). Nesta
categoria incluem-se os produtos devolvidos por razes comerciais, por erros no pro-
cessamento dos pedidos, por garantia dada pelo fabricante, por defeitos ou falhas de
funcionamento, por avarias no transporte e manuseio etc. Esta rea da logstica reversa
de grande importncia pois, por tratar da gesto de estoques, pode trazer redues
significativas dos custos logsticos. J a logstica reversa de ps-consumo, foco deste
trabalho, tratada em maior nvel de detalhamento a seguir.

3. LOGSTICA REVERSA DE PS-CONSUMO

A logstica reversa de ps-consumo tem por objetivo dar um destino aos produtos que
de alguma forma j foram utilizados e descartados pela sociedade. Esses produtos po-
dem ser divididos em duas categorias: aqueles que se encontram em condio de uso e
que podem ser recolocados no mercado como produtos de segunda mo, e aqueles em
fim de vida til, que podero ter seus componentes aproveitados total ou parcialmente,
podero ser reciclados ou que no tem mais condies de utilizao. Leite (2003, p.70)
comenta que essa rea no Brasil est bem desenvolvida, especialmente devido reci-
clagem de alumnio e PET.

Assim, a logstica reversa de ps-consumo busca um maior reaproveitamento

e a revalorizao dos produtos (ou de seus componentes) em final de vida til, para
que possam passar por canais reversos de reuso, desmanche, reciclagem at a sua dis-
posio final, de forma que os impactos ambientais causados por esses possam ser mi-
nimizados sem a necessidade de novos produtos ou novas matrias primas para os
mesmos.

Os produtos de ps-consumo apresentam como caracterstica marcante o fato

de estarem pulverizados geograficamente, ou seja, esto dispersos pelas cidades fa-
zendo com que a primeira etapa da logstica reversa, e provavelmente a mais compli-
cada, seja a coleta desses produtos para posterior revalorizao. O fato desses produtos
estarem espalhados faz com que as coletas sejam realizadas em pequenas quantidades,
juntamente com vrios outros tipos de materiais. A coleta dos produtos em final de vi-
da pode se dar de vrias formas, dentre as quais destaca-se a dos chamados carrocei-
ros, que representam a coleta informal de materiais, tendo em vista que no existem le-
gislaes especificas para o recolhimento de muitos produtos ou interesse pr-definido
pelos desmanches que procuram colocar seus componentes de volta no mercado. Esse
tipo de coleta muito encontrado nos dias de hoje, principalmente nas grandes cida-

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96 A logstica reversa dos pneus inservveis

des, onde essas pessoas passam de porta em porta para recolher os materiais que no
tm mais utilidade. Esses materiais podem ser comercializados diretamente com os fa-
bricantes de matrias-primas, como por exemplo os ferros e aos, ou podem ser comer-
cializados com as indstrias de reciclagem, como por exemplo os plsticos. Aps a co-
leta dos bens de ps-consumo os materiais passam por um processo de separao por
natureza de material, adensamento e consolidao em quantidades convenientes para a
comercializao, que recolocar o material de volta ao ciclo de produo.

Leite (2003), pensando na logstica reversa como forma de agregar valor ao

produto, considera apenas duas vias de disposio final de produtos de ps-consumo:
o retorno ao processo produtivo e os aterros sanitrios. Para o autor, existem trs apli-
caes possveis antes do encaminhamento para esses fins (Figura 1), quais sejam:

O reuso dos produtos, que agrega valor de reutilizao do bem de ps-

consumo, aumentando seu tempo de vida til;
a reciclagem de materiais, que agrega valores do tipo econmico, eco-
lgico e logstico aos bens de ps-consumo, fazendo com que o materi-
al retorne ao ciclo produtivo para substituir matrias primas novas;
a incinerao, que agrega valor econmico ao bem de ps-consumo pe-
la sua transformao em energia eltrica.

