CUSTO DE CONSTRUÇÃO

BAIXO CUSTO

CUSTO DE OPERAÇÃO

VELOCIDADE DE SERVIÇO
ADEQUADA

BOA OPERACIONALIDADE ACOMODAR 400000DWT

DE MINÉRIO DE FERRO

MANOBRABILIDADE

AUTONOMIA

SEAKEEPING

SEGURANÇA
ESTABILIDADE

EQUILÍBRIO
 FORMA

TOPOLOGIA ESTRUTURAL

SISTEMA PROPUSLIVO

SISTEMA DE GERAÇÃO DE
ENERGIA

SELEÇÃO DE MOTORES

SELEÇÃO DE PROPULSORES

ARRANJO
GERAL/COMPARTIMENTAÇÃO

SISTEMA DE GOVERNO

SISTEMA DE LASTRO
MINERALEIRO
 EXPECTATIVAS ELEMENTOS DE SÍNTESE EXPECTATIVA ESPECÍFICA

Forma

Menor Peso de Aço

Topologia Estrutural

Custo de Construção

Sistema Propulsivo

Baixo Custo
Menor Custo de Aquisição

Sistema de Geração de Energia

Forma Menor Resistência ao Avanço

Custo de Operação

Sistema de Geração de Energia e Menor Consumo de Cosumiveis

Propulsivo

Seleção de Motores

Velocidade de Serviço Atingir Velocidade de Serviço requerida

Adequada
Seleção de Propulsores
 Arranjo/comp. capaz de acomodar a
Arranjo Geral/Compart. carga de 400.000 mt de minério de ferro

Acomodar 400000
DWT de Minério de
Ferro

Boa Operação
Garantir resistência estrutural na
Topologia Estrutural condição de carregamento crítica

Manobrabilidade segura e adequada

Manobrabilidade Sistema de Governo para operar nos portos de destino

Geração de Energia Elétrica

Autonomia Suficiência Energética de operação

Sistema Propulsivo

Sistema Propulsivo

Garantir Navegabilidade em Condições

Seakeeping Adversas
Sistema de Lastro

Forma

Arranjo Geral/Compart.
Garantir equilíbrio, na condição de
Equilíbrio caregamento crítico e de calados
restritivos
Segurança
 Garantir equilíbrio, na condição de
Equilíbrio caregamento crítico e de calados
restritivos
Segurança

Sistema de Lastro

Forma

Garantir Estabilidade nas Condições

Estabilidade críticas de carregamento

Sistema de Lastro
 MODELO MATEMÁTICO - ETAPA 1
ECTATIVA ESPECÍFICA
Modelo Análise

Modelo paramétrico de forma em

função dos parâmetros L, B, D, T,
CB

Menor Peso de Aço Analisar o peso de aço

Modelo paramétrico em função

dos parâmetros L,B, T, CB,LWL e
comprimento de escantilhão

Modelo paramétrico do propulsor

em função de D,P/D,z, rpm (Helices
Serie-B)

or Custo de Aquisição Analisar o Custo de aquisição

Modelo de Balanço Elétrico e
custos referenciados por
Fabricantes

Modelo paramétrico Holltrop (Vs, Analisar a resistência ao

r Resistência ao Avanço L,B,D,T, Cb, Dwt, LCB) avanço

Modelo baseado em BHP, MCP,

Consumo de Cosumiveis MCA, Autonomia, Tempo de Analise da Potencia Requerida
manobra, Tempo de descarga

Seleção a partir de Fabricantes e

Navios semelhantes
ocidade de Serviço requerida
Modelo paramétrico do propulsor
em função de D,P/D,z, rpm (Curvas
KT, KQ*J)
Analisar o sistema propulsivo
capaz de fornecer força
necessária para a embarcação
operar na velocidade de
serviço desejada

