UN IV ER SID AD E D A B E IR A IN T ER IOR

Departamento de Engenharia Civil e Arquitetura

Roma e Rio de Janeiro

Michel Omena

Adex Vagner

João Gualberto

Núria Chália

Tutor (a)

Ana Virtudes
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15/10/2018

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 Roma e Rio de Janeiro

Índice de Figuras
Figura 1-localização rio de janeiro ..................................................................................... página 4
Figura 2- Vista aérea de aldeia no alto Xingu .............................................................. página 6
Figura 3- Criação de zona rural por nativos ameríndios .......................................................... página 6

Figura 4- Indígenas brasileiros crianças ................................................................................... página 7

Figura 5-Aldeia Indígena Alto Xingu ................................................................................. página 7

Figura 6- Construção de Oca ............................................................................................ página 8
Figura 7- Canoa com crianças indigenas .......................................................................... página 8
Figura 8- Comercio indigena ............................................................................................. página 9
Figura 9- Chegada da Família Real .................................................................................... página 9
Figura 10- Mapa do Rio de Janeiro.................................................................................. página 10
Figura 11- Jardim Botânico.............................................................................................. página 10
Figura 12- Museu Nacional ............................................................................................. página 10
Figura 13- Porto Santos abertura dos portos .................................................................. página 11
Figura 14- Rio de janeiro vista aérea .............................................................................. página 12
Figura 15- Mapa rodoviário do Rio de janeiro ................................................................ página 13
Figura 16- Vista aérea do aeroporto António Carlos Jobim ............................................ página 13
Figura 17- Hospital Municipal Pedro II – Rio de Janeiro ................................................. página 14
Figura 18- A Rocinha Favela Tour in Rio de Janeiro ........................................................ página 14
Figura 19- mapa Roma ................................................................................................... página 16
Figura 20 -Aldeias das sete colinas ................................................................................. página 20
Figura 21- construção estrada romana .......................................................................... página 21
Figura 22- Miliario, Campos dos geres, Portugal. ........................................................... página 23
Figura23-Vista de satélite da Roma…………………………………………………………………………………… página 24

Fig.24-Rua de Pompeia, antiga cidade romana destruída pelo Vesúvio, após ser recuperada nas
escavações………………………………………………………………………………………………………………………… página 25

Fig.25- Mapa do metrô de Roma……………………………………………………………………………………… página 26

Índice

I-Introdução........................................................................pág.3
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1-Rio de Janeiro...................................................................pág.4

1.1- pré-achado.. ................................................................ pág.5

1.2- Idade Contemporânea .................................................pág.10

2- Roma................................................................................pág.17

2.- Roma Antiga...................................................................pág.19

2.2- Roma Contemporânea...................................................pág.22

3-Conclusão...........................................................................pág.26

4-Bibliografia..........................................................................pág.27

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C ID AD E CON CE IT O E DE FIN IÇ ÃO

Definição
Uma cidade é uma área urbanizada, que se diferencia de vilarejos e outras entidades urbanas
através de vários critérios os quais incluem população, densidade populacional ou estatuto legal,
embora sua clara definição não seja precisa, sendo alvo de indagações, sendo definida por três
características:

 Densidade Populacional
 Conexões Urbanas
 Estilo de Vida Particular

Conceito
Geralmente consiste no agrupamento de áreas de funções diversas, entre as quais pode-se
destacar:

 Residência
 Comercio
 Indústria

Em cidades contemporâneas existe as zonas mistas, no geral uma grande cidade é ocupada
primariamente por estabelecimentos residenciais. Todas as zonas possuem Infraestrutura:

 Vias publicas
 Ferrovias

Urbanização

É o processo de tornar área urbana, retirar todas as características silvestres e rurais, inserindo
características, instalações e infraestruturas de uma cidade (ruas, avenidas, redes de esgotos, rede
elétrica, edificações, serviços urbanos, etc.), acontece através da demanda populacional, comercial
e de desenvolvimento tecnológico; trata-se da redistribuição demográfica. De populações antes
rurais, em assentamentos urbanos; A urbanização é entendida como expansão de uma cidade.

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1-RIO DE JANEIRO
A cidade do rio de janeiro é um município brasileiro localizado no Sudeste do pais. Como pode-se
na figura 1.