Retorno ao Fontes de Disposio em

processo ps-consumo aterro seguro
produtivo

Reuso Reciclagem Incinerao Resduos

Figura 1. Recuperao de bens de ps-consumo (LEITE, 2003, p. 42).

O bem de psconsumo que ainda possui condies de uso e interesse em seu

uso deve ser coletado e encaminhado ao mercado de segunda mo para sua revaloriza-
o. O mercado de segunda mo, com produtos usados e remanufaturados, representa
uma parcela importante do valor economizado com a aplicao da logstica reversa.
Uma outra categoria de produtos ps-consumo so aqueles que j passaram pela reuti-
lizao e no apresentam mais condies de continuarem a ser reutilizados, ou seja, a-

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tingiram o final da vida tornando-se inservveis. Estes produtos podem ser encami-
nhados para retirada de componentes que possam interessar para outros fins.

A reciclagem dos produtos de ps-consumo consiste basicamente na seleo e

retirada dos materiais de interesse que esto presentes no produto. Porm para que is-
so possa acontecer necessrio que exista viabilidade tcnica e econmica, o que em
muitos casos a maior dificuldade das organizaes de reciclagem. Um bom exemplo
disso o caso dos pneus, onde evidente a existncia de grandes dificuldades tcnicas
e econmicas para proceder com a sua reciclagem. Os produtos que so encaminhados
para a reciclagem vo dar origem a outros materiais que sero utilizados na produo
de outros produtos, como matria-prima que pode ser parcial ou at mesmo total, de-
pendendo isso, principalmente, da falta de matria-prima original. Essas matrias-
primas recicladas apresentam maiores vantagens da sua utilizao do que as matrias-
primas originais, como, por exemplo, a aquisio mais barata, as economias no consu-
mo de energia eltrica, a melhora da imagem da empresa entre outros.

Para que a reciclagem possa ser aplicada de forma eficiente necessrio que
existam certas condies. Sendo assim, um produto ou material para passar pelo pro-
cesso de reciclagem deve possuir algumas caractersticas, quais sejam:

Facilidade de transporte para que os custos no sejam muito elevados;

facilidade de desmontar, sem necessidade de equipamentos ou ferra-
mentas especiais;
facilidade para a remanufatura;
facilidade de separao das partes importantes aps sua coleta;
facilidade de extrao do material constituinte dos produtos;
manuteno de suas propriedades originais quando reciclados;
manuteno de suas caractersticas originais mesmo quando reciclados
vrias vezes;
possibilidade de substituio total ou parcial de matrias-primas vir-
gens.

Para as empresas a implementao da logstica reversa de ps-consumo pode

resultar em ganhos financeiros, sejam eles oriundos da revalorizao ecolgica, legal
ou econmica do produto ou da matria-prima reciclada.

Os ganhos ecolgicos se do pela reduo de produtos encaminhados para os

aterros sanitrios, tendo em vista a reutilizao de determinados componentes ou pro-
dutos nos ciclos produtivos. Com isso a empresa pode mostrar a seus clientes a preo-
cupao com o meio ambiente, o que j est sendo considerado por muitas como uma

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98 A logstica reversa dos pneus inservveis

exigncia dos consumidores. Assim, aproveitam e utilizam-se desse marketing para ca-
tivar os clientes existentes e obter novos que apreciam essa postura de preocupao e-
colgica dentro do meio empresarial.

A parte legal que influencia a logstica reversa de ps-consumo cada dia que
passa mais atuante; as empresas que desenvolvem ou comercializam produtos que
causam impactos negativos ao meio ambiente sero foradas a se adequar s novas le-
gislaes. Tais leis devero restringir cada vez mais esses produtos que podem trazer
danos e isso acarretar em mudanas nos mesmos para que eles fiquem dentro das no-
vas regulamentaes. Com isso algumas empresas que no querem sofrer tais conse-
qncias sem estarem devidamente preparadas esto buscando meios para adaptar
seus produtos sem que os custos sejam muito altos. Em alguns pases que j passam
por essas mudanas, especialistas da rea afirmam que o melhor caminho para uma le-
gislao efetiva quando a sociedade, as empresas e o governo, trabalham em conjunto
para a conscientizao de todos os segmentos. Dentro dessa linha de raciocnio seguem
alguns exemplos de legislaes existentes:

