SECAo 13

SECAO 13

DISPOSITIVOS DE PROTECAO

CONTEODO 13-4
13-3
13-1
13-2
13-6
13-5
pAGINA
Disparo de Sobrevelocidade
ro (Governador EGB-1
e Pressao noUG-8)
AguaEspecificac;:5es
Descr~~ao
Descri~ao 0)
Carter.

.".
l..

13·0

[j]1I~
ELECTRQ-tVOTIVE
MANUAL DE MANUTENCAo
Dispositivos de Protecao
G.eral
Esta se~ao contem informa~oes descritivas e de
manutenc;:ao dos dispositivos de prote~ao do mo-
tor. Estes dispositivos foram projetados para, na
maio ria dos casos, desligar 0 motor em caso de
ocorrer um mau funcionamento durante a opera-
~ao do motor.
CONJUNTO DETETOR DE BAIXA PRESSAO
DE AGUA E PRESsAo NO CARTER.
Descri(fao
a conjunto detetor de baixa press§o de agua e
pressao no carter, Fig. 13-1, e um dispositivo com-
pacto para detetar a perda ou falta da agua de res-
frian'lento do motor bern como qualquer mudan-
c;:ana press§o normal mente negativa do carter para
uma pressao positiva. Se qualquer destas condic;:oes
ocorrer 0 dispositivo provocara a parada do motor.
Em algumas aplicac;:oes, somente odetetor de pres-
sao do carter, Fig. 13-2, e usado. A parte de baixa
pressao de agua balanceia a pressao de agua que en-
tra no motor com a press§o da camara de ar mais
a de uma mola fraca para manter a valvula de al (-
vio do 61eo em posic;:§o travada.
Fig. 1~-1 - Conjunto
da Agua e do Detetor de Baixa Pressao
Carter.
13·1
--1'1--------------
SECAO 13
,
PO MOTOR
Caso a pressao da agua que entra no motor caia
baixo da prassao da camara de ar mais a da mola, a
valvula de al (vio e abertC) e a pressao do lubrifican-
te sobre as chaves de pressao de 61eo e aliviada, Fig.
13-3. As chaves de pressao do 61eo detetam a bai-
xa press§o do 61eo e iniciam 0 desligamento do mo-
tor. A parte de baixa press§o de agua do disposi-
tivo disparara sempre que 0 sistema de resfriamen-
to for drenado. A parte de pressao no carter do
dispositivo e constitu (da por uma valvula de ai (-
vio do 6leo, comparavel aquela de baixa pressao
da agua, mantida em uma posi~ao travada ate que
uma pressao positiva se desenvolva no carter. A
valvula de al (vio de (>Ieo se abre e a pressao do lu-
brificante na chave de pressao do 61eo e aliviada,
Fig. 13-4. Assim como na parte de baixa pressao
de agua, as chaves detetam a baixa press§o do 61eo
e iniciam 0 desligamento do motor.
AVISO: Caso ocorra uma garada do motor devido a
atuac;:ao do detetor de pressao do motor. NAO
abra qualquer janela de visita ou tampas da co-
berta superior para fazer inspec;:ao ate que 0 mo-
tor tenha para do e deixado esfriar pelo menos
duas horas. NAO tente dar partida ao motor ate
que a causa do disparo tenha sido determinada
e corrigida. A ac;:aodo detetor de pressio indica
a possibilidade de uma condic;:io no motor, tal
como um mancal sobreaquecido, que poderia
fazer explodir os vapores quentes de 6leo, se
fosse permitido a entrada de ar. NAO fac;:afun-
cionar 0 motor ate que 0 detetor de pressao te-
nha sido trocado, pois as placas de reforc;:o do
diafragma podem estar danificadas.
Um furo.de sangramento de 1/8" no espaco en-
tre os diafragmas de pressio de agua e do carter
serve para indicar visual mente 0 vazamento nos
diafragmas.
17949
Fig. 13-2 - Detetor de Pressao do Carter.
____ D••
----..l mbro/83 _ J
 SECAo 13

Na maior parte das vezes, a abertura e fechamento

rapidos do registro poucas vezes, desalojara a obs-
trucao e permitira que 0 detetor de baixa pressA'o
Oleo das chaves de de agua dispare. 0 entupimento do registro de
Pressio. teste nao afeta de forma alguma 0 funcionamento
o do dispositivo de baixa pressao de agua. Com 0
motor em marcha lenta, a abertura do registro de
teste, obtendo-se urn fluxo livre de agua deve pro-
•• vocar 0 disparo na primeira ou segunda tentati-
Posi~io va. Se 0 dispositivo 'na'o disparar deve ser removi-
travada do e testado num painel de teste para determinar
a causa do defeito. Recomenda-se que 0 funciona-
Posi~io de mento do detetor de baixa pressao de agua seja
•
.Pressio do
•• Disparo testa do 1'I0s"intervalos especificados pelo Roteiro
de Manutencao Programada .
Carter Sem Iigar 0 motor, a parte de pressao no carter do
Negathla .0-
Pressio
o
Retorno de Oleo
dispositivo pode ser testada criando-se uma SUCCa'o
no tubo de respiro no topo do dispositivo, usando-
da Camara ao Carter se um bulbo hidrometrico.
Normal 13897

Fig. 13-3 - Condi~io de Baixa Pressio de Agua.

