Em 21 de outubro de 2014, foi apresentado o primeiro protótipo da aeronave na

unidade Embraer Defesa e Segurança em Gavião Peixoto, no interior do estado de São

Paulo.[19]

O primeiro voo do KC-390 ocorreu em 3 de fevereiro de 2015 em Gavião Peixoto. [20]

O programa de desenvolvimento previu a produção de dois protótipos para testes. A

montagem da segunda unidade foi concluída em março de 2016 e deverá voar no primeiro
semestre deste ano.[21] A certificação deverá ocorrer no segundo semestre de 2017, com
as primeira entregas para a FAB em 2018. Houve um atraso de dois anos no cronograma,
por conta de restrições orçamentárias governamentais. [1]

Missões[editar | editar código-fonte]

 Transporte e lançamento de cargas e tropas
 Reabastecimento em voo - caças, transporte ou (ISR) e no solo
 Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos)
 Transporte de cargas paletizadas
 Transporte de veículos leves e médios
 Ajuda humanitária
 Lançamento a baixa altura (LAPES - Low Altitude Parachute Extracting System)
 Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes
 Operação em pistas não pavimentadas e curtas
 Combate a incêndios florestais

Existe a possibilidade de serem desenvolvidas versões para fins não militares, que seriam
utilizadas na indústria petrolífera, de mineração e transporte de cargas civis. [19]

Ficha técnica (Embraer KC-390)[editar | editar

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Especificações.[14] [22]

Dimensões externas[editar | editar código-fonte]

 Envergadura: 35,05 m
 Comprimento: 35,20 m
 Altura: 11,84 m

Dimensões internas do compartimento de carga[editar | editar

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 Comprimento máximo: 18,54 m

 Altura máxima: 3,20 m
 Largura máxima: 3.35 m

Pesos e capacidades[editar | editar código-fonte]

 Vazio: 51 000 kg (112 000 lb)

 Máximo de decolagem (MTOW) 67 000 kg (148 000 lb) (missões táticas);
74 400 kg (164 000 lb) (normal) e 81 000 kg (179 000 lb) (transporte logístico)
 Carga útil máxima: 27 000 kg (59 500 lb)
 Combustível nas asas: 23 200 litros (6 130 galões)
 Tripulação: 3 (1 piloto, 1 co-piloto e 1 engenheiro de voo) e 80 soldados equipados
ou 64 paraquedistas (configuração típica)

Desempenho[editar | editar código-fonte]

 Velocidade máxima: Mach 0,8

 Velocidade máxima de cruzeiro: 470 kn (870 km/h)
 Alcance com carga útil máxima: 1 380 m.n. (2 560 km)
 Alcance de traslado: 3 350 m.n. (6 200 km)
 Transferência de combustível: 2 495 km (raio de missão REVO)
 Atitude máxima da operação: 36 000 ft (11 000 m)
 Distância de decolagem: 1 100 m (missões táticas); 1 300 m (normal) e 1 630 m
(transporte logístico)

Estrutura[editar | editar código-fonte]

 Fator de carga: 3,0 g (missões táticas em pista semipreparada); 2,5 g (normal) e

2,25 g (transporte logístico)
 Pressurização: 7,6 psi (52 400 Pa)
Sistema reserva de geração elétrica do KC-390, fabricado pela Safran_Hispano-Suiza

Propulsão[editar | editar código-fonte]

 2 Turbofans Pratt & Whitney IAE V2500-E5 - 31 330 lbf (139 400 N) de empuxo
cada.[6] [23]

Sistemas e equipamentos[editar | editar código-fonte]

 RWR / chaff & flare (sistemas de autodefesa)

 DIRCM - Directional Infrared Countermeasures (sistemas de autodefesa)
 Sistema de reabastecimento em voo
 Sistema HUD duplo
 Iluminação da cabina compatível com sistemas de visão noturna
 Sistema de cálculo preciso do ponto de lançamento de carga

Operadores[editar | editar código-fonte]

Fonte: DefesaNet [18]

 Brasil - 30 aeronaves (somados os 2 protótipos). [9]

 Colômbia - 12 aeronaves (intenção de compra)
 Portugal - 06 aeronaves (intenção de compra)
 Chile - 06 aeronaves (intenção de compra)
 Argentina - 06 aeronaves (intenção de compra)
 República Checa - 02 aeronaves (intenção de compra)
 Suécia - Numero indefinido de aeronaves (intenção de compra em acordo
assinado pelo projeto FX-2 da FAB).[24]