Legislaes sobre proibies de aterros sanitrios e incineradores que

impedem a criao desses devido aos problemas que vem com a im-
plantao de tais meios de disposio final;
legislaes sobre implantao de coletas seletivas para reduo das
quantidades que vo para os aterros e incineradores, possibilitando a
criao de outras atividades;
legislaes sobre a obrigao dos fabricantes recolherem seus produtos
aps o termino de sua vida til;
legislaes sobre a proibio da entrada de alguns produtos nos aterros
sanitrios devido ao grande volume e a presena de substncias peri-
gosas.

Dessa forma pode-se perceber que para se planejar uma rede reversa de ps-
consumo e para que essa atividade seja bem executada, vrios aspectos devem ser le-
vados em considerao. Deve ser necessrio, por exemplo, ter bom conhecimento logs-
tico quanto s fontes dos produtos de ps-consumo, as caractersticas que o produto
apresenta, aos materiais que os compem e as tecnologias necessrias para se trabalhar
com esses, alm de ser interessante conhecer de antemo quais as empresas que atuam
nesses canais reversos, qual o melhor destino para o produto coletado e quais os poss-
veis mercados que podero absorver esses produtos ou componentes.

Dentre as diversas aplicaes da logstica reversa algumas se apresentam mais

desenvolvidas, sendo possvel inclusive encontrar alguns movimentos em busca de

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uma maior conscientizao da sociedade para os problemas dos produtos de ps-

consumo. Destacam-se os casos do alumnio, dos plsticos e dos leos lubrificantes.

Outro exemplo que se pode citar de aplicao da logstica reversa de ps-

consumo o dos pneus inservveis, que j esto sendo tratados em algumas regies do
pas tendo em vista os problemas ambientais e sociais que os mesmos causam. Esses
produtos apresentam caractersticas especiais e aplicaes diferenciadas, e por serem
objeto de estudo do referente trabalho, sero abordadas com maior nvel de detalha-
mento na seqncia.

4. A LOGSTICA REVERSA DOS PNEUS INSERVVEIS

De acordo com o Compromisso Empresarial para a Reciclagem (CEMPRE, 2008), os

pneus e cmaras de ar consomem algo em torno de 70% da produo nacional de bor-
racha. O Brasil produziu em 2006 quase 55 milhes de pneus, onde aproximadamente
um tero desses so exportados para mais de 85 pases e o restante serve para abastecer
o mercado nacional.

Como tudo que utilizado pelo ser humano, os pneus depois de usados se
tornam um resduo, devendo assim receber tratamento e disposio adequados, visan-
do no causar danos populao e ao meio ambiente. As conseqncias mais comuns
de descartes inadequados de pneus so: o assoreamento dos rios e lagos, o risco de in-
cndio, a ocupao de grandes espaos em aterros e a proliferao de insetos que po-
dem, inclusive, transmitir doenas graves.

Quando os pneus so estocados em aterros clandestinos ou mesmo em aterros

sanitrios, existe o risco de poluio devido possibilidade de incndio, tendo em vista
que os pneus so compostos de material altamente inflamvel. Caso ocorra um incn-
dio onde existe uma grande quantidade de pneus estocados sem controle ou cuidados
adequados, ficar muito difcil o combate do mesmo. Com a queima dos pneus a cu
aberto so liberadas substncias gasosas cancergenas como carbono e enxofre, sem fa-
lar na contaminao do ambiente com metais pesados como, por exemplo, zinco, cro-
mo, cdmio e chumbo, elementos presentes na composio qumica do pneu. Outro
problema que os pneus inservveis causam quando estocados sem a devida precauo
em relao a sua proteo, a possibilidade deles acumularem gua das chuvas, tor-
nando-se assim reservatrios de gua parada, o que pode propiciar a proliferao de
insetos causadores de doenas como a dengue e a febre amarela.

