Destaques

Matéria de capa

Lucro controlado
Saiba quais os pontos que merecem
maior atenção na hora de regular a
sua colhedora de grãos
08

Test Drive Patriot 350 Ficha Técnica

Confira o desempenho do Conheça o trator MF 8480
da Massey e o LandPower
pulverizador Patriot 350, o da Landini
autopropelido da Case IH
20 12 e 32

Índice Nossa Capa

Charles Echer

Rodando por aí 06
Grupo Cultivar de Publicações Ltda.

Regulagem em colhedoras 08
www.cultivar.inf.br
Ficha Técnica - Massey Ferguson 8480 12 www.grupocultivar.com

Isobus 16

Test Drive - Patriot 350 20

Irrigação em cana-de-açúcar 26
Cultivar Máquinas
Edição Nº 70
Matéria AGCO Ano VIII - Dezembro 2007 / Janeiro 2008
30 ISSN - 1676-0158

Ficha Técnica - Landini 32

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Hidráulico de tratores 36 Assinatura anual (11 edições*): R$ 119,00
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• Redação Sedeli Feijó • Impressão:
Gilvan Quevedo • Gerente de Circulação Kunde Indústrias Gráficas Ltda. Por falta de espaço, não publicamos as referências bibliográficas citadas
Charles Echer Cibele Costa pelos autores dos artigos que integram esta edição. Os interessados
podem solicitá-las à redação pelo e-mail: cultivar@cultivar.inf.br
• Revisão • Assinaturas
Aline Partzsch de Almeida Simone Lopes Os artigos em Cultivar não representam nenhum consenso. Não esperamos que
NOSSOS TELEFONES: (53) todos os leitores simpatizem ou concordem com o que encontrarem aqui. Muitos
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nos artigos. Aceitamos, apenas, a responsabilidade por ter dado aos autores a opor-
tunidade de divulgar seus conhecimentos e expressar suas opiniões.

Alexandre Tuzzi
Linha pesada
A Tuzzi acaba de produzir
para a Valtra do Brasil um
braço sensor que funciona
eletronicamente e está
aplicado às barras de
levante do sistema de três
pontos da marca Tuzzi. O
equipamento é uma
novidade no mercado, já
que possui configuração
exclusiva para atender
tratores da linha pesada e,
futuramente, da linha
média, fabricados pela
multinacional aqui no
Brasil. “Estar em sintonia
com tecnologia de ponta
possibilita nosso
aperfeiçoamento na
fabricação de novos
produtos e no processo de
melhoria contínua,
atendendo, dessa forma, a
demanda de mercados
diversificados”, garante
Alexandre Tuzzi, diretor
da Tuzzi.
Trator do ano
O trator T7060 de 213 cv,
da New Holland, foi eleito
como o trator do ano
edição 2008. A escolha foi
feita pelas principais
revistas especializadas em
máquinas agrícolas da
Europa. O resultado da
11ª edição do prêmio foi
revelado durante a
Agritechnica de Hannover,
na Alemanha. Além do
prêmio de trator do ano, o
T7060 ganhou o prêmio
ouro no design.
06 • Dezembro 07 / Janeiro 08
Mulheres ao volante
Nova frota A Case IH colocou ao
A Massey Ferguson entregou três tratores ao Colégio Teutônia, uma das mais tradicionais volante de seus tratores 16
instituições de ensino do Vale do Taquari, localizado no município de Teutônia (RS). A parce- mulheres, esposas de
ria possibilitou a renovação do parque de máquinas, com a aquisição de três tratores novos, os trabalhadores rurais, na
modelos MF 283, MF 255 e MF 5275. Fazenda Itamarati,
Para o diretor de marketing da Massey localizada em Campo Novo
Ferguson Fábio Piltcher, a parceria repre- do Parecis (MT). O curso
senta um impulso tecnológico para o en- faz parte de um projeto-
sino agrícola do colégio, que é referência piloto idealizado pela
na região. “O objetivo é levar aos alunos as fazenda e realizado pela
atuais tecnologias empregadas para que eles Case IH. “Trata-se de um
possam entrar no mercado de trabalho ain- trabalho inédito que
da mais preparados e colaborando com a estamos fazendo em
atividade que a escola se propõe”, disse. treinamento de mão-de-obra
Vendas em alta e a iniciativa partiu da
As vendas da AGCO América do Sul atingiram U$ 747.2 mi- própria fazenda”, conta o
lhões nos primeiros nove meses de 2007, representando um au- coordenador do Centro
mento de 47% comparado ao mesmo período de 2006 (não in- Avançado de Suporte ao
cluído o impacto da taxa de câmbio). A justificativa, segundo Cliente da Case IH de
explicou André M. Carioba, vice-presidente sênior e gerente ge- Cuiabá (MT), Ângelo
ral da AGCO na América do Sul, é que “os tratores e as colhei- Brochieri. Agora, além dos
tadeiras, impulsionados pela tecnologia da AGCO, construíram maridos, as esposas
fortes posições no mercado Sul-Americano, devido em grande passaram a tocar as
parte à excepcional rede de revendedores da marca”. máquinas. Todas elas
possuem Ensino Médio
Encontro continental completo ou estão em fase
Concessionários John Deere de toda a América do Sul se reuniram pela primeira vez em um final do curso que é
“Encontro com Concessionários” para discutir em conjunto a estratégia da marca para o oferecido pela fazenda.
continente. Mais de 200 concessionários de dez países da América do Sul, e também da
República Dominicana, participaram do encontro na nova fábrica em Montenegro (RS) e na
Serra Gaúcha no início de dezembro. Além da diretoria brasileira, participaram do encontro o
vice-presidente de Marketing, Vendas e Planejamento para a América do Sul, Aaron Wetzel, e
o presidente mundial da Divisão Agrícola para Europa, África e América do Sul da John
Deere, Mark von Pentz.
Prêmio
Fabricante de implemen-
tos rodoviários com
apenas três anos de
atuação no mercado, a
Rodo Linea recebeu o
Excelência Pós-Venda prêmio em reconhecimen-
A Martins & Sobrinhos, concessionário John to à qualidade de seus
Deere em Jataí (GO), recebeu em novembro a produtos. “Este prêmio
placa que indica a classificação máxima recebi- reflete toda a expertise e a
da no Programa Excelência em Pós-Venda. A competência da Rodo
avaliação feita pela John Deere conferiu ao con- Linea no desenvolvimento
cessionário de Jataí a categoria “A”, que atesta a de soluções para o
alta qualidade dos serviços oferecida pela Mar- segmento sucroalcooleiro.
tins & Sobrinhos a seus clientes no pós-venda. Investimos em capital
intelectual e inovações
Workshop Isobus tecnológicas para atender
De 20 a 22 de fevereiro de 2008 acontece o segundo Workshop ISOBUS em São Carlos (SP). com eficiência as parti-
Além de uma atualização sobre as novidades do padrão ISOBUS no Brasil e no mundo o foco cularidades desta operação
do evento será nas ferramentas necessárias para utilizar o padrão e como realizar os testes de de transporte”, afirma o
conformidade para novos desenvolvimentos. Informações pelo site http://www.isobus.org.br/ diretor de Vendas da Rodo
Linea, Fernando Real.
 regulagem

Lucro controlado
Saber quais fatores interferem direta e indiretamente na colheita é a chave para
colher sem perdas e com qualidade. Ensaios com duas máquinas do mesmo modelo
mostram que o uso de regulagens diferentes interfere no número de perdas

E
stá chegando a época da colheita de
grãos em todo o país, principalmen-
te nas regiões Sul e Centro-Oeste, e
com isso o empresário rural deve estar devida-
mente preparado para esta última etapa reali-
zada no campo, já preparando o solo para a pró-
xima cultura.
Porém, a colheita começa antes mesmo de
se colocar as máquinas no campo, com os pre-
paros e manutenção das colhedoras, que mere-
cem atenção especial para que os resultados
sejam satisfatórios, pois o produtor não pode se
dar ao luxo de perder uma safra.
A quantificação das perdas existentes na
colheita de grãos é alvo de estudo de diversos
pesquisadores em todas as regiões, e demons-
tram que o desempenho das colhedoras ainda
pode ser superior, pois, as perdas encontradas
ainda são elevadas, principalmente em função
de regulagens utilizadas incorretamente.
REGULAGENS DA COLHEDORA
Atualmente as colhedoras de grãos são
máquinas que possuem alta tecnologia embar-
cada, auxiliando o operador a manter as regu-
lagens recomendadas e ainda monitorá-las du-
rante a colheita. Além da tecnologia associada,
o princípio de funcionamento de uma colhe-
dora é composto por vários sistemas seqüenci-
ais, que realizam as operações de corte e ali-
mentação, trilha, separação, limpeza, transpor-
te e armazenamento dos grãos. O desempenho
desses sistemas está interligado ao desempenho
individual, devendo-se, portanto, obter o má-
ximo desempenho de cada um.
Diversos fatores influenciam na colheita
mecanizada, dentre eles: condições do solo (teor
de água), condições climáticas, condições da
cultura (porte, altura de inserção, acamamen-
to, grau de maturação, massa seca, fluxo de
material, plantas oportunistas), manutenção
(limpeza da colhedora, consertos, reparos e
substituição de componentes, verificação do
funcionamento pré-colheita).
Também influenciam nas perdas, as regu-
Claas

08 • Dezembro 07 / Janeiro 08
 “Na atividade agrícola brasileira o produtor precisa correr contra tudo e contra todos,
tendo pouca ou até mesmo nenhuma gerência sobre o preço de compra e/ou venda”
lagens da colhedora na plataforma (altura de
corte e rotação do molinete); na alimentação
(fluxo de grãos e material não grão); no sistema
de trilha (rotação dos cilindros); no sistema de
separação (ajuste das peneiras); no sistema de
limpeza (rotação do ventilador); o armazena-
mento (condições do graneleiro); o transporte
dos grãos (elevadores e tubo de descarga), além
da velocidade de deslocamento durante a co-
lheita.
PLATAFORMA
O molinete possui regulagens de posição
horizontal e vertical, inclinação dos dedos pre-
ensores e rotação. Esta rotação deve proporcio-
nar um índice de velocidade do molinete de
1,25 a 1,50, sendo este índice determinado pela
relação entre a velocidade do molinete e a velo-
cidade de deslocamento da máquina. Esta re-
gulagem evita perdas por debulha, por arremes-
so e/ou por tombamento das plantas.
As perdas na plataforma de corte podem
ser bastante expressivas se a mesma não estiver
bem regulada. Somente a altura de corte corre-
ta pode representar até 20% de redução das
perdas totais, não deixando desta maneira va-
gens presas às plantas não colhidas.
ALIMENTAÇÃO
Neste sistema, que tem função de trans-
portar o material colhido para o interior da
máquina, a fim de que seja processado pelos
outros sistemas (trilha, separação e limpeza),
as observações devem ficar por conta do con-
dutor transversal (caracol ou sem-fim) e estei-
ra de alimentação.
Deve-se verificar a distância do caracol em
relação à superfície da plataforma, não deven-
do estar muito próximo para não danificar o
material colhido, e também não muito afasta-
do, para evitar falhas no recolhimento deste
material. Este ajuste vai variar em função do
fluxo de material colhido. Quanto à esteira,
deve-se ter noção da capacidade de fluxo que
esta suporta, para que a quantidade de materi-
Sistemas de trilha nos diferentes modelos de
colhedoras disponíveis no mercado
Sistemas e componentes
principais de uma
colhedora de grãos
al que está sendo colhido não a sobrecarregue,
evitando assim possíveis embuchamentos.
TRILHA
Este sistema tem a função de remover o
grão do restante da planta. A rotação do cilin-
dro trilhador e abertura entre o cilindro e o côn-
cavo são as principais regulagens a serem feitas
neste sistema, que quando realizada de forma
correta, evitam perdas tanto em quantidade
como em qualidade dos grãos colhidos.
O modelo mais comum comercializado no
Brasil, é o que possui cilindro de trilha disposto
transversalmente ao deslocamento da máqui-
na, denominado sistema de fluxo radial.
Há pouco tempo no Brasil, se expandiu a
comercialização de colhedoras de fluxo axial
(cilindro trilhador disposto longitudinalmen-
te, podendo haver dois em alguns modelos).
Outros modelos apresentam estes dois sis-
temas conjugados, possuindo inicialmente um
cilindro radial e após este, um ou dois cilindros
de fluxo axial, realizando a trilha e a separação
dos grãos.
Entretanto, as regulagens no sistema de tri-
lha das colhedoras são basicamente a mesma: a
rotação do cilindro trilhador e folga entre esse e
o côncavo.
A regulagem deve ser feita, considerando-
se a cultura colhida, quantidade de material que
não é grão, pois conforme a cultura o côncavo
pode ser diferente, a rotação do cilindro vai va-
riar em função dela ser mais ou menos resis-
tente a impactos.
A abertura entre o cilindro e o côncavo deve
ser proporcional ao fluxo de material que entra
Tabela 1 - Características das colhedoras nas diferentes safras
Safra Colhedora Velocidade Rotação do Cilindro
2005/06 5,0 km/h 850 rpm
MF5650 Advanced
2006/07 3,5 km/h¹ 350 rpm
Dezembro 07 / Janeiro 08 • 09

