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ro

(Governador EGB-1 0)

Descri~ao

Descr~~ao

Especificac;:5es

(Governador UG-8)

Agua e Pressao no Carter.

.".

l

SECAO 13

DISPOSITIVOS

DE PROTECAO

CONTEODO

Disparo de Sobrevelocidade

13-313-413-4

13-5

13-5

13-613-6

13-4

13-113-2

pAGINA

13·0

SECAo 13

[j]1I~

ELECTRQ-tVOTIVE

G.eral

Esta se~ao contem

informa~oes

MANUAL

DE MANUTENCAo

Dispositivos

e

de

a

MOTOR

pressao

da

da prassao

PO

de Protecao

Caso

baixo

agua

que

no de ar mais

entra

descritivas

da camara

SECAO 13

motor

caia

a da mola,

a

manutenc;:ao dos dispositivos

de

prote~ao

do

mo-

tor. Estes dispositivos

foram

projetados

para,

na

maio ria dos

ocorrer

casos,

desligar

0

motor

em

caso

de

um ~ao do motor.

mau

funcionamento

durante

a opera-

valvula

de al (vio e abertC) e a pressao

do lubrifican-

te sobre

as chaves

de pressao

de 61eo e aliviada,

Fig.

13-3. As chaves

de pressao

do

61eo detetam

a bai-

xa press§o do 61eo e iniciam 0 desligamento

do mo-

de

baixa

press§o

de agua

do

disposi-

tor. A parte tivo disparara

sempre

que

0 sistema

de resfriamen-

CONJUNTO DETETOR DE BAIXA PRESSAO DE AGUA E PRESsAo NO CARTER.

to

for

drenado.

A

parte

de

pressao

no

carter

do

dispositivo

e

constitu

(da

por

uma

valvula

de

ai (-

vio

do

6leo,

comparavel

aquela

de

baixa

pressao

da

agua,

mantida

em uma

posi~ao

travada

ate

que

uma

pressao

positiva

se

desenvolva

no

carter.

A

Descri(fao

a

conjunto

detetor

de

baixa

press§o

de

agua

e

pressao

pacto

no carter,

para

detetar

Fig.

13-1, e um dispositivo

com-

a perda

ou

falta

da

agua de res-

valvula

brificante

de

al (vio de

na

chave

(>Ieo se abre de

pressao

e a pressao

do lu-

do

61eo e aliviada,

Fig.

13-4. Assim

como

na

parte

de

baixa

pressao

de agua,

as chaves

detetam

a baixa

press§o

do 61eo

e iniciam

0 desligamento

do motor.

 

frian'lento

do

motor

bern

como

qualquer

mudan-

 

c;:ana press§o

normal mente

negativa

do carter

para

AVISO:

uma pressao

positiva.

Se qualquer

destas condic;:oes

ocorrer

0 dispositivo

provocara

a parada

do motor.

aplicac;:oes, somente

odetetor

de pres-

Em algumas sao do carter,

Fig.

13-2, e usado.

A parte

de baixa

pressao

de agua balanceia

a pressao

de agua

que en-

tra

no

motor

com

a press§o

da camara

de

ar mais

a

de

uma

mola

fraca

para

manter

a valvula

de

al (-

vio do 61eo em posic;:§o travada.

Caso

atuac;:ao do detetor de pressao do motor. NAO abra qualquer janela de visita ou tampas da co- berta superior para fazer inspec;:ao ate que 0 mo- tor tenha para do e deixado esfriar pelo menos

a

ocorra

uma

garada

do

motor

devido

duas horas. NAO tente dar partida ao motor ate que a causa do disparo tenha sido determinada

e corrigida. A ac;:aodo detetor de pressio indica

a possibilidade de uma condic;:io no motor, tal como um mancal sobreaquecido, que poderia fazer explodir os vapores quentes de 6leo, se

fosse permitido a entrada de ar. NAO fac;:afun-

cionar

nha sido trocado, pois as placas de reforc;:o do diafragma podem estar danificadas. Um furo.de sangramento de 1/8" no espaco en- tre os diafragmas de pressio de agua e do carter

nos

serve

para indicar visual mente diafragmas.

