Motores

A GUARDA
17 de Setembro de 2009
15
Coordenação:
Circuito de Albacete
Luis Celínio
João Oliveira Lopes Fim-de-semana menos
Pinto Moreira
feliz para os pilotos
Nuno Antunes
da Guarda
Radiomodelismo: Grande Prémio EFRA 1:8 IC Buggy 2009 Os pilotos da Guarda que participam na Super Copa
Seat Leon não tiveram uma jornada fácil no circuito es-

Maçainhas…em grande! panhol de Albacete. Se já por si este não é tradicional-

mente um circuito do agrado dos pilotos, este facto
agrava-se quando os azares batem à porta… Foi o que
aconteceu a Francisco Carvalho e a David Saraiva.
Decorreu nos dias 11, 12 e 13 de Setem-
bro na pista de Maçaínhas, a primeira prova
internacional organizada pela Associação
Cultural e Desportiva ‘Os Beirões’. Tratou-se
do Grande Prémio EFRA 1:8 IC Buggy 2009,
uma prova que antecede a organização do
Campeonato da Europa no próximo ano, e
que permitiu aos pilotos e à organização
testar o traçado que irá ser utilizado nesta
competição.

classificado, o O evento mereceu ras-

A data escolhida pela
Federação Europeia de Ra-
diomodelismo Automóvel
(EFRA), fazendo coincidir a
prova com uma altura de
grande actividade nos di-
versos campeonatos naci-
onais, veio condicionar a
participação de diversos
pilotos estrangeiros. Ainda
assim, nomes como o fran-
çês Renaud Savoya, cam-
peão europeu em título, o
múltiplo campeão espanhol
Daniel Vega ou o sueco
Robert Gustafsson estive-
ram presentes em Maçaí-
nhas, juntamente com os
melhores pilotos nacionais
onde só faltou o campeão
Miguel Matias, ausente de-
vido a lesão.
Depois de um primeiro
dia dedicado aos treinos
cronometrados e, numa al-
tura em que a pista ainda
apresentava um piso bas-
tante plano e compacto, o
françês Renaud Savoya
apresentou-se na sessão de
Poupar até 300 € em combustível
sueco Robert gados elogios por parte dos
Gustafsson. O participantes e da impren-
Francisco Carvalho, com uma boa prestação nos trei-
espanhol Javi sa presente, que não fica-
qualificação com um ritmo nos cronometrados, conseguiu assinar a sétima posi-
Pombo encerrou o pódio, ram indiferentes à beleza da
muito forte. Foi de resto o ção mas seria posteriormente penalizado devido a uma
enquanto Rodrigo Luís foi o região e à forma como a
único a conseguir concluir 9 passagem pelo exterior da pista na entrada da recta da
melhor português alcançan- Guarda sabe acolher quem
voltas nos 5 minutos das meta, penalização esta que veio também a acontecer
do a quarta posição final. Os a visita. A Associação Cul-
mangas de qualificação e a David Saraiva. O piloto da Veloso Motorsport caiu para
pilotos da Guarda sem ar- tural e Desportiva ‘Os Bei-
conquistou a pole-position. a 14ª posição. Logo na primeira corrida, Francisco Car-
gumentos para se imiscui- rões’ demonstrou empenho
Seguiram-se o português valho conseguiu uma notável recuperação vindo a ter-
rem nos primeiros lugares e capacidade para organi-
Rodrigo Luís, o espanhol minar na oitava posição. Já na segunda corrida, os re-
mas com um andamento zar provas ao mais alto ní-
Daniel Vega e o sueco Ro- sultados melhoraram tendo terminado a prova num ex-
muito regular ficaram assim vel, continuando a perseguir
bert Gustafsson. Em repre- celente 5º. lugar o que lhe “abriu a porta” para se co-
distribuídos: 23º Nuno Cos- a excelência com que se
sentação da cidade da Guar- locar na primeira linha da partida da última corrida que,
ta, 33º Davide Nunes, 38º propõe receber o Campeo-
da estiveram cinco pilotos por sinal, foi realizada à noite e com piso húmido. De-
Rui Brites, 41º Ângelo Fon- nato Europeu 1:8 IC Buggy
que no final desta sessão se pois de estar a defender o segundo lugar, logo no início
seca e 46º Diogo Fonseca. 2010.
encontravam distribuídos Nuno Costa da corrida, o piloto foi vítima de dois toques que o re-
da seguinte forma: 22º legaram para 15º. lugar tendo, no entanto, conseguido
Nuno Costa, 35º Rui Brites, recuperar até ao oitavo lugar final: “Continua a onda de
43º Diogo Fonseca, 46º azar que este ano teima em não nos largar, apesar de
Davide Nunes e 47º Ângelo mais uma vez termos conseguido andar ao nível dos
Fonseca. primeiros, os resultados acabam por ficar aquém da-
No terceiro dia de pro- quilo que queríamos e daquilo que poderíamos ter feito.
va, numa fase em que o Uma penalização de algum modo bizarra – por ultra-
traçado apresentava já al- passar as linhas brancas que delimitam a pista no inicio
gum desgaste, a qualidade da recta da meta, estragou-nos a qualificação. Mais tarde
de pilotos e máquinas ga- na primeira corrida e segunda corrida fiz o que pude
nhou gradual destaque com para recuperar lugares e acabei por ficar satisfeito com
Savoya a mostrar em pista a minha prestação. Na última corrida, já ia em segundo
porque é campeão europeu, e tinha sérias hipóteses de ganhar, mas os toques que
conquistando uma vitória sofri deitaram tudo por terra e não consegui ir além do
indiscutível com 3 voltas de oitavo lugar” sublinhou Francisco Carvalho.
avanço sobre o segundo Quando a David Saraiva, as expectativas para esta
corrida eram muitas. Logo nos treinos livres, “a equipa
apercebeu-se que tínhamos todas as condições para
realizarmos uma jornada tranquila. Eu estava motiva-
do assim como tínhamos encontrado as melhores afi-

