UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

TRABALHO 1: INVESTIGAÇÃO GEOTÉCNICA (PROVA DE CARGA)

FORTALEZA-CE
2017
 SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO ..................................................................................................................... 1
2 METODOLOGIA E RESULTADOS.................................................................................. 3
3 CONCLUSÃO ....................................................................................................................... 6
REFERÊNCIAS ....................................................................................................................... 7

1 INTRODUÇÃO

Os ensaios de prova de carga consistem, basicamente, em aplicar esforços

estáticos crescentes à estaca e registrar os deslocamentos correspondentes. Os esforços aplicados
podem ser axiais de tração, compressão ou transversais.
Com a finalidade de determinar a carga de ruptura (capacidade de carga) de uma
estaca de concreto foi realizada uma prova de carga. Essa estaca pré-moldada de concreto
armado possui dimensões de 30 cm x 30 cm, com 3,9 m de comprimento, e foi cravada em um
terreno homogêneo, composto de areia siltosa. Foram aplicados na estaca vários carregamentos
como mostrado na tabela abaixo, a qual relaciona os carregamentos aplicados e os respectivos
recalques registrados.
Tabela 1 - Valores de recalque em função da carga aplicada.
 Carga (kN) Recalque (mm)
0.0 0.0
2
100.0 0.0
200.0 1.0
A partir do ensaio foi 300.0 1.0 traçado o gráfico de recalques x
carregamentos 420.0 3.5 aplicados:
Gráfico 1 - Prova de carga. 540.0 9.5
660.0 27.0
760.0 54.0
570.0 54.0
380.0 54.0
190.0 52.0
0.0 49.5
 3

2 METODOLOGIA E RESULTADOS

Para a determinação da carga de ruptura foram usados dois métodos:

• Norma NBR 6122/96;
• Van der Venn (1953).
O método de Van der Venn consiste em relacionar em um gráfico semi-
logarítmico os valores de [-ln (1-Q/Qult)] com os valores de recalque. Para a determinação dos
pontos se arbitra valores de Qult, tomando Q como equivalente a carga aplicada em cada
estágio. Através desse processo interativo, constroem-se gráficos de tendência linear para cada
carga Qult aplicada e verifica-se para qual desses carregamentos obtém uma reta de maior
Rquadrado. O valor de Qult utilizado pelo gráfico de maior R-quadrado representa a carga de
ruptura.
Para o caso apresentado obtiveram-se os seguintes resultados:
Tabela 2 - Valores obtidos pelo Método de Van der Veen.
METODO DE VAN DER VEEN

ln(1- Q/Qult)

Qult
CARGA W
761 786 800 845 900
100 0.14088 0.136079 0.133531 0.125952 0.117783 0.0
200 0.304912 0.293637 0.287682 0.270086 0.251314 1.0
300 0.501235 0.480748 0.470004 0.438551 0.405465 1.0
420 0.802751 0.764323 0.74444 0.687247 0.628609 3.5
540 1.236471 1.161625 1.12393 1.019025 0.916291 9.5
660 2.019513 1.830675 1.742969 1.518981 1.321756 27.0
760 6.634633 3.40886 2.995732 2.296685 1.860752 54.0
R2 0.947536 0.976943 0.967838 0.937832 0.909337

O Método da Norma NBR 6122/96, consiste em, a partir do gráfico de recalque

versus carga aplicada, ser traçada uma reta auxiliar que irá interceptar o ponto na carga de
ruptura. Essa reta possui a seguinte equação:

Onde:
 4

Δr = recalque de ruptura convencional

Pr = carga de ruptura convencional
L = comprimento da estaca
A = área da seção transversal da estaca
E = módulo de elasticidade do material da estaca
D = diâmetro do círculo circunscrito à estaca ou, no caso de barretes, o diâmetro
do círculo de área equivalente ao da seção transversal.
Para a estaca analisada foram obtidos os valores de Δr para cada carregamento
aplicado como descrito na tabela abaixo:
Tabela 3 - Valores obtidos pelo Método da Norma.
METODO DA NORMA
W= D/30 + QL/(AE)
CARGA W
0.0 14.13
100.0 14.31
200.0 14.48
300.0 14.65
420.0 14.86
540.0 15.07
660.0 15.28
760.0 15.45

A partir dos valores das tabelas, foi possível determinar os gráficos e o valor da
carga de ruptura para cada método, como mostram as figuras abaixo:
5
 6

3 CONCLUSÃO

Conforme visto frequentemente na literatura (Velloso e Lopes, 2010; Silva, 2013),

os valores obtidos pelo método de Van der Veen podem ser bem diferentes dos valores obtidos
por outros métodos. Silva (2013) informa que os valores entre este método e o da Rigidez Direta
variam em torno de 1,5 vezes maior à compressão do que à tração. Outro motivo dessa diferença
pode ser identificado na forma da curva carga-recalque que, às vezes, apresenta comportamento
quase elástico.
Os dados demonstram que o método da norma brasileira é mais conservador, pois
este apresentou 580 kN, enquanto que o método de Van der Veen alcançou 786 kN. Concluise
que o método previsto na NBR 6122/96 traz consigo maiores fatores de segurança.
 7

REFERÊNCIAS

VELLOSO, Dirceu A.; LOPES, Francisco R. Fundações. vol. 2. Editora Oficina de Textos,
São Paulo. 2010.
INÁCIO DA SILVA, Leandro. Avaliação dos métodos de previsão e controle de
capacidade de carga em estacas tipo perfil metálico “H”. 2013.