0 detetor de pressao te-

0 motor

ate que

0 vazamento

Fig.

1~-1 -

da Conjunto Agua e do Carter. Detetor de Baixa Pressao

Fig. 13-2 -

13·1

--1'1--------------

Detetor

17949

de Pressao do Carter.

D----

l••

mbro/83

,

I

_ J

.Pressio do

Carter

Negathla

Fig. 13-3 -

o

Pressio

Positiva

no Carter

Oleo das chaves de Pressio.

o

••

Posi~io

travada

Posi~io de

•• Disparo

.0-

o

Pressio

da Camara ao Carter Normal

Retorno de Oleo

13897

Condi~io de Baixa Pressio de Agua.

.Q.

.0-

Oleo das Chaves de Pressio

o

Pressio de Pr.essiodaO Retorno de Oleo

Fig. 13-4 -

Agua

Normal

Camara de

ao Carter

ar normal

13898

Condi~io de Pressio Positiva no Carter.

MANUTENCAO

o detetor de baixa pressa'o de agua e pressa'o no carter do motor deve ser testado periodicamente para assegurar seu funcionamento correto. Urn re- gistro de teste, Fig. 13-5, e instalado na linha de agua de resfriamento que vai a parte da seguranca de baixa pressa'o de agua e fornece urn mei~ para diminuir manual mente a presS§o de agua do dia- fragma"e por sua vez, e um meio de testar a acao de disparo do detetor de baixa pressao da agua gi- rando-se a valvula do registro para a posicao hori- zontal, a descarga do pequeno oriHcio no registro deve ser de um fluxo constante. Davido aos conta- minantes na agua de resfriamento, 0 pequeno ori- Hcio podera entupir, reduzindo ou restringindo a diminuicao da pressa'o da agua em seu diafragma.

. ---H\

13·2

SECAo

13

Na maior parte das vezes, a abertura e fechamento

rapidos do registro poucas vezes, desalojara a obs-

trucao e permitira que

0 entupimento do registro de

teste nao afeta de forma alguma 0 funcionamento do dispositivo de baixa pressao de agua. Com 0 motor em marcha lenta, a abertura do registro de teste, obtendo-se urn fluxo livre de agua deve pro- vocar 0 disparo na primeira ou segunda tentati- va. Se 0 dispositivo 'na'o disparar deve ser removi- do e testado num painel de teste para determinar a causa do defeito. Recomenda-se que 0 funciona- mento do detetor de baixa pressao de agua seja testa do 1'I0s"intervalos especificados pelo Roteiro de Manutencao Programada .

Sem Iigar 0 motor, a parte de pressao no carter do dispositivo pode ser testada criando-se uma SUCCa'o no tubo de respiro no topo do dispositivo, usando- se um bulbo hidrometrico.

0 detetor

de baixa pressA'o

de agua dispare.

20817

20905

Fig. 13-5 -Posi~6es

do Registro de Teste.

CUIDADO:

0 diafragma poderc\ ser danificado aplican- do-se uma pressio positiva atraves do tubo de respiro. Retire 0 ar do bulbo antes do tes- te.

o

detetor

de

pressao

pode

ser testado

tamtlem

usando-se

uma bomba

de vacuo

manual.

Retire 0

tubo de respiro no topo do detector e ligue a bom- ba de vacuo a uma derivacao em urn tubQ entre 0 tubo de respiro e urn manometro de agua. Opere a bomba lentamente ate que 0 detector dispare.

