SECAO'

SECAO 1

BLOCO DO MOTOR E CARTER

CONTEOOO
Oados de Servic;:o 1-8
Manutenc;:ao
Oeseril;80
Inspel;80
Oescrh;80
Limpeza
Oreno da Camara
Espac;:ador'e
Oescric;:ao
1-6
1-7
1-8
1-7
1:-9
de Ar
Coberta
i
1-1
1-4
1-2
pAGINA
1-3
1-3
-3
Superiores.
Carter
Vedac;ao do Bloeo ao Carter.
pescrir;:ao
Manutenr;:ao
Lista de Equipamentos

1- 0 Dezembro/83
r
~.~
ELECTRO-J\;\OTIVE
MANUAL DE MANUTENCAO

Bloeo do Motor e Carter

DO MOTOR
SECAO'

BLoeo DO MOTOR MANUTENCAO

Descri~ao
o bloco do motor, Fig. 1-1, e a principal pec;:a
estrutural do motor. E urn artefato de 8(,':0 que for-
ma urn rfgido conjunto auto sustentado para aco-
modar 0 conjunto de forc;:a,virabrequim e acesso·
rios montados no motor.
Janelas de inspecao nos paimHs laterais providas
com tampas e juntas, permitem a inspecao das
camisas e pistoes, limpeza da camara de ar, acesso
ao coletor de agua e aos parafusos de montagem
do carter.
Limpeza
o bloco do motor deve ser Iimpado para remover
material estranho depois de que qualquer trabalho
tenha side feito no interior do motor ou se este
tiver sofrido algum dano. A limpeza pode ser feita
usando-se urn solvente e uma pistola para pulveriza-
10, equipamento proximo ao motor devera ser
protegido contra 0 borrifos. Apos ter pulverizado
a coberta superior, limpe-a com to~lhas saturadas
com solvente depositado em cantos e oriffcios.
Use somente toalhas sem fiapos e com bordas cos-
turadas.

Passagern de Escape retentor do Suporte do mancal do

do cilindro cabecote eixo de comando
\ /" l,

Salda de
agua

Abertura de descarga de agua

e ,Iocalizalj:aodo cabecote

Coletor de 61eo
de rest. dos pist5as

Placa da
Extremidade

Fig. ,-, - Bloce do Motor, 16 cilindros

1 - 1 DezembrolB3
 SECAO 1

A limpeza da camara de ar com pistola, estando as

camisas em seus lugares nao e uma pratica reco-
mendavel devido it possibilidade de que impurezas
entrem pelas janelas das camisas. Sempre que for
feita a limpeza do bloco do motor, deve-se prote-
ger os dutos de 6leo, superficies dos mancais e
engrenagens para evitar dep6sitos de res(duos.

Os procedimentos de limpeza devem estar de acor-

do com a pratica generalizada ou conforme 0 re-
comendado pelo fornecedor do material de lim-
peza.

INSPECAO

Inspec;:ao peri6dica do bloco do motor deve ser

feita a fim de detectar anormalidades menores que,
se nao forem corrigidas, poderao causar um dano
maior ao bloco. 0 diagn6stico e reparo precoces
do bloco do motor sao essenciais, uma vez que
geralmente, reparos maiores nao podem ser reali- Fig. 1-2 - Sede do Alojamento Inferior da Camisa.
zados em campo. Nas oeasioes em que seja neces-
sario grande extensao de solda, 0 bloco devera
ser submetido a a I(vio de tensoes e reusinado onde
neeessario. Assim, reeomenda-se que um bloco de COLOCACAO DA SEDE
motor necessitando reforma ou recondicionamento
seja mandado de volta ao fabricante para reparos. o arranjo da ferramenta para colocal;:ao da sede e
mostrado nas Figs. 1-3a e 1-3c, eonforme segue:

SEDE DO ALOJAMENTO INFERIOR 1. Pinte a area de contato do diametro externo

DA CAMISA da sede com branco de chumbo ou lubrifican-
te similar.