Rotação do ventilador e abertura das
peneiras devem ser adequadas, de forma que
permita a limpeza, sem perder os grãos
na máquina, e sempre maior na entrada e me-
nor na saída, pois o maior volume de material
se encontra na entrada, pois, à medida que os
grãos são separados da planta, vão caindo atra-
vés do côncavo diretamente para o sistema de
limpeza.
As perdas no sistema de trilha podem ocor-
rer devido à não debulha total dos grãos, dei-
xando-os dentro das vagens. Se isto estiver acon-
tecendo, a diminuição da folga pode solucio-
nar este problema, ou ainda a diminuição da
rotação do cilindro, fazendo com que o materi-
al permaneça por maior tempo na trilha (ou
retrilha).
SEPARAÇÃO
Este sistema é composto pelo batedor tra-
seiro, pela cortina defletora e pelo saca palhas.
Tem a função de separar os grãos do restante da
planta, e lançar o material que não é grão para
fora da máquina, passando pelo distribuidor.
A cortina tem função de reter o material
após passar pelo batedor, não deixando princi-
palmente os grãos serem lançados para fora da
máquina, e com isso, ocorre o retardamento do
fluxo de material no saca palhas. Esse tem a
função de separar os grãos da palha e palhiço,
lançando-os para fora da máquina e conduzin-
do os grãos para o sistema de limpeza.
LIMPEZA
A rotação do ventilador de limpeza deve
ser adequada para não serem lançados grãos
para fora da colhedora por excesso de fluxo
de ar sobre o material e ser suficiente para
retirar as impurezas mais leves do que os
grãos. A abertura das peneiras deste siste-
ma deve ser regulada para que permita a pas-
sagem somente dos grãos em função da cul-
tura que se está colhendo.
QUANTIFICANDO AS PERDAS
A seguir são apresentados alguns resulta-
dos obtidos pela equipe do LAMMA (Labora-
tório de Máquinas e Mecanização Agrícola/
10 • Dezembro 07 / Janeiro 08
Regulagem da folga de saída
entre o cilindro e o côncavo é muito
importante para prevenir perdas
Unesp/Jaboticabal), utilizando duas colhedo-
ras Massey Ferguson MF5650 Advanced, em
colheita de soja em sistema plantio direto, na
região de Ribeirão Preto (SP). As avaliações fo-
ram realizadas em áreas com as cultivares de
soja Coodetec 206 e 216, respectivamente nas
safras de 2005/06 e 2006/07, com semelhantes
condições da cultura (teor de água, porte, altu-
ra de inserção da primeira vagem, massa seca),
determinando as perdas durante o processo de
colheita. O que diferenciou a colheita nestas
áreas foi a regulagem das colhedoras no mo-
mento da colheita, principalmente quanto à
rotação do cilindro trilhador (Tabela 1). A velo-
cidade de deslocamento da colhedora também
foi menor na segunda safra, com o intuito de
reduzir o fluxo de material dentro da máquina,
para que houvesse melhor desempenho dos
mecanismos internos da colhedora, e conse-
qüentemente menores perdas de grãos.
PERDAS
As perdas foram classificadas em perdas no
solo (PS), como sendo os grãos e as vagens en-
contrados no solo após a passagem da colhedo-
PRINCIPAIS CUIDADOS APÓS A COLHEITA
L ogo após terminar de se colher
uma safra, devem ser iniciados os pre-
parativos para a próxima colheita. O produ-
tor e o operador devem estar atentos aos
cuidados necessários com a colhedora, quan-
to à sua limpeza, manutenção e reparos. É
importante nesta fase, atentar para cada de-
talhe da máquina, principalmente pelo ope-
rador, durante e após a colheita. Ele deve
verificar e anotar durante a colheita, eventu-
ais problemas que não interferiram em seu
andamento, mas que devem ser averigua-
dos posteriormente.
Feito isso, o próximo passo é o aloja-
mento apropriado da colhedora, de preferên-
cia em local que tenha somente este propó-
ra, e em perdas na planta (PP), constituída por
vagens que não foram retiradas das plantas
durante a colheita. Foram medidas em arma-
ção retangular de dois metros quadrados com
largura igual à da plataforma de corte (cinco
metros).
Nas duas safras, a porcentagem de cober-
tura vegetal sobre o solo, distribuída pelos me-
canismos da colhedora foi uniforme sobre a área,
apresentando valores superiores a 80%, consi-
derados ideais sob o ponto de vista de conser-
vação do solo.
Como a velocidade de deslocamento na
segunda safra foi menor, pôde-se utilizar rota-
ção do cilindro de trilha mais baixa, uma vez
que o fluxo de material também foi menor. Com
isso obtém-se uma melhor qualidade da soja,
principalmente se for destinada para a produ-
ção de sementes, devido ao menor impacto do
mecanismo de trilha sobre a cultura. Outro fato
relacionado à menor rotação é o tempo de per-
manência do material neste sistema, maior em
menores rotações do cilindro, conseqüentemen-
te obtendo maior aproveitamento deste siste-
ma, evitando maiores fluxos de material para a
retrilha.
As perdas observadas na primeira safra fo-
ram três vezes maiores do que as encontradas
na safra seguinte. Isso demonstra que as regu-
lagens e manutenção apropriadas para a colhe-
dora, considerando fatores da cultura, solo e
clima, e ainda um bom monitoramento durante
toda a colheita (pois as condições da cultura
variam ao longo do dia) podem reduzir signifi-
cativamente as perdas de grãos. M
Anderson de Toledo,
Rubens Andre Tabile,
Rouverson Pereira da Silva e
Carlos Eduardo Angeli Furlani,
Unesp/Jaboticabal
sito, isento de ações do tempo, como chu-
vas e raios solares. É interessante a retirada
da plataforma de corte para guardar a colhe-
dora, a fim de diminuir as cargas sobre o sis-
tema hidráulico. Neste período a manuten-
ção preventiva é que deve ser realizada, sen-
do primordial para a próxima colheita.
Tomados os devidos cuidados com a
colhedora, o produtor deve prepará-la para
o trabalho. Uma nova verificação geral de
suas peças e componentes principais deve
ser feita, antes de começar a colheita. Vale
ressaltar que se deve sempre seguir o ma-
nual de instruções, pois ele contém todas
as informações necessárias para a correta
manutenção e utilização da máquina.

Gigante da Massey O trator MF 8480, da Massey Ferguson, alia potência de 290 cv,
transmissão Dyna-VT por variação contínua e muita tecnologia
embarcada, para usuários que precisam de força e rendimento
A
presentamos hoje o maior integrante
da família Massey no Brasil. Trata-
se do trator MF 8480, um modelo
importado, com configurações altamente de-
senvolvidas, projetado para operar em grandes
áreas e em serviços que exigem força extra. Além
de todos os seus atributos de gigante, apresen-
ta ainda design atraente, que alia beleza e con-
forto.
O trator MF 8480 possui cabine climatiza-
da e ergonomicamente projetada, proporcio-
nando maior conforto em longas jornadas de
trabalho. As especificações disponíveis inclu-
em sistemas de gerenciamento de campo e ca-
beceiras, além de opcionais como o sistema de
direção automatizado Auto Guide e o Datatro-
nic III, compatível com o Isobus.
MOTORIZAÇÃO
Os tratores MF 8480 são equipados com
motor Sisu de seis cilindros e 8,4 litros de cilin-
drada, com intercooler, injeção com bomba ro-
O sistema de injeção de diesel, Common rail, garante
pressão constante da injeção, independente da rotação
12 • Dezembro 07 / Janeiro 08
MF 8480
tativa de última geração, sistema de gerencia-
mento eletrônico e tecnologia Common rail
(Galeria de Alta Pressão). Esses motores apre-
sentam emissões reduzidas, atendendo à nor-
ma Tier-III.
O MF 8480 vem equipado com o sistema
de gerenciamento eletrônico do motor (EEM -
Electronic Engine Management). Esse sistema
permite o ajuste contínuo da quantidade e do
momento em que se produz a injeção do com-
bustível, em função da velocidade do motor e
da carga. O resultado é a redução de emissões,
mais potência e mais economia de combustí-
vel.
O EEM não só fornece resposta mais rápi-
da às mudanças de carga do motor, mas tam-
bém adiciona funcionalidades ao trator. Os dois
botões do EEM, localizados no console direito,
permitem que o operador programe duas rota-
ções de motor (A e B). Isso
permite que o operador al-
terne entre as rotações pre-
estabelecidas apenas com o
toque de um botão. O sis-
tema EEM pode ser preci-
samente ajustado em in-
crementos de 10 RPM. As
rotações programadas são mostradas no display
de LCD localizado no painel de instrumentos.
Essa capacidade de alternar rápida e facil-
mente entre rotações pré-ajustadas do motor
proporciona aumento da produtividade, uma
melhoria da qualidade de trabalho e simplifica
a realização de praticamente todas as ativida-
des diárias.
COMMON RAIL
O Common rail, sistema de injeção diesel
de alta pressão, consiste numa bomba de alta
pressão que fornece a pressão através de uma
galeria comum a todos os injetores, o que per-
mite fornecer pressão constante de injeção,
independentemente da rotação do motor. A
sua vantagem é um menor ruído de funcio-
namento, arranque a frio quase instantâneo
 “O trator MF 8480 possui uma cabine climatizada e ergonomicamente
projetada, proporcionando maior conforto em longas jornadas de trabalho”

Fotos Massey Ferguson

O sistema de engate rápido por descompressão permite

acoplamento de implementos mesmo sob pressão

As manutenções periódicas são favorecidas pelo deslocamento

do capô, que dá acesso completo às áreas mais usadas

te da velocidade do motor e da quantidade de DYNA-VT

A capacidade de levante
do hidráulico é de 10.500 kg
e a diminuição dos níveis de emissão e de
consumo.
A bomba de alta pressão gera uma pressão
de até 1.400 bar na galeria (determinado pela
pressão da injeção ajustada na unidade de con-
trole eletrônico do motor), independentemen-
combustível injetado. Os injetores são alimen-
tados com o combustível através das tubula-
ções rígidas, e injetam a quantidade de com-
bustível correta, finamente pulverizada, nas
câmaras de combustão. A unidade de controle
eletrônico controla de forma precisa todos os
parâmetros da injeção - tais como a pressão na
galeria e o sincronismo e a duração da injeção –
assim como outras funções executadas pelo
motor.
O motor do trator MF 8480 conta ainda
com quatro válvulas por cilindro de extrema
precisão. Isso melhora o fluxo de ar e a mistura
com o combustível, promovendo uma combus-
tão uniforme e reduzindo as cargas térmicas na
cabeça do cilindro, resultando em baixas emis-
sões e excelente economia de combustível.
A transmissão continuamente variável se
caracteriza pela ausência de marchas, possuin-
do duas faixas de velocidades: uma entre 0 e 28
km/h e a outra entre 0 e 40 km/h. A primeira é
utilizada para operações de campo e a segunda
para operações de transporte. Uma vez esco-
lhida a faixa ou modo operacional, a variação
de velocidade ocorre sem degraus, tanto para
frente como para trás (ré). A variação de veloci-
dade pode ser feita por uma alavanca localiza-
da no apoio de braço da poltrona ou com o
acelerador, ou ainda através de programação no
computador de bordo.
A transmissão Dyna-VT é composta de uma
parte hidráulica e de uma parte mecânica, soli-
dárias com o eixo motor. A potência do motor
passa por esses dois ramais - hidráulico e mecâ-

