JUNTAS DE DILATAÇÃO PERIGOSAS
O título soa a alarmante. É, porque
pretende chamar a atenção para um
componente de construção que
parece pacífico, mas que, tão mal
tratado por muitos intervenientes,
acaba por constituir um quebra--
cabeças para os proprietários dos
edifícios e um risco para os seus
utentes.
Figura 1–Pavimento (desligamento)
De facto, o enchimento das juntas é
muitas vezes feito quase só para
tapar um “incómodo” buraco na
estrutura, parede ou pavimento.
A cadeia de responsabilidades acaba
no construtor ou no sub-
empreiteiro, que não encontrou o
melhor produto, que até poderia não
ser mais caro.
Mas começa muitas vezes no
projecto, por indefinição dos
parâmetros ou porque não são
passados ao Caderno de Encargos.
Os maus resultados são variáveis,
referem-se apenas alguns exemplos:
- Em alguns dos novos estádios de
futebol agora em construção, as
juntas de dilatação estruturais
romperam pouco tempo após a
aplicação, sendo necessário refaze-
las na totalidade.
- Nesses e em outros grandes
empreendimentos novos nunca
encontrámos a definição do valor
previsto para os “movimentos” (de
contracção, expansão,deslizamento )
que são a razão essencial da
existência de Juntas de Dilatação.
Acabou sempre por ser impossível
obter esses valores, apesar da
insistência.
Assim, não é surpresa que se
aplique uma solução qualquer e que
fique comprometida a eficaz
absorção dos efeitos de
assentamento, variações de
temperatura e cargas ( peso de
móveis e equipamentos, tráfego,
etc.) sobre a construção.
- Em edifícios de prestígio, de
construção recente, os danos são
mais visíveis nos parques de
estacionamento subterrâneo,
sobretudo ao nível do pavimento,
mas também em vigas e pilares, por
infiltrações vindas dos pisos
superiores, que em muitos casos
resultam em enferrujamento bem
visível do aço do betão armado.
Figura 2 – tecto (estalactites)
- Muitas situações justificariam (por
regulamento ou por bom senso) que
o enchimento das juntas em lajes de
transição entre pisos incluísse um
componente resistente ao fogo e à
sua
propagação. No entanto não é
prática muito frequente e as
consequências só virão a ser
notadas em caso de incêndio, ou
nem isso, porque então quase tudo é
encarado como um “acidente”.
Fig.3 – selagem com componente corta-fogo
Claro que as soluções existem, mas
muitas delas serão pouco
conhecidas, ou negligenciadas pelos
intervenientes:
1º) Cálculo dos parâmetros em
projecto e sua transmissão ao
construtor, através do Caderno de
Encargos ou por outras vias.
2º) Escolha da solução (produto e
sua aplicação) mais adequada, sem
grandes exageros de poupança que
muitas vezes resulta em prejuízo,
imediato ou a prazo.
Quanto à escolha da solução,
apontam -se aqui alguns caminhos:
a) A maioria dos produtos existentes
no mercado oferecem uma
elasticidade entre 10 e 20%; Outros
atingem os 70% (Fig. 3 e 4.1)
Figura 4.1 Fig. 4.2
b) Estes produtos, mais adequados Aurélio Alves
para paredes ou estruturas, são Colaboração / informação de:
muitas vezes utilizados também em
pavimentos. Nestas situações ficam
sujeitos a deterioração por trafego de
pessoas ou de veículos, ou mesmo
vandalismo (perfuração por ponteiras
de chapéus de chuva ) pelo que é
recomendável a utilização de um
produto que, além da elasticidade
(por vezes com algum sacrifício
desta) ofereça suficientes resistência
mecânica e durabilidade. (Figura 4.2)
c) Em juntas com grande abertura
inicial e / ou sujeitas a grandes
movimentos, muitas vezes também
sujeitas a tráfego, só um material pré
– formado ( em perfil de “borracha”
ou combinado com elementos
metálicos),pode oferecer as
características de elasticidade e
resistência adequadas.
d) A aplicação prévia de um
primário adequado é essencial, para
garantir a aderência sob grandes
esforços, sobretudo durante a
expansão da junta.
e) Em pavimentos sujeitos a tráfego
de veículos (parques de
estacionamento) o “nariz” ou
“cabeça” da junta vai estalando e
esboroando, progressivamente em
maiores extensão e profundidade,
acabando por soltar o material de
enchimento.
É então aconselhável a utilização de
um material de reforço das arestas.
Embora se utilize por vezes um perfil
metálico, esta solução pode não ser
eficaz.
Existem compostos à base de resina,
aderentes ao betão, de alta
resistência e alguma flexibilidade,
com os quais se pode formar (em
construção nova ou em reparação),
um “nariz” duradouro.
Figura 6 – “Nariz” e grande abertura
- James Chapman ( consultor – U.K.)
- ADSHEAD RACTLIFFE (U.K)
- UNIVERSAL SEALANTS (U.K.)