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Period.: Bimestral Área: 13,38 x 18,44 cm²

ID: 76228118 01-08-2018 | Turbo - Frotas Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 3

ENSAIO

IV 4 CIL.
DIESEL
130 CV

RENAULT MÉG.ANE GRAND COUPE

O MODELO QUE FALTAVA

Lançado em 2016 juntamente com as outras carroçarias, o Mégane Grand
Coupé só agora chega a Portugal para combater o efeito da norma WLTP
TEXTO MARCO ANTÓNIO

uando questionada sobre a
oportunidade de só agora ter
Q lançado o Grand Coupé em
Portugal, a marca justificou
esta sua decisão com o im-
pacto que a carga fiscal sobre as emissões vai
ter sobre as vendas de alguns modelos como o
Talisman, modelo que previsivelmente sofre-
rá uma inflação grande no preço com a nova
norma WLTP.
O novo Mégane Grand Coupé tem, por isso,
como objetivo corrigir essa assimetria pro-
pondo preços na casa dos zs mil euros que é
o patamar abaixo do qual os veículos pagam
a taxa de tributação autónoma mais reduzida
(10 por cento). Este é um argumento muito
importante nas vendas a frotistas e quadros
intermédios das empresas. A essa vantagem
este modelo de três volumes alia caracterís-
ticas familiares que não andam muito longe
das do Talisman e concorrentes do género.
E porque uma imagem vale mais que mil pala-
vras, basta olhar para a silhueta desta versão
do Mégane para prever= sucesso garantido,
pelas formas elegantes.
Em relação à berlinacomque partilha a plata-
forma, mede mais 367 milímetros e tem mais
43 milímetros entre eixos (a mesma medida da
Sport Tourer). Não admira que, entre os seus
atributos, encontremos uma habitabilidade
bastante boa com destaque para o espaço das
pernas atrás, em que passa dos 179 (berlina)
para os 216 milímetros e para a mala, com ca-
pacidade desço litros.
Se dúvidas houvesse, estas caraterísticas co-
locam esta versão mais familiar do Mégane na
fronteira entre o segmento C e o segmento D,
posicionamento que reforça a liderança na-
quele segmento de mercado tão importante
para a marca francesa.
Nos últimos quinze anos o Mégane foi seis
vezes o modelo mais vendido em Portugal e
dez vezes líder do segmento. Não admira que,
apesar de todos os constrangimentos que se
avizinham depois de agosto a Renault man-
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Bimestral Área: 13,34 x 18,25 cm²

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RENAULT GRAND COUPÉ DCI 130 EXECUTIVE

TCO FieelDet° FINANCIAMENTO EQUIPAMENTO

CUSTO TOTAL DE PROPRIEDADE
RENDA - 471,98€ Jantes de 17"; Kit de reparação
de furos; ABS c/EBD; ESP
PVP 27330€ 4 anos/ 80 000 km
Plus; Travão de mão elétrico;
VR---- 11479€ INCLUI: Manutenção, IPO, Cruise Control; Airbags frontais,
DEW 15851€ IUC, pneus (sem limite), laterais; sistema de navegação;
KM" 1788€ — ! seguro danos próprios ar condicionado bizona;
CCaa. 4020€ ! (incluindo ocupantes), cartão mãos-livres; R-Link2;
uivuz 21659€ (27,07 — assistência em viagem, Unha câmara traseira; sensores
de estacionamento; teto
telefónica de apoio. Valor
PVP-Peço de Venda ao POWco. N. inclui panorâmico de abrir elétrico;
neg.... merca / VR - Vator res.. / DEP inclui IVA. Contrato: Renault Multisense; "head-up display"
- Depredar,./ MAN -Cusbos com marukenção Business Finance / ALD
programada (extra pneus)/ COM - Ontos cor,
co bustnet/UTILR-Custo tdal de ufiluaçao para Automotive
a teta... contrato (entre parente., acro por
100 km). Todos os valores em Euros pare a duraçao
consIderede (4 aros/80 me km)

