FACULDADE DO SUL DA BAHIA

COLEGIADO DO CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

LETÍCIA MIRANDA

LUCAS BREMER

PÉRICLES GABRIEL RAMALHO

ROANNA MARQUES

THAÍSE BATISTA

PAVIMENTAÇÃO DE VIAS PÚBLICAS E ALTERNATIVAS SUSTENTÁVEIS

Teixeira de Freitas – Ba
2022
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LETÍCIA MIRANDA

LUCAS BREMER

PÉRICLES GABRIEL RAMALHO

ROANNA MARQUES

THAÍSE BATISTA

PAVIMENTAÇÃO DE VIAS PÚBLICAS E ALTERNATIVAS SUSTENTÁVEIS

Trabalho de Pesquisa apresentado ao Curso

de Arquitetura e Urbanismo da Faculdade do
Sul da Bahia, como requisito parcial para
avaliação da disciplina de Infraestrutura
Urbana.

Orientador: Prof. Maria Carolina

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Sumário

1 INTRODUÇÃO ................................................................................................................... 3
1.1 CONCEITO .................................................................................................................. 3
2 TIPOS DE PAVIMENTAÇÃO ............................................................................................. 4
2.1 TIPOS DE PAVIMENTAÇÃO E SUAS CAMADAS ...................................................... 4
2.1.1 PAVIMENTAÇÃO FLEXÍVEL ................................................................................. 4
2.1.2 PAVIMENTAÇÃO SEMIRRÍGIDA .......................................................................... 4
2.1.3 PAVIMENTAÇÃO RÍGIDA ..................................................................................... 5
2.1.4 PISO INTERTRAVADO ......................................................................................... 6
2.2 PROCESSO CONSTRUTIVO ..................................................................................... 7
3 MATERIAIS PARA PAVIMENTAÇÃO ............................................................................... 9
3.1 MATERIAIS USUAIS ................................................................................................... 9
3.2 MATERIAIS ALTERNATIVOS ...................................................................................... 9
3.3 APLICAÇÕES ............................................................................................................ 10
4 EXEMPLOS DE PAVIMENTAÇÃO URBANA SUSTENTÁVEL ...................................... 11
4.1 CONCEITO ................................................................................................................ 11
4.1.1 TIPOS DE ASFALTO SUSTENTÁVEL ................................................................... 11
5 BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................ 13
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1 INTRODUÇÃO

1.1 CONCEITO

O objetivo principal da pavimentação é garantir a trafegabilidade em qualquer época do ano

e condições climáticas, e proporcionar aos usuários conforto ao rolamento e segurança. Uma
vez que o solo natural não é suficientemente resistente para suportar a repetição de cargas
de roda sem sofrer deformações significativas, torna-se necessária a construção de uma
estrutura, denominada pavimento, que é construída sobre o subleito para suportar as cargas
dos veículos de forma a distribuir as solicitações às suas diversas camadas e ao subleito,
limitando as tensões e as deformações de forma a garantir um desempenho adequado da
via, por um longo período de tempo.
Pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída sobre a
superfície final de terraplenagem, destinada técnica e economicamente a resistir aos
esforços oriundos do tráfego de veículos e do clima, e a propiciar aos usuários melhoria nas
condições de rolamento, com conforto, economia e segurança.
Os pavimentos são projetados para que cada camada tenha uma certa espessura e rigidez
e que o sistema de camadas responda com uma rigidez conjunta adequada às condições
climáticas e geométricas do local e ao tráfego, durante sua vida de projeto. O pavimento
viário classifica-se tradicionalmente em dois tipos básicos: rígidos e flexíveis. Mais
recentemente há uma tendência de usar-se a nomenclatura pavimentos de concreto de
cimento Portland (ou simplesmente concreto-cimento) e pavimentos asfálticos,
respectivamente, para indicar o tipo de revestimento do pavimento. Os pavimentos asfálticos
englobam (i) os pavimentos flexíveis, cujas camadas abaixo do revestimento asfáltico são
constituídas por materiais granulares, solos, solo-agregados, entre outros; e (ii) os
pavimentos semirrígidos, onde abaixo do revestimento asfáltico, a base ou sub-base são
constituídas por materiais cimentados ou aglutinados por ligante hidráulico, e que resistem
aos esforços de tração.
Neste trabalho, falaremos um pouco mais sobre os tipos de pavimentação, seus usos e
particularidades.
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2 Tipos de Pavimentação e suas camadas

2.1 TIPOS DE PAVIMENTAÇÃO

2.1.1 Pavimentação Flexível

É feita com bases granulares e revestimento asfáltico – o asfalto, como se sabe, exige
menores investimentos para execução e é alternativa em grande parte das situações.
Quando bem projetada e executada, a pavimentação flexível suporta adequadamente os
esforços de uma via pública, entretanto precisa de frequentes intervenções para reparos.
Entre as principais vantagens está sua maior facilidade de manutenção, ou seja, a
restauração é feita somente no local afetado. Se for especificada corretamente, sua vida útil
varia entre cinco e dez anos. Quando sua remoção é inevitável, o revestimento asfáltico é
passível de reciclagem total ou parcial.