Oleo das Chaves

o
de Pressio

20817

o
Pressio
Positiva
no Carter
.Q. .0-
Pressio de Pr.essiodaO Retorno de Oleo
Agua Camara de ao Carter
Normal ar normal 13898

Fig. 13-4 - Condi~io de Pressio Positiva no Carter.

20905

MANUTENCAO Fig. 13-5 -Posi~6es do Registro de Teste.

o detetor de baixa pressa'o de agua e pressa'o no

carter do motor deve ser testado periodicamente
para assegurar seu funcionamento correto. Urn re-
gistro de teste, Fig. 13-5, e instalado na linha de
agua de resfriamento que vai a parte da seguranca
de baixa pressa'o de agua e fornece urn mei~ para
diminuir manual mente a presS§o de agua do dia-
fragma"e por sua vez, e um meio de testar a acao
de disparo do detetor de baixa pressao da agua gi-
rando-se a valvula do registro para a posicao hori-
zontal, a descarga do pequeno oriHcio no registro
deve ser de um fluxo constante. Davido aos conta-
minantes na agua de resfriamento, 0 pequeno ori-
Hcio podera entupir, reduzindo ou restringindo a
diminuicao da pressa'o da agua em seu diafragma.
13·2
. ---H\
CUIDADO: 0 diafragma poderc\ ser danificado aplican-
do-se uma pressio positiva atraves do tubo
de respiro. Retire 0 ar do bulbo antes do tes-
te.
o detetor de pressao pode ser testado tamtlem
usando-se uma bomba de vacuo manual. Retire 0
tubo de respiro no topo do detector e ligue a bom-
ba de vacuo a uma derivacao em urn tubQ entre 0
tubo de respiro e urn manometro de agua. Opere
a bomba lentamente ate que 0 detector dispare.
Rearme 0 detector e repita 0 procedimento, verifi-
cando no manometro a pressao de disparo. Veja os
limite's nos Dados de Servil;:o.Se 0 teste for insatis-
fatario, troque 0 dispositivo.
o.zembro/83
l .
 ----~
SECAO 13
Solen6ide.
DISPARO DE SOBREVELOCIDADE de Disparo
Disparado

Descri9io
Um disparo de sobrevelocidade, Fig. 13-6, ~ colo-
cado como um recurso de seguran~a para alrtarla
inje~ao de combustlvel nos cilindros se a veloci-
dads do motor se tornar excessiva. Em algumas
unidades urn dispositivo el~trico de disparo com
solen6ide ~ tamb~m colocado, Fig. 13-7, que ope-
rard 0 disparo de sobrevelocidade.
Isto faz 0 motor parar quando ocorrer urn defeito
de operao!o fora do sistema do motor que de ou-
tra forma n!o afetaria 0 funcionamento do motor,
Quando 0 dispositivo com sol~n6ide desliga 0 mo-
tor, 0 disparo de sobrevelocidade deve ser rearmado
manualmente antes que 0 motor seja posto a funcio-
nar. Se a velocidade do motor' seelevar at~ os Iimi~
tes especificados,o mecanismo de sobrevelocidade
21165
desligara 0 motor. Urn eixo de disparo que se esten-
de ao longo do comprimento de cada banco do mo- Fig. 13·7 - Posi~oes de Rearme da Alavanca.
tor, sob 0 eixo de comando, tern urn excentrico em
mola e vencida pela for~a centrffuga que atua no
cada cilindro que, quando girado, entra em contato
volante, fazendo com que ojvolante se mova para
com uma Iingueta de arrasto carregada com mola
montada em cada urn dos daveootes, sob 0 balancei- fora para entrar em contato com a alavanca d~ dis-
ro do injetor. para. 15to permite que a mola de acionamento,
No alojamento de disparo de sobrevelocidade os agindo at raves de liames, gire os eixos de disparo.
Consequentemente, os excentricos do eixo de dis-
eixos de disparaest§o ligados a liames acionados
por mol as e urn mecanismo de alavanca. Uma para contatam e levantam os balanceiros, evitando
alavancade rearme no eixo da alavanca com mola, o contato completo efetivo dos roletes dos balar.-
quando girado sem sentido anti-horado, tensiona ceiros do injetor com seu excentrico. Isto corta a
uma mola acionadora. A tensao da mola e manti- injeoao de combustlvel e desliga 0 motor.
da .por uma alavanca de disparo que se engata em Quando 0 mecanlsmo de sobr~"elocldade tlver dis-
urn encaixe no eixo da alavanca de rearme. Isto paradb, a chave de sobrevelocidade, Fig. 13-7, e
prende os excentricos do eixo de disparo longe das liberada e aciona 0 sistema de alarme. Ao rearmar
linguetas de arrasto dos balanceiros. 0 mecanis- o mecanismo pelo movimento anti-hordrio da
mo de liberaoao do disparo de sobrevelocidade e alavanca de rearme, Fig. 13-7~ os excentricos dos
incorporado ao contrapeso do eixo comando do eixos de disparo soltam os agarradores dos baran-
banco C1ireito. l: constitu fdo de urn volante presQ ceiras dos injetores. 0
giro dos eixos comando ao
por uma mola de tensao ajustavel. Quando a velo- partir 0 motor elev~ levemente os balanceiros per-
cidade do motor ultrapassa 0 limite, a tens§o da mitindo que as linguetas de arrate voltem it posiO§o
desengatada, liberando 0 balanceiro para 0 funcio-
namento normal.

