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Tradies Navais | Marinha do Brasil https://www.marinha.mil.

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EM DESTAQUE Conhea a Amaznia Azul (https://www.marinha.mil.br/content/amazonia-azul-1)


Vencedores da OCB 2017 (https://www.marinha.mil.br/content/operacao-cisne-branco-2017
Aplicativo da Marinha (https://www.marinha.mil.br/node/1967)

INSTITUCIONAL
Tradies Navais
Carreira Militar
(https://www.marinha.mil.br
/node/6860) Introduo (/node/8125#1)
Comandante Semelhanas entre as Marinhas (/node/8125#2)
da Marinha
(https://www.marinha.mil.br
Conhecendo o Navio (/node/8125#2)
/content
/comandante- (/node/8125#2)Navios e Barcos (/node/8125#3)
da-marinha-2) O Navio (/node/8125#4)

Datas Caractersticas do Navio (/node/8125#5)


Comemorativas
A Flmula de Comando (/node/8125#6)
(/content
/datas- Posies Relativas a Bordo (/node/8125#7)
comemorativas)
Cmara (/node/8125#8)
Distintivo da Camarotes e Afins (/node/8125#9)
Marinha
(https://www.marinha.mil.br Praas e Cobertas (/node/8125#10)
/content Praa D'Armas (/node/8125#11)

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/distintivo- A Tolda a R (/node/8125#12)


da-marinha-2)
Agulha e Bssola (/node/8125#13)
Hinos e Corda e Cabo (/node/8125#14)
Canes
(https://www.marinha.mil.br
A Gente de Bordo
/content
/musicas- A Gente de Bordo (/node/8125#15)
hinos-0) A Hierarquia Naval (/node/8125#16)
Misso e Viso A Hierarquia da Marinha Mercante (/node/8125#17)
de Futuro
(https://www.marinha.mil.br
A Organizao de Bordo
/content
/missao- Organizao por Quartos e Divises de Servio (/node/8125#18)
e-visao- O Pessoal de Servio (/node/8125#19)
de-futuro-
da-marinha) O Sino de Bordo (/node/8125#20)

As Fainas (/node/8125#21)
Navega
Reserva A Presidncia das Refeies a Bordo (/node/8125#22)
(/content
/navega- Cerimonial de Bordo
reserva)
Saudar Pavilho (/node/8125#23)
Operao
Saudar o Comandante (/node/8125#24)
Cisne Branco
(https://www.marinha.mil.br Saudar o Imediato (/node/8125#25)
/content
Saudao entre militares (/node/8125#26)
/operacao-
cisne- Saudao com espada (/node/8125#27)
branco-2017)
O Cerimonial Bandeira (/node/8125#28)
Patrono Bandeira a Meio-Pau (/node/8125#29)
(https://www.marinha.mil.br
/content Saudao de Navios Mercantes e Resposta (/node/8125#30)
/patrono) A salva: saudao com canhes (/node/8125#31)
Postos e Os Postos de Continncia (/node/8125#32)
Graduaes
(https://www.marinha.mil.br Vivas (/node/8125#33)
/content Vivas do Apito (/node/8125#34)
/postos-
e-graduacoes) Cerimonial de Recepo e Despedida (/node/8125#35)

Sade Naval Uniformes e seus acessrios


(https://www.marinha.mil.br
Os Uniformes (/node/8125#36)
/saudenaval/)
Gorro de Fita (/node/8125#37)
Sites das
Organizaes O Apito Marinheiro (/node/8125#38)
(https://www.marinha.mil.br
Alamares (/node/8125#39)
/content/sites-
das-organizaes) Condecoraes e Medalhas (/node/8125#40)

Tradies Algumas expresses corriqueiras


Navais
(/content "SAFO" (/node/8125#41)
/tradicoes- "ONA" (/node/8125#42)
navais)
"SAFA ONA" (/node/8125#43)
Histria Naval
"PEGAR" (/node/8125#44)

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(/content "ROSCA FINA", "VOGA LARGA" e "VOGA PICADA" (/node


/historia-naval) /8125#45)

INGRESSO NA
MARINHA

Concursos Introduo
(https://www.marinha.mil.br
/ensino/)
Os homens do mar, h muitos sculos, vm criando nomes para identificar as
Formas de diversas partes dos navios e designar a praxe de suas aes as quais, pela
Ingresso repetio, tornaram-se costumes. Naturalmente, muitas particularidades e
(https://www.marinha.mil.br
expresses da tradio naval lembram, s vezes, aspectos da vida domstica ou de
/ensino atividades em terra.
/?q=concurso
/formas- bvio que os navios, mesmo sendo pequenas cidades espalhadas por uma
ingresso) enorme rea, fazem contato entre si, nos portos ou na imensido ocenica.
Vivendo experincias semelhantes, os marinheiros sempre se ajudam uns aos
Mulher na outros e trocam conhecimento. Por eles foram criados, e continuam a s-lo,
Marinha costumes, usos e linguagem comuns: tradio do mar. fcil entender o
(https://www.marinha.mil.br
poder de aglutinao das tradies martimas, visualizando-se a vastido da
/?q=content rea ocenica onde elas se manifestam. Os homens do mar, por arrostarem
/mulher- sempre a mesma vida e mutuamente se ajudarem, constituem,
na-marinha-0) tradicionalmente, uma classe de esprito muito forte. E, como somente em
perodos historicamente curtos se vem em disputa pelo domnio, geogrfico e
CENTRAL DE cronologicamente limitado, do mar, onde partilham alegrias e perigos, a
CONTEDO fraternidade a mais digna caracterstica com que pautam o seu
comportamento rotineiro.
TV Marinha Nota-se, no homem do mar, um respeito comum tradio, a qual d grandeza
(/content e que o vincula a um extraordinrio nimo patritico e a uma grande venerao
/tv-marinha) dos valores espirituais que o ligam comunidade nacional onde teve seu
Rdio Marinha bero. Vive, internacionalmente, a percepo que tem da Ptria, perto ou
(/content/radio- distante. , como dizia Joaquim Nabuco, um sentimento unitrio, nacional,
marinha-1) impessoal. A lembrana ou a imagem que dela tem o marinheiro no
maculada pelos regionalismos. Sua Ptria um todo de tradies, que venera
Programa de com a mesma fora que aprendeu a honrar as que so comuns aos homens
Rdio Foras do mar. O respeito tradio uma caracterstica que gera patriotismo sadio,
do Brasil fundamentado na valorizao dos aspectos comuns ao seu grupo nacional em
(https://www.marinha.mil.br
que a tradio se constitui em elemento comunitrio, num poderoso aglutinador.
/content
A linguagem prpria um poderoso instrumento de aglutinao. Quando se
/forcas-
serve a bordo, em navio de guerra ou mercante, deve-se procurar segui-la.
do-brasil)
Com respeito tradio, aliados a coragem e ao orgulho do que fazem, os
Aplicativo da homens do mar provocam a integrao da comunidade naval e martima,
Marinha (/node favorecendo a conquista de eficincia mxima, to necessria a seus
/1967) propsitos e aspiraes.

Revistas Navais Assim, as tradies, as cerimnias e os usos marinheiros, juntamente com os


costumes, tm extraordinrio poder de amalgamar e incentivar os que vivem do
(https://www.marinha.mil.br
/content mar. Tendem, entretanto, a se tornar atos despidos de significado, quando sua
/revistas- explicao perdida no tempo.
navais) A lembrana constante das razes dos atos e a sua explicao ou, quando for
o caso, das verses de sua origem, promovem a compreenso, o incentivo e a
Espao Infantil
incorporao da prtica marinheira.
(http://www.marinha.mil.br
/content
/espaco-
infantil)

Museus Navais

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Semelhanas
(https://www.marinha.mil.br entre as Marinhas
/content
/museus-
navais-1)

Marinha na A vida nas marinhas do mundo inteiro muito semelhante. Todos que abraam a
Mdia carreira do mar pertencem a uma fraterna classe. H um vasto conjunto comum de
usos, muitos deles ditados pela necessidade de segurana ou exigncias naturais do
(https://www.marinha.mil.br
/marinha- meio, e outros, ainda, pela grande cordialidade que, entre si, nutrem os homens do
na-midia) mar, levando- os a uma permanente troca de gentilezas.

No estamos aqui abordando, nem seria possvel faz-lo, tudo o que h em


PODER NAVAL tradies, usos e costumes navais e martimos. S esto em pauta alguns
aspectos mais curiosos. Desejamos que sua divulgao atinja, tambm, aos
Silhuetas que no so iniciados em assuntos do mar, principalmente o leitor jovem,
dando-lhes um melhor e maior conhecimento da vida do homem do mar.
(https://www.marinha.mil.br
/sites/default
/les
/silhueta_internet.pdf)

Fuzileiros Conhecendo o Navio


Navais
(https://www.marinha.mil.br
/cgcfn/)
Navios e Barcos
ACESSO
INFORMAO Um navio uma nave. Conduzir uma nave navegar, ou seja, a palavra vem do latim
navigare, navis (nave) + agere (dirigir ou conduzir).

Institucional Estar a bordo estar por dentro da borda de um navio. Abordar chegar
(https://www.marinha.mil.br
borda para entrar. O termo mais usado no sentido de entrar a bordo pela
/content fora: abordagem. Mas, em realidade, o ato de chegar a bordo de um navio,
/institucional) para nele entrar. Pela borda tem significado oposto. Jogar, lanar pela borda.