Fig.1- Localização do Rio de Janeiro https://earth.google.com/web/@-22.91764518,-

43.3034698,189.02742864a,85859.36310754d,35y,0h,0t,0r/data=ClEaTxJHCiMweDliZGU1NTkxMDhhMDViOjB4NTBkYzQyNmM2N
zJmZDI0ZRlL_PYaJ-g2wCHji_Z4IZZFwCoOUmlvIGRlIEphbmVpcm8YAiABKAI

1.2- Pré-achado

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A história do Rio de Janeiro, principia com sua ocupação por povos ameríndios em época não
datada.

O litoral possuía, povos tupis que emigraram da amazónia para o litoral do Rio de Janeiro, sendo
um deles as tupinambas, também conhecidos como tamoios. Uma das aldeias desses povos se
chamava Carioca, cujo nome viria a ser tornar posteriormente o gentílico da cidade. Observa-se na
figura 2.

Fig.2 Vista aérea de aldeia no alto Xingu

Zona Rural
Os povos indígenas, domesticaram a mandioca, e praticavam o plantio no Rio de Janeiro, do milho,
batata-doce, pimenta, caju, abacaxi, amendoim, o mamão, a abobora e o feijão, tendo colheitas de
subsistência. Derrubavam a mata para plantar em pequenas proporções equilibrando a floresta.
Observa-se na figura 3.

Fig.3 Criação de zona rural por nativos ameríndios

ZONA URBANA
As comunidades viviam em tribos, organizacionalmente complexos composta de várias aldeias
ligados por parentesco e por interesses comuns. Observa-se na figura 4.

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Fig.4 Indígenas brasileiros crianças

As aldeias possuíam grupos de habitações coletivas, chamadas Ocas ou malucas, dispostas em

relação a uma praça, que podia ser o centro ou não, e era destinada a atividades comunitárias
como celebrações, rituais, assembleias. No centro da praça podia haver uma oca destinada a
atividades exclusivamente masculinas. Observa-se na figura 5.

Fig.5 Aldeia Indígena Alto Xingu

Não possuíam propriedade privada, descentralizados, estratificados.

Em cada habitação moravam muitos casais com suas famílias, podendo abrigam 50 a 200
indivíduos, e em muitos casos mais de 200. Observa-se na figura 6.

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Fig.6 Construção de Oca

As ocas eram construídas com um arcabouço de madeira inteiramente fechado com folha,
deixando de um a três aberturas alongadas e altos, mas podiam assumir variadas formas e
tamanhos, e algumas tribos construíam apenas uma, onde residiam todos os indivíduos, as vezes
possuíam divisões internas outras não.

Zona Comercial
Os indígenas da região litorânea praticavam diversas formas de comércios uma delas era de canoa
entre rios e até mesmo a pé pela mata em zonas neutras ou em tribos vizinhas. Observa-se na
figura 7.

Fig.7 Canoa com crianças indigenas

Praticaram largamente o comercio com os europeus, colaborando com a exploração da própria

terra a realizar uma rede de comercio eficaz. Observa-se na figura 8.

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Fig.7 Canoa com crianças indigenas

Fig.8 Comercio indígena

1808-1821
Durante a expansão de Napoleão Bonaparte sobre a parte ocidental da Europa, muitas cortes reais
como de Espanha havia se entregado a vontade do Imperador francês, como solução politica,
mediante a guerra contra a frança, fora invertido a capital de Portugal para o Rio de Janeiro, fora a
única e ultima vez que uma colonia passava a sediar uma corte europeia, com isto houve enormes
transformações na cidade. Observa-se na figura 9.

Fig.9 Chegada da Família Real

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Zona Urbana
Diversas transformações urbanas aconteceram na cidade entre as quais; ruas, loteamentos para
abrigar a família real portuguesa. Observa-se na figura 10.

Fig.10 Mapa do Rio de Janeiro

Fonte:

Outras importantes consequências foram as criações de espaços verdes na cidade tais como o
Jardim botânico do Rio de Janeiro, escolas, academia real militar, banco do Brasil, biblioteca real
museu real (museu nacional) e a academia de belas artes (Missão Artística Francesa) Observa-se na Commented [UC1]: Michel, já sei que não vaz continuar o
figura 11/12. trabalho

Fig.11/Fig. 12 Jardim Botânico; Museu Nacional.

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A rede de infraestrutura da cidade era precária, porém moderna para a época, um dos maiores
problemas em 1808 fora a água potável, ao escoamento dos pluviais, quanto a drenagem de
regiões alagadiças. A solução fora a construção de aquedutos na cidade que retirava água do rio
carioca e também uma legislação especial para proteger a mata e o rio. As ruas possuíam valas que
se dirigiam ao mar.