O pavimento flexível é aquele em que o revestimento é composto por uma mistura de ligante
asfáltico e agregados. Esse revestimento asfáltico é sobreposto as camadas de base, sub-
base e reforço do subleito. A nomenclatura para pavimento flexível é atualmente
conhecida por pavimento asfáltico, onde o revestimento é uma mistura asfáltica e as
camadas de base e sub-base podem ter diversas opções de materiais constituintes, desde
uma camada granular até uma camada composta por materiais cimentícios. A execução da
pavimentação flexível se dá pelas etapas de imprimação, lançamento do revestimento
asfáltico e compressão e compactação.

2.1.2 Pavimentação Semirrígida

Esse tipo de pavimento apresenta revestimento de camada asfáltica e com base estabilizada
quimicamente (cal, cimento). Possui nível de deformação intermediário, superior ao do
flexível e inferior ao do rígido. Está presente em vias onde trafegam veículos pesados.
Sujeito a deformações, seu aproveitamento não é indicado para locais em que existem
cargas estáticas, como nos pontos de ônibus. O pavimento semirrígido apresenta maior
facilidade de manutenção e implantação se comparado com o rígido, por isso é uma opção
interessante para obras que visam menores custos de execução. Assim como o flexível,
também pode passar pelo processo de reciclagem.
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2.1.3 Pavimentação Rígida ou em Concreto

Construído com placas de concreto, o pavimento rígido é aquele que apresenta as menores
exigências de manutenção. Não deforma e, entre todos, é o que menos degrada com o uso.
Tem alta resistência à ação de combustíveis e óleos liberados pelos veículos. A solução é
ideal para locais com grandes cargas estáticas e pontos de frenagem. Na construção de
corredores de ônibus, os pavimentos rígido e semirrígido podem ser combinados, sendo que
o primeiro é ideal para os pontos de parada e o outro é indicado para os trechos da via em
que o veículo permanece em movimento. Apresenta os maiores custos de implantação e,
em caso de problemas, toda a placa de concreto deve ser substituída. O material retirado
não pode ser reciclado, já que o concreto está misturado com óleo e graxa, devendo ser
descartado de maneira adequada.

O pavimento rígido é composto apenas por: subleito, sub-base e placa de concreto.

Pavimentos rígidos são feitos com placas de concreto colocadas sobre uma mistura de britas
e cimento. Conforme o volume do tráfego, a espessura das placas varia. Tal calçamento
resiste, em média, de 25 a 30 anos, em boas condições, se receber os cuidados necessários.
Eventualmente estes pavimentos podem ser reforçados por telas ou barras de aço, que são
utilizadas para aumentar o espaçamento entre as juntas usado geralmente ou promover
reforço estrutural.

Existem vários tipos de pavimentação rígidas, dentre elas podemos citar:

a. Pavimentação de concreto simples: Pavimento em concreto Portland, sem

uso de armadura distribuída.
b. Pavimentação do tipo whitetopping: Whitetopping é um pavimento que
sobrepõe outro pavimento flexível já existente, também sem necessidade
de armadura. Normalmente é usado para a recuperação de estradas que
estejam em más condições
c. Pavimentação em concreto rolado: O concreto é compactado com rolo
evitando deformações excessivas e uniformizando o suporte. É indicado
para locais onde há circulação de veículos em baixa velocidade,
independentemente de seu peso.
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2.1.4 Pisos Intertravados

Constituídos por pequenos blocos de concreto, os pisos intertravados – também conhecidos

como pavers – são de uso comum em estacionamentos, calçadas e áreas externas de
edifícios. Assentados diretamente sobre o solo, apresentam como vantagem principal a
permeabilidade, pois os espaços entre as peças permitem a passagem da água da chuva,
evitando inundações.

As peças podem ser temporariamente retiradas para a execução de serviços nas instalações
enterradas. Tem vida útil mínima de 20 anos. O mercado oferece materiais com diferentes
resistências, indicados tanto para áreas onde há somente a circulação de pedestres quanto
para áreas com tráfego de veículos. Os pavers são produzidos em várias cores.

