balanço, será fácil nos encontrarmos
O efeito pêndulo e a lei da pendulando de forma desagradável e
compensação
Precisamos lembrar que o paraglider é
uma aeronave que difere enormemente
das demais, pois o seu centro de
gravidade é deslocado para baixo,
ficando muito longe da asa que é
responsável pela sustentação.
Ora, se isto ocorre, vemos que realmente
estamos “´pendurados” numa grande
balanço voador. Contamos com a grande
vantagem da estabilidade natural do
conjunto, que como qualquer pêndulo,
encontra o momento de parada bastando
que “larguemos tudo”.
Entretanto, isto muitas vezes leva muito
tempo e esta demora poderá nos causar
problemas. Assim, como em qualquer
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arirosa@hotmail.com – (27) 9996 6981
perigosa.
Por que alguns pilotos parecem estar
passando por maus bocados numa
térmica, pendulando vigorosamente e
tomando fechadas enquanto outros,
voando na mesma térmica flutuam
tranqüilamente ?
É certo dizer então, que além da
importante necessidade de anular o efeito
pêndulo o mais rápido possível, temos
ainda um compromisso seríssimo com a
pressão interna no parapente. Não
podemos nos esquecer que não temos
uma estrutura rígida sob nossas cabeças.
Cabe então ao piloto tentar fazer com
que a pressão seja sempre a mesma por
todo o velame numa tentativa de simular
a rigidez de uma asa de avião. Isto é
chamado de pilotagem ativa. O piloto
memoriza a pressão nos freios e
constantemente efetua ajustes para
compensar eventuais quedas ou
aumentos de pressão.
Atua este também nos movimentos da
selete, compensando com o corpo, os
movimentos do equipamento. Assim,
devemos então, procurar participar das
ondulações daquele como a suspensão de
um veículo, absorvendo o balanço e em
seguida, procurar jogar o corpo para o
lado mais pressurizado.
 Assim contribuímos para que o ar circule
no interior da vela como a suspensão de
um automóvel que se desloca em terreno
acidentado. Deste modo, o piloto fica
responsável pela “rigidez” de seu
paraglider, devendo agir a tempo de
impedir colapsos e ao mesmo tempo,
encontrar um ponto de harmonia entre
velocidade e performance.
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Voltando à correção dos pêndulos, que é
uma das atividades que entretém o piloto
durante um vôo ativo. Precisamos corrigir
o problema da diferença de inércia entre
nosso corpo e o velame. Assim, este
muda de velocidade de maneira mais
pronunciada que o piloto. Para corrigir
isto, permitimos que o parapente acelere
quando nos vemos “ultrapassando” a vela
e freamos quando percebemos que esta
tenta nos “ultrapassar”. Com o tempo,
desenvolvemos o sentido de voar sem
olhar para cima, resumindo nossa
pilotagem ao “feeling” do que acontece
sobre nossas cabeças. Estaremos assim,
antecipando o comportamento do
parapente e ao invés de produzirmos
correções, estaremos agindo anterior ou
simultaneamente aos fatos.