Zona comercial
Em 1808 em resposta a transferência da capital medidas foram tomadas para mostrar de forma
igualitária que a capital era forte e moderna assim como lisboa, implementando a abertura dos
portos do Rio de Janeiro as nações amigas intensificando o comercio das zonas portuárias da
cidade sendo a medida de extrema importância para a agroexportação. Observa-se na figura 13.

Fig.13 Porto Santos abertura dos portos

fonte:
http://www.flickriver.com/photos/tags/funda%C3%A7%C3%A3oarquivoemem%C3%B3riadesantos
/interesting/

1.2- Idade Contemporânea

A sociedade brasileira e em particular no rio de janeiro, mudou muito nas
últimas décadas e os espaços urbanos passaram a concentrar a maioria das
nossas contradições econômicas, políticas e sociais.
Infraestruturas

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A cidade do Rio de Janeiro é constituída por um conjunto de elementos que suportam uma
estrutura de construção civil, ou seja, elementos que possibilitam a produção de bens e serviços.
Com isso, segundo os dados do governo encontrado no site www.rj.gov.br as infraestruturas
são as seguintes:

1.Ruas

As ruas de rio de Janeiro na cidade nova são bem distribuídas, ou seja, bem planeadas,
isso porque, as casas estão bem organizadas, formando quarterões retangulares.
Como pode-se na figura abaixo.

Fig.14 Rio de janeiro vista aérea

fonte: googleearth.com

2.Rodovias
Ampla malha rodoviária interliga a Cidade do Rio de Janeiro ao interior fluminense e aos demais
estados da federação. O Estado foi o pioneiro nacional na privatização das operações rodoviárias e
hoje colhe os benefícios de um sistema em ótimas condições de manutenção. Como mostram a
imagens abaixo.

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Fig.15- Mapa rodoviário do Rio de janeiro

Fonte:
https://www.google.pt/search?q=Mapa+rodovi%C3%A1rio+do+rio+de+janeiro&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved
=0ahUKEwiww9DA3o7eAhUpL8AKHXdBAIcQ_AUIDygC&biw=1707&bih=868#imgrc=zLnjBtWyx-c86M:

Fig.16- Vista aérea do Rio de Janeiro

Fonte:https://earth.google.com/web/@-22.87348989,-43.27956953,16.45268112a,5089.61206104d,35y,0h,0t,0r

3. Aeroportos
No município do Rio de Janeiro localizam-se três aeroportos: o internacional, Aeroporto Antônio
Carlos Jobim, com capacidade para 15 milhões de passageiros/ano e com o maior Terminal de

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Cargas da América Latina; o Santos Dumont, no Centro da cidade, operando com voos domésticos;
e o Aeroporto de Jacarepaguá, para aeronaves de pequeno porte.

Fig.15 Vista aérea do aeroporto António Carlos Jobim

Fonte:https://www.google.pt/search?q=aeroporto+rio+de+janeiro+antonio+carlos+jobim&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0a
hUKEwiD7eSdq47eAhXBZlAKHQ1JBNwQ_AUIDygC&biw=1707&bih=868#imgdii=I4ybO3K2c1W4VM:&imgrc=yqpIAFzJPsHho

4.Saúde
De acordo o site https://pt.wikipedia.org/wiki/Rio_de_Janeiro , segundo informações do Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatística, o Rio de Janeiro dispunha de um total de 2087
estabelecimentos de saúde em 2009, sendo 189 públicos e 1898 privados, os quais dispunham no
seu conjunto de 20 756 leitos para internação, sendo que mais da metade são privados. Como
exemplo podemos ver um dos hospitais na figura abaixo.

Fig.16-Hospital Municipal Pedro II – Rio de Janeiro

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Fonte:https://www.google.pt/search?q=Hospitais+do+Rio+de+Janeiros&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj26vnG147
eAhXpJcAKHb0fD6EQ_AUIDigB&biw=1707&bih=868#imgrc=Q4smqG_v8AL7zM:

5.Ferrovia
A ampla malha em bitola larga operada pela MRS Logística interliga o estado às principais regiões
produtoras do Brasil e a de rede em bitola métrica, operada pela Ferrovia Centro Atlântica, liga a
cidade do Rio de Janeiro ao Norte Fluminense, ao Espírito Santo e ao sul de Minas Gerais. Toda a
rede tem operação gerenciada pela iniciativa privada, inclusive o transporte de passageiros, que
opera na Região Metropolitana.

