Indústria de Bioetanol

A independência de combustíveis fósseis é um grande desafio a ser superado,

pois o petróleo é uma fonte de energia não renovável além de ser uma das principais
fontes de gases de efeito estufa, pois o seu uso libera enorme quantidade de CO2, sendo
prejudicial ao meio ambiente. Estes fatores fazem com que haja uma maior procura por
combustíveis renováveis que diminuem os impactos ambientais (DE SOUZA
PAULINO et al., 2017).

O biocombustível surge como alternativa para enfrentar os desafios da

diminuição dos recursos fósseis e dos níveis crescentes de gases de efeito estufa
atmosféricos, melhorando a segurança energética dos países produtores de petróleo e
gás (AZADI et al., 2017). Assim, dentre os biocombustíveis atuais, existe o bioetanol, o
qual tornou-se muito importante para a economia mundial, pois surgiu como uma fonte
de energia renovável e ecológica.A matéria-prima utilizada para produção de bioetanol
no Brasil é a cana-de-açúcar, a qual não prejudica significativamente o meio ambiente e
possui baixo custo, já que o Brasil é o maior produtor e distribuidor dessa matéria-prima
no mundo (DE SOUZA PAULINO et al., 2017).

O bioetanol, também conhecido como álcool etílico, oferece várias vantagens

em relação à gasolina, como o número de octanagem superior, limites de
inflamabilidade mais amplos, maiores velocidades da chama e maiores ciclos de
vaporização. Em contraste com o combustível de petróleo, o bioetanol é menos tóxico,
facilmente biodegradável e produz poluentes de menor teor de ar (MOHD AZHAR et
al., 2017).

O etanol é uma substância química com fórmula molecular C2H6O, produzido

por fermentação de açúcares. Existe duas formas de utilização como combustível
automotivo: etanol hidratado e etanol etílico anidro. O etanol hidratado é utilizado em
carros flexfuel, os quais são movidos a gasolina ou etanol, e o etanol anidro é utilizado
como componente de mistura na formação da gasolina, correspondendo a 27% da
mistura (ANP, 2017). A adição de etanol à gasolina é uma das formas mais eficientes
para se reduzir a dependência dos derivados de petróleo e a emissão de CO2 nos
automóveis. A substituição de gasolina por etanol reduz a emissão de CO2 em até 90%
(ÚNICA, 2015).
 A oferta brasileira de etanol teve aumento no período de 1994 a 1998, quando
um período de crise deu-se início devido aos altos níveis de estoque e à redução no
mercado doméstico. Durante esse período, o preço do açúcar no mercado internacional
aumentou e, consequentemente, a oferta de etanol no mercado interno despencou. Com
a queda na demanda, a quota dos veículos movidos a etanol diminuiu de 75,5% em
1985 para 0,06% em 1997, com elevados custos financeiros e fiscais. Esse cenário foi
revertido desde 2001, quando motores a etanol começaram a ser produzidos novamente.
Essa tendência deu origem ao surgimento de uma nova indústria de etanol desde 2003,
quando entraram em cena os motores flex (GUEVARA, SILVA, et al., 2016).

O Brasil é líder mundial na produção de etanol e apresenta algumas vantagens

competitivas em relação ao principal concorrente, os Estados Unidos. Dentre as
principais vantagens, pode-se ressaltar a alta produtividade da matéria-prima usada no
Brasil, a cana-de-açúcar, comparada com o milho usado nos Estados Unidos e a grande
quantidade de terra disponível para produção da matéria-prima (SOUSA, SCUR e
SOUZA, 2012). Em contrapartida, o Japão não possui áreas suficientes para o plantio de
matéria-prima para a produção de bicombustíveis, e por isso poderá ficar dependente de
importação em grande escala uma vez que intenciona misturar pelo menos 10% de
etanol à gasolina.