Aces e Significado natural de barco o de um navio pequeno (ou um navio um barco


Programas grande...). Mas a expresso potica de um barco tem maior grandeza: o
(/content Comandante e seu velho barco ou nosso barco, nossa alma. Barco vem do
/acoes- latim barca. Quem est a bordo, est dentro de um barco ou navio. Est
e-programas-0) embarcado. Entrar a bordo de um barco, embarcar. E dele sair
desembarcar. Uma construo que permita o embarque de pessoas ou
Participao cargas para transporte por mar, uma embarcao.
Social (/content
/ouvidoria) Um navio de guerra uma belonave. A palavra vem do latim navis (nave, navio)
e bellum (guerra). Um navio de comrcio um navio mercante. A palavra
Auditorias derivada do latim mercans (comerciante), do verbo mercari (comerciar).
(/content
/auditorias) Aportar chegar a um porto. Aterrar aproximar-se de terra. Amarar
afastar-se de terra para o mar. Fazer-se ao mar seguir para o mar, em
Convnios e viagem. Importar fazer entrar pelo porto; exportar fazer sair pelo porto.
Transferncias O conceito aplica-se geralmente mercadoria. Encostar um navio a um cais
(http://www3.transparencia.gov.br
atracar; t-lo seguro a uma bia amarrar, tomar a bia; prender o navio ao
/TransparenciaPublica fundo fundear; e faz-lo com uma ncora ancorar (embora este no
/jsp/convenios seja um termo de uso comum na Marinha do Brasil, em razo de,
/convenioTexto.jsf?consulta=4&
tradicionalmente, se chamar a ncora de ferro - o navio fundeia com o
consulta2=0& ferro!). Recolher o peso ou a amarra do fundo suspender; desencostar do
CodigoOrgao=52131) cais onde esteve atracado desatracar; e largar a bia onde esteve
desamarrar ou largar.
Receitas e
Despesas Arribar entrar em um porto que no seja de escala, ou voltar ao ponto de
partida; , tambm, desviar o rumo na direo para onde sopra o vento. A
(http://www.portaltransparencia.gov.br
/despesasdiarias/) palavra vem do latim ad (para) e ripa (margem, costa).

Licitaes e

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Contratos
(/content
/licitacoes-
e-contratos)
O Navio
Servidores
O navio tem sua vida marcada por fases. O primeiro evento dessa vida o
(https://www.marinha.mil.br
batimento da quilha, uma cerimnia no estaleiro, na qual a primeira pea estrutural
/content que integrar o navio posicionada no local da construo. Estaleiro o
/servidores) estabelecimento industrial onde so construdos os navios. Como os navios antigos
Informaes eram feitos de madeira, o local de construo ficava cheio de estilhas, lascas de
Classicadas madeira, estilhaos ou, em castelhano, astillas. Os espanhis, ento, denominaram
os estabelecimentos de astileros, que, em portugus derivou para estaleiros.
(https://www.marinha.mil.br
/content Quando o navio est com o casco pronto, na carreira do estaleiro, ele
/informacoes- lanado ao mar em cerimnia chamada lanamento. Nesta ocasio
classicadas) batizado por sua madrinha e recebe o nome oficial. O lanamento
antigamente era feito de proa; mas os portugueses introduziram o hbito de
Servio de
lan-lo de popa, existindo tambm carreiras onde o lanamento feito de
Informao ao
lado, de travs; e hoje, devido ao gigantismo dos navios, muitos deles so
Cidado - SIC
construdos dentro de diques, que se abrem no momento de faz-los flutuar.
(https://www.marinha.mil.br
/content Os navios de guerra, geralmente, so construdos em Arsenais. Arsenal
/servico- uma palavra de origem rabe. Vem da expresso ars sina e significa o local
de-informacao- onde so guardados petrechos de guerra ou onde os navios atracam para
ao-cidadao-sic) receb-los. A expresso ars sina deu origem ao termo arsenal, em portugus,
e ao termo darsena que, em espanhol, quer dizer doca. Construdo e pronto, o
Perguntas
navio , ento, incorporado a uma esquadra, fora naval, companhia de
Frequentes
navegao ou a quem v ser responsvel pelo seu funcionamento. A cerimnia
(/content
correspondente a incorporao, da qual faz parte a mostra de
/perguntas-
armamento. Armamento nada tem a ver com armas e sim com armao. Essa
frequentes)
mostra, feita pelos construtores e recebedores, consiste em uma inspeo do
Dados Abertos navio para ver se est tudo em ordem, de acordo com a encomenda. Na
(/dadoaberto) ocasio, lavrado um termo, onde se faz constar a entrega, a incorporao e
tudo o que h a bordo. A vida do navio passa, ento, a ser registrada em um
Gesto livro: o Livro do Navio, que somente ser fechado quando ele for
Financeira desincorporado.
(https://www.marinha.mil.br
A armao (ou armamento) corresponde expresso armar um navio,
/content
prov-lo do necessrio sua utilizao; e quem o faz o armador. Em tempos
/gestao-
idos, armar tinha a ver com a armao dos mastros e vergas, com suas
nanceira)
vestiduras, ou seja, os cabos fixos de sustentao e os cabos de laborar dos
Carta de mastros, das vergas e do velame (velas). Podia-se armar um navio em galera,
Servio ao em barca, em brigue... A inspeo era rigorosa, garantindo, assim, o uso, com
Cidado segurana, da mastreao.
(https://www.marinha.mil.br
Um dos mais conhecidos armadores do mundo foi o provedor de navios,
/content/carta-
proprietrio e mesmo navegador Amrico Vespucci. To importante a
de-servios-
armao de navios e o comrcio martimo das naes, que a influncia de
ao-cidado)
Amrico Vespucci foi maior que a do prprio descobridor do novo continente e
Relatrio que passou a ser conhecido como Amrica, em vez de Colmbia, como seria
Estatstico de maior justia ao navegador Cristovo Colombo. Assim, Amrico, como
armador, teve maior influncia para denominar o continente, com o qual se
(http://www.acessoainformacao.gov.br
/sistema estabelecera o novo comrcio martimo, do que Colombo.
/site/relatorios_estatisticos.html)
Terminada a vida de um navio, ele desincorporado por baixa, da esquadra,
Telefones e da fora naval, da companhia de navegao a que pertencia, ou do servio que
Endereos prestava. H, ento, uma cerimnia de desincorporao, com mostra de
desarmamento. Diz-se que o navio foi desarmado. As companhias de
(https://www.marinha.mil.br
/sites/default navegao conservam os livros, registros histricos de seus navios. Na
/les Marinha do Brasil (MB), os livros so arquivados na Diretoria de Patrimnio
Histrico e Documentao da Marinha (DPHDM) e servem de fonte de
/relatoriotefonesparainternet_2017_09_11.pdf)

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informaes a historiadores e outros fins.

Caractersticas do Navio

Quem entrar a bordo ver que o navio, alm do nome, tem uma srie de documentos
e dimenses que o caracterizam. O nome gravado usualmente na proa, em ambos
os bordos, local chamado de bochecha, e na popa. Nos navios de guerra,
usualmente, gravado s na popa. Os navios mercantes levam, tambm, na popa,
sob o nome, a denominao do porto de registro. Os documentos caractersticos do
navio mercante so, entre outros, seu registro (Proviso do Registro fornecida pelo
Tribunal Martimo); aplice de seguro obrigatrio; dirio de navegao; certificado de
arqueao; carto de tripulao de segurana; termos de vistoria (anual e de
renovao ou certificado de segurana da navegao); certificado de segurana de
equipamento; certificado de borda livre; certificado de compensao de agulhas e
curva de desvio; certificado de calibrao de radiogonimetro com tabela de
correo; certificado de segurana rdio; e certificado de segurana de construo.

A cor muito importante. Antigamente, os navios eram pintados na cor preta. O


costume vinha dos fencios, que tinham facilidade em conseguir betume, e com
ele pintavam os costados de seus navios. A pintura era usada, s vezes, com
faixas brancas, nas linhas de bordada dos canhes. Somente no fim do sculo
XIX, os navios de guerra abandonaram o preto pelo cinza ou azul acinzentado,
cores que procuravam confundir-se com o horizonte ou com o mar das zonas
em que navegavam. Entretanto, muitos navios mercantes continuam at os
dias de hoje a usar, no costado, a cor preta, principalmente por questo de
economia. Era comum, tambm, navios de guerra pintados por dentro, junto
borda, com a cor vermelha, a fim de que no causasse muita impresso a
quantidade de sangue derramada durante o combate, confundida, assim, com
as anteparas.

Normalmente, as cores da chamin, nos navios mercantes, possuem a


caracterizao da companhia de navegao a que pertencem. Nas
embarcaes salva-vidas e nas bias salva-vidas, predomina a preocupao
com a visibilidade. Essas embarcaes so pintadas, normalmente, de laranja
ou amarelo, de modo a serem facilmente vistas. Por esse mesmo motivo, bem
como por conveno internacional, para caracterizar a utilizao pacfica e
no de guerra dos navios (cor cinza), na Antrtica utilizado o vermelho,
inclusive nos costados dos navios por seu contraste com o branco do gelo.