Esquema de Camadas das Pavimentações

Fonte: MASTER PLATE

https://masterplate.com.br/o-que-e-pavimento-semi-rigido/
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Camadas do Piso Intertravado

Fonte: SINAPI

https://www.caixa.gov.br/Downloads/sinapi-composicoes-aferidas-lote3-saneamento-infraestrutura-
urbana/SINAPI_CT_LOTE3_INTERTRAVADO_v004.pdf

2.2 PROCESSO CONSTRUTIVO

Usinas Asfálticas: A obtenção de uma mistura asfáltica envolve a associação de agregado

com ligante asfáltico em proporções predeterminadas no projeto de dosagem para produzir
uma massa homogênea de acordo com especificações e critérios adotados. Antes da
mistura com o ligante asfáltico, o agregado deve ser composto na graduação especificada
por meio de mistura de diferentes frações granulométricas. Se o ligante a ser misturado é
um cimento asfáltico de petróleo, o agregado deve ser aquecido previamente para remoção
de umidade e sua temperatura elevada para que seja possível o seu envolvimento pelo
ligante asfáltico. Esses procedimentos são realizados em instalações apropriadas
conhecidas como usinas de asfalto, simplificação da designação, visto que se trata de usinas
para a produção de misturas asfálticas a quente. Caso o ligante utilizado seja emulsão
asfáltica, as usinas são para misturas a frio.

Transporte e Lançamento: As misturas asfálticas são levadas ao local de execução do

pavimento por meio de caminhões transportadores geralmente com báscula traseira. O
número de caminhões necessário é determinado por alguns fatores tais como: a velocidade
de produção da mistura asfáltica na usina; a distância de transporte; o tipo de tráfego no
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percurso e o tempo estimado para descarregamento. O número de caminhões necessários

para manter constante o lançamento da mistura asfáltica na pista pode ser estimado
considerando-se o tempo de ida e volta dividido pelo tempo de carregamento de cada
caminhão mais um.

O lançamento de uma mistura asfáltica e o início de um serviço de compactação de uma

camada de revestimento asfáltico devem ser precedidos por um planejamento onde são
considerados detalhes importantes no processo Além da consideração desses detalhes,
devem ser realizadas todas as preparações e inspeções necessárias para garantir seu
sucesso. Normalmente os seguintes itens são verificados:

• superfície da base ou revestimento existente apropriadamente preparada

(imprimação ou pintura de ligação executadas);
• plano de execução do serviço;
• sincronia apropriada de produção da mistura asfáltica, lançamento e compactação;
• equipamentos em boas condições e calibrados;
• meios para pesagem da mistura asfáltica;
• planejamento de amostragem e ensaios de controle.

A mistura asfáltica deve ser lançada em camada uniforme de espessura e seção

transversal definidas, pronta para a compactação. O lançamento é realizado por
vibroacabadoras que sejam capazes de executar camadas de menos de 25mm até
aproximadamente 300mm de espessura, em larguras ajustáveis de acordo com o
serviço. As velocidades de deslocamento são reguláveis e podem atingir até 20m/min.
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3 MATERIAIS PARA PAVIMENTAÇÃO

3.1 Materiais Usuais

De maneira geral, os materiais de pavimentação compactados devem apresentar-se
resistentes, pouco deformáveis e com permeabilidade compatível com sua função na
estrutura. Os materiais são basicamente constituídos por agregados, solos e,
eventualmente, aditivos como cimento, cal, emulsão asfáltica. Com características elásticas,
o asfalto é o material betuminoso mais utilizado na pavimentação. Compostos por betume,
os materiais betuminosos são mais conhecidos por suas tipologias. O material mais comum
dessa categoria é o asfalto.
Os pavimentos asfálticos são aqueles em que o revestimento é composto por uma mistura
constituída basicamente de agregados e ligantes asfálticos. É formado por quatro camadas
principais: revestimento asfáltico, base, sub-base e reforço do subleito.
Existem diferentes tipos de pavimento, sendo flexível, semirrígido e rígido, além da
pavimentação classificada como sustentável.
Conheça os Tipos de Pavimentos
• Pavimentação flexível.
• Pavimentação semirrígida.
• Pavimentação rígida.
• Pavimentos sustentáveis.

3.2 Materiais Alternativos

A pavimentação urbana sustentável consiste na utilização de pavimentos que reduzam o

impacto ambiental, permitindo a drenagem da água da chuva, a redução de ruídos e o
conforto térmico.