Notas
1. Ir para cima↑ O CDR avalia se o projeto é adequado para o processo de fabricação em
larga escala, montagem, integração e testes. Analisa também se todo o desenvolvimento
técnico está compatível para cumprir as especificações do projeto (voo, desenvolvimento
de sistemas de solo e operações), atendendo aos requisitos de desempenho da missão,
dentro do custo pré-definido, analisando as possíveis restrições no cronograma.
Fonte: Critical Design Review na Wikipedia (em inglês)
Referências
1. ↑ Ir para:a b «KC-390 já ultrapassou a marca de 100 horas de voo». Defesanet. 18/2/2016.
Arquivado desde o original em 4 de março de 2016. Consultado em 4/3/2016.
2. Ir para cima↑ «KC-390». EDS. Consultado em 11 de janeiro de 2015.
3. ↑ Ir para:a b Folha Online (14 de abril de 2009). «Governo e EMBRAER firmam contrato para
produção de aviões para Aeronáutica e Marinha». Consultado em 29 de outubro de 2009.
4. Ir para cima↑ «Embraer quer cargueiro a jato KC-390 competindo com maiores do mundo».
FIESP. Consultado em 10 de abril de 2015.
5. Ir para cima↑ EMBRAER Press Release (14 de abril de 2009). «EMBRAER lança programa
do jato de transponte militar KC-390» (PDF). Consultado em 29 de outubro de 2009.
6. ↑ Ir para:a b IAE Statement on KC-390 Rollout (em inglês)
7. Ir para cima↑ V2500 engine (em inglês)
8. Ir para cima↑ «KC-390». Embraer Defesa e Segurança. 2012. Consultado em 8 de fevereiro
de 2014.
9. ↑ Ir para:a b Protótipos se somarão aos KC-390 encomendados pela FAB, para uma frota total
de 30 aviões
10. Ir para cima↑ Embraer diz que preço de KC-390 irá incomodar a concorrência
11. Ir para cima↑ Companhia nacional perde espaço no KC-390
12. Ir para cima↑ «Força Aérea Brasileira e Embraer Defesa & Segurança concluem Revisão
Crítica de Projeto do KC-390». Embraer Notícias. 25/03/2013. Consultado em 12/10/2103.
13. Ir para cima↑ «Projeto KC-390 recebe sinal verde para construção de protótipos».
FAB_Agência Força Aérea. 25/03/2013. Consultado em 12/10/2013.
14. ↑ Ir para:a b EDS (2012). «Embraer Defesa & Segurança KC-390». Consultado em 2 de
outubro de 2013.
15. Ir para cima↑ «Novo avião da Embraer reforça a FAB e também a indústria brasileira». Site
do PAC 2. 2014. Consultado em 20 de novembro de 2014.
16. Ir para cima↑ Reuters (25/05/2014). «Embraer vende 28 cargueiros ao Brasil em negócio de
R$7,2 bi». Portal Exame. Consultado em 12/7/2014.
17. Ir para cima↑ «Fornecedores selecionados» (jpg). DefesaNet. Consultado em
4/1/2015. Disponível em Exclusivo - Entrevista com Paulo Gastão, Diretor do Programa
KC-390, 18/12/2013
18. ↑ Ir para:a b «Parcerias e intenções de compra» (jpeg). DefesaNet. 18/12/2013. Consultado em
4/1/2015. Disponível em Exclusivo - Entrevista com Paulo Gastão, Diretor do Programa
KC-390, 18/12/2013
19. ↑ Ir para:a b Reuters (21/10/2014). «Embraer apresenta 1º protótipo do KC-390, maior avião já
fabricado no Brasil». Uol. Consultado em 21/10/2014.
20. Ir para cima↑ Roberto Maltchik (3/2/2015). «Primeiro avião de transporte militar do Brasil faz
voo inaugural». Agência O Globo. Consultado em 3/2/2015.
21. Ir para cima↑ «Embraer conclui o segundo protótipo do cargueiro militar KC-390».
Defesanet. 15 de março de 2016. Consultado em 3 de abril de 2016.
22. Ir para cima↑ Defesanet (30 de março de 2016). «KC-390 - EMBRAER otimista na
perspectiva de mercado». Consultado em 3 de abril de 2016.
23. Ir para cima↑ Engine Facts (em inglês)
24. Ir para cima↑ «Suécia se oferece para comprar avião cargueiro militar brasileiro».
Defesanet. 28 de fevereiro de 2014.

Ver também[editar | editar código-fonte]

 A400M
 Antonov An-178
 C-130 Hercules
 Kawasaki C-2