Uma sede de ferro fundido,fosfatizada,substitulvel ,

Fig.1-2,e usada no alojamento inferior da camisa, no 2. Manualmente, coloque a sede (7) em seu lugar
bloeo do motor, pdra forneeer uma superf(cie de no alojamento inferior e posicione-a para a
desgaste ao guia inferior da camisa. Vedadores opera<;:ao de prensagem colocando-a de manei-
montados em eanaletas no guia inferior da camisa, ra uniforme no alojamento.
evitam a passagem de ar pela folga entre a sede e
a camisa.
3. Monte a ferramenta conforme 0 mostrado na
Fig. 1-3a, com 0 pistao atarrachado no con-
junto fixador da ferramenta e no cuba da pla-
ca de remo<;ao e instalac;:ao (6). 0 pistao deve
MANUTENCAo estar retra(do. Desligue a mangueira de alta
pressao (12) se esta estiver Iigada ao pistao
Quando 0 diametro interno da sede instalada no hidraulic0.
bloeo aleanc;:a 0 limite maximo, a sede deve ser
substitu Ida. A troca da sede do alojamento infe- 4. Levante a ferramenta pelo olhal de il;:amento
rior da eamisa no bloco do motor, requer 0 usa (2) e coloque-a no alojamento do cilindro,
de uma ferramenta de constrU(;:ao s61ida para co- descansando sobre 0 retentor do cilindro.
loear e remover a sede com seguranl;:a e eficiencia. A ferramenta deve estar posicionada de tal
A ferramenta de colocac;:ao e remoc;:ao da sede forma que a conexao da mangueira seja acessl-
inferior da eam isa, Fig. 1-3, f9i desenhada para vel. Fixe a ferramenta por meio de quatro por-
este usa espedfieo. Esta ferramenta e composta cas de garra.
de um conjunto de prensa com extrator e um
macaco hidraulieo de 9072 kg (10 ton). 0 maca-
5. Ligue na mangueira de alta pressao (12) ao pis-
co hidraulicoe equipado com um pistao hidrau- tao (5), na conexao do pistao (4), e usando a
lieo de 9072 kg (10 ton.), uma mangueira e uma bomba hidraulica, movimente 0 embolo ate
boma hidraulica para alta pressao.
que se assente na borda da sede.
1-2 Dezembro/83
 SECAO 1

a. Colocar,:ao da Sede b. Remor,:ao da Sede c. Macaco

10249 6222

1. Conj. de fixar,:ao dos Prisioneiros da 5. Pistao de 10 ton. 9. Placa superior

garra. 6. Placa de remor,:ao e instalar,:ao. 10. Placa do pistao
2. Olhal de ir,:amento 7. Sed!! 11. Prisioneiro sacador
3. Plug da rosca 8. Prisioneiro de fixacao 12. Mangueira de alta pressao
4. Conexao da mangueira de alta pres- 13. Bomba hidnlulica
sao.
Fig. 1-3 - Ferramenta de Remo<;:aoe Colocar,:ao
da Sede do Alojamento da Camisa.
REMO<;AO DA SEDE PARAFUSOS DE GARRA

