Estradas III

ESTRADAS III - PAVIMENTAO
UNIVERSIDADE FEDERAL DO ACRE

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLOGICAS
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
ESTRADAS III
INFORMAES TCNICAS SOBRE PAVIMENTAO
Eduardo Holanda
CCET 2010
Rio Branco - Acre
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UNIVERSIDADE FEDERAL DO ACRE

CURSO: Engenharia Civil
DISCIPLINA: Estradas III Pavimentao
PROFESSOR: Eduardo Holanda
INTRODUO
Muito embora a normatizao, a estratgia, e a operacionalizao de

qualquer bem ou servio pblico, deixem antever uma perspectiva de atendimento
poltico/econmico/scio/ambiental s comunidades passveis de serem
beneficiadas, infelizmente at os dias de hoje, as entidades governamentais levam
em considerao nitidamente, o aspecto poltico para execuo de qualquer obra,
onde o parmetro econmico relevado a plano secundrio e lamentavelmente os
aspectos sociais e o ambiental encontram-se divorciado do processo
desenvolvimentista, quando na realidade, qualquer investimento pblico, deveria ir
de encontro aos anseios da comunidade visando melhoria na qualidade de vida,
sem provocar impactos ambientais, com consultas prvias a todos os segmentos
que compem a sociedade onde o bem de capital ser empregado.
bem verdade que obras rodovirias muitas das vezes so executadas com
intuito e a justificativa de resguardar a soberania nacional, principalmente nas reas
de fronteiras, que necessariamente devem ser implantadas a fim de garantir os
limites fsicos e geogrficos do Brasil.
No entanto, no se concebe no conceito mais amplo de malha rodoviria ou
sistema virio urbano, que parcela desse conjunto no seja construda obedecendo
tanto quanto possvel s recomendaes tcnicas preconizadas e j sobejamente
testadas em obras afins, naturalmente ressalvando-se as peculiaridades da regio
onde est inserido o programa de trabalho.
Conhecedores de tcnicas construtivas de obras rodovirias subentendem-se
pelo menos essa assertiva, no devemos prescindir em hiptese alguma, aps
definido o projeto a ser executado, de exigir os requisitos mnimos necessrios para
a sua implantao definitiva, sob pena de travarmos um duelo com nossa
conscincia profissional que deve ser preservada acima de tudo, como tambm
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tentar moralizar as liberaes dos recursos financeiros colocados a disposio do

empreendimento que em ltima anlise so contribuies da sociedade, nas mais
diferentes formas de imposto e que devem ser bem administrados, com aplicaes
nas formas mais justas e racionais.
Ao construirmos uma estrutura sobre a terraplanagem, devemos proceder,
voltamos a frisar, dentro da tcnica mais recomendvel, minimizando os custos
financeiros, sem prejudicar a qualidade do trabalho e o pressuposto para execuo
do pavimento que a resistncia aos esforos oriundos do trfego a que ser
submetido e proporcionar aos usurios conforto e segurana, prolongando tanto
quanto possvel sua vida til 1/2 a 1/3 do perodo de projeto diretamente
vinculada aos desgastes sofridos em funo dos esforos a que est sujeita a
superfcie de rolamento.
A definio dos tipos de horizontes que compem a superestrutura e os
materiais mais adequados para sua execuo, devem ser tarefas primordiais dos
responsveis pelos projetos e especificaes tcnicas bem como sua execuo,
lembrando que devem ser buscadas alternativas que beneficiem de algum modo
conduo dos trabalhos, que devem ser analisadas em equipe e esgotadas as
discusses, atravs de consenso tcnico, traar a diretriz final, definida como a
melhor soluo.
Ao dimensionarmos um pavimento levamos em considerao o terreno
natural, subleito, cujas caractersticas de seu material, definiro toda a estrutura do
pavimento, suas diferentes camadas com as respectivas espessuras e os
parmetros fsicos que devem em laboratrio tecnolgico ser convenientemente
acompanhado, garantindo assim a qualidade do produto acabado, minimizando
servios e atividades complementares no previstas, cuja execuo, contribuir
decisivamente para que se torne antieconmico, descaracterizando o objetivo inicial
de que a supra estrutura deve ser de baixo custo.
No necessariamente um pavimento constitudo de todas as camadas que
genericamente passam a existir sobre a terraplanagem regularizao, reforo de
subleito, sub-base, base e revestimento pois como se tem conhecimento atravs
de experincias e trabalhos publicados, desde que o IG, o CBR e o IS do terreno
natural, garantam uma boa taxa de trabalho, determinadas camadas podem ser
suprimidas, havendo casos em que o terreno de fundao, com uma boa
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regularizao e uma base adicional, podem ser revestidos sem prejuzo da vida til
da obra.
Na escolha do tipo de pavimento flexvel ou rgido e em funo do fim a
que se destina, devemos levar em considerao os custos locais de construo e
acesso permanente ao canteiro de servio, onde uma explorao prvia de jazidas
nos daria um bom indicador dos materiais granulares necessrios sua execuo,
no descartando a possibilidade de construo de pavimentos mistos ou semi-
rgidos, onde uma base em macadame de cimento (rgida) poder servir de suporte
de um revestimento em concreto betuminoso usinado a quente (flexvel).
Devemos em nosso Estado, na medida do possvel evitar o uso de base ou
revestimentos com aglomerantes principalmente na zona urbana, dando prioridade a
bases granulares e revestimentos em alvenaria polidrica, possibilitando assim um
maior incremento indstria cermica. Justificamos essa preferncia em funo dos
custos diretos e indiretos que incidem sobre os aglomerantes e os materiais
betuminosos, tendo em vista a eterna dependncia a que estamos sujeito em funo
da importao de outros centros produtores, havendo como conseqncia evaso
de rendas, com prejuzos economia local.
Prof. MSc Eduardo Holanda

CCET Estradas III
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CAPTULO I
1.1. GENERALIDADES
Poltica, estratgica, econmica e scio-ambientalmente definidas as
necessidades de se interligar espaos, territrios e regies geogrficas atravs de
rodovias, de tal sorte que as condies de trafego fossem favorveis a qualquer
poca do ano, foi e sempre ser um grande desafio da engenharia de transportes. A
estrutura a ser implantada sobre o terreno natural seus horizontes deve ter as
espessuras necessrias calculadas em funo do suporte do subleito, aliados a
outros fatores intervenientes, tais como estatsticas de trfego, fatores climticos
regionais, nmero de operao de eixo padro, entre outros, e ainda, materiais
adequados que atendam as solicitaes as quais o pavimento est sujeito.
Para definir as espessuras destas camadas, utilizamos diferentes mtodos de
dimensionamento que racional e logicamente nos permitem assegurar a utilizao
do pavimento, sem necessidade de servios adicionais por um perodo de pelo
menos 1/2 a 1/3 da vida til projetada, caracterizando assim um pavimento de baixo
custo. Esses pavimentos com referncia as bases e revestimentos a serem
construdos, so identificados como flexveis, rgidos e semi-rgidos (mistos), e, em
funo do aspecto econmico onde recursos considerveis podem ser aplicados, a
escolha ou identificao da estrutura pelo projetista, de fundamental importncia.
Com o auxlio da mecnica dos pavimentos, cujo embasamento encontra
fundamentos consistentes na teoria da elasticidade, anlise numrica, mecnica dos
solos e resistncia dos materiais, e ainda de parmetros experimentais de
deformabilidade de solos e os diferentes tipos de materiais a disposio no mercado,
que nos permitem obtermos as definies bsicas, com as quais abdicamos do
empirismo substancial, projetando e executando estruturas mais consistente e
consolidada tecnicamente.
Reconhecemos que a maioria dos pavimentos no Pas so flexveis, mas no
podemos deixar de afirmar, que em determinadas situaes, os pavimentos rgidos
respondem melhor as condies de trfego e uso da rodovia.
1.2. DEFINIO
Pavimento, de acordo com a NBR 7207/82 da ABNT, Norma Brasileira de
Pavimentao, atualizada da antiga TB-7 Terminologia e Classificao dos
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Pavimentos, e, sua reviso de 1969, definido como, uma estrutura construda

aps a terraplanagem e destinada, econmica, tcnica e simultaneamente, em seu
conjunto a:
a) Resistir ao subleito os esforos verticais produzidos pelo trfego;
b) Melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e segurana;
c) Resistir aos esforos horizontais que nela atuam, tornando mais durvel a
superfcie de rolamento.
Em funo de sua definio, subentende-se que o objetivo precpuo da
pavimentao nada mais que melhorar as estradas de terra, resguardando-as da
ao nociva das guas, da reduo da viso em funo das partculas finas em
suspenso e dos perigos que podiam ser provocados pelo desprendimento de
agregados grados, isso evitado, as tornaria mais confortveis, seguras e durveis
quando solicitadas ao trfego.
Genericamente um pavimento completo, construdo sobre um terreno de
fundao com caractersticas de suporte de baixa resistncia, apresenta a seo
transversal da Fig. 1, estabelecendo-se que os horizontes inferiores so executados
com materiais de qualidade estrutural inferior, que vo gradativamente melhorando
nas camadas subseqentes, sendo considerada a mais nobre delas, o revestimento
ou capa de rolamento.
1.3. CAMADAS CONSTITUINTES DE UM PAVIMENTO

Ainda de acordo com a TB-7, um pavimento pode ser constitudo das
seguintes camadas: subleito, regularizao (embora alguns engenheiros rodovirios,
questionem essa etapa, como no sendo camada constituinte, mas sim servios
complementares executados no subleito), reforo do subleito (tambm objeto de
discusses tcnicas, se considerada camada da fundao ou do pavimento) sub-
base, base e revestimento.
Subleito o terreno de fundao do pavimento, apresentando-se quase
sempre com sua superfcie irregular. Sua capacidade de suporte definir a
necessidade de se construir as diferentes camadas sobre a terraplanagem.
Regularizao a camada construda para conformar transversal e
longitudinalmente a espessura irregular do subleito, reduzindo assim o movimento
de terra com material de qualidade superior na camada subseqente.
aconselhvel evitar-se cortes ou substituir camadas j compactadas, optando-se
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preferencialmente pela execuo de aterros a fim de conseguir o greide ideal da

regularizao.
Reforo do subleito - a camada de espessura constante, construda
quando necessria acima da regularizao, com caractersticas de suporte superior
s do terreno de fundao, mas inferior a da camada que lhe for superior. Pode ser
considerado como camada complementar do subleito ou camada complementar da
sub-base.
Sub-base a camada complementar base, quando por qualquer
circunstncia, no for aconselhvel construir a base sobre a regularizao ou reforo
do subleito (ou sobre o leito obtido pela terraplanagem).
Base a camada destinada a receber e distribuir os esforos oriundos do
trfego e sobre a qual se constri o revestimento.
Revestimento a camada tanto quanto possvel impermevel que recebe
diretamente ao do trfego, e destinada, a melhorar a superfcie de rolamento
quanto s condies de conforto e segurana alm de resistir ao desgaste
(durabilidade).
H de se admitir por esses entendimentos, a distino entre a garantia
estrutural das camadas e sua conseqente funcionalidade, sendo esta ltima capaz
de proporcionar trfego seguro e cmodo. Devemos ressaltar que as placas de
concreto preenchem as finalidades prprias de revestimento e base, e tambm, que
no se considera uma estrada como pavimentada, aquela que tenha apenas
revestimento primrio. Modernamente a anlise do pavimento feito como um
sistema em camadas, determinando as tenses e deformaes a que o mesmo est
sujeito, considerando tambm a absoro dos esforos de trao pelas camadas
superficiais dotadas de rigidez. O estado de tenses numa camada de revestimento
tem influncia na tenso transmitida ao subleito e os estudos de resilincia mostram
que a deformabilidade das camadas de base e sub-base granulares, tambm
influenciam na fadiga das camadas de revestimento identificados pelos trincamentos
progressivos.
O Quadro 1 relaciona as larguras das camadas em metros de um pavimento,
segundo as normas pertinentes ao assunto (Portaria n o 19-MVOP) e as sees
transversais tpicas so identificadas, na Figura (1) de um pavimento flexvel, na
Figura (2) de um pavimento rgido com uma pista de trs faixas de trfego e na
Figura (3) de uma auto-estrada.
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Quadro 1. Pavimento Largura das camadas (m)

REGIO
CLASSE PLANA ONDULADA MONTANHOSA ESCARPADA
Sub- Sub- Sub- Sub-
base base base base
Rev. Base Rev. Base Rev. Base Rev. Base
ou ou ou ou
regul. regul. regul. regul.
ESPECIAL 7,50 9,00 11,00 7,50 9,00 10,00 7,50 9,00 9,50 7,50 9,00 9,00
I 7,00 9,00 12,00 7,00 9,00 11,00 7,00 9,00 10,00 7,00 9,00 9,40
II 6,00 8,00 10,00 6,00 8,00 9,00 6,00 8,00 8,40 6,00 8,00 8,00
e a a a a a a a a a a a a
III 7,00 9,00 11,00 7,00 9,00 10,00 7,00 9,00 9,40 7,00 9,00 9,00
Figura 01: Seo transversal tpica - Pavimento Flexvel
Figura 02: Seo transversal tpica de uma pista de trs faixas de trfego
parte de uma auto-estrada pavimento rgido
Figura 03: Seo transversal tpica - auto-estrada
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Figura 04
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1.4. CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS

Os pavimentos so classificados de acordo com ABNT TB-7, em rgidos e
flexveis. Entretanto em funo da composio das bases e revestimentos de suas
estruturas, podem no ser perfeitamente identificados como rgidos ou flexveis,
ocorrendo da pavimentos semi-rgidos ou mistos.
Pavimento Flexvel aquele em que as deformaes, at certo limite, no
levam ao rompimento. Como exemplo, teramos uma base de macadame hidrulico
e um revestimento em alvenaria polidrica (seo 1).
Pavimento Rgido aquele pouco deformvel, constitudo por placas de
concreto assentes sobre o terreno de fundao ou sub-base intermediria. Como
exemplo, teramos um revestimento e base de concreto de cimento (seo 2).
Figura 05 Figura 06
Revestimento asfltico
Base
Sub-base
Reforo do subleito
Subleito
A Terminologia dos Pavimentos de acordo com a TB-7 indica os pavimentos

flexveis e rgidos em funo dos diferentes tipos de bases e revestimentos
conhecidos, como mostra o Quadro 2.
Quadro 2. Terminologia dos Pavimentos
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Concreto de cimento
Rgida Macadame de cimento
Solo-cimento
Granulometricamente, Solo betume,
Base Solo estabilizado Solo cal e Solo brita
Macadame hidrulico
Macadame betuminoso
Flexvel Brita graduada
Alvenaria polidrica
Paraleleppedos por aproveitamento
Concreto de cimento
Rgida Macadame de cimento
Paraleleppedos rejuntados com cimento
Concreto betuminoso
Revestimento Pr-misturado a quente Usinados
Betuminoso Pr-misturado a frio
Simples
Tratamento Penetrao direta Duplo
Flexvel Triplo
Superficial Penetrao invert.
Qudruplo
Alvenaria polidrica
Calamento Paraleleppedos
Blocos de concreto pr-moldados e
articulados
Figura 07: Pavimento Rgido
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Figura 08
Figura 09: Pavimento Flexvel
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Figura 10
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CAPTULO II Materiais Constituintes das Camadas de um Pavimento
2.1. GENERALIDADES
Definido o projeto, h necessidade de conhecermos os materiais que iro ser
utilizados na sua construo. Esses materiais dizem respeito no s aos
componentes das diferentes camadas do pavimento, mas tambm os que
intrinsecamente j fazem parte da rodovia, como o caso do subleito e os que
interferem na construo de obras complementares como drenos, taludes de corte
ou aterro e os acostamentos, sinalizao e paisagismo. Naturalmente que o perfeito
domnio das caractersticas desses materiais, influenciar decisivamente na sua
escolha, e, emprego mais conveniente a fim de garantir um produto final de
qualidade.
Dentre esses materiais merecem destaque o solo, os agregados, o asfalto, o
cimento, a cal, e o ao onde suas utilizaes dependem do tipo de servio a ser
executado, tanto nos pavimentos flexveis, como nos rgidos ou semi-rgidos.
2.2. SOLO
A definio de solo depende da especificidade da atividade cientfica que vai
utiliz-lo e seu estudo necessita de conhecimentos de vrias cincias como o caso
da Geologia, Biologia, Qumica e Fsica. Sua definio mais abrangente nos permite
dizer que uma formao natural, de estrutura solta e removvel, e de espessura
varivel, resultante da transformao de uma rocha me, pela influncia de diversos
processos fsicos, qumicos e biolgicos. Com referncia aos seus componentes,
podemos defini-lo como um material constitudo de partculas slidas, deixando,
entre si, vazios, que podero estar parcialmente ou totalmente preenchidos de gua,
sendo, portanto, um sistema polifsico formado geralmente de trs fases: slida,
lquida e gasosa.
Sua fase slida se constitui de partculas ou gros de dimenses, forma e
natureza qumica e mineralgica variveis em funo da rocha me, e dos fatores
que intervieram na sua formao que podem estar soltas ou agrupadas, sendo que
no ltimo caso sua unio deve-se a ao dos colides minerais ou orgnicos que
atuam como aglomerantes. Podem ser perfeitamente caracterizados nessa fase por
ensaios de consistncia e compactao entre outros.
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Sua fase lquida pode ser entendida como as diferentes formas em que a
gua se apresenta no solo e onde suas propriedades podem variar do
comportamento da gua livre. Essas formas so as seguintes:
. gua de constituio, que um dos componentes da argila, onde sua
maior ou menor quantidade e at mesmo eliminao, implica na variao das
propriedades da argila.
. gua adsorvida, que se constitui na pelcula fixada na superfcie dos gros,
apresentando espessura varivel ( 50 milimicron) e seu volume funo da
natureza dos ctions fixados na superfcie das argilas.
. gua higroscpica, que se encontra no solo ao ar livre, em equilbrio com o
vapor de gua da atmosfera mida sendo cedida em uma atmosfera seca, sendo,
portanto funo do grau de saturao da atmosfera.
. gua capilar aquela que nos solos de gros finos sobem pelos interstcios
capilares, deixados pelas partculas slidas, alm do plano determinado pela gua
livre e constitui-se uma das mais importantes manifestaes da existncia das trs
fases do solo. A ao capilar explica os fenmenos de coeso e contrao das
argilas.
. gua livre, seu comportamento regido pelas leis da hidrulica e tem as
caractersticas da gua comum. Sua presena no solo diretamente proporcional
porosidade do mesmo.
Sua fase gasosa consiste nos vazios deixados pelas outras duas fases, sendo
constituda por ar, vapor de gua e carbono combinado. de grande relevncia nos
estudos de compactao de solos e consolidao dos aterros, quando h
necessidade de se calcular as tenses neutras advindas da reduo de volume
desta fase. A capacidade de ar de um solo identificada pelo volume de ar que
permanece nesse solo, quando, aps a saturao, provoca-se uma drenagem de 24
horas, provocando perda de gua por gravidade.
Para utilizao de determinados tipos de solos em pavimentao, de acordo
com as recomendaes do projeto, deve-se proceder localizao de jazidas
adequadas, que permitam a construo da obra. Na escolha dessas jazidas
devemos fazer levantamentos criteriosos, que nos permitam alcanar condies
necessrias e suficientes, garantindo assim um resultado econmico e
racionalmente vivel. Esses procedimentos devem englobar duas etapas
perfeitamente distintas e que so:
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1. Levantamento dos materiais de subleito para fins de dimensionamento do

pavimento e orientao das etapas iniciais da construo;
2. Levantamento das jazidas prximas para fins de utilizao dos solos.
Com referncia a 1a etapa, devemos orden-la estabelecendo as seguintes

prioridades:
1.1 Sondagens que permitam identificar as diversas camadas de solos
encontrados no subleito, executadas geralmente at a profundidade de 1,50 m;
1.2 Sondagens para determinao da profundidade crtica do lenol fretico;
1.3 Sondagens de terrenos turfosos, pantanosos, mangues e outros de m
qualidade de fundao, com possibilidade de ocorrer recalque de aterro;
1.4 Seleo e coleta de amostras representativas dos vrios tipos de solos,
determinando sua qualidade atravs de ensaios tecnolgicos;
1.5 Elaborao de perfil de solos.
O resultado final de um reconhecimento de solos deve ser apresentado

atravs de um perfil grfico do corte do subleito, mostrando a localizao e
espessuras das camadas detectadas. O Quadro (3) nos indica convenes para
execuo dos perfis de sondagens de reconhecimento do subleito e a Figura 11 um
esquema de perfil de solos.
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Quadro 03: Convenes para o desenho do perfil do subleito
Figura 11: Esquema de um perfil de solos
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Os furos nos solos que apresentam uma textura uniforme podem ser
executados at de 100 em 100 metros. No caso de apresentarem textura varivel,
devem ser feitos furos intermedirios na ordem de 40 metros, e a altura da
prospeco deve ser de no mnimo 1,50 abaixo do provvel nvel do pavimento.
Na etapa de levantamento das jazidas de materiais de boa qualidade
devemos observar os seguintes procedimentos:
2.1 Procura e anlise de mapas geolgicos da regio atravessada pela rodovia;
2.2 Informaes locais sobre a ocorrncia de materiais que apresentem qualidades
aproveitveis;
2.3 Localizao das jazidas;
2.4 Prospeco preliminar das jazidas, com avaliao expedita do volume e coleta
de amostras representativas;
2.5 Anlise dos elementos obtidos e definio das jazidas que merecem estudo
mais completo;
2.6 Sondagem das jazidas, determinando seu volume real e coletando amostras
para ensaios tecnolgicos;
2.7 Estudos preliminares de custo da escavao do material. Distncia mdia de
transporte, com estudos comparativos de diversas jazidas de qualidade
equivalente.
Os solos mais utilizados no pas em trabalhos de pavimentao so os

residuais e os laterticos. O quadro (4) a seguir identifica as designaes dos solos
em funo das dimenses das partculas.
Quadro 4: Solos
DESIGNAO DIMENSO DAS PARTCULAS OBSERVAO
Pedregulho Entre 76,1 e 4,76 mm Granulao Grossa
Areia Entre 4,76 e 0,05 mm
Silte Entre 0,05 e 0,005 mm
Inferior a 0,005 mm
Argila Granulao Fina
Argilas coloidais: inferior a 0,001 mm
2.3. AGREGADOS
Por definio podemos dizer que agregados so materiais granulares e
inertes, que podem ser utilizados como se encontram na natureza ou aps sofrer
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processos de decomposio mecnica. Podemos classific-los em agregados

naturais e agregados artificiais.
Os agregados naturais so provenientes da eroso, transporte e deposio
de detritos resultantes da desagregao das rochas, pela ao de agentes do
intemperismo, que podem ser de natureza fsica ou qumica. Os materiais
resultantes da decomposio dessas rochas do origem a depsitos de agregados
que podem ser assim classificados.
. Depsitos residuais, quando esses materiais permanecem no mesmo local
da rocha de origem, sem ser transportado.
. Depsitos aluviais, quando so transportados pela ao das guas.
. Depsitos elicos, quando so transportados pela ao dos ventos.
. Depsitos glaciais, quando so transportados pela ao de geleiras.
. Depsitos fluviais, quando formado pela ao dos rios.
. Depsitos martimos, quando so formados pela ao das ondas e
correntes martimas.
Esses dois ltimos depsitos ou jazidas so decorrentes da origem geolgica

