OT I SH OM E

M A N U A L DE A J U ST E
Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida sua reprodução sem a autorização
expressa do Departamento de Operações de Campo – Centro Industrial de São Bernardo do Campo.
Divisão de instalações Elevadores Otis Ltda. - 2006

ÍNDICE
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1. Colocação em modo Inspeção .................................................................. pág. 3

1.1.Identificação dos botões no drive ................................................................... pág. 3

1.2.Identificação dos parâmetros do motor......................................................... pág. 3

1.3.Placa do controle EMC2 ................................................................................... pág. 4

1.3.1.Funções das chaves na placa EMC2 .................................................. pág. 4

1.3.2.Interpretação dos Leds na placa EMC2 .............................................. pág. 5

1.4.Parametrização e auto-regulação do drive .................................................. pág. 6

1.4.1.Parâmetro UnS - Tensão em V ............................................................. pág. 6

1.4.2.Parâmetro FrS - frequência em Hz ....................................................... pág. 7

1.4.3.Parâmetro nCr - corrente em A ............................................................. pág. 7

1.4.4.Parâmetro nSP - velocidade em rpm ................................................... pág. 7

1.4.5.Parâmetro COS - cosseno PHI ............................................................. pág. 8

1.5.Função tUn - auto-regulagem do motor........................................................ pág. 8

2.Eliminação de Rollbacks ............................................................................................ pág. 9

3.Colocação em modo Normal.................................................................................. pág. 11

4.Teste em carga .......................................................................................................... pág. 12

5.Problemas e Soluções ............................................................................................. pág. 14

Erro! Indicador não definido.

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Ajuste Elevador Unifamiliar

START UP EM ELEVADORES UNIFAMILIAR

1- Colocação em modo de INSPEÇÂO

1.1- Identificação dos botões no drive

Botão ENT – Serve para acessar os Menus e ativar

os valores alterados na programação.

Botão ESC – Serve para sair dos menus e ficar em

situação de pronto rdY

Botão seta para cima – Serve para aumentar o valor

dos parâmetros para cima.

Botão seta para baixo – Serve para diminuir o valor

dos parâmetros.

1.2- Identificação dos parâmetros do motor

Os parâmetros do motor a ser inseridos no drive são:

UnS – Tensão do motor em V;

nCr – Corrente do motor em A;

nSP – Velocidade do motor em rpm;

COS- cosseno f (Phi) lido na placa ;

FrS – Freqüência em Hz.

1.3- Placa do controle EMC2

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Chaves 1, 2, 3, 4

1.3.1- Funções das chaves na placa EMC2

Chaves 1, 2, 3 e 4

Chave 1 – Em modo inspeção serve para movimentar o elevador para cima com a chave premida para cima e
movimentar para baixo com a chave premida para baixo.
Em modo normal, serve para enviar o elevador aos extremos.

Chave 2 – Para cima habilita teste de engenharia e para baixo desabilita.

Chave 3 – Fora de utilização

Chave 4 – Para cima desabilita operação de porta e para baixo habilita.

1.3.2- Interpretação dos Leds na placa EMC2

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LED'S DIB UIB OH ES DW DFC INS DLS ULS DZ UPP DNP SC FAULT
INSPEÇÃO
NORMAL

LED ACESO
LED APAGADO

LED Descrição
DIB Em normal e inspeção no controle este sinal deve estar ativo. Em inspeção sobre
a cabina este sinal deve estar desativado quando parado e quando em movimento
para baixo este sinal é ativado.
UIB Em normal e inspeção no controle este sinal deve estar ativo. Em inspeção sobre
a cabina este sinal deve estar desativado quando parado e quando em movimento
para cima este sinal é ativado.
OH Sobre temperatura do motor, quando ativado o elevador atende a próxima
chamada e aguarda o restabelecimento da temperatura.
ES Parada de emergência. É acionado quando algum dos circuitos elétricos de
segurança está acionado.
DW Indica que a porta de andar está aberta e o contato elétrico da porta de andar não
foi feito.
DFC Indica que a porta de cabina ou a porta de andar não estão fechadas. Este circuito
é feito pelos contatos das portas.
INS Indica que a inspeção foi acionada no controle ou sobre a cabina.
DLS Limite de redução de velocidade no extremo inferior.
ULS Limite de redução de velocidade no extremo superior.
DZ Indica que o carro se encontra dentro da zona de porta.
UPP Indica os pontos de desaceleração dos andares subindo.
DNP Indica os pontos de desaceleração dos andares descendo.
SC Quando o carro está parado este sinal deve estar ativo e indica que o carro está
parado.
FAULT Indica que ocorreu um problema no drive. Verifique o status de erro do drive.

