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1. Introdução
2. Teorema de Torricelli
4. Túneis de vento
7. Conclusão
8. Bibliografia
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1. Introdução
Daniel foi o mais famoso dos três filhos de Johann, sendo que todos, em
alguma ocasião, ocuparam postos de professor de Matemática. Aos treze anos,
Daniel foi para a Universidade da Basiléia estudar filosofia e lógica. Durante
esse tempo aprendeu também os métodos de cálculo com seu pai e com seu
irmão mais velho, Nikolaus. Entretanto, a imposição de seu pai para que
seguisse outra carreira foi tão forte que Daniel se doutorou em Medicina. O seu
estudo em Medicina não o impediu de aprender também as teorias de energia
cinética de seu pai, aplicando-as em seus estudos médicos para escrever sua
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Na mesma obra, o cientista deduz o teorema que leva seu nome - e que
exprime, no fundo, a conservação da energia mecânica nos fluidos ideais,
afirmando que, em qualquer ponto do fluido, há uma relação constante entre
três grandezas: velocidade, pressão e energia potencial do fluido. É um dos
princípios fundamentais da mecânica dos fluidos, uma vez que, com algumas
correções (considerando-se a compressibilidade e a viscosidade dos fluidos
reais), pode, ser aplicado ao movimento de qualquer tipo de fluido. Acima de
tudo, ele permite calcular a velocidade de um fluido medindo-se as variações
de pressão (a diminuição de velocidade provoca o aumento de pressão e vice
versa).
Partindo da idéia da conservação da energia mecanica - característica
encontrada mesmo em um líquido isento de forças viscosas - Bernouili mostrou
que, em igualdade de nível, há uma diferença de pressões devida à diferente
velocidade de escoamento nos vários pontos de um fluido. Por exemplo, num
dado ponto do fluido, no qual este último esteja em repouso, a pressão aí será
maior, pois está associada a uma forma de energia potencial, ao passo que
num outro ponto onde o fluido se move rapidamente a pressão é menor, pois
nessa posição à velocidade do fluido corresponde uma dose de energia
cinética. Dado que a energia total é a mesma em todos os pontos do filete
líquido, nos pontos de maior energia cinética a pressão é menor e vice-versa.
A própria força de sustentação dos aviões se deve à existência da
diferença de pressões, que Bernoulli tão bem assinalou. De fato, como o trajeto
que os filetes de ar devem percorrer na parte superior do perfil da asa é bem
maior que na parte inferior, estabelece-se uma diferença de velocidade nos
filetes, de forma que, onde a velocidade é maior, a pressão é menor. Essa
diferença resulta numa força ascensional.
Além do vôo do mais pesado que o ar, foram os conhecimentos de
Hidrodinâmica que possibilitaram muitos dos confortos da vida atual (desde o
cálculo de uma rede de adução e distribuição de água até o projeto dos
submarinos, aviões supersônicos, foguetes e mesmo automóveis e outros
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= constante ou =constante
g = aceleração da gravidade
ρ = densidade do fluido
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= constante
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Dedução
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ou
+ ρgA1v1Δth1+ p1A1v1Δt = +
ρgA2v2Δth2+ ρgA2v2Δth2
Ou
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Uma massa em queda livre de uma altura h (no vácuo), alcançará uma
velocidade
v2ρ+P = constante
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0 = ΔE1 – ΔE2
0 = -
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Reescrevendo
0= -
2 Teorema de Torricelli
Equação de Torricelli foi descoberta por Evangelista Torricelli para encontrar
a velocidade final de um corpo em movimento sem conhecer o intervalo de
tempo em que este permaneceu em movimento.
A equação tem a forma:
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p1 v12 p 2 v 22
z1 z2 cte
2g 2g
Temos:
z1= h
p1/γ=0 (sobre ele atua a pressão atmosférica que, em termos de pressão
efetiva é nulo)
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Substituindo temos:
h=v22 /2g
v2 =
O tubo de Pitot foi criado em 1732 pelo físico francês Henri Pitot (1665-
1743). Seu principal objetivo era o de medir a velocidade do fluxo da água no
Rio Sena, que atravessa Paris. A partir de então, o tubo de Pitot difundiu-se em
diversas aplicações e evoluções decorrentes da primeira tentativa.