em funo da natureza da gua que os transportam. No entanto, muitas jazidas
podem ser formadas pela ao de diversos agentes, recebendo denominaes
particulares quanto ao tipo de acumulao de materiais. Seno vejamos:
. Bancos - so as que se localizam acima do terreno circundante;
. Minas - so as que se localizam abaixo do terreno circundante;
. De rio - so as constitudas pelo leito, margens e pequenas ilhas ao longo
do desenvolvimento dos cursos d gua;
. De mar - so as constitudas pela praia e fundo dos oceanos.
Os agregados artificiais so obtidos atravs de processos mecnicos

destrutivos, e classificados por procedimentos de britagem e rebritagem. Para
obteno de agregado artificial., h necessidade de serem exploradas pedreiras e
montados um racional e produtivo esquema de britagem. A explorao mecanizada
das pedreiras pode ser feita de acordo com alguns critrios j difundidos no mercado
e que so:
. Extrao da rocha por meio de minas verticais, com utilizao de
perfuratrizes e brocas de metal duro;
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. Exploso simultnea das minas, com utilizao de espoletas instantneas

ou de tempo;
. Fragmentao secundria ou reduo secundria dos blocos resultantes da
extrao, utilizando para isso diferentes processos destrutivos;
. Limpeza da rea, com carregamento e transporte do material reduzido;
. Lanamento do material no alimentador do britador primrio;
. Transporte do material retido com dimetro superior ao da malha da peneira
separadora;
. Transportador de retorno do britador secundrio para o principal e o de
correia que alimenta a peneira classificadora;
. Peneira vibratria classificadora das diferentes pedras britadas;
. Silos para armazenamento;
. Equipamentos para empilhar o material e carregar para distribuio,
podendo ser utilizado equipamento complementar de lavagem, para retirada de
material pulverulento.
A utilizao conveniente desses agregados no deve ser feita sem a devida
caracterizao dos mesmos atravs de ensaios tecnolgicos que identificam a
qualidade do produto. Dentre esses ensaios destacamos a granulometria, o Abraso
Los Angeles, a densidade real, a densidade aparente, os vazios de agregado, a
absoro de gua, o teor de impurezas e a tenacidade Tretton.
Os agregados obtidos artificialmente para emprego em pavimentao e
utilizados largamente no Brasil so os granitos e rochas a eles associados, como o
caso do pegmatito, sienito, granodorito e quartzo-diorito; os gnaisses, micaxistos e
filitos, rochas metamrficas geralmente associadas aos batolitos granticos; os
basaltos exemplares de rochas eruptivas efusivas, com ocorrncia em fundos de
vale na forma de diques, sills e laclitos em sedimentos antigos; os diabsicos,
rochas eruptivas intrusivas que tambm ocorrem na forma de diques, sills e laclitos;
os arenitos e os calcrios com utilizao comprometida, pois os primeiros
apresentam muitos fragmentos lamelares e os segundos apenas as variedades
compactas servem com brita, muito embora apresente tima adesividade com o
asfalto. Merece aqui um destaque e comentrio especial a respeito das rochas da
Amaznia brasileira legal com cerca de 5,2 milhes de quilmetros quadrados, onde
sua bacia sedimentar na parte central ladeado o rio Amazonas e alargando-se ano
extremo Ocidental at o Estado do Acre, com cerca de 2 milhes de quilmetros
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quadrados de superfcie, na qual se encontram terrenos tercirios e quaternrios,

onde os sedimentos holocenos so constitudos de areias finas, siltes e argilas com
raros afloramentos de arenitos onde se encontram areias mais grossas, ao norte e
sul da bacia afloram rochas gneas e metamrficas com os respectivos saprolitos,
por isso mesmo nos diferentes tipos de obras civis e rodovirias a escassez de
pedreiras um problema de soluo complicada, advindo da a necessidade de se
viabilizar materiais de outras natureza e procedncias para aplicao que permita
um produto final de qualidade aceitvel. Dentre essas alternativas destacamos:
Uso de cascalho de laterita lavada;
A fabricao de agregados artificiais de argila expandida;
E mais recentemente, a pedra de barro, uma derivao local da argila
expandida.
As britas podem ser identificadas em funo das seguintes classificaes:

1. Comercial (Quadro 5);
2. Para fins de concreto (Quadro 6);
3. Eldio Petrcci (Quadro 7).
Quadro 5
LIMITES
BRITA
(mm mm) ( )
3 19,10 50,80 -2
2 9,5 38,10 3/8 1.1/2
1 4,76 19,10 N 4 3/4
0 2,38 9,50 N 8 3/8
P de pedra 2,38 9,50 Inferior a N 8
Quadro 6
LIMITES
BRITA
(mm mm) ( )
Pedra de mo Superior a 76,20 Superior a 3
3 38,10 76,20 1.1/2 3
2 19,10 38,10 3/4 - 1.1/2
1 9,50 19,10 3/8 3/4
0 4,76 9,50 N 4 3/8
21
Quadro 7
LIMITES
BRITA
(mm mm) ( )
5 101,60 76,20 44
4 76,20 50,80 32
3 50,80 25,40 21
2 25,40 19,10 1 3/4
1 19,10 9,50 3/4 - 3/8
0 9,50 4,76 3/8 N 4 (3/16)
A seguir o quadro (8), apresenta rochas, das quais se obtm diferentes tipos
de agregados, com indicativos de seus aspectos, peso especfico, absoro de
gua, resistncia compresso e ao intemperismo.
Quadro 8. Rochas utilizadas para obteno de agregados.
PROPRIEDADES
PESO Resistncia
PEDRAS ASPECTOS Absoro Resistncia ao
ESPECFICO Compresso
de gua Intemperismo
(kg/m3) 2
(kg/cm )
Granito granular sup.
spera 2660 < 0,5 % 1500 boa
laucocrtico
Diorito granular sup.
spera leuco- 2800 < 0,5 % 1500 regular
mesocrt.
Gabra granular 2900 < 0,5 % 1800 regular
Sienito granular sup.
spera leuco- 2800 < 0,5 % 1500 boa
mesocrt.
Diabsico granular sup.
spera leuco- 2900 < 0,5 % 2000 boa
mesocrt.
Basalto granulao
fina, s vezes 3000 < 1,0 % 2000 boa
vesicular
Gnaisse minerais
muito
orientados 2650 1200 boa
varivel
leucocrtico
Calcrio granulao
muito
geralmente f varivel varivel boa
varivel
ou mdia.
Quartzito ligeiramente
brilhante,
2500 < 1,0 % 2000 tima
spero ou
liso, branco.
Arenito arenoso, sup.
spera ou
muito com cimento
lisa, de 2500 1000
varivel silicoso, boa
acordo com o
segmento
22
2.4. ASFALTO
Por definio asfalto um dos materiais betuminosos que servem como
aglutinantes de materiais granulares. comum se associar asfaltos a betumes e
vice-versa, no entanto precisamos compreender que desde pocas remotas como
o caso dos romanos que identificavam o betume por pix - tumem criador de pixe e
os gregos o asfalto por firme, estvel, etimologicamente enquanto o
betume significava um corpo com caractersticas semelhantes as do pixe, o asfalto
era qualificado como um cimento estvel que servia para aglomerar outros materiais.
Assim que alguns fatos atestam sua presena na histria da humanidade como o
caso de No que recebeu que recebeu ordens para fazer uma arca de madeira
resistente e calafet-la com piche por dentro e por fora (Gnesis, cap. 6, versculo
14), de escavaes arqueolgicas que revelaram na Mesopotmia o emprego do
betume como aglutinante de tijolos utilizados nas construes dos muros, edifcios e
pavimentos urbanos, da Torre de Babel cujos tijolos que a compuseram receberam
tratamento semelhante, da impermeabilizao de aquedutos em Roma, no Egito
trabalhos de mumificao, e as bolas de fogo lanadas por catapultas pelos gregos.
Da a diferena entre betume e materiais betuminosos.
Materiais betuminosos so hidrocarbonetos de cor, dureza volatilidade varivel,
que se encontram, s vezes, associados aos materiais naturais e em geral so
solveis no bi-sulfeto sulfeto de Carbono (S 2C).
Betumes so combinaes de hidrocarbonetos produzidos naturalmente ou por
combusto, ou por ambos associados, encontrados freqentemente acompanhados
por derivados no metlicos e sempre completamente solveis no bi-sulfeto de
carbono. Englobam os asfaltos e os alcatres.
O emprego do asfalto nas obras de pavimentao foi na realidade condicionada
a duas de suas principais caractersticas que so a impermeabilidade e o poder de
aglutinao. Egpcios, gregos, romanos entre outros povos da antiguidade j
utilizavam materiais betuminosos para os mais diferentes fins, entretanto somente
por volta do final do sculo XIX que os materiais betuminosos foram utilizados em
pavimentao, ainda sob a forma de rocha asfltica. Com o decorrer do tempo
outras qualidades foram sendo observadas na utilizao dos materiais betuminosos
as quais passamos a identificar:
.Adesividade entre o betume e os agregados, permitindo a ligao entre as
pedras;
23
.Impermeabilidade
.Durabilidade das misturas, mantendo as propriedades do betume por muitos
anos;
.Possibilidade de trabalho a diversas temperaturas;
.Preo competitivo ou vantajoso em relao a materiais com as mesmas
finalidades.
A partir da grande expanso da indstria do petrleo, os asfaltos de petrleo

foram substituindo os asfaltos naturais. A obteno dos asfaltos de petrleo feita
atravs da destilao do petrleo a vapor (fracionada), seca (com produo de
constituintes de baixo ponto de ebulio) ou a vcuo (presses mais baixas que a da
atmosfera, com produo de voltil equilibrada com a dos produtos asflticos).
Os materiais betuminosos podem ser classificados em:
Rochas asfltica ou arenitos betuminosos so as que contm, distribudas
no seu interior, partculas de asfalto, lhes atribuindo moderada flexibilidade e
impermeabilidade.
Asfaltos nativos ou naturais, encontrados em depsitos naturais, sendo
totalmente solveis no bi-sulfeto de carbono, contendo apenas uma frao de
betume e se apresentam com um grau muito elevado de dureza.
Cimentos asflticos so asfaltos slidos ou semi-slidos, de consistncia
apropriada para fins de pavimentao, cuja origem pode ser de produtos naturais
beneficiados (cimentos asflticos nativos) e obtidos pela destilao do petrleo,
(cimentos asflticos de petrleo). Os cimentos asflticos podem ser obtidos pela
destilao do petrleo, que por sua vez antes de destilado deve se submeter
desidratao, por processos de decantao, centrifugao ou por tubos de
destilao, e a partir da o petrleo cru propriamente destilado pelo processo a
vapor, a seco ou a vcuo. No primeiro caso, a destilao dita fracionada,
produzindo vaporizao dos constituintes volteis, diminuindo a decomposio do
destilado e do resduo. Pela destilao seca alguns constituintes de alto ponto de
ebulio so decompostos e se quebram, produzindo uma grande variedade de
produtos de baixo ponto de ebulio. Na destilao a vcuo, cujo processamento
se d a presses mais baixas que a presso atmosfrica e empregando
temperaturas mais baixas, obtm a mesma quantidade de voltil que o
aproveitamento e a refinao dos produtos asflticos de petrleo. Os cimentos
24
asflticos para serem bem caracterizados so submetidos a ensaios tecnolgicos,

que permitem uma identificao do tipo material que ser utilizado ou rejeitado. Os
ensaios so os seguintes: de penetrao, que indica a dureza do material; de
ductilidade, que determina o alongamento do material e d uma idia da
capacidade do revolvimento e adesividade do material betuminoso em relao ao
agregado; de ponto de amolecimento de anel e bola, que indica a temperatura em
que o material passa do estado slido para o lquido; de ponto de fulgor, determina
a temperatura em que os vapores emanados do material betuminosos podem ser
inflamados; de viscosidade, determinando o tempo em que o material betuminoso
leva para atravessar um orifcio padro.
Figura 12: Cimento Asfltico de Petrleo
. Asfaltos lquidos recortados, so os que se obtm, diluindo-se cimentos

asflticos com solventes derivados do petrleo. So tambm chamados de asfaltos
diludos ou cut backs. Em funo do tipo do solvente os asfaltos recortados podem
ser: de cura lenta, diludo com leo diesel; de cura mdia, diludo com querosene; de
cura rpida, diludo com gasolina.
Emulso a mistura ntima de dois constituintes no miscveis entre si em
fases separadas, sendo uma dispersante ou contnua, identificada normalmente por
um lquido e uma dispersa ou descontnua geralmente um lquido viscoso, um slido
ou semi-slido, como um asfalto ou um alcatro. As emulses se agrupam
basicamente em dois tipos: as emulses diretas, quando um leo ou betume
25
dispersa na gua; emulses inversas, quando a gua dispersa no leo ou ligante

hidrocarbonado. Entre elas pode haver uma inverso de fase, que a passagem
gradual de um tipo para outro. A coalescncia, ou unio de dois ou mais elementos
que entram em contato, no caso das emulses, s h ruptura ou quebra, sob a ao
da coalescncia progressiva. Os agentes emulsificadores que participam
diretamente do processo podem ser ionizveis, constitudos de eletrlitos que se
dissociam na gua em duas fraes eletrizadas, uma anion (-) e outra ctions (+),
dando origem as emulses aninicas e emulses catinicas; no ionizveis,
caracterizando as emulses eletricamente neutras. Quanto ao tempo de quebra ou
ruptura as emulses eletricamente neutras. Quanto ao tempo de quebra ou ruptura
as emulses podem ser: de quebra rpida, quando a gua comea a separar do
asfalto cerca de 4 minutos aps sua aplicao; de quebra mdia, quando a gua
comea a se separar do asfalto cerca de 2 horas aps sua aplicao; de quebra
lenta, quando a gua comea a se separar do asfalto cerca de 4 horas aps sua
aplicao. As emulses gradativamente ocuparam o lugar dos asfaltos recortados
nos servios de pavimentao com misturas a frio.
No que se refere a asfaltos de um modo geral, sua classificao e respectivas
simbologias vem detalhadas no quadro (10 e 11), ainda que na prtica para o clima
do Brasil, com o nome de cimentos asflticos de petrleo (CAP) e para servios de
pavimentao, lembrando que modernamente de acordo com os ensaios de
penetrao os cimentos asflticos de petrleo foram reduzidos para 4 grupos que
so: CAP 50-60, 85-100, 100-120, 150-200. Aos asfaltos recortados cabe elucidar
que os de cura lenta variando de SC-0 a SC-6, com leo diesel em teores
decrescentes, como solvente, os de cura mdia variando de MC-0 a MC-5, com
teores decrescentes de querosene e os de cura rpida com teores decrescentes de
gasolina ou nafta, foram reduzidos para dois grupos distinguidos pelo tipo de
solvente, sua quantidade participativa e pela viscosidade cinemtica e que passaram
a ter a seguinte identificao, onde os ndices referenciais dizem respeito a unidade
de medida de suas viscosidades (em centstoke):
1. CR Asfaltos diludos de cura rpida, tendo como solvente uma nafta na faixa
de destilao da gasolina e que so CR-70, CR-250, CR-800, CR-3000;
2. CM Asfaltos diludos de cura mdia, tendo como solvente o querosene e
que so CM-30, CM-70, CM-250, CM-800 e CM-3000.
26
O quadro 10 e 11 especifica os cut back com as quantidades de asfaltos e

diluentes antiga e atual.
Quadro 9
TIPO ASFALTO DILUENTE
CR CM (%) (%)
- 30 52 48
70 70 63 37
250 250 70 30
800 800 82 18
3000 3000 86 14
27
Quadro 10. Classificao antiga resumida dos materiais betuminosos.
Rochas asfltica (arenito betuminoso)

Asfaltos nativos ou naturais
de penetrao
Cimentos asflticos: 30-40, 40-50, 50-60, 60-70, 70-85, 85-100,
100-120, 120-150, 150-200, 200-300.
Cimento asfltico cura lenta (road Oils): SC-0, SC-1, SC-2, SC-3,
+ leo SC-4, SC-5, SC-6.
Materiais Asfaltos de Asfaltos lquidos re- Cimento asfltico cura mdia: MC-0, MC-1, MC-2, MC-3,
Betuminosos petrleo cortados (cut-backs) + querosene MC-4, MC-5.
Cimento asfltico cura rpida: RC-0, RC-1, RC-2, RC-3,

+ gasolina RC-4, RC-5.
quebra lenta: SS-1

Asfaltos lquidos Cimento asfltico quebra mdia: MS-1, MS-2, MS-3
emulsionados + agente emulsificador quebra rpida: RS-1
(emulses) + gua aninicas e catinicas
Alcatres Alcatro de hulha

(RT) Alcatro de gs iluminao
28
Quadro 11. Classificao atual resumida dos materiais betuminosos (CAPs por penetrao ANP 2005, emulses asflticas
catinicas CNP 0788, emulses asflticas para lama asfltica CNP 17/73 e asfaltos diludos ANP 2007).
Rochas asflticas (arenito betuminoso)

Asfaltos nativos ou naturais
De penetrao:
Asfaltos de Cimentos asflticos: 30-45, 50-70, 85-100, 150-200.
Petrleo
Cimento asfltico cura mdia: CM-30, CM-70

+ querosene
Asfaltos
Recortados Cimento asfltico cura rpida: CR-70, CR-250.
+ gasolina ou nafta
Materiais
Betuminosos
Emulses Catinicas Quebra lenta: RL-1C.

Cimento asfltico Quebra mdia: RM-1C, RM-2C
+ agente emulsificado Quebra rpida: RR-1C, RR-2C
Asfaltos Lquidos + gua
Emulsionados
Emulses Asflticas Aninica: LA-1, LA-2.

para Catinica: LA-1C, LA-2C
Lama Asfltica Especial: LA-E
Alcatres Alcatro de hulha

(RT) Alcatro de gs iluminao
29
Historicamente mudanas ocorreram nessa classificao, algumas delas de

cunho comercial, outras para adequao dos intervalos, quer em funo da
penetrao ou da viscosidade. Uma dessas modificaes vigentes no perodo de
1992 at julho de 2005, regulamentada pela Portaria DNC 5 de 18/02/1993,
classificava os CAPs conforme explicita os quadros 12 e 13.
Quadro 12. Classificao dos Cimentos Asflticos do Petrleo em funo da

penetrao.
VALORES
CARACTERSTICAS UNIDADE CAP 85- CAP 150-
CAP 30-45 CAP 50-60
100 200
Penetrao
(100g, 5s, 25C) 0,1 mm 30 a 45 50 a 60 85 a 100 150 a 200
Ponto de fulgor, min C 235 235 235 220
Viscosidade Saybolt-
Furol, 135C, min S 110 110 85 70
Quadro 13. Classificao dos Cimentos Asflticos do Petrleo em funo da

viscosidade.
VALORES
CARACTERSTICAS UNIDADE
CAP -7 CAP - 20 CAP - 40
Viscosidade 60C 0,1 mm 30 a 45 50 a 60 85 a 100
Ponto de fulgor, min C 220 235 235
Penetrao
(100g, 5s, 25C), min 0,1 mm 90 50 30
Modernadamente, os cimentos asflticos de petrleo a partir de julho de 2005,

ANP 2005, se classificam em funo de ensaios de penetrao. O quadro 14
apresenta essa classificao, que veio substituir anterior.
Quadro 14
Limites
Caractersticas Unidade CAP150 Mtodos
CAP30-45 CAP50-70 CAP85-100
-200
Penetrao
(100g, 5s, 25C), 0,1 mm 30 a 45 50 a 70 85 a 100 150 a NBR6576
min 200
Viscosidade
60C S 192 141 110 80 NBR14950
Ponto de fulgor,
min C 235 235 235 235 NBR11341
30
Tabela 1. Cimentos asflticos: Temperatura de aplicao

Temperatura de Aplicao
Tipo Misturas Penetrao
C F C F
Cimentos asflticos
Mistura de graduao
aberta
40-50 107-154 225-310
60-70 107-152 225-305
85-100 107-149 225-300
120-150 107-149 225-300
200-300 107-149 225-300
Mistura de Graduao
densa
40-50 135-171 275-340
60-70 129-165 265-330
85-100 124-160 225-320
120-150 118-154 245-310
200-300 113-149 235-300
Para espalhamento por
penetrao
40-50 149-210 300-410
60-70 146-207 295-405
85-100 144-204 290-400
120-150 140-202 285-395
200-300 135-196 275-385
31
Tabela 2. Asfaltos diludos: Temperatura de aplicao

Temperatura de Aplicao
Tipo Misturas Penetrao
C F C F
Asfaltos diludos
CR, CM e CS
30 15-40 60-105 27-65 80-150
70 35-60 95-140 49-88 120-190
250 57-79 135-175 77-110 170-230
800 74-96 165-205 93-132 200-270
3000 93-115 200-240 110-149 230-300
Emulses
RS-1 No se usa 24-54 75-130
RS-2 No se usa 43-71 110-160
MS-2 10-60 50-140 38-71 100-160
SS-1 10-60 50-140 24-54 75-130
SS-1h 10-60 50-140 24-54 75-130
RS-2k No se usa 24-54 75-130
RS-3k No se usa 43-71 110-160
CM-k 10-60 50-140 38-71 100-160
SM-k 10-60 50-140 38-71 100-160
SS-k 10-60 50-140 24-54 75-130
SS-kh 10-60 50-140 24-54 75-130
32
Tabela 3. Nova Especificao Brasileira de Cimento Asfltico de Petrleo

(CAP). (ANP, 2005)
Mtodo Mtodo Limites
Caractersticas Umidade Ensaio Ensaio
CAP 30-45 CAP 50-70 CAP 85-100 CAP 150-200
ABNT ASTM
Penetrao a
25oC, 100g, 5s 0,01 mm NBR6576 D5 30 a 45 50 a 70 85 a 100 150 a 200
Ponto de
amolecimento, C NBR6560 D 36 52 46 43 37
mn
Viscosidade Saybolt-Furol
A 135 C, mn. 192 141 110 80
A 150C, mn. s NBR14950 E102 90 50 43 36
A 177C 40 a 150 30 a 150 15 a 60 15 a 60
Viscosidade Brookfield
A 135C, mn.
SP 21, 20rpm, 374 274 214 155
mn. cP NBR15184 D4402
A 150C, mn. 203 112 97 81
A 177C, SP 21 76 a 285 57 a 285 28 a 114 28 a 114
Indice de
(-1,5) a (-1,5) a (-1,5) a
Suscetibilidade - - (-1,5) a (+0,7)
(+0,7) (+0,7) (+0,7)
Trmica
Ponto de Fulgor, C
NBR11341 D 92 235 235 235 235
mn.
Solubilidade em
tricloroetileno, % massa NBR14855 D2042 99,5 99,5 99,5 99,5
mn.
Dutilidade a
NBR6293 D 113 60 60 100 100
25C, mn cm
Efeito do calor e do ar a 163C por 85 minutos
Variao em %
D2872 0,5 0,5 0,5 0,5
massa, mx. massa
Dutilidade a
NBR6293 D113 10 20 50 50
25C, mn. cm
Aumento do
ponto de
NBR6560 D 36 8 8 8 8
amolecimento, C
mx.
Penetrao %
NBR6576 D5 60 55 55 50
retida, mn.(*)
*Relao entre a penetrao aps o efeito do calor e do ar em estufa RTFOT e a penetrao original,
antes do ensaio do efeito do calor e do ar.
33
Tabela 4. Especificao para asfaltos diludos de cura rpida (CR). Instituto