Rearme 0 detector cando no manometro

limite's nos Dados de Servil;:o.Se 0 teste for insatis-

fatario, troque 0 dispositivo.

e repita 0 procedimento,

verifi-

a pressao de disparo. Veja os

l

.

o.zembro/83

DISPARO DE SOBREVELOCIDADE

Descri9io

Um disparo de sobrevelocidade, Fig. 13-6, ~ colo- cado como um recurso de seguran~a para alrtarla inje~ao de combustlvel nos cilindros se a veloci- dads do motor se tornar excessiva. Em algumas unidades urn dispositivo el~trico de disparo com

solen6ide

rard 0 disparo de sobrevelocidade.

Fig. 13-7, que ope-

~ tamb~m colocado,

Isto faz 0 motor parar quando ocorrer urn defeito

de operao!o

tra forma

Quando 0 dispositivo com sol~n6ide desliga 0 mo-

tor, 0 disparo de sobrevelocidade deve ser rearmado manualmente antes que 0 motor seja posto a funcio-

fora do sistema do motor afetaria 0 funcionamento

que de ou- do motor,

n!o

nar. Se a velocidade do motor'

seelevar at~ os Iimi~

tes especificados,o mecanismo de sobrevelocidade desligara 0 motor. Urn eixo de disparo que se esten-

de ao longo do comprimento

tor, sob 0 eixo de comando, tern urn excentrico

cada cilindro que, quando girado, entra em contato com uma Iingueta de arrasto carregada com mola montada em cada urn dos daveootes, sob 0 balancei- ro do injetor.

No alojamento de disparo de sobrevelocidade os eixos de disparaest§o ligados a liames acionados por mol as e urn mecanismo de alavanca. Uma alavancade rearme no eixo da alavanca com mola, quando girado sem sentido anti-horado, tensiona uma mola acionadora. A tensao da mola e manti- da .por uma alavanca de disparo que se engata em urn encaixe no eixo da alavanca de rearme. Isto

prende os excentricos do eixo de disparo longe das

0 mecanis-

de cada banco do mo-

em

linguetas de arrasto dos balanceiros.

mo de liberaoao do disparo de sobrevelocidade e incorporado ao contrapeso do eixo comando do banco C1ireito. l: constitu fdo de urn volante presQ por uma mola de tensao ajustavel. Quando a velo- cidade do motor ultrapassa 0 limite, a tens§o da

lnjetor

SECAO 13

 

Solen6ide.

Disparado

de Disparo

Fig. 13·7

-

Posi~oes de Rearme da Alavanca.

21165

mola e vencida pela for~a centrffuga que atua no volante, fazendo com que ojvolante se mova para fora para entrar em contato com a alavanca d~ dis- para. 15to permite que a mola de acionamento,

agindo at raves de liames, gire os eixos de disparo.

Consequentemente,

para contatam e levantam os balanceiros, evitando

dos roletes dos balar.-

ceiros do injetor com seu excentrico. Isto corta a

injeoao de combustlvel

o contato completo

os excentricos

efetivo

do eixo

de dis-

e desliga 0 motor.

Quando 0 mecanlsmo de sobr~"elocldade tlver dis-

paradb, a chave de sobrevelocidade, Fig. 13-7, e liberada e aciona 0 sistema de alarme. Ao rearmar o mecanismo pelo movimento anti-hordrio da alavanca de rearme, Fig. 13-7~ os excentricos dos eixos de disparo soltam os agarradores dos baran-

ceiras dos

injetores. 0 giro dos eixos comando ao

partir 0 motor elev~ levemente os balanceiros per- mitindo que as linguetas de arrate voltem it posiO§o

desengatada, liberando namento normal.

0 balanceiro para 0 funcio-

Balanceiro

Injetor'do

Banco

Direito

Linguetas

Arraste

Balanceiro

do

de

~~.~

 

Mala de Ten- sao Ajustavel

poslCAo

TRAVADA

POSICAO

DISPARADA

 

Fig.

13-6 -

Disparo

de Scibrevelocldade

13 - 3

---rr-------------T- ~

I

de

.sparo dos

I njetores

Banco esquerdo.

do

21161

O••

mbroI83

.~_---.J

I

Fig.