O funcionamento é basicamente como um medidor de pressão
diferencial, necessitando para isso, possuir duas pressões bem definidas e
comparadas. A primeira fonte de pressão do sistema é a pressão de impacto,
ou pressão total, ou pressão de estagnação, tomada na extremidade do tubo
de Pitot através de sua entrada frontal principal, relativa ao fluxo de dado fluido.
Vale lembrar, que o tubo de Pitot mede não somente a pressão do ar, mas de
todos os possíveis fluidos. A segunda tomada de pressão é a de pressão
estática, que pode ou não ser tomada na mesma localidade do tubo de Pitot.
Geralmente essa tomada localiza-se nas proximidades da tomada de pressão
de impacto, se não, no mesmo corpo do tubo de Pitot, porém também pode
estar locada emuma posição totalmente distinta da tomada de pressão de
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CÁLCULOS
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Utilização
Vantagens
Instrumento simples
Fácil instalação
Baixo custo de aquisição e manutenção
Apresenta pequena perda de pressão, desde que o tubo não apresente
grandes dimensões comparado com o tamanho da corrente.
Desvantagens
Origina pequena pressão diferencial
Não podem ser usados em fluidos com partículas sólidas em suspensão
uma vez que iriam obstruir o tubo
Para pequenos fluxos de gases a diferença de pressão é desprezável.
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p1 v12 p v2
z1 z 2 2 2 cte
2g 2g
Temos:
a) v1=Q/A1 e v2=Q/A2
z1 = z2
Substituindo:
Onde: k =
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Utilização
Vantagens
Podem ser instalados na maior parte das condutas
Podem ser usados para a maioria dos líquidos, incluindo aqueles que
contêm sólidos uma vez que não há depósito de impurezas no tubo
Podem medir grandes fluxos
São extremamente resistentes à abrasão
Baixa perda de pressão comparado, por exemplo, com o medidor de
orifício ou com os bocais; este aspecto é importante em instalações
onde o fluido escoa a baixas pressões.Esta perda de pressão é da
ordem dos 10 a 20% da pressão diferencial e aumenta quanto maior for
o tubo de Venturi. Contudo, a velocidades elevadas a recuperação total
de pressão pode não ser conseguida, enquanto o fluido não percorrer
uma certa distância depois do tubo de Venturi.
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Desvantagens:
Custo de construção mais elevado que o dos orifícios e bocais;
Não é fácil de instalar numa conduta já existente devido ao seu elevado
tamanho
Uma vez construído e instalado é impossível mudar a gama de fluxos do
fluido, excepto se modificarmos o instrumento de medida de pressão, ou
então se substituirmos o tubo de Venturi.
4. Túneis de vento
Momentos :
Rolamento (R) quantifica a tendência do corpo de girar ao redor de seu
eixo de simetria. O vetor momento de rolamento tem a direção do vetor
arrasto.
Arfagem (M) quantifica a tendência do corpo de girar no plano de
simetria. O vetor momento de rolamento tem a direção do vetor força lateral.
Guinada (N) quantifica a tendência do corpo de girar lateralmente. O vetor
momento de guinada tem a direção do vetor força de sustentação.
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logo a velocidade é
= 20,69m/s
20,69X3,6 = 74.28Km/h
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7.Conclusão
Este trabalho teve por finalidade relatar um breve histórico sobre o físico
Daniel Bernoulli, descrever o teorema de Toricelli, este fundamental para
calcular a velocidade final de um corpo desconhecendo o tempo de ação
decorrido, apresentar os tubos de Pitot e Venturi descrevendo-os e listando
suas principais aplicações de vantagens de uso, informar por meio de
descrições detalhadas, esquematizações e imagens o funcionamento de túneis
de vento.
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8.Bibliografia
http://pt.wikipedia.org/wiki/Equa%C3%A7%C3%A3o_de_Torricelli