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100 A logstica reversa dos pneus inservveis

Visando diminuir o passivo ambiental criado pelos pneus inservveis, o Con-

selho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA), publicou a Resoluo n 258 de 26 de
agosto de 1999 obrigando as empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos a
coletar e dar destinao final apropriada aos pneus inservveis existentes no territrio
nacional, de forma que essa coleta deve ocorrer de forma proporcional s quantidades
fabricadas e/ou importadas. A resoluo entrou em vigor em janeiro de 2002 e a mes-
ma define que desse ano at 2005 deveriam ser recolhidos e destinados corretamente os
pneus, conforme a tabela 1.

Tabela 1. Coleta de Pneus Inservveis

Ano Produzidos no Brasil ou Importados Importados Reformados
2002 25% 25%
2003 50% 50%
2004 100% 125%
2005 125% 133%

Tal resoluo encontra-se em processo de reavaliao pelo Instituto Brasileiro

do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA.

Com a existncia dessa problemtica e das exigncias legais, muitos esforos

esto sendo aplicados para buscar solues que possam satisfazer todos os interessa-
dos, que estariam representado a sociedade, os fabricantes de pneus e os importadores.
Uma grande dificuldade que se encontra no trato dos pneus inservveis a coleta dos
mesmos que esto espalhados por todo o territrio nacional, quase sempre em lugares
imprprios para sua armazenagem. O que tambm faz parte da problemtica existente
o fato de os pneus ocuparem muito espao e serem de difcil compactao.

5. APLICAES PARA PNEUS INSERVVEIS

Com a busca por novos usos para os pneus em fim de vida til que esto espalhados
causando problemas em nvel social e ambiental, muitas novas aplicaes esto sendo
desenvolvidas com bastante xito, seja pela adoo do produto inteiro, seja pela utili-
zao de materiais provenientes dos mesmos. Dentre tantas, destacam-se:

Pavimentos para estradas, onde os pneus so modos e misturados ao

asfalto aumentando sua elasticidade e durabilidade (KAMIMURA,
2002);

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 Karin Cristina Siqueira Ramos, Leonardo Sohn Nogueira Ramos Filho 101

conteno de eroso do solo, onde pneus inteiros, associados a plantas

de razes grandes, podem ser utilizados na conteno da eroso do so-
lo (CARVALHO, 2004);
combustvel de forno para produo de cimento, cal, papel e celulose,
onde a substituio do carvo pelo pneu apresenta grande vantagem,
j que o pneu apresenta poder calorfico maior que o carvo utilizado
nesses processos (ANDRADE; PACHIEGA; EL-KHATIB, 2003);
pisos industriais, sola de sapatos, tapetes de automveis ou borracha
de vedao, onde os pneus, aps passarem pelo processo de desvulca-
nizao, so aplicados para os usos citados (CARVALHO, 2004);
equipamentos para playground, onde os pneus podem ser utilizados
como amortecedores de impactos dos brinquedos ou at mesmo como
brinquedos, por exemplo, em balanos e obstculos;
limitao de territrios em esportes, como por exemplo, nos esportes
automotivos;
rampas para deficientes fsicos nas cidades (ANDRADE; PACHIEGA;
EL-KHATIB, 2003);
barreiras de inrcia, onde os pneus inteiros, preenchidos com areia, so
utilizados para a reduo dos impactos dos veculos (KAMIMURA,
2002);
compostagem, onde a utilizao dos pneus picados auxilia na aerao
dos compostos orgnicos (CARVALHO, 2004);
recifes artificiais para reproduo de animais marinhos, onde os pneus
se transformam num ambiente propcio para o desenvolvimento da
fauna e flora (SANTOS, 2002);
enchimento de aterros, onde os pneus picados ou inteiros substituem
parte do agregado com baixo custo e mantm o solo com boa drena-
gem (SALINI, 2000);
proteo de taludes em rios e canais (SALINI, 2000);
obras de drenagem, onde os pneus, unidos para formar um tubo, subs-
tituem os bueiros (KAMIMURA, 2002);
produo de camisetas (RECAUFAIR, 2004);
pirlise, que consiste na decomposio qumica dos pneus por calor na
ausncia de oxignio tendo como resultado gs, leo, carbono e ao
(SANTOS, 2002);
desvulcanizao, onde o pneu velho, aps passar por esse processo,
volta a ser borracha, esta podendo ser utilizada em diversas aplicaes,
inclusive na produo de novos pneus (REVISTA FAPEMIG, 2004).