13-8 -

Disparo

MANUTENCAO

Mangas de Drenagem de Sobrevelocidade.

do Alojamento

18073

]8074

do

RemO(:io da Manga de Drenagem o lubrificante da carcac;a do disparo de sobrevelo- eidade a drenado para 0 topo da carca<;:ado impul- sor de aeessorios atraves de duas mangas-de alum (- nio fundido remov{veis, Fig. 13-8. Cada manga tem dois anais "0 ring" para veda<;:a'o.Se for detetado vazamento de 61eo entre as carca<;:as,as mangas devem ser removidas e os aneis "0 ring" trocados como segue:

1. Remova a tampa do alojamento de sobrevelocidade.

dodisparador

17973

Porca de Ajuste Sobrevelocidade.

2. Gire 0 motor ate que os contrapesos estejam posicionados no topo do motor.

3. 'Remova 0 parafuso e a chapa de reten<;:io de a<;:o,Fig. 13-8, segurando a manga.

4. Usando um pe-de-cabra apropriado, insira-o

Fig.

13-9 -

do Disparo

de

-,

-

13 - 4

Fig. 13-10

-

SEcAo 13

Folga de 0,006

0,010

a

Ajuste

Sobrevelocidade.

de Solen6ide

de Ojsparo

21166

de

sob a alca da manga e euidadosamente remova a manga da eareaca.

5. Substitua os vedadores e reeoloque IS mangas.

AJUSTE DO DISPARO MECANICO SOBREVELOCIDADE

DE

Para a}4star 0 cjisparo de sobreveloeidade, desligue

o motor, remova a tampa do lade direito da ear-

caca do alojamento do disparo e gire a porea de ajuste, Fig. 13-9, para aumentar ou diminuir a tensa'o da mola conforme 0 necessario. Para aumentar a velocidade do motor em que 0 dis- parpstija acionado, aumente a tensa'o da mola. Depois que a porea de ajuste tenha side movida, a porea de trava deve ser apertada e 0 motor oposto a funcionar para testar a velocidade em que 0 dis- para funeiona. A ~Ievac;:aoda velocidade do motor da mareha lenta ate 0 disparo deve ser feita em 20 a 30 segundos.

ser necessarios antes de que

Alguns ajustes poderlo

o ajuste final seja obtido.

AJUSTE DO DISPARO DO SOLENOIDE

ELI:TRICO

DE SOBREVELOCIDADE.

o unieo ajuste do disparo eh~trico do solen6ide de sobreveloeidade e 0 posieionamento do solen6ide

e da bracadeira

entre

disparo, Fig. 13-10

Isto e teito posieionando-se a brac;:adeira do sole- noide ate que a tolga correta seja obtida. Depois de qualquer ajuste, 0 circuito do solen6ide

e a alavanea de

para

do

obter

a tolga

espeeitieada

0 excentrico

solen6ide

deve ser energizado

do excentrico

de disparo rearmada em sua posiC;a'onormal.

para ve'rificar 0 funcionamento

e a alavanca

e alavanoa de disparo,

SOLENOIDE

DE PARADA

(Governador UG-8)

Descri(:80

o solen6ide de parada, Fig. 13-11, existe como um meio eltStrico para desligar 0 motor. Durante 0 fun- cionamento normal do motor, 0 solen6ide tSdeser- negizado.

Quando 0 solenoide e energizado, a haste do embo- 10 do solen6ide pressiona a chapa de· limite de car- ga contra uma extremidade da alavanca de parada· para limite de carga. Isio faz com que a outra ex- tremidade da alavanca de parada se levante,o que, por sua vez, levanta a. alavanca flutuante a qual 0 embolo da valvula piloto esta Iigado. A elevaeao do embolo da valvula piloto permite que 0 61eo sob

o pistao de forea escoe para 0 coletol' do governa-

dor.

nal. 0 liame da cremalheira do injetor, ligado ao eixo terminal, reposiciona a cremalheira, cortando

o combustlvel do motor provocando a parada do

motor. 0 solen6ide e equipado com um disposi- tivo de travamento mecanico que retem 0 solenoi- de em posieao parada depois que energizado.