omp. capaz de acomodar a
0.000 mt de minério de ferro
r resistência estrutural na
o de carregamento crítica
bilidade segura e adequada
erar nos portos de destino
ia Energética de operação
avegabilidade em Condições
Adversas
equilíbrio, na condição de
mento crítico e de calados
restritivos
Modelo paramétrico baseado em
espaçamento entre gigantes (S),
Analisar o volume disponível
LOA, Borda Livre, T, B, Comp de
para alocação do minério
Motor, Pontal corrigido, fator de
Estiva e volume deslocado
Modelo paramétrico em função de
Analisar a topologia que
L,B,T,CB,LWL e comprimento de garanta
resistência estrutural
escantilhão
Modelo paramétrico em função de
Analisar a capacidade de
L,B,D,T,CB,Vs e Dimensionamento
manobra
de Leme
Modelo do balanço elétrico e
Potencia requerida Analisar a geração de energia
necessária para a operação
com o menor consumo de
Modelo paramétrico do propulsor combustível
em função de D,P/D,z,rpm
Modelo parametrico baseado em
L,B,T,Diam Tático e Avanço
Analisar os movimentos do
navio, dada as condições de
Modelo parametrico baseado em mar durante a operação
Volume de Lastro, n de bombas,
diametro de tubulação, perda de
carga e tempo de operação
Modelo paramétrico de forma em
função dos parâmetros L, B, D, T,
CB
Modelo paramétrico em função de
L,B,D,T,CB e disposição das cargas a
bordo Analisar o
equilíbrio(Trim,Banda e
Calado)
 Analisar o
equilíbrio(Trim,Banda e
Calado)

Modelo parametrico baseado em

Volume de Lastro, n de bombas,
diametro de tubulação, perda de
carga e tempo de operação, Pirque
tanque de ré e de vante

Modelo paramétrico de forma em

função de L,B,D,T,CB

Estabilidade nas Condições Analisar altura metacêntrica

cas de carregamento ( GM )

Modelo paramétrico em função de

L,B,D,T,CB, LVB, CM, CWP e
Disposição de Cargas
 AVALIAÇÃO GLOBAL
Avaliação Análise Avaliação

O peso de aço é o menor

possível?

O custo de aquisição é o Analise do Custo Total

menor possível?

A Resistencia Total é
adequada/menor conforme o
tipo de Embarcação ?

Potencia requerida é a minima

possivel ?

TAXA DE FRETE REDUZIDA (TFR) É A

MENOR POSSIVEL ?

Sistema propulsivo é o mais

adequado possivel ?
Espaço para alocação de carga
atingiu o minimo requerido ?

Analise Operacional
Resistencia estrutural
adequada para o tipo de
Embarcação ?

A Embarcação possui
manobrabilidade adequada
para Navegação ?

Geração de Energia é a
minima requerida possivel ?

Navegabilidade garantida
dada as condições adversas ?

Equilibrio garantido em todas

as condições de carregamento
, calado e operação ?
A EMBARCAÇÃO É SUFICIENTEMENTE
Análise de Segurança SEGURA ?
Equilibrio garantido em todas
as condições de carregamento
, calado e operação ?
A EMBARCAÇÃO É SUFICIENTEMENTE
Análise de Segurança SEGURA ?

Estabilidade suficiente em
todas as condições criticas de
carregamento ?

Sistema de Lastro adequado

para as operações de cargas e
descarga, condições de
carregamento e operação ?
Equilibrio
Análises Locais

Forma

Peso de Aço

Resistência Equilíbrio
ao Avanço

É a melhor
forma?

Sistema Propulsivo
Navegabilidade
Condições Suficiência
Adversas Energética de Custo de Aquisiç
Operação

É o melhor sistema
propulsivo?

Compartimentação/Arranjo Geral

Armazenar 400.000 Equilí

DWT minério de Condiçõ
ferro de Carr

É a melhor disposição dos

Compartimentos/Arranjo
Geral do Navio ?
 Topologia
Estrutural

Integridade
Estrutural

A topologia tem o
menor custo
possível?

Sistema de Lastro
Estabilidade
Navegabilidade Custo

São os melhores
sistemas possíveis
para a embarcação?
 São os melhores
sistemas possíveis
para a embarcação?

Sistema de Geração de
Energia

Capacidade de
geração de Eficiência
energia

O sistema de gereção
de energia é o mais
eficiente?

Análises Globais

Segurança

Operacionalide
 Operacionalide

Custo

É o navio ótimo?
 Estabilidade

Equilíbrio

ulsivo
 Velocidade de
Custo de Aquisição Serviço

ema
?

Arranjo Geral

Equilíbrio, em
Condições Críticas
de Carregamento

ição dos
/Arranjo
io ?
 Custo
(peso de aço)

tem o
sto
l?

Sistema de Governo
 Manobrabilidade
Custo

es
eis
ção?
 es
eis
ção?

ação de

Custo

eção
mais
mo?
Otimização

Dimensões
ótimas do navio

Menor taxa de
frete (TFR)

Navio ótimo?