Linguetas de
Arraste do
Balanceiro
Balanceiro
Injetor'do
Banco
Direito

lnjetor

I
de
Mala de Ten-
.sparo dos
sao Ajustavel
I njetores do
~~.~
Banco esquerdo.
poslCAo TRAVADA POSICAO DISPARADA
21161
Fig. 13-6 - Disparo de Scibrevelocldade
13 - 3
---rr-------------T- ~ O•• mbroI83
.~_---.J
I
 SEcAo 13

Folga de 0,006 a
0,010

18073

]8074

Fig. 13-8 - Mangas de Drenagem do Alojamento do

Disparo de Sobrevelocidade.

MANUTENCAO
21166
RemO(:io da Manga de Drenagem
Fig. 13-10 - Ajuste de Solen6ide de Ojsparo de
o lubrificante da carcac;a do disparo de sobrevelo- Sobrevelocidade.
eidade a drenado para 0 topo da carca<;:ado impul-
sor de aeessorios atraves de duas mangas-de alum (- sob a alca da manga e euidadosamente remova
nio fundido remov{veis, Fig. 13-8. Cada manga tem a manga da eareaca.
dois anais "0 ring" para veda<;:a'o.Se for detetado 5. Substitua os vedadores e reeoloque IS mangas.
vazamento de 61eo entre as carca<;:as,as mangas AJUSTE DO DISPARO MECANICO DE
devem ser removidas e os aneis "0 ring" trocados
SOBREVELOCIDADE
como segue:

1. Remova a tampa do alojamento dodisparador Para a}4star 0 cjisparo de sobreveloeidade, desligue

de sobrevelocidade. o motor, remova a tampa do lade direito da ear-
caca do alojamento do disparo e gire a porea de
ajuste, Fig. 13-9, para aumentar ou diminuir a
tensa'o da mola conforme 0 necessario.
Para aumentar a velocidade do motor em que 0 dis-
parpstija acionado, aumente a tensa'o da mola.
Depois que a porea de ajuste tenha side movida, a
porea de trava deve ser apertada e 0 motor oposto
a funcionar para testar a velocidade em que 0 dis-
para funeiona. A ~Ievac;:aoda velocidade do motor
da mareha lenta ate 0 disparo deve ser feita em
20 a 30 segundos.
Alguns ajustes poderlo ser necessarios antes de que
o ajuste final seja obtido.
AJUSTE DO DISPARO DO SOLENOIDE
ELI:TRICO DE SOBREVELOCIDADE.

o unieo ajuste do disparo eh~trico do solen6ide de

sobreveloeidade e 0 posieionamento do solen6ide
17973
e da bracadeira para obter a tolga espeeitieada
Fig. 13-9 - Porca de Ajuste do Disparo de entre 0 excentrico do solen6ide e a alavanea de
Sobrevelocidade. disparo, Fig. 13-10
2. Gire 0 motor ate que os contrapesos estejam Isto e teito posieionando-se a brac;:adeira do sole-
posicionados no topo do motor. noide ate que a tolga correta seja obtida.
3. 'Remova 0 parafuso e a chapa de reten<;:io de Depois de qualquer ajuste, 0 circuito do solen6ide
a<;:o,Fig. 13-8, segurando a manga. deve ser energizado para ve'rificar 0 funcionamento
do excentrico e alavanoa de disparo, e a alavanca
4. Usando um pe-de-cabra apropriado, insira-o

-, -
13 - 4
de disparo rearmada em sua posiC;a'onormal.
 SECAO 13

SOLENOIDE DE PARADA (Governador UG-8)

Descri(:80
o solen6ide de parada, Fig. 13-11, existe como um
meio eltStrico para desligar 0 motor. Durante 0 fun-
cionamento normal do motor, 0 solen6ide tSdeser-
negizado.