A bandeira, na popa, identifica a nacionalidade do navio, pas que sobre ele


tem soberania. Entretanto, h uma bandeira, na proa, chamada jeque (do
ingls jack) que identifica, dentro de cada nao soberana, quem tem a
responsabilidade sobre o navio. Na nossa Marinha, o jeque uma bandeira
com vinte e uma estrelas - a bandeira do cruzeiro. Os navios mercantes
usam no jeque a bandeira da companhia a que pertencem; porm, alguns usam
a bandeira
identificadora de sua companhia na mastreao.

A Flmula de Comando

No topo do mastro dos navios da Marinha do Brasil existe uma flmula com 21
estrelas. Ela indica que o navio comandado por um Oficial de Marinha. Se
alguma autoridade a quem o Comandante esteja subordinado, organicamente

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(dentro de sua cadeia de comando) estiver a bordo, a flmula arriada e


substituda pelo pavilho-smbolo daquela autoridade.

Tambm so previstas as seguintes situaes para o arriamento da flmula de


comando: quando substituda pela Flmula de Fim de Comisso, ao trmino de
comisso igual ou superior a seis meses, desde a aterragem do navio ao porto
final, at o pr do sol que se seguir; e por ocasio da Mostra de
Desarmamento do Navio.

Finalmente, por ocasio da cerimnia de transmisso de cargo, ocorrer troca


do pavilho da autoridade exonerada pelo da autoridade que assume, com a
salva correspondente, no caso de Almirante Comandante de Fora, iniciada
aps o trmino do hasteamento da bandeira-insgnia. Aps a leitura da Ordem
de Servio da autoridade que assume, proceder-se- a entrega da bandeira-
insgnia utilizada pela autoridade exonerada.

Posies Relativas a Bordo

A popa uma parte do navio mais respeitada que as demais. Nos navios de
guerra, todos que entram a bordo pela primeira vez no dia, ou que se retiram
de bordo, cumprimentam a Bandeira Nacional na popa, com o navio no porto.
Ela est l por ser a popa o lugar de honra do navio, onde, j nos tempos dos
gregos e romanos, era colocado o santurio do navio, com uma imagem ou
Puppis, de uma divindade. O termo popa derivado de PUPPIS.

Os lados do navio so os bordos e o de boreste mais importante que o de


bombordo. Nele, desde tempos imemoriais, era feito o governo do navio por
uma estaca de madeira em forma de remo, chamada pelos navegantes gregos
de Staurus.

Os antigos navegantes noruegueses chamavam a pea de staurr que os


ingleses herdaram como steor, denominao dada ao remo que servia de
leme, e STEORBORD ao bordo onde era montado, hoje starboard. Ao
portugus, chegou como estibordo. Os brasileiros inverteram a palavra para
boreste (Aviso do Almirante ALEXANDRINO, Ministro da Marinha), a fim de
evitar confuses com o bordo oposto: bombordo.

A palavra bombordo tem vnculo com o termo da lngua espanhola babor que,
por sua vez, parece ter origem ou estar relacionada palavra francesa bbord.
Na Marinha francesa os marinheiros que tinham alojamento a bombordo, eram
chamados de babordais e tinham os seus nmeros internos de bordo pares.
Ainda hoje, na numerao de compartimentos, quando o ltimo algarismo par,
refere-se a um espao a bombordo, quando impar, refere-se a boreste.

As marinhas de lngua inglesa, ou a elas relacionadas, no utilizam expresses


prximas de bbord. Balizam o bordo oposto ao do governo de port, ou seja, o
bordo onde no estava o leme e que, por esta razo, ficava atracado ao cais,
ao porto; da a expresso port, bordo do porto.

Cmara

Os compartimentos do navio so tradicionalmente denominados a partir do


principal: a "cmara". Este o local que aloja o Comandante do navio ou oficial
mais antigo presente a bordo, com autoridade sobre o navio, ou ainda, um

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visitante ilustre, quando tal honra lhe for concedida. Se embarcar num navio o
Comandante da Fora Naval, esta autoridade maior ter o direito cmara.

O navio onde embarca o Comandante da Fora Naval chamado capitnia.


Seu Comandante passa a denominar-se "Capito de Bandeira".

Camarotes e Afins

Os demais compartimentos de bordo, conforme sua utilizao, ganham


denominaes com diminutivos de cmara: camarotes, para alojar Oficiais, e
camarins, para uso operacional ou administrativo; como, por exemplo, o
camarim de navegao, ou o da mquina.

Praas e Cobertas

Uns tantos compartimentos so chamados de praas: praa de mquinas,


praa d'armas, praa de vaporizadores, etc.

Os alojamentos da guarnio e seus locais de refeio so chamados de "cobertas":


coberta de rancho, coberta de praas, etc.

Praa D'Armas

O compartimento de estar dos oficiais a bordo, onde tambm so servidas


suas refeies, denominado "Praa D'armas".

Essa denominao prende-se ao fato de que, nos navios antigos, as armas


portteis eram guardadas nesse local, privativo dos oficiais.

A Tolda R

Existem conveses com nomes especiais. Um convs parcial, acima do convs


principal na proa o convs do castelo. A denominao reminiscncia do
antigo castelo que os navios medievais levavam na proa onde os guerreiros
combatiam.

Em certos navios existem mais dois conveses com nomes especiais: o


convs do tombadilho, que o convs da parte alta da popa, e o convs da
tolda.

Nos navios grandes o local onde permanece o Oficial de Servio, no porto,


chamado convs da tolda r.

Nele no permitido a ningum ficar, exceto o Oficial de Servio e seus


auxiliares.

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Agulha e Bssola

O navio tem agulha, no bssola.

A origem antiga. As primitivas peas imantadas, para governo do navio,


eram, na realidade, agulhas de ferro, que flutuavam em azeite, acondicionadas
em tubos, com uma seco de bambu. Chamavam-se calamitas. Como eram
basicamente agulhas, os navegantes espanhis consideravam linguagem
marinheira, a denominao de agulhas, diferentemente de bssolas, palavra
de origem italiana que se referia caixa - bosso - que continha as peas
orientadas.

Corda e Cabo

Diz-se que na Marinha no h corda. Tudo cabo. Cabos grossos e cabos


finos, cabos fixos e cabos de laborar..., mas tudo cabo.

Existem porm, duas excees:


- a corda do sino e
- a dos relgios

A Gente de Bordo

A Gente de Bordo

O Comandante a autoridade suprema de bordo. O Imediato o Oficial


executivo do navio, segundo do Comandante; o substituto eventual do
Comandante: seu substituto Imediato.

A gente de bordo se compe de Comandante e Tripulao (Oficiais e


Guarnio). O Imediato e Oficiais constituem a oficialidade. Os demais
tripulantes constituem a Guarnio. As ordens para o navio emanam do
Comandante e so feitas executar pelo Imediato, que o coordenador de
todos os trabalhos de bordo, exercendo a gerncia das atividades
administrativas..

A Hierarquia Naval

No Brasil, o estabelecimento deformao de oficiais do Corpo da Armada, de


Intendentes e de Fuzileiros Navais a Escola Naval. Seus alunos so
Aspirantes e dela saem, ao conclurem o curso, como Guardas-Marinha.

A formao de praas realizada pelas Escolas de Aprendizes-Marinheiros.


Os alunos dessas Escolas, aps o trmino do curso, so nomeados
Marinheiros.

A unidade de combate naval o navio. Os Grupamentos de navios constituem


as Foras Navais e as Esquadras. Os Almirantes, precipuamente, comandam
Foras Navais, grupamentos de navios. Sua hierarquia deve definir a

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importncia funcional do grupamento. Os postos de Almirantes, em sequncia


ascendente so: Contra-Almirante, Vice-Almirante e Almirante de Esquadra.

O Comando dos navios cabe aos Comandantes. A importncia funcional do


navio deve definir a hierarquia de seus Comandantes. mantida
tradicionalmente a antiga importncia dos navios para combate, classificados
de acordo com o nmero de conveses e canhes de que dispunham: as
corvetas, com um convs de canhes; as fragatas, com dois conveses de
canhes; e as naus com trs conveses de canhes, havendo tambm, a
denominao de navios de linha ou navios de batalha, por serem os que
constituam as linhas de batalha. Da a hierarquia ascendente dos
comandantes, como Capites de Corveta, Capites de Fragata e Capites de
Mar e Guerra.

As funes internas nos navios cabem aos tenentes (em hierarquia


ascendente: 2 Tenente, 1 Tenente e Capito-Tenente) e praas (em
hierarquia ascendente: Marinheiro, Cabo, 3 Sargento, 2 Sargento, 1
Sargento e Suboficial). Nos navios de maior importncia h, ainda, oficiais
superiores que exercem funes internas, geralmente na chefia de
Departamentos. Navios menores que as corvetas, em geral, so comandados
por Capites-Tenentes.

interessante notar, entretanto, uma caracterstica mpar da Marinha: na


linguagem verbal, o tratamento normalmente dados aos oficiais da Armada
resumem esses nove postos a trs: Almirante, Comandante e Tenente.

