Manual de Instalações Embarcadas

MITS
Transdata Smart®

VERSÃO: 0.2

Instalações Embarcadas Transdatasmart ® Versão:2.3 Pág. 1

 Sumário
1. Equipamentos Embarcados Transdata Smart® .............................. 3
2. Instalação da MITS.................................................................................... 4
2.1. Fixação do Módulo. ................................................................................................................. 4
2.2. Fixação do Teclado. .............................................................................................................. 10
2.3. Conexão dos Cabos. ............................................................................................................. 14

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 1. Equipamentos Embarcados Transdata Smart®

A classificação “Equipamento Embarcado” aplica-se a todos os equipamentos

relacionados à bilhetagem eletrônica instalada dentro do veiculo de transporte,
ou seja, MITS, Teclado, entre outros itens estabelecidos conforme necessidades
do cliente e projeto Transdata Smart®.

Este manual tem como objetivo dar orientação para uma correta instalação dos
Equipamentos Embarcados Transdata Smart®, cujas características envolvem
determinados cuidados dentre os quais os de instalação e manutenção, as duas
operações entre si exigem cuidados específicos para garantir o perfeito
funcionamento e longevidade do sistema fornecido pela Transdata Smart®.

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 2. Instalação da MITS

2.1. Fixação do Módulo.

O Módulo MITS deve ser fixado em uma base plana em relação ao piso e
perpendicular ao eixo do comprimento do carro, para otimizar a leitura do
acelerômetro.

Devido às
características de
funcionamento da MITS é
muito importante que ela
seja instalada paralela
ao piso do carro.

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 Devido às
características de
funcionamento da MITS é
muito importante que ela
seja instalada paralela
ao piso do carro.

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 É fundamental proteger o Módulo MITS contra umidade proveniente de chuva ou
limpeza interna do carro.

Em ônibus, recomenda-se a instalação da MITS no painel de Itinerário do ônibus,

próximo à Central Elétrica, de onde se podem buscar todos ou pelo menos a
maioria dos sinais a serem monitorados.

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 Nesta
aplicação a
MITS foi presa
a um suporte
feito conforme
contexto da
instalação e
presa ao
suporte por
abraçadeira.

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 Em micro-ônibus e em carros que não tenham painel de Itinerário eletrônico, ou
que tenham a Central Elétrica na parte baixa, próximo ao painel de instrumentos,
o Módulo MITS pode Ser instalado dentro do próprio painel de Instrumentos, desde
que seja possível manter posicionamento descrito acima.

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 Recomendações Recomendações para
de Segurança utilização do
Equipamento
 Não coloque sobre os
equipamentos objetos pesados.  Limpeza: utilize apenas um pano
umedecido com água.

 Mantenha os equipamentos
 Manutenção: nunca abra os
afastados de luz solar direta e de
equipamentos para efetuar
qualquer coisa que irradie calor
qualquer tipo de tentativa de
excessivo. “Conserto”, somente a Transdata
Smart possui autorização para
realizar reparos em seus
 Os equipamentos não são à
equipamentos.
prova d’água.

Ambiente Operacional:

 Temperatura de operação: 0º a
50º C (32º a 122º F).

 Umidade relativa do ar: 5% a

90%, sem condensação.

 Para melhor conservação do seus

equipamentos, não utilize
produtos químicos para limpeza.

 A falta de cuidado no manuseio

dos equipamentos pode prejudicar
o funcionamento correto.

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 2.2. Fixação do Teclado.

O Teclado do Módulo MITS é um teclado Gertec de 19 teclas e Display de 20x2

para troca de mensagens entre o C.C.O.(Central de Controle Operacional) e o
motorista do Veículo, ele possui um para que o motorista consiga visualizar as
mensagens recebidas e as que enviará para a C.C.O.

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 Protetor para o
display

O teclado é conectado ao Módulo MITS através de uma conexão PS2 e deve ser
instalado à mão do condutor, do lado direito, evitando a proximidade da janela,
e a exposição à chuva.

Recomenda-se que
O Teclado mais seu
respectivo suporte
sejam instalados
próximo ao volante
do motorista.

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Instalações Embarcadas Transdatasmart ® Versão:0.2 Pág. 12
 Recomendações para
Recomendações
utilização do Equipamento
de Segurança

 Limpeza: utilize apenas um pano

 Não coloque sobre os umedecido com água.
equipamentos objetos pesados.

 Manutenção: nunca abra os

 Mantenha os equipamentos equipamentos para efetuar qualquer
afastados de luz solar direta e de tipo de tentativa de “Conserto”,
somente a Transdata Smart possui
qualquer coisa que irradie calor autorização para realizar reparos em
excessivo. seus equipamentos.

 Os equipamentos não são à

prova d’água.

Ambiente Operacional:

 Temperatura de operação: 0º a
50º C (32º a 122º F).

 Umidade relativa do ar: 5% a

90%, sem condensação.