a arranjo da ferramenta para remo<;:ao da sede e Descrilfao

mostrado na Fig. 1-3b. A sede e reinovida confor-
me abaixo:
1. Monte a ferramenta para remo<;:ao conforme
mostrado e remova a placa de remo«;:ao e insta-
la<;:ao (6) retirando suas quatro porcas. Remo-
va tambem a mangueira de alta pressao (12)
do pistao (5), se estiver ligada.
2. Eleve a ferramenta usando a orelha de i«;:amen-
to e coloque-a no cilindro, descansando so-
bre 0 retentor. Posicione a ferramenta de tal
forma que 0 encaixe da mangueira p.ossa ser al-
can«;:ado do lade de fora para permitir sua colo-
ca«;:ao. Aplique 4 porcas da garra para fixar a
ferramenta.
3. Coloque 0 embolo do pistao de modo que Os
parafusos da placa de remo«;:ao e instala«;:§'o se
ponham abaixo da sede para permitir coloca«;:ao
da placa de remo«;:ao, conforme mostra Fig.
1-3b. Instale a placa de remo«;:80 eseus parafu-
sos de fixa<;:ao.
4. Ligue a mangueira de alta pressao (12), a sua
conexao (4) no pistao (5) e usando a bomba
(13) remova a sede (7) do alojamento no blo-
co do motor.
Caso a ferramenta de instala«;:ao e remo<;:ao da sede
nao seja disponlvel, a sede po de ser colocada usan-
do-se um maeete e um bloeo de madeira ou de
resina fen6lica.
1-3
a cabe<;:ote e a camisa sao unidos por parafusos e
este conjunto e mantido no retentor do cabe«;:ote
por parafusos de garra, garras e porcas, Fig. 1-4.
as parafusos de garra atravessam a placa da cober-
ta superior do banco de cilindros. As cabec;:as dos
parafusos temuma superflcie de assento esferica
que se assentam em superficies semelhantes. Cada
par e mantido em posic;:ao por uma placa fixada
por um parafuso. As cabec;:as quadradas dos para-
fusos se ajustam a oriflcios .correspondentes na
placa, que evita seu giro quando sac apertados.
MANUTEN~Ao
as parafusos da garra podem ser removidos pela
camara de ar retirando-se as placas retentoras.
A placa retentora e paraflJ.~o 56 sac facilmente aces-
siveis ap6s a remoc;:ao da camisa. As rOSC(1S dos pa-
rafusos da garra podem ser limpas com tarrachas
de 1.3/4-12. Sempre que a ro~ca do parafuso de
garra for ex posta devera ser coberta com urn pro-
tetor de rosca. Se houver quebra de qualquer urn
dos dois parafusos de garra localizados em urna das
extremidades de qualquer um dos bancos ou urn
dos centra is nos motores de 16 e 20 cilindros, os
outros tres que fixam 0 rnesmo cabe<;:ote, dever~o
tarnbem ser substituiaos.Se houver quebra de para-
fuso de garra em qualquer outra localiza<;:ao, os ou-
tros cinco que fixam os cabe«;:otes adjacentes de-
verao tambem ser substitu {dos.
_~ =D~e=zambrnI8
 SECAO 1

-.~-

728~A 7286

1. Porea da garra 5. ,P.aca de retenlfao

17847 2. Garra 6, Parafuso de reten~ao.
3. Parafuso de garra. 7, Porea do parafuso
4. Cabe~ote, de reten~ao.
Fig. '-4 - Instala~ao do Parafuso da Garra

As porcas superiores tem uma superffeie de assento

PRISIONEIROS E CAPAS DOS MANCAIS
DE CENTRO
Descri~ao
as prisioneiros dos mancais de centros sac mostra-
dos na Fig. 1-5. Cada arma9aO "A" tem quatro
prisioneiros revestidos de 1-1/4, exceto as arma<;oes
"A" centra is (16 e 20 cill, que tem dois em cada.
Etes passam atraves da arma9aO II A" e capas dos
mancais Fig. 1-5', Um furo transversal na extremi-
dade superior de cada prisioneiro aeomoda um pa-
rafuso que passa at raves do prisioneiro e entalhe
na porea superior. Porcas semi-eireulares ou em for-
ma de "0" sac usadas no extreme superior do pri-
sioneiro.
esterica para encaixar com umasuperffcie similar
na armac;:ao "A". Ja ~e as arma90es centrais ",A ('
(16a 20 eill, sac separadas entre si, umconjunto
de reten9aO e usado para evitar 0 giro das porcas.
a conjunto de reten<;ao e sujeitado em seu lugar
sobre as porcas pelos parafusos que passamatra-
vas das porcas e prisioneiros.
MANUTENC.A.O
Uma tarracha pode ser usada para Iimpar os prisio-
neiros enquanto um macho pode ser usadCl nas
porcas entalhadas do prisioneiro. Para auxiliar na
obten<;a'ode valores corretos de torque, as roscas
devem ser timpadas antes da montagem.