TÉCNICA

PREÇO 32 430 C (DESDE 24 230 C) // MOTOR 4 CIL; 1598 CONSUMOS/

CC; 130 CV // TRANSMISSÃO 6 VEL man // PESO 1426 KG // COMPORTAMENTO
COMP./LARG./ALT 4,63/1,81/1,44 M // DISTÂNCIA DINÁMICO/
ENTRE-EIXOS 2,71 M // MALA 503 L // DESEMPENHO 10,5 PRESTAÇÕES
S 0-100 KM/H; 201 KM/H VEL. MÁX // CONSUMO 4,0 (5,51
L/100 KM // EMISSÕES CO, 105 G/KM // IUC143,17 € ACESSIBIUDADE
(MALA)

•Asnossas rnedlça,,,

tenha em alta o objetivo de continuar no topo
das vendas. Mesmo que os últimos meses do
ano possam ser uma espécie de travessia do
deserto, após esgotar os to por cento das uni-
dades vendidas nos últimos 12 meses ao pre-
ço antes da entrada em vigor da nova norma
WLTP. No caso da Renault essa quota corres-
ponde a cerca de 360o carros, ou seja, cerca de
um mês de vendas!
Este novo modelo reveste-se de uma grande
importância para minimizar esse impacto,
por isso não admira que o reforço seja igual-
mente valorizado por um conjunto de tecno-
logias relevantes neste segmento de mercado.
Destacamos, o head-updisplay (uma ajuda para
não desviar os olhos da estrada), o R-Link 2 e
o Multisense. Este sistema permite adequar o
estilo de condução à disposição ou necessida-
des do condutor, bastando para isso escolhe-
rem umdos cinco modos diferentes (Neutral,
Eco, Comfort,Sport e Perso). A personalização
atua sobre a cor do painel de instrumentos, a
luz ambiente, a gestão de energia do ar con-
dicionado, o esforço da direção, o som e res-
posta do motor e o tempo de reação da caixa
de velocidades nas versões equipadas com a
transmissão EDC.
Além destas três opções existe uma panóplia
de ajudas àcondução comoa comutação auto-
mática das luzes, a câmara de marcha atrás, a
ajudaao estacionamento dianteiro e traseiro,
o"park assist", os alertas de transposição in-
voluntária de faixa, de distância de seguran-
ça, de ângulo morto e de excesso de velocidade
com reconhecimento dos sinais de trânsito. O
sistema de travagem de emergência ativa e o
cruise control ativo completam o rol de dispo-
sitivos de segurança.
Nos motores, continuação das duas propostas
Diesel (t.5 dCi de tio cv e 1.6 dCi de 130) e uma
gasolina (TCe de 130 cv) e duas transmissões
(manual de seis velocidades e EDC de seis e
sete velocidades).
Neste primeiro contactoa escolha recaiu sobre
aversão diesel mais potente que, porventura,
nem seráa mais vendida. Alémde ultrapassara
barreira dos 2.5 mil euros, apresenta custos de
utilização superiores. Mesmo assim, neste úl-
timo capítulo as diferenças não são muito sig-
nificativas. Não fosse o preço e por esse facto
pagar uma tributação autónoma mais elevada
e esta versão seria a escolha certa. Como vir-
tudes elegemos as prestações, e o suave fun-
cionamento do motor.
A escolha da versão a gasolina recai sobre o
motor1.2. TCe que será substituído, ainda este
ano, pelo novo 1,3 litros (44 litros na desig-
nação da Mercedes) de 14o cv desenvolvido
em parceria com a marca alemã e estreado na
mais recente geração do Classe A. Também()
motor 1.6 dCi será mais tarde substituído por
uma motorização renovada. Se a versão mais
barata (TCe 130 Limited) custa 24.230euros, a
versão mais cara (dCi t3o Executiva) sobe para
os 32.430 euros. /
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Bimestral Área: 2,84 x 3,78 cm²

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