Divises de Navios por Classe na MB:

Classe Comando Tipos de Navios (exemplos)


- Navio-Aerdromo
1 Classe Capito de Mar e Guerra
- Navio de Desembarque
- Fragatas
- Submarinos
2 Classe Capito de Fragata - Corvetas
- Contratorpedeiros
- Navios-Transporte
- Corvetas
3 Classe Capito de Corveta - Rebocadores de Alto Mar
- Navios-Patrulha Fluviais
- Navios-Varredores
4 Classe Capito-Tenente
- Navios-Patrulha

A Hierarquia da Marinha Mercante

As Escolas responsveis pela formao de pessoal da Marinha Mercante


funcionam nos Centros de Instruo Almirante Graa Aranha, no Rio de
Janeiro, e Almirante Braz de Aguiar, em Belm.

Esses estabelecimentos pertencem Marinha do Brasil, assim como as


Capitanias dos Portos, suas Delegacias e Agncias, que ministram o Ensino
Profissional Martimo, capacitando profissionais para exercerem atividades a
bordo de embarcao martimas e fluviais.

HIERARQUIA DOS OFICIAIS DE CONVS:


- Capito de Longo Curso
- Capito de Cabotagem
- 1 Oficial de Nutica
- 2 Oficial de Nutica

HIERARQUIA DOS OFICIAIS DE MQUINAS:


- Oficial Superior de Mquinas

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- 1 Oficial de Mquinas
- 2 Oficial de Mquinas

A Organizao de Bordo

Organizao por Quartos e Divises de Servio

Em um navio de guerra, para a sua conduo, segurana e andamento dos


servios administrativos, existe sempre uma parcela da tripulao que fica de
servio, quando em viagem ou no porto.

Todo o pessoal dividido em grupos chamados quartos de servio, que


recebem os nomes de 1 quarto, 2 quarto e 3 quarto. Existe sempre um
quarto, efetivamente, de servio; um estar de folga; e outro ser o retm, que
fornecer pessoal para cobrir faltas eventuais.

O zelo pelo navio feito dividindo-se as 24 horas do dia, em seis perodos de


quatro horas - tambm chamados de quartos - cada um sob a responsabilidade
de um quarto de cabos e marinheiros, de uma diviso de suboficiais e
sargentos e de uma diviso de oficiais.

No porto, haver sempre, em condies normais, pelo menos, um quarto de


servio. Mais gente ficar a bordo, quando necessrio, podendo permanecer
todo o pessoal em prontido, se assim for determinado.

Dessa forma, o dia de trabalho do marinheiro, do homem do mar, contado


diferente do dia do homem de terra. Se fosse possvel ao navio navegar
somente de oito horas da manh at as cinco da tarde - havendo parado uma
hora para almoo - e parar e fundear ao final do dia, para ento recomear
tudo no dia seguinte, s oito horas, a jornada seria como a de terra. Mas h
sculos os marinheiros se ajustaram s necessidades do mar, cumprindo uma
jornada de trabalho dividida em seis quartos de servio, cabendo a parcelas
diferentes da tripulao a vigilncia, em cada quarto. No porto, os quartos so
de 00 s 04h, de 04 s 08h, 08h s 12h, de 12h s 16h, de 16h s 20h e de
20h s 24h. Em viagem, no perodo compreendido entre OOh s 12h, os
quartos tem o mesmo horrio que do porto, porm, depois das 12 horas, os
quartos so de 3 horas: 12-15; 15-18; 18-21; 21-24.

O quarto de 04 s 08 balizado de "quarto d'alva" (a hora d'alva, do


amanhecer).

O Pessoal de Servio

Certos postos, ocupados pelo pessoal de servio, so indicados por uniforme.


Assim, o Oficial de Quarto usa um apito, com um cadaro preto. No porto, o
Oficial de Servio, alm do apito, usa um cinturo com coldre e pistola. Para
auxiliar o Oficial de Servio, existem: o Contramestre de Servio, ajudante do
Oficial para manobra e aspectos de ordem marinheira do navio, que tem a
graduao de Suboficial ou Sargento e usa um apito com cadaro preto, um
cinturo com coldre e pistola; o Polcia, que um Sargento ou um Cabo,
encarregado de auxiliar o Oficial de Servio na fiscalizao da disciplina e da
rotina, usa um cinto especial e um cassetete; o Cabo Auxiliar, que usa um
apito com cadaro preto e um cinto especial na cintura, com sabre, o

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encarregado de dar os toques (silvos de apito que transmitem informaes e


ordens), efetuar as batidas do sino, marcando os quartos, e fazer cumprir a
rotina de bordo; e o Ronda, que um mensageiro s ordens do Oficial de
Servio e usa um cinto especial.

O Sino de Bordo

No perodo compreendido entre os toques de alvorada e de silncio, os


intervalos dos quartos so marcados por batidas do sino de bordo, feitas ao
fim de cada meia hora.
1 meia-hora do quarto: Uma batida singela
2 meia-hora do quarto: Uma batida dupla
3 meia-hora do quarto: Uma batida dupla e uma singela
4 meia-hora do quarto: Duas batidas duplas
5 meia-hora do quarto: Duas batidas duplas e uma singela
6 meia-hora do quarto: Trs batidasduplas
7 meia-hora do quarto: Trs batidas batidas duplas e uma singela
8 meia-hora do quarto: Quatro batidas duplas
As batidas do sino so uma tradio naval a ser preservada pelos
responsveis pela rotina de bordo. Deve haver o cuidado, por parte do
sinaleiro, de bater acompanhando o Capitnia, de modo a no haver o
indesejvel assincronismo.

As Fainas

Organizado em Divises Administrativas ou em Quartos e Divises de Servio,


o navio est pronto para fazer frente aos trabalhos que envolvem toda a gente
de bordo ao mesmo tempo, ou parte dela, para um fim especfico. Esses
trabalhos so chamados de "fainas". As fainas so gerais, comuns, especiais
ou de emergncia.

Em um navio de guerra, a principal faina geral a de Postos de Combate.

So fainas gerais e fainas comuns, entre outras:


- Preparar para suspender;
- Suspender (ou desamarrar ou desatracar);
- Preparar para fundear;
- Fundear (ou amarrar, ou atracar):
- Navegao em guas restritas(Detalhe Especial para o Mar);
- Recebimento de munio;
- Recebimento de material comum ou sobressalentes;
- Recebimento de mantimentos;
- Montagem ou desmontagem de toldos;
- Iar e arriar embarcaes;
- Operaes areas, decolagem e pouso de aeronaves;
- Inspeo de material;
- Docagem e raspagem do casco; e
- Pintura geral.

So fainas de emergncia:
- Incndio;
- Coliso;
- Socorro externo;
- Homem ao mar;
- Reboque;
- Abandono;
- Avaria no sistema de governo;
- Acidente com aeronave ("crash"); e
- Recolhimento de nufragos.

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Alm das fainas, existem ocasies em que toda a tripulao do navio deve
atender a formaturas gerais, para certas formalidades a bordo ou para
cerimonial, conhecidas com formaturas gerais.

So formaturas gerais:
- Parada;
- Mostra;
- Distribuio de faxina;
- Postos de continncia;
- Bandeira; e
- Concentrao da tripulao.

As situaes previstas para fainas ou formaturas constam de uma tabela a


bordo, chamada Tabela Mestra, que designa cada homem da tripulao para
um determinado posto ou funo, especfica em cada faina ou formatura, alm
de designar qual seu bote salva-vidas e seu respectivo quarto.

O cumprimento da rotina de bordo, bem como das fainas, como j mencionado,


so ordenados pelo toque de apito. Alguns avisos e ordens em linguagem
clara, pelo fonoclama, podem ser dados, tambm, em certas circunstncias
especiais, mas repetir, em linguagem clara, o significado de um toque de apito
considerada atitude pouco marinheira, no sendo, normalmente, permitido a
bordo.

As fainas de emergncia so ordenadas pelos respectivos sinais de alarme,


fonoclama, sino ou mesmo viva voz.

A Presidncia das Refeies a Bordo

As refeies de oficiais so presididas pelo Imediato ou, na sua ausncia, pelo


oficial mais antigo presente, o qual convida os demais a sentarem-se mesa.

Aps iniciada uma refeio, qualquer pessoa que deseje sentar-se mesa, ou
dela retirar-se, deve pedir permisso a quem a estiver presidindo. A cortesia
naval dita que ningum deve retirar-se da mesa antes do Imediato ou do oficial
mais antigo presente.

As refeies dos suboficiais e sargentos so presididas pelo Mestre do Navio.


Compete ao Mestre d'Armas presidir as refeies dos Cabos e Marinheiros.

Cerimonial de Bordo

Saudar Pavilho

Como j foi explicado, faz parte do cerimonial saudar com a continncia o


Pavilho Nacional, que arvorado na popa , das 8 horas at o por do sol.

Isto se faz ao entrar a bordo pela primeira vez e ao sair pela ltima vez, no dia.

Saudar o Comandante

costume os oficiais saudarem o Comandante na cmara, pela manh,


quando em viagem. noite, a saudao feita aps o Cerimonial do Arriar a
Bandeira

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Quando no porto, os oficiais formam para receber o Comandante, cumprindo o


Cerimonial de Recepo; e, da mesma maneira, formam quando ele se retira
de bordo, no Cerimonial de Despedida. Se algum oficial chegar aps o
Comandante, deve saud-lo na cmara, bem como ao Imediato. Se vai
retirar-se de bordo antes do Comandante, deve despedir-se dele na cmara,
obtendo licena para retirar-se, no sem antes ter sido liberado pelo Imediato.