Brasileiro de Petrleo
Mtodo de Mtodo de Tipos
Caractersticas Ensaio Ensaio
CR - 70 CR - 250 CR - 800 CR 3000
AASHO ASTM
Ponto de fulgor
(copo aberto T 79 D 1 310 ............ 80 + 80 + 80 +
tag) oF
Viscosidade
cinemtica a ............ D 446 70 - 140 250 - 500 800 - 1600 3000 6000
140oF, cs
Destilao:
Destilado (%
total do
destilado at 10 + ............ ............ ............
680o F): 15 + ............
At 374oF 50 + 25 +
At 437oF 35 45 +
T 78 D 402
At 500oF 70 + 70 +
At 600oF 60 + 75 +
Resduo da 85 +
destilao at
680o F, % em 80 +
volume.
Por diferena. 55 + 65 + 75 + 80 +
Ensaios sobre o
resduo da
destilao:
Penetrao a
77oF, 100g, 5 T 49 D 5 80 120 80 120 80 120 80 120
Ductilidade a
77oF, cm T 51 D 113 100 + 100 + 100 + 100 +
Solubilidade em
tetracloreto de T 441 D 41 99,5 + 99,5 + 99,5 + 99,5 +
carbono
% de gua. T 55 D 95 0,2 - 0,2 - 0,2 - 0,2 -
34
Tabela 5. Especificaes para asfaltos diludos de cura mdia (CM). Instituto

Brasileiro de Petrleo
Mtodo de Mtodo de Tipos
Caractersticas Ensaio Ensaio
CM - 30 CM - 70 CM - 250 CM 3000
AASHO ASTM
Ponto de fulgor
(copo aberto T 79 D 1 310 100 + 150 + 1500 + 150 +
tag) oF
Viscosidade
cinemtica a ............ D 445 70 - 140 250 - 500 800 - 1600 3000 - 6000
140oF, cs
Destilao:
Destilado (%
total do
destilado at
680o F):
At 437oF T 78 D 402 20 0 10 .............. ..............
At 500oF
At 600oF T 78 D 402 20 60 15 55 35 15
Resduo da
destilao at 65 90 60 87 45 80 16 75
680o F, % em
volume por 55 + 75 + 75 + 80 +
diferena.
Ensaios no
resduo da
destilao,
penetrao a
77oF, 100g, 5 T 49 D 5 120 250 120 250 120 250
Ductilidade a 120 250
77oF, cm T 51 D 113 100 + 100 + 100 +
Solubilidade em 110 +
tetracloreto de T 441 D 41 99,5 + 99,5 + 99,5 +
carbono 99,5 +
%.
% de gua T 55 D 95 0,2 - 0,2 - 0,2 - 0,2 -
NOTA: Quando for especificado pelo consumidor o ensaio do equivalente Heptano-Xileno, ser
especificado um resultado negativo com 35 % de Xileno depois de 1 hora, conforme Mtodo
T 102 da AASHO.
1
Pode ser usado copo aberto Cleveland para produtos com ponto de fulgor acima de 175 oF.
2
Se a penetrao do resduo for maior que 200, e sua ductilidade a 77 oF menor que 100, o
material poder ser aceito se a ductilidade a 60 oF for maior que 100.
3
Exceto que o tetracloreto de carbono, ou tricloroetileno, usado em vez de bissulfeto de
carbono, de acordo com o Mtodo n o 1 do Mtodo T 44 da AASHO, e Processo n o 1 do
Mtodo D 4 da ASTM.
35
Tabela 6. Especificaes e usos para emulses asfltica Resumo das

especificaes para emulses asfltica betuminosas.
Designao
Quebra Rpida Mistura Grossa Mistura Fechada
Geral
Designao
Betuminosa
Andrica ............. RS-1 RS-2 CM-3 DM-1 DM-1h
Catinica ........... RS-2K RS-3K CM-K DM-2 SM-K SS-K SS-Kh
Designaes
Correspondentes
AASHO .............. RS-1 RS-2 CRS-1 CRS-2 SS-1 SM-K
ASTM ............. RS-1 RS-2 CRS-1 CRS-2 SS-1 SM-K
Asphalt Institute . RS-1 RS-2 RS-2K RS-3K SS-1 SS-1h SM-K SM-K SS-Kh
Federal RS-1 RS-2 RS-2K RS-3K CM-K SS-1 SS-1h SM-K SM-K SS-Kh
Especific.
Betuminosa p/
os Ensaios
Viscosid. SF (a) 20-100 20-100 50-400 20-100 20-100
77o F seg ........... 20-100
Viscosid. SF (a)
122o F seg ......... 100-400 20-40 100-400 100-500 50-500 50-500
% no resduo p/
destilao .......... 50-60 63-68 60-65 65-72 65-70 85-72 55-60 55-60 60-65 60+ 58+ 58+
5- 5-11 12-
Demulsibil. 35ml/ 5- 15-
0,02 NaCl2, % .... 60+ 60+
Sedimentao 7
dias, % .............. 3,0- 3,0-
3,0- 3,0- 3,0- 3,0- 3,0- 3,0- 3,0- 3,0- 3,0- 3,0-
Peneirao
retida na no 20, 0,10 0,10- 0,10- 0,10- 0,10- 0,10- 0,10- 0,10- 0,10- 0,10- 0,10- 0,10-
% ...
Mistura c/ 2,0- 2,0- 2,0- 2,0-
cimento ..............
0,70+ 0,70+
.........
Desidratao ..... Positiva Positiva Positiva Positiva
Carga da
partcula ............
........ 75+ 75+
75+ 75+ 75+
Adesividade
(quando pedida)
% .......................
Recobrimento do
agregado 80+ 80+ 80+
ensaio de resist.
gua 60+ 60+ 60+
Agregado seco, 6,5 8,5
% recob. ............
Agregado mido,
% recob. ............
PH ..................... 100-200 100-200 100-250 100-250 100-200 100-250 100-200 40-90 100-200 50-250 100-200 40-90
Ensaios sobre o
resduo asfltico: 97+
97+ 97+ 97+ 97+ 98+ 97+
Penetrao (a) 98+ 97+
77oF, 100g, 5 ... 40+ 40+
Solubilidade em 80+ 40+ 40+ 40+ 80+ 40+ 40+

CCl, % ...............
Ductilidade(a)
77oF, cm.............
36
Tabela 7. Especificaes para alcatres.

RT-1 RT-2 RT-3 RT-4 RT-5 RT-6 RT-7 RT-8 RT-9 RT-10 RT-11 RT-12
gua, % por volume 2,00- 2,00- 2,00- 2,00- 1,5- 1,5- 1,0-
Densidade a 77o/77oF 1,08+ 1,08+ 1,09+ 1,09+ 1,10+ 1,10+ 1,12+ 1,14+ 1,14+ 1,15+ 1,16+ 1,16+
Viscosidade especfica
5,8 8-13 13-22 22-35
a 104o F ....... 17+26 26-40
Engler a 122o F........
Tempo flutuao,
50-80 80-120 120-200
a 89,6o F ...... 75-100
segundos a 122o F ....... 100-150 150-200
Destilao, %
7,0- 7,0- 7,0- 5,0- 5,0- 5,0- 3,0- 1,0- 1,0- 1,0- 1,0- 1,0-
peso a 338o F ........
a 392o F .......
a 455o F .......
a 518o F ....... 35,0- 35,0- 30,0- 30,0- 25,0- 25,0- 20,0- 15,0- 15,0- 10,0- 10,0- 10,0-
a 572o F ....... 45,0- 45,0- 40,0- 40,0- 35,0- 35,0- 30,0- 25,0- 25,0- 20,0- 20,0- 20,0-
Ponto de amolecimento
(mtodo anel e bola) no 86-140 86-140 95-149 95-149 95-158 95-158 95-158 95-158 95-158 104-158 104-158 104-158
resduo da destilao
ndice de suldonao
(quando especificado)
Destilado total
At 572o F ............... 8- 7- 6- 6- 5- 5-
At 572 a 671o F ..... 1,5- 1,5- 1,5- 1,5- 1,5- 1,5-
Betume total % por 88+ 88+ 88+ 88+ 83+ 83+ 78+ 78+ 78+ 75+ 75+ 75+
peso ...............................
Imprimaduras e tratamentos Tratamento Tratamento superficial, Tratamento superficial,
superficiais leves superficial e misturas na estrada, mistura de usina,
Usos e temperaturas de mistura na mistura de usina e capa penetrao, enchimento de
aplicao estrada selante juntas e capa selante
60-125oF 80-150oF 150-225oF 125-250oF
80-150oF
Tabela 8. Especificao para alcatro (Europia).

CATEGORIAS
Viscosidade BRTA seg 40-120 120-300 15-40 60-120 190-300
Abertura 4mm 4mm 10mm 10mm 10mm
gua % Max. 0,5
Densidade a 15oC 1,120-1,260
Destilao
0 170oC - % max. 1 1 0,5 0,5 0,5
170 270oC - % max. 25 22 12 10 10
270 300oC - % max. 10 10 10 10 10
170 300oC - % max. 30 27 15 15 15
300 360oC - % max. 15 15 15 18 20
Insolveis
No benzeno - % max. 12 15
No nitrobenzeno 3,5 5
- % max.
Naftalina - % max. 4 4 1 2 2
Antraceno Introduo proibida
Teor de breu % 45-55 45-58 45-61 45-64 45-67
Temperatura de
amolecimento aps 30 15 oC
min.
Temperatura de amolece-
mento aps 2 horas 35 35 35 38 40
min.
Com uma tolerncia de 3 oC
37
Tabela 9. Cimentos Asflticos: temperatura de trabalho

Temperaturas
CPA
Mistura Espalhamento
85/100 144 - 161C 153 - 194C
150/200 137 - 154C 145 - 186C
200/300 130 - 147C 141 - 182C
Tabela 10. Temperatura para carregamento, espalhamento e mistura

Asfaltos Espalhamento C (F) Mistura C (F)
Carregamento
lquidos
C (F) Mn. Mx. Mn. Mx.
(graus)
70 90,6 (195) 40,6 (105) 79,4 (175) 32,2 (90) 68,3 (155)
250 118,3 (245) 60,0 (140) 107,2 (225) 51,7 (125) 93,3 (200)
800 135,0 (275) 79,4 (175) 123,9 (255) 71,1 (160) 123,9 (225)
3.000 154,4 (310) 101,7 (215) 143,3 (290) 93,3 (200) 126,7 (260)
Tabela 11. Asfalto diludo: temperatura de trabalho

Carregamento Espalhamento Mistura
Viscosidade
Mn. Mx. Mn. Mx.
Cinemtica C F
C F C F C F C F
70 90,2 195 40,6 105 79,2 175 32,3 90 68,2 155
250 118,7 245 60,0 140 107,0 225 51,8 125 93,0 200
800 135,2 275 79,2 175 124,2 255 71,0 160 107,0 225
3.000 154,5 310 101,2 215 143,5 290 93,0 200 127,0 260
Tabela 12. Emulses Asflticos

Temperaturas
Tipos
Mistura Espalhamento
RS 1 - 24 - 54C
RS 2 - 43 - 71C
MS 2 38 - 71C 38 - 71C
SS 1n 24 - 54C 24 - 54C
SS 1h 24 - 54C 24 - 54C
38
Tabela 13. Limites sugeridos, para resultados do ensaio

Trfego pesado e
Trfego mdio Trfego leve
Mtodo adotado Muito pesado
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Marshall
Nmero de golpes em cada face do
corpo de prova 75 50 35
Estabilidade em libras 750 500 500
Fluncia em 0,01 8 16 8 10 8 20
Vazios na mistura - % 3 5 3 5 3 5
Vazios do agregado cheios com
Asfalto - % 75 82 75 85 75 85
Hubbard-Field
Mtodo Original
Estabilidade em libras 2000 1200 2000 1200 2000
Vazios na Mistura 2 5 2 5 2 5
Mtodo modificado
Estabilidade em libras 3500 6000 2500 6000 2500 6000
Vazios na mistura 2 5 2 5 2 5
Hveem
Valor do estabilmetro 35 35 30
Valor do coesmetro 50 50 50
Inchamento em polegadas 0,03 0,03 0,03
Vazios na mistura - % 4 4 4
A classificao atual das emulses asflticas segundo o IBP/ABN-P-EB-472

e E-599 as identificam como:
1. Emulses catinica sistema constitudo pela disperso de uma fase
asfltica em uma fase aquosa (direta) ou de uma fase aquosa em uma fase
asfltica (inversa) apresentando partculas eletrizadas positivamente diferente
das aninicas que so eletrizadas negativamente:
a) Ruptura rpida: RR-1C, RR-2C e RR-MC;
b) Ruptura lenta: RL-1C.
2. Emulses para lama asfltica
a) Aninicas: LA-1 e LA-2;
b) Catinicas: LA-1C e LA-2C;
c) Especiais: LA-E.
Uma tcnica de diminuir a viscosidade do asfalto e melhorar a sua disperso

quando da mistura com agregados, mas ainda utilizando o CAP aquecido, a de
asfalto-espuma.
39
Um dos requisitos do CAP no haver espumao. No entanto, para algumas

utilizaes especiais, a espumao do asfalto sob condies particulares e
controladas pode se mostrar uma grande aliada para melhor envolver agregados e
at mesmo solos.
Essa tcnica consiste em se promover o aumento de volume do CAP por
choque trmico pela injeo de um pequeno volume de gua temperatura
ambiente, em um asfalto aquecido, em condies controladas, dentro de uma
cmara especialmente desenvolvida para isso. Esse processo pode ser controlado
pos dois ndices: a taxa de expanso e a meia-vida.
A taxa de expanso a relao entre o volume mximo do CAP em estado de
espessura e o volume de CAP remanescente, aps a espuma est completamente
assentada. A meia-vida o tempo em segundos necessrio para uma espuma
regredir do seu volume mximo at a metade desse volume.
A tcnica foi originalmente proposta e usada no Estado de Iowa nos Estados
Unidos, entre 1957 e 1960. Depois foi aperfeioada na Austrlia em 1968, difundiu-
se pela Europa, e foi introduzida no Brasil no final da dcada de 1990, tendo como
base exemplos observados na frica do Sul.
2.5 CIMENTO
A EB-1 da ABNT define Cimento Portland, como sendo o aglomerante obtido
pela pulverizao do clnquer resultante da calcinao, at a fuso incipiente (20 a
30 % de fase lquida) de uma mistura ntima e convenientemente proporcionada de
materiais calcrios e argilosos, sem que haja adies, aps a calcinao, de outras
substncias a no ser gua e gesso. Entende-se tambm como cimento portland, o
material pulverulento resultante da moagem do clnquer, constitudo principalmente,
de silicatos e aluminatos de clcio, praticamente sem cal livre. O clnquer o
material resultante de uma fuso incipiente de uma mistura crua, constituda
predominantemente de cal, slica, alumina e xido de ferro. Na moagem final do
cimento, entra o gesso na forma de gipsita para regular o tempo de pega, a pega do
cimento se d quando os silicatos e aluminatos depois de misturados com gua,
hidratam-se, iniciando a solidificao da massa, resultando no seu endurecimento
propriamente dito. O preparo da mistura ntima das matrias primas podem ser por
via seca e por via mida. No primeiro caso o calcrio depois de britado perde a
40
umidade ao passar por secadores rotativos, e depois de feita a dosagem de calcrio

e argila, produzindo a mistura crua que homogeneizada vai para os fornos rotativos
e em seguida feita a moagem. No segundo caso, as matrias primas so
misturadas com gua e homogeneizadas e obtido o clnquer atravs da calcinao
em fornos rotativos com temperaturas de 100C (evaporao), 900C
(decomposio do calcrio e desprendimento de CO2) e 1 500C (combinao da cal
e componentes da argila formando os compostos que constituem o clnquer).
Para rejeio ou aceitao do CP, as normas recomendam (EB-1) tabela 14
que o mesmo deve obedecer as seguintes especificaes:
Tabela 14 - Especificaes
Especificaes Limites Tolerncia
Perda ao fogo (%) 4,00 0,30
Resduo insolvel (%) 0,85 0,15
Anidrido sulfrico SO3 (%) 2,50 0,15
Oxido de magnsio MgO-(%) 6,00 0,40
O mdulo de finura, correspondente ao resduo deixado na peneira da serie
norma de 0,075 mm, no deve exceder 15% em peso.
O incio da pega, deve acontecer no mnimo 1,00 hora aps o lanamento da
gua de amassamento.
A expansibilidade da pasta normal, no pode exceder os seguintes limites:
A frio ----------------------------------------------------10 mm
A quente------------------------------------------------10 mm
A resistncia mdia a compresso de seis corpos de prova de argamassa
normal, no trao de 1:3 (cimento e areia), no deve ser inferior aos seguintes limites:
A 3 dias de idade -------------------------------8,0 Mpa
A 7 dias de idade -------------------------------15,0 Mpa
A 28 dias de idade -----------------------------25,0 Mpa
Existem outros tipos de cimentos usados tambm em casos especiais que
merecem citao e que so assim identificados:
Cimentos Portland de Alta Resistncia Inicial, com caractersticas
semelhantes ao Portland comum, mas aditivados com outros componentes, que
garantam valores solicitados de resistncia com reduo do tempo de liberao
calor de hidratao.
41
Cimentos Pozolnicos, so aglomerantes com predominncia de pozolanas,

que tem propriedade de comunicar qualidades hidrulicas a cal, podendo ser
aplicado em construes de baixo dgua ou em terrenos midos. As pozolanas
podem ser de origem vulcnica, com alto teor de argila (pozolanas naturais) e
pozolanas artificiais, obtidas artificialmente pela calcinao de substncias argilosa
com adio de cal ou ainda diretamente das argilas calcrias. Possuem grau de
hidraulicidade muito baixo e seu aspecto de um p fino, limpo e homogneo.
Cimentos aluminosos so obtidos pela cozedura at fuso completa de uma
mistura de bauxita e carbonato de clcio, sendo condio que o produto final, tenha
30 a 40% de alumina e menos de 18% de xido de ferro. Sua resistncia final aos 28
dias muito alta, chegando a alcanar 70,0 Mpa.
Cimentos Metalrgicos so obtidos pela moenda de escrias de altos fornos e
conhecidos como cimento de escria. Sua resistncia aos 28 dias alcana ndices
bem mais elevados que o Portland comum, no entanto sua produo no encontra
matria prima em larga escala, para garantia do mercado consumidor.
Para efeito de informaes complementares a respeito do cimento Portland,
merece citao seus componentes e propores Tabela 15 em que geralmente
se apresentam na sua composio. Seno vejamos:
Tabela 15
COMPONENTES PERCENTAGENS (%)
CaO Cal 61,0 a 67,0
Si O2 Slica 20,0 a 23,0
Al2 O3 Alumina 4,5 a 7,0
Fe2 O3 - xido de Ferro 2,0 a 3,5
Mg O Magnsio 0,8 a 6,0
Na2 O xido de Sdio 0,3 a 1,0
K2O xido de Potssio 0,8 a 1,5
S O3 Tri xido de Enxofre 1,0 a 2,3
Os cimentos brasileiros apresentam uma notao particular, em funo dos

componentes que participam em maiores propores na sua composio, essa
notao assim identificada:
42
CaO -------- C
Si O2 ----------- S
Fe2O2------- F
Al2O3--------A
Cimentos brasileiros
C3 S Silicato tri-clcio ---------------------------- -42 a 60%
C2 S Silicato di-clcio ---------------------------- -14 a 35%
C3 A Aluminato tri-clcio ------------------------ -06 a 13 %
C4 A F - Ferro-aluminato tetra-clcio ---------- -05 a 10%
Em funo da resistncia dos cimentos os silicatos de clcio so

fundamentais sendo o C3 S responsvel nos primeiros dias e o C2 S em idades
maiores.
Limites de pega para os cimentos no Brasil:

Pega rpida < 30 minutos
Pega semi-rpida 30 a 60 minutos
Pega normal > 60 minutos
Classificao : 1 CP 25
2 CP 32
3 CP 40
2.6 CAL
Por definio, cal o produto resultante da calcinao dos calcrios a
temperatura elevada. A obteno da cal atravs da decomposio das rochas
calcrias possvel quando a matria prima submetida a temperaturas superiores
a 900C, e o carbonato de clcio se decompe em xido de clcio e anidrido
carbnico, sendo este ltimo eliminado com os produtos gasosos em combusto. A
reao na qual se processa essa obteno a seguinte:
Ca CO3 + calor (900C) CaO + CO2
43
Em funo de suas propriedades fsicas e qumicas as cales podem ser:

Cal magra
1 Cal area ou comum
Cal gorda
2 Cal hidrulica
Cal comum ou area - obtida pela calcinao das pedras calcrias,

fragmentadas e submetidas a temperaturas na ordem de 900C. Sua cozedura pode
ser feita em fornos intermitentes ou fornos contnuos, com tempo de cozedura
respectivamente na ordem de 135 e 21 horas em mdia.
Cal gorda obtida pela calcinao das rochas calcrias de grande pureza,
contendo cerca de 95% de xido de clcio (CaO). Com adio de gua se queima
rapidamente, com considervel desprendimento de calor, rompendose em torres e
formando pastas. No sofre pega de baixo dgua por isso mesmo um
aglomerante areo. Quando usada com essa finalidade, endurece com a absoro
de CO2 do ar, tornando-se aos poucos uma massa dura e resistente quando
transforma o Ca(OH)2 em CaCO3.
Ca(OH)2 + CO2 CaCO3 + H2O
Cal magra - obtido de calcrio menos puro, produzindo argamassas de

qualidade inferior. Com adio de gua se aquece, mas sua expanso diminuta.
Contm mais de 5 de impurezas, constitudas de Ferro (Fe), Magnsio (Mg), e
Alumina (Al) e ainda com presena de pequena quantidade de slica (Si). obtido
um aglomerante areo.
Cal hidrulica obtida com a queima de calcrio, contendo uma certa
quantidade de argila que varia de 6 a 22%. Os componentes da argila, a slica e a
alumina, se combinam com a cal produzida pelo aquecimento ou queima, resultando
da um produto com propriedades hidrulicas, enrijecendo sob a ao da gua. Em
funo da percentagem de argila do calcrio, do ndice de hidraulicidade e do tempo
de pega existem outros tipos intermedirios de cales que podem ser identificadas na
Tabela 16. A cura da cal pode se processar em vrios dias, podendo tambm se
processar em at 24 horas quando se aproxima da cal limite. A cal hidrulica
identificada tambm como um produto intermedirio entre a cal e o cimento.
44
Tabela 16
% DE ARGILA DO PEGA
PRODUTOS CALCRIO Ih (DIAS)
Cal levemente hidrulica 58 0,10 0,16 15 30
Cal medianamente hidrulica 8 15 0,16 0,31 10 15
Cal hidrulica 15 19 0,31 0,42 5 10
Caleminentemente hidrulica 19 22 0,42 0,50 24
Cal limite 22 26 0,50 0,65 1
O ndice de hidraulicidade da cal, citado na tabela, definido como a relao

entre a argila e a cal, pode ser determinado pela seguinte expresso:
Ih = SiO2+ Al 2O3+ Fe2O3

