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Detalhes
Escrito por Newton C Braga

Se você não se lembra de colocar o cinto de segurança quando entra em seu carro, quer seja por
falta de costume ou mesmo por desleixo, por que não colocar no seu carro um lembrete eletrônico?
Nas localidades em que o uso é obrigatório e que a falta do cinto com o carro em movimento pode
resultar em pesada multa um dispositivo como o que descrevemos deixa de ser simples acessório
para se tornar obrigatório.

Na cidade de São Paulo a prefeitura promugou uma lei que pune severamente os motoristas que
trafegam com seus veículos sem usar o cinto de segurança.

É claro que, muitos não habituados a usar este acessório, esquecem de colocá-lo e a multa pode
ser uma forma de lembrar nada agradável.

Para os que não desejam ter problemas e que realmente acreditam que a formação do hábito de
usar o cinto é antes uma questão de bom senso e segurança e que deveria ser decidida por cada
cidadão e não por terceiros, descrevemos neste artigo um interessante lembrete eletrônico para o
carro.

Trata-se de um dispositivo de alerta bastante simples e que em muitos veículos estrangeiros, onde
o uso do cinto é levado mais a sério, existe até em forma mais sofisticada.

Quando o motorista dá a partida no carro, por alguns segundos pisca no painel uma luz e ao
mesmo tempo é emitida uma sequência de bips. Sob a luz do painel existe um aviso que diz
"CINTO".

O sistema é acoplado à chave de partida de modo que se torna impossível colocar o carro em
movimento sem receber o alerta.

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Sugestões de instalação do carro.

Para os leitores que desejarem aperfeiçoar o sistema pode ser acrescentado um sistema lógico
acoplado ao próprio cinto de segurança, conforme mostra a figura 2.

Sistema lógico que inibe o circuito se o cinto for colocado.

Este sistema consiste num reed-switch e num imã de tal forma colocados que, somente se o cinto
de segurança estiver colocado é que o circuito não dispara.

Ligado ao alarme do carro ele logo firmará no motorista o hábito de usar o cinto.

Mas, como também usar o sistema com os passageiros, já que nada impede que o veículo trafegue
apenas com o motorista e os demais cintos permaneçam abertos?

Uma sugestão de aperfeiçoamento que pode ser criada pelos leitores mais habilidosos consiste em
se colocar no assento um sensor do tipo esponja condutora que é acionado pelo peso.

Desta forma, se houver peso num acento (indicando a presença de um passageiro), mas o cinto
correspondente não estiver travado, o sistema de alarme tocará quando a partida do carro for
acionada.

Nosso caso, evidentemente, está na versão mais simples, apenas de alerta, pois além de fácil de
instalar, não exige o emprego de componentes especiais.

CARACTERÍSTICAS

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Tensão de alimentação: 12 V
Consumo desligado: 0,5 mA (tip)
Consumo ativado: 100 mA (depende da lâmpada)

COMO FUNCIONA

Existem diversas opções possíveis para se obter o disparo do sistema quando o veiculo dá a
partida.

A primeira e mais simples consiste em se ligar um monoestável na chave de partida de modo que
ele seja disparado sempre que ela for acionada.

Em outras palavras, o monoestável é disparado pelo pulso gerado apenas no momento da partida.

Outra maneira de se ativar o sistema de aviso é aproveitando a luz indicadora da pressão do óleo.
Esta luz é acionada por um sensor de pressão no circuito hidráulico do óleo e ela acende tanto na
ausência de pressão do óleo como quando o nível desse óleo está muito baixo.

É por este motivo, que quando damos a partida no carro a luz da pressão do óleo acende por uns
segundos e logo que o motor "pega" ela apaga.

Estes segundos em que a lâmpada acende pode ser usado para acionar o aviso de "CINTO" com
um circuito bem simples.

No nosso caso usamos então um único circuito integrado 4093 formando dois osciladores, sendo
um de baixa frequência para gerar a intermitência e outro de alta frequência para gerar o tom de
áudio.

Estes dois osciladores são ativados quando a luz do painel que indica a pressão de óleo for acesa.

Neste circuito pode ser usada uma lâmpada mais potente e as frequências dos dois osciladores
podem ser modificadas numa ampla faixa de valores tanto por C2 como por C3 e também pelos
resistores R2 e R3.