Plaea de retenc;;ao
Poreas (Ioealizadas atras
Semi-Cireulares - das armalfoes II A")
\
9
IU I@
\ Armayao "A"
J

Capa do Maneal 16 e 20 cil.

\
somente

'\.
Arruela.

Prisioneiro$ da'
-g
Prisioneiros da
armac;;ao "A" central
20391
, Fig. 1-5 - Prisioneiros dos Maneais de Centro
DezembroJ83
~------~----,,==
I ,4

Para instala9ao, cada pmioneiro e inserido em seu
lugar na arma~o "A" e girado em sua porca ate
que 0 oriHcio em sua extremidade se alinhe com
o entalhe na porea. A extremidade inferior do
prisioneiro deve estar a 178 mm (7") do serrilhado
da armar;:ao "A" quando a superffcie esferica da
porca superior, estiver em contato com a superffcie
da arma9aO "A" correspondente, para assegurar
que as porcas inferiores dos prisioneiros possam ser
apertadas corretamente quando a capa do mancal
for aplicada. a parafuso e a porea auto-travante
podem ser entao colocados, exceto nas armar;:5es
"A" centrais (16 e 20 cil). As partes planas das
porcas superiores se tocam quando estas estao em
seus lugares em todas as armar;:5es"A", exceto nas
armal;oes "A" centrais (16 e 20 cil), que'sao sepa-
radas entre si. !: usada uma placa de retenr;:ao nas
porcas superiores da armar;:ao "A" central para evi-
tar que girem. Depois que os prisioneiros tenham
side rosqueados nas porcas, 0 eomprimento apro-
priado, 0 retentor, que e como um canal, e coloca-
do sobre as porcas. as parafusos sac entao coloca·
dos atraves do retentor e 0 prisioneiro atraves dos
entalhes das porcas. as entalhes dos parafusos
no retentor sac de diferentes larguras. Urn entalhe
e mais largo para prender a cabel;a do pc!rafuso e
evitar que gire quando estiver sendo apertado.
as retentores sac cortados em urn lade para dar
espar;:o a uma placa de refon;:o entre as armar;:5es
"A" centrais (16 e 20 cil).
As capas dos mancais de centro sac original mente
colocadas na armar;:ao "A" e depois mandriladas;
nao sendo, portanto, intercambiaveis ou passfveis
de substituir;:ao. Devem ser recolocados na mesma
armar;:ao "~" e na mesma posir;:ao em que estavam
antes de removidas. Cada eapa e armar;:ao "A" sac
estampadas no lade direito com seu numero de
mancal, e, adicionalmente, todas as capas e arma-
Coletor e 61eo
Fig: '·7 - Carter T1pico l16 cilindros)
1- 5
SEVAo 1
l;5es "A" sac estampadas com 0 numero de serie
do bloco do motor. Antes da coloCal;aO da dapa,
inspecione 0 serrilhado na capa, e na armac;:ao"A",
removenQo quaisquer rebarbas ou material estra-
nho que possam prejudicar 0 bom ajuste daspel;as.
Lubrifique os prisioneiros, assentos das porcas e
arruelas com Texaco Threadtex n9 2303 ou equi-
valente. Coloque a capa do mancal usando a fer-
ramenta de colocar;:ao de mancal e aperte as porcas
em duas etapas. Na primeira, aperte-as ate 475.542
N.m (350-400 ft-Ibs). Na segunda, de um aperto
final de 1017 N.m (750 ft-Ibs).
NOTA: Nenhuma porca deve ser apertada a 1017 N.m
(750 ft-Ibs) ate que todas as porcas daquela tenham
sido apertadas a 475·542 N.m (350-400 ft-Ibs).
Certifique-se de que as dimensoes dos diametros
dos alojamentos dos mancais de centro estejam
dentrb dos limites. (Tome do is conjuntos de medi-
das em cada diametro, um a 12,7 mm (1/2") da
face do lade dos acessorios e autro a 12,7 mm
(1/2") face do lade do gerador, nos pontos mastra-
dos na Fig. 1-6.
18302
Fig. 1-6 - Medic;:aodo Diametro do Alojamento do mancal
de centro.
Iinha de Succ;:aoda Bomba
de Recirculac;:ao. 21163
Oo~embro/83
r
 SECAO 1
Se urn mancal sofre super-aquecimento se torna
obrigatoria uma inspec;:ao para verificar se houve fe-
charnento da armac;:ao, isto podera ser feito com 0
virabrequim no lugar, usando-se urn casquilho su-
perior novo. a casquilho deve ajustar-se manual-
mente ao seu alojamento na armac;:ao "A". Verifi-
que tambem em cada lade a folga entre 0 casquilho
e a linha, acima do serrilhado. Para informac;:5es
adicionais, veja os procedimentos de inspec;:ao de
mancais na sec;:ao6.