Favelas na cidade do Rio de Janeiro

Segundo o site https://pt.wikipedia.org/wiki/Favelas_na_cidade_do_Rio_de_Janeiro,
as favelas na cidade do Rio de Janeiro começaram a ter início no final do século XIX,
quando várias transformações socioeconómicas pelas quais o Brasil passava e
transformações locais começaram a inchar a área central da cidade, formando os
primeiros cortiços. Acredita-se que a primeira favela carioca tenha surgido em 1897 no
antigo Morro de Santo Antônio, no entanto a favela mais antiga do país situa-se no
Morro da Providência, onde alguns soldados provenientes da Guerra de Canudos
começaram a morar.

Segundo dados oficiais do Censo de 2010, coletados pelo Instituto Brasileiro de

Geografia e Estatística (IBGE), existem 763 favelas na cidade. Cerca de dois nonos ou
22% da população da cidade do Rio de Janeiro mora em favelas, sendo a capital
fluminense o município com o maior número de moradores favelados do Brasil,
1.393.314 habitantes. sua região metropolitana, 1.702.073 de pessoas moram em
"assentamentos subnormais", a definição do governo para classificar as favelas, o que
corresponde a 14,4% da população da metrópole.

As favelas cariocas apresentam aspetos que as diferenciam das do restante do Brasil,

com as de São Paulo. No Rio de Janeiro, esse tipo de assentamento urbano é mais
populoso, predominando favelas com mais de mil domicílios, além do surgimento dos
chamados "complexos de favelas", que são aglomerados de vários assentamentos
subnormais próximos que acabaram por se conturbar, um fenômeno mais raro no
restante do país. Outra característica das favelas cariocas é a sua proximidade de áreas
nobres e centrais, o que cria um forte contraste social. Pode-se ver um exemplo da
favela na imagem panorâmica abaixo.

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Fig.17- A Rocinha Favela Tour in Rio de Janeiro

Fonte: http://www.globalbucketlist.com/a-rocinha-favela-tour-in-rio-de-janeiro/

Demografia

Segundo o site https://www.infoescola.com/geografia/populacao-do-rio-de-janeiro/, o

Estado do Rio de Janeiro, localizado na região sudeste do Brasil, é composto por 92 municípios
e, de acordo com o censo demográfico do IBGE realizado em 2010, apresenta uma população de
aproximadamente de 15.989.929 habitantes e com estimativas para 2017 de 16.718.956. A capital
do Estado, o município do Rio de Janeiro, apresenta uma população de 6.320.446 habitantes e com
estimativas de crescimento para o ano de 2017 de 6.520.266. O Estado do Rio de Janeiro apresenta
uma densidade demográfica de 365,23 hab/km², sendo o segundo Estado com a maior densidade
populacional do Brasil, superando São Paulo com 166,23 hab/km² e ficando atrás do Distrito
Federal, com uma densidade populacional de 444,66 hab/km² (IBGE, 2016).

Crescimento populacional do Rio de Janeiro

Censo População %±
1872 274 972
1890 522 651 90,1%
1900 811 443 55,3%
1920 1 157 873 42,7%
1940 1 764 141 52,4%
1950 2 377 451 34,8%
1960 3 307 163 39,1%
1970 4 315 746 30,5%
1980 5 183 992 20,1%
1991 5 473 909 5,6%
2000 5 851 914 6,9%

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2010 6 320 446 8,0%

Est. 2017 6 520 266 3,2%
Tabela 1. Dados da demografia de rio de janeiro

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Rio_de_Janeiro

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2-ROMA

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Fig.18 mapa Roma

fonte: googleearth.com

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2.1- Roma Antiga

Roma nasceu através da agregação (´´ sinecismo ``) de várias aldeias ao redor do maior, localizados
acima do Palatino. Esta agregação sinaliza a passagem de uma situação proto urbana para uma
situação urbana, foi permitida pelo aumento da produtividade agrícola acima do nível de
subsistência, permitindo atividades secundarias e terciarias.

Fig.19 Aldeias das sete colinas

fonte: https://antoniocv.wordpress.com/tag/origem-de-roma/

Roma era um vasto Imperio em volta do mar mediterrâneo. No seu auge durante o seculo II, a
cidade chegou a ter cerca de 45000 edifícios de apartamentos, e uma população de 1600000
habitantes.