Os sinais dos dois osciladores são combinados na porta restante do circuito integrado de modo a
excitar um pequeno transdutor piezoelétrico.

Tão logo a pressão do óleo se estabelece e a luz do painel apaga, o circuito deixa de emitir seus
bips.

O interessante desta versão é que ela também serve como um alarme para a pressão do óleo, pois
vai disparar se algum problema ocorrer com o nível do óleo ou mesmo com o circuito hidráulico que
o controla.

MONTAGEM

Começamos por dar o diagrama completo do aparelho na figura 3.

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Diagrama completo do lembrete para cinto de segurança.

A disposição dos componentes desta versão numa placa de circuito impresso é mostrada na figura
4.

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placa de circuito impresso do lembrete.

Os resistores são todos de 1/8W ou maiores com 5% ou mais de tolerância e os capacitores

podem ser cerâmicos ou de poliéster para os tipos menores de 1 µF. Para C1 usamos um
eletrolítico de 16V ou mais.

O transdutor piezoelétrico é um "buzzer" sem oscilador ou mesmo um tweeter piezoelétrico comum

do qual tenha sido retirado o transformador interno e ligada diretamente a cerâmica.

Para maior segurança sugerimos que o circuito integrado seja instalado em soquete. A placa de
circuito impresso do aparelho cabe facilmente numa caixinha plástica fixada em qualquer lugar sob
o painel do carro.

A lâmpada é opcional e em seu lugar também pode ser usado um LED jumbo em série com um
resistor de 470 ? a 1 k ?.

O fusível é importante para proteger o circuito. Use um de 250 mA para a versão com LED e de
500 mA para a versão com lâmpada.

INSTALAÇÃO

Na figura 5 mostramos como fazer a instalação num carro do aparelho usando como elemento de
disparo o interruptor da bomba de óleo.

Instalação no carro.

Temos então três pontos de ligação para o aparelho:

O ponto A deve ser ligado a qualquer lugar da instalação elétrica em que se disponha da tensão de
12V.

O ponto T é ligado ao terra, ou seja, qualquer ponto do chassi do carro.

Finalmente, o ponto X é ligado no fio que vai a lâmpada indicadora da pressão do óleo no painel do
carro.

Todas as ligações devem ser bem isoladas para que a instalação elétrica do carro não venha ter
panes ou sofrer curto-circuitos perigosos.

Na condição em que o carro está desligado o circuito permanece alimentado, mas seu consumo é
extremamente baixo não comprometendo de modo algum a bateria.

Se o circuito tender a disparos erráticos por transientes gerados na instalação elétrica do carro,
ligue em paralelo com R1 um capacitor de 100 nF a 1 µF. O valor deve ser obtido

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experimentalmente no sentido de eliminar ou minimizar o problema.

Depois de instalar o aparelho é só experimentá-lo.

Se quiser aumentar o tempo de disparo do aviso, mantendo-o ativado por alguns segundos mesmo
depois que a luz da pressão do óleo se apaga, agregue ao projeto um resistor, um capacitor e um
diodo conforme mostra a figura 6.

Circuito prolongador do tempo de acionamento.

O valor do resistor, que pode ficar entre 22 k ? e 1 M ? vai determina por quanto tempo o bip será
produzido, mesmo depois de apagada a luz da pressão do óleo no painel.

Quando o leitor se acostumar a usar sempre o cinto de segurança recomendamos desinstalar o

aparelho, pois o bip-bip de alerta pode se tornar bastante "chato".

Semicondutores:

CI-1 - 4093B - circuito integrado CMOS

Resistores: (1/8W, 5%)

R1 - 47k ?

R2 - 22 k ?

R3 - 4,7 M ?

R4 - 470 k ?

Capacitores:

C1 - 1 000 µF x 16V - eletrolítico

C2 - 47 nF - cerâmico ou poliéster

C3 - 470 nF - cerâmico ou poliéster

Diversos:

X1 - Lâmpada de 12V de 100 a 200 mA - ver

texto - ou LED

F1 - 250 mA ou 500 mA - fusível

BZ - Transdutor piezoelétrico de cerâmica -

ver texto

Placa de circuito impresso, soquete para o

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