Eco-condução Portugal nações para o carro. Foi assim que conseguimos sem-
pre obter tempos cronometrados dentro das cinco
melhores marcas”, adiantou David Saraiva. À seme-
O Projecto Eco-condução Portugal é promovido pela lhança do que aconteceu com Francisco Carvalho, tam-
ACAP – Associação Automóvel de Portugal, tem como Dicas de Eco-condução bém Saraiva foi penalizado nos treinos cronometrados
parceiro a BP Ultimate e conta ainda com o apoio do IMTT tendo vindo a sair do 17º. Na primeira corrida ainda
– Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres, da recuperou até à 11ª. posição mas um toque relegou-o
Conduza por antecipação
Ford, do Instituto Superior Técnico e da CarChip. para 13º. lugar. E como um azar nunca vem só, a se-
possibilita maior tempo de reacção,
Trata-se de um projecto pioneiro de âmbito nacional, gunda corrida acabou por ser madrasta para o piloto:
evitando tantas travagens e acelerações.
que tem como objectivo promover a adopção de hábitos “Quanto ia em décimo - e tudo apontava para que pu-
de condução mais eficientes e seguros, com vista à redu- desse subir mais algumas posições - fui abalroado na
Conduza a baixas rotações
ção do consumo de combustível, emissão de poluentes e traseira. O carro
ao gerir a caixa de velocidades, opte por
gases com efeito estufa, promovendo também uma maior entrou em dese-
mudanças mais altas.
segurança rodoviária. quilíbrio e foi ine-
vitável que eu fi-
Acelere e desacelere suavemente
Actualmente decorre a Campanha ECO-CONDUTORES zesse um pião.
evite acelerações e travagens bruscas.
À PROVA, na qual têm vindo a ser acompanhados 20 Como se isto não
condutores (recorrendo à monitorização dos seus veícu- bastasse, quando
Evite situações ao ralenti
los), de modo a compreender de que forma o seu estilo entrei em pião le-
um veiculo gasta cerca de 1 litro de combustível
de condução influencia o seu desempenho em termos vei outro toque
por hora ao ralenti.
energéticos e ambientais. violento mas invo-
luntário do Vítor
Durante a Semana Europeia da Mobilidade o projecto Nas descidas e travagem mantenha
Souto na frente do
irá dar especial importância à divulgação das principais uma mudança engrenada
meu carro que o
dicas da Eco-condução em diversos meios de comunica- retire o pé do acelerador, mantendo
danificou irreme-
ção, nomeadamente no seu site Facebook (http:// o carro engatado.
diavelmente para
www.facebook.com/Eco-Conducao-Portugal/
a última corrida
126017742387), onde os membros desta comunidade Saiba analisar os seus consumos
em que já não
virtual podem interagir de forma activa com a equipa do
pude participar o
projecto. Se aplicar as dicas de Eco-condução, um con-
que me deixou de-
dutor habitual poderá poupar até 300 Euros em combus-
sapontado…”, re-
tível por ano, o que para Portugal representa poupanças
fere um desiludido
anuais em consumo de combustível superiores a 1700
David Saraiva.
Milhões de Euros.