Zona Urbana
Diversos avanços tecnológicos ocorreram em Roma durante o reino, república e Imperio, tais
avanços foram, amplos sistemas de aquedutos e estradas.

 Aquedutos Romanos: foram os inspiradores da cultura ocidental para o transporte de

água, os romanos construíram aquedutos muitas vezes distantes de suas cidades.
 Estradas: em latim (viae), eram infraestruturas físicas vitais para a manutenção e
desenvolvimento do estado romano e foram construídas a partir de cerca de 300 a.C.,
através da expansão e consolidação da República Romana, e do Imperio. eram feitas de
vários tipos, que vão desde pequenas Estradas locais a estradas amplas e de longas
distâncias, construídas para conectar cidades, grandes cidades e bases militares. Sendo

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construídas de calcada, propositalmente curvas para drenarem e eram ladeadas por

caminhos pedonais, percursos e valas de drenagem. Elas colocados ao longo de trajetos
pesquisados com precisão e algumas transpassavam montes ou atravessavam rios e
desfiladeiros. No auge do desenvolvimento de Roma, não menos do que 29 grandes
estradas militares irradiavam a partir da capital e 113 províncias do final do Império
estavam interligadas por 372 grandes estradas. O conjunto composto por mais de 400 mil
quilômetros de estradas, dos quais mais de 80.500 km eram calçados. Só na Gália, não
menos que 21 mil km de estradas foram ampliados e 4 mil km foram melhorados na Grã-
Bretanha. Os trajetos (e às vezes as estruturas) de muitas estradas romanas sobreviveram
por milênios. Algumas foram cobertas por rodovias modernas. Observa-se na imagem a
seguir figura 20.

Fig.20 construção estrada romana

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_romana#/media/File:Romeroadbuild.svg

 Miliarium: Os miliários (do latim: miliarium, a partir de milia passuum, "mil passos") eram
os marcos colocados ao longo das estradas do Império Romano, em intervalos de cerca de
1480 metros. Estas colunas de base rectangular eram de altura variável, com as maiores a
atingir cerca de 20 polegadas de diâmetro, pesando cerca de 2 toneladas. Na base estava
inscrito o número da milha relativo à estrada em questão. Num painel ao nível do olhar
constava a distância até ao Fórum Romano, bem como outras informações, como os
responsáveis pela construção e manutenção da estrada. Ver figura 19.

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Fig.21- Miliario, Campos dos geres, Portugal.

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2.2- Roma Contemporânea

É de salientar que a Roma é chamada de Cidade Eterna, isso porque, parece que os séculos não
passaram por ela. Andando pelas ruas não é difícil voltar atrás no tempo e imaginar o passado. Seu
charme clássico aparece em cada um dos seus cantos, nos surpreendendo com colunas
comemorativas, ruínas de antigos templos e arcos triunfais.

A Roma Moderna e Contemporânea a capital italiana adentrou o século 21 reformada e

revitalizada, mantendo o brilho de uma das cidades mais históricas e visitadas da Europa. Cada vez
mais é possível ver novas edificações ousadas e futuristas se destacando na arquitetura da antiga
cidade.

Urbanização dos edifícios

A padronização do urbanismo O urbanismo foi um dos pontos fundamentais na organização da
civilização romana: o espaço urbano era pensado segundo as ideias pragmáticas romanas.

Por essa causa é que as ruas não eram muito organizadas.

Fig.22- Vista de satélite da Roma

Fonte: https://earth.google.com/web/@41.90971498,12.52438366,35.04634181a,2852.51091251d,35y,-
0h,0t,0r/data=CkkaRxI_CiUweDEzMmY2MTk2Zjk5MjhlYmI6MHhiOTBmNzcwNjkzNjU2ZTM4GSjv42iO80RAIbK5ap4j_
ihAKgRSb21hGAIgASgC

Vias de comunicação
Segundo o site https://sites.google.com/site/thisroman01/infraestruturas/estradas-
romanas , as estradas romanas formavam vias de comunicação vitais para o Império
Romano. Parte delas conserva-se ainda hoje, tipicamente protegidas como Património

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Mundial ou nacional.
Ainda segundo o mesmo site, as estradas são tipicamente alisadas, com grandes
pedras, e bermas delineadas. Eram uma rede de comunicações originária da península
Itálica que ligava Roma a seu império em expansão. A Via Ápia foi o principal trecho,
levando ao território samnita. Na coluna de Trajano, em Roma, podem ser
encontrados relevos ilustrativos de soldados romanos a abrir uma estrada pelas
florestas da Dácia. Como exemplo vê-se na figura abaixo.