Todas essas aplicaes podem ser reunidas em trs conjuntos de aplicaes, a

utilizao dos pneus em obras ou para pavimentao de estradas, para produo de
energia e para a produo de novos produtos de borracha.

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102 A logstica reversa dos pneus inservveis

Com a crescente busca por novos meios para solucionar o problema dos
pneus inservveis, muitas discusses esto sendo realizadas e novas aplicaes esto
sendo desenvolvidas com o intuito de reaproveitar matria prima, reduzindo custos,
bem como acabar com o problema do mosquito Aedes aegypti, que usa os pneus como
local para reproduo, causando a doena chamada dengue.

6. CONSIDERAES FINAIS

A logstica reversa vem se desenvolvendo no Brasil de forma constante, muito devido a

novas legislaes que esto exigindo das empresas que seus produtos sejam melhor
planejados, para que quando esses cheguem ao final da vida no sejam um problema
para a sociedade, como tambm pelas novas oportunidades de se gerar lucros com es-
ses materiais descartados.

Existe tambm a preocupao com os efeitos futuros que a extrao de recur-

sos naturais sem controle e o descarte dos produtos em final de vida til possam causar
tanto ao meio ambiente quanto a toda populao. Esta, em uma grande parcela, j de-
monstra ampla conscientizao sobre o assunto dos produtos em final de vida, tanto
que em muitas cidades a coleta seletiva j est fazendo parte do dia a dia das pessoas.
Um exemplo claro dessa conscientizao o da coleta e reciclagem das latas de alum-
nio, onde tanto quem vive de sua coleta como a populao em geral ganha.

Entretanto, em alguns segmentos, a explorao do conceito de logstica rever-

sa e o aproveitamento dos materiais ditos inservveis se apresentam insipientes, no e-
xistindo estudos ou dados que encorajem os empresrios a adotar estratgias dessa na-
tureza em suas empresas como novas oportunidades de negcios.

O caso especfico dos pneus inservveis se apresenta como sendo um proble-

ma para toda a sociedade e agora mais especificamente, por fora de legislaes, para
as empresas que o fabricam ou que o reutilizam. A quantidade desses pneus espalha-
das em todo o territrio nacional no conhecida, mas estima-se que 100 milhes deles
estejam em terrenos baldios ou nos lixes, tornando tais lugares propcios para a proli-
ferao de insetos e outros animais responsveis pela disseminao de doenas. A situ-
ao se agrava ainda mais, dadas as estimativas que do conta do fato de serem neces-
srios 600 anos para um pneu se decompor.

Os pneus inservveis esto presentes em todo o territrio nacional e devido a

esse motivo sua coleta passa a representar um grande problema. Da mesma forma a

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 Karin Cristina Siqueira Ramos, Leonardo Sohn Nogueira Ramos Filho 103

quantidade e a localizao desses pneus no ajuda na elaborao dos planos de sua co-
leta para posterior utilizao ou correta disposio final.

Como continuidade do presente trabalho pretende-se, atravs de programao

matemtica, identificar a melhor localizao para um conjunto de centro de coleta de
materiais inservveis, para fins de reciclagem ou disposio final na regio sul do pas.

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