Pode-se obter um jogo de chaves de torque para as

porcas dos mancais de centro para uso no motor.
Esta chave quando em uso, fica apbiada na abertu-
ra de inspec;:ao do carter. E dispon(vel tarnbem uma
chave excentrica de catraca para apertar e soltar as 17967
porcas dos mancais de centro.
Fig. '-8 - Vedador entre
CARTER o carter eo bloco do motor.

Dascrilfao
a Carter de oleo do motor, Fig. 1-7, e um conjunto
feito em ac;:o que sustenta 0 bloco e serve como ba-
se do motor. a coletor de oleo do motor, localiza-
do centralmente no carter, tem drenos de oleo.
Um medidor de n ivel do oleo tipo baioneta se es-
tende desde 0 lado do carter para dentro do cole-
tor. Uma Iinha de succ;:ao da bomba de recircula9ao
esta instalada dentro do carter, estendendo-se do
coletor a placa da dianteira. Aberturas em cada pla-
ca permitem que o oleo do eixo de comando e da
carcac;:a dos acessorios flua para dentro do carter.
Janelas de inspec;:ao em cada localizac;:ao de cilin-
dro, providas de tampas com juntas, permitem 0
acesso as partes internas do motor. Uquidos acu-
mulados na camara de ar sac drenados por tubos
localizados na frente do carter ligados uma flan-
ge comum de descarga.
MANUTENCAO
Limpeza
a carter deve ser limpado cuidadosamente por oca
siao de cada troca de oleo, ou a qualquer tempo
em que 0 motor for danificado. Especial atenc;:ao
deve ser dada aos tubos de drenagem de oleo para
assegurar-se de que nao ha acumulo de material
estranho. Retire 0 acumulo doscantos e oriHcios
do carter e remova qualquer pintura solta ou des-
cascando do interior do carter.
INSPECAO
Inspecione a superHcie superior do carter. com
respeito a rebarbas, cortes ou material estranho:de
qualquer especie nas canaletas do vedador, remo-
. vendo-os para garantir uma superHcie limpa e lisa.
Oualquer entalhe nas 'canaletas do vedador ou su-
perf(cie superior do carter que possam permitir 0
vazamento do 6leo, devem ser enchidos com solda
e nivelados com a area que os rodeia. Inspecione
tambem os tubos de drenagem da camara de ar,
placas e a superf'cie da junta da janela de inspec;:ao
com respeito a cortes ou asperezas.
1 -6
VEDACAO ENTRE 0 BLOCO E CARTER
Descrilfao
Um cordao vedador cillndrico, de silicone colocado
numa canaleta, Fig. 1-8, na superflcie de monta-
gem do carter, evita efetivamente qualquer vaza-
mento na junc;:ao do bloco e carter.
MANUTENCAO
Instale os vedadores nas canaletas sem tordHos
ou esticcHos e sem lubrificante. Os vedadores in-
dividualizados para cada modele de motor sac
maiores que 0 necessario, mas nao corte os extre-
mos dos vedadores agora. Coloque 0 bloco do
motor sobfe 0 carter e, usando pinos-guia de ali"
nhamento nos quatro oriHcios dos cantos, baixe
o bloco sobr~ 0 carter, Coloque as cavilhas conicas
e aperte. Ve-rifique 0 alinhamento entre 0 bloco
e 0 carter, tomando cuidado em nlIo -danificar 0
cordao de vedac;:ao.
CUI DADO: Nao puxe ou estique as extremidades
do cordao de vedac;:ao.
Monte todos os parafusos entre 0 bloco e carter
com suas- arruelas e aperte os quatro parafusos dos
cantos ate cerea de 136 N.m (100 ft-Ibs). Come-
c;:ando com 0 parafuso centrat e alterando entre
os parafuso~ a esquerda e a dire ita do centro,
aperte os parafusos com urn torque de 136 N.m
(100 ft-Ibs). Apos ter apertado todos os para-
fusos de ambos os lados do motor ate 136 N.m
(100 ft-I bs) repita a sequencia de aperto, levando
os parafusos a urn torque final ge 610 N.m (450
ft-Ibs). Apos ter apertado todos os parafusos ate
urn torque final de 610 N.m (450 ft-Ibs), corte
as pontas do cordao de forma a ter uma protube-
rancia 2,38 mm ± 0,40 mm (3/32 ± 1/64"), da fa-
ce das placas. Esta protuberancia do vedador sefa-
ra a uniao de tres vias do carter, bloco do motor
e extremidade da carcac;:a.
Dezembro/83
 SECAO 1