Fig.23 Rua de Pompeia, antiga cidade romana destruída pelo Vesúvio, após ser recuperada nas
escavações.
Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_romana#/media/File:PompeiiStreet.jpg

Segundo o site https://pt.slideshare.net/thaisromano94/urbanismo-roma-atual , a Roma é

constituída por uma rede de metrô que tem 2 linhas e 52 estações formando uma rede ferroviária
de 40 km. Transporta cerca de 331 milhões de passageiros por ano e existe desde 1955. O trem
suburbano existe desde 1994 e conta com 8 linhas e 128 estações, formando uma rede ferroviária
de 672 km, além de 4 trilhos de linhas especiais, que conectam a metrópole romana a toda a Itália
e Europa.

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Fig.24 Mapa do metrô de Roma

Fonte: https://pt.romemap360.com/mapa-metro-roma#.W8frwGhKi00

A rede de bondes elétricos existe em Roma desde 1877 e tem 6 linhas e 192 estações formando
uma rede ferroviária de 40 km.

Usa-se linhas de ônibus durante o dia e durante a noite, em que no total são 414 linhas de rede.
(383 regulares / 31 ônibus da noite).

Demografia

Segundo o site https://pt.wikipedia.org/wiki/Rio_de_Janeiro , na época do imperador Augusto,

Roma era a maior cidade do mundo: com uma população de cerca de um milhão de pessoas.

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 Roma e Rio de Janeiro

Após a queda do Império Romano do Ocidente, a população da cidade caiu drasticamente para
menos de 50 mil pessoas e continuou a estagnar ou encolher até o Renascimento. Quando o Reino
da Itália, anexou Roma em 1870, a cidade tinha uma população de cerca de 200 mil habitantes, que
aumentou rapidamente para 600 mil pessoas às vésperas da Primeira Guerra Mundial. O regime
fascista de Mussolini tentou bloquear um aumento demográfico excessivo da cidade, mas não
conseguiu evitar que ela atingisse um milhão de pessoas por 1930. Após a Segunda Guerra Mundial,
o crescimento continuou, ajudado por um boom econômico do pós-guerra. O bom desempenho da
construção civil também criou um grande número de bairros durante os anos 1950 e 1960.

Em meados de 2010, havia 2 754 440 moradores na cidade propriamente dita, enquanto que cerca
de 4,2 milhões de pessoas viviam na Grande Roma (que pode ser aproximadamente identificada com
sua província administrativa, com uma densidade populacional de cerca de 800 hab/km², que se
estende por mais de 5 000 km ²). Os menores (jovens com abaixo dos 18 anos de idade) totalizaram
17% da população em relação aos aposentados, que representam 20,76% dos habitantes da cidade.
Isso se compara com a média italiana de 18,06% (menores de idade) e 19,94% (aposentados). A idade
média de um residente romano é de 43 anos, em comparação com a média italiana de 42. Nos cinco
anos entre 2002 e 2007, a população de Roma cresceu 6,54%, enquanto a da Itália como um todo
cresceu 3,56%. A taxa de natalidade atual de Roma é de 9,10 nascimentos por 1.000 habitantes, em
comparação com a média italiana de 9,45 nascimentos.

Variação demográfica da Roma entre 1861 e 2011

Tabela 2- Demografia de Roma

Fonte: Istituto Nazionale di Statistica (ISTAT) - Elaboração gráfica da Wikipedia

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Conclusão

Em suma, dizemos que a cidade do Rio de janeiro e a cidade de

Roma possuem algumas divergências entre si.

As ruas do Rio de Janeiro formam quarterões retangulares e bem

alinhados, ou seja, possui ruas com ângulo de 90º, enquanto a
Roma as suas ruas não têm essas características.

A Roma é uma cidade muito antiga e que conserva muito bem as

suas infraestruturas, tanto é, que até hoje muito das suas
construções ainda existem, Enquanto que o Rio de Janeiro é uma
cidade moderna.

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Bibliografia
[1] www.rj.gov.br

[2] https://pt.wikipedia.org/wiki/Rio_de_Janeiro

[3] https://www.infoescola.com/geografia/populacao-do-rio-de-janeiro/

[4] https://pt.slideshare.net/thaisromano94/urbanismo-roma-atua

[5] https://pt.wikipedia.org/wiki/Favelas_na_cidade_do_Rio_de_Janeiro

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