Saudar o Imediato

Ao entrar e ao retirar-se de bordo os oficiais sadam o Imediato.

costume, em viagem, os oficiais cumprimentarem o Imediato pela manh e,


tambm, aps o Cerimonial da Bandeira.

Saudao entre Militares

Nas Foras Armadas, consequentemente na MB, as diversas formas de


saudao militar, sinais de respeito e correo de atitudes caracterizam o
esprito de disciplina e apreo existentes no mbito militar.

A continncia, saudao militar universal, uma reminiscncia do antigo


costume, que tinham os combatentes medievais, quando vestidos com suas
armaduras, ao serem inspecionados por um superior, de levar a mo
tmpora direita, para suspender a viseira, permitindo sua identificao.

Cabe ressaltar que, a continncia a saudao prestada pelo militar ou pela


tropa, sendo impessoal e visando sempre a Autoridade e no a pessoa, sendo
assim, parte sempre do militar de menor precedncia ou em igualdade de
Posto ou Graduao. Havendo dvida em relao antiguidade, dever ser
executada simultaneamente.

A continncia uma atitude militar de grande relevncia e um cone da tradio


e costumes navais, constitui prova de respeito e cortesia que o militar
obrigado a prestar ao superior hierrquico, no podendo ser por este
dispensada, salvo nas ocasies previstas no Cerimonial da Marinha, tais
como: faina ou servio que no possa ser interrompida, postos de combate,
praticando esportes, sentado mesa de rancho, remando, dirigindo viaturas,
militar de sentinela, armado de fuzil ou outra arma que impossibilite o
movimento da mo direita, fazendo parte de tropa armada, em postos de
continncia ou Parada.

Conforme visto anteriormente, a continncia uma saudao entre militares.


Ao cumprimentar um civil, o militar quando fardado, poder fazer-lhe uma
continncia, como cortesia, alm de dar-lhe o usual aperto de mo.

A continncia individual deve ser exigida e sua retribuio pelo mais antigo
obrigatria. No faz parte dos costumes navais desfazer a continncia com
batida da mo coxa, provocando rudo. A continncia deve ser feita com
correo, vivacidade, elegncia, energia e franqueza. Da mesma forma, cabe
ao superior responder o cumprimento de maneira semelhante. A continncia
mal executada sinnimo de displicncia, o que no condiz com os valores
militares. A continncia individual no representa apenas uma manifestao de
respeito ou de apreo a um indivduo em particular; trata-se tambm de um ato
pblico que expressa a cortesia entre os membros de uma corporao.

A continncia individual prestada pelo militar fardado e no dever ser


executada quando este estiver em trajes civis. Neste caso, a saudao
realizada com um cumprimento verbal, de acordo com as convenes sociais.

Saudao com Espada

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A antiga saudao com espada e o gesto de abat-la, no uma tradio


naval, mas militar. O pessoal da Marinha, contudo, faz uso da espada em
algumas cerimnias a bordo e, em formaturas, em terra.

O gesto de levar a ponta da espada at o cho uma antiga demonstrao de


submisso a uma autoridade superior, reconhecendo sua superioridade
hierrquica. A ponta da espada no cho, ao fim da saudao, no permite ao
oficial us-la, naquele momento.

O Cerimonial Bandeira

Os navios da Marinha do Brasil, quando em contato com terra (atracados,


fundeados ou amarrados), arvoram a Bandeira Nacional no pau da bandeira,
na popa.

Ao suspenderem, no instante em que desencapelada a ltima espia ou o


ferro arranca ou largado o arganu da bia, a Bandeira Nacional arriada na
popa e iada, em movimentos contguos, no mastro de combate, mas de forma
que nunca deixe de estar iado o Pavilho Nacional. No h cerimonial,
nessas ocasies.

A Bandeira do Cruzeiro, que arvorada no pau do jeque, acompanha os


movimentos da Bandeira Nacional na popa. Ou seja, iada e arriada junto
com esta. O Pavilho iado s oito horas da manh e arriado exatamente na
hora do Pr do Sol. O Cerimonial consta de sete vivas com o apito do
marinheiro e das continncias de todo o pessoal. Quem estiver cobertas
abaixo, permanece descoberto e em silncio, atento. O cerimonial do arriar
maior e consta de formatura geral da tripulao. Aps o arriar, costume o
cumprimento geral de boa noite entre todos os presentes, sendo
primeiramente dirigido ao Comandante.

A Bandeira Nacional deve ser iada ou arriada em movimento uniforme, que


deve ser estimado para que ocorra durante o tempo em que executado o
hino ou toque.

Da mesma forma, o iar e arriar de galhardetes e Bandeiras-Insgnias deve


ser feito celeremente.

Durante o Cerimonial Bandeira vedada a entrada ou sada de pessoas e


veculos na OM que o realiza, salvo se localizada prxima via pblica, quando
a interrupo do trnsito deve ocorrer, com o mnimo de prejuzo possvel ao
trfego de pessoas e veculos, entre o Segundo Sinal e o trmino do
Cerimonial.

Para as OM de terra so observados os mesmos procedimentos.

Bandeira a Meio-Pau

Nos navios da Marinha no se usa as denominaes de "mastros" de


bandeira, nem do jeque: a nomenclatura correia nome-los o "pau da
bandeira" e o "pau do jeque", mesmo que sejam metlicos. O distinto, na
Marinha, segundo a tradio, que sejam de madeira e envernizados.

Desta forma, o termo bandeira a meio-pau a expresso que corresponde


Bandeira Nacional iada a meio-mastro. O jeque acompanha a Bandeira
Nacional, a meio-pau. E o sinal de luto.

O costume teve origem na antiga marinha a vela. Era usual que os navios,
como mostra de pesar pela morte de uma personalidade, desamantilhassem as
vergas, de modo a deix-las desalinhadas e pendentes, em diferentes ngulos,
e com todos os cabos de laborar, de mastros e vergas folgados e pendentes. A
mostra de pesar consistia neste aspecto de desleixo, por tristeza. O Pavilho

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tambm era arriado a meio-pau.

Saudao de Navios Mercantes e Resposta

O navio mercante que passa ao largo de um navio de guerra cumprimenta-o,


amando sua Bandeira Nacional, fazendo o de guerra o mesmo, como
resposta.

O mercante iara novamente sua Bandeira, depois que o de guerra o fizer.

A Salva: Saudao com Canhes

O sinal de amizade era antigamente entendido e mormente caracterizado pelo


fato de apresentar-se uma pessoa, com a espada abatida, ou um navio ou uma
embarcao, momentaneamente impossibilitado de manobrar ou combater.
Nos tempos em que no havia meios seguros de comunicao e quando no
mar no era possvel aos navios saberem notcias de terra, a menos que
encontrassem outros que as transmitissem, era importantssimo para cada um
deles saber quais as intenes uns dos outros, quando se encontravam.
Imagina-se que um navio, no mar h algum tempo, poderia no saber se sua
nao estava ou no em guerra com outra, inclusive com aquela cuja bandeira
um navio avistado ostentava! Era, portanto, importante demonstrar atitude
amistosa, tomando difcil a manobra ou o combate.

Nos tempos de Henrique VIII, para um canho repetir um tiro levava uma hora.
Assim, um navio estava com os canhes sempre carregados para combate.
Mas, se ele os disparava, ficava impossibilitado momentaneamente de
combater. A maior parte das fragatas e navios menores era armada com uma
bateria de sete canhes, em cada borda. A princpio, uma salva de sete tiros
era a salva nacional britnica. As baterias de terra, no entanto, deveriam
responder s salvas do navio, na razo de trs tiros para cada tiro de bordo.
Assim, a mxima salva de bordo, sete tiros, era respondida pela maior salva de
terra, vinte e um tiros. Com o progresso da indstria de armas e,
principalmente, da produo da plvora, a maior salva de bordo passou a ser
tambm de vinte e um tiros.

O nmero de tiros, depois que a salva se transformou num costume, chegou


aos nossos dias consagrado no Cerimonial Naval. Vinte e uma salvas o
mximo que se usa. Mas por que vinte e uma? porque, alm do costume
acima, esse nmero mltiplo de trs. A explicao que os nmeros 3, 5 e 7
sempre tiveram significado mstico, muito antes, mesmo, de existirem marinhas
organizadas como as dos ltimos trs sculos.

O intervalo das salvas festivas de cinco segundos, entre um tiro e outro.


Havia um velho costume, na Marinha antiga, que ainda hoje os oficiais "safos"
usam para contagem dos cinco segundos regularmentares, que o de dizer a
expresso: "teco, teleco, teco, pepinos, no so bonecos, - fogo um!";
repetindo-se aps cada tiro o mesmo conjunto de palavras s alternando o
nmero da ordem de fogo. Quem cronometrar o tempo que normalmente se
leva para dizer as palavras mencionadas, ver que ele de cinco segundos.

Os Postos de Continncia

Mas, somente disparar oscanhes no era mostra de ficar sem aptido para
combater. O navio, alm disso, deveria ferrar o pano (colher as velas),
perdendo velocidade e ficando momentaneamente impossibilitado de manobrar
e combater, com todos os cabos de laborar pelo convs e a guarnio
ocupada nas fainas. Assim, essa mostra de respeito mantinha o navio privado
de combater. Foi desse antigo costume, que vieram at nossos dias certas

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formas de cumprimento em embarcaes como "remos ao alto, folgar as


escotas ou parar a mquina".