A indústria de etanol brasileira reuniu no biênio 2012/2013, 602 milhões de

toneladas de cana de açúcar por 8,5 milhões de hectares. A produção registrou 38,8
milhões de toneladas de açúcar e 23,9 bilhões de litros de etanol. Isso representa uma
quota de 41,8% na produção total mundial de etanol, estimado em 49 bilhões de litros.
Espera-se que o Brasil dobre a área de cultivo de cana de açúcar nos próximos vinte
anos, atingindo uma produção de 40 bilhões de litros de etanol (GUEVARA, SILVA, et
al., 2016).

A exportação brasileira de etanol perde a vantagem na competição em razão das

altas taxas de importação dos Estados Unidos (US$ 0,54 por galão = 3,8 litros). Apesar
disso, o Brasil exporta 70% da demanda mundial do etanol que corresponde a apenas
19% de sua produção, como em 2006. Cinquenta e oito por cento do total exportado é
destinado aos Estados Unidos. Na questão do biocombustível, os dois países têm
interesses políticos e econômicos em comum (KOHLHEPP, 2010).
 No estado de São Paulo, em 2006/2007, foram cultivados 3,8 milhões de
hectares de cana de açúcar, representando 61% da área total nacional desse produto. No
mesmo ano, ele produziu 61,5% de etanol (10,9 bilhões de litros), 65,8% de açúcar e
61% de cana de açúcar da produção total nacional. Em 2007/2008, a perspectiva era
uma produção nacional de 20,5 bilhões de litros, e São Paulo participaria com 12,7
bilhões de litros, cerca de 62% do total. Em 2015, sua participação diminuiu para
54,9%, devido à disponibilidade e ao custo mais baixo da terra em outra região
(GUEVARA, SILVA, et al., 2016).

A oferta mundial de etanol de cana de açúcar está em crescimento, e por isso

outras nações estão despertando para esse combustível que é renovável e de menor
custo. As perspectivas futuras do mercado do etanol são bastante promissoras. O
aumento das vendas de motores flexfuel, a maior intervenção do Estado nas políticas de
aquisição, a adoção por questões ambientais, assim como o percentual de mistura do
álcool com a gasolina são tendências nacionais e mundiais que podem alavancar as
vendas de etanol.

No Brasil existem diversas aplicações para o etanol, principalmente, devido a

possibilidade de produzi-lo na forma anidra ou hidratada.

O principal mercado consumidor para a estrutura anidra são os postos de

gasolina, os quais devem garantir o percentual de 20% de volume na gasolina. O Etanol
anidro também pode ser comprado como matéria prima pelas indústrias de tintas,
solventes e aerossóis.

Já o etanol hidratado (cerca de 5%) é utilizado na produção de bebidas,

alimentos, cosméticos, aromatizantes, produtos de limpeza, remédios, vacinas e como
combustível de veículos.

Referências Bibliográficas

ANP – Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis. Acessado em:

02/04/2018.

AZADI, P. et al. The evolution of the biofuel science. Renewable and Sustainable
Energy Reviews, v. 76, n. November, p. 1479–1484, 2017.

DE SOUZA PAULINO, J. et al. Improvement of Brazilian bioethanol production –

challenges and perspectives on the identification and genetic modification of new
strains of Saccharomyces cerevisiae yeasts isolated during ethanol process. Fungal
Biology, n. 2018, 2017.

GUEVARA, A. J. D. H. et al. Avaliação de Sustentabilidade da Produção de Etanol no

Brasil: Um Modelo em Dinâmica de Sistemas. Brazilian Business Review, São Paulo,
p. 436-447, Dezembro 2016.

KOHLHEPP, G. Análise da situação da produção de etanol e biodiesel no Brasil.

Estudos Avançados, São Paulo, v. 24, 2010.

MOHD AZHAR, S. H. et al. Yeasts in sustainable bioethanol production: A review.

Biochemistry and Biophysics Reports, v. 10, p. 52–61, 2017.

UNICA – União da Indústria de Cana-de-açúcar. Disponível em: www.unica.com.br.

Acessado em 10/01/2018.

SOUSA, P. N.; SCUR, G.; SOUZA, R. D. C. Panorama da cadeia produtiva do etanol

no Brasil: gargalos e proposições para seu desenvolvimento. Gestão da Produção,
Operações e Sistemas, São Paulo, p. 146-159, Agosto 2012.