CaO + MgO
A fabricao da cal pode ser feita atravs de fornos intermitentes ou
descontnuos e fornos contnuos. Os primeiros so utilizados quando a produo
pequena, com desvantagem econmicas, tendo em vista que precisam ser
reaquecidos a cada carga e com isso ocorre muita perda de calor. A temperatura
aplicada sempre em mdia de 900C a 1100C e deve ser mantida durante dois
dias. Aps o resfriamento tem-se o produto final. No segundo caso, os fornos
permanecem sempre aquecidos na temperatura ideal, sendo mais econmica a sua
produo e so em geral verticais. Podem ser tambm de carregamento misto,
semelhante aos d=fornos intermitentes, apenas com a ressalva de serem maiores e
o produto pode ser retirado em intervalos regulares, pela parte inferior; de
carregamento separado nos quais se obtm uma cal mais branca e pura, pois o
combustvel queimado em lugares separados, onde os gases quentes passam
dentro do forno e as cinzas por canalizaes que impedem ou dificultam a
interferncia no produto; rotatrios, semelhantes aos da fabricao do cimento,
porem de custo mais elevados.
2.7 AO
O ao um dos materiais mais empregados em construes civis. Nas obras
rodovirias seu uso mais freqente nos pavimentos rgidos, como ligadores e
passadores das placas de concreto. extrado dos xidos e carbonatos dos quais
os principais so:
45
1 O Oligisto Fe2O3
2 A Hematita - Fe2O3 fibrosa
3 A Magnetita - Fe2O4
4 A Limonita 2 Fe2O3 + 3 H2O
5 A Siderita CO3Fe
Podem ser apresentados para utilizao em obras na forma de ao comum
(CA 25) e aos especiais (CA 40, CA 50 e CA 60). Suas resistncias
caractersticas d escoamento de barra trao (fyk) e compresso (fyck) so as
seguintes Tabela 17 :
Tabela 17
Resistncia Ao CA 25 Ao CA40AB Ao CA-50A/B Ao CA-60A/B
caracterstica
Fyk(Mpa) 250 400 500 600
Fyck(Mpa) 250 400 360 400
Os pesos do ao so os seguintes Tabela 18

Tabela 18
Ao CA 25 e Ao CA 50 Ao CA 60
em mm pol Peso (Kg/m) em mm Peso (kg/m)
4,76 3/16 0,14 3,4 0,071

6,35 0,25 4,2 0,109
7,94 5/16 0,39 4,6 0,130
9,52 3/8 0,58 5,0 0,154
12,70 0,99 6,0 0,222
15,90 5/8 1,55 7,0 0,302
19,00 2,24 - -
22,20 7/8 3,05 - -
25,40 1 3,98 - -
31,70 1.1/4 6,22 - -
38,10 1.1/2 8,95 - -
CAPTULO III Dimensionamento de Pavimentos Flexveis
3.1 Generalidades
Dimensionar pavimentos flexveis, sinteticamente consiste, em determinar as
espessuras das camadas que iro compor essa estrutura, de tal sorte que resistam,
transmitam e distribuam as presses ao subleito, sem sofrer deformaes
considerveis. Para isso se faz necessrio conhecer o material do terreno de
46
fundao e todos aqueles que iro tornar exeqvel sua construo, sem deixar de
levar em conta o conceito de baixo custo sem prejuzo a qualidade final da obra.
Dentre os mtodos de dimensionamento utilizados no Brasil, merecem
destaque o do ndice de Grupo, o do CBR e o mtodo de DNER, e o mtodo de
Hveem adequado a nossas condies.
Os mtodos de Ivanov e da AASHO so utilizados para dimensionar
pavimentos, muito embora seus pressupostos se baseiem em condies
regionalistas para sua aplicao, por isso mesmo carecendo dos ajustes
necessrios para sua aplicao, sendo que o primeiro, substitui uma estrutura de
vrias camadas por um nico meio homogneo, semi-infinito, baseado na teoria de
Boussinesq, com equivalncia quanto ao mdulo das deflexes apresentadas sob
carga circular uniforme e o segundo atravs de deflexes medidas com a viga de
Benkelman aps aplicao de cargas padro que o pavimento pode suportar, e a
repercusso no terreno de fundao, sendo empregado tambm para controle de
execuo de pavimentos e recapeamentos.
bom observarmos que a distribuio de presses, P (carga por roda),
aplicada na superfcie inferior do pavimento, p, para que o conjunto permanea
estvel condio que a capacidade de carga do subleito, p, seja sempre maior ou
igual que essa presso aplicada.
Devemos considerar sempre nos mtodos de dimensionamento de
pavimentos que a carga aplicada distribuda at atingir o subleito, segundo um
ngulo de ampliao de rea e que aps atravessar uma espessura (e), resulta na
presso (p) aplicada ao terrenos de fundao e que a superfcie de ao da roda
ser associada a um circulo de raio (r). O detalhe a seguir, figura 12, ilustra essas
consideraes:
47
Figura 12
Podemos ento dizer que a espessura do pavimento funo, a principio, da

carga aplicada ao mesmo e da capacidade de suporte do subleito, naturalmente
aliados a outros fatores complementares de fundamental importncia que interferem
decisivamente na sua capacidade de resistir as deformaes, como o caso do
grau de compactao do solo, o teor de umidade, a velocidade de aplicao das
cargas oriundas do trfego, bem como a variao dos valores de p e p, nos
mtodos de dimensionamento. Esses valores podem ser identificados no quadro 15.
Quadro 15. Valores considerados nos mtodos de dimensionamento

Mtodo Resistncia do sub-leito (p) Presso aplicada ao sub-leito (p)
ndice de Grupo IG TL, TM, TP
CBR CBR Carga por roda
HVEEM R EWL e IT
D.N.E.R. I.S. N
Observao: Os significados dos smbolos sero apresentados na exposio dos mtodos.
3.2 Mtodo do ndice de Grupo

o mtodo emprico, idealizado por Steele, baseado no ndice de grupo,
parmetro determinado com a utilizao de resultados oferecidos pela anlise
granulomtrica e pelos ndices fsicos do Limite de Liquidez e ndice de Plasticidade
48
de um determinado tipo de solo. Reconhecemos que o ndice de grupo s detecta as

propriedades indesejveis, fornecidas pelas fraes finais do solo. No entanto, nos
permite dimensionar um pavimento baseado nos ensaios de caracterizao dos
solos do terreno de fundao, sendo tambm aconselhada sua utilizao, no pr-
dimensionamento, oferecendo de imediato uma viso da possvel estrutura final.
Aliado a aplicao desse mtodo surgiu a classificao de solos para fins de
pavimentao do HBR (Highway Research Board), utilizada universalmente desde
ento. O quadro 16 apresenta essa classificao:
Quadro 16. Classificao dos solos: Sugesto do Highway Ressearch (HBR) adotada
pela American Association of Highway Officials (AASHO), DNER e DER -SP
Materiais Granulares (p) Materiais siltosos e argilosos (p)
Classificao Geral (35% ou menos passado na peneira n 200) (mais de 35% passado na
peneira de n 200)
A-1 A-2 A-7
Grupo................ A-1-a A-1-b A-3 A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-4 A-5 A-6 A-7-5
A-7-6
Peneirao: % que passa:
N 10 ................................. 50 mx
N 40 ................................. 30 mx 50 mx 51 mn
N 200 (p) ......................... 15 mx 25 mx 10mx 35 mx 35 mx 35 mx 35 mx 36 mn 36 mn 36 mn 36 mn
Caractersticas de frao
que passa n 40:
Limite de Liquidez LL (%) 40 mx 41 mn 40 mx 41 mn 40mx 41 mn 40mx 41 mn
ndice de Plasticidade IP
(%).................................. 6 mx NP 10 mx 10 mx 11 mn 11 mn 10mx 10mx 11 mn 11 mn
ndice de Grupo (IG) ......... 0 0 0 4 mx 8 mx 12mx 16mx 20 mx
Materiais que predominam Pedra britada, Areia Areia e areia siltosa Solos siltosos Solos siltosos
pedreg. e areia fina Ou argilosa
Excelente a bom Fraco a pobre
- Processo de classificao: Com os dados de laboratrio, iniciar a classificao da esquerda para a
direita, por eliminao. O primeiro grupo da esquerda que satisfazer aos dados ser o grupo
procurado.
- Solos A-7: Se IP LL 30 ser A-7-5; Se IP > LL 30 ser A-7-6.
Os parmetros apresentados e que vo definir o tipo de solo, so

determinados em ensaios realizados em laboratrio tecnolgico, sendo que o IG
pode ser identificado analiticamente, como tambm pela utilizao de bacos
baseados na percentagem que passa na peneira 200, no ndice de plasticidade e no
limite de liquidez. A frmula assim representada:
IG = 0,2 . a + 0,005 . a . b + 0,01 . b . d
Onde,
a = % de material que passa na peneira 200, menos 35
se a % for maior que 75, adota se 35
49
se menos que 35, adota-se 35.

b = % que passa na peneira 200, menos 15
se a % for maior que 55, adota-se 55
se menor que 15, adota-se 15
c = valor do Limite de Liquidez, menos 40
sendo LL maior que 60, adota-se 60
se menor que 40, adota-se 40
d = valor do ndice de Plasticidade, menos 10
sendo IP maior que 30, adota-se 30
se menor que 10, adota-se 10.
Os bacos para determinao do IG, so os da figura 13:

Figura 13
50
Para utilizao do mtodo do IG, necessrio que se atenda as seguintes

condies:
1. Drenagem eficiente.
2. Compactao do subleito de acordo com as especificaes.
3. A carga aplicada em funo do nmero de veculos comerciais (caminhes
e nibus), previstos por dia (VDM), e relativo ao ano mdio da vida til
adotada.
4. O trfego se classifica em:
1. Trfego leve (TL) menos de 50 veculos comerciais por dia.
2. Trfego mdio (TM) entre 50 e 300 veculos comerciais por dia.
3. Trfego pesado (TP) mais de 300 veculos comerciais por dia.
5. A compactao do subleito no deve ser menos que 95% a densidade
mxima do solo seco determinada pelo ensaio AASHO standard e a
compactao da sub-base e da base no deve ser menos que 100%.
6. A superfcie do subleito deve estar suficientemente acima do nvel dgua, a
fim de permitir perfeita compactao do subleito, antes de ser assentada a
base ou sub-base, onde necessrio, deve ser executada a drenagem dos
solos ou ser construdo um aterro de altura suficiente para que o lenol
dgua fique no mnimo 1,00 metro ou 1,20 metros abaixo da superfcie da
estrada.
A determinao das espessuras das camadas feita atravs do baco da

figura 14, utilizando-se para isso as curvas em funo do IG e do ndice de trfego,
solicitando pelo pavimento.
Figura 14
51
3.3 Mtodo do CBR (Califrnia Bearing Ratio)

Este mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis foi introduzido no
Estado da Califrnia em 1939, por Porter baseado no ndice de Suporte Califrnia,
tendo sido mais tarde desenvolvido e modificado pelo Corpo de Engenharia do
Exrcito dos Estados Unidos da Amrica do Norte, sendo at hoje reconhecido
oferecendo resultados satisfatrios e adotado indistintamente pelos
Departamentos de Estradas de Rodagens do Brasil. A espessura do pavimento
determinada em funo do ndice de trfego, classificado de acordo com a carga
mxima por roda dos veculos e do CBR do solo.
Para utilizao do mtodo, condio que tenhamos um bom sistema de
drenagem, tanto superficial como subterrnea e que a compactao do subleito
deve ser feita na umidade tima e na densidade especificada:
Obtemos as espessuras, utilizando os bacos da figura 15:
Figura 15
52
bom destacarmos que o francs Peltier, analisando as curvas de

dimensionamento pelo CBR, chegou a seguinte frmula para determinar a
espessura total do pavimento:
e = espessura total do pavimento, em cm
e = 100 + 150P :. P = carga por roda, em ton.
Is + 5 Is = CBR, em %
De estudos realizados por pesquisadores de inter-relacionamentos de

parmetros aplicados mecnica dos solos, perfeitamente aceitvel dizer que o
valor suporte dos solos diminui com o aumento do ndice de plasticidade, assim
que Livingston, no Estado do Colorado USA, determinou algumas correlaes
entre CBR e o IG, onde os resultados obtidos podem sofrer alteraes em
laboratrio. Esses resultados so apresentados na Tabela 19:
Tabela 19
CBR IG
2 20
3 16
4 13
5 11
7 8
10 5
15 2
20 0
Ainda sobre a correlao CBR x IG, e baseando-se nos valores de Livingston,

Ruiz props a seguinte expresso, aps compar-los com resultados experimentais
por ele realizados, tendo obtido valores bem prximos dos ensaios individuais, como
demonstra a tabela 20:
CBR = 14,1 . log 26

IG
Tabela 20
Estado do Colorado 2,3 26 CBR calculado =
IG CBR q= . log 14,1 . log 26/IG
CBR IG
53
2 15 0,170 16,0
5 10 0,164 10,0
8 7 0,169 7,2
11 5 0,171 5,3
13 4 0,172 4,2
16 3 0,162 3,0
20 2 0,131 1,6
Mdia = 0,163
A representao grfica da equao para determinao do CBR a partir do

IG, est ilustrada na Figura 16:
Figura 16
3.4 Mtodo do DNER Departamento Nacional de Estradas de

Rodagem Brasil
O engenheiro Murilo Lopes de Souza, baseado no ensaio CBR de Portes, no

mtodo do ndice de Grupo de Steele, modificado em funo do trabalho dos
pesquisadores Turnbull, Foster e Ahlvin, e utilizando-se ainda de resultados da pista
54
experimental da AASHO no que se refere aos coeficientes de equivalncia

estrutural, props esse Mtodo de dimensionamento para pavimentos flexveis, cujo
eixo seria adotar um ndice de Suporte, obtido do CBR e do IG, como sugeria o
Mtodo de Haines Millis e com auxlio do Nmero Equivalente de Operaes do
Eixo Padro de 18.000 Ib (8,2 ton.) e ainda dos coeficientes de equivalncia
estrutural das camadas do pavimento.
Os ndices de Suporte (IS) determinado pela mdia aritmtica entre o ndice
de Suporte do CBR (ISCBR) e o ndice de Suporte do IG (ISIG), com algumas
consideraes complementares, ou seja:
IS = ISCBR + ISIG , sendo que o IS CBR e que o ISCBR = ISIG

2
Os valores do ISIG a serem praticados, so os da Tabela 21:
Tabela 21
ndice de Grupo ndice de Suporte
IG ISIG
0 20
1 18
2 15
3 13
4 12
5 10
6 9
7 8
8 7
9 a 10 6
11 a 12 5
13 a 14 4
15 a 17 3
18 a 20 2
Para sua aplicao o Mtodo do DNER, ainda no que se refere ao ndice de

Suporte leva em conta as seguintes situaes:
1. No caso de anteprojeto, admite que IS = IS IG, desde que no se disponha dos
resultados de CBR dos materiais do subleito, da se concluindo que a taxa do
terreno de fundao, pode se apresentar sobre trs aspectos:
1.1 Em funo do CBR ou ISIG
55
1.2 Em funo do IS
1.3 Em funo do ISIG
2. A compactao do subleito e outras camadas deve apresentar:
2.1 Os 20 cm superiores do subleito, o reforado subleito e a sub-base, 100%
no mnimo, da compactao obtido no ASSHO normal.
2.2 A base, 100% no mnimo da compactao do ASSHO intermedirio.
3. As misturas betuminosas sero dosadas pelo Ensaio Marshall.
4. Os materiais granulares a serem empregados no pavimento devem apresentar:
4.1 Para reforo de subleito, um IS ou CBR inferior a 20 e superior ao do
subleito
4.2 Para sub-base, um IS ou CBR igual ou superior a 20.
4.3 Para base:
4.3.1 CBR 60
4.3.2 Expanso 0,5%
4.3.3 Limite de Liquidez 25
4.3.4 ndice de Plasticidade 6
4.3.5 Equivalncia de Areia 20%
5. Caso o LL seja superior a 25 e/ou o IP seja superior a 6, o material pode ser
e,pregado em base, desde que o Equivalente de Areia seja superior a 30%.
6. Pode ser tolerado o emprego, em base, de materiais com CBR = 40, desde que
haja carncia de materiais e o perodo de projeto corresponda a N 106.
7. Os materiais para serem utilizados em bases, devem apresentar uma das
seguintes granulometrias indicadas na Tabela 22:
Tabela 22
Tipos I II
Peneiras # A B C D E F
2 100 100 - - - -
1 - 75 90 100 100 100 100
3/8 30 65 40 75 50 85 60 100 - -
N 4 25 55 30 60 35 65 50 85 55 100 70 100
N 10 15 40 20 45 25 50 40 70 40 100 55 100
56
N 40 8 20 15 30 15 30 25 45 20 50 30 70
N 200 28 5 - 20 5 15 10 - 25 6 20 8 25
O Nmero de Equivalncia de Operaes do Eixo Padro (N), determinada

pela seguinte expresso:
N = 365 . P . Vm . (FE) . (FC) . (FR), sendo:
N = Nmero de Equivalncia de Operaes do Eixo Padro

P = Perodo de Projeto
Vm = Volume Dirio Mdio de Trfego
FE = Fator de Eixo
FC = Fator de Carga
FR = Fator Climtico Regional
As incgnitas, cujas determinaes permitem calcular N, podem ser assim
identificadas:
1. P = Perodo de Projeto, em anos;
2. Vm = Volume Dirio Mdio de Trfego, em veic/dia, sendo que:
Vm = Vo (2 + Pt) :. Vo = VDM inicial num sentido
2 t = taxa de crescimento linear ao ano
3. FE = 2 . 2 + 3 . 3 :. 2 = Incidncia de veculos de 2 eixos
3 = Incidncia de veculos de 3 eixos
4. FC = EqOp e EqOp = p . Fe, sendo:
100
EqOp = Equivalncia de operaes
p = Incidncias parciais de veculos de 2 e 3 eixos
Fe = Fator de equivalncia
FR = n1 . c1 + ... + nn .. cn , sendo n = n de meses de chuva
12 12 c = coeficiente climtico
Por ocasio do dimensionamento nem sempre dispomos de dados
estatsticos consolidados, que nos permitam utiliz-los com a segurana necessria,
objetivando alcanar resultados confiveis. No entanto, quando isso ocorrer
podemos lanar mo de valores sugeridos por especialistas da rea de
57
pavimentao, que na ausncia de dados, suas aplicaes, no compromete o

resultado. Assim que podemos admitir os valores a seguir discriminados:
t = 5%
FC = 1,7
FE = 2,07
FR = 0,2 para baixos teores de umidade e 5,0 prximo da saturao.
Os valores de equivalncia de operaes de eixos em TANDEM e eixos
Simples podem ser obtidos com o auxlio da Figura 17:
Figura 17
A capacidade de trfego nas rodovias do Brasil, com referncia a

percentagem de veculos comerciais na ordem de 50% a 70% do trfego total e
para efeito de projeto admite-se o trfego da faixa mais solicitada. Na ausncia de
dados mais precisos podem ser usados como indicativos, os valores da Tabela 23:
Tabela 23
Nmero de faixas de trfego Percentagem de veculos comerciais
(2 sentidos) na faixa de projeto
2 50
58
4 35 a 48
6 ou mais 25 a 48
Em funo da altura mdia anual de chuva no Brasil, a Tabela 24 nos fornece

os valores correspondentes do Fator Climtico Regional:
Tabela 24
Altura mdia anual da chuva, em mm Fator climtico regional (FR)
At 800 0,7
De 800 a 1500 1,4
Mais de 1500 1,8
Em funo dos diferentes materiais a serem utilizados na construo dos

pavimentos, o Quadro 17 correlaciona esses materiais com seus respectivos
coeficientes de equivalncia estrutural:
Quadro 17
Componentes dos Pavimentos Coeficiente (K)
Base ou revestimento do concreto betuminoso 2,00
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa 1,70
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa 1,40
Base ou revestimento por penetrao 1,20
Base granular 1,00
Sub-base granular 0,77 (1,00)
Reforo do sub-leito 0,71 (1,00)
Solo cimento com FC7 > 4,5 Mpa 1,70
Solo cimento com FC7 entre 4,5 Mpa e 3,5 Mpa 1,40
Solo cimento com FC7 < 3,5 Mpa 1,00
Os valores dos coeficientes de equivalente estrutural para sub-base granular

e reforo subleito podem ser admitidos na prtica com valores 0,8 e 0,7
respectivamente.
Deve-se observar tambm que esses coeficientes dessas camadas dadas
podem ser calculados em funo da relao entre o CBR dessas camadas e o CBR
do subleito pela frmula:
KRef ou KS = (CBR1/3.CBR2)1/3
Sendo:
KRef = coeficiente de equivalncia estrutural do reforo do subleito;
KS = coeficiente de equivalncia estrutural da sub-base;
CBR1 = CBR do esforo ou sub-base;
59
CBR2 = CBR do subleito.