1.4- Parametrização e auto-regulação do drive

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Após identificados os valores da placa do motor vamos identificar os parãmetros no menu

do drive para colocação em modo de Inspeção:

1.4.1- Parâmetro UnS – Tensão em V

Com o drive em rdY, apertar ENT até encontrar menu Set-;

No menu Set-, apertar o botão até encontrar o menú drC-;

Apertar ENT e aparece bFr;

Apertar até encontrar UnS;

Apertar ENT para acessar o valor programado;

Apertar , até o valor encontrado na placa do motor;

Após alterar o valor, apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC para voltar ao parâmetro UnS.

1.4.2- Parâmetro FrS – freqüência em Hz

Apertar até encontrar FrS;

Apertar ENT para acessar o valor programado;

Apertar , até o valor encontrado na placa do motor;

Após alterar o valor, apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC para voltar ao parâmetro FrS.

1.4.3- Parâmetro nCr – corrente em A

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Apertar até encontrar nCr;

Apertar ENT para acessar o valor programado;

Apertar , até o valor encontrado na placa do motor ;

Após alterar o valor, apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC para voltar ao parâmetro nCr.

1.4.4- Parâmetro nSP – velocidade em rpm

Apertar até encontrar nSP;

Apertar ENT para acessar o valor programado;

Apertar , até o valor encontrado na placa do motor;

Após alterar o valor, apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC para voltar ao parâmetro nSP.

1.4.5- Parâmetro COS – cosseno f (Phi) lido na placa do motor

Apertar até encontrar COS;

Apertar ENT para acessar o valor programado;

Apertar , até o valor encontrado na placa do motor;

Após alterar o valor, apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC para voltar ao parâmetro COS.

1.5- Função tUn – auto-regulagem do motor

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É essencial que todos os parâmetros de motor estejam corretamente configurados

segundo a placa de identificação do motor antes de efetuar a auto-regulagem.

Parâmetros como UnS, FrS, nCr, nSP e COS deverão ser revisados e comparados

com os valores encontrados no motor.

Apertar até encontrar tUn;

Apertar ENT para acessar as possibilidades de tUn ;

Apertar , até encontrar yes;

Colocar manualmente, com auxílio de uma chave de fenda, a chave SW;

Apertar ENT para iniciar a auto-regulagem;

. O drive emite um ruído e termina com a mensagem dOne no display.

Apertar ESC até aparecer a mensagem rdy (pronto) no display do drive.

Após efetuar o tuning, verificar na caixa de inspeção (Beneton) os botões comum, subir e

descer se estão corretos na direção. Passar a chave do controle para inspeção e verificar

o funcionamento da chave1 para cima e para baixo.

2- Eliminação de Rollbacks

Caso em inspeção o motor não parar instantaneamente quando soltar a chave 1 de subida ou descida na placa do
controle, o equipamento apresenta rollback e isso poderá atrapalhar na montagem das portas de andar.

Para eliminar o rollback teremos que acessar alguns parâmetros escondidos no drive.

FAVOR LEVAR A CABINE NA MOLA PARA ALTERAR PARÂMETRO DE DRIVE.

APÓS ALTERAÇÃO O DRIVE SOBE A CABINE E SOLTA DANDO UM TRANCO.
FAZER UMA APT E CONTER TODAS AS POSSIBILIDADES DE RISCO.

Com o drive em rdy, apertar ENT até encontrar menu Set-;

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No menu Set-, apertar o botão até encontrar o menú FUn-;

Apertar ENT e aparece rPt;

Apertar até encontrar AdC.

Apertar ENT e até aparecer AdC no display do drive.

Apertar ENT e aparecer yES no display do drive.

Apertar até aparecer no no display do drive.

Apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC para voltar ao menu Set-;

Apertar ENT até encontrar parâmetro ACC;

Apertar o botão até encontrar o parâmetro Ftd;

Apertar ENT e aparecerá um valor de 1,9;

Apertar aumentando o valor de décima em décima. Apertar ENT para confirmar o valor;

Apertar ESC até voltar em Rdy;

Por o equipamento em teste de engenharia e verificar se ainda há roll-back. Caso persista,

incrementar em décimas e repetir o teste até eliminação do roll-back.

Após a alteração de valores de parâmetros de drive, teremos que efetuar outra auto-

regulagem tUn no menu drC-.