Quando 0 solenoide e energizado, a haste do embo-

10 do solen6ide pressiona a chapa de· limite de car-
ga contra uma extremidade da alavanca de parada·
para limite de carga. Isio faz com que a outra ex-
tremidade da alavanca de parada se levante,o que,
por sua vez, levanta a. alavanca flutuante a qual 0
embolo da valvula piloto esta Iigado. A elevaeao do
embolo da valvula piloto permite que 0 61eo sob
o pistao de forea escoe para 0 coletol' do governa-
dor. 0 pistao de forea baixa, girando 0 eixo termi- 14701
nal. 0 liame da cremalheira do injetor, ligado ao
eixo terminal, reposiciona a cremalheira, cortando Fig. 13-11 - Solen6ide de Parada.
o combustlvel do motor provocando a parada do
motor. 0 solen6ide e equipado com um disposi-
tivo de travamento mecanico que retem 0 solenoi- MANUTENCAO
de em posieao parada depois que energizado.
o solen6ide de parada nao requer manuteneao, ex-
Para soltar a trava, aperte 0 botao localizado no to- ceto pela verificaeao periodica de seu funcionamen-
po do solen6ide. to, energizando 0 solenoide enquanto 0 motor es-
tiver funcionando. 0 motor deve desligar mesmo
1_ Reguade
que 0 solen6ide seja en~rgizado apenas momenta-
Bornes. neamente.

/' ~-------[---
.::_---------
Suporte de SOLENOIDE DE PARADA (Governador EGB-l0)
Montagem
Valvula
Solen6ide o solen6idede parada, Fig. 13-12, e fornecido co-
mo um meio eletrico para desligar 0 motor.

Durante 0 funcionamento normal 0 solen6ide e de-

sernegizado. Quando energizado, uma valvula se
abre na linha de pressao de 61eo entre a bomba e 0
embolo acionador da valvula piloto. 0 61eo sob
pressao e deixado escapar atraves de uma parafuso
sangrador e tubo de ligaeao, at raves da valvula aber-
ta, para coletor de 61eo do governador. Enquanto
a bobina estiver energizada nao havera pressao no
servo de forea e 0 atuador vai para a pQsieao de
combustlvel m Inimo.

MANUTENCAO

o solenoide de parada nao requer manuteneao, ex-

ceto pela verificaeao peri6dica de seu funcionamen-
to energizando 0 solenoide com 0 motor em funcio-
namento.

o motor deve parar se 0 solen6ide estiver funcio-

Fig. 13-12 - Solen6ide de Parada. nando bem.

13 - 5
. l
 SECAo 13

lIJlI[jj]
.ELECTR()-N\OTIVE

DADOS DE SERVICO

Dispositivo de Prot8(:lo

Especific8(:oes

Detetor de presS§obaixa da ~gua e preSS§ono carter.

Parte de Baixa PresS§ode Agua

Press!o de Disparo
* Nova - Min ..............•.•..................••....•.•.•••.... 254 mm (10") H20
Usado - Min •......••.••••..•..•.•••.••.••••••••••••••.••••••. 101,6 mm (4") H:a0

Parte de PreSS§odo Bloco do Motor

PreSS§ode Disparo
* Nova •.•.......•....•.••.••.....•.....•.••••.••. 20,32 - 45,72 mm (.8" - 1,7") H:a0
Usado ....••.•.....•••.•..............•.•••••••. 20,32 - 63,50 mm (.8" - 2,5") H:a0

* Dispositivos novos ou recondieionados eom menos de 3 mesesde servico.

Disparo de Sobreveloeidade

Folga entre 0 exeAntrieo do solen6ide e a alavanea de

dispado (Aplieaca'o Industrial) ••••.••••.•...•.••..••••••••.• 0,12 - 0,25 mm (0,005" - 0,010")

Folga, Iingueta de disparo e volante .•••.Min .••••..•••••••••••••••••••••••••••• 0,25 mm (0,010")

Ajuste de Disparo
720 e 750 RPM ....••..••••..............••.....•••••..•.••.•....••.•.••• 865 - 870
900 RPM ...............•..........................................•... 990 -1006

L1STA DE EQUIPAMENTOS N~ DAPECA

Bulbo Hidrometrico .•.....••..•.•••••..•.••.•..•..•••.•••...•..••••........•.. 8140866

Painel de Teste .............•. Ilo- ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 8468433
Bomba de Vaeuo .•......••.•...•.•..•.••....•.•.••••••.••••••.•.•.•...•...•.• 8470956

-
13·6
r- ...--.-----