Dezembro 07 / Janeiro 08 • 13

O receptor de GPS e toda a eletrônica do Auto Guide
ficam instalados no TopDoc, situado sobre a cabine
nico, que voltam a se unir no eixo motriz das
rodas.
No ramal hidráulico uma bomba de pis-
tões alimenta dois motores hidráulicos variá-
veis em função do óleo deslocado pela bomba.
A vazão da bomba é ajustada pelo operador
quando aumenta ou diminui a velocidade de
deslocamento através dos três modos vistos
antes. Note que aqui não é necessário aumen-
tar a rotação do motor para aumentar a veloci-
dade de deslocamento do trator, muda-se ape-
nas a vazão da bomba e conseqüentemente a
velocidade de giro dos motores hidráulicos. Essa
compreensão é importante para entender mais
adiante a independência do giro do motor do
deslocamento do trator.
O ramal mecânico é composto pelo con-
junto planetário e o controle das gamas de ve-
locidade (9). Os dois motores hidráulicos estão
solidariamente conectados através do eixo co-
letor ao sistema mecânico.
O motor envia aos dois ramais o mesmo
valor de torque e ao partir do trator o ramal que
absorver o menor torque fará a transmissão.
Como o ramal hidráulico é o mais reduzido, a
partida começa com ele. Conforme o torque
vai aumentando, o ramal mecânico também
começa a transmitir potência e com intensida-
de inversa ao hidráulico de forma que ao che-
gar na velocidade final, toda a potência absor-
À esquerda, o terminal GTA, com entrada para cartão SD, fornece informações sobre o funcionamento da
máquina. Na direita, teclado usado para navegar e colocar as informações no ITCS
14 • Dezembro 07 / Janeiro 08
Fotos Massey Ferguson
vida pelas rodas vem do ramal mecânico.
SUPERVISOR
O sistema de supervisão opera continua-
mente e é ativado quando a rotação do motor
cai, à medida que este é submetido a cargas. O
botão de controle giratório permite ajustar a
porcentagem de queda de rotação permitida
(entre 5% e 40%) antes do Dyna-VT reduzir
automaticamente a relação de transmissão.
Usado em conjunto com o SV1 e o SV2,
que configuram rotações específicas do motor,
o trator irá então operar com o máximo rendi-
mento à medida que a carga varia. Esses ajus-
tes, extremamente precisos, podem ser feitos
com o trator em movimento, uma vez que a
resposta seja imediata.
SISTEMA HIDRÁULICO
Os tratores MF 8480 possuem uma capa-
cidade de levante de 10.500 kg. As demandas
de pressão e fluxo de óleo de equipamentos de
grande porte foram levadas em consideração,
com um sistema hidráulico monitorado por
“sensores de carga de centro fechado” (Load
Sensing) como equipamento básico.
O sistema digital de controle eletrônico dos
três pontos (ELC) da Massey Ferguson atinge
os padrões mais altos de controle de tração, atra-
vés de ajustes de profundidade precisos e um
melhor acompanhamento dos contornos do
solo. O resultado é uma maior transferência de
peso e melhor tração, reduzindo a patinagem
das rodas, o desgaste dos pneus e o consumo
de combustível.
Os controles mais freqüentemente usados
foram montados no descansa-braço e o painel
de controle ELC montado à frente do opera-
dor. Além de todas as funções de controle nor-
mais do levante hidráulico, o sistema ainda in-
corpora características integradas avançadas:
sensibilidade, entrada rápida no solo e veloci-
dade de descida automática.
Para um acoplamento mais rápido dos im-
plementos, o levante hidráulico também pode
ser operado por meio de botões conveniente-
mente montados em cada pára-lama traseiro.
O sistema hidráulico do Sensor de Carga
de Centro Fechado (CCLS) fornece alto fluxo
de óleo tanto para o engate quanto para servi-
ços externos com respostas praticamente ins-
tantâneas. E como o fluxo e a pressão são auto-
maticamente regulados de acordo com a de-
manda, não há desperdício de potência ou de
combustível com bombeamentos de óleo des-
necessários.
O engate do implemento também é fácil
com acopladores por descompressão, que per-
mitem que o equipamento seja acoplado e de-
sacoplado sob pressão.
Com quatro válvulas eletro-hidráulicas
como equipamento básico (e uma quinta como
opcional), o novo sistema digital de gerencia-
mento de válvulas permite que equipamentos
complexos sejam controlados com facilidade e
precisão, em apenas um toque.
TDP HIDRÁULICA SUPLEMENTAR
O bloco de válvulas do CCLS (sensor de
carga de centro fechado) integra a possibilida-
de de uma tomada de potência hidráulica su-
plementar. Fluxo extra e tubos de retorno for-
necem óleo diretamente da bomba, permitin-
do que um maior número de controles remo-
tos sejam conectados, sem ocupar os acopla-
mentos existentes.
O Controle de Transporte Ativo (ATC) é
integrado ao sistema ELC (sistema de controle
eletrônico dos três pontos) como equipamento
básico. Ele é um sistema de amortecimento que
Teclado para navegação e
ajuste de configurações

faz com que o trator balance menos, ajustan-
do-se automaticamente ao peso de diferentes
implementos.
FREIOS
Os freios são em banho de óleo, multidisco,
com acionamento hidráulico com multiplica-
dor, o freio de estacionamento é acionado por
interruptor, bloqueio de estacionamento inde-
pendente, operado sobre a transmissão.
GERENCIAMENTO DE CABECEIRAS
O ITCS, equipamento básico nos tratores
MF 8480, é um sistema de gerenciamento e
monitoramento integrado do trator que forne-
ce um nível inicial de gerenciamento de cabe-
ceiras e do campo, sendo ideal nos casos em
que não se necessita de todas as funções do
Datatronic III.
O ITCS possibilita o controle de patina-
gem da roda, proporcionando maior tração e
melhor desempenho com implementos de ar-
rasto. Quando ativado no painel ELC, o ITCS
permite ajuste da patinagem máxima permiti-
da da roda e monitora no display esquerdo a
patinagem real da roda a cada momento.
O “minicontrole de cabeceira” interage com
o controle de velocidade do motor para alter-
nar entre as rotações A e B do motor, à medida
que o levante hidráulico é erguido ou baixado.
O tempo de atraso na mudança da rotação do
motor, após a ativação da subida/descida, pode
ser precisamente programado através do tecla-
do, com uma leitura em segundos, que é clara-
mente mostrado na tela esquerda.
O Sistema Integrado de Controle do Tra-
tor (ITCS) também fornece uma leitura do
consumo de combustível total e por trajeto, as-
sim como permite supervisionar as rotações pré-
configuradas do motor, a velocidade de avanço
e a rotação da TDP.
“O motor envia aos dois ramais o mesmo valor de torque e ao partir
do trator o ramal que absorver o menor torque fará a transmissão”
Alavanca do controle de potência,
localizada estrategicamente
As teclas “+/-”são utilizadas para configurar a rotação
GERENCIAMENTO DE VÁLVULAS do motor e “A/B” para memorizar e selecionar
O sistema ITCS também controla o novo
sistema de gerenciamento digital de válvulas
direcionais do controle remoto, que permite o
controle memorizado e preciso de quatro vál-
vulas eletro-hidráulicas proporcionais.
Programado pelo teclado sensível ao toque
do ITCS, o Sistema de Gerenciamento Digital
de Válvulas proporciona o ajuste fino do fluxo
de óleo, além da sincronização precisa do de-
sarme automático (kick-out) pré-ajustado.
DATATRONIC III E GTA
O Datatronic III possibilita a operação au- Além do capô, é possível deslocar componentes
tomatizada de equipamentos complexos e como radiador, para facilitar a manutenção
também reúne e registra informações em me-
mórias múltiplas. Os dados gravados podem mento de propriedades terceirizados. Ele tam-
ser visualizados no Terminal GTA e também bém permite que as configurações do trator
podem ser transferidos para o computador do sejam feitas no PC e depois carregadas no tra-
escritório através de um cartão SD (Seguran- tor através do cartão SD.
ça Digital). O GTA 200 “Gerenciador” permite que os
Uma vez que os dados tenham sido trans- dados de desempenho da máquina sejam alo-
feridos para o computador através do cartão cados para um trabalho ou talhão específico,
SD, o software GTA 100 (básico) ou GTA 200 permitindo a geração de relatórios e uma ras-
(opcional) para PC pode ser usado para arma- treabilidade precisa da cultura. O Datatronic
zenagem e análise dos dados. O GTA 100 “Es- também forma a base do próximo nível dos sis-
truturador” permite que os dados de operação temas de gerenciamentos avançados de cabe-
e uso da máquina sejam gerenciados, visualiza- ceiras e campo, incluindo o Controle Duplo e
dos e exportados para programas de gerencia- Controle de Implementos de Arrasto. M
Dezembro 07 / Janeiro 08 • 15

Tecnologia simples
D
ispositivos e sistemas eletroeletrô-
nicos já estão sendo utilizados em
máquinas agrícolas há muito tem-
po. Contudo, apenas nas últimas décadas, mar-
cadas pela grande evolução da microeletrônica,
viabilizou-se o desenvolvimento de dispositi-
vos confiáveis, de dimensões reduzidas e baixo
custo, como os microprocessadores. Eles são a
base para a implementação da “eletrônica em-
barcada”, normalmente constituída por uma
rede de controle que interliga instrumentos in-
teligentes – sensores e atuadores.
Essa evolução, a exemplo de outras áreas
similares, como a automobilística, vem se pro-
cessando a partir de iniciativas de diversos fa-
bricantes, que ao longo do tempo foram conce-
bendo equipamentos e sistemas próprios, com
tecnologia de uso exclusivo (proprietária). No
caso da indústria automobilística, a despeito da
adoção por muitas montadoras de um mesmo
padrão aberto de rede de controle, desenvolvi-
do especificamente para essa aplicação, o Con-
troller Area Network (CAN), cada solução é pro-
prietária, não se desejando a interoperabilida-
de por diversas razões, dentre elas: a alta escala
de produção de cada veículo, possibilitando rá-
pida amortização dos investimentos, a grande
concorrência entre os fabricantes e a individu-
alidade do produto (veículo), que normalmen-
te não se conecta a equipamentos externos adi-
cionais (ISO, 1993).
No setor de tratores e implementos agríco-
las o panorama é diferente, pois usualmente
tratores e implementos de diferentes marcas são
conectados para realizar operações distintas,
nem todos os fabricantes cobrem todo o espec-
16 • Dezembro 07 / Janeiro 08
Isobus
tro de produtos, e a escala de produção é bem
menor. Como cada uma dessas máquinas e
implementos pode ter seus equipamentos ele-
trônicos, é comum se encontrar cabines com
diversos equipamentos, terminais e cabos de
interconexão de fabricantes distintos.
As vantagens proporcionadas pelo uso da
eletrônica, como a melhoria da qualidade das
operações realizadas e a diminuição do desgas-
te das máquinas, com impacto positivo na pro-
dutividade e na qualidade dos produtos, com
menores custos de manutenção das máquinas
e melhor uso dos insumos, confronta-se com
Exemplo da quantidade de equipamento
necessário sem o uso de uma tecnologia
padrão entre máquinas e implementos
John Deere
A Força-Tarefa Isobus-
Brasil e a padronização
da eletrônica embarcada
na mecanização
agrícola já apresentam
ótimos resultados e
grandes avanços no
sentido de simplificar o
uso de agricultura de
precisão nos diferentes
tipos de máquinas e
implementos
algumas desvantagens importantes, como mai-
ores investimentos, suporte complexo e dificul-
dade operacional importante. Isso leva os usu-
ários a relutar em adotar as novas tecnologias;
também torna a evolução tecnológica mais lenta
pelos altos custos de desenvolvimento para os
fabricantes, pois cada um deve prover soluções
completas. A solução que está sendo proposta
é a definição de um padrão para os sistemas
embarcados em máquinas agrícolas e o incen-
tivo à sua adoção pelos fabricantes. Este artigo
apresenta uma revisão das normas internacio-
nais relacionadas com essa questão, e os esfor-
ços para a sua disseminação no Brasil.
ISOBUS
O ISO 11783 contempla, do ponto de vis-
ta técnico, os aspectos relevantes que envolvem
as aplicações agrícolas embarcadas. Contudo,
muitos o consideram excessivamente comple-
xo e abrangente para ser aplicado na sua pleni-
tude. Para contornar essa dificuldade, foi cria-
do pela Sociedade Alemã de Engenharia em
2000, o Grupo de Implementação do ISOBUS
(IGI), que é a especificação comum dos fabri-
cantes participantes dessa iniciativa para a apli-
cação uniforme do padrão ISO 11783 (Isobus,
2002), ou seja, uma especificação orientada à
aplicação das normas já estabelecidas e das par-
tes em discussão, não correspondendo a uma
nova norma. A iniciativa foi apoiada por várias
empresas importantes do setor e os primeiros
produtos que seguem o ISOBUS foram anun-
ciados já em 2001 (Alt, 2001).
Em 2002, diversas empresas formam a
North American Isobus Implementation Task For-

ce (NAIITF) para a promoção do padrão na
América do Norte, formalizando a cooperação
com o IGI. Ambas desempenham papéis se-
melhantes: a conscientização da comunidade,
através de feiras e divulgação; a promoção de
atividades de teste de interoperabilidade, de-
nominadas plugfests, com encontros dos diver-
sos fabricantes para testes conjuntos; o desen-
volvimento de ferramentas de suporte; e a dis-
seminação dos resultados, garantindo uma
maior rapidez na evolução da norma; a especi-
ficação de protocolo de teste de conformidade;
a aprovação de laboratórios de testes de confor-
midade (dois já operam na Europa e nos EUA),
estimulando a certificação, a conformidade vo-
luntária dos fabricantes e o reconhecimento de
produtos.
BENEFÍCIOS
A implementação do Isobus significa um
ganho para todos. Os fabricantes de máquinas
poderão contar com uma rede maior de forne-
cedores, montagem simplificada auxiliando a
produzir produto com melhor qualidade e me-
nor erro de produção.
No caso de fabricantes de implementos
haverá maior possibilidade de concentrar seus
esforços nas máquinas e menos na eletrônica,
pois os elementos que podem representar mai-
ores custos como a tela de LCD, joystick, tecla-
dos ergonômicos, GPS, radares etc. serão pa-
drão de fábrica dos tratores. Os implementos,
portanto, podem continuar a ter preço, porém
apresentar funções automatizadas que podem
tornar o seu produto muito mais competitivo.
Tendo ainda peças padronizadas, o seu custo
de inventário reduz, haverá maior número de
técnicos e ferramentas disponíveis e poderá
apresentar ao seu cliente um serviço informati-
zado eficiente.
Para o produtor, ter a certeza de que a ele-
trônica do seu produto será compatível com
“A solução que esta sendo proposta é a definição de um padrão para os sistemas
embarcados em máquinas agrícolas e o incentivo à sua adoção pelos fabricantes”
novos lançamentos e ainda de custo de manu-
tenção reduzido com muitas opções, é uma
garantia de retorno ao seu investimento. Essa é
uma tecnologia muito atual que vem para sa-
nar os problemas de hoje. Mas o potencial fu-
turo é ainda maior com acesso e manutenção
remota das máquinas mesmo que esteja na la-
voura no meio do campo a centenas de quilô-
metros de uma oficina. Imaginem, nas máqui-
nas compatíveis com Isobus, será possível ins-
talar esses avanços no futuro, inclusive adaptar
funções robóticas às operações na lavoura.
É importante lembrar que o padrão Isobus
é uma evolução da padronização do sistema de
três pontos e dos acoplamentos hidráulicos no
trator. A necessidade de desenvolver um pa-
drão surge com o aumento de eletrônica em-
barcada nos tratores e implementos e a dificul-
dade de interligar sistemas de diferentes fabri-
cantes sem a presença de um especialista. Mes-
mo para sistemas mais simples como o moni-
toramento de semente e adubo em plantadei-
ras o padrão já permite a utilização do terminal
do trator para monitorar o que ocorre no im-
plemento.
Fotos Divulgação
Na Agricultura de Precisão onde, além do
monitoramento, ocorre o controle da taxa do
implemento e, uma das grandes barreiras para
sua introdução é a dificuldade na utilização da
tecnologia. Os produtores têm dificuldade em
encontrar informações sobre compatibilidade
entre diferentes sistemas e no campo acabam
se frustrando com a dificuldade de interligar
equipamentos de fabricantes diferentes. O Iso-
bus oferece uma maneira de derrubar esta bar-
reira facilitando a escolha dos equipamentos e
simplificando sua conexão no campo. O padrão
também determina os padrões de transferên-
cia de dados entre sistemas, permitindo que da-
dos de diferentes equipamentos sejam usados
em um mesmo software de gerenciamento.
ISOBUS NO BRASIL
Desde 1995 o tema da padronização da
comunicação entre equipamentos embarcados
em máquinas agrícolas é objeto de diversos tra-
balhos acadêmicos no Brasil Com a adoção do
Isobus no exterior, as indústrias de máquinas
agrícolas instaladas no Brasil se interessaram
pelo tema, propiciando a criação de uma For-