Esses mesmos coeficientes, reforo e sub-base, ser 1,0 sempre que o CBR
de um ou de outro for igual ou superior a 3 vezes o do subleito.
A tabela 25 nos fornece os valores dos coeficientes equivalente estrutural (K Ref
ou KS). Devemos observar a inegvel tendncia de se adotar o coeficiente do reforo
sub-base como sendo 1,0 pra trfego mdio e pesado.
Tabela 25: Valores de K em funo de CBR1 / CBR2

CBR1 / CBR2 KRef ou KS
1,1 0,72
1,2 0,75
1,3 0,76
1,4 0,78
1,5 0,80
1,6 0,82
1,7 0,83
1,8 0,85
1,9 0,86
2,0 0,88
2,1 0,90
2,2 0,91
2,3 0,92
2,4 0,94
2,5 0,95
2,6 0,96
2,7 0,97
2,8 0,98
2,9 0,99
3,0 1,00
Em funo de N, as espessuras mnimas indicadas para os revestimento

betuminosos, tais como o concreto betuminoso ou qualquer material com K = 2,00,
so as da tabela 26:
Tabela 26
N R mnimo (cm)
At 106 5,0
De 106 a 107 7,5
Mais de 107 10,0
60
As espessuras dos revestimentos recomendados apresentam o inconveniente

de serem anti econmicos para valores mais baixos de N por isso podem serem
adotados os valores corrigidos de Rmn conforme a tabela 27:
Tabela 27: Valores de R em funo de N
N Rmn (cm) Tipo de revestimento
6
At 10 2,5 a 3,0 Tratamento superficial
106 a 5. 106 5,0 Revestimento betuminoso
5. 106 a 107 5,0 Concreto betuminoso
107 a 5. 107 7,5 Concreto betuminoso
Mais de 5. 107 10,0 Concreto betuminoso
A Figura 17 nos d a espessura total do pavimento, em funo de N e IS ou

CBR.
Figura 17
Algumas observaes adicionais a respeito da aplicao desse mtodo

merecem ser citadas, tais como:
1. A espessura constante da apresentao do grfico da figura 8 em termos de
material com K = 1;
2. Supem-se que h sempre uma drenagem superficial adequada e que o
lenol dgua subterrneo foi rebaixado, a pelo menos, 1,50 metros em
relao ao greide de regularizao;
61
3. Quando ocorrer materiais no terreno de fundao com CBR ou IS inferior a 2

aconselhvel fazer-se a substituio, com uma camada de reforo de pelo
menos 1,0 metro por material com IS ou CBR superior a 2,00;
4. A espessura mnima a adotar por camada granular 10 cm;
5. Mesmo que o CBR ou IS da sub-base for maior que 20, a espessura do
pavimento necessria para proteg-la determinada como se este valor
fosse 2,0;
6. A simbologia adotada para identificao dos horizontes, por ocasio do
dimensionamento e que sintetiza o sistema de inequaes, cuja resoluo
nos dar as espessuras das camadas so assim identificadas e ilustradas na
figura 18:
Figura 18
RKR + BKB H20 KR = Revestimento

RKR + BKB + H20KS HN KB = Base
RKR + BKB + H20KS + HNKN HM KS = Sub-base
KREF = Reforo
3.5 Mtodo de IVANOV

Este mtodo consiste em determinar atravs da utilizao de um Nomograma,
a estrutura de um pavimento constituda de 2, 3 ou 4 camadas, indicando tambm
as espessuras mais econmicas dessas camadas. Constitui-se basicamente, na
substituio de uma estrutura constituda por vrias camadas, por um meio nico,
homogneo semi-infinito, equivalendo ao valor das deflexes apresentadas sob
carga circular uniforme.
62
Para um sistema de duas camadas, uma de espessura finita h 1 e outra de

espessura semi-infinita, com mdulo E 1 e E0, o mdulo do meio uniforme equivalente
determinada atravs da seguinte expresso (Figura 19):
Figura 19
Alm dos mdulos, para obetrmos a equivalncia, precisamos da era de

contato (B) e do coeficiente a, que para o caso de duas camadas igual a 2,0.
Essa equivalncia pode ser estendida para o sistema de mais de 2 camadas,
aplicando-se sucessivamente a mesma expressa, apenas alterando o valor de a,
que passar a ser 1,0, valor esse com o qual o conjunto de nomogramas foi
calculado. A figura 20 representa um sistema de 4 camadas, com indicativos
referentes as espessuras finitas e infinitas e os respectivos mdulos, bem como o
mdulo equivalente total:
Figura 20
63
Os mdulos de deformao E1T, E2T, E3T, so definidos pela relao entro os

mdulos de elasticidade e o fator (1 - )
E1T = Mdulo equivalente das camadas (0) e (1)
E2T = Mdulo equivalente (1T) e (2)
E3T = Mdulo equivalente de (2T) e (3)
P = Presso de contato
B = Dimetro da rea carregada

= deflexo TP 0,45 mm
ET = E3T = . PB , devendo ser feita ajustagem do trfego TM 0,50 mm
2 TL 0,60 mm
Este mtodo permite, em funo dos mdulos das diferentes camadas e

utilizando os nomogramas apresentados, determinar todas as combinaes de
espessuras das camadas, cuja resultante um mdulo equivalente total igual ao
determinado (Et), podendo tambm avaliar a combinao mais econmica, sendo
que os mdulos podem ser igualmente avaliados esttica e dinamicamente e as
deformaes consideradas devem ser a mesma natureza.
Como exemplo prtico da aplicao do mtodo vamos admitir o que segue
em funo da estrutura apresentada na Figura 21:
3333
Figura 21
64
Onde: E3 = 30.000 kg/cm

E2 = 25.000 kg/cm ; E3/E2 = 1,2; E2/E1 = 10 e E1/E0 = 10
E1 = 2.500 kg/cm
E0 = 250 kg/cm
B = 30 cm (dimetro da rea de contato)
P = 5,0 kg/cm (presso de contato)
= 60 x 10-2 mm (deflexo mxima admissvel para a carga dada)
Calculando Et - Mdulo Equivalente Total

ET = E3T = . 5.0 x 3.0 = 3.900 kg/cm
2 60 x 10-3
Encontrando o valor de Et, entra-se nos bacos de dimensionamento,

obedecendo-se a seguinte seqncia:
1. Liga-se E3 = 30.000 com E3T = 3.900, e temos na escala intermediria E 3/E3T,
o ponto (1);
2. Pelo ponto (1), levanta-se uma vertical que cortar as diversas curvas K/B;
3. Fixando-se a espessura do revestimento em 5 cm, teremos h 3/B igual a 5/30
= 0,166;
4. Interpola-se entre as curvas h3/B = 0,15 e h3 = 0,20 o ponto (2);
5. Segue-se com uma horizontal at a escala E3/E2T, marcando o ponto (3);
6. Liga-se o ponto (3) com o valor de E3/E2 = 1,2, identificando na escala E2/E2T,
o ponto (4);
7. Pelo ponto (4), traa-se uma horizontal, que cortar as diversas curvas h 2/B;
65
8. Partindo-se agora do valor de E1/E0 = 10, traa-se uma horizontal, que

cortar as diversas curvas h1/B (0,25 0,50 0,75...);
9. Levantando-se em cada um destes pontos, 5, 6, 7, 8, 9 e 10, verticais at a
escala E1/E1T, obtemos uma serie de pontos 5, 6, 7, 8, 9 e 10;
10. Ligando-se cada um dos pontos anteriormente determinados com E 2/E1 = 10,
vamos obter, na escala E2/E2T, os pontos 5, 6, 7, 8, 9 e 10;
11. Levantando-se perpendiculares por estes pontos, que cortem a horizontal
traada pelo ponto (4), teremos diversos valores que, interpolandos entre as
curvas h2/B, nos daro as espessuras as camada h 2, de acordo com o
indicado na Tabela 28, para h3 = 5 cm e h3/B = 0,166;
Tabela 28: valores de h1 e h2 (h3 = 5 cm)

H1/B H1 H2/B h2
0,25 7,5 0,85 25,5
0,50 15,0 0,72 21,6
0,75 22,5 0,61 18,3
1,00 30,0 0,50 15,0
1,50 45,0 0,41 12,3
2,00 60,0 0,31 9,3
A figura 22 orienta a determinao dos valores apresentados na seqncia,

para dimensionamento pelo mtodo de Ivanov.
Figura 22
66
3.6 Mtodo de Hveem

Francis Hveem, na Califrnia estudando os mtodos de construo e
comportamento dos pavimentos, idealizou equipamentos especiais que melhor
reproduzissem a compactao no campo e por conseqncia uma melhor avaliao
de resistncia de cada camada constituinte do pavimento. Em funo de suas
pesquisas, constatou que: 1) um pavimento pode romper seu revestimento; 2)
romper sua base provocando o levantamento do revestimento; 3) romper o terreno
natural e conseqente levantamento da base e do revestimento. Tudo isso devido
aos esforos oriundos do trfego. A Figura 23 reproduz esses tipos de rompimento.
Figura 23
Ao se dimensionar um pavimento por este mtodo devemos levar em

considerao os seguintes fatores:
1. O efeito destrutivo do trfego (ou deformao);
2. Resistncia deformao plstica (R) do solo;
3. Resistncia trao das camadas constituintes do pavimento.
Quanto ao efeito destrutivo do trfego, os veculos so classificados de
acordo com o nmero de eixos, determinando-se o nmero de caminhes tipo que
passar na estrada durante um perodo de 10 anos, transformando-se esses valores
obtidos em nmero de repeties da carga por roda de 5.000 Ib (2,3 ton.), que nos
apresentar um efeito destrutivo equivalente, EWL (Equivanlet Whell Load). Esta
transformao feita atravs de valores tabelados, cuja indicao vlida para os
tipos de veculos existentes na Califrnia. Sua utilizao no Brasil feita em funo
do estabelecimento de valores equivalente aqueles utilizados por ocasio da
apresentao do mtodo. A Tabela 29 nos fornece exemplos de clculos do EWL.
67
Tabela 29
Constante
Tipo de veculo Dias Veculos Mdia de n
N de eixos correspondentes/ correspondentes/ dirio de EWL anual
Ano Ano veculos
2 370 1 774 286000
3 910 2,5 212 193000
4 2000 5,5 68 136000
5 3120 8,5 118 368000
6 2200 6,0 112 246000
Total anual de repeties equivalentes 1284 1229000
Destes valores apresentados podemos identificar o EWL e o IT equivalente da

seguinte maneira:
EWL = 1824 x 365 = 468.660 equivalente a 1229 x 10 do veculo padro.
A correspondncia a esse EWL com um acrscimo de 50% por um perodo de

10 anos pode assim ser calculado:
EWL10 anos = 10 x 1.229.000 x 1 x 1,5

2
EWL10 anos = 15,4 x 106
O ndice de trfego (IT) ter o seguinte valor:
IT = log EWL 2 + log EWL

3
IT = log (15,4 x 106) 2 + log (15,4 x 106)
3
IT = 8,9
A determinao da resistncia do solo deformao plstica (R),

determinada pelo Estabilmetro, que permite medir a presso horizontal (P h),
correspondente a uma determinada presso vertical (P v) aplicada ao corpo de prova,
para uma pequena deformao horizontal (D). Com estes valores conhecidos
calculamos o valor de R.
68
R = 100 - 100
2,5 (Pv - 1) + 1
D Ph
Pv = 160 psi = 11,2 kg/m
D = n de voltas da manivela da bomba de Estabilmetro necessrio para
aumentar a presso de 5 para a 100 psi
Ph = presso horizontal transmitida
O valor da coeso ou resistncia trao das camadas do pavimento, so

medidos pelos coesimetros, onde seus valores so adotados. A coeso do conjunto
de 02 camadas de matrias diferentes dada pela seguinte frmula:
Cm = C1 + ( e2 ) x (C2 C1)
e1 + e 2
Cm = coeso do conjunto das duas camadas
C1 = coeso da camada superior
C2 = coeso da camada inferior
e1 = espessura da camada superior
e2 = espessura da camada inferior
Os solos granulares tem coeso 100, cuja correo 0 (zero).
As Figuras 24 e 25 apresentam o Estabilmetro de Hveem e o Coesimetro
respectivamente.
Figura 24
Figura 25
69
Com os valores EWL (ou IT), R. C m calcula-se a espessura do pavimento

utilizando-se o baco da Figura 26, que baseado na seguinte frmula:
e = 0,095 (IT) (90 R)

5
C
Figura 26
70
Verifica-se que os limites de variao de R so 0 e 90. de fato, para R = 0

teremos o valor mximo de e, e para R = 90, teremos e = 0.
Nas escalas do baco encontram-se:
Escala E valores de R variando de 0 a 90;
Escala F valores do EWL variando de 100 a 100.000.000, e os valores
correspondentes de IT variando de 2 a 20;
Escala G espessura necessria de material granular para suportar a carga, em
polegadas;
Escala H valores de Cm, variando de 100 a 20.000. Esses valores servem para
corrigir a espessura obtida na Escala G;
Escala I espessura do pavimento corrigida (base + revestimento), em polegadas.
Observa-se que a coeso 100 indica os mesmos valores nas Escalas G e I,

ou seja, no h correo de espessura para solos no coesivos.
Unindo-se por uma reta o valor R, da escala E, ao valor do ndice de Trfego
(IT), da escala F, a interseco desta reta com a escala G nos d a espessura de
material granular necessria para suportar a carga. Unindo-se o ponto obtido sobre
a escala G ao valor C dado pelo coesmetro, na escala H, a interseco com a
escala I indicar a espessura do pavimento (base mais revestimento).
3.7 Mtodo AASHO (American Association of State Highway

Officials)
Este mtodo se baseia nos resultados obtidos em ensaios da AASHO, e
embora as condies em que foram realizados no se assemelhem de um modo
geral com as encontradas no Brasil, o mesmo nos fornece elementos de relevncia
reconhecida para anlise de problemas referentes a projeto de pavimentos, controle
de execuo de pavimentos e recapeamentos. bacos representativos do Mtodo
relacionam entre si as seguintes grandezas:
1. Deflexo medida com a viga de Benkelman, carga de ensaio
correspondente, n. de repeties de cargas padro que o pavimento pode
suportar (atravs do equivalente dirio ED 20), capacidade suporte do
subleito, nmero estrutural do pavimento;
71
2. A determinao do ED para as condies de trfego de nossas rodovias

deve ser corrigida em 20%;
ED = 1,2 VDM
O volume dirio mdio a ser aplicado em um determinado perodo diz respeito
a apenas um sentido.
O Nomograma apresentado na Figura 27 fornece valores de deflexo
correspondente s condies da primavera (ds).
Figura 27
O Nomograma da Figura 28 nos fornece valores estimados do suporte do solo

(S).
72
Figura 28
Nestas condies, o equivalente dirio (referido a 18 Kips, eixo simples) ser:

ED10 = 1000 . 1,2 = 1,200
ED20 = 1200/2 = 600
deflexo inicial dada ds (1) = 100 corresponde uma capacidade de trfego

(Nomograma I):
ED20 = 180
73
O nmero estrutural correspondente, para um subleito de S = 4, ser:

SN1 = 3,62
Para o equivalente igual a 600, a deflexo permissvel mxima ser:

ds(2) = 67 . 10-2 mm
Ser necessria uma espessura de recapeamento capaz de reduzir a
deflexo de 100 para 67 . 10-2 mm.
Admitindo um coeficiente de resistncia igual a 0,40 (AASHO), teremos ainda,
pelo nomograma 1:
SN2 = 4,43
SN = SN2 SN1 = 0,81
h = 5,3 cm
74
CAPTULO IV Dimensionamento de Pavimentos Rgidos
4.1 Generalidades
O pavimento rgido pouco deformvel e por causa da sua rigidez elevada,
decorrente do alto mdulo de elasticidade da camada de revestimento em relao
ao do subleito ou ainda da sub-base, tende a distribuir a carga aplicada em uma
rea extensa de solo e no acompanha as deformaes deste material. O pavimento
de concreto materializa esse conceito, onde a maior parte da capacidade estrutural
dada pela prpria laje de concreto, sendo desse modo no projeto de pavimento
rgido a resistncia do prprio concreto. No sofrendo deformaes permanentes,
embora teoricamente, a sua vida til ser controlada pelas deformaes elsticas
repetidas que induziro o revestimento a fadiga. Na prtica a rigor, o pavimento de
concreto no necessita de um subleito com suporte elevado, uma vez que a prpria
laje absorve grande maioria da carga ao qual o mesmo est sujeito, se tornando no
entanto sensvel a variaes localizadas deste suporte, que poderiam provocar
recalques diferenciais.
O dimensionamento dos pavimentos rgidos foi racionalmente desenvolvido a
partir de clculos de distribuio de tenses atuantes nas placas. As frmulas de
Harald Malcom Westergaard, desde a dcada de 20 e depois modificadas em 1948,
tem sido a base para este dimensionamento e sua utilizao adotada pela PCA
(Portland Cement Association) e no nosso caso a ABCP (Associao Brasileira de
Cimento Portland).
Os pavimentos rgidos, diferente da concepo de pavimento flexvel, que
distribui as cargas por mltiplas camadas de diferentes materiais, que crescem de
resistncia gradualmente nas camadas de baixo para cima (CBR e/ou IS aliado ao
conceito de deformao permanente), atuam com uma nica camada que um
elemento estrutural (laje ou placa) assente sobre uma fundao elstica.
O dimensionamento dos pavimentos rgidos sempre foi baseado na teoria da
elasticidade, considerando as lajes como placas finas com pequenas deformaes
(deflexes). Westergaard (1927-1948), na sua soluo terica para os pavimentos
rgidos, baseou-se nas seguintes hipteses simplificadoras:
1. A laje de concreto atua como um slido elstico homogneo em equilbrio;
2. A reao do subleito somente vertical e proporcional deflexo da laje;
75
3. A reao do subleito por umidade de rea em qualquer ponto igual a uma

constante K, chamada de mdulo de reao dp subleito, proporcional
deflexo no ponto;
4. A espessura da laje uniforme;
5. A carga no interior e no canto da laje distribuda uniformemente sobre uma
rea de contato circular. Para o carregamento de canto, a circunferncia
desta rea circular tangencial ao bordo da laje;
6. A carga no bordo inferior da laje distribuda uniformemente sobre uma rea
de contato semicircular, com o dimetro ao longo bordo.
Westergaard desenvolveu frmulas que permitiam calcular a mxima tenso

de trao na fibra inferior da laje devido a carga central, ou interior ou de canto,
considerando a rea de contato das rodas como elipses, em vrias posies e
tambm a possibilidade de transferncia de carga nas juntas. Mais tarde outras
frmulas foram desenvolvidas como o caso das de Pickett, para cargas de canto,
considerando estes cantos protegidos ou no, na medida em que havia transferncia
de carga nas juntas por meios mecnicos ou somente por intertravamento de
agregados. Foram desenvolvidos poca grficos de influncia que permitiam
calcular a deflexo terica da placa de concreto sob a carga vertical, considerando
duas hipteses sobre o comportamento do solo do subleito: uma em que atua como
lquido denso e outra como slido elstico. Estes grficos foram utilizados
principalmente para dimensionamento de aeroportos.
H de se ressaltar que o dimensionamento racional dos pavimentos rgidos,
alm de considerar as tenses resultantes das passagens dos veculos como nico
fator de carga para dimensionamento da espessura das lajes, acrescenta as tenses
induzidas pelos fatores climticos (variao de temperatura e umidade), muito
embora essas tenses complementares sejam combatidas pelas juntas (ou trinca
programadas), no entrando explicitamente no clculo da espessura das lajes.
Existem, hoje, trs mtodos de dimensionamento de pavimento rgidos
propostos para uso no Brasil pelo DNER, com aval da ABCP (DNER 1989):
1. O da Portland Cement Association (PCA), edio de 1966;
2. PCA, edio de 1984;
3. O da American Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHO).
76
Os trs mtodos tm como propsito, encontrar a menor espessura que ir

resultar no mnimo custo anual, incluindo custo inicial e custo de manuteno. H de
se entender que classicamente o comportamento dos pavimentos rgidos, considera
que a runa estrutural ocorre quando o acmulo dos efeitos de tenses de trao na
flexo produzidos pela repetio de cargas supera a resistncia do concreto
fadiga, havendo uma ntima correspondncia entre as relaes de tenses (razo
entre a tenso produzida pela carga e a resistncia caracterstica do concreto
flexo) e o nmero de solicitaes de carga que o material pode suportar at a
ruptura.
Ainda com referncia aos mtodos de dimensionamento, os mesmos so
resultados de combinaes de parmetros que se interrelacionam e que so assim
identificados:
1. Resistncia a trao na flexo do concreto aos 28 dias;
2. Coeficiente de recalque do subleito;
3. Trfego solicitante e sua distribuio;
4. Vida de projeto;
5. Existncia de acostamento de concreto ou no;
6. Existncia de barras de transferncia entre as placas;
7. Fator de segurana de trfego;
8. Fator de drenagem.
Alm da espessura da placa, outros fatores so de extrema importncia para

o desempenho adequado e durabilidade do pavimento e que so:
1. Bom e uniforme suporte de placa;
2. Cuidados para se evitar o efeito pumping em caso de trfego pesado;
3. Uso de juntas adequadas que evitem infiltraes, permitam a obteno
de um concreto de longa durabilidade e resistncia sob as condies
de trabalho e degradao natural.
4.2 Carga nas Placas

Westergaard ao fazer a primeira anlise estrutural do pavimento de concreto,
considerou-o como uma placa delgada homognea, istropa e elstica, apoiada no
subleito, como mostra a Figura 29.
77
Figura 29
Admitiu que o subleito oferecesse apenas verticalmente, como um feixe de

molas paralelas, independentes umas das outras, havendo assim, proporcionalidade
entre a presso, 2, no contato da placa, com subleito e a deflexo, , ou
deslocamento vertical.
2 = K .
O coeficiente de proporcionalidade K foi estabelecido baseado no estudo de
vigas sobre base elstica e o mdulo de reao do subleito, cuja dimenso a do
peso especfico. Ensaios de prova de carga no subleito ou camada intermediria,
com placas de 76,2 cm (30 pol.) de dimetro ou de 79,9 cm, se a rea de
carregamento for de 5000 cm, nos fornece valores que variam entre 25 N/cm (2,5
kgf/cm a 15 kgf/cm) e ainda o valor de K se relaciona com o CBR (%) sob a forma
k = a (CBR)b. para os valores extremos de k citados o CBR varia de 3% a 50%.
Trs posies de carga na placa so consideradas: 01- Canto; 02- Centro; 03-
Bordo.
4.2.1 Carga no Canto: A carga da roda no canto produz trao no topo da

placa, como mostra a Figura 30.
78
Figura 30
Faz-se o clculo para a seo NN, tem-se:
1- OM = x
2- NN = 2x
3- a1 = a 2
O momento fletor produzido por uma carga concentrada P, no canto, ao longo

da bissetriz e a distncia x da quina, admitindo o balano da placa e a ausncia de
reao do subleito no canto :
4- M = - P . OM = - P . x , e por unidade de comprimento
5- M = - P . x = - P
2x 2
A tenso mxima de trao no topo da placa :

6- = M = P/2 = 3P
I h/6 h
Como a carga na verdade se distribui numa rea e h a contribuio da

reao do subleito, reduz-se o momento fletor. Da o pesquisador obteve a seguinte
expresso para a deflexo nas proximidades do canto da placa:
7- I ou ZI = P (1,1 ex/l a1 . 0,88 e-2x/l)
Kl l
A rigidez da placa em relao do subleito medida por l, o raio de rigidez

relativa:
8- I = 4 E h
12(1 - )k
79
Na frmula E, o mdulo de elasticidade do concreto (28.000 Mpa) e o

coeficiente de Poisson (0,15).
Com o valor de pode-se calcular a tenso ou reao do subleito (k) e o
momento fletor na seo. O valor mximo do momento fletor por unidade de largura
d-se a uma distncia do canto, segundo a diagonal, de:
9- x1 = 2 a1 . 1
Temos ento: M = - P/2 {1 (a1/1)0,6}

A tenso no topo da placa, obtida dividindo-se M por h/6 :
10- tc = 3P/h {1 (a1/1)0,6}
Ou ainda, com valor de I (eq. 8):
11- tc = 3P/h {1 ( Eh )-0,15 . a10,6}
12(1 - )k
Quando nesta expresso faz-se a1 = 0 (carga concentrada no canto da placa)

recai-se na equao 6.
Independente dos fundamentos tericos apresentados, o clculo feito pelo
mtodo dos elementos finitos programa ILLISLAB de pesquisadores da
Universidade de Illinois permitiu chegar seguinte equao:
12- = P/kl [1,205 0,69 (c/1)]
Onde c o lado do quadrado da superfcie de carregamento, obtendo-se

valores apenas 10% superiores aos de Westergaard, para a mesma forma de rea
carregada:
13- = P/kl [1,1 0,7 (c/1)]
4.2.1 Carga no Centro (Interior): Neste caso a carga da roda atua afastada
das bordas e juntas das placas. Westergaard ordinariamente, determina que o
momento fletor para a carga no centro da placa :
14- M = P (1 + ) [ln l + 0,6159]
4 a
A tenso de trao sob a roda na fibra inferior :

15- ti = 3 (1 + ) P [ln l + 0,6159]
2h a
80
A deflexo mxima tem a seguinte expresso:

16- i = ( P ) {1 + ( 1 ) [ln ( a ) + 5 ( ] a)}
8kl 2 2l 4 1
O valor de ( constante de Euler) igual a 0,57721 a menos de 10 -5.
4.2.1 Carga na Borda: Westergaard considerou inicialmente, a carga aplicada

num semicrculo de dimetro coincidente com a borda. Mais tarde apresentou novas
frmulas para a carga aplicada em rea elptica como caso particular o crculo. Da
temos para tenso de trao na borda:
17- tb = 0,529 (1 + 0,54 ) [ P ] {log10 [Eh] 0,71
h ka24
E a deflexo para uma carga concentrada P, na borda :