0 pistao de forea baixa, girando 0 eixo termi-

Para soltar a trava, aperte 0 botao localizado no to- po do solen6ide.

/' ~-------[---.::_---------

Suporte

Montagem

de

Fig. 13-12 -

Solen6ide

1_

Reguade

Bornes.

de Parada.

Valvula

Solen6ide

13 - 5

SECAO 13

Fig. 13-11

-

Solen6ide

de Parada.

14701

MANUTENCAO

o solen6ide de parada nao requer manuteneao, ex-

ceto pela verificaeao periodica de seu funcionamen-

to,

tiver

que 0 solen6ide neamente.

deve desligar mesmo

energizando 0 solenoide enquanto

funcionando.

0 motor

0 motor

es-

seja en~rgizado apenas momenta-

SOLENOIDE

DE PARADA

(Governador

EGB-l0)

o solen6ide de parada, Fig. 13-12, e fornecido mo um meio eletrico para desligar 0 motor.

co-

Durante 0 funcionamento normal 0 solen6ide e de-

sernegizado. Quando energizado, uma valvula se abre na linha de pressao de 61eo entre a bomba e 0 embolo acionador da valvula piloto. 0 61eo sob pressao e deixado escapar atraves de uma parafuso

sangrador e tubo de

ta, para coletor de 61eo do governador. Enquanto a bobina estiver energizada nao havera pressao no

servo de forea e 0 atuador vai para a pQsieao de combustlvel m Inimo.

ligaeao, at raves da valvula aber-

MANUTENCAO

o solenoide de parada nao requer manuteneao, ex-

ceto pela verificaeao peri6dica de seu funcionamen-

to energizando 0 solenoide com 0 motor em funcio- namento.

o motor

nando bem.

deve parar se 0 solen6ide estiver funcio-

.

l

lIJlI[jj]

.ELECTR()-N\OTIVE

Especific8(:oes

DADOS

DE SERVICO

Dispositivo

de Prot8(:lo

Detetor de presS§obaixa da ~gua e preSS§ono carter.

Parte de Baixa PresS§ode Agua Press!o de Disparo

SECAo 13

*

Nova -

Min

•.•

••

•.•.•••

254 mm (10")

H20

Usado -

Min •

••.••••

•.•••.••.••••••••••••••.••••••.

101,6 mm (4") H:a0

Parte de PreSS§odo Bloco do Motor PreSS§ode Disparo

*

Nova •.•

•.••.••

•.••••.••.

20,32 -

45,72 mm (.8"

-

1,7") H:a0

Usado

••.•

•••.•

•.•••••••.

20,32 -

63,50 mm (.8"

-

2,5")

H:a0

* Dispositivos novos ou recondieionados eom menos de 3 mesesde servico.

Disparo de Sobreveloeidade

Folga entre 0 exeAntrieo do solen6ide e a alavanea de

dispado (Aplieaca'o Industrial)

••••.••••.•

•.••

••••••••.•

Folga,

Iingueta de disparo e volante .•••.Min .••••

Ajuste de Disparo

720 e 750 RPM

900 RPM

••

••••

••

•••••

••••••••••••••••••••••••••••

•.••.•

••.•.•••

L1STA DE EQUIPAMENTOS

Bulbo Hidrometrico .• •• •.••••• •.••.• • •••.••• • •••• •

Painel de Teste

Bomba de Vaeuo .• ••.• •.• •.•• •.•.••••••.••••••.•.•.• • •.•

•.

Ilo-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

13·6

-

r-

0,12 -

0,25 mm (0,005"

-

0,010")

0,25 mm (0,010")

865

-

870

990 -1006

N~ DAPECA

8140866

8468433

8470956

--.-----