ça-Tarefa Isobus Brasil (FTI) em 2005. Seu
objetivo é congregar a comunidade de fabrican-
tes de máquinas e implementos agrícolas, os
fornecedores de sistemas eletrônicos aplicados
a máquinas agrícolas, as instituições de pesqui-
sa e os usuários para: divulgar a norma e suas
vantagens; desenvolver na ABNT uma norma
brasileira harmonizada com a ISO 11783 (Co-
missão CE04:015-15 criada em 2005); influir
na evolução da norma internacional e facilitar
a aplicação dessa tecnologia por empresas e ins-
tituições nacionais, compartilhando as experi-
ências.
Diversos avanços já foram obtidos como a
realização de sessões técnicas nos principais
eventos nacionais da área, como o Congresso
Brasileiro de Engenharia Agrícola, o Congres-
so Brasileiro de Agroinformática, o Congresso
Brasileiro de Agricultura de Precisão e o
Agrishow. Hoje participam da FTI represen-
tantes de 14 empresas ou instituições: AGCO,
Agrosystem, Auteq, CNH, Embrapa Instru-
mentação, Enalta, Esalq-USP, Escola de Enge-
nharia de São Carlos-USP, Escola Politécnica-
USP, Jacto, John Deere, Lohr, Original e Stara
(FTI Brasil, 2007). Em 2007 foi realizado o
Workshop Isobus Brasil, com as presenças da
NAIITF, da IGI, e de empresas européias e
norte-americanas.
EQUIPAMENTOS NO BRASIL
A Embrapa Instrumentação de São Car-
los, em parceria com a Escola de Engenharia
de São Carlos da USP desenvolveu um contro-
lador de aplicação de insumo em uma máqui-
na da Baldan sobre uma eletrônica muito sim-
ples da Enalta. O projeto foi financiado pela
Finep. O sistema controla a velocidade de rota-
ção de um motor hidráulico que por sua vez
controla a vazão do insumo. Os valores de velo-
cidade de deslocamento, bem como posição
geográfica, são obtidos do trator com Isobus. O
mapa de aplicação que também é padronizado
SEGUNDO WORKSHOP ISOBUS ACONTECE EM FEVEREIRO
N os dias 1° e 2 de março de 2007
foi realizado na sede da Embra-
pa Instrumentação Agropecuária em São
Carlos (SP) o primeiro Workshop sobre
ISOBUS. O evento contou com a partici-
pação das principais empresas envolvi-
das no desenvolvimento e utilização da
tecnologia a nível mundial. O evento con-
seguiu reunir em um único local e de uma
forma equilibrada informações sobre to-
das essas áreas atendendo os interesses
diversos dos participantes e mostrando
de forma clara as oportunidades deste
processo de padronização. Além disso foi
possível aliar a teoria com a prática nos
18 • Dezembro 07 / Janeiro 08
Equipamento já com sistema
produzido dentro do padrão Isobus,
menor custo e mais praticidade
pela Isobus é lido pelo terminal do trator e é
disponibilizado ao implemento na forma de
mensagens instruindo o implemento a aplicar
a taxa recomendada. Em resumo, a eletrônica
do implemento aproveita todas as informações
do trator. É apenas conectar o engate, o hidrá-
ulico e o conector eletrônico que tudo começa
a funcionar como se fossem velhos conhecidos.
Não é isso que você queria?
Vale lembrar que o Isobus permite, além de
controlar implementos, utilizar componentes
comuns entre máquinas.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
A força-tarefa brasileira pode ter um pa-
pel decisivo no avanço da padronização Iso-
bus no Brasil, a exemplo do que vem ocor-
rendo no exterior. Essa tecnologia representa
o estado da arte em computação embarca-
da: tecnologias similares são aplicadas em
outros tipos de veículos (automóveis, ôni-
bus e caminhões, aviões, navios e trens). A
mudança do paradigma de sistemas propri-
etários com arquitetura centralizada, para
os sistemas abertos com arquitetura distri-
buída e padronizados, certamente corres-
ponde a um grande avanço para o setor de
máquinas agrícolas, no qual o uso da ele-
trônica embarcada vem aumentando.
Grande parte da ISO 11783 está concluí-
exemplos apresentados no Plugshow dan-
do a oportunidade de visualizar e corrigir
as falhas.
O segundo Workshop Isobus está
programado para ocorrer em São Carlos
nos dias 20-22 de fevereiro de 2008.
Além de uma atualização sobre as novi-
Fotos Divulgação
Exemplo de conector com padronização
Isobus que facilitará a vida do operador
e as operações agrícolas
da, podendo conferir novas características às
máquinas agrícolas, que Benneweiss (2005)
denomina como plug and plant ou plug and har-
vest, pela facilidade que se espera de tais equi-
pamentos. A participação do Brasil é oportuna
e estratégica: características peculiares da nos-
sa agricultura apenas poderão ser consideradas
na elaboração das normas se atuarmos junto
aos comitês internacionais. Do ponto de vista
do mercado internacional, a exportação para a
Comunidade Européia e EUA tende a se tor-
nar mais difícil caso os produtos não sejam com-
patíveis com o Isobus. A Força-Tarefa Isobus
Brasil está se mostrando um fórum favorável
ao intercâmbio entre empresas e pesquisado-
res, facilitando a familiarização com os proble-
mas e necessidades. Espera-se um engajamen-
to mais rápido e efetivo da comunidade nacio-
nal. Para o futuro novos desafios começam a se
delinear: o uso de tecnologia sem fio e de sen-
sores inteligentes com características plug and
play associados ao Isobus. M
Carlos Cugnasca e
Antonio Saraiva,
USP
Ricardo Inamasu,
Embrapa Instrumentação
Gregory Riordan,
AGCO do Brasil
dades do padrão Isobus no Brasil e no
mundo o foco do evento será nas fer-
ramentas necessárias para utilizar o
padrão e como realizar os testes de
conformidade para novos desenvolvi-
mentos. Mais informações pelo site:
http://www.isobus.org.br/

Completo
O Patriot 350 esbanjou qualidades no nosso test drive.
Simplicidade de projeto, potência, estabilidade e segurança
são os pontos mais fortes do autopropelido da Case IH
M
ais uma vez, fomos convidados
pela revista Cultivar Máquinas
para a avaliação de um pulveri-
zador automotriz. Trata-se desta vez do Patriot
350 da Case. Os testes foram realizados em
Guapiaçu, no estado de São Paulo, em novem-
bro de 2007.
O modelo testado, um Patriot 350, pesa
10.100 kg, tem 3,78 m de altura, distância en-
tre eixos de 3,78 m, 8,2 m de comprimento e
vão livre de 1,43 m. Diferentemente de outras
máquinas, o chassi construído de aço tubular
sem costuras foi desenvolvido para uso exclusi-
vo em pulverizadores. Entretanto, como as de-
mais máquinas desta categoria, suas dimensões
representam uma certa dificuldade para o trans-
O motor de 200 cv é montado na parte traseira
da máquina e tem escada de acesso
exclusiva para manutenções
20 • Dezembro 07 / Janeiro 08
Patriot 350
porte “embarcado”, em caminhões de piso re-
baixado, mas nenhum problema para desloca-
mento rodando em áreas rurais.
MOTORIZAÇÃO
O motor é um Cummins de quatro tem-
pos, com seis cilindros em linha, turboalimen-
tado, cilindrada de 5,9 litros e potência de 200
cv (148 kW). Por estar localizado na parte tra-
seira, confere ao conjunto uma distribuição de
peso bastante equilibrada e excelente estabili-
dade, além de baixo ruído na cabine. O tanque
de combustível, com capacidade 454 litros, é
montado na parte frontal do pulverizador. Ape-
sar de não interferir significativamente na visi-
bilidade do operador, a tampa de abastecimen-
to, localizada na parte superior do tanque, não
possibilita que esta operação seja realizada a
partir do solo.
TRANSMISSÃO, SUSPENSÃO E FREIOS
O sistema de transmissão é hidrostático,
O conjunto mola/cilindro da suspensão é
montada na diagonal, o que permite absorver
tanto impactos verticais como horizontais
Detalhe de parte do sistema
de estabilização das barras
de pulverização
com tração 4x4 hidro constante e independen-
te nas quatro rodas, realizada por motores de
roda de alto torque e baixa rotação. Tal sistema
permite que o pulverizador não tenha pedais,
com todos os comandos de velocidade e frena-
gem realizados através de um manche posicio-
nado ao lado direito do operador. Todo o siste-
ma hidráulico da máquina funciona a partir de
duas bombas hidráulicas que na operação nor-
mal funciona em conjunto compensando pos-
síveis variações no fluxo. Entretanto o pulveri-
zador possui um sistema de trava acionado a
partir de um botão localizado na parte central
do manche de comando que permite o uso in-
dividualizado de cada uma das bombas. Neste
caso o acionamento das rodas é em X, permi-
tindo ultrapassar obstáculos onde a patinagem
de uma das rodas é possível. Não existe câm-
bio, apenas um botão no qual se limita a veloci-
dade em baixa, média e alta, para situações de
trabalho ou transporte. O sistema hidrostático
permite ainda a automatização do sistema de
abertura e fechamento da bitola, possibilitan-
do a rápida adequação desta a diferentes espa-
çamentos de plantio, com larguras variando
entre 3,05 e 3,99 m.
Os eixos são fixados ao chassi através de
barras tensoras e suspensão pneumática ativa,
que é um dos pontos fortes deste pulverizador.
A suspensão é constituída por um sistema de
molas e um cilindro hidráulico que funciona
com o mesmo circuito hidráulico de aciona-