18- b = [ 1 ] (1 + 0,4 ) [ P ]
61/2 kl
4.3 Dimensionamento
As cargas que atuam no pavimento so devidas ao peso do veculo (tara)
somado ao peso da carga transportada, multiplicada pelo coeficiente de impacto,
que um nmero que multiplicado pela carga esttica, permite determinar as
tenses na placa devido carga dinmica. Esse coeficiente de impacto na ordem
de 20% da carga dinmica (1,2).
Essas cargas so transmitidas aos pavimentos atravs das rodas, no
incidindo sobre um ponto, mas sobre uma rea que se supe circular de raio 15 cm
para rodas simples e 20 cm para rodas duplas. Devemos levar em conta no
dimensionamento a ao conjunta de todos os veculos que iro trafegar sobre o
pavimento e no a mxima carga por roda isoladamente, devido ao fenmeno de
fadiga do concreto, ou seja, sua dimenso de resistncia por estar submetido a
carregamentos intermitentes. Pela anlise das tenses de Westergaard que
considera a placa elstica, homognea e istropa, a tenso mxima a que o
pavimento esta sujeito tambm dado pela frmula:
T=K.P
h
Sendo:
81
T = tenso mxima em kg/cm;

Tc = tenso no centro da placa;
Te = tenso na esquina ou no canto da placa;
Tb = tenso no bordo;
P = carga aplicada, somada ao impacto em kg;
K = coeficiente em funo de a e l;
a = raio do crculo, equivalente a rea de aplicao da carga;
l = raio de rigidez, que estabelece uma relao entre a deformidade de um e outro
corpo (placas elsticas apoiadas em subleito considerado elstico).
l = E . h
12 (1 - ) . k
E = mdulo de elasticidade do concreto a trao e compresso em sendo adotado

350.000 kg/cm;
= coeficiente de Poisson, considerado 0,15;
k = medida de rigidez do terreno, ou coeficiente de recalque, que a presso
aplicada no terreno capaz de produzir um recalque de 1 cm, em kg/cm. Seus
valores crescem com a qualidade do solo, podendo variar de 1,4 a 8 kg/cm,
dependendo da natureza do subleito. Pode ser determinado em funo do ISC.
Podemos ter placas de espessura uniforme ou ento placas com maior
espessura nos bordos que nos centro, chamadas placas de bordo espessado. A
expresso de Goldbeck, para placas uniformes, corrigidas pela ABCP e Arlington,
determina a espessura pelas seguintes frmulas:
01. Altura da placa no bordo
hb = 2,25 . P , que deve se estender at 75% do mesmo
b
Sendo:
= taxa de trabalho admissvel do concreto a flexo;
P = carga por roda
02. Altura da placa no centro ou interior (ABCP)

hi = 4/3 P
i
82
Agg recomenda para se ter placas bem proporcionada, utilizar a seguinte

relao:
hi = 0,85
hb
As juntas transversais de dilatao so situadas em geral de 25 a 35 m de

distncia, normalmente ao eixo da estrada, deixando um espao entre duas placas
adjacentes de 2 cm. Pode-se tambm, elimin-las ou afast-las de 90 a 180 m. a
utilizao dos espaadores pode ser determinada pela frmula:
Sf = P . F
f
Que nos d seo de ferro por metro de junta para que as barras resistam por
aderncia, seu comprimento ser:
L = f . D
2 a
Sendo:
a = tenso admissvel de aderncia = 14 kg/cm.
Figura 31
83
Figura 32
Figura 33
84
A seo balanceada com bordos espessados pode ser determinada da

seguinte maneira:
hi = 0,85 x h
hb = 1,275 x h
A concordncia ser de:
AC = 42,43 (0,85h hb) ou pelo baco da figura IX 18 = 65 cm.
h hb
Dimensionar o pavimento de concreto levando-se em considerao que:

1. O nmero mdio de solicitaes equivalentes ao eixo padro de 18.000 Ibs
determinado foi 750;
2. O concreto que vai compor as placas ter um mdulo de ruptura aos 28 dias
de 45 kg/cm;
3. O coeficiente de recalque do subleito obtido em ensaios tecnolgicos de 4,5
kg/cm/cm
Procedimentos:
1. Na escala a, identifica-se o nmero mdio de solicitaes;
2. Na escala b, identifica-se o mdulo de ruptura do concreto;
3. Traa-se uma reta entre os pontos identificados nas escalas a e b, at
identificar o seu correspondente na escala d;
4. Identifica-se o coeficiente de recalque na escala c;
5. Traa-se uma reta pelos pontos identificados nas escalas c e d, determinando
a escala e, a espessura da placa de concreto.
Nesse tipo de dimensionamento, os grficos so resultados registrados em

levantamentos de qualidade e deteriorao dos pavimentos, admitindo-se um estado
de qualidade inicial e final condizente com um ndice de serventia mnimo aceitvel
para auto-estradas e vias expressas.
85
Figura 34
86
CAPTULO V Construo dos Pavimentos
5.1 Generalidades
Os mtodos construtivos dos pavimentos, concludas as etapas iniciais que
vai desde a explorao da regio onde a rodovia vai ser implantada, passando pela
localizao de jazidas, execuo do projeto geomtrico, o modelo do pavimento, o
dimensionamento e as especificaes tcnicas que devem ser observadas na sua
execuo, evoluram significativamente, e, aliado a um controle rigoroso de
qualidade das diferentes etapas de servios que o compe, permitem
modernadamente que os mesmos sejam concludos com apurada tcnica e elevado
nvel de eficincia.
No se deve prescindir dos equipamentos adequados ao tipo de trabalho que
vai ser executado, resultando da, mais produtividade, que certamente no estar
divorciada da economia da obra e velocidade dos servios, sempre levando em
conta a qualidade tcnica final do produto.
A escolha dos materiais utilizados, depuradas suas caractersticas por
estudos tecnolgicos avanados, com recomendaes que devem ser controladas
durante o desenvolvimento fsico da obra, deve ser sistemtica e rotineira.
Caber ao profissional da rea, racionalizar toda a operao, dimensionando
equipamentos e os recursos humanos necessrios e suficientes ao bom andamento
dos trabalhos, no esquecendo que por pior que seja o planejamento, para vencer
todos os obstculos possveis e provveis na construo de uma rodovia ou uma
obra de engenharia, a improvisao poder deixar dbitos irresgatveis.
5.2 Canteiro de Servios

Por ocasio da implantao do canteiro de servio para realizao de
servios de pavimentao, alguns pressupostos devem ser observados para que os
trabalhos se desenvolvam com racionalidade, sem desembolsos desnecessrios e
com dinmica qualitativa e quantitativa de fluxo nas diferentes etapas da construo,
desde a produo at o acabamento e entrega dos servios. Dentre esses
pressupostos destacaramos:
1. A localizao deve sempre que possvel, ser a meia distncia do trecho em
construo;
87
2. desaconselhvel uma DMT produo/trecho superior a 20 km,

principalmente em se tratando de usinados a quente, cuja temperatura de
espalhamento recomendada pela Norma estabelece um mnimo a ser
observado e os revestimentos rgidos, com implicaes no tempo de pega. o
remanejamento do canteiro deve ser feito sempre que necessrio a fim de
evitar problemas dessa natureza;
3. Recomenda-se, que as instalaes fiquem prximas a mananciais.
Um canteiro de servio para fins de pavimentao, deve ser composto dos

seguintes mdulos:
1. Escritrios;
2. Almoxarifados;
3. Oficinas;
4. Arranchamento;
5. Comunicaes;
6. Transportes;
7. Laboratrios;
8. Instalaes para equipamentos de usinagem;
9. Depsitos de asfalto e combustveis;
10. Depsitos de agregados;
11. Depsitos de cimento;
12. Lazer.
A necessidade da implantao de um canteiro de servios modelo, constitudo

desses mdulos viabilizam tcnica e economicamente a qualidade do produto final,
racionalizando as tarefas e permitindo uma freqncia sistemtica de todas as
operaes necessrias que envolvem a execuo e o controle tecnolgico.
5.3 Regularizao
Os servios de regularizao, nos trabalhos de pavimentao so feitos para
corrigir falhas da superfcie terraplana ou possveis irregularidades que se
apresentam no terreno de fundao. Tm tambm, a funo de minimizar o volumes
os materiais a serem empregados na obra com melhor ndice de suporte. Deve-se
88
evitar as compensaes em cortes de terreno j solidificado e preferencialmente

conform-lo transversal e longitudinalmente em aterros, cuja compactao deve
alcanar 100% em relao ao ensaio de Proctor Standard (25 golpes por camada).
Havendo necessidade de equipamentos mais pesados por ocasio da compactao,
as normas exigem que a mesma seja de 100% em relao ao Proctor Intermedirio
e Proctor Modificado, 35 e 55 golpes por camada respectivamente. A geometria do
subleito aps o acabamento no deve se afastar longitudinal e transversalmente do
perfil estabelecido, mais de 7 mm. A passagem dos rolos compactadores
obedecero sempre da borda para o centro nos trechos em tangente e do bordo
interno para o externo nas curvas. Os equipamentos utilizados sero os seguintes:
1. Rolos compressores de trs rodas de 8 a 23 ton., na compactao;
2. Rolos p de carneiro, iniciando a compactao quando os aterros tm
espessura superior a 15 cm. Em seguida o de trs rodas.
3. Motoniveladora, para iniciar os servios de acabamento e em seguida o rolo
pneumtico bamboleante.
Figura 35
5.4 Reforo do Subleito
89
A justificativa para esse servio deve-se ao fato de que o terreno de fundao

apresentou um solo com pssimas caractersticas de suporte, ou seja, CBR baixo e
IG elevado, havendo, portanto necessidade de reforo. Na sua execuo so
utilizados solos com qualidade superior as do terreno de fundao e inferior as da
camada da sub-base. Os equipamentos a serem operados, sero basicamente os
mesmos para execuo de sub-base e base granular. As espessuras das camadas a
serem compactadas no devem ser superior a 20 cm nem inferior a 10 cm. Esses
equipamentos podem ser assim agrupados:
1. Tratores de esteira, Moto Scraper (Tornapull), Ps carregadeiras e Veculos
para transportes (CBs), so utilizados para servios de escavao, carga e
transporte;
2. Carros tanques ou irrigadeiras para transporte e distribuio de guas;
3. Moto niveladora para espalhamento, distribuio e acabamento;
4. Arados de disco ou escarificadores para o caso de aerao do solo;
5. Rolos p de carneiro para compactao das camadas.
Os resultados dos horizontes compactados devem atender no mnimo 100% da

compactao obtida no AASHO normal.
Figura 36
5.5 Sub-base Granular
90
Os servios referentes a construo da camada de sub-base granular, diferem

apenas do reforo, em funo de no ser necessrio se proceder a escavaes e
cortes para substituio do material de m qualidade estrutural, usando apenas
material com suporte superior ao do reforo e inferior ao da base. Este material
dever ter um CBR de 20%. O processo construtivo , portanto semelhante ao do
reforo e os equipamentos sero aqueles necessrios ao transporte de material,
espalhamento, compactao e acabamento, coadjuvados por arados de disco,
escarificadores e carros tanque. A compactao deve alcanar no mnimo 100% da
obtida no AASHO normal.
Figura 37
5.6 Bases
5.6.1 Granular: A construo das bases granulares deve ser executada com
material selecionado e que apresente as seguintes caractersticas:
1. CBR 60%;
2. Expanso 0,5%;
3. LL 25%;
4. IP 6%;
5. EA 20%;
91
6. Se o LL > 25% e/ou IP > 6% e o EA > 30%, excepcionalmente pode ser

usado;
7. CBR = 40, comprovada a carncia de material de melhor qualidade e N 106;
8. Os materiais devem ainda apresentar uma das seguintes granulometrias:
Tabela 30
Tipos I II
Peneiras A B C D E F
2 100 100 - - - -
1 - 75 90 100 100 100 100
3/8 30 65 40 75 50 85 60 100 - -
N 4 25 55 30 60 35 65 50 85 55 100 70 100
N 10 15 40 20 45 25 50 40 70 40 100 55 100
N 40 8 20 15 30 15 30 25 45 20 50 30 70
N 200 28 5 20 5 15 10 - 25 6 - 20 8 -25
Figura 38
5.6.2 Macadame Hidrulico: Esse tipo identificado como sendo a reunio

de fragmentos de pedra britada, cujos vazios so preenchidos com material de
enchimento aglutinados pela gua, superpostos ou no em uma ou mais camadas,
92
apresentado aps a devida compactao e trafegabilidade. Os agregados grados

devem apresentar uma estrutura bem travada e ser o mais indeformvel possvel,
deve-se fazer o preparo da caixa da base, ou cortando verticalmente o pavimento ou
ainda executando formas auxiliares de madeira nas laterais. Aps a distribuio do
agregado, faz-se a rolagem com compressores de 3 rodas e logo aps a primeira
compactao distribui-se o material de enchimento nos vazios por meio de
vassouras mecnicas ou vassoures e em seguida executa-se a irrigao da
superfcie. Aps a evaporao da gua repete-se a operao at atingir a espessura
final do projeto. Os materiais a serem empregados devem satisfazer as seguintes
exigncias das Normas Brasileiras:
Tabela 31: 1. Agregado Grado

Peneira Percentagem que passa
A B C
4 100 - -
3 90 100 - -
3 - 100 -
2 25 60 90 100 100
2 - 35 70 90 100
1 0 15 0 15 35 70
1 - - 0 15
0 - 15 0-5 0 -5
Tabela 32: 2. Material de enchimento

1 2
100 -
85 100 -
3/8 - 100
N 4 - 85 100
N 100 10 30 10 - 30
3. O dimetro mximo do agregado no poder ser superior a a 2/3 de

espessura final da camada;
4. O abraso do agregado tem que ser inferior a 40%;
5. Os agregados devem apresentar menos de 10% de fragmentos lamelares;
93
6. Quando o agregado tiver dimetro 2/3 da espessura da camada,

recomenda-se a graduao A para base de espessura de 12 cm, o agregado B para
espessura de 9 cm e o agregado C para 7 cm;
7. O material de enchimento 1 aplicado para a graduao A do agregado
grado, o tipo 2 aplicado para a graduao C e para graduao B, devemos
verificar qual o tipo mais adequado.
Os equipamentos utilizados para executar esse tipo de base o que segue:

1. Rolos Compressores de 3 rodas, de 10 12 ton.;
2. Irrigadeiras;
3. Vassoures;
4. Elementos de Transporte.
A base de macadame hidrulico pode ser composta de uma ou mais

camadas, o que poder ocorrer se a espessura requerida for superior a 12 cm.
Recomenda-se tambm que apos concludo os servios e a superfcie se encontrar
seca, deve-se proceder a sua imprimao e os revestimentos aconselhveis so os
usinados, descartando-se o uso de tratamento superficiais em funo da sua maior
permeabilidade.
Figura 39
94
5.6.3 Brita Graduada: Trata-se de uma mistura em usina de agregado

previamente dosado, incluindo material de enchimento e gua, que depois de
compactada, resulta em camadas de excelente condies de resistncia e
distribuio de cargas, sendo portanto de fcil execuo e com vantagens
superiores ao macadame hidrulico. Produzida a mistura e devidamente
homogeneizada, na pista distribuda em camadas uniformes, sendo de 15 cm a
espessura mxima de cada camada.
A compactao deve ser feita at que a densidade aparente da mistura atinja
o valor previsto no projeto e o servio estar concludo to logo a seo transversal
obtida concorde com a seo projetada, desde que essa compactao alcance no
mnimo 100% do Proctor Modificado, a variao da espessura seja +- 1 cm da
espessura do projeto e desde que as variaes de seo transversal sejam
inferiores a 20% dos valores especificados.
Na execuo desse tipo de servios devemos obedecer as seguintes
recomendaes:
Tabela 33: 1. Especificao para brita graduada
mx = 1 mx =
2 100 -
1 90 100 -
1 - 100
50 85 90 100
3/8 34 60 80 100
N 4 25 45 35 55
N 40 8 22 8 25
N 200 29 2-9
OBS: A diferena P4 P40 dever variar entre 20 e 30%, sendo:

P4 = % que passa na peneira N 4
P40 = % que passa na peneira N 40
2. O agregado enquadrado na granulometria anterior deve atender as
seguintes especificaes:
2.1. Ensaio de Resistncia (R) no mnimo 78;
2.2. Ensaio de CBR no mnimo 90;
2.3. Equivalente de areia no mnimo 30;
2.4. ndice de Durabilidade no mnimo 35;
95
2.5. O valor do mnimo da resistncia pode ser dispensado, desde que

o material satisfaa a granulometria e a durabilidade, ressalvando-se que o EA seja
35;
2.6. Abraso Los Angeles, inferior a 40;
2.7. Tenacidade Trenton inferior a 10;
2.8. Os fragmentos alongados, lamelares, quadrticos e conchoidais
sejam inferiores a 10%.
Os equipamentos a serem utilizados no processo construtivo so os

seguintes:
1. Usina com capacidade superior a 100 ton/h, munida com 3 ou mais silos, um
dosador e um misturador;
2. O Misturador deve ser do tipo de eixos gmeos, que permitam a dosagem
precisa dos materiais;
3. Os silos devero possuir dispositivos que permitam a dosagem precisa dos
materiais;
4. O dosador de umidade deve adicionar gua mistura de agregados precisa e
uniformemente, a fim de garantir a constncia de umidade dentro da faixa
especificada;
5. Distribuidor de agregado autopropulsionado, munidos de dispositivos que
permitam distribuir o material em espessura adequada, uniforme e na largura
prevista em projeto;
6. Rolos compactadores de pneus;
7. Equipamentos auxiliares de controle.
96
Figura 40
5.6.4 Base de Macadame Betuminoso: Esse servio consiste na

superposio de camadas de agregados, interligadas entre si por pinturas de
material betuminoso. Em funo da espessura definida em projeto que se
determina o nmero de superposio de camadas, sendo recomendvel a
construo parcial de horizontes 12 cm. A distribuio das camadas de agregados
sero feitas de baixo para cima, sendo a primeira camada do agregado mais grado
e as seqentes com granulometria mais fina. As duas camadas finais so
consideradas como revestimento por penetrao, obedecendo a terminologia
brasileira, ou seja, direta ou invertida e ainda simples, duplo, triplo, etc. Recomenda-
se utilizar em mdia 1,8 l/m de ligante por polegada de espessura. A granulometria
dos agregados para as duas camadas finais deve ser a correspondente ao
tratamento superficial.
Os agregados devem obedecer as mesmas especificaes dos destinados ao
macadame hidrulico, fazendo referncia especial ao Abraso Los Angeles, que no
caso de pedra britada tem que ser < 40% e para pedregulho britado < 50% e ainda a
granulometria que deve obedecer as seguintes faixas:
97
Tabela 34
Peneiras Percentagem que passa Agregado
(mm) A B Mido
76,2 100 - -
63,5 90 100 100 -
50,8 35 70 90 100 -
38,1 0 15 35 70 -
25,4 - 0 15 100
19,1 05 - 90 100
12,7 - 05 -
9,52 - - 20 55
4,76 - - 0 10
2,38 - - 0-5
Os asfaltos recomendados para utilizao neste tipo de servio, so os de

penetrao 85 100 e 100 120, devendo ser observadas suas temperaturas de
aplicao, na ordem de 135 a 175C.
Os equipamentos so os mesmos utilizados para macadame betuminosos,
substituindo-se apenas as irrigadeiras por distribuidores de asfalto.
Figura 41
5.6.5 Base de Solo Estabilizado Granulometricamente: uma

mistura de solos naturais, rochas alteradas, naturais ou composies artificiais de
solos ou rochas alteradas, ou ainda combinaes desses materiais que oferecem
aps o umedecimento e compactao boas condies de estabilidade. Podem ser
empregados pedregulhos ou pedras britadas. H de se ter cuidado para que a
98
mistura seja o mais homognea possvel, recomendando-se para isso a sua

usinagem.
Os materiais empregados nesse tipo de servio devem obedecer as seguintes
exigncias:
Tabela 35: Granulometria para Solo Estabilizado

Peneiras Percentagem que passa
(mm) Graduao Graduao Graduao Graduao Graduao Graduao
A B C D E F
50,8 100 100 - - - -
25,4 - - 100 100 100 100
9,52 30 65 40 75 50 85 60 100 - -
2,00 15 40 20 45 25 50 30 65 40 100 55 100
0,42 8 20 10 25 12 30 15 40 20 50 30 70
0,074 2-8 3 - 10 4 12 5 - 15 6 - 20 8 -25
OBS:
1. A % que passa na peneira N 200 (0,074 mm), deve ser inferior a 2/3 da %
que passa na peneira N 40 (0,42 mm);
2. O LL < 25%;
3. O IP < 6%;
4. Abraso Los Angeles < 50% (frao de pedregulho ou pedra britada);
5. Isento de substncias nocivas ou impurezas.
O equipamento principal a ser utilizado o que segue:

1. Escavadoras ou ps carregadoras para escavao e carga do solo;
2. Veculos para transporte;
3. Carros tanques ou irrigadeiras;
4. Motoniveladoras para mistura, ou Usinas, e distribuio ou distribuidor de
agregados;
5. Escarificadores, para aproveitamento do prprio solo do leito da estrada;
6. Rolos p de carneiro.
A execuo do servio feita logo aps o preparo do subleito, sendo o

confinamento lateral do material amparado por formas com o devido escoramento
capaz de resistir aos esforos provenientes da movimentao dos equipamentos,
99
obedecendo aos alinhamentos e nivelamentos de projeto. Esse material deve ser

distribudo em camadas uniformes, com acrscimo suficiente que possibilite aps a
compactao se chegar a espessura de projeto. A determinao do volume de
material pode ser calculado com o auxlio dos seguintes parmetros:
Es = espessura de material solto para obter Ec;
Ec = espessura de projeto ou material compactado;
c = densidade exigida;
s = densidade do material solto;
Vs = volume do solo solto;
2L = largura da pista em construo;
E = extenso do trecho;
Q = capacidade de cada elemento de transporte;
N = nmero de viagens necessrias;
D = espaamento para descarga dos caminhes.
1. Es = Ec . c
s
1. Vs = Ec . c . 2L . E
s
1. N = Vs
Q
1. D = E
N
Quando no se dispe de material que satisfaa s especificaes, soluciona-

se o problema, misturando-se dois ou mais materiais, cujo resultado deve se
enquadrar nas recomendaes das normas.
Distribuda a mistura no trecho, inicia-se a compactao com o rolo p de
carneiro, em faixas longitudinais do bordo para o centro. Concluda a compactao,
regulariza-se a superfcie com motoniveladora e se necessrio executa-se o
acabamento com rolos pneumticos. Deve-se proceder imediatamente a
imprimao, evitando perda por evaporao de parte da gua utilizada na
compactao.
100
Figura 42
5.6.6 Base de Solo Cimento: Consiste esse tipo de base, tambm usada
como sub-base, de uma mistura convenientemente uniformizada de solo, gua e
cimento em propores previamente determinadas, que depois de compactada
apresenta a cura e cobertura por uma capa de rolamento, boas condies de
durabilidade e trafegabilidade com vida til superior a 20 anos. Alguns parmetros
devem ser observados para se obter uma boa base de solo cimento e que so:
1. Utilizao de um teor conveniente de cimento portland;
2. A mistura deve ser feita com o teor timo de umidade, de tal sorte que
possa ser devidamente compactada, atingindo a densidade exigida, antes da
hidratao do cimento;
3. Embora qualquer material que apresente bons resultados nos ensaios
especficos para as misturas de solo-cimento, possa ser usado como base, os solos
argilosos so preteridos em detrimento aos solos arenosos, isso se deve a melhor
qualidade das bases obtidas e a facilidade da dosagem e execuo.
O solo utilizado na mistura deve atender aos seguintes requisitos:

1. Ter no mximo 50% de silte + argila;
2. Ter menos de 20% de argila;
3. No ter % significativas de matria orgnica e impurezas;
101
4. As Normas Brasileiras recomendam tambm que:

4.1. Alm de silte + argila (p < 50%), deve apresentar,
4.2. LL < 40%;
4.3. IP < 18%;
4.4. Sendo que essas exigncias implicam em solos com IG 6,
correspondendo aos seguintes tipos:
4.5. A-2-4, A-1-a, A-1-b e A-3 (todos);
A-4, com p < 50%
A-2-6, com IP < 18%
A-6, com p < 50% e IP < 18%.
No mtodo simplificado de dosagem, com solos arenosos em mdia o teor de

cimento varia de 8 a 12% em volume de cimento.
O processo de construo pode ser feito com mistura no local ou mistura em
usina.
No primeiro caso utiliza-se o material da prpria pista, podendo ser utilizado
material importado com melhores resultados, seno vejamos:
1. O material da pista implicaria na destruio da compactao j alcanada no
decorrer dos anos, conseguida pela passagem de trfego;
2. A variao dos materiais ao longo do trecho impedia a uniformizao da base;
3. O excessivo desgaste do equipamento atritando-se com a casca superior do
terreno natural;
4. Melhor uniformidade e melhores resultados com materiais provindos de
caixas de emprstimo, previamente analisadas e distribudas ao longo do
trecho, com minimizao das D.M.T..
Para executar o processo in loco, utilizamos os seguintes equipamentos:

1. Pulvo misturadoras;
2. Motoniveladoras;
3. Irrigadeiras de presso;
4. Rolos p de carneiro;
5. Rolos pneumticos de rodas mltiplas bamboleantes;
6. Tratores de pneus (reboques).
102
No processo de construo utilizando mistura usinada, onde a

homogeneizao perfeitamente controlada, desde que a operao seja bem
executada, a central de produo pode ser instalada na prpria jazida de solo,
reduzindo o custo final do servio.
H de se ter nas usinas, silos de solos, silo de cimento, correias
transportadoras, depsito de gua, misturador.
A mistura assim preparada levada para a pista em veculos de transportes e
devidamente distribuda em camadas uniformes, onde aps se procede a
compactao nas mesmas condies indicadas para mistura no local.
Figura 43
5.6.7 Base de Solo Cal: A estabilizao do solo com uso da cal, visa:
1. Melhorar a qualidade do solo, ainda com auxlio de outro agente como o
caso do cimento, num processo de recuperao, quando o solo no
apresenta condies tecnolgicas e econmicas para ser estabilizado;
103
2. Estabilizao direta do solo com o uso da cal, quando o solo deve apresentar
boas qualidades rodovirias sem auxlio de outro agente, sendo nesse caso,
base ou sub-base, o produto devidamente homogeneizado, compactado e
recoberto com uma camada de rolamento.
O material mais empregado a cal hidratada, em forma de p. A cal viva tem

seu uso limitado em face do risco da manipulao. Quase todos os tipos de solos
podem ser melhorados com o uso da cal, principalmente os granulares com argila
ativa. Nos solos coesivos a cal minimiza a influncia da gua, reduzindo a expanso.
O uso da cal reduz a plasticidade dos solos. O processo construtivo semelhante ao
do solo cimento, devendo-se controlar sobre maneira:
1. A pulverizao;
2. A umidade;
3. A densidade;
4. O teor de cal (3 a 7%);
5. A resistncia compresso;
6. O CBR.
Figura 44
104
5.6.8 Base de Solo Asfalto: Basicamente, solo asfalto uma mistura ou solo
mais agregado, com asfaltos lquidos as suas temperaturas prprias da aplicao e
em dosagens adequadas, mistura essa que devidamente compactada, nivelada e
protegida por uma capa de rolamento, apresenta boas condies de durabilidade e
trafegabilidade.
Embora no Brasil, no momento se venha fazendo alguma experincia com
esse tipo de base utilizando o alcatro, ainda cresce de um melhor
acompanhamento de laboratrio, para sua racional aplicao.
Os asfaltos ainda assim mais utilizados so os recortados e as emulses, em
dosagens determinadas em funo das resistncias extruso definida pelo ensaio
de estabilidade Hubbard-Field, cujas especificaes foram aconselhadas em funo
da carga que provoca a extruso.
O processo construtivo semelhante ao do solo, sendo suas principais
diferenas no referente a distribuio e aerao, onde aquela feita por
distribuidores de asfalto, com maaricos e bombas prprias, determinando-se a
velocidade necessria da aplicao temperatura recomendada por normas, sendo
que a cada passada do distribuidor, deve ser seguida de pelo menos uma da pulvo
misturadora e essa o processo de aerao, na ordem de 3 dias para os RCs e
uma semana para os MCs.
Deve-se observar no processo construtivo aps o preparo do subleito, a
implantao do solo escolhido, a distribuio do asfalto, a misturao a aerao, o
umedecimento, a compactao, o acabamento e a imprimadura.
A compactao pode ser executada com rolo p de carneiro e o acabamento
com rolos pneumticos.
aconselhvel nesse tipo de base os solos arenosos obedecendo aos
seguintes limites:
1. LL 40%;
2. IP 18%;
3. p 50%.
Figura 45
105
5.7 Revestimentos
Para execuo da camada mais nobre do pavimento, e que destinada a
resistir ao desgaste imposto pela ao do trfego, devemos levar em conta os
esforos: 1) Verticais presso e impacto; 2) Horizontais (tangenciais) rolamento e
frenagem longitudinais e curvas transversais; 3) Suco; 4) Ar.
1. Presso e impacto, resultante do peso total do veculo transmitido ao
pavimento atravs das rodas, sendo observados atravs da presso esttica
(veculo parado) e presso dinmica ( veculo me movimento).
2. Rolamento e frenagem longitudinais, que ocorrem no plano das rodas e so
provocados pelas rodas motrizes (cargas estticas e dinmicas).
3. Curvas transversais, que se produzem perpendicularmente ao plano das
rodas e so conseqncias da fora centrfuga das curvas.
4. Suco ocorre devido compresso das rodas de borracha sobre o
revestimento, podendo pela expulso do ar, formar vcuos nos poros. So
combatidos com fabricao de pneus com caneluras por onde circula o ar,
evitando assim a formao de ventosas.
5. Ar so esforos provocados pelas correntes de ar, que resultam, em
deslocamento dos veculos e que podem afetar o pavimento, so combatidos
pelo emprego de perfis aerodinmicos, que orientam essas correntes.
106
A escolha do tipo de revestimento deve ser orientada em funo do aspecto

tcnico e econmico. Assim que nos servios de mais alto padro, aconselhvel
o uso de concreto betuminoso. Nos servios de padro mdio, aconselhvel o uso
de pr misturado a frio, pr misturado a quente e tratamento superficial triplo. Nos
servios de mais baixo padro o tratamento superficial duplo e simples.
Os revestimentos de concreto de cimento, pavimentos rgidos, seriam objetos
de escolha mais detalhista e com justificativa suficiente para optar-se por sua
construo.
Alm dos revestimentos propriamente ditos, devemos sobre qualquer
hiptese, inici-lo por uma espcie de revestimento auxiliar, que a imprimao.
5.7.1 Imprimao: Consiste numa pintura ligante ou impermeabilizante, que

recobra uma camada de base.
A quantidade de material betuminoso utilizado na imprimao na ordem de
0,7 a 1,5 L/m.
Sua aplicao no pavimento feita por um veculo distribuidor de asfalto, cuja
velocidade, controla a quantidade de ligante.
Os materiais betuminosos utilizados para imprimao recomendados pelas
normas so os seguintes:
Para Imprimaduras: CM 30 e CM 70;
Para pintura de ligao:
Emulses de ruptura rpida: RR 1C e RR 2C;
Emulses de ruptura mdia: RM 1C e RM 2C;
Emulses de ruptura lenta: RL 1C;
Asfaltos diludos CR 70, que no se aplica a superfcies
betuminosas.
107
Figura 46
5.7.2 Tratamento Superficial de Penetrao Invertida Tripla: Esse

tipo de revestimento consiste na aplicao de 3 pinturas de material betuminoso,
cobertas cada uma de agregado mineral. Esse procedimento deve ser precedido de
uma imprimadura na base. Tais revestimentos atingem a espessura de 2,5 a 3 cm.
No processo construtivo recomenda-se que a cada aplicao de material
betuminoso, deve-se distribuir imediatamente o agregado mineral mecanicamente
com correo, se for o caso, manual. A compresso a utilizada, usualmente, no
sentido longitudinal, cobrindo pelo menos, metade da passada anterior, com inicio na
parte mais baixa da pista, tendo-se o cuidado de no se estacionar o rolo
compressor sobre camadas recm construdas. O rolo compressor de rodas
metlicas em tandem, de 5 a 8 ton.
A aplicao do material betuminoso e agregado mineral obedecem a seguinte
tabela:
108
Tabela 36
Aplicao Material Betuminoso l/m Agregado l/m
1 1,8 18
2 1,0 9
3 0,7 5
Os materiais utilizados devem obedecer as seguintes recomendaes:

1. Agregados minerais:
1.1. Granulometria para tratamento superficial triplo
Tabela 37
Peneiras Agregados (%) que passa
Mm Pol. 1 2 3
38,1 1 100 - -
25,4 1 90 100 - -
19,1 20 55 100 -
12,7 0 10 90 100 -
9,52 3/8 05 40 70 100
4,76 N 4 - 0 15 85 100
2,38 N 8 - 05 10 40
1,19 N 16 - - 0 -10
0,297 N50 - - 05
0,074 N200 02 02 0 -2
1.2. Abraso Los Angeles < 40%

1.3. Fragmentos moles ou alterados < 2%
1.4. Substncias nocivas e impurezas:
a. P de pedra < 1%
b. Torres de argila < 0,5%
c. Matria orgnica, gravetos < 0,5%
2. Materiais betuminosos recomendados:
2.1. Cimentos asflticos: CAP 150 200;
2.2. Asfaltos diludos: CR 250, CR 800; CR 3000;
2.3. Emulso asfltica: RR 1C; RR 2C.
Os equipamentos utilizados na execuo da capa de rolamento so os
seguintes:
1. Veculos transportadores;
2. Equipamento de distribuio mecnica do agregado;
109
3. Distribuidor de material betuminoso;

4. Vassouras;
5. Compressores.
Figura 47
Figura 48
5.7.3 Tratamento Superficial de Lama Asfltica: Trata-se de uma

mistura em consistncia fluda, de agregado mido e areia, ou material de
enchimento (filler), tendo como aglutinante emulso asfltica, que aplicada via de
regra sobre revestimentos pouco deteriorados e em camadas delgadas. A mistura
resultante extremamente fina, e serve para melhorar a superfcie de rolamento, em
110
trechos onde a capa de rolamento se apresenta com excesso de aspereza, sem, no

entanto ter atingido o estado de desagregao.
No seu processo construtivo, a massa aplicada diretamente do misturador
para a pista, com alimentao de agregado e asfalto, no local e de maneira continua,
com a devida regulagem para que no se altere o trao pr-estabelecido, devendo a
superfcie final ser alisada com sacos de aniagem, umedecidos com a prpria
emulso.
Os materiais devem satisfazer as seguintes condies:
Tabela 38: Granulometria
Peneira % que passa
Agregado ou areia Material de enchimento
N 4 100 -
N 8 80 100 -
N 16 50 90 -
N 30 30 60 -
N 40 - 100
N 50 20 45 -
N 80 - 95 100
N 100 10 25 -
N 200 5 15 65 100
Material de enchimento pode ser cimento portland ou p calcrio.

Os produtos recomendados para obteno da lama asfltica so:
Emulses asflticas aninicas, tipos LA-1 e LA2;
Emulses asflticas catinicas, tipos LA-1C e LA-2C;
Emulso asfltica especial, tipo LA-E.
A mistura deve satisfazer as seguintes relaes aproximadas:
1. Se necessrio a quantidade de filler, na ordem de 1 a 5% em peso de
agregado ou areia;
2. A gua deve ser empregada na quantidade necessria para se obter a
consistncia adequada;
3. A emulso deve ser empregada na quantidade de 10 a 25% da
quantidade de agregado mido ou areia (% em peso);
4. A composio exata de lama asfltica, dever ser determinada pelo
ensaio de Track Abrasion Test, o qual dever apresentar um resultado
de 0,14 g/cm;
111
5. A taxa de aplicao de lama asfltica da ordem de 4 a 6 kg/m.
Figura 49
Figura 50
5.7.4 Capa Selante Betuminosa: A esse processo construtivo d-se o nome

de rejuvenescimento e, consiste na aplicao sobre a capa de rolamento de material
betuminoso com ou sem cobertura de agregado mineral.
Sua execuo consiste na aplicao da pintura de asfalto e no espalhamento
de agregado tipos 2 e 3, devidamente uniforme com distribuidores mecnicos. A
112
rolagem deve ser iniciada logo aps o espalhamento do agregado, com rolos
tandem de 5 a 6 toneladas, obedecendo-se os procedimentos j conhecidos. A
rolagem deve ser acompanhada de varredura, para uniformizar a distribuio do
agregado e possibilitar melhor a ligao entre o asfalto e o agregado.
O agregado de cobertura deve satisfazer uma das seguintes granulometrias:
1. Agregado tipo 2: areia;
2. Agregado tipo 3: pedra ou pedregulho britado;
3. Abraso Los Angeles < 40%
Tabela 39
Peneiras % que passa
Agregado tipo
2 Graduao A Graduao B Graduao C
- - - 100
3/8 100 100 100 90 100
N 4 85 100 85 100 60 100 10 30
N 8 - 0 25 0 10 08
N 50 0 20 - - -
N 200 0-5 02 0-2 02
Os materiais betuminosos recomendados so os seguintes:

1. Emulses asflticas aninicas: LA-1 e LA-2;
2. Emulses asflticas catinicas: LA-1C e LA-2C;
3. Emulso especial: LA-E;
4. Emulso asfltica catinica de cura lenta: RL-1C.
As quantidades de materiais recomendados so as da tabela a seguir:
Tabela 40
Material Betuminoso (l/m) Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3
Agregado de cobertura (l/m) 0,25 0,50 0,50 1,00 0,75 1,50
Nenhum 2,00 4,00 3,00 5,00
5.8 Usinados e Misturas Betuminosas

Podemos agrupar as misturas betuminosas produzidas em usinas em trs
situaes:
1. Concreto betuminoso (CBUQ);
2. Pr-misturado a quente;
3. Pr-misturado a frio.
113
Figura 51
Figura 52
5.8.1 Concreto Betuminoso Usinado a Quente: uma mistura de

agregado, asfalto e filler, e em alguns casos com emprego de dopping, sendo este
ltimo para correo de acidez do agregado mineral, devidamente dosada,
misturada e homogeneizada em usina. Os agregados e asfaltos devem ser
aquecidos nas temperaturas especificadas.
114
A mistura deve atender as recomendaes de resistncia, volume de vazios,

relao betume-vazios e fluncia preconizada em Normas, e depois de devidamente
distribuda e compactada, oferece boa impermeabilidade e resistncia ao desgaste
do pavimento.
No seu preparo, devemos ter em conta que o agregado deve estar
enquadrado em limites superiores e inferiores de faixas granulomtricas pr-
estabelecidas, recorrendo-se quando no dispomos de material adequado, a
solues com misturas graduadas de diferentes minerais.
H de se entender que para executarmos uma boa capa de rolamento de
concreto asfltico, devemos estar atentos para atender diferentes etapas
construtivas, que garantem a qualidade do produto final. Essas etapas so: 1
Solucionar o enquadramento do mineral com minucioso estudo de misturas
graduadas; 2 Racional e tecnicamente determinar a porcentagem de asfalto que
entrar na composio da mistura betuminosa; 3 Quer utilizando usinas
volumtricas ou continuas e gravimtricas ou descontnuas, devemos calibr-las
para que a sua execuo atenda as recomendaes das normas; 4 Ter o cuidado
necessrio por ocasio de sua execuo, em no aplicar materiais frios ou
queimados, planejando o tempo de percurso usina x pista, sem afetar a qualidade
do material que vai ser distribudo; 5 Controlar tecnolgica e rigorosamente todas
as etapas componentes do processo.
Para obteno de uma mistura graduada, podemos utilizar os mtodos:
algbrico, das tentativas, grfico de Rothfuechs ou do Instituto do Asfalto.
Dentre as especificaes recomendadas para os agregados temos a da
AASHO:
115
Tabela 41: 1. Densamente Graduado Tipo Agregado Grado

Granulometria A Granulometria B
2 100 -
1 95 100 100
1 75 100 100
60 90 95 100
3/8 35 65 45 80
N 4 25 50 28 60
N 10 20 40 20 45
N 40 10 30 10 32
N 80 5 20 8 20
N 200 18 38
Betume solvel em S2C 4,0 7,5 4,5 7,5
Tabela 42: 1. Densamente Graduado Tipo Agregado Fino

Granulometria C Granulometria D
100 -
85 100 100
3/8 75 100 90 100
N 4 50 85 70 100
N 10 30 75 60 90
N 40 15 40 30 70
N 80 8 30 10 40
N 200 5 10 5 12
Betume solvel em S2C 4,0 9,0 4,5 11,0
O agregado grado o que fica retido na # N 10, constitudo de pedra

britada, escria britada ou pedregulho. O Abraso Los Angeles, deve ser 50.
O agregado fino o material que passa na # N 10 e fica retido na # N 200,
constitudo de areia, pedra britada ou mistura de ambos. Seu equivalente de areia
deve ser 55%.
O filler todo material que passa n # N 200, constitudo de p de cal ou
cimento.
Os asfaltos recomendados para a produo do concreto betuminoso, so
funes diretas do clima da regio, os de penetrao mais baixa para os climas
quentes e os de penetrao mais alta para os climas frios, a no utilizao dessa
recomendao, no acarreta inconvenientes maiores, desde que o betume seja bem
dosado, evitando assim exsudao ou desagregao:
116
As propriedades fundamentais dos concretos betuminosos so:

1. Durabilidade, que a resistncia do pavimento deteriorao ou
desintegrao pela ao do tempo ou do trfego;
2. Resistncia ao deslizamento, que a sua capacidade de satisfazer a
necessidade de medidas de segurana contra o deslizamento ou
escorregamento dos veculos;
3. Flexibilidade, que a sua capacidade de resistir aos esforos, sem se
romper, independente da solidez eficiente da base;
4. Estabilidade, que sua propriedade de resistir a todos os
deslocamentos permanentes sob a ao das cargas impostas pelo
trfego.
O controle de produo do concreto asfltico, recomendado pelo DNER,

determina que os valores de alguns parmetros considerados essenciais estejam
dentro dos seguintes limites de tolerncia:
Tabela 43
Parmetros Camada de Rolamento Camada de Ligao ou Binder
VV (% de vazios) 35 46
RBV Rel. Bet. Vaz.) 75 82 65 72
Estabilidade Marshall 350 kg (75 golpes) 350 kg (75 golpes)
Idem 250 kg (50 golpes) 250 kg (50 golpes)
Fluncia (1/100) 8 18 8 18
1. VV - % de vazios ou volume de vazios da mistura, a relao

expressa, em porcentagem, entre o volume de vazios existentes na
mistura e o volume total.
VV = Dt d x 100
Dt
2. RBV relao betume vazios, a relao entre o volume ocupado

pelo betume (V.C.B.) e o volume de vazios do agregado mineral
(V.A.M.).
RBV = V.C.B x 100
V.A.M
117
3. Fluncia ou deformao plstica a deformao que um corpo de

prova pode sofrer antes do rompimento, no ensaio Marshall,
medida em 0,01 e limitada superiormente, para evitar mistura
excessivamente plstica. Seu valor aumenta, a medida que o teor de
asfalto se eleva.
4. Estabilidade Marshall, a determinao da resistncia ou
estabilidade da mistura, empregando o princpio do corte em
compresso semiconfinada.
Os equipamentos necessrios para a produo, transporte, distribuio e

compactao de CBUQ, so em regra geral os seguintes:
I Produo:
1. Usina gravimtrica ou volumtrica com capacidade superior a
100 ton/hora, dotadas de silos frios para agregado, correias
transportadoras, elevadores frios, secador, sistema coletor de
p, elevador quente, dispositivos de peneirao (AASHO), silos
quentes, silos para filler e respectiva correia transportadora,
balanas (quando gravimtricas), misturador, depsitos
(eventualmente);
2. P carregadeira, para alimentar os silos;
3. Laboratrio de controle tecnolgico.
II Transporte
1. Veculos transportadores (CBs).
III Distribuio e compactao
1. Vibroacabadora;
2. Rolos lisos metlicos, 5 a 10 ton;
3. Rolos lisos pneumticos, 5 a 10 ton.
recomendao da AASHO adotada pelo DNER, que as operaes tanto de

produo como de execuo seja superior a 10C, e que no dia no apresente dia
nem chuvoso ou nublado. Os limites para aquecimento dos agregados ao entrar no
misturador seja entre 107 a 163C, e os cimentos asflticos, nos tanques ou
caldeiras entre 121 a 163C e que a temperatura de sada da massa do misturador
no deve ser superior a 149C. A temperatura de rolagem na ordem de 60 a
118
110C. Deve-se controlar da massa produzida os seguintes parmetros: 1)

Densidade aparente; 2) Estabilidade; 3) Fluncia; 4) Vazios; 5) Granulometria; 6)
Percentagem de betume
Figura 53
5.8.2 Pr-Misturado a Quente: uma mistura usinada de agregado (areia)

e asfalto, com ou sem utilizao de filler, que atende as mesmas exigncias do
concreto betuminoso, porm com menos rigor, principalmente no que concerne aos
vazios no preenchidos. Existem basicamente dois tipos dessas misturas que so:
Areia betume (sand asphalt) e Areia asfalto a quente (sheet asphalt).
A areia betume, consiste em uma mistura de areia com produto betuminoso,

a qual obedece as seguintes especificaes:
1. Areia, com gros durveis limpos e isentos de qualquer material
estranho, com as seguintes granulometrias:
119
Tabela 44
Peneiras A B C
Que passam Que retm
N 4 100 100 100
N 4 N 10 0 10 0 10 0 30
N 10 N 40 10 50 5 55 10 45
N 40 N 80 25 55 25 70 10 50
N80 N 200 10 35 5 50 10 40
N200 5 10 2 - 10 5 - 10
2. O teor de argila existente nas areias do tipo A, B e C, no dever

exceder 6%, 8% e 10%, podendo ser misturadas duas ou mais areias
para se obter a granulometria desejada;
3. O betume utilizado pode ser o cimento asfltico de penetrao 50/60,
85/100, 150/200, em proporo geralmente na ordem de 7 a 10% do
agregado seco. O processo construtivo idntico ao do concreto
betuminoso.
A areia asfalto a quente, consiste na mistura a quente de agregado mido,
material de enchimento (filler) e cimento asfltico, misturado em usinas.
O agregado mido normalmente constitudo de areia, p de pedra ou

mistura de ambos, devendo apresentar partculas individuais duras, resistentes, com
moderada angulosidade, estar livre de torres de argila e substncias nocivas, ter
boa adesividade e equivalente de areia 55%. A areia e o filler devem apresentar as
seguintes granulometrias:
Tabela 45: Areia
N 4 100
N 10 65 100
N 40 50 85
N 80 15 45
N 200 0-5
Tabela 46: Filler