A pavimentação sustentável é uma prática que está se expandindo e conquistando novos

mercados na área de construção civil. Para se ter uma ideia, o mercado de pavimentos
permeáveis cresce cerca de 25% por ano nos Estados Unidos; enquanto que na Alemanha,
são construídos mais de 20 milhões de m² de pavimentos permeáveis anualmente, utilizados
em obras residenciais e comerciais.

E não é à toa que esse tipo de material vem sendo utilizado mundialmente em larga escala.
Apontado como uma opção para os grandes centros urbanos, que sofrem com ilhas de calor
e enchentes constantes, sobretudo nos períodos de chuva, seu uso pode reduzir
significativamente esses problemas, trazendo benefícios para o meio ambiente e para a
população que vive nesses locais.
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As soluções em artefatos de concreto são o uso de pavimentos permeáveis, pavers e pisos

grama. Eles permitem o escoamento correto da água para o solo e lençóis freáticos sem
trazer prejuízos para sua estrutura interna. Além disso, apresentam processos fáceis para
instalação e manutenção, além de promoverem maior conforto térmico se comparado ao
asfalto, atenuando a formação de ilhas de calor.

Os pisos pré-fabricados podem ser utilizados em praticamente todos os tipos de obra, sendo
necessário analisar o volume e a que tipo de carga o pavimento estará submetido, sempre
levando em consideração às normas da ABNT NBR 9781 e a NBR 16416, que estabelece
as especificações para peças de concreto para pavimentação e os princípios e fatores
corretos de utilização de pisos permeáveis.

3.3 Aplicações

Como exemplo de utilização desses materiais podemos citar calçadas, estacionamentos,

ciclovias, áreas externas residenciais e comerciais e até vias urbanas, onde circulam
automóveis e veículos pesados. Os pisos permeáveis também podem ser utilizados na
construção da área de drenagem, ajudando a cumprir uma exigência técnica de área
conforme a legislação.

Além dos benefícios que citamos acima, a pavimentação urbana sustentável vem
apresentando técnicas modernas para aprimorar ainda mais essa prática. Uma inovação do
setor é a possibilidade de reaproveitamento da água. Neste sistema, a água que cai sobre
os pisos é escoada por tubulações e direcionada para caixas d’água ou reservatórios para
que possa ser reutilizada posteriormente.

Essa medida pode ser uma excelente alternativa para cidades que sofrem com a escassez
de água e para promover ações sustentáveis, podendo ser reutilizada em condomínios,
edifícios, estabelecimentos comerciais e residências.

Em um mundo que preza cada vez mais pela sustentabilidade e respeito aos valores
ambientais, a busca por opções de pavimentação urbana sustentável se mostra como uma
poderosa aliada para soluções de problemas antigos como a drenagem da água pluvial e a
busca de maior conforto para nossas ruas e calçadas.
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4 EXEMPLOS DE PAVIMENTAÇÃO URBANA SUSTENTÁVEL

4.1 Conceito

A pavimentação urbana sustentável é uma prática que está se expandindo e conquistando

novos mercados na área de construção civil. Para se ter uma ideia, o mercado de pavimentos
permeáveis cresce cerca de 25% por ano nos Estados Unidos; enquanto que na Alemanha,
são construídos mais de 20 milhões de m² de pavimentos permeáveis anualmente, utilizados
em obras residenciais e comerciais. A pavimentação urbana sustentável consiste na
utilização de pavimentos que reduzam o impacto ambiental, permitindo a drenagem da água
da chuva, a redução de ruídos e o conforto térmico. As soluções em artefatos de concreto
são o uso de pavimentos permeáveis, pavers e pisos grama. Eles permitem o escoamento
correto da água para o solo e lençóis freáticos sem trazer prejuízos para sua estrutura
interna. Além disso, apresentam processos fáceis para instalação e manutenção, além de
promoverem maior conforto térmico se comparado ao asfalto, atenuando a formação de ilhas
de calor.

4.1.1 Tipos de asfalto sustentável:

Asfalto borracha
A reutilização de pneus vem sendo uma das alternativas adotadas nos materiais de
pavimentação. O asfalto sustentável de borracha apresenta baixo custo e diminuição da
poluição ambiental (por causa da destinação correta dos pneus, que assim não são
descartados no meio ambiente). Por isso é considerado com alto potencial de
sustentabilidade. Este tipo de pavimentação ainda proporciona diminuição no desgaste dos
pneus dos carros e dos ruídos de tráfego. Ainda apresenta excelente resistência à
deformidade causada por altas temperaturas: por apresentar elasticidade, suporta 16 vezes
mais desgastes do que o asfalto convencional, é um dos materiais com a melhor aplicação
em testes nesse sentido, trazendo ótimos resultados na construção das vias e eliminando o
descarte incorreto do material.