mento das rodas. Dessa forma, maior ou me-
nor fluxo de óleo aos motores faz com que os
cilindros ou a mola reajam, proporcionando o
amortecimento. O sistema mola/cilindro é
montado na diagonal como forma de absorver
tanto impactos horizontais quanto verticais,
com isso oferece excelente conforto ao rodar,
amortecendo eficazmente os impactos das ir-
regularidades do terreno.
CABINE
A cabine é ampla e com boa visibilidade.
Possui dois amplos espelhos retrovisores exter-
nos que, além facilitar a verificação das condi-
ções de operação das barras traseiras de pulve-
rização, não obstruem a plataforma de traba-
lho, um sistema de ar condicionado, equipado
com filtros de carvão ativado para elevar a se-
gurança do aplicador, pressão positiva de 1,3
bar que força o ar a sair ao invés de entrar, e
uma vedação reforçada para evitar a entrada de
“Diferentemente de outras máquinas, o chassi construído de aço tubular sem
costuras foi desenvolvido para uso exclusivo em pulverizadores”
Fotos Hamilton Ramos e Cultivar
produto. Apesar de não possuir saída de emer-
gência, possui um martelete adequadamente
posicionado ao lado esquerdo do operador para
permitir a quebra dos vidros em caso de aci-
dentes.
O assento ergonômico com suspensão de
molas e amortecedor é ajustável em altura, po-
sição e inclinação. Ao contrário de outros mo-
delos da mesma categoria de pulverizadores, não
possui um assento auxiliar ao lado esquerdo do
operador que possa ser utilizado por um ins-
trutor, supervisor ou aprendiz.
O volante tem regulagem de posição com
relação ao operador. A direção é hidrostática e
na coluna de direção observam-se mostradores Acima, o manche de aceleração e
analógicos do nível de combustível, rotação e desaceleração. Abaixo, detalhes do assento,
temperatura do motor, botões de iluminação e que possui suspensão, e da direção escamoteável
luzes de advertência, além de luzes indicadoras
da bateria, freio de estacionamento, pressão do
óleo do motor, do sistema hidráulico, tempera-
tura do óleo do hidráulico em excesso. Alavan-
cas ao lado do volante, no lado direito sistema
de limpeza do pára-brisa e no lado esquerdo
iluminação, luzes de direção e buzina.
Todo o sistema hidráulico e as barras são
controlados por botões dentro da cabine, com
sistema on/off de acionamento, montado
em painel posicionado à direita do ope-
rador que, com pouco treino, estará apto
a operá-lo adequadamente.
Como diferencial, no Patriot
Dezembro 07 / Janeiro 08 • 21
 Fotos Hamilton Ramos e Cultivar
Painel localizado na lateral da
máquina concentra todas as válvulas
do sistema de pulverização
o painel está recuado, o que permite uma mai-
or visibilidade do solo próximo do pulverizador
a partir da cabine, sem dificultar a visibilidade
do painel ou o acesso aos botões. Compacto e
ergonômico, este painel acolhe, além dos bo-
tões, um manche de comando de velocidade e
a alavanca do acelerador. À mão do operador
estão botões que permitem a abertura e fecha-
mento das barras, ligar/desligar a bomba de
pulverização, selecionar a velocidade para tra-
balho ou transporte, alterar a bitola, acionar o
sistema de agitação hidráulico de calda no tan-
que de pulverização e uma chave geral que de-
sabilita todo o sistema de controle das barras.
O manche de comando de velocidade é um
controle multifuncional que se destaca pela sua
praticidade. Com pequenos movimentos de
punho e dedos, e o braço adequadamente apoi-
ado, controla-se a velocidade à frente, através
do posicionamento do manche para frente, ou
à ré, através do seu posicionamento para trás,
servindo também como freio para o equipamen-
to. Assim, com a rotação do motor constante
em 2.500 rpm, obtém-se qualquer das veloci-
dades. Além disso, através de botões posiciona-
dos à altura do polegar, pode-se controlar o le-
vantamento das barras, a abertura da pulveri-
Retrovisores localizados nos dois
lados da cabine permitem uma
visão bastante ampla da máquina
22 • Dezembro 07 / Janeiro 08
à cabine possui 29 cm de largura, é feita com
uma superfície plana com estruturas antider-
rapante e possui, ao longo de toda sua exten-
são, na extremidade exterior, uma proteção para
um possível deslizamento dos pés. Apesar de
relativamente estreita, o acesso à cabine se dá
logo ao final da escada, não constituindo por-
tanto uma dificuldade para o operador. Ao fi-
nal da cabine existe uma plataforma de acesso
ao tanque de pulverização, que se inicia com
34 cm e termina com 27 cm de largura, feita da
mesma superfície da plataforma de acesso à
Detalhe da plataforma de acesso
à cabine e ao tanque principal,
cabine. No entanto, ao contrário desta, a plata-
forma de acesso ao tanque não possui na sua
feita de material antiderrapante
extremidade exterior uma proteção para um
possível deslizamento dos pés, estrutura esta
zação e o sistema de bloqueio para o caso de que deveria existir. Entre a plataforma de aces-
patinagem. Também ao lado direito do aplica- so à cabine e a plataforma de acesso ao tanque
dor, montado na coluna da cabine, encontra- existe um desnível de 30 cm.
se um botão de freio de estacionamento, que Ambas as plataformas são equipadas com
também controla automaticamente o recolhi- guarda-corpo de estrutura tubular com dois
mento da escada. Na posição acionado, a esca- elementos, com alturas de 49 e 90 cm na plata-
da desce automaticamente, enquanto que na forma da cabine e 49 cm e 100 cm na platafor-
posição de operação a mesma é levantada. ma de acesso ao tanque. Só há elementos verti-
Um controlador eletrônico da pulverização cais nas pontas e na área de transição das plata-
(marca Raven modelo Viper Pro) está fixado formas. A escada tem suporte de mãos em
no painel à direita do operador e montado ime- ambos os lados, estando o direito a 153 cm do
diatamente à frente do mesmo, localização está solo e o esquerdo a 180 cm do solo, conferindo
que impede sua visualização sem tirar a visão à segurança na operação de acesso à cabine.
frente do operador o que, em função das velo-
cidades normais de deslocamento deste tipo de
equipamento, pode constituir-se em um ato
inseguro, predispondo a acidentes. Este con-
trolador, que não é o modelo padrão do equipa-
mento, além de manter constante o volume de
aplicação e facilitar ações de ligar e desligar se-
ções da barra de pulverização ou alterar a pres-
são de pulverização, ainda permite o controle
de variáveis da pulverização tais como distân-
cia percorrida, área pulverizada, horas traba-
lhadas, volume de calda no tanque, volume
pulverizado e vazão em litros por minuto. Com
todas as funções mostradas em um painel de
cristal líquido e operando através do sistema de
toques na própria tela, este controlador mos-
trou-se de fácil regulagem, com excelente in-
terface com o usuário e plenamente adaptado
ao sistema de agricultura de precisão, permi-
tindo a visualização de mapas de controle na
tela do controlador, em tempo real, ou da barra
luminosa (barra de luz) para controle das fai-
xas de aplicação.
ACESSOS E PLATAFORMAS
Em função da altura do equipamento, o
acesso à cabine de comando, ao tanque de cal-
da e ao motor é realizado através de um siste-
ma de escada e plataformas. O acesso à cabine
inicia-se por uma escada dianteira, com 38 cm
de largura e degraus espaçados de 30 cm com
ampla área para apoio dos pés (19 cm) cons-
truída com piso antiderrapante, estando o pri-
meiro a 48 cm do solo. A plataforma de acesso
 “Como diferencial, no Patriot o painel está recuado, o que permite uma maior visibilidade do solo próximo
do pulverizador a partir da cabine sem dificultar a visibilidade do painel ou o acesso aos botões”
A escada de acesso à cabine é auto-retrátil,
e tem o acionamento sincronizado com o
freio de estacionamento
Na parte traseira direita da máquina existe
uma outra escada que dá acesso ao motor, com
uma pequena plataforma de formato triangu-
lar e com piso antiderrapante (lixa), também
com o guarda-corpo de estrutura tubular se-
melhante aos demais, com 49 e 112 cm de al-
tura dos seus elementos. A proteção para um
possível deslizamento dos pés é feita pela es-
trutura de suporte das barras e pela caixa de
proteção dos comandos. Essa escada de acesso
é constituída por degraus com 5 cm de largura
espaçados de 29 cm e com 25 de largura. O
primeiro degrau encontra-se a 48 cm do solo.
BARRAS DE PULVERIZAÇÃO
O sistema de barras é auto-estável (estabi-
lidade independente do movimento do veícu-
lo), do tipo pantográfico com molas e balan-
cins, e a sensibilidade do sistema pode ser ajus-
tada através de um conjunto de molas justa-
postas. As barras de pulverização, com 27,4 m
de comprimento, possuem um sistema eletrô-
nico para manutenção da perpendicularidade
da mesma em relação ao sentido de desloca-
mento do pulverizador. A análise desse conjunto
de estabilidade foi realizada através do desloca-
mento a cerca de 15 km/h em terreno irregular,
freadas bruscas e avaliação visual dos movimen-
tos. A simplicidade do sistema, associada à ex-
traordinária estabilidade observada, realmente
impressiona e torna a estabilidade das barras
um dos pontos fortes do Patriot 350.
O sistema de abertura das barras, inicial-
mente vertical (seção mais próxima ao pulveri-
zador) e posteriormente horizontal (seção das
pontas das barras), limita a altura das barras
durante esta operação, reduzindo os riscos de
choques elétricos, enquadrando-se assim em
padrões internacionais de qualidade e seguran-
ça. As barras são construídas de forma a dar
proteção à barra de bicos ao longo de toda sua
extensão, reduzindo a probabilidade de danos
ocasionados por choques mecânicos durante as
operações de manobra e deslocamento. Possu-
em um sistema de escamoteamento das pon-
tas no caso de choque com obstáculos, que se
deslocando em diagonal reduz os riscos de da-
nos mecânicos, e limitadores de altura nas ex-
tremidades, para impedir que as pontas toquem
o solo em situações de instabilidade temporá-
ria. Sua estrutura, montada no sistema de tre-
liças, foi previamente testada por elementos fi-
nitos, razão pela qual o sistema de reforço foi
modificado em relação ao original americano.
Pára-lamas poderia ser um pouco mais longo
na parte traseira, para impedir que o barro
das rodas atinja os bicos de pulverização
O sistema de levante das barras, acionado pelo
operador de dentro da cabine através de com-
ponentes eletro-hidráulicos, aliado ao excelen-
te sistema de estabilidade das barras, permite a
adequada manutenção e rápida correção, quan-
do necessário, da altura da barra ao alvo, mes-
mo nas maiores velocidades. Apesar da exis-
tência de pára-lamas nos pneus traseiros, o po-
sicionamento dos mesmos não impede que
barro e detritos sejam jogados nas pontas de
pulverização, danificando ou entupindo as
mesmas, problema este muito comum em pul-
verizadores automotrizes em função da veloci-
dade de trabalho elevada.
CIRCUITO HIDRÁULICO
O tanque de calda de formato irregular é
confeccionado em plástico rotomoldado, tem
capacidade de 3.500 l, possui quatro quebra-
ondas internamente para melhorar a estabili-
dade do conjunto quando em operação e um
sistema de agitação da calda, constituído por
um cano perfurado de aço inox que corre pró-
ximo à superfície inferior. Um sistema de ajus-
te, localizado na cabine, permite a variação da
pressão de trabalho do agitador hidráulico, per-
mitindo assim elevar a vazão do mesmo e, con-
seqüentemente, a agitação, entretanto, não exis-
te uma tabela de correlação entre a pressão lida
pelo operador e a vazão obtida no agitador. O
Detalhe de uma das bombas
que integram o sistema de
pulverização do Patriot 350
Dezembro 07 / Janeiro 08 • 23
 Fotos Hamilton Ramos e Cultivar

Sistema de estabilização das barras O sistema de pulverização está dividido Detalhe do sistema que
foi bastante eficiente, mesmo em em dez seções que comportam 54 bicos permite maior flexibilidade
testes com movimentos bruscos num espaçamento de 50 cm das barras de pulverização

acesso à boca do tanque através das platafor-
mas laterais é bastante facilitado, sem nenhu-
ma obstrução lateral, permitindo que possíveis
operações manuais de abastecimento sejam re-
alizadas de forma segura.
O sistema hidráulico de pulverização pos-
sui bomba centrífuga construída em aço inox
com capacidade de 378 litros por minuto e com
pressão livre. Dentro da bomba existe um sen-
sor que impede que a mesma funcione sem lí-
quido, funcionando como uma proteção ao selo
mecânico. Esta proteção pode ser momentane-
amente desativada a partir do posto do opera-
dor para permitir que, no momento do abaste-
cimento, a água flua do tanque de calda para a
bomba. Apesar de originalmente regulada para
uma pressão de pico de 145 psi, tal pressão pode
ser facilmente alterada através de um sistema
de regulagem na própria bomba
O pulverizador está equipado com um
sistema de abastecimento rápido com aber-
tura posicionada a 145 cm do solo. Todo o
sistema de enchimento do tanque de pul-
A barra de pulverização, montada no siste-
ma de barra seca (calda circula em mangueiras
fixadas à barra), pode ser regulada para traba-
lhar em diferentes alturas, possui 27,4 m de
comprimento e, no equipamento avaliado, sis-
tema de pulverização dividido em dez seções,
comportando no total 54 bicos com acoplamen-
to para cinco pontas através de engate rápido e
sistema antigotejo, espaçados de 50 cm. Tal
número de seções constitui uma alteração es-
pecífica do equipamento avaliado, uma vez que
originalmente a barra é dividida em seis seções.
Todas as seções possuem controle individual
de pressão, permitindo a uniformização da va-
zão mesmo quando uma ou mais seções da
barra estão fechadas.
Também, como diferencial desta máquina,
o fluxômetro do sistema não funciona com o
sistema de borboleta mas sim com sistema de
esferas, o que além de evitar o problema de tur-
bulência, permite maior precisão na regulagem
com baixas vazões. Todo o controle e o aciona-
mento das barras são realizados de dentro da
tro da mesma. Todo sistema de pulverização é
monitorado pelo controlador da Marca Raven,
modelo Viper Pro, localizado na cabine de co-
mando.
CONCLUSÃO
Como dito em outras oportunidades que
tivemos de estar avaliando pulverizadores
juntamente com a Cultivar Máquinas, fazer
a avaliação de pulverizadores é sempre inte-
ressante pois permite ao avaliador analisar
de maneira isenta as impressões e a funcio-
nalidade de cada máquina. Analisar o Patri-
ot 350 só pode ser descrito como um prazer,
uma vez que este pulverizador agrupa carac-
terísticas de projeto e segurança que o desta-
cam mesmo dentro do seleto mercado dos
pulverizadores automotrizes. Poucos pontos
ainda podem ser melhorados de forma a ele-
var ainda mais seus padrões de qualidade e
segurança, entretanto, nenhuma dúvida há
de que representa uma importante ferramen-
ta ao empresário rural brasileiro. M

verização e utilização do dispositivo de in- cabine de comando, sem que, no entanto, como
dução são controlados por válvulas cuja for- recomendam as normas internacionais de se- Hamilton Ramos,
ma de utilização, juntamente com um dia- gurança, haja mangueiras pressurizadas den- IAC
grama de funcionamento do sistema hidrá-
ulico, encontra-se descrita num painel po-
sicionado na lateral-esquerda do pulveriza-
dor, próximo ao tanque de produto. Ao lado
do ponto de abastecimento do tanque en-
contra-se também um ponto para abasteci-
mento rápido dos tanques de água limpa do
pulverizador, que estão posicionados nas
laterais da cabine e têm capacidade de 150
e 240 litros. Esta água limpa pode ser utili-
zada na lavagem do tanque de pulveriza-
ção, no dispositivo de indução e no asseio
do operador. Apesar da interligação entre os
sistemas de calda e água limpa, uma válvu-
la de fluxo único montada no sistema de
água limpa impede que a calda contamine
esse circuito. O dispositivo de indução, com
44 litros, é escamoteável e na posição de
operação encontra-se a 114 cm do solo, al-
tura esta que permite a operação segura com
baixo risco de contaminação do operador.