Nos grandes navios, no entanto, podia ser demonstrada, ao navio avistado, a


inteno pacfica, fazendo subir toda a guarnio aos mastros e vergas. Assim
estava o navio impossibilitado de utilizar seus homens para o combate,
transitoriamente. Desta forma, dispor a guarnio pelas vergas dos navios-
escola a vela, veio at nossos dias, com a denominao de "postos de
continncia".

Em todos os navios da Marinha, os postos de continncia so atendidos com


toda a guarnio distribuda pela borda do navio, no bordo por onde vai passar
a autoridade a saudar, numa demonstrao de respeito.

Vivas

Ainda permanece em nossa Marinha o hbito dos "vivas". uma repetio da


antiga forma de continncia e saudao autoridade que passar perto do
navio, sempre que o fato for antecipado e devidamente anunciado. A
guarnio, quando em postos de continncia, a um sinal, leva o bon ao peito
do lado esquerdo, com a mo direita, e, ao sinal de salvas do apito, sete vezes,
estende a mo com o bon para o alto, direita, e d os vivas
correspondentes.

Vivas do Apito

Permanece, no Cerimonial da Bandeira, o costume dos sete vivas, pelo apito


do marinheiro. Durante o iar ou arriar da Bandeira, o Mestre ou Contramestre,
dependendo da ocasio, faz soar sete vezes o apito, correspondendo aos sete
vivas, que a maior saudao por apito.

O nmero de sete, como explicado, ainda a lembrana dos antigos sete tiros
das fragatas e navios menores, que constituam a maior salva. Embora os tiros
de salva tenham passado para vinte e um, os vivas de apito permaneceram em
sete, como a honra mxima.

Cerimonial de Recepo e Despedida

Os oficiais ao entrarem e sarem de bordo fazem jus a um cerimonial


correspondente sua patente, constando de toques de apito caractersticos e
da continncia de quem o recebe ou despede e dos presentes. Alm disso,
marinheiros em formatura, em nmero correspondente a cada cerimonial,
chamados "boys", ladearo o oficial saudado, na escada de portal e no
convs.

Esses cerimoniais so tradies herdadas dos dias da marinha a vela.


Costumava-se, nas reunies de Comandantes de navios de uma Fora Naval
em um determinado navio - quando o mar no estava muito bom - iar o
visitante por uma guindola, espcie de pequena tbua suspensa pelas
extremidades. A manobra era comandada pelo Mestre, ao som do apito e, para
realiz-la, vrios marinheiros iam para o local de embarque. Hoje uma
cortesia naval acorrer com marinheiros ao portal (local de embarque ou sada
de bordo) e saudar com toque de apito, a autoridade que chegar ou sair.

Os marinheiros que acorriam para as manobras de embarque do Comandante


a bordo eram chamados, na Real Marinha britnica, de "boys". Esse costume
passou desde o Imprio, nossa Marinha. Hoje, h um toque de apito que, em
realidade, significa boys aos cabos. Tratava-se, at h pouco tempo, quando
se vinha ou saa de bordo por lancha, de chamar os marinheiros para que
descessem ao patim inferior da escada de portal e a estendessem cabos

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(preparados com pinhas nas duas extremidades, uma para o boy e outra para
a autoridade), para que lhe servissem de apoio quando embarcavam ou
desembarcavam.

Ao patim inferior da escada de portal descem dois "boys" e mais dois quando
h espao. Os demais formam no convs. Quando estiver com prancha
passada para terra, somente dois devem ficar em terra; os demais formam no
convs. Formar mais de dois "boys" em terra , como se diz. na gria
marinheira, uma varada (de "vara", termo espanhol que quer dizer encalhe).
Tudo isso deve-se ao fato de que o emprego dos "boys" uma tradio na
manobra de embarque e desembarque de oficiais, em navios no mar.

Quando o Comandante recebido no seu prprio navio, o Mestre quem


executa os apitos do cerimonial.

Quando o cerimonial executado em terra, como nos estabelecimentos ou


cerimnias pblicas, os "boys" so distribudos no nmero completo previsto
no Cerimonial da Marinha, em carter simblico.

A chegada de autoridade a bordo de OM da MB dever ser anunciada no


sistema de fonoclama, quando couber, o cargo da autoridade visitante seguido
da expresso para bordo. No dever ser anunciado pronome de tratamento
ou nome da autoridade visitante. Por ocasio do cerimonial, a ordem ao
Mestre ou Contramestre de Servio no deve conter palavras desnecessrias,
j que se trata de uma instruo para quem vai abrir toque. Assim, essa ordem
deve ser pertinente ao toque caracterstico a que tem direito a autoridade. A
meno ao cargo desempenhado somente deve ser feita a quem competir
vocativo especfico (Comandante da Marinha, Chefe do Estado-Maior da
Armada, Comandante de Operaes Navais, Comandante-Geral do Corpo de
Fuzileiros Navais e Comandante em Chefe da Esquadra). Nesse caso, no se
deve mencionar o Posto, a menos se, eventualmente e no caso de ComemCh,
o cargo estiver sendo exercido por Almirante de Esquadra. O artigo 5-1-7 do
Cerimonial da Marinha reflete com clareza este ponto.

Os toques de apito devem ser dados apenas pelo Mestre ou Contramestre de


Servio. Ao final das Honras de Recepo ou Despedida, quando por toque de
corneta, cabe o ponto, como sinal de desfazer a continncia e a guarda de
portal executar o comando de ombro armas. Nos casos em que houver
Guarda de Honra, esta executar o referido comando quando determinado
pelo seu Comandante.

Uniformes e seus acessrios

Os Uniformes

Os oficiais, suboficiais e sargentos usam uniformes do mesmo feitio para o


servio ou para os trabalhos a bordo. So do tipo palet, ou dim, e cala, ou
somente camisa e cala. Na cabea usa-se o bon. Os oficiais e suboficiais,
para distino, usam gales nas platinas colocadas nos ombros dos uniformes
brancos, gales nos punhos do uniforme azul e distintivos na gola do uniforme
cinza de manga curta (caqui para os Fuzileiros Navais). Os sargentos, cabos e
marinheiros cursados usam sempre, para distino de graduao, divisas nos
braos. Os marinheiros-recrutas, aprendizes e grumetes no usam divisas.

As platinas so presas sobre os ombros dos uniformes como acessrio,


sendo reminiscncias de antigas tiras de couro usados nos uniformes para
fixar os talabardes (boldris). So de origem francesa.

Os gales dos oficiais so listras douradas. No Corpo da Armada, a mais alta

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no punho terminada por uma volta. Conta a tradio que uma reminiscncia
da volta que o Almirante Nelson, oficial ingls, levava em um pequeno cabo
amarrado manga de seu dlm para sustent-la em um boto, quando, aps
perder o brao, subiu ao convs pela primeira vez. As marinhas que tiveram
origem e contatos com a Marinha britnica conservam o smbolo.

Os Cabos e Marinheiros usam uniformes, brancos ou azuis, de gola, e na


cabea, bons sem pala. Os de trabalho so de cor mescla, com chapus
redondos
tpicos, de cor branca, chamados caxang.

O uniforme tpico de marinheiro universal. Suas caractersticas so,


principalmente, o leno preto ao pescoo e a gola azul com trs listras.

O leno teve sua origem na artilharia dos tempos antigos da marinha a vela. Os
marujos usavam um leno na testa durante os combates, amarrado atrs da
cabea. Esse procedimento evitava que o suor, misturado graxa e mesmo
plvora das peas de tiro, lhes casse nos olhos. Ao findar o combate, os
marinheiros regulares giravam o leno e o amarravam ao pescoo, com o n
para frente. Hoje, simbolicamente, o leno colocado em tomo do pescoo.

Sua cor preta, diferentemente do que muitos dizem, no originada em sinal


de luto pela morte de Nelson, pois era usado pelos marinheiros, com essa cor,
bem antes disso, embora, naquele evento, tenham retirado o leno
caracterstico do pescoo e o colocado no brao.

A gola do Marinheiro bastante antiga. Era usada para proteger a roupa das
substncias gordurosas com que os marujos untavam o "rabicho" de suas
cabeleiras. O uso do rabicho desapareceu, mas, a gola permaneceu, como
parte caracterstica do uniforme. A cor azul adotada por quase todas as
marinhas do mundo.

As trs listas da gola so reminiscncia do costume antigo de se indicar, por


meio de fitas, presas ao pelerine (capa utilizada sobre os ombros), o tempo de
servio do embarcado.

Gorro de Fita

Os fuzileiros navais tambm trazem em seus uniformes simbolismo e tradio.

O gorro de fita, de origem escocesa, uma das tradies incorporadas que


permanecem e ganham legitimidade. Foi ideia, em 1890, de um comandante do
Batalho Naval, de ascendncia britnica. O gorro foi bem aceito e, hoje,
caracteriza de forma mpar o uniforme dos Marinheiros de terra, soldados do
mar, que so os fuzileiros navais.