DRENOS DA CAMARA DE AR MANUTENCAO

Descriyao Substitua os vedadores de tampa da eoberta supe-

o acumulo de Ifquidos da camara de ar e retirado
at~aves de oriffcios de drenagens nos trilhos da
base do bloco do motor; os quais estao alinhados
rior nos intervalos preseritos no Roteiro de Manu-
tenc;ao Programada aplicavel, ou mais cedo se os
vedadores forem danifieados ou se deteriorarem.
Durante a aplica9aO de novos vedadores a tampa,
aplique, levemente, no vedador uma pequena quan-
tidade de graxa EMD n9 4 resistente a alta tem-
peratura. Isto evitara que 0 vedador se prenda no
espac;ador e seja danificado quando a tampa for
levantada. Novas juntas entre 0 espac;:ador e 0 blo-
co devem ser instaladas toda vez que 0 espayador
for removido, ou antes, se as juntas apresentarem
sinais de vazamento.

Fig. 1·9 - Instala1;ao

tipica de dreno da camara de ar t1pica.

com tubos localizados em cada lado do carter, na

frente do motor, Fig. 1-9. Ambos os tubos sac
conectados a uma flange comum montada do lado
esquerdo na placa dianteira do carter. A flange
pode ser fechada, ligada a um registro ou ligada a
uma tabula9ao externa. a metodo utilizado para
se conseguir a drenagem da camara de ar e deter-
minado pelo usuario do motor de modo convenien-
te a instalac;ao. Alem da verifica9ao peri6dica das
condi90es da tubula9ao, nenhuma outra manuten~
£80 e necessaria.

ESPACADOR E COSERTA SUPERIORES

Descriyao
as espa9adores do cabe90te na coberta superior
estao montados no bloco do motor para proteger
e alojar as linhas de combustfvel, articula90es, con-
juntos de eixo eomando e balaneeiros. A constru·
9ao dos espac;adores prove uma superffcie plana
vedadora para tampas da eoberta superior. As
tampas sac mantidas em seus lugares par linguetas
de flkil soltura, fazendo com que 0 mecanisme
operante na eoberta superior seja facilmente aces-
sive!. BrflC;osde suporte sac disponiveis para man-
ter a tampa aberta em qualquer posi9aO. Dobradi-
9as especiais facilitam a rem09aO da tampa para
manuten9aO.

Uma junta entre a parte inferior do espac;ador e 0

bloeo do motor e um vedador de borracha na su-
perffcie inferior da tampa formam uma veda9aO
eficiente para ar e 6leo. Quando for necessaria,
veja 0 catalogo de pec;as da EMD para saber 0 n9
correto das pec;as.

1-7
-,--------- Dezembro/B3