 Para melhor conservação do seus

equipamentos, não utilize
produtos químicos para limpeza.

 A falta de cuidado no manuseio

dos equipamentos pode
prejudicar o funcionamento
correto.

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 2.3. Conexão dos Cabos.

Os cabos são conectados ao Módulo MITS através de quatro conectores tipo

Borne BR8 de 6, 8, 10 e 14 vias, como imagens anexas:

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 O Botão de Pânico deve ser instalado no painel de instrumentos ou sob ele, em
lugar onde possa ser acionado discretamente em situações de Pânico.

A antena de GPS deve ser fixa sob teto de fibra, sem estrutura metálica sobre a
mesma, pois isso impede funcionamento adequado da mesma.

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 2.4. Configuração dos Cabos.

Para instalação embarca do Módulo MITS, serão usados cabos Manga 2x22awg,
7x22awg, 10x22awg e 2x22awg BT.

Segue descrição de conexões.

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 *Esquema Conectores x Cabo

Borne BR8 de 6 vias

Entrada Via Cabo

1 Vermelho H do CAN BUS - Cabo Manga2x22awg BT

2 Marrom L do CAN BUS - Cabo Manga 2x22awg BT

3 Malha GND do CAN BUS - Cabo Manga 2x22awg BT

4 Vermelho TX do RS232 Auxiliar - Cabo Manga 2x22awg BT

5 Marrom RX do RS232 Auxiliar - Cabo Manga 2x22awg BT

6 Malha GND do RS232 Auxiliar - Cabo Manga 2x22awg BT

Borne BR8 de 8 vias

Entrada Via Cabo

1 Vermelho Positivo 24 V - Cabo Manga 10x22awg

Marrom + GND - Cabo Manga 10x22awg + Marrom do Botão de Pânico - Cabo

2
Marrom Manga 2x22awg

3 Marrom RS485 A do Validador - Cabo Manga 2x22awg BT

4 Vermelho RS485 B do Validador – Cabo Manga 2x22awg BT

5 Malha RS485 GND do Validador - Cabo Manga 2x22awg BT

6 Vermelho RS485 A do Itinerário Eletrônico - Cabo Manga 2x22awg BT

7 Marrom RS485 B do Itinerário Eletrônico – Cabo Manga 2x22awg BT

8 Malha RS485 GND do Itinerário Eletrônico - Cabo Manga 2x22awg BT

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 Borne BR8 de 10 vias

Entrada Via Cabo

1 Laranja Pós chave - Cabo Manga 10x22awg

2 Amarelo Solicitação De Parada - Cabo Manga 10x22awg

3 Verde RPM - Cabo Manga 10x22awg

4 Vermelho Pânico - Cabo Manga 2x22awg

5 Azul Câmbio - Cabo Manga 10x22awg

6 Roxo Pára brisa - Cabo Manga 10x22awg

7 Cinza Porta 1 - Cabo Manga 10x22awg

8 Branco Porta 2 - Cabo Manga 10x22awg

9 Preto Porta 3 - Cabo Manga 10x22awg

10 Marrom Porta 4 - Cabo Manga 7x22awg

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 Borne BR8 de 14 vias

Entrada Via Cabo

1 Vermelho Porta 5 - Cabo Manga 7x22awg

2 Laranja Porta 6 - Cabo Manga 7x22awg

3 Amarelo Porta 7 - Cabo Manga 7x22awg

4 Verde Porta 8 - Cabo Manga 7x22awg

5 Azul Porta 9 - Cabo Manga 7x22awg

6 Roxo Porta 10 - Cabo Manga 7x22awg

7 Vermelho PMV (TX do RS232) - Cabo Manga 2x22awg BT

8 Marrom PMV (RX do RS232) - Cabo Manga 2x22awg BT

9 Malha PMV (GND do RS232) - Cabo Manga 2x22awg BT

10 Vermelho DVR (TX do RS232) - Cabo Manga 2x22awg BT

11 Marrom DVR (RX do RS232) - Cabo Manga 2x22awg BT

12 Malha DVR (GND do RS232/RS485) - Cabo Manga 2x22awg BT

13
Vermelho DVR (RS485 A) - Cabo Manga 2x22awg BT

14
Marrom DVR (RS485 B) - Cabo Manga 2x22awg BT

A ligação das comunicações com CAN BUS, Validador, PMV e DVR, devem ser
feitas com cabos 2x22awg BT.

A alimentação deve vir do ponto 30, protegida por um Fusível de 02 Amperes.

Todos ou quase todos os sinais, chegam a Central Elétrica, mas ás vezes é
necessário buscar alguns sinais na origem, como sensores de portas e Neutro
do Câmbio.

Para segurança do Módulo MITS e instalação do Carro, é necessário que a

instalação seja executada ou acompanhada pelo Eletricista da Garagem.

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Imagens meramente ilustrativas

Revisão 0.2 / Maio de 2011

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