O Apito Marinheiro

Os principais eventos da rotina de bordo so ordenados por toques de apito,


utilizando-se, para isso, de um apito especial: o apito do marinheiro. O apito
serve, tambm, para chamadas de quem exerce funes especficas ou para
alguns eventos que envolvam pequena parte da tripulao. Ele tem sido, ao
longo dos tempos, uma das peas mais caractersticas do equipamento de uso
pessoal da gente de bordo. Os gregos e os romanos j o usavam para fazer a
marcao do ritmo dos movimentos de remo nas gals.

Com o passar dos anos, o apito se tornou uma espcie de distintivo de


autoridade e mesmo de honra. Na Inglaterra, o Lord High Admiral usava um
apito de ouro ao pescoo, preso por uma corrente; um apito de prata era
usado plos Oficiais em Comando, como "Apito de Comando". Eram levados

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tais smbolos em tanta considerao que, em combate, um oficial que usasse


um apito preferia jog-lo ao mar a deix-lo cair em mos inimigas.

O apito, hoje, continua preso ao pescoo por um cadaro de tecido e tem


utilizao para os toques de rotina e comando de manobras.

As fainas de bordo, ainda hoje, em especial as manobras que exigem


coordenao e ordens contnuas de um Mestre ou Contramestre, so
conduzidas somente com toques de apito. Faz-lo aos gritos denota pouca
qualidade marinheira do dirigente da faina e sua equipe.

O Oficial de Servio utiliza um apito, que no o tradicional, e serve para


cumprimentar ou responder a cumprimentos dos cerimoniais (honras de
passagem) de navios ou lanchas com autoridades que passam ao largo; mas,
o cadaro que o prende ao pescoo mantm-se como parte do smbolo
tradicional.

Os toques de apitos esto grupados, por tipos, em toques de: Continncia e


Cerimonial, Fainas, Pessoal Subalterno, Divises e Manobras

Oua e efetue download de alguns dos toques de apito usados pela Marinha:

Continncia e Cerimonial

:: UDIO :: DOWNLOAD
Presidente da Repblica (/sites/default/files
Presidente da Repblica (/sites/default/files /presrep.zip)
/presrep.mp3)
Comandante da Marinha (/sites/default/files/cm.zip)
Comandante da Marinha (/sites/default/files/cm.mp3)
Autoridade que vence salvas de 19 tiros (/sites
Autoridade que vence salvas de 19 tiros /default/files/vencesalva.zip)
Chefe do Estado Maior da armada (/sites/default/files Chefe do Estado Maior da armada (/sites/default
/cema_0.mp3) /files/cema.zip)
Comandante de Operaes Navais (/sites/default/files Comandante de Operaes Navais (/sites/default
/comopnav.mp3) /files/comopnav.zip)
Comandante-em-Chefe da Esquadra (/sites/default/files Comandante-em-Chefe da Esquadra (/sites/default
/comemch.mp3) /files/comemch.zip)
Oficial General Comandante de Fora (/sites/default Oficial General Comandante de Fora (/sites
/files/ofgeneralcomtedeforca.mp3) /default/files/ofgeneralcomtedeforca.zip)
Oficial General Comandante (/sites/default/files Oficial General Comandante (/sites/default/files
/ofgeneralcomandante_0.mp3) /ofgeneralcomandante.zip)
Oficial General (/sites/default/files/ofgeneral_0.mp3) Oficial General (/sites/default/files/ofgeneral.zip)
Oficial Superior Comandante de Fora (/sites/default Oficial Superior Comandante de Fora (/sites
/files/ofsupcomteforca.mp3) /default/files/ofsupcomteforca.zip)
Oficial Superior (/sites/default/files/ofsuppresenca.mp3) Oficial Superior (/sites/default/files

Imediato (/sites/default/files/imediato.mp3) /ofsuppresenca.zip)

Oficial Intermedirio Comandante (/sites/default/files Imediato (/sites/default/files/imediato.zip)


/ofintermediariocomte.mp3) Oficial Intermedirio Comandante (/sites/default
Oficial Intermedirio (/sites/default/files /files/ofintermediariocomte.zip)
/ofintermediario.mp3) Oficial Intermedirio (/sites/default/files
Oficial Subalterno (/sites/default/files/ofsubalterno.mp3) /ofintermediario.zip)
Oficial Subalterno (/sites/default/files
/ofsubalterno.zip)
:: UDIO :: DOWNLOAD

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Acelerar (/sites/default/files/acelerar.mp3) Acelerar (/sites/default/files/acelerar.zip)

Alvorada (Faxina) (/sites/default/files/alvorada.mp3) Alvorada (Faxina) (/sites/default/files/alvorada.zip)

Arejamento de Andainas (/sites/default/files Arejamento de Andainas (/sites/default/files


/arejamentodeandainas.mp3) /arejamentodeandainas.zip)

Baldeao (/sites/default/files/baldeacao.mp3) Baldeao (/sites/default/files/baldeacao.zip)

Banho de gua Doce para a Guarnio (/sites/default/files Banho de gua Doce para a Guarnio (/sites/default/files
/banhodeaguadoceparaaguarnicao.mp3) /banhodeaguadoceparaaguarnicao_0.zip)

Banho de Mar (/sites/default/files/banhodemar.mp3) Banho de Mar (/sites/default/files/banhodemar_0.zip)

Banho de Sol e Ducha (/sites/default/files Banho de Sol e Ducha (/sites/default/files


/banhodesoleducha.mp3) /banhodesoleducha.zip)

Boys ao Portal (/sites/default/files/boysaoportalo.mp3) Boys ao Portal (/sites/default/files/boysaoportalo.zip)

Chamada de Oficiais (/sites/default/files Chamada de Oficiais (/sites/default/files


/chamadadeoficiais.mp3) /chamadadeoficiais.zip)

Chegar ao Local de Ordem (/sites/default/files Chegar ao Local de Ordem (/sites/default/files


/chegaraolocaldeordem.mp3) /chegaraolocaldeordem.zip)

Cobrir Armamento e Holofotes (/sites/default/files Cobrir Armamento e Holofotes (/sites/default/files


/cobrirarmamentoeholofotes.mp3) /descobrirarmamentoeholofotes.zip)

Continncia Bandeira com Corneta (/sites/default/files Continncia Bandeira com Corneta


/continanciaabandeiracomcorneta.mp3) (http://ContinanciaaBandeiracomCorneta.zip)

Continncia Bandeira (/sites/default/files Continncia Bandeira (/sites/default/files


/continenciaabandeira.mp3) /continenciaabandeira.zip)

Continncia entre navios (/sites/default/files Continncia entre navios (/sites/default/files


/continenciaentrenavios.mp3) /continenciaentrenavios.zip)

Contramestre (/sites/default/files/contramestre.mp3) Contramestre (/sites/default/files/contramestre.zip)

Cumprir Condioes de Fechamento do Material (/sites Cumprir Condioes de Fechamento do Material (/sites
/default/files/cumprircondicoesdefechamentodomaterial.mp3) /default/files/cumprircondicoesdefechamentodomaterial.zip)

Descobrir Armamento e Holofotes (/sites/default/files Descobrir Armamento e Holofotes (/sites/default/files


/descobrirarmamentoeholofotes.mp3) /descobrirarmamentoeholofotes.zip)

Detalhe Especial para o Mar (DEM) (/sites/default/files Detalhe Especial para o Mar (DEM) (/sites/default/files
/detalheespecialparaomar.mp3) /detalheespecialparaomar.zip)

Faina ou Manobra (/sites/default/files/fainaoumanobra.mp3) Faina ou Manobra (/sites/default/files/fainaoumanobra.zip)

Formar Companhia, Peloto ou Contingente de Formar Companhia, Peloto ou Contingente de


Desembarque (/sites/default/files Desembarque (/sites/default/files
/formarcompanhiapelotaooucontingentededesembarque.mp3)/formarcompanhiapelotaooucontingentededesembarque.zip)

Formar Divises (/sites/default/files/formardivisoes.mp3) Formar Divises (/sites/default/files/formardivisoes.zip)

Formar para o Cerimonial Bandeira (/sites/default/files Formar para o Cerimonial Bandeira (/sites/default/files
/formarparaocerimonialabandeira.mp3) /formarparaocerimonialabandeira.zip)

Formar Servio (/sites/default/files/formarservico.mp3) Formar Servio (/sites/default/files/formarservico.zip)

Inspeo de Material (/sites/default/files Inspeo de Material (/sites/default/files


/inspecaodematerial.mp3) /inspecaodematerial.zip)

Inspeo de Rancho (/sites/default/files Inspeo de Rancho (/sites/default/files


/inspecaoderancho.mp3) /inspecaoderancho.zip)

Inspeo (/sites/default/files/inspecao.mp3) Inspeo (/sites/default/files/inspecao.zip)

Licenciados Formar (/sites/default/files Licenciados Formar (/sites/default/files


Alamares
/licenciadosformar.mp3) /licenciadosformar.zip)