Pavimentação fotocatalítica ou noxer

Trata-se de um composto que tem na sua base o dióxido de titânio. Ele consegue absorver
até 90% dos gases poluentes produzidos por automóveis, em dias de sol forte. Em dias
nublados consegue absorver até 70% dos gases. Depois de absorvidos, os poluentes são
eliminados pelo esgoto e não retornam à atmosfera. Os tipos de pavimentação podem ser
fotocatalíticos misturados à argamassa, ou usando peças fotocatalíticas. Uma opção
extremamente interessante para eliminar um dos principais problemas causados pela
indústria de automóveis.
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Asfalto permeável
Já faz parte da realidade brasileira. Ele está presente nas rodovias dos Imigrantes e
Presidente Dutra (SP) e também foi usado no aeroporto Santos Dumont.
O asfalto permeável funciona com um sistema de drenagem que permite captar água da
chuva e armazená-la em galerias pluviais. Este tipo de pavimentação ainda proporciona
segurança aos motoristas: ele consegue aumentar a aderência dos pneus, reduz os riscos
de aquaplanagem e distância de frenagem. Possibilita também uma melhor visibilidade
noturna dos sinais verticais e menor reflexão luminosa dos faróis durante as chuvas.

Resíduos de obra na argamassa do concreto

Os resíduos de obra, sempre um ponto sensível no que diz respeito à sustentabilidade na
construção civil, podem ser reaproveitados se receberem tratamento correto. O processo de
reciclagem dos descartes consiste na seleção, limpeza e classificação granulométrica dos
materiais descartados. Depois disso, estão prontos para utilização como alternativa ao uso
de areia e brita. Suas aplicações podem ser em bases e sub-bases de pavimentação, blocos
de concreto para vedação, guias e sarjetas. Novas técnicas, novos materiais e reutilização
são conceitos que, felizmente, estão cada vez mais presentes na construção civil.
Funcionalidade e sustentabilidade juntas direcionam a busca por soluções
inteligentes. Assim, vemos alternativas como o asfalto sustentável ganhando cada vez mais
espaço e apontando para saídas transformadoras, tanto para a engenharia quanto para toda
a sociedade, a partir da tecnologia e estudos constantes que acompanham o crescimento
do setor.
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Bibliografia

MEAN, Angélica; ANANIAS, Renata; OLIVEIRA, Viviane. Pavimentação rígida. Artigo

apresentado a Universidade São Francisco. Itatiba, 2011.

SANTOS, Wéllerson Bruno dos. PAVIMENTAÇÃO PERMEÁVEL. 2021.

PAVIMENTAÇÃO urbana sustentável: o que é e quais são os benefícios desta prática?. [S.
l.], 2021. Disponível em: https://tecnomor.com.br/blog/pavimentacao-urbana-sustentavel-o-
que-e-e-quais-sao-os-beneficios-desta-pratica/. Acesso em: 2 nov. 2022.

Asfalto sustentável: veja novas soluções para a pavimentação. Disponível em:

<https://www.masonrental.com.br/blog/asfalto-sustentavel-pavimentacao/>. Acesso em: 3
nov. 2022.

.Conheça os Tipos de Pavimentos - Etesco Construções. Disponível em:

<https://etesco.com.br/conheca-os-tipos-de-pavimentos/>. Acesso em: 3 nov. 2022.

Conheça os principais materiais betuminosos. Disponível em:

<https://www.mapadaobra.com.br/capacitacao/materiais-betuminosos/>. Acesso em: 3 nov.
2022.

Pavimento rígido x pavimento flexível. Disponível em:

<https://www.mapadaobra.com.br/capacitacao/pavimento-rigido-flexivel/>.

CRISTIANO, BRAYAN RODRIGUES, and RODRIGO DIAS MAIA. "PAVIMENTOS

RIGIDOS EM RODOVIAS." (2014).

Pavimentação asfáltica: formação básica para engenheiros / Liedi Bariani Bernucci...

[et al.]. – Rio de Janeiro: PETROBRAS: ABEDA, 2006

Pavimentos para vias públicas: conheça os tipos. Disponível em:

<https://www.mapadaobra.com.br/capacitacao/conheca-os-diferentes-tipos-de-pavimentos-
para-vias-publicas/?doing_wp_cron=1667409115.7283620834350585937500>. Acesso
em: 3 nov. 2022.
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