Caso o display do drive não apareça yES e mostre somente POn, a função manual do

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autotuning está travada e deveremos destravá-la alterando outro parâmetro:

Apertar ESC para voltar a função tUn;

Apertar o botão até encontrar o parâmetro rSC;

Apertar ENT e aparecerá um valor entre 500 e 700;

Apertar o botão até encontrar nO;

Apertar ENT para confirmar o valor;

Apertar ESC para voltar a rSC;

Apertar o botão até encontrar o parâmetro tUn;

Apertar ENT para acessar possibilidades de tUn;

Apertar até encontrar yES no display do drive.

EXECUTAR OS PASSOS DA FUNÇÃO tUn DESCRITOS EM 1.5.

Verificar com a Chave 1 da placa do controle e da caixa de inspeção se o rollback foi eliminado.

3- Colocação em modo Normal

Para passar o equipamento em modo Normal, temos que garantir que todas as ligações estejam executadas sem
pontes ou jumpers.

No controle em modo de inspeção, fazer uma viagem de extremo a extremo verificando os sinais na placa do
controle. Deverão ser controlados DLS, DZ, DNP, UPP, ULS e limites finais.

Após verificação dos sinais, tirar o equipamento dos extremos, fora de DLS ou ULS, e passar a chave de inspeção
do controle para normal.

O equipamento vai se corrigir e estaciona em DLS e abre portas. Como o equipamento normalmente é para portas
de eixo vertical, tipo batente, a porta de cabine abre e fica a espera de um chamado de cabine ou andar.

Colocar a chave 4 da placa do controle para cima para desabilitar a abertura de porta.
Colocar a chave 2 para cima para habilitar o teste de engenharia. O equipamento faz viagens ininterruptas entre
os extremos DLS e ULS.

Como o equipamento não é projetado para muitas viagens por hora, fazer umas vinte viagens e verificar se não
apresenta problemas.

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Quando o equipamento se movimenta apresenta um valor no display de subida e de descida. Este valor é do
parâmetro SP4 do menu SEt-.

Para verificar o valor do parâmetro SP4, entrar no menu SEt- como a seguir:

Com o drive em rdY, apertar ENT até encontrar menu Set-;

No menu Set-, apertar o botão ENT ;

Apertar até encontrar o parâmetro SP4;

Apertar ENT e aparece um valor;

Apertar ou até 45.

Apertar ESC até aparecer rdY no display do drive.

O valor de SP4 tem que ser o mesmo valor para subir e o mesmo valor para descer, só que com valor negativo.
Por exemplo, para subir 45 e para descer -45.

4- Teste em Carga

FAVOR LEVAR A CABINE NA MOLA PARA ALTERAR PARÂMETRO DE DRIVE.

APÓS ALTERAÇÃO O DRIVE SOBE A CABINE E SOLTA DANDO UM TRANCO.
FAZER UMA APT E CONTER TODAS AS POSSIBILIDADES DE RISCO.

Para garantir que o equipamento suporte o peso de carga para subir e para descer, temos que colocar 300kg de
carga na cabine. Com equipamento preparado para teste em engenharia, Chave 2 e 4 para cima, observar em
vinte viagens o valor de SP4 subindo e descendo. O valor deverá ser o mesmo inserido no parâmetro para subir e
para descer, somente que para descer aparece o valor negativo (-) antes.

Caso o valor de SP4 para descer é maior , por exemplo, 45 para subir e -49 para descer, o drive não tem força
suficiente para segurar a carga.

Para resolver o problema do drive teremos que variar alguns valores dos parâmetros do drive.

Com o drive em rdYff, apertar ENT até encontrar menu SEt-;

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Apertar até encontrar o menú drC-;

No menu drC-, apertar o botão ENT ;

Apertar até encontrar o parâmetro UFt;

Apertar ENT e aparece a letra L;

Apertar ou até aparecer a letra n;

Apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC até aparecer drC- no display do drive.

Apertar até encontrar o menú SEt-;

Apertar ENT para confirmar;

Apertar até encontrar o parâmetro FLG;

Apertar ENT para acessar o valor do parâmetro;

Apertar até 35;

Apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC até aparecer FLG no display do drive.

Apertar até encontrar o parâmetro StA;

Apertar ENT para acessar o valor do parâmetro;

Apertar até 55;

Apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC até aparecer rdY no display do drive;

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Com o drive em rdY, apertar ENT até encontrar menu SEt-;

Apertar até encontrar o menú drC-;

No menu drC-, apertar o botão ENT ;

Apertar até encontrar o parâmetro UFt;

Apertar ENT e aparece a letra n;

Apertar ou até aparecer a letra L;

Apertar ENT para confirmar;

Apertar ESC até aparecer rdY no display do drive;

Após alterar parâmetros do drive, EXECUTAR OS PASSOS DA FUNÇÃO tUn

DESCRITOS EM 1.5.

5- Problemas e Soluções
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