Nos tempos
Mestre D' Armasde cavalaria andante, na Idade Mdia,
(/sites/default/files/mestredarmas.mp3) os ajudantes
Mestre lavavam os
D' Armas (/sites/default/files/mestredarmas.zip)
cavalos e auxiliavam os cavaleiros, com armaduras, a montar, tal era o peso
Mostra de Pessoal (/sites/default/files/mostradepessoal.mp3) Mostra de Pessoal (/sites/default/files/mostradepessoal.zip)
desses apetrechos. Depois que os cavaleiros montavam, os ajudantes se
Mostra de Uniforme
afastavam (/sites/default/files
das montarias e dos chefes, ficando porm Mostra de
nasUniforme
mos (/sites/default/files
com o cabo
/mostradeuniforme.mp3) /mostradeuniforme.zip)
(corda) no brao, na altura do ombro. Ainda hoje, os ajudantes de ordens
Parada com
usam, (Reunir Geral) essa
garbo, (/sites/default/files/parada.mp3)
pea, primitivamente humilde, Parada (Reunirao
presa Geral)
ombro (/sites/default/files/parada.zip)
no
uniforme. Mas, o conjunto completo
Posto de Suspender e Fundear (/sites/default/files constitudo desse pequeno cabo
Posto de Suspender e Fundear (cordel),
(/sites/default/files
junto com os alamares, que so a reminiscncia da antiga corrente, que as
/postodesuspenderefundear.mp3) /postodesuspenderefundear.zip)
autoridades navais
Postos de Abandono usavam para pendurar os apitos,
(/sites/default/files umdesmbolo
Postos Abandonode autoridade
(/sites/default/files
j comentado. Assim, o conjunto formado pelos alamares
/postosdeabandono.mp3) (autoridade) e seu
/postosdeabandono.zip)

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cabo (ajudante) - este utilizado solteiro nos uniformes Postosinternos - significam


de Coliso (/sites/default/files/postosdecolisao.zip)
Postos de Coliso (/sites/default/files/postosdecolisao.mp3)
ajudante de uma autoridade. Os Oficiais ChefesPostos de Estado-Maior e Oficiais
de Combate (/sites/default/files
Postos
do de Combate
Gabinete (/sites/default/files
de uma autoridade naval tambm usam esse smbolo, por serem
/postosdecombate.zip)
/postosdecombate.mp3)
seus ajudantes mais diretos. O conjunto usado Postos do lado esquerdo, porm os
de Continncia (/sites/default/files
Oficiais
Postos dedo Gabinete
Continncia Militar da Presidncia da Repblica
(/sites/default/files usam os alamares do
/postosdecontinencia.zip)
/postosdecontinencia.mp3)
lado direito.
Postos de Incndio (http://www.mar.mil.br/menu_v
Postos de Incndio (/sites/default/files /tradicoes_do_mar/apitos/donwload/Rotina
Condecoraes e Medalhas
/postosdeincendio.mp3) /Postos%20de%20Inc%C3%AAndio.zip)
As condecoraes
Postos e medalhas so usadas no lado
de Vo (/sites/default/files/postosdevoo.mp3) esquerdo do peito.
Postos de Vo (/sites/default/files/postosdevoo.zip)

O costume,
Quarto que
de Folga no apenas naval, vem do tempo
(/sites/default/files/quartodefolga.mp3) dasdecruzadas,
Quarto quando os
Folga (/sites/default/files/quartodefolga.zip)
cavaleiros traziam a insgnia de sua Ordem
Quarto de Retm (/sites/default/files/quartoderetem.mp3)(as Ordens da Cavalaria) perto do
Quarto de Retm (/sites/default/files/quartoderetem.zip)
corao. Era, tambm, porque o escudo ficava no brao esquerdo; e assim,
Quarto de Servio (/sites/default/files/quartodeservico.mp3) Quarto de Servio (/sites/default/files/quartodeservico.zip)
protegia no somente o corao, mas a insgnia de honra.
Rancho para Servio (/sites/default/files Rancho para Servio (/sites/default/files
/ranchoparaservico.mp3) /ranchoparaservico.zip)
Rancho (/sites/default/files/rancho.mp3) Rancho (/sites/default/files/rancho.zip)
Recolher Andainas (/sites/default/files Recolher Andainas (/sites/default/files
Algumas expresses corriqueiras/recolherandainas.zip)
/recolherandainas.mp3)

Render Rancheiro (/sites/default/files/renderrancheiro.mp3) Render Rancheiro (/sites/default/files/renderrancheiro.zip)

Render Servio (/sites/default/files/renderservico.mp3) Render Servio (/sites/default/files/renderservico.zip)


Revista Mdica (/sites/default/files/revistamedica.mp3)
'SAFO' Revista Mdica (/sites/default/files/revistamedica.zip)
Silncio (/sites/default/files/silencio.mp3) Silncio (/sites/default/files/silencio.zip)
"Safo" talvez a palavra mais usual na Marinha. Serve para tudo que est
correndo bem, ou
Todos ao Vergueiro para tudo que faz as coisas Todos
(/sites/default/files correrem bem:(/sites/default/files
ao Vergueiro "Oficial safo,
/todosaovergueiro.mp3)
Marinheiro safo. A faina est safa. A entrada /todosaovergueiro.zip)
safa, pode demandar: no h
bancos".
Uniforme (/sites/default/files/uniforme.mp3) Uniforme (/sites/default/files/uniforme.zip)
Varrer e Arrumar o Navio (/sites/default/files
'ONA' Varrer e Arrumar o Navio (/sites/default/files
/varrerearrumaronavio.mp3) /varrerearrumaronavio.zip)
"Ona" tambm uma expresso de grande uso. Significa dificuldade: "ona
Volta (/sites/default/files/volta.mp3) Volta (/sites/default/files/volta.zip)
de dinheiro, ona de sobressalentes".

"Estar na ona" estar em apuros. "A ona est solta", quer dizer que tudo vai
mal.

Essa expresso vem de uma velha histria de uma ona de circo, que era
transportada a bordo de um navio mercante e se soltou da jaula, durante um
temporal.

'SAFA ONA'

"Safa ona" a combinao das duas expresses anteriores. Significa


salvao. Safa ona tudo que soluciona uma emergncia. "Safei a ona,
agarrando-me a uma tbua que flutuava...O meu safa ona foi um pedao de
queijo, que ainda restava no barco; do contrrio, morreria de fome".

'PEGAR'

"Pegar" o contrrio de estar safo. "Estar pegando" significa que no est


dando certo: "Tenente, o rancho est pegando! No chegou a carne! Este
marinheiro ainda est muito inexperiente: com ele tudo pega...Comandante,
no pude chegar a tempo, a lancha pegou bem no meio da baa!"

Parece que a expresso vem de "pegar tempo", ou seja, pegar mau tempo.
Fulano est pegando tempo, para resolver a primeira questo de sua
prova...Aquele marujo no conseguiu safar-se para a parada: pegou tempo,
para arranjar um bon novo".

'ROSCA FINA', 'VOGA LARGA', E 'VOGA PICADA'

Na gria maruja, muitas expresses externam o universal bom humor ou


espirituosidade que caracterizam os homens do mar. As expresses rosca
fina, voga picada e voga larga so alguns exemplos:

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Rosca fina (ou ainda voga picada) denomina o superior, Oficial ou Praa,
que exigente na observncia das normas e regulamentos, bem como na
execuo das fainas e tarefas, por si e pelos subordinados. O antnimo o
voga larga.

A origem do primeiro est no aperto, na presso impressa pelo chefe,


comparada pelo marinheiro a do parafuso com rosca fina - que aperta mais.
A segunda vem de voga, que a velocidade da remada ditada pelo patro
aos remadores em uma embarcao a remos. Pode ser uma voga picada
(regime de velocidade maior, portanto mais exaustivo para os remadores) ou
voga larga (velocidade amena, mais calma, mais tranquila).

Institucional Poder Naval


Carreira Militar (https://www.marinha.mil.br Fuzileiros Navais (https://www.marinha.mil.br
/node/6860) /cgcfn/)

Comandante da Marinha Silhuetas (https://www.marinha.mil.br/sites


(https://www.marinha.mil.br/content /default/les/silhueta_internet.pdf)
/comandante-da-marinha-2)

Histria Naval (https://www.marinha.mil.br


Ingresso na Marinha
/content/historia-naval)

Msicas e Hinos (https://www.marinha.mil.br Concursos (https://www.marinha.mil.br/ensino/)


/content/musicas-hinos-0)
Formas de Ingresso (https://www.marinha.mil.br
Patrono (https://www.marinha.mil.br/content /ensino/?q=concurso/formas-ingresso)
/patrono) Mulher na Marinha (https://www.marinha.mil.br
Postos e Graduaes (https://www.marinha.mil.br /?q=content/mulher-na-marinha-0)
/content/postos-e-graduacoes)

Tradies Navais (https://www.marinha.mil.br Links teis


/content/tradicoes-navais)
Programa Antrtico Brasileiro
(https://www.mar.mil.br/secirm/portugues
/proantar.html)

Aviso aos Navegantes (http://www.mar.mil.br


/dhn/chm/box-aviso-navegantes/aviso.html)

Hotis de Trnsito (https://www.marinha.mil.br


/content/hoteis-de-transito)

Sites Relacionados (https://www.marinha.mil.br


/content/sites-relacionados-0)

Servios
Perguntas Frequentes (https://www.marinha.mil.br
/content/perguntas-frequentes)

Fale Conosco (https://www.marinha.mil.br/content


/fale-conosco)

rea de Imprensa (https://www.marinha.mil.br


/content/area-de-imprensa)

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Barra GovBr (http://www.acessoainformacao.gov.br/)


(http://www.brasil.gov.br/)

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