24 • Dezembro 07 / Janeiro 08

Cana irrigada
O cultivo de cana-de-açúcar em áreas irrigadas é um diferencial que pode
incrementar a produção e garantir maior qualidade do produto, além de
ser um investimento que se paga em pouco tempo
A
irrigação da cana-de-açúcar é
um dos fatores importantes
para o desenvolvimento da cultura
e em muitas regiões dela depende o sucesso do
empreendimento.
Em regiões com baixos índices pluviomé-
tricos como no Nordeste a irrigação é bastante
utilizada, nas demais regiões ainda não foram
despertados os benefícios e vantagens da irri-
gação em cana-de-açúcar. De maneira geral, a
cana-de-açúcar tem uma área irrigada menor
que as demais culturas, onde a operação atinge
pouco menos de 5% da área total.
26 • Dezembro 07 / Janeiro 08
cana-de-açúcar
A irrigação é hoje a técnica cuja implan-
tação pode mais rapidamente aumentar a
capacidade de produção de cana. A tecno-
logia existe, está disponível para os produ-
tores, e o seu incremento certamente trará
benefícios para toda a sociedade e o meio
ambiente. Inicialmente é preciso entender
que na cana-de-açúcar a irrigação pode ser
usada de diferentes formas.
A aplicação de vinhaça é um tipo de irriga-
ção que está presente em larga escala e cujo uso
se iniciou pela necessidade de distribuir esse
subproduto da fabricação de álcool. Atualmente
Fotos Valmont
os benefícios da aplicação de vinhaça nos cana-
viais são conhecidos e essa técnica tem sido apri-
morada constantemente, visando se adequar à
condição local, quer com relação às questões
ambientais e legislação quer com a melhoria no
que diz respeito a custos operacionais e à efici-
ência de aplicação.
Além da aplicação de vinhaça, a irriga-
ção da cana também pode ser feita com água
de lavagem (um efluente industrial), com
água pura ou ainda uma mistura de água e
efluentes.
Na irrigação de cana-de-açúcar, a maior

barreira é o desconhecimento da técnica e de
seus benefícios. A resposta da cana à irriga-
ção ainda não foi bem estudada, o que gera
dúvidas quanto aos benefícios reais. Pode-
mos indicar algumas barreiras, como o des-
conhecimento dos sistemas e seus benefíci-
os, número limitado de variedades responsi-
vas à irrigação, demora por parte dos órgãos
ambientais e legisladores em liberar ou ana-
lisar as licenças diversas (outorgas, ambien-
tais), e disponibilidade de água.
Atualmente existem diversas técnicas (ou
tipos) de irrigação e diferentes sistemas, que são
inerentes ao modelo adotado, como irrigação
de salvação, suplementar e plena.
IRRIGAÇÃO DE SALVAÇÃO
A irrigação de salvação é a aplicação de
pequena quantidade de água (40 - 80 mm/
safra) em função da disponibilidade de água
e/ou investimento. Normalmente é aplicada
“Na irrigação de cana-de-açúcar, a maior barreira é o
desconhecimento da técnica e de seus benefícios”
uma única vez após o corte ou plantio e po-
dem ser utilizados equipamentos tipo siste-
mas de aspersão convencionais: com asper-
sores tipo canhão e linhas adutoras (tubos)
móveis sistemas autopropelidos ou carretéis:
que utilizam aspersores tipo canhão de gran-
de porte e linhas adutoras (tubos) móveis ou
semifixas, ou sistemas de irrigação mecani-
zados, como pivô e sistemas lineares rebocá-
veis que podem utilizar linhas adutoras (tu-
bos) fixas, semifixas ou móveis.
IRRIGAÇÃO SUPLEMENTAR
A irrigação suplementar é uma técnica onde
se aplica uma lâmina superior à irrigação de
salvação (250 - 300 mm/safra), mas a irrigação
é feita apenas nos momentos de déficit hídrico
mais elevado, muito abaixo da evapotranspira-
ção, podendo ser utilizados os equipamentos e
sistemas descritos anteriormente e também pivô
central (fixo).
Em comparação com outros sistemas de
irrigação para áreas retangulares, o linear
tem redução de até 50% na mão-de-obra
IRRIGAÇÃO PLENA
A irrigação plena atende a cana-de-açúcar
com a complementação hídrica plena (em fun-
ção da evapotranspiração) satisfazendo a real
necessidade da cultura. As lâminas a serem
aplicadas ficam entre 500 - 800 mm/safra e neste
caso os sistemas indicados são gotejamento Sub-
superficial (enterrado) e sistemas de irrigação
mecanizados, como pivôs e sistemas lineares.
A escolha do tipo de irrigação a ser implan-
tada e conseqüentemente o sistema a ser utili-
zado deve ser feita considerando as individua-
lidades de cada situação. Para isso, o primeiro
passo é desenvolver um projeto de irrigação que
levará em conta fatores como relevo, formato
da área, obstáculos como árvores, redes elétri-
cas, construções, estradas, disponibilidade de
água, uso de efluentes, disponibilidade de ener-
gia elétrica etc.
Os pivôs rebocáveis têm a vantagem de uma
fácil adequação a diferentes áreas e
topografia e demandam pouca mão-de-obra
Dezembro 07 / Janeiro 08 • 27

Não existe uma única técnica que seja me-
lhor em todas as situações, cada técnica e siste-
ma se adapta melhor a determinadas condições.
Atualmente existem especialistas que trabalham
com análises agrometeorológicas para dimen-
sionamento de lâminas de irrigação para a cul-
tura da cana-de-açúcar onde conseguem de-
terminar funções de produção água-cultura e
com estas estimar as produtividades agrícolas
para a região de interesse, quantificando o in-
cremento de produtividade em virtude da uti-
lização da irrigação, sendo estes estudos funda-
mentais para validar e garantir o sucesso do em-
preendimento.
Em função da região onde será feito o plan-
tio, da disponibilidade de recursos hídricos e de
investimento, o método de irrigação deverá ser
selecionado como descrito anteriormente.
Como benefícios diretos dessas práticas
podemos citar o aumento da produtividade
agrícola, aumento da produção de açúcar por
ha, potencial aumento da longevidade das so-
queiras, cana de melhor qualidade para as usi-
nas, redução de tratos culturais, redução de área
plantada e arrendamentos e redução no custo
do transporte de cana.
SISTEMAS
Os sistemas lineares são equipamentos ade-
quados a irrigar áreas retangulares onde o com-
primento da área irrigada seja em torno de qua-
tro a cinco vezes a largura, podendo ser ali-
mentados por um canal ou mangueira, sendo
este último conectado a um hidrante e linha
adutora pressurizada, que pode ser fixa ou
móvel. Em comparação com outros sistemas
28 • Dezembro 07 / Janeiro 08
Valmont
de irrigação para áreas retangulares, o linear tem
redução de até 50% na mão-de-obra.
Os pivôs rebocáveis têm a vantagem de uma
fácil adequação a diferentes áreas e topografia
podendo, a torre central ser de duas ou quatro
rodas, demandando pouca mão-de-obra para
seu funcionamento e transporte.
Com a utilização de emissores de última
geração, que operam com baixa pressão e com-
provada eficiência de aplicação, os sistemas de
irrigação pivô central, pivôs e lineares rebocá-
veis são poderosas ferramentas para aplicação
de fertirrigação, prática já comum em outros
cultivos como pastagens, feijão, milho, café etc.,
com bons resultados graças à aplicação unifor-
me e controlada.
Para aplicações específicas com águas resi-
CUSTOS DE IMPLANTAÇÃO
O s custos de implantação dos sis-
temas são muito variáveis em
função do tipo de irrigação, do equipa-
mento utilizado e do layout da área, mas
pode-se estimar como:
• Irrigação de salvação: R$ 600,00 –
1.200,00/ha.
• Irrigação suplementar: R$ 1.500 -
2.800,00/ha.
• Irrigação plena: R$ 3.200,00 -
6.000,00/ha.
Os sistemas de irrigação mecani-
zados pivôs e lineares trabalham com
Exemplo de pivô rebocável com quatro
rodas. Transporte fácil e com possibilidade
de operar em diferentes áreas
duais e vinhaça qualquer um dos equipamen-
tos já descritos pode ser da linha POLY-SPAN™,
onde os tubos da parte aérea são revestidos in-
ternamente com polietileno de alta densidade,
processo este que protege o equipamento con-
tra agressividade dos produtos aplicados.
VANTAGENS
A aplicação de vinhaça com pivôs e lineares
tem como vantagens a uniformidade de aplica-
ção, que permite melhor controle da dosagem
de K2O, desenvolvimento uniforme do talhão,
o menor custo por mm aplicado: devido à me-
nor pressão de operação e ao maior nível de
automação, utilizam-se menos mão-de-obra e
maquinário, controle da precipitação e lâmina
aplicada, garantia das normas ambientais e re-
dução do número de canais, proporcionando
maior eficiência operacional das atividades agrí-
colas e menor custo.
CONVERSÃO DE SISTEMAS
Os equipamentos já instalados para pivô
central podem ser convertidos e adaptados para
irrigação de cana-de-açúcar, sendo transforma-
dos em pivôs ou lineares rebocáveis com au-
mento do vão livre para 3,7 – 4,6 ou 5,5 me-
tros. Vale aqui ressaltar que os pivôs e lineares
são os únicos equipamentos de aspersão que
possibilitam irrigação de cana alta.
Se o sistema e o método de irrigação seleci-
onado forem os corretos, a irrigação pode pro-
porcionar, entre outros, os benefícios já descri-
tos anteriormente, uma expansão vertical, re-
sultando em uma redução do custo de produ-
ção de açúcar e álcool. M
Marcus Schmidt,
Valmont
baixas pressões de operação e vieram
para alterar a relação custo-benefício
da irrigação em cana-de-açúcar, uma
vez que os custos do mm de água apli-
cada forem menores do que os dos
outros sistemas devido ao menor con-
sumo de energia e mão-de-obra para
operação. Comparativamente o custo
do mm aplicado com sistemas de alta
pressão (carretel) está entre R$ 4,00
– 6,00/mm enquanto nos sistemas de
baixa pressão este valor gira entre R$
0,60 a 1,20.

Impulso
F
ortes Investimentos em engenha-
ria e aposta em novos produtos
para o Brasil a curto e médio prazos.
Essa foi a principal tônica da conferência de
imprensa promovida pela AGCO no circuito
de Interlagos, São Paulo. A estabilização da eco-
nomia brasileira, somada à boa fase da agricul-
tura mundial e às perspectivas em torno da de-
manda por biocombustíveis embasa o posicio-
namento da empresa, que já anunciou abertu-
ra de fábrica no Mato Grosso e investimentos
no desenvolvimento de uma colhedora de cana-
de-açúcar com um novo conceito, produção de
pulverizadores autopropelidos em nova fábrica
e investimento no setor de motores.
A nova colhedora de cana-de-açúcar estará
disponível em três diferentes versões de acordo
com diferentes demandas dos mercados mun-
diais. Ela está sendo considerada um produto
estratégico para o crescimento da empresa e
também como um produto de valor para os
revendedores AGCO, e irá permitir a eles aten-
der aos produtores desde o plantio até a colhei-
ta desta importante safra. “É um projeto dife-
renciado, com um conceito bem diferente do
que o mercado já conhece”, explicou André
M. Carioba, vice-presidente sênior e gerente
geral da AGCO na América do Sul.
O evento enfatizou também o significado
do Brasil para a estratégia de crescimento glo-
bal da AGCO e destacou os recém-publicados
resultados do terceiro trimestre indicando vi-
gorosas vendas na América do Sul. “A crescen-
30 • Dezembro 07 / Janeiro 08
AGCO
AGCO anuncia abertura de
mercados e implantação de fábricas
para ampliar a gama de produtos
para o mercado brasileiro
te demanda no mercado do Brasil contribuiu
significativamente para o nosso volume de ven-
das nos primeiros nove meses de 2007”, afir-
mou Martin Richenhagen, chairman, presiden-
te e CEO da AGCO. “Nós tivemos vendas re-
cordes na região da América do Sul.” Em parti-
cular, os altos preços das commodities levaram
ao expressivo crescimento das vendas.
“Os tratores e colheitadeiras impulsiona-
dos pela tecnologia da AGCO construíram for-
tes posições no mercado Sul-Americano, devi-
do em grande parte à nossa excepcional rede de
revendedores”, garante Carioba. “Além disso,
Coletiva no autódromo de Interlagos
anunciou resultados e investimentos
para os próximos anos no Brasil
Fotos AGCO
nós finalizamos a aquisição da Sfil (Indústria
Agrícola Fortaleza Limitada), localizada no Sul
do Brasil. A compra da Sfil expande nossa ofer-
ta de produtos e alavanca a força de nossas mar-
cas e nossa robusta rede de revendedores para
ampliar ainda mais nossos negócios na região
da América do Sul.” Baseada em Ibirubá, Sul
do Brasil, a Sfil fabrica e distribui uma linha de
implementos para lavoura incluindo semeadei-
ras, plantadeiras, plataformas para colheita de
milho e carregadores.
VENDAS
As vendas unitárias no varejo do setor de
tratores cresceram aproximadamente 44% e as
de colheitadeiras cresceram aproximadamente
64% nos primeiros nove meses de 2007, com-
parando com o mesmo período do ano anteri-
or. As vendas unitárias no varejo de tratores e
colheitadeiras no principal mercado do Brasil
cresceram aproximadamente 51% e 126%, res-
pectivamente, durante os primeiros nove me-
ses de 2007 comparados com 2006. Como re-
portado em 30 de outubro de 2007 no anúncio
do resultado do terceiro trimestre, as vendas da
AGCO América do Sul atingiram 747.2 mi-
lhões de dólares nos primeiros nove meses de
2007, representando um aumento de 47% com-
parado ao mesmo período de 2006 (não inclu-
ído o impacto da taxa de câmbio).
Cerca de 200 milhões de dólares serão in-
vestidos nas áreas de pesquisa e produtos para
o Brasil no próximo ano.