N 4 100
N 80 95
N 200 65
120
A mistura de agregado mido e filler devem satisfazer a seguinte

granulometria:
Tabela 47
A B C
N 4 (4,8 mm) 100 100 100
N 10 (9,2 mm) 90 100 90 100 85 100
N 40 (0,42 mm) 40 90 30 95 25 100
N 80 (0,18 mm) 10 47 5 60 0 62
N 200 (0,074 mm) 07 0 - 10 0 - 12
Obs: Admitem-se as seguintes tolerncias entre a curva granulomtrica

projetada e a obtida no campo (valores mximos):
Tabela 48
N 40 - N 4 +- 5
N 80 +- 3
N 200 +- 2
Os cimentos asflticos empregados devem ser o 50 60, 85 100 e 100

120, com temperaturas de aplicao na ordem de 107 a 177C. Os agregados
devem ser aquecidos no momento da mistura, a temperaturas de 10 a 15C acima
da temperatura do ligante.
O DNIT (DNER) recomenda os seguintes valores para a devida aceitao da
mistura:
Tabela 49
Caractersticas Mtodos
Marshall
% de vazios (VV) 38
Relao betume vazios (RBV) 65 82
Estabilidade Marshall 150 kg
Os equipamentos utilizados e os processos de construo so os mesmos do

concreto betuminoso.
121
Figura 54
5.8.3 Pr-Misturado a Frio: Consiste numa camada de mistura betuminosa

devidamente dosada, constituda de agregado e material betuminoso, onde o
agregado aplicado sem prvio aquecimento e pode ser usada com regularizao e
base do pavimento, alm do revestimento.
O agregado a ser utilizado deve atender a seguinte granulometria:
Tabela 50
A B C
100 100 100
N 4 35 50 45 65 50 70
N 10 25 40 30 50 35 55
N 200 27 3-8 5 10
Outras recomendaes das normas:

1. Abraso Los Angeles, < 40% para pedra britada e < 50% para pedregulho;
2. Fragmentos moles ou alterados < 2%;
3. Torres de argila, matria orgnica, etc. < 0,5%;
4. No caso de utilizar filler mineral, o mesmo dever estar perfeitamente
pulverizado e isento de argila, silte, mica e matria orgnica;
Os materiais betuminosos recomendados so:
122
Tabela 51
Tipo de Asfalto Tipo de Servio
Emulso de ruptura mdia RR, Pr-misturados abertos
RC
Pr-misturados bastante densos e casos especiais
Emulso de ruptura lenta RL-1C de pr-misturados abertos para camadas de
regularizao
Asfalto diludo CR-250 Pr-misturados abertos ou modernadamente
densos
Asfalto diludo CR-800 Somente em pr-misturados abertos
Asfalto diludo CM-250 Pr-misturados densos
Asfalto diludo CR-800 Pr-misturados abertos e densos
A obteno de agregados, ou mistura de agregados, dentro das

especificaes, determinada pela mecnica dos solos, para misturas graduadas. O
teor timo de asfalto, identificado com certa dificuldade, em face desse material
ser aplicado na mistura, ou emulsionado, ou aplicado com a presena de um
solvente, impedindo assim qualquer realizao de ensaio de resistncia.
As usinas para esse tipo de mistura, so simplificadas em relao aos
usinados a quente, tendo em vista que no necessitam de secadores para os
agregados. A umidade do agregado limitada pelas normas em no mximo 0,5%.
A rolagem deve aguardar um determinados tempo, para a cura ou quebra do
material asfltico, isso devido a presena de solventes ou agentes emulsificadores,
que retardam o poder de aglutinao do asfalto e a mistura permite uma estocagem
por algum tempo, o que no ocorre com os usinados e pr-misturados a quente.
Figura 55
123
Figura 56
Cabe ressaltar, que modernamente, existem razes para substituies de

asfaltos convencionais por modificados, como por exemplo:
Rodovias com alto volume de trfego como o caso dos corredores de
nibus;
Melhoria da resistncia formao de trilhas de roda e ao trincamento por
fadiga;
Aumento da coesividade e adesividade;
Criao de membrana de proteo das camadas superficiais de reflexo de
trincas;
Revestimento de pontes para diminuir susceptibilidade trmica e aumentar
resistncia flexo;
Reduo de custos de manuteno de pavimentos;
Aumento da resistncia ao envelhecimento e oxidao;
Aumento da resistncia abraso de misturas;
Uso de filmes mais espessos de ligante nos agregados;
Aplicaes em misturas CA e nas misturas no convencionais, como o caso
de Camadas drenantes e microrrevestimentos.
Os asfaltos podem ser modificados por polmeros e por borracha de pneus.
124
Os polmeros so macromolculas sintticas, estruturalmente simples,

constitudas de unidades estruturais repetidas em sua longa cadeia, denominadas
monmeros. Entendem-se como macromolculas molculas gigantescas que
resultam do encadeamento de dez mil ou mais tomos de carbono, unidos por
ligaes covalentes, podendo ser naturais (madeira, borracha, l, asfalto, etc) ou
sintticas (plsticos, borrachas, adesivos, etc). Os homopolmeros so constitudos
por apenas um monmero, e os copolmeros so os que apresentam pelo menos
dois monmeros em sua estrutura. Os principais tipos de polmeros so:
Os termorrgidos no se fundem, degradam em uma temperatura limite e
endurecem irreversivelmente quando aquecidos a uma temperatura que
depende de sua estrutura qumica (resina epxi, polister, poleuretano);
Os termoplsticos se fundem e se tornam maleveis e irreversivelmente
quando aquecidos e se incorporam aos asfaltos a alta temperatura (polietileno
e polipropileno);
Os elastmeros ao se vulcanizarem apresentam propriedades elsticas e
quando aquecidos decompem-se antes de amolecer e os no vulcanizados
apresentam comportamento plstico (SBR estireno butadieno);
Os eslatmeros termoplticos apresentam baixa temperatura
comportamento elstico e aumentando a temperatura comportamento
termoplstico (SBS estireno butadieno estireno e EVA etileno acetato de
vinila);
As especificaes para os asfaltos modificados por polmeros so as do
DNER/DNIT para modificao por SBS e da comisso de asfalto IBP ANP.
A modificao de CAP por acrscimo de borracha moda de pneu, BMP

(asfalto borracha) que so fludos pseudoplsticos acima de 100C, com alto
cisalhamento propiciando desvulcanizao parcial da borracha moda durante o
processo, requerendo 3 a 4 vezes quantidade de polmero virgem para alcanar as
mesmas propriedades reolgicas uma vez que s contm 40 a 50% de elementos
no polmeros e os polmeros estarem vulcanizados.
recomendao que a composio tpica da borracha moda de pneu tenha
no mximo:
8% de cinzas;
125
28 a 38% de negro de fuma;

42 a 65% de SBR;
22 a 39% de borracha natural;
6 a 16% solveis de borracha.
Outra forma de diminuir a viscosidade do asfalto e melhorar a sua disperso

quando da mistura com agregados, mais ainda utilizando o CAP aquecido, a
tcnica chamada de asfalto espuma. A espumao do asfalto, em determinadas
condies devidamente controladas se mostra aliada para melhor envolver agregado
e at mesmo solo. A tcnica da espumao especial do asfalto consiste em
promover o aumento do volume do CAP por choque trmico injetando um pequeno
volume de gua a temperatura ambiente em asfalto aquecido em condies
controladas. Esse processo pode ser controlado por dois ndices: a taxa de
expanso e a meia vida. Com essa expanso provocada pela espumao do ligante
o volume aumenta e baixa a viscosidade o que facilita o recobrimento dos
agregados. Entende-se como taxa de expanso a relao entre o volume mximo do
CAP em estado de espuma e o volume de CAP remanescente aps a espuma est
completamente assentada; e por meia vida o tempo em segundos necessrio para
uma espuma regredir em seu volume mximo at a metade desse volume.
Inicialmente, a utilizao era prevista para estabilizao de agregados fora de
especificao, mas cresceu em todo mundo para uso em manuteno de
pavimentos pela tcnica da reciclagem e o hoje at para obras novas, por ter se
mostrado muito verstil. Pode ser usada em usina estacionria ou em unidade novas
de reciclagem podendo ser adicionado ao agregado natural ou fresado, no
aquecido e at mesmo mido. A especificao de servio DNER/DNIT ES/405/2000
trata da utilizao de asfalto espuma em reciclagem a frio.
Os asfaltos oxidados so aqueles que quando submetidos a aquecimento e
ao de corrente de ar mudam suas caractersticas para determinados fins
especiais. Geralmente, interrompe-se a destilao e o resduo soprado em tubos
cilndricos de ao, onde deixado esfriar at que a temperatura permita a
embalagem sem risco de combusto. Esses asfaltos tm consistncia maior que os
asfaltos comuns e so menos susceptveis a variaes trmicas, sofrendo, no
entanto, reduo em sua ductilidade. So utilizados como impermeabilizantes e
126
tambm para construo de pisos industriais, sob condies que poderiam no ser
satisfeitos com cimentos asfaltos comuns.
5.9 Conservao e Sinalizao

Consiste em mant-lo sempre em boas condies de trfego, de modo que a
estrada possa ser usada confortavelmente e com segurana. Para que isso ocorra
um conjunto de operaes devem ser observadas, afim de que a rodovia apresente
as mesmas caractersticas quando de sua construo e pavimentao. Os servios
que venham ampliar ou melhorar as condies previstas no projeto original so
chamados de melhoramentos. As etapas de trabalho para conservao de rodovias
devem seguir um roteiro de trabalho, tal como: 1) Localizao do defeito; 2)
Determinao da causa; 3) Execuo do reparo. Esse trabalho deve ser feito por
uma equipe comandada por profissional habilitado para diagnostic-lo.
Os defeitos mais encontrados nas pistas pavimentadas so: 1) fendilhamento
da superfcie; 2) Deformao transversal e recalques; 3) Sulcamento, ondulao e
corrugamento; 4) Exsudao; 5) Formao de panelas; 6) Abraso, desagregao,
esburacamento e oxidao; 7) Separao da camada da base. Para cada tipo de
situao o tcnico deve aplicar a soluo mais conveniente.
Figura 57. TLC - Trinca isolada Longitudinal Curta (at 100 cm de extenso)
Figura 58. TRR - Trinca de Retrao Trmica (temperaturas baixas)
127
Figura 59. TLL - Trinca isolada Longitudinal Longa (devido ao trfego)
Figura 60. ATP - Afundamento na Trilha Plstico
Figura 61. ALP - Afundamento Local Plstico
128
Figura 62. ALC - Afundamento Local de Consolidao
Figura 63. E - Escorregamento de Massa devido Fluncia
Figura 64. E - Escorregamento de Massa devido Fluncia
129
Figura 65. E - Escorregamento do Revestimento por Deficincia na Pintura de

Ligao
Figura 66. EX - exsudao
Figura 67. C - Corrugao (pequeno comprimento de onda: ordem de

centmetros)
130
Figura 68. D - Descolamento devido a Problemas de Adesividade entre Ligante

Asfltico e Agregado
Figura 69. DD - Desagregao ou Desgaste Polimento de Agregados
Figura 70. P - Panela ou buraco
131
Figura 71. RS - Remendo Superficial ou RP - Remendo Profundo (E)
Figura 72. RS - Remendo Superficial ou RP - Remendo Profundo (C)
132
Figura 73. Afundamento por Consolidao Diferencial Local de recalque

(galeria de gua canalizada e pista com consolidao)
Os acostamentos ou afastamentos, que so faixas laterais, adjacentes a

superfcie de rolamento com a finalidade de: proteger a pista, eliminar interferncia
lateral evitando obstculos prximos e servir para paradas eventuais de veculos.
Em via de regra os acostamentos so de terra, de grama, de agregados ou tratados
com betume.
A sinalizao, nada mais que um conjunto de mensagens transmitidas ao
usurio, durante o percurso da rodovia. Podem ser vertical ou horizontal.
A sinalizao vertical ou area pode ser feita por meio de placas assentadas
em suportes simples, me bandeiras ou em prticos. J a sinalizao horizontal ou de
pista, considerada complementar, embora possa transmitir mensagens prprias e
geralmente feita por pinturas no pavimento.
Os sinais utilizados se agrupam em:
1. De regulamentao;
2. De advertncia;
3. De indicao.
Os sinais de regulamentao so ao usurio conhecimentos das leis e
regulamentos que se aplicam num determinado local ou estrada, cujo desrespeito
passvel de punio (Decreto n 62.127 de 16/01/1968, art. 69, pargrafo primeiro).
Podem ser de proibio, orientao, permisso e outros que se julgar necessrio.
133
Os sinais de advertncia avisam ao usurio de existncia na rodovia de

condies potencialmente perigosa. Podem ser intersees, curvas, condies de
superfcie, alteraes de largura, limitaes de altura ou largura, travessias,
cruzamento com ferrovias e outros que se julgar necessrio.
Os sinais de indicao orientam os usurios ao longo das vias pblicas,
informando-os sobre as vias transversais, direo para as cidades, vilas ou outros
destinos, identificam rios, parques, locais histricos ou tursticos e se agrupam em
de informao, de destino e distncia, de identificao e seus direcionais.
A sinalizao horizontal so executadas em via de regra com pinturas do tipo
plstico a frio, com refletibilidade e durabilidade.
O quadro a seguir orienta a execuo dessa sinalizao horizontal:
Tabela 52
Tipos Cores
Linhas centrais Amarela interrompida
Linhas de marcadores de faixa Amarela
Linhas de proibio de ultrapassagem Amarela contnua
Linhas de bordo de pista Branca interrompida
Linha de bordo quando o acostamento pavimentado Branca contnua
Marcao de transio de largura da pista Amarela
Linhas de canalizao Amarela
Marcao de aproximao de obstruo Amarela
Linhas de parada Amarela
Linhas de travessia de pedestre Amarela
Marcaes indicativas de aproximao de passagem de Amarela
nvel
Linhas limitadores de estacionamento Amarela nos extremos e branca na parte
intermediria
Palavras e smbolos Amarela
O balizamento de rodovias se apresenta de diversas formas iniciando pelos
taludes de corte, passando pelas pinturas de sarjetas e valetas. A utilizao de
elementos refletivos para o balizamento noturno, melhora a segurana do usurio.
Esses balizadores so colocados num espaamento que funo direta dos raios
de curvatura, conforme recomenda a tabela a seguir:
Tabela 53
Raio (m) Espaamento (m)
0 a 50 5
50 a 100 10
100 a 200 20
200 a 400 30
Acima de 400 40
134
5.10 Calamento
Embora sejam mais utilizados para calamentos os pavimentos em
paraleleppedos ou alvenaria polidrica so utilizados frequentemente em reas de
estacionamento, sistemas virios de conjuntos habitacionais, condomnios, etc.
No caso de pavimentao com paraleleppedos, os mesmos devero ser de
granito ou outras rochas desde que atendam as seguintes condies:
1. Resistncia compresso simples > que 100 Mpa;
2. Peso especfico aparente 2.400 kg/m;
3. Absoro de gua, aps 48 horas de imerso < 0,5%, em peso.
Os materiais usados no processo construtivo so:
1. Os paraleleppedos;
2. Areia limpa para a base, que deve obedecer a seguinte especificao:
Tabela 54
N da peneira Abertura (mm) % que passa
3 6,35 100
200 0,074 5 15
3. Cimento Portland Comum, de acordo com as recomendaes ABNT EB 1;

4. Agregados para concreto, segundo as especificaes da ABNT EB 4;
5. Cimento asfltico de petrleo, 30-40, 40-50, 50-50, 60-70;
6. Alcatro do Tipo RT 12.
O equipamento recomendado o seguinte:
1. Motoniveladora, para o preparo do sub-leito;
Tabela 55
Viscosidade 60C 0,1 mm 30 a 45 50 a 60 85 a 100
Ponto de fulgor, min C 220 235 235
Penetrao
(100g, 5s, 25C), min 0,1 mm 90 50 30
2. Rolo compressor do tipo 3 rodas de ferro, de 10 12 toneladas;

3. Caldeiras para materiais betuminosos, com maaricos prprios de 0 a 400C;
4. Regadores com capacidade de 10 a 20 litros, com bico em forma de cone;
5. Mao soquete manual de peso superior a 35 kg, com 40 a 50 cm de
dimetro.
135
No caso de pavimentao em alvenaria polidrica, o mesmo se caracteriza

por revestimento flexvel de pedras irregulares (ou no recaindo nesse caso em
alvenaria polidrica regular), assentes sobre sub-leito preparado ou base
estabilizada, com rejuntamento de cimento asfltico ou mistura de agregado e argila.
As rochas de onde sero extradas as pedras para o calamento devero
apresentar resistncia compresso superior a 140 Mpa, e Abraso Los Angeles <
40 %.
Quando o assentamento feito sobre base estabilizada, esse material deve
obedecer aos seguintes valores:
1. IP 6%;
2. LL 25%.
O material para enchimento uma mistura de agregado e argila e o
rejuntamento com comento asfltico de petrleo de penetrao 40-50, 50-60, 60-70.
A rolagem deve ser feita com rolo de 3 rodas de ferro de 10 12 toneladas.
136
137
6. Equipamentos
Figura 74.
Carro Espargidor
Figura 75.
Usina para mistura asfltica a

quente
Figura 76.
Vibroacabadora de Distribuio
da Massa Asfltica
Figura 77.
Vibroacabadora e elemento de
transporte (CB)
Figura 78.
138
Rolo Compactador
Figura 79.
Usinas asfltica a Frio
Figura 80.
Misturas asfltica a Frio

aplicao, com elemento de
transporte, vibro acabadora e
rolo compactador
Figura 81.
EMULSO ASFLTICA
emulso de CAP (leo) em
gua, aplicao com elemento
de transporte e vibro
acabadora
Figura 82.
139
Elemento de transporte,
lanando material para ser
aplicado revestimento a frio
Figura 83.
Aplicao da espuma de
asfalto no campo: fresadora
recicladora com cmara de
expanso + caminho de CAP+
caminho de gua
Figura 84.
Pedreira, com p carregadeira

e elemento de transporte
Figura 85.
Rolos Compactadores de
Pneus e Liso
Figura 86.
140
Moto niveladoras usadas na

construo das camadas de
solo espalhamento e
regularizao
Figura 87.
Rolo p de carneiro
Figura 88.
Construo de base utilizando

p carregadeira, elemento de
transporte e rolo liso
Figura 89.
Estocagem de Agregados na
rea da Usina
Figura 90.
141
Usina Drum Mix Mvel
Figura 91.
Elemento de Transporte de
Misturas asfltica ou Materiais
Figura 92.
Acabadora de Esteiras e
elemento de transporte
Figura 93.
Rolos Compactadores
Pneumticos
Figura 94.
142
Rolos Compactadores
Vibratrios
01-00 6 - 47
Figura 95.
Rolos Compactadores
Estticos de chapas metlicas
Figura 96.
Produo e Execuo (PMF)
Figura 97.
Solo-Betume (solo emulso),

carro espargidor em operao,
lanando emulso
Figura 98.
143
Solo-Betume (solo emulso)
Figura 99.
Perfilgrafo da Califrnia
Classe I
144

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ESTRADAS III - PAVIMENTAO

UNIVERSIDADE FEDERAL DO ACRE

UNIVERSIDADE FEDERAL DO ACRE

Muito embora a normatizao, a estratgia, e a operacionalizao de

tentar moralizar as liberaes dos recursos financeiros colocados a disposio do

Prof. MSc Eduardo Holanda

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1.3. CAMADAS CONSTITUINTES DE UM PAVIMENTO

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Quadro 1. Pavimento Largura das camadas (m)

Figura 01: Seo transversal tpica - Pavimento Flexvel

Figura 03: Seo transversal tpica - auto-estrada

1.4. CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS

A Terminologia dos Pavimentos de acordo com a TB-7 indica os pavimentos

Figura 07: Pavimento Rgido

Figura 09: Pavimento Flexvel

CAPTULO II Materiais Constituintes das Camadas de um Pavimento

1. Levantamento dos materiais de subleito para fins de dimensionamento do

Com referncia a 1a etapa, devemos orden-la estabelecendo as seguintes

O resultado final de um reconhecimento de solos deve ser apresentado

Quadro 03: Convenes para o desenho do perfil do subleito

Figura 11: Esquema de um perfil de solos

Os solos mais utilizados no pas em trabalhos de pavimentao so os

processos de decomposio mecnica. Podemos classific-los em agregados

Esses dois ltimos depsitos ou jazidas so decorrentes da origem geolgica

Os agregados artificiais so obtidos atravs de processos mecnicos

. Exploso simultnea das minas, com utilizao de espoletas instantneas

quadrados de superfcie, na qual se encontram terrenos tercirios e quaternrios,

As britas podem ser identificadas em funo das seguintes classificaes:

A partir da grande expanso da indstria do petrleo, os asfaltos de petrleo

asflticos para serem bem caracterizados so submetidos a ensaios tecnolgicos,

Figura 12: Cimento Asfltico de Petrleo

. Asfaltos lquidos recortados, so os que se obtm, diluindo-se cimentos

dispersa na gua; emulses inversas, quando a gua dispersa no leo ou ligante

O quadro 10 e 11 especifica os cut back com as quantidades de asfaltos e

Quadro 10. Classificao antiga resumida dos materiais betuminosos.

Rochas asfltica (arenito betuminoso)

Cimento asfltico cura rpida: RC-0, RC-1, RC-2, RC-3,

quebra lenta: SS-1

Alcatres Alcatro de hulha

Rochas asflticas (arenito betuminoso)

Cimento asfltico cura mdia: CM-30, CM-70

Emulses Catinicas Quebra lenta: RL-1C.

Emulses Asflticas Aninica: LA-1, LA-2.

Alcatres Alcatro de hulha

Historicamente mudanas ocorreram nessa classificao, algumas delas de

Quadro 12. Classificao dos Cimentos Asflticos do Petrleo em funo da

Quadro 13. Classificao dos Cimentos Asflticos do Petrleo em funo da

Modernadamente, os cimentos asflticos de petrleo a partir de julho de 2005,

Tabela 1. Cimentos asflticos: Temperatura de aplicao

Tabela 2. Asfaltos diludos: Temperatura de aplicao

Tabela 3. Nova Especificao Brasileira de Cimento Asfltico de Petrleo

Tabela 4. Especificao para asfaltos diludos de cura rpida (CR). Instituto

Tabela 5. Especificaes para asfaltos diludos de cura mdia (CM). Instituto

Tabela 6. Especificaes e usos para emulses asfltica Resumo das

Solubilidade em 80+ 40+ 40+ 40+ 80+ 40+ 40+

Tabela 7. Especificaes para alcatres.

Tabela 8. Especificao para alcatro (Europia).

Tabela 9. Cimentos Asflticos: temperatura de trabalho

Tabela 10. Temperatura para carregamento, espalhamento e mistura

Tabela 11. Asfalto diludo: temperatura de trabalho

Tabela 12. Emulses Asflticos

Tabela 13. Limites sugeridos, para resultados do ensaio

A classificao atual das emulses asflticas segundo o IBP/ABN-P-EB-472