LandPower
Com motorizações de 140 cv e 165 cv, a linha média da
Landini já tem fabricação nacional e começa a aparecer
nos campos brasileiros
J
á conhecidos mundialmente, os
tratores da linha Landini, avan-
çam também pelas lavouras bra-
sileiras. Desde 2004 a empresa está pre-
sente no mercado brasileiro e hoje diver-
sos modelos já são produzidos no país. E
é um desses modelos que abordaremos
nesta Ficha Técnica, um trator de média
potência, com opções de motorização de
140 cv e 165 cv. Para a equipe de enge-
nharia da Landini, a linha LandPower,
feita aqui no Brasil, destaca-se pelo re-
duzido consumo de diesel, com alta per-
formance, confiabilidade, simplicidade
de operação e baixo custo de manuten-
ção, além de robustez e confiabilidade de
sua transmissão mecânica sincronizada,
que alcança uma excelente performance,
mesmo comparando com as mais moder-
nas transmissões hidráulicas disponíveis
no mercado.
MOTOR
A linha LandPower, tanto na versão
140 cv ou 165 cv, vem equipada com
Motor Perkins 1006.6 T de seis cilindros
turbo-alimentado, bloco único de cami-
Transmissão sincronizada com 36
velocidades à frente e 36 à ré
32 • Dezembro 07 / Janeiro 08
LandPower 140 e 165
sa seca, sistema de alimentação com dois
filtros com drenos, câmara de combus-
tão em aspiral, que leva o motor a um
menor consumo de combustível. Possui
filtros de fácil acesso, sistema de injeção xa dos 4 a 12 km/h. Isso possibilita me-
com bomba rotativa Delphi, sistema de lhor aproveitamento do torque do motor
filtro de ar com elemento duplo filtrante e por conseqüência menor consumo de
com opcional de pré-filtro modelo O4, combustível.
sistema de arrefecimento com tanque de Vale lembrar que mesmo as transmis-
expansão, sistema de partida a frio, ba- sões eletro-hidráulicas disponíveis no
teria de fácil acesso. Esses motores são mercado não possuem este número de ve-
produzidos na fábrica da Perkins de Cu- locidades na faixa útil de trabalho.
ritiba. A embreagem é dupla com aciona-
mento individual. A alavanca de marchas
TRANSMISSÃO sincronizada facilita o engate das mes-
A transmissão foi originalmente di- mas e possibilita a troca de marchas com
mensionada para 180 cv, mas que tam- o trator em movimento.
bém está montada nos 165 e 140 cv, por- Um super-redutor, como item de sé-
tanto bastante robusta para todas as apli- rie, garante mais opções de escolha prin-
cações. Esta transmissão é mecânica sin- cipalmente nas velocidades mais baixas.
cronizada com 36 velocidades à frente e
36 à ré, com inversor mecânico também
sincronizado.
Ele atinge a velocidade mínima de
300 m/h e máxima 40 km/h, tendo
12 velocidades na faixa útil de
trabalho, que fica na fai-
 “A linha LandPower, tanto na versão 140 cv ou 165 cv, vem equipada
com Motor Perkins 1006.6 T de seis cilindros turbo-alimentado”

Fotos Landini

SISTEMA HIDRÁULICO
Os modelos LandPower possuem di-
reção hidrostática, bomba dupla de en-
grenagem, com vazão de 35 l/h exclusiva
para o sistema de direção, e vazão de 62
l/h disponível para o sistema hidráulico
e controle remoto. Como item opcional O LandPower possui sistema de pré-filtro modelo 04,
esta disponível um sistema adicional de que garante maior segurança contra impurezas
tanque, bomba e controle remoto, dispo-
nibilizando uma vazão extra de 100 l/ mecânico é da categoria III. A capacidade EIXOS E TOMADA DE FORÇA
min. máxima de levante a 610 mm do olhal é O eixo da tração dianteira é da marca
O sistema hidráulico é composto ain- de 8.400 kg. A capacidade do reservatório Carraro sem juntas universais (cruzetas),
da por duas válvulas remotas (item de sé- do óleo hidráulico é de 81 litros. É possí- com peça única, tipo Classe III, para os
rie), com função duplo efeito, com desar- vel também optar por uma versão somen- tratores 140,165. Possui diferencial di-
me automático, posição de flutuação e va- te com a barra de tração (com sistema de anteiro autoblocante, com acionamento
riação de fluxo para plantadeiras pneumá- levantador hidráulico opcional). do bloqueio de diferencial automático.
ticas. Levante hidráulico com controle

O painel possui mostradores analógicos e digitais,

que informam todas as funções da máquina

Dezembro 07 / Janeiro 08 • 33
O acionamento da tração dianteira e o do bloqueio do
diferencial são feitos com toque em dois botões

Possui acionamento eletro-hidráulico e ci-

lindro de dupla ação, e o acoplamento cen-
tral do eixo cardam da tração dianteira pro-
picia melhor aproveitamento de potência
e maior vão livre. O vão livre é de 550 mm
e o raio de giro é de 5.350 mm.
O eixo traseiro, que foi originalmente di-
mensionado para tratores de 180 cv, possui
acionamento eletro-hidráulico do bloqueio
do diferencial e eixo passante que possibili-
ta a duplagem das rodas traseiras. O freio
de serviço possui acionamento hidráulico e
o freio de estacionamento é montado no
diferencial traseiro.
A tomada de força é do tipo indepen- 1.000 rpm e sincronizada com a roda. lente design e visibilidade, foi projetada
dente com controle e acionamento me- para um melhor aproveitamento ergonô-
cânicos. A embreagem é dupla com velo- CABINE E SISTEMA ELÉTRICO mico propiciando ao operador uma me-
cidades disponíveis de série de 540, 750, A cabine do LandPower possui exce- lhor condição de trabalho e melhor pro-

Como opcional, engate reforçado para trasbordo e carreta A coluna de direção possui ajuste de inclinação e altura e no
com sistema de freio a ar, para lavouras de cana-de-açúcar centro estão localizados os mostradores digital e analógico

34 • Dezembro 07 / Janeiro 08
 “A tomada de força é do tipo independente
com controle e acionamento mecânicos”

Fotos Landini

Também como opcionais para cana, sistema de freio para carreta e bomba
hidráulica adicional de 100 l/min com tanque de óleo adicional de 70 litros

inclinação e altura. No painel central es- ções do trator.

tão localizados mostradores analógicos e
digitais. O mostrador analógico mostra
a rotação do motor, nível de combustível
e temperatura. Os mostradores digitais
marcam a área trabalhada, distância per-
corrida e km por hora; rotação e veloci-
dade da TDP, hora do dia e hora do tra-
tor. Mais 17 luzes indicadoras mantêm o
operador informado sobre todas as fun-
KIT CANA
Como opcional, para aplicação na cultu-
ra de cana-de-açúcar, possui sistema de en-
gate forçado para transbordo, engate para
carreta canavieira (boca-de-lobo ou pino-
bola), sistema de freio a ar para carreta e bom-
ba hidráulica adicional de 100 l/min com tan-
que de óleo adicional de 70 litros. M

Modelos Landpower 140 Landpower 165

Motor Perkins com injeção direta 1006-6 T Perkins com injeção direta 1006-6 T
Potência 138 cv 166 cv
Torque máximo 509 Nm 602 Nm
Cilindros 6 6
Transmissão
dutividade, sem descuidar da segurança. Tipo Mecânica sincronizada Mecânica sincronizada
Contém piso plano e térmico, porta nos Velocidades 36x36 36x36
dois lados com alavancas de câmbio posi- Velocidade minima 300 m/h 300 m/h
cionadas lateralmente. Possui ar-condici- Velocidade máxima 40 km/h 40 km/h
onado com filtro de ar, ar quente e natu- Embreagem Independente disco duplo Independente disco duplo
ral, comandos de fácil acesso, dois espe- acionamento Hidráulico Hidráulico
lhos retrovisores, assento com regulagem
Inversor De linha, sincronizado De linha, sincronizado
mecânica de peso e distância, oito luzes
Tomada de potência
de trabalho, duas auxiliares e buzina.
A coluna de direção possui ajuste de acionamento Mecânico Mecânico
Rotação 540/540E/1000/sincronizada com a roda 540/540E/1000/sincronizada com a roda
Eixo dianteiro motriz
acionamento Eletro-hidráulico Eletro-hidráulico
Esterçamento 55 graus 55 graus
Bloqueio do diferncial Acionamento eletro-hidráulico Acionamento eletro-hidráulico
Sistema hidráulico
Controles Força, posição, ondulação Força, posição, ondulação
Capacidade de levante 8400 kgf 8400 kgf
Categoria do engate Categoria III Categoria III
Controle remoto 2 tomadas (std) 2 tomadas (std)
Pneus
Tipo Diagonal Diagonal
Tanque de expansão Dianteiros 16.9 - 26 18.4 - 26
da água do radiador Treseiros 24.5 - 32 24.5 - 32

Dezembro 07 / Janeiro 08 • 35
 hidráulicos

Sistemas hidrá
Os tratores agrícolas estão crescendo em potência e peso, e da mesma forma
seus sistemas ficam mais versáteis, como o controle remoto, por exemplo,
importante para o alto desempenho dos implementos que também crescem e
executam mais funções com mais qualidade e rendimento

E
ntre os implementos de uso in-
tensivo dos sistemas hidráulicos
de controle remoto estão as plan-
tadoras de grãos e de cana. O trabalho com
implementos e plantadoras requer agilida-
de, respostas rápidas e precisas do sistema
hidráulico para garantir a qualidade que
essas operações necessitam.
O controle remoto de centro fechado
permite o acionamento simultâneo de mais
de um comando, sem interferência entre
eles, permitindo uma vazão constante e re-
gulável, oferecendo flexibilidade para dife-
rentes acionamentos em uma mesma ope-
ração. Um exemplo dessa versatilidade são
as plantadoras de cana, que necessitam de
vazão constante para a distribuição das
mudas e adubo, com vazão de 35 a 40 li-
tros/min, o comando de múltiplas funções
que igualmente necessita de 35 a 40 litros/
min e o terceiro circuito com vazão de dez a
15 litros/min para baixar e subir os sulca-
dores e, em casos especiais, um quarto cir-
cuito para a distribuição de adubo líquido
com vazão de dez litros/min. A soma das
vazões dos quatro circuitos perfaz a vazão
de 105 litros/min, abaixo da vazão máxima
do circuito que é de 127 litros/min.
Em outra aplicação, a de transbordo de
cana, é necessário alta vazão e velocidade
constante, independente da carga. Neste
caso a escolha recai sobre a válvula de 95
litros/min, centrada por mola. Havendo
mais reboques, cada um é acoplado a uma
válvula, até o total de quatro.
As plantadoras de grãos podem utilizar
até três circuitos. Um para a turbina pro-
duzir vácuo e controlar a distribuição das
sementes, outro para a marcação de linhas
e o terceiro para levantar e baixar a planta-
dora. O circuito para a produção de vácuo
necessita entre 15 e 30 litros com priorida-
de, enquanto os dois circuitos restantes uti-
lizam válvulas de desarme automático de
baixa vazão, entre 15 e 25 litros/min.
Além disso, o controle remoto centro fe-
chado possibilita menor esforço de aciona-
mento com maior precisão e reduzido con-
sumo de potência com menor aquecimento
do óleo hidráulico. Isso possibilita uma re-
dução de consumo de combustível na mai-
oria das aplicações como, por exemplo, no
esvaziamento das caçambas no transbordo
de cana.
CONTROLE REMOTO DE CENTRO FECHADO
Válvula 1
Essa válvula é direcional prioritária de
quatro posições, com vazão de 70 l/min. Esta

36 • Dezembro 07 / Janeiro 08
 “O trabalho com implementos e plantadoras requer agilidade, respostas rápidas e precisas
do sistema hidráulico para garantir a qualidade que essas operações necessitam”
Massey Ferguson

Exemplo de circuito hidráulico de controle remoto de um trator MF 6000 HD

ulicos
sessão tem a função de manter com priori-
dade o fluxo, mesmo com queda de rota-
ções do motor. Ela é indicada para motores
hidráulicos, tal como os encontramos nas
turbinas em plantadoras a vácuo.
Esta válvula pode ser operada de duas
formas: em quatro posições ou duas. Em
quatro posições desarme automático, neu-
tro, acionamento e flutuação. Ao enroscar
totalmente a borboleta sobre o carretel as
posições são reduzidas a duas, permitindo
as posições de acionamento e flutuação,
também chamadas de kit motor. É nessa
condição que se deve acoplar os motores
hidráulicos, e do mesmo modo, ao desaco-
plar os motores hidráulicos o carretel deve
ser liberado totalmente, através da borbole-
ta. Do contrário, a posição da alavanca em
acionamento pode gerar ruídos, vibrações e
aquecimento do óleo.
Para habilitar o kit motor hidráulico,
deve-se limitar o carretel, enroscando total-
mente o fuso borboleta. Na posição de aci-
onamento (mais ao centro) o motor é acio-
nado e produz trabalho. Ao deslocar a ala-
vanca na posição de flutuação (afastando-a

do centro), o motor hidráulico cessará o tra-
balho e irá parar. Observe que, ao ajustar a
válvula para operar com motor hidráulico,
a alavanca de comando fica descentralizada
em relação às demais alavancas. A posição
mais afastada é a de flutuação, que neutra-
liza o motor, enquanto a mais centrada põe
o motor em funcionamento. Ao desacoplar
o motor hidráulico, o kit motor hidráulico
deve ser desativado, desenroscando o fuso
borboleta totalmente, restabelecendo as
quatro posições da alavanca.
Válvula 2
A válvula 2 é direcional de três posições,
centrada por mola, com vazão de 95 l/min e
recomendada para cilindros de dupla ou
O controle remoto de centro fechado permite o
acionamento simultâneo de mais de um
comando, sem interferência entre eles
38 • Dezembro 07 / Janeiro 08
Fotos Massey Ferguson
simples ação, que são comandados entre
início e fim de curso. Como exemplo de
aplicação, ela pode ser utilizada no esvazia-
mento das caçambas no transbordo de cana-
de-açúcar.
Válvula 3
Essa válvula é direcional de quatro posi-
ções, com vazão de 70 l/min e possui desar-
me automático, neutro, acionamento e flu-
tuação. Da mesma forma como a válvula n°
1, a de n° 3 permite a regulagem para ope-
rar com o kit motor ou nas quatro posições.
A diferença está na vazão prioritária, a de
n° 3 não tem prioridade de vazão enquanto
a de no 1 tem. O que significa que se a vazão
total for baixa, a válvula de no 1 receberá
todo o óleo disponível e as demais válvulas
ficarão com o restante.
Válvula 4
A válvula 4 é direcional de quatro posi-
ções e 70 l/min. Através da alavanca de de-
sarme automático podemos comandar as
ações de um cilindro de dupla ação. Além
COMPONENETES DO SISTEMA HIDRÁULICO
DE CENTRO FECHADO
• Filtro de sucção com indicador de
saturação.
• Bomba de engrenagens de 24 litros/
min. Para lubrificação do diferencial, en-
gate tração e IPTO.
• Duas bombas de engrenagens de
127 l/min. Para controle remoto.
• Dois filtros absolutos de alta efici-
ência, montados antes do bloco de vál-
vulas, com indicador de saturação.
do comando de sentido e neutro, é possível
colocar o cilindro em flutuação, nesta situ-
ação o cilindro fica neutro e é comandado à
mercê do implemento. Assim como nas de-
mais válvulas, pode-se regular a vazão atra-
vés do fuso regulador de vazão, localizado
sobre a válvula.
Exemplo de aplicação: atingida a posi-
ção de trabalho desloca-se a alavanca para a
posição de flutuação, permitindo as rodas
acompanharem o solo livremente.
Válvula 5
Essa válvula é proporcionada para acio-
namento dos três pontos. Incorporada ao
bloco do controle remoto, ela comanda os
três pontos, utilizando o mesmo óleo do
controle remoto.
ORIENTAÇÃO OPERACIONAL
As seções 1, 2, 3 e 4 possuem compen-
sação de pressão e regulagem de vazão in-
dependente. Tal como nas torneiras de água,
ao enroscar o manípulo, a vazão hidráulica
diminui e, do contrário, ao desenroscar o
manípulo, a vazão hidráulica aumenta, dan-
do mais velocidade ao comando.
Ao acoplar qualquer implemento é im-
portante observar a vazão necessária para
cada função do implemento. Ao regular a
válvula com excesso de vazão, o sistema per-
de a compensação de pressão e fica inope-
rante. A soma das vazões de todas as vál-
vulas não pode exceder a vazão total que
vem ao comando. Lembre-se de que a va-
zão total do circuito depende da rotação
do motor, portanto, ao regular a vazão das
válvulas, mantenha o motor na rotação de
operação. Ao regular a vazão de cada vál-
vula deve-se iniciar pela de no 1, depois a
de no 2, n° 3 e n° 4. A válvula que não tem
mangueira acoplada deve ficar regulada
para vazão zero. M
Newton Scherer,
Massey Ferguson
Válvula de direção
• Uma válvula load sensing para con-
trole de vazão a ser disponibilizado para
controle remoto.
• Conjunto de válvulas de comando
direcionais de centro fechado.
• Radiador de óleo.
• Um filtro de retorno para o óleo que
vem do implemento para o trator.
• Reservatório.
 vazão

Fotos Vilnei Dias

Na medida Aparelho portátil permite

a medição de vazão nos
sistemas de bombeamento
de água, o que possibilita
a redução no custo e
facilidade na operação

A
o adquirir um sistema de bom-
beamento, um dos principais re-
quisitos que os agricultores buscam
é proporcionar vazão de água compatível com
as suas necessidades, sendo esta variável con-
forme o tipo de solo, cultura e a área a ser irri-
gada. A determinação da vazão requerida ge-
ralmente é determinada por um engenheiro
agrônomo e deve ser respeitada, a fim de per-
mitir que a planta tenha a quantidade necessá-
ria ao seu desenvolvimento pleno, aumentan-
do a produtividade, além de proporcionar uma
economia ao produtor e preservar o solo e o
ambiente.
Quando o produtor busca a aquisição de
um sistema para irrigação, este deve possuir os
dados necessários para o dimensionamento do
sistema, como a altura geométrica mínima,
média e máxima, a vazão pretendida, o tipo de
sistema que melhor atende as suas necessida-
des (fixo ou flutuante), o diâmetro da tubula-
ção que deseja utilizar (caso já possua tubos),
entre outros. Estes dados são essenciais e, qual-
quer erro nestes valores proporciona uma va-
zão diferente quando em operação. Normal-
mente, o erro de maior impacto é a altura geo-
métrica, este pode ser proveniente da alteração
do nível do rio ou outro ponto de captação. Esta
variação pode resultar em sérios problemas,
como a vazão insuficiente para uma determi-
nada área, por isso é importante que o levanta-
mento destes dados seja realizado por profissi-
onais capacitados.
Com o objetivo de auxiliar o agricultor a
controlar a vazão que seu equipamento de bom-
beamento está lhe proporcionando, uma em-
presa do setor desenvolveu um medidor de va-
zão portátil, baseado no princípio da medição
da velocidade da água, onde a vazão é determi-
nada pela rotação de uma palheta. O aparelho
é composto por um transdutor de vazão, que é
um equipamento eletrônico responsável pela
interpretação do sinal gerado pelo sensor e pelo
sensor de vazão que, de acordo com o fabrican-
te, proporciona medições em tubulações de até
1.200 mm de diâmetro.
Com o intuito de verificar os procedi-
mentos de instalação e operação, realizou-
se um experimento a campo, onde o local
escolhido possui um sistema de bombea-
mento flutuante, utilizado para a irrigação
de arroz, com uma bomba Worthington 14

Transdutor de vazão e sensor de vazão

compõem o conjunto portátil para
leitura de vazão de água

40 • Dezembro 07 / Janeiro 08
DBE 195 e motor de 75 cv.
INSTALAÇÃO
Como primeiro passo, determina-se o local
de instalação do sensor de vazão na tubulação.
Este é analisado conforme os acessórios pre-
sentes na tubulação como reduções, curvas,
distância da bomba ou válvulas de retenção. Para
cada um dos itens citados, encontramos a dis-
tância recomendada no manual do fabricante.
Neste experimento a posição que deve ser ins-
talado o sensor é a uma distância de 50x o diâ-
metro da tubulação, ou seja, 480 mm. Logo,
este foi instalado a 2,4 metros antes da redu-
ção.
Além da distância, o sensor deverá ser ins-
talado a 45° do topo da superfície do cano. O
fabricante disponibiliza uma fórmula, na qual
o produtor entra com o valor do diâmetro da
tubulação e calcula a distância do centro do cano
em que deverá ficar o sensor. Para o nosso caso,
a distância era de 188,4 mm do centro do tubo,
uma vez que a tubulação era de 480 mm. As-
sim, mediu-se a distância marcando na tubu-
lação o local em que deveria ser aberto o furo
para a alocação da luva (Figura 4).
Após a demarcação do local onde deverá
ser instalado o sensor, foi feito o furo na tubu-
lação, de modo a colocar a luva que tem um
diâmetro interno de 1,5 polegada. Com a luva
posicionada, coloca-se uma válvula de esfera que
é rosqueada na luva previamente instalada,
possibilitando fazer a medição sem o desliga-
mento do sistema de bombeamento. Com a
válvula instalada e posicionada de maneira a
não permitir a passagem do fluxo, já pode ser
acionado o motor elétrico do sistema.
O sensor de vazão é então rosqueado à vál-
vula de esfera, até uma fixação que possibilite
fazer o alinhamento da paleta com a direção do
fluxo de água. Vale lembrar a necessidade da
utilização de veda – rosca, a fim de evitar vaza-
mentos.
Com o sensor de vazão posicionado para a
medição, deve-se conectar o cabo ao transdu-
tor e, logo após, é necessário introduzir o seu
rotor, colocando-o em contato com a água. Esta
distância é calculada pelo transdutor, onde o
operador deve informar o diâmetro e a espes-
sura da tubulação. Neste experimento, a tubu-
lação possui o diâmetro de 480 mm e a sua
espessura é de 2,75 mm, com estes valores o
transdutor informou que a distância entre a
tubulação e a parte inferior do disco deve ser de
340.21 mm. De posse do valor, realizam-se os
ajustes com o auxílio de uma trena.
Através do sinal gerado pelo sensor, o trans-
dutor calcula a vazão (l/s), a velocidade do flui-
Etapas de instalação do equipamento. Após a
medição o aparelho é removido e a tubulação
está pronta para futuras medições
42 • Dezembro 07 / Janeiro 08
O medidor permite verificar se a vazão no
sistema de bombeamento está coerente
com as necessidades de cada operação
do (m/s) e a vazão por quadra, caso o operador
saiba o número de quadras que o sistema pre-
tende atender. Na determinação da vazão, o
aparelho indica a vazão instantânea (primeira
linha) calculada em um tempo de oito segun-
dos e, também, uma média da vazão instantâ-
nea calculada com até 20 medições, em segui-
da, se inicia o cálculo da média novamente (se-
gunda linha).
DADOS
Com a coleta dos dados proporcionados
pelo medidor, o operador poderá verificar se a
vazão em seu sistema de bombeamento está
coerente com as suas necessidades. Geralmen-
te, quando a vazão é superior à requerida, o
operador poderá realizar a troca de polias, a fim
de diminuir a rotação da bomba e, por conse-
qüência, a velocidade da água. O grande pro-
blema é quando a vazão não é suficiente para
atender a uma determinada área. Neste caso,
primeiramente deve-se verificar a amperagem
do motor para se calcular a potência consumi-
da e, através desta, comprovar se o motor está
trabalhando ou não em seu limite. Caso afir-
mativo, parte-se para análise da curva de de-
sempenho da bomba e verifica-se se a mesma
bomba conseguirá atender a vazão esperada
através de um motor de maior potência. Ainda
existe o caso em que a bomba já está operando
na sua capacidade máxima e neste, obviamen-
te, não se tem alternativas, ou seja, o produtor
deverá adquirir uma nova bomba.
Finalizada a leitura, deve-se recolher o ro-
tor inicialmente introduzido, até uma distân-
cia mínima de 372 mm da base, garantindo
que ao fechar a válvula de esfera o rotor não
seja danificado. No experimento em questão,
foram retirados o sensor de vazão e o registro,
sendo colocado um tampão metálico. Este é um
fator interessante, um aparelho pode ser utili-
zado para medição de outros sistemas de bom-
beamento.
Acredita-se que esta seja uma ferramenta
interessante ao produtor e uma maneira mais
acessível para verificar a vazão produzida pelo
sistema. Os primeiros resultados indicam a
necessidade de novos estudos, para buscar a
comparação em campo dos equipamentos atu-
almente utilizados para este tipo de medição,
com diferentes concepções, como é o caso do
medidor de vazão ultra-sônico. Aspectos inte-
ressantes como a praticidade no manuseio e na
instalação e posteriormente na leitura podem
ser citados como pontos positivos do sistema
de medição de vazão. Além disso, este equipa-
mento poderá ser oferecido com custos relati-
vamente atrativos quando comparados a ou-
tros sistemas de aferição de vazão de sistemas
de bombeamento. M
Ulisses Benedetti Baumhardt,
Vilnei de Oliveira Dias,
Airton dos Santos Alonço,
José Carlos Guimarães e